STATUS QUO ELEMZÉS BUDAPEST, XVIII. KERÜLET, VECSÉS VÉGSŐ VÁLTOZAT

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "STATUS QUO ELEMZÉS BUDAPEST, XVIII. KERÜLET, VECSÉS VÉGSŐ VÁLTOZAT"

Átírás

1 STATUS QUO ELEMZÉS BUDAPEST, XVIII. KERÜLET, VECSÉS VÉGSŐ VÁLTOZAT BUDAPEST, 2013

2 BUDAPEST XVIII. KERÜLET PESTSZENTLŐRINC-PESTSZENTIMRE ÖNKORMÁNYZATA VECSÉS VÁROS ÖNKORMÁNYZATA STATUS QUO ELEMZÉS VÉGSŐ VÁLTOZAT BUDAPEST,

3 airled Helyi gazdaságfejlesztés repülőterek vonzáskörzetében project No 4CE485P4. CENTRAL EUROPE PROJECT, partnerségi megállapodás alapján. Az elemzést készítették: Karácsony Krisztián, vezető tanácsadó, ECORYS Magyarország Bedőcs Bernadett, vezető tanácsadó, ECORYS Magyarország Horváth Áron, vezető elemző, ELTINGA Maclean Aliz, vezető elemző, ELTINGA Az elemzést összeállította: ECORYS Magyarország Kft Budapest Margit krt. 26. Telefon:(+36) (1) Fax: (+36) (1) Web: 3

4 TARTALOMJEGYZÉK I. FELTEVÉSEK 5 II. A REPÜLŐTÉR HATÁSTERÜLETE 6 III. KÖRNYEZETI FELTÉTELEK 9 IV. ÉPÍTETT KÖRNYEZET 14 V. TERÜLETI FEJLŐDÉS 19 VI. A REPÜLŐTÉR MEGKÖZELÍTHETŐSÉGE 29 VII. A REPÜLŐTÉR POTENCIÁLJA 32 VIII. A REPÜLŐTÉR GAZDASÁGI ELEMZÉSE 34 IX. A REPÜLŐTÉRI INFRASTRUKTÚRA ELEMZÉSE 36 X. A REPÜLŐTÉR KÖZVETLEN HATÁSTERÜLETE 39 XI. A VONZÁSKÖRZET ELEMZÉSE 41 XII. LOGISZTIKA ÉS KÖZLEKEDÉS 59 XIII. ÖSSZEFOGLALÓ ÉS KÖVETKEZTETÉSEK 61 MELLÉKLET 65 4

5 I. FELTEVÉSEK Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér térségének Status Quo Elemzése összefoglalja azokat az információkat és tényezőket, melyek meghatározzák vagy hatással vannak a jövőbeni gazdaságfejlesztésre. A fő hangsúlyt az elemzésben a térség térbeli, környezeti, városépítészeti és gazdasági jellemzői kapták. Az egyes tényezők különböző térbeli dimenzióban lettek megvizsgálva, miután meg lett határozva a repülőtér közvetlen és közvetett hatásterülete. Ezen kívül az elemzés meghatározza a repülőtér helyzetét országos és regionális viszonylatban is. A környezeti értékek védelme az EU tagországok fontos célja és esetenként befolyásolhatja vagy akár meg is akadályozhatja a repülőtér vagy környékének fejlesztését. Az elemzés bemutatja azokat a potenciális kockázati tényezőket és lehetőségeket, melyeket a természetvédelem jelenthet a jövőbeni fejlesztések esetén. A repülőtér körüli térség jelenlegi és a lehetséges jövőbeni területhasználatát elemezve a riport bemutatja azokat a térségeket és lehetséges irányokat, ahol a gazdasági fejlesztések megvalósulhatnak. A közlekedési infrastruktúra helyzete, a térség megközelíthetősége illetve a logisztika kritikus tényezői lehetnek egy jövőbeli fejlesztésnek, ezért az elemzés bemutatja a meglévő hálózatokat és tervezett fejlesztéseket is. A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér illetve a helyi vállalakozások jelenlegi gazdasági és infrastrukturális helyzete mutatja meg egy jövőbeli gazdasági fejlesztés alapját illetve annak lehetséges kiterjedését, méreteit. A vonzáskörzet elemzése értékeli a repülőtér vonzáskörzetének társadalmi és gazdasági helyzetét. Az elemzés végső célja pedig az összegyűjtött információk és azok elemzése révén az, hogy az airled projekt következő fázisához, a gazdaságfejlesztési terv elkészítéséhez nyújtson kiindulópontot és tervezési segítséget. 5

6 II. A REPÜLŐTÉR HATÁSTERÜLETE 2.1. A repülőtér közvetlen és közvetett hatásterületeinek lehatárolása térképi távolság alapján Az elemzés a térképi távolságon alapul és két zónát határoz meg a repülőtértől, egy 10 kmes kört (mely a repülőtér közvetlen hatásterülete), illetve egy 40 km-es kört (mely a repülőtér közvetett hatásterülete). II.1. Ábra A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér hatásterületei térképi távolság alapján A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér a budapesti agglomerációs térség dél-keleti részén fekszik, Budapest XVII. és XVIII. kerületiének, illetve Vecsés városának területén. 6

7 Közvetlen hatásterülete a metodikai meghatározás alapján a repülőtér termináljától számított 10 km-es zóna, mely magába foglalja a főváros keleti részét (a XVII., XVIII., XIX. kerületeket, illetve a X., XVI. és XXIII. kerületek egy részét) illetve az agglomeráció dél-keleti szektorát (Gyál, Vecsés, Üllő, Gyömrő, Maglód, Ecser és Pécel településeket). A hatásterületre elsősorban a kertvárosi lakóterületek jellemzőek, illetve az ezekbe helyenként beágyazódó ipari, gazdasági területek. A 40 km-es kör a repülőtér körül a közvetlen hatásterületet jelenti, mely nemcsak a főváros és agglomerációjának teljes területét felöleli, hanem a Közép-magyarországi régió majd teljes területét is, mely az ország gazdasági központja is egyben. A zónában található Budapest, egy megyei jogú város (Érd), a Közép-magyarországi régió 35 városa (Albertirsa, Aszód, Biatorbágy, Budakalász, Budakeszi, Budaörs, Dabas, Dunaharaszti, Dunakeszi, Dunavarsány, Fót, Göd, Gödöllő, Halásztelek, Isaszeg, Kistarcsa, Monor, Nagykáta, Ócsa, Örkény, Pilis, Pilisvörösvár, Pomáz, Ráckeve, Százhalombatta, Szentendre, Szigethalom, Szigetszentmiklós, Tápiószele, Tököl, Törökbálint, Tura, Vác, Veresegyház, Zsámbék), az Észak-magyarországi régió két települése (Hatvan és Boldog), és az Észak-alföldi régió egy városa (Jászfényszaru) A repülőtér közvetlen és közvetett hatásterületeinek lehatárolása időbeli elérhetőség alapján Az elemzés időbeli elérhetőség alapján meghatározza a térbeli zónákat. A reptér térsége két fő zónára lett felosztva: az I. zónára, mely a repülőtér 20 perces elérhetőségét mutatja, illetve a II. zónára, mely a repülőtértől való 60 perces távolságot mutatja. (lásd II.2. Ábra) Repülőterek hatásterületeinek általános meghatározásakor figyelembe kell venni, hogy egy repülőtér rendelkezik egy kontinentális (vagy akár világméretű) hatásterülettel, melyet a különböző légi járatokkal közvetlenül vagy közvetetten el lehet érni a repülőtérről, illetve rendelkezik egy olyan regionális hatásterülettel is, amelyből a lehetséges, repteret igénybe vevő utasok kerülnek ki. Ezen kívül pedig le tudunk határolni egy helyi hatásterületet is, mely a repülőtér gazdasági vonzáskörzetét fedi le. A repülőtér regionális hatásterülete egyrészt szélesebb, mint a helyi hatásterület és lefedi az ország nagy részét. A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér jelentősége azonban csökken nyugati irányban, ahol Bécs vagy Pozsony elérhetősége könnyebb, illetve csökken a hatásterület keleti irányban is, ahol a Debreceni Repülőtér rendelkezik regionális szerepkörrel. 7

