ITS alkalmazások. és s a. motorkerékp. Dr. Lindenbach Ágnes intézetigazgató egyetemi tanár PTE PMMIK ITS Magyarország Egyesület főtitkár
|
|
- Brigitta Hegedüs
- 8 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 ITS alkalmazások és s a közlekedésbiztonság, különös k s tekintettel a motorkerékp kpárosokra, mint sérülékeny s úthasználókra Budapest, március 5. Dr. Lindenbach Ágnes intézetigazgató egyetemi tanár PTE PMMIK ITS Magyarország Egyesület főtitkár
2 Tartalom 1. Áttekintés az intelligens közlekedési rendszerekről az ITS Direktíva alapján 2. Az intelligens közlekedési rendszerek / szolgáltatások kedvező hatásai 3. Áttekintés a hazai közlekedésbiztonsági helyzet, ezen belül a motoros balesetek alakulásáról 4. esafety rendszerek szerepe 5. ecall/heero bemutatása / hatása 6. Hazai ITS alkalmazások EasyWay projekt példáján 7. Tervek Magyar Nemzeti Jelentés és a CROCODILE projekt Budapest, március 5. 2
3 Az ITS fogalma Az intelligens közlekedési rendszerek /szolgáltatások (ITS) információs és kommunikációs technológiákat alkalmaznak a közúti közlekedés területén (beleértve az infrastruktúrát, a járműveket és az úthasználókat) a forgalomszabályozásban és a mobilitás kezelésében, valamint a más közlekedési módokhoz való kapcsolódáshoz. (Forrás: ITS Direktíva, 2010.) Budapest, március 5. 3
4 ITS rendszerek fejlődésének irányai Általánossá válnak a minden közlekedő számára, minden időben, mindenhol rendelkezésre álló információs szolgáltatások. A felhasználók köre kibővül a közösségi közlekedést használókkal, ill. egyéb úthasználókkal (motorosok, gyalogosak). A lehetséges műszaki megoldások sokfélesége széleskörű intelligens közlekedési szolgáltatásokat tesz lehetővé. A rendszerintegráció szerepe felerősödik (egy adott rendszert több típusú úthasználó használhat). Budapest, március 5. 4
5 Az 2010/40/EU irányelv négy kiemelt területe (2. cikkely) és hat kiemelt intézkedése (3. cikkely) I. A közúti, forgalmi és utazási adatok optimális felhasználása a. Az EU egészére kiterjedő multimodális utazási információs szolgáltatások; b. Az EU egészére kiterjedő valós idejű forgalmi információs szolgáltatások; c. A valamennyi felhasználó számára díjmentesen hozzáférhető, közúti közlekedési biztonsággal kapcsolatos általános közlekedési információk biztosítása. II. A forgalmi és teherszállítási irányításhoz kapcsolódó ITS-szolgáltatások folyamatossága Budapest, március 5. 5
6 Az 2010/40/EU irányelv négy kiemelt területe (2. cikkely) és hat kiemelt intézkedése (3. cikkely) III. A közúti biztonsággal kapcsolatos ITS alkalmazások d. A kölcsönösen átjárható, az EU egészére kiterjedő intelligens segélyhívó szolgáltatás (ecall); e. A tehergépjárművek és a haszongépjárművek számára védett és biztonságos parkolóhelyekre irányuló információszolgáltatás; f. A tehergépjárművek és a haszongépjárművek számára védett és biztonságos parkolóhelyekre irányuló foglalási rendszerek biztosítása. IV. A jármű összekapcsolása a közlekedési infrastruktúrával Budapest, március 5. 6
7 A ITS rendszerekhez kapcsolódó haszon Balesetek csökkenése: átlagosan 30% o esetenként 40-50%-os, Üzemanyag-felhasználás csökkentése: átlagosan 20% o 10% - a torlódások számának csökkenéséből, o 5% - a felesleges útkeresések elmaradásából, o 5% - az individuális és a közhasználatú közlekedési információs rendszerek összekapcsolásából. Környezetszennyezés csökkenése: o szénmonoxid kibocsátás 20%-kal, o nitrogéndioxid kibocsátás 15%-kal, o széndioxid kibocsátás 40%-kal, Utazási idők csökkenése: átlagosan 25%. Budapest, március 5. 7
8 Áttekintés a hazai baleseti helyzetről a balesetek számának alakulása A 2000-es évek elejének romló baleseti tendenciája 2006-ban fordulatot vett, azóta folyamatos javulás jellemző. Budapest, március 5. 8
9 Áttekintés a hazai baleseti helyzetről a balesetek számának alakulása A javuló tendencia az alábbiakkal magyarázható: az objektív felelősség; az alkoholos befolyásoltsággal szembeni zéró tolerancia bevezetése; a pontrendszer és a szankciók szigorítása; az ellenőrző sebességmérések számának növekedése; a járművek aktív biztonsági rendszerének fejlődése és egyre kiterjedtebb használata, de hozzájárul futásteljesítmények csökkenése is. Budapest, március 5. 9
10 Áttekintés a hazai baleseti helyzetről a balesetek kimenetelének alakulása A személyi sérüléssel járó közúti balesetek számának csökkenésén túl a halálos balesetek arányában, illetve a balesetben meghaltak arányában is kedvező folyamat figyelhető meg. Budapest, március 5. 10
11 Áttekintés a hazai baleseti helyzetről a személyi sérüléssel járó balesetek Az elmúlt 12 évben a súlyos sérüléssel járó balesetek aránya a 2001-es 36%-ról 2012-re 29%-ra csökkent. A könnyű sérüléssel járó balesetek aránya a személyi sérüléses baleseteken belül 58%-ról 68%-ra nőtt. Budapest, március 5. 11
12 Az ecall szempontjából jellegzetes baleseti szegmensek Az ecall használatával a balesetek bejelentési ideje lecsökken, a mentés hamarabb megkezdődhet. Az ecall rendszer bevezetéséből leginkább a o kisforgalmú mellékúton; o külterületen; o éjszakai órákban; o magános (egyjárműves); balesetet szenvedett, megsérült úthasználók profitálnak. Budapest, március 5. 12
13 Kisforgalmú mellékutak A halálos kimenetelű balesetek száma folyamatosan csökken, de több mint fele a mellékutakon és egyéb állami vagy önkormányzati utakon (az ábrán egyéb út ) történik. Budapest, március 5. 13
14 Útszakasz elhelyezkedése - külterület 2012-ben az összes személyi sérüléssel járó baleset (15.174) 29%-a történt lakott területen kívül, míg a halálos balesetek 63%-a esett külterületen. Budapest, március 5. 14
15 Éjszakai látási viszonyok 2012-ben a halálos balesetek 28%-a (151 baleset) lakott területen kívül és éjszakai látási viszonyok között történt A halálos balesetek 41%-a (223 baleset) éjszakai látási viszonyok között történik, holott a forgalom ilyenkor töredéke a nappalinak. Budapest, március 5. 15
16 Egyjárműves/magános balesetek 2012-ben 141 halálos kimenetelű egyjárműves baleset fordult elő, ezek között 49 nappali és 25 éjszakai borulásos, pályaelhagyásos magános halálos baleset volt. Budapest, március 5. 16
17 Az ecall bevezetésének célterületei Az ecall rendszer bevezetése a legnagyobb hatással lehet: a külterületen, kis forgalmú mellékúton, éjszakai órákban történt magános és többjárműves balesetek esetében. Budapest, március 5. 17
18 Motoros balesetek A halálos balesetet szenvedett járművek 3,5%-a motorkerékpár, a halálos közlekedési áldozatoknak viszont 6,8 %-a, a súlyosan sérülteknek 12,6%-a motoros. A motorkerékpárosok is sokat nyerhetnek az ecall szolgáltatással, hiszen sok balesetben a sérült eszméletét veszti, elhagyva az útpályát akár láthatatlan is maradhat a többi közlekedő számára. Budapest, március 5. 18
