Ralira vált Talmácsi Gábor

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Ralira vált Talmácsi Gábor"

Átírás

1 Lehet-e a román IRC vagy a Jänner Rali magyar bajnoki futam? Autósport magazin Forma-1» Rali ob» Rali vb» irc» Wtcc» GP3» autósport 3. évf. 1. szám február Ára: 295 Ft F1: Kimi teszt» 10 OB: Mikulás, Szilveszter Rali» 54 VB: Monte-Carlo Rali» 72 EB: Jänner Rali» 80 TR: Dakar Rali» 82 Ralira vált Talmácsi Gábor Exkluzív interjú A Magyar Nemzeti Autósport Szövetség kiemelt hivatalos partnere Rali vb: Vissza a gyökerekhez? Ötvenéves lenne Kesjár Csaba

2 tartalom Ötvenéves lenne Kesjár Csaba, az elsô magyar Forma 1-es reménységünk 30. oldal Forma-1 räikkönen tesztelhetett elsônek 10 felipe Massa kritikus éve következik 13 Újra eltörte a lábát robert Kubica 13 Ki lesz Vettel csapattársa 2013-ban? 40 Újra Senna a Williamsnél 42 reaktív futómû betiltva 44 országos Ralibajnokság Exkluzív interjú: Ralira vált Talmácsi Gábor 22. oldal Már biztos: ralira vált Talmácsi Gábor 26 répa Kati visszatért 28 Lehet-e a román IRC vagy a Jänner Rali magyar bajnoki futam? 40 az rsb itthon tartaná a magyar ralit Mikulás rali: Ünnepi porolás 54 aqua resort Szilveszter rali: országos Ralibajnokság Minden jó, ha a vége rali 56 Turi Tamás újra az Országos ralibajnokságban az idén már nem lesz véletlenszerû 58 Véleményünk szerint Sikeres lehet-e Talmácsi Gábor a raliban? 20 Rali vb a loeb utáni idôre készül a citroën-vezér 14 Nem nevezett a vb-re a VW-Skoda 14 Mikkelsen legyôzte Ostberget 15 Go fast az utolsó pillanatban 15 fizetôs lett a második Mini 16 Tesztelik az igazi Volkswagen Wrc-t 16 Vissza a gyökerekhez 60 rali vb Monte-carlo rali: Maximum loeb nal szállt el Ogier 76 Delecour tíz év után tért vissza 76 Diagonálgumi, de nem úgy 77 Solberg felfüggesztett kizárása 78 latvala elmélázta 78 Rali Eb Jänner rali: Kettôs gyôzelemmel nyitott a Skoda 80

3 Hol az uborkaszezon? Minden, amit Pethô Istvánról eddig nem tudtál 92. oldal tereprali Dakar rali: Minivel gyôzött Peterhansel Stéphane Peterhansel: a tízszeres gyôztes WtCC a chevrolet nehezedik, a BMW könnyül 12 Endurance Két autót indít a Toyota le Mans-ban Kiszállt a Peugeot az autósport lapok szerkesztôinek igazi rémálom a februári szám megtöltése. a Dakar és a Monte-carlo ralit leszámítva szinte semmilyen esemény nincs januárban, de még a Hírek rovatba is csak elvétve lehet valami igazán izgalmasat találni. Nekünk azonban most szerencsénk volt. amikor Talmácsi Gábor exkluzív interjút adott a rally cafénak, még csak feltételes módban mesélt arról, hogy esetleg a raliban folytatja pályafutását, és a lelkünkre kötötte, amíg a lap meg nem jelenik, ne is beszéljünk errôl senkinek. Már éppen az utolsó simításokat végeztük a februári számon, amikor Talma eljuttatott hozzánk egy közleményt, amelyben tudatja: meghozta a döntését, és az idén az Országos ralibajnokságban indul. ahhoz képest, hogy egy uborkaszezon számnak indult februári lapunk, még az sincs kizárva, hogy a címlapunkon az év híre szerepel. Mihályi Csaba fôszerkesztô Autóshírek teszt Hyundai Veloster 1,6 GDI Style teszt: Szándékos átverés Vételi tanácsadó: Hyundai Veloster 2011Peugeot 208: Ikont teremtett újjá a Peugeot BMW 6 Gran coup: csak a tetôíve lejtôs Kiadó: race média Kft. Fôszerkesztô: mihályi Csaba Munkatárs: Csáki richard Fotó: Kacsándi norbert, mihályi Csaba, sándor tamás Együttmûködô partnereink: Poster Press, lapker, Dimag, 24H, avia Hirdetésfelvétel: Kiss annamária Levelezési cím: rally Café autósport magazin, 2600 Vác, Dr. Csányi l. krt info rallycafe.hu Web: A lap ára: 295 Ft issn Hírlapárusi terjesztését a Lapker zrt., online értékesítését a Five International Kft. végzi. Elôfizethetô: a magazinban megjelent hirdetések tartalmáért felelôsséget nem vállalunk! A kiadványban megjelent cikkek, képek bármilyen utánközlése, utánnyomása, sokszorosítása és elektronikus kiadása kizárólag a kiadó engedélyével lehetséges. minden jog fenntartva! Race Média Kft.

4 Mesél a fotó(s) A 2009-es Mecsek Ralin készült kép több szempontból is a kedvencem. Egyrészrôl egyáltalán nem ilyen képet akartam készíteni, másrészrôl pedig már a pályára kijutás is elég kalandosra sikerült. Az eredeti tervem az volt, hogy az orfûi gyorsaságinak olyan részére megyek, ahol kétszer jön a mezôny. Az elsô körben tudok akcióképet készíteni, a másodikban pedig megpróbálom az izzó féktárcsát megörökíteni. A szüleim Hosszúhetényben laknak, a Mecsek Ralin mindig náluk alszom. Reggel jó korán indultam, hogy kényelmesen kiérjek a pályára. Amikor megálltam tankolni, akkor vettem észre, hogy se sajtóbelépô, se fotósmellény nincs nálam. Gondolkoztam, hogy hazamenjek-e érte, de úgy gondoltam, hogy hazai pályán megoldom anélkül is, nem fordulok viszsza. Késôbb megálltunk reggelit venni, és ahogy beszálltam az autóba, ráléptem a saját nadrágszáramra, és gyakorlatilag kettészakítottam a nadrágomat. Ez máskor nem lett volna baj, mert mindig van nálam tartalék nadrág, de mivel most otthonról jöttem, nem hoztam semmit. Ezzel el is dôlt, hogy haza kell mennem. Azt hiszem olyan gyorsan még sohasem jártam meg az utat haza és vissza Orfûre, mint akkor. Mire a pályához értem, már az elôfutók elmentek. A rendôrök kérdezték, hogy biztosan ott akarom-e hagyni a kocsimat, de mondtam nekik, hogy erre most nincs idô, mert már hallottam, ahogy az elsô autó elrajtol. Közben szakadt az esô, ami visszahûtötte a féktárcsákat, és nem izzottak annyira, mint ahogy terveztem. Hogy mentsem a helyzetet, megkértem a barátomat, álljon a szemben lévô oldalra, és tartson nekem egy vakut. Bíztam benne, hogy az ellenfény ad a képnek egy különleges hatást. Eleinte törölgettem az objektívet, de egyszer elfelejtettem. A vaku fénye pedig egészen érdekesen csillantot- ta meg rajta a vízcseppeket, ebbôl lett ez a hatás a kép bal oldalán. Annyira megtetszett a dolog, hogy pár képet szándékosan így készítettem. Kicsit sejtelmes lett tôle a kép, és jól látszik rajta a nedves, esôs idôjárás is, ugyanakkor a rali igazi hangulatát is visszaadja. Ráadásul nekem mindig eszembe jut róla a kalandos reggelem, amin így utólag mindig jót nevetek. A képet Canon EOS 50D-vel készítettem, 60 mm-es fókusztávolsággal, 1/60 másodperces zársebességgel, f/4,5 rekesszel, ISO 640-es érzékenység mellett. Kacsándi Norbert 6 7

5 mit csinálnak a versenyzôk, amikor nem versenyeznek? A hórali nem csak a magyar versenyzôk körében hódít, Alonso és Massa is kipróbálták egy-egy Ferrarival természetesen Daniel Elena igazán stílusos környezetet választott a Monte-Carlo Ralin a telefonáláshoz Alonso elôbb kocsival tréningezte le a pályát aztán sílécen is megnézte Ilyen módszerrel akarják elkerülni, hogy Latvala leessen az útról? tommi Mäkkinen arra tanítja Solberget, hogyan lehet célba érni a Montén Loeb sármos, Hirvonen gyermeki mosolya Massa jégrali gyôzelemmel kezdte a szezont Solberg új divatot teremtett sapkájával, úgy tûnik van követôje is

6 Hírek MINDENED A MOTORSPORT? Räikkönen tesztelhetett elsônek Bár a hivatalos Forma 1-es tesztek csak február 7-én kezdődnek, Kimi Räikkönen már január végén versenyautóba ülhetett. Valenciában egy 2010-es Renault volánja mögött tehette meg első F1-es köreit a 2009-es Abu-Dzabi Nagydíj óta. Nagyon jól ment a teszt, és sokat segített, még akkor is, hogy ha kétéves autót és a Pirelli demonstrációs gumijait használhattam. a csapattal és a mérnökökkel is összeszoktam kicsit, így az éles teszten már az autóra tudok koncentrálni. Nagyszerû dolog volt újra forma 1-es autót vezetni, és nagyon pozitívak az érzéseim mondta räikkönen. a kétnapos teszt célja kizárólag az volt, hogy a finn minél jobban visszaszokjon az f1 speciális körülményeihez. a lotus-csapat komoly programot dolgozott ki a számára, amelytôl akár el is térhettek volna, de Kimi most is, mint mindig, szigorúan tartotta magát ahhoz, amit a csapat jónak látott. Nagyszerû teszten vagyunk túl Kimivel mondta a lotus mérnöke, alan Permane. az alapbeállításokkal kezdtük, aztán futottunk néhány gyors kvalifikációs kört, végül pedig 27 kört tettünk, meg teletankolt autóval. ez utóbbi nagyon fontos volt, mert Kimi akkor ült utoljára forma 1-es autóban, amikor még nem volt tilos a verseny közbeni tankolás, ezért mindenképpen meg akartuk mutatni neki, milyen plusz 150 kg benzinnel vezetni az autót. Sokat gyakoroltattuk vele a rajtot, a kerékcserét, a kuplung kezelését. annyira jól tudtunk dolgozni, hogy még hamarabb is végeztünk, mint ahogy terveztük. Kimi, ahogy vártuk tôle, gyorsult a második nap végére. Hogy hol tart a sebessége a többi versenyzôhöz képest, azt nehéz megtippelni, de azt azonnal éreztük rajta, hogy egy világbajnokkal van dolgunk. Természetesen a lotus-csapat is megtapasztalta azt, amit räikkönen korábbi munkaadói már jól ismernek, hogy a médiával szûkszavú Kimi egészen más az életben. Igazi kétarcú ember mondta a lotus szóvivôje. Nagyon közvetlen és kíváncsi. Kész vég nélkül beszélni a mérnökökkel, ha a versenyzésrôl van szó. 10 A világ vezető F1-es magazinjának legizgalmasabb cikkeivel

7 Hírek Két autót indít a Toyota Le Mans-ban Harminc kilogrammal kell megnövelni valamennyi 1,6 turbómotorral szerel chevrolet cruze súlyát a túraautó-világbajnokságon. a szabálymódosításra azután volt szükség, hogy a chevrolet hármasa, yvan Muller, rob Huff és alain Menu tavaly toronymagasan domináltak a vb-n, és két futam kivételével valamennyit megnyerték. a súlygyarafranciaországban mutatta be a Toyota a le Mans-i 24 órás versenyre szánt TS030 HyBrDs versenyautóját, amelyet hibrid, benzin és elektromos hajtással szereltek. a bemutatón jelentették be továbbá, hogy az eredeti tervekkel ellentétben nem egy, hanem két autót indítanak az idei A Chevrolet nehezedik, a BMW könnyül le Mans-i versenyen. Megerôsítették továbbá, hogy az endurance-világbajnokság néhány futamán is részt vesznek, de hogy ezek melyek lesznek, azt csak késôbb hozzák nyilvánosságra. podás a gyári és a privát chevrolet-kra is vonatkozik, amelyek minimális súlya így 1180 kg lesz. a mezôny összes többi elsôkeréhajtású autója megtarthatja a tavalyi 1150 kg-ot, míg a hátsókerékhajtású BMW-k ennél 10 kg-mal lesznek nehezebbek, amely azonban így is 10 kg súlycsökkenést jelent számukra az elôzô évhez képest. Felipe Massa kritikus éve következik a ferrari továbbra is bízik felipe Massában, de Stefano Domenicali csapatvezetô egyértelmûvé tette számára: az idén bizonyítania kell: ahogyan azt önök is el tudják képzelni, ez a szezon kritikus lesz felipe számára mondta Domenicali. Nagyon sokat várunk tôle, amihez minden segítséget megadunk neki, és tudom, hogy nyomás alatt jobban szokott teljesíteni. Massa a 2009-es Magyar Nagydíjon szenvedett fejsérülést, ami miatt az év hátralévô részét ki kellett hagynia es visszatérésekor öt alkalommal állhatott dobogóra, de tavaly csak az ötödik hely volt a legjobb eredménye. a világbajnokságon 118 ponttal a hatodik helyet szerezte meg, míg csapattársa, alonso több mint kétszer ennyit, 257-et gyûjtve lett negyedik. Massa a sok bírálat ellenére tavaly év végén több idômérôn is meg tudta verni alonsót, ám a versenyeken rendre csapattársa volt a gyorsabb. Domenicali szavai lefordítva azt jelentik, ha az idén nem javul a teljesítménye, a 2013-as szezont már nem a ferrari színeiben fogja kezdeni. Újra eltörte a lábát Robert Kubica elcsúszott a jégen, és újra eltörte a tavalyi balesetben megsérült jobb lábát robert Kubica. az újabb sérülés miatt három hetet késik a felépülési folyamata, de az orvosi jelentések alapján a lába egészen biztosan nem fogja hátráltatni forma 1-es visszatérését. Kubica menedzsere korábban úgy nyilatkozott, hogy ha az elsô idei tesztekre nem is, de a szezonnyitóra visszatérhet a lengyel versenyzô. a lotus renault végül nem tudott tovább várni, és a räikkönen, Grosjean párost szerzôdtette az idei évre. Kubica után pedig a ferrari érdeklôdik, amely az idén hajlandó lenne egy két évvel korábbi autót a rendelkezésére bocsátani, hogy azzal nyerje viszsza a formáját, és 2013-ban akár a Scuderia versenyzôje is lehessen. ez nem szerepelt a terveink között mondta Stefano Domenicali, a ferrari csapatvezetôje, amikor Kubica balesetérôl értesült. Mielôtt még bármilyen tárgyalásra gondolnánk, meg kell várnunk, hogy teljesen felépüljön

