Járattervezés számítógéppel

Átírás

1 Járattervezés számítógéppel

2 Mindig is kellett járatokat tervezni. Mi ezzel a gond? Az Európai Unióba belépve a magyar vállalatoknak hazai területen is ersöd külföldi konkurenciával kell számolniuk. A versenyben maradáshoz a vállalatoknak ellátási láncaikat tovább kell javítaniuk. Követelmények, melyek az ellátási-elosztási feladatok megszervezését nehezítik: -a rendelések volumene csökken, a szállítások gyakorisága n; -az árufogadásra a megrendelk egyre sz!kül idablakot adnak meg; -a minségi kérdések eltérbe kerülnek; -a járm!vezetk foglalkozatási idejére vonatkozó elírásokat be kell tartani; -a rendeléstl az áru átadásáig terjed id (ciklusid) zsugorodik stb. Másképpen: a tervezést a legkülönfélébb feltételek nehezítik, a rendelkezésre álló id egyre zsugorodik, s ezzel párhuzamosan az üzemanyagárak, a bérköltségek emelkednek, az ersöd verseny miatt viszont a ráfordítások csökkentésére nagyobb igény lenne, mint bármikor.

3 Mit nevezünk speciális járattervez rendszernek? A látszólag megoldhatatlannak t!n problémára, azaz a szolgáltatás javításának és a költségek egyidej# csökkentésének kérdésére van megoldás: ez a számítógépes járattervezés (speciális szoftverekel). A szakemberek is gyakran összetévesztik a járattervez rendszereket (JTR) a sokkal egyszer!bb útvonaltervez szoftverekkel, vagy a térképpel nem rendelkez, nagyobb rendszerek részét képez járatbasoroló modulokkal. Elbbiek nem készítenek járatot, az érintend pontok sorrendjét a diszpécsernek kell megadnia. Utóbbiak általában fix járatokkal, más esetben területi elv alapján kialakított körzetekkel dolgoznak. A fix túraterveket legtöbbször kézi tervezéssel alakítják ki. A program a rendeléseket a fix túrákra teszi, s csak azt figyeli, hogy a mennyiség ne lépje túl a járm! kapacitását. A megoldások a bejárás sorrendjét általában nem adják meg.

4 Mit nevezünk speciális járattervez rendszernek? A mai igényeknek megfelel JTR a következ tulajdonságokkal rendelkezik: - a tervezést az az összes megrendelésre és a teljes járm!parkra egyszerre hajtja végre, - a tervezés során szem eltt tart minden elírást, feltételt, igényt (id- és kapacitáskorlátok, áruösszerakhatóság, járm!méretek stb.), - optimálishoz közelálló megoldást ad, - az eredményeket térképre vetítve vizuálisan megjeleníti, - a járattervek manuálisan módosíthatók, ezt interaktív program segíti, amely a feltételeknek ellentmondó beavatkozások következményeire azonnal felhívja a figyelmet, - a vállalat egyéb számítógépes rendszereivel összeköthet, - az eredmények ellátási lánc más résztvevi számára is megtekinthetk.

5 Mit lehet a járattervez rendszerekkel elérni? Az Egyesült Királyságban a kormányzat végeztetett 2000-ben egy felmérést ami 600 cégre terjedt ki, s célja a számítógépes járattervezés elterjedésének és hasznosságának feltérképezése volt. A vizsgálatból kiderült, hogy a 600 megkeresett vállalatból 138 (23%) használt valamilyen számítógépes rendszert a diszpécserek munkájának támogatásához. A független felmérés szerint a speciális JTR-t használó vállalatok jelents, 15-20%-os esetenként még ennél is nagyobb költség-, id- és járm!szám megtakarítást értek el.

6 Honnan ered a megtakarítás? A járm#vek kihasználása javul. Ezen belül: - a szükséges járm!futás mérsékldik; - csökken az üzemanyagszükséglet; - a járm!vek teherbírás és futáskihasználása javul; - a feladat ellátó járm!vek száma jelentsen csökken; - kevesebb járm!re lesz szükség. A járm#vezetk munkakörülménye javulnak. Ezen belül: - a járm!vezeti munka kihasználása, kevesebb az állásid; - a munkaid túllépések száma csökken; - a járm!vezetk foglalkoztatása egyenletessé válik.