8 II.2. Ábra A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér hatásterületei időbeli elérhetőség alapján A helyi hatásterületeket elemezve látható, hogy a 20 perces közvetlen zóna lefedi a 10 kmes kör nagy részét és túlnyúlik azon a Ferihegyi gyorsforgalmi út és a 4-es főút folyosója mentén a főváros belső területei illetve az agglomeráció dél-keleti szektora felé. A másodlagos zóna, mely a 60 perces távolságot jelöli ki a repülőtértől, magába foglalja a 40 km-es kört és további területeket lefed az autóutak és autópályák mentén. Összességében a repülőtér elérhetősége relatív jónak mondható mind a városközpontból, mind a környező térségből. Az elérési idő párhuzamosan nő a megtett távolsággal a rurális térségekben, míg a városközpont vagy a főváros nyugati részeinek eléréshez arányosan nagyobb idő szükséges. A közúthálózat az elérhetőségben fontos szerepet játszik, és a közúti rendszerek fejlesztése a városközpont és a repülőtér között további fejlesztéseket igényel. 8

9 III. KÖRNYEZETI FELTÉTELEK A természeti környezet védelme egy olyan fontos elem, mely jelentősen lehatárolhatja a repülőtér környékének fejlesztését illetve annak kiterjedését. Az EU tagállamok nagy hangsúlyt fektetnek az értékes természeti területek védelmére, mely a NATURA 2000 hálózatok, illetve a repülőterek körül létrehozott korlátozott területek létrehozásában is megjelent. III.1. Ábra Védett területek a repülőtér közvetlen és közvetett hatásterületén 9

10 A fenti térkép a különböző természetvédelmi területeket mutatja a repülőtér közvetlen és közvetett hatásterületén. A hatásterület nagy része a Duna-Ipoly Nemzeti Park Igazgatóság illetékességi területére esik. A közvetett hatásterület számos Természetvédelmi Területet, Tájvédelmi Körzetet, NATURA 2000 és nemzeti parki területet fed le. A repülőtérhez legközelebbi védett terület a Gödöllői Dombvidék TK az észak-keleti irányban, 20 km-re, illetve a Csévharszti borokás TT déli irányban, hozzávetőlegesen 25 km-re a repülőtér területétől. A területhasználat struktúrája a védett területeken a következők szerint alakul: 7% vízfelület, 58% erdő, 31% egyéb mezőgazdasági terület illetve 4% beépített terület. III.2. Ábra Védett természeti területek megoszlása a repülőtértől mért távolság kilométerszelvényeiben 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% protected areas areas not covered by the forms of nature protection A fenti hisztogram a természetvédelmi területek jelenlegi helyzetének elemzését mutatja három viszonylatban: a közvetlen környezetében (a repülőtér 1 km-es távolságán belül), a repülőtér legerősebb gazdasági hatásterületén (10 km-es körön belül), illetve a közvetett hatásterületen (10 és 40 km-es távolság között). Összefoglalva: a repülőtér közvetlen vonzáskörzetében (10 km-es körön belül) nem található jelentős védett természeti terület, míg a tágabb térségben számos nemzeti parki, tájvédelmi és természetvédelmi terület és körzet vagy NATURA 2000 terület található, melyek a hatásterület egyes részeit 2-18%-os arányban fedik le. 10

11 III.3. Ábra Területhasználati módok a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér zajvédelmi zónáiban A repülőtér területét zajvédelmi zónák veszik körül (szürke oválisokkal jelölve). Az A, B és C zónák összesen 1017 hektárt fednek le. A védelmi zónák területhasználati struktúrája 76%-ban a repülőtér közlekedési területét, 10% mezőgazdasági területet és 12% erdőt foglal magába. A zajvédelmi zónákban mintegy 1900 fős népesség lakik összesen. A zajvédelmi zóna kiterjedése meglehetősen behatárolt, nagyrészt a repülőtér területére korlátozódik. A zónákban összesen csak 5,3 hektár lakóterület található, így megállapítható, hogy a zajvédelmi zónák nem fogják jelentősen befolyásolni a repülőtér és környékének fejlesztési terveit. 11

12 III. 1. Tábla Különböző természetvédelmi formák megoszlása a repülőtér közvetlen és közvetett hatásterületén III. 2.Tábla A zajvédelmi zónákon belüli területek megoszlása területhasználati módok szerint 12

13 III. 3.Tábla A zajvédelmi zónákon belüli népesség száma 13

14 IV. ÉPÍTETT KÖRNYEZET A fejezet összefoglalja a repülőtér, a közvetlen környezet és a tágabb hatásterület beruházásait. A hangsúly elsősorban a közlekedési infrastruktúrákra, logisztikai központokra, technológiai és üzleti parkokra illetve a közvetlen repülőtéren megvalósult fejlesztésekre helyeződött. IV.1. Tábla Megvalósult beruházások a repülőtéren belül illetve annak hatásterületén Megvalósult beruházás A beruházás helyszíne A beruházás típusa A beruházás összértéke Az EU támogatás összértéke ezer Euróban 1 Skycourt A Repülőtér B 152,000 4,000 2 Egyéb repülőtéri A Repülőtér B 112,000 0 fejlesztés 2 M4 útfejlesztés B Vecsés A 43,000 35,000 3 útfejlesztés B Pécel A 5,000 5,000 4 útfejlesztés (építés B Vecsés A 5,000 5,000 alatt) 5 Sky-log B Vecsés B Europolis Business B Vecsés B 45,000 0 Park 7 Airoport City B Vecsés B 14,000 0 logisztikai park 8 útfejlesztés B Vecsés A 2,500 2,250 9 Üzleti park fejlesztés B Budapest, B XVIII., Gyömrői út 10 Market Central B Vecsés A 34,000 0 kiskereskedelmi fejlesztést 11 Quadrum B Vecsés B 6,200 0 irodaközpont 12 útfejlesztés C Ócsa A Ipari park fejlesztés C Bugyi B BILK logisztikai park C Budapest C 6,400 1,600 XXIII. Forrás: Nemzeti Fejlesztési Ügynökség, ECORYS adatbázis 14

