A KÖZÚTI FORGALOM FIGYELEMMEL KÍSÉRÉSE 2014

Átírás

1 Magyar Közút Nonprofit Zártkörűen Működő Részvénytársaság 124 Budapest, Fényes Elek utca Telefon: (1) Fax: (1) info@kozut.hu Web: A KÖZÚTI FORGALOM FIGYELEMMEL KÍSÉRÉSE 214 BUDAPEST 215. június

2 MAGYAR KÖZÚT NONPROFIT ZRT. 124 Budapest, Fényes Elek utca Tel: (1) Fax: (1) Témaszám a megrendelőnél: Témaszám a vállalkozónál: Dokumentum hivatkozási száma: One Planet Mérnökiroda Kft. 194 Budapest, Bokréta utca Tel: (2) oneplanet@oneplanet.hu ESZ-215/937/1 T27 T KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. 152 Budapest, Bécsi utca 5. Tel: (1) Fax: (1) kozlekedes@kozlekedes.hu Megrendelő: Szakmai konzulens: Vállalkozó: Szakmai partner: Magyar Közút Nonprofit Zártkörűen Működő Részvénytársaság Janás Lajos adatbanki főmunkatárs Magyar Közút Nonprofit Zrt. One Planet Mérnökiroda Kft. Ügyvezető: Nitsch Gergely, okl. közlekedésmérnök KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. Ügyvezető igazgató: Várady Tamás Megrendelő e dokumentum felhasználására korlátlan felhasználói joggal rendelkezik.

3 Tartalomjegyzék 1. Előszó A forgalomszámlálás alapelve A forgalomszámlálási adatok feldolgozása A forgalomszámlálási módszer alapképlete Az évi átlagos napi forgalom (ÉÁNF) számítása A forgalomjelleg meghatározása A számlálóállomások típusai és működésük Főállomások (F) Mellékállomások (M) Elsőrendű (M1) mellékállomások Elsőrendű (M1+A vagy M1+J) mellékállomások Másodrendű (M2) mellékállomások A forgalomszámláló automaták mérőhelyei Országhatár állomások Jelentős közúthálózat-használati változások Közzétett adatok A 214. évi átlagos napi forgalom Havi átlagos napi forgalom Csúcsóravizsgálatok Forgalomfejlődés vizsgálata Az éves és heti forgalomlefolyás szerinti forgalomjellegek (Jelleg1) A napi forgalomlefolyás szerinti forgalomjellegek (Jelleg2) Táblázatok A 214. évi átlagos napi forgalom Havi átlagos napi forgalom Csúcsóravizsgálat Forgalomfejlődés vizsgálata

4

5 1. Előszó Az országos közúthálózaton folyó keresztmetszeti forgalomszámlálás rendszeres időközönként biztosítja a fejlesztési, fenntartási és üzemeltetési tevékenységek számára szükséges forgalmi adatokat. Magyarországon a forgalmi adatfelvételeknek 1927 óta működő, egységes rendszere alakult ki, folyamatos korszerűsítésekkel. A hazai forgalomszámlálási rendszer szervesen összefüggő főbb elemei a következők: országos átfogó keresztmetszeti forgalomszámlálás önkormányzati közúti keresztmetszeti forgalomszámlálás a közúti forgalom folyamatos figyelemmel kísérése országos célforgalmi felmérés. A mintegy 31 km hosszúságú országos közúthálózaton ciklikusan ismétlődően kerül végrehajtásra az átfogó forgalomszámlálás. Az országos közúti keresztmetszeti forgalomszámlálások 198-ig ötévenként követték egymást, és a forgalomfelvételek egy évben történtek valamennyi megye közúthálózatán. Ezt követően az országos forgalomszámlálások ( és között) hároméves rotációs rendszerben kerültek lebonyolításra. Egy évben így 6-7 megye úthálózatán történt mellékállomási programmal bővített számlálás. A többi megyében ezekben az években csupán a figyelemmel kísérési program került végrehajtásra. Az országos számlálások közötti években, évvel bezárólag a megyék csak a figyelemmel kísérési hálózaton végeztek forgalmi felvételeket évben a forgalomszámlálási rendszer korszerűsítési folyamatához kapcsolódóan a figyelemmel kísérési hálózat felülvizsgálatra, illetve bővítésre került évtől kezdve már e hálózaton (a törvényszerűségi állomásokon, továbbá megyénként átlagosan 24 db mellékállomáson) történtek a forgalomszámlálások és a mérések évvel kezdődően az országos közúti keresztmetszeti forgalomszámlálás úgynevezett gördülő rendszerben kerül végrehajtásra. A közúti forgalom figyelemmel kísérése e rendszernek szerves része. A gördülő rendszer bevezetésével a teljes körű forgalomszámlálás lebonyolítása egymást követő 5 éves ciklusokban történik. Egy-egy megye úthálózatának évente mintegy 1/5-én végeznek keresztmetszeti forgalomfelvételeket. 5

