CD Február FIGYELEM. A Citroën diagnosztikai berendezés tájékoztató kiadványa TARTALOMJEGYZÉK

Átírás

1 M A G Az C5 új Nemsokára itt a tavasz, a Citroën ezt kihasználva bemutatja új családi limuzinját, az új C5-öt! A következőkben megismerheti a C5 gépkocsi diagnosztikájához kapcsolódó különlegességeket, valamint a legfrissebb műszaki újdonságokat: a fejlett BSI egységet és az EP motorokat. A diagnosztikai berendezéshez kapcsolódóan új funkciók jelennek meg: a Citroën Service elérése, az Diag funkció és az internetcsatlakozással működő SEDRE kapcsolási vázlat. Végül bemutatjuk az új diagnosztikai műveleteket, valamint a MIDTRONICS ellenőrző berendezés használatát. CD Február FIGYELEM A Citroën diagnosztikai berendezés tájékoztató kiadványa Ez a kiadvány a specializált Citroën technikusok, a specializált Citroën szerelők és a Citroën technikusok számára készült. Kellemes olvasást és eredményes diagnosztikát kívánunk! A Vevőszolgálati Műszaki Központ munkatársai TARTALOMJEGYZÉK Újdonságok Az új C5 diagnosztikája Fejlett BSI egység és biztonsági programozás Az EP motorok Új szolgáltatások a Lexia 3 berendezésen Új diagnosztikai műveletek DIAG: új eljárás az asszisztencia-kérésre 2.o. 4.o. 5.o. 6.o. 7.o. telepítés 8.o. A Lexia CD 41 frissítést megtalálja a "Citroën Service" oldalon, a "Documentation" pont alatt LEXIA mag február CD 41 kiadás, rendelési szám: 0072D5 - HU

2 G é p k o c s i ú j d o n s á g o k Diagnosztika: új C5 feszültség, a CAN hálózaton jelenlévő hibák és a zárszerkezet meghibásodása esetén. A biztonsági öv figyelmeztető lámpájának elektronikus egysége (TNB) Az új Citroën C5 több olyan műszaki különlegességgel rendelkezik, amelyek a diagnosztikát befolyásolják, ezek közül az újdonságok a következőkben olvashatók: A DIAGNOSZTIKÁVAL KAPCSOLATOS KÜLÖNLEGESSÉGEK Elektronikus rendszer A gépkocsi "Teljes CAN" elektronikus rendszerrel van felszerelve, amely 3 alhálózatra tagolódik: Rendszerek Közötti CAN (IS), CAN Karosszéria (CAR), CAN Komfort (CONF). Ez a rendszer 2 fő LIN hálózatból és 1 másodlagos hálózatból áll (a vezetőoldali ajtó kapcsolóegységének szintjén). MEGJEGYZÉS: az akkumulátor fel van szerelve egy kimeneti biztosítékegységgel és egy az akkumulátor töltöttségi állapotát mérő egységgel. Intelligens kiszolgálóegység (BSI) Az új C5 Fejlett BSI egységgel van felszerelve és biztonsági programozással rendelkezik (lásd a cikket a 4. oldalon). A felfüggesztés rendszereinek vezérlése (CSS) A számítógép neve megváltozott, a továbbiakban az elnevezése nem változó lengéscsillapítás (AMVAR), hanem "Felfüggesztés rendszereinek vezérlő számítógépe". Biztosítja ugyanezeket a funkciókat, az AMVAR funkció nélkül, ami megszűnik. A magasságok megismertetési eljárása megegyezik a C6 gépkocsi esetén érvényben lévő eljárással. Elektromos parkolófék (FSE) Az elektromos parkolófék (FSE) új hibakódokkal rendelkezik: C154F: a bekapcsoló gomb túlzott mértékű használata, U1218: a BSI egység érvénytelen adatokat továbbít, C119B: az elmozdulás-érzékelő áramkörének rendellenes működése, C119C: elmozdulás-érzékelő: működési terület / állapot (az