A DONGÓ+ száraz kuplungos kerékpármotorok szerelési és használati útmutatója

Átírás

1 A DONGÓ+ száraz kuplungos kerékpármotorok szerelési és használati útmutatója (GT2-48, GEN-II, GEN-II-A száraz kuplungos típusokhoz) 1

2 A Dongó+ GT2-48cc, a GEN-II és GEN-II-A típusú szárazkuplungos kerékpármotor egységcsomag tartalma 1 db 48cm3 es szárazkuplungos, 2 ütemű robbanómotor 1 db porlasztó 1 db hátsó fogaskerék (44 vagy 50 fogú) 1 db lánc 1 db láncvezető görgő 1 db lánctakaró fedél 1 db kuplungkar + bowden 1 db gázmarkolat motor leállító gombbal, bowden 1 db gyújtás elektronika 1 db kipufogó 1 db üzemanyagtartály (csepp vagy hagyományos academic tank) 1 db szerelési útmutató 1 db tartalék gyújtógyertya 1 db motor rögzítő heveder + csavarok (laposvas 3 x 8 mm es furattal) + egyéb szerelékanyagok, csavarok, és 1 db lehúzó szerszám 2

3 Szerelési útmutató 1. A hátsó lánckerék felszerelése Szükséges alkatrészek, szerszámok: hátsó lánckerék (44 vagy 50 fogú), köríves fémalátétek, 2 db gumi alátét, 9 db M8-as vagy M6-os hátlap fejű csavar, 9 db rugós alátét, 9 db M8-as vagy M6-os önzáró anya, 2 db villáskulcs Szerelje le a kerékpár hátsó kerekét. A lánckereket helyezze rá a kerékagy baloldali csonkjára úgy, hogy aláhelyez egy gumialátétet. A köríves alátétek a küllők belső oldalára kerülnek de ügyeljen arra, hogy az alátét és a küllők k közé elhelyezze a készletben található második gumialátétet is. A gumialátétet csak úgy tudja behelyezni a küllők mögé ha egy helyen átvágja éles ollóval vagy késsel. A csavarok feje mindig kívül legyen, hogy forgás közben ne akadjanak bele a hátsó villacsövekbe. Az anyákat lassan, szakaszosan húzzuk meg, ügyelve az átellenes sorrendre, és közben figyeljünk a lánckerék pozíciójának helyességéreségére is! Ha az alapcsomagban található lánckerék belső átmérője kisebb, mint a hátsó agycsonk, a lánckerék belső tengely furatán esztergapadon módosítani kell. Segítségért forduljon bizalommal a forgalmazóhoz! Figyelem! A csavarokat nem szabad ütközésig húzni, mert az a lánckerék és a kerékpárküllők sérülését vonhatja magával! 2. A Láncvezető görgő felszerelése Szükséges alkatrészek, szerszámok: Láncvezető görgő a tartó hevederrel, 4 db M6-os csavar, 4 db alátét, 4 db M6-os anya, villáskulcsok, csavarhúzó (típustól függően) Szerelje a láncvezetőt t a kerékpár hátsó, baloldali vízszintes villájára úgy, hogy a görgő befele nézzen. Még ne rögzítse a görgő hevedert véglegesen, mert ezt az elemet rendszerint a végleges lánc beállításoknál még pozícionálni kell! Figyelem! A görgőtengely száraz futású vagy zárt golyós csapágyazott, ne zsírozza! 3