6 2. A forgalomszámlálás alapelve Az országos közúti keresztmetszeti forgalomszámlálást a nemzetközi gyakorlatnak megfelelően mintavételi eljárással (az ún. sampling módszer alkalmazásával) hajtják végre. Alapvető célkitűzés az évi átlagos napi forgalom (ÉÁNF) meghatározása. Ehhez ismerni kell a forgalom napi, heti és havi ingadozásának törvényszerűségeit, melyeket a törvényszerűségi állomásokon, hosszabb ideig tartó forgalomszámlálással határoznak meg. A számlálási módszer lehetővé teszi, hogy a forgalom időbeli ingadozásának ismeretében valamely keresztmetszetben az évi átlagos napi forgalmat viszonylag kevés adatból (kisszámú mintából, rövid ideig tartó számlálás eredményéből) megfelelő pontossággal és megbízhatósággal lehessen meghatározni. 3. A forgalomszámlálási adatok feldolgozása 3.1 A forgalomszámlálási módszer alapképlete Az utazási szokások ritmusát napi, heti és éves periódussal lehet jellemezni. Az a felismerés, hogy ez a három periódus felel meg a közúti forgalom időbeli lefolyása törvényszerűségeinek, vezetett a sampling módszer alapképletének felállításához. Valamely útkeresztmetszetben az évi átlagos napi forgalom (Q) értéke egy évre vonatkoztatva a következő képlettel becsülhető meg: Qj qx,ho,nt, j ax, jelleg2,ho,nt, j bjelleg1,ho,nt, j cjelleg1,ho, j E számítási módszer alkalmazásával a rövid idő alatt megszámlált forgalom - megfelelő tényezőkkel felszorozva - évi átlagértékké számítható át. A képletben szereplő jelölések jelentése a következő: q a b - a forgalom mennyiség mintája: meghatározott 'x' napszakban megfigyelt forgalom. - napszaktényező: a teljes napi (24 órás) forgalom és egy adott 'x' napszak forgalmának arányát kifejező viszonyszám. A forgalom egy napon belüli ingadozásait fejezi ki. Ha az 'x' napszak forgalmát megszorozzuk az 'a' napszaktényezővel, megkapjuk a teljes nap forgalmát. - napi tényező: a heti (havi) átlagforgalom és a napi forgalom arányát kifejező viszonyszám. A napi forgalom egy héten belüli ingadozásait jellemzi. Ha egy adott 'nt' naptípusú nap forgalmát megszorozzuk a 'b' napi tényezővel, megkapjuk az adott hét (hónap) átlagfogalmát. 6

7 c x ho nt - havi tényező: Az egyes naptípusok évi és havi átlagforgalmának arányát kifejező viszonyszám. A havi átlagforgalom egy éven belüli ingadozásait fejezi ki. Ha egy adott hónap átlagforgalmát megszorozzuk a 'c' havi tényezővel, megkapjuk az évi átlagos napi forgalmat. - napszak: A napnak adott kezdő- és végórák közötti időszaka. - hónap: Az év adott hónapja. - naptípus: A hét napjait 5 csoportba soroltuk (hétfő, kedd-szerda-csütörtök, péntek, szombat, vasárnap). jelleg1 - A forgalom éves és heti lefolyásának jellege szerinti besorolás. jelleg2 - A forgalom napi lefolyásának jellege szerinti besorolás. j - járműosztály: Az utakon haladó járműveket osztályokba soroltuk. Az alapképlet szerkezetéből és a benne szereplő fogalmak definíciójából következik, hogy a forgalom volumen mintáját és a forgalom-lefolyási tényezőket egymástól eltérő típusú számlálóállomások számlálási adataiból kell megállapítani. - A forgalom volumen mintáját az úgynevezett mellékállomásokon végzett, rövid időtartamú számlálással nyerjük. - A forgalom-lefolyási tényezők meghatározásához viszont kisebb számú számlálóállomáson (a törvényszerűségi állomásokon) tartós számlálásokat kell végezni. Az alapképlet használatánál a forgalom volumen mintáját és a forgalom-lefolyási tényezőket egymáshoz kell rendelni, a forgalomjelleg és a számlálás időpontja (hónap, naptípus, óraköz) alapján. A forgalomjelleg meghatározási módjára a későbbiekben térünk ki. A forgalom-lefolyási tényezők meghatározásánál külön kezeltük a következő járműfajtákat: személygépkocsi, autóbusz (egyes és csuklós), közepesen nehéz tehergépkocsi, összes nehéz tehergépkocsi (közepesen nehéz, nehéz, pótkocsis, nyerges és speciális), motorkerékpár (segédmotoros kerékpárokkal együtt), kerékpár és lassú járművek. Mivel a forgalomszámlálás során alkalmazott automaták egy része csak az összes jármű darabszámot képes érzékelni, ezért a mért jármű darabszámot a mérőhelyekkel azonos keresztmetszetben működtetett kézi üzemű számlálóállomások adatai alapján kellett járműosztályokra átszámítani. 7

8 Ugyancsak a kézi kiegészítő számlálások segítségével állapítottuk meg azon járműkategóriák részarányát, amelyeket a különböző járműosztályozó automaták nem képesek érzékelni. 3.2 Az évi átlagos napi forgalom (ÉÁNF) számítása Egy adott közúti keresztmetszet forgalmának napi átlagértékét több különböző időpontban számlált forgalom volumen mintából számítjuk, az előző pontban ismertetett alapképlet szerint. Megjegyezzük, hogy mivel az adott hónapon belüli hetek átlaga közelítően azonos a havi átlaggal, külön heti tényezőt a módszer nem tartalmaz. Legmegbízhatóbb értéknek az ismétlések számtani közepét tekintjük. Az ismétlések a pontosság fokozását szolgálták azzal, hogy csökkentik a forgalmi terhelés reprezentációjának - rövid számlálások folytán előálló - hibáját. Az átlagos napi forgalom értéke n számú ismétlés esetén a következő képlettel számítható: n 1 ÉÁNF, ahol: j Q j,i n i 1 ÉÁNF j i n Q j,i - a j-edik járműosztály évi átlagos napi forgalma [j/nap] - az ismétlés (mintavétel) sorszáma - az ismétlések (mintavételek) száma - a j-edik járműosztály i-edik forgalmi mintájából számított átlagos napi forgalom [j/nap] j - a járműosztály sorszáma 8