elektromos parkolófék elmozdulás-érzékelőjének jele), C155C: elektromos parkolófék FSE működtetőgombja: működési terület / állapot (ez a hibakód abban az esetben jelenik meg, ha a gomb 90 másodpercnél hosszabb ideig lenyomott vagy felengedett helyzetben van, miközben a gépkocsi sebessége 3,5 km/h-nál alacsonyabb), C1627: fékerő érzékelő: a beszállítókalibrálás nincs elvégezve. Nincs telepítés a TEVES elektromos parkolófékhez (FSE). A "Cserealkatrész" menüben, az eljárás különböző a fék-kábelek és az elektromos parkolófék cseréje esetén. A kábelek beállításának szakasza el lett törölve. Az elektromos parkolófék vezérlésének elektromos problémája esetén egy heveder lehetővé teszi a parkolófék kézi kiengedését. Ez a központi könyöktámaszon, a fedél alatt helyezkedik el. Motoros működtetésű csomagtérajtó vezérlőegysége (BCM) A CAN LS Karosszéria hálózathoz kapcsolódó új multiplex számítógép lehetővé teszi a motoros működtetésű csomagtérajtó vezérlését kombi kivitel esetén. A nyitási szög memorizálása Az ügyfélnek lehetősége van a csomagtérajtó nyitási szögének programozására. Automatikus nyitás esetén a csomagtérajtó nem lépi túl a memorizált nyitási szöget. Kézi nyitás esetén a nyitási szög határoló funkció nem működik. A diagnosztikai berendezéssel törölhető a motoros működtetésű csomagtérajtóval megismertetett egyedi helyzet. A motoros működtetésű csomagtérajtó vezérlőegységének megismertetése A diagnosztikai berendezés tartalmazza az összes információt és utasítást, amely lehetővé teszi a csomagtérajtó mechanikus ütközőelemeinek megismertetését és a megismertetés törlését a felszerelt számítógépben. A rendszeren végzett beavatkozások esetén a megismertetést törölni kell, majd ismét el kell végezni (a működtetőszerkezet cseréje, az elektronikus egység cseréje stb.). A motoros működtetésű csomagtérajtó vezérlőegységének diagnosztikája A számítógép lehetővé teszi a diagnosztikát a becsípődésgátló-érzékelőkön megjelenő hiba vagy megszakadt áramkör, hibás helyzetérzékelő, blokkolódott vagy hibás kapcsoló, elektronikus hiba vagy a motor meghibásodása, működési tartományon kívüli A TNB egység a C5 gépkocsin a belső visszapillantó tükör felett van beépítve. Ez egy kis méretű digitális kijelző. Ez a számítógép nem állít elő hibakódokat. A berendezés csak az "Azonosítás" menü és a "Működtetőelemek tesztje" menü elérését teszi lehetővé. 2 működtetőelem-ellenőrzés elvégzését biztosítja: - Az összes visszajelzőlámpa kigyulladása (a biztonsági övre figyelmeztető összes visszajelzőlámpa, a légzsák aktiválása/ letiltása), - A légzsák letiltása visszajelzőlámpa kigyulladása (inhibition airbag). Vezetőoldali ajtó vezérlőegysége (PDPC) A C5 multiplex ajtó modulokkal van felszerelve, amelyek a LIN hálózatra kapcsolódnak. A 4 ablakemelő vezérlése a vezetőoldali ajtó kapcsolóegységén keresztül történik, amely biztosítja az összeköttetést a CAN hálózattal. Az ajtó kapcsolóegysége elérhető a diagnosztikai berendezésben, a Globális ellenőrzés és/vagy a Funkciónkénti ellenőrzés menü segítségével. A rendelkezésre álló funkciók a következők: "Azonosítás, hibák