7 Honnan ered a megtakarítás? A diszpécseri munka hatékonysága javul. Ezen belül: - a tervezési idszükséglet több óráról akár néhány percre csökken; - a tervezést végz létszám csökken (egy fre); - az operatív járm!irányítás javul; - az adminisztrációs id csökken, a kézi adatfelvitel megsz!nik. A szolgáltatási színvonala jelentsen javul. Ezen belül: - az ügyfelek igényeit teljes egészében be lehet tartani; - kési rendeléseket nem kell visszautasítani; - a tervek pontosak és végrehajthatók, ezért nincs elmaradt teljesítés; - a szállítási ciklusid (rendeléstl teljesítésig) csökken; - a rendelésfelvételi id lezárása késbbi idpontra tehet. Környezetvédelmi elnyök. Ezen belül: - csökken az utak forgalma, kevesebb járm! dolgozik; - kisebb a környezetszennyezés, kevesebb káros égéstermék.

8 Honnan ered a megtakarítás? Raktári folyamatok hatékonysága javul. Ezen belül: - az árukiszedésre (komissiózás) több id jut; - a raktári anyagmozgatási munka csökken; - a teljesítések nem maradnak el, a járatok idben indulnak. Járattervez Járattervez rendszerek rendszerek használatának használatának kedvez kedvez hatásai hatásai Hatékonyságnövekedés Hatékonyságnövekedés Költségcsökkenés Költségcsökkenés Kevesebb üzemanyag Kevesebb üzemanyag Járm)szám-csökkenés Járm)szám-csökkenés Javuló ügyfélszolgálat Javuló ügyfélszolgálat Jobb járm)kihasználás Jobb járm)kihasználás Pontosabb stratégiai tervek Pontosabb stratégiai tervek Jobb fejlesztési célok Jobb fejlesztési célok Egyéb Egyéb Százalék 80 Százalék Forrás: Good Practice Guide 273, Freight Transport Association, 2000)

9 A járattervez rendszerek egyéb alkalmazási lehetségei Napi járattrevezés Napi járattrevezés Heti járattervek készítése Heti járattervek készítése Fix túrák kialakítása Fix túrák kialakítása Egyéb célú felhasználás Egyéb célú felhasználás Járattervez Járattervez rendszerek rendszerek használatának használatának módja módja Stratégiai tervek készítése Stratégiai tervek készítése Fejlesztési tervek vizsgálata Fejlesztési tervek vizsgálata árajánlat készítése megbízások elnyeréséhez; - legmegfelelbb járm!park (darabszám, összetétel) meghatározása; - áruellátási szokások elemzése: rendelési idk (nap, idablak stb.); - igények változásának hatásvizsgálata (pl. mennyiség növekedése); - hatósági elírások betartásának hatásvizsgálata; - depó (pl. cross-docking) helyének megkeresése; - saját járm!park foglakoztatása vagy harmadik fél igénybevétele stb Százalék 80 Százalék 80 Forrás: Good Practice Guide 273, Freight Transport Association, 2000) A napi járattervezésen felül a Számítógépes taktikai, stratégiai feladatok megoldására (is) használható. Ilyen feladatok:

10 A Számítógépes megtérülési ideje tipikusan 3-6 hónap Költség megnevezése Számszer! adatok Vállalati adatok Jármvek száma Naponta meglátogatandó ügyfelek száma Napi összes jármfutás km km Km önköltség 120 Ft/km 120 Ft/km Éves költség, 5 munkanap/hét esetén 156 millió Ft/év 780 millió Ft/év Beruházási költség Szoftver: járattervez0 rendszer (pl. Paragon) 4 millió Ft 7 millió Ft Hardver: Pentium számítógép, nyomtató 0,3 millió Ft 0,4 millió Ft Illesztés: interfészek egyéb rendszerekkel való kapcsolathoz, mint pl. 0,2 millió Ft 0,3 millió Ft rendelésfelvev0, raktárirányítási rendszer Installálás (adatfeltöltés, paraméterek kalibrálása), oktatás 0,5 millió Ft 0,8 millió Ft Összes beruházási költség: 5 millió Ft 8,5 millió Ft Megtakarítások Ha a napi jármfutás megtakarítás 10% 500 km/nap km/nap Napi költségmegtakarítás összesen Ft/nap Ft/nap Megtérülési id 4 hónap 1,5 hónap Ha a napi jármfutás megtakarítás csak 5% 250 km/nap km/nap Napi költségmegtakarítás összesen Ft/nap Ft/nap Megtérülési id 8 hónap 3 hónap

