Szerelési-, kezelési- és karbantartási utasitás VEM gyártmányú háromfázisú rövidrezárt, csúszógyûrûs motorokhoz

Átírás

1 Szerelési-, kezelési- és karbantartási utasitás VEM gyártmányú háromfázisú rövidrezárt, csúszógyûrûs motorokhoz 1

2 Szerelési-, kezelési- és karbantartási utasitás 1. Általánosságok A kezelési- és karbantartási utasitást a motorokban illetve a hozzákapcsolodó berendezésekben esetlegesen keletkezõ károk elkerülése érdekében kérjük betartani. Különösen fontos az élet- és balesetvédelemi továbbá a biztonsági elõirások betartása. A jobb áttekinthetõség érdekében a kezelési- és karbantartási utasitás nem tartalmaz információt minden egyes speciális kérdésre ill. követelményre. Az üzembehelyezésnél a felhasználóra vonatkozó balesetvédelmi elõirásokat be kell tartani. 2. Leirás A motorok megfelelnek az IEC 34-1, a DIN EN , a DIN VDE 0530 és az ezekhez kapcsolodó további DIN szabványoknak. Felhasználó kivánságára egyéb más speciális elõirásoknak (pl.: robbanásbiztos, tengeri kivitel) megfelelõ motorok szállitását is vállaljuk. Az alábbi motorfajtákhoz kiegészitõ utasitásokat is mellékelünk: robbanásbiztos motorok tengeri kivitelben készült motorok A leszállitott motorok jellemzõire az adott rendelésigazolás adatai az irányadók. 3. Védettség A motorok védettsége az adattáblán van feltüntetve. Az egyes motortartozékok védettsége eltérhet a motor védettségétõl, ezt kérjük a telépitésnél figyelembe venni. IP 44-es vagy annál magasabb védettségü motorok kültéri telepitésénél figyelmet kell forditani arra, hogy a motorok a közvetlen idõjárási viszontagságoktól (a ventilátor lefagyását okozó esõ ill. hó és jég ellen) védve legyenek. 4. Épitési formák A motorok épitési formája szintén az adattáblán van feltüntetve. A megadottól eltérõ épitési formában történõ telepités csak a gyártó engedélyével és a gyártó által elõirt átalakitás elvégzése után lehetséges. A felhasználó köteles gondoskodni arról, hogy különösen a motor függöleges tengelyü helyzetében idegen testek a ventillátor burkolatba ne juthassanak. 5. Szállitás és raktározás A motorokat lehetõleg csak zárt, száraz térben tároljuk. Védõtetõ alatt a kültéri tárolás rövid idöre megengedett, avval a feltétellel hogy a motorok védelme a környezeti ártalmakkal szemben biztositott. Raktározás során a motorokat mechanikai hatásoktól óvni kell. Tilos a motorokat a ventillátorburkolaton meg- vagy alátámasztva szállitani ill. raktározni. A motorok emelõszemmel történõ mozgatásához megfelelõ kötõzõeszközt kell használni. Az emelõszemet a motorra utólagosan ráépitett tartozékok (alapkeret, hajtómü stb.) figyelembe vétele nélkül - csak a motor mozgatásához méretezték. Ha a motor telepitése után az emelõszemet eltávolitják, gondoskodni kell motor védettségének megfelelõen, a menetes furat lezárásáról. 6. Kicsomagolás A védõ csomagolással ellátott motoroknál a hatlapfejü csavarok oldása után lehet a védõ csomagolást a motorról levenni. Ezután a kapocsházban található zacskóban lévõ csavarokat kell a csapágypajzsba betekerni. Bizonyos motor tipusok esetében a fent emlitett zacskóban rúgós alátétek is találhatók, ezeket a csapágypajzs csavarjaira kell betekerés elõtt felhelyezni. 2