9 A forgalomszámlálások végrehajtására és az átlagos napi forgalmi értékek számítására vonatkozóan, mintegy összefoglalásként kiemeljük a következőket: A sampling-módszerrel végzett átlagérték-becslést a módszer szisztematikus hibája és a forgalom volumen mintájának reprezentáció-hibája terheli. A szisztematikus hiba a forgalom-lefolyási tényezőknek szintén reprezentatív mintavétellel végzett meghatározásából és az egyenként meghatározott értékek átlagosítással történő általánosításából adódik. A forgalmi terhelés reprezentáció-hibáját a forgalom véletlen ingadozásai okozzák. Ennek csökkentésére kell az átlagos napi forgalom számításához többször ismételt, rövid időtartamú számlálásokat tartani. A forgalom nagysága valamely éven belül az idő függvényében változik, ezért a forgalomlefolyás törvényszerűségeit kifejező tényezőket (törvényszerűségi szorzókat) több hónap számlálási eredményeiből kell levezetni. A forgalom időbeli lefolyásában mutatkozó különbségek a forgalom jellegétől függenek. A forgalomlefolyás törvényszerűségei - azonos forgalomjellegű számlálóhelyeken - közel azonosnak tekinthetők. A forgalomlefolyás törvényszerűségeinek vizsgálatát különböző forgalomjellegű és fekvésű számlálóállomások telepítésével kell biztosítani. A forgalom volumen mintáját - a hétvégi és hétköznapi forgalom eltérő volta miatt vasárnapokon és munkanapokon kell felvenni, és a reprezentáció hibáját ismétlésekkel kell csökkenteni. A tehergépkocsi forgalom hétköznapi nagysága, sőt a havi átlaga is viszonylag kismértékű ingadozást mutat. Tehergépkocsi forgalom átlagos napi forgalmának hétvégi forgalmi mintavétel alapján történő meghatározása csak akkor javasolt, ha a 'b' tényező használatát el tudjuk kerülni (teljes heti mintavétel esetén). A forgalomszámlálások - pontosabb eredményhez vezető - célszerű időpontja az április és október hónapok közötti időszak. 3.3 A forgalomjelleg meghatározása A számlálási adatok feldolgozásakor a törvényszerűségi tényezők kiválasztásához meg kell állapítani a számlálóállomás forgalomjellegét. A keresztmetszeti forgalomszámlálás rendszerének felülvizsgálata során 1996, 21, 25 években módosították a forgalomjelleg meghatározásának módját. 9

10 Az új módszer a korábbitól következőkben tér el: A forgalomjelleget nem csupán a személygépkocsi forgalom szezonális és hétvégi alakulása alapján-, hanem az összes motoros forgalom figyelembevételével határozzuk meg. Az új besorolásnál az egyes állomások forgalomjellege utak illetve földrajzi szempontok alapján került meghatározásra. 212-ben sor került a forgalomjellegek felülvizsgálatára. 212-től ebben a rendszerben 6+3 forgalomjelleg kategóriát különböztetünk meg; jelölésük egy betűvel és egy számjeggyel (A-F és 1-3) történik. 212 előtt a forgalomjellegek száma 8+3 volt (a-h és 1-3 jelöléssel). Az egyes csoportok részletesebb leírása, illetve a kategóriákba sorolás főbb szempontjai a 17. oldaltól olvashatók. 4. A számlálóállomások típusai és működésük 4.1 Főállomások (F) A főállomások hálózata mintegy 31 állomást tartalmaz. A főállomásokon havi 1, ezen belül a csúcsóra (FCS) állomásokon havi 2 hetes mérést kell elvégezni. Az előírt mérési program teljesítése esetén lehetséges a csökkentett kézi kiegészítő program szerinti számlálás. 4.2 Mellékállomások (M) Elsőrendű (M1) mellékállomások Az M1 (csak kézi üzemeltetésű) állomások számlálási programja forgalomjellegtől függően A-C jelleg esetén 3 nap, D-F jelleg esetén 5 nap, 1 vagy 2 nyári (július vagy augusztus) hétköznap, 1 vagy 2 tavaszi/őszi hétköznap és 1 nyári vasárnap Elsőrendű (M1+A vagy M1+J) mellékállomások Az automata üzemeltetésű mellékállomások számlálási programja A-C forgalomjelleg esetén évi 2 * 1 hét mérés, D-F jelleg esetén évi 4 * 1 hét mérés, továbbá 2 napos kézi kiegészítő számlálás. A mérési programot tavasztól őszig, míg a kézi számlálást 1 tavaszi (április vagy május) és 1 nyári hétköznapon (július vagy augusztus) kell megtartani. 1

11 4.2.3 Másodrendű (M2) mellékállomások Az M2 állomások számlálási programja forgalomjellegtől függően A-C jelleg esetén 2 nap, D-F jelleg esetén 4 nap kézi számlálás, április és szeptember hónapok között egyenletesen elosztva. A kézi számlálások időtartama valamennyi állomáson napi 12 óra volt, 6-18 óra között. A kézi számlálásoknál alkalmazott járműosztályozás a következő: 1. Személygépkocsi Személygépkocsi vontatmánnyal vagy anélkül, kisautóbusz 9 férőhely alatt. 2. Kis tehergépkocsi Tehergépkocsi, amelynek megengedett legnagyobb össztömege kisebb 3,5 tonnánál. 3. Egyes autóbusz KRESZ szerint meghatározott (kivéve a 9 férőhely alattiakat). 4. Csuklós autóbusz A KRESZ szerint meghatározott több tagú autóbusz. 5. Közepesen nehéz tehergépkocsi 3,5-7,5 tonna közötti össztömegű kéttengelyes tehergépkocsi. 6. Nehéz tehergépkocsi 7,5 tonnánál nagyobb össztömegű két- vagy többtengelyes tehergépkocsi pótkocsi vagy vontatmány nélkül. 7. Pótkocsis tehergépkocsi Két- vagy háromtengelyes tehergépkocsi pótkocsival (a KRESZ szerint meghatározva). 8. Nyerges szerelvény Nyerges vontatóból és félpótkocsiból álló járműszerelvény a KRESZ szerint meghatározva. 9. Speciális nehéz jármű Hat- vagy ennél több tengelyes speciális nehéz járművek. 1. Motorkerékpár és segédmotoros kerékpár A KRESZ szerint meghatározva. 11. Kerékpár A KRESZ szerint meghatározva. 12. Lassú jármű (fogat, traktor) Lassú jármű és mezőgazdasági vontató (a KRESZ szerint meghatározva). 11

