Megbízó: Tervező: UTIBER FŐMTERV Konzorcium

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Megbízó: Tervező: UTIBER FŐMTERV Konzorcium"

Átírás

1 KÖZOP-hoz illeszkedő projektek határmetszési szakaszainak megvalósíthatósági tanulmány szintű feltárása, azok hálózati hatásainak vizsgálata a magyarromán határszakaszon Megbízó: Tervező: UTIBER FŐMTERV Konzorcium 1

2 Cél fő cél a jelenleg egymástól elvágott magyar-román határvidékek gazdaságiközlekedési integrációjának elősegítése a két ország közötti főbb közlekedési folyosók és az azokhoz kapcsolódó mellékúthálózat fejlesztési lehetőségeinek feltárásával, előkészítésével oly mélységben, hogy Románia Schengeni Egyezményhez csatlakozását követően a határvonal semmiféle fizikai akadályt ne jelentsen a két ország közötti bármely szintű, rendszerességű és célú személy- és áruforgalom számára. Egységes közlekedési hálózat kialakítása, a gazdasági igények (fejlesztések) figyelembe vételével Társadalmi cél: történelmileg elvágott területek gazdasági integrációjának elősegítése ipar mezőgazdaság szolgáltatások turizmus, szabadidős létesítmények történelmileg elvágott területek kulturális integrációjának elősegítése történelmileg elvágott területek intézményi (oktatás, egészségügy) integrációjának elősegítése. Projekt előkészítés a programozási időszakra 2

3 Magyar - Román határszakasz Minteny 450 km határszakasz Érintett megyék Magyarország - Szabolcs- Szatmár-Bereg - Hajdú-Bihar - Békés - Csongrád Románia - Szatmár / Satu Mare - Bihar / Bihor - Arad / Arad - Temes / Timis 3

4 Településhálózat A vizsgálat tárgyát képező megyékben megtalálhatók a magyar és a román oldalon egyaránt három-három 100 ezer fő feletti nagyváros, rendkívül erős nagytérségi szerepkörrel. A magyar oldal településhálózatát inkább a törpe- és aprófalvak jellemzik, kiegészülve a ezres mezővárosokkal A román oldalon inkább az 1000 és 10 ezer fő közötti közepes- és nagyközségek a legelterjedtebbek 4

5 Magyar - Román határszakasz Érintett megyék Megyék járások Magyarország Szabolcs-Szatmár-Bereg megye Járások Hajdú-Bihar megye Járások Békés megye Járások 9 75 Csongrád megye Járások 7 60 Összesen 446 Települések száma Települések száma Települések száma Települések száma Megyék járások Románia Szatmár megye / Judetul Satu Mare Járások Települések száma A kistérségi / járási szint Romániában nem értelmezhető a települések száma a megyében található települések számát jelenti. 65 Bihar megye / Judetul Bihor Járások Települések száma Arad megye / Judetul Arad Járások Települések száma - 78 Temes megye / Judetul Timis Járások Települések száma - 99 Összesen 343 5

6 Népesség A népsűrűség a vizsgált területen az országos átlag alatt helyezkedik el. Romániában csak a nagyvárosok és környékén haladja meg az átlagot a népsűrűség. A határ közvetlen környezetében alacsony a népsűrűség. 6

7 Népesség területi eloszlása A 8 megyeszékhely lakossága a 8 megye 4 milliós lakosságának a harmadát adja. 7

8 Korcsoportos összetétel Elöregedés Egyedül Szabolcs-Szatmár megyében magasabb a fiatal korúak száma Népesség változás Elvándorlás

9 Öregedési index 2009 (100 fiatal korúra jutó időskorú) Magyarországon Csongrád és Békés megyében átlag feletti az időskorúak aránya Romániában a hegyvidéki aprófalvas területeken magas az időskorúak aránya 9

10 Gazdasági jellemzők Egy főre eső GDP (vásárlóerő paritáson számolva) 2010-ben: Magyarország: euró Románia: euró Ezzel szemben a érintett román megyék értékei jobbak az érintett magyar megyéknél Ezt azt jelenti, hogy a magyar megyék fejlettsége az országon belül perifériának számítanak (NY- K-re irányuló fejlettségi lejtő) A román megyék közepesen fejlettnek számítanak (D-É-ra irányuló fejlett lejtőt mutat) Kivétel Temes megye, (3.legfejletteb megye Romániában) 10

11 Munkanélküliség Magyarországon magasabb a munkanélküliség mint Romániában Nagy a szórás, Szeged, Gyula 7%, míg Szabolcs- Szatmár-Bereg Megyében átlag 20%, de néhol eléri a 30%-ot Romániában a munkanélküliség átlag 4-5%, de néhol csak 2% Az eltérés a más számítási módszertan miatt a van. (Romániában akinek van őstermelői igazolvány, bár nincs munkája az nem számít munkanélkülinek) Emiatt magyar és a román munkanélküliség adatok nem összehasonlíthatóak. 11

12 Helyzetelemzés Románia és Magyarország is az EU tagja Magyarország csatlakozott a Schengeni övezethez, és a jelenlegi nehézségek ellenére Románia csatlakozása is néhány éven belül megvalósul A térséget összefüggő gazdasági övezetként kell kezelni Ehhez megfelelő sűrűségű és minőségű közlekedési infrastruktúrára (közúthálózatra) van szükség 12

13 Helyzetelemzés Ehhez képest a közel 450 km hosszú magyar román határszakaszon mindössze 10 db közúti határ-átkelőhely található, amely a közlekedési útvonalak hosszát jelentős mértékben megnöveli A határon átnyúló közúti kapcsolatok sűrűsége az alábbi táblázatból látható: Megye / jellemző Határszakasz hossza (km) Működő határátkelők száma (db) Határátkelők átlagos egymástól való távolsága (km/db) Közúti kapcsolatok az országhatártól 15 km-re Közúti kapcsolatok átlagos egymástól való távolsága (km/db) Szabolcs Szatmár-Bereg megye 102,9 2 51,5 11 9,4 Hajdú-Bihar megye 98,0 3 32,7 13 7,5 Békés megye 177,5 3 59,2 20 8,9 Csongrád megye 69,1 2 34,6 10 6,9 Összesen 447, ,8 54 8,3 13

14 Helyzetelemzés Gyorsforgalmi- és főúthálózat Meglévő határátkelőhelyek: Csengersima Petea (Pete) Vállaj - Urziceni (Csanálos) 3,5 t Nyírábrány - Valea lui Mihai 3,5 t (Érmihályfalva) Létavértes - Săcueni (Székelyhíd) 3,5 t Ártánd - Borş (Bors) Méhkerék - Salonta (Nagyszalonta) 7,5 t Gyula - Vărşand (Gyulavarsánd) Battonya - Turnu (Tornya) 7,5 t Nagylak - Nădlac (Felsőnagylak) Kiszombor - Cenad (Nagycsanád) 7,5 t 14

15 Helyzetelemzés Vasúthálózat vasúton évente 200 ezer utas utazik oda vissza; napi 18 pár személyvonat; Meglévő vasúti kapcsolatok 5 db: Mátészalka Nagykároly Debrecen Érmihályfalva Püspökladány Nagyvárad Békéscsaba Nagyszalonta Békéscsaba - Arad Vasúti személyforgalmi határátmenetek Romániába pár vonat Tiborszállás 2 Nyírábrány 3 Biharkeresztes 5 Kőtegyán 2 Lőkösháza 6 összesen 18 Vasúti személyforgalom Magyarországról [utas/év] Kiutazó Beutazó Összesen Romániába Nemzetközi vasúti kimenő és bejövő áruszállítás [tonna/év] export import Románia

16 Projekt mérföldkövei Átfogó megvalósíthatósági tanulmány (I. fázis). Projekt szintű rész-megvalósíthatósági tanulmányok. Átfogó megvalósíthatósági tanulmány (II. fázis), cselekvési terv.. A projekt októberben kezdődött, a tervezés júliusától folyik és egy fél éves kényszer szünet mellett várhatóan 2014 nyarán fog befejeződni. 16

17 I. mérföldkő ÁTFOGÓ MEGVALÓSÍTHATÓSÁGI TANULMÁNY A vizsgált határ menti 15 km-es sáv: lakosok száma kb. 1,4 millió fő, terület 11 ezer km 2 magyar oldalon 150 db érintett település román oldalon 105 db érintett település a vizsgált területbe eső magyar megyeszékhelyek: Szeged, Békéscsaba, Debrecen; román oldalon Arad, Nagyvárad, Szatmárnémeti a legjelentősebb városok. Összesen 63 db közúti kapcsolat vizsgálata történik, amelyből 10 a meglévő, 53 az új kapcsolat. 6 db kerékpáros kapcsolat vizsgálata 5 db vasúti kapcsolat vizsgálata 17

18 A magyar román határszakasz vizsgált közúti határmetszési pontjai 18

19 Vizsgált kerékpáros kapcsolatok 1. Magosliget Turulung (Túrterebes) 2. (Vásárosnamény) - Csenger Oar (Óvári) - (Szatmárnémeti) 3. Pocsaj Ianca (Jankafalva) 4. Ártánd /Berettyóújfalu/ 5. Békéscsaba Borş (Bors) /Nagyvárad (Odera)/ Salonta (Nagyszalonta) 6. Kiszombor Cenad (Nagycsanád) megépült Kivitelezés alatt megépült 19

20 Vizsgált vasúti kapcsolatok Jelen tanulmány során összesen 5 db kialakítandó vasúti kapcsolatot elemeztünk. Mátészalka Szatmárnémeti Mátészalka Fehérgyarmat Zajta Nagypeleske Szatmárnémeti Mátészalka Csenger Óvári Szatmárnémeti Debrecen Nagyvárad Debrecen Nagykereki Nagyszántó Nagyvárad Debrecen Létavértes Székelyhíd Nagyvárad Szeghalom Körösnagyharsány Körösszeg Nagyvárad Békéscsaba Kétegyháza Elek Ottlaka Újszentanna Arad Szeged Temesvár Újszeged Nagykikinda Szerbián át Makó Apátfalva Nagycsanád Nagyszentmiklós Temesvár Kiszombor Nagycsanád Újszeged Makó Nagylak Nagylak Arad Battonya Ópécska 20