4 3. A Motor felszerelése Szükséges alkatrészek, szerszámok: motor, lánc, bilincs adapterek, 10-es villáskulcsok A motor a váz alsó, előre tartó és a függőleges nyeregrúd vázcső közé szerelhető fel. Minden készlet tartalmaz egy egyszerű motorillesztő adaptert és motorrögzítő bilincseket (7. ábra). A 3 db furatot tartalmazó illesztő heveder alkalmazása 38 mm-nél nagyobb vázcső átmérő vagy speciális cső keresztmetszeti geometria esetén javasolt. Alkalmazása a vázcső átfúrásával jár, ez nagyobb átmérő és főleg acélvázak esetében nem gyengíti számottevően en a kerékpár mechanikai stabilitását. Ha az átfúrást mégis el szeretné kerülni, egyedi bilincset szükséges készíteni a motor illesztéséhez. Tegyen egy vékony, hajlékony műanyag vagy gumilapot a motortartó tó bilincsek alá mielőtt meghúzná a csavarokat. Ezzel megelőzhető a kerékpár festék és lakk rétegének sérülése. Kitűnően alkalmas ehhez egy lyukas gumibelső amiből tetszőleges méretű alátét csíkokat szabhatunk ollóval. Mielőtt a motortartó bilincseken meghúzná a rögzítő csavarokat, ellenőrizze, hogy a pedálkarok nem ütköznek- e a motortestbe. Ha ütköznek, a hajtókarokat íveltre, vagy a hajtótengelyt hosszabbra kell cserélni. Szerelje fel a kipufogót, ellenőrizze, hogy a kipufogó csonk nem ér-e bele a vázcsőbe. Ha beleér, a motor pozícióján változtatni kell vagy dupla tömítést kell alkalmazni a kipufogó felfogatásához. A motor hengertestének képzeletbeli felezővonala éppen a felső vázcső alatt kell elhaladjon, nem dőlhet ki a motor semmilyen irányba! Ha a motor pozíciója a fent leírtaknak megfelel, húzza meg a rögzítő csavarokat. Figyelem, a túlhúzás a tőcsavarok elpattanásához és a motorblokk sérüléséhez vezethet! A csavarok meghúzása után a hengertestet kézzel megfogva és jobbra-balra mozgatva ellenőrizze a motor megfelelő ő stabilitását a vázon. A következő lépésben vezesse a láncot a hajtó lánckerékre. Ehhez először a lánckereket szabadon forgathatóvá kell tenni úgy, hogy a motor kuplungkarját behajtja ütközésig vagy leszereli a hajtó fogaskerék előtti fedőlapot, amiben a bowden fogadó kuplung kinyomó kar található. Figyelem! A kuplung kinyomó kart nagyon erős rugó feszíti ellen, visszacsapódása balesetet okozhat, ezért a kinyomott állapotú kart ideiglenesen rögzítsük dróttal vagy spárgával. A lánckereket az óramutató járásával ellenkező ő irányba forgatva felvezethető a lánc. A láncot vezessük végig a hátsó lánckeréken, majd a záró szemmel kössük azt össze. Figyelem! A lánc záró szemének villás, nyitott vége a lánc haladási irányával ellentétes irányba kell mutasson, hogy menet közben nehogy leugorjon! Ha a lánc túl hosszú, a láncból emeljünk ki szemeket szemkinyomó préssel. A prést üzletünkben vagy a legtöbb kerékpárüzletben meg tudja vásárolni kedvező áron. A lánc a vezető görgő felső felén kell haladjon középen. Ha futás közben a lánc nem középen halad, úgy a görgő konzol dőlésszögén állítani kell, ellenkező esetben a vezetőgörgő fala futás közben elkopik, járása zajos lesz, a lánc leugorhat, a motor és a kerékpár is károsodhat! Technikai forduljon bizalommal a legközelebbi viszonteladóhoz, vagy a forgalmazóhoz! 4

