MAGYAR KÖZLEKEDÉS. Új folyam, XII. évfolyam, szám Fõszerkesztõ: Kiss Pál Ára: 420 Ft március 24.

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "MAGYAR KÖZLEKEDÉS. Új folyam, XII. évfolyam, 11 12. szám Fõszerkesztõ: Kiss Pál Ára: 420 Ft 2004. március 24."

Átírás

1 Nemzetközi Szállítmányozási Kft Budapest, Montevideo utca 4. Telefon: Telefax: MAGYAR KÖZLEKEDÉS Alapítva: pannoncont Nemzetközi Szállítmányozási és Szolgáltató Kft Budapest, Montevideo u Budapest, Pf. 426 Telefon: Telefax: Új folyam, XII. évfolyam, szám Fõszerkesztõ: Kiss Pál Ára: 420 Ft március 24. KRÓNIKA Az Egységes Közlekedési Hatóság ügyfélbarát politikájának szellemében az idén immár 13. alkalommal vettek részt kihelyezett standdal a Pest Megyei Közlekedési Felügyelet Hajózási Hivatala munkatársai a március 4 7. között a Budapesti Vásárközpontban megrendezett Szabadidõ 2004 kiállításon. Németh Lajos hivatalvezetõ tájékoztatása szerint a mindvégig igen keresett pavilonnál az érdeklõdõk idén elsõsorban a sportcélú hajózási képesítések megszerzésének feltételeirõl, a hatósági eljárások lebonyolításáról és a törvények, rendeletek változásairól kértek szakszerû felvilágosítást Fotó: G. Szûcs László Útlevél nélkül az EU-ba. Május 1-jétõl mindössze a személyi igazolvány felmutatásával utazhatnak a magyar állampolgárok az EU tagországaiba jelentette be Samu István, a határõrség országos parancsnokának elsõ helyettese, hozzátéve, hogy az ellenõrzés a közúti határátkelõhelyeken egy megállással, a fülkén kívül történik majd. A reptereken is egyszerûsödik a helyzet, de itt igazi változás csak a schengeni rendszerhez csatlakozás után következik be. Zöld jelzés a 4-es metrónak. A 4-es metró nyomvonalát a Gellért térnél a gyógyforrások veszélyeztetésének elkerülése érdekében méterrel délebbre helyezték. A közlekedési hatóság így március 10-én megadta az utolsó engedélyt is, s ezzel elhárult az akadály az építkezés megkezdése elõl. Eladó a tököli repülõtér. Az Állami Privatizációs és Vagyonkezelõ (ÁPV) Rt. polgári légiközlekedési és egyéb vállalkozási célra értékesíti a tököli repülõteret. Az objektumnak nincs mûködési engedélye, csupán nem nyilvános fel- és leszállóhely minõsítéssel szerepel a légügyi nyilvántartásban. Az ÁPV Rt. kétfordulós eljárást hirdetett meg, melyben az ajánlatok benyújtásának határideje március 31. A vételár 100 százaléka készpénzben és egy összegben fizetendõ. Sok a kátyú, kevés a pénz. Az idén március közepéig az elöregedett budapesti utakon 38 ezer kátyút regisztrált a Fõvárosi Közterület-fenntartó Rt. Az elhúzódó tél miatt március idusáig mintegy ötezret nem tudtak kijavítani, de a hónap második felében intenzíven dolgoznak a hátrány lefaragásáért. A cég az idén mintegy egymilliárd forintot fordíthat útkarbantartásra. Bronz Toll Díj. Bárány Tibort, lapunk szerkesztõjét, a NiT-Hírlevél (a NiT-Hungary információs kiadványa) fõszerkesztõjét, a Magyar Tudományos, Üzemi és Szaklapok Újságíróinak Egyesülete az idei Sajtónap alkalmából Bronz Toll Díj elismerésben részesítette a szakújságírás terén elért kiváló eredményeiért. A díjat Gaál Gyula, a GKM politikai államtitkára adta át az egyesület március 10-ei ünnepségén. Ismét Budapesten az Orient Expressz. Az érdeklõdõk március 26-án 13 órától 18 óráig a budapesti Tatai úti Vasúttörténeti Parkban tekinthetik meg a luxusvonatot. Szabad az M5 autópálya bezárt az 5-ös fõút Matricával Kiskunfélegyházáig Március 12-e óta miután Medgyessy Péter miniszterelnök és Csillag István gazdasági és közlekedési miniszter elõzõ nap az újhartyáni kapunál látványos táblacserével formálisan is bekapcsolta a 120 kilométeres sztrádát az országos matricás rendszerbe az M5-ösön is vignettával közlekedhetünk. Kemény, hosszú csatározások után sikerült végre megállapodásra jutni az AKA Rt. tulajdonosaival, melynek nyomán az állam tulajdonrészt szerzett a társaságban. Így hát most már tényleg szabad a pálya! Köszönet a polgároknak, hogy türelmesen kivárták e több cikluson áthúzódó kellemetlen idõszakot hangsúlyozta Medgyessy Péter, a sajtó élénk érdeklõdése által kísért eseményen. Csillag István gazdasági és közlekedési miniszter elmondta, hogy az Alföld Koncessziós Autópálya Rt.-ben szerzett 40 százalékos tulajdonról szóló szerzõdés a törvény szerint az aláírást követõ 60 napon belül nyilvánossá válik. Összesen 47 dokumentum született, s most tisztázzák, hogy ezek közül melyek rendezik a részvényesek egymás közötti viszonyát, s melyek azok, amelyekbõl megismerhetõ a közpénzek felhasználása. Az új rendszer bevezetésével az M5 eddigi fizetõkapuinál közlekedésbiztonsági okokból 20 km/óra sebességkorlátozást vezettek be. A kapukról pontosabban azok leszerelésérõl és esetleges újrahasznosításukról még nem született döntés. Az M5-ös matricásítása miatt a Pest Megyei Állami Közútkezelõ Kht. március 12-étõl megváltoztatta az 5-ös fõúton a tehergépjármûvekre vonatkozó forgalmi rendet. Ezek szerint a tranzitforgalomban közlekedõ kamionok (7,5 tonna megengedett össztömeg felett) már nem használhatják az 5-ös fõút 19 és 25, 31 és 48, A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium az országos közúthálózat fejlesztésére, fenntartására és üzemeltetésére az idén 71 milliárd forintot szán errõl és a 2004-ben induló közúti közlekedési beruházásokról beszélt az Útgazdálkodási és Koordinációs Igazgatóság (UKIG) épületében tartott sajtóbeszélgetésen Gaál Gyula, a GKM politikai államtitkára és Csordás Csaba, az UKIG igazgatója. A Magyar Köztársaság évi költségvetésérõl és az államháztartás hároméves kereteirõl szóló évi CXVI. törvény az Útfenntartási és Fejlesztési Célelõirányzat (UFCE) költségvetési támogatási bevételét ,8 M Ft-ban határozta meg. Ebbõl a 2345/2003. (XII. 23.) kormányhatározat 3400,0 M Ft-ot, a legutóbbi takarékossági intézkedés pedig ,5 M Ft-ot zárolt. Így az országos közúthálózat fejlesztésére, fenntartására és üzemeltetésére valamint 49 és 61 kilométer közötti szakaszait (www.kozut.hu). A tilalommal érintett jármûvek csak célforgalomban közlekedhetnek a védett útszakaszokon. A nehéz tehergépjármû-forgalom számára kijelölt út az M5-ös autópálya! A GKM tájékoztatása szerint az M5 mentén 54 helyen vásárolható autópálya-matrica. Az elárusítópontok listája megtekinthetõ a és a internetes honlapokon. További információ a 06 (40) éjjel-nappal üzemelõ és a 06 (1) munkaidõben hívható telefonszámon. B. T. Az idén 71 milliárd forint jut a közúthálózatra Alapcél a biztonságos közlekedés 2004-ben ,3 M Ft-ot lehet fordítani UFCE-keretbõl. A GKM a csökkentett lehetõségek mellett is alapvetõ célkitûzésnek tekinti a közúti forgalom biztonságának fenntartásához szükséges üzemeltetési és karbantartási feladatok ellátását; a folyamatban lévõ beruházások, rekonstrukció tervezett ütem szerinti megvalósítását; az EU-s és az EIB-vel kötött kölcsönegyezmény keretében megvalósuló projektekhez a saját források biztosítását; a megyei fejlesztési programok keretében évi indításra tervezett fejlesztések megkezdését; az önkormányzati pályázati rendszer folytatását; a jelzett fejlesztési programok megalapozásához szükséges tervezési, terület-elõkészítési feladatok végrehajtását és az országos közúthálózaton a közúti forgalom biztonságával összefüggõ út-híd felújítási munkák elvégzését. E célkitûzések közül, ha mérsékeltebb ütemben is, szinte valamennyi teljesítésével számolhatunk derült ki a tájékoztatón. Az üzemeltetésre és karbantartásra elõirányzott M Ft biztosítja a legszükségesebb feladatok végrehajtását. A folyamatban lévõ fej- (Folytatás az 5. oldalon)

2 2 MAGYAR KÖZLEKEDÉS EURÓPAI UNIÓ március 24. Bonyolódik a helyzet Döntõbíróság a német autópálya-ügyben Tovább bonyolódik a németországi autópályák díjbeszedése körüli vita, miután a beruházással megbízott Toll Collect konzorcium immár több mint fél éve sikertelenül próbálja üzembe helyezni a rendszert. A német közlekedési tárca szerzõdést bontott a céggel, de a Toll Collect ragaszkodik a busás haszonnal járó beruházás megvalósításához. Az újabb fejlemények szerint nem várható gyors megegyezés a német közlekedési minisztérium és a Toll Collect között, ezért a kormány döntõbíróság felállítását tervezi. Felix Stenschke, a német Közlekedési Minisztérium szóvivõje úgy nyilatkozott, hogy valószínûleg csak néhány hónap múlva fog összeülni az a bizottság, amely dönt majd az autópályadíj-beszedés ügyében. Idõre van ugyanis szükség a még nyitott jogi kérdések tisztázásához és a döntõbíróság tagjainak kijelöléséhez. A Toll Collect és a kormány közötti szerzõdés értelmében mindegyik fél egy-egy döntõbírót küldhet a bizottságba, a harmadik tag személyérõl pedig közösen kell dönteniük. Az így felállítandó grémium maga határoz majd arról, milyen idõhatárt szab a díjbeszedõ rendszer üzembe helyezésére. A rendszer üzembe helyezésének késlekedése miatt már eddig is sokmilliárdos veszteséggel járt, a Toll Collect azonban új ajánlattétellel szeretné megmenteni az együttmûködést. Toll Collect: új menedzsment Új menedzsmentet szerzõdtetett a Toll Collect, amely mindeddig nem volt képes a gyakorlatban is megoldani a német autópályák díjbeszedési rendszerét. A konszern felügyelõi tanácsa néhány hónapja már lépett, de a húzás nem jött be, ezért az akkor kinevezett Hans Burghardt Ziermannt most Christoph Bellmer váltja fel a vezetõi székben. Konrad Reiss, a Toll Collect felügyelõi tanácsának elnöke a március 16-án megtartott sajtótájékoztatón bejelentette, hogy a konzorciumot alkotó tagok Deutsche Telekom (DT), DaimlerChrysler, Cofiroute újjá kívánják szervezni a Toll Collectet. További részletek egyelõre nem ismertek. Korábban a konszern a kormánnyal való egyeztetés után úgy döntött, hogy házon belül a DT, azon belül is a T-Systems veszi kézbe az irányítást. Bellmer2003 szeptemberétõl dolgozik a T-Systemsnél. A felek abban is megegyeztek, hogy január 1-jére üzembe helyezik az autópályák beszedését végzõ rendszert, amely azonban csak egy évvel késõbb fog végleges formában mûködni adta hírül a német Manager Magazin. Kis lépésekkel tör elõre a svájci légitársaság Javult a Swiss helyzete Elkészült a Swiss éves gyorsjelentése, amely bizonyítja, hogy a cégcsoportnak az elmúlt év során a 2002-es évhez viszonyítva sikerült javítani az eredményeit. A jobb gazdálkodási mutatók jelzik a vállalat átszervezésének pozitív hatását. A géppark, valamint az útvonalhálózat beszûkítése és a létszámcsökkentés eredményeként nõtt a cég versenyképessége a jelenlegi nehéz gazdasági helyzet ellenére. Míg a Swissair hajdani menetrendjében 75 ország 111 célállomása szerepelt, az utód, a Swiss most 44 ország 72 városába repül. Sajnos Zürich és Budapest között még mindig elõnytelen a kapcsolat a rosszul megválasztott indulási és érkezési idõpont miatt. A mûködési veszteséget az elõzõ évi 909 millió frankról 2003-ban sikerült 497 millióra csökkenteni. Az indulási átszervezési költségek levonása után a nettó veszteség tavaly 687 millió frank lett lényegesen kedvezõbb, mint várták. A konszolidált bevétel a tavalyi üzleti évben 4126 millió frank lett, a évi 4395 helyett. Ez a cég karcsúsításának következménye. A végleges eredmények március 23-ára várhatóak. Koppány Együttmûködik a DHL és a Lufthansa Szorosabbra fûzi együttmûködését a légiszállítás terén a Deutsche Post leányvállalata, a DHL és a Lufthansa Cargo. Az öt esztendõre megkötött szerzõdés alapján évente legalább 250 millió euró többletbevételre számítunk jelentette be Uwe Dörken és Jean-Peter Jansen, a két cég vezetõje. A szerzõdés megkötése az eddigi legjelentõsebb együttmûködést teszi lehetõvé egy légifuvarozó, valamint egy expressz és logisztikai szolgáltató vállalat között. A megállapodás szerint minden DHL-légiszállítmány 10 százalékát a Lufthansa Cargo továbbítja, míg a DHL az együttmûködésnek köszönhetõen mintegy 9,4 százalékkal bõvíti hálózatát. Március végétõl öt nemzetközi útvonalon bonyolítják le a közös szállítást, amelyek érintik Európát, Ázsiát és Észak-Amerikát. A legfontosabb útirányok közé tartozik Brüsszel, New York, Szingapúr, Hongkong és Bergamo. Uniós milliárdok autósztráda-építésre EU-pénz áll a házhoz Az Európai Parlament (EP) illetékes szakbizottsága döntõ többséggel fogadott el a közelmúltban egy, a magyar delegáció egységes fellépésével szorgalmazott módosított javaslatot. E szerint az észak-déli közlekedési folyosó mentén megépíteni tervezett autópálya nyomvonalát a szlovákiai Zsolna végpont helyett Magyarországon keresztül Ploce kikötõjéig viszik tovább jelentette be az EU-elõterjesztõ, Gurmai Zita szocialista országgyûlési képviselõ március 16-án, kedden a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Honvéd utcai székházában Csillag István szakminiszterrel közösen tartott tájékoztatóján. Az Európai Parlament Regionális Politikai, Közlekedés, Turizmus Bizottsága az elmúlt hetek során részletesen tárgyalta az unió 2020-ig tartó közlekedésfejlesztési koncepcióját. Ez 700 milliárd euró sorsáról dönt, ennyibe kerül(ne) ugyanis 30, közlekedésfejlesztési projekt, amelynek indítását most dolgozták ki. A jelenleg megfigyelõi státusban Brüsszelben tevékenykedõ magyar képviselõ elmondta: a 24 magyar delegátus nem csak egységesen támogatta az egyik legfontosabb terv módosított javaslatát, de párthovatartozásuk szerint saját politikai környezetükben sikeresen lobbizva elérték, hogy az Európa Parlament uniós képviselõi 385 igen és 52 nem Magyarország csatlakozását követõen a közösség külsõ határainak számító magyar ukrán és magyar román határon már világszínvonalú technikai eszközök segítik a határõrséget. Így például stabil és mobil hõkamerák, térfigyelõ rendszerek, lépés- és mozgásérzékelõk, míg a határfolyókon radaros-mélységmérõs járõrhajók könnyítik a munkát. A közelmúlt fejlesztése során mindez kiegészült automatikus határõrizeti rendszerekkel, okmányvizsgálókkal, mobil bevetésirányítási központokkal, valamint úgynevezett Schengenbuszokkal és korszerû terepjárókkal. Teljesen megújult az informatikai arányban szavazták meg az indítványt. Ezzel elõször fogadott el az uniós grémium olyan javaslatot, amely révén hazánk jelentõs, mintegy euró nagyságrendû sztrádaépítési támogatáshoz jutott. A kétségtelenül európai léptékû javaslat szerint amely 5 ország számára jelent kereskedelemélénkítési, befektetésösztönzési, illetve infrastruktúra- és térségfejlesztési új lehetõséget az eredetileg a Balti-tengeri, lengyelországi Gdansk tengeri kikötõjétõl a szlovákiai Zsolnáig húzódó autópálya a Parassapuszta Vác Budapest Ivándárda Eszék Szarajevó vonalon az Adria-partig ér, s a horvátországi Ploce kikötõjénél éri el a tengert. A május 1-jétõl tíz új taggal bõvülõ Európai Unió a csatlakozások révén Európa térképét is átrajzolja, hiszen az új határ az eddiginél jóval keletebbre kerül. E helyzetbõl eredõen pedig Európa a Magyar Köztársaságtól számos új, illetve az eddiginél jóval magasabb szintû követelmény teljesítését várja el. Közülük az egyik legfontosabb a határõrizeti feladatok ellátása érdekében a korszerû és megbízható szervezeti és technikai rendszer kiépítése mondta Szepesi István dandártábornok, a Nyírbátori Határõr Igazgatóság vezetõje, hozzátéve: a technikai eszközfejlesztés eddigi költsége mintegy 3 milliárd forintot tett ki. Csillag István elmondta, hogy a magyarországi rész összesen 260 kilométer hosszúságú. Ebbõl a 84 kilométeres, M2-es autópálya Parassapusztától Budapestig tartó szakasza, illetve az M6-os autóút Dunaújváros Ivándárda szakaszának 100 kilométer hosszon autópályává történõ alakítása mintegy 300 milliárd forintba kerül. Ezen összeg 85 százalékát finanszírozza az EP döntése nyomán az Európai Unió Kohéziós és Strukturális Alapja. A miniszter utalt arra, hogy az észak-déli autópálya Horvátországig történõ kiépítéséhez Magyarország eddig is hozzájárult részeredményekkel. Az elmúlt év szeptemberében tartott háromoldalú (magyar horvát bosnyák) miniszteri találkozón Eszéken ugyanis véglegesítették az V/C Páneurópai Közlekedési Folyosó Budapest Eszék Szarajevó Ploce nyomvonalát és határmetszéspontjait. Ez alapján Magyarországon 2006-ig elkészül az autópálya Budapesttõl Dunaújvárosig, folytatódik az építés Szekszárdig és már megkezdõdtek a Szekszárdtól az országhatárig tartó szakasz és ezen belül a Boly Pécs leágazás megépítésének elõkészületi munkái. Horvátországban tavaly 159 kilométernyi új sztrádát adtak át, s az idén további 177 kilométer megépítését tervezik. Figyelemre méltó tempóban folyik a munka a tengerparti Plocehoz vezetõ leágazás irányában is, mivel a teljes V/C Korridor megépítését az unió közlekedéspolitikusai re tervezik. Ezt követõen a magyar autósoknak jó esélyük lesz például arra, hogy Budapestrõl indulva az Adriát mintegy 5-6 óra alatt kényelmesen elérjék. G. Szûcs László Schengen-típusú ellenõrzés a keleti végeken Milliárdos fejlesztések a határõrségnél hálózat, kiépült a GPS mûholdas helymeghatározó rendszer, modern járõrrádiókat helyeztek üzembe s digitális központok segítik a különbözõ, az ellenõrzési feladatok ellátásához szükséges adatbázisok elérését. A határátkelõhelyek Záhony, Beregsurány, Csengersima, Tiszabecs, Tiborszállás és Nyírábrány korszerûsítése lényegében befejezõdött, míg Vállajon új határállomás épült. Az idei évre csak a korábban kishatárforgalmat lebonyolító barabási és lónyai magyar ukrán átkelõhely átépítése maradt. Felgyorsult a térségi központ, a Nyírbátori Határõr Igazgatóság fejlesztése is. A hivatásos és szerzõdéses állomány létszáma pedig 838 fõvel emelkedve jelenleg meghaladja az 1800-at. A tiszthelyettesek az alap- és szakképzést rendészeti szakközépiskolában kapnak, ahol az idén 141- en, míg jövõre 182-en végeznek. Közülük angol, francia, német, olasz, román és ukrán nyelvtanfolyamokon idáig hetvenen tanultak. Az idén az Európai Unió PHA- RE-program alapja támogatásával 3 millió 761 ezer euró (mintegy egymilliárd forint) költségkeretû beruházás indul a szervezetnél. Szintén ebben az évben december 31-i befejezéssel a záhonyi határõrizeti kirendeltséget 848 ezer eurós (mintegy 250 millió forintos) költségbõl újítják fel. A nyírbátori idegenrendészeti fogda épületét 1,624 millió euróért korszerûsítik. Fehérgyarmaton 651 ezer eurós költségkeretbõl új létesítményt kap a határvadász század, Kölcsén pedig 638 ezer euróért új határõrizeti rendszer létesül. G. Sz. L. MAGYAR KÖZLEKEDÉS Igazgató-fõszerkesztõ: Kiss Pál Lapszerkesztõk: Bárány Tibor, Fehér György, Rákos József Kiadja a Magyar Közlekedési Kiadó Kft. Felelõs kiadó: Kiss Pál Elõfizetés és hirdetésfelvétel a kiadóban Lapigazgató: F. Takács István Hirdetési igazgató: Bándy Zsolt Nemzetközi kapcsolatok: Zoók Mária Szerkesztõségi titkár: Slezák Gabriella Pénzügyek: Hack Elemérné Cím: H-1081 Budapest, Köztársaság tér 3. Telefon: , Fax: Stúdió: Sprint Kft. Nyomás: CEP Közép-Európai Nyomdaipari Rt. Felelõs vezetõ: Solti György elnök-vezérigazgató. Terjeszti a Magyar Posta Elôfizethetô: a Magyar Közlekedési Kiadónál és a hírlapkézbesítô hivataloknál, valamint a Posta ÜLK hírlapértékesítési osztályán telefon: postacím: 1900 Budapest, Orczy tér 1. közvetlenül, postautalványon vagy átutalással a HELP pénzforgalmi jelzôszámon Elõfizetési díj: egy évre Ft Index: HU ISSN A Magyar Közlekedési Kiadó tagja az European Transport Press kiadói csoportnak. European Transport Press ETP