15 A repülőtéren illetve annak hatásterületén megvalósult beruházásoknak három különböző típusát tudjuk megkülönböztetni: - az állam által megvalósított fejlesztések, melyek részben EU társfinanszírozással jöttek létre. A projektek nagy része út ás autóút fejlesztés, összesen 56 millió Euró értékben. - a repülőtérhez kapcsolódó fejlesztések, összesen 264 millió Euró értékben, melyeket a repülőtér üzemeltetője finanszírozott részben EU támogatások igénybe vételével. A projektek az úgynevezett BUD Future program részei, mely a repülőtér üzemeltetőjének rövid és középtávú fejlesztési tervet tartalmazza. - a harmadik típusú beruházásokat magán befektetők valósították meg, nayg részt logisztikai parkok, ipari területek, kiskereskedelmi és irodai központok. A beruházások értéke meghaladja az 1 milliárd Eurót. A beruházások térképe, mely bemutatja a fenti táblázat projektjeit (sorszámok a narancs színű körökben) 15

16 A repülőtér üzemeltetője 2007-ben indította el a BUD Future programot, mely meglévő létesítmények bővítését, illetve számos infrastruktúrafejlesztési projekt, illetve új funkcióval rendelkező létesítmények megvalósítását tartalmazza ig a SkyCourt megépítése illetve számos egyéb biztonságtechnikai, kapacitásbővítési projekt valósult meg. A terv a további projekteket tartalmazza: - Airport City szállodával és parkolóházzal, - Cargo City raktárépületekkel, - Irodai övezet, - 2-es terminál bővítése, - üzleti park, - vegyes ipari zóna, - vegyes raktár zóna, - vegyes zóna szállodával és irodával, - vegyes ipari zóna. Térkép: meglévő létesítmények és tervezett fejlesztések a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren. 16

17 A terminálbővítés és a Cargo City projektek látványterve, forrás: Budapest Airport Zrt. A metodikával összhangban, az elemzés megvizsgálja a repülőtér és közvetlen környezetének területhasználati struktúráját a következők szerint: a) a repülőtéri infrastruktúra területe (kifutópályák, utak, hangárok, légi irányítás létesítményei, navigációs infrastruktúra stb.) terminálépületek, b) közlekedési területek (vasútállomások, közutak, vasúti területek), c) közterületek (gyalogos területek, parkok, terek), d) kereskedelmi területek (szállodák, üzletek, irodák és egyéb bérelhető létesítmények, fizetős parkolók), e) lakóterületek (családi házas térségek, társasházas övezetek), f) mezőgazdasági területek, g) vízfelületek. IV.2. Tábla Területhasználat jelenlegi megoszlása Területhasználati típus Felület M2 %* 1. repülőtéri infrastruktúra területe ,61 2 közlekedési területek ,27 3 közterületek kereskedelmi területek ,16 5 lakóterületek mezőgazdasági területek ,90 7 vízfelületek 0 0 * a teljes felület százalékában 17

18 IV.3. Tábla Területhasználat jövőbeni megoszlása a repülőtér fejlesztési terve alapján Területhasználati típus Felület M2 %* 1. repülőtéri infrastruktúra területe ,21 2 közlekedési területek ,27 3 közterületek kereskedelmi területek ,69 5 lakóterületek mezőgazdasági területek ,77 7 vízfelületek 0 0 * a teljes felület százalékában IV.4. Tábla Területhasználat jövőbeni változása Területhasználati típus Felület M2 %* 1. repülőtéri infrastruktúra területe ,60 2 közlekedési területek közterületek kereskedelmi területek ,53 5 lakóterületek mezőgazdasági területek ,13 7 vízfelületek 0 0 * a teljes felület százalékában 18

19 V. TERÜLETI FEJLŐDÉS Az repülőtér és környékének integrált gazdaságfejlesztési terve meghatározza a repülőtér helyét az ország és a régió térszerkezetében. A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér több település adminisztratív területére is esik. A gazdasági fejlesztés sikerességének eléréséhez ebben az esetben az egyes települések és kerületek közötti feladatok és felelősségek megosztására, illetve a különböző érdekelt felek, önkormányzatok, fejlesztési ügynökségek és magán cégek közötti szorosabb együttműködésre van szükség A metodika alapján a jelenlegi helyzet elemzése a következő tényezők alapján történik: a) a repülőtér helyzete az országos repülőtér hálózatban, b) területi és funkcionális kapcsolat a repülőtér és a főváros és térsége között, c) területhasználat a repülőtér körüli 40 km-es körzetben, d) településfejlesztési tervek a repülőtér 10 km-es körzetében (az egyes települések hatályos szabályozási tervei, urbanisztikai folyamatok). Az első térkép a repülőtér területi kapcsolatait mutatja a beépített városi szövet és a rurális agglomerációs zóna határán. A repülőtér fekvése lehetőséget kínál arra, hogy ötvözni lehessen a főváros közelségének előnyeit (potenciális munkavállalók, vásárlók, vállalkozások, egyetemek, K+F intézetek magas száma), az alacsony sűrűségű félrurális agglomerációs térség fejlesztési potenciáljával. A térkép ugyancsak bemutatja a főváros és térségének közút és vasút hálózatát. A repülőtér a 4-es számú főút folyosója mentén helyezkedik el, mely Budapest belvárosát köti össze az ország keleti részével. A közeli M0-áa autóút pedig további kapcsolatot biztosít a fővárosi térség többi szektorával és az országos autópálya hálózattal. 19

20 V.1. Ábra Területi kapcsolat a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér és a fővárosi térség között Az elmúlt évtizedben Budapest és agglomerációs térsége volt a lakóterület és ipari-logisztikai fejlesztések kiemelt területe Magyarországon. A beépített területek (lakóparkok, gazdasági zónák) növekedése az egykori falusias, kertvárosias területeken igen jelentős méreteket öltött. 20

21 V.2. Ábra Területi kapcsolat a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér és a fővárosi térség között (nagyítás) A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér egy fejlődő metropolisz régió közepén fekszik. A fejlesztések első fázisa a repülőtér környékén elsősorban Budapest és Vecsés határán található területre terjedt ki, új gazdasági zónát hozva létre, mely alapot biztosíthat egy jövőbeli repülőtéri alközpont számára. 21

22 V.3. Ábra Területhasználat a repülőtér 40 km-es körzetében A repülőtér környékének jelenlegi területhasználati egységei beépített területekből, erdőből és mezőgazdasági területekből áll. A repülőtér nyugati részén a jelenlegi területhasználat akadályt jelenthet a fejlesztések számára, míg a mezőgazdasági területek a közvetlen szomszédságban potenciális fejlesztési területek lehetnek a jövőben. 22