5 7. ábra 8. ábra 4. A kuplungkar, kuplung bowden felszerelése Szükséges alkatrészek, szerszámok: kuplungkar, kuplung bowden, keresztfejes csavarhúzó, villáskulcs Szerelje a kuplungkart kart a kormányrúd bal markolata mögé, majd rögzítse a bilincs csavar meghúzásával. A bowdent a kormányrúd és váz közötti szakaszon kis ráhagyással vezesse el a vázon, a bowden végét a kuplung finombeállító csavarján dugja át, húzza rá a vezető rugót, majd a lezáró gyűrű segítségével rögzítse a kuplungkar végén található horonyba. A művelet közben a kuplungkar legyen kiengedett állapotban. A beállítás akkor megfelelő, ha kiengedett állapotban a kuplung kiemelő kar a motor oldalával közel párhuzamos, behúzott állapotban an pedig azzal fokos szöget zár be. FIGYELEM! A nem megfelelően beállított kuplungkar a kuplungtárcsa idő előtti kopásához vezethet! Segítségért forduljon bizalommal a legközelebbi viszonteladóhoz, vagy a forgalmazóhoz! 5. A karburátor, gázkar, és a leállító gomb felszerelése Szükséges alkatrészek: Karburátor, gáz bowden, gázkar Szerelje a gázkart a kormánycső jobb oldali markolatának helyére. Ehhez előbb egy 4 mm-es központosító lukat kell fúrni a kormányrúd felső részére a gázkar belső részén lévő műanyag csapnak. A bowdent és az motor leállító gomb elektromos vezetékeit az akadálytalan adálytalan kormányzás érdekében a kormány és a váz között kis ráhagyással végigvezetjük a vázon (az elektromos vezetékeket feltekerhetjük spirálisan a gáz bowdenre de jobb ha kötegelő pántokat használunk). Érdemes az elektromos kötéseket összeforrasztani, hogy elkerüljük az érintkezési hibákat és növeljük a mechanikai stabilitást. A vázon a szabad elektromos vezetékeket és 5

6 bowdeneket a készletben található műanyag kötöző pántokkal rögzíthetjük. A kötöző pántokról a felesleges hosszt a meghúzás után csípőfogóval (ne ollóval!) vágjuk le. A karburátort ütközésig húzza rá a szívócsonkra (a GEN-II típusoknál a karburátor gyárilag rá van szerelve a hengerre és a bowden be van kötve), és húzza meg a bilincsen található csavart. A bowden sapkát csavarja le, majd óvatosan emelje ki a rugót, a tűemelő hengert (schuber) a tűtámasztó alumínium alátéttel együtt. A gázkart állítsa alaphelyzetbe, a bowdent dugja ütközésig a sapkába, húzza rá a rugót, majd akassza be a bowden véget a shuber alsó részén kialakított ágyba a hornyon keresztül. Helyezze vissza a tűemelő szerkezetet a karburátorba, ügyelve a megfelelő pozícióra. A karburátor belső falán van egy vezetőcsap, ami segíti a pontos visszahelyezést. Csavarja rá a sapkát és ellenőrizze, hogy a gázkar akadálytalanul mozog-e. Ha nem mozog, ellenőrizze, hogy mindent megfelelően szerelt-e össze! Segítségért forduljon bizalommal a legközelebbi viszonteladóhoz, vagy a forgalmazóhoz! Gyújtás: Szükséges alkatrészek, szerszámok: gyújtás elektronika, villáskulcs, keresztfejes csavarhúzó A gyújtás elektronikát tartalmazó tömböt a kerékpár alsó vázára, a motor elé szerelje úgy, hogy a gyújtásvezérlő és gyújtókábel kényelmesen, feszülés nélkül elhelyezhető legyen. A rögzítő pánt alá érdemes vékony gumilapot helyezni, hogy ne sérüljön a kerékpár fényezése. Ha rögzítette az elektronikát, a vezetékeket értelemszerűen, színhelyesen kösse össze a motor gyújtás tekercséről érkező fekete, és kék színű vezetékkel. A gyújtáskábel végén lévő gyertyapipát húzza rá a gyertyára. A lógó, feleslegesen hosszú vezetékeket műanyag kötöző pánttal rögzítse a kerékpárvázhoz. Első indítás, üzemeltetés: A Dongó+ kismotorok nyári és téli üzemre egyaránt alkalmasak. A motor indítása: Hideg motor indítása esetén a karburátor légszűrő oldalán lévő keverék dúsító kart felhúzzuk a motor hőmérsékletétől függő mértékben, az üzemanyagcsapot kinyitjuk, majd a pedálokkal kb. 5-8 km/h sebességre gyorsítva a kerékpárt, a kuplungkart lassan felengedjük és kis gázt adunk. Szükség esetén indítás előtt használjuk a karburátor úszóháza felett lévő kézi üzemanyag pumpát. Ahogy a motor melegszik, a dúsító kart lassan visszatolhatjuk az alsó állásba. Ha az alapjárat nem megfelelő, pld. gázadás nélkül leáll a motor vagy túlságosan magas fordulatszámon pörög, az alapjárati csavarral állítsunk az alapjáraton. Ha a motor magas fordulatszámon pörög annak ellenére, hogy az alapjárati csavaron állítottunk, ellenőrizzük a gáz bowden megfelelő beszerelését a karburátorba illetve a gázkarba. A motor meleg-indítása is a fentiek szerint történik, azonban a dúsító kart nem vagy csak kicsit elmozdítva kell használjuk. 6