3 2004. március 24. KÖZLEKEDÉSPOLITIKA MAGYAR KÖZLEKEDÉS 3 A 2015-ig szóló közlekedéspolitikáról határozott az Országgyûlés Új közlekedési koncepció az unió jegyében A hazai társadalmi-gazdasági változások mértéke és üteme, az eltelt idõszak tapasztalatai, a globalizálódás, integrálódás és regionális fejlõdés területén történt radikális változások, a tulajdonviszonyok átalakulása, a szolgáltatások piacának liberalizációja, a közlekedés környezetre gyakorolt hatásának felértékelõdése, valamint a Magyar Köztársaságnak az Európai Unióhoz történõ csatlakozása azok a kiemelkedõ szempontok, amelyek indokolttá teszik a mostanáig érvényes 68/1996. (VII. 9.) OGY határozat hatályon kívül helyezését, illetve a magyar közlekedéspolitikáról, valamint a megvalósításához szükséges legfontosabb feladatokról szóló új országgyûlési határozat megalkotását foglalható össze annak a törvényalkotási folyamatnak a lényege, melynek menetében a Parlament február 24-én Gaál Gyula, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium (GKM) politikai államtitkára elõterjesztésében megkezdte és Csillag István szakminiszter zárszavával március 16-án befejezte az új közlekedési koncepció megvitatását és elfogadtatását. Az európai közlekedéspolitikai elõírásokhoz és a hazai területrendezési tervhez, az új autópálya- és vasúthálózat-fejlesztési elképzelésekhez, a hazai repülõtereknek a kontinentális hálózatba történõ eredményes integrálási folyamatához, a vízi közlekedés lehetõségeinek jobb kihasználásához, a közlekedésbiztonság érzékelhetõ javításának, az épített és természeti környezet megóvásának, illetve a jelenleginél lényegesen hatékonyabb szállítási és logisztikai üzemeltetési feltételek megteremtésének szándékához egyaránt kapcsolódik a határozat fejtette ki expozéjában Gaál Gyula. Az országgyûlési képviselõk elé került H/6195. számú határozati javaslat mindenek elõtt a magyar közlekedéspolitika stratégiai fõirányait szabja meg. Kiemelten szól többek között az Európai Unióba való integrálódásunk elõsegítésérõl, a környezõ országokkal való kapcsolataink feltételeinek javításáról, a területfejlesztési célok megvalósításának elõmozdításáról, az életminõség javításának és az egészség megõrzésének szándékáról, valamint a hatékony üzemeltetés feltételeinek a szabályozott verseny segítségével történõ megteremtésérõl. Az általános közlekedéspolitikai elemek között egyebek mellett prioritásként említi a környezetterhelés radikális csökkentésének szándékán túl a közlekedési tarifák, díjak, kedvezmények és bevételkiegészítések korszerûsített, EU-konform kialakítását és hatékony mûködtetését, valamint a közlekedésben foglalkoztatottak jövedelmének arányos növelését és munkakörülményeik javítását. A 2015-ig terjedõ idõszakon belül 2006-ig kiemelt programként rögzíti a páneurópai hálózat részeként az országhatártól országhatárig tartó, valamint az országot északdéli és kelet-nyugati irányban átszelõ, a fõváros-központúságot oldó gyorsforgalmi úthálózat és Budapestet elkerülõ gyorsforgalmi körgyûrû idõarányos kiépítését, valamint a fõvárosra nehezedõ forgalmi nyomás csökkentését és a regionális logisztikai kapcsolatok javítását. Ugyancsak kiemelt feladatként szól az európai normáknak megfelelõ vasúti törzshálózatnak az egységes európai hálózat részeként történõ fejlesztésérõl, a tranzitszerep visszaszerzésérõl és növelésérõl, a nagysebességû vasúti összeköttetések megteremtésérõl valamint ezekkel egyenértékûen a korszerû, jó minõségû helyi és helyközi közforgalmú személyközlekedés biztosításáról. A magyar közlekedéspolitikát meghatározó, a i idõre szóló országgyûlési határozat végszavazása terv szerint március 22- én, hétfõn lapzártánkat követõen történik. G. Szûcs László Az M5-ös szerzõdések és a nyilvánosság Március 11-én Csillag István gazdasági és közlekedési minisztert levélben kereste meg Szijjártó Péter országgyûlési képviselõ, amelyben azt kérte, hogy a minisztérium hozza nyilvánosságra az M5-ös autópálya állami kivásárlása kapcsán megkötött szerzõdést, valamint az összes, ezen tárgykörben beérkezett ajánlatot. A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium tudja és megérti azt, hogy az M5-ös matricás díjfizetési rendszerbe történõ bevonása és Kiskunfélegyháza Szeged közötti szakaszának megépítése sokak érdeklõdésére számot tartó kérdés, hiszen az autópálya-használók ezreit érinti. A tárca sikerként, a kormányzati és az üzleti szektor hatékony együttmûködésének újabb eredményeként értékeli, hogy a Kormány által jóváhagyott konstrukció szerzõdéseinek aláírása március 11-én sikerrel zárult. A Csepeli Szabadkikötõ háromnegyed évszázados történetének apropóján, szoros egymásutánban március 12-én és 17-én két rendezvényt is tartottak Csepelen. A MAHART-Szabadkikötõ Részvénytársaság, Budapest-Csepel Önkormányzata, valamint a Csepeli Helytörténeti és Városszépítõ Egyesület közösen rendezett fotókiállítást a Csepeli Munkásotthonban a Csepeli Szabadkikötõ fennállásának 75. évfordulója alkalmából. A kiállítás melynek megrendezéséhez forrásanyagul vették igénybe Márton Gyula egykori fõmérnök a Szabadkikötõ történetérõl írt könyvét megnyitó ünnepségén, március 12-én Somlóvári László, a MAHART-Szabadkikötõ Rt. vezérigazgatója és Orosz Ferenc, Budapest-Csepel Önkormányzatának alpolgármestere mondott beszédet. Somlóvári László aki harmincéves hajózási pályafutásából hatot töltött el a Szabadkikötõben a legfontosabbnak egy szakma múltjának, relikviáinak, az emberi erõfeszítések, a tudás, az áldozat háromnegyed évszázadra visszatekintõ dokumentumainak megõrzését és megmutatását tartja. A kikötõ 75 év viszontagságai közepette is fennmaradt, és mint az ország (sugaras közlekedési hálózatának centrumában mûködõ) egyik legfontosabb trimodális áruforgalmi csomópontja az EU-csatlakozás küszöbén újabb nagy lehetõség elõtt áll: idén várhatóan végre megkapja az országos közforgalmú kikötõ minõsítést is. A most zajló privatizáció keretében remélhetõen érvényesül a nemzetgazdaság érdeke, s a Szabadkikötõ alaptevékenységét megõrizve, további fejlesztésének lehetõségeit megteremtve kap új tulajdonost. Orosz Ferenc alpolgármester hangsúlyozta, hogy a csepeli szigetcsúcs fejlesztésében az államnak, a fõvárosi és a kerületi önkormányzatnak, valamint az itt mûködõ vállalkozásoknak köztük a Szabadkikötõnek is együtt kell mûködnie. A szerzõdések tekintetében ugyanúgy, mint minden egyéb tevékenysége vonatkozásában a hatályos jogszabályok betartását tartjuk elsõdlegesnek. Az úgynevezett üvegzseb törvény 6. paragrafusa (az államháztartásról szóló törvény módosításával) szabályozza, hogy milyen jellegû szerzõdések esetében milyen információkat kell és milyen módon közzé tenni. A törvényben elõírt adatokat, információkat a szerzõdés létrejöttét követõ 60 napon belül kell nyilvánosságra hozni. Ennek megfelelõen a GKM tételesen megkezdi a szerzõdések összevetését az üvegzseb törvény elõírásaival és minden, a jogszabályban foglalt kötelezettségének eleget tesz a törvényes határidõn belül. (Megjegyezzük, hogy az ajánlatok nyilvánosságra hozatala nem tartozik az üvegzseb törvény hatálya alá.) Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Sajtó és Protokoll Fõosztály Fotókiállítás és szakmai nap Csepelen A Szabadkikötõ háromnegyed évszázada A térség olyan lesz, amilyenné teszszük mondta, lényeg, hogy mindenki végezze el jól a saját tennivalóját, hogy az eredmény a Szabadkikötõt illetõen egy jól végiggondolt, városba illesztett logisztikai tevékenység legyen, amely a kerület számára is hoz elõnyöket. A MAHART-Szabadkikötõ Részvénytársaság a kikötõ múltjára emlékezve, jelenét és jövõjét bemutatva március 17-én (lapzártánk idején) rendezett szakmai napot a kikötõ területén, a cég székházának tanácstermében. A 75 év Európa közepén címû konferencián a hajózás és a kikötõipar magyarországi jövõjérõl tartott elõadást Valkár István. A kikötõ múltjáról, jelenérõl és jövõjérõl Somlóvári László beszélt, majd Orosz Ferenc Észak-Csepel fejlesztési terveit és elképzeléseit ismertette. A kikötõlátogatással és állófogadással záruló szakmai nap utolsó elõadását dr. Szabó Zsolt mûszaki és forgalmi igazgató tartotta, aki a Szabadkikötõ középtávú fejlesztési terveit és elképzeléseit vázolta fel. B. T NÉVJEGY Stromajer Andrea Piacképes terméket könnyû eladni, nehezebb a helyzet válságban lévõ vállalkozás, elavult termék esetében tudja ezt minden kommunikációs szakember. A Magyar Államvasutak Rt. esetében bonyolítja a dolgot, hogy a termék ugyan keresett, de a mögötte lévõ struktúra éppen a megújulás folyamatában van. A nehéz helyzetben lévõ társaság piacképessé tétele nem kis részben a kommunikáción múlik. Ezt a feladatot alig egy esztendeje Stromajer Andrea, illetve az általa vezetett fiatal csapat igyekszik elég komoly szakmai sikerrel megoldani. Hogyan kezdõdött a kommunikációs, illetve a közlekedési szakmával a kapcsolata? Bölcsészként végeztem, francia-angol, illetve esztétika-politológia szakokat hallgattam. Az egyetem után újságíróként dolgoztam olyan orgánumoknál, mint a Magyar Rádió, illetve a Nap TV. A közlekedéssel akkor kerültem szorosabb kapcsolatba, amikor az Alföldi Koncessziós Autópálya Rt. sajtófõnöke lettem, majd tavaly jelentkeztem eredetileg a marketing területre a MÁV-hoz. Csak a háromórás vezérigazgatói beszélgetés során derült ki, hogy sajtófõnöki, illetve a kommunikációs terület vezetése lenne a lecke. Izgatott a feladat, nagy volt a kihívás, így belevágtam. Természetesen a kiválasztásomat több teszt, meghallgatás elõzte meg. Milyen eszközöket alkalmaz ma a korszerû kommunikáció? A hagyományos sajtóeszközöktõl a kereskedelmi marketingig mindent. Ma már komplex rendszerek vannak, amelyek sok tekintetben átfedik egymást, a marketingtõl a marketing kommunikáción át, a PR eszközökön keresztül a sajtóinformációig. Eszközben nincs hiány, sokkal nehezebb megtalálni, hogy egy-egy feladatra melyik a legmegfelelõbb. A társaság kommunikációja is sokoldalúbbá vált, ennek egyik oka, hogy maga a MÁV Rt. is sok cégbõl áll, sajátosságaik is visszatükrözõdnek a munka során. Ezeket az egyéni vonásokat kell összhangba hozni az egységes kommunikációs rendszerrel, hogy azonos legyen az üzenet. Mi valamennyi területet felügyeljük, ami sok esetben nem túl hálás feladat, hiszen a cégenkénti érdekek akár eltérõek is lehetnek a MÁV Rt. mint holding-szerûen mûködõ szervezet érdekeitõl. Az egységes kommunikáció megteremtése szempontjából azonban gyönyörû feladat. A társaság kommunikációjában az is bonyolítja a helyzetet, hogy nem csak a szolgáltatásokkal kapcsolatos híreket kell közvetíteni, hanem a cég belsõ életét is, például egy érdekegyeztetõ tárgyalás közben. Egyrészt a társaság szervezeti átalakulása már megfelel az európai normáknak, ennek megfelelõen a kommunikációs szakterület is átalakult, szervezetileg és módszereiben is. Ma már nem csak gyártani kell a híreket, hanem elõtte el is kell tudni adni. Ehhez olyan híreket kell a média rendelkezésére bocsátani, amelyek mindenekelõtt megbízhatóak, hitelesek, de érdekesek, jól tálaltak, hogy érdemes legyen azokat megvenni. Ebbõl a szempontból tehát mindegy, hogy mi a hír témája. A célok határozzák meg, hogy melyik szempont a fontosabb, bár a politika és a társadalom kölcsönösen befolyásolják egymást. Ugyanakkor a megfogalmazás stílusában jelentõs különbségek vannak. Elõre is elnézést kérek a szakmától, de ha a nagyközönség a megszólított célcsoport, akkor demagógiákban kell gondolkodnunk, vagyis leegyszerûsített, jól érthetõ üzeneteket kell elküldenünk. A döntéshozók és véleményformálók felé, pedig sokkal árnyaltabban, intelligensebben kell fogalmaznunk. Mennyire kell szakosodnia a MÁV kommunikációs tevékenységének aszerint, hogy a kormányzati-politikai vezetés felé kell eladni a céget, illetve, hogy a közvéleményt kell tájékoztatni? Valójában mindegyik feladat ugyanarról szól: a vállalatot az elõre meghatározott cél érdekében eladhatóvá kell tenni. Ma már a társaság célkitûzései világosak. A kormányzati-politikai elvárások után nekünk vissza kell csatolni, hogy milyen szinten áll a megújulás, a reform. Ugyanakkor erre vevõ a nagyközönség is, hiszen a végeredményt õk tapasztalják meg elsõként. A politika és a közvélemény egymásrahatását sem szabad figyelmen kívül hagynunk, mert ha valamelyik elégedetlen, akkor arra azonnal érzékenyen reagál a másik. Mit tart eddigi munkájában a legnagyobb sikernek? Sok mindent említhetnék, a szervezeti korszerûsítés kommunikálásától kezdve a hatékony hétfõkön át a létszámcsökkentés társadalmi elfogadtatásáig. Bár azt hiszem, hogy az újságírók értékrendje ebben az esetben jelentõsen eltér az enyémtõl, mert õk sokszor gratuláltak például a hétfõnkénti tájékoztatókhoz, magam, pedig éppen a létszámcsökkentéssel kapcsolatos megoldást tartom nagyobb jelentõségûnek. De itt az élet sokszor napról-napra változik, így akár egy-egy hirtelen jött feladat megoldása is lehet nagy siker. Rákos József

