!HU B1_! SZABADALMI B1 LEÍRÁS HU B1 B 60 B 11/02. (19) Országkód. (11) Lajstromszám:

Átírás

1 (19) Országkód HU SZABADALMI LEÍRÁS!HU B1_! (11) Lajstromszám: B1 (21) A bejelentés ügyszáma: P (22) A bejelentés napja: (30) Elsõbbségi adatok: 3125/ CH (86) Nemzetközi bejelentési szám: PCT/CH 96/00384 (87) Nemzetközi közzétételi szám: WO 97/17215 (51) Int. Cl. 7 B 60 B 11/02 MAGYAR KÖZTÁRSASÁG MAGYAR SZABADALMI HIVATAL (40) A közzététel napja: (45) A megadás meghirdetésének dátuma a Szabadalmi Közlönyben: (72) Feltalálók: Schaad, Fritz Johann, Subingen (CH) Schaad, Rudolf, Deitingen (CH) (73) Szabadalmas: Gebr. Schaad AG Räderfabrik, Subingen (CH) (74) Képviselõ: Sikos Róbert, DANUBIA Szabadalmi és Védjegy Iroda Kft., Budapest (54) Készülék jármû kerekére szerelhetõ járulékos kerék oldható rögzítéséhez KIVONAT A találmány tárgya készülék egy járulékos keréknek egy jármû, különösképpen mezõgazdasági jármû kerekéhez való oldható rögzítéséhez egy távtartó hüvellyel (10), amely mindkét oldalán a két összekapcsolandó kerék kerékkoszorúján van megtámasztva és feszítõeszközökkel, amelyek a kerék kerületén elosztottan vannak elrendezve, és amelyekkel a járulékos kerék a távtartó hüvely útján a jármû kerekéhez hozzászorítható, ahol valamennyi feszítõeszköz egy horgonyzórésszel rendelkezik, amely a kerék kerékkoszorújának keréktárcsájával van összekapcsolva, és amelybe egy horgonyrúd egyik vége beakasztható, és a horgonyrúd ellenkezõ vége egy feszítõelemmel van ellátva, amely a járulékos kerék kerékkoszorújának egy részébe be van akasztva és meg van feszítve, ahol a horgonyzórész (13) egy nyílással (18) van ellátva, amely a kerékkoszorúval (4) ellentétes szakaszán egy kivezetõfurattal (20) rendelkezõ szûkülettel (19) van kialakítva, és a horgonyzórész (13) nyílásába (18) a horgonyrúd (14) egyik végén kiképzett fej (21) van behelyezve, amely a horgonyzórész (13) nyílásának (18) szûkületén (19) támaszkodik fel, és a horgonyzórész (13) egy keresztben kívülrõl a kivezetõfuratig (20) nyúló, a fejnek (21) a horgonyrúddal (14) a horgonyzórészbe (13) való behelyezésére és kiemelésére szolgáló kivágással (22) rendelkezik. 2. ábra HU B1 A leírás terjedelme 8 oldal (ezen belül 3 lap ábra)

2 1 HU B1 2 A találmány tárgya készülék egy járulékos keréknek egy jármû, különösképpen mezõgazdasági jármû kerekéhez való oldható rögzítéséhez egy távtartó hüvellyel, amely mindkét oldalán a két összekapcsolandó kerék kerékkoszorúján van megtámasztva és feszítõeszközökkel, amelyek a kerék kerületén elosztottan vannak elrendezve, és amelyekkel a járulékos kerék a távtartó hüvely útján a jármû kerekéhez hozzászorítható, ahol valamennyi feszítõeszköz egy horgonyzórésszel rendelkezik, amely a kerék kerékkoszorújának keréktárcsájával van összekapcsolva, és amelybe egy horgonyrúd egyik vége beakasztható, és a horgonyrúd ellenkezõ vége egy feszítõelemmel van ellátva, amely a járulékos kerék kerékkoszorújának egy részébe be van akasztva és meg van feszítve. Mezõgazdasági jármûveknél gyakorta szükséges a