23 V.4. Ábra Területhasználati egységek megoszlása a repülőtértől mért távolság kilométerszelvényeiben A fenti hisztogram azt mutatja, hogy potenciális fejlesztési területek helyezkednek el a repülőtér közvetlen közelében is, illetve a mezőgazdasági területek a repülőtértől távolodva növekvő arányban vannak jelen. A fejezet következő része bemutatja a jelenlegi szabályozási tervi helyzetet a három érintett településen. A szabályozási tervek megmutatják a települések fő fejlesztési irányait illetve a potenciális fejlesztési területeket és azok kapcsolatát egymáshoz, a meglévő városi szövethez és magához a repülőtérhez. Vecsés városa a repülőteret dél-keleti irányból határolja, és itt találhatóak a legjelentősebb fejlesztési területek, melyek a legjobb helyzeti potenciállal rendelkeznek. Két fő fejlesztési zónát lehet kiemelni, melyek különböző településszerkezeti pozícióban vannak: - A Budapest és Vecsés közötti határterület lakóterületek közötti övezete volt az elmúlt évtizedek egy fő fejlesztési célpontja. A zóna fő közlekedési tengelyét a 4-es főút és az ahhoz merőlegesen kapcsolódó vecsési Széchenyi út jelenti. A hagyományos iparterületek mellé új üzleti parkok, irodák és szálloda épült. A zónának központi fekvése van a régióban és még mindig jelentős fejlesztési potenciállal rendelkezik, mely kb. 400 hektárt ölel fel. 23

24 - A második zóna a repülőtér kifutópálya térsége és Vecsés lakóövezet között helyezkedik el. A zóna megközelíthetőségén sokat javított a megépült M4-es autóút. A terület nagy része egy tulajdonosi csoport kezében van. A terület a jövőbeli repülőtéri cargo központ potenciális második ütemének (az első ütem még a repülőtér területén épülhet ki) adhat helyet, illetve más gazdasági funkciót is befogadhat. A zóna területe hozzávetőleg 500 hektár. Vecsés város szabályozási terve Forrás: Vecsés Város Önkormányzata Az említett zónák mellett több egyéb fejlesztési terület is kijelölésre került Vecsés területén, melyek azonban vagy gyengébb településszerkezeti pozícióban vannak, vagy nehézkesebb a megközelíthetőségük, vagy tulajdoni viszonyaik rendezetlenek. 24

25 A lenti térkép a fővárosi szabályozási keretterv repülőtér környékét magába foglaló része, mely a XVIII. kerület városi szövetét mutatja. A kerületben egy jelentősebb fejlesztési terület található az 1. terminál közelében, a Ferihegyi gyorsforgalmi út mentén. A terület egy jövőbeli közúti csomópont körül helyezkedik el, mely a jelenlegi gyorsforgalmi út és a tervezett észak-déli összekötő út között fog létrejönni (lást Megközelíthetőség fejezetben részletesen). A XVIII. kerületben ezen kívül még kisebb méretű fejlesztési területek állnak rendelkezésre, melyek a vecsési gazdasági zónához kapcsolódnak. Fővárosi szabályozási keretterv Forrás: Budapest Főváros Önkormányzata Ecser település a repülőteret északi irányból határolja egy jelentős méretű fejlesztési területtel. Az egykori mezőgazdasági területet gazdasági övezetté lett átminősítve és egy tulajdonosi csoport kezében van. Az úgynevezett Inter-modality Centernek közvetlen közúti kapcsolata van az M0-ás autóúttal és egy vasútvonal közvetlen közelében fekszik, ugyanakkor hiányosak a közműkapcsolatai és összeköttetései a repülőtérrel. A fejlesztési terület mérete meghaladja a 400 hektárt. 25

26 Ecser szabályozási terve Forrás: Ecser Önkormányzata A három érintett repülőtér környéki település szabályozási terveit, illetve az elmúlt évtizedek területfejlesztési folyamatait valamint a jelenlegi és jövőbeli gazdasági helyzetet vizsgálva két jellemző fejlesztési szcenáriót tudunk felvázolni a következő évtizedre: - Az első szcenárióban feltételezzük, hogy fennáll a jelenlegi fejlesztési terület túlkínálat a repülőtér környezetében, míg a kereslet az elmúlt időszaknál lassabb ütemben bontakozik ki. Ebben a szcenárióban feltételezzük továbbá, hogy az érintett önkormányzatok nem dolgoznak ki közös fejlesztési tervet és erről nem kötnek megállapodást. Az egyes fejlesztési területek egymással fognak versenyezni a repülőtér körül. Az elszórt fejlesztések nem fognak olyan kritikus tömeg és szinergiát alkotni, mely szükséges lenne egy helyi alközpont létrehozásához, így a repülőtér nyújtotta gazdasági előnyök nagyrészt kihasználatlanok maradnak. - A második változat egy közös gazdaságfejlesztési terv létrejöttét feltételezi, mely priorizálja a különböző fejlesztési területeket és a befektetéseket egy alközpont, egy airport city létrejött érdekében csatornázza be. Az egyes fejlesztési zónák között feladatmegosztás alakul ki, és létrejön egy hatékony együttműködés. Ezek mentén a települések együttműködnek és a repülőtér gazdasági potenciálját megpróbálják magán fejlesztőkkel együtt a lehető legjobban kihasználni. 26

27 A fejezet következő része megvilágítja a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér szerepét a magyarorszégi légi közlekedési piacon és a versenyhelyzetet a magyar repülőterek között a nemzetközi légi forgalomban. V.1. Tábla Légi utasforgalom a magyarországi repülőtereken, 2010-ben (ezer fő) utasszám utasszám/ ezer fő népesség nemzetközi forgalom repülőtér nemzetközi forgalom belföldi belföldi forgalom menetrend forgalom menetrend összesen charter összesen charter szerinti szerinti Budapest 0 8, ,696, , ,817 4, Debrecen 0 24, , FlyBalaton 0 14, , Forrás: KSH (a FlyBalaton esetében a népesség száma magába foglalja Keszthely, Hévíz és Sármellék népességét) A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér dominálta a magyar légi utasforgalmi piacot 2010-ben. Az utasforgalom, 72 ország viszonylatában, 8,2 millió volt, 1%-al magasabb mint az előző évben. Ez az utas volumen 105,5 ezer járatszám mellett valósult meg, ami viszont 4%-al alacsonyabb volt, mint 2009-ben. MALÉV, Wizz Air, Lufthansa, EasyJet, Swiss, Travel Service és a British Airways voltak a fő légitársaságok abban az évben. A repülőtér 70 ország felé közvetít charter járatokat. Menetrendszerinti járatok esetében a legfontosabb célországok Németország, az Egyesült Királyság és Olaszország voltak, míg a charter járatok esetében Egyiptom, Törökország, Görögország és Tunézia voltak. A Debreceni Repülőtér és a FlyBalaton (ma Hévíz Balaton Airport néven működik) kizárólag nem menetrendszerinti járatokkal rendelkezett 2010-ben. V.2. Tábla. Cargo forgalom a magyarországi repülőtereken, 2010-ben repülőtér összesen érkező teherforgalom belföldi nemzetközi összesen belföldi posta összesen induló teherforgalom belföldi posta nemzetközi nemzetközi tonna Budapest 0 65, , ,779 Debrecen n.a. 0 0 n.a. FlyBalaton n.a. 0 0 n.a. Forrás: KSH 27