4 4 MAGYAR KÖZLEKEDÉS VASÚT március 24. Gõz-, dízel- és villamos vontatás Százötven éve jár Szegedre vonat A magyar vasút és Szeged város életében is kiemelkedõen különleges napnak számított március 4. Ekkor volt ugyanis 150 éve annak, hogy Ceglédrõl Szegedre elindult az elsõ vonat. A másfél évszázados vasútvonal évfordulójáról a szegedi nagyállomáson ünnepi köszöntõkkel, emléktábla-avatással emlékeztek meg az összegyûltek. Budapestrõl különvonat szállította az ünneplõket Szegedre, amelyre Cegléden, Nagykõrösön, Kecskeméten, Kiskunfélegyházán és Kisteleken szálltak fel a vasútvonal menti települések, nagyobb városok polgármesterei és képviselõi. A jeles eseményen részt vett Márkus Imre, a MÁV miniszteri biztosa is. A magyar vasút 1996-ban ünnepelte 150 éves születését a Pest Vác vasútvonal megnyitásával, 1997-ben pedig a Budapest Szolnok vasútvonal megnyitásának volt a másfél évszázados évfordulója. A jubileumi sorozat az idén március 4-én a Cegléd Kiskunfélegyháza Szeged vasútvonal megépítésének és megnyitásának 150 éves évfordulójával folytatódott. A Cegléd Szeged vasútvonal, a A magyar vasút egyik legnagyobb uniós kihívása a liberalizált pályához jutás biztosítása lesz: az európai (és hazai) versenytársak hazai vágányokon való megjelenése a MÁV Rt.-t nem éri majd felkészületlenül mondta a közelmúltban Tatán, a KTE konferenciáján tartott elõadásában Kovács Imre, a MÁV Rt. árufuvarozási fõigazgatója. A MÁV európai uniós felkészülési folyamata 1993-ban kezdõdött, amikor az állami vállalat részvénytársasággá alakult. Tíz évvel késõbb, január elsején pedig megtörtént az EU-konform átalakulás: döntöttek az üzletágak szétválasztásáról, meghozták az ehhez szükséges végrehajtási intézkedéseket, elõkészítették a pályakapacitást elosztó szervezet megalakítását, s elindult a piaci liberalizációra való felkészülési folyamat is. Alig két hónappal május elseje elõtt a MÁV Rt. készen áll arra, hogy megfeleljen az EU-tagsággal érkezõ kihívásoknak. A MÁV és a GySEV közös kft.-t hoz létre a pályakapacitás elosztásának szabályozására. A 2003-as esztendõ az alapozás, a stratégiakészítés, a gazdálkodási tervezés éve volt a MÁV Árufuvarozási Igazgatóságán hangsúlyozta az elõadó. Az elmúlt évben sikerült három esztendõre szóló megállapodásokat kötni a belföldi megbízókkal, megerõsítették az ügyfélkapcsolatokat. A vám- és határtechnológiai tevékenység, az üzemviteli folyamatok javítása (a kocsipark bõvítése, az iparvágányok áttekintése), a nemzetközi kapcsolatrendszer létrehozása is a tavalyi eredmények között említhetõ. Mindezekhez járult még hozzá, hagy a szervezet átvilágítása nyomán a létszámot 15 százalékkal csökkentették. Kovács Imre hangsúlyozta, hogy az árufuvarozási teljesítmény ban összességében nõtt (miközben a belföldi 10 százalékkal esett vissza): az erõforrásokat az importra és a tranzitra összpontosították, mivel az export és a belföldi szolgáltatás költségigényesebb. Az idei esztendõ a MÁV számára a szövetségeskeresés (elkötelezés valakik mellett) éve! Az idén már biztosítani kell az integrált megoldásokat: többletszolgáltatásokat nyújtani, új értékeket teremteni. Ebben az évben üzemviteli változások is lesznek. A hatékonyságnövelés érdekében 2,1 milliárd forint beruházási forrás felhasználására MÁV mai 140-es számú belföldi törzshálózati fõvonalának megépítése jócskán hozzájárult a térség gazdasági és kulturális fejlõdéséhez, valamint Kecskemét, Nagykörös és Kiskunfélegyháza, illetve Szeged kiépüléséhez. Az idõk során a gõzvontatást a dízelmozdonyok váltották fel, s a vasút-villamosítás térhódítását követõen immár villamos mozdonyok továbbítják a vonatokat a fõvárosba. Szeged állomáson az ünneplõket Botka László, Szeged város polgármestere köszöntötte, aki méltatta a vasút megjelenésének jelentõségét a város életében. A polgármester szólt arról is, hogy az esemény szorosan kapcsolódik a 125 évvel ezelõtt pusztító szegedi árvíz utáni városépítés beindításához is az évfordulónak ugyanis különös aktualitást ad, hogy Szeged-Rókus pályaudvarnál a vasút töltése volt az utolsó védvonal, ahol az árvíz megállításában megfeszített tempóban dolgoztak a városlakók és a vasutasok. Udvari László a vasút történetérõl és annak jelentõségérõl szólt. A MÁV Rt. elnöke említést tett a régóta elhúzódó szegedi vasútállomás közeljövõben megkezdõdõ átépítésérõl is. Elmondta, hogy amikorra az M5-ös autópálya Szegedre ér, addigra egy teljesen megszépült állomásépület várja majd az utazóközönséget. A jeles évfordulóra a szegedi székhelyû Vasúttörténeti Alapítvány és a Közlekedési Múzeum vasúti emléktárgyaiból a szegedi Móra Ferenc Múzeumban 150 éves Szeged vasútja címmel emlékkiállítást rendeztek, amelyet Szabó Gyula, az alapítvány elnöke nyitott meg. A magyar vasút történetét 1854-tõl napjainkig felvonultató kiállításon egyedi vasúti relikviák, különlegességek is láthatók. A tárlat május 23-ig tekinthetõ meg. Bertalan János Közeledik a liberalizált pályához jutás Szövetségeseket keres a magyar vasút nyílik lehetõség. Az eredményes, megbízható tevékenység révén (rossz pályán, régi kocsikkal) ban 13 milliárd forintos bevételt értek el, idén pedig 19 milliárdot terveznek további 10 százalékos létszámcsökkentés mellett. A vasúti fuvarozásban a terméket az ár és a szolgáltatás együttesen jelenti. Vonatok, vonatpárok, irányvonatok (konténeres és Ro-La) indításával fejleszthetõ a produktum. Növelni, erõsíteni kell a tranzit forgalmat és a kombinált fuvarozást (ebben kiváló segítséget nyújt a már teljes gõzzel mûködõ de sajnos idén állami támogatást nem kapó, s ezzel az újabb vágányokat nélkülözni kényszerülõ BILK). Ezzel párhuzamosan erõfeszítéseket kell tenni a belföldi forgalom csökkenésének megállítására. Létre kell hozni a Sopron BILK Záhony tengelyt. Az árufuvarozás stratégiájáról Kovács Imre elmondta, hogy itt elsõ helyen szerepel a hatékonyságnövelés, s emellett koncentrálnak a logisztikai beruházásokra, a leányvállalatokkal való szorosabb együttmûködésre, a nemzetközi kapcsolataik erõsítésére, valamint a komplex szolgáltatások kialakítására. Bárány Tibor Harmincöt éves a pályafenntartás A MÁV Rt. Záhonyi Pályafenntartási Fõnökség harmincöt éves fennállását február 19-én ünnepelték Záhonyban. Az január elsején létrejött önálló, vasúti pályákat felügyelõ és karbantartó fõnökséget a Nyíregyházi és a Mátészalkai pályafenntartási fõnökségek vonalhálózatából alakították ki. A múlt évrõl áthúzódott 35 éves évforduló megünneplésére pályamesteri értekezletet tartottak, amelyen részt vett Zsákai Tibor, a MÁV pályavasúti üzletágvezetõje, valamint Nagy Béla, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Vasúti Fõosztályának fõosztályvezetõ-helyettese aki 1970 és 1975 között a Záhonyi Pályafenntartási Fõnökség második vezetõmérnökeként kezdte szakmai pályafutását. A résztvevõket Andó János, a záhonyi pályafenntartási fõnökség osztálymérnöke köszöntötte. Zsákai Tibor fõigazgató az idei kiemelt feladatok közül egy újabb, tíz évre szóló pályavasúti koncepció kidolgozását húzta alá, majd szólt egy azonos mûszaki kiépítettségû és azonos szolgáltatást nyújtó vonalhálózat kialakításának terveirõl is. A fõigazgató bizakodóan beszélt a záhonyi osztálymérnökség jövõjét illetõen, és az uniós csatlakozással járó, a pályás szakemberekre váró kihívásokról. Az ünneplõket Kádár András igazgató, az Árufuvarozási Területi Központ vezetõje derítette jókedvre optimista hangvételû, konstruktív hozzászólásában, melyben kiemelte az elkövetkezõ idõszak pályavasúti dolgozóira váró embert próbáló feladatait. Az évforduló alkalmából egy kiadvány is megjelent, amely a Záhonyi Pályafenntartási Fõnökség 1872 és 2001 közötti történetét dolgozza fel. Bátyi Ferenc munkája részletesen ismerteti a Záhony térségében lévõ vasútvonalakat, a vasúti csomópont kialakulását, és külön fejezet taglalja a záhonyi pályafenntartási fõnökség történetét ez utóbbiból egyebek között kiderül, hogy a fenntartási fõnökség megalakulásakor 114 kilométer hosszú, széles nyomtávolságú vonalhálózattal rendelkezett. A teljes felépítmény 370 kilométer vágányból állt, melybe 617 csoport kitérõ tartozott. A kötet külön fejezetet szentel az úgynevezett fõpályamesteri szakaszok Tuzsér, Eperjeske és Fényeslitke részletes bemutatásának is. B. J. Tanúsított minõség az árufuvarozásban Az Európai Unióban végbemenõ vasút-liberalizáció, a szabad vasúti pályahasználat elõtérbe kerülése erõs versenyhelyzetet teremt, továbbá a vasúttársaságok közötti egységes elõírások figyelembevételét követeli meg. Ennek következtében a vasút által kínált szolgáltatások minõségének biztosítása, a fuvaroztató felek igényeinek minél magasabb szintû kiszolgálása a piacon való megmaradás egyik alapvetõ feltétele. Ezt elõsegítendõ az Árufuvarozási Üzletág vezetése év tavaszán határozta el, hogy a leendõ európai uniós vasúti határállomások vám- és határtechnológiai folyamataira vonatkozóan ISO 9001:2000 szabvány szerinti minõségirányítási rendszert épít ki. Ennek eredményeként az Árufuvarozási Üzletág vámés határfelügyelete március 10-én DIN EN ISO 9001:2000 tanúsítást szerzett. ÁLLOMÁSOK Tiborszállás Az alig több mint ezer lakost számláló település az ország szinte legkeletibb csücskében, a Kraszna folyó mentén, a magyar román határon helyezkedik el. A Mátészalkáról kiágazó 115-ös számú vasútvonal végpontján lévõ, tavaly decemberben átadott, újjáépített és a rekonstrukció alkalmával bõvített határállomás alkalmas a schengeni határõrizeti funkciók betöltésére. Ezáltal az Ágerdõmajortól átvett határállomási szerep betöltése révén már nem csak kishatárforgalomban lehet itt áthaladni. Tiborszállás a Mátészalkáról a romániai Nagykárolyba vezetõ vasútvonalon lévõ, korszerû, európai uniós normáknak is minden vonatkozásban megfelelõ, infrastrukturálisan jól felszerelt, lakott területen lévõ, közúton is jól megközelíthetõ határállomás. Az állomásépületben helyezkednek el a VPOP és a Határõrség szervei is. Az új határállomáson át két pár nemzetközi személyvonat és február elsejétõl kulturált, komfortos utazást biztosító egy pár InterPici vonat közlekedik a romániai Nagykárolyba. A vonatok közvetlen összeköttetést biztosítanak Debrecenbe. Tiborszállás utasforgalma az elmúlt idõszakhoz képest megduplázódott. Az utasok számának fokozatos emelkedéséhez az is hozzájárulhat, hogy a jövõben a Mátészalka és Nagykároly között közlekedõ vonatok megállás nélkül haladhatnak át a határon Tiborszállásra. B. J.

