A következő feladatok elvégzését tűztem ki célul:
|
|
|
- Péter Takács
- 8 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 Dr,Szabó László mk. <5rna.gy ' VERÉB" FELSÖSZARNYAS MOTOROS KÖNNY (^REPÜLŐGÉP -SZÁMÍTÓGÉPPEL s e g i t e t t - r e p u u e s m e c h a n i k a i e l e m z é s e.... I. rész '. BEVEZETÉS Hazánkban egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek az ultrakönnyű és motoros könnyűrepülőgépek. Elterjedésük fő oka az egyszerű kialakításuk miatti viszonylagos olcsóságuk, emellett kiválóan alkalmasak oktató, sport ás egyéb célokra. Sok helyen meglátva az ebben rejlő üzleti lehetőségeket kezdtek az ilyen kategóriájü repülőgépek tervezéséhez, illetve építéséhez. A Szolnoki Repülőtiszti Főiskolán 1992-ben kezdtek hozzá egy motoros könnyűnépülőgép építéséhez Hajagos K á r o l y repül őgépvezető - oktató, valamint Svehlik János főiskolai docens vezetésével. Az építést a Főiskola Repülőgépépítő és Konstruktőr Szakköre és az azt irányító Repülőtechnika Üzem- bentai' tó és Javító Tanszék tanári munkaközössége végezte. A repülőgép a "VERÉB" nevet kapta. A gépet ROTAX 508-as motorral és merev légcsavarral látták el. A légcsavar tervezője kószítője Nagy Szilveszter volt. A Budapesti Műszaki Egyetem Közlekedésmérnöki Kar repülő szakmérnöki kurzus diplomamunkájaként ezen repülőgépet választottam. Munkámat Dr. Steiger István egyetemi docens. Valamint Svehlik János főiskolai docens konzulénál irányításával végeztem. A diplomaterv célja az volt. hogy a szakhatósági engedély megszerzéséhez szükséges repülésmechanikai számítások egy részét - az erre a célra megbízott Szakembertől függetlenül. számítógépes szoftverek felhasználásával - végezzem 46
2 el és ezzel a műnk ával hozzájár ulj ak tulajdonságai nak megismeréséhez. a repülőgép.várható A következő feladatok elvégzését tűztem ki célul: Szárnyprofil vizsgálata; repülési sebességek meghatározása maximális felszál1ósüly figyeiembevételével ; a szárny és a repülőgép polárgörbéinek számítása; a szükséges és a rendelkezésre álló vonóerő és teljesítmény meghatározása CPenaud-diagram!) ; az emelkedési és süllyedési sebességek * illetve polárisok meghatározása; az elérhető zuhanási sebesség és zuhanásból való felvétel minimális sugarának kiszámítása; a eo1- os bedöntésü forduló sugarának és idejének kiszámítása; a felszállási és leszállási üthossz meghatározása; a repülőgép mellső és hátsó sülypont helyének, valamint a statikai hosszstabilitás értékének kiszámítása.. REPULÉSMECHANIKAI E LEMZÉS.KIIHDVLÓ ADATAI A repülőgép szárnyas Szárnya egyfőtartós el csavarásmentes, téglalap alapraj zü» fémszerkezetű alumínium cső segédtartóval. 'Orrborítása üvegszálas epoxi műgyanta alapü, borítása vászon. Profilja Wortmann FX Pozitív V beállítása 1 30*, előrenyilazása 30*. beépítési szöge 3, ö, hiírhossza 1,43 m. Fémbordái a főtartóhoz és segédt&rtóhóz ragasztott és szegecskötéssel csatlakoznak, diagonális merevítői úgyszintén..szárnydúcok csatlakozása alul-í'elül egyaránt oldható kötéssel történik csakúgy, mint a szárny bekötő vasalásé. Vég- és tőbördák teli bordák, a többi dural cső merevítésű könnyített borda. Üzemanyagtartályok C26-26!> a tőborda és az l.sz. borda között elhelyezve. A teljes fesztáv menti csűrök differenciált, mechanikus vezérlések Cpusch puli bowden. rudazat, himba!). Későbbi Cszéria!) változatokon 2/3 fesztávnyi csűrő, 1/3 fesztávnyi 47
3 egyszerű fíkszírny tervezett a fel- és leszálló üthossz csökkentései liléivé az emelkedő képesség Javítása érdékéw ben. Jelenlegi csűrő geometriai el csavarása 14. A repülőgép fesztávolsága: , 6 A repülőgép szárnyfelülete: ,794 m A szárny alaprajzi alakja: téglalap A profil hdrhossza: l 4g m Az aerodinamikai tengely távolsága az orr ponttól:... 1,2135 m A szárny beépítési szöge: A prolii felhajtdérő-tényező iránytangense: bö A profil kritikus állásszögei ol4 A profil maximális felhajtóerő tényezője:... l,55ol,7 A prolii Cy-a, Cm-<a, Cy-Cx értékei:... katalógusból S (U A vízszintes farokfel Ulet adatai: -felulete: m2 - terjedtsége:... ;... 2,89 m - beállítási szöge: A magassági kormányiap hűrhossza: :... 0;42 m A magassági kormánylap maximális ki térítési szögei: - 1 ef el é:.:.....* f e lfelé: S A farokfelulet húrhossz negyedének távolsága az orrponttól: t69 m A profil f el hajtóerő tényező i r ánytangense: ,7 3 A függőleges vezérsík adatai: - felulete: m2 - terjedtsége: ,6 m - beépítési szöge: ki térítési szöge:.....'. ±25 ' oldalkormány átlagos hürhossza:... 0,686 m 48
4 - AC távolsága az orrponttól:, - a profil felhajtóerő-tényező iránytangense; ,765 m Törzs Törzse vegyes szerkezetű. Alumínium cső gerinc, alumínium támaszrudakkal. Az utaskabin alumínium és acél profilok. csövek felhasználásával készült üvegszálas epoxi műgyanta alapü borítással, lexán szélvédővel és ajtőkkai, egymás melletti fa szerkezetű kárpitozott ülésekkel. Az ülések mögötti csomagtér borítása vászon. A kabin hossza 1,65 m, szélessége 1,45 m, magassága 1,36 m. A Íarokrész ragasztott-szegecséit dural cső rácsszerkezet vászon borítással. Kormánylapjai puseh-pull rendszerű bowden. rövid rudazátűk és himbák kombi nácidjával vezérelt. - felalakitása:... - h osszá: * - legnagyobb szélessége: - l e g n a g y o b b magassága: - súrolt felulet-e:... bot rács zárt kabinnal 5,475 hí..,.. 1,46 m ,27 m *188 m Futókerék hómlokí'elülete: Futószárák homlokfelulété:..... Futószárak keresztmetszeti alakja 0,2123 m2. 2 0,084 m lekerekített Kormányozható orrfutója mechanikusan fékezhető. Főfutóműve progresszív karakterisztikájú spórái rugókkal rugózott gumi pogácsás lökésgátlóval. Felfüggesztése lengőkaros. Kerekei műanyag áramvonalázó borítást kaptak. Nyomtáv 1,75 m, tengelytáv 1,29 m Ckésőbbi példányokon 1,84 m-re tervezve?.