3 7. Telepités és szerelés Rendeltetésszerü használat esetén a motor felületének hõmérséklete meghaladhatja a 100 C o -ot. Ezért ha a motort könnyen megközelithetõ helyre telepitik, gondoskodni kell a motor véletlenszerü megérintésének megakadályozásáról. Tilos a motorra hõérzékeny tárgyat helyezni vagy rögziteni. B 14-es és B 34-es épitési forma esetén az esetleges tekercs sérülések elkerülése érdekében a rögzitõcsavaroknál ügyelni kell a katalogusban megadott maximális hosszméretek betartására. A hütõlevegõ szabad áramlása érdekében a szellözõnyilásokat szabadon kell hagyni és az adatlapon a vetillátorburkolat mögötti szabad térre elõirt minimális távolságot be kell tartani. Gondoskodmi kell arról, hogy a kiáramlott felmelgedett levegõt a motor ujból ne szivja be. A tengelyvédõ hüvely csak a szállitás és tárolás idejére biztositja a horonyretesz rögzitését. Csak tengelyvédõ hüvellyel rögzitett horonyretesszel mind a próbaüzem mind az üzembehelyezés a horonyretesz esetleges kirepülése miatt - szigoruan tilos. Az erõátviteli elemek (kuplungok, fogaskerekek, ékszijtárcsák stb.) tengelyre szereléséhez speciális felhuzó szerkezetet kell használni vagy pedig a felhuzandó elemet fel kell melegiteni. A központositás biztositása érdekében az erõátviteli elemek felhuzásához a motortengelyen DIN szabvány szerinti menetes furat található. A tengely, csapágy és más motor alkatrészek védelme érdekében tilos az erõátviteli elemek tengelyre kalapálása. Minden tengelyre szerelt erõátviteli elemet dinamikusan kell kiegyensulyozni a motor kiegyensulyozási módjának (teljes vagy fél horonyretesszel) megfelelõen. A motor forgórésze fél horonyretesszel van kiegyensúlyozva, ezt a tényt a motor adattábláján a motor gyári száma után található H betõ igazolja. Azok a motorok melyek adattábláján a gyári szám után F betû található, teljes horonyretesszel vannak kiegyensúlyozva. A motorokat lehetõleg rezgésmentes helyre telepitsük. A speciális rezgésszegény motorok telepitésénél, ezekre a motorokra vonatkozó utasitásokat is figyelembe kell venni. Az üzemeltetõ köteles a motor telepitése után a forgó részek védelmérõl és a megfelelõ üzembiztonságról gondoskodni. A motor és a hajtott berendezés direkt kupplungos kapcsolata esetén különösen fontos az egytengelyüség biztositása. A tengelyeknek egy egyenesbe kell esniük. A tengelymagasságból adodó esetleges különbségek megfelelõ alátétek, távtartók használatával kiegyenlithetõk. A szijhajtás relativ nagy radiális erõvel terheli a motort. Szijhajtás méretezésénél az elõirások és a méretezési programmok figyelembe vétele mellett ügyelni kall arra is, hogy a motortengelyére ható radiális erõ és a szijfeszités következtében fellépõ elõfeszités a megengedett értéket ne lépje túl. A szerelés során különösen figyelni kell a a szijelõfeszitésnél a gyártó által megadott pontos értékek betartására. 8. Szigetelés vizsgálat, kenõanyag ill. csapágy csere Az elsõ üzembehelyezéskor ill. különösen hosszu tárolás után a test ill. a fázisok között a tekercsek szigetelési ellenállását kell. A mérõfeszültség maximálisan 500 V lehet. A mérés alatt és közvetlenül a mérés után a kapcsokon veszélyes feszültség lép fel, ezért a kiveztéseket megérinteni tilos. A szigetelés méréséhez használt mérõmüszer használati utasitását pontosan be kell tartani. 25 C o -os tekercshõmérséklet mellett a névleges feszültség függvényében minimálisan a következõ értékeknek kell adódniuk: Névleges teljesitmény Szigetelési ellenállás a névleges feszültségre P N (kw) vonatkoztatva (kohm/v) 1<P N <10 6,3 10<P N < <P N 2,5 Amennyiben a mérésnél a minimális értéknél kiesebb eredmény adódik, a tekercset szakszerüen ki kell száritani. Ezt addig kell folytatni míg a szigetelési ellenállás a megadott értéket el nem éri. Hosszabb tárolás után az üzembehelyezés elött a csapágyzsirt vizuálisan kell. Amennyiben a csapágyzsir megszilárdult vagy más rendellenességek jelentkeztek, a csapágyzsirt cserélni kell. A csapágyzsirt minden esetben cserélni kell ha a motor üzembehelyezésére csak a motor szállitását követõ 3 év elteltével kerül sor. A zárt vagy szigetelt csapágyat 4 éves raktározás után újra kell cserélni. 3