5 2004. március 24. KÖZÚT MAGYAR KÖZLEKEDÉS 5 A tervezettnél több matricadíj-bevétel Az idén 18,9 milliárd forint lehet Autópálya-matrica eladásból az idén 18,9 milliárd forint bevétel várható, ami már tartalmazza az M5-ös autópálya bevonását is, ám nem számol az esetleges évközi díjemeléssel. Az eredeti terv az M5-ös autópálya nélkül 16,3 milliárd forint volt. Tavaly, ezen a címen mintegy 15 milliárd forint bevétel folyt be a társaság kasszájába mondta Tímár József, az Állami Autópálya-kezelõ Rt. (ÁAK) vezérigazgatója a március 17-én, Budapesten rendezett sajtótájékoztatón. Az idei üzleti terv bizonytalansági tényezõi közül a vezérigazgató kiemelte, hogy ez lesz az elsõ teljes év, amikor már kapható a 4 napos matrica, így nincs tapasztalat annak forgalmáról. A vállalkozók körében csökkentheti a matrica iránti keresletet, hogy a matricadíjba foglalt általános forgalmi adó az idén már nem igényelhetõ vissza. A társaság a matricadíj-bevételbõl az idén 7-7 milliárdot fordíthat üzemeltetésre, illetve karbantartásra, 2 milliárdot az ellenõrzési és értékesítési feladatokra, a többit pedig fejlesztésre. Ez utóbbiak közül Tímár József kiemelte az M7-es balatonvilágosi autópálya-mérnökség mintegy egymilliárd forintos idei felújítását. Hozzátette, hogy a szigetszentmiklósi üzemmérnökség rekonstrukcióját 2005-re halasztják. A vezérigazgató szerint novembertõl a tél kegyes volt, s az autópálya-karbantartók szinte zavartalanul végezhették dolgukat. A télen 16 ezer tonna sót, négyzetméterenként 1,3 kilogrammot szórtak az autópályákra. A 4 napos matricából március között 65 ezer darabot adtak el, míg a december között 59 ezret. A négynapos matricából az idén januárjában 251 ezer, februárban 271 ezer, míg március 15-ig 166 ezer fogyott. Ez idõszak alatt ugyanakkor az éves, a 31 illetve 10 napos (Folytatás az 1. oldalról) lesztések és rekonstrukciók összege 16,6 Mrd Ft (9514 Mrd Ft Mrd Ft). A beruházásokra, rekonstrukciókra az EU-s és EIB-s projektek elindítására, ezek elõkészítésére rendelkezésre álló elõirányzatok biztosítják a folyamatban lévõ munkák tervezett ütem szerinti megvalósítását. A tervek szerint 2004-ben induló 53 db beruházás közül 42 db elindításához van meg a fedezet, ezeknek a munkáknak a megvalósítására 9,7 Mrd Ft jut az UFCE-ból (3,8 Mrd Ft jogcím, 3,5 Mrd Ft EIB, 2,4 Mrd Ft PHARE). A Környezetvédelem és Infrastruktúra Operatív Program (KIOP) keretében megvalósuló munkákra további mintegy 6650 M Ft áll rendelkezésre. Az önkormányzati pályázati rendszer folytatódik, azonban a finanszírozás egy része átütemezésére kerül. A meglévõ úthálózat felújítására a szükségletektõl lényegesen elmaradó elõirányzatok biztosíthatók, ezért elkerülhetetlen, hogy a legszükségesebb útfelújítási feladatok ellátása a következõ évi pénzügyi lehetõségek terhére történjen meg. matricából a tervezett 577 ezerrel szemben mindössze 480 ezret adtak el. Továbbra is a felüljárókra szerelt kamerákkal, gépjármûvekbõl és ellenõrzési csoportokkal ellenõrzik a matricák használatát. Szerinte az ellenõrzés hatása, hogy az idén a bliccelési mutató január-februárban az M1-esen 5,25 százalékról 4,5, az M3-ason 2,95-rõl 2, míg az M7-esen 3,9-rõl 3 százalékra mérséklõdött. Az M5-ös autópálya 96 kilométeres szakaszának bevonásával a magyarországi matricaköteles autópályák hosszúsága 22 százalékkal emelkedve elérte az 543 kilométert. Az M5-ös mentén 55 új viszonteladóval elsõsorban üzemanyag töltõállomás üzemeltetõvel kötöttek szerzõdést a matricák értékesítésére. Az Alföld Koncessziós Autópálya (AKA) Rt. megbízási szerzõdést kötött az ÁAK Rt.-vel az M5-ösön a matricák ellenõrzésére, míg az ÁAK Rt. viszonteladói szerzõdést kötött az AKA-val, hogy az autópálya 12 csomópontján árusítsanak matricát. Az M5-ösön továbbra is díjmentes marad a Budapest és az M0-ás csomópont közötti, valamint a Kecskemétet elkerülõ szakasz, ám megszûnik a díjmentessége az M0 Gyál, a Lajosmizse Kecskemét-Észak, valamint a Kiskunfélegyházát elkerülõ szakasznak. Ha elkészül az M5-ös Kiskunfélegyháza és az országhatár közötti szakasza, akkor ezen belül Szeged-Északtól Röszke határátkelõhelyig díjmentes lesz az út. Az idén 71 milliárd forint jut a közúthálózatra Alapcél a biztonságos közlekedés A felgyorsuló ISPA-program keretében további EU-s források bevonásával 2004-ben mintegy 130 kilométer burkolat 11,5 tonnára történõ megerõsítésére kerül sor a 3-as számú fõúton Nyékládháza és az országhatár között, valamint a 35-ös számú fõúton Polgár és Debrecen között. Elõkészítés alatt van a 2-es, a 6-os (Budapest Szekszárd), az 56- os (Szekszárd Udvar), a 42-es (Berettyóújfalu Ártánd), a 47-es (Debrecen Berettyóújfalu) számú fõutak ISPA-támogatásból történõ megvalósítása is. Ezek a beruházások 2005-ben indulhatnak el. A KIOP keretébõl megvalósuló 11,5 tonnás burkolatmegerõsítési munkálatok az eredeti terveknek megfelelõen kezdõdhetnek meg a 4- es számú fõúton Szolnok megyében (mintegy 18 km); Hajdú-Bihar megyében (mintegy 9 km); a 44-es számú fõúton Békés megyében (18 km); a 86-os számú fõúton Vas megyében (10 km), valamint a 8-as számú fõúton Vas megyében (mintegy 18 km). A munkák összes költsége 9 Mrd Ft körül várható a versenytárgyalások függvényében. Az EU-átlagnál kétszer öregebb a magyarországi autóbuszpark Pácban a Volán-társaságok Székely András, a GKM fõosztályvezetõje is elismerte egy elõadásában, hogy a koncessziós szabályozásban az állami társaságok piacvédelme erõs, a magánvállalkozók lehetõségei korlátozottak. A Volán-vállalatok az új személyszállítási törvénytõl vasúti típusú normatív állami támogatást várnak, de e várakozásnak a törvénytervezet nem felel meg. A személyszállítási törvény hat évvel ezelõtt, a NiT-Hungary által megfogalmazott téziseiben már rögzítették, hogy a koncessziós elven mûködõ, menetrend szerinti autóbuszos személyszállításban kedvezményezett, monopol helyzetû cégek mûködõképessége csak egyre nagyobb arányú állami ráfordítással tartható fenn. A rendszer zárt és rugalmatlan, a tényleges ráfordítások, a valós veszteségek (nyereségek) nem megállapíthatóak. A személyszállítási törvény mai, hosszú egyeztetéssorozaton átesett változatáról megfogalmazott szakmai érdekképviseleti vélemény szerint nincs hiteles felmérés a Volánvállalatok tényleges vagyoni értékérõl. Nincs sehol pontos nyilvántartás az autóbusz-pályaudvarok tulajdonosairól, üzemeltetõirõl, piaci értékükrõl. A belföldi menetrend szerinti személyszállításban érintett Volánvállalatok szerzõdésének további 8 évvel történõ meghosszabbítása a piacra lépni szándékozó magánvállalkozók számára elfogadhatatlan. Miközben a magánvállalkozások a Volán-társaságok kivételezett helyzetét ostorozzák, és versenysemleges szabályozást követelnek, a Vo- A Közlekedési Felügyeleti (KFF) szolgáltatások díjait tartalmazó gazdasági és közlekedési minisztériumi rendelet március végén jelenik meg, és áprilistól már az emelt díjakat kell fizetni az autósoknak mondta dr. Békési István, a KFF fõigazgatója. A szolgáltatások árának emelésére olyan javaslatot tettek a szaktárcának, amelynek mértéke legalább az idei várható infláció, vagyis 6 7 százalék. Errõl azonban még tárgyalások folynak a gazdasági tárcával és a Pénzügyminisztériummal. A díjemelés érinti a jogosítványt megszerezni akaró gépjármûvezetõtanulókat is, akik áprilistól kísérleti jelleggel, három Pest, Komárom- Esztergom, illetve Szabolcs-Szatmár- Bereg megyében és a fõvárosban számítógépes program alapján teszik le az elméleti vizsgát. Ennek jelenlegi ára 1800 forint ám ez a korszerûbb vizsgáztatás magasabb üzemeltetési költsége miatt várhatóan a duplájára lán-vállalatok saját sanyarú helyzetüket ecsetelik a sajtóban. A Volánbusz Rt. korábbi vezérigazgatója, dr. Vereczkey Zoltán, a Magyar Kereskedelmi és Iparkamara általános alelnöke egy elõadásában a Volánok hatezres buszparkjának rossz állapotáról számolt be. Az õ adatai szerint a Volán-társaságok 1998-ban 348, 1999-ben 371, ben 409, 2001-ben 398, 2002-ben 395, 2003-ban viszont már csak 186 új autóbuszt tudtak vásárolni. Marcsa Ildikó, a Volán Egyesülés autóbusz-közlekedési igazgatója egyik napilapnak nyilatkozva elmondta: a Volán-társaságok helyzetét jelentõsen rontja, hogy a közlekedési tárca a takarékossági intézkedések keretében mintegy 450 millió forint támogatást elvon az autóbuszvállalatoktól (miközben e cégek nem igazíthatták hozzá tarifáikat az inflációhoz). A Volán-cégeknek évente 600 buszt kellene lecserélni ahhoz, hogy megálljon a jármûvek átlagéletkorának növekedése. Ezzel szemben eddig a vállalatok fõként a pénzhiány miatt évente legfeljebb 400 új autóbuszt tudtak beszerezni. Sõt: 2003-ban a közbeszerzési eljárások elhúzódása miatt mindössze 186 új személyszállító jármûvet tudtak vásárolni! Így a jármûvek átlagéletkora 10,5 évrõl 11 évre emelkedett. Nem elhanyagolandó, hogy az EU-ban 5 6 év a buszok átlagos életkora. Az idén a volános buszpark elöregedése folytatódik, mert az öszszességében szükséges 21 milliárd forint helyett várhatóan csak kevesebb mint 19 milliárd forintot költhetnek a Volán-társaságok új buszok beszerzésére. A társaságok januártól (a forgalmiadó-emelés áthárításán felül) 7,3 százalékos jegyárnövelést szerettek volna végrehajtani, hogy elegendõ forráshoz jussanak a jármûflotta fejlesztéséhez. A közlekedési kormányzat azonban csak 3 százalékos tarifaemelést engedélyezett. (Tavaly november elsején már volt egy 7 százalékos viteldíjdrágulás!) A helyzetet súlyosbítja, hogy a kormányzat által tervezett 5 százalékos infláció helyett a pénzromlás idei mértéke várhatóan 7 százalék felett lesz. Ha idén nem lesz újabb tarifakorrekció, a busztársaságok meglévõ vagyonuk további felélésére kényszerülnek. Az autóbusz-társaságoknak nemcsak a jármûbeszerzéshez, beruházásokhoz, hanem munkatársaik béremeléséhez is szükségük volna (mintegy 4 milliárd forintnyi) kormányzati támogatásra Bárány Tibor Áprilisban emelkednek a közlekedésfelügyeleti díjak A KTE tatai konferenciáján Szilvási Bertalan, a Közlekedési Fõfelügyelet fõosztályvezetõ-helyettese a nemzetközi közúti közlekedés hazai, EU-konform gyakorlatáról tartott érdekfeszítõ elõadást. A magyarországi engedélyezési rendszert a 20/2004. kormányrendelet teszi EU-konformmá. A szakmához jutás a hármas követelmény teljesítése alapján lehetséges. A vállalkozás szakmai vezetõjének szakmai alkalmassága (megfelelõ végzettsége), jó hírneve és a vállalkozás megfelelõ pénzügyi helyzetének igazolása után az engedély kiadható. Az elv: egy szakmai vezetõ csak egy vállalkozást vezethet. A felkészültség nemcsak a szakmai vezetõnél, hanem a vállalkozás egészénél és a gépkocsivezetõnél is fontos, mert csak így lehet megfelelni az EU elvárásainak. A közúti árufuvarozók piacra lépését lehetõvé tévõ alapengedélyt (közúti árufuvarozási engedély) legfeljebb öt évre adja ki a felügyelet egységes, informatikával támogatott rendszerben (ennek üzembe helyezése március 31-e után megtörténhet a megyékben). Ezen a vállalkozás adatai szerepelnek, s az, hogy hány vonó jármûvet üzemeltet. Az engedélykérelmek beadásánál új elem, hogy a szakmai vezetõ lehet külföldi állampolgár is; a még kialakítás alatt lévõ jármûvezetõi igazolványt a nem EU-tagországból érkezett s magyar cégnél alkalmazandó gépkocsivezetõ számára állítják ki; az árufuvarozóknál a pótkocsira nem lesz kötelezõ a sárga rendszám. Az engedélyek második fokozata a nemzetközi forgalomban való tevékenységet teszi lehetõvé: ez a közösségi engedély. (Az eddigi tevékenységi engedélyek május elseje után nem lesznek érvényesek, a külföldi közlekedési engedélyt helyettesíti.) Akár árufuvarozó, akár autóbuszos személyszállító vállalkozásról van szó, plusz követelményeknek kell megfelelni a közösségi engedély megkapásához. A szakmai vezetõnek EU-konform végzettséggel kell rendelkeznie. A személyszállításnál az autóbusznak emelkedik, s a tapasztalatok birtokában a nyáron már az egész országban bevezethetik a számítógépes tesztet. Az új rendszer lényege, hogy a KRESZ-vizsgázó egy érintõképernyõs monitor elõtt ül, és a jó válaszokat kézzel jelöli meg azon. Az 55 kérdésre egyenként egy perc válaszadási idõ is rendelkezésre áll. Az elméleti teszt kérdései nem változnak az új rendszerben sem, csupán papír helyett elektronikusan rögzítik és dolgozzák fel a hagyományos töredékideje alatt. Szilvási Bertalan, a KFF fõosztályvezetõ-helyettese A közúti közlekedés EU-konform gyakorlata külön jogszabályi követelményeknek kell megfelelnie (49-es jogszabály), az árufuvarozóknál a 3,5 tonna össztömeg feletti jármûnek nemzetközi idõszakos mûszakivizsga-bizonyítvánnyal kell rendelkeznie. A közösségi engedélykérelem a már piacon lévõ vállalkozásoknak március 8. után (ha az új jogszabály megjelent) a területi felügyeleteknél új ûrlap kitöltésével beadható. Az újonnan piacra lépõk és a bõvítést kérõk május másodikától után indíthatják eljárásaikat. Megszûnik a két év belföldi gyakorlat elõírása, a közösségi engedélyeket korlátlan számban adják ki (a vállalkozótól függ, hogy hány jármûre kéri), de csak az elõírt feltételek teljesítésének ellenõrzése után. A kabotázs a csatlakozást követõ 3+2 évben tilos az árufuvarozóknak. A nem menetrend szerinti személyszállításban végezhetõ a szerzõdéses és a különjárati területen (itt a menetlevél vezetése kötelezõ, s azt a felügyeletnek a fuvar teljesítése után le kell adni). B. T.