19 Újságcikk halálos kimenetelű motoros baleset Budapest, március 5. 19
20 esafety kezdeményezés - ecall Az esafety kezdeményezés célja az európai utakon bekövetkező közúti balesetek számának csökkentése korszerű információs és kommunikációs technológiák alkalmazásával. A fejlett információs- és kommunikációs technológiákat felhasználó rendszerek képesek javítani a közlekedésbiztonságot elsősorban a baleset elkerülésével, illetve súlyosságuk enyhítésével. Így az ITS rendszerek alkalmazására vonatkozó célkitűzés/lehetőség a 25%-kal kevesebb halálos áldozat. Budapest, március 5. 20
21 esafety rendszerek önálló járműrendszerek Az esafety Fórum ún. Implementation Road Map Munkacsoportjának ajánlásai szerint a kiemelt prioritású önálló jármű-rendszerek: ESP (elektronikus menetstabilizátor), holt-tér monitoring, alkalmazkodó fényszóró, szilárd tárgyra/akadályra figyelmeztető rendszer, sáv-elhagyásra figyelmeztető rendszer. Budapest, március 5. 21
22 esafety rendszerek kooperatív rendszerek A járműben összegyűjtött információk alapján működő kooperatív rendszerek a következő különböző jellegű kommunikációs lehetőséggel: V2V (jármű-jármű közötti együttműködés), vagy V2I (jármű-infrastruktúra közötti együttműködés), illetve I2V (infrastruktúra-jármű közötti együttműködés). Budapest, március 5. 22
23 esafety rendszerek külső infrastruktúrán alapuló rendszerek Az esafety Fórum ún. Implementation Road Map Munkacsoportjának ajánlásai szerint kiemelt prioritású külső infrastruktúrán alapuló rendszerek: ecall, RTTI (valós idejű közlekedési és forgalmi információk), dinamikus forgalmi menedzsment (VJT), sebességfigyelmeztetés (speed alert). Budapest, március 5. 23
24 ecall Az ecall lehetővé teszi, hogy baleset esetén automatikusan a gépkocsin belüli szenzorok által működésbe léptetve, vagy a vezető /utas által vészhívás legyen kezdeményezhető. A rendszer alapjai a pontos műholdas helymeghatározás és balesetben érintett járművekre vonatkozó egyéb információk (pl. a pontos hely, az idő, a jármű azonosítása), az ún. MSD (minimális adategység) továbbítása mobil telefonos kapcsolaton keresztül a központba (PSAP) Cél: harmonizált, interoperábilis szolgáltatásként a jövőben egész Európában működjön. Budapest, március 5. 24
25 ecall működése Budapest, március 5. 25
26 ecall előzetes hatástanulmány eredményei Az ecall segélyhívó rendszer bevezetéséhez kapcsolatosan elvégzett vizsgálatok, elemzések és szakértői egyeztetések alapján: A baleset bekövetkezése és annak a bejelentése között eltelt idő kb perccel csökkenthető. Traumatológiai elemzések, forgalmi mérnöki vizsgálatok vélemények szerint a közlekedési balesetekben elhunytak száma 2-2,5 %-kal csökkenthető. Budapest, március 5. 26
27 ecall előzetes hatástanulmány eredményei Az elvégzett vizsgálatok alapján az ecall szolgáltatással 17-18%-os csökkenés érhető el az összes baleseti torlódást tekintve. Az ecall segélyhívó szolgáltatással a teljes, hazai úthálózaton 3,5%-os csökkenés érhető el az összes torlódásos órák számában. Az elvégzett részletes elemzések alapján az ecall vészhívó rendszer haszon-költség-aránya 1,6-1,9. Budapest, március 5. 27
28 ecall megvalósításához kapcsolódó kötelezettségek COM(2013) 315 final: Az Európai Parlament és a Tanács határozata az EU egészére kiterjedő, kölcsönösen átjárható e-segélyhívó szolgáltatás kiépítéséről: 1. cikk: Az EU egészére kiterjedő e-segélyhívó szolgáltatás kompatibilitásának, kölcsönös átjárhatóságának és folyamatosságának biztosítása érdekében a tagállamok legkésőbb október 1-jéig a 305/2013/EU felhatalmazáson alapuló rendeletben meghatározott előírásoknak megfelelően kiépítik a területükön a segélyhívó központok infrastruktúráját. Budapest, március 5. 28
29 ecall megvalósításához kapcsolódó kötelezettségek COM (2013) 316 final: Az Európai Parlament és a Tanács rendelete a fedélzeti e-segélyhívó rendszer kiépítésével összefüggő típus-jóváhagyási követelményekről és a 2007/46/EK irányelv módosításáról 7. cikk: október 1-jétől a nemzeti hatóságok csak olyan új járműtípusoknak adnak EK típusjóváhagyást a fedélzeti e-segélyhívó rendszerük tekintetében, amelyek eleget tesznek e rendeletnek és az e rendelet alapján elfogadott felhatalmazáson alapuló jogi aktusoknak. Budapest, március 5. 29
30 EU Parlament döntése Az Európai Parlament az ecall-ról szóló rendeletet első olvasatban, 485 igen szavazattal 151 ellenében, 32 tartózkodással hagyta jóvá. Az Európai Tanács elfogadhatja a Parlament állásfoglalását, vagy saját állásfoglalást alakíthat ki, amelyet megvitathat az Európai Parlamenttel. Budapest, március 5. 30
31 ecall MoU aláírása VI. 6. Budapest, március 5. 31
32 HeERO 1 projekt A HeERO 1. fázisának célja, hogy előkészítse a szükséges infrastruktúra európai megvalósítását azzal a céllal, hogy a harmonizált páneurópai, interoperábilis vészhívó szolgáltatás, az ecall valósággá váljon. Időtartam: január december Budapest, március 5. 32
33 HeERO 1 projekt Az ecall szolgáltatás európai szintű megvalósításához két fő feltételt kell figyelembe venni: Interoperabilitás és határon átnyúló folyamatosság: annak a lehetősége, hogy bármelyik európai ország bármelyik járműve, amelyik európai úton közlekedik, súlyos baleset bekövetkeztekor használhassa az ecall szolgáltatást. Harmonizáció: az ecall szolgáltatás csak akkor tud megfelelően működni egész Európában, ha harmonizáltan történik meg a fejlesztés, tiszteletben tartva az esetleges nemzeti sajátságokat /eltéréseket. A 112/e112 használata ennek a harmonizációnak az első lépését jelenti. Budapest, március 5. 33
34 HeERO2 új területei ecall alkalmazása tehergépjárművek esetében: A 3,5 tonna össztömegű tehergépjárművekre vonatkozó ecall alkalmazások harmonizált és szabványos megoldásainak bevezetése. ecall alkalmazása kétkerekű motoros járművek esetében: A kétkerekű motoros járművekkel közlekedők az egyik legsérülékenyebb csoportot képezik Európában. Ezen a területen a feladat a kétkerekű motoros gépjárművekre vonatkozó ecall harmonizált alkalmazásának tesztelése. Budapest, március 5. 34
35 Speciális esafety/aras (Advanced Rider Assistance Systems) rendszerek A balesetek megelőzését szolgáló aktív rendszerek: nyílt útpályán / útkereszteződésekben ütközést megelőző rendszerek (automatikus vagy félautomatikus), alkalmazkodó sebességtartás, sávelhagyásra figyelmeztető/sávtartást támogató rendszerek, sávváltást segítő rendszerek/holt-tér monitoring, baleseti gócpontra való figyelmeztetés, váratlan eseményre való figyelmeztetés/ valós idejű forgalmi információk, intelligens sebességmegválasztás, V2V/V2I kommunikáció/ együttműködő rendszerek. Budapest, március 5. 35