5 Hajt.riniű. Cmotor + légcsavar) Motorja ROTAX - SOS, folyadékhűtéses, kétütemű, kéthengeres Otto-motor. Üzemanyagétlátása Indításhoz kési. a motor Üzeme alatt a szí vötér vákuum működtette membrános tápszi vattyuval történik. Indítása elektromotoros, gyújtása elektronikus vezérlésű mágnesgyüjtás. Légcsavar - típusa;.... átmérője: alapbeállítási szöge w szögsebesség:.....clark Y ---1,66 m.,.11,01..2t6 1,-s A hajtömd rendelkezésre állö vonóerő és teljesítménye: Cdr.Oausz Tamási "SROF" számi tógépes program alapján V és r, függvényében inputként rendelkezésre áll. 5 0
6 r *n d *llc *z é s r* i l l t f»rü cv ** t*ljesít«ény * * * -* - -» - - i V F* t N 3 >> C KW 3 C X 3 O ' ' e '' ÍO n IS ia 12S , o. oo , ÍO ÍO ,
7 V V V ms* 1 ( M 1 ( KW 1 n c * j ; ' ' ; / : ' ' v ' ; ' ' , ' V : : ; : ' ''' ; ÍO : s í ' ' : ' ; ' ' :; ; ' :_ ' ' 4 T :. ' 15iW OS ; Z'
8 Villamos rendszere 12 V os egyenáramú. 80 W teljesítményű töltő mágnessel. Akkumulátora 35 Ah-ás. a motor indításához szükség szerint külső csatlakozással. Fogyasztói az indítómotoron túl: helyzetfények, leszállő-guruló fényszóró, fénymajak, fordulátszámmérő. üzemidő-számláló. Műszerezettsége: barometrikus sebesség, magasság és variométer, időóra. folyadék csillapítású mágneses iránytű, elektromos üzemidő-számláló, elektronikus fordulátszámmérő, töltés jelző és henger!'ejhőmérő forráspont jelzővel, úszás működésű vizuális üzemanyag mennyiségmérő- RádiOjá a MHz es tartományban legalább 25 khz ként hangolható URH adóvevő állomás. 53
9 Az FX 5C-12S katalógus adatai 2 3 4, b ' :6' lb b? C b 4b 47 4 «49 */T öol cvl.9731* : 93«'i *» : * b » *46733 «43<»ó ór>l J P42< * : CC OiiOOO ro/t oooed :8i8I o * b Yü/r *OúU 0 *06014.G űi>68. *60146 * *0G4e.3.OüolO *00944 *01022 * *01006 * Ü741 *00547 * *002aa *06o * *621* * * *03751»037u6 037J »ü3t * * *» # M l O !» " UOCLOüiio/T s»»8 0 FlLTi;rFr- 12u.03b 54 6UECKLA6. /T= PoECKLAöt/Ts.279 1S65
10 Á szárny FX profilja 55
11
12
13 A statikus h^szstabi 11 tás vxzsgá.áthoz f kihasznált -Labodic.s J-repüItSTméjmbk CAeroplexj- által készí tett - 1 e t t ' k, M * * * B i t - á r * v l Zs g á l 1 f e r ^. B ^ l i r r ^ V é g e z t e t i. S t a t l M t i 'k a i s z á m í t á s o k " N o v o t r a d e s z o f t v e r ; -,! A p r o f i l e l l e n á l l á s - t é n y e z ő á l l á s s z ö g ( C k. ) f ü g g v é n y r e g r e s s z i t í s v i z s g á l a t a m á s o d fo k ü p o lin o m m a l AZ ADATMÁTRIX sor- c, -----Cxa szám. CracD m CE , O e O : ' O; O
14 AZ ADATKÁTRIX C fatyiamzxz 3 sör- ' ' Ct '. Cx & szám CradD. *t.c E 033 ae ' ', O ' O ' ' \ " ,39, ' a k ö z e l í t é s y = AO + A1 * X AM * X-'M ALAKÚ AO = E - 03 A1 = E A2 = C Ahol: Y = Cx AC0...ÍÓ V dco;i im) x = a : ;,. így: Cx «'.dö + dj ót + d2 á Jk&QieQMtcdtr. A. űtama,uo aíojaujtáa oatámiéóítáaozz felhaztsínám e&eah&l asz isvfisué AasuM^e& Ael Adni ú, geilenuzaked.^ 59
15 . :..; s e g r é s s z x ö s ' t á b l á z a t REGRESSZIÓS ; ' 7.. " NÉGYZETÖSSZEG = E - 04.V SZABADSÁGI FOK = 2 : ^ NÉGYZET ÁTLAG i= E - 04 MARADÉK " - ; NÉGYZETÖSSZEG = E - 06 SZABADSÁGI FOK = 38 - NÉGYZET ÁTLAG > E - 07.TELJES NÉGYZETÖSSZEG = 7, E - 04 SZABADSÁGI FOK = 40 :. :: E.. = DETERMI NÁCIÚS KOEFF. = O KORRELÁCIÖS KOEFF. = O.99S BECSLÉS STANDARD DEV. > E - 04.'...-.7' AZ.ADATMÁTRIX í* :. '. : ; 7 -MÉRT ' SZÁMÍTOTT sor-. y " ex -. a ; ;. 7- CV szám ' '. Crád)» CE-Ö3D» CÉ-03D ' io. O : /' 2. _ ' : /. ' ' ;. - O v ;/.s V / : s ; '8.1.V- ' : :.6 - O ' ' ;;. >. 7.6 ' ;7' '. ; e : '7- V ' ÍO ' ' ",
16 AZ ADATMATRIX C & t y i e U á ó < 0 * '. M. MERT SZÁMÍTOTT sor a Cx a Cx szám a CradD * CE-03D * CE O ' ' ' / 6. 7 ' :, '6. 8.V o.oooö ' ' : ' O O O ' O O O O : ÍO ÍO O : i i.o ' ^ O
17 A profil nyomaték!-tényező-- -állásszög CCm 3 függvény regressziós vizsgálata negyedfokü polinommal AZ ADATMATRIX sor. a Cm szám Crad3 * CE ; ,. - " : ; : ' - O ,..' - ÍO. 37.' 5.'; t. - - O '..' : ' ;'. ' ' ~ ÍO '. '... - O ;. _ ; ii. ; '. \ : 13...;, : : ÍO '. ' ' - ' ; 19 ;. ' / ' '. ' ~ X : ' ' : a k ö z e l í t é s r AO + A1 M X... AM *t X^M ALAKÚ 62