leolvasása, működtetőelemek ellenőrzése, paraméter-mérések". Rendelkezésre áll az irányított diagnosztikai eljárás. Megjegyzés: az ablakemelő diagnosztikája a PDPC egységen keresztül történik. A megvilágítás memorizálás egysége (BEM) A BEM egység a gépkocsi első utasoldali ajtajába van beépítve. A BEM egység (alegység) a PDPC egységhez (főegység) kapcsolódó multiplex számítógép, amely a hozzá vezetékes kapcsolatokon keresztül csatlakozó számítógépeket vezérli. A BEM egység a "Nyílászárók" alrendszer egyik eleme, amely a következő szolgáltatásokat biztosítja: "Az első utasoldali ajtó megvilágításának vezérlése" "Az utasoldali külső visszapillantó tükör helyzetének memorizálása" "Az utasoldali külső visszapillantó tükör behajtás/ kihajtás működtetőmotorjának vezérlése" "Az utasoldali külső visszapillantó tükör beállítómotorjainak vezérlése" "A BEM egység diagnosztikája" "Kommunikáció a gépkocsival a LIN egységen keresztül"

3 MOTORTÍPUSOK Motortípusok Benzin EW7A EW10A ES9A DV6TED4 DW10BTED4 DW12BTED4 DT17BTED4 Dízel Lökettérfogat 1,8 L 16V 2,0 L 16V 3,0 L 24V HDI 110 FAP HDI 138 FAP HDI 173 FAP V6 HDI FAP Teljesítmény (DIN) 127 LE 143 LE 215 LE 110 LE 138 LE 173 LE 208 LE 5 fokozatú mechanikus sebességváltó (BE4) 6 fokozatú mechanikus sebességváltó (ML6C) 4 fokozatú automata sebességváltó (AL4) 6 fokozatú automata sebességváltó (AM6) X X X X X X X X X X X X MEGJEGYZÉS: az EW10A Flex Fuel utólagos kiadással Franciaországban és Svédországban kapható lesz. ELEKTRONIKUS FELÉPÍTÉS FSE HEVEDER DIAGNOSZTIKAI CSATLAKOZÓ Szám RENDSZEREK KÖZÖTTI CAN Szám CAN KAROSSZÉRIA Szám CAN KOMFORT Szám LIN Befecskendezés / Gyújtás 5007 Eső- / fényérzékelő 0004 Kombinált kijelző 1031 Akkumulátor állapot elektronikus egysége 1630 Automata sebességváltó számítógépe 6290 Motors működtetésű csomagtérajtó vezérlőegysége (BCM) 6338 Ülés memorizáló egysége 4746 A biztonsági öv figyelmeztető lámpájának elektronikus egysége (TNB) 6606 A fényszórók dinamikus korrekciójának egysége 6570 A légzsákok és a biztonságiöv-feszítők egysége 7215 Többfunkciós kijelző 7095 Elektromos parkolófék (FSE) 8602 Riasztóberendezés térvédelmi egysége 7500 Parkolást segítő rendszer számítógépe Szám LIN 7126 Elektromos szervokormány számítógépe BSR1 Vontatmány kiszolgálóegysége 7550 Véletlen sávelhagyásra figyelmeztető rendszer számítógépe 5025 Ablaktörlő 7600 Alacsony gumiabroncsnyomás érzékelés számítógépe CV00 Kormánykerék alatti kapcsolómodul (COM 2000) 8080 Légkondicionáló számítógép 7715 Felfüggesztés számítógépe PSF1 Motor kiszolgálóegysége 8410 Autórádió A felfüggesztés rendszereit ellenőrző számítógép Stabilitás ellenőrző számítógépe 8415 CD váltó 8424 Audió erősítő 8480 Telematika egység Telefonkihangosító rendszer Vezetőoldali ajtó vezérlőegysége (PDPC) Változat Opció Minden esetben jelen van LEXIA MAG- CD 41