6 6 MAGYAR KÖZLEKEDÉS KITÜNTETÉSEK március 24. A BKV Rt. díjazottjai Vág Péter, aki 1958 óta dolgozik a BKV-nál, átveszi az Életmû-díjat Aba Botondtól, a BKV Rt. vezérigazgatójától A Budapesti Közlekedési Részvénytársaság a közösségi közlekedésben a dolgozók vagy annak érdekében kimagasló tevékenységet végzõk munkájának elismeréséül 1998-ban megalapította a Balázs Mór-díjat. Az idén nyolcan részesültek e rangos elismerésben. A díjazottak akik között van a fõváros közösségi közlekedéséért dolgozó szakemberek mellett, tanszékvezetõ egyetemi tanár és filmrendezõ is március 16- án, a BKV Rt. székházában vették át kitüntetésüket. Donkó Mihály, villamosjármûvezetõ, Villamos Üzemigazgatóság I. Forgalmi Üzem Jámbor Lajos, mûvezetõ, HÉV Magyar Gazdaságért Díj A magyar gazdaság és közlekedés érdekében végzett kimagasló, példamutató tevékenység, illetve életmû elismeréséért adományozható. A díjjal oklevél, plakett és pénzjutalom jár. Abos Bruno, a GKM EU és Nemzetközi Koordinációs Fõosztály fõosztályvezetõ-helyettese, a magyar EU-integráció elõsegítése, a magyar külkereskedelem fejlõdése érdekében végzett több évtizedes kiemelkedõ tevékenysége, életpályája és nyugállományba vonulása alkalmából. Apatini Kornélné, a Miniszterelnöki Hivatal helyettes államtitkára, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium helyettes államtitkáraként a kis- és középvállalkozások fejlesztése és európai integrációs felkészítése terén végzett kiemelkedõ tevékenysége elismeréséül. Baross Gábor-díj A közlekedés érdekében végzett kimagasló, példamutató tevékenység, illetve életmû elismeréséért adományozható. A díjjal oklevél, bronzplakett és pénzjutalom jár. Dr. Bots Dénes, a GKM Jogi Fõosztály fõosztályvezetõje, a minisztérium jogalkotási programjának magas színvonalú irányításáért, sikeres megvalósításért és az ebben való példamutató személyes közremûködésért elismerésül. Dr. Dusza János, a GKM Vagyonpolitikai Fõosztály vezetõ fõtanácsosa, az autópályatársaságok mûködtetése, vagyonkezelése, az országos közutak fejlesztése és a fejlesztések számviteli elszámolása, nyilvántartása terén, évtizedeken át végzett kiemelkedõ tevékenysége elismeréséül. Dr. Erdõsi Ferenc, az MTA Regionális Kutatások Központja, tudományos tanácsadója, nemzetközileg elismert több évtizedes regionális közlekedési és telematikai kutatásaiért, a regionális tudományos eredmények gyakorlati hasznosításában végzett tevékenysége elismeréséül, 70. születésnapja alkalmából. Üzemigazgatóság Mûszaki Fõmérnökség, Gödöllõ Jármûfenntartási Üzem Kara Koppány, szolgálatvezetõ, Metró Üzemigazgatóság, Infrastruktúra Fõmérnökség, Mozgólépcsõ és Gépészeti Szolgálat Dózsa János, nyugállományú fõmérnök Dr. Tánczos Lászlóné, tanszékvezetõ egyetemi tanár, az MTA doktora, a Bp.-i Mûszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésgazdasági Tanszék vezetõje Derzsi András, a BKV Rt. Igazgatóság tagja Antal Nimród, filmrendezõ Vág Péter, projektigazgató Horváth Attila, a HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat részlegvezetõje, a polgári légiforgalmi szolgálatnál eltöltött több mint 30 éves lelkiismeretes munkájának elismeréseként. Jürgen Köppen, az Európai Bizottság budapesti delegációjának vezetõje, Magyarország uniós csatlakozásra való felkészítésében, különösen a közlekedés területén végzett személyes, aktív részvételéért, a jövõt megalapozó munkájáért. A Közlekedésért Érdemérem A közlekedési ágazat érdekében végzett magas színvonalú, eredményes munka elismeréséért adományozható. A kitüntetéssel oklevél és ezüstérem jár. Bíró József, a Központi Közlekedési Felügyelet igazgatóhelyettese, Bujdosó Lajos, a GKM Innovációs és Környezetvédelmi Fõosztály vezetõ fõtanácsosa, Dinnyés István, a Vértes Volán Rt. vállalkozási és termelési vezérigazgató-helyettese, Kiss József, a MÁV Rt. Gépészeti Üzletág Debreceni Területi Gépészeti Központ, Mozdonyüzemeltetési Telephely mozdonyvezetõje, Nagy Péter, az Útgazdálkodási és Koordinációs Igazgatóság fõosztályvezetõje, Sárközi István, az Állami Autópálya Kezelõ Rt. katasztrófavédelmi nyugalmazott munkatársa, dr. Sobor Ákos, a Polgári Légiközlekedési Hatóság zaj- és környezetvédelmi felügyelõje, dr. Szöllõsi Ferenc, a Gemenc Volán Autóbuszközlekedési Rt. gazdasági igazgatója, vezérigazgató-helyettese, Vadász László, a Gyõr Pér Repülõtér Kft. ügyvezetõ igazgatója, dr. Zsigmond György, a MÁV Kórház és Központi Rendelõintézet részlegvezetõ fõorvosa Miniszteri Elismerés A minisztérium feladat- és hatáskörébe tartozó területen eredményes, példamutató tevékenységet végzett személy részére adományozható. A kitüntetéssel oklevél és ezüst emlékérem jár. Elismerések a Parlamentben A Magyar Köztársaság kitüntetéseirõl szóló évi XXXI. törvény alapján Mádl Ferenc köztársasági elnök március 15-ei nemzeti ünnepünk alkalmából Magyar Köztársasági Érdemrend Lovagkereszt és Magyar Köztársasági Arany Érdemkereszt kitüntetést adományozott, melyet az érintettek március 15-én a Parlamentben vettek át. A Magyar Köztársasági Érdemrend Tisztikeresztje: Dr. Fehérvári László, a Gyõr Sopron Ebenfurti Vasút Rt. nyugalmazott vezérigazgatója, Szalai Béla, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium nyugállományba vonult miniszteri biztosa. A Magyar Köztársasági Érdemrend Lovagkeresztje: Dr. Bíró Fruzsina Szilvia, Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Gazdaságfejlesztési Programok Fõosztály fõosztályvezetõ helyettese, az M5-ös autópálya díjmentesítésének, illetve a matricás autópályadíjfizetési rendszerbe való bevonásának elõkészítésében, a szükséges szerzõdések kidolgozásában a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium részérõl végzett kiemelkedõ és eredményes munkája elismeréséül. Vezér Zoltán, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Engedélyezési és Közigazgatási Hivatala fõosztályvezetõje, a Magyar Köztársaság és a szomszéd országok közötti gazdasági kapcsolatok fejlesztése, valamint a kelet-közép-európai regionális gazdasági együttmûködés elõmozdítása érdekében végzett munkássága elismeréséül. A Magyar Köztársasági Arany Érdemkeresztje: Dr. Hamzsa Béla, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Jogi Fõosztályának nyugállományba vonuló fõosztályvezetõ-helyettese, az ipar területén eltöltött négy évtizedes, ebbõl 20 évet a közigazgatásban Aladics Sándor, a Magyar Fejlesztési Bank Rt. ügyvezetõ igazgatója, a miniszter személyes tanácsadója, Balogh Lajos, a GKM Sportegyesület evezõs szakosztályának szakosztályvezetõje, Báranovics Béláné, a MÁV Rt. Személyszállítási Üzletág értékesítési osztályvezetõje, Bendó Zoltán, a GKM Befektetési Fõosztály osztályvezetõje, Berg Tamás, az Útgazdálkodási és Koordinációs Igazgatóság fõosztályvezetõje, dr. Berta Mária, a Budai MÁV Kórház Pathológiai Osztályának vezetõ fõorvosa, Csathó Áronné Szlovák Ágnes, a GKM Pályázati Koordinációs és Monitoring Titkárság tanácsosa, Csonka Imre, a MÁV Rt. Szegedi Gépészeti Központ gépészeti szakelõadója, Deák Éva, az Országos Mérésügyi Hivatal osztályvezetõje, Domján Lajosné, a GKM Koordinációs Fõosztály fõmunkatársa, Dudás István, egyéni vállalkozó, a Békés megyei KISOSZ elnöke, Erdõsi Péter, a GKM Befektetési és Közgazdasági Fõigazgatóság fõigazgatója, dr. Göndör Gabriella, a HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat jogtanácsosa, Hadobásné Hegedûs Paulina, egyéni vállalkozó, a KISOSZ Heves megyei elnöke, Hajzer József, a GKM Gazdasági Igazgatóság gépkocsivezetõje, Hámori Éva, a GKM KKV. Stratégiai és Támogatási Fõosztály vezetõ fõtanácsosa, dr. Hermán Jánosné, a GKM Gazdaságfejlesztési Programok Fõosztály vezetõ fõtanácsosa, Holló Vilmos, az MVM Rt. Vagyongazdálkodási Igazgatóság vagyongazdálkodási igazgatója, Holmár Ferencné, a GKM Közlekedési Helyettes Államtitkár Titkárság fõmunkatársa, Horváth Imre, az Állami Autópálya Kezelõ Rt. gépészeti mérnöke, dr. Kádár Zsolt, a MÁV Kórház és Központi Rendelõintézet ortopédia-traumatológia osztály fõorvosa, Kajdiné dr. Suhajda Zsuzsanna, a GKM Fogyasztóvédelmi és Kereskedelmi Fõosztály szakmai tanácsadója, dr. Kiss Lajosné, a GKM EU és Nemzetközi Koordinációs Fõosztály szakfõtanácsosa, Kovács Lászlóné, a GKM Innovációs és Környezetvédelmi Fõosztály osztályvezetõje, Kovásznay László, a Magyar Energia Hivatal Gázengedélyezési és Felügyeleti Osztály osztályvezetõje, Markotay Sándor, a GKM Közúti Közlekedési Fõosztály fõosztályvezetõ helyettese, dr. Martinez Ferenc, a Polgári Légiközlekedési Hatóság Fejlesztési és Minõségirányítási Osztály osztályvezetõje, Mátéffy Ferencné, a MÁV végzett magas színvonalú szakmai tevékenysége elismeréséül, nyugdíjba vonulása alkalmából. Milkovits Andrásné, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium nyugállományba vonult fõosztályvezetõ-helyettese, a közel négy évtizedes ebbõl 30 évet a közigazgatásban eltöltött kiemelkedõ színvonalú tevékenysége elismeréséül, nyugállományba vonulása alkalmából. Szaszala László, a Szabolcs- Szatmár-Bereg Megyei Közlekedési Felügyelet igazgatója, a több évtizeden át a közlekedésigazgatás szolgálatában kifejtett, valamint a közlekedés ügye iránt elkötelezett, magas színvonalon végzett hatósági és szakmai munkája elismeréséül. Minisztériumi ünnepség március 15. alkalmából A március 15-i nemzeti ünnepünk alkalmából dr. Csillag István gazdasági és közlekedési miniszter Magyar Gazdaságért Díjat, Baross Gábor-díjat, A Közlekedésért Érdemérmet és Miniszteri Elismerést adományozott, melyeket a minisztériumban március 11- én rendezett ünnepségen adott át. Dr. Fehérvári László átveszi a kitüntetést Mádl Ferenc köztársasági elnöktõl MTI-fotó Kórház és Központi Rendelõintézet ápolója, dr. Molnár Sándor, a GKM Ipari Fõosztály fõosztályvezetõje, Nagy Sándor, a GKM Humánpolitikai Fõosztály osztályvezetõje, dr. Németh Miklós, a Közlekedési Fõfelügyelet fõosztályvezetõje, Oláhné Török Rozália, a GKM Engedélyezési és Közigazgatási Hivatala Haditechnikai és Külkereskedelmi Fõosztály fõmunkatársa, Pálfi Ivánné, a GKM Ipari Fõosztály fõmunkatársa, Pecze Mihályné, a Fogyasztóvédelmi Fõfelügyelõség Humánpolitikai és Oktatási Osztály osztályvezetõje, Pilisi János, a GKM Védelemkoordinációs Fõosztály gazdaságmozgósítási referense, Pintér Lászlóné, a GKM Költségvetési Fõosztály fõmunkatársa, Radó Gábor, a MÁV Rt. Árufuvarozási Üzletág Üzemeltetési Fõosztály árufuvarozási fõnöke, Rákosi Zoltán, a GKM Közgazdasági Fõosztály vezetõ fõtanácsosa, Ravasz Irén Erzsébet, a Borsodi Bányavagyon-hasznosító Rt. vagyongazdálkodási igazgatóhelyettese, Simon Józsefné, a GKM Költségvetési Fõosztály fõmunkatársa, Sitkey Mária, a GKM Ipari Fõosztály vezetõ fõtanácsosa, Szabóné Molnár Márta, a GKM KKV Integrációs Felkészítését Koordináló Fõosztály osztályvezetõje, Szabóné Szántó Judit, a GKM Engedélyezési és Közigazgatási Hivatal Engedélyezési Fõosztály vezetõ fõtanácsosa, Szigethyné Milasovszky Márta, a Magyar Szabadalmi Hivatal Magyar Formatervezési Tanács Irodája, irodaszervezési ügyintézõ, Szilágyi András, a GKM Befektetési Fõosztály fõtanácsosa, Szilágyi Miklósné, a Közlekedéstudományi Intézet Rt. tudományos munkatársa, Tanczer Anita, a GKM Idegenforgalomért Felelõs Politikai Államtitkári Titkárság fõosztályvezetõ-helyettese, Török Gudrun, a Vasútegészségügyi Kht. citológus asszisztense, dr. Vándor András, Budaörs Város Önkormányzat képviselõje, Várdiné Göczõ Ilona, a Szolnoki MÁV Kórház és Rendelõintézet laboratóriumi asszisztense, Várhegyi Ákos, a Magyar Szabadalmi Hivatal, mûszaki elnökhelyettes közvetlen felügyelete alatt osztályvezetõ, Wagner Anna, a GKM Gazdaságfejlesztési Programok Fõosztály osztályvezetõje, Widder Ferenc, a GKM Engedélyezési és Közigazgatási Hivatal Belkereskedelmi és Idegenforgalmi Fõosztály vezetõ fõtanácsosa, Zarándy Tamás, a GKM Energetikai Fõosztály osztályvezetõje.

7 2004. március 24. LÉGIKÖZLEKEDÉS MAGYAR KÖZLEKEDÉS 7 Olcsóbban repülõ versenytársak Diszkont légitársaságok Ferihegyen Csaknem egy évvel ezelõtt új korszakot nyitott a magyar polgári repülés történetében a diszkont légitársaságok közkeletûbb nevükön a fapados járatok megjelenése Ferihegyen. A SAS skandináv légitársaság leányvállalata, a Snowflake ugyanis tavaly áprilisban indította el stockholmi járatát, a német Germanwings pedig májusban debütált kölni járatával Ferihegy 1-en. A hagyományos légitársaságokkal szemben a legfõbb újdonság az volt, hogy mind a két légitársaság olcsóbban kínálta jegyeit. Az utasok kegyeiért élesedik a verseny Az olcsó légitársaságok korábban fõleg az európai piacon hódítottak, de a sikerek hatására más kontinenseken is megjelentek az ilyen szolgáltatások. Európában és az Egyesült Államokban már teljesen elfogadott és népszerû a fapados járatok használata: egy felmérés szerint a turisták nagy része, de az üzleti útra indulók egynegyede is ezeket veszi igénybe. A diszkont légitársaságok már Ázsiában is megjelentek, ahol jelentõs piaci sikerre számítanak. Az elsõ vállalat az Air Asia volt, majd színre lépett az ausztrál Virgin Blue is. A tervek szerint hamarosan Ázsiában is megveti lábát az EasyJet és a Southwest-Airlines. Miközben Európában tíz esztendõvel ezelõtt indult fejlõdésnek a piac, hazánk egy éve kínál lehetõséget az olcsó repülésre. A Germanwings és a Snowflake járataival persze, átszállással Budapestrõl szinte bármelyik nyugat-európai országba el Az egyik sikeres, fapados légicég, az 1995-ben, 20 alkalmazottal, családi vállalkozásként alapított, 40 százalékban görög tulajdonú EasyJet mára több mint 500 járatán napi 55 ezer utast szállít. Ed Winter, a társaság operációs igazgatója egy nemrégiben rendezett sajtótájékoztatóján elmondta, hogy a költségek radikális csökkentésével érik el eredményüket. Nincs jegy-, sem jegyárusító jutalék, hiszen jelenleg jegyeik 96 százalékát interneten keresztül értékesítik. A cég központja a londoni Luton repülõtéren van. A társaságot 2000-ben bevezették a londoni tõzsdére. Alig két év múlva, 2002-ben pedig már a Go céggel együtt elnyerték Európa legjobb olcsó légitársasága címet. Füstmentes légtér A Ryanair a minap bejelentette, hogy aki a jövõben megszegi a dohányzási tilalmat, azt örökre kitiltja járatairól. A társaság azzal indokolta a lépést, hogy a fedélzeten dohányzók minden utas biztonságát veszélyeztetik. A tiltás ellenére olykor akadnak utasok, akik nincsenek tekintettel másokra. Tavaly nyolc, különbözõ járaton repülõ utas szegte meg a dohányzási tilalmat és kapott emiatt örök kitiltást a cég gépeirõl. A Ryanair az eseteket a rendõrségnek adta át további vizsgálatra, s ezen a jövõben sem kíván változtatni. Az EasyJet tavaly februártól az idén januárig 21,3 millió utast szállított. Európa összes nagyvárosával öszszeköttetésben állva, 44 repülõteret használnak, 146 útvonalon 78 gépük repül. A cég amelynek 3300 alkalmazottja van még az idén szeretné elérni, hogy Európa harmadik legnagyobb légitársaságává fejlõdjön. A magyarországi járatokról Ed Winter elmondta: 1998-ban indult ide az elsõ gépük. A Budapestre irányuló forgalomban 5 százalékos utaslétszám-növekedést értek el Prágában pedig 10 százalékost. Megtalálták az olcsó és célirányos utazást kedvelõ közönséget, akik eddig anyagi okokból nem tudtak repülni. Az EasyJet ezért azt várja, hogy továbbra is meredeken növekszik az utaslétszámuk. Budapest lehet jutni. A Snowflake egy 150 személyes Boeing géppel kezdte meg mûködését Budapest Stockholm Budapest között hetente két alkalommal, s Európa más városaiba Stockholmból lehet továbbrepülni szintén fapados járatokkal. A Germanwings Airbus gépeket indított Köln és Budapest között a hét minden napján, s Kölnbõl lehet továbbrepülni más térségekbe. Magyarországon az elmúlt egy évben újabb diszkont légitársaságok jelentek meg a piacon, tehát kialakult a verseny a fapadosok között. Jelen vannak olyan ismert légitársaságok, mint az EasyJet, a Ryanair, a SkyEurope és a Wizz Air, amelyek természetesen a Malévvel is konkurálnak. A Wizz Air társasággal a hajdani Malév-vezér, Váradi József cégével februárban írt alá szerzõdést a Budapest Airport Rt., amelynek értelmében a lengyelországi Katowice után Ferihegy lesz a második repülõtér, ahol a cég üzemeltetési központot alakít ki. A járatok mindkét bázisról az EU-csatlakozással egy idõben, májusban indulnak el több mint tíz célállomásra. A tervek szerint a Wizz Air bázisainak száma hamarosan ötre emelkedik, s 2004 végére a társaság kilenc 180 üléses repülõgéppel rendelkezik majd. Ha az elképzelések valóra válnak, a Wizz Air már ebben az esztendõben Kelet-Közép-Európa legjelentõsebb diszkont légitársasága lesz. Még az idén magyarországi járatok indítását tervezi a svájci Helvetic, a német Air Berlin és az olasz Volare Airlines diszkont légitársaság. Az alig öt hónapja mûködõ Helvetic Zürich Budapest járata legkorábban õsszel indulhat el a társaság bejelentése szerint. A cég gépei február óta Prágába is repülnek, nyártól pedig bolgár és török célállomásokkal bõvítik a hálózatot. Az Air Berlin légitársaság május elsejétõl indít járatokat a magyar fõvárosba Berlinbõl, Münchenbõl, Düsseldorfból naponta, valamint Hamburgból heti három alkalommal. Az Air Berlin ilyen járatsûrûséggel a Lufthansának és a Malévnak is komoly versenytársa lehet a magyar piacon. A diszkont légitársaságok azzal törtek be a piacra, hogy új üzletpolitikát vezettek be. Olcsó jegyáraik a költségek hatékony lefaragásából erednek. Az olcsóság azonban nem jelenti azt, hogy a diszkont légitársaságok repülõgépei kisebb biztonságot nyújtanának, sõt: általában a legmodernebb gépekkel szállítják utasaikat. A gépek személyzete és természetesen a földi kiszolgáló személyzet is a szokásos magas színvonalon végzi a repülõgép és az utasok kiszolgálását. A repülõtéri biztonsági követelmények ugyanolyan magas szintûek, mint a nagy repülõtereken. A Budapest Airport Rt. jelentõs kedvezményekkel támogatja újabb és ezek között is a diszkont légitársaságok ferihegyi megjelenését. A diszkont légitársaságok igényeihez igazodó, újra megnyíló Ferihegy 1-es terminál lehetõvé teszi, hogy egyre több olcsó légitársaság célállomásai között szerepeljen Budapest is. A Budapest Airport Rt. például úgy segíti az új járatot indító diszkont légitársaságokat, hogy a leszállási díjból az elsõ évben 50, a másodikban 25, a harmadikban pedig 10 százalék kedvezményt nyújt új partnereinek. Költségcsökkentés, puritán körülmények EasyJet: napi 500 járat és 55 ezer utas jó földrajzi helyzete vonzó számukra: Ferihegy 1 jelenleg három járatuk fogadására alkalmas, de ez a szám a késõbbiekben várhatóan bõvülni fog. A május 1-jei EU-csatlakozás megkönnyíti az újabb járat indítását ettõl a naptól ugyanis London és Berlin után Budapest és Dortmund között is napi összeköttetés lesz. Egy út 18,99 euró, a retúrjegy pedig 37, 98 euró, amely magában foglalja az összes költséget és illetéket is. Lapunk kérdésére az igazgató elmondta: készült felmérés arról, hogy mekkora távolságot hajlandók az emberek puritánabb körülmények között eltölteni. Ez az idõtartam 3-3 és fél óra de például a London Athén út négy óránál hosszabb, mégis nagyon népszerû. Koppány György Megbírságolták a legnagyobb fapadost Súlyos veszteség, legalább négymillió euró kár érheti Európa legnagyobb fapados légitársaságát, az ír Ryanairt, hacsak az Európai Bíróság meg nem változtatja az EU Közlekedési Bizottságának döntését. A bizottság ugyanis törvénytelennek minõsítette a Ryanairnek Belgiumban nyújtott állami támogatások egy részét, és azok visszafizetésére kötelezte a vállalatot. A Ryanairnek nyújtott, összesen 15 millió eurós támogatás nagyobbik részét, körülbelül 70 százalékát mindemellett a bizottság is jogszerûnek ismerte el. Loyola de Palacio, a bizottság elnöke szerint a döntés nem jelenti azt, hogy a társaságnak a fennmaradó hányadot teljes egészében vissza kell fizetnie. A bizottság még nem számította ki, pontosan mekkora lenne a visszatérítendõ összeg, de lehet, hogy ez kevesebb lesz, mint a 15 millió euró 30 százaléka. Az alacsony tarifájú járatokat üzemeltetõ légitársaságok egyik zászlóvivõkének és üzleti modelljének számító Ryanair annak fejében kapta a támogatásokat, hogy a gazdaságilag hátrányos helyzetû Charleroi repülõterét tegye meg hálózata kontinentális központjának. A vallon Összeállította: Csarnai Attila régió és a város egyebek mellett új járatok indításához nyújtott támogatásokat, és a leszállási, valamint a földi kiszolgálást terhelõ illetékekbõl adott engedményt a Ryanairnek. Az elõbbieket a bizottság is jogszerûnek ismerte el, az illetékkedvezményeket azonban legalábbis részben a versenyszabályokba ütközõ támogatásnak minõsítette. A bizottság tulajdonképpen a kedvezmények mértékét sokallta. Palacio asszony szerint csak a leszállási illetékre adott aránytalan kedvezmény miatt egymillió eurót kellene visszafizetnie a Ryanairnek. Azt azonban nem vitatta, hogy a régiónak és a fogyasztóknak is elõnyösek voltak a támogatások. A bizottság elnöke ezzel együtt úgy vélte, hogy állami támogatásokkal bármelyik társaság tud árakat csökkenteni, a bizottság pedig nem tartja elfogadhatónak, hogy a légiközlekedést támogatások nyakló nélküli osztogatásával lendítsék fel. Michael O Leary, a Ryanair vezérigazgatója az alacsony tarifájú légitársaságok szempontjából katasztrofálisnak minõsítette a bizottság döntését, s közölte, hogy fellebbezni fog ellene az Európai Bíróságon. Budapest Airport 2.0 Március 9-étõl technológiailag az eddiginél felkészültebb ferihegyi légikikötõ szolgálja ki az évi mintegy 5 milliós utazóközönséget. A ferihegyi nemzetközi repülõteret üzemeltetõ Budapest Airport Rt., lépést tartva a légi közlekedés fejlõdésével és a meghatározó nemzetközi tendenciákkal, modern, integrált vállalatirányítási rendszert vezetett be. A legfrissebb nemzetközi MRO-kutatásban elsõ helyezést elért IFS Applications február óta éles üzemben támogatja a Budapest Airport pénzügyi és logisztikai folyamatait. Az IFS Applications pénzügyi és logisztikai moduljainak bevezetésével és a rendszer üzembe helyezésével lezárult a Budapest Airport szoftverfejlesztési programjának elsõ fázisa. A projekt következõ fázisaiban várhatóan a szervizmenedzsment, valamint a vezetõi információs rendszer komponensek bevezetése történik meg, továbbá a felhasználók számának bõvítése is a tervek között szerepel. A Budapest Airport Rt ban elkezdõdött felújítási program keretében hajtja végre a ferihegyi repülõtér teljes technikai korszerûsítését, ami garantálja az utazóközönség és az áruforgalomban résztvevõk magas, európai színvonalú kiszolgálását. Mibe kerül az olcsó repülés? A diszkont légitársaságokra jellemzõ, hogy járataikra általában csak az interneten keresztül, a honlapokon lehet jegyet foglalni. A telefonos helyfoglalás némileg többe kerül. Ám nem csak ezért érdemes alaposabban is megnézni, tulajdonképpen mennyire olcsók ezek a jegyek, illetve milyen pluszköltségeket terhelik még az utast, hogy úti célját elérje. A fapados járatokon gyakorlatilag semmilyen szolgáltatást nem kap az utas, aki ha megéhezik vagy megszomjazik, akkor az ételért, italért fizetnie kell. A fapados járatok többségén egy üdítõ vagy egy kávé mintegy 2-3 euróba ( forint) kerül, vagyis jobban járunk, ha magunk csomagolunk az útra. Az utasnak szintén ki kell nyitnia a pénztárcáját, hogy megfizesse az utasbiztosítási díjat, illetve a repülõtéri illetéket. A legnagyobb többletköltség általában az, hogy a fapadosok a várostól távol esõ, s éppen ezért olcsóbb légikikötõket használják. A SkyEurope járatai például a Londontól 60 kilométerre található Stanford repülõterére érkeznek, ahonnan a városközpontba busszal majdnem két óráig tart az út, ami 8 fontba kerül. A vonat 40 perc alatt teszi meg a távolságot, s 13 fontot kell fizetni. A taxi ára elérheti a 80 fontot is, ami körülbelül 30 ezer forintnak felel meg. A Germanwings stuttgarti, illetve a Snowlake stockholmi járatánál nincs szükség számolgatásra, mivel mindkettõ a hagyományos gépek által is használt repülõterekre érkezik. A stuttgarti légikikötõ például 25 kilométerre található a városközponttól, amit vonattal 27 perc alatt 2,65 euróért érhetünk el. A fapadosok egyébként gondosan kerülik az egymás közti verseny elõidézésére alkalmas helyzeteket. A vevõket inkább a klasszikus légi vállalatoktól, valamint a földi utakról szeretnék magukhoz csábítani. A SkyEurope honlapján például az olvasható, hogy jegyárai nem haladják meg a busz- és vonatjegy tarifáit, és egy személyautó benzinpénzét. A verseny tehát nemcsak a fapadosok és a klasszikus légitársaságok között élezõdik, hanem más közlekedési eszközök is veszélyben érezhetik magukat. Nem véletlen, hogy nemrég a német vasúttársaság, a Deutsche Bahn is akciókat indított annak érdekében, hogy megtartsa ügyfeleit, akik sok esetben inkább fapados repülõgépre szálltak.