18 AO - - O A1 = A A3 = - O A4 = CAhol: Y = On x ACO...KD = k CO...JO a így: C m - kq + kj a + kg a2 + kg a3 + k^ a4 4 «* u «ctaíuuáo oecá*dt4a&h+& felha^zrulu eaeaau a*z in f iu i A a A a A i& ie A & e l hiná. a. je tu m & f íié l.} REGRESSZIÓS TÁBLÁZAT REGRESSZIÓS SZABADSÁGI FOK = 4 NÉGYZET ÁTLAG = E - 04 MARADÉK NÉGYZETÖSSZEG = E - 05 SZABADSÁGI FOK = 1 9 NÉGYZET ÁTLAG = E - 06 TELJES NÉGYZETÖSSZEG = E - 03 SZABADSÁGI FOK = 2 3 É = DETERMINÁCIŐS KOEFF. = KORRELÁCIÓS KOEFF. = BECSLÉS STAN D A R D DEV. = E
19 A Z ADATMÁTRIX sor szám a CracD MÉRT SZÁMÍTOTT Cm Ct ' Cm a * CE-02D * C E 023 i - O O :. - O O s - O ÍO O.0697 IS O O OO l-t o ül o ÍO
20 A cikk II. részében a repülésmechanikai számításom, valamint a statikus hosszstabilitás vizsgálatom elmél éti összefüggés iét mutatom be, amely elméletek, összefüggések, képletek adták eredményeim Coutputoké alapját. 5
A MIG-15 REPÜLŐGÉP GEOMETRIAI, REPÜLÉSI ÉS AERODINAMIKAI JELLEMZŐI BEVEZETÉS ÁLTALÁNOS JELLEMZÉS
Dr. Békési László A MIG-15 REPÜLŐGÉP GEOMETRIAI, REPÜLÉSI ÉS AERODINAMIKAI JELLEMZŐI BEVEZETÉS A Véget ért a MIG-korszak a konferencia címéhez kapcsolódva a Magyarországon elsőként repült és gázturbinás
45. HÉT/ 1. foglalkozás 3 óra STABILITÁS
1/6 45. HÉT/ 1. foglalkozás 3 óra 081 04 00 00 STABILITÁS 081 04 01 00 Egyensúlyi feltételek stabilizált vízszintes repülésben 081 04 01 01 A statikus stabilitás előfeltételei 081 04 01 02 A nyomatékok
203 00 00 00 Szerkezettan
1. oldal 1. 100870 203 00 00 00 Szerkezettan A faanyagokat környezeti hatások nem károsítják, nem igényelnek kezelést. 2. 100871 203 00 00 00 Szerkezettan A szálerõsítésû mûanyagok nagy szilárdságú szálakból
A mérnök-informatikus szeret folyamatokban gondolkodni
A mérnök-informatikus szeret folyamatokban gondolkodni Fokker F.XII (1930) Fokker F.XII (1930) li 2 (1939) Fokker F.XII (1930) li 2 (1939) il 14 (1950) Fokker F.XII (1930) li 2 (1939) il 14 (1950) Concorde
Lajstromozásra nem kötelezett UL A2 (FAI RA ) légi jármű LÉGIALKALMASSÁGI VIZSGÁLATI JEGYZŐKÖNYV
Légi alkalmassági vizsgálati jegyzőkönyv (A2): MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG MOTOROS KÖNNYŰREPÜLŐ SPORT SZÖVETSÉG Lajstromozásra nem kötelezett UL A2 (FAI RA ) légi jármű LÉGIALKALMASSÁGI VIZSGÁLATI JEGYZŐKÖNYV
Ü Á Á ó Ü É É Ó Á É ó ó á ó á É á é é ö é é ó é é á á á úé í ú é ö é ó á á á í é ö í á á Ö é é á é ó é é é é ó é ü í í á á á ö é á é é é é é ó é Ü ő á é í ó ó ö ü í á á í ü á á ó á íí ó á ó ő á é é ö ö
SZERKEZETTAN II. SZAKOS TIBOR
SZERKEZETTAN II. SZAKOS TIBOR Egy kis ismétlés Egy kis ismétlés R-26 Góbé típusú repülőgép törzse A törzs is teljesen fém építésű, két oldala vászon borítású. Az első rész alsó fele, és a hátsó rész felső
Műszaki adatok: Q mm/kg 1250 1500
Műszaki adatok: Gyártó VENI VENI Típus KMS.AC 1250/1.6 KMS.AC. 1500/1.6 Meghajtás módja Elektromos Elektromos Irányítás gyalogkíséretű gyalogkíséretű Teherbírás h3+h13 / Q max h3+h13 / Q csökkentett Q
GYAKORLATI REPÜLÉS. Szabó Zoltán
GYAKORLATI REPÜLÉS Szabó Zoltán GÉPTENGELYEK Függőleges tengely Hossz tengely Kereszt tengely GÉPTENGELYEK Kereszt tengely GÉPTENGELYEK Hossz tengely GÉPTENGELYEK Függőleges tengely STABILITÁSI HELYZETEK
ő ĺ ő ő ő ő ő ő ĺ ü üö đ í ĺí ü źúź í ź ö ť í Ĺ É ĺ ĺ ĺ É Á ĺ Ö Ü ĺ É Í Ü É É Ü É É Á ĺ ĺ ů ĺ Ú ź ď ĺ ą ő ĺ ő ő ź ú ö ö ĺ ĺ Ĺ ű ö ĺĺ đ ź ĺĺ ĺ Ĺ ú ü źů í í ö đ í ĺ ü ĺ ö ü í ź ź ĺĺ í ęťĺ ő Ĺ ĺ ĺĺ ö ö ő
Ö É É É Á Ú É É Á Ö ü ü Í ö í Í ü ü ö ö ü Í í í ü Í í í í í í í í í ű ú ú ü ö Í ü ú ü í ö í Í í í í ü Í ö Í í Á ö í ú í ÍÍ Í í Í Í ú Í Í ü ö Í ú í í í í ö íí ü ú í í ö ö Ú Í í ü íí ö í í Ú í ö ü ö Í í
ö á é á á á á ö é ő á é é í é ü é í á é ő é í ő á á á á ö é é í á á á á á é ő á á é é ő é á é é ő é é á ő á á í é é é ö ö ö ö é é á í ö í é é éé ö á á á ö á á á é ú é é ö ü ő á é é ű ö é Ó Á Ó é é é É