21 Igényfelmérések, egyeztetések,forgalomfelvételek magyar és román oldalon egyaránt térség feltérképezése meglévő és tervezett hálózatfejlesztési elképzelések korábbi tanulmányok értékelő elemzése infrastruktúra hálózat, szállítási főirányok felmérése tulajdonviszonyok kritikus területek (környezetvédelem) feltérképezése egyeztetés határmenti településekkel, kistérségekkel, megye vezetőivel, érintett szakmai szervezetekkel (hatóságok, szakhatóságok) kikérdezéses forgalomfelvételek (közút és közösségi közlekedés egyaránt) lakossági kérdőíves kikérdezés (telefonos és személyes), lakossági fórumok főbb gazdasági szereplők feltárása egyeztetés közigazgatási szervekkel 21

22 Forgalomfelvételek Kikérdezéses forgalomfelvétel 10 közúti határátkelőhelyen: A kikérdezést a Romániába belépők között tartottunk. Ezzel párhuzamosan közúti számlálás is készült mindkét irányban a határátkelőkön. Összesen napi jármű halad át a határon, ebből a 3,5t alatti jármű és a tehergépjármű. A legnagyobb forgalmú határátkelőhely Átránd a maga Ej/nap forgalmával. Személygépkocsival utazók 96%-nak a célja Románia, 78%-nak a kiinduló országa Magyarország. A nehéz tehergépkocsik 74%-a tranzitba közeledik Magyarországon. Közúti kordonfelvétel a határ magyar oldalán 15 km-s sávban: A főutak között egy-egy tucat mérési helyszínt határoztunk meg, ahol rögzítettük az elhaladó gépjárművek rendszámát. A helyszínek úgy lettek felvéve, hogy 3-4 település mélységben nyomon lehessen követni az egy irányból érkezett járművek útvonalát. Jellemzően a második településen túl a forgalomnak már csak egy minimális része volt fellelhető. 22

23 Forgalomfelvételek Közúti keresztmetszeti számlálások Romániában a határmenti 4 megyében. A számlálások hétköznap 12 órán keresztül zajlottak. 6 járműkategóriába kerültek rögzítésre a számlálások. Ezen kívül a megyei és országos közutak rendelkezésre álló forgalmi adatait is feldolgoztuk. Vasúti személyforgalmi számlálás és kikérdezés a magyar-román határon. 5 vasútvonalon van személyforgalom a határon, összesen 18 vonatpár közlekedik naponta A számlálás alapján összesen 850 utas lépi át vasúton egy nap a magyar-román határt. Az utazások célja a látogatás és a szabadidő jellemzően, együtt 54%-ot képviselnek az összes utazásból. A megkérdezett Romániába utazók kétharmada a 15 km-s határsávba utazik. A magyar oldali 15 km-s határsávból az utazóknak csupán az 5%-a indul. Az utazók egyharmada Budapestről, a másik egyharmada Debrecenből vagy Békéscsabáról indul. 23

24 Forgalomfelvételek A magyar-román határon nincs jelentős különbség a járműkategóriánkénti megoszlásban a ki és a belépő oldalon. A személygépkocsik aránya 60%, a kis tehergépkocsiké 14%, a közepes tehergépkocsiké 4%, a nehéz tehergépkocsiké 20%. Az autóbuszok és a kerékpár részaránya 1-1%.. 24

25 [jármű/nap] [jármű/nap] KÖZOP-HOZ ILLESZKEDŐ PROJEKTEK HATÁRMETSZÉSI SZAKASZAINAK MEGVALÓSÍTHATÓSÁGI TANULMÁNY SZINTŰ FELTÁRÁSA, Forgalomfelvételek A nehéz tehergépkocsik aránya a Csengersimai, Ártándi, Gyulai és a Nagylaki határátkelőkön jelentős. A többi határátkelőn a személygépkocsi forgalom a teljes forgalom 80%-át adja Magyarország irányába tartó forgalom Határátkelőnként és járműkategóriánként kerékpár autóbusz nehéz tehergépkocsi közepes tehergépkocsi kis tehergépkocsi személygépkocsi Románia irányába tartó forgalom Határátkelőnként és járműkategóriánként kerékpár autóbusz nehéz tehergépkocsi közepes tehergépkocsi kis tehergépkocsi személygépkocsi 25

26 Forgalomfelvételek A magyar-román határon Románia felé tartó személygépkocsik kiinduló és célországa 26

27 Forgalomfelvételek magyar-román határon Románia felé, magyarországi lakóhellyel rendelkező, utazók elsődleges indoka 27

28 Forgalomfelvételek A magyar-román határon Románia felé tartó nehéz tehergépkocsik kiinduló és célországa 28

29 Forgalomfelvétel A Gyulánál kilépő, napi közúti árutonna áramlat megoszlása a felvétlek alapján 29

30 Forgalomfelvétel Az Ártándnál kilépő, napi közúti árutonna áramlat megoszlása 30

31 Forgalomfelvétel A Nagylaknál kilépő, napi közúti árutonna áramlat megoszlása 31

32 Lakossági kikérdezés Magyarországon A munka keretében a határvonal 15 km-es körzetében élő lakosság utazási és határátlépési szokásainak kérdőíves felmérésére került sor. A kikérdezést a 14 és 65 év közöttiek körében végeztük. Az érintett térség 150 magyarországi településén összesen lakos él (ebből Szegeden), így a feladatkiírás szerinti 0,5%-os mintavétel 2413 fős megkérdezését jelentette. A települések nagy száma és a kis mintavételi arány miatt az érintett települések mindegyikének statisztikailag megalapozott felmérése nem volt lehetséges Első lépésben az érintett településeket homogén csoportokba osztottuk (klaszterezés) A klaszterbe sorolás gazdasági-társadalmi bemenő adatainak alapja a Központi Statisztikai Hivatal (KSH) Településstatisztikai Adatbázisrendszerében (T-STAR) elérhető legfrissebb (2010-es) adatbázis, A klaszterbe sorolást követően a megrendelővel egyeztetve 32 települést jelöltünk ki adatfelvételre 1-7% helyszíni személyes (Szeged esetén 200 fős telefonos) mintavételi aránnyal. 32

33 KLASZTEREK végleges klaszterbe sorolásnál tehát az alábbi 4 statisztikai mutatót használtuk fel: - lakónépesség - távolság a legközelebbi magyar-román közúti határátkelőtől - 60 éves és idősebb lakosok (18-59 éves lakosokra eső) aránya - nyilvántartott álláskeresők aránya a éves korosztályban Az így kialakított 6 klaszter átlagos mutatói az alábbiak szerint alakultak: [1] A klaszterek jellemző (átlagos) mutatói Települések száma Lakónépesség (fő) Határátkelő távolsága (km) Idős lakosok Munkanélküliség Szeged 1 db ,38 0,06 Határátkelőhöz közeli 33 db ,39 0,18 Határátkelőtől távoli erős 32 db ,38 0,13 Határátkelőtől távoli gyenge 67 db ,36 0,27 Fiatal gyenge 8 db ,22 0,41 Idős 9 db ,66 0,20 33

34 Lakossági kikérdezés Romániában A munka keretében a határvonal 15 km-es körzetében élő lakosság utazási és határátlépési szokásainak kérdőíves felmérésére került sor. Az érintett térség 105 romániai településén a feladatkiírás szerinti 0,5%-os mintavétel 3855 fő megkérdezését jelentette. Egy-egy lehetséges új határmetszési pont hatásterülete jellemzően néhány település A fenti megfontolások alapján települési szintű adatok előállítását tartottuk indokoltnak. A kikérdezést a 10 és 99 év közöttiek körében végeztük. 34

35 Lakossági kikérdezés Határon túli munkavégzés HU -> RO elsősorban Szatmárnémeti, Nagyvárad, Arad agglomerációja romániai minimálbér lényegesen alacsonyabb RO -> HU települések adatszolgáltatása alapján kevesebb, mint HU->RO sok idénymunkás Határon túli tanulás HU -> RO tömeges igény egy-két település kivételével nincs ahol romániai nagyváros a megyeszékhelynél jóval közelebb RO -> HU elsősorban megyeszékhelyekre (közép- és felsőoktatás) közlekedési nehézségek

36 Önkormányzati kérdőíves felmérés Magyarországi önkormányzati kérdőíves felmérés A magyarországi vizsgált térség mind a 150 települési önkormányzatához kiküldésre került egy kérdőív (ld. melléklet), mely több célú volt: településspecifikus tényezők feltárása a lakossági kikérdezésből kimaradó helyeken vállalati kikérdezésben nem elérhető gazdasági szereplők (őstermelők, családi gazdálkodók) áruszállítási szokásainak megismerése településen tervezett forgalomgeneráló fejlesztések felmérése A kiküldött kérdőívekből 91 db érkezett vissza, melyek mindegyike értékelhető volt. 36

37 Önkormányzati kérdőíves felmérés Román önkormányzati kérdőíves felmérés A 15 km-es határsáv 102 romániai települése közül a kiküldött kérdőívekből 38 db érkezett vissza, melyből 36 tartalmazott kiértékelhető válaszokat (35%). Kérdőív több célú volt: Településspecifikus tényezők feltárása a lakossági kikérdezésből kimaradó helyeken Vállalati kikérdezésben nem elérhető gazdasági szereplők (őstermelők, családi gazdálkodók) áruszállítási szokásainak megismerése Településen tervezett forgalomgeneráló fejlesztések felmérése 37