12 4.3 A forgalomszámláló automaták mérőhelyei A fixen telepített automatikus mérőhelyek legnagyobb részén, mintegy 7 %-án a járműdarab érzékelése elvén működő MINILOOP automata üzemel. Az országos közúti keresztmetszeti forgalomszámlálás korszerűsítése során között jelentős előrelépés történt az automatizálás terén is. Világbanki hitel segítségével angol gyártmányú, ADR-2 típusú járműosztályozó automatákat szereztek be, melyek a tengelyelrendezés alapján különböztetik meg a járműosztályokat. Ezekkel az eszközökkel, - néhány kivételtől eltekintve -, a főállomásokon végeztetnek méréseket a Magyar Közút Nonprofit Zrt. Megyei Területi Igazgatóságai között az M1, M3, M5 és M7 autópályán, illetve elsősorban ezek alternatív úthálózatán ÚTINFORM, valamint közútkezelői finanszírozásban a Mikros Systems által gyártott Raktel-8 típusú forgalomszámláló és járműosztályozó automaták kerültek telepítésre. 21 óta QLD (Mikrobit) típusú automaták is üzemelnek a hálózaton. Az országos közúthálózat mintegy 12 keresztmetszetében gyakorlatilag folyamatos üzemmel működnek a mérőhelyek. Az utóbbi években az automata mérőhelyek több különbözőféle új fejlesztésű automatával kerültek telepítésre, melyek az alábbiak: QLTC, TDC (HI TRAC1, HI TRAC11, HI TRAC1+ HSWIM) és XLOOP, az utóbbi magyar fejlesztésű. 4.4 Országhatár állomások Az országhatár állomások forgalmát a határőrség folyamatosan figyeli, ezeket az adatokat a KSH publikálja, 4 járműtípusra (személygépkocsi, motorkerékpár, autóbusz és tehergépkocsi). A schengeni határokon belül ez a megfigyelés 27. december 21.-én megszűnt. Ennek pótlására a 28. évtől kezdődően OHS (országhatár Schengen) jelű forgalomszámláló állomásokat vezettünk be. A korábbi OH jelű állomások közül mindazok, amelyek a nem schengeni határokon (külső határok) találhatók, továbbra is ugyanolyan módon és formában üzemelnek és szolgáltatják az adatokat is. 12

13 5. Jelentős közúthálózat-használati változások Az országos közúti keresztmetszeti forgalomszámlálás (OKKF) szabályozott rendszere biztosítja, hogy az évről évre feldolgozott adatok egymással összehasonlíthatóak legyenek, illetve a feldolgozási módszertanuk megegyezzen. A korábbi években, az autópálya használati díj bevezetését leszámítva, kevés olyan nagy horderejű gazdasági, hálózati változás történt, amely a forgalom változásán túl a forgalom alapvető jellemzőit, jellegét is megváltoztatta volna. A Kormány 212 tavaszán határozott a megtett úttal arányos (futásteljesítmény alapú) elektronikus díjszedési rendszer (röviden ED) bevezetéséről, amelyre 213. július 1-től került sor. A 214. évi OKKF adatokra vonatkozóan meg kell jegyezni, hogy ezekben az adatokban már jelentkezik a díjfizetés hatása, a közlekedők elsődleges reakciója, a 213. II. féléves, átmeneti időszak után megfigyelhetőek az átalakuló közlekedési szokások mind a személy-, mind az áruszállítás terén. 13

14 6. Közzétett adatok A 936 számlálóállomás forgalomszámlálási eredményeit ötféle táblázatban adjuk közre. A táblázatokban az egyes állomások adatait növekvő útszám és szelvényszám szerinti sorrendben és útkategóriánkénti tagolásban közöljük. A táblázatokban szereplő kódok és rövidítések jelentése: - számlálóállomás fekvése: K külső L lakott - számlálóállomás típusa: FCS - elsőrendű főállomás (csúcsóra állomás) F - másodrendű főállomás M1 - kézi üzemeltetésű mellékállomás(elsőrendű) M2 - kézi üzemeltetésű mellékállomás (másodrendű) OH - országhatár állomás +W,J,A - WIM (Hestia), ADR, RAKTEL, QLD, QLTC, TDC, XLOOP (járműosztályozó) és MINILOOP, Minimax (darabszámláló) forgalomszámláló állomások mérőhelye A fejlécben szereplő rövidítések jelentése: j E Et - jármű - egységjármű - egységtengely 14

15 A személygépkocsi egységre való átszámításhoz alkalmazott tényezők a korábbi évek gyakorlatának megfelelően a következők: Egységjármű szorzók Ssz. Járműkategória Számlálóállomás fekvése K (külterület) L (lakott terület) 1. Személygépkocsi 1, 1, 2. Kis tehergépkocsi 1, 1, 3. Egyes autóbusz 2,5 1,8 4. Csuklós autóbusz 2,5 2,5 5. Közepesen nehéz tehergépkocsi 2,5 1,4 6. Nehéz tehergépkocsi 2,5 1,8 7. Pótkocsis tehergépkocsi 2,5 2,5 8. Nyerges szerelvény 2,5 2,5 9. Speciális nehéz jármű 2,5 2,5 1. Motorkerékpár + segédmotoros kerékpár,8,7 11. Kerékpár,3,3 12. Lassú jármű 2,5 2,5 15

