A hazai elektromos busz ötletének megvalósítása, fejlesz téstől sorozatgyártásig Elektrom

Átírás

1 A hazai elektromos busz ötletének megvalósítása, fejlesztéstől sorozatgyártásig Elektromobilitás és energiatudatosság a közösségi közlekedésben: Modulo Mészáros Csaba Csak belső használatra / Bizalmas / Szigorúan bizalmas Ez a dokumentum kizárólag a címzett/olvasó tájékoztatására készült. A dokumentumban szereplő összes szellemi termék az evopro group kizárólagos tulajdonát képezi. Az evopro group előzetes írásos hozzájárulása nélkül a dokumentumból bármelyik részt idézni, forrásként felhasználni, sokszorosítani vagy harmadik fél részére átadni és elérhetővé tenni tilos.

2 Motiváció Energiatudatosság Elektromobilitás J ( x, u) 1 lim T T 0 ( Energy _ Consumption 2 GHG _ Emission 2 Cost 2 ) dt min Modulo: Az ötlettől a sorozatgyártásig Dia: 2

3 80%-os GHG emisszió csökkentés 2050-ig Az Európai Unió vállalása szerint az un. GHG (üvegházhatású gázok) emisszióját 2050-ig 80%-kal kell radikálisan csökkenteni Forrás: The European Fuel Oxygenates Association (EFOA) Modulo: Az ötlettől a sorozatgyártásig Dia: 3

4 Cél: TCO és GHG emisszió együttes csökkentése A várakozások szerint a vonali töltésű (E-bus opportunity) elektromos, valamint a hidrogén tüzelőanyag cellás autóbusz lesz a legolcsóbb zéró lokális-emisszióval rendelkező megoldás 2030-ra. Forrás: Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking Modulo: Az ötlettől a sorozatgyártásig Dia: 4

5 8 különböző hajtásrendszer összehasonlítása 1. Diesel powertrain 2. CNG powertrain 3. Parallel hybrid powertrain 4. Serial hybrid powertrain Conventional diesel combustion engine Conventional CNG combustion engine Parallel hybrid configuration of electric and ICE drive Fully electric driving for smaller distances (<2 km) Serial hybrid configuration of dominating electric system Fully electric driving for smaller distances (<10 km); larger range possible depending on capacity of battery 5. Hydrogen fuel cell powertrain 6. Trolley powertrain 7. Opportunity e-bus 8. Overnight e-bus High pressure/ storage system BOP and periphery Other fuel cell Trolley poles APU/generator and inverter Charging equipment Electric storage Charging equipment Electric storage Fuel cell stack Electric storage E-motor and inverter Intermediate gearbox Mechanical drive line E-motor and inverter Intermediate gearbox Mechanical drive line E-motor and inverter Intermediate gearbox Mechanical drive line E-motor and inverter Intermediate gearbox Mechanical drive line Serial hybrid configuration of fuel cell system and electric drive Hydrogen tank pressure typically 350 or 700 bar Purely electric drive Electric energy taken from the overhead wiring while driving Purely electric drive Only charging of battery from the grid while stationary at intermediate stops (e.g. via an overhead catenary system) Purely electric drive Only charging of battery from the grid while stationary at the depot ICE powertrain Transmission Electric powertrain Battery or supercaps FC powertrain Modulo: Az ötlettől a sorozatgyártásig Dia: 5

6 Különböző töltési csatlakozó megoldások Modulo: Az ötlettől a sorozatgyártásig Dia: 6

7 Töltési infrastruktúra előnyökhátrányok 600 VDC: Előnye a gyorstöltési lehetőség Hátránya: Drága infrastruktúra, nem esztétikus Feszültségingadozás ( V) A gyorstöltés csökkenti az akkumulátor élettartamát 600VDC rendszer karbantartása esetén az adott szakaszban folyamatos az áramkimaradás 400VAC: Előny: lényegében mindenhol rendelkezésre áll, kiesés esetén könnyen pótolható Hátrány: töltő infrastruktúra közterületen Modulo: Az ötlettől a sorozatgyártásig Dia: 7

8 Elvárások üzemeltetői és környezetvédelmi oldalról Gazdasági kívánalmak (csökkentett TCO): Alacsonyabb üzemeltetési költségek Meghosszabbított élettartam Üzemanyag megtakarítás, nagy akciósugarú működés Alacsonyabb szervizköltségek Hosszú élettartamú komponensek Környezeti kívánalmak (csökkentett GHG emisszió): Újrahasznosítható anyagok használata Utak kímélése, csökkentett súly Környezetbarát hajtás, helyi emisszió csökkentése Modulo: Az ötlettől a sorozatgyártásig Dia: 8