8 8 MAGYAR KÖZLEKEDÉS HIRDETÉS március 24. Nemzetközi Szállítmányozási és Vámkezelési Kft Budapest, Vaskapu u. 6/a. I/1. Postacím: 1458 Budapest, Pf Telefon/fax: , , , , Komplett nemzetközi és belföldi szállítmányozás, fuvarozás és teljes körû vámügyintézés! Fuvarozókat keresünk Lapunkat rendszeresen szemlézi az ország legnagyobb médiafigyelõje az» OBSERVER «OBSERVER BUDAPEST MÉDIAFIGYELÕ Kft Budapest VIII. kerület, Auróra utca 11. Tel.: Fax: Internet: Értesítjük kedves olvasóinkat, hogy lapunk legközelebb március 31-én jelenik meg. 10 millió forint az Aranyág Alapítványnak A Waberer s Csoport vezetése az Aranyág Alapítvány felhívására reagálva azonnali, 10 millió forint összegû támogatást nyújtott a Szent Márton Gyermekmentõszolgálat elöregedett, életmentõ feladatokat naponta ellátó gyermekrohamkocsijának mielõbbi pótlásához. A fuvarozás, szállítmányozás és komplex logisztikai szolgáltatások közép-európai piacvezetõ vállalata intézkedésére az erre szakosodott legkiválóbb európai gyártók megkezdték a célnak legjobban megfelelõ gépjármû gyártását, valamint a speciális, gyermekmentési feladatokhoz szükséges kialakítását. A Waberer s Csoport felajánlotta az Aranyágnak, hogy magára vállalja Magyarország legkorszerûbb mentõautója kialakításának valamennyi fennmaradó költségét is, így az adomány összege meghaladja majd a 20 millió forintot. A Szent Márton Gyermekmentõ-szolgálat 1999 óta gondoskodik az Országos Mentõszolgálat által üzemeltetett egyetlen gyermekrohamkocsi mûszerparkjáról, biztosítja személyzetét, irányítja szakmai képzését. Azóta a gyermekrohamkocsi több mint 10 ezer esethez vonult ki: olyan közlekedési balesetekhez, amelyek áldozata gyermek volt, valamint iskolai balesetekhez, fulladásos állapotú kicsikhez is. Ebben az idõszakban több mint 1000 sikeres életmentést végzett a gyermekrohamkocsi személyzete. Bár a mentõn dolgozó orvosok speciális gyermek intenzív ellátási képzésben részesültek, és az életmentõ mûszerek is gyermekekre vannak méretezve, az eleve használt mentõautó mûködése mára megbízhatatlanná vált, és elõfordul, hogy nem képes idõben a baleseti helyszínekre érkezni. Wáberer György, a cégcsoport elnöke elmondta, hogy sikeres magyar vállalat vezetõjeként kötelességének érezte, hogy gyermekek egészségének megõrzése érdekében azonnali segítséget nyújtson az alapítványnak. Mint mondotta, vállalata minden tevékenységében az optimális megoldásra törekszik. Ezért súlyt fektet arra, hogy adománya révén Magyarországon elõször olyan mentõautó álljon szolgálatba, amelyet kifejezetten erre a célra gyártottak, ellátnak a balesetet szenvedett, súlyos állapotú gyermekek túlélése szempontjából olyannyira fontos légrugókkal, hõ- és hangszigeteléssel, légkondicionálással, és amelyben minden szükséges életmentõ mûszer számára optimális elhelyezést biztosítottak a gyártók. Az Aranyág Alapítvány 2003 tavaszán vette fel a kapcsolatot a mentõegységgel, és televíziós jótékonysági mûsorban kérte a nézõk, az adományozók segítségét, hozzájárulását a mentõautóhoz. A kuratórium közel 3 millió forinttal már tavaly támogatta az új rohamkocsi tervét.

A közlekedés helyzete és az állami költségvetés

A közlekedés helyzete és az állami költségvetés KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS MAGYARORSZÁGON AKTUALITÁSOK Balatonföldvár, 2012. május 15-17. A közlekedés helyzete és az állami költségvetés Dr. Kovács Árpád Elnök Költségvetési Tanács Múltidézés A rendszerváltozás

Részletesebben

ELŐTERJESZTÉS. a Veszprém Megyei Önkormányzat Közgyűlése 2015. június 18-i ülésére

ELŐTERJESZTÉS. a Veszprém Megyei Önkormányzat Közgyűlése 2015. június 18-i ülésére VESZPRÉM MEGYEI ÖNKORMÁNYZAT KÖZGYŰLÉSÉNEK ELNÖKE 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88)545-011, Fax: (88)545-012 E-mail: mokelnok@vpmegye.hu Szám:02/182-6/2015. ELŐTERJESZTÉS a Veszprém Megyei Önkormányzat

Részletesebben

üzemeltetési feladatai

üzemeltetési feladatai Az országos közúthk thálózat fenntartási, üzemeltetési feladatai Ercsey GáborG műszaki stratégiai igazgató A közlekedk zlekedés s helyzete, jövője j je ma Magyarországon gon Balatonföldv ldvár, 2008. május

Részletesebben

Útépítési szerződések magyarországi filozófiája Szilágyi András beruházási vezérigazgató helyettes 2009.

Útépítési szerződések magyarországi filozófiája Szilágyi András beruházási vezérigazgató helyettes 2009. Útépítési szerződések magyarországi filozófiája Szilágyi András beruházási vezérigazgató helyettes 2009. Honnan indultunk... A Nemzeti Autópálya Rt. létrehozásáról a 2117/1999 (V.26.) Kormányhatározat

Részletesebben

Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban

Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban Gecse Gergely, Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Budapest, 2014. október 29. Nemzeti Közlekedési Napok 2014, Siófok

Részletesebben

Boundless World - Establishing an NGA Telecommunications Network between Békés Sub- Region and Bihor County HURO/1101/002/1.2.1. Webes megjelenések

Boundless World - Establishing an NGA Telecommunications Network between Békés Sub- Region and Bihor County HURO/1101/002/1.2.1. Webes megjelenések 1. http://www.beol.hu/bekes/gazdasag/elindult-a-bekesi-szuperhalozat-epitese-485861 Elindult a békési szuperhálózat építése 2013. február 26. 14:02 p. g. A nyitórendezvénnyel indították útjára kedden a

Részletesebben

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban Kövesdi Szilárd vezérigazgató GYSEV Zrt. 2012.11.08. Kőrös Norbert vezérigazgató GYSEV CARGO Zrt. 1. GYSEV általános bemutatása

Részletesebben

Ikt.sz.: F-5825/2008. Tárgy: Tájékoztató az M44-es út nyomvonalának kijelöléséről Mell.: térképszelvények, státusjelentés

Ikt.sz.: F-5825/2008. Tárgy: Tájékoztató az M44-es út nyomvonalának kijelöléséről Mell.: térképszelvények, státusjelentés SZENTES VÁROS POLGÁRMESTERÉTŐL 6601 SZENTES, KOSSUTH TÉR 6. PF. 58. Ikt.sz.: F-5825/2008. Tárgy: Tájékoztató az M44-es út nyomvonalának kijelöléséről Mell.: térképszelvények, státusjelentés SZENTES VÁROS

Részletesebben

E L Ő TERJESZTÉS A BARANYA MEGYEI ÖNKORMÁNYZAT KÖZGYŰLÉSÉNEK 2009. ÁPRILIS 22-EI ÜLÉSÉRE. dr. Hargitai János, a közgyűlés elnöke

E L Ő TERJESZTÉS A BARANYA MEGYEI ÖNKORMÁNYZAT KÖZGYŰLÉSÉNEK 2009. ÁPRILIS 22-EI ÜLÉSÉRE. dr. Hargitai János, a közgyűlés elnöke E L Ő TERJESZTÉS A BARANYA MEGYEI ÖNKORMÁNYZAT KÖZGYŰLÉSÉNEK 2009. ÁPRILIS 22-EI ÜLÉSÉRE IKTATÓSZÁM: 520 /2009. MELLÉKLETEK: 3 TÁRGY: Tájékoztató az M6-M60-as gyorsforgalmi út fejlesztésének állásáról

Részletesebben

Közlekedési hálózatok. Összeállította: Sallai András

Közlekedési hálózatok. Összeállította: Sallai András Közlekedési hálózatok Összeállította: Sallai András Korridorok Közlekedési folyosó fogalom Modális közlekedési csatorna Egy fajta közlekedési csatorna fogalom Dimodális Két fajta közlekedési csatorna Közúti

Részletesebben

Szalóki Flórián, főigazgató a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség Közlekedési Programok Irányító Hatóság vezetője

Szalóki Flórián, főigazgató a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség Közlekedési Programok Irányító Hatóság vezetője 8. sz. napirendi pont Tájékoztató a 2007-2013. időszakban a KÖZOP támogatásból megvalósuló dél-dunántúli és nyugat-dunántúli úthálózat fejlesztésekről, a következő tervezési időszak ének helyzetéről. Szalóki

Részletesebben

A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE,

A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE, PÁL LÁSZLÓ PÁLYAMŰKÖDTETÉSI ÉS ÜZLETFEJLESZTÉSI ÁLTALÁNOS VEZÉRIGAZGATÓ-HELYETTES MÁV MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZRT. A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE, ÁTALAKULÁS 1 A VASÚTI SZEKTOR MAGYARORSZÁGON ÁLLAMI SZERVEZETEK

Részletesebben

A magyar-osztrák és a magyar-szlovák határtérségek közlekedési infrastruktúrája

A magyar-osztrák és a magyar-szlovák határtérségek közlekedési infrastruktúrája A magyar-osztrák és a magyar-szlovák határtérségek közlekedési infrastruktúrája TINER TIBOR MTA CSFK Földrajztudományi Intézet Budapest Magyarország északi és nyugati határszakaszai Osztrák magyar államhatár

Részletesebben

Beszámol a polgármester 2005. ősz

Beszámol a polgármester 2005. ősz Beszámol a polgármester 2005. ősz Fejlesztések 2005-ben Szeged 2005. évi költségvetése kiadási főösszegei Fejlesztés 32 milliárd Ft. 47% 53% Működés 36 milliárd Ft. Fejlesztések alakulása Szeged 2005.

Részletesebben

Záhony térsége komplex gazdaságfejlesztési program ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ

Záhony térsége komplex gazdaságfejlesztési program ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ térsége komplex gazdaságfejlesztési program Előadás: Kálnoki Kis Sándor 2008. május 14. ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ EURÓPÁBAN : Stratégiai pont az új j Európában 1 : Straté Stratégiai pont az új Euró

Részletesebben

DKV Debreceni Közlekedési Zártkörűenműködő Részvénytársaság. 2011 évi CXII törvény 1. melléklet I. pontja szerinti közérdekű adatai:

DKV Debreceni Közlekedési Zártkörűenműködő Részvénytársaság. 2011 évi CXII törvény 1. melléklet I. pontja szerinti közérdekű adatai: A DKV Debreceni Közlekedési Zártkörűenműködő Részvénytársaság 2011 évi CXII törvény 1. melléklet I. pontja szerinti közérdekű adatai: Szervezeti, személyzeti adatok I.1. A közfeladatot ellátó szerv hivatalos

Részletesebben

Közösségi közlekedés

Közösségi közlekedés Közösségi közlekedés Magas költségek alacsony hatásfok Fókusz A közösségi közlekedés hatékony szervezése kulcsfontosságú eleme az életminőség alakulásának. Magyarország előnye, hogy európai viszonylatban

Részletesebben

TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ

TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ Európai Tükör Műhelytanulmányok, 85. sz. Miniszterelnöki Hivatal Integrációs Stratégiai Munkacsoportjának kiadványa TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ INFOKOMMUNIKÁCIÓ TÉMAKÖRÉBŐL Tartalomjegyzék ELŐSZÓ A

Részletesebben

Az ED bevezetése és a közúti szabályozás kérdései

Az ED bevezetése és a közúti szabályozás kérdései Az ED bevezetése és a közúti szabályozás kérdései Forgalmász Napok Sopron, 2013. június 12. Thoroczkay Zsolt miniszteri főtanácsadó NFM Közlekedési Infrastruktúra Főosztály Az előadásban érintett témák

Részletesebben

Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt. Szeged 2013. január 23.

Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt. Szeged 2013. január 23. Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt Szeged 2013. január 23. A közösségi villamos közlekedés története 1/3 A kezdetek 1897. július 10-én indult az első villamos, a forgalmat 9 darab motor és 4 darab pótkocsival

Részletesebben

Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés

Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. március 28. Az EU közlekedéspolitikájának prioritásai Cél: gazdasági, társadalmi

Részletesebben

A GYSEV Zrt. küldetése megvalósult és tervezett fejlesztései. Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató

A GYSEV Zrt. küldetése megvalósult és tervezett fejlesztései. Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató A GYSEV Zrt. küldetése megvalósult és tervezett fejlesztései Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató Az előadás témakörei A GYSEV Zrt. Stratégiájának alapjai, jelenünk és céljaink Az elmúlt évben lezárt,

Részletesebben

Közlekedéspolitika az Európai Unióban. Dr. Lakatosné dr. Novák Éva EU szakjogász

Közlekedéspolitika az Európai Unióban. Dr. Lakatosné dr. Novák Éva EU szakjogász Közlekedéspolitika az i Unióban Dr. Lakatosné dr. Novák Éva EU szakjogász Az i Unió joga Közlekedés, közlekedéspolitika Gazdasági megfontolások, versenyképesség Környezetvédelem Közlekedésbiztonság Technikai-műszaki

Részletesebben

Az elmúlt időszakban megvalósult és előkészítés alatt álló határmenti közúti fejlesztések

Az elmúlt időszakban megvalósult és előkészítés alatt álló határmenti közúti fejlesztések Az elmúlt időszakban megvalósult és előkészítés alatt álló határmenti közúti fejlesztések Határ Renáta Koordinációs főmérnök, Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. Siófok, 2014. október 29. 1 Határmenti

Részletesebben

A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai

A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai Tóth Péter, főosztályvezető-helyettes Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonföldvár, 2012.