8 Hírek Mikkelsen legyôzte Ostberget Két fiatal norvég versenyzô küzd azért, hogy a 2003-as világbajnok Petter Solberg nyomdokaiba lépjenek. A szezonnyitó Monte-Carlo Ralit mind a ketten kihagyták, helyette egy norvég bajnoki futamon, a Mountain Ralin melegítettek. A gyôzelmet a tavalyi IRC-bajnok, Andreas Mikkelsen szerezte meg, Skoda Fabia S2000-essel, 7,2 másodperc elônnyel Mads ostberg elôtt, aki ezúttal a Ford Fiesta WRC-t egy 1,6 turbós Szuper 2000-es, szintén Fiesta RRC-re cserélte. A Loeb utáni idôre készül az új Citroën-vezér yves Matton vette át a citroën racing csapatvezetôi posztját Olivier Quesneltôl. a belga szakember Guy fréquelin lemondása után, 2007-ben már pályázott a posztra. akkor azonban Quesnelt jelölték ki. Matton ezt követôen távozott a csapattól, és My racing néven alapított vállalkozást, amely mellett a Kronos-csapatnak is dolgozott. Kinevezése után a legfontosabb feladatok egyi- kének a loeb-korszak utáni felkészülést nevezte meg. ebben a tekintetben fontos lépésnek nevezte honfitársa, Thierry Neuville szerzôdtetését. Mindenképpen dolgoznom kell a loeb-korszak utáni kérdésen nyilatkozta Matton. Bár én magam még nem játszottam szerepet a döntésben, de Thierry Neuville érkezése nagy segítség abban, hogy egy fiatal versenyzôt készítsünk fel. Go Fast az utolsó pillanatban Még a Monte-carlo rali shake down-ján sem volt biztos benne sem Henning Solberg, sem Matthew Wilson, hogy másnap el tudnak-e rajtolni a versenyen. a két Go fast színekre fóliázott ford fiesta rs Wrc ugyan rajtra kész volt, ám a szponzori szerzôdés még nem volt aláírva. ezt végül pár órával a verseny rajtja elôtt sikerült megtenniük, így mindkét versenyzô számára biztossá vált, hogy az idén valamennyi vb-futamon rajthoz tudnak állni. Még sohasem voltam ilyen helyzetben. a kocsi ott volt a versenyen, de egyáltalán nem voltunk biztosak benne, hogy rajthoz is tudunk állni mesélte Matthew Wilson. a lényeg, hogy versenyezhetünk az idén, de a Monte de a Monte csak teszt volt Nem nevezett a vb-re a VW-Skoda Bár az idei összes világbajnoki futamon részt vesz a Volkswagen Motorsport két Skoda fabia S2000-essel, egyik versenyzôjüket (Ogier, Mikkelsen, abbring) sem nevezték a Szuper 2000-es vb-re, mert el akarták kerülni, hogy bármilyen regisztráció miatt korlátozva legyen a csapat tesztlehetôsége. Hiszen számukra a Polo Wrc fejlesztése a legfontosabb

9 rali hírek Fizetôs lett a második Mini Komoly anyagi problémával küzd a Mini John cooper Works Wrc-ket üzemeltetô Prodrive. a Mini anyavállalatával, a BMW-vel kötött szerzôdés szerint a Prodrive-nak kellett volna szponzort találni a csapat számára, ám ez egyelôre elmaradt. ezért még az idei szezonjuk is veszélybe került. a kényszerû helyzet miatt menesztették Kris Meeke-et, és a gyári regisztrációhoz szükséges állandó versenyzônek Dani Sordót nevezték meg. a második Mini ülését pedig a vb-n egyébként is Minivel induló privát, vagy ha úgy tetszik, fizetôs versenyzôkre bízzák. a Monte-carlo ralin a korzikai Pierre campana vezethette a második gyári autót, a Svéd ralin Patrik Sandell, a Portugál ralin pedig armindo araújo kapja majd. a Prodrive ígérete szerint, amint megtalálják az anyagi fedezetet, azonnal visszaveszik Kris Meeke-et is. Tesztelik az igazi Volkswagen WRC-t 16 a Monte-carlo rali után teszi meg elsô tesztkilométereit az igazi Volkswagen Polo r Wrc. Korábban már több kép is megjelent róla, ahogy aszfalton majd pedig murván tesztelik, de az egy átmeneti autó volt, gyakorlatilag a Polo Wrc karosszériája alá egy Skoda fabia S2000-est építettek. Most azonban már minden porcikájában Volkswagen lesz a tesztautó. a munkát murván kezdik, mivel ez van többségben a vb-n. Kris Nissen, a VW Motorsport vezetôje azonban leszögezte, hogy olyan autót akarnak építeni, ami murván, aszfalton és havon is egyaránt jó.

10 Hírek Kiszállt a Peugeot Meglepő hirtelenséggel jelentette be januárban a Peugeot, hogy azonnali hatállyal kiszáll az endurance-versenyzésből, így sem a Le Mans-i 24 órás futamon, sem pedig az idén újraindított endurance-világbajnokságon nem indul. a Peugeot 2007-ben tért vissza le Mans-ba, ahol megjelenése óta az egyik esélyes volt, noha egyedül 2009-ben tudták elhódítani a hôn áhított gyôzelmet ben is ôk voltak a leggyorsabbak, de mûszaki hiba miatt mindegyik autójuk kiesett. Tavaly pedig a második, harmadik, negyedik helyen végeztek, az audi mögött. Miután az Oreca-csapat tavaly Peugeot-val megnyerte a Nemzetközi le Mans-kupát, az idén újraindult endurance-világbajnokság nagy attrakciója lehetett volna az audi Peugeot párharc. a sorozatban azonban így csak az audi marad teljes értékû résztvevôként. a Toyota új autóját ugyan az idén már bevetik egy-egy versenyen, de ôk nem indulnak a teljes sorozatban, a Porsche pedig csak 2013-tól száll be. a Peugeot kiszállását a nehéz gazdasági helyzettel indokolja, valamint azzal, hogy az erôforrásait új modellek piacra vezetésére használja fel. a francia márka a nyolcvanas évektôl kezdve volt jelen az autósportban gyári szinten. elôbb a rali-világbajnokságon a B-csoportos 205-össel, aztán a Dakar ralin, le Mans-ban és az akkori endurance-világbajnokságon, a forma 1-ben motorszállítóként, majd újra a rali-világbajnokságon a 206 és 307 Wrc-vel, illetve legutóbb le Mans-ban. a Peugeot Sport azonban nem zár be, bár az endurance-programon dolgozóknak más posztot ajánlanak fel a gyárban. a privát versenyzôknek szánt Peugeot raliautók építése tovább folytatódik. a 207 Szuper 2000-es változatából nemrég adták el a századikat, sôt az idei évre egy továbbfejlesztett, szélesebb karosszériás modellt is készítettek, valamint gôzerôvel dolgoznak az S2000-et leváltó r4t kategóriás autón is.

11 Véleményünk szerint Sikeres lehet-e Talmácsi Gábor a raliban? rel teszi majd, az lehet, hogy mellékes is, hiszen a magyar motorsport ikonja esetében talán még inkább érvényesebb a részvétel a fontos szlogen, mint bárki másnál. Ha valaki mégis mindenáron tôlem szeretné megtudni, mit gondolok, csak annyit mondhatok: személy szerint nem számítok nagy áttörésre. láttuk már Kubicát, räikkönent és rossit is versenyezni az aszfalton és a murván, és ugyan valamennyi szupertehetség megcsillantott valamit a zsenialitásából, ám a dobogó közelébe egyiküknek sem volt esélyük kerülni. a rali ugyanis egy rettentôen összetett, a pályaversenyzéssel nem összevethetô sport, amelynek mesterfogásait csak hosszú-hosszú évek tapasztalatai alapján lehet megfelelôen elsajátítani. Bethlen Tamás Autósport és Formula Magazin fôszerkesztôje lehet, persze más kérdés, hogy mit nevezünk sikernek. Talma esetében már a Szilveszter ralin elért ötödik helyezés is sikernek számít. a motorversenyzésben ô már elérte, amit szeretett volna, a rali pedig inkább ennek levezetése lehet a számára. azonban ahogyan a rally cafénak nyilatkozott, abból az is egyértelmûvé vált a számomra, hogy nagyon komolyan gondolja a raliversenyzést, és nem akar csak résztvevôje lenni a futamoknak. a neve elég jól cseng a magyar közéletben, így akár komoly támogatókat is találhat. Ha pedig a háttér összeáll, és lesz lehe- Talma sikerrel vette elsô ralikalandját, a bajnokságon kívüli vidám évzárón ötödikként ért célba. Hogy ez hozta-e meg a kedvét a sportághoz, vagy a futam éppen hogy elôre kitalált lépcsôje volt motoros karrierje befejezésének és egy újabb pályaszakasz elindításának, nem tudjuk. az mindenesetre bizonyos, hogy egy esztendô szünet után feladta további terveit a MotoGP-vel kapcsolatban, és bejelentette, 2012-tôl a magyar ralibajnokságban keres majd kihívásokat magának. Hogy mindezt milyen sikertôsége tesztelni, tanulni, nincs kizárva, hogy belátható idôn belül jó és eredményes raliversenyzô lesz belôle. ezt szívbôl kívánom neki, mert az a magyar ralisportnak is komoly népszerûséget hozna, az Irc-futamunkon pedig külön kuriózum lesz egy gyorsaságimotor világbajnok. Persze a ralira váltás nem könnyû dolog. Sokan mondják, hogy Kimi räikkönen bicskája is beletört. Én nem így látom. a rali vb-n óriási különbség van a privát és a gyári versenyzôk lehetôségei között, räikkönen pedig sohasem volt gyári versenyzô. a magyar bajnokság sokkal emészthetôbb falat lesz Talma számára. És ne felejtsük el, hogy a többszörös mountain bike világbajnok Nicolas Vouilloz-ból is Irc-bajnok raliversenyzô lett. Miért ne lehetne Talmácsi Gábor is sikeres raliban? Mihályi Csaba Rally Café Autósport Magazin fôszerkesztôje 20

12 exkluzív interjú talmácsi Gáborral Ralira vált Talmácsi Gábor Akár már az idén szakágat válthat Talmácsi Gábor gyorsasági motoros világbajnokunk, aki a Szilveszter Ralin kóstolt bele a ralizásba. Bár az elsődleges célja továbbra is a motorversenyzés marad, de a beszélgetésből az is kiderül, csak idő kérdése, mikor bukkan fel az Országos Ralibajnokság mezőnyében. Az A HÍR JÁRJA RóLAD, HoGY A RALI FELÉ KACSINtGAtSz, Ez Azt JELENtI, HoGY A MotoRVERSENYzÔI PÁLYAFutÁSoDNAK VÉGE? Tárgyalok autós és motoros irányban is, de még nem döntöttem el, hogy hol versenyezzek az idén. a hatszázas kategória a kedvencem, úgyhogy a motorversenyzésben a Supersport vagy a Moto2 jöhet szóba. EGY ÉV KIHAGYÁS után VISSzA LEHEt térni A VERSENYPÁLYÁRA? Nem nevezném kihagyásnak. Többet motoroztam tavaly, mint az elôtte lévô években. Indultam egy-egy kisebb versenyen is. a kondíciómat ugyanúgy megôriztem, mintha versenyeztem volna. Ugyanúgy tudnám folytatni, mint 2010-ben. a siker inkább attól függ, hogy milyen mérnökök, milyen csapat áll mögötted. elég nehéz világot élünk mostanában, nem könnyû támogatót találni. Ha lenne itthon egy vb-futam, vagy legalább a királyi televízió közvetítené a versenyeket, akkor azért könnyebb dolgom lenne. tavaly ÉV VÉGÉN LÁtHAttuNK A SzILVESztER RALIN VERSE- NYEzNI, HoNNAN JÖtt Ez Az ÖtLEt? Volt egy régi ígéretem répa Katinak, hogy egyszer ô lesz a navigátorom. ez most egy jó alkalom volt, hogy beváltsam az ígéretemet. Nagyon sok segítséget kaptam Boncz elektôl (Sporttime szerkesztôje) és a Maricsek Teamtôl. engem is meglepett, hogy az ötödik helyen végeztünk. Persze ebbôl nem lehet messzemenô következtetéseket levonni. Nyílván van még fejlôdnivalóm, rengeteg tapasztalatot kell szereznem. Ez ÚGY HANGzIK, MINtHA tényleg HoSSzAbb távú terved LENNE A RALIVAL. a holtszezonban megpróbáltam átgondolni, hogy a motorversenyzésen kívül melyik lehet az a szakág Magyarországon, ahol folytathatnám. ezt pont úgy értsd, mintha valaki szakmát vagy munkahelyet akarna váltani. Szerintem bárki számára nagyon fontos, hogy ha bemegy a munkahelyére, ott jól érezze magát. Nekem is ez volt az elsôdleges szempont. Korábban kipróbáltam a pályaversenyzést és a terepralit, most pedig a ralit. a terepraliban egy kicsit idôsebb versenyzôk indulnak, lehet, hogy késôbb nekem is az tetszene jobban, de most, harmincévesen, úgy gondolom, hogy a rali a rövidebb, pörgôsebb gyorsaságijaival közelebb áll hozzám. a rali nagyon nemes sport, és ott derül ki igazán, hogy ki hogyan tud vezetni. (Valentino) rossi is azt mondta, hogy a rali a legösszetettebb feladat, pedig ô tesztelte a ferrari forma-1-es autóját is. a rali nagyon tudna motiválni. az is fontos szempont, hogy a magyar rali bajnokság nagyon erôs, jó pilóták vannak benne, ezért szerintem rangos sorozat. ráadásul a Mecsek rali révén van egy erôs nemzetközi 22