16 6.1 A 214. évi átlagos napi forgalom Valamennyi figyelemmel kísérési állomáson közzétettük az évi átlagos napi forgalom (ÉÁNF) értékét, 12 járműosztályra és összesítve, táblázatos formában. Közöljük továbbá a pályaszerkezet méretezési forgalmat (ÁNET, Et/nap), melynek segítségével egyszerűen számítható a tervezési forgalom (TF). A "pályaszerkezet méretezési forgalom" az "Aszfaltburkolatú útpályaszerkezetek méretezése és megerősítése" című, ÚT :25 számú Útügyi műszaki előírás szerinti egységtengely értéket (ÁNET) adja meg: N ÁNET z r s f ÁNF e ÁNF e ÁNF e ÁNF e, ahol: ÁNET - az egységtengelyek átlagos napi áthaladási száma egy sávban egy irányban [egységtengely/nap] z = 1,5 - a 115, 18 és 19 kn-os tengelyek többlet fárasztó hatását veszi figyelembe r - irányszorzó; értékét,5-nek vettük fel. s - sávszorzó; az ÚT :25 Útügyi műszaki előírás szerint a f N - az összevont járműosztály forgalomfejlődési szorzója az ÚT :25 Útügyi műszaki előírás szerint ÁNF a - autóbusz forgalom, jármű/nap ÁNF n - nehéz tehergépkocsi forgalom, jármű/nap ÁNF p - pótkocsis tehergépkocsi forgalom, jármű/nap ÁNF ny - nyerges szerelvény forgalom, jármű/nap e a - autóbusz járműátszámítási szorzója (1,3) e n - nehéz tehergépkocsi járműátszámítási szorzója (,6) e p - pótkocsis tehergépkocsi járműátszámítási szorzója (1,6) e ny - nyerges szerelvény járműátszámítási szorzója (1,7) a n n p p ny ny 16

17 6.2 Havi átlagos napi forgalom A törvényszerűségi állomásokon közöljük a havi átlagos napi, havi átlagos hétköznapi és havi átlagos vasárnapi forgalom értékét járműosztályonként és összesítve. Ezen állomásokon az év minden hónapjában zajlott hétköznapi és vasárnapi mérés. Amennyiben az adott napra beérkezett mérések például műszerhiba miatt érvénytelennek minősültek, az adatot az ÉÁNF adatokból becsléssel állítottuk elő. 6.3 Csúcsóravizsgálatok A csúcsóravizsgálatok célja a forgalomlefolyás törvényszerűségeinek, a legnagyobb forgalmú órák időbeli megoszlásának meghatározása, forgalomtartóssági görbék előállítása. Kiadványunkban az "FCS" elsőrendű főállomásokon, illetve néhány olyan állomáson, ahol a gépi mérések rendszeressége miatt elegendő adat állt rendelkezésünkre, bemutatjuk a vizsgálat eredményeit. A forgalom tartósságára vonatkozó százalékértékeket (összes járműdarab és egységjármű szerint) 4 óráig táblázatosan, egységjármű szerint a 3 óráig grafikusan is ábrázoltuk. A 3 legnagyobb egységjárműben kifejezett forgalmú órának kiszámítottuk a hónapok és a hét napjainak típusai szerinti eloszlását. Az eloszlási diagramokból megállapítható, hogy mely időszakokban van rendszerint csúcsforgalom. 6.4 Forgalomfejlődés vizsgálata A főállomásokon és az országhatár állomásokon megadtuk 24. évvel kezdődően a forgalomfejlődés grafikonjait. A feltüntetett értékek összes motoros forgalomra vonatkoznak. A grafikonokon szerepeltettük a 214/213. évi forgalomfejlődési viszonyszámokat. 17

18 Az egyes forgalomjellegek leírása Az éves és heti forgalomlefolyás szerinti forgalomjellegek (Jelleg1) Jelleg1 A B C D E F A kategóriába tartozó főbb utak, jellemző útszakaszok leírása Nagyvárosok környéke. M autóút keleti szektora, M19 autóút, főutak nagyobb városokhoz közeli és átkelési szakaszai (Miskolc, Pécs, Győr, Szombathely, Békéscsaba, Kaposvár) Tranzit és regionális kapcsolatok üdülő vagy turista jelleg nélkül. M1, M3, M5, M6, M7 autópályák fővárosba bevezető szakaszai, M autóút déli szektor, M31, M6 autópályák, főutak nagyobb városokhoz közeli és átkelési szakaszai ( Debrecen, Nyíregyháza, Kecskemét, Szombathely), 45 és 51 sz. főutak, alföldi főutak szakaszai (45, 46, 47, 471, 474 sz. főutak). Átlagos jellegű forgalom. M6 autópálya Érd után, M8 autópálya és M9 autóút, 2, 3, 1, 22, 24, 25, 27, 31, 32, 38, 4, 41, 61, 62, 63, 65, 66, 68, 83, 311, 491, 611 sz. főutak több szakasza. Enyhe szezonális jelleg. M35 autópálya, 5, 6, 8, 21, 23, 26, 34, 35, 44, 51, 52, 54, 56, 57, 58, 61, 74, 75, 86, 811 sz. főutak jelentős hossza. Tranzit jelleg, határozott nyári üdülő vagy turista jelleggel. M1, M3, M5, M43 autópályák szakaszai, M15, M7 autóutak, 11, 33, 55, 84 sz. főutak szakaszai, határhoz vezető utak, határközeli szakaszai (2, 3, 5, 37, 42, 43, 44 és 53 sz. főutak). Üdülő jelleg erős hétvégi forgalommal (főként Balaton környéke). M7 autópálya majdnem teljes hosszában, 7, 71, 82 sz. főutak jelentős hosszban, 12. sz. főút, 24 sz. főút mátrai szakasza. Júliusi, illetve augusztusi forgalom aránya az évi átlaghoz képest legfeljebb 1,1 Nyári vasárnapi és nyári hétköznapi forgalom hányadosa legfeljebb,7,7 -,8 között nagyobb, mint,8 1,1-1,2 között - 1,2-1,4 között - nagyobb, mint 1,4-18