4 9. Üzembehelyezés Ismételten nyomatékosan felhivjuk a figyelmet a biztonsági elõirások pontos betartására. Munkálatokat csak a motor feszültségmentes állapotában szabad végezni. A villamos szerelést - az érvényes elõirások betartása mellett - csak képzett szakember végezhet. Elsõ lépésként a hálózati viszonyokat (feszültség és frekvencia) kell a motor adattábláján szereplõ adatokkal összehasonlitani. A motor névleges áramainak megfelelõ méretü csatlakozó kábelt kell választani. A kapocsház jelölései megfelelnek a DIN VDE pont elõirásainak. Jelen útmutató 19. pontjában találhatók az alapkivitelü háromfázisu motorok leggyakrabban elõforduló kapcsolási rajzai. Ezen kapcsolási rajzok szerint kell a villamos bekötést elvégezni. Különleges kivitelek esetén a motort a megfelelõ kapcsolási rajzzal együtt szállitjuk. A kapcsolási rajz vagy a kapocsházban található vagy a kapocsház fedélbe van beragasztva. Védõ és segédberendezések (pl. páramentesitõ fütés) bekötéséhez a motort segédkapocsházzal látják el. A segéd- és fõkapocsházra ugyanazok az elõirások érvényesek. A motorokat csak olyan túláramvédelemmel szabad üzembehelyezni, ami megfelel a motor névleges adatainak (1,05 x névleges áram). A tekercsekben elõforduló hibákra - csak ezen elõirások betartása esetén -érvényes a garancia. Az elsõ bekacsolás elött ajánlatos a szigetelési ellenállást a tekecsek és a test ill. a fázisok között. (lásd 8 pont). Hosszabb raktározás után a szigetlési ellenállást feltétlenül kell. A rossz forgásirányból származó esetleges károk elkerülése érdekében a motor forgásirányát a meghajtandó berendezéshez való csatlakoztatás elött kell. Ha a hálozat bekötése L 1, L 2 és L 3 fázissorrendben történik az U, V és W csatlakozási pontokhoz, akkor a forgásirány a motortengelye felöl nézve az órajárásával megegyezõ. A forgásirány két fázis felcserélésével megváltoztatható. A kapocsléc anyáit az alábbi táblázatban megadott nyomatékokkal szabad meghuzni. Kapocsléc Anya méret Megengedett nyomaték (Nm) 16 A M 4 1,2+0,5 25 A M 5 2,5+/-0,5 63 A M 6 4 +/ A M 8 7,5+/-1,5 200 A M 10 12,5+/-2,5 400 A M / A M 16/M /-4 / 52+/-4 A kapocsház lezárása elõtt a következõket feltétlenül kell : - a bekötés a kapcsolási rajz szerint történt-e - a kötéseket jól meghuztuk-e - a minimális légrés távolságokat betartottuk-e (8mm-nél nagyobb 500V-ig, 10 mm-nél nagyobb750 V-ig és 14 mm-nél nagyobb 1000 V-ig) - a kapocsház belsõ része megfelelõen tiszta-e és idegen tárgy nem maradt-e véletlenül benne - a nem használatos kábelátvezetõk lezárása ill. a tömitett lezáró csavarok meghuzása megtörtént-e - a kapocsház fedelének tömitése tiszta-e, a tömités megfelelõen van-e a fedélbe beragasztva és minden tömités - a védettségnek megfelelõen - rendeltetésszerüen van-e elhelyezve A motor bekapcsolása elött kell, hogy minden biztonsági elõirást betartottunk-e, a motor szerelése és beállitása rendeltetésszerüen történt-e, a rögzitõ- és földelõkötõelemek meghuzása megfelelõ-e, a segéd- és kiegészitõberendezések bekötése szakszerüen és rendeltetésszerüen megtörtént-e és az ék az estleges második tengelyvégben a centrifugális erõ ellen megfelelõen lebiztositott-e. Amennyiben lehetséges a motort terhelés nélkül kapcsoljuk be. Amennyiben a motor normálistól nem eltérõ zajjal, rendeltetésszerüen üzemel, kapcsoljuk össze a motort az általa meghajtott berendezéssel. Üzembehelyezésnél ajánlatos a terhelt motor által felvett áramokat, hogy az esetleges túlterhelést ill. hálózati asszimetriákat azonnal felismerjük. Az inditóellenállás bekapcsoláskor mindig az nditófokozatban legyen. Csuszógyürüs motoroknál figyeljünk a kefék rendeltetésszerü futására. A kefék normálisan szikramentesen müködnek. Mind a motor üzemelésénél mind a kikapcsolásánál a biztonsági elõirásokat be kell tartani. 4