36 Speciális esafety /ARAS rendszerek motorosoknak A jármű stabilitását javító aktív rendszerek: elektronikus menetstabilizáló (Electronic Stability Control), blokkolásgátló fékrendszer (Anti-Lock Brake System), összekapcsolt fékrendszer (Combined Brake System), kipörgésgátló rendszer (Traction Control System), A láthatóság javítását szolgáló aktív rendszerek: nappali világítás (Daytime Running Light), adaptív/alkalmazkodó fényszóró (Adaptive Front Lightning), látás/érzékelés javítása (radar, lézer). Budapest, március 5. 36
37 Speciális esafety /ARAS rendszerek motorosoknak Passzív technológiák (baleset következményeinek enyhítése): ecall szolgáltatás, légzsákok, baleset esetén világítások, Kényelmi célokat (is) szolgáló alkalmazások: alkalmazkodó sebességtartó automatika, eredeti berendezések gyártóitól távvezérelt szolgáltatások, valós idejű közlekedési és forgalmi információk, GNSS alkalmazások, V2V kommunikáció időjárási feltételek előrejelzése, (lopott) jármű követés. Budapest, március 5. 37
38 A FEMA elvi állásfoglalásai a motorosok ITS alkalmazásaihoz kapcsolódóan 1. Támogatja az ITS alkalmazások bevezetését, de minden fejlesztésnek garantálnia kell a közlekedésbiztonságot / szabadságot. 2. A kétkerekű járművek eltérőek a többi járműtől, a sajátosságokat a kooperatív (V2V és V2I) rendszereknél figyelembe kell venni. 3. Minden technológia esetén tekintettel kell lenni a motorkerékpárosok igényeire, korlátaira és sérülékenységére. 4. Semmilyen bevezetésre kerülő ITS rendszer / alkalmazás nem növelheti a motorkerékpárosok veszélyeztetettségét. Budapest, március 5. 38
39 A FEMA elvi állásfoglalásai a motorosok ITS alkalmazásaihoz kapcsolódóan 5. Az ITS alkalmazások önkéntesek. 6. Az ITS alkalmazásokat nem szabad jogi kikényszerítésre használni, kivéve egyes, kifejezetten erre a célra létrehozott rendszereket (útdíj, díjas behajtási övezetek). 7. Az adatvédelmet kellő szinten (törvény) biztosítandó. 8. A bevezetésre kerülő ITS alkalmazások biztonsági hasznosságát igazolni kell. 9. Biztosítani kell valamely ITS rendszer alkalmazásba vétele előtt gyártott (inkompatibilis) járművek rendszerben tarthatóságát. Budapest, március 5. 39
40 Az EasyWay projekt Európai együttműködés az ITS rendszerek és szolgáltatások területén a közlekedéspolitikai célkitűzések megvalósítására, az európai mobilitás támogatása; az európai ITS rendszerek harmonizációjának támogatása határon átnyúló, interoperábilis megoldások létrehozásával. Budapest, március 5. 40
41 Átfogó EasyWay vízió A fenntartható közlekedési rendszer lehetővé teszi az európai közúti személy- és áruforgalomban részt vevők számára a biztonságos (balesetmentesség), hatékony (késések elkerülése) és tiszta (környezetbarát) utazást. A felhasználókat mindenhol és mindenkor segítik az összehangolt és akadálymentes ITS szolgáltatások az utazás minden fázisában (utazás előtt, közben, után). Budapest, március 5. 41
42 Az EasyWay vízió elemei a jól informált utas víziója (utazási információs szolgáltatások); a jól üzemeltetett úthálózat víziója (forgalmi menedzsment rendszerek); a hatékony és biztonságos áruszállítás víziója; a kapcsolódó kiváló minőségű ICT infrastruktúra víziója. Budapest, március 5. 42
43 Az EasyWay hazai munkaprogramja (II. fázis: ) Forgalomszabályozó- és információs rendszerek további kiépítése az autópálya-hálózat kritikus szakaszain, budapesti bevezető szakaszain (mérőhálózat kiterjesztésével, forgalomszabályozó- és információs rendszerek további kiépítésével); a forgalomirányító központok közötti együttműködés folytatása; utazási információs rendszerek további kiépítése; folytatódik a teherszállítási információs szolgáltatások kiépítése, veszélyes / túlsúlyos / túlméretes áruk menedzsmentje; adat-portál továbbfejlesztése; a KIRA projekt megvalósítása. Budapest, március 5. 43
44 ITS Nemzeti Jelentés: I. prioritási területhez: Utazási információs szolgáltatások Tervezett projektek: Közlekedési adattárház létrehozása adat-portállal az utazási / közlekedési információs szolgáltatások felépítéséhez; Utazási időket meghatározó/kijelző rendszerek telepítése - M0 és fővárosi bevezető szakaszok (korábbi fejlesztések folytatása. Budapest, március 5. 44
45 ITS Nemzeti Jelentés: II. prioritási területhez: Forgalmi menedzsment szolgáltatások Tervezett projektek: Átfogó forgalmi menedzsment megvalósítása / forgalmi menedzsment tervek elkészítése a teljes autópálya-hálózatra vonatkozóan az autópályák hatékony, biztonságos üzemeltetése érdekében (3 rész-projekttel). A közhasznú közlekedés nyílt, egységesített adatbázisának létrehozása (városi területek, közösségi hálózat főbb útvonalai mentén) magas színvonalú utas-tájékoztató szolgáltatások létrehozása érdekében. Budapest, március 5. 45
46 ITS Nemzeti Jelentés: III. prioritási területhez: A közúti biztonsággal kapcsolatos ITS alkalmazások d) jelű kiemelt intézkedés: A kölcsönösen átjárható, az EU egészére kiterjedő intelligens segélyhívó szolgáltatás: Tervezett projekt: ecall hazai megvalósítása ; e) jelű kiemelt intézkedés: A tehergépjárművek és a haszongépjárművek számára védett és biztonságos parkolóhelyekre irányuló információszolgáltatás: Tervezett projekt: Az M1 parkolásirányítási rendszer teljes kiépítése, pilot foglalási rendszerek létrehozása. Budapest, március 5. 46
47 CROCODILE projekt előkészítése (2015-ig) decemberben megjelent ITS témájú callra a CONNECT régió válasza a CROCODILE korridor-projekt. A régió országait magába foglaló projekt együttműködést létesít a minisztériumok, az úthálózat-üzemeltetők, és az információs szolgáltatásokat nyújtó rendszer-szolgáltatók között. A projekt középpontjában az ITS Direktívának megfelelően európai dimenziójú, interoperábilis megvalósítások, ill. a végfelhasználóknak / közlekedőknek nyújtott szolgáltatások állnak. Budapest, március 5. 47
48 CROCODILE projekt előkészítése Célterületek: közúti forgalombiztonsággal biztonsággal kapcsolatos, minimális általános forgalmi információk ( c) jelű kiemelt intézkedés); valamint a tehergépjárművek számára rendelkezésre álló parkolóhelyekre vonatkozó információk ( e) jelű kiemelt intézkedés). A projekt kiemelt jelentősége, hogy a hamarosan rendelkezésre álló CEF forrás előkészítése is egyben; így az ITS Direktíva előírásaihoz kapcsolódó beruházások már a kedvezőbb arányú támogatásból valósíthatók meg. Budapest, március 5. 48
49 CROCODILE projekt előkészítése Hazai közreműködők: o Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (kedvezményezett), o Magyar Közút Nonprofit Zrt., BKK Közút Zrt., Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ (megvalósítók). Tervezett költségvetés: keuró (EU támogatás: 20%) Megvalósítási időszak: A CROCODILE korridor alapjául a meglévő TEN-T törzshálózat szolgál Budapest, március 5. 49