ó ö Ö ő ü ö ü ü ö ó ó ö Ö ő ó ó ó ö ó ó ó ö ö ö ő ó ö ö í ö ó ö í ö ü í ü ő ö ö ő ú í ö í ó í ó ö Ö í ő í íó ó ó ö ö ö ó ö ö ö ü ó ö Ö ó ü ő ö ö ó ö ü ő ó í íó ö ő ö ú ö ő ö í í ó ö ö ü ö ö ü ő ó ő ö ú
Á Á É É Í É É É ö ő ü ö ő ő ü ő í ú ó ő ő ó ó ő ú ó í ő ő ő ó ü ö ü ö ü ö ö í í ő í ő É É Á ő ő É í ó ú ó í ö í í ő É í ó í ó ó ő í í ö ő ő ő ö ő ö í ö í ő ő ő ö ó ü ő ö ő ó ó ü ő ó ő ő í ó ó ő ö í í ó
205 00 00 00 Mûszertan
1. oldal 1. 100710 205 00 00 00 Mûszertan A sebességmérõ olyan szelencés mûszer, mely nyitott Vidi szelence segítségével méri a repülõgép levegõhöz viszonyított sebességét olyan szelencés mûszer, mely
Á í Á í ó ó ő ő ű í ó ő ííó í ó ó ü ó ö í ő É ö í ö ű ő ó í ó ü í ó ő ő ő í ó ö ő ó ó ő ó ö ú í ö ö ó ö ó ö í ö í ó ó ö ó í ö íö ö ó ó Á ö ö ö ó ü ű ö ö ó í ö ó ó ö í ó ö ő ó ó í ü ő ó ó ó ü ö ö ö ö ő
ó ő ö ő ű ö Ö ó ő ő ü ő ű É ő ő ő ű É ó ó ó ö ö ö ú ö ő ö ő ó ó ö ö ő ó ú ő ö ú ő ö ő Í Í ó ó ű Í ó ő ő ó ő ó ó ó ó ó ő ö Í Í Í ő ü ö ö ő ó ő ó ó ó Í ó ű ő ó ö ó ű ü ö ó ő ó ő ó ó ő ö őö ő ő Í ú ö ő ö
ö ő ü ú ö ö ő ö ő ö ö ö ö í Íó ó ó ö ö Í ö ő ö ö ö ö í ö ő ö ö í ö í ö őö í ö ö í ő ű ö ú í í ú ö ű í ó ö ö í í ő í ü ó ű ö ó ű ö ú ö ú í ő ö ö í ő í ö ü ő ó ö Í ő ó ö Íö ö ö ö ö ő ö ö í ö ö ő í ű ö ú
Ú É Á Ü Á ö ö ö ö ú ú ö ű ű ö ű ö ű ö Í ú ö ű ö ö ű ö ö ö ú ú ö ú Á úí Í ú ú ú Í É ú ú ö ö Í ú ö ú ú Í Í ú ö ö ú ú ű ú ú ú ú ö ö ö ö ö Á ö ú ö ö ö ö Í ö ö ö Ü ú ö ö É ű ö Í ö Í ö ö ö ö Í ö ö ö ö ö ö ö
Ó Ö ü ö ú í ü íü í í í ü ö í ú í ö í í í í Ó ü ö í í ü í Ö ö ö í ú Ú ö í í Ö ű ö í í í Ö í í ö í í í ö í ö ü í í ö í í Á ú íö í í Ö í í Ö í ö í ú Ö ű ö ö Á í Ö ö ö í ű í ö ö ú í ö ö ö ü ü ö Á ü Ö ö í í
ű ü Á
ű ü Á ó é ó ö é é Á é ó í ú Á ő íö ü ö üó é ü ü ú ö ó ü ó ü ó ü ü é í ü Ó ú íí Ó é é Ó ü ó ó ü ó ü ü ü ö ó óü ó ó ó í ü ö ü í ó ü ü É ú ú ü É í É ó ü ó ó ü ü é Á ó Á ó ó é ü ó Á é ü í é ó ö üé ó ó ó ü
ő í í ü í ö ú í ö ú ö í ú ő í Ó ő ü í Í ö ö Í í í í í Í í ű ő ö í ő ö ö íá í íí í ő ö ő Í ö Ó ö ö ü ö ö ö ő É í í Í ő ő ő ő ő ő ő ő ö ú ő ú ú ő ö ö ú ú ö ú í ő Ó ö ő Í í ü í ö ú ő ö ő ú ő í ő ö ü Í í ö
ľ ú á Ö á á ĺ ľ Ż á ö óľ ö ő ö á ó á ü ő ü ú ľ á ü ö ö á ó ó á á í ő ő á á ó ĺ ő í á ő ü á í á ő ó ű ő ú á ö ń ö ő ö ö á ö ü ő Á á á í á á ü ö ü ő Ĺ ö ö ę á ü ü á ő Ĺ ý ź í ú ü Ł ö ő á ő Í á á ź á ö ő
É í í í Á Í ú ő í ü ü ő í í í ő í ő Í í í ú ő ú ő ú ű í í ü ő ü ü ő ű ő ú ü ü ő í ü ü ő ő í í ő ő í íü í ü ú ő ő í ő í ő Ó í ő ő ő ő ü í Ö í í ő ő ő í ő Í Í ú í í ü ő ő ü í í ű Ö Í í Í ő Ö í í Í í Í ő
Á Á É Á Á É ö ó ő ő ó ó ó é ö é ö ú ó ó ó é ö é é ő ö ú é ö ő é é ő é ó É ő ó é Ü ö é ó é é é é é ó óö é ő ő é ó é é é ó óö é é ö é é ő é ű ó é ö é ő ú ö é é ö ö é ő ö ö Í ö é ö ö é ü Í ö é é é ó é é ő
ó ó ü ľ ó ü ó ľ ü ń ó ó ó ö ę ź ź ö ö ö ö ę ę ö ó ľ ó ę ź ó ö ó ź Ĺ ź ó ť ú ü ű ö ó ź ó ö ó ö ľ ö ľ ń ó ľ ź ű ö ń ó ź ź ť ľ ó ľ ź ü ť ź ó ü ť ö ó źů ý ťü ľ ú ó ď ľ ľ ľ ľ ó ó ľ ń ľ ľ ö ó ľ ó ľ ö ź ó ľ ľ
ú ö ü ö ú ö ő ö ú ú ö ú ő Í ö úí ö ú ű ö ú ő ü ö ú ü ö ö ü ö ú Ó Í ö ü ö ö Ú Ó ö őí Ú Í ö őö ü Í ö ú Ö É É ö ö ü ö Ú Ö ö ö ü ő Ö Ú Ö ü Ő ö ú ü ü ö ő Ö ö ú Í ú ü ö ü ö ü ü Ü ő ü ö Ö ö ö Ü ö ő ő Ü ö Ő Ü
Az MK-1 meghatározása és műszaki leírása
1. számú melléklet a Magyar Kajak-Kenu Szövetség kötött formájú hajótípusokról szóló Szabályzatához Az MK-1 meghatározása és műszaki leírása A kötött formájú hajótípusokra vonatkozó általános szabályokon
í ő ľ ü ó ľ ľ ő ľ ü Ü Ü Ł ľ ü ľ ü ľ ö ľü íľ ő ő ź ő í ó ü ľ ö ü ü ó ő ö ľĺ ó ľó ő ő ö ź í ö ő źą ö í ő ü ö ö ü ő í ľ ó ó ó ü ó ó ó ő ö í ó í ü ö í ő ę í ö ü ą í ľ ó ő í ú í ó ő ö ó ó ő ü í ó ľ í ľź ľ ú
SZERKEZETTAN SZAKOS TIBOR
SZERKEZETTAN SZAKOS TIBOR Repülőgépek felépítése, fő részek -Szárnyak -Törzs -Vezérsíkok -Futóművek -Kormányszervek A szárny A repülőgépek szárnyelrendezésük alapján lehetnek: - alsószárnyas - középszárnyas
H01 TEHERAUTÓ ÉS BUSZMODELL SZÉLCSATORNA VIZSGÁLATA
H01 TEHERAUTÓ ÉS BUSZMODELL SZÉLCSATORNA VIZSGÁLATA 1. A mérés célja A mérési feladat moduláris felépítésű járműmodellen a c D ellenállástényező meghatározása különböző kialakítások esetén, szélcsatornában.