5 10.Karbantartás Ismételten felhivjuk figyelmüket a biztonsági elõirások betartására, különös tekintettel a véletlen bekapcsolás ill. visszakapcsolás veszélyére valamint arra, hogy a feszültségmentes elemek valóban feszültségmentesek legyenek. Azon túl, hogy a motort a karbantartási munkálatokra a hálozatról lekapcsoljuk, figyeljünk még arra is, hogy az esetleges segédáramkörök (pl.: páramentesitõ fütés, kényszerhütés, fék) is a hálozatról leválasztásra kerüljenek. Ha a karbantartás során a motor szétszerelése szükségessé válik és a tömitések is eltávolitásra kerülnek, akkor ezeket a tömitéseket a motor összeszerelése folyamán megfelelõ tömitõanyag felhasználásával pótolni kell. 11.Csapágyazás és kenés A normál gördülõcsapágyakat a motorgyár, a zárt csapágyakat a csapágy gyártója látja el DIN szabványu zsirral az alábbi táblázat szerint: Tipus Csapágyzsir DIN Kenõanyag alapanyag szabvány szerint Összes rövidrezárt motor IEC DIN T Asonic GLY 32 Lithium ill. progressziv vagy Multemp SRL Rövidrezárt motorokiec DIN ill. progressziv Kényszerhütéses motorok Fékes motorok KE2R-40 Karbamid-mügyanta Csúszógyürüs motorokiec DIN szabvány ill. progressziv teljesitmény kiosztás szerint Motorok tengeri kiviteben K2N-30 A zsir minõsége lehetõvé teszi, hogy normál környezeti feltételek és átlagos igénybevétel mellett a 2 pólusu motorok üzemórát, a 2-nél magasabb pólusszámmal rendelkezõ motorok üzemórát üzemeljenek kenõanyagcsere nélkül, kivéve ha az adott motorra vontkozó konkrét elõirások másként nem rendelkeznek. A zsir mennyiségét a fent emlitett határidõ lejárta elõtt alkalmanként kell. A megadott üzemórák csak névleges fordulatszám esetén érvényesek. Ha a motor frekvenciaváltós üzemben a névleges fordulatot átlépi, akkor a fordulatszám és a névleges fordulatszám forditott arányával csökken az utánzsirzás esedékességéhez tartozó, fentiekben megadott üzemóra. A csapágyakat ujra zsirzás elõtt erre alkalmas oldószerrel alaposan meg kell tisztitani. Csapágyakhoz azonos zsir fajtát kell használni. A kenõanyag pótlásánál csak a gyártó által megadott minöséget szabad használni. Figyelni kell arra, hogy a csapágyazásnál a rendelkezésre álló teret csak 2/3-ig szabad feltölteni zsirral. A csapágy és csapágyfedél zsirral való teljes feltöltése a csapágy túlmelegedéséhez és ezáltal a csapágy gyorsabb kopásához vezethet. Az utánzsirzóval ellátott csapágyazásoknál az utánzsirzás - a motor müködése közben, az adott motorra megadott zsirmennyiségnek megfelelõen - a zsirzógombon keresztül történik. A zsirzás idõponjait a következõ táblázat tartalmazza. Épitési méret Kétpólusu motorok Négy és több pólusú motorok 100 LX, h h h h h h A következõ táblázat az utánzsirzáshoz szükséges zsirmennyiségeket tartalmazza.( Az elsõ utánzsirzás alkalmával a táblázatban megadott mennyiségnek kb. a duplájára van szükség, mivel a zsirzóvezetékek ekkor még üresek.) Az elhasználodott régi csapágyzsir a külsõ csapágyfedél zsirkamrájában gyülik össze. Az összegyült régi csapágyzsirt például a motorátvizsgálása során - kb. 5 utánzsirzás után kell eltávolitani. 5