7 Az szárazkuplungos típusokat a kicsomagolás után nem szabad sem zsírozni, sem olajozni, mert az a motor meghibásodásához vagy rendellenes működéséhez vezethet! A motor időszakos kenésével, karbantartásával kapcsolatban kérje ki a szakszerviz tanácsát, szívesen állunk rendelkezésére. Bejáratás (3 fázisú): 1. fázis - Az első 100 km -ig: 1/25 olaj-benzin keverék, legfeljebb 30 perc, max. 25km/h 2. fázis - A következő 200 km: 1/30 olaj-benzin keverék, legfeljebb 30 perc, max. 25 km/h 3. fázis km től: 1/35 olaj-benzin keverék, legfeljebb 1 óra, max. 35 km/h Az üzemanyaghoz csak fél-szintetikus vagy szintetikus és lehetőleg gyorsan lebomló, környezetbarát kétütemű motorolajt használjon! Használat előtt mindig ellenőrizzük a fékek és az első-hátsó lámpák állapotát! Rossz fékberendezéssel a járművet tilos és balesetveszélyes használni! Műszaki jellemzők: Motor típus: egyhengeres., kétütemű, léghűtéses Hengerűrtartalom: 48 cm3 furat x löket : 40 x 38 mm Sűrítési viszony: 6.2 : 1 Max. teljesítmény: 1,5-1,8 LE (~1.2 kw) 4800 ford./perc Gyújtás: elektronikus (megszakító nélküli) Meghajtás: hátsó kerékre ható lánchajtás Kuplung: kézi, emelőkaros Üzemanyagtartály: 2,5 liter (tartály típusonként eltérő) Üzemanyag: 1:35 arányú olaj/benzin keverék Fogyasztás: 1,4-2 l / 100km Maximális sebesség: 45 km/h (kerék átmérőtől és a kihajtás áttételétől is függ) 7

8 A DONGÓ+ segédhajtással ellátott kerékpárt a baleset megelőzés érdekében kötelező az alábbi alapfelszereltséggel ellátni! első és hátsó kerékre ható, egymástól független, fékberendezés elöl egy tompított fehér vagy sárga fényű fényszóró hátul helyzetjelző lámpa, és egy piros színű fényvisszaverő prizma hangjelző készülék (csengő, duda vagy elektromos kürt) legalább egy bal oldali visszapillantó tükör támasztó berendezés tartalékizzó A kerékpározáshoz ajánlott a védőfelszerelés használata (sisak, térd és könyökvédő)! Sikeres összeszerelést és balesetmentes használatot kíván a Forgalmazó! Figyelem! Segédmotorral ellátott kerékpárt az EU ide vonatkozó jogszabályainak megfelelően kizárólag hobbi célokra lehet használni. Közúti forgalomban az arra jogosító vezetői engedéllyel és a segédmotor leállításával, kerékpár üzemmódban közlekedhet! 8