í ő ú ű ö í í ú ú ű í Á í ő ú Í ö í Ú Á Á É Í Á ő í í ő ö ö ö ő ö í í ö í í ö ő ü í ű í ő ő ö ö ő í ő í ő ő ő ö ö ő í í í ő Á í ő ő í í í ő ő í ő ú ö ő ö í ú Í ő ö í í í ő í ö Í ü ö ő í ő ő ő ű Í ő í ű
Í Á Ó ö ő ü ó ü ő ő í ő ö í ó ö í ó ú í ó í ó ő ó ó ő ű ó ü ő í ő í ó ő í ó ú í ó í í ö ö ö ő í ó ő É ö ő ó ó ö í ö ö í ő ű ö í í ő Í Í ö ő ú í í ü ő ö í ő ö í ő í ó ó ó ó ó Ó í ú í ó ó ó í ű ő í ó ó ő
Nyomás a dugattyúerők meghatározásához 6,3 bar. Nyersanyag:
Dugattyúrúd nélküli hengerek Siklóhenger 16-80 mm Csatlakozások: M7 - G 3/8 Kettős működésű mágneses dugattyúval Integrált 1 Üzemi nyomás min/max 2 bar / 8 bar Környezeti hőmérséklet min./max. -10 C /
ü ó í ő ő í ő Í ö úö ő ü ö ő ü ó Ú ü í ó ü öí í ő ő í ő í ó í ó ó Í Í Í ö Í ő ö ö í ó í í ü ú ú ö ö ö ö ú í ó í ó í í ö í í ü ü ő ü ü ó í ü ó ö ú ó ű ö ő í ó ó ó ö ő ü ó í ü ö É ő ó í ó í í í ő ő ü ó í
Ö ő ü ő ő ü ü í ő í ű ű í ű Ó í ő í ü ő ü Ö ü ü Á ő ő ő í ő ő ő ü ü ő ő í Á ő ő ü ő í ő ő ü ő ü ű ő ő ő ű ű í ű ő í í í ő ő ő ű ű í ű ú ő ő ő Ö ő ü í ő ő ő Ö ő ő ő Ö í ő ő ő Ö Ü ő ő ő Ö ő ő Á Á ő ü ű ő
Á É É É ö í ö ó ö ő ó É ő í ű ú ü í í í ö ü ö ó ö ü í ö ó ó ö í ó í ó ő ö ü ő í ó ó ö ö ö ü ü ő í í ö ó ü ő ú í í í ő ő ó ó ö ü ö ő ó ü ó í ü ő ű ő ő ó í ó ő í ő í ó ő ű ü ó ó ő í í ő ő ó ó ő í ő ü ö í
Melléklet MŰSZAKI PARAMÉTEREK. MVD ibend B / SZAKMAI JELLEMZŐK. Hidraulikus CNC vezérlésű élhajlító
Atlanti-Szerszám Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. Magyarország Tel.: +36 62 444 021 Fax: +36 62 440 753 E-mail: info@atlanti-szerszam.hu Web: www.atlanti-szerszam.hu Melléklet MŰSZAKI PARAMÉTEREK / SZAKMAI
C4 Picasso és Grand C4 Picasso műszaki adatok július
C4 Picasso és Grand C4 Picasso műszaki adatok 2016. július ÚJ CITROËN C4 Picasso Külső méretek 2016. Július CITROËN C4 Picasso Műszaki adatok 2016. július C4 Picasso THP 16 EAT6 C4 Picasso BlueHDi 100
Í ő ő ó ö ö ö ű ö Ĺ ö Í ü ő ö ő ő ý ü Í ő ö ö ó ü ö Ĺ ő ő ő ó ü ő ó ő Í ő Í ő ó ő ő ö ú Í ń ü ű ö Ü ő ű ó ü ő ő ő ö ő ű ö ü ö ü ó ö ő ó Í ó ő ő ő ű ö ü ű ö ó Ĺ Í ű ó Ĺ ö ó ó ü ű ű ő ü ó ő ö ő ü ű ü Ü ő
ó ľ ő ü ő ľ ő ľ ľ ő Ĺ ü ő ľ ľ ľ ł ľáľĺ ú ľ ü ć đ ő í ÍÍ É Í ą É Ü ľ É Íľ É Ü É ľ ľ Á ü ľ Ą É É ň É ĺ É Á ĺ Óľ Í ł ľ ü ć ü ý ő ó ľ ĺ ĺ ő ő ľ ú ľ í ó ű ź Í ľ ó ó ľ í í ó ó í ő ó ďí ő ĺ ú ź đ ö ö ú ő ö ú
Magyar Modellező Szövetség Bíróképzési tanfolyam 2008.
Magyar Modellező Szövetség Bíróképzési tanfolyam 2008. RC3 manőversorozat szimbolikus szemléltetése RC3.01: Felszállási műveletsor (csak 0 vagy 10 pont adható) Szél 180 -os vagy vertikális forduló 300m
ö ő ü ó ü ü ő ő ó ľ ö ź ľ ő ľ ľ ľ Ű ľ í ľ ľ í ú ľ í ľ ő ő ó í ó ö ö ź ť ó ľ ü ö ó ü í ő ú í ő ő ű ó í ť ő ü ű ö ľ ő í ő ó ö ó ó ó ő ö ť ľ ó í ľ ę ő ö ľ ľ ü ůź ę ľ ó ó ę ó í ü ő ó öľ ľ ó Á ó ö ó í ő ľ í
Hengerenkénti üzemanyagbefecskendezés. Hengerenkénti. Üzemanyagellátó rendszer. Keréktárcsa mérete (coll/mm) / Gumiabroncs mérete:
Epica LS Motor és sebességváltó 2.0 24V 2.0D 2.0D AT Löket (mm) 75,2 75,2 75,2 Sebességváltó 5 fokozatú, kézi 5 fokozatú, kézi 5 fokozatú, automata Végáttétel 3.974 3.974 3.974 Furat (mm) 75.0 75.0 75.0
GD Dollies Műszaki leírás
GD Dollies Műszaki leírás A szállítóeszköz elektromos működtetésű, rádiós távvezérlésű két kocsiból álló egység, mely páros és szóló üzemmódban egyaránt használható. Elsősorban beltéri ill. üzemi területen
ú ľ ľ é ő ü é ľ é ĺ é ő ú é Ż í ú ľ ľ é ő ü é Ü é ĺ é é Í é ő ĺĺ é ú é ł í ľ í ľ ü é ľ ő ľ é ľ ĺ ľ ő ő ľ ő ő ő ľ é é ö ľ ü ľ ľ éľő ő ó ő ő ő ő ő ü é ľ ő ľ é éľ í ľ é ő é ľ ő ĺő í ő í é ő é ľ ó í ź ľ ľ
KÉTFŐTARTÓS FUTÓDARUK
KÉPVISELET EMELŐ BERENDEZÉSEK KÉTFŐTARTÓS FUTÓDARUK Elmas kétfõtartós futódaru Demag rendszer Elektromos emelõmûvel és Demag vonszolókábeles áramellátással felszerelve Teherbírás 3,2 t Fesztáv 28,8 m Emelési
Á Í í í ü ó Í Í ÍÜ ö í ó í ü ü ő ó í Í Á ú í Í ü ü ö í É É Ú ó í ú ő í ü ü ü ü ü É í ö É ö ö ö ü ő í í ú ö ö ő ú ö í Í í ó ö ó í Í ő ő ö í ó ö ő ó Í ö ö ö í ó ö ő ő ő í ö ü ő í í ö ó ö Í ó ó ö í í ő ő
ľ ú Ö ź ő ü óľ ŕ Ö ő ü ü ü ę ę ľ ö ő í ó ó ó ő ö ö Íő ö ó ő ó ü ő ó ő ó Ĺ ő ú ö ő ö Ó ő ú Ó ó ę ö ľ ő ľ őľ ő ő ő ľ ó ö ő ő ő ő ő ő ü ü Ú í ő ó ö ö ü ö ę ę ö ö ę ó ő ő ő ó ű ö ó ľ ú ź ó ę ę ő ú ö ó ő ö
ó ľ ľ ę ź ĺ ĺ ĺ Ĺ ü ó ĺ ľĺ ü ú üö ź ü í ü ĺí ĺ źů ö ĺ ĺ ľ É É ó ľ Á Ü ľ Ü ĺ Í É Íľ ľ Ü ľĺľé ľ ľ ą ĺá É Ü Éľ ĺ É ľ ł Á ą ąó Ö É É É ľ ü ĺ ĺ ł Í ĺľ Ü Ü Ü ź ľ ü ď ĺ ę ź ĺ ü ź ú ź Í ľ ü í źú ó ö ü ö ó ó ű
C4 Picasso és Grand C4 Picasso műszaki adatok július
C4 Picasso és műszaki adatok 2016. július ÚJ CITROËN Külső méretek 2016. Július CITROËN Műszaki adatok 2016. július C4 Picasso THP 165 EAT6 C4 Picasso BlueHDi 100 S&S BlueHDi 120 S&S BlueHDi BlueHDi BlueHDi
C4 Picasso és Grand C4 Picasso műszaki adatok július
C4 Picasso és Grand C4 Picasso műszaki adatok ÚJ CITROËN C4 Picasso Külső méretek 2016. Július ÚJ CITROËN Grand C4 Picasso Külső méretek 2016. Július CITROËN C4 Picasso Műszaki adatok C4 Picasso THP 16
ÚJ CITROËN JUMPER Tehergépkocsi
ÚJ CITROËN JUMPER Tehergépkocsi Műszaki jellemzők 2014 új Jumper általános műszaki jellemzők Motor HDi 110 HDi 130 HDi 150 HDi 180 hengerek száma 4 4 4 4 hengerűrtartalom (cm 3 ) 2198 2198 2198 2998 max.