6 Épitési nagyság Pólusszám Zsirmennyiség (cm 3 ) progressziv sor hajtás oldal hajtás ellenoldal 112 valamennyi valamennyi valamennyi vagy annál több vagy annál több vagy annál több vagy annál több vagy annál több VL S VL M VL S 4, 6, VL M 4, 6, , Épitési nagyság Pólusszám Zsirmennyiség (cm 3 ) IEC/DIN szabvány szerint hajtás oldal hajtás ellenoldal 160 LX 2, M L 4, 6, M M 4, L 6, L LX L 4, 6, 8, LX M M 4, 6, 8, S 4, M M 4, 6, vagy annál több vagy annál több MX 2 VL MY 2 VL MX 4, 6, 8 VL MY 4, 6, 8 VL Csúszógyürü rendszer A csúszóyürü rendszert folyamatos ellenörzés alatt kell tartani. Tanácsos közvelenül az üzembehelyezés után a csuszógyürüt 2-3 alkalommal kb. 50 üzemóránként felülvizsgálni. Ezután is rendszeres karbantartás szükséges, melynek rendszerességét a mindenkori üzemi körülmények határozzák meg. A csuszógyürü felületén patina réteg alakul ki. Ez általában üzemóra után jön létre. Ha csuszógyürü felületén mély vájatok vagy égésnyomok láthatók, akkor a csuszógyürüt tisztitani kell vagy felszabályozás szükséges. Kis vájatok esetén felszabályozásra nincs szükség. 6

7 A szénkefék nyomását kell. A nyomás 18,5-24 kpa tartományban legyen. A szénkefék cseréjénél mindig azonos tipusu szénkeféket használjunk. Az uj szénkeféket be kell csiszolni. Figyelmet kell forditani arra, hogy a szennyezõdések ne okozhassanak a szénkeféknél beékelõdést. A szénkefék természetes kopásnak vannak kitéve. A kopás üzemóránként elérheti a 3-5 mm-t. 13. Kondenzviz elvezetés Ha harmatképzõdés következtében a motortér belsejében kondenzvizzel kell számolni, akkor rendszeres idöközökben gondoskodni kell a kondezvizleeeresztõnyiláson keresztül a csapágypajzs legmélyebb pontján összegyült kondenzviz leeresztésérõl. A kondenzviz leeresztése után a leeresztõ nyilást ismét le kell zárni. 14. Tisztitás Annak érdekében, hogy a motorhütés hatásfoka ne csökkenjen, a motor alkatrészeit rendszeresen tisztitani kell. Többnyire elegendõ a motor átfuvatása víz- és olajmentes süritett levegõvel. Kiváltképpen a levegõ ki- és befuvó nyilásokat és a hütõbordák közötti részeket kell tisztán tartani. A csuszógyürü- ill. a motortérben a természetes kopás következtében lerakodott szénport rendszeresen el kell távolitani. Ajánlatos a meghajtott berendezés idöszakos átvizsgálását a villanymotorra is kiterjeszteni. 15. Hõvédelemmel ellátott motorok A termisztor áramkör vizsgálata pl. próbalámpával, induktorral a legszigorubban tilos, mert ez az érzékelõ azonnali tönkretételéhez vezethet. Amennyiben szükségessé válna hideg állapotban (ca. 20 C o -on) a termisztor ellenállásának mérése, a mérõfeszültségnek a 2,5 V egyenfeszültséget nem szabad túllépnie. A mérésre Wheatstone-hid 4,5 V os egyenárammal ajánlatos. A termisztor ellenállása hideg állapotban 810 Ohm-nál több nem lehet, nem hideg állaporban az ellenállás mérése szükségtelen. A termisztoros motoroknál üzembehelyezése elött megfelelõ óvintézkedéseket kell tenni annak érdekében, hogy a hõvédelem mükõdésbe lépése után a motor megfelelõ lehülése elött a motor véletlenszerü automatikus visszakapcsolása veszélyeket ne okozhasson. 16. Garancia, javitás, alkatrészek Eltérõ megállapodás hiányában garanciális javitásra a gyártóval szervizszerzõdésben álló javitómühelyek illetékesek. Ezek a szervizek a garanciánkivüli minden más szükséges javltást is szakszerüen elvégeznek. A vevõszolgálatok cimjegyzéke a gyártótól kérhetõ Alkatrészlista a jelen kezelési utasitás 20. pontja alatt található. A 10. pontban a szakszerõ karbantartásról leirtak nincsenek kapcsolatban a garaciális szabályok értelmezésével. Ezek nem mentesitik a gyártót a garanciális kötelezettségétõl. 17. Elektromágneses elõirások betartása A nem önálló gépelemnek tekintendõ motorok megfelelõségét az elektromágnesességre vonatkozó elõirások szerint vizsgálják. A berendezések gyártójának a felelõssége abban áll, hogy a megfelelõ elõirások betartása mellett a gép ill. berendezés a maga teljességében a vonatkozó elektromágneses szabványoknak megfelel. 18. Hibaelháritás A mechanikus vagy elektromos hibák elháritására a 21. pontban található infomáció. Ismételten felhivjuk a figyelmet, a javitási munkálatok alatt a biztonsági elõirások szigoru betartására. 7