38 Vállalati kérdőíves felmérés Magyarország A térség gazdasági szereplőivel folytatott konzultáció során 70 db vállalatot kerestünk fel A megkeresett vállalatok közül romániai kapcsolattal (határon túli munkavállalóval, vevővel, beszállítóval, tulajdonossal, leányvállalattal vagy egyéb üzleti partnerrel) egyáltalán nem rendelkezők kiszűrésre kerültek, így 15 db értékelhető választ kaptunk. A romániai kapcsolattal rendelkező, választ adó cégek leggyakrabban határon túli vevőkkel rendelkeztek (59%), ennél valamivel kevesebb szereplőnek volt romániai beszállítója (47%), valamint alkalmazottja (38%). 38

39 Vállalati kérdőíves felmérés Román vállalati kérdőíves felmérés A térség gazdasági szereplőivel folytatott konzultáció során a négy érintett romániai megyéből összesen 60 db vállalattól érkezett vissza értékelhető válasz a kérdőíves adatfelvételt illetően A választ visszaküldött 60 db vállalat közül valamilyen szintű magyarországi kapcsolattal (határon túli munkavállalóval, vevővel, beszállítóval, tulajdonossal, leányvállalattal vagy egyéb üzleti partnerrel) 26 db cég rendelkezett. A magyarországi kapcsolattal rendelkező, választ adó cégek között kb. egynegyed-egynegyed arányban oszlik meg akinek magyarországi alkalmazottja (23,1%), beszállítója (23,1%), vevője (23,1%), illetve tulajdonosatárstulajdonosa (30,7%) létezik. 39

40 Műszaki tervezés alapelvei A műszaki tervezés a magyar és román szabványok, rendeletek, valamint az országos, megyei és az érintett települések szabályozási terveinek figyelembevételével történt. Magyarországon alkalmazott paraméterek Gyorsforgalmi utak: Korona szélesség 26,60 m Burkolatszélesség 2x11 m Főutak: Korona szélesség 12,00 m Burkolatszélesség 7,50 m Mellékutak, egyéb utak: Korona szélesség 8,00 m Burkolatszélesség 5,50 m Korona szélesség 9,50 m Burkolatszélesség 7,00 m. Romániában alkalmazott paraméterek Megyei út: Korona szélesség 10,00 m Burkolatszélesség 8,00 m Helyi út: Korona szélesség 7,00 m Burkolatszélesség 5,50m. 40

41 Magyarországon alkalmazott paraméterek 41

42 Romániában alkalmazott paraméterek 42

43 Beruházási költségszámítás alapelvei A beruházási költség a következő elemekből áll össze: útfelújítás/építés költsége: vizsgált út hossza x fajlagos költség folyóhíd-építés költsége: híd becsült felülete x fajlagos költség egyéb műtárgy építés költsége: műtárgy becsült felülete x fajlagos költség Magyar oldalon a gyorsforgalmi és főutakra vonatkozóan az Az országos gyorsforgalmi és főúthálózat nagytávú terve és hosszú távú programja című vizsgálat során használt éves fajlagos költségek építőipari termelői árindex-szel korrigált értékeivel határoztuk meg. Mellékutakra vonatkozóan a fajlagos költségeket a Magyar Közút NZrt-vel egyeztetve a határoztuk meg. A folyóhidak 1 m 2 -re becsült beruházási költségét az Az országos gyorsforgalmi és főúthálózat nagytávú terve és hosszú távú programja című vizsgálat alapján 880 eft/ m 2 összegben vettük figyelembe. Román oldalon: A román partner cég által beszerzett fajlagos beruházási költségek 43

44 Beruházási költségszámítás alapelvei Magyarországon koronaszéle sség burkolatszél esség útfelújítás (MFt/km) belterül külterül et et útépíté s (MFt/km) Főút 12,0 m 7,5 m ,0 m 5,5 m Mellékút 9,5 m 7,0 m Kerékpárút 3,0 m 2,0 m 40 Folyóhíd építése 0,88 MFt/m2 Egyéb műtárgy építése 0,5 MFt/m2 útfelújítás (MFt/km) koronaszéle burkolatszéle útépíté belterül külterüle sség sség s et t (MFt/km) Főút 12,0 m 7,5 m Mellékút 7 m 5,50 m Kerékpár út 3,0 m 2,0 m 35 Hídépítés 2,1 MFt/m2 Romániában 44

45 Forgalmi modell Területi modell Magyarország teljes területét lefedi. Románia Magyarországgal határos 4 megyéjét tartalmazza részletesen. Magyarország km-es körzetében a szomszédos országokat megyei szinten, míg a távolabbi területeket ország szinten tartalmazza a modell. A hálózati modell tartalmazza a közúthálózatot és vasúthálózatot kellő részletezettséggel a vizsgált területre és annak környezetére. Forgalmi modellezés bemenő adatait a lakossági kikérdezés eredményei jelentették. 45

46 A közgazdasági költség-haszon elemzés elkészítése beruházási költségek becslése működési költség becslése pénzben kifejezett hasznok: Éves utazási idő megtakarítás Jármű üzemköltség megtakarítás Éves baleseti kockázat változás Környezeti hatás Éghajlatváltozás hatásának változása Légszennyezés hatásának változása Zajterhelés hatásának változása Pénzben ki nem fejezett hasznok/hatások Nem pénzben kifejezett externális társadalmi hasznok Elérhetőség-javulásból fakadó térségi gazdaságélénkítő hatás Hátrányos térségek, települések felzárkóztatásának célja Integrációval kapcsolatos egyéb szempontok 46

47 Kockázati értékelés Kockázatok értékelésének módszere A hatások vizsgálatán túl összegeztük a projektek várható kockázatait, melyek a következőek lehetnek: társadalmi támogatottság (1-3): előzetes vizsgálatok, pályázatok megléte, közelben hasonló projekt megléte, mely a megvalósítás támogatottságát csökkentheti, előkészítettség (1-3): magyarországi, ill. románinai előzmény tervek léte, pályázati elbírálás, környezetvédelem (1-3): NATURA2000 területek, Nemzeti Park területek érintettsége, egyik, vagy akár mindkét országban, örökségvédelem (1-2): örökségvédelmi területek érintettsége. Ezek alapján elkészült a 63 közúti határmetszés rangsorolása (priorizált lista) 47

48 2. MÉRFÖLDKŐ A vizsgált 63 közúti határmetszésből szakmai egyeztetést követően kiválasztásra került 50 db amelyeknél RMT készül Kiejtésre kerültek: Időközben megépült Kivitelezés alatt Forrás biztosított Kerékpáros projektek rangsorolása (6 db) Vasúti projektek rangsorolása (5db) Az adott szakaszt potenciálisan használó lakosság száma A foglalkoztatásban jelentős szerepet játszó vállalkozások jelenléte Turisztikai/rekreációs vonzerők megléte Kapcsolódás a nemzetközi vagy hazai kerékpáros törzshálózathoz Vasúti áruszállítás várható nagysága 48

49 KÖZOP-HOZ ILLESZKEDŐ PROJEKTEK HATÁRMETSZÉSI SZAKASZAINAK MEGVALÓSÍTHATÓSÁGI TANULMÁNY SZINTŰ FELTÁRÁSA, Hátralévő feladatok 3. MÉRFÖLDKŐ: PROJEKT SZINTŰ RÉSZ-MEGVALÓSÍTHATÓSÁGI TANULMÁNYOK közúti projektekre a teljes szakaszra a priorizált projektlista alapján klasszikus RMT a vonatkozó útmutató(k) alapján (SK és HU) 4. MÉRFÖLDKŐ: ÁTFOGÓ MEGVALÓSÍTHATÓSÁGI TANULMÁNY (II. fázis) Eredmények összefoglalása, értékelése: Az RMT fontosabb eredményeinek összefoglalása, következtetések Jogi, intézményi, működtetési kérdések tisztázása Üzemeltetési kérdések tisztázása Finanszírozhatósági kérdések tisztázása 5. MÉRFÖLDKŐ: CSELEKVÉSI TERV A projektek rangsorolása Egyeztetések szakmai és társadalmi 49 nemzetközi Cselekvési terv véglegesítése

50 KÖZOP-HOZ ILLESZKEDŐ PROJEKTEK HATÁRMETSZÉSI SZAKASZAINAK MEGVALÓSÍTHATÓSÁGI TANULMÁNY SZINTŰ FELTÁRÁSA, Kommunikációs feladatok, Társadalmi egyeztetések Az I. projektfázisban szakmai egyeztetésre hívtuk a határsáv 15 km-es körzetébe eső, valamint a nagyobb térségi központok vezetőit, polgármestereket, megyei vezetőket, közútkezelőket. Magyarországi egyeztetések időpontjai: Fehérgyarmat és Csenger Mátészalka és Nyírbátor Berettyóújfalu és Debrecen Gyula és Mezőkovácsháza Makó Romániában első körben a megyei vezetőket, hivatalokat kerestük fel az alábbi időpontokban: Nagyvárad / Oradea Temesvár / Timisoara Arad Szatmárnémeti / Satu Mare 50

51 KÖZOP-HOZ ILLESZKEDŐ PROJEKTEK HATÁRMETSZÉSI SZAKASZAINAK MEGVALÓSÍTHATÓSÁGI TANULMÁNY SZINTŰ FELTÁRÁSA, Kommunikációs feladatok, Társadalmi egyeztetések Romániai önkormányzati egyeztetések időpontjai: Nagyszentmiklós / Sannicolau Mare Nagykároly / Carei Szatmárnémeti / Satu Mare Arad Nagyszalonta / Salonta Székelyhíd / Sacueni Lakossági fórumok kerültek megrendezésre az alábbi helyszíneken: Battonya és Nyírábrány Pécska / Pecica és Nagykároly / Carei Hátralévő lakossági fórumok 6-6 db magyar és román oldalon szervezés alatt várhatóan január második fele 51