Légáram utófűtéshez kör keresztmetszetű légcsa tornákban
.1 X X testregistrierung Hőcserélő típus Légáram utófűtéshez kör keresztmetszetű légcsa tornákban Kör keresztmetszetű melegvizes hőcserélő légáramok utófűtéshez, TVR VAV készülékekhez és RN vagy VFC típusú
ú ľ ľ ä ú ľł Łř äľľ ź ź ó ľ ú Ö ö ó ó ó ź ę ő ö ő ö ó ö ę ó ó óö ö óö ö ő ő ő ő ć ö ó ő ő ó ö Á ľ ö ó ő ő ü ö ű ö ő ö ó ľ ú Ö ü ű ö ö ö ń ź ü ľ ö ľő ő ü ę ö ő ó ö ö ö ę ľü ľ ö ü ö ö ó ü ľ ö ö ú ö ő ő ź
CITROËN JUMPER Tehergépkocsi
CITROËN JUMPER Tehergépkocsi Műszaki jellemzők 2013. február Jumper általános műszaki jellemzők Motor HDi 110 HDi 130 HDi 150 HDi 180 hengerek száma 4 4 4 4 hengerűrtartalom (cm 3 ) 2198 2198 2198 2998
BDLD. Négyszög könyök hangcsillapító. Méretek
Négyszög könyök hangcsillapító Méretek Függőleges beépítés Vízszintes beépítés b a a Leírás egy hagyományos kulisszás könyök hangcsillapító, melynek külső mérete megegyezik a csatlakozó mérettel. A hangcsillapító
ő ö ń ĺ ú ő ú ĺ Ż ó ú ő ł ĺ ű ó ť ź ö ó ő í ő ú í ú í ííé í ó łź ú ó ö ő ú ú ó ő ő ó ó ő ő ó ú ö ó ő í ő ú í ó Éł Ü í ö ű ö ő ö ó í ú ő ó ó ĺ ú źú í í ü í ö ĺ ó Í ú ú ő ő í í ő ő ő ź ő ó ű ö ő ö ü ű ó
ő ľ ü ó ľ ő Ĺ ś ź ü É ľ ĺü Ô ľ ľ ĺ ő ľ ľ ľ ĺ ó ľ í ó ú ľ ú ö ľ ĺ ľ í ľ ő ő ľ ő í í í ĺ Ü ü ü ö í ö ź ő ĺĺ ö í í ó í ó ľ ü ĺ ö ľ ő ź ű ö ö ľ ó öľ ľ í ľ í ó ó ő ź Í ő ź ľ í ó ó í ű ĺľ ö í í ő ó ľ ľ ó ö ó
ú ú ę ű ő ĺ ő ĺ ü ö ö ó Ł ĺí ĺ ú ĺ Í ö í ĺ í ĺ ů ó ű ĺď ő ő ĺ ő ő ő Ż ó ĺí ĺ ö ő ó ő ő ö ő ó ě ů ő ń ő ő ő ó í ő í ő ź ő ó í ń ő ĺ ő ń ő ő ń ĺĺ ö ő ő ő ő í ő đ ó í í ő ö ź ó ő ő ő ü ĺĺ í ő ő ł ő ő ő ĺ
1. Bevezetés a trigonometriába
1. Bevezetés a trigonometriába Ha egy háromszöget nagyítunk vagy kicsinyítünk, a szögei nem változnak. Az aránytartás következtében a megfelelőoldalak aránya szintén állandó. Ebből arra következtethetünk,
í ö ó í í Ö í í ó í í ó í ó í Á ó ó ö í ö ö Í í ó í ö í í ü ö í í ó Í ö í ó ö ó í í ö ü ö ó ó ü ö í í ó ó Á ö ó ö í í ó ö ó ö í ó ö ü ö ö ó ű í ö ó ö íí í í í ö í í ó í í ó ö í ü í í ö ü Í Í ü ö É í í
Négyszög egyenes hangcsillapító DLD. Méretek
Méretek DLD b a 0 Leírás A DLD egy hagyományos kulisszás, melynek külső mérete megegyezik a csatlakozó mérettel. A minden standard méretben elérhető. Kialakítás DLD háza trapéz merevítésű, mely javítja
í ő í Í Í ő ő ö Ú Ő É í É É Ö Ú Ü ö ö í ö í É Í í Ó ú ő í ö Ú Ó ő Ó ő í Ó ú í ö ú ü í ő ú ö Ó Í ő Ó ő ö Ó őö Ó őí ö í í ő őí ő í í Í Í Ú ü ö ő í ő í í Ó ö Ú ú ö ú Í Ó ö Ú ő Ú ü ö ő ú ö Ó í ö ö Ó í ü í
í ő É É Í ü ő ő í ü ő í í ő í ő ű ő í ó í ó ö í ö ó ü í í ó ó ö ó Í ú ó í Ö É Í ú í ú ő í í Í ű ó í ú ó í ó ü őí ö ő ő ó ö ő ó í ő ó í ó í í í í ő Í í ő Í í ő ó ö ó ö ü í í í Ü í ü ó í ő í ü ó ő ő ó ö
Melléklet MŰSZAKI PARAMÉTEREK. MVD ishear A / SZAKMAI JELLEMZŐK. Mechanikus lemezolló gép
Atlanti-Szerszám Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. Magyarország Tel.: +36 62 444 021 Fax: +36 62 440 753 E-mail: info@atlanti-szerszam.hu Web: www.atlanti-szerszam.hu Melléklet MŰSZAKI PARAMÉTEREK / SZAKMAI
ú ó ó ó ó ó í ú ó ó őí Ö í ő ő ö ü ő ó í ö ő ő ő ő ó É Á í É í ü ú í ú ü ó ó ü í ó í í ű ó ű ü í íí ú í ó ü í ü íü í ü É í ü ö í ó íü ü ü í ő ü ü ű í
Ü ű Ü í Á Ü ü ü ó ó ü í í ű ő ű í ó ó ó ű íí í ó ú í Ü í ő ü ő ó ü Ü í ű ő ű í ó ő ó ő ű ó ó ó í ö ü í ű ö ű í Ö ó ö ó ü ü ö ö ö ö ö ő ü í í ú ó í í ó ö ü ö ó ó ó ú ó ó ó ó ó í ú ó ó őí Ö í ő ő ö ü ő ó
Ismerje meg az új Safari érzést
Ismerje meg az új Safari érzést Üljön be egy új TATA SAFARI-ba, ahol otthonos világ fogadja. Ragadja meg a kormányt, indítson, tegyen meg több száz km-es távolságot. Autópályán, hegyen-völgyön, földutakon,
ó Ö Ü ü ó ő ű ó Á ű ő ö ő í í í í ó í öú ó ó Á í ó ö ó ó ü í ü ó ó Á í ó ö ó É ó í Í ö ü í ó í ú íí Í í É É Í É ó ú Í ö í ü ó ö ó ó ó ü É í Í É ó ó í Í Í ó í ó ó Í ó Í í Í ó í ó ú ó Á ó ó ó Á í Á ó ó í
SMART HOME TÁVOLKELETI MOTOROK VEZÉRLÉSEK TERMÉKISMERTETŐJE
SMART HOME TÁVOLKELETI MOTOROK VEZÉRLÉSEK TERMÉKISMERTETŐJE SMART 35S csőmotor mechanikus végálláskapcsolóval, 35 mm motorátmérővel, nyolcszögletű motorfejjel, 1 m kábellel, IP44 védettséggel, 230 V/50
Ergonomikus. Hosszantartó. Sokoldalú.