13 exkluzív interjú talmácsi Gáborral Fotó: sándor tamás futama is Magyarországnak, ami az eladhatóságát nagyban növeli. EzEK KoMoLY terveknek tûnnek. tehát NEM CSAK HobbI- VERSENYzÔ AKARSz LENNI A RALIbAN. Ha ezt a szakágat választom, akkor mindenképpen komolyan akarom csinálni. a Szilveszter ralin nagyon meglepôdtem, hogy harmadik idôt tudtam autózni, de amint ez megvolt, már az érdekelt, hogyan tudnék elsô idôt futni. Hosszabb távon mindenképpen az lenne a célom, hogy az elsô három-ötbe tudjam beverekedni magamat a magyar bajnokságban. ehhez azonban nagyon sok dolog kell. elôször is nekem kell sokat tanulnom, kell egy jó, motivált csapat, erôs támogató, nagyon jó navigátor és sok teszt. a motorversenyzésben is az a tapasztalatom, hogy sok tesztlehetôséggel még egy kevésbé jó motorral is jobb eredményt lehet elérni, mint egy jó motorral, de kevés teszttel. HA LÉtREJÖN Ez A VÁLtÁS, NEM FoG HIÁNYozNI A MotoRVER- SENYzÉS? Nézd, az ember folyamatosan változik. Én sem versenyezhetek száz évig a GP-n. Négyéves koromban eldöntöttem, hogy világbajnok motorversenyzô akarok lenni. Huszonhat év munkával ezt el is értem. Tíz évet versenyeztem a világ legjobbjai között, mindent elértem, amit akartam. ami ezután jön, az már nekem mind bónusz. Ha versenyezhetek még Supersportban vagy a Moto2-ben, annak is örülök, ha a ralira válthatok és ott szembesülök új kihívással, annak is örülök. Gyakorlatilag bármi történik, én csak jól járok vele. HA A MotoRVERSENYzÉS MELLEtt DÖNtESz, MotIVÁLNA MÉG A GYÔzELEM? Ha nem így lenne, nem is vállalnám. AzÉRt ELÉG NEHÉz LENNE RóLAD ELKÉPzELNI, HoGY VÉGLEG EL- HAGYD A MotoRVERSENYzÉS VILÁGÁt. Nem is teszem. Nekem mindig is a motorversenyzés marad a szívem csücske. Sok lehetôségem van ott is. Hívtak csapatokhoz szaktanácsadónak, trénernek, de egészen biztosan szeretnék foglalkozni fiatal motorversenyzôkkel is. Van egy tehetségkutató programunk, amiben tavaly 217 fiatalt tanítottunk meg motorozni. fôleg a 4 14 éves korosztállyal foglalkoztunk. Belôlük kerülhetnének ki igazi tehetségek, akiket 3 4 éven belül el lehet juttatni akár a MotoGP-be is. Van erre egy kész programom, ha szponzort találunk rá, akkor akár azonnal el lehet indítani. HA EGY ILYEN KoMoLY PRoGRAMoN DoLGozoL, AMELLÉ bele- FÉR MÉG A RALIzÁS? Persze. Szerintem a kettôt össze lehetne hangolni. AzoN GoNDoLKoDtÁL MÁR, HoGY MILYEN AutóVAL VERSE- NYEzNÉL A RALIbAN? Konkrétan még nem, mivel még nem hoztam meg a döntést, hogy hol folytatom az idén. Ha a ralit választanám, egy négykerékhajtású autó lenne a legjobb. az elsô évem biztosan a tanulással telne, úgyhogy nem biztos, hogy mindjárt gyári autót kellene bérelni. Inkább egy olyan autó kellene, amivel sokat tudok menni, sokat tudok tesztelni és sokat tanulhatok. EDDIG A MAGYAR bajnokságról beszéltünk, DE PÉLDÁuL RoSSI IS A RALI Vb-N INDuLt. Az IS MotIVÁLNA? Persze. Ha adódna egy olyan lehetôség, hogy nemzetközi versenyeken, vb-n indulhassak, biztos nem ijednék meg a feladattól. a vb-n a legjobbak közé egyenlôre biztosan nem tudnék bekerülni, ott egészen más célokat kellene kitûzni. MIKoRRA VÁRHAtó A DÖNtÉSED? legkésôbb februárban el kell dôlnie az idei szezonnak. Talmácsi Gábor 30 éves (1981. május 28-án született) és 2010 között 10 évig versenyzett a gyorsaságimotor világbajnokságon, ahol a 2000-es Cseh Nagydíjon debütált, a 125 cm 3 -es kategóriában. Elsô vb-futamgyôzelmét 2005-ben aratta, amelyet még kettô követett abban a szezonban, és a világbajnokság harmadik helyén végzett ben újabb három gyôzelemmel megszerezte a magyar motorversenyzés elsô világbajnoki címét ban három gyôzelemmel harmadik lett a vb-n ben a 250 cm 3 -es bajnokságra váltott, ahol azonban csak három futamon állt rajthoz. Legjobb eredménye a Japán Nagydíjon elért negyedik helyezés volt. A szezon utolsó 12 futamát a MotoGP-ben teljesítette, ahol a legjobb eredménye a brit Nagydíjon elért 12. helyezés volt ben a Moto2-es kategóriában indult. Az Aragon Nagydíjon harmadik lett, az év végén pedig a hatodik helyezést szerezte meg re a Jack and Jones-csapathoz szerzôdött, amely azonban a szezon kezdete elôtt anyagi okok miatt visszalépett. talmácsi így a 2011-es szezont kihagyta a vb-n. Pályafutása elsô raliversenye a tavaly év végi Szilveszter Rali volt

14 eldôlt a kérdés Lapzárta után Már biztos: Ralira vált Talmácsi Gábor Talmácsi Gábor februárra ígérte a döntést, de még januári lapzártánk utolsó pillanatában megérkezett a hivatalos bejelentés: már az idén az Országos Ralibajnokság futamain áll rajthoz, de ahogy a Rally Cafénak adott interjújában is ígérte, a motorversenyzést sem hagyja el. a motorsportban mindent elértem, amit szerettem volna, és bár most is vannak ajánlataim, de ezekkel a lehetôségekkel és a hozzá tartozó technikai háttérrel nem lehetne a legjobbak közé tartozni mondta Talmácsi a hivatalosan kiadott közleményben. a technikai sportok alapja az erôs anyagi háttér, és a legkiválóbb MotoGP csapatokhoz is magas összegeket kellene fizetni, amely a nehéz gazdasági helyzetben nehezen teljesíthetô. Most hogy belekóstoltam a rali világába, határozottan nagyobb motivációt érzek magamban, hogy négy keréken versenyezzek. célom, hogy versenyrôl versenyre elôrébb lépjek, és tapasztalatot gyûjtsek. a rali nagyon változatos és izgalmas. a körülmények folyamatosan változnak, és egyfolytában improvizálni kell. egyszerre kell gyorsnak lenni az aszfalton és a murvás gyorsasági szakaszokon is. a Szilveszter rali nagy sikert hozott számomra. 140 indulóból az abszolút 5. helyet értem el navigátorommal, répa Katával. ez egy erôs eredmény, és bár tudom, hogy a szezon alatt még sokat kell tanulnom, de a célom, hogy a kategóriámban a legjobbak között legyek. Persze a motorozást sem lehet abba- hagyni, nem is fogom, de ebben a sportban átpozicionálom magam. 4 évesen kezdtem motorozni, és rengeteg tapasztalatom van. Szívügyemnek tekintem a fiatal tehetségek képzését, éppen ezért saját csapatot kívánok létrehozni, amelynek két versenyzôje ebben az évben a hazai bajnoki futamokon versenyezne. céljaim között szerepel a fiatalok teljes körû felkészítése. ezen program kapcsán egy stratégiai szövetség kialakítására kerül sor. a MaMI (Magyar Motorkerékpár Szakközép- és Szakiskola) egyik speciális tantárgya a versenyszerelô-képzés, így a legügyesebb diákok segítik majd az alakulatot, ezzel lehetôséget biztosítok számukra is a fejlôdésre, a tapasztalatszerzésre. Tervezem, hogy együttmûködünk a Testnevelési egyetemmel, ahol most folytatom a tanulmányaimat. a pszichológia tanszék segít felkészíteni a versenyzôket, mert a fizikai felkészülés mellett ebben a sportban nagyon fontos a helyes gondolkodás, továbbá az iskola segít a fizikai felkészülésben is. fontosnak tartom, hogy az alapoknál kezdjem el a munkát a fiatal versenyzôkkel, próbálok számukra megfelelô hátteret biztosítani a versenyzéshez, a fejlôdéshez, a felkészüléshez. 26

15 lesz-e folytatás? Répa Kati visszatért 11 év után láthattuk újra raliautóban navigálni Répa Katit a Szilveszter Ralin, aki egyszer már megfogadta, nem versenyez többé. Talmácsi Gábor kérését azonban nem tudta visszautasítani. Sőt, úgy tűnik, a gépszíj újra elkapta, és komoly dilemma előtt áll, maradjon-e még egy kicsit. Fotó: Sándor Tamás RÉGEN LÁttuNK VERSENYEzNI, MI Hozott VISSzA A RALIPÁ- LYÁKRA? 2000-ben megfogadtam, hogy nem ülök többet versenyautóba, és nem is terveztem ilyet. Boncz elek és a Sporttime Magazin mindennapos kapcsolatban áll a Talmácsi családdal, és kitalálták, milyen jópofa lenne, ha Talma elindulna a Szilveszter ralin. Hat évvel ezelôtt egy baráti találkozón kaptam (Talmácsi) Gabitól egy posztert, amit úgy dedikált, hogy leendô navigátoromnak, sok szeretettel. akkor ez egy viccnek tûnt, de most komolyra fordult. amikor megkerestek, akkor még úgy volt, hogy a teszttel együtt négynapos lesz a verseny. Én pedig nem akartam azt a pici szabadságomat ezzel tölteni. aztán kiderült, hogy csak két nap lesz a verseny, úgyhogy ráálltam. elôkerestem a posztert, és képzeld el, a versenyhez képest napra pontosan hat évvel korábban, december 29-én dedikálta Talma. MILYEN VoLt ÚJRA VERSENYAutóbA ÜLNI? fantasztikus. Nem is gondoltam volna, hogy enynyire élvezni fogom. Kaptam pár belsô kamerás felvételt, amit pont úgy néztem végig, mint tíz évvel ezelôtt, minden rutin azonnal visszajött. a versenyen pedig reggeltôl estig fülig ért a szám. Olyan kikapcsolódást jelentett, mintha két hétig nyaraltam volna Mauritiuson, csak ezt jobban élveztem. ÚGY VESzEM KI A SzAVAIDbóL, HoGY LESz FoLYtAtÁS. Hát, ez most a nagy dilemmám. Gábornak nagyon tetszett, komolyan gondolkodik a folytatáson, és hívott navigálni. az a baj, hogy nagyon tetszene és szívesen csinálnám. a mai világban nem mindig adódik olyan lehetôség, hogy az ember azt csinálhassa, amit szeret, és hülyeség lenne egy ilyen alkalmat nem megragadni. a másik oldala pedig az, hogy én már egyszer elhatároztam, abbahagyom a versenyzést, és nem vagyok az a fajta, aki ha egyszer valamire nemet mondott, akkor azt megváltoztatja. Mielôtt abbahagytam a versenyzést, volt egy gokartbalesetem, ami miatt két hétig feküdtem kórházban. akkor az anyukám és az apukám megkértek, hogy ne versenyezzek többet. Én ezt megígértem nekik. azóta az anyukámat és az apukámat is elveszítettem, és most nem tudom a beleegyezésüket kérni. lehet, hogy bután hangzik, de nekem ez nagyon fontos lenne. aztán azt is mérlegelni kell, hogy a munkámmal hogyan lehet összeegyeztetni a versenyzést. Mostanság nagyon meg kell becsülni, ha valakinek van munkája, és nem biztos, hogy egy ilyen lehetôséget el kellene játszani. az utolsó ellenérv pedig az, hogy volt egy hátsérülésem, aminek nem tesz jót a versenyautó. Szóval, nagyon nehéz kérdés elôtt állok. HA VERSENYzEL, KI LESz A SAJtóFÔNÖKE A MECSEK RALINAK? Én! azt nem eresztem. Nagyon sok munkám van benne, kicsit a saját gyerekemnek érzem, és nagyon fontos munka. Ha versenyeznék is az idén, a Mecseken biztosan nem indulnék. MILYEN benyomást tett RÁD talma, MINt RALIVERSENYzÔ? Nagyon jó sofôr. fél napot teszteltünk az euroringen. akkor az az érzésem volt, hogy hát bizony sok tapasztalnivalója van még. amikor eljöttem, Talma maradt még Maricsek Mikivel, aki elmagyarázta neki, hogyan mûködik az autó. legközelebb az itiner felírásakor találkoztunk. ezt is teljesen nulláról kellett elmagyarázni neki. a versenyen viszont az elsô pillanattól kezdve biztonságban éreztem magam. Volt egy-két apró hibája, de azonnal megoldotta ôket. Nagyon sok olyan dolog, ami szükséges a ralihoz, azonnal jött neki, de nem is vártam tôle mást, hiszen a motorversenyzést is komolyan mûvelte. egy kis rutint még gyûjtenie kell, de az alapok nagyon jók. LEHEt belôle Jó SoFÔR? Szerintem igen. 28