4 G é p k o c s i ú j d o n s á g o k BSI Fejlett és Biztonsági programozás Az alábbiakban felsorolt gépkocsikon az átmeneti típusú BSI egységeket (Transgamme) folyamatosan felváltják a Fejlett BSI egységek (folyamatos áttérés 2007 közepétől 2008 közepéig). Érintett gépkocsik C2 Teljes CAN, C3 Teljes CAN, C3 Pluriel Teljes CAN, C4, C4 SEDAN, C-Triomphe, C4 PICASSO, Új C5, C6, C8 Teljes CAN és Jumpy 3. Különlegességek Jumpy 3 és C8 Can a Fejlett BSI egységre történő áttéréssel megváltozik a BSI egységek beszállítója (áttérés Valeo Transgamme BSI egységről Fejlett JCAE BSI egységre). Elektronikus azonosítás Lehetőség van a gépkocsin jelen lévő BSI egység típusának meghatározására a BSI egység diagnosztikai berendezés segítségével történő azonosításával. Ez az azonosítás lehetővé teszi a BSI egység beszerelési hibájának érzékelését. Szemrevételezéses azonosítás A beszállítótól függően a BSI egység típusának azonosítására két módszer áll rendelkezésre. JCAE beszállító BSI egysége Az átmeneti és Fejlett JCAE BSI egységek között külsőleg nincs különbség (azonos ház). A megkülönböztetés egyetlen módja a BSI egység alapjára ragasztott matrica ellenőrzése. Fejlett JCAE BSI egységek matricája A jóváhagyási szint K jelöléssel kezdődik. Valeo beszállító BSI egysége Az átmeneti és a fejlett Valeo BSI egységek külsőleg különböznek. A fejlett BSI egységek vékonyabb házzal rendelkeznek, mint az átmeneti BSI egységek (lásd az alábbi fényképet). Az egységek a címkék alapján is megkülönböztethetők. A megkülönböztetés ugyanúgy, mint a JCAE BSI egységek esetén a jóváhagyási szint alapján lehetséges. BSI Fejlett Valeo P kezdetű jóváhagyási szint. Valeo Átmeneti BSI egység X kezdetű jóváhagyási szint. BSI Park áthidalás, az "ügyfél" és "park" helyzetek fizikai módosítása FIGYELEM: a Valeo márkájú BSI egységek park áthidalásának "Ügyfél" helyzete a következőkben változni fog. Ez a helyzet nem lesz azonos a Citroen gépkocsik többi BSI egységével. Érintett gépkocsik C2 Teljes CAN, C3 Teljes CAN, C3 Pluriel Teljes CAN. A park áthidalás fizikai helyzete (BSI elölnézetből): Beszállító és a BSI egység típusa Ügyfél helyzet Valeo Átmeneti Jobb Bal Valeo Fejlett Bal Jobb JCAE Átmeneti Jobb Bal JCAE Fejlett Jobb Bal A BSI egység konfigurálási paramétereinek biztonsági programozása Park helyzet A Fejlett BSI egységek esetén fokozatosan be lesz vezetve a biztonsági programozás (ha a biztonsági üzemmód nincs bekapcsolva, frissítést követően lehetséges a bekapcsolása). A biztonsági üzemmódban működő BSI egység programozásához diagnosztikai berendezés használata szükséges. A biztonsági programozás elvégzéséhez a diagnosztikai berendezésnek el kell végeznie a programozás funkció blokkolásának megszüntetésé, és meg kell adnia a berendezés azonosítójelét tartalmazó követési zónát, a programozás helyét és dátumát (Az elvégzett műveletek rejtve maradnak). Mivel a művelet elvégzése összetettebb, a kézi programozáshoz szükséges idő megnövekszik (2 perc is lehet minden programozási művelet esetén). Átmeneti JCAE BSI egységek matricája A jóváhagyási szint H jelöléssel kezdődik. FIGYELEM: a BSI egység két típusa azonos csatlakozókkal rendelkezik, de nem cserélhető fel egymással (a gépkocsi csökkentett üzemmódú működése). Információ: a következő években a biztonsági programozás általános eljárás lesz a CAN Utastér és CAN Karosszéria hálózatok számítógépein.