A kiváló minőségű és ergonomikus alkalmazásokkal a Climax kínálat, széles választékot kínál. A raklapemelők, targoncák és ollós raklapemelők kézi és félig elektromos kivitelben kaphatóak. Bizonyos raklapemelők
01F KRÜLLUNG HORISO AL-25-NI. 25 c. árnyékoló szerkezeti magasság. részünkre biztosítandó szabad magasság. toldó ablak tokkülméret toldó
toldó ablak tokkülméret toldó 1 1 részünkre biztosítandó szabad magasság árnyékoló szerkezeti magasság belső téri alumínium lamellás árnyékolószerkezet - egykezelőszerves kézi gyöngylános mozgatás (felhúzás-leengedés-lamellák
ő ľ ľü ľ ľ ü Ü Ü ľ ő ľ Ő ń ľü ľ íľ ő ő źů ő í í ü ö ü ľ ź ő ö ü ő ľő ő ö ü źů ź ź í ö ľ ź ő ľ ü ö ö ź ő đí ź ľ ő ö ű í í ö ü ö í í ú ü í ź ő ő í ú í ő Ó ő ü ú í í ú í ú ő ú ľ ő ü ő ü ű ő ő í ü ö ő í ą
ú ü ĺ ú ü ö ö źĺ ú ę ű ö ö ź ĺ ü ü ü í ú Ö ü ü ö ę ö ú Ö ę ö ö ö ö ű ö ű ö ĺ í ú ę ę ö í ę ü í ö ę ö ź í ú ź í źů ö ö ú í ý ű í ö ű ű ű ö í í ö ĺ ö ű ö ű í í í ö ĺ ű öĺ í ö í ö ĺ ö ö ü ü ö ű ö ý ö ú ö
í ó É ö í ó í ó ü ő ö ü ő ő ű ü í í ó ú í ő ö ő í í ó ő í ó í í ö ű ö ő ú ö í í ó í ó ó ű ö í í ó ű ö ő ó Ú ö ö ö ő ö ö ő í ü ő ó ü ő ó ü ő ü ő ö í ó í ö ű ó ű ö ö í ő ő ű ö ö ő í í ó ü ó ó ó ü őü ő ö
ó í ó é é ó ö é ö ű ó é é é á é é é ú ő é á é ó ö á é é é é á á ö ú ő é é í é á ő é ú Ö í ö á á ú é é á á ö ú ő é á á á é é ó ö ú ő é ö ű ő é ő ó ű ő
ó ú á á ő é ó ó ó á é é á é ú á Ö á á ú ó é á é ó ö á ö é é é é é é é ő é ő ú á ö ö ű ő é é ó ö á á é é ő é ö é é ö ö ó É é ö á ú á í á é ó é ú Ö ö á á ú é é á é á é ú é é á ö á é ö é é ó á á á ó ö ú ő
ú ú Ę ć ô ř ú ł Ż Ż ó ú ü ű ó ú ö ó ó ö ó ó ĺí í ó ó í ĺ í ú ó ú ö ł úí ú ó íł í í ĺí íł ó ó ó ź ź í ł Í ű ô ú ó í ú í ű ó ř ř ć ü ö ü ö ę ö ä ö í ö ó ó É ą ó ź ú í íĺ ĺł ó í ó íł Ä ł ä í ć ź ú ó ó ó ó
ZUHANYKABINOK ÉS CSAPTELEPEK SPECIALISTÁJA
ZUHANYKABINOK ÉS CSAPTELEPEK SPECIALISTÁJA 24 év szakértelem 24 év tapasztalat 24 éve megbízható partner 2018 GOLF MINŐSÉG ÉS PRAKTIKUM 036.1.1 036.6.1 036.5.1 036.4.1 036.7.1 35 03 ZÉTA 037.1.1 037.6.1
É Á í Í í Í í ú í ű ö Í í í í ö í í ö í Í í í ü Í É í í Ű ö ü ö ö í Í ö í í ö í í í ö í ö ö ö ö ö ü ö ö í ö ö ö ű ö ú ö Í í í í ö Á Í í í í í Í ú Í í í í ö í ű ö ű ű í ű Í ú í ö í í í ö ö Í ö Í í í í í
ő ó ĺ ő ü ü í Ý š ü ö ó ő ő ó ü ő ő í ĺ ü í í ő í ü ľ ö ĺ ő Í ő ü ö ö ő ę ő ő Í ľ ó ľ ĺ ó ź łó ó ĺ ó í ő í ő ü ľ ĺł ĺ ö ó ü ő ó ú Ą ř ö ľ ł ľ ľ É Éľ ó É É ú ü ü ő ü ó ń ő ü ő ő ź ö ő ü ő ľ í ĺ ó ü ú í
ú ú ó Á ő í ú Á É É Í Í Á É Ú Á Á Á Ú Ő É É Á Ú É É É Á Á Á Á Á É Ő í Ő ó É ö ó ö ó ó ö ö ö ő ó ő ó ó ö ó ó í ö ö ú ó ó ó ö ó ó ó ó ü ü ö ö ó ó ö ó ó í ú ö ő ö ó ő ö ó ó í Ő ő í ő ó ü ő í ö í ó í ő ó ő
í ú ü ú ő ü ő ö íü ú ú Á ú í ő í ő ő ő í í ő ő ö ü ű ö í ö í í ő ü ü ő ü ő ö ő ü ő ú ő ő ő ő í úí ő ü í ő ú í ü í ő ü ő ő ő í ő ö ü ü ő ú ú ö í ő í í ö í ű í í ő ö ő í ü í í ő ő í ú ü ő ö í ö í ű ö ú ő
ő ľ ľ ó ľ ľ ĺ ĺ ľ ő ĺ ĺ Ü Ü É ľ ĺ ĺ ĺ ü ľ ľ ľü í ő ő ő í ő í ĺ ö ö ü ľ ü ó ľ ő ö ő ő ő ö ľ ö ü ź źą íł ö ő ę ľ ö í ľ ő ĺ ö ö ő í źĺ ľ ó ó ó ü ó ó ó ó ą ą ł ő ö ű í í ĺ ó ĺź ö í ľ ó í ü ó ö ő ő ó í í ĺź
í í ő Ó Ü Ü Á Í Í ü í É Á Á í Ü ő ű Ű ő ü ö í ő í í í í ö Á ü Ü í í í ü ö í ő í ő í í í ű É í í í ő É ü Í í Í ő ű É ü í ő Ö í ú í ú Í í í ő í É ü ű í ö ő ú ö í ü ü ő ő ű ő í í ő ő í ő ú ö í ü ü í í őí
ü ú Ö ő ü ę óľ ľ ő ü ő ü ľ ľ Á ö ó ó ő ľ ź ő ü í ő ő ó ő ö ö ü ó ö ó ü ń ő ńź ő ó í ľ ö ó ľ ľ ö ęľ ę ľ ľ ő ő Ú í ö ö ő ő Á ó ő ü ő í ę ü ö ő ü ő ö ü ő ő ö í ü ő ö í ő ú ľ ľ ő ü ú ő Í ő ü ü ö í ó ľ ö ő