talajviszonyok miatt a kerekek felfekvõfelületét megnövelni a talajnyomás csökkentése érdekében. Ezt a jármû kerekeire külön-külön felerõsíthetõ járulékos kerekekkel érik el. A járulékos kerekek fel- és leszerelését gyorsan és nagyobb munkaráfordítás nélkül kell megvalósítani, minthogy a járulékos kerekekkel ellátott jármûveknek a közutakon való közlekedését a különösen nagy szélességükre tekintettel nem engedélyezik. Ebbõl következõen a járulékos kerekeket példaképpen a szántóföldön is fel- és le kell tudni szerelni. Más jármûvek esetében, például építõipari gépeknél elõnyös lehet, ha a kerekek felülete megnövelhetõ annak érdekében például, hogy a kerekeknek egy lágy talajba való besüllyedését elkerüljék. Ez esetben ugyanazon készülék alkalmazható, mint a már említett mezõgazdasági jármûveknél. Ilyen készülékek ismeretesek. Ezeknél a megoldásoknál a jármû kerekén, elõnyösen a keréktárcsán a kerületen elosztott gyûrûs csavarok vannak elrendezve. Ezeknek a csavaroknak gyûrûibe egy-egy horog van beakasztva, amely egy vonórúd egyik végeként van kialakítva. A vonórúd másik vége egy megfeszíthetõ horogba nyúlik be, amely a járulékos kerék kerékkoszorújába beakasztható és amely egy feszítõemelõvel megfeszíthetõ. Ezáltal a járulékos kerék a kerekek közé helyezett távtartó hüvely ellenében megfeszíthetõ, és így a jármû kerekéhez szorítható. A feszítõeszköz hosszát a vonórúd elcsavarásával lehet beállítani, amely a feszítõelembe egy menettel van becsavarva. Egy ilyen készüléket ismertet például az EP A irat. Egy hasonló berendezés az US A iratból ismeretes. Itt ugyancsak egy vonórúd alkalmazására kerül sor, amelynek egyik vége horogként van kiképezve, és egy gyûrû alakú, a keréken rögzített csavarba beakasztható. A vonórúd másik vége menettel van ellátva, amelyre egy feszítõanya van felcsavarva, amely egy, a járulékos keréken felfüggesztett horgon támaszkodik fel. A feszítõeszköz megfeszítéséhez a feszítõanyát csavarkulccsal kell meghúzni. Az ismert készülékeknek ezeken a kerületen elosztott feszítõeszközein át kell a kerék hajtóenergiáját a járulékos kerékre átszármaztatni. Ennek következtében a feszítõeszköz által felveendõ erõk viszonylag nagyok. Ez azt jelenti, hogy a horgot, amelyet a gyûrûs csavarba kell beakasztani, nagyméretûre kell kialakítani, vagy a feszítõeszközök számát kell növelni, amelyekkel a járulékos kerék rögzítése biztosítható. Mindazonáltal fennáll a veszély, hogy az egyes feszítõeszközök horgai kinyílnak, vagy kedvezõtlenebb esetben eltörnek. A találmány feladata a vonórúd erõátvitelét a horgonyzórészre oly módon megoldani, hogy a megfelelõ elemek kisméretûre legyenek kialakíthatók, és ezzel anyagtakarékos megoldás jöjjön létre, vagy azonos méretezés esetében a feszítõeszközök száma kerekenként csökkenthetõ legyen, miáltal kedvezõbb költségráfordítás érhetõ el, továbbá a járulékos kerék fel- és leszerelése csekély munkaráfordítással valósítható meg. A feladat találmány szerinti megoldása készülék egy járulékos keréknek egy jármû, különösképpen