5 Az EP motorok EP6 DT motor EP3 vagy EP6 motor A Citroën gépkocsikon megjelent az új EP elnevezésű benzinmotor család, amely a PSA és a BMW együttműködésének eredménye, elsőként a C4 Picasso gépkocsikra lett felszerelve. Az alábbi táblázat az alkalmazás összefüggéseit mutatja a Citroën gépkocsik esetén: Motor Számítógép Megjelölés Lökettérfogat Technológia EP3 MEV FS 1.4 L EP6 MEV FW 1.6 L EP6 DT MED FX 1.6 L Változtatható szelepemelkedés Kipufogószelepek vezérműtengelyének állítószerkezete Közvetlen benzinbefecskendezés Turbófeltöltő A MEV17.4/MED17.4 számítógépek ugyanazzal az eljárással programozhatók és frissíthetők, mint a többi befecskendező számítógép. Fontos megjegyezni, hogy mostantól a DAMP (Motor Vezérelt Indítása Leállítása) paraméter programozását mindig el kell végezni. A MEV17.4 és MED17.4 számítógépek érintkezőin a fizikai ellenőrzések (feszültség- és ellenállás-mérés) elvégzéséhez a következő három elosztót kell használni: T a 53V NR csatlakozó esetén T a 32V GR csatlakozó esetén T (új elosztó) a 53V MR csatlakozó esetén A rendszer fő alkatrészeinek cseréjét követően (számítógép, motoros működtetésű pillangószelep egység, első és hátsó lambda-szonda stb.), el kell végezni egy megismertetési eljárást a diagnosztikai berendezés segítségével. Az eljárás a befecskendező számítógép diagnosztikájának "Cserealkatrészek" almenüjében érhető el. A motor megfelelő teljesítményének biztosítása érdekében a megismertetési eljárás során feltétlenül be kell tartani a diagnosztikai berendezés által kijelzett utasításokat. D i a g n o s z t i k a i b e r e n d e z é s ú j d o n s á g o K Új szolgáltatások a Lexia 3 berendezésen A CD41 frissítéstől a Lexia 3 berendezés a következő új funkciókkal rendelkezik: Citroën Service elérése (a Citroën Vevőszolgálat oldala), a SEDRE elérése (az elektromos kapcsolási rajzok elérésére szolgáló új oldal), az Diag alkalmazás elérése (lásd az Diag-ról szóló cikket). A Citroën Service portál segítségével elérhető az új diagnosztikai részleg, amely a gépkocsi diagnosztikájához segítséget nyújtó elemeket tartalmazza. A SEDRE (az elektromos kapcsolási vázlatokat tartalmazó új oldal) a 2008-as év folyamán lesz kibővítve, az adatbázisban elérhető gépkocsik számának növelése érdekében. Ezek a szolgáltatások a Windows asztalról vagy a Lexia alkalmazásból (F12 gomb) a teljes diagnosztika során elérhetők. LEXIA MAG- CD 41 Az eszközök használatához internet kapcsolat szükséges! Ezen felül a CD41 frissítéstől az egyik ablakról a másikra történő átlépésre használhatja a Windows tálcát is. Ennek köszönhetően a SEDRE kapcsolási vázlatokat vagy a Citroën Service műszaki dokumentációit a gépkocsival folytatott kommunikáció alatt is elérheti!

