Pneumatikus fékrendszer vizsgálata

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Pneumatikus fékrendszer vizsgálata"

Lili Pásztorné
8 évvel ezelőtt
Látták:

1 Pneumatikus fékrendszer vizsgálata Laboratóriumi segédlet Készítette: Szabó Bálint 008. augusztus 8.

2 Mérés célja: Haszongépjárművek és vontatmányok pneumatikus fékrendszerének működésének vizsgálata, az egyes alkotóelemek, szelepek karakterisztikáinak felvétele. Elméleti alapok: A járművek fékezésének elméleti alapjai Elemi fékmutatók Légfékrendszerek felépítése és működése Az egyes fékszelepek működése, jellemző karakterisztikáik Próbapad és a mérőrendszer felépítése: A vizsgálat tárgyát képező pneumatikus fékrendszer egy kéttengelyes gépes jármű és egy egytengelyes pótkocsi fékrendszere. A fékrendszer minden egyes eleme és az azokat összekötő fékvezetéket átmérője és hossza is megegyezik a valós járműre szerelt fékszelepekkel, vezetékkel. A próbapad levegőellátását a tanszéki sűrített-levegő hálózat végzi, a próbapadba épített kompresszornak nincs funkciója. A fékrendszer 8 bar légnyomással működik. A próbapad kapcsolási rajza 0/4 V x x x 8x 8x 8x Üzemi fék I. tartály. Üzemi fék II. tartály. Rögzitõfék tartály 4. Gépes kocsi I-es kör x 8x 5 7 A nyomásmérõk kiosztása 5. Gépes kocsi II-es kör vezérlõ 6. Gépes kocsi II-es kör szabályozott 7. Rugóerõtásolós fékhenger Gépes kocsi fékezõvezeték 9. Pótkpcsi tartály 0. Pótkocsi fék vezérlõ. Pótkocsi fék szabályozott 9 Csõkiosztás Töltõ Vezérlõ Gépes elsõ Gépes hátsó Pótos Egyéb Tételjegyzék Típusszám -. Nyomásmérõk I 788. Gyorscsatlakozó. Légsûritõ LP Légszáritó LA Négykörös védõszelep AE Kipufogõ fékmûködtetõ AE 0 7. Nyomáskapcsoló WE Pedálszelep MB Kézifékszelep HB 0 0. Visszacsapószelep AE 50. Addiciógátló relészelep RE 0. Pótkocsi fékvezérlõ AB 840. Fékerõszabályozó BR Kapcsolófej (töltõ) KU Kapcsolófej (töltõ pót) KU Kapcsolófej (fékezõ) KU Kapcsolófej (fékezõ pót) KU Oldószelep AE Flexibilis csõ (töltõ) SM Flexibilis csõ (fékezõ) SM Pótkocsi fékezõ AS 000 A. Fékerõszabályozó BR 470. Fékkamra (gépes) BX Rugóerõtárolós kamra BZ Rugóerõtárolós kamra BX tartály (0 l) 7. Tartály (7l) 8. Munkahenger (bubu) SZ 4 9. Munkahenger (adagoló) SZ Kétutas szellep AE 446

felépítése: A vizsgálat tárgyát képező pneumatikus fékrendszer egy kéttengelyes gépes jármű és egy egytengelyes pótkocsi fékrendszere.

3 A fékrendszer pontján található vizsgálócsatlakozó, amelyekre manométereket, és elektronikus nyomásérzékelőket csatlakoztattak. A levegőtartályok nyomásérzékelőivel sorba kötöttek egy-egy mágnes szelepet, amelyek segítségével a levegőtartályokból a levegő kiengedhető, az egyes köröket nyomásmentesíteni lehet. A pedálra egy szögjeladó és egy erőmérő cella van erősítve, amelyekkel a pedál pozíciója és a pedálra kifejtett erő mérhető. A elektronikus szenzorok adatait egy mérőszámítógép segítségével rögzítjük. A mérés lebonyolítását, és a mérési adatok rögzítését egy erre a célra fejlesztett diagnosztikai szoftverrel végezhetjük el. A program többféle vizsgálati eljárást kínál fel, esetünkben az Általános fékrendszeri elem vizsgálatát kell választani.

A pedálra egy szögjeladó és egy erőmérő cella van erősítve, amelyekkel a pedál pozíciója és a pedálra kifejtett erő mérhető.

4 A mérés kiválasztását követően, a mérés modul részben láthatjuk az összes szenzor által mért pillanatnyi értéket. Ezen a panelen lehet vezérelni a mágnesszelepeket, valamint az adatrögzítést indítani és leállítani. A mérés leállítását követően a program automatikusan a méréskiértékelő modulra vált. A kiértékelő modulon megjelennek a mért, rögzített értékek az idő függvényében. Az egyes megjelenített görbéket tetszés szerint el lehet rejteni, az abszcisszán megjelenített változót tetszés szerint lehet változtatni, lehet nagyítani, nyomtatni illetve szövegfájlba kimenteni későbbi feldolgozás céljából.