28 A repülőtér teherforgalma 2010-ben 65,5 ezer tonna volt, ami 21%-al volt magasabb érték, mint az azelőtti évben. A másik két vidéki repülőtér teherforgalma nem volt jelentős a vizsgált évben. V.3. Tábla Légi utasforgalom a magyarországi repülőtereken (ezer fő) repülőtér utasforgalom Budapest 6,393 7,933 8,267 8,597 8,443 8,095 8,190 Debrecen FlyBalaton Forrás: KSH, repülőterek weboldalai Az utasszám volumenének volt egy felszálló ága 2004 és 2008 között, míg a gazdasági válságot követően az utasszámban jelentős csökkenés volt megfigyelhető, nagyrészt a turistaforgalom elmaradása miatt. V.4. Légi teherforgalom a magyarországi repülőtereken (tonna) repülőtér teherforgalom Budapest 60,441 55,519 65,151 68,144 62,714 54,355 65,514 Debrecen n.a. n.a. n.a. n.a FlyBalaton n.a. n.a. n.a. n.a Forrás: KSH, repülőterek weboldalai 28

29 VI. A REPÜLŐTÉR MEGKÖZELÍTHETŐSÉGE A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi repülőtér 66 európai repülőtérrel trat fent közvetlen vagy közvetett kapcsolatot és 16 repülőtérrel a világ többi részén. A tavalyi évben, a magyar nemzeti légitársaság, a Malév leállását követően a repülőtér számos várossal elvesztette közvetlen kapcsolatát, főleg észak-amerikai, közel-keleti és dél-kelet- ázsiai térségekben. Számos korábbi Malév járatot fapados légitársaságok váltottak ki (főleg WizzAir vagy Ryanair). A repülőtér átlagosan 688 heti járatszámot üzemeltet, melyből 163 Budapestet a világ nagyvárosaival (London, Párizs, Brüsszel vagy Berlin) köti össze A repülőtér közvetlen menetrendszerinti légi járatai Forrás: Budapest Airport Zrt. A repülőtér perc alatt elérhető a Ferihegyi gyorsforgalmi úton keresztül a belvárosból. Az út elválasztott pályán fut, így a repülőtér megközelítése zavartalanul történhet, csak különleges esetekben fordulnak elő akadályozó körülmények. (forrás: Budapest Airport Zrt.) Az M0-ás autóút keleti szektorának kiépítését követően a repülőtér megközelíthetősége javult mind a keleti (az M31-es és M3-as autópályákon keresztül), mind a nyugati (az M1-es és M7-es autópályákon keresztül) irányból. 29

30 VI.1. Ábra A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér hatásterületei időbeli elérhetőség alapján A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér néhány buszjárattal megközelíthető a belváros felől: a 200E járat a 2. terminál és a Kőbánya-Kispest metró végállomás között jár 8-15 perces időközönként (napi átlagban utasszámmal). Munkanapokon 148, míg a hétvégeken naponta 131 járat közlekedik a végállomások között. Az utasok a 3-as metrójárattal elérhetik 20 perc alatt a belvárost, ahonnan átszállási lehetőségekkel az egész főváros területe elérhető. A 900-as éjszakai buszjárat a repülőtér és a XVIII. kerületi központ között közlekedik, ahol át lehet szállni a 950-es vagy a 950E számú járatokra, melyekkel a belváros elérhető. Az éjszakai járatok óránkénti sűrűséggel járnak. Budapest középtávú fejlesztési tervében több olyan elem is található, melyek hatással lehetnek a repülőtér megközelítésére. A Budapesti Közlekedési Központ előzetes tervei alapján a Ferihegyi gyorsforgalmi út felújítása 2018-ig várható. Egy mások projekt egy 30

31 észak-déli közúti tengelyt teremt a XVI. kerület és az M5-ös autópálya között és javítani fogja a közlekedési kapcsolatot a repülőtér illetve a vonzáskörzet északi (XVI., XVII. kerületek) és déli (XXIII. kerület) területei között. A projekt 2020 és 2025 közötti időszakra van időben ütemezve. A fővárosi közlekedési rendszerterv előzetes változatának áttekintése, észak-déli tengely gyorsforgalmi út repülőtér új nagy sebességű vasútvonal Forrás: Budapest Közlekedési Központ, ECORYS szerkesztés A repülőtér vasúti kapcsolatainak fejlesztésére két koncepció készült. Középtávon a terv a meglévő vasúti hálózat bővítésével számol. A bővítés egy új sínpár kiépítését jelenti a repülőtér és a Nyugati pályaudvar között, mely biztosíthatja a gyors összeköttetést (Ferex). A projekt része több vasúti-közúti kereszteződés illetve vasútállomás átépítése is. A hosszú távú megoldás az európai nagy sebességű vasúthálózat kiépítéséhez kapcsolódik. A hálózat magyar része (NSV) Budapest déli részén fog futni, két állomással: Kelenföld a főváros nyugati részén, míg a repülőtér a keleti oldalon. Az új vasútvonal alagútban fog futni a repülőtér területe alatt, és egy új állomás lesz kiépítve a 2-es terminál alatt. 31

32 VII. A REPÜLŐTÉR POTENCIÁLJA A metodikának megfelelően a hatásterület elemzése A. Bertaud and von Thünen modellje alapján történt. A modell láthatóvá teszi a demográfiai paraméterek területi dinemióba helyezését a következő megközelítés szerint: 1) körök 1 km-es szélességben 2) a repülőtér elérhetőségének izokrón vonalai, pl. 10 perces A modellt 6 munkamenetben lehet elkészíteni: 1) a repülőtér közepének meghatározása, 2) a megadott táv szerinti izokrónok megszerkesztése a repülőtér köré, 3) a tesztelni kívánt paraméterek, jelen esetben a népességszám, 4) a megfelelő GIS algoritmusok kifejlesztése és alkalmazása, mely lehetővé teszi a paraméterek kiválasztását a kívánt időtávokban, 5) hisztogram előkészítése az eredmény bemutatására, 6) leírás csatolása az adatokhoz. VII.1. Ábra Népesség megoszlása a repülőtértől mért távolság kilométerszelvényeiben 32

33 VII.2. Ábra Népesség megoszlása a repülőtér hatásterületén az időbeli elérhetőség 10 perces szelvényeiben A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér vonzáskörzetét a főváros és az agglomeráció demográfiai adottságai dominálják. A fenti grafikon mutatja az elérhető népesség számát a repülőtér körül: a 30 perces zónán belül 1,5 milliós, míg az egy órán belüli zónában 3,5 milliós népesség érhető el. A közvetlen hatásterületen belül (10 km-es körben) a népesség száma volt 2011-ben. A közvetett vonzáskörzet (40 km-es körben) népessége pedig 3,1 millió volt ugyanabban az időszakban. Összességében, a repülőtér és környékének fejlesztései egy relatív nagy számú potenciális munkavállalói létszámmal illetve vásárlőerővel számolhatnak. Budapesten találhatók a legnagyobb arányban a felsőfokú végzettséggel rendelkezők és széles skálája a különböző felsőoktatási intézményeknek is. Továbbá a főváros, mint gazdasági centrum adja a nemzeti GDP 37%-át, ami a magas vásárlőerő jelenlétét is jelenti. 33