16 Kesjár Csaba, a legenda Ötvenéves lenne Kesjár Csaba, az elsô magyar Forma 1-es reménységünk Február 9-én ünnepelhette volna ötvenedik születésnapját Kesjár Csaba, a nyolcvanas évek egyik legkiemelkedőbb magyar autóversenyzője, akiért egy ország szorított, hogy eljusson a Forma 1-be. Ebben 1988-as tragikus balesete megakadályozta, azonban így is a magyar autósport egyik legnagyobb alakja volt, és igazi legendává vált. furcsa belegondolni, hogy már az ötödik X-be lépne az idén Kesjár csaba. az a Kesjár csaba, aki még mindig 26 éves, életerôs fiatalemberként él bennünk, aki éppen a forma 1 felé vezetô utat tapossa ben szinte napi téma volt a sajtóban, hogy megvalósulhat-e az az akkoriban igencsak utópisztikus gondolat, hogy a keleti blokkból elsôként Magyarország rendezhessen forma 1-es futamot. Végül a csoda megtörtént, a Magyar Nagydíj bekerült az 1986-os versenynaptárba. Hurrá! ugrált egymás nyakába az egész ország, de nem értük be ennyivel. Ha már volt forma 1-es futamunk, miért ne lehetne forma 1-es versenyzônk is. Miután lépten-nyomon ezt a kérdést tették fel a médiában, hamar rátaláltak egy fiatal, tehetséges magyar versenyzôre, aki 1985-ben éppen negyedik bajnoki címét szerezte forma easterrel, a szocialista éra egyetlen együléses kategóriájában. Kesjár csabát gyorsan ki is kiáltották a jövô magyar forma 1-es versenyzôjének. Merész kijelentés volt ez, de talán nem minden alap nélküli. Kesjár igazi versenyzôdinasztiába született. Nagyapja motorversenyzô volt, édesapja, Kesjár János pedig motorral és autóval egyaránt versenyzett. csabát nem is kellett, hogy megfertôzze az autósport szeretete, mert a génjeiben örökölte azt. ahogy mesélik róla, négyéves korában egy spárgával a biciklijére kötözte magát, és úgy tekert fel-alá az udvarban, merthogy 30

17 Kesjár Csaba, a legenda 1986 AUTÓS GYORSASÁGI ORSZÁGOS BAJNOKSÁG abszolút 1. Kesjár Csaba Formula racing Club Van Diemen 2. móczár Péter Külker sc BmW 320, F2 3. tóth János zamárdi Petôfi se BmW toj Az utolsó képek egyike Kesjár Csabáról, amit Csikós Gábor készített a Hungaroringen, közvetlenül a norisringi futam elôtt a versenyzôk is bekapcsolják a biztonsági övet. Szerencséjére nem csak az elhivatottsága volt meg, de a családi vállalkozás biztos anyagi hátteret is teremtett versenyzôi pályafutása elindításához. Így 1975-ben, 13 évesen indulhatott elôször gokartversenyen az ifjúsági kategóriában, amiben azonnal a harmadik helyen végzett. a következô évben második, a harmadikban pedig bajnok lett ban és 1981-ben már a felnôttek között szerzett abszolút bajnoki címet. akkoriban Magyarországon még nem volt épített versenypálya, így a pályaversenyzôi karrierje csak a hegyi felfutókon folytatódhatott, forma easterrel. Ma már megmosolyogtató a Zsiguli motoros, együléses versenyautó, ám akkoriban ez nem is volt olyan rossz technika. Kesjár között zsinórban négy bajnoki címet szerzett, és gyakorlatilag verhetetlen volt ebben a kategóriában. legalábbis Magyarországon. a Béke és Barátság Kupa futamait nagyrészt utcai versenypályákon rendezték. Itt is Kesjár volt a legjobb magyar, de a többi szocialista ország legjobbjaival nem nagyon tudta felvenni a versenyt. Hiányzott a pályaversenyzôi gyakorlat, a test-test elleni harcban ben már mindenki ôróla beszélt, és úgy tûnt, Kesjár sem akarja, hogy csalódjon a magyar közönség, mert 1986-ra vásárolt egy forma ford 2000-es versenyautót, ami Nyugaton is a forma 1 felé vezetô út elsô lépcsôje volt. a Walter lechner-csapat színeiben ezzel az autó val megnyerte az osztrák forma ford 2000 bajnokságot, idehaza pedig néhány jóval erôsebb autót is maga mögé utasítva, abszolút magyar bajnok lett a hegyi felfutón. Idôközben elkészült a Hungaroring, amit ekkor már lelki szemeink elôtt nem is a Magyar Nagydíjnak, hanem Kesjár csabának építettek. Nem volt véletlen, hogy ô volt az, aki megtehette az elsô kört a pályán, amikor annak nyomvonala összeért. Motorral ment körbe az akkor még burkolat nélküli csíkon ben tovább kellett lépni, és az akkor hazánkból legkönnyebben elérhetô Német forma 3-as bajnokságot szemelte ki Kesjár csaba. ez azonban csillagászati összegekbe került, ám az akkor 25 éves sportoló népszerûségét mutatja, hogy a Hungexpo fantáziát látott benne, és ötéves szerzôdést kötött vele a versenyautója és a ruházata reklámfelületének értékesítésére, cserében vállalva a versenyzés költségeit. a Hungexpo késôbb még három befektetôvel egészült ki, így összesen négy (részben magyar, részben külföldi) reklámcég dolgozott a Kesjár-projekten. ennek köszönhetôen tudott a német Horst Schübel csapatában indulni a Német Szövetségi Köztársaság (NSZK) forma 3-as bajnokságában. A nagy pillanat: Kesjár a zakspeed Forma 1-es autójában 1987-ben Bernd Schneider volt csaba csapattársa, aki meg is nyerte a bajnokságot. Kesjárnak ez már nagyobb falat volt, mint az osztrák forma ford, így az elsô évben a 14. helyen végzett. ebben az évben azonban nagy megtiszteltetés érte. a német Zakspeed forma 1-es istálló a Magyar Nagydíjon egy körre rendelkezésére bocsátotta forma 1-es autóját. Hosszú tárgyalások következtek, és Bernie ecclestone végül belegyezett, hogy a verseny után mehessen csaba az autóval, így a német csapat nem juthatott jogtalanul több tesztlehetôséghez, mint az ellenfelei. Kesjár csaba pedig beült a Zakspeedbe, és megtett egy kört, aztán még egyet, és végül három-négy kör után állt csak ki a bokszba. eufória uralkodott minden magyar autósportot szeretôn, ami ekkor az egész országot jelentette. Sokan meg voltak gyôzôdve róla, hogy Kesjár úgy ment, hogy a forma 1-es mezôny végét megette volna reggelire. errôl persze szó sincs, hiszen pár kör semmire sem elég a forma 1-ben, de jól szemlélteti, mennyire akartuk, hogy f1-es versenyzô legyen belôle. a következô évben szárnyra kaptak olyan pletykák, hogy a Zakspeed csapata érdeklôdik Kesjár után, és esetleg teszt- vagy akár versenyzési lehetôséget is adna neki. Hogy ez mennyire volt igaz, már nem tudhatjuk meg. Mindenesetre a német forma 3-as bajnokság és vele együtt a Német 1985 AUTÓS GYORSASÁGI ORSZÁGOS BAJNOKSÁG abszolút 1. Kiss Dezsô Volán Budapest BmW osella 2. tóth János Petôfi se zamárdi BmW toj 3. Kesjár Csaba Volán Budapest mtx lada E csoport (Forma Easter) abszolút 1. Kesjár Csaba Volán Budapest sc mtx lada 2. oroszlán lászló ikarus se mtx-06 lada 3. Kálmándy-Pap lászló ikarus se mtx-06 lada 1984 AUTÓS GYORSASÁGI ORSZÁGOS BAJNOKSÁG E csoport 15. géposztály 1. Kesjár Csaba Volán sc Budapest Forma easter 2. Kovács sándor Budaörsi sc Forma easter 3. Kálmándy-Pap lászló Volán sc Pécs Forma easter 1983 AUTÓS GYORSASÁGI ORSZÁGOS BAJNOKSÁG abszolút 1. tóth János Külker sc 2. Kiss Dezsô Volán sc Budapest 3. Kesjár Csaba Volán sc Budapest 8. csoport 12. géposztály (Forma Easter) 1. Kesjár Csaba Volán sc Budapest 2. oroszlán lászló Hungarocamion se 3. stiller zoltán Hungarocamion se 1982 AUTÓS GYORSASÁGI ORSZÁGOS BAJNOKSÁG abszolút 1. Kiss Dezsô Budapest Volán 2. tóth János Külker sc 3. Kesjár Csaba Budapest Volán 12. géposztály (Forma Easter) 1. Kesjár Csaba Budapest Volán 2. Kovács sándor áfor sc 3. turán Frigyes ikarus se NÉMET FORMA 3-AS BAJNOKSÁG 1. Bernd schneider Joachim Winkelhock Hanspeter Kaufmann Victor rosso otto rensing Harald Huysman Frank Biela Peter zakowski Dave Coyne tomi luhtanen eric van de Poele michael roppes Wolfgang Kaufmann Kesjár Csaba Frank schmickler Cathy muller markus oestreich Peter Wisskirchen Gerhard müller sigi Betz richard Hamann Franz Binder NÉMET FORMA 3-AS BAJNOKSÁG 1. Joachim Winkelhock otto rensing Frank Biela Frank Krämer michael Bartels Hanspeter Kaufmann Wolfgang Kaufmann michael roppes stefan neuberger Daniel müller Karl Wendlinger Franz engstler Franco Forini ellen lohr andreas Buhk ralf Kelleners Peter zakowski Gerrit van Kouwen Kesjár Csaba rene Wartmann Josef Bertzen Justin sünkel

18 Kesjár Csaba, a legenda egy autogram története 1986-ban Magyarországon megrendezték az elsô forma 1-es nagydíjat. Kesjár csaba az osztrák forma ford bajnoka lett, és elindult azon az úton, amikor már joggal tehettük fel a kérdést: lesz-e belôle forma 1-es versenyzô? Bár akkor még csak 14 éves voltam, úton-útfélen mindenkivel megszakértettem ezt a kérdést, és az volt az egyértelmû álláspontom, hogy igen, lesz belôle forma 1-es versenyzô. Persze ez inkább csak egyfajta vágyamat fejezte ki, mint szakmailag alátámasztott tényt, azt viszont nagyon erôsen. Éppen ezért jött kapóra, hogy testnevelés órán az általam legkevésbé kedvelt magasugrás közben sikeresen eltörtem az egyik ujjamat. Nagy megkönnyebbülés volt ez, hiszen nemcsak a további ugrálásból kaptam felmentést, de begipszelt ujjal másnap, a szakmai gyakorlatról is hazaküldtek. enyém volt tehát az egész csütörtök délelôtt. Nem is jöhetett volna jobbkor ez a csonttörés, hiszen aznap nyitott a szép emlékû Budapest Sportcsarnokban a versenyautó-kiállítás, ami nagyszerû alkalmat jelentett a magamfajta autóverseny-rajongó számára egy-két értékes matrica, poszter és természetesen autogram begyûjtésére (ennek érdekében egyébként mind a négy nap részt vettem az eseményen). csütörtök délelôtt nem sokan voltak a sportcsarnokban. Inkább csak lézengtek a versenyautók körül, több standot még akkor dekoráltak. legnagyobb meglepetésemre és örömömre Kesjár csaba versenyautója mellett feltûnt ô maga is. az a versenyzô, akit istenként tiszteltem, és ha akkor még nem is tudatosan, de sokakkal egyetemben abban bíztam, hogy ô fogja megvalósítani az én gyerekkori álmomat, hogy forma 1-es versenyzô legyek. Kesjár csaba pont úgy viselkedett, mint ahogyan Oroszlán lászló és Kálmándy-Pap lászló mesélték a rally cafénak, és ahogyan mindenki emlékszik rá: vidám volt, közvetlen és egyáltalán nem látszott rajta, hogy ô a sztár. Pedig ha tudta volna, hogy mekkora sztár volt a szememben! az üres standok között ketten szúrtuk ki ôt, és ketten rohantunk, hogy autogramot kérjünk. Kesjárnak azonban elfogyott az autogramkártyája és csak egy maradt kettônk számára. Sajnálkozva elnézést kért, és megígérte, hogy délután hoz még többet is, mert van még, és végül a törött kezemre való tekintettel nekem adta, mondván, hogy ettôl gyorsabban gyógyul. (Micsoda nyereség volt az az ujjtörés!) Nem tudom, mi okból kifolyólag, de amikor hazaértem, az autogramkártyát becsomagoltam fóliába. azt hiszem, valami boríték nejloncsomagolását használtam fel rá, celluxszal pedig leragasztottam a szélét, nehogy megsérüljön. a 25 éve leragasztott fóliát most, a szkenneléshez sem volt szívem levenni, ezért látszik a kép szélén a csík. Volt pár értékes autogramom alain Prosttól, Nigel Manselltôl, késôbb Michael Schumachertôl (még az f3-ból) vagy Diego Maradonától, de egyik sem kapott ilyen védôburkolatot. a költözködések, pakolások alkalmából pedig mindig az volt a fontos, hogy a gyerekkori emlékként megôrzött gyûjteménybôl a nejloncsomagolású autogram biztosan meglegyen, mert ez a legnagyobb autósport kincsem. És ha a szívemre hallgatok, akkor a mai napig biztos vagyok benne, hogy lehetett volna Kesjár csabából forma 1-es versenyzô, hiszen mindannyian errôl álmodtunk. Mihályi Csaba fotó: Csikós Gábor fotó: Csikós Gábor Kesjár a menedzserével, Palatitz Andrással Ekkor ért össze a Hungaroring! Jobbra Nádasi János, a MAMSz fôtitkára Túraautó-bajnokság (DTM) 1988-ban a Hungaroringre látogatott egy futam erejéig, kifejezetten Kesjár csaba és a magyar szurkolók tiszteletére. ezt azonban csaba már nem élhette meg július 24-én, 18 óra 1 perckor a Német forma 3-as bajnokság hetedik fordulóján, a Nürnberg melletti Norisringen, az elsô edzésnapon lesodródott a pályáról, 200 km/h-s sebességgel, féknyom nélkül a szalagkorlátnak ütközött, és a baleset következtében életét vesztette. a baleset okait sokat találgatták, a fékhiba nevezhetô a legvalószínûbbnek, de biztos választ sohasem kaptunk. Nemcsak egy nagyon szimpatikus és tehetséges fiatalembert veszítettünk el, hanem az ország reménységét is. csak ferjáncz attila, Talmácsi Gábor és Michelisz Norbert említhetô egy szinten Kesjár csabával. csak ôk tudták elérni, hogy egy ország szurkoljon nekik. akik nem emlékeznek Kesjárra, azok képzeljék csak el, milyen ôrület volt a Hungaroringen, amikor Michelisz Norbi a túraautó világbajnoki futamon rajthoz állt. Na, hát ilyen ôrület volt annak idején Kesjár csabáért is, akinek egy ország szurkolt, hogy eljusson a forma 1-be. 35