52 KÖZOP-HOZ ILLESZKEDŐ PROJEKTEK HATÁRMETSZÉSI SZAKASZAINAK MEGVALÓSÍTHATÓSÁGI TANULMÁNY SZINTŰ FELTÁRÁSA, Köszönöm megtisztelő figyelmüket Tómán Lajos UTIBER Közúti Beruházó Kft., osztályvezető 52

Határmenti kapcsolataink fejlesztési irányai Vagyongazdálkodási Napok 2014. május 6. Budapest

Határmenti kapcsolataink fejlesztési irányai Vagyongazdálkodási Napok 2014. május 6. Budapest Dr. Egyházy Zoltán főosztályvezető Projekt Koordinációs Osztály Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ Dr. Egyházy Zoltán főosztályvezető Projekt Koordinációs Osztály Közlekedésfejlesztési Koordinációs

Részletesebben

A TransHUSK Plus projekt

A TransHUSK Plus projekt A TransHUSK Plus projekt dr. Siska Miklós KTI Zárókonferencia Győr, 2015. június 17. A projekt keretében vizsgált térségek A két projekt néhány jellemző adata 680 km közös határ; 22 (TransHUSK) + 18 (TransHUSK

Részletesebben

Nemzeti Útfelújítási Program 2009-2020 (NÚP)

Nemzeti Útfelújítási Program 2009-2020 (NÚP) Nemzeti Útfelújítási Program 2009-2020 (NÚP) Simon Attila főosztályvezető KKK Útfenntartási és Üzemeltetési Főosztály Budapest 2008. május 14. A forgalmi teljesítmény változása 1998-2006. között Forgalmi

Részletesebben

A kerékpár-közlekedés biztonságának fejlesztési lehetőségei

A kerékpár-közlekedés biztonságának fejlesztési lehetőségei A kerékpár-közlekedés biztonságának fejlesztési lehetőségei A kutatás a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Kerékpáros Magyarország program 2007 keretében készül dr. Makó Emese Széchenyi István Egyetem

Részletesebben

Tárgy: INTERREG III/A pályázatok benyújtása

Tárgy: INTERREG III/A pályázatok benyújtása 1 / 6 I. 2-121/2005. Üi. Horváth Attila Tárgy: INTERREG III/A pályázatok benyújtása Makó Város Önkormányzati Képviselő-testülete Makó Tisztelt Képviselő-testület! Európai Unió által támogatott forrásból

Részletesebben

A BUDAPESTI KÖZÖSSÉGI KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉSI RENDSZER (KKKR) BEVEZETÉSÉHEZ SZÜKSÉGES INFRASTRUKTÚRA INTÉZKEDÉSI JAVASLATOK

A BUDAPESTI KÖZÖSSÉGI KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉSI RENDSZER (KKKR) BEVEZETÉSÉHEZ SZÜKSÉGES INFRASTRUKTÚRA INTÉZKEDÉSI JAVASLATOK TANDEM MÉRNÖKIRODA Kft. Postacím: 1300 Bp. Pf. 4. / Iroda: 1033 Budapest Polgár u. 12. Tel.: (1) 368-83-43; Tel./Fax: (1) 453-24-49 pej.kalman@tandemkft.hu www.tandemkft.hu A BUDAPESTI KÖZÖSSÉGI KERÉKPÁROS

Részletesebben

Regulation (EC) No. 1080/2006

Regulation (EC) No. 1080/2006 Irányító Hatóság Magyarország-Románia Határon Átnyúló Együttműködési Program 27-213 Európai kohéziós politika 27 és 213 között A. Stratégiai megközelítés: a kohéziós politika összekapcsolása a fenntartható

Részletesebben

Az elmúlt időszakban megvalósult és előkészítés alatt álló határmenti közúti fejlesztések

Az elmúlt időszakban megvalósult és előkészítés alatt álló határmenti közúti fejlesztések Az elmúlt időszakban megvalósult és előkészítés alatt álló határmenti közúti fejlesztések Határ Renáta Koordinációs főmérnök, Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. Siófok, 2014. október 29. 1 Határmenti

Részletesebben

A KKK megbízásából készülő kerékpáros projektek. Mihálffy Krisztina. Projekt Előkészítési Napok, 2013. november 26-27.

A KKK megbízásából készülő kerékpáros projektek. Mihálffy Krisztina. Projekt Előkészítési Napok, 2013. november 26-27. A KKK megbízásából készülő kerékpáros projektek Mihálffy Krisztina Projekt Előkészítési Napok, 2013. november 26-27. Tartalom Előzmények A projekt haladási üteme A projekt részei A projekt tartalma, indokoltsága

Részletesebben

Dél-Magyarországon vonattal

Dél-Magyarországon vonattal Dél-Magyarországon vonattal a határközi kapcsolatok tekintetében is Háry Márk elnökségi tag, Magyar Közlekedési Klub Környezet-és Természetvédelmi Szervezetek 22. Országos Találkozója Kiskunhalas, 2012.

Részletesebben

T/ szám ú. törvényjavaslat

T/ szám ú. törvényjavaslat MAGYARORSZÁG KORMÁNYA ix rt~tmys rrt ; ' /Á.1, S Érire 2014 SZEPI 1. T/ szám ú törvényjavaslat a Magyarország Kormánya és Románia Kormánya között, a magyar-román államhatáron átvezető közúti kapcsolatokról

Részletesebben

3. KÖZLEKEDÉSI JAVASLATOK. 3.0.1 Előzmények

3. KÖZLEKEDÉSI JAVASLATOK. 3.0.1 Előzmények I.4.2. KÖZLEKEDÉS 3. KÖZLEKEDÉSI JAVASLATOK 3.0.1 Előzmények Közlekedési szempontból az alábbi tervelőzményeket vettük figyelembe: Országos területrendezési terv (2008. VÁTI) Bács-Kiskun M. területrendezési

Részletesebben

Nyitra megye és Komárom-Esztergom megye összehangolt közlekedésfejlesztése. Pengő Julianna Komárom-Esztergom megye főépítésze

Nyitra megye és Komárom-Esztergom megye összehangolt közlekedésfejlesztése. Pengő Julianna Komárom-Esztergom megye főépítésze Nyitra megye és Komárom-Esztergom megye összehangolt közlekedésfejlesztése Pengő Julianna Komárom-Esztergom megye főépítésze Tartalom Komárom-Esztergom megye helyzete és fejlesztési lehetőségei az országos

Részletesebben

VÁLTOZÓ TÁRSADALOMFÖLDRAJZ DEBRECEN-NAGYVÁRAD EUROMETROPOLISZ SZEREPE A MAGYAR-ROMÁN HATÁRON ÁTNYÚLÓ KAPCSOLATOK FEJLESZTÉSÉBEN

VÁLTOZÓ TÁRSADALOMFÖLDRAJZ DEBRECEN-NAGYVÁRAD EUROMETROPOLISZ SZEREPE A MAGYAR-ROMÁN HATÁRON ÁTNYÚLÓ KAPCSOLATOK FEJLESZTÉSÉBEN VÁLTOZÓ TÁRSADALOMFÖLDRAJZ DEBRECEN-NAGYVÁRAD EUROMETROPOLISZ SZEREPE A MAGYAR-ROMÁN HATÁRON ÁTNYÚLÓ KAPCSOLATOK FEJLESZTÉSÉBEN Változó Föld, változó társadalom, változó ismeretszerzés 60 éves az EKF Földrajz

Részletesebben

Határon átnyúló logisztikai kapcsolatok, különös tekintettel Miskolc térségére

Határon átnyúló logisztikai kapcsolatok, különös tekintettel Miskolc térségére Magyar Közgazdasági Társaság 53. Közgazdász-vándorgyűlése XII. Szekció: Logisztika Miskolc, 2015. szeptember 3-5. Határon átnyúló logisztikai kapcsolatok, különös tekintettel Miskolc térségére Berényi

Részletesebben

A közösségi közlekedés átszervezésének tapasztalatai a Tisza-tó környezetében

A közösségi közlekedés átszervezésének tapasztalatai a Tisza-tó környezetében A közösségi közlekedés átszervezésének tapasztalatai a Tisza-tó környezetében Piros András KTI Nonprofit Kft Észak Alföldi Regionális Közlekedésszervezési Iroda Kisköre, 2010. április 21. A Tisza tó Tiszai

Részletesebben

Ikt.sz.: F-5825/2008. Tárgy: Tájékoztató az M44-es út nyomvonalának kijelöléséről Mell.: térképszelvények, státusjelentés

Ikt.sz.: F-5825/2008. Tárgy: Tájékoztató az M44-es út nyomvonalának kijelöléséről Mell.: térképszelvények, státusjelentés SZENTES VÁROS POLGÁRMESTERÉTŐL 6601 SZENTES, KOSSUTH TÉR 6. PF. 58. Ikt.sz.: F-5825/2008. Tárgy: Tájékoztató az M44-es út nyomvonalának kijelöléséről Mell.: térképszelvények, státusjelentés SZENTES VÁROS

Részletesebben

ÚJ ELEMEK A ROMÁNIAI REGIONÁLIS FEJLŐDÉSBEN

ÚJ ELEMEK A ROMÁNIAI REGIONÁLIS FEJLŐDÉSBEN ÚJ ELEMEK A ROMÁNIAI REGIONÁLIS FEJLŐDÉSBEN Dr. TÖRÖK Ibolya Babeş-Bolyai Tudományegyetem Földrajz Kar Magyar Földrajzi Intézet A magyar ugaron a XXI. században 2013. november 9 Tartalom Regionális egyenlőtlenségek

Részletesebben

Boundless World - Establishing an NGA Telecommunications Network between Békés Sub- Region and Bihor County HURO/1101/002/1.2.1. Webes megjelenések

Boundless World - Establishing an NGA Telecommunications Network between Békés Sub- Region and Bihor County HURO/1101/002/1.2.1. Webes megjelenések 1. http://www.beol.hu/bekes/gazdasag/elindult-a-bekesi-szuperhalozat-epitese-485861 Elindult a békési szuperhálózat építése 2013. február 26. 14:02 p. g. A nyitórendezvénnyel indították útjára kedden a

Részletesebben

Az ÉAOP végrehajtásának tapasztalatai, eredményei. Dr. habil. Mező Ferenc Ügyvezető ÉARFÜ Nonprofit Kft.