11 A Számítógépes rendszer felépítése Digitalizált úttérképek Ügyfél-adatbázis (kód, név, cím, nyitva tartás, járm-elfogadhatóság stb.) Er0források (jármvek, jármvezet0k, depók stb.) Távolság- és id0mátrix készítése Rendelések (ellátandó feladatok) Járattervez program Program által készített (javasolt) járattervek Az elfogadott, végrehajtandó járattervek átadása más rendszerek részére A tervezési feladat sajátos feltételei Járattervek megtekintése, azok interaktív módosítása Dokumentáció a jármvezet0knek (menetrendek, útvonalak grafikus megjelenítése stb.) Járattervek a raktár számára (komissiózáshoz, szállítólevelek készítéséhez) Járattervek a pénzügynek, munkaügynek (pl. számlakészítés) Menedzsment statisztika (fajlagos teljesítmények, költségek, összesített adatok stb.)

12 A Számítógépes magyarországi használói Magyarországon egyelre kevés cég használ speciális járattervez rendszert. A JTR használók között találunk - nagy magyar vállalatokat (MOL, Magyar Posta), - globális vállalatokat (Coca-Cola, Pepsi-Cola, Dreher, Opel) - vezet, több száz kocsi irányítását, szervezését végz logisztikai vállalkozókat (Rynart, Tibbet&Britten, SZK Transzport, Hungarocamion) és - számos közepes és kisebb járm!parkot üzemeltet fuvarozó vagy termel vállalalatot (Raksped, Medexpress, Gallicoop, Arvit, SáGa Foods, Debreceni Hús, ISV, Veszprémtej stb.).

13 A megfelel járattervez rendszer kiválasztása A legtöbb cég, amelyik JTR-t vezet be, korábban nem használt ilyen szoftvert, ezért néhány tanács a beszerzés eldöntéséhez, a bevezetés megszervezéséhez indokolt lehet. A tapasztalatok szerint, ha egy jó rendszer valahol nem hozza a várt eredményeket, akkor a probléma legtöbbször az elkészítés hiányosságaira vezethet vissza.

14 A megfelel járattervez rendszer kiválasztása A kiválasztás szokásos, javasolható menete a következ: 1. A jelenleg m!köd járattervezési rendszer problémáinak feltárása; 2. Az adott feladat ellátáshoz alkalmas járattervez rendszer kiválasztása. Fontos, hogy a rendszer teljesíteni tudja a vállalat követelményeit, a járm!számra, a feladat jellegére, a tervezés pontosságára tekintettel. Tájékozódni kell arról, hogy a program le van-e fordítva magyarra vagy sem. 3. A járattervez rendszer m!ködésének megtekintése, mégpedig lehetség szerint saját adatokkal. 4. Ha a rendszer jónak bizonyul, célszer! referenciákat keresni, ilyen típusú rendszert használó vállalatokat megkeresni, akár helyszíni tájékozódással is.

15 Döntés a járattervez rendszer bevezetésérl 5. Döntés a rendszer bevezetésérl. A döntés eltt a következ kérdéseket indokolt feltenni: Van-e a rendszerhez szupport? Különösen ajánlott a hot-line használati segítség megléte. Fontos a szupport ára! Hazai példák sora támasztja alá ennek, hogy a külföldrl (esetleg a tengerentúlról!) érkez szupport szakemberek díjai egy id után magát a rendszer beszerzési árát is meghaladhatják. A gyártó cég frissíti-e és milyen gyakorisággal a rendszert? Vállal-e a gyártó cég fazon-igazítást? Milyen a rendszerbe beépített segítség, van-e magyar kézikönyv? Milyen a rendszerrel együtt adott térkép? Ez utóbbi különösen akkor érdekes, ha Magyarországon forgalmazó céggel nem rendelkez rendszert vásárolunk. Ilyenkor gyakori, hogy a beépített térkép elavult, vagy annak rendszeres karbantartása nem megoldott.

16 A járattervez rendszer bevezetése 6. Ha a döntés megszületett, akkor nagy figyelmet kell fordítani az installálásra. Ide tartozik: - az rendszer használatában érintett szakemberek képzése, - a rendszer más rendszerekkel való kapcsolódási pontjainak kiépítése, - a teljeskör! törzsadat-felvétele stb. 7. A képzéssel együtt fokozatosan rá kell térni a párhuzamos tervezésre: - kezeli gyakorlat megszerzése, - rendszerparamétereket beállítása, kalibrálása stb.