50 CROCODILE projekt előkészítése A három fő korridor: Balti - Adria korridor Rajna - Duna korridor Orient - keletmediterrán korridor Kiegészítő korridor: Mediterrán korridor Budapest, március 5. 50
51 Összefoglalás Az ITS egy lehetséges eszköz a közlekedéspolitikai célkitűzések elérésének, közlekedési stratégiák megvalósításának támogatására. A következő évek feladata lesz a rendelkezésre álló EU források (TEN-T, CEF és egyéb) optimalizált felhasználása az Intézkedési Terv, és az ITS Direktíva hazai megvalósításához, figyelembe véve az ország nemzeti közlekedési stratégiájának célkitűzéseit. Kiemelt jelentőségű minden úthasználó igényeinek (közösségi közlekedés, sérülékeny úthasználók: motorosok, kerékpárosok, gyalogosok) figyelembe vétele. Budapest, március 5. 51
52 Köszönöm figyelmüket! Dr.-habil Lindenbach Ágnes egyetemi tanár, intézetigazgat zetigazgató PTE PMMIK tvnetwork.hu Budapest, március 5. 52
Intelligens közlekedési rendszerek és szolgáltatások
Intelligens közlekedési rendszerek és szolgáltatások Nemzeti Közlekedési Napok Siófok, 2013. november 7. Dr.- habil. Lindenbach Ágnes egyetemi tanár, PTE PMMIK Az ITS fogalma Az intelligens közlekedési
Részletesebbenzlekedésben Dr.-habil egyetemi tanár PTE MIK
Intelligens járművek / esafety rendszerek a közúti közlekedk zlekedésben Dr.-habil habil. Lindenbach Ágnes egyetemi tanár PTE MIK 2015. október AZ INTELLIGENS JÁRMJ RMŰ esafety rendszerek 2 Az intelligens
RészletesebbenAz ecall egységes európai vészhívó rendszer hatásai, különös tekintettel a közlekedésbiztonságra
Az ecall egységes európai vészhívó rendszer hatásai, különös tekintettel a közlekedésbiztonságra Dr. Lindenbach Ágnes egyetemi tanár PTE PMMIK ITS Magyarország Egyesület főtitkár Tartalom 1. Áttekintés
RészletesebbenAz ITS európai térnyerése
Az ITS európai térnyerése - aktualitások 2012. május 17. Dr.- habil. Lindenbach Ágnes tanszékvezető egyetemi tanár, PTE PMMK Az ITS fogalma Az intelligens közlekedési rendszerek /szolgáltatások (ITS) információs
RészletesebbenHazai ITS stratégia az európai ITS Intézkedési Terv tükrében. ITS Hungary Egyesület 2009. december 3. Dr.- habil. Lindenbach Ágnes egyetemi tanár
Hazai ITS stratégia az európai ITS Intézkedési Terv tükrében ITS Hungary Egyesület 2009. december 3. Dr.- habil. Lindenbach Ágnes egyetemi tanár Az ITS stratégia szükségessége Az ITS rendszerek/szolgáltatások
RészletesebbenIntelligens közlekedési rendszer alkalmazásokkal a közlekedésbiztonság javításáért
Új évtized, új kihívások a közlekedésbiztonságban közúti közlekedésbiztonsági konferencia Intelligens közlekedési rendszer alkalmazásokkal a közlekedésbiztonság javításáért Szűcs Lajos elnök ITS Hungary
RészletesebbenMagyar Közút ITS projektek 2020-ig
Magyar Közút ITS projektek 2020-ig Verdes Máté ITS Hungary évzáró rendezvény Makadám Klub, 2017. december 18. A közeljövő kihívásai Változó felhasználói szokások, és igények Új kommunikációs csatornák,
RészletesebbenEurópai tendenciák és együttműködés az ITS rendszerek területén hazai eredmények és kihívások
Európai tendenciák és együttműködés az ITS rendszerek területén hazai eredmények és kihívások Szerző(k) Dr.-habil. Lindenbach Ágnes Kivonat A cikk bemutatja az európai- és a hazai közlekedéspolitika lényeges
RészletesebbenIntelligens közlekedési rendszerek és szolgáltatások Magyarországon az európai tendenciák tükrében
Intelligens közlekedési rendszerek és szolgáltatások Magyarországon az európai tendenciák tükrében Dr.-habil Lindenbach Ágnes egyetemi tanár, PTE MIK ITS Hungary Egyesület, főtitkár X Az ITS rendszerek
Részletesebbenbevezetésének előzetes
Az ecall rendszer hazai bevezetésének előzetes hatásvizsgálata Dr. Lindenbach Ágnes egyetemi tanár PTE PMMIK ITS Magyarország Egyesület főtitkár Tartalom 1. Az ecall szolgáltatás európai megközelítése
RészletesebbenINTELLIGENS KÖZLEKEDK
INTELLIGENS KÖZLEKEDK ZLEKEDÉSI FEJLESZTÉSEK SEK A FŐVÁROSBANF 10 év alatt az ITS alapoktól a működő szolgáltatásokig Rónai Gergely osztályvezető ITS Hungary 10 - jubileumi workshop - 2016. november 24.
RészletesebbenÉS A KROKODIL. Dr. Almássy Kornél BKK Közút Zrt. 40. ÚTÜGYI NAPOK szeptember Szeged
1 ÉS A KROKODIL Dr. Almássy Kornél BKK Közút Zrt. 40. ÚTÜGYI NAPOK 2015. szeptember15-16. Szeged Egy hüllő a fővárosi forgalomirányításban 2 2013-EU-50003-P? 40. ÚTÜGYI NAPOK 2015. szeptember15-16. Szeged
RészletesebbenIntelligens közlekedési rendszerek/ közlekedési információs rendszerek fejlődése Magyarországon az európai tendenciák tükrében
A MARABU-tól a CROCODILE-ig Intelligens közlekedési rendszerek/ közlekedési információs rendszerek fejlődése Magyarországon az európai tendenciák tükrében Dr. habil. LINDENBACH ÁGNES Pécsi Tudományegyetem,
RészletesebbenIntelligens közlekedési fejlesztések a fővárosban
Intelligens közlekedési fejlesztések a fővárosban Rónai Gergely osztályvezető XVI. Városi közlekedés aktuális kérdései - 2016. szeptember 8-9. Fővárosi ITS trendek ITS térnyerése a szakmai gondolkodásban
RészletesebbenEurópai tendenciák és hazai kihívások az ITS alkalmazások területén
Európai tendenciák és hazai kihívások az ITS alkalmazások területén Dr.-habil Lindenbach Ágnes egyetemi tanár, PTE MIK ITS Hungary Egyesület, főtitkár Az ITS fogalma Az intelligens közlekedési rendszerek
RészletesebbenAz ITS és motorkerékpáros közlekedés kapcsolata Szűcs Lajos 2014. március 5. Hunguest Hotel Griff
Az ITS és motorkerékpáros közlekedés kapcsolata Szűcs Lajos 2014. március 5. Hunguest Hotel Griff Az Európai Motorkerékpárosok Fóruma találkozóhoz kapcsolódó hazai szakmai rendezvény Hol tartunk a közlekedésbiztonsági
RészletesebbenA jövő útjai - Intelligens közlekedési rendszerek az üzemeltetésben
A jövő útjai - Intelligens közlekedési rendszerek az üzemeltetésben Tomaschek Tamás Attila forgalomszabályozási csoportvezető 41. Útügyi Napok Balatonfüred, 2016. szeptember 21-22. A pálya elválaszthatatlan
RészletesebbenCROCODILE 2.0_HU projekt
CROCODILE 2.0_HU projekt Cooperation of Road Operators for COnsistent and Dynamic Information LEvels Rónai Gergely osztályvezető Csillik Ádám fejlesztési mérnök ITS Hungary évzáró rendezvény- 2017. december
RészletesebbenEuropean Road Transport Research Advisory Council. Európai Közúti Közlekedési Kutatási Tanácsadó Bizottság
European Road Transport Research Advisory Council Európai Közúti Közlekedési Kutatási Tanácsadó Bizottság Háttér EU-irányelvek: Barcelonai, Lisszaboni, Gothenburgi nyilatkozatok Európai Kutatási Tanácsadó
RészletesebbenMagyarország jelentése
NEMZETI FEJLESZTÉSI MINISZTÉRIUM Magyarország jelentése az elkövetkezendő ötéves időszakra szóló nemzeti ITS-intézkedésekről, a 2010/40. sz. ITS Direktíva 17. cikk (2) bekezdés előírásának megfelelően,
RészletesebbenKözúti ITS alkalmazások az elmúlt évtizedben. Tomaschek Tamás Attila Magyar Közút Nonprofit Zrt.