Az ÉAOP végrehajtásának tapasztalatai, eredményei. Dr. habil. Mező Ferenc Ügyvezető ÉARFÜ Nonprofit Kft. Az ÉAOP végrehajtásának tapasztalatai, eredményei Dr. habil. Mező Ferenc Ügyvezető ÉARFÜ Nonprofit Kft. Az Észak-Alföldi Operatív Program keretszámai Eredeti OP keret Prioritás OP forrás M EUR Mrd HUF

Részletesebben

A magyarországi CEF projektek

A magyarországi CEF projektek A magyarországi CEF projektek Thoroczkay Zsolt főosztályvezető Közlekedési Infrastruktúra Főosztály 2014. január 22. Nemzeti Közlekedési Stratégia projektjei Vasúti Közúti A CEF projektek területei Vasúti

Részletesebben

A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései

A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései NFÜ Közlekedési Programok Irányító Hatósága Galovicz Mihály, IH vezető KÖZOP A közlekedési fejlesztések átfogó célja Az elérhetőség javítása

Részletesebben

Kerékpáros program és jövőkép, a projekt általános bemutatása

Kerékpáros program és jövőkép, a projekt általános bemutatása Kerékpáros program és jövőkép, a projekt általános bemutatása Berencsi Miklós osztályvezető KKK Budapest, 2014. december 2. A PROJEKT ALKOTÓELEMEI Tervezés KENYI Döntéselőkészítés EuroVelo 6 (Rajka-Bp.

Részletesebben

Miért fejlesszük a vasutat?

Miért fejlesszük a vasutat? Miért fejlesszük a vasutat? Csíksomlyó, 2011. június 2 4 Csárádi János okleveles közlekedés mérnök okleveles gazdasági mérnök MÁV nyugalmazott vezérigazgató (1990-1994) HungaRail Kft. ügyvezető Környezetünk

Részletesebben

A közlekedési projektek és programok költség-haszon vizsgálati módszerei az EU elvárásaival összhangban

A közlekedési projektek és programok költség-haszon vizsgálati módszerei az EU elvárásaival összhangban 31. Útügyi Napok Magyarország közútjai és az EU követelmények A közlekedési projektek és programok költség-haszon vizsgálati módszerei az EU elvárásaival összhangban Dr. MONIGL János egyetemi magántanár

Részletesebben

EuroVelo6 és Balatoni Bringakör fejlesztése

EuroVelo6 és Balatoni Bringakör fejlesztése EuroVelo6 és Balatoni Bringakör fejlesztése Laufer Péter, Kovács Gergely, Balogh Zsuzsanna HEGYEN-VÖLGYÖN Konzorcium Tervezési területek EuroVelo6 (Rajka-Bp.+ Bp. déli agglomeráció) és Balatoni Bringakör

Részletesebben

Galovicz Mihály, IH vezető

Galovicz Mihály, IH vezető ÚMFT KÖZLEKEDÉSI OPERATÍV PROGRAMOK NFÜ Közlekedési Operatív Programok Irányító Hatósága Galovicz Mihály, IH vezető KÖZOP A közlekedési fejlesztések átfogó célja Az elérhetőség javítása a versenyképesség

Részletesebben

A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai

A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai Tóth Péter, főosztályvezető-helyettes Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonföldvár, 2012.

Részletesebben

A használattal arányos útdíjfizetési rendszer hatása a forgalmi és baleseti adatokra Dr. Mocsári Tibor főmérnök, osztályvezető

A használattal arányos útdíjfizetési rendszer hatása a forgalmi és baleseti adatokra Dr. Mocsári Tibor főmérnök, osztályvezető A használattal arányos útdíjfizetési rendszer hatása a forgalmi és baleseti adatokra Dr. Mocsári Tibor főmérnök, osztályvezető IX. Forgalomszabályozási Konferencia, 2014. május 29. - Pécs TARTALOM Forgalmi

Részletesebben

Az Európai Unió támogatásával finanszírozott projektekre vonatkozó támogatási szerződések

Az Európai Unió támogatásával finanszírozott projektekre vonatkozó támogatási szerződések adatok: forintban tárgya t kötő fél megnevezése Projekt célkitűzése értéke kötés 1. Támogatási OVK projekt elszámolható költségeinek Kohéziós Alapból és hazai központi költségvetési előirányzatból vissza

Részletesebben

NÓGRÁD MEGYEI ÖNKORMÁNYZAT

NÓGRÁD MEGYEI ÖNKORMÁNYZAT NÓGRÁD MEGYEI ÖNKORMÁNYZAT KÖZGYŰLÉSÉNEK ELNÖKE.. sz. napirendi pont 37-41/2015.ikt.sz. Az előterjesztés törvényes: dr. Szabó József JAVASLAT az előnyben részesítendő szlovák-magyar határmetszési pontok

Részletesebben

Hivatásforgalmi, hálózatba illeszthető kerékpárutak fejlesztésének előkészítése KÖZOP-5.5-09-11-2012-0004

Hivatásforgalmi, hálózatba illeszthető kerékpárutak fejlesztésének előkészítése KÖZOP-5.5-09-11-2012-0004 Hivatásforgalmi, hálózatba illeszthető kerékpárutak fejlesztésének előkészítése KÖZOP-5.5-09-11-2012-0004 Berencsi Miklós Keszthely, 2014. október 21. A PROJEKT ALKOTÓELEMEI Tervezés Felmérés InformaFka

Részletesebben

Az M43 autópálya fejlesztése Szeged és országhatár között

Az M43 autópálya fejlesztése Szeged és országhatár között Az M43 autópálya fejlesztése Szeged és országhatár között Reményik Kálmán elnök-vezérigazgató, NIF Zrt. Csicsely Gábor projektvezető, NIF Zrt. Az M43 autópálya fejlesztése Szeged és országhatár között

Részletesebben

Összesítő jelentés a Tiszai pu. Vár utca kerékpárforgalmi nyomvonalon végzett kerékpáros forgalomszámlálásról

Összesítő jelentés a Tiszai pu. Vár utca kerékpárforgalmi nyomvonalon végzett kerékpáros forgalomszámlálásról Összesítő jelentés a Tiszai pu. Vár utca kerékpárforgalmi nyomvonalon végzett kerékpáros forgalomszámlálásról Megbízó: Miskolc Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatala A forgalomszámlálást végezte: Kerékpáros

Részletesebben

Mellékletek. a Hajdú-Bihar megye területfejlesztési koncepcióját megalapozó feltáró-értékelő vizsgálathoz

Mellékletek. a Hajdú-Bihar megye területfejlesztési koncepcióját megalapozó feltáró-értékelő vizsgálathoz Mellékletek a Hajdú-Bihar megye területfejlesztési koncepcióját megalapozó feltáró-értékelő vizsgálathoz 2. verzió Munkaanyag!!!!! Debrecen 2012. szeptember 20. Tartalom 1. MELLÉKLET KIEGÉSZÍTŐ TÁBLÁK,

Részletesebben

SIÓAGÁRD KÖZLEKEDÉS. 1. Előzmények

SIÓAGÁRD KÖZLEKEDÉS. 1. Előzmények SIÓAGÁRD KÖZLEKEDÉS 1. Előzmények Közlekedési szempontból az alábbi tervelőzményeket vettük figyelembe: Országos területrendezési terv (2003. évi XXVI. Tv.) Tolna M. területrendezési terve (VÁTI) Tolna

Részletesebben

VILLAMOS VASÚTI PÁLYÁK. Juhász Zsoltné tervező FŐMTERV ZRT. 2011. április 20. MISKOLC

VILLAMOS VASÚTI PÁLYÁK. Juhász Zsoltné tervező FŐMTERV ZRT. 2011. április 20. MISKOLC VILLAMOS VASÚTI PÁLYÁK TERVEZÉSÉNEK TAPASZTALATAI Juhász Zsoltné tervező FŐMTERV ZRT. 2011. április 20. MISKOLC TÁRSASÁGUNK A FŐMTERV ZRT. Az ország egyik legnagyobb infrastruktúra tervezője 60 éve aktív

Részletesebben

A magyar-osztrák és a magyar-szlovák határtérségek közlekedési infrastruktúrája

A magyar-osztrák és a magyar-szlovák határtérségek közlekedési infrastruktúrája A magyar-osztrák és a magyar-szlovák határtérségek közlekedési infrastruktúrája TINER TIBOR MTA CSFK Földrajztudományi Intézet Budapest Magyarország északi és nyugati határszakaszai Osztrák magyar államhatár

Részletesebben

Az országos közúthálózat mellékútjainak állapota és felújításának helyzete a Tisza-tó térségében

Az országos közúthálózat mellékútjainak állapota és felújításának helyzete a Tisza-tó térségében Az országos közúthálózat mellékútjainak állapota és felújításának helyzete a Tisza-tó térségében Dr. Holló József műszaki vezérigazgató-helyettes Magyar Közút Nonprofit ZRt. 1 Tartalom: 1. Mit nevezünk

Részletesebben

Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban

Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban Gecse Gergely, Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Budapest, 2014. október 29. Nemzeti Közlekedési Napok 2014, Siófok