8 19. Kapocsléc bekötések Egy fordulatu rövidrezárt forgórészü motor delta kapcsolás (alacsony feszültség) Egy fordulatu rövidrezárt forgórészü motor csillag kapcsolás (magas feszültség) Bekötés csillag-delta kapcsolóval Bekötés a csillag-delta kapcsolón lévõ bekötési rajz szerint, áthidalók nélkül Motor hõvédelemmel Kapocsléc bekötés, mint fent Motor oldal a hõkioldó bekötése bekötés a hõkioldó bekötési rajza szerint Csúszógyürüs motor delta kapcsolás (alacsony feszültség) Állórész csillag kapcsolás (magas feszültség) Forgórész Forgórész bekötés tipusnak megfelelõen forgórészkapcson vagy kefetartón Inditóellenállás oldala 8

9 20. A motor felépitése, alkatrész lista Pozíció szám Megnevezés 1.01 csapágypajzs, hajtásoldal 1.02 csapágyfedél hajtásoldal, külsõ 1.03 csapágyfedél hajtásoldal, belsõ 1.04 tányérrugó/hullámrugó hajtásoldal, görgöscsapágyak kivételével 1.05 csapágy, hajtásoldal 1.06 V-gyürü, hajtásoldal 1.07 peremes csapágypajzs 1.08 filcgyürü, hajtásoldal 2.01 csapágypajzs, hajtásellenoldal 2.02 csapágyfedél hajtásellenoldal, külsõ 2.03 csapágyfedél hajtásellenoldal, belsõ 2.04 csapágy, hajtásellenoldal 2.05 V-gyürü, hajtásellenoldal 2.06 hullámrugó hajtásellenoldal (vagy hajtásodal) 2.08 filcgyürü, hajtásellenoldal 3.01 talp (1 pár) 3.02 ventillátorlapát 3.03 ventillátorburkolat, müanyag 3.04 ventillátorburkolat, fém 3.05 ventillátorburkolat, védõfedéllel 3.06 gyürüscsavar 4.01/4.02 kapocsházfedél 4.03/4.04 kapocsház-tömités 4.05/4.06 kapocsház aljzat 4.07 tömités kapocsház aljzathoz 4.08 kapocsléc 4.09 kábelbevezetõ 4.10 zárócsavar 4.11 hõkioldó kábelbevezetése 4.12 hõkioldó-csatlakozó 4.13 szoritó kengyel 4.14 zárócsavar 4.15 közdarab 4.16 lapos kapocsház 5.01 komplett forgórész 6.01 cenrifugál-tárcsa hajtásoldal 6.02 cenrifugál-tárcsa hajtásellenoldal 6.03 tömszelence hajtás- és hajtásellenoldal 6.04 terelõlemez hajtásoldal 6.05 terelõlemez hajtásellenoldal 7.01 csuszógyürüs motor forgórésze /csuszógyürüvel/ 8.01 kefetartó 8.02 kefetartókar csapszeggel 8.03 csuszógyürütér zárófedele 8.04 zárófedél tömitése 8.05 ventillátorburkolat zárófedele 9.01 forgórész-kapocsházfedél 9.02 tömités forgórész-kapocsházhoz 9.03 kapocsléc a forgórészbekötésére 9.04 forgórész-kapocsház aljzat 9.05 kábelbevezetõ forgórész-kapocsházhoz 9.06 közdarab forgórész-kapocsházhoz 9.07 zárócsavar forgórész-kapocsházhoz 9

10 Háromfázisu aszinkron motor rövidrezárt forgórésszel, alapkivitel K 2. R T Háromfázisu aszinkron motor rövidrezárt forgórésszel, alapkivitel K 1. R / K 2. R