Részletesebben

A magyarországi CEF projektek

A magyarországi CEF projektek A magyarországi CEF projektek Thoroczkay Zsolt főosztályvezető Közlekedési Infrastruktúra Főosztály 2014. január 22. Nemzeti Közlekedési Stratégia projektjei Vasúti Közúti A CEF projektek területei Vasúti

Részletesebben

Veszprém Megyei Önkormányzat Közgyűlésének Elnöke 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88)545-011, Fax: (88)545-096 E-mail: mokelnok@vpmegye.

Veszprém Megyei Önkormányzat Közgyűlésének Elnöke 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88)545-011, Fax: (88)545-096 E-mail: mokelnok@vpmegye. Veszprém Megyei Önkormányzat Közgyűlésének Elnöke 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88)545-011, Fax: (88)545-096 E-mail: mokelnok@vpmegye.hu Szám: 02/112-11/2012 E L Ő T E R J E S Z T É S a Veszprém

Részletesebben

A magyar turizmus trendjeiről, a helyettes államtitkárság munkájáról

A magyar turizmus trendjeiről, a helyettes államtitkárság munkájáról A magyar turizmus trendjeiről, a helyettes államtitkárság munkájáról A Magyar Utazásszervezők és Utazásközvetítők Szövetségének közgyűlése, 2013. december 3. Dr. Horváth Viktória turizmusért felelős helyettes

Részletesebben

Személyszállítási törvény hatósági feladatai végrehajtásának tapasztalatai és a jövőbeni elképzelések

Személyszállítási törvény hatósági feladatai végrehajtásának tapasztalatai és a jövőbeni elképzelések Személyszállítási törvény hatósági feladatai végrehajtásának tapasztalatai és a jövőbeni elképzelések Előadó: Bíró József elnökhelyettes Útügyi, Vasúti és Hajózási Hivatal vezető A személyszállítási törvény

Részletesebben

Nemzeti Útfelújítási Program 2009-2020 (NÚP)

Nemzeti Útfelújítási Program 2009-2020 (NÚP) Nemzeti Útfelújítási Program 2009-2020 (NÚP) Simon Attila főosztályvezető KKK Útfenntartási és Üzemeltetési Főosztály Budapest 2008. május 14. A forgalmi teljesítmény változása 1998-2006. között Forgalmi

Részletesebben

2008. évi LXXVI. Törvény a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény módosításáról1

2008. évi LXXVI. Törvény a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény módosításáról1 1 2008. évi LXXVI. Törvény a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény módosításáról1 1. (1) A vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény (a továbbiakban: Vtv.) 2. -ának (3) bekezdése

Részletesebben

Az Európai Unió külső vámhatárán működő határkirendeltségek. I. magyar-szerb határszakasz

Az Európai Unió külső vámhatárán működő határkirendeltségek. I. magyar-szerb határszakasz z Európai Unió külső vámhatárán működő ek I. magyar-szerb határszakasz Nemzeti dó- és Vámhivatal Bács-Kiskun Megyei Vám- és Pénzügyőri Igazgatósága Hercegszántói Határkirendeltség hely Hercegszántó- Backi

Részletesebben

Az NFT I. ROP képzési programjai és a területfejlesztés aktuális feladatai

Az NFT I. ROP képzési programjai és a területfejlesztés aktuális feladatai Az NFT I. ROP képzési programjai és a területfejlesztés aktuális feladatai Sára János főosztályvezető Területfejlesztési Főosztály 2008. április 3. Az NFT I. Regionális Operatív Programjának két képzési

Részletesebben

91/2008. (IV. 23.) Korm. rendelet

91/2008. (IV. 23.) Korm. rendelet 91/2008. (IV. 23.) Korm. rendelet az M4 autópálya/autóút és a 4. számú főút fejlesztéseihez kapcsolódó beruházások megvalósításával összefüggő közigazgatási hatósági ügyek kiemelt jelentőségű üggyé nyilvánításáról

Részletesebben

Bodnár Sándor 4150, Püspökladány, Toldi u.10. Adószám: 47773275-2-29. Beszámoló

Bodnár Sándor 4150, Püspökladány, Toldi u.10. Adószám: 47773275-2-29. Beszámoló Bodnár Sándor 4150, Püspökladány, Toldi u.10. Adószám: 47773275-2-29 Beszámoló a Püspökladány város közigazgatási határán belül autóbusszal végzett menetrendszerinti helyi személyszállítási tevékenységről,

Részletesebben

TÁRSADALMI EGYEZTETÉSRE MEGJELENT PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK

TÁRSADALMI EGYEZTETÉSRE MEGJELENT PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK 2011. július 18., hétfő TÁRSADALMI EGYEZTETÉSRE MEGJELENT PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK Az üzleti infrastruktúra és a befektetési környezet fejlesztése- ipari parkok, iparterületek és inkubátorházak támogatása

Részletesebben

Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. Tulajdonos - Vagyonkezelő - Tulajdonosi joggyakorló

Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. Tulajdonos - Vagyonkezelő - Tulajdonosi joggyakorló Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. Tulajdonos - Vagyonkezelő - Tulajdonosi joggyakorló ÁAK Zrt. története 2000. augusztus 29-én egyesül az ÉKMA Rt., a NYUMA Rt. és az ÁAK Rt. megalakult az ÁAK Zrt.

Részletesebben

A TransHUSK Plus projekt

A TransHUSK Plus projekt A TransHUSK Plus projekt dr. Siska Miklós KTI Zárókonferencia Győr, 2015. június 17. A projekt keretében vizsgált térségek A két projekt néhány jellemző adata 680 km közös határ; 22 (TransHUSK) + 18 (TransHUSK

Részletesebben

ITS fejlesztések az állami gyorsforgalmi hálózaton. Nagy Ádám Tomaschek Tamás Magyar Közút Nonprofit Zrt.

ITS fejlesztések az állami gyorsforgalmi hálózaton. Nagy Ádám Tomaschek Tamás Magyar Közút Nonprofit Zrt. ITS fejlesztések az állami gyorsforgalmi hálózaton Nagy Ádám Tomaschek Tamás Magyar Közút Nonprofit Zrt. Időutazás (2005.) MARABU Kiindulási helyzet - Heterogén, többnyire elöregedett, korszerűtlen eszközpark

Részletesebben

TERVEZET A KORMÁNY ÁLLÁSPONTJÁT NEM TÜKRÖZI KÖRNYEZETVÉDELMI ÉS VÍZÜGYI MINISZTÉRIUM FÖLDMŰVELÉSÜGYI ÉS VIDÉKFEJLESZTÉSI MINISZTÉRIUM TERVEZET

TERVEZET A KORMÁNY ÁLLÁSPONTJÁT NEM TÜKRÖZI KÖRNYEZETVÉDELMI ÉS VÍZÜGYI MINISZTÉRIUM FÖLDMŰVELÉSÜGYI ÉS VIDÉKFEJLESZTÉSI MINISZTÉRIUM TERVEZET KÖRNYEZETVÉDELMI ÉS VÍZÜGYI MINISZTÉRIUM FÖLDMŰVELÉSÜGYI ÉS VIDÉKFEJLESZTÉSI MINISZTÉRIUM KvVM/KJKF/471/2008. TERVEZET a biológiai biztonságról szóló, Nairobiban, 2000. május 24-én aláírt és a 2004. évi

Részletesebben

Galovicz Mihály, IH vezető

Galovicz Mihály, IH vezető ÚMFT KÖZLEKEDÉSI OPERATÍV PROGRAMOK NFÜ Közlekedési Operatív Programok Irányító Hatósága Galovicz Mihály, IH vezető KÖZOP A közlekedési fejlesztések átfogó célja Az elérhetőség javítása a versenyképesség

Részletesebben

SZAKDOLGOZATI TÉMAKÖRÖK

SZAKDOLGOZATI TÉMAKÖRÖK SZOLNOKI FŐISKOLA Kereskedelem, Marketing és Nemzetközi Gazdálkodási Tanszék SZAKDOLGOZATI TÉMAKÖRÖK A Felsőfokú Szakképzés Nemzetközi szállítmányozási és logisztikai szakügyintéző szak hallgatói részére

Részletesebben

A 31. és 33 sz. főutak, valamint kapcsolódó kerékpárút fejlesztésének folyamatáról. TTFT tájékoztatás 2010. április 21.

A 31. és 33 sz. főutak, valamint kapcsolódó kerékpárút fejlesztésének folyamatáról. TTFT tájékoztatás 2010. április 21. A 31. és 33 sz. főutak, valamint kapcsolódó kerékpárút fejlesztésének folyamatáról TTFT tájékoztatás 2010. április 21. Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. - NIF

Részletesebben

A megtett úttal arányos útdíj bevezetése, működése

A megtett úttal arányos útdíj bevezetése, működése A megtett úttal arányos útdíj bevezetése, működése Vertetics Dávid Közlekedési Infrastruktúra Főosztály IX. Forgalomszabályozási konferencia Közúti Infrastruktúra-Környezetvédelem-Forgalomszabályozás?

Részletesebben

A CSONGRÁD MEGYEI Tervezés aktualitásai (2014-2020-as tervezési időszak)

A CSONGRÁD MEGYEI Tervezés aktualitásai (2014-2020-as tervezési időszak) A CSONGRÁD MEGYEI Tervezés aktualitásai (2014-2020-as tervezési időszak) SZEGED, 2013. december 02. Magyar Anna a Megyei Közgyűlés elnöke 2014-2020 közötti európai uniós források felhasználását biztosító

Részletesebben

Magyarország jövője a logisztikában Budapestet délről elkerülő vasúti körgyűrű (V0)

Magyarország jövője a logisztikában Budapestet délről elkerülő vasúti körgyűrű (V0) Magyarország jövője a logisztikában Budapestet délről elkerülő vasúti körgyűrű (V0) Bíró Koppány Ajtony főtitkár Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége XVII. A magyar közlekedés az

Részletesebben

SIÓAGÁRD KÖZLEKEDÉS. 1. Előzmények

SIÓAGÁRD KÖZLEKEDÉS. 1. Előzmények SIÓAGÁRD KÖZLEKEDÉS 1. Előzmények Közlekedési szempontból az alábbi tervelőzményeket vettük figyelembe: Országos területrendezési terv (2003. évi XXVI. Tv.) Tolna M. területrendezési terve (VÁTI) Tolna

Részletesebben

Hamburgi Kikötő Budapesti Képviselete. Dr. Péchy László. H-1052 Bp., Apáczai Csere János utca 11. Telefon: +36 1 266 2039

Hamburgi Kikötő Budapesti Képviselete. Dr. Péchy László. H-1052 Bp., Apáczai Csere János utca 11. Telefon: +36 1 266 2039 A vasúti infrastruktúra és a kikötői forgalmakban rejlő adottságok lehetőséget adnak arra, hogy az árufuvarozó cégek szövetségre lépjenek egymással, és közös termékekkel jelenjenek meg a piacon. A különféle

Részletesebben

HALADÁS A NYOLCAS MENTÉN (A RÁBA VÖLGYÉTŐL A KÖRÖSÖK VIDÉKÉIG)

HALADÁS A NYOLCAS MENTÉN (A RÁBA VÖLGYÉTŐL A KÖRÖSÖK VIDÉKÉIG) HALADÁS A NYOLCAS MENTÉN (A RÁBA VÖLGYÉTŐL A KÖRÖSÖK VIDÉKÉIG) Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet Javasolt M8-M4 TINA útvonal nemzetközi konferencia Budapest, 2001. május

Részletesebben

Gazdaságfejlesztési prioritás munkaközi változat Tóth Milán Program menedzser Közép-Dunántúli Regionális Fejlesztési Ügynökség

Gazdaságfejlesztési prioritás munkaközi változat Tóth Milán Program menedzser Közép-Dunántúli Regionális Fejlesztési Ügynökség (2011-2013) Gazdaságfejlesztési prioritás munkaközi változat Tóth Milán Program menedzser Közép-Dunántúli Regionális Fejlesztési Ügynökség 1 Az AT részletes programozási dokumentum, mely feladata, hogy

Részletesebben

A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései

A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései NFÜ Közlekedési Programok Irányító Hatósága Galovicz Mihály, IH vezető KÖZOP A közlekedési fejlesztések átfogó célja Az elérhetőség javítása

Részletesebben

A nemzetközi pénzügyi intézményektől felvett állami projektfinanszírozó hitelek (2004. január 1-től)

A nemzetközi pénzügyi intézményektől felvett állami projektfinanszírozó hitelek (2004. január 1-től) A nemzetközi pénzügyi intézményektől felvett állami projektfinanszírozó hitelek (2004. január 1-től) Program megnevezése Hitelnyújtó intézmény Szerződés száma Hitelszerződés kelte Hitelnyújtás célja Beruházás(ok)

Részletesebben

A Megyei Önkormányzat fejlesztéspolitikai feladatai visszatekintve a 2007-2013 közötti időszakra

A Megyei Önkormányzat fejlesztéspolitikai feladatai visszatekintve a 2007-2013 közötti időszakra A Megyei Önkormányzat fejlesztéspolitikai feladatai visszatekintve a 2007-2013 közötti időszakra Széchenyi Programirodák létrehozása, működtetése VOP-2.1.4-11-2011-0001 A megyei önkormányzat feladatai

Részletesebben

A Társadalmi Felzárkózási Stratégia oktatási intézkedéseinek bemutatása. 2013. november 27.

A Társadalmi Felzárkózási Stratégia oktatási intézkedéseinek bemutatása. 2013. november 27. A Társadalmi Felzárkózási Stratégia oktatási intézkedéseinek bemutatása 2013. november 27. 1. Keretek - ORÖ megállapodás, Nemzeti Társadalmi Felzárkózási stratégia 2. Keretek - EU 2007-2013 - EU 2020,

Részletesebben

Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés

Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. április 18. Városi közlekedési módok Vasúti közlekedés Közúti közlekedés Közösségi

Részletesebben

Ez a dokumentum kizárólag tájékoztató jellegű, az intézmények semmiféle felelősséget nem vállalnak a tartalmáért

Ez a dokumentum kizárólag tájékoztató jellegű, az intézmények semmiféle felelősséget nem vállalnak a tartalmáért 2006R1084 HU 01.07.2013 001.001 1 Ez a dokumentum kizárólag tájékoztató jellegű, az intézmények semmiféle felelősséget nem vállalnak a tartalmáért B A TANÁCS 1084/2006/EK RENDELETE (2006. július 11.) a

Részletesebben

hozzáállás és a költséghatékonyság megerősítésével, az ügyfél- és partnerkapcsolati folyamatok fejlesztésével.

hozzáállás és a költséghatékonyság megerősítésével, az ügyfél- és partnerkapcsolati folyamatok fejlesztésével. HONLAP tartalom Előzmények: Biharkeresztes Város Önkormányzata az Államreform Operatív Program (ÁROP) A polgármesteri hivatalok szervezetfejlesztése tárgyú kiírás keretében benyújtotta Biharkeresztes Város

Részletesebben

Az országos közúthálózat mellékútjainak állapota és felújításának helyzete a Tisza-tó térségében

Az országos közúthálózat mellékútjainak állapota és felújításának helyzete a Tisza-tó térségében Az országos közúthálózat mellékútjainak állapota és felújításának helyzete a Tisza-tó térségében Dr. Holló József műszaki vezérigazgató-helyettes Magyar Közút Nonprofit ZRt. 1 Tartalom: 1. Mit nevezünk

Részletesebben

Mindent tudni akarok...

Mindent tudni akarok... Mindent tudni akarok... Műszaki vizsga. A gépjármű tulajdonosok közül, egyesek számára örök talány, a többség azonban ismeri a menetét. Személygépkocsit, gépjárművet tulajdonolni kötelezettséggel is jár.

Részletesebben

Andó János Hálózatfejlesztés vezető MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság. VAMAV Kft. Évnyitó rendezvény Budapest 2014.01.23.

Andó János Hálózatfejlesztés vezető MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság. VAMAV Kft. Évnyitó rendezvény Budapest 2014.01.23. Andó János Hálózatfejlesztés vezető MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság VAMAV Kft. Évnyitó rendezvény Budapest 2014.01.23. Állandó és ideiglenes sebességkorlátozások alakulása A pályafelügyeleti

Részletesebben

E L Ő T E R J E S Z T É S

E L Ő T E R J E S Z T É S E L Ő T E R J E S Z T É S Zirc Városi Önkormányzat Képviselő-testülete 2004. év november 28-i ülésére Tárgy: A menetrend szerinti helyijáratú autóbusz közlekedés szolgáltatási díjairól szóló 39/2001. (XII.31.)