mezõgazdasági jármû kerekéhez való oldható rögzítéséhez egy távtartó hüvellyel, amely mindkét oldalán a két összekapcsolandó kerék kerékkoszorúján van megtámasztva, és feszítõeszközökkel, amelyek a kerék kerületén elosztottan vannak elrendezve, és amelyekkel a járulékos kerék a távtartó hüvely útján a jármû kerekéhez hozzászorítható, ahol valamennyi feszítõeszköz egy horgonyzórésszel rendelkezik, amely a kerék kerékkoszorújának keréktárcsájával van összekapcsolva, és amelybe egy horgonyrúd egyik vége beakasztható, és a horgonyrúd ellenkezõ vége egy feszítõelemmel van ellátva, amely a járulékos kerék kerékkoszorújának egy részébe be van akasztva és meg van feszítve, ahol a horgonyzórész egy nyílással van ellátva, amely a kerékkoszorúval ellentétes szakaszán egy kivezetõfurattal rendelkezõ szûkülettel van kialakítva, és a horgonyzórész nyílásába a horgonyrúd egyik végén kiképzett fej van behelyezve, amely a horgonyzórész nyílásának szûkületén támaszkodik fel, és a horgonyzórész egy keresztben kívülrõl a kivezetõfuratig nyúló, a fejnek a horgonyrúddal a horgonyzórészbe való behelyezésére és kiemelésére szolgáló kivágással rendelkezik. Elõnyös esetben a horgonyzórész belsõ gyûrûs felülete, amelyen a vonó-, illetve horgonyrúd feltámaszkodik, konkáv gömbfelülettel van kiképezve, a horgonyrúd feje pedig egy megfelelõ konvex gömbfelülettel rendelkezik, miáltal az erõátvitel optimális módon következik be az esetben is, ha a horgonyrúd a horgonyzórészhez képest megdöntött helyzetben helyezkedik el. Ezen megdöntött helyzet lehetõvé tételére a horgonyzórész kivezetõfurata egy kifelé bõvülõ kúpos felülettel van kiképezve. A horgonyrudaknak ilyen megdöntött helyzete különösképpen meghajtott kerekek esetében jöhet létre, amikor is a járulékos kerék a jármû kerekéhez viszonyítva elfordul. Ekkor a horgonyrúd döntött helyzetébõl kifolyólag a járulékos kerékre ható hozzászorító erõ megnövekszik. Minthogy a horgonyzórész egy keresztben kívülrõl a kivezetõfuratig nyúló kivágással van ellátva, a horgonyrúd feje oldalról a horgonyzórészbe behelyezhetõ, illetve kiemelhetõ, miáltal a járulékos kerék felszerelése és leszerelése egyszerû módon megoldható. A horgonyzórészek ily módon a keréken rögzítve maradhatnak az esetben is, ha a járulékos kerék nincs felszerelve. 2

3 1 HU B1 2 A találmány egy elõnyös kiviteli alakja esetében a horgonyzórész a hátoldalán egy menettel ellátott furattal rendelkezik, miáltal a horgonyzórész a jármû kerekére rögzítetten felcsavarozható. Annak érdekében, hogy a horgonyzórész szilárdsága a horgonyrúd fejrészének csatlakozószakaszán megnövelhetõ legyen, elõnyös módon a horgonyzórész szûkülete a kivezetõfurattal a keresztben kívülrõl a kivezetõfuratig nyúló kivágással ellenkezõ irányban a horgonyzórész megmaradó falazata felé eltoltan van kialakítva. Így a horgonyzórészben a kivágás mentén erõsebb oldalfalak adódnak. A találmányt a továbbiakban kiviteli példa kapcsán rajzok alapján ismertetjük közelebbrõl. A mellékelt rajzokon az 1. ábra egy jármû kerekének