19 Kesjár Csaba, a legenda Mit mondanak az ellenfelek? fotó: Csikós Gábor Kesjár a dobogó csúcsán, Kálmándy-Pap a második helyen (balra). Nehéz elhinni, hogy már ötvenéves lenne Már a magyar bajnokságban is külön kategória volt Kesjár Csaba, ahogyan azt két ellenfele, a későbbi N csoportos ralibajnok Oroszlán László és a kilencszeres Forma Easter-bajnok Kálmándy-Pap László is megerősítette a Rally Cafénak. Négy évig volt verhetetlen Kesjár csaba a magyar hegyi bajnokság forma easter kategóriájában. akárkivel beszélgettem errôl az idôszakról, szinte elsôként emelte ki, hogy Kesjárnak sokkal jobb anyagi lehetôségei voltak, mint az ellenfeleinek, de aztán mindenki gyorsan hozzá is tette: nem ezért nyert, hanem mert ô volt a legjobb. Két korábbi forma easteres ellenfelének, a késôbbi raliversenyzô Oroszlán lászló nak, valamint a Kesjár-éra után zsinórban kilenc bajnoki címet nyerô Kálmándy-Pap lászlónak is ez a véleménye. Nem voltunk egy súlycsoport Kesjár csabá val meséli Oroszlán lászló. Nagyon jó volt a háttere, és a gokartos múltja miatt sokkal több rutinja volt a pályán, mint nekem. a magyar bajnokság akkor hegyi versenyekbôl állt, de a BBK-n (Béke és Barátság Kupa), a volt szocialista országokban utcai pályákon is versenyeztünk. Általában a hegyi versenyeken is megvert, de pályán a közelébe sem értem. a magyar versenyzôknek nem sok rutinja volt a pályaversenyzésben. Ma már a tévében rengeteg versenyt közvetítenek, vannak belsô kamerás felvételek, könnyen meg lehet tanulni az ideális ívet, a taktikát, hogy hogyan kell zárni az íveket. ezt akkor nekünk ott a helyszínen kellett rögtönöznünk. a BBK-n a magyar versenyzôk örülhettek, ha az elsô tízbe kerültek, de csabának, ha jól emlékszem, voltak 4-5. helyezései is. lehetett volna jobb is, de ahhoz több rutinra lett volna szüksége, amit késôbb a forma fordban és a forma 3-ban meg is szerzett. Kicsit visszahúzódónak ismertem meg. Mondjuk én tíz évvel öregebb voltam nála, úgyhogy nem egy korosztály voltunk. Semmiképpen sem nevezném ôt nagyképûnek, és sohasem éreztette, hogy jobb anyagi körülmények között versenyez, mint mi. a BBK-futamok mindig egy bankettel értek véget, ott ô is együtt mulatott velünk. emlékszem, egyszer Schleizben, Drezda mellett, egy BBK-futamon esett egy nagyot. Nem volt rá jellemzô, hogy hibázzon, de akkor egyszer jó nagyot esett. este egy szálláson aludt a teljes BBK-csapat, emeletes ágyakon. csaba általában nem ivott, de akkor a pohár fenekére nézett. Hajnalban pedig arra ébredtünk, hogy szalad ki a Wc-re. Hogy lehetett-e volna belôle forma 1-es versenyzô, azt nehéz megítélni. Mindenesetre, ha valakinek volt erre esélye Magyarországon, akkor az ô volt. Profi módon állt az autóversenyzéshez, megvolt a tehetsége, az alázata, és nagyon akart bizonyítani. Szerintem már az nagy dolog volt, hogy az akkori Magyarországról valaki a német forma 3-as bajnokságig eljutott. Kálmándy-Pap lászló volt talán az egyik legkomolyabb ellenfele Kesjár csabának a forma easterben, amit mi sem bizonyít jobban, mint hogy Kesjár zsinórban nyert négy bajnoki címe után Kálmándy tette ugyanezt kilencszer. csaba kivételesen jó helyzetben volt mesélte Kálmándy. Mi hétköznap dolgoztunk, hogy a hétvégén versenyezzünk, ô csak a versenyzéssel foglalkozhatott. akkor versenyzett külföldön, amikor másnak Nyugatra utazni is nagyon nehéz volt. a technikája is jobb volt, mint a mienk, volt tartalék motorja, tartalék váltója. egyszer az apja egy BBK-futam céljában német márkáért megvette a legjobb autó motorját, amit ott a helyszínen kiszereltetett, hogy ne tudjanak kivenni belôle semmit. De nem ezért nyert csaba. amikor felmész egy hegyi pályán úgy, hogy ing, gatya szakad rólad, és kapsz tôle két másodpercet, ahhoz nagyon jól kell menni, és nem lehet csak a technikára fogni. Ha leesett az esô, csaba simán megvert mindenkit, még a nagy öregeket, Tóth Jánost, Kiss Dodit (Dezsô) is, akik pedig nagyobb kategóriában, sokkal jobb autóval versenyeztek,

20 Kesjár Csaba, a legenda mint ô. Ha pedig valaki vízen jól tud menni, az tényleg jó versenyzô. Sok kapcsolatom nem volt vele, mert ô pesti volt én meg pécsi, szinte csak a versenyeken találkoztunk. az elsô forma easter autóm nagyon kezdetleges volt, rossz helyen volt a kormányösszekötô csuklója, és ha megnyomtad az autó elejét, akkor változtatta a kerékdôlést. ezt megmutattam csabának is, aki halálra röhögte magát rajta, persze mi is röhögtünk. Mondta, hogy ha ezzel ilyen jól mégy, az nem semmi. egyszer találkoztam vele Siófokon is. Megérkezett egy nyugati motor, leszállt róla egy srác bôrruhában. Mindenki el volt ámulva, akkoriban nagyon ritka dolog volt az ilyesmi. levette a bukósisakot, hát csaba volt az. Jött szörfözni. Mindig sok barát volt körülötte, nagyon jó hangulat volt a csapatában, jóképû srác volt, a lányok bolondultak érte, de nem volt a szó negatív értelmében sztártípus. egyszerûen versenyezni akart, és mindent el is követett érte. Miután vezette a Zakspeed forma 1-es autó ját, egyszer találkoztam vele, és mesélte: Hú, az nagy élmény volt. az valami egészen más. Parketta mintaboltunkban nagy választékban található egzota és hazai fa fajták, melyek padlófűtésre is alkalmasak különbözô ragasztók, lakkok és kiegészítôk, szegélyek. További információval internetes portálunkon állunk rendelkezésükre. Bemutatóterem: 1121 Budapest, Városmajor utca 42., Tel.: (06-1) parketta.hu Erich zakowski csapattulajdonos magyarázza Kesjárnak, hogyan kell kezelni a Forma 1-es autót. Gabikám, csak kavargattam a váltóban az olajat mesélte késôbb Kesjár a fotót készítô Csikós Gábornak Köszönet Csikós Gábornak, a cikk elkészítéséhez nyújtott segítségéért és fotóiért, valamint Kálmándy-Pap Lászlónak a rendelkezésünkre bocsátott archívumáért. Mr. DTM még mindig emlékszik Kesjárra Bernd Schneidert ma úgy is szokták emlegetni, hogy Mr. DTM. a német túraautó-bajnokság ötszörös bajnoka, de nyert Porsche-kupát és fia GT-bajnokságot is. Sôt, két évig a német Zak speed forma 1-es istálló színeiben is próbálkozott, majd az arrows-nál is indult pár versenyen. Pályafutása tehát igen gazdagnak mondható. ez azért is érdekes Kesjár csaba szempontjából, mert elsô forma 3-as évében Schneider volt a csapattársa, aki abban az évben meg is nyerte a német f3-as bajnokságot. Kesjár csaba tehát az ô nyomdokain is elindulhatott volna. Bernd Schneiderrel az autósport és formula Magazin pár éve készített interjút, amelynek részletét a lap engedélyével közöljük: 1987-ben találkoztam Kesjár csabával elôször, és emlékszem, hogy egy vidám-szerelmes fickó volt, aki imádott viccelôdni mondta Schneider. Szép napokat töltöttünk el együtt, de nemcsak azért, mert egyazon csapatban versenyeztünk, hanem mert nagyon jól kijöttünk egymással. remekül beszélt németül, így aztán sok dolgot tudtunk csinálni együtt, de nemcsak a depó környékén, hanem a szabadidônkben is. Például számos esetben meglátogattuk együtt a Nürnbergben lakó csapatfônökünket, Horst Schübelt. Szerintem nagyon tehetséges volt. Tudta, hogy mit akart, és azért képes volt keményen megharcolni. az ô egyik védjegye a soha fel nem adás volt. Talán a követelményszint más volt, mint amihez hozzászokott azelôtt, mivel ez volt az elsô forma 3-as szezonja egy nyugati régióban. De mindezt igyekezett oldani azzal, hogy nagyon is eltökélt volt, képes volt mindig tanulni, tanulni, tanulni. Éppen ezért biztos vagyok abban, hogy nagy jövôje lett volna, ha nem történik meg a balesete. Pontosan emlékszem arra a napra, amikor a Zakspeed forma 1-es autóját vezethette. Nagyon boldog voltam, hogy kapott egy tesztlehetôséget a Zakspeed versenyistállótól. egyszer elmesélte nekem, hogy milyen fantasztikus élmény volt vezetni azt az autót. Érdekes módon én csak annak az évnek a végén próbálhattam ki a Zakspeedet, de minden, amit csaba mesélt a tesztjérôl, igaznak bizonyult. amikor megkaptam decemberben a lehetôséget és elfoglalhattam az egyik ülést 1988-ra, még mindig visszaköszöntek csaba szavai a gondolataimban

ALFA ROMEO 156 S2000 WTCC 147 S2000 BTCC. Versenyző: Gáspár Csaba Háromszoros Autós Gyorsasági bajnok. A Gáspár - Pack Kft. Gyorsasági versenyautói

ALFA ROMEO 156 S2000 WTCC 147 S2000 BTCC. Versenyző: Gáspár Csaba Háromszoros Autós Gyorsasági bajnok. A Gáspár - Pack Kft. Gyorsasági versenyautói Versenyző: Gáspár Csaba Háromszoros Autós Gyorsasági bajnok ALFA ROMEO 156 S2000 WTCC 147 S2000 BTCC A Gáspár - Pack Kft. Gyorsasági versenyautói ALFA ROMEO 156 S2000 WTCC ALFA ROMEO 147 S2000 BTCC 2012

Részletesebben

Engedje meg, hogy a MAGYAR AUTÓ és MOTORSPORT EGYESÜLET rövid bemutatkozó anyagával forduljak Önhöz.

Engedje meg, hogy a MAGYAR AUTÓ és MOTORSPORT EGYESÜLET rövid bemutatkozó anyagával forduljak Önhöz. Engedje meg, hogy a MAGYAR AUTÓ és MOTORSPORT EGYESÜLET rövid bemutatkozó anyagával forduljak Önhöz. A Magyar AMSE keresi minden olyan partnerét, aki a sport és Magyarország legnépesebb autósportja, a

Részletesebben

OROSZORSZÁG ÉS AZ AUTÓSPORT KÉSZÍTETTE: TALLÓDI LAURA F3WOD9

OROSZORSZÁG ÉS AZ AUTÓSPORT KÉSZÍTETTE: TALLÓDI LAURA F3WOD9 OROSZORSZÁG ÉS AZ AUTÓSPORT KÉSZÍTETTE: TALLÓDI LAURA F3WOD9 Tartalom: A következő pár slide-on szeretném bemutatni Oroszország és az autósport kapcsolatát világviszonylatban. Az FIA (Nemzetközi Autósport

Részletesebben

Marton Gergely: 15 évesen a felnőttek között

Marton Gergely: 15 évesen a felnőttek között Marton Gergely: 15 évesen a felnőttek között Marton Gergely egy 15 éves fiatal tehetség, aki tavaly teljesítette élete legelső idényét az autósportban. Tanulóévében kis híján rögtön bajnoki címet szerzett,

Részletesebben

A Csapat. A Magyar Racing Team 2013-ban alakult, bejegyzett hivatalos sportegyesület, adószámmal.

A Csapat. A Magyar Racing Team 2013-ban alakult, bejegyzett hivatalos sportegyesület, adószámmal. A Csapat A Csapat A Magyar Racing Team 2013-ban alakult, bejegyzett hivatalos sportegyesület, adószámmal. A csapat már első évadjában megszerezte a bajnoki címet a Formula 1.6 kategóriában. 2014ben 11

Részletesebben

Forma 1 világa. Kezdetektől napjainkig. Készítette: Tánczos Andrea (TAAOAAI.ELTE)

Forma 1 világa. Kezdetektől napjainkig. Készítette: Tánczos Andrea (TAAOAAI.ELTE) Forma 1 világa Kezdetektől napjainkig Készítette: Tánczos Andrea (TAAOAAI.ELTE) 1 Tartalom Kezdetek...3. oldal Nagydíjak...3. oldal Csapatok...4. oldal Érdekességek...5. oldal A Formula-1 az autóversenyek

Részletesebben

Már az edzéseken is kiütközött,de az időmérőn tisztult csak le igazán, hogy nagyon éles csaták várhatóak a Salzburgi aszfaltcsíkon.