Részletesebben

Az állami erdészeti szektor időszerű kérdései. Budapest, 2006. február 1. Klemencsics András Erdészeti Főosztály

Az állami erdészeti szektor időszerű kérdései. Budapest, 2006. február 1. Klemencsics András Erdészeti Főosztály Az állami erdészeti szektor időszerű kérdései Budapest, 2006. február 1. Klemencsics András Erdészeti Főosztály MAGYARORSZÁG ERDŐTERÜLETE NAPJAINKBAN Területi adatok Erdőgazdálkodás alá vont terület: -

Részletesebben

A Jászfényszaru Ipari Centrum Kft. a következő állásokat hirdeti meg:

A Jászfényszaru Ipari Centrum Kft. a következő állásokat hirdeti meg: A Jászfényszaru Ipari Centrum Kft. a következő állásokat hirdeti meg: Marketing menedzser Projekt munkatárs Műszaki munkatárs Pozíciókat érintő háttérinformációk 1 oldal 2 oldal 3 oldal 4-5 oldal Marketing

Részletesebben

Konferencia és szakmai találkozó Budapesten 2006. november 02. csütörtök, 21:16. Szállítmányozás 2006

Konferencia és szakmai találkozó Budapesten 2006. november 02. csütörtök, 21:16. Szállítmányozás 2006 Szállítmányozás 2006 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 után hetedik alkalommal találkozhatnak a Magyar Közlekedési Kiadó novemberi konferenciáján a hazai szállítmányozók. Kiss Pál nevéhez fűződik az évenkénti

Részletesebben

FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése

FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése 2012. szeptember 18. Berger András projektvezető Budapesti Közlekedési Központ FUTÁR projekt célok és eszközök Célok A közösségi

Részletesebben

Fejér Megyei Kormányhivatal Közlekedési Felügyelősége alaptevékenysége, feladat- és hatásköre

Fejér Megyei Kormányhivatal Közlekedési Felügyelősége alaptevékenysége, feladat- és hatásköre Fejér Megyei Kormányhivatal Közlekedési Felügyelősége alaptevékenysége, feladat- és hatásköre A Fejér Megyei Kormányhivatal, így a Közlekedési Felügyelőség SZMSZ-ének hatályos szövegét a 3/2013. (I.8.)

Részletesebben

GYSEV Zrt. eredmények és fejlesztések a nyugat-dunántúli vasúti közlekedés elmúlt három évéből. Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató

GYSEV Zrt. eredmények és fejlesztések a nyugat-dunántúli vasúti közlekedés elmúlt három évéből. Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató GYSEV Zrt. eredmények és fejlesztések a nyugat-dunántúli vasúti közlekedés elmúlt három évéből Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató A GYSEV ZRT. Elmúlt 3 évének történései Miről is lesz szó A működést

Részletesebben

Közlekedés az EU-ban. Tények az EU-ról Fiataloktól Fiataloknak. Szeged, 2010.

Közlekedés az EU-ban. Tények az EU-ról Fiataloktól Fiataloknak. Szeged, 2010. Közlekedés az EU-ban Tények az EU-ról Fiataloktól Fiataloknak Szeged, 2010. A Közlekedés Jogosítvány Az EU bármely tagállamában megszerzett jogosítvány az egész Európai Unión belül érvényes. Az Európai

Részletesebben

Eszköztelen célok, céltalan eszközök? A felelős köz(lekedés)politika kihívásai 2010-ben

Eszköztelen célok, céltalan eszközök? A felelős köz(lekedés)politika kihívásai 2010-ben Eszköztelen célok, céltalan eszközök? A felelős köz(lekedés)politika kihívásai 2010-ben Dr. Dabóczi Kálmán vezető Közlekedési Szolgáltatások BKIK Konferencia Budapest, 2010. szeptember 14. Közlekedéspolitika

Részletesebben

MOB-KJSZE-13. Kiemelt jelentőségű szabadidősport események megrendezésének támogatására

MOB-KJSZE-13. Kiemelt jelentőségű szabadidősport események megrendezésének támogatására MOB-KJSZE-13 Kiemelt jelentőségű szabadidősport események megrendezésének támogatására Pályázók köre: belföldi székhelyű a szabadidősport terén működő sportszövetségek és sportszervezetek Magyarországon,

Részletesebben

E L Ő T E R J E S Z T É S

E L Ő T E R J E S Z T É S 19. NAPIREND Ügyiratszám: 1/374/2012. E L Ő T E R J E S Z T É S a Képviselő-testület 2012. április 27-i nyilvános ülésére Tárgy: Előterjesztő: Előkészítette: Megtárgyalja: Meghívandó: Tourinform Iroda

Részletesebben

ELŐTERJESZTÉS a Képviselő-testület részére. Javaslat az ÉPIT Zrt. részvényeinek megvásárlására

ELŐTERJESZTÉS a Képviselő-testület részére. Javaslat az ÉPIT Zrt. részvényeinek megvásárlására Budapest Főváros IV. kerület, Újpest Önkormányzat POLGÁRMESTERE :1041 Budapest, István út. 14. :231-3131 Fax:231-3133 e-mail: wintermantel.zsolt@ujpest.hu ELŐTERJESZTÉS a Képviselő-testület részére Tárgy:

Részletesebben

Regionális közlekedés aktuális kérdései A múltra épülő jövő 130 éves a DKV Közlekedési Zrt.

Regionális közlekedés aktuális kérdései A múltra épülő jövő 130 éves a DKV Közlekedési Zrt. Közlekedéstudományi Egyesület H-1066. BUDAPEST, Teréz krt. 38. II. em 238. Telefon/Fax: +36-1-353-2005, +36-1-353-0562 Internet: http://www.ktenet.hu E-mail: info@ktenet.hu DKV Debreceni Közlekedési Zrt.

Részletesebben

Kórházi létesítmény gazdálkodás a MOLNÁR AT TILA ELNÖK EGÉSZSÉGÜGYI GAZDASÁGI VEZETŐK EGYESÜLETE

Kórházi létesítmény gazdálkodás a MOLNÁR AT TILA ELNÖK EGÉSZSÉGÜGYI GAZDASÁGI VEZETŐK EGYESÜLETE Kórházi létesítmény gazdálkodás a gyakorlatban MOLNÁR AT TILA ELNÖK EGÉSZSÉGÜGYI GAZDASÁGI VEZETŐK EGYESÜLETE A Kórház (szakrendelő, orvosi rendelő) mint létesítmény Egészségügyi intézmény egy speciális

Részletesebben

Turizmuspolitikánk legfőbb céljai a versenyképesség növelése és a turisztikai fejlesztések érdekében

Turizmuspolitikánk legfőbb céljai a versenyképesség növelése és a turisztikai fejlesztések érdekében Turizmuspolitikánk legfőbb céljai a versenyképesség növelése és a turisztikai fejlesztések érdekében 2014. április 16. Dr. Nemes Andrea főosztályvezető Turisztikai és Vendéglátóipari Főosztály Rekord vendégéjszaka-szám

Részletesebben

A nemzeti fejlesztési miniszter. 57/2014. (XII.30.) NFM rendelete

A nemzeti fejlesztési miniszter. 57/2014. (XII.30.) NFM rendelete A nemzeti fejlesztési miniszter 57/2014. (XII.30.) NFM rendelete az útdíjfizetési rendszer átalakításával összefüggő egyes miniszteri rendeletek módosításáról Az 1. és a 2. alcím tekintetében a közúti

Részletesebben

Előterjesztés A KEOP-energetikai pályázatokkal összefüggő kérdésekről

Előterjesztés A KEOP-energetikai pályázatokkal összefüggő kérdésekről Város Polgármestere 2051 Biatorbágy, Baross Gábor utca 2/a. Telefon: 06 23 310-174/112, 113, 142 Fax: 06 23 310-135 E-mail: polgarmester@biatorbagy.hu www.biatorbagy.hu Előterjesztés A KEOP-energetikai

Részletesebben

A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és

A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és agglomerációjában több mint 300 000 ember él Gazdag ipari múlttal rendelkezik

Részletesebben

KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK

KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) 1.1 Közlekedési alapfogalmak 1.2 Közúti közlekedés technikai elemei KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK

Részletesebben

TURISZTIKAI KONFERENCIA Radács Edit Radiant Zrt. Veszprém, 2006. április 7. TURISZTIKAI KONFERENCIA TARTALOM REGIONÁLIS REPÜLŐTEREK JELENTŐSÉGE HAZAI SAJÁTOSSÁGOK REGIONÁLIS FEJLESZTÉSI KONCEPCIÓK REPÜLŐTÉRHEZ

Részletesebben

Szakmai (közlekedési) Képzés - Közlekedésfejlesztés Magyarországon, Szakmai napok 2015 Balatonföldvár, 2015. május 12-14.

Szakmai (közlekedési) Képzés - Közlekedésfejlesztés Magyarországon, Szakmai napok 2015 Balatonföldvár, 2015. május 12-14. 8.30-tól regisztráció 2015. május 12. (kedd, délelőtt) 9.30-10.00 A közlekedésfejlesztés aktuális kérdései, feladatai Előadó: Dr. Becsey Zsolt közlekedésért felelős helyettes államtitkár, NFM 1. témakör:

Részletesebben

Közlekedéstudományi Egyesület 2013.02.22 konferencia. dr. Vereczkey Zoltán elnök

Közlekedéstudományi Egyesület 2013.02.22 konferencia. dr. Vereczkey Zoltán elnök Közlekedéstudományi Egyesület 2013.02.22 konferencia dr. Vereczkey Zoltán elnök Érdekképviseleti gondolatok a használatarányos útdíj bevezetéséről 1. Győztes-győztes konstrukciók 2. Gazdasági környezet

Részletesebben

Tisztelt Képviselő-testület!

Tisztelt Képviselő-testület! Jegyző Tárgy: Teljesítménykövetelmények alapját képező 2012. évi célok meghatározása a Polgármesteri Hivatal köztisztviselői részére Tisztelt Képviselő-testület! A köztisztviselők jogállásáról szóló 1992.

Részletesebben

* * * Fax: (36 1) 216 7295. Dr. Péterfalvi Attila adatvédelmi biztos Budapest 1051 Nádor utca 22. Tisztelt Dr. Péterfalvi Attila Úr!

* * * Fax: (36 1) 216 7295. Dr. Péterfalvi Attila adatvédelmi biztos Budapest 1051 Nádor utca 22. Tisztelt Dr. Péterfalvi Attila Úr! Dr. Péterfalvi Attila adatvédelmi biztos Budapest 1051 Nádor utca 22. Tisztelt Dr. Péterfalvi Attila Úr! A Magyar Természetvédők Szövetsége 2005 év elején kétszer kérte a Pénzügyminisztériumot, hogy hozza

Részletesebben

MTMG Logisztikai Zártkörűen Működő Részvénytársaság VONTATÁSSZOLGÁLTATÁS

MTMG Logisztikai Zártkörűen Működő Részvénytársaság VONTATÁSSZOLGÁLTATÁS MTMG Logisztikai Zártkörűen Működő Részvénytársaság VONTATÁSSZOLGÁLTATÁS Budapest, 2014. január 27. Kalmár István vezérigazgató 1 Bevezetés Az MTMG Logisztikai Zrt. (továbbiakban: MTMG Zrt.) Vontatásszolgáltatás

Részletesebben

EU közlekedéspolitika, Fehér Könyv (2011)

EU közlekedéspolitika, Fehér Könyv (2011) Esztergom, 2015. szeptember hó Molnár László EU közlekedéspolitika, Fehér Könyv (2011) A következő évtizedben az a cél, hogy a közlekedési módok és az országok között még meglevő akadályok leépítésével,

Részletesebben

Magyarország mozgásban. Nemzeti Közlekedési Napok 2013

Magyarország mozgásban. Nemzeti Közlekedési Napok 2013 Magyarország mozgásban Nemzeti Közlekedési Napok 2013 Börzsei Tibor vezérigazgató TARTALOM ÁAK Zrt. története számokban Amire büszkék vagyunk HU-GO elektronikus útdíjszedési rendszer Átalakulásunk Céljaink

Részletesebben

Kormányzati lépések Székesfehérvár. fejlődéséért

Kormányzati lépések Székesfehérvár. fejlődéséért Kormányzati lépések Székesfehérvár A kihelyezett kormányülésen meghozott döntések értékelése 2013. augusztus 20. fejlődéséért Fűtőerőmű 2004. Az erőmű privatizálásra került 2012. A cég felszámolása megkezdődött

Részletesebben

Rónai Gergely. fejlesztési főmérnök BKK Közút Zrt.

Rónai Gergely. fejlesztési főmérnök BKK Közút Zrt. ITS fejlesztés Budapesten Rónai Gergely fejlesztési főmérnök BKK Közút Zrt. A fővárosi ITS kezdetei Nemzeti Közlekedési Napok 2013 - ITS fejlesztés Budapesten 2 ITS fejlesztések szervezeti háttere Budapest

Részletesebben

szépen ragyogjatok! Dr. Csillag István miniszter Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Budapest, 2003. november 18.

szépen ragyogjatok! Dr. Csillag István miniszter Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Budapest, 2003. november 18. szépen ragyogjatok! Dr. Csillag István miniszter Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Budapest, 2003. november 18. A hazai növekedés külső feltételei nem javultak, míg a lassuló növekedési dinamika a

Részletesebben

Egyéb előterjesztés Békés Város Képviselő-testülete 2014. augusztus 28-i ülésére

Egyéb előterjesztés Békés Város Képviselő-testülete 2014. augusztus 28-i ülésére Tárgy: Ivóvízminőség-javító projekt konzorciumi megállapodás II. kiegészítése Előkészítette: Gál András osztályvezető Véleményező bizottság: Műszaki Osztály Pénzügyi Bizottság Sorszám: IV/6 Döntéshozatal

Részletesebben

Az Ipari Parkok szabályozói környezete, és tervezett pályázati forrásai

Az Ipari Parkok szabályozói környezete, és tervezett pályázati forrásai Az Ipari Parkok szabályozói környezete, és tervezett pályázati forrásai előadó: Radics Ernő Nemzetgazdasági Minisztérium, Ipari és Építésgazdasági Főosztály Tiszaújváros, 2013. november 4. 1 Az Ipari Parkok,

Részletesebben

2007-13 támogatási ciklus számokban A Felügyelő mérnök. Szakmai naphoz. Dr. Nagy Gábor Vezérigazgató-helyettes KIKSZ Zrt.

2007-13 támogatási ciklus számokban A Felügyelő mérnök. Szakmai naphoz. Dr. Nagy Gábor Vezérigazgató-helyettes KIKSZ Zrt. 2007-13 támogatási ciklus számokban A Felügyelő mérnök Szakmai naphoz Dr. Nagy Gábor Vezérigazgató-helyettes KIKSZ Zrt. Projektjeink számokban Gyorsforgalmi utak MT: 450 km fejlesztésének vizsgálata Előkészítés:

Részletesebben

Tata Város Polgármesterétől H-2890 Tata, Kossuth tér 1. : (36) (34) 588-600 Fax: (36) (34) 586-480 E-mail: polgarmester@tata.hu

Tata Város Polgármesterétől H-2890 Tata, Kossuth tér 1. : (36) (34) 588-600 Fax: (36) (34) 586-480 E-mail: polgarmester@tata.hu Tata Város Polgármesterétől H-2890 Tata, Kossuth tér 1. : (36) (34) 588-600 Fax: (36) (34) 586-480 E-mail: polgarmester@tata.hu Szám: I/1-50/2014. E L Ő T E R J E S Z T É S Tata Város Önkormányzati Képviselő-testületének

Részletesebben

A TIOP 3.1.1 PÁLYÁZAT ÖNRÉSZÉNEK BIZTOSÍTÁSÁRÓL ÉS A PROJEKTMENEDZSMENT PÁLYÁZTATÁSÁRÓL

A TIOP 3.1.1 PÁLYÁZAT ÖNRÉSZÉNEK BIZTOSÍTÁSÁRÓL ÉS A PROJEKTMENEDZSMENT PÁLYÁZTATÁSÁRÓL Sopron Megyei Jogú Város Önkormányzata (9400 Sopron, Fő tér 1.) Ügyiratszá m: 61727/2008. CÍM: ELŐTERJESZTÉS A TIOP 3.1.1 PÁLYÁZAT ÖNRÉSZÉNEK BIZTOSÍTÁSÁRÓL ÉS A PROJEKTMENEDZSMENT PÁLYÁZTATÁSÁRÓL Előterjeszt

Részletesebben

Mezőföldi Híd Térségfejlesztő Egyesület. LEADER kritériumok. Célterület kód: 580a01

Mezőföldi Híd Térségfejlesztő Egyesület. LEADER kritériumok. Célterület kód: 580a01 Célterület kód: 580a01 Nemzetiségi hagyományok ápolása, civil szervezetek eszközbeszerzésének támogatása adottságokon alapul, vagy újszerűsége, témája miatt fontos a települések fejlődése szempontjából

Részletesebben

ELŐTERJESZTÉS. 2010. február 22-i ülésére

ELŐTERJESZTÉS. 2010. február 22-i ülésére Egyszerű többség ELŐTERJESZTÉS Dombóvár Város Önkormányzata Képviselőtestületének 2010. február 22-i ülésére Tárgy: Gemenc Volán Zrt. beszámolója a személyszállítás költségének, bevételének alakulásáról,

Részletesebben

A GYSEV Zrt. mint régiós vasúttársaság

A GYSEV Zrt. mint régiós vasúttársaság A GYSEV Zrt. mint régiós vasúttársaság A GYSEV születése 1872. okt. 15. Koncesszió a Győr (Raab) Sopron (Oedenburg) - Neufeld/Leitha vonal építésére Victor von Erlanger báró részére -az állam részéről

Részletesebben

Célegyenesben a Bubi. Dalos Péter MOL Bubi Üzemeltetési Főmunkatárs Budapesti Közlekedési Központ. Magyar CIVINET első találkozója 2014. június 12.

Célegyenesben a Bubi. Dalos Péter MOL Bubi Üzemeltetési Főmunkatárs Budapesti Közlekedési Központ. Magyar CIVINET első találkozója 2014. június 12. Dalos Péter MOL Bubi Üzemeltetési Főmunkatárs Budapesti Közlekedési Központ Magyar CIVINET első találkozója 2014. június 12. 1 A Bubi előkészítésének folyamata és a kapcsolódó kerékpárosbarát fejlesztések

Részletesebben

E L Ő T E R J E S Z T É S

E L Ő T E R J E S Z T É S SIÓFOK VÁROS ÖNKORMÁNYZATA POLGÁRMESTER 8600 SIÓFOK, FŐ TÉR 1. TELEFON +36 84 504100 FAX: +36 84 504103 Az előterjesztés törvényességi szempontból megfelelő. Siófok, 2015. december 4. Kónyáné Dr. Zsarnovszky

Részletesebben