metszete egy arra feszítõeszközzel rögzített járulékos kerékkel, a 2. ábra a feszítõeszköz oldalnézete a horgonyzórészszel részben metszetben, a 3. ábra a 2. ábra szerinti feszítõeszköz a horgonyzórésszel felülnézetben, és a 4. ábra a horgonyzórész felülnézete. Az 1. ábra egy 1 kereket szemléltet egy azon 3 feszítõeszközzel rögzített 2 járulékos kerékkel. Az 1 kerék egy 4 kerékkoszorúval rendelkezik, amelyre egy 5 gumiabroncs van felhúzva. A 4 kerékkoszorú belsejében egy 6 keréktárcsa van rögzítve, amely 6 keréktárcsa segítségével az 1 kerék példaképpen egy nem ábrázolt jármû 7 tengelyére van csavarokkal felerõsítve. A 2 járulékos kerék ugyancsak rendelkezik egy 8 kerékkoszorúval, amelyre egy 9 gumiabroncs van felhúzva. A 2 járulékos kerék 8 kerékkoszorúján egy 10 távtartó hüvely van rögzítve. Ez a 10 távtartó hüvely az 1 kerék 4 kerékkoszorújának 11 vállához támaszkodik az esetben, ha a 2 járulékos kerék az 1 kerékhez van rögzítve. A 10 távtartó hüvely belsõ palástján egy körbefutó 12 perem van elrendezve, amely a 10 távtartó hüvelyhez rögzítetten csatlakozik. A 6 keréktárcsán a kerületen elosztva elõnyösen a 4 kerékkoszorú közelében a 3 feszítõeszköz 13 horgonyzórészei vannak elrendezve. Valamennyi 13 horgonyzórész egy 14 horgonyrúd végszakaszát tartja, amelynek másik végszakasza egy 15 feszítõelemmel van ellátva. Valamennyi 15 feszítõelem a 10 távtartó hüvely 12 peremébe beakasztható és megfeszíthetõ, miáltal a 2 járulékos kerék a 10 távtartó hüvellyel az 1 kerékhez hozzászorul. Az 1 kerék kerületén lehetséges több 3 feszítõeszközt elrendezni függõen az 1 kerék és a 2 járulékos kerék nagyságától, továbbá a 3 feszítõeszköz méretezésétõl és az átviendõ erõk nagyságától. Kisebb erõk, illetve követelmények esetében elegendõ két 3 feszítõeszköz alkalmazása, nagyobb követelményeknél azonban négy vagy több 3 feszítõeszköz használata indokolt. Elképzelhetõ továbbá, hogy kisebb 1 kerék és 2 járulékos kerék esetében különösképpen, ha azok nem hajtott kerekek, csak egy 3 feszítõeszköz kerül alkalmazásra, az 1 kerék és a 2 járulékos kerék középvonalában. Ez esetben a 2 járulékos kerék ugyancsak ellátható egy keréktárcsával, amelynek középvonalában a 15 feszítõelem részére egy beakasztóelem kerül elrendezésre. A 2. ábra az 1 kerék 4 kerékkoszorúját szemlélteti, amelyen a 6 keréktárcsa van rögzítve. A 13 horgonyzórész 16 csavarokkal van a 6 keréktárcsán rögzítve, ahol is ezek a 16 csavarok a 13 horgonyzórész menetes furataiba vannak becsavarozva. A 13 horgonyzórész egy 18 nyílással van ellátva, amely egy 19 szûkülettel rendelkezõ 20 kivezetõfurattal van kialakítva. A 14 horgonyrúd 21 fejét a 19 szûkület tartja. A 13 horgonyzórész egy keresztirányú kívülrõl a 20 kivezetõfuratig benyúló 22 kivágással rendelkezik, amelyen át a 14 horgonyrúd 21 feje oldalról a 13 horgonyzórészbe terheletlen állapotban ki-, illetve behelyezhetõ. Amint különösképpen a 3. ábrából kitûnik, a 13 horgonyzórész 19 szûkülete egy konkáv golyó alakban kiképzett belsõ 23 gyûrûs felülettel van