A fapados légitársaságok térnyerésének és a MALÉV megszűnésének hatása turizmusunkra

A fapados légitársaságok térnyerésének és a MALÉV megszűnésének hatása turizmusunkra A fapados légitársaságok térnyerésének és a MALÉV megszűnésének hatása turizmusunkra Dr. Jandala Csilla rektor-helyettes, Turizmus Tanszék vezetője MSZÉSZ Közgyűlés Eger, 2012. november 22. Világ Európa

Részletesebben

A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és

A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és agglomerációjában több mint 300 000 ember él Gazdag ipari múlttal rendelkezik

Részletesebben

A vizsgált időszak számos ponton hozott előrelépést, illetve változást az előző év, hasonló időszakához képest:

A vizsgált időszak számos ponton hozott előrelépést, illetve változást az előző év, hasonló időszakához képest: 2010. június 1. TÁJÉKOZTATÓ a Magyarországon 2010 első negyedévében megrendezett nemzetközi rendezvényekről A Magyar Turizmus Zrt. Magyar Kongresszusi Irodája 2010-ben is kiemelt feladatának tartja, hogy

Részletesebben

Hamburgi Kikötő Budapesti Képviselete. Dr. Péchy László. H-1052 Bp., Apáczai Csere János utca 11. Telefon: +36 1 266 2039

Hamburgi Kikötő Budapesti Képviselete. Dr. Péchy László. H-1052 Bp., Apáczai Csere János utca 11. Telefon: +36 1 266 2039 A vasúti infrastruktúra és a kikötői forgalmakban rejlő adottságok lehetőséget adnak arra, hogy az árufuvarozó cégek szövetségre lépjenek egymással, és közös termékekkel jelenjenek meg a piacon. A különféle

Részletesebben

TURISZTIKAI KONFERENCIA Radács Edit Radiant Zrt. Veszprém, 2006. április 7. TURISZTIKAI KONFERENCIA TARTALOM REGIONÁLIS REPÜLŐTEREK JELENTŐSÉGE HAZAI SAJÁTOSSÁGOK REGIONÁLIS FEJLESZTÉSI KONCEPCIÓK REPÜLŐTÉRHEZ

Részletesebben

Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt.

Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt. Vasúti szállítás Magyarországon Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt. Magyarországi áruszállítás helyzete és kilátásai Nemzetközi kitekintés vasúti árufuvarozás Versenytársak Gazdasági válság

Részletesebben

Turisztikai Konferencia Veszprém. Újvári Ágnes, hálózati igazgató Magyar Turizmus Zrt. 2007. április 13.

Turisztikai Konferencia Veszprém. Újvári Ágnes, hálózati igazgató Magyar Turizmus Zrt. 2007. április 13. Turisztikai Konferencia Veszprém Újvári Ágnes, hálózati igazgató Magyar Turizmus Zrt. 2007. április 13. VILÁGTURIZMUS 2006-ban NEMZETKÖZI TURISTAÉRKEZÉS: 842 millió + 4,5%, 36 milliós növekedés, elsősorban

Részletesebben

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I. negyedéves teljesítményéről

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I. negyedéves teljesítményéről Trend riport A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I. negyedéves teljesítményéről Összefoglaló - 2013 I. negyedévében nemzetközi viszonylatban a legjobb teljesítményt az elmúlt évhez hasonlóan Közel

Részletesebben

TURIZMUS ÉS REGIONALITÁS

TURIZMUS ÉS REGIONALITÁS A magyarországi turisztikai régiók vendégforgalma 2002-ben 1 Kiss Kornélia Sulyok Judit kapacitása 2002-ben 2 Magyarországon 3377 kereskedelmi szálláshely mûködött, összesen 77 155 szobával és 335 163

Részletesebben

Trendforduló volt-e 2013?

Trendforduló volt-e 2013? STATISZTIKUS SZEMMEL Trendforduló volt-e 2013? Bár a Magyar Nemzeti Bank és a KSH is pillanatnyilag 2013-ról csak az első kilenc hónapról rendelkezik az utasforgalom és a turizmus tekintetében a kereskedelmi

Részletesebben

Miért Románia? Nagyvárad, 2008.április 4.

Miért Románia? Nagyvárad, 2008.április 4. Miért Románia? Nagyvárad, 2008.április 4. A két ország gazdasági kapcsolatainak alapjai A gazdasági kapcsolatok rendezettek: 1998-tól 2004-ig a CEFTA, azt követően az EU szabályozása hatályos, 2007 január

Részletesebben

LISZT FERENC INTERNATIONAL AIRPORT AREAL DEVELOPMENT, AND PLANNING STUDY

LISZT FERENC INTERNATIONAL AIRPORT AREAL DEVELOPMENT, AND PLANNING STUDY Tervező: Pestterv kft. Város-Teampannon Kft. KÖTAG Bt. Közlekedéskft. ur-ben design Kft. Tervezők: Schuchmann Péter Koszorú Lajos Szántó Katalin Rhorer Ádám LISZT FERENC INTERNATIONAL AIRPORT AREAL DEVELOPMENT,

Részletesebben

A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai

A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai Tóth Péter, főosztályvezető-helyettes Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonföldvár, 2012.

Részletesebben

ÚTDÍJ ÉS TÖRVÉNY KONFERENCIA. A települési behajtási korlátozás és az útdíjtörvény

ÚTDÍJ ÉS TÖRVÉNY KONFERENCIA. A települési behajtási korlátozás és az útdíjtörvény ÚTDÍJ ÉS TÖRVÉNY KONFERENCIA A települési behajtási korlátozás és az útdíjtörvény Parking Kft. Előadó: Devecz Miklós 2011. Július 6. BEVEZETÉS Európai teherszállítási logisztika: a fenntartható mobilitás

Részletesebben

Galasi Péter: Fiatal diplomások életpálya-vizsgálata

Galasi Péter: Fiatal diplomások életpálya-vizsgálata Galasi Péter: Fiatal diplomások életpálya-vizsgálata (elektronikus verzió, készült 2006-ban) A tanulmány eredetileg nyomtatásban megjelent: Galasi Péter (2002) Fiatal diplomások életpálya-vizsgálata :

Részletesebben

Dátum (nap) Mérés tervezett ideje Mérés tervezett helye

Dátum (nap) Mérés tervezett ideje Mérés tervezett helye 2014. március hónapra tervezett sebességmérések Dátum (nap) Mérés tervezett ideje Mérés tervezett helye Március 01.(szombat) 07.00-09.00 Szada Pazsaki utca 09.30-12.00 Veresegyház Fő út 13.30-15.30 Galgamácsa

Részletesebben

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I. XII. havi

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I. XII. havi Trend riport A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I. XII. havi teljesítményéről Összefoglaló A magyarországi szállodaipar 2013 évi teljesítményének jellemzői - A hazai szállodai kínálat, a szobák száma

Részletesebben

Ellenőrzés kezdetének időpontja. Meghívottak nélkül 1. Budaörsi Rendőrkapitányság Budaörs, Farkasréti út 61. 06.00 09.00 X