A mérés leállítását követően a program automatikusan a méréskiértékelő modulra vált.

5 Mérés menete:. Töltési folyamat vizsgálata A fékrendszer mindegyik fékkörét nyomásmentesíteni kell. Az adatrögzítést elindítani. A töltőcsap megnyitásával megkezdeni a tartályok feltöltését. Miután mind a három tartály feltöltődött 8 bar nyomásra a töltőszelepet el kell zárni. Az adatrögzítést leállítani. A mért adatokat kiértékelni.. Négykörös védőszelep vizsgálata A fékrendszer mindhárom tartályát feltölteni 8 bar nyomásra. Az adatrögzítést elindítani. Az I-es fékkör tartályához tartozó mágnesszelepet nyitni. Amikor az I-es és III-as kör nyomása 0 bar-ra csökkent, a mágnesszelepeket zárni kell. Az adatrögzítést leállítani. A mért adatokat kiértékelni.. Fékezési folyamat vizsgálata terhelt állapotban A fékrendszer mindhárom tartályát feltölteni 8 bar nyomásra. Mindkét terhelésfüggő fékerőszabályozó karját terhelt pozícióba állítani Az adatrögzítést elindítani. A fékpedált közel állandó sebességgel felütközésig benyomni, majd - másodpercig lenyomva tartani, végül azonos sebességgel felengedni. Az adatrögzítést leállítani. A mért adatokat kiértékelni. 4. Fékezési folyamat vizsgálata terheletlen állapotban A fékrendszer mindhárom tartályát feltölteni 8 bar nyomásra. Mindkét terhelésfüggő fékerőszabályozó karját terheletlen pozícióba állítani Az adatrögzítést elindítani. A fékpedált közel állandó sebességgel felütközésig benyomni, majd - másodpercig lenyomva tartani, végül azonos sebességgel felengedni. Az adatrögzítést leállítani. A mért adatokat kiértékelni.

. Négykörös védőszelep vizsgálata A fékrendszer mindhárom tartályát feltölteni 8 bar nyomásra. Az adatrögzítést elindítani. Az I-es fékkör tartályához tartozó mágnesszelepet nyitni.

6 5. Rögzítőfék működése Mérőrendszernek nincs szögjeladója a kézifékszelepen, ezért ennél a mérésnél az adatrögzítést manuálisan kell elvégezni. A fékrendszer mindhárom tartályát feltölteni 8 bar nyomásra. Mindkét terhelésfüggő fékerőszabályozó karját terhelt pozícióba állítani A rögzítőfék-szelepet 0 90 tartományban 0 -ként elforgatni, és leolvasni, illetve feljegyezni a nyomásmérők által mutatott értéket. Minden mérés után a rendszernyomást 8 bar-ra visszaállítani. A mért adatokat kiértékelni. Mérés kiértékelése: A mérőszoftver által rögzített adatok lementhetők szöveges fájlba, amelyet azután Excel vagy Matlab segítségével fel lehet dolgozni. Az egyes mérések eredményeit a következő diagramokkal kell szemléltetni: A tartálynyomások változása az idő függvényében. (. mérés) A tartálynyomások változása az idő függvényében. (. mérés) Pedálerő a pedálszög függvényében (. mérés) Az A és B tengely üzemi fékkamrájának nyomása, fékezővezeték nyomása, pótkocsi üzemi fékkamrájának nyomása a pedálszög függvényében terhelt állapotban (. mérés) Gépes kocsi B tengelye üzemi fékkamrájának nyomása a hátsó tengelyhez vezérelt nyomás függvényében terhelt és terheletlen esetben, hiszterézis nélkül (. és 4. mérés) Pótkocsi üzemi fékkamrájának nyomása a pótkocsi vezérlő nyomásának függvényében terhelt és terheletlen esetben, hiszterézis nélkül (. és 4. mérés) Gépes kocsi B tengelye rögzítő fékkamrájának nyomása és a pótkocsi tengelye üzemi fékkamrájának nyomása a kézifékkar szöghelyzetének függvényében. A kapott eredményeket szövegesen is értékelni kell!

Mindkét terhelésfüggő fékerőszabályozó karját terhelt pozícióba állítani A rögzítőfék-szelepet 0 90 tartományban 0 -ként elforgatni, és leolvasni, illetve feljegyezni a nyomásmérők által mutatott

Hasonló dokumentumok

Haszongépjármű fékrendszerek Alapok Rendszerfelépítés

Haszongépjármű fékrendszerek Alapok Rendszerfelépítés Gépjármű futóművek II. Szabó Bálint 2015. szeptember 10. 1 Haszongépjármű fékrendszerekre vonatkozó előírások Fékrendszer típusok Haszongépjárműveket