Á Ö Ü í Ú Ő Ü É Ö ú Í Í í ú ú Í Í Í í ú ú ő ő Ö Ő ő í Ó Ö Ü ő Ö ö ö ú Ó Ü Ö Ó Ó Ó ő Ü ö Ö Ü Í ü ö í Ú Í Ö Ú Ó Ó Ú Ú Ó Ú Ö ú ö Í Í Ó Ó Ú Í ö Ó Ó ú Ö Í íí Ó Í Ö úí í Í Ö Ó Ö Ü ö ő Í í í Ú Ó Ü í í ő ö Í Ü
Íö Í ü ö ö Í Á Í ö ö ű ú ö ö Ü ü Í Í ú ü ú Ö ö ű ö ü ö ű ö ú ü Ú Í ü ö ö Ú ö Á Ü Í ö ü ö Í Í ö ű ö ú ö ö ú ö ö Í Í Í ö ö Í ű ö ű ö ö ű ö Ö Í ö ö Í Í ö ú ö Ö Ú ö ű ö Ű ú Ú ú ö Ú ö ú ö ű Ú Í ű Ü ü ű ű ö
í ö ü í í í ü í í í ö í í ö í ö É í í ö í í ö ü ö í ö ö Í ö ö í ü ö í í Á ö ö í í ö Ú ö í í Í ö ü ö ö í ú ú í ö í ö ű í í ö ü í í í í í ö ű í í í Í í ü í ü í ű í ű É Á ö í í í ö í ö í ö í üű í í É ö ú
Í É Ő Á Ó Á Á É í ő úí ű ö ő í í ő ő ú í ó í ű ű ö ő ö í Í ő í ő ú í ó í í ű ő ó Ü ű ö ö ó ő ü Ö ű ó ű í ö ő ó ó ű ű ö Á Á ó ü ű ő ú í ó ű ú ű í ü Ö ő ú ő ú í ó ű ő ó ű ű ö ö ő ü ó ó ű ü ű ó ő Ő ö ú ű
ü Í ö Í ü Í Ü ü ű ú ö ü ö ö ü ö ö ö Ú ö ö ö ü ü ü ü ö ü ú ú ü Ú ü ö ú ü ö Í ö ö É ü ű ú ü ú ű ö ö ű ö ű ű ö Ú ú ö ö ü ö ü ü ü Ö ö ü ü ű ö Í ú Á Á Í ö ü É ü Í ö Í ö ö ö Ö ö ú Ü Í ü Í Í Í Í Í Í Í Í Í Í Í
ö í í í ú í ö ú ö í í í ú í ú í ú ö ö ö í Ü Ö ö í ö Ó í í Ö ú í í í Ú ö ö Ó í í í Ú ö ö ö ö í ö ú ö ú ö í í íö ú í ö Á Ó ö ö ö ú ö ö í í ö í Á í É í Á ú Ó ö í í ú É É í ő Á Ó í í í í ö í Ó ö Ó ö í Ü í
Ö Á É É ö Í ö ű ű ö Ö á ü ú ú á ö á Á ű Í ö űí ű ö ö á á ú Ö Í Á ú ü Á ú ö ö É ö ö Á ö ö á á ö á Á ö ö Í Á á á ö Á á á Í á ö á á á Ú á Ü ö ö á á Ü ű ö á á Í ö ö á ö á á Á ö ö ö á ú ö ö á ö ö á ö á ö ö
Belsőégésű motor hengerfej geometriai érzékenység-vizsgálata Geometriai építőelemek változtatásának hatása a hengerfej szilárdsági viselkedésére
Belsőégésű motor hengerfej geometriai érzékenység-vizsgálata Geometriai építőelemek változtatásának hatása a hengerfej szilárdsági viselkedésére Néhány példa a C3D Műszaki Tanácsadó Kft. korábbi munkáiból
Ü ö é ü ö é Ö é ó í é ú é é ó Ö é í ü ü é é é í Á ó ö é í é ó ö ö ö é é ü é é é é é í é í é é ü ö ü í ü é ü é ö í ó é ó ü é ö é Ü Ú ú í é óű é é ó é é í é é é ü í í é ü ó í ü é é ö ü ü é é é é é ó ó ó
í ö ö í ő ď ż ö í Í ő ť ö ü ľ í ő Ĺ í í ÍĹ Í É ő Ę ő ľ Ü íľ ő Ę ľ í ő ő Í ő ľü í ú í ő ľő ő Ĺ Ĺ ő ő ľ ü ő ü ö ő ő ľ ü ć ő ľü ľ í ő ő ü ő ö ľ É Í ö ö ő
ő ľ ľ ľ ľ Ĺ ľ ü ľ ő ľ ő ę ś ľ ü ľő í ł öľ ő ö ö ö É öľ ć ľ ő ő í ź ľ ő ő ő ö ľ ő ü Ü ő ľ ľ ą Ü ő ö í Ü ő ľ ľ ľ Ü ő ľ ő ő ľ Ĺ ą ő í ľ ľ ő ť ľ ü ő Ü ö ú ü ő Ó ľ ő ľ ö ľ í Á ľ ě ü ľ ľ ľ ě í ő Í Íľ Ö ő ľ í
ő ö ő ő ő ö ö ú ö ő ü í ú ű ő ő ő ú ö ö ü ő ő ő í ü í ő ö ő ő í í ő í ő ö ö ő ö ő ő í ő í ú ő ü ű ö ő ö ő ő ü ő ő ö ö ö ő ü ö ü ö ő ö ő ö ö ö í í ő ő ő ö ő Í ő ü ő ö ü ű ö ő ö ö ő í ő ö ö ő ő í í ö ű ö
Á ó Á Ü É Ú Í Á í ó ó ó ó ó ó ö őí ó ó ü ű í ó ő ú ö ő ó ó í ó í ó ó ő í í í Í ó ó ó ö ó ó í ó í ö í ó ű í Íő ó ó ó ő í ó ő í ó ó ő í ö ó ü ö ó í ü í í ű ó ö ó í ó ö ö ö í ő í ó ó É É í ő ő í í ü ö í í
í ű í ő ú ő ő Ö ő ú í ő í ü ő ő ő ő ü ú ü ő ú í ő ü ú ő í í í ő ő í í ő ü ú ő ü ú í ú í í ú ú ü ú ű í í ü ü ú í í ő ü í í í ő Ó ü ü ú ő ü ű í í ü í ü ü ü ü ü ü ü ü ő ű ü ú ü ő ü ü ő ő ő ú ü ü ú í ő í ú
ö í Á í ó ö ö ö é ó Ö í Ó Ö é Ö ő ó ó é ö é é é ő é ő ó Ó é é é é ő é ü ó ó ó é ö é ö é ű é Ö ő ó ó é ü é ó ö ú ó Í ű ö é é ő é ó ó ó é ö í é é ű ö ő ö í é ő ű ííó Ö Í ó Í ű é ű í ó í ö ő ííó ö ö Ö é ő
ú ľ ú ź Ż ľ ľ ľ Í Ó ú ľ Ö ő óľ ľ ő ľ í ó ű ő ĺő ľ í ő ó ä ő ó ő ó ĺ ó ľ ź ľ ő ő ľ ő ő ő ó ő ľ ő ľ í í ő ľ Źő í ó ł Í ő ú Í ĺ ĺ ó ź ó ó ó ľ ó í ľ ľ ĺ ł Đ ő ľ ĺ ľ ő ő í Ö í ő ĺź Ü Ü ó ń ý ĺ ľ í ľ ó ő ĺí