Ellenőrzés kezdetének időpontja. Meghívottak nélkül 1. Budaörsi Rendőrkapitányság Budaörs, Farkasréti út 61. 06.00 09.00 X PEST MEGYEI RENDŐR-FŐKAPITÁNYSÁG SPEEDMARATHON 2015. ÁPRILIS 16-17. Sorszám Ellenőrzést végző rendőri szerv Ellenőrzés helyszíne Ellenőrzés kezdetének időpontja Ellenőrzés végének időpontja Meghívottakkal

Részletesebben

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 január - februári teljesítményéről

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 január - februári teljesítményéről Trend riport A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 január - februári teljesítményéről Összefoglaló - 2013 februárjában nemzetközi viszonylatban a legjobb teljesítményt az elmúlt évhez hasonlóan Közel

Részletesebben

A kétféle üzleti modell néhány tipikus jellemzõje. Összetett márka: ár + szolgáltatások Repülõjegy akár egy útra is

A kétféle üzleti modell néhány tipikus jellemzõje. Összetett márka: ár + szolgáltatások Repülõjegy akár egy útra is A diszkont légitársaságok szerepe napjaink turizmusában Készítette: a KPMG Tanácsadó Kft. Utazás, Szabadidõ és Turizmus Csoportja 1 A diszkont légitársaságok kialakulása világszerte megváltoztatta a turizmus

Részletesebben

INGATLANPIACI KILÁTÁSOK

INGATLANPIACI KILÁTÁSOK ORSZÁGOS ÁTLAGBAN VÁLTOZATLAN, BUDAPESTEN KISSÉ JAVULÓ INGATLANPIACI KILÁTÁSOK (A GKI 2013. OKTÓBERI FELMÉRÉSEI ALAPJÁN) A GKI évente kétszer szervez felmérést a vállalatok, az ingatlanokkal foglalkozó

Részletesebben

10. A mai magyar társadalom helyzete. Kovács Ibolya szociálpolitikus

10. A mai magyar társadalom helyzete. Kovács Ibolya szociálpolitikus 10. A mai magyar társadalom helyzete Kovács Ibolya szociálpolitikus Népességi adatok Magyarország népessége 2014. január 1-jén 9 877 365 fő volt, amely 1981 óta a születések alacsony, és a halálozások

Részletesebben

XII/a. Településlista a Közép-Magyarországi régió mikrovállalkozásnak minősülő pályázói esetében

XII/a. Településlista a Közép-Magyarországi régió mikrovállalkozásnak minősülő pályázói esetében XII/a. lista a Közép-Magyarországi régió mikrovállalkozásnak minősülő pályázói esetében Nem kedvezményezett kistérségekben: Alsónémedi Biatorbágy Budajenő Budakalász Budakeszi Budaörs Budapest Csobánka

Részletesebben

Szeretettel köszöntjük városunkban!

Szeretettel köszöntjük városunkban! Szeretettel köszöntjük városunkban! Európa szívében vagyunk Három ország vonzáskörzetében (melyek 1,5 órán belül elérhetőek) Az M3-as autópálya révén az európai autópálya hálózat része InterCity vonatok

Részletesebben

ÁTNÉZETI TÉRKÉP. Fekete-víz (3-3 alegység) 1-1. térkép. Jelmagyarázat. vízfolyás víztest. tervezési terület határa.

ÁTNÉZETI TÉRKÉP. Fekete-víz (3-3 alegység) 1-1. térkép. Jelmagyarázat. vízfolyás víztest. tervezési terület határa. (3-3 alegység) ÁTNZETI TRKP 1-1. térkép F ek ete -v íz Ka ra si ca Dr 0 víztest víztest vasút autópálya főbb utak a áv egyéb egyéb vizes élőhely 3 6 9 12 km (3-3 alegység) FELSZÍNI VÍZTESTEK ÖKOLÓGIAI

Részletesebben

MISKOLC DÉLI IPARI PARK

MISKOLC DÉLI IPARI PARK MISKOLC DÉLI IPARI PARK I. Elhelyezkedés Miskolc elhelyezkedése MISKOLC Miskolc Déli Ipari Park (MIDIP) elhelyezkedése A 93,5 hektáros Ipari Park címmel rendelkező terület Miskolc déli határában, az M30-as

Részletesebben

Újvári Ágnes nemzetközi hálózati igazgató Magyar Turizmus ZRt.

Újvári Ágnes nemzetközi hálózati igazgató Magyar Turizmus ZRt. A főbb küldőterületek előrejelzései, piaci várakozások 2006. Újvári Ágnes nemzetközi hálózati igazgató Magyar Turizmus ZRt. A nemzetközi turizmus középtávú tendenciái 2005-ben minden korábbinál szívesebben

Részletesebben

PEST MEGYEI ESEMÉNYNAPTÁR, 2013 ősz

PEST MEGYEI ESEMÉNYNAPTÁR, 2013 ősz PEST MEGYEI ESEMÉNYNAPTÁR, 2013 ősz 2013.09.21., 09:00 Budakeszi Kiemelt A-csoport torna PMLSZ 2013.09.21., 09:00 Bugyi U13-as alközponti torna Szőgyi Tamás 2013.09.21., 09:00 Dunakeszi Vasutas U13-as

Részletesebben

MAGYAR SZÁLLODÁK ÉS ÉTTERMEK SZÖVETSÉGE

MAGYAR SZÁLLODÁK ÉS ÉTTERMEK SZÖVETSÉGE MAGYAR SZÁLLODÁK ÉS ÉTTERMEK SZÖVETSÉGE TREND RIPORT 2014 A hazai és nemzetközi szállodaipar teljesítményéről JANUÁR 1 TARTALOM TREND RIPORT... 1 ÖSSZEFOGLALÓ... 1 RÉSZLETES ELEMZÉSEK... 5 1. HAZAI SZÁLLODAI

Részletesebben

Az ipari ingatlanok iránti kereslet jellemzői

Az ipari ingatlanok iránti kereslet jellemzői Halbreiter Szabina, vezető tanácsadó ESTON International Rt. Az ipari ingatlanok iránti kereslet jellemzői A leggondosabb előkészítés ellenére minden, piaci környezetben létrehozott ingatlanfejlesztés

Részletesebben

Recesszió Magyarországon

Recesszió Magyarországon Recesszió Magyarországon Makrogazdasági helyzet 04Q1 04Q2 04Q3 04Q4 05Q1 05Q2 05Q3 05Q4 06Q1 06Q2 06Q3 06Q4 07Q1 07Q2 07Q3 07Q4 08Q1 08Q2 08Q3 08Q4 09Q1 09Q2 09Q3 09Q4 A bruttó hazai termék (GDP) növekedése

Részletesebben

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I X. havi teljesítményéről

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I X. havi teljesítményéről Trend riport A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I X. havi teljesítményéről Összefoglaló - 2013 január október között nemzetközi viszonylatban a legjobb teljesítményt az elmúlt évhez hasonlóan Közel

Részletesebben

Közlemények a budapesti agglomerációról 16.