6 D i a g n o s z t i k a i b e r e n d e z é s ú j d o n s á g o K Új diagnosztikai műveletsor Összefüggések Bizonyos alkatrészek esetén új diagnosztikai eljárás lett bevezetve, a diagnosztika javítása és a téves alkatrészcserék elkerülése érdekében. Ez az eljárás nagy pontosságú, hatékony diagnosztikai műveletsorokon alapul. Az új diagnosztikai műveletek bemutatása Az új diagnosztikai eljárás egyrészt a Segítség a diagnosztikához elnevezésű diagnosztikát támogató teljes műszaki dokumentáción, másrészt a Diagnosztikai folyamatábrákon alapul. Segítség a diagnosztikához (a Citroën Service alatt érhető el) Ez a dokumentum kiegészítő információkat nyújt az irányított folyamatábrához. Ezen belül a következők állnak rendelkezésre: - a dokumentum használati útmutatója, A hibajelenség diagnosztika irányított folyamatábrájának elérése: "F6" gomb a "Globális ellenőrzés" menüben. Alkalmazási terület Az új diagnosztikai műveletek alkalmazási területe a következő: a változó geometriájú turbófeltöltők a következő motortípusok esetén: Motortípus DV6TED4, DV6 E4 FAP nélkül DV6TE FAP Befecskendezés BOSCH DW10B / DW10U DELPHI / SIEMENS Gépkocsik C3, Xsara Picasso 1 és 2, C4, C4 Picasso, C- Triomphe/ C4 Sedan, C5 C4, C4 Picasso, C5, C8 A műveletsorok használata Az előzőleg megadott aktuális alkalmazási területen belül az alábbi esetekben: - a következő hibajelenségek egyike esetén: teljesítményhiány, indítási probléma, a motor rángatása, a motor diagnosztikai visszajelzőlámpájának kigyulladása, az alapjárat / indítás rendellenessége, rendellenes kipufogófüst, a motor leállításának problémái. - a Citroën Service segítség a diagnosztikához részében szereplő táblázatok egy vagy több hibakódja esetén. - a rendszer működésének általánosságai, - a diagnosztika előtt elvégzendő előzetes ellenőrzések, - a rendszerhez kapcsolódó hibakódok táblázata, a kapcsolódó kiegészítő információk (megnevezés, csökkentett módok, hibajelenségek, meghibásodási zónák, észlelési feltételek), - a diagnosztikai folyamatábra végrehajtását követően elvégzendő kiegészítő ellenőrzések, - a beavatkozás utáni ellenőrzések. A segítség a diagnosztikához a Citroën Service alatt érhető el a Diagnosztika mezőben: az elektromos működtetésű EGR szelepek a következő motortípusok esetén: Motortípus Befecskendezés Gépkocsik DV6 BOSCH C3, C4, C4 PICASSO,C- TRIOMPHE, C4 SEDAN, C5, XSARA PICASSO, BERLINGO és JUMPY. DV4 BOSCH / SIEMENS DW10B / DW10U DELPHI / SIEMENS C1, C3, C2, C3 PLURIEL C4, C5, C4 PICASSO, C8 A teljes diagnosztika során ajánlott követni az alábbi eljárást: 1. Idézze elő a hibajelenséget, és ellenőrizze, hogy az megfelel-e az előzőekben felsorolt hibajelenségek valamelyikének. 2. Végezze el a gépkocsin jelen lévő hibakódok leolvasását és ellenőrizze, hogy azok szerepelnek-e a Segítség a diagnosztikához rész hibakódokat tartalmazó táblázatában. DW12B BOSCH C5, C6, C8 a HDI Siemens Euro IV közvetlen befecskendező rendszerek 4 hengeres motorokon (befecskendezőszelepek és nagynyomású szivattyú), a következő motortípusok esetén: 3. Olvassa el a kiegészítő információkat (ügyféltapasztalatok, csökkentett módok, észlelési feltételek és meghibásodási zónák) a "Segítség a hibamegállapításhoz" rész hibakódokat tartalmazó táblázatában. 4. Végezze el a diagnosztikai berendezés segítségével a hibakódhoz kapcsolódó diagnosztikai folyamatábrát. Diagnosztikai folyamatábra (a diagnosztikai berendezésről érhető el) A hibakód diagnosztika irányított folyamatábrájának elérése: "F5" gomb a Hibák leolvasása" menüben. Motortípus Befecskendezés Gépkocsik DV4 SIEMENS C1, C3, C2, C3 PLURIEL DW10B / DW10U SIEMENS C4, C5, C4 PICASSO, C8, Jumpy A következő hónapban új alkatrészek fognak kapcsolódni az alkalmazási területhez. 5. Hibakódok hiányában, vagy ha a hibakód alapján végzett eljárás nem vezet eredményre, végezze el a hibajelenségekhez kapcsolódó kiegészítő folyamatábrát, ha az rendelkezésre áll. 6. Végezze el a javítást a gépkocsin (javítás vagy a hibás elem cseréje). 7. Ellenőrizze és érvényesítse az ügyfél által jelzett probléma megszüntetését. Az eljárást egy szervezeti útmutató tartalmazza.