Részletesebben

BAKTALÓRÁNTHÁZA VÁROS INTEGRÁLT VÁROSFEJLESZTÉSI STRATÉGIÁJA

BAKTALÓRÁNTHÁZA VÁROS INTEGRÁLT VÁROSFEJLESZTÉSI STRATÉGIÁJA BAKTALÓRÁNTHÁZA VÁROS INTEGRÁLT VÁROSFEJLESZTÉSI STRATÉGIÁJA 2010. JANUÁR MEGAKOM Stratégiai Tanácsadó Iroda, 2010. - 1 - BAKTALÓRÁNTHÁZA VÁROS INTEGRÁLT VÁROSFEJLESZTÉSI STRATÉGIÁJA (Az adatgyűjtés lezárva:

Részletesebben

A közlekedés helyzete és az állami költségvetés

A közlekedés helyzete és az állami költségvetés KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS MAGYARORSZÁGON AKTUALITÁSOK Balatonföldvár, 2012. május 15-17. A közlekedés helyzete és az állami költségvetés Dr. Kovács Árpád Elnök Költségvetési Tanács Múltidézés A rendszerváltozás

Részletesebben

A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és

A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és agglomerációjában több mint 300 000 ember él Gazdag ipari múlttal rendelkezik

Részletesebben

TISZAVASVÁRI VÁROS TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓJÁNAK ÉS INTEGRÁLT TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI STRATÉGIÁJÁNAK MEGALAPOZÓ VIZSGÁLATA

TISZAVASVÁRI VÁROS TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓJÁNAK ÉS INTEGRÁLT TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI STRATÉGIÁJÁNAK MEGALAPOZÓ VIZSGÁLATA ÉAOP-6.2.1/K-13-2014-0002 TISZAVASVÁRI VÁROS TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓJÁNAK ÉS INTEGRÁLT TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI STRATÉGIÁJÁNAK MEGALAPOZÓ VIZSGÁLATA BELÜGYMINISZTÉRIUM TISZAVASVÁRI VÁROS TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI

Részletesebben

A Terület- és Településfejlesztési Operatív Program szerepe a megye fejlesztésében

A Terület- és Településfejlesztési Operatív Program szerepe a megye fejlesztésében A Terület- és Településfejlesztési Operatív Program szerepe a megye fejlesztésében Dr. Papp Csaba megyei jegyző Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Önkormányzat 1 A megyei önkormányzat feladatai megyei szintű

Részletesebben

Olcsó, egészséges, környezetkímélő közlekedés. Mihálffy Krisztina. Nemzeti Közlekedési Napok 2014. október 28-30.

Olcsó, egészséges, környezetkímélő közlekedés. Mihálffy Krisztina. Nemzeti Közlekedési Napok 2014. október 28-30. Olcsó, egészséges, környezetkímélő közlekedés Mihálffy Krisztina Nemzeti Közlekedési Napok 2014. október 28-30. KERÉKPÁR 2 Mit értünk kerékpározás alatt? Közlekedési eszköz Sporteszköz Kikapcsolódási forma

Részletesebben

Munkaerő-piaci helyzetkép. Csongrád megye

Munkaerő-piaci helyzetkép. Csongrád megye CSONGRÁD MEGYEI KORMÁNYHIVATAL MUNKAÜGYI KÖZPONTJA Munkaerő-piaci helyzetkép Csongrád megye 2013. március 6721 Szeged, Bocskai u. 10-12. +36 (62) 561-561 +36 (62) 561-551 www.csmkh.hu csongradkh-mk@lab.hu

Részletesebben

Az Európai Unió támogatásával finanszírozott projektekre vonatkozó szerződések

Az Európai Unió támogatásával finanszírozott projektekre vonatkozó szerződések Sorszám típusa tárgya t kötő fél megnevezése Projekt célkitűzése értéke (nettó) kötés dátuma időtartama 1. Támogatási OVK projekt elszámolható költségeinek Kohéziós Alapból és hazai központi költségvetési

Részletesebben

Funkcionális kapcsolatok összközlekedés szempontú vizsgálata a magyar-horvát határszakaszon

Funkcionális kapcsolatok összközlekedés szempontú vizsgálata a magyar-horvát határszakaszon Funkcionális kapcsolatok összközlekedés szempontú vizsgálata a magyar-horvát határszakaszon A hálózatfejlesztési igényeket befolyásoló társadalmi, gazdasági mutatók elemzése 1 Főbb pontok Funkcionális

Részletesebben

Magyarország jövője a logisztikában Budapestet délről elkerülő vasúti körgyűrű (V0)

Magyarország jövője a logisztikában Budapestet délről elkerülő vasúti körgyűrű (V0) Magyarország jövője a logisztikában Budapestet délről elkerülő vasúti körgyűrű (V0) Bíró Koppány Ajtony főtitkár Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége XVII. A magyar közlekedés az

Részletesebben

Projekt általános bemutatása. Berencsi Miklós KKK

Projekt általános bemutatása. Berencsi Miklós KKK Projekt általános bemutatása Berencsi Miklós KKK Tartalom Előzmények Projekt adatai Projekt tartalma Megvalósítás - ütemezés ELŐZMÉNYEK Kerékpározás Növekvő népszerűség Hivatásforgalmi/közlekedési és turisztikai/szabadidős

Részletesebben

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban Kövesdi Szilárd vezérigazgató GYSEV Zrt. 2012.11.08. Kőrös Norbert vezérigazgató GYSEV CARGO Zrt. 1. GYSEV általános bemutatása

Részletesebben

Hosszú távú helyi, agglomerációs és regionális szintű közösségi közlekedésfejlesztés Pécsett és vonzáskörzetében

Hosszú távú helyi, agglomerációs és regionális szintű közösségi közlekedésfejlesztés Pécsett és vonzáskörzetében DDOP-5.1.2/A-2009-0001 Hosszú távú helyi, agglomerációs és regionális szintű közösségi közlekedésfejlesztés Pécsett és vonzáskörzetében Megítélt támogatás: 66.606.765,-Ft Projekt neve: Hosszú távú helyi,

Részletesebben

Intelligens közlekedési rendszerek és szolgáltatások

Intelligens közlekedési rendszerek és szolgáltatások Intelligens közlekedési rendszerek és szolgáltatások Nemzeti Közlekedési Napok Siófok, 2013. november 7. Dr.- habil. Lindenbach Ágnes egyetemi tanár, PTE PMMIK Az ITS fogalma Az intelligens közlekedési

Részletesebben

Munkaerő-piaci helyzetkép. Csongrád megye

Munkaerő-piaci helyzetkép. Csongrád megye CSONGRÁD MEGYEI KORMÁNYHIVATAL MUNKAÜGYI KÖZPONTJA Munkaerő-piaci helyzetkép Csongrád megye 2013. április 6721 Szeged, Bocskai u. 10-12. +36 (62) 561-561 +36 (62) 561-551 www.csmkh.hu csongradkh-mk@lab.hu

Részletesebben

Jelen programozási időszakban megvalósult határmenti fejlesztéseink. Határ Renáta koordinációs főmérnök, Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.

Jelen programozási időszakban megvalósult határmenti fejlesztéseink. Határ Renáta koordinációs főmérnök, Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. Jelen programozási időszakban megvalósult határmenti fejlesztéseink Határ Renáta koordinációs főmérnök, Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. KKK, 2014. május 6. 1 Határmenti projektekről általánosságban:

Részletesebben

Munkaerő-piaci helyzetkép. Csongrád megye

Munkaerő-piaci helyzetkép. Csongrád megye CSONGRÁD MEGYEI KORMÁNYHIVATAL MUNKAÜGYI KÖZPONTJA Munkaerő-piaci helyzetkép Csongrád megye 2012. december 6721 Szeged, Bocskai u. 10-12. +36 (62) 561-561 +36 (62) 561-551 www.csmkh.hu csongradkh-mk@lab.hu

Részletesebben

Szalóki Flórián, főigazgató a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség Közlekedési Programok Irányító Hatóság vezetője

Szalóki Flórián, főigazgató a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség Közlekedési Programok Irányító Hatóság vezetője 8. sz. napirendi pont Tájékoztató a 2007-2013. időszakban a KÖZOP támogatásból megvalósuló dél-dunántúli és nyugat-dunántúli úthálózat fejlesztésekről, a következő tervezési időszak ének helyzetéről. Szalóki

Részletesebben

Forgalomtechnikai beruházások 1. Korlátok 2. Körforgalmak

Forgalomtechnikai beruházások 1. Korlátok 2. Körforgalmak Forgalomtechnikai beruházások 1. Korlátok 2. Körforgalmak Dr. Lányi Péter Közlekedési Infrastruktúra Főosztály 2009. október 16. 1 www.maut.hu 2 www.maut.hu 3 www.maut.hu 4 www.maut.hu 5 www.maut.hu 6

Részletesebben

Projekt általános bemutatása. Berencsi Miklós KKK

Projekt általános bemutatása. Berencsi Miklós KKK Projekt általános bemutatása Berencsi Miklós KKK Tartalom Előzmények Projekt adatai Projekt tartalma Megvalósítás - ütemezés ELŐZMÉNYEK Kerékpározás Növekvő népszerűség Hivatásforgalmi/közlekedési és turisztikai/szabadidős

Részletesebben

A vizsgált terület lehatárolása A MEGÚJULÓ ENERGIAFORRÁSOK TÁRSADALMI TÁMOGATOTTSÁGA A CSEREHÁT TERÜLETÉN

A vizsgált terület lehatárolása A MEGÚJULÓ ENERGIAFORRÁSOK TÁRSADALMI TÁMOGATOTTSÁGA A CSEREHÁT TERÜLETÉN Pénzes János Tóth Tamás Baros Zoltán Boros Gábor: A vizsgált terület lehatárolása Tájföldrajzi lehatárolás Társadalomföldrajzi lehatárolás A Cserehát területe A vizsgált három kistérség területe A MEGÚJULÓ

Részletesebben

A NIF Zrt. vasútfejlesztési projektjei VAMAV Kft. Partnertalálkozó 2015. január 28. Dr. Mosóczi László igazgató

A NIF Zrt. vasútfejlesztési projektjei VAMAV Kft. Partnertalálkozó 2015. január 28. Dr. Mosóczi László igazgató VAMAV Kft. Partnertalálkozó 2015. január 28. Dr. Mosóczi László igazgató TARTALOM VASÚTI INFRASTRUKTÚRA KORSZERŰSÍTÉS Támogatási források 2014-2020 között Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz Integrált

Részletesebben

Magyarország-Szlovákia Határon Átnyúló Együttműködési Program 2014-2020 2013. OKTÓBER 17.