Már az edzéseken is kiütközött,de az időmérőn tisztult csak le igazán, hogy nagyon éles csaták várhatóak a Salzburgi aszfaltcsíkon. Már az edzéseken is kiütközött,de az időmérőn tisztult csak le igazán, hogy nagyon éles csaták várhatóak a Salzburgi aszfaltcsíkon. Pár sorban, most betekintést nyújtok, hogy is láttam én,majd az LRT csapat

Részletesebben

2015. feb. 06. - jún. 07. 5. szezon

2015. feb. 06. - jún. 07. 5. szezon 2015. feb. 06. - jún. 07. 5. szezon Tartalom: 2. oldaltól: Csapatok és technikai adataik 3. oldaltól: 5. szezon versenynaptára 4. oldaltól: Világbajnoki és konstruktőri tabella 6. oldaltól: Szezon előtti

Részletesebben

WRC autó is ott száguld majd az évzárón

WRC autó is ott száguld majd az évzárón A felújítás kezdete óta az idei Szilveszter Rallye lesz az első verseny a Hungaroringen WRC autó is ott száguld majd az évzárón Hivatalosan még csak nemrég van lehetőség az idei, 17. alkalommal megrendezendő

Részletesebben

Csapatvezet? és pilóta egy személyben: Interjú Csuti Lászlóval

Csapatvezet? és pilóta egy személyben: Interjú Csuti Lászlóval Csapatvezet? és pilóta egy személyben: Interjú Csuti Lászlóval by Papp István - hétf?, szeptember 10, 2012 http://www.formula1tech.hu/csapatvezeto-es-pilota-egy-szemelyben-interju-csuti-laszloval/ Blog)

Részletesebben

Szilágyi János - Csányi Botond Mitsubishi Lancer EVO IX

Szilágyi János - Csányi Botond Mitsubishi Lancer EVO IX 10. Škoda Rally Maribor 2012. június 29-30. Szlovénia, Maribor Szilágyi János - Csányi Botond Mitsubishi Lancer EVO IX Negyedik helyen landoltunk 10. Škoda Rally Maribor 2012. június 29-30. - Szlovénia,

Részletesebben

Marton Gergely: Eredményes litván Challenge

Marton Gergely: Eredményes litván Challenge Marton Gergely: Eredményes litván Challenge Az M-F Motorsport ifjú versenyzője, Marton Gergely az elmúlt hétvégén a Rallycross Challenge Europe versenysorozat idei harmadik fordulóján állt rajthoz, Vilkyciai

Részletesebben

4. Rally NOVI VINODOLSKI

4. Rally NOVI VINODOLSKI 4. Rally NOVI VINODOLSKI 2012. június 15-16. Horvátország, Novi Vinodolski Szilágyi János - Csányi Botond Mitsubishi Lancer EVO IX Reális második hely 4. Rally Novi Vinodolski 2012. június 15-16. - Horvátország,

Részletesebben

Mecsek Rali, hajdúságiakkal

Mecsek Rali, hajdúságiakkal 1. oldal, összesen: 6 2009. 07. 31. Péntek - Oszkár, holnap Kezdőlap Megyénk Sport Szerintem Kultúr Sport Mecsek Rali, hajdúságiakkal 2009-07-30 15:40 Debrecen A vb finnországi futamával egyszerre rendezik

Részletesebben

http://rallyheart.hu/index.php/200904052242/megtrefalt-az-uj-auto.html

http://rallyheart.hu/index.php/200904052242/megtrefalt-az-uj-auto.html Page 1 of 6 Főoldal Fotók Videók Fórum & Chat Matrica rendelés Shop Apróhirdetések Versenynaptár Link oldalak Bannerek Kapcsolat keresés... Page 2 of 6 Page 3 of 6 Eger Rally 2009 - szombat Jordan fotói

Részletesebben

Rallycross Super 1600 Lousada 2014.09.13

Rallycross Super 1600 Lousada 2014.09.13 Rallycross Super 1600 Lousada 2014.09.13 Czifra Gergő Karimo: Szia Gergő! Elérkeztünk az utolsó előtti versenyre. Te már 2-3 nappal a verseny előtt lementél tesztelni. Hogy sikerült az autód beállítani

Részletesebben

Versenyzői nyilatkozatok a gépátvételen:

Versenyzői nyilatkozatok a gépátvételen: Bara Gábor Kiss István (Opel Astra A7): Szerintem nagyon kemény a pálya, főleg az első gyorsasági, jó lenne még párszor ránézni, de sajnos ma már nem lehet. Megpróbálok végigmenni a versenyen, szeretnék

Részletesebben

ifj. Kanyik Antal Kanyik Rallye Team

ifj. Kanyik Antal Kanyik Rallye Team A sport különböző szakágai között egyre nagyobb és gyorsabb iramban követel magának helyet az autósport. Ezt a folyamatosan fejlődő sportágat, mely egyre nagyobb számú versenyzőt és versenyautót vonultat

Részletesebben

Tíz év a sivatagban, tíz év Opellel, s tíz év után visszatérés a gyökerekhez.

Tíz év a sivatagban, tíz év Opellel, s tíz év után visszatérés a gyökerekhez. Visszatérünk Afrikába! Tíz év a sivatagban, tíz év Opellel, s tíz év után visszatérés a gyökerekhez. Szalay Balázs és Bunkoczi László Afrikában kezdte közös pályafutását körülbelül százezer (!) versenykilométerrel

Részletesebben

Schumacher hat év után újra dobogón

Schumacher hat év után újra dobogón MICHELISZ NEM FOGADNA A VILÁGBAJNOKI CÍMÉRE nyereményjáték» Forma-1» Rali» WRC» irc» Pályaverseny» Ralikrossz» Autókrossz» Tereprali» Drag» MNASZ-hírek 3. évf. 7. szám 2012. augusztus Ára: 495 Ft F1: EURÓPAI,

Részletesebben

LISZI ATTILA. 2008-ban szerezte meg első bronz medálját. 2010. Turnau Downhill nemzetközi verseny junior I. hely

LISZI ATTILA. 2008-ban szerezte meg első bronz medálját. 2010. Turnau Downhill nemzetközi verseny junior I. hely DOWNHILL (DH) A downhill a hegyikerékpár sport egyik legextrémebb ága, amely során kövekkel, ugratókkal, letörésekkel tarkított, erősen lejtős terepen kell bringázni. Az óra elleni küzdelemben fokozott

Részletesebben

Mi is a rallye? A futamok célja A cél a gyorsasági szakaszokon minél gyorsabban teljesíteni a megadott távot, a mért időeredmények

Mi is a rallye? A futamok célja A cél a gyorsasági szakaszokon minél gyorsabban teljesíteni a megadott távot, a mért időeredmények A sport különböző szakágai között egyre nagyobb és gyorsabb iramban követel magának helyet az autósport. Ezt a folyamatosan fejlődő sportágat, mely egyre nagyobb számú versenyzőt és versenyautót vonultat

Részletesebben

Alex Zanardi paralimpiai bajnok, jöhet az Indy 500

Alex Zanardi paralimpiai bajnok, jöhet az Indy 500 MEGKÉRDEZTÜK: KELL-E NEKÜNK ARAD RALI? nyereményjáték» Forma-1» Rali» WRC» irc» Pályaverseny» Ralikrossz» Autókrossz» Tereprali» Drag» MNASZ-hírek F1: NÉMET, MAGYAR, BELGA NAGYDÍJ» GP3: HOCKENHEIM, HUNGARORING,

Részletesebben

Legjobb. Leggyorsabb. Legnézettebb

Legjobb. Leggyorsabb. Legnézettebb Legjobb Leggyorsabb Legnézettebb Forma-1 közvetítések 2009-2010 Kiemelkedő nézettség a 18-49 éves férfiakra amr% 15,7% 8,2% vasárnapi futam szombati időmérő shr% 58,0% 46,7% Forrás: AGB Nielsen, 2009 teljes

Részletesebben

Aikido és a harmónia ereje, avagy Oszkár átváltozása

Aikido és a harmónia ereje, avagy Oszkár átváltozása Aikido és a harmónia ereje, avagy Oszkár átváltozása Aikido-történet gyerekeknek Richard Moon és Chas Fleischman tollából Vass Anikó és Erszény Krisztián fordításában Előszó Ezt a történetet közel huszonöt

Részletesebben

Egy lépéssel a kortársak előtt

Egy lépéssel a kortársak előtt Egy lépéssel a kortársak előtt A nagy feltalálók mindig megelőzik saját korukat. A BÁNKUTI MotorSport 12 éves tehetsége, Vaskó Dominik egy nap versenymérnök, vagy feltaláló szeretne lenni. Ezt az álmát

Részletesebben

Pintér: Én is a Fradinak szurkoltam

Pintér: Én is a Fradinak szurkoltam 2014 február 02. Flag 0 Értékelés kiválasztása Még nincs értékelve Értéke: 1/5 Értéke: 2/5 Mérték Értéke: 3/5 Értéke: 4/5 Értéke: 5/5 Pintér Attila nem tagadja, hogy a Ferencváros élete meghatározó klubja.

Részletesebben

T ú r a a u t ó E u r ó pa K u pa. E u r o p e a n To u r i n g C a r C u p

T ú r a a u t ó E u r ó pa K u pa. E u r o p e a n To u r i n g C a r C u p a verseny az auto A Túraautó Európa Bajnokság 50 éves múltra tekint vissza. Az első, FIA által Európa Bajnokságnak elismert versenyt 1963- ban rendezték. Azóta persze rengeteg átalakuláson ment keresztül.

Részletesebben

FIA GT World Championship / Team Hexis Racing. Motul. Sport. News 05

FIA GT World Championship / Team Hexis Racing. Motul. Sport. News 05 FIA GT World Championship / Team Hexis Racing # hungarian Motul. Sport. News 05 01.02.2012 Version FIA GT World Championship / Lédenon Team Hexis Racing / MP4-12-GT3 A Hexis korszak nyitánya! November

Részletesebben

III.Lada és Bmw találkozó és Rally show

III.Lada és Bmw találkozó és Rally show III.Lada és Bmw találkozó és Rally show Latyak Ring - Kecskemét 2015. 09. 12-13. Versenyajánló Tisztelt versenyzők és autósportot kedvelők! Szeretnénk egy jó kis hétvégi csapatásra invitálni, ahol remek

Részletesebben

Három új WRC 2011-re IRC-FUTAM LESZ A MECSEK RALI. Citroën DS3 WRC. Mini Countryman WRC. Ford Fiesta RS WRC ÚJ IRÁNY A FORMULA-1-BEN: VISSZA A JÖVÔBE

Három új WRC 2011-re IRC-FUTAM LESZ A MECSEK RALI. Citroën DS3 WRC. Mini Countryman WRC. Ford Fiesta RS WRC ÚJ IRÁNY A FORMULA-1-BEN: VISSZA A JÖVÔBE 1. évf. 5. szám 2010. október INGYENES HISTIRIC: BARANYA KUPA» 22 VB: JAPÁN RALI» 34 IRC: BARUM, SANREMO RALI» 38 WTCC: OSCHERSLEBEN» 48 ÚJ IRÁNY A FORMULA-1-BEN: VISSZA A JÖVÔBE NE TESSÉK MESÉLNI: BALÁZS

Részletesebben

Hol szeretnél továbbtanulni? A Budapesti Műszaki Egyetem építészmérnöki szakán. Mik a céljaid a közeljövőre nézve?

Hol szeretnél továbbtanulni? A Budapesti Műszaki Egyetem építészmérnöki szakán. Mik a céljaid a közeljövőre nézve? Gulyás Eszter iskolánk hatosztályos képzésben tanuló végzős, speciális matematika tagozatos diákja. Számos országos matematikai verseny előkelő helyezettje, az idei Országos Középiskolai Tanulmányi Versenyen

Részletesebben

MICHELISZ NORBERT VB-FUTAMOT NYERT

MICHELISZ NORBERT VB-FUTAMOT NYERT AUTÓSPORT MAGAZIN 1. évf. 7. szám 2010. december INGyENES RoC: DÜSSELDORF» 06 RALI VB: WALES RALI» 38 IRC: CIPRUS RALI» 48 WTCC: OKAYAMA, MAKAÓ» 54 HOGYAN LÔTT ÖNGOLT A FERRARI TURÁN FRIGYES: LESZ-E BELÔLE

Részletesebben

Péterfy Bori: zseniális zenészek vesznek körül. 2014. 04. 05. Szerző: Szimpatika

Péterfy Bori: zseniális zenészek vesznek körül. 2014. 04. 05. Szerző: Szimpatika Péterfy Bori: zseniális zenészek vesznek körül 2014. 04. 05. Szerző: Szimpatika Péterfy Bori színész- és énekesnő. A Krétakör Színháznak, majd 2008-tól Alföldi menesztéséig a Nemzeti Színház társulatának

Részletesebben

Kimi Räikkönen visszatér az F1-be

Kimi Räikkönen visszatér az F1-be Újra IRC-futam a Mecsek Rali Button: Élvezz minden pillanatot Autósport magazin Forma-1» Rali ob» Rali vb» irc» Wtcc» GP3» autósport 2. évf. 12. szám 2011. december Ára: 295 Ft F1: Indiai, Abu-Dzabi, Brazil

Részletesebben

Aztán eljött a nap, amikor már nem kapta a segélyt, csak valami járuléknak nevezett, nevetségesen kicsi összeget

Aztán eljött a nap, amikor már nem kapta a segélyt, csak valami járuléknak nevezett, nevetségesen kicsi összeget Kovács Gabriella Hát ennyi volt... Hát ennyi volt érezte, hogy itt az út vége. Tehetetlenül, fáradtan feküdt a hideg kövön a fagyos szélben és nem akart többé engedelmeskedni a teste. Már nem érzett fájdalmat

Részletesebben

"Soha nem érzem, hogy itt a plafon" - Interjú Bánsági Ildikóval

Soha nem érzem, hogy itt a plafon - Interjú Bánsági Ildikóval "Soha nem érzem, hogy itt a plafon" - Interjú Bánsági Ildikóval 2014. augusztus 26. kedd, 07:00 "Mindig büszke voltam, ha valami újra hívtak. Soha nem érzem, hogy itt a plafon, hanem inkább azt, hogy szeretnék

Részletesebben

Jelentés a női csörgőlabda válogatott 10 hetes nyári EB felkészüléséről és. az Eb-n nyújtott teljesítményéről

Jelentés a női csörgőlabda válogatott 10 hetes nyári EB felkészüléséről és. az Eb-n nyújtott teljesítményéről Jelentés a női csörgőlabda válogatott 10 hetes nyári EB felkészüléséről és az Eb-n nyújtott teljesítményéről A csapat a június 27. pénteki utolsó edzése után két hét pihenőre vonult. A két hét alatt meg

Részletesebben

A magyar Akropoliszon

A magyar Akropoliszon 1. oldal, összesen: 6 Kezdőlap Megyénk Sport Szerintem Kultúra Autó Sport Access denied for user 'UNKNOWN_USER'@'localhost' (using password: NO) A magyar Akropoliszon 2009-07-03 09:49 Debrecen Hőség, por,