Közúti ITS alkalmazások az elmúlt évtizedben Tomaschek Tamás Attila Magyar Közút Nonprofit Zrt. - Heterogén, többnyire elöregedett, korszerűtlen eszközpark - Szigetszerű rendszerek - Hiányok az infrastruktúrában
RészletesebbenITS fejlesztések az állami gyorsforgalmi hálózaton
ITS fejlesztések az állami gyorsforgalmi hálózaton Nagy Ádám forgalomszabályozási mérnök ÁAK Zrt. 2013.06.26. ITS alkalmazása a stratégiai célok elérése érdekében Közlekedésbiztonság növelése Forgalom
RészletesebbenCROCODILE projektek a Budapest Közút Zrt.-nél
CROCODILE projektek a Budapest Közút Zrt.-nél Cooperation of Road Operators for COnsistent and Dynamic Information LEvels Csillik Ádám fejlesztési mérnök Fővárosi ITS projektek 2006 2008 CONNECT II. és
RészletesebbenFRAME NEXT workshop. Az európai ITS kerettervhez kapcsolódó hazai felhasználói igények, észrevételek Makadám Klub,
FRAME NEXT workshop Az európai ITS kerettervhez kapcsolódó hazai felhasználói igények, észrevételek Makadám Klub, 2018.03.09. Verdes Máté Beruházási főmunkatárs Magyar Közút NZrt. A PROJEKT HÁTTERE I.
RészletesebbenTÉRINFORMATIKA ÉS INTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK FEJLESZTÉSE A FŐVÁROS KÖZÚTHÁLÓZATÁN
1 TÉRINFORMATIKA ÉS INTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK FEJLESZTÉSE A FŐVÁROS KÖZÚTHÁLÓZATÁN Dr. Almássy Kornél BKK Közút Zrt. OKOS JÖVŐ KONFERENCIA / SMART FUTURE FORUM - GYŐR 2015. október 1-2. KARESZ
RészletesebbenRónai Gergely. fejlesztési főmérnök BKK Közút Zrt.
ITS fejlesztés Budapesten Rónai Gergely fejlesztési főmérnök BKK Közút Zrt. A fővárosi ITS kezdetei Nemzeti Közlekedési Napok 2013 - ITS fejlesztés Budapesten 2 ITS fejlesztések szervezeti háttere Budapest
RészletesebbenMagyar Közút ITS projektek 2020-ig Tomaschek Tamás Attila Verdes Máté
Magyar Közút ITS projektek 2020-ig Tomaschek Tamás Attila Verdes Máté I. Magyar Közlekedési Konferencia Eger, 2017. október 18-20. A közeljövő kihívásai Változó felhasználói szokások, és igények Új kommunikációs
RészletesebbenITS fejlesztések az állami gyorsforgalmi hálózaton. Nagy Ádám Tomaschek Tamás Magyar Közút Nonprofit Zrt.
ITS fejlesztések az állami gyorsforgalmi hálózaton Nagy Ádám Tomaschek Tamás Magyar Közút Nonprofit Zrt. Időutazás (2005.) MARABU Kiindulási helyzet - Heterogén, többnyire elöregedett, korszerűtlen eszközpark
RészletesebbenA hazai közlekedésbiztonsági helyzet alakulása a jogszabály-változások tükrében, a továbblépés lehetőségei
Dr. Halmosi Zsolt r. vezérőrnagy rendőrségi főtanácsos országos rendőrfőkapitány-helyettes rendészeti főigazgató A hazai közlekedésbiztonsági helyzet alakulása a jogszabály-változások tükrében, a továbblépés
RészletesebbenIntelligens közlekedési rendszerek hazai bevezetésének várható hatása az úthálózaton a torlódásos időszakok alakulására
Intelligens közlekedési rendszerek hazai bevezetésének várható hatása az úthálózaton a torlódásos időszakok alakulására ECALL WORK-SHOP 2013. NOVEMBER 12. Dr. Jankó Domokos Biztonságkutató Mérnöki Iroda
RészletesebbenAz EasyWayII projekt
Az EasyWayII projekt fővárosi eredményei Varga Attila forgalomtechnikai igazgató BKK Közút Zrt. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium ITS Hungary Egyesület EasyWay Workshop Az EWII projekt keretei Előkészítési
RészletesebbenTehergépjármű parkolás a hazai gyorsforgalmi úthálózaton Sándor Zsolt zsolt.sandor@mail.bme.hu
Tehergépjármű parkolás a hazai gyorsforgalmi úthálózaton Sándor Zsolt zsolt.sandor@mail.bme.hu Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági
RészletesebbenHogyan járulhat hozzá a Rendőrség a közúti közlekedésbiztonság további javításához? Budapest, november 30.
Dr. Hatala József r. altábornagy országos rendőrfőkapitány Hogyan járulhat hozzá a Rendőrség a közúti közlekedésbiztonság további javításához? Budapest, 2010. november 30. Rendőrség és közlekedésbiztonság
RészletesebbenA BIZOTTSÁG KÖZLEMÉNYE AZ EURÓPAI PARLAMENTNEK. az Európai Unió működéséről szóló szerződés 294. cikkének (6) bekezdése alapján
EURÓPAI BIZOTTSÁG Brüsszel, 2015.3.10. COM(2015) 126 final 2013/0165 (COD) A BIZOTTSÁG KÖZLEMÉNYE AZ EURÓPAI PARLAMENTNEK az Európai Unió működéséről szóló szerződés 294. cikkének (6) bekezdése alapján
RészletesebbenEASYWAY ESG2: európai léptékű hálózati forgalmi menedzsment és ko-modalitás munkacsoport. ITS Hungary Egyesület Szakmai programja 2011.07.11.