19 A napi forgalomlefolyás szerinti forgalomjellegek (Jelleg2) Jelleg2 A kategóriába tartozó főbb utak, útszakaszok leírása 1 Nagyarányú éjszakai forgalom. Jelentős tranzitforgalmat lebonyolító autópályák és főutak. 2 Átlagos napi forgalomlefolyás. Többségében főutak és külterületi szakaszok. 3 Alacsony éjszakai forgalom. Általában kisebb forgalmú helyi jelentőségű és belterületi szakaszok. Az esti + éjszakai forgalom aránya tavaszi és őszi hétköznapokon Jelentős, nagyobb, mint 25% Átlagos, 18 és 25% között Kicsi, legfeljebb 18% 19

20 .

21 1. A FIGYELEMMEL KÍSÉRÉSI HÁLÓZAT 214. ÉVI ÁTLAGOS NAPI FORGALMA

22 A figyelemmel kísérési hálózat évi átlagos napi forgalma 214-ben A számlálóállomás Közút száma Szelvény [km+m] Útkategória Településnév Megye típusa fekvése forgalomjellege kódja M1 14+ autópálya Budaörs I. Pest megye FCS+JA K B 2 12 M autópálya Biatorbágy Pest megye FCS+J K E M autópálya Bicske Pest megye FCS+J K E M autópálya Nagyegyháza Fejér megye FCS+J K E 1 33 M autópálya Tatabánya II. Komárom-Esztergom megye FCS+J K E 1 14 M autópálya Kisigmánd Komárom-Esztergom megye FCS+J K E M autópálya Komárom-Esztergom megye FCS+J K E M autópálya Nagyszentjános Komárom-Esztergom megye FCS+J K E 1 35 M autópálya Győr Győr-Moson-Sopron megye FCS+J K E M autópálya Győr V. Győr-Moson-Sopron megye FCS+J K E M autópálya Győr-Moson-Sopron megye FCS+J K E M1 17+ autópálya Hegyeshalom Győr-Moson-Sopron megye FCS+J K E M autópálya Hegyeshalom Győr-Moson-Sopron megye OHS K E 1 1 M autópálya Budapest határ Budapest FCS+J K B M autópálya Pest megye FCS+J K B M autópálya Pest megye FCS+J K B M autópálya Gödöllő II. Pest megye FCS+J K D 2 16 M autópálya Gyöngyös Heves megye FCS+J K E M autópálya Heves megye FCS+J K E M autópálya Ludas Heves megye FCS+J K E M autópálya Kál Heves megye FCS+J K E M autópálya Görbeháza Hajdú-Bihar megye FCS+J K E M autópálya Hajdú-Bihar megye FCS+J K E M autópálya Szabolcs-Szatmár-Bereg megye FCS+J K D M autópálya Budapest Budapest FCS+J K B M autópálya Ócsa Pest megye FCS+W K C M5 36+ autópálya Újhartyán Pest megye FCS+J K C M autópálya Újhartyán Pest megye FCS+J K C 1 37 M autópálya Lajosmizse Bács-Kiskun megye FCS+J K E 1 38 M autópálya Kecskemét Bács-Kiskun megye FCS+W K E 1 39 M autópálya Kiskunfélegyháza Bács-Kiskun megye FCS+J K E 1 31 M autópálya Csongrád megye FCS+J K E M autópálya Csongrád megye FCS+J K E M autópálya Csongrád megye FCS+W K F M autópálya Csongrád megye FCS+J K F M autópálya Röszke Csongrád megye OH K F 1 77 M autópálya Érd Pest megye FCS+J K C M autópálya Százhalombatta-Észak Pest megye FCS+J K C M autópálya Százhalombatta-Dél Pest megye FCS+J K C M autópálya Ráckeresztúr Fejér megye FCS+W K C M autópálya Besnyő Fejér megye FCS+J K C M autópálya Iváncsa Fejér megye FCS+J K C M autópálya Adony Fejér megye FCS+J K C M autópálya Kulcs-Rácalmás Fejér megye FCS+J K C M autópálya Dunaújváros-Észak Fejér megye FCS+J K C

23 A figyelemmel kísérési hálózat évi átlagos napi forgalma 214-ben A számláló állomás kódja Összes forgalom Összes motoros forgalom Nehéz motoros forgalom Pályasz. méretez. forgalom Összes teherforgalom Személygépkocsi Kis tehergépkocsi egyes csuklós közepesen nehéz nehéz pótkocsis nyerges speciális [j/nap] [E/nap] [j/nap] [E/nap] [j/nap] [E/nap] [Et/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] * [j/nap] (1)-(12) (1)-(1),(12) (3)-(4),(6)-(9) (5)-(9) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (1) (11) (12) Autóbusz Tehergépkocsi Motorkerékpár Kerékpár Kerékpársáv Lassú járművek 23