11 Csuszógyürüs háromfázisu aszinkron motor, alapkivitel S 11 R / SPER/S 11 H/SPEH 11

12 21. Hibaelháritás Elektromos hibák Hiba Hiba oka Hibaelháritás motor nem indul túlterhelés terhelést csökkenteni az egyik fázis vezetékében szakadás hiba az állórész bekötésében lekapcsolni és a kábeleket tekercsek bekötését motor nehezen pörög föl túlterhelés terhelést csökkenteni bekapcsolás után az egyik fázis vezetékében szakadás a hálózati feszültség túl alacsony vagy a frekvencia túl magas hiba az állórész bekötésében menet- vagy fáziszárlat lekapcsolni és a kábeleket hálózatot tekercsek bekötését szigetelési ellenállást és a tekercsek ellenállását javitás szakszervizben erõs bugás a motor bekapcsolás után az egyik fázis lekapcsolni és a kábeleket felpörgésénél vezetékben szakadás hiba az állórész bekötésében menet- vagy fáziszárlat tekercsek bekötését szigetelési ellenállást és a tekercsek ellenállását javitás szakszervizben bugás üzemközben túlterhelés terhelést csökkenteni bekapcsolás után az egyik fázis vezetékben szakadás hiba az állórész bekötésében menet- vagy fáziszárlat lekapcsolni és a kábeleket tekercsek bekötését szigetelési ellenállást és a tekercsek ellenállását javitás szakszervizben erõs bugás a kétszeres szakadás a rövidrezárt javitás szakszervizben szlipfrekvencia ütemében forgórészben túlmelegedés üresjárásban a hálózati feszültség túl alacsony hálózatot vagy a frekvencia túl magas túlmelegedés névleges a hálózati feszültség túl alacsony hálózatot teljesitménynél vagy a frekvencia túl magas túlmelegedés egyes a hálózati feszültség túl alacsony hálózatot tekercsszegmensekben vagy a frekvencia túl magas 12

13 21.2. Mechanikus hibák surlodó zaj forgó részek surlódnak hiba okát megállapitani hibás alkatrészeket beállitani túlmelegedés forgó részek surlódnak hiba okát megállapitani hibás alkatrészeket beállitani elégtelen hütõlevegõ áramlás beszivott levegõ áramlási utvonalát erõs rezgés kiegyensúlyozatlan forgórész forgórészt kiszerelni és kiegyensúlyozni forgórész nem szabályos henger tengely elgörbült nem megfelelõ egytengelyüség kiegyensúlyozatlan a meghajtott gép a meghajtott gép üt hajtómü egyenetlenül müködik rezonancia az alappal probléma az alapban javitást gyártóval leegyeztetni egytengelyüséget beállitani kupplungot a meghajtott gépet kiegyensúlyozni a meghajtott gépet hajtómüvet konzultáció után az alapot megerõsiteni hibát megállapitani és megszüntetni, az egytengelyüséget biztositani túl erõs csapágy melegedés forgó részek surlódnak hiba okát megállapitani, hibás alkatrészeket beállitani túl sok zsir van a csapágyban hütõközeg hõmérséklete magasabb 40 C o -nál felesleges zsirt eltávolitani csapágyakat magasabb hõmérsékletnek megfelelõ zsirral feltölteni V- vagy gammagyürü surlódik V- vagy gammagyürüt a szerelési utasitás betartásával cserélni elégtelen kenés utánzsirzás az utmutató szerint csapágyak korrodáltak csapágyhézag túl kicsi kupplung nyom vagy húz csapágy deformálodott vagy megfeszült csapágyat csere nagyobb csapágyhézagu csapágyat beépiteni meghajtott gépet beállitani csapágyfuratot konzultáció a gyártóval erõs csapágy zaj elégtelen kenés utánzsirzás az utmutató szerint csapágyak korrodáltak csapágyhézag túl kicsi fémszemcsék a golyó- v. görgõpályán bemarodások, karcok alulterhelt hengergörgõs csapágy csapágy deformálodott vagy megfeszült csapágy csere nagyobb csapágyhézagu csapágyat beépiteni csapágy csere csapágy csere a gyártó utmutatója szerint a csapágyazást átalakitani csapágyfuratot konzultáció a gyártóval 13