Komfort Index. És most a képek:

Átírás

1 Komfort Index A komfort index azt jelenti, hogy az indexkart csak meglökve egy pillanatra, az index automatikusan villan hármat. Ez nagyon jó városon kívüli vezetéskor, mert ez a három villanás pont egy sávváltáshoz vagy egy előzéshez szükséges indexelés, de nagyon jó körforgalom elhagyásakor is. A tempomathoz hasonlóan, szintén a másik kocsimban tűnt fel, hogy milyen jó dolog is ez, és nagyon könnyen hozzászoktam, így kezdtem hiányolni a Wagonban is. Először azt terveztem építek egyet, de aztán véletlenül ráakadtam egy Mondeós fórumon a Waeco cég MT200-as típusú komfort index vezérlőjére. Természetesen a fórumon említett cég már nem árulja, sőt senki, akit a neten találtam, de szerencsére a Conrad csomagküldő cégnél megtaláltam, nem is túl borsos áron: NVZPVlZhTTJST1pXeEZlUT09 Először ők sem tudták szállítani, de nagyjából egy hónap múlva visszahívtak, hogy van, érdekel-e még. Érdekelt persze. Először megijedtem, mert sokkal nagyobb volt, mint amire számítottam, nem tudtam elfér-e a kormányoszlop burkolata alá. De szerencsére pont befért. A készülék még rendelkezik egy olyan extra funkcióval, hogy a központi zárra rákötve, villogtatja az indexet is záráskor, de ez nekem nem kell, így csak a komfort indexhez szükséges vezetékeket kötöttem be. A készülékhez mellékelt leírás nagyon részletes, és az itt kicsit lejjeb általam beszúrt Wagon index kapcsolási rajz alapján bárki be tudja kötni. Én közvetlenül az index kapcsolónál kötöttem rá az indexre. A negatív tápot is az indexkapcsolóba menő testre kötöttem (ami a fénykűrt miatt van odavezetve), a pozitívot pedig követve a kocsi logikáját - az index biztosítékára, így el is hagytam a készülék saját biztosítékát, mert nincs értelme. Az index tápja a műszeregység mögötti kábelkötgben található, egy egyszínű sárga vezeték. (ld. rajz) Rákötés előtt érdemes megnézni, hogy az index biztosítékát kivéve tényleg megszűnik-e itt is a feszültség, de én nem is találtam másik sárga egyszínű vezetéket. Itt jegyezném meg, hogy a kormányoszlop gyújtás alatti szerelésénél nagyon vigyázzatok a légzsák kábelére, mert én véletlenül megmozdíthattam a csatlakozót, előidézve egy pillanatnyi kontakthibát, amit a légzsák vezérlő az égvemaradt piroslámpával jutalmazott. Szerencsére egy ismerős a Suzuki szervízben jutányos áron kitörölte a hibát. És most a képek:

2 Wagon index kapcsolási rajz: Táp: sárga Test: fekete Bal index: zöld/pirod Jobb index: zöld/citrom Indexrelétől jövő: zöld/fekete

3

4 Beszerelve a kormányoszlop alá:

5 A központi zár villogatáshoz tartozó kábelköteget rá sem dugtam, így a tüskéi szabadon maradtak, amik pont a kormányoszlop csavarja mellé kerültek. Zsugorcsövet húztam a csavarra, és elhajtottam az utolsó tüskét.

6 A zsugorcsőben, a másik oldalról jövő vezetékek a komfort modulé, és mennek rá az index kapcsoló csatlakozójára. (Az előtérben látható piros szigetelővel betekert vezetékek a világításé, és egy korábbi xenonosítás nyomai)

7 Összegzés: Ez az utólagos eszköz meg sem közelíti a gyárilag ilyennel szerelt autók tudását. Nem tesz különbséget, hogy csak megpoccíntettem a kapcsolót vagy át is kapcsoltam, hanem mindig elindul a villogtatás. Ráadásul nem is hármat, hanem amennyi sikerül. Nekem ez szerencsére négy egészszamú villanásra jött ki (ami szerintem még jobb, mint a három), viszont egy kicsit más tempóval villogó indexnél elképzelhező, hogy marad egy fél villanás a végére. Viszont ami jobb, mint a gyári hogy ha a komfort villogás alatt átlököm a kapcsolót a másik irányba, nem villan arra is négyet, hanem csak amíg a kapcsolót nyomom. Ezek ellenére nekem tetszik, és nem bánom. :o)