24 A figyelemmel kísérési hálózat évi átlagos napi forgalma 214-ben A számlálóállomás Közút száma Szelvény [km+m] Útkategória Településnév Megye típusa fekvése forgalomjellege kódja M autópálya Dunaújváros-Dél Fejér megye FCS+W K C M autópálya Budaörs Pest megye FCS+J K C M7 13+ autópálya Törökbálint Pest megye FCS+J K E M autópálya Törökbálint Pest megye FCS+J K E 2 17 M autópálya Pest megye FCS+J K E M autópálya Érd Pest megye FCS+J K F M autópálya Fejér megye FCS+J K F 2 18 M autópálya Pákozd Fejér megye FCS+J K F M autópálya Székesfehérvár II. Fejér megye FCS+J K F 2 19 M autópálya Szabadbattyán Fejér megye FCS+W K F M autópálya Siófok Somogy megye FCS+J K F M autópálya Somogy megye FCS+J K F M autópálya Somogy megye FCS+J K F M7 14+ autópálya Somogy megye FCS+J K F M autópálya Somogy megye FCS+J K F M autópálya Somogy megye FCS+J K F M autópálya Zala megye FCS+J K F M autópálya Becsehely Zala megye FCS+J K F M autópálya Letenye Zala megye FCS+J K F M autópálya Dunaújváros Fejér megye FCS+J K C M autópálya Emőd Borsod-Abaúj-Zemplén megye FCS+J K E M autópálya Kistokaj Borsod-Abaúj-Zemplén megye FCS+J K C M autópálya Hajdú-Bihar megye FCS+J K D M autópálya Hajdú-Bihar megye FCS+J K D M43 2+ autópálya Csongrád megye M1 K E M autóút Diósd Pest megye M1+J K B M autóút Pest megye FCS+J K A M autóút Pest megye FCS+J K A M autóút Budapest FCS+J K A M autóút Budapest FCS+J K A M autóút Megyer híd Budapest FCS+J K B M autóút Budapest M1+A K C M autóút Dunakeszi Pest megye FCS+A K C M autóút Sződ Pest megye M1 K E M autóút Sződ Pest megye M1 K E M autóút Vác Pest megye M1+J K E M autóút Dunántúli hídfő Tolna megye FCS+J K C M autóút Mosonmagyaróvár Győr-Moson-Sopron megye FCS+J K E M autóút Rajka Győr-Moson-Sopron megye OHS K E 1 37 M autóút Győr Győr-Moson-Sopron megye FCS+J K A M autóút Csörnyeföld Zala megye FCS+J K E M autóút Tornyiszentmiklós Zala megye FCS+J K E M autóút Szombathely Vas megye M1+J K A autóút Pest megye M1 K C M I. rendű főút Miskolc Borsod-Abaúj-Zemplén megye FCS+J K C

25 A figyelemmel kísérési hálózat évi átlagos napi forgalma 214-ben A számláló állomás kódja Összes forgalom Összes motoros forgalom Nehéz motoros forgalom Pályasz. méretez. forgalom Összes teherforgalom Személygépkocsi Kis tehergépkocsi egyes csuklós közepesen nehéz nehéz pótkocsis nyerges speciális [j/nap] [E/nap] [j/nap] [E/nap] [j/nap] [E/nap] [Et/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] * [j/nap] (1)-(12) (1)-(1),(12) (3)-(4),(6)-(9) (5)-(9) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (1) (11) (12) Autóbusz Tehergépkocsi Motorkerékpár Kerékpár Kerékpársáv Lassú járművek 25

26 A figyelemmel kísérési hálózat évi átlagos napi forgalma 214-ben A számlálóállomás Közút száma Szelvény [km+m] Útkategória Településnév Megye típusa fekvése forgalomjellege kódja I. rendű főút Budapest határ Pest megye M1+A L B I. rendű főút Biatorbágy Pest megye M1 K B I. rendű főút Biatorbágy Pest megye FCS+J K B I. rendű főút Pest megye M1+A K C I. rendű főút Herceghalom Pest megye FCS+J K D I. rendű főút Herceghalom Pest megye FCS+J K D I. rendű főút Bicske Fejér megye FCS+J K D I. rendű főút megyehatár Fejér megye M1+A K D I. rendű főút Csákányospuszta Komárom-Esztergom megye FCS+J K D I. rendű főút Tatabánya Komárom-Esztergom megye M1+A K B I. rendű főút Tatabánya Komárom-Esztergom megye FCS+J K B I. rendű főút Vértesszőlős Komárom-Esztergom megye FCS+J L B I. rendű főút Tata Komárom-Esztergom megye M1+A L A I. rendű főút Tata Komárom-Esztergom megye FCS+J L B I. rendű főút Almásfüzitő Komárom-Esztergom megye FCS+J K C I. rendű főút Almásfüzitő Komárom-Esztergom megye FCS+J K C I. rendű főút Almásfüzitő Komárom-Esztergom megye M1+A L C I. rendű főút Komárom Komárom-Esztergom megye FCS+J L B I. rendű főút Komárom Komárom-Esztergom megye FCS+J L C I. rendű főút Ács Komárom-Esztergom megye FCS+J K D I. rendű főút Győr előtt Győr-Moson-Sopron megye FCS+J K C I. rendű főút Győr VII. Győr-Moson-Sopron megye M1 L C I. rendű főút Győr II (belső) Győr-Moson-Sopron megye FCS+J L B I. rendű főút Győr után Győr-Moson-Sopron megye FCS+J K B I. rendű főút Öttevény Győr-Moson-Sopron megye FCS+J K C I. rendű főút Kimle Győr-Moson-Sopron megye M1+A K C I. rendű főút Mosonmagyaróvár Győr-Moson-Sopron megye FCS+J L C I. rendű főút Győr-Moson-Sopron megye M1 K D I. rendű főút Hegyeshalom Győr-Moson-Sopron megye OHS K D I. rendű főút Budapest határ Pest megye F+J K A I. rendű főút Alsógöd Pest megye M1 K C I. rendű főút Vác Pest megye M1+A K C I. rendű főút Vác I Pest megye M1+A L C I. rendű főút Vác Pest megye M1 K C I. rendű főút Szendehely Pest megye M1+A K D I. rendű főút Rétság Nógrád megye M2 K D I. rendű főút Rétság Nógrád megye M1+WA K E I. rendű főút Nógrád megye M1+W K E I. rendű főút Drégelypalánk Nógrád megye M1 K E I. rendű főút Parassapuszta Nógrád megye OHS+W K E I. rendű főút Pest megye M2 L C I. rendű főút Kerepestarcsa Pest megye M1+A L C I. rendű főút Gödöllő Pest megye M1+A L C I. rendű főút Gödöllő Pest megye M1+A K C I. rendű főút Aszód Pest megye M1+J L C