Magyarország-Szlovákia Határon Átnyúló Együttműködési Program 2014-2020 2013. OKTÓBER 17. Magyarország-Szlovákia Határon Átnyúló Együttműködési Program 2014-2020 2013. OKTÓBER 17. A tervezés folyamata -közös programozási folyamat a két partnerország részvételével -2012 őszén programozó munkacsoport

Részletesebben

AZ ÉLHETŐSÉG ÉS ELÉRHETŐSÉG ÖSSZEFÜGGÉSEI ÁTÁNY FALU PÉLDÁJÁN. Topa Zoltán PhD-hallgató, SZIE-GTK-EGyRTDI topa.zoltan.szie@gmail.

AZ ÉLHETŐSÉG ÉS ELÉRHETŐSÉG ÖSSZEFÜGGÉSEI ÁTÁNY FALU PÉLDÁJÁN. Topa Zoltán PhD-hallgató, SZIE-GTK-EGyRTDI topa.zoltan.szie@gmail. AZ ÉLHETŐSÉG ÉS ELÉRHETŐSÉG ÖSSZEFÜGGÉSEI ÁTÁNY FALU PÉLDÁJÁN Topa Zoltán PhD-hallgató, SZIE-GTK-EGyRTDI topa.zoltan.szie@gmail.com Fogalmi meghatározások Élhetőség Elérhetőség E két fogalom kapcsolata

Részletesebben

Validálás és bizonytalanságok a modellekben

Validálás és bizonytalanságok a modellekben Validálás és bizonytalanságok a modellekben Hálózattervezési Dr. Berki Zsolt Tel.: 06-20-3516879, E-mail: berki@fomterv.hu Miért modellezünk? Mert előírás Nem! "It is impossible to predict the future but

Részletesebben

A DEMOGRÁFIAI MUTATÓK ALAKULÁSA A SZLOVÁK-MAGYAR HATÁRMENTI RÉGIÓBAN

A DEMOGRÁFIAI MUTATÓK ALAKULÁSA A SZLOVÁK-MAGYAR HATÁRMENTI RÉGIÓBAN A DEMOGRÁFIAI MUTATÓK ALAKULÁSA A SZLOVÁK-MAGYAR HATÁRMENTI RÉGIÓBAN A VIZSGÁLT TERÜLET ÉS DEMOGRÁFIAI MUTATÓK A vizsgált terület lehatárolása Az állandó népesség számának alakulása A határ menti régió

Részletesebben

Tájékoztató Hajdú-Bihar megye közúthálózatáról és a 2007-2015 között elvégzett felújításokról.

Tájékoztató Hajdú-Bihar megye közúthálózatáról és a 2007-2015 között elvégzett felújításokról. Tájékoztató Hajdú-Bihar megye közúthálózatáról és a 2007-2015 között elvégzett felújításokról. Készült: 2015. október Készítette : Magyar Közút Nonprofit Zrt. Hajdú-Bihar Megyei Igazgatósága 1. HAJDÚ-BIHAR

Részletesebben

Megbízó: Tiszántúli Vízügyi Igazgatóság (TIVIZIG) Bihor Megyei Tanács (Consiliul Judeţean Bihor)

Megbízó: Tiszántúli Vízügyi Igazgatóság (TIVIZIG) Bihor Megyei Tanács (Consiliul Judeţean Bihor) HURO/0901/044/2.2.2 Megbízó: Tiszántúli Vízügyi Igazgatóság (TIVIZIG) Bihor Megyei Tanács (Consiliul Judeţean Bihor) Kutatási program a Körös medence Bihar-Bihor Eurorégió területén, a határon átnyúló

Részletesebben

A CSONGRÁD MEGYEI Tervezés aktualitásai (2014-2020-as tervezési időszak)

A CSONGRÁD MEGYEI Tervezés aktualitásai (2014-2020-as tervezési időszak) A CSONGRÁD MEGYEI Tervezés aktualitásai (2014-2020-as tervezési időszak) SZEGED, 2013. december 02. Magyar Anna a Megyei Közgyűlés elnöke 2014-2020 közötti európai uniós források felhasználását biztosító

Részletesebben

Kárpát-medencei Területfejlesztési Nyári Egyetem A területi kohézió jövője Debrecen, 2010. július 26 augusztus 1.

Kárpát-medencei Területfejlesztési Nyári Egyetem A területi kohézió jövője Debrecen, 2010. július 26 augusztus 1. Magyar Tudományos Akadémia Regionális Kutatások Központja Alföldi Tudományos Intézetének Debreceni Osztálya PARADIGMAVÁLTÁS A HATÁRON ÁTNYÚLÓ EGYÜTTMŰKÖDÉSEKBEN Dr. habil. Béla Baranyi az MTA doktora tudományos

Részletesebben

Békés megye hosszú távú közúthálózat-fejlesztési tervének felülvizsgálata ÖSSZEFOGLALÓ

Békés megye hosszú távú közúthálózat-fejlesztési tervének felülvizsgálata ÖSSZEFOGLALÓ Békés megye hosszú távú közúthálózat-fejlesztési tervének felülvizsgálata ÖSSZEFOGLALÓ Készítette: BME Út és Vasútépítési Tanszék Megbízó: Magyar Közút Kht. Békés Megyei Területi Igazgatósága BÉKÉS MEGYE

Részletesebben

Köszöntöm a Tisztelt Résztvevőket!

Köszöntöm a Tisztelt Résztvevőket! Köszöntöm a Tisztelt Résztvevőket! dr. Bardóczky Viktor KKK Forgalmász Napok Sopron, 2013. június 12-13, Forgalomtechnika és vagyonkezelés Fény az alagút végén Mi az országos közút? Nvtv. 4. (1) bek. f.

Részletesebben

Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés

Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. április 18. Városi közlekedési módok Vasúti közlekedés Közúti közlekedés Közösségi

Részletesebben

Gazdag és harmonikusan fejlődő Zöld Zala. Zala megye gazdaságfejlesztési irányai

Gazdag és harmonikusan fejlődő Zöld Zala. Zala megye gazdaságfejlesztési irányai Gazdag és harmonikusan fejlődő Zöld Zala Zala megye gazdaságfejlesztési irányai Területfejlesztési, területi tervezési és szakmai koordinációs rendszer kialakítása, ÁROP-1.2.11-2013-2013-0001 A megyei

Részletesebben

Pest megye önálló régióvá válása: a vállalkozások helyzete

Pest megye önálló régióvá válása: a vállalkozások helyzete www.pest.hu Pest önálló régióvá válása: a vállalkozások helyzete A vállalkozások számának alakulása, a megszűnő és az új cégek száma, a cégek tevékenységének típusa hatással van az adott terület foglalkoztatási

Részletesebben

HITA roadshow 2012.05.8-10.

HITA roadshow 2012.05.8-10. HITA roadshow 2012.05.8-10. Széleskörű kétoldalú gazdasági kapcsolatok Áru és szolgáltatás kereskedelem Kétoldalú tőkekapcsolatok Közös infrastruktúra fejlesztések Határ menti, regionális együttműködés

Részletesebben

Autóbusz Klaszter Bemutatkozás

Autóbusz Klaszter Bemutatkozás Autóbuszgyártó Klaszter Budapest, 2010 augusztus 9. Autóbusz Klaszter Bemutatkozás Magyar Autóbuszgyártó Klaszter 2010 áprilisában 31 magyar vállalat és a Budapesti Műszaki Egyetem Járműgyártás tanszéke

Részletesebben

Az előterjesztést készítette: Bán Teodóra Az előterjesztést látta: Erdélyi Sándorné dr. jegyző. Csanádpalota Város Polgármestere

Az előterjesztést készítette: Bán Teodóra Az előterjesztést látta: Erdélyi Sándorné dr. jegyző. Csanádpalota Város Polgármestere Csanádpalota Város Polgármestere 6913 Csanádpalota, Kelemen László tér 10. Tel.: 62/263-001 Fax: 62/263-105 Iktatószám:9-97/2012 Tárgy: Tájékoztató a pályázatokról Csanádpalota Város Önkormányzata Képviselő-testülete

Részletesebben

A projekt és a Budapest-Balaton kerékpáros útvonal bemutatása. Mihálffy Krisztina KKK

A projekt és a Budapest-Balaton kerékpáros útvonal bemutatása. Mihálffy Krisztina KKK A projekt és a Budapest-Balaton kerékpáros útvonal bemutatása Mihálffy Krisztina KKK Tartalom Általánosságok Előzmények Projekt adatai Projekt tartalma Megvalósítás ütemezés BUBA projektelem bemutatása

Részletesebben

Felmérési koncepció. DUNAÚJVÁROS MEGYEI JOGÚ VÁROS ÖNKORMÁNYZATA ÁROP-1.A.5-2013-2013-0090 kódszámú Önkormányzati Szervezetfejlesztés projektje