9 A MODULO nyújtotta megoldás számos előnnyel jár Kompozit járműtest Drasztikus súlycsökkentés Alacsonyabb jármű össztömeg Útbarát Kisebb járműkomponensek alkalmazása Alacsonyabb energiafogyasztás Nagyobb akciórádiusz Kiterjesztett váz élettartam A moduláris rendszer kevesebb szerszámot igényel Kisebb összeszerelési idő: szükségtelen korrózió-védelem, nincsenek belső takaróelemek Alacsonyabb fenntartási költségek Alacsonyabb TCO Modulo: Az ötlettől a sorozatgyártásig Dia: 9

10 Moduláris rendszer Hátsó modul Hajtásrendszer Hátsó futómű 9 ülőhely Ajtó modul 1200 mm széles dupla ajtó 4 ülőhely kialakításának lehetősége Opcionálisan kerekesszék és babakocsi számára kialakított hely, a megrendelő igénye szerint Teljesen alacsony padlós kialakítás Üléskonzolokba integrált fűtőkészülékek Ablak modul 3-3 menetirányra merőleges, vagy 4-4 menetiránnyal megegyezően elhelyezett, alacsony padlóról elérhető ülőhely Teljesen alacsonypadlós kialakítás Homlokmodul Mellső futómű és vezetőülés elhelyezése Mindkét irányban állítható kormányoszlop 1 ülőhely Opcionálisan kerekesszék számára kialakított hely, a megrendelő igénye szerint /3/2014 Modulo: Az ötlettől a sorozatgyártásig Dia: 10

11 Barátságos belső kialakítás Legalább 70% alacsonypadlós arányú konstrukció A széles utas folyosó, valamint ajtók gyors utasforgalmat (leés felszállás) eredményeznek A tágas belső tér magas komfortérzetet eredményez Magasabb utasbefogadóképesség más, hagyományos autóbuszokhoz képest Félautomata rámpa kerekesszékkel közlekedők számára Térdeplő funkció Modulo: Az ötlettől a sorozatgyártásig Dia: 11

12 Különböző utas kapacitás, különböző hajtásrendszer Típus Modul szám Max. Befogadó képesség (fő) Maximális összgördültömeg (t) Ajtók száma Hosszúság (m) MINIMO ,5 1x2 6,5 MEDIO x2 8 OPTIMO x2 9,5 Választható hajtásrendszerek minden típushoz: Elektromos diesel EEV/CNG Soros hybrid Modulo: Az ötlettől a sorozatgyártásig Dia: 12

13 A MODULO elektromos busz nyújtotta megoldás 30-35%-kal alacsonyabb üzemeltetési költségek Meghosszabbított élettartam Üzemanyag megtakarítás, nagy akciósugarú működés Zéró GHG emisszió Utak kímélése, csökkentett súly Szerethető, utas barát belső kialakítás Magas, 57% magyar beszállítói arány Pótalkatrész és raktár gazdálkodási előnyök. Típuscsaládon belüli teljes azonosság rendszerekre és elemekre Modulo: Az ötlettől a sorozatgyártásig Dia: 13

14 Válasz J ( x, u) 1 lim T T 0 ( Energy _ Consumption 2 GHG _ Emission 2 Cost 2 ) dt min Tömeg csökkentés Kompozit technológia Csökkentett GVW Kisebb jármű komponensek Emisszió csökkentés Elektromos hajtás TCO csökkentés Alacsonyabb beruházási igény a moduláris technológiának köszönhetően Alacsonyabb fenntartási költségek Hosszabb élettartam Modulo: Az ötlettől a sorozatgyártásig Dia: 14

15 Gyorsabb utascsere Modulo: Az ötlettől a sorozatgyártásig Dia: 15

16 Útravalóul Navigare necesse est... És élni is! Elérhető, de kemény célok mellett! Orientációs nap Bodnár Balázs Slide: 16/38

17 Ötlet, alkotás, gyártás Magyarországon KFI keresletösztönzés, kompetencia-fejlesztés az innovációs értékláncban Dia: 17

18 Minden változás fájdalmas p D c PPPPD Std. PDCA PLEASE DON T CHANGE ANYTHING PLAN DO CHECK ACT Strategy Planning Dia: 10

19 A jövőről mindig csak optimistán! A jövőről optimista vagyok, mert a jövő bizonytalan, és mert a jövőt mi teremtjük. Teller Ede KFI keresletösztönzés, kompetencia-fejlesztés az innovációs értékláncban Dia: 19

20 További információ: Köszönöm a figyelmet!