EASYWAY ESG2: európai léptékű hálózati forgalmi menedzsment és ko-modalitás munkacsoport Nagy Ádám forgalomszabályozási mérnök ITS Hungary Egyesület Szakmai programja 2011.07.11. Általános információk
RészletesebbenITS helyzetkép a szabályozás tükrében
Szűcs Lajos elnök ITS Hungary Egyesület 40. Útügyi Napok Szeged 2015. Szeptember 15. 1. Az Európai Unió Parlamentje és Tanácsa 5 évvel ezelőtt kiadta a 40/2010/EK sz. irányelvét az Intelligens közlekedési
RészletesebbenIntelligens közlekedk. zlekedési rendszerek szeptember Dr.- habil. Lindenbach Ágnes egyetemi tanár, PTE MIK
Intelligens közlekedk zlekedési rendszerek Dr.- habil. Lindenbach Ágnes egyetemi tanár, PTE MIK Az ITS fogalma 1. Az intelligens közlekedési rendszerek /szolgáltatások (ITS) információs és kommunikációs
RészletesebbenKözlekedésbiztonsági célok és eredmények, egy hatékonyabb és korszerűbb ellenőrzési rendszer a közúti közlekedési szabályok megtartása érdekében
Óberling József r. ezredes rendőrségi főtanácsos ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője Közlekedésbiztonsági célok és eredmények, egy hatékonyabb és korszerűbb ellenőrzési rendszer a közúti közlekedési
RészletesebbenDr. Bói Loránd közlekedéstudományi üzletágvezető, ügyvezető általános helyettes, KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft.
Dr. Bói Loránd közlekedéstudományi üzletágvezető, ügyvezető általános helyettes, KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Uniós finanszírozású ITS projektek a közösségi közlekedésben Új megoldások
Részletesebben(Jogalkotási aktusok) IRÁNYELVEK
2010.8.6. Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 207/1 I (Jogalkotási aktusok) IRÁNYELVEK AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 2010/40/EU IRÁNYELVE (2010. július 7.) az intelligens közlekedési rendszereknek a közúti
RészletesebbenA közúti közlekedés biztonsága
Óberling József r. ezredes rendőrségi főtanácsos ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője A közúti közlekedés biztonsága Közlekedésfejlesztés Magyarországon, aktualitások konferencia Balatonföldvár,
RészletesebbenASIST Kft. a forgalmi redrendszerek automatizációjának úttörője
ASIST Kft. a forgalmi redrendszerek automatizációjának úttörője Az Asist Kft. 1997-ben alakult közlekedés-automatizációs eszközök és rendszerek fejlesztési szándékával. Azóta vezérlő irányító és ellenőrző
RészletesebbenMegoldások a tehergépjárműpihenők parkolóhely előrejelző rendszereire
Megoldások a tehergépjárműpihenők parkolóhely előrejelző rendszereire Sándor Zsolt zsolt.sandor@mail.bme.hu Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar Közlekedésüzemi
RészletesebbenÖSSZEFOGLALÓ. Európai Motorkerékpárosok Fórumá -hoz kapcsolódó hazai szakmai rendezvényről (Budapest, 2014. március 5.)
ÖSSZEFOGLALÓ az Európai Motorkerékpárosok Fórumá -hoz kapcsolódó hazai szakmai rendezvényről (Budapest, 2014. március 5.) Összeállította: Dr. Lindenbach Ágnes egyetemi tanár, intézetigazgató, PTE, PMMIK
RészletesebbenKözúti közlekedésbiztonsági program : az intézkedések részletei
MEMO/10/343 Brüsszel, 2010. július 20. Közúti közlekedésbiztonsági program 2011 2020: az intézkedések részletei A Bizottság a mai napon jóváhagyta nagyratörő közúti közlekedésbiztonsági programját, melynek
RészletesebbenA kerékpározás szerepe a közlekedési tárca munkájában
A kerékpározás szerepe a közlekedési tárca munkájában Schváb Zoltán Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedési helyettes államtitkár Kerékpáros Közlekedésbiztonsági Nap Közlekedésfejlesztési Koordinációs
RészletesebbenStratégia az Intelligens
Stratégia az Intelligens Közlekedési Rendszerek és Szolgáltatások Hazai Fejlesztéséhez VITAANYAG Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium Budapest, 2009. január A vitaanyag hátteréül szolgáló
Részletesebben58. ÉVFOLYAM 9. SZÁM KÖZÚTI ÉS MÉLYÉPÍTÉSI SZEMLE 2008. SZEPTEMBER
58. ÉVFOLYAM 9. SZÁM KÖZÚTI ÉS MÉLYÉPÍTÉSI SZEMLE 2008. SZEPTEMBER FeLeLÔS kiadó: kerékgyártó Attila mb. fôigazgató FeLeLÔS SZerkeSZtÔ: Dr. koren Csaba SZerkeSZtÔk Dr. Gulyás András rétháti András Dr.
RészletesebbenÁltalában a Kongresszusról
ITS in Europe Kongresszus Glasgow, 2016. június 6-9. Általában a Kongresszusról A Glasgowban, 2016. június 6. és 9. között megrendezett Európai ITS Kongresszusnak és Kiállításnak mintegy 2000 résztvevője
RészletesebbenA kerékpározás jelene és jövője
A kerékpározás jelene és jövője Marasztó Zoltán Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Közúti Infrastruktúra Főosztály Közúti Osztály Halálos kimenetelű kerékpáros balesetek száma Ország Év Fő Ausztália 2009
RészletesebbenIntermodális csomópontok információs rendszerei
Intermodális csomópontok információs rendszerei felmerülő szükséglet anyagi, szellemi javak szolgáltatások iránt - térbeliség - (korábbi ismeretei) helyváltoztatás tervezési-döntési folyamata szubjektív
RészletesebbenVeszélyek, balesetek, sérülések, mentés, megelőzés új módszerei
Az ember és a XXI. század közlekedése Budapest, 2016. október 15. Veszélyek, balesetek, sérülések, mentés, megelőzés új módszerei X. Szeminárium, Workshop KTE Közlekedésegészségügyi Szakosztály, a KTE
RészletesebbenA TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai
A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai Tóth Péter, főosztályvezető-helyettes Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonföldvár, 2012.
RészletesebbenBaleseti góckutatás a Fővárosban
Nagyobb odafigyeléssel kevesebb áldozat! 2016.09.09. Baleseti góckutatás a Fővárosban Pásti Imre Közlekedésbiztonsági szakterületi vezető BKK Zrt. Közlekedésbiztonsági góckutatás a BKK Zrt. Közlekedésbiztonsági
RészletesebbenA közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon
A közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon Prof. Dr. Holló Péter KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. kutató professzor Széchenyi István Egyetem egyetemi tanár A közlekedésbiztonság aktuális
RészletesebbenHÍRLEVÉL OKTÓBER 30.