7 DIAG: új eljárás az asszisztenciakérésre A CD 41 frissítéstől a diagnosztikai berendezés fejlesztése az új Diag alkalmazás segítségével lehetővé teszi az Asszisztencia elérését a gépkocsival kapcsolatos problémák esetén. Ezáltal további információkhoz juthat, amelyek segítik a probléma megoldását. Az asszisztencia mappák kizárólag ezzel az alkalmazással nyithatók meg. Az alkalmazás elérése a Windows asztalon elhelyezkedő " Diag" ikon segítségével történik, a használatához internet kapcsolat szükséges. FONTOS MEGJEGYZÉS: a diagnosztikai berendezés szoftver problémái esetén, ugyanúgy, mint eddig, CRI DIAG adatlapot kell elküldeni. Az asszisztencia-kérés elküldése érdekében feltétlenül csatlakoznia kell az internetre! Hiba esetén egy üzenet jelenik meg, amely jelzi a probléma okát (nincs internet csatlakozás vagy az üzenetküldés nincs konfigurálva). Ha kilép az alkalmazásból, az asszisztencia kérés nem törlődik! A küldemény a továbbítási probléma megoldódásakor lesz elküldve. A rendszer működésének lényege az, hogy az asszisztencia-kérés abban az esetben is összeállítható, ha a megadás alatt nem rendelkezik internet kapcsolattal. Az asszisztencia-kérés alkalmazás lehetővé teszi az összes elküldött mappa megtekintését. Lehetőség van az adott munkaállomásról az asszisztencia központ felé továbbított asszisztenciakérések és a kiegészítő információk elérésére. A napló mappa formájában tartalmazza az összes elküldött asszisztencia-kérést és az összes kiegészítő információt. Az információs sávban rendelkezésre áll egy útmutató, amely bemutatja a napló funkcióit. A tájékoztató útmutatók az információs sáv üzeneteire egyet kattintva érhetők el. Az Diag első indításakor meg kell adni az üzenetküldés paramétereit ( cím, kapcsolódás azonosítója, jelszó, kimenő üzenetek szerverének címe és portja). Ezek a paraméterek feltétlenül szükségesek, kizárólag az asszisztencia-kérés elküldésére szolgálnak. Ezeket az adatokat az internet szolgáltató dokumentumaiban találja meg, ellenkező esetben kérjen segítséget a szolgáltatótól. MEGJEGYZÉS: a port alapértelmezett száma Franciaország esetén 25. Ezt követően az alkalmazás bekéri az értékesítési pont információit: SAGAI kód, cím, telefonszám stb. A kérés elküldése érdekében minden képernyőt ki kell tölteni. Szükség esetén tájékoztató buborékok adnak segítséget. A követő fájlok megadásának képernyője lehetővé teszi a diagnosztikához és a javításhoz kapcsolódó elmentett követési adatok vagy egyéb információk (képek, tájékoztató fájlok) csatolását a diagnosztikai berendezésről. Figyelem bizonyos fájlok nagy méretűek, az 50 KB feletti küldemények továbbítása nem lehetséges. (Ez a korlátozás hamarosan 5 MB-ra bővül.) A küldemény mérete a képernyő jobb alsó részén látható. LEXIA MAG- CD 41 Egy állapotjelző megadja a mappa elküldési állapotát. Ha az állapot "piros", ez azt jelzi, hogy a mappa egy vagy több eleme nem lett továbbítva az asszisztencia központ felé. Ebben az esetben az információs sávból elérhető a használati útmutató, amely megadja az elvégzendő műveleteket. MIDTRONICS akkumulátorellenőrző berendezés Speciálisan a PSA által gyártott gépkocsik számára ki lett fejlesztve egy akkumulátorellenőrző berendezés (MIDTRONICS). Ez lehetővé teszi az új gépkocsik előkészítése során az akkumulátor ellenőrzésének elvégzését. A berendezés előnyei: Megbízható: a feszültség ellenőrzése, valamint az akkumulátor állapotának ellenőrzése, még abban az esetben is, ha a mérés különálló csatlakozóegységen keresztül történik