27 A figyelemmel kísérési hálózat évi átlagos napi forgalma 214-ben A számláló állomás kódja Összes forgalom Összes motoros forgalom Nehéz motoros forgalom Pályasz. méretez. forgalom Összes teherforgalom Személygépkocsi Kis tehergépkocsi egyes csuklós közepesen nehéz nehéz pótkocsis nyerges speciális [j/nap] [E/nap] [j/nap] [E/nap] [j/nap] [E/nap] [Et/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] * [j/nap] (1)-(12) (1)-(1),(12) (3)-(4),(6)-(9) (5)-(9) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (1) (11) (12) Autóbusz Tehergépkocsi * * * * Motorkerékpár Kerékpár Kerékpársáv Lassú járművek 27

28 A figyelemmel kísérési hálózat évi átlagos napi forgalma 214-ben A számlálóállomás Közút száma Szelvény [km+m] Útkategória Településnév Megye típusa fekvése forgalomjellege kódja I. rendű főút megyehatár Pest megye M1 K C I. rendű főút Hatvan Heves megye FCS+J L D I. rendű főút Hort Heves megye M1+J L D I. rendű főút Gyöngyös III Heves megye FCS+J L C I. rendű főút Kápolna Heves megye F+A K C I. rendű főút Füzesabony Heves megye FCS+J K D I. rendű főút Mezőkövesd Borsod-Abaúj-Zemplén megye M1 K D I. rendű főút Mezőnyárád Borsod-Abaúj-Zemplén megye M1 K D I. rendű főút Vatta Borsod-Abaúj-Zemplén megye M1 K D I. rendű főút Emőd Borsod-Abaúj-Zemplén megye FCS+J L C I. rendű főút Mályi Borsod-Abaúj-Zemplén megye FCS+J K C I. rendű főút Miskolc I(külső) Borsod-Abaúj-Zemplén megye FCS+J L C I. rendű főút Miskolc II.(belső) Borsod-Abaúj-Zemplén megye M1+A L B I. rendű főút Miskolc Borsod-Abaúj-Zemplén megye M1+JA L A I. rendű főút Felsőzsolca Borsod-Abaúj-Zemplén megye M1 K E I. rendű főút Szikszó Borsod-Abaúj-Zemplén megye F+A L E I. rendű főút Borsod-Abaúj-Zemplén megye M2 K E I. rendű főút Tornyosnémeti Borsod-Abaúj-Zemplén megye OHS K E I. rendű főút Monor Pest megye F+A K D I. rendű főút Albertirsa II. Pest megye M1+A K D I. rendű főút Cegléd II. Pest megye FCS+J K D I. rendű főút Pest megye FCS+JA K D I. rendű főút Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok megye M1+A K D I. rendű főút Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok megye M1+JA K C I. rendű főút Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok megye M1+JA K C I. rendű főút Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok megye M1+A K C I. rendű főút Jász-Nagykun-Szolnok megye M1+A K C I. rendű főút megyehatár Jász-Nagykun-Szolnok megye M1+A K E I. rendű főút Hajdú-Bihar megye M1+A K B I. rendű főút Hajdúszoboszló Hajdú-Bihar megye FCS+J K B I. rendű főút Debrecen Hajdú-Bihar megye FCS+J K B I. rendű főút Debrecen Hajdú-Bihar megye F+A K C I. rendű főút Debrecen Hajdú-Bihar megye F+A L B I. rendű főút Bocskaikert Hajdú-Bihar megye M1+A L D I. rendű főút Újfehértó II. Szabolcs-Szatmár-Bereg megye M1+A K B I. rendű főút Rozsrét Szabolcs-Szatmár-Bereg megye M1+A K B I. rendű főút Nyíregyháza Szabolcs-Szatmár-Bereg megye M1+A L B I. rendű főút Nyíregyháza Szabolcs-Szatmár-Bereg megye M1+A L B I. rendű főút Nyíregyháza I Szabolcs-Szatmár-Bereg megye F+A L B I. rendű főút Nyírpazony Szabolcs-Szatmár-Bereg megye M1+A K B I. rendű főút Szabolcs-Szatmár-Bereg megye M1 K B I. rendű főút Kisvárda Szabolcs-Szatmár-Bereg megye F+A K B I. rendű főút Tuzsér Szabolcs-Szatmár-Bereg megye M1+A K C I. rendű főút Záhony Szabolcs-Szatmár-Bereg megye OH K C I. rendű főút Budapest határ Budapest M1+A K A

29 A figyelemmel kísérési hálózat évi átlagos napi forgalma 214-ben A számláló állomás kódja Összes forgalom Összes motoros forgalom Nehéz motoros forgalom Pályasz. méretez. forgalom Összes teherforgalom Személygépkocsi Kis tehergépkocsi egyes csuklós közepesen nehéz nehéz pótkocsis nyerges speciális [j/nap] [E/nap] [j/nap] [E/nap] [j/nap] [E/nap] [Et/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] * [j/nap] (1)-(12) (1)-(1),(12) (3)-(4),(6)-(9) (5)-(9) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (1) (11) (12) Autóbusz Tehergépkocsi * * * Motorkerékpár Kerékpár Kerékpársáv Lassú járművek 29