HÍRLEVÉL 2013. OKTÓBER 30. AKTUÁLIS HÍREK Finn-magyar együttműködés az ITS rendszerek és szolgáltatások területén A finn Közlekedési és Hírközlési Minisztérium és a magyar Nemzeti Fejlesztési Minisztérium
Részletesebbena rendőrség további lehetőségei első sorban
Óberling József r. ezredes rendőrségi főtanácsos ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője Magyarország közlekedésbiztonsági helyzetének értékelése, a rendőrség további lehetőségei első sorban a halálos
RészletesebbenEU, NEMZETKÖZI KITEKINTÉS AZ
EU, NEMZETKÖZI KITEKINTÉS AZ E-MOBILITÁS TERÉN Kerényi László Sándor Mobilitásstratégia vezető BKK Zrt. Stratégia és Innováció 2017. november 10. TARTALOM Városi kihívások Nemzetközi kitekintés Fejlesztési
RészletesebbenIntelligens pályákon, intelligens járművek szekció Európai együttműködés az összekapcsolt és autonóm járművek közlekedési kérdéseiben
Intelligens pályákon, intelligens járművek szekció Európai együttműködés az összekapcsolt és autonóm járművek közlekedési kérdéseiben Dr. Erb Szilvia Főosztályvezető Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Gépjármű-közlekedési
RészletesebbenJOGALAP CÉL EREDMÉNYEK
KÖZUTAK: KÖZLEKEDÉSI ÉS BIZTONSÁGI SZABÁLYOK Az Európai Unió közös európai közlekedésbiztonsági térség létrehozását tervezi a 2010 2020-as évtizedben. A kérdés főként nemzeti hatáskörbe tartozik. Az európai
RészletesebbenITS fejlesztések Pécs közösségi közlekedésében
1 Pécs, 2013. május 23. ITS fejlesztések Pécs közösségi közlekedésében 1 / Tartalom Az előadás során érintett témakörök: 1. Az ITS Master Plan szerepe a városoknál 2. BRT Bus Rapid Transit, közösségi közlekedés
RészletesebbenJavaslat AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS HATÁROZATA. az EU egészére kiterjedő, kölcsönösen átjárható e-segélyhívó szolgáltatás kiépítéséről
EURÓPAI BIZOTTSÁG Brüsszel, 2013.6.13. COM(2013) 315 final 2013/0166 (COD) C7-0173/13 Javaslat AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS HATÁROZATA az EU egészére kiterjedő, kölcsönösen átjárható e-segélyhívó szolgáltatás
RészletesebbenMINDEN ÚJ ÖTLET HÁTTERÉBEN EGY KIHÍVÁS ÁLL
IFC DO NOT PRINT 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 1 2 2 3 5 2 4 3 16 17 SKYACTIV TECHNOLOGY 18 19 6 1 7 5 2 4 3 8 20 21 A LEGBIZTONSÁGOSABB TARTÓZKODÁSI HELY AZ ÚTON Minden általunk gyártott Mazda számos
Részletesebben5130/3/15 REV 3 ADD 1 mlh/ju 1 DPG
Az Európai Unió Tanácsa Brüsszel, 2015. március 4. (OR. en) Intézményközi referenciaszám: 2013/0165 (COD) 5130/3/15 REV 3 ADD 1 A TANÁCS INDOKOLÁSA Tárgy: ENT 8 MI 12 CODEC 23 PARLNAT 13 A Tanács első
RészletesebbenA BKK jövőbeli az integrált közlekedésszervezést támogató térinformatikai tervei
A BKK jövőbeli az integrált közlekedésszervezést támogató térinformatikai tervei Strausz György Gábor informatikai igazgató Budapesti Közlekedési Központ HUNAGI Konferencia 2012. március 21. Tartalom Új
RészletesebbenAutonóm járművek megjelenésének társadalmi hatásai, várható következményei
Autonóm járművek megjelenésének társadalmi hatásai, várható következményei Közlekedési balesetek és a közlekedő ember Szeminárium, workshop és tudományos ülés 2017. október 14. Apatóczky Tamás KTE Forgalombiztonsági
RészletesebbenPályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában 2014-2015. Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal
Pályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában 2014-2015 Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal FP7 támogatás szektoronként FP7 költségvetés tevékenységenkénti bontásban
RészletesebbenVan-e összefüggés a közúti közlekedés biztonsága és a termékhamisítás között?
Berzai Zsolt r. alezredes ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály Autópálya-felügyeletei és Balesetmegelőzési Osztály kiemelt főreferens Tel.: +36-1443-5690 E-mail.: berzaizs@orfk.police.hu Van-e összefüggés
RészletesebbenIntelligens európai városi közlekedés: Budapest közlekedési rendszerének megújítása
Közlekedésfejlesztés Magyarországon Aktualitások Balatonföldvár, 2012. május 15-17. Intelligens európai városi közlekedés: Budapest közlekedési rendszerének megújítása Kerényi László Sándor főosztályvezető
RészletesebbenA nemzeti fejlesztési miniszter /2017. ( ) NFM rendelete
A nemzeti fejlesztési miniszter /2017. ( ) NFM rendelete a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet, valamint a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban
RészletesebbenKiss Csaba r. alezredes ORFK OBB OBB főtitkf. Motorkerékp. Európai Motorkerékpárosok Fóruma Budapest, 2014. március 5.
Kiss Csaba r. alezredes ORFK OBB OBB főtitkf titkára Motorkerékp kpárosok közlekedk zlekedésbiztonsága Európai Motorkerékpárosok Fóruma Budapest, 2014. március 5. Miért kell kiemelten foglalkozni a motorkerékp
RészletesebbenA es évek gyalogos és kerékpárosok részvételével bekövetkezett balesetek kutatása
A 2013-2014-es évek gyalogos és kerékpárosok részvételével bekövetkezett balesetek kutatása Előadó: Dr. habil Lakatos István PhD dékánhelyettes, tanszékvezető Széchenyi István Egyetem, Közúti és Vasúti
RészletesebbenBaleset-megelőzés a XXI. században, a hazai tendenciák tükrében
Kiss Csaba r. alezredes ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály Autópálya-felügyeletei és Balesetmegelőzési Osztály vezetője, az ORFK-OBB főtitkára Baleset-megelőzés a XXI. században, a hazai tendenciák tükrében
RészletesebbenA budapesti villamosbalesetek jellemzői és tapasztalatai
A budapesti villamosbalesetek jellemzői és tapasztalatai Előadó: Berhidi Zsolt BKV Zrt., Forgalombiztonsági és Üzemeltetési Szolgálat szolgálatvezető Cégfilozófia (BKV Zrt.) Küldetés A BKV a Főváros tulajdonában
RészletesebbenAZ ELEKTROMOBILITÁS KORMÁNYZATI FELADATAI. III. Elektromobilitás Konferencia. Weingartner Balázs államtitkár Innovációs és Technológiai Minisztérium
AZ ELEKTROMOBILITÁS KORMÁNYZATI FELADATAI III. Elektromobilitás Konferencia Weingartner Balázs államtitkár Innovációs és Technológiai Minisztérium JEDLIK ÁNYOS CSELEKVÉSI TERV A Jedlik Ányos Cselekvési
RészletesebbenA VÁROSELLÁTÁS KOMPLEX LOGISZTIKAI PROBLÉMÁI CITY LOGISZTIKA
A VÁROSELLÁTÁS KOMPLEX LOGISZTIKAI PROBLÉMÁI CITY LOGISZTIKA MKTLSZ workshop Kalocsa, 2011.05.18. Bakos András PhD hallgató Foltin Szilvia hallgató Tulajdonképpen mi is az a city-logisztika? Hol hibáztunk
RészletesebbenOlcsó, egészséges, környezetkímélő közlekedés. Mihálffy Krisztina. Nemzeti Közlekedési Napok 2014. október 28-30.
Olcsó, egészséges, környezetkímélő közlekedés Mihálffy Krisztina Nemzeti Közlekedési Napok 2014. október 28-30. KERÉKPÁR 2 Mit értünk kerékpározás alatt? Közlekedési eszköz Sporteszköz Kikapcsolódási forma
RészletesebbenA BIZOTTSÁG KÖZLEMÉNYE AZ EURÓPAI PARLAMENTNEK. az Európai Unió működéséről szóló szerződés 294. cikkének (6) bekezdése alapján
EURÓPAI BIZOTTSÁG Brüsszel, 2015.1.12. COM(2015) 7 final 2013/0105 (COD) A BIZOTTSÁG KÖZLEMÉNYE AZ EURÓPAI PARLAMENTNEK az Európai Unió működéséről szóló szerződés 294. cikkének (6) bekezdése alapján A
RészletesebbenA kerékpárosok közlekedésbiztonsága és a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram
Gégény István ORFK Országos Balesetmegelőzési Bizottság A kerékpárosok közlekedésbiztonsága és a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram Közlekedésbiztonsági konferencia Békés, 2011. július 22. A kerékpározás
RészletesebbenA közúti közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon
A közúti közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon Prof. Dr. Holló Péter KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. kutató professzor Széchenyi István Egyetem egyetemi tanár Tartalom 1. A hazai közúti
RészletesebbenINTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK. Dr. Tóth János 2015.11.18.
INTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK Dr. Tóth János 2015.11.18. Tartalom ITS definíció, EU direktíva Közúti információs és forgalombefolyásolási rendszerek csoportosítása Statikus és dinamikus rendszerek
RészletesebbenForgalmi menedzsment tervek, elmélettől a gyakorlatig az M0 példáján
Forgalmi menedzsment tervek, elmélettől a gyakorlatig az M0 példáján ITS Hungary Egyesület, 2018. december 3. Dr.-habil Lindenbach Ágnes egyetemi tanár A forgalmi menedzsment fogalma Előre meghatározott
RészletesebbenJavaslat AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS RENDELETE
EURÓPAI BIZOTTSÁG Brüsszel, 2016.11.29. COM(2016) 745 final 2016/0368 (COD) Javaslat AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS RENDELETE az 1101/89/EGK rendelet, a 2888/2000/EK rendelet és a 685/2001/EK rendelet
RészletesebbenA közúti közlekedésből származó légszennyezés csökkentése
A közlekedés légszennyezése Jogi eljárások lehetőségei a jobb levegőminőség és az éghajlatvédelem érdekében Az Alapvető Jogok Biztosának Hivatala 18. november 26. A közúti közlekedésből származó légszennyezés
RészletesebbenA közlekedésbiztonság az egészségügy szemszögéből nemzetközi kitekintés
TÖBBMILLIÓ ÉLET MEGMENTÉSE A közlekedésbiztonság az egészségügy szemszögéből nemzetközi kitekintés CSELEKVÉSEK ÉVTIZEDE A KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGÉRT 2011-2020 Dr. Pusztai Zsófia WHO Magyarországi Iroda 2015.
RészletesebbenA közlekedés helyzete, jövője ma Magyarországon. Az EU városi közlekedéspolitikája ( Zöld Könyv 2007), összhang a hazai elképzelésekkel
A közlekedés helyzete, jövője ma Magyarországon Az EU városi közlekedéspolitikája ( Zöld Könyv 2007), összhang a hazai elképzelésekkel Kerényi László Sándor Ügyosztályvezető Budapest Fővárosi Önkormányzat
RészletesebbenCsupán átmeneti romlás, vagy trendváltozás?
Csupán átmeneti romlás, vagy trendváltozás? Prof. Dr. habil Holló Péter Az MTA doktora KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. kutató professzora Széchenyi István Egyetem egyetemi tanára Új módszerek,
RészletesebbenFUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése
FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése 2012. szeptember 18. Berger András projektvezető Budapesti Közlekedési Központ FUTÁR projekt célok és eszközök Célok A közösségi
RészletesebbenMi a haszna a folyamatosan javuló hazai közlekedésbiztonsági helyzetnek?
Mi a haszna a folyamatosan javuló hazai közlekedésbiztonsági helyzetnek? Prof. Dr. Holló Péter KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. kutató professzor Széchenyi István Egyetem egyetemi tanár Nemzeti
RészletesebbenKÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI PROGRAMALKOTÁS MAGYARORSZÁGON
KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI PROGRAMALKOTÁS MAGYARORSZÁGON Berta Tamás KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Közlekedésbiztonsági és Forgalomtechnikai Tagozat KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI AKCIÓPROGRAM
RészletesebbenAz Európai Unió Tanácsa Brüsszel, február 28. (OR. en)
Az Európai Unió Tanácsa Brüsszel, 2017. február 28. (OR. en) Intézményközi referenciaszám: 2017/0038 (NLE) 6620/17 JOGALKOTÁSI AKTUSOK ÉS EGYÉB ESZKÖZÖK Tárgy: ECO 10 ENT 43 MI 154 UNECE 4 A TANÁCS HATÁROZATA
RészletesebbenEgyüttműködési keretek Budapest közlekedésfejlesztésében. Dr. Denke Zsolt szakterületi vezető Budapesti Közlekedési Központ 2015. március 4.
Együttműködési keretek Budapest közlekedésfejlesztésében Dr. Denke Zsolt szakterületi vezető Budapesti Közlekedési Központ 2015. március 4. Balázs Mór Terv 2014-2030 2 A Balázs Mór Terv célrendszere Jövőkép:
Részletesebbenmindennapi közlekedési mód népszerűsítése
Szuppinger Péter REC 2013.05.08. Szentendre Integrált közlekedéstervezés és a kerékpározás Miért integrált? Cél: Miért kerékpározás, integrált? mint mindennapi közlekedési mód népszerűsítése Tapasztalat:
RészletesebbenPannonRIS Folyami Információs Szolgáltatások Magyarországon
RÁDIÓS SEGÉLYHÍVÓ ÉS INFOKOMMUNIKÁCIÓS ORSZÁGOS EGYESÜLET PannonRIS Folyami Információs Szolgáltatások Magyarországon Kovács Csaba Elnökhelyettes Balatonföldvár, 2011.05.12. Témák Bemutatkozás Jogi háttér
RészletesebbenBerencsi Miklós MTÜ Kerékpáros Konferencia, szeptember 5., Tiszafüred
Hogyan lesz kerékpárosbarát közlekedés Magyarországon? Berencsi Miklós MTÜ Kerékpáros Konferencia, 2016. szeptember 5., Tiszafüred Tartalom Hazai kerékpáros helyzetkép Definíció Infrastruktúra Szolgáltatások
RészletesebbenEGYÜTTMŰKÖDÉSI LEHETŐSÉGEK A LIFE IP HUNGAIRY PROJEKTBEN
EGYÜTTMŰKÖDÉSI LEHETŐSÉGEK A LIFE IP HUNGAIRY PROJEKTBEN Riesz Lóránt projektvezető Herman Ottó Intézet Nonprofit Kft. Országos Levegőterhelés-csökkentési Program szakmai fórum Budapest, 2019.05.29. LIFE17
RészletesebbenNemzeti ITS stratégia
KTE konferencia Harkány 2017.11.09. Nemzeti ITS stratégia Dr. Szeri István Igazgató KTI Albert Gábor Központvezető, KTI . Kell-e stratégia? KELL! Korai rendszerek: önálló, szigetszerű alkalmazások ITS
RészletesebbenKözlekedésbiztonsági attitűdök az intelligens közlekedési rendszerek tükrében
Közlekedésbiztonsági attitűdök az intelligens közlekedési rendszerek tükrében KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Közlekedésbiztonsági Kutatóközpont Pauer Gábor Intelligens közlekedési rendszerek,
RészletesebbenKerékpáros önkormányzati fejlesztések tapasztalatai
Kerékpáros önkormányzati fejlesztések tapasztalatai II. Magyar Közlekedési Konferencia Dr. Makó Emese egyetemi docens Közlekedésépítési Tanszék Széchenyi István Egyetem 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
RészletesebbenINTELLIGENT TRANSPORT SYSTEMS IN SOUTH EAST EUROPE
A SEE-ITS projekt röviden Partnerek A SEE-ITS egy több államot érintő projekt, amelynek célja az együttműködés, a harmonizáció és az átjárhatóság serkentése az elszigetelt délkelet-európai intelligens
Részletesebben