Részletesebben

.a Széchenyi iskoláról

.a Széchenyi iskoláról Negyedikesek írták....a Széchenyi iskoláról 7 éves koromban, szüleimmel azért választottuk ezt az iskolát, mert itt német nyelvet lehet tanulni. Én már óvodás korom óta tanulom a németet, így ragaszkodtunk

Részletesebben

MŰSORFÜZET április 1-3. 1-3. apríl www.larocosport.com

MŰSORFÜZET április 1-3. 1-3. apríl www.larocosport.com r MŰSORFÜZET 2016 Kupáért április 1-3. 1-3. apríl www.larocosport.com Tisztelt Versenyzők, Csapattagok, Kedves rallye Rajongók! Eger városa tizenegyedik alkalommal fogadja házigazdaként és igazi jó vendéglátóként

Részletesebben

World FIM Endurance Championship / Delhalle - Philippe / Suzuki Endurance Racing Team / Suzuki GSX-R. Motul. Sport. News 43

World FIM Endurance Championship / Delhalle - Philippe / Suzuki Endurance Racing Team / Suzuki GSX-R. Motul. Sport. News 43 World FIM Endurance Championship / Delhalle - Philippe / Suzuki Endurance Racing Team / Suzuki GSX-R # hungarian Motul. Sport. News 43 16.11.2011 Version World FIM Endurance Championship / Doha Round 01

Részletesebben

Csapatról-csapatra: Várható fejlesztések és tervek 2012-re (3. rész)

Csapatról-csapatra: Várható fejlesztések és tervek 2012-re (3. rész) Csapatról-csapatra: Várható fejlesztések és tervek 2012-re (3. rész) by Papp István - hétf?, január 23, 2012 http://www.formula1tech.hu/csapatrol-csapatra-varhato-fejlesztesek-es-tervek-2012-re-3-resz/

Részletesebben

NFS Shift. Magasabb fokozat

NFS Shift. Magasabb fokozat NFS Shift Azt hiszem az NFS sorozatot nem nagyon kell bemutatni senkinek, amennyiben mégis akkor a Need for Speed egy arcade autós verseny program már hosszú évek óta. Azért írom, hogy hosszú évek mert

Részletesebben

A 14 tagú kalocsai küldöttség remekül teljesített a Diákolimpia megyei fináléjában, hiszen nyolc éremmel térhettek haza

A 14 tagú kalocsai küldöttség remekül teljesített a Diákolimpia megyei fináléjában, hiszen nyolc éremmel térhettek haza Baján csobbant a csapat Megyedöntőn jártak 2009.01.15. A 14 tagú kalocsai küldöttség remekül teljesített a Diákolimpia megyei fináléjában, hiszen nyolc éremmel térhettek haza Január 8-án a vizek városában

Részletesebben

Húsz év mellékvágány után újra lendületben

Húsz év mellékvágány után újra lendületben 2007-06-22 Húsz év mellékvágány után újra lendületben Bodrogi Gyula a mesterekről, a zsákutcákról és a nagy visszatérésről Bodrogi Gyula, a Nemzeti Színház művésze, valósággal kivirult, mióta nem a Vidám

Részletesebben

DocuCom PDF Trial. www.pdfwizard.com. Zeon PDF Driver Trial. www.zeon.com.tw. Magyar BMX Cross-Triál Szövetség 2008. ÉVI PEKINGI OLIMPIA

DocuCom PDF Trial. www.pdfwizard.com. Zeon PDF Driver Trial. www.zeon.com.tw. Magyar BMX Cross-Triál Szövetség 2008. ÉVI PEKINGI OLIMPIA Magyar BMX Cross-Triál Szövetség 2008. ÉVI PEKINGI OLIMPIA SZEMPONTOK AZ OLIMPIAI JÁTÉKOK FELKÉSZÜLÉSI PROGRAMJÁHOZ I. Olimpiai célkitűzések: A Magyar BMX Cross szövetség a BMX cross kerékpáros versenyeken

Részletesebben

www.tantaki.hu Oldal 1

www.tantaki.hu Oldal 1 www.tantaki.hu Oldal 1 Problémacsillapító szülőknek Hogyan legyen kevesebb gondom a gyermekemmel? Nagy Erika, 2012 Minden jog fenntartva! Jelen kiadványban közölt írások a szerzői jogról szóló 1999. évi

Részletesebben

SÁRKÁNYHAJÓ HAZAI VERSENYRENDSZER 2015

SÁRKÁNYHAJÓ HAZAI VERSENYRENDSZER 2015 PROGRAMTERVEK Magyar Kajak-Kenu Szövetség SÁRKÁNYHAJÓ HAZAI VERSENYRENDSZER 2015 KAJAK-KENU SPORT SZAKMAI DOKUMENTUMAI Programok felelősei és a dokumentumok készítői: OLIMPIAI CIKLUS: 2012-2016 Rio TERVEZÉSI

Részletesebben

VERSENYKIÍRÁS. Országos Kötélugró Csapatbajnokság Szentes, 2015. november 28.

VERSENYKIÍRÁS. Országos Kötélugró Csapatbajnokság Szentes, 2015. november 28. Magyar Ugrókötelesek Szövetsége 2836 Baj, Petőfi S. u. 137. ugrokotel@gmail.com Tel.: +3670/3650236 VERSENYKIÍRÁS Országos Kötélugró Csapatbajnokság Szentes, 2015. november 28. Időpont: 2015. november

Részletesebben

Már újra vágytam erre a csodár a

Már újra vágytam erre a csodár a Már újra vágytam erre a csodár a Szüleinktől kapjuk az utat, gyermekeinktől a célt olvasható az államfő feleségének hitvallása internetes bemutatkozó oldalán. Áder János köztársasági elnök felesége, négygyermekes

Részletesebben

GR tanfolyam vélemények

GR tanfolyam vélemények GR tanfolyam vélemények (amiket, ha te is csatlakozol, a zárt oldalon élesben olvashatsz majd) A véleményeket rendhagyó módon nem a végén, hanem a 13. leckénél, egy szusszanásnyi időt adva kérem remélem,

Részletesebben

oral history Változatok az identitásra SÁRAI SZABÓ KATALIN

oral history Változatok az identitásra SÁRAI SZABÓ KATALIN oral history 186 [ ] SÁRAI SZABÓ KATALIN Változatok az identitásra Az utóbbi években Magyarországon is egyre több kutató fordul a nôtörténet (gender) felé, és szaporodik az egyes nôi csoportok vizsgálatával

Részletesebben

MagyarOK A2+ munkalapok 1

MagyarOK A2+ munkalapok 1 1. Ismerkedünk munkalap / Kérdés Válasz 1. Jól hallom, hogy nem vagy magyar? Jól hallom, hogy nem magyar? 2. Hol dolgozol? Hol dolgozik? 3. Hol élsz? Hol él? 4. Mivel foglalkozol / foglalkozik? Milyen

Részletesebben

Autó,Motor és Tuning Show 2015

Autó,Motor és Tuning Show 2015 Autó,Motor és Tuning Show 2015 A Széchenyi István Egyetem és az Advanced Traffic Solutions Kft. (ATS Kft.) által közösen szervezett Közúti Járműtervezői posztgraduális képzés mindkét modulján lehetőségek

Részletesebben

A MAGYAR AUTÓSPORT 2004. évi BAJNOKAI

A MAGYAR AUTÓSPORT 2004. évi BAJNOKAI A MAGYAR AUTÓSPORT 2004. évi BAJNOKAI RALLYE I. osztály Turi Tamás TP+2K Autó-Motorsport Kerék István Skoda Octavia WRC A CSOPORT "ASI" V-Max Asi Rallye Club "NÁNDI" N CSOPORT Spiztmüller Csaba Pacotti

Részletesebben

Barossosok az Európai Parlamentben (és egyéb helyeken)

Barossosok az Európai Parlamentben (és egyéb helyeken) Barossosok az Európai Parlamentben (és egyéb helyeken) A tények: Időpont: 2012. október 10 13. Helyszínek, látnivalók, programok: Dachau: koncentrációs tábor megtekintése Strasbourg: angolosok: részvétel

Részletesebben

Biciklizéseink Mahlerrel

Biciklizéseink Mahlerrel Biciklizéseink Mahlerrel Aaron Blumm-mal és Orcsik Rolanddal Mikola Gyöngyi beszélget 76 Jó estét kívánok! Két író van a színpadon, de én meg sem kíséreltem közös pontokat keresni a könyveikben, részben

Részletesebben

Hosszúhetény Online. Kovács Dávid 2012. júl. 24. 11:23 Válasz #69 Szia Franciska!

Hosszúhetény Online. Kovács Dávid 2012. júl. 24. 11:23 Válasz #69 Szia Franciska! Hosszúhetény Online H.H.Franciska 2012. júl. 24. 12:00 Válasz #70 Köszi a gyors választ! Csak arra tudok gondolni, hogy nem jutott el a felajánlás az illetékesekhez, mert máskülönben biztosan éltek volna

Részletesebben

Dobrovitz József NÉGYESFOGATHAJTÁS

Dobrovitz József NÉGYESFOGATHAJTÁS Dobrovitz József 2009 NÉGYESFOGATHAJTÁS LEGEREDMÉNYESEBB HAJTÓINK A Magyar Lovassport kétségkívül legeredményesebb szakága évtizedek óta a fogathajtóké, hisz sikert sikerre halmoztak az egykori szövetségi

Részletesebben

www.duen.hu www MÉDIA ajánlat a 201 20 2 1

www.duen.hu www MÉDIA ajánlat a 201 20 2 1 MÉDIA ajánlat 2012 www.duen.hu, a kezdõoldal 1999 óta mûködik a weblap, mint a magyar autósport élet vezetõ hírforrása. 3x nyerte el az MNASZ-tõl az ÉV AUTÓS HONLAPJA megtisztelõ elismerést. Több, mint

Részletesebben

A tudatosság és a fal

A tudatosság és a fal A tudatosság és a fal Valami nem stimmel a világgal: háborúk, szenvedések, önzés vesz körül bennünket, mikor Jézus azt mondja, hogy az Isten országa közöttetek van. (Lk 17,21) Hol van ez az ország Uram?

Részletesebben

Színpadon a 207 S2000 Evolution

Színpadon a 207 S2000 Evolution Színpadon a 207 S2000 Evolution A már jól ismert Peugeot 207 S2000-es versenyautóról beszélünk? Talán kívülről igen, de belülről egészen más. A Peugeot Sport mérnökei folyamatosan fejlesztették, aminek

Részletesebben

PETHŐ TYUTYU: VÉGRE ITT, KASSÁN! KASSA RALI 2013 FUTAMELŐZETES

PETHŐ TYUTYU: VÉGRE ITT, KASSÁN! KASSA RALI 2013 FUTAMELŐZETES PETHŐ TYUTYU: VÉGRE ITT, KASSÁN! KASSA RALI 2013 FUTAMELŐZETES Kassa Rali 2013 Futamelőzetes Minden versenyző életében vannak különösen kedves versenyhelyszínek és versenyek, és az L Racing Dynamic Rally

Részletesebben

Miskolci Egyetem Gazdaságtudományi Kar. A száguldó cirkusz és a turizmus kapcsolata. Berzi Bence

Miskolci Egyetem Gazdaságtudományi Kar. A száguldó cirkusz és a turizmus kapcsolata. Berzi Bence Miskolci Egyetem Gazdaságtudományi Kar A száguldó cirkusz és a turizmus kapcsolata Berzi Bence 2014 Tartalomjegyzék 1. Bevezetés, problémafelvetés... 4 2. A Formula-1 elhelyezése a turizmus piacán... 6

Részletesebben

Telefonica Spanyol Nagydíj

Telefonica Spanyol Nagydíj Telefonica Spanyol Nagydíj 2009. május 7 9 Spanyolország Spanyolország, hivatalosan Spanyol Királyság független állam Dél-Európában, illetve Északés Nyugat-Afrikában (a hozzá tartozó Ceuta és Melilla autonóm

Részletesebben

KÉRDŐÍVEK FELDOLGOZÁSA

KÉRDŐÍVEK FELDOLGOZÁSA Mi legyek, ha nagy leszek? pályaválasztási nyílt nap 2013. január 22. A program az Emberi Erőforrás Támogatáskezelő Nemzeti Együttműködési Alap és Civil Támogatások Igazgatósága támogatásával valósul meg.

Részletesebben

A szenvede ly hatalma

A szenvede ly hatalma Előhang Leonard Kastner mostanában egyre többször gondolt ar ra, hogy vissza kéne vonulnia. Miért is ne? Az időzítés tökéletes lenne. Annyi pénzt keresett már, amiről régebben álmodni sem mert volna, ráadásul

Részletesebben

9/2003. sz. FŐTITKÁRI KÖRLEVÉL

9/2003. sz. FŐTITKÁRI KÖRLEVÉL Budapest, 2003. 12. 20 9/2003. sz. FŐTITKÁRI KÖRLEVÉL A Szövetség szabályai, versenynaptára, versenyzők minősítése, stb. megtalálható az Interneten a www.mnasz.hu című WEB lapunkon. e-mail címünk: mnasz@mnasz.hu

Részletesebben

Csillag-csoport 10 parancsolata

Csillag-csoport 10 parancsolata Csillag-csoport 10 parancsolata 1. Nagyon jól érezd magad mindig, mert ilyen hely nem lesz több a világon. (Panka) 2. Próbálj meg normálisan viselkedni, hogy ne legyenek rád dühösek. (Vince) 3. Kitartóan

Részletesebben

Monacóhoz hasonló utcai futam

Monacóhoz hasonló utcai futam 1. oldal, összesen: 8 Kötelező kalkulátor 2009 Tavaly 130.000 autósnak átlagosan 13000 Ft-ot spóroltunk. Idén önnek? www.netrisk.hu Groupama Garancia Kötelező felelősségbiztosí Számoljunk együtt! www.groupama-garancia.hu

Részletesebben

FRC Rallycross Supercars. Slomczyn Final Race 2015.05.17

FRC Rallycross Supercars. Slomczyn Final Race 2015.05.17 FRC Rallycross Supercars Slomczyn Final Race 2015.05.17 Gombár Gábor Karimo: Helokaa Gábor! 2015 FRC Rallycross Supercars bajnokát köszönhetem! Gratulálok Gábor! Mesélj nekem az utolsó futamról, hogy alakult

Részletesebben

Russian Rally Cup / Sergei Naryshkin / Dmack Cup Team / Volkswagen Polo. Motul.Sport.News. 30 / 01 / 2013 hungarian version

Russian Rally Cup / Sergei Naryshkin / Dmack Cup Team / Volkswagen Polo. Motul.Sport.News. 30 / 01 / 2013 hungarian version Russian Rally Cup / Sergei Naryshkin / Dmack Cup Team / Volkswagen Polo Motul.Sport.News 05 30 / 01 / 2013 hungarian version Russian Rally Cup / Yaroslav Sergei Naryshkin / Dmack Cup Team / Volkswagen

Részletesebben

II. TÓTKOMLÓS RALLY 2011.06.11-12

II. TÓTKOMLÓS RALLY 2011.06.11-12 II. TÓTKOMLÓS RALLY 2011.06.11-12 Versenyajánló Tisztelt versenyzők, nézők és minden autósportot kedvelő! Szeretnénk benneteket egy jó kis hétvégi csapatásra invitálni, ahol remek alkalom nyílik arra,

Részletesebben

A beszélgetésen részt vett Erdélyi Klári és Farkas István

A beszélgetésen részt vett Erdélyi Klári és Farkas István A révész A belső újjászületés felé vezető út felébredést követel, mindenekelőtt annak megakadályozását, ami az önmagam megerősítésében áll. Ez egy döntő próba. Nem lehet egyezkedés az igazsággal. Ez az,

Részletesebben

- Hétévesen kezdtél hegedülni. Volt aki zenei múlttal rendelkezett a családban és ennek hatására kezdtél el tanulni vagy teljesen önszántadból?