Felmérési koncepció. DUNAÚJVÁROS MEGYEI JOGÚ VÁROS ÖNKORMÁNYZATA ÁROP-1.A.5-2013-2013-0090 kódszámú Önkormányzati Szervezetfejlesztés projektje Felmérési koncepció 9. fejlesztési elem: A lakosság körében átfogó felmérés és elemzés készítése a közszolgáltatásokkal kapcsolatos elégedettségről és felmerülő igényekről DUNAÚJVÁROS MEGYEI JOGÚ VÁROS

Részletesebben

Az ED bevezetése és a közúti szabályozás kérdései

Az ED bevezetése és a közúti szabályozás kérdései Az ED bevezetése és a közúti szabályozás kérdései Forgalmász Napok Sopron, 2013. június 12. Thoroczkay Zsolt miniszteri főtanácsadó NFM Közlekedési Infrastruktúra Főosztály Az előadásban érintett témák

Részletesebben

Norvég Civil Támogatási Alap pályázóinak értékelése. - összefoglaló -

Norvég Civil Támogatási Alap pályázóinak értékelése. - összefoglaló - Norvég Civil Támogatási Alap pályázóinak értékelése - összefoglaló - A kutatás célja a Norvég Civil Támogatási Alap keretében, három pályázati körben beadott (támogatott, illetve elutasított) pályázatok

Részletesebben

A közlekedés valódi költségei Magyarországon Pavics Lázár Levegő Munkacsoport

A közlekedés valódi költségei Magyarországon Pavics Lázár Levegő Munkacsoport A közlekedés valódi költségei Magyarországon Pavics Lázár Levegő Munkacsoport Az Európai Zöld Költségvetés éves konferenciája Budapest, 2010. július 8-9. A közlekedésben résztvevők döntő többsége a költség

Részletesebben

Új módszertan a kerékpározás mérésében

Új módszertan a kerékpározás mérésében Új módszertan a kerékpározás mérésében Megváltoztattuk reprezentatív kutatásunk módszertanát, mely 21 márciusa óta méri rendszeresen a magyarországi kerékpárhasználati szokásokat. Ezáltal kiszűrhetővé

Részletesebben

A magyar közlekedéspolitika: Nemzeti Közlekedési Stratégia

A magyar közlekedéspolitika: Nemzeti Közlekedési Stratégia A magyar közlekedéspolitika: Nemzeti Közlekedési Stratégia Szűcs Lajos, főosztályvezető Nemzeti Fejlesztési Minisztérium 2013. február 21. XVII. A magyar közlekedés helyzete az EU-ban (Változó körülmények,

Részletesebben

A Nemzeti Épületenergetikai Stratégia. Soltész-Lipcsik Melinda Vállalati és kormányzati kapcsolatok Irodavezető

A Nemzeti Épületenergetikai Stratégia. Soltész-Lipcsik Melinda Vállalati és kormányzati kapcsolatok Irodavezető A Nemzeti Épületenergetikai Stratégia Soltész-Lipcsik Melinda Vállalati és kormányzati kapcsolatok Irodavezető BUSH zárókonferencia 2013 NÉeS elkészítésének folyamata 1. Projekt előkészítése NFM és szakértők

Részletesebben

Kerékpáros Magyarország Program és a kerékpáros infrastruktúra hálózat kiépítésének lehetőségei

Kerékpáros Magyarország Program és a kerékpáros infrastruktúra hálózat kiépítésének lehetőségei Kerékpáros Magyarország Program és a kerékpáros infrastruktúra hálózat kiépítésének lehetőségei Bodor Ádám a Gazdasági és Közlekedési Miniszter kerékpáros ügyekért felelős megbízottja Budapest, 2007.12.06

Részletesebben

A kerékpárosok közlekedésbiztonsága és a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram

A kerékpárosok közlekedésbiztonsága és a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram Gégény István ORFK Országos Balesetmegelőzési Bizottság A kerékpárosok közlekedésbiztonsága és a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram Közlekedésbiztonsági konferencia Békés, 2011. július 22. A kerékpározás

Részletesebben

2013. november 10-ig elvégzésre került feladatok:

2013. november 10-ig elvégzésre került feladatok: HAVI JELENTÉS 1. Tárgy: Megvalósíthatósági tanulmány elkészítése Vác Város helyi közforgalmú közlekedési rendszerének fejlesztésére Időszak: 2013.11.10-ig 2013. november 10-ig elvégzésre került feladatok:

Részletesebben

Kerékpárforgalmi létesítmények

Kerékpárforgalmi létesítmények Mobile 2020 Kerékpárosbarát közlekedés és infrastruktúra 2013.05.09. REC Szentendre Kerékpárforgalmi létesítmények Sztaniszláv Tamás nyugalmazott építőmérnök A kerékpáros közlekedés előnye a települések

Részletesebben

A beruházások döntés-előkészítésének folyamata a magyar feldolgozóipari vállalatoknál

A beruházások döntés-előkészítésének folyamata a magyar feldolgozóipari vállalatoknál A beruházások döntés-előkészítésének folyamata a magyar feldolgozóipari vállalatoknál Szűcsné Markovics Klára egyetemi tanársegéd Miskolci Egyetem, Gazdálkodástani Intézet vgtklara@uni-miskolc.hu Tudományos

Részletesebben

BuBi A FŐVÁROSI KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS ÚJ SZEREPLŐJE 2011 02-18 EPOMM PLUS KKKR WORKSHOP, ARANYTÍZ KULTÚRHÁZ

BuBi A FŐVÁROSI KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS ÚJ SZEREPLŐJE 2011 02-18 EPOMM PLUS KKKR WORKSHOP, ARANYTÍZ KULTÚRHÁZ BuBi A FŐVÁROSI KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS ÚJ SZEREPLŐJE 2011 02-18 EPOMM PLUS KKKR WORKSHOP, ARANYTÍZ KULTÚRHÁZ MI A BUBI? BUDAPESTI KERÉKPÁROS KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉSI RENDSZER EU FINANSZÍROZÁS, KÖZSZOLGÁLTATÁSI

Részletesebben

TURIZMUS 2014-2020. 2014. május 28. Nyíregyháza. Deák Attila

TURIZMUS 2014-2020. 2014. május 28. Nyíregyháza. Deák Attila A projekt a Magyar Nemzeti Vidéki Hálózat Elnökségének értékelése és javaslata alapján, az Európai Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Alap társfinanszírozásában, a Nemzeti Vidékfejlesztési Program Irányító

Részletesebben

A szlovák és magyar határmenti munkaerő migrációs folyamatok, a munkaerő-áramlásból származó potenciális lehetőségek feltárása

A szlovák és magyar határmenti munkaerő migrációs folyamatok, a munkaerő-áramlásból származó potenciális lehetőségek feltárása A szlovák és magyar határmenti munkaerő migrációs folyamatok, a munkaerő-áramlásból származó potenciális lehetőségek feltárása HUSK/1101/1.2./0171 projekt nyitó rendezvénye Komárno, 2014.10.29. Kopint

Részletesebben

Magyarország kerékpáros nagyhatalom és Budapest minden kétséget kizáróan elbringásodott: egyre többen és egyre gyakrabban ülnek nyeregbe a fővárosban

Magyarország kerékpáros nagyhatalom és Budapest minden kétséget kizáróan elbringásodott: egyre többen és egyre gyakrabban ülnek nyeregbe a fővárosban Magyarország kerékpáros nagyhatalom és Budapest minden kétséget kizáróan elbringásodott: egyre többen és egyre gyakrabban ülnek nyeregbe a fővárosban 2014. június 30. A Magyar Kerékpárosklub legfrissebb,

Részletesebben

Közlekedésfejlesztési intézkedések modellezésének folyamata

Közlekedésfejlesztési intézkedések modellezésének folyamata Közlekedésfejlesztési intézkedések modellezésének folyamata Dr. habil MONIGL János egyetemi magántanár közlekedsési rendszertevezési szakfőmérnök MMK Mesteriskola Hálózattervezés Budapest, 2012.év 1 BP

Részletesebben

Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020

Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020 Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020 Gecse Gergely Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, Közlekedési Infrastruktúra Főosztály 2013. november 14. Integrált Közlekedésfejlesztés

Részletesebben

2.2.5 Bűnözés. Százezer lakosr a jutó ismer té vált bűncselekmények számának változása 1998 és 2003 között. Jelmagyarázat

2.2.5 Bűnözés. Százezer lakosr a jutó ismer té vált bűncselekmények számának változása 1998 és 2003 között. Jelmagyarázat 2.2.5 Bűnözés A bűnözés területi és típus szerinti, valamint időbeli strukturálódása és alakulása a társadalmigazdasági folyamatok kölcsönhatásának következménye, és egyben a lakosság életkörülményeit,

Részletesebben

Turizmusgazdaság a Balaton kiemelt üdülőkörzetben. Szántó Balázs KSH Veszprémi főosztály

Turizmusgazdaság a Balaton kiemelt üdülőkörzetben. Szántó Balázs KSH Veszprémi főosztály Turizmusgazdaság a Balaton kiemelt üdülőkörzetben Szántó Balázs KSH Veszprémi főosztály Kérdések Nemzetgazdasági értelemben mit értünk turizmus alatt? Kik alkotják a turizmus gazdaságát? Balaton kiemelt

Részletesebben

A) A megyét érintő országos jelentőségű elemek B) A megyét érintő térségi jelentőségű elemek. 1.3 Térségi mellékutak

A) A megyét érintő országos jelentőségű elemek B) A megyét érintő térségi jelentőségű elemek. 1.3 Térségi mellékutak 1 2. MELLÉKLET A 21/2005. (XII. 1.) ÖNKORMÁNYZATI RENDELETHEZ: ORSZÁGOS ÉS TÉRSÉGI JELENTŐSÉGŰ MŰSZAKI INFRASTRUKTÚRA-HÁLÓZATOK ÉS EGYEDI ÉPÍTMÉNYEK TÉRBELI RENDJE SZEMPONTJÁBÓL MEGHATÁROZÓ TELEPÜLÉSEK

Részletesebben