8 D i a g n o s z t i k a i b e r e n d e z é s ú j d o n s á g o k Gyors: eredmény 7 másodpercen belül, a gépkocsi állapotától függetlenül Egyértelmű kijelzés, nincs értelmezési probléma: az eredmény:akkumulátor OK, lemerült, cserélendő Lehetővé teszi a garanciális és a minőségi nyomonkövetést: minden ellenőrzés során 15 karakteres "ellenőrző kód" létrehozása, amely tartalmazza az ellenőrzés dátumát, az akkumulátor állapotát, az akkumulátor feszültségét, a külső hőmérsékletet stb. Gazdaságosság: az indokolatlan akkumulátor cserék elkerülése: MEGJEGYZÉS: az "ellenőrző kód" kézi megadását a CD41 frissítéstől (vagy az első internetes frissítéstől) a Midtronics ellenőrző berendezés és a diagnosztikai berendezés közötti automatikus adatátvitel váltja fel. Az adatátvitel az ellenőrző berendezéshez mellékelt infravörös eszköz segítségével történik (a berendezés infravörös adatátvitelre szolgáló USB csatlakozójához csatlakoztatható). Az "Új gépkocsik előkészítése" menüben megjelenő képernyők megadják az elvégzendő műveleteket. Ez a funkció csak az Új gépkocsik előkészítése módban érhető el. Az Új gépkocsik előkészítése funkció végén megjelenő összefoglaló adatlap tartalmazza az "ellenőrző kódot". Vevőszolgálati referencia: MIDTRONICS EXP-925 PSA (Ref. 9776EH) t e l e p í t é s L E X I A 3 Az alkalmazás teljes frissítése érdekében végezze el a következőket: > Kapcsolja be a számítógépet, és várjon a WINDOWS operációs rendszer teljes betöltődéséig. > Ellenőrizze, hogy a számítógép és a DVD-ROM olvasó feszültség alatt van-e. > Vegye elő a Lexia 3 frissítés CD-jét vagy DVD-jét. > Helyezze be az olvasóba. > Válassza ki a nyelvet, majd erősítse meg a nyelvválasztást. > Jelölje be a Telepítés / Frissítés opciót. > A berendezés frissítése elindul (körülbelül perc). > A Lexia 3 telepítése befejeződött. Ellenőrizze a verziószámot. MEGJEGYZÉS Ügyeljen arra, hogy a Lexia 3 indításakor a kommunikációs interfész csatlakoztatva legyen a számítógéphez, hogy a frissítése megtörténjen. Automobiles Citroën RCS PARIS LEXIA MAG- CD 41 "A jelen dokumentumban szereplő műszaki információkhoz kapcsolódó szerzői jogok a Gyártó kizárólagos tulajdonát képezik. Az információk egészének vagy egy részének bárminemű másolása és/vagy terjesztése kizárólag a Gyártó előzetes írásos engedélyével lehetséges." "A jelen dokumentációban szereplő műszaki információk kizárólag gépjármű-szerelő szakemberek számára készültek. Bizonyos esetekben ezek az információk a gépjárművek biztonságát is érinthetik. Az információkat kizárólag azok a gépjármű-javító szakemberek használhatják, akiknek a dokumentum készült." "A dokumentumban szereplő műszaki információk az egyes típusok fejlesztéseinek megfelelően frissülhetnek. Arra kérjük a gépjármű-javító szakembereket, hogy rendszeresen vegyék fel a kapcsolatot a Gyártóval, a szükséges frissítések elérése érdekében." Szerkesztés & Fotó DAV/PRME/PIMS - Fotó: Citroën Communication Szöveg: DAV/PRME/MTEE - PAO JOUVE.