- Hétévesen kezdtél hegedülni. Volt aki zenei múlttal rendelkezett a családban és ennek hatására kezdtél el tanulni vagy teljesen önszántadból? Balczó Péter operaénekessel, a Magyar Állami Operaház és az Erkel Színház oszlopos tagjával, a nagykörúti Szamos Cukrászdában találkoztam. Észnél kell lenni, hiszen interjúalanyaimnak általában fogalmuk

Részletesebben

KARDOSKÚT KÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATÁNAK 2015. MÁJUS 28. NAPJÁN TARTOTT RENDES, NYÍLT KÉPVISELŐ-TESTÜLETI ÜLÉSÉNEK JEGYZŐKÖNYVE

KARDOSKÚT KÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATÁNAK 2015. MÁJUS 28. NAPJÁN TARTOTT RENDES, NYÍLT KÉPVISELŐ-TESTÜLETI ÜLÉSÉNEK JEGYZŐKÖNYVE KARDOSKÚT KÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATÁNAK 2015. MÁJUS 28. NAPJÁN TARTOTT RENDES, NYÍLT KÉPVISELŐ-TESTÜLETI ÜLÉSÉNEK JEGYZŐKÖNYVE 1 11/2015. ÖKÜ J E G Y Z Ő K Ö N Y V Készült Kardoskút Község Önkormányzata Képviselő-testületének

Részletesebben

11 Mindig van két lehetőség. Vagy nincs. Kacs RETTEGJETEK ÉRETTSÉGIZŐK A cikk szerzője, Kercsó Katalin búcsúbeszéde a ballagási ünnepségen. A ballagók névsorát megtalálod az utolsó oldalon! Most ezzel

Részletesebben

Dr`avni izpitni center MAD@AR[^INA KOT DRUGI JEZIK NA NARODNO ME[ANEM OBMO^JU V PREKMURJU NAVODILA ZA OCENJEVANJE. Torek, 13.

Dr`avni izpitni center MAD@AR[^INA KOT DRUGI JEZIK NA NARODNO ME[ANEM OBMO^JU V PREKMURJU NAVODILA ZA OCENJEVANJE. Torek, 13. Dr`avni izpitni center *M06123114* NAVODILA ZA OCENJEVANJE SPOMLADANSKI ROK MAD@AR[^INA KOT DRUGI JEZIK NA NARODNO ME[ANEM OBMO^JU V PREKMURJU Torek, 13. junij 2006 SPLO[NA MATURA C RIC 2006 2 M061-231-1-4

Részletesebben

Öten érkeztünk Szlovákiából Jászberénybe a XXXIII. Nemzetközi edzőtáborba. Ötünkből három danvizsgára készült. Persze a felkészülésünk már jóval a

Öten érkeztünk Szlovákiából Jászberénybe a XXXIII. Nemzetközi edzőtáborba. Ötünkből három danvizsgára készült. Persze a felkészülésünk már jóval a Öten érkeztünk Szlovákiából Jászberénybe a XXXIII. Nemzetközi edzőtáborba. Ötünkből három danvizsgára készült. Persze a felkészülésünk már jóval a tábor előtt megkezdődött, viszont itt még módunkban állt

Részletesebben

RC Off-Road Autómodellező Egyesület

RC Off-Road Autómodellező Egyesület RC Off-Road Autómodellező Egyesület RCOR téli kupa terepversenyek szabályzata 2012-13 KATEGÓRIÁK: 1/8 BUGGY ELEKTROMOS KATEGÓRIA 1/8 TRUGGY ELEKTROMOS KATEGÓRIA 1/10 SCT ELEKTROMOS KATEGÓRIA 1/10 BUGGY

Részletesebben

Mit tehetsz, hogy a gyereked magabiztosabb legyen?

Mit tehetsz, hogy a gyereked magabiztosabb legyen? Mit tehetsz, hogy a gyereked magabiztosabb legyen? Természetesen minden szülő a legjobbat akarja a gyerekének, de sajnos a hétköznapok taposómalmában nem mindig veszi észre az ember, hogy bizonyos reakciókkal

Részletesebben

Szia René! Kriszti. Szia René!

Szia René! Kriszti. Szia René! Én örömmel leírom a véleményemet, mert imádtam ezeket a foglalkozásokat. Bár lehet, pont rajtam láttad, hogy álmos vagyok és ezt esetleg unalom jeleként érthetted, de nem így volt. Egész nap ügyfelezek,

Részletesebben

# 6 EMBEREK ELINDÍTÁSA

# 6 EMBEREK ELINDÍTÁSA # 6 EMBEREK ELINDÍTÁSA Egy másik akadály az üzletben, az emberek helyes elindítása. Ha táncparkettre viszünk valakit tangózni, tudnunk kell a lépéseket. Meghívjuk az embereket, hogy csatlakozzanak hozzánk

Részletesebben

BUDAPEST FŐVÁROS XVI. KERÜLETI ÖNKORMÁYZAT POLGÁRMESTERE

BUDAPEST FŐVÁROS XVI. KERÜLETI ÖNKORMÁYZAT POLGÁRMESTERE BUDAPEST FŐVÁROS XVI. KERÜLETI ÖNKORMÁYZAT POLGÁRMESTERE 5 8/&/5~ Készült a 2015. április 1. napján tartandó képviselő-testületi Készítette: dr. Sulcz Andrea jegyzői kabinetvezető ülésre! Tárgy: Javaslat

Részletesebben

A kultúra menedzselése

A kultúra menedzselése A kultúra menedzselése Beszélgetés Pius Knüsellel Svájcban tavasztól őszig nagy rendezvénysorozaton mutatkozik be a négy visegrádi ország kultúrája. A programot, amely a Centrelyuropdriims összefoglaló

Részletesebben

Vettel negyedszer. 495 Ft. Kiss Pál Tamás Michelisz Norbert Talmácsi Gábor újra a WSR-ben és kétarcú Japán Idei legjobbja

Vettel negyedszer. 495 Ft. Kiss Pál Tamás Michelisz Norbert Talmácsi Gábor újra a WSR-ben és kétarcú Japán Idei legjobbja KIS BÉRES CSAK A KÖZÖNSÉGNEK AUTÓZOTT Autósport magazin 3. évf. 10. szám 2012. november Ára: 495 Ft F1: JAPÁN, KOREAI, INDIA NAGYDÍJ» WSR: BARCELONA» ORB: BARANYA KUPA» HISTORIC: BARANYA KUPA» WRC: FRANCIA,

Részletesebben

EILC beszámoló - Velence (2013. 08. 19. - 2013. 09.13.)

EILC beszámoló - Velence (2013. 08. 19. - 2013. 09.13.) EILC beszámoló - Velence (2013. 08. 19. - 2013. 09.13.) Egy csodálatos helyen, fantasztikus környezetben, nagyszerű emberek között, négy hétig. Először is ott kezdeném, hogy Velence leírhatatlanul szép.

Részletesebben

Caramel: Tûrnöm kell 2015. June 24.

Caramel: Tûrnöm kell 2015. June 24. Caramel: Tûrnöm kell 2015. June 24. Nem lenne tanár, és azt is elmondja, miért nem. - Kipróbálná magát külföldön, de imád magyarul énekelni. - Interjú Molnár Ferenc Caramellel cigányságról, kirekesztésrõl,

Részletesebben

Nyugat Maraton kupa. Hetesi Imre: Eplény 2015. június 6. Avagy - A kezdetek!

Nyugat Maraton kupa. Hetesi Imre: Eplény 2015. június 6. Avagy - A kezdetek! Nyugat Maraton kupa Hetesi Imre: Eplény 2015. június 6. Avagy - A kezdetek! Második alkalommal állok rajthoz az Eplényi futam hosszútávján, a korábbihoz képest most ideálisak a körülmények. Tavaly a nagykabátomban

Részletesebben

Bemutatkozás. Programom. Magyar Kerékpáros Szövetség Nagy Zoltán - Országúti Szakágvezetői Pályázat

Bemutatkozás. Programom. Magyar Kerékpáros Szövetség Nagy Zoltán - Országúti Szakágvezetői Pályázat Címzett: Tárgy: Magyar Kerékpáros Szövetség Nagy Zoltán - Országúti Szakágvezetői Pályázat Bemutatkozás Nagy Zoltán vagyok. 1970-ben, Debrecenben születtem. 1985-1990 között kerékpároztam a Debreceni SI

Részletesebben

Akárki volt, Te voltál!

Akárki volt, Te voltál! Mindenkinek annyi baja van, az annyi bajnak annyi baja van, hogy annyi baj legyen. A. E. Bizottság: Vaníliaálomkeksz Előszövegelés De sok gyerekfilmet meg kellett néznem a gyerekeimmel! Micsoda időpocsékolás

Részletesebben

Az egész 200 quattro 20V ügy tulajdonképpen a Gabó miatt van :o) Na jó, ez persze nem teljesen igaz, de azért ő is benne volt egy kicsit...

Az egész 200 quattro 20V ügy tulajdonképpen a Gabó miatt van :o) Na jó, ez persze nem teljesen igaz, de azért ő is benne volt egy kicsit... Audi 200 quattro 20V Az egész 200 quattro 20V ügy tulajdonképpen a Gabó miatt van :o) Na jó, ez persze nem teljesen igaz, de azért ő is benne volt egy kicsit... Szóval, az egész úgy kezdődött, hogy Gabónak

Részletesebben

RC Off-Road Autómodellező Egyesület RCOR kupa terepversenyek szabályzata

RC Off-Road Autómodellező Egyesület RCOR kupa terepversenyek szabályzata RC Off-Road Autómodellező Egyesület RCOR kupa terepversenyek szabályzata 2014 KATEGÓRIÁK NYÁR: 1/8 BUGGY ELEKTROMOS KATEGÓRIA 1/8 TRUGGY ELEKTROMOS KATEGÓRIA 1/10 SCT ELEKTROMOS KATEGÓRIA 1/8 BUGGY ROBBANÓS

Részletesebben

Phoenix Fireball Sport Egyesület

Phoenix Fireball Sport Egyesület Phoenix Fireball Sport Egyesület Egyesületünk 2005 júliusában alakult meg. Fő célunk, melyet az elkövetkezendő években is szeretnénk képviselni, hogy egy Európa-szerte igen népszerű sportágat, a FLOORBALL*-t

Részletesebben

Galambos Gábor, a Juhász Gyula Tanárképző Főiskolai Kar főigazgatója (2001 March 01, Thursday) - Munkatársunktól

Galambos Gábor, a Juhász Gyula Tanárképző Főiskolai Kar főigazgatója (2001 March 01, Thursday) - Munkatársunktól Galambos Gábor, a Juhász Gyula Tanárképző Főiskolai Kar főigazgatója (2001 March 01, Thursday) - Munkatársunktól Amióta én vagyok a fõigazgató, kell, hogy látsszon az, hogy nagyobb rend van. Ez szép lassan

Részletesebben

A legnagyobb cél pedig itt, e földi létben ember lenni mindég, minden körülményben (Arany János) Az igazat mondd, ne csak a valódit.

A legnagyobb cél pedig itt, e földi létben ember lenni mindég, minden körülményben (Arany János) Az igazat mondd, ne csak a valódit. FÜGGETLEN MAGYARORSZÁG A legnagyobb cél pedig itt, e földi létben ember lenni mindég, minden körülményben (Arany János) Az igazat mondd, ne csak a valódit. (József Attila) A rendszerváltozás veszteseinek

Részletesebben

2010. 06. 10. csütörtök. Az élet megoldja magát. Interjú Spilák Klárával

2010. 06. 10. csütörtök. Az élet megoldja magát. Interjú Spilák Klárával 2010. 06. 10. csütörtök Az élet megoldja magát Interjú Spilák Klárával "Ha nem jártam volna be ezt az utat, abba belehaltam volna, de megismertem, tudom milyen, és nem kérem" - mondja a színészetről Spilák

Részletesebben

AUTÓS GYORSASÁGI ORSZÁGOS BAJNOKSÁG RENAULT CLIO KUPA SUZUKI KUPA SEAT LEON KUPA HEGYI KUPA 2007. évi ALAPKIíRÁSA

AUTÓS GYORSASÁGI ORSZÁGOS BAJNOKSÁG RENAULT CLIO KUPA SUZUKI KUPA SEAT LEON KUPA HEGYI KUPA 2007. évi ALAPKIíRÁSA AUTÓS GYORSASÁGI ORSZÁGOS BAJNOKSÁG RENAULT CLIO KUPA SUZUKI KUPA SEAT LEON KUPA HEGYI KUPA 2007. évi ALAPKIíRÁSA Utolsó frissítés: 2007.03.07 Készítette az MNASZ Gyorsasági Szakági Bizottsága Jóváhagyta

Részletesebben