kialakítva. A 14 horgonyrúd 21 feje egy ennek megfelelõ konvex 24 domború felülettel rendelkezik, amely a 23 gyûrûs felülettel együtt mûködik. A 13 horgonyzórész 20 kivezetõfurata egy kifelé bõvülõ 25 kúpfelülettel van kiképezve. A 23 gyûrûs felület és a 21 fej golyó alakú kiképzésébõl adódóan és a 20 kivezetõfurat 25 kúpos alakja következtében a 14 horgonyrúd a 13 horgonyzórészhez képest bizonyos mértékben megdönthetõ, ahol is az erõátvitel a 14 horgonyrúdról a 13 horgonyzórészre megdöntött állapotban még mindig optimális. Amint a 2. és 3. ábrából kitûnik, a 14 horgonyrúd 21 fejével szembeni vége menettel van ellátva. Ezzel a 14 horgonyrúd egy 26 menetes hüvelybe becsavarozásra kerül, amely egy 27 tengely körül elfordíthatóan van a 15 feszítõelem egy 28 feszítõemelõjében ágyazva. A 28 feszítõemelõ 29 csuklós csapok útján kapcsolódik a 30 feszítõhoroghoz. A 14 horgonyrúdnak a 15 feszítõelem 26 menetes hüvelyébe való becsavarásával a 13 horgonyzórész és a 15 feszítõelem közötti távolság pontosan beállítható, annak érdekében, hogy a feszítõerõ optimális legyen. Ezt a pontos beállítást a 21 fej teszi lehetõvé, amelyet bármely megdöntött helyzetben a 13 horgonyzórész optimálisan tart. A 2. ábrán a 15 feszítõelem megfeszített helyzetben van ábrázolva, ami azt jelenti, hogy a 30 feszítõhorog a 10 távtartó hüvely körbefutó 12 peremébe be van akasztva, és a 2 járulékos kerék 8 kerékkoszorúja a 10 távtartó hüvelyen át az 1 kerékhez van szorítva, ahol a 10 távtartó hüvely az 1 kerék 4 kerékkoszorújának 11 vállához támaszkodik. A 30 feszítõhorog a 31 horgának szemben lévõ szakaszán egy 32 támasztólábbal rendelkezik, amelynek az a feladata, hogy a 30 feszítõhorog ezen szakaszát a 10 távtartó hüvelytõl távközzel tartsa. A 15 feszítõelem oldásához a 28 feszítõemelõ 33 fülébe egy emelõrudat kell betolni, amellyel a 28 feszítõemelõ a 26 menetes hüvely 27 tengelye körül az óramutató járásával ellenkezõ irányban felfelé elbillentésre kerül. A 29 csuklós csap ekkor egy ívet ír le, miáltal a 30 feszítõhorog a 2 kerék irányába mozdul el és a 31 horog a 12 perem alól kiakad. A befeszítés ugyanígy történik fordított sorrendben. 3

4 1 HU B1 2 5 Amint a 4. ábrából kitûnik, a 19 szûkület a 20 kivezetõfurattal, a keresztben kívülrõl a 20 kivezetõfuratig futó 22 kivágással ellenkezõ irányban a 13 horgonyzórész 34 megmaradó falazata felé eltoltan van elrendezve. Így a 22 kivágás mentén erõsebb 35 oldalfalak adódnak, miáltal a 13 horgonyzórész húzószilárdsága a 21 fejnél kedvezõbb. A 13 horgonyzórész lényegében tetszés szerinti alakú lehet. Elõnyös azonban, ha a külsõ felülete hatszögûre van kiképezve, miáltal a 13 horgonyzórész a 6 keréktárcsára való felcsavarozáskor egy hatszögletû csavarkulccsal megtartható. Ezzel a készülékkel a 2 járulékos keréknek az 1 kerékre való felhelyezésekor kialakuló húzóerõk optimálisan átszármaztathatóak. A találmány szerinti készülék segítségével a 2 járulékos keréknek az 1 kerékre való fel- és leszerelése rendkívül egyszerû módon megvalósítható. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Készülék egy járulékos keréknek egy jármû, különösképpen mezõgazdasági jármû kerekéhez való oldható rögzítéséhez egy távtartó hüvellyel, amely mindkét oldalán a két összekapcsolandó kerék kerékkoszorúján van megtámasztva, és feszítõeszközökkel, amelyek a kerék kerületén elosztottan vannak elrendezve, és amelyekkel a járulékos kerék a távtartó hüvely útján a jármû kerekéhez hozzászorítható, ahol valamennyi feszítõeszköz egy horgonyzórésszel rendelkezik, amely a kerék kerékkoszorújának keréktárcsájával van összekapcsolva, és amelybe egy horgonyrúd egyik vége beakasztható, és a horgonyrúd ellenkezõ vége egy feszítõelemmel van ellátva, amely a járulékos kerék kerékkoszorújának egy részébe be van akasztva és meg van feszítve, azzal jellemezve, hogy a horgonyzórész (13) egy nyílással (18) van ellátva, amely a kerékkoszorúval (4) ellentétes szakaszán egy kivezetõfurattal (20) rendelkezõ szûkülettel (19) van kialakítva, és a horgonyzórész (13) nyílásába (18) a horgonyrúd (14) egyik végén kiképzett fej (21) van behelyezve, amely a horgonyzórész (13) nyílásának (18) szûkületén (19) támaszkodik fel, és a horgonyzórész (13) egy keresztben kívülrõl a kivezetõfuratig (20) nyúló, a fejnek (21) a horgonyrúddal (14) a horgonyzórészbe (13) való behelyezésére és kiemelésére szolgáló kivágással (22) rendelkezik Az 1. igénypont szerinti készülék, azzal jellemezve, hogy a szûkület (19) egy belsõ gyûrûs felülete (23) konkáv gömbfelülettel van kiképezve, és a horgonyrúdnak (14) ezzel a gyûrûs felülettel (23) együtt mûködõ feje (21) egy megfelelõ konvex gömbfelülettel (24) rendelkezik, a kivezetõnyílás (20) pedig egy kifelé bõvülõ kúpfelülettel (25) van kialakítva. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti készülék, azzal jellemezve, hogy a horgonyzórész (13) a szûkülettel (19) szemben fekvõ szakaszán legalább egy menetes furattal (17) rendelkezik. 4. A 2. vagy 3. igénypont szerinti készülék, azzal jellemezve, hogy a szûkület (19) a kivezetõfurattal (20) a keresztben kívülrõl a kivezetõfuratig (20) nyúló kivágással (22) ellenkezõ irányban a horgonyzórész (13) megmaradó falazata (34) felé eltoltan van kialakítva. 5. Az 1 4. igénypontok bármelyike szerinti készülék, azzal jellemezve, hogy a feszítõelemek (15) egy a járulékos kerékkel (2) kapcsolatban álló körbefutó perembe (12) beakaszthatóan és megfeszíthetõen vannak kiképezve. 6. Az 1 5. igénypontok bármelyike szerinti készülék, azzal jellemezve, hogy a horgonyrúd (14) a fejével (21) ellentétes végén a feszítõelem (15) egy menetes hüvelyébe (26) becsavarható menettel van ellátva. 7. Az 1 6. igénypontok bármelyike szerinti készülék, azzal jellemezve, hogy a feszítõelem (15) egy feszítõemelõ (28) útján van a horgonyrúddal (14) összekapcsolva. 4

5 HU B1 Int. Cl. 7 : B 60 B 11/02 5

6 HU B1 Int. Cl. 7 : B 60 B 11/02 6

7 HU B1 Int. Cl. 7 : B 60 B 11/02 7

8 Kiadja a Magyar Szabadalmi Hivatal, Budapest A kiadásért felel: Törõcsik Zsuzsanna fõosztályvezetõ-helyettes Windor Bt., Budapest