Közlemények a budapesti agglomerációról 16. Közlemények a budapesti agglomerációról 16. A településszerkezet és a népesség változása 2001 és 2011 között a népszámlálási adatok tükrében Központi Statisztikai Hivatal 2013. július Tartalom Településszerkezeti

Részletesebben

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I VI. havi teljesítményéről

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I VI. havi teljesítményéről Trend riport A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I VI. havi teljesítményéről Összefoglaló - 2013 első fél évében nemzetközi viszonylatban a legjobb teljesítményt az elmúlt évhez hasonlóan Közel Kelet,

Részletesebben

Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés

Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. április 18. Városi közlekedési módok Vasúti közlekedés Közúti közlekedés Közösségi

Részletesebben

Megyei statisztikai profil a Smart Specialisation Strategy (S3) megalapozásához Zala megye

Megyei statisztikai profil a Smart Specialisation Strategy (S3) megalapozásához Zala megye Megyei statisztikai profil a Smart Specialisation Strategy (S3) megalapozásához Zala megye Az alábbi statisztikai profil a megye általános, a Smart Specialisation Strategy (S3)-hoz kapcsolódó stratégiaalkotás

Részletesebben

Megyei statisztikai profil a Smart Specialisation Strategy (S3) megalapozásához Jász-Nagykun-Szolnok megye

Megyei statisztikai profil a Smart Specialisation Strategy (S3) megalapozásához Jász-Nagykun-Szolnok megye Megyei statisztikai profil a Smart Specialisation Strategy (S3) megalapozásához Jász-Nagykun-Szolnok megye Az alábbi statisztikai profil a megye általános, a Smart Specialisation Strategy (S3)-hoz kapcsolódó

Részletesebben

Új építésű lakó ingatlanok piacának tendenciái, ezek hatása a fapiacra. Moskovits Pál Otthon Centrum Project Consulting Kft.

Új építésű lakó ingatlanok piacának tendenciái, ezek hatása a fapiacra. Moskovits Pál Otthon Centrum Project Consulting Kft. Új építésű lakó ingatlanok piacának tendenciái, ezek hatása a fapiacra Moskovits Pál Otthon Centrum Project Consulting Kft. Rövid piacfejlődési visszatekintés 1. 90-es évek első fele: - szuburbanizáció

Részletesebben

A magyar lakosság belföldi és külföldi utazásai 2013-ban

A magyar lakosság belföldi és külföldi utazásai 2013-ban Budapest, 2014. március 17. A magyar lakosság belföldi és külföldi utazásai 2013-ban A KSH keresletfelmérésének adatai alapján 1. A magyar lakosság többnapos belföldi utazásai 2013-ban 2013-ban a magyar

Részletesebben

A munkaerő-piac fontosabb jelzőszámai a Közép-magyarországi régióban 2010. május

A munkaerő-piac fontosabb jelzőszámai a Közép-magyarországi régióban 2010. május Pályázathoz anyagok a TÁMOP 4.1.1/AKONV2010-2019 Munkaerőpiaci alkalmazkodás fejlesztése 1/b képzéskorszerűsítési alprojekt Munkaerőpiaci helyzetkép II. negyedév Negyed adatok régiókra bontva 2010. 1.

Részletesebben

Budapest Főváros IV. Kerület, Újpest Önkormányzata

Budapest Főváros IV. Kerület, Újpest Önkormányzata Budapest Főváros IV. Kerület, Újpest Önkormányzata Integrált Településfejlesztési Stratégia Középtávú célrendszer és projektlista előzetes javaslat Gazdaság munkacsoport Készült a KMOP-6.2.1/K-13-2014-0002

Részletesebben

VILÁGKERESKEDELMI ÁTTEKINTÉS

VILÁGKERESKEDELMI ÁTTEKINTÉS Nemzetközi gazdaságtan VILÁGKERESKEDELMI ÁTTEKINTÉS Forrás: Krugman-Obstfeld-Melitz: International Economics Theory & Policy, 9th ed., Addison-Wesley, 2012 2-1 Ki kivel kereskedik? A magyar külkereskedelem

Részletesebben

TREND RIPORT. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I VIII. havi

TREND RIPORT. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I VIII. havi TREND RIPORT A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I VIII. havi teljesítményéről Összefoglaló - 2013 első nyolc hónapjában nemzetközi viszonylatban a legjobb teljesítményt az elmúlt évhez hasonlóan Közel

Részletesebben

Munkaerő-piaci helyzetkép. Csongrád megye

Munkaerő-piaci helyzetkép. Csongrád megye CSONGRÁD MEGYEI KORMÁNYHIVATAL MUNKAÜGYI KÖZPONTJA Munkaerő-piaci helyzetkép Csongrád megye 2012. december 6721 Szeged, Bocskai u. 10-12. +36 (62) 561-561 +36 (62) 561-551 www.csmkh.hu csongradkh-mk@lab.hu

Részletesebben

Szegedi Gábor vezető főtanácsos Európai Országok és Külgazdasági Elemző Főosztály Nemzeti Fejlesztési és Gazdasági Minisztérium Szeged, 2009.

Szegedi Gábor vezető főtanácsos Európai Országok és Külgazdasági Elemző Főosztály Nemzeti Fejlesztési és Gazdasági Minisztérium Szeged, 2009. Szegedi Gábor vezető főtanácsos Európai Országok és Külgazdasági Elemző Főosztály Nemzeti Fejlesztési és Gazdasági Minisztérium Szeged, 2009. október 20. Ország Magyar export 1998 2003 2005 2006 2007 2008

Részletesebben

ÚJ ELEMEK A ROMÁNIAI REGIONÁLIS FEJLŐDÉSBEN

ÚJ ELEMEK A ROMÁNIAI REGIONÁLIS FEJLŐDÉSBEN ÚJ ELEMEK A ROMÁNIAI REGIONÁLIS FEJLŐDÉSBEN Dr. TÖRÖK Ibolya Babeş-Bolyai Tudományegyetem Földrajz Kar Magyar Földrajzi Intézet A magyar ugaron a XXI. században 2013. november 9 Tartalom Regionális egyenlőtlenségek

Részletesebben

Békés megye 2014-2020 közötti fejlesztéspolitikája, gazdaságerősítő mechanizmusa

Békés megye 2014-2020 közötti fejlesztéspolitikája, gazdaságerősítő mechanizmusa Békés megye 2014-2020 közötti fejlesztéspolitikája, gazdaságerősítő mechanizmusa Széchenyi Programirodák létrehozása, működtetése VOP-2.1.4-11-2011-0001 BÉKÉS MEGYE JÖVŐKÉPE az élhető és sikeres megye

Részletesebben

Az építőipar 2012.évi teljesítménye. Építési Vállalkozók Országos Szakszövetsége

Az építőipar 2012.évi teljesítménye. Építési Vállalkozók Országos Szakszövetsége Az építőipar 2012.évi teljesítménye Építési Vállalkozók Országos Szakszövetsége Az építőipari termelés alakulása 2012-ben is folytatódott az építőipari termelés 2006 óta tartó csökkenése Az építőipar egésze

Részletesebben

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2012 január decemberi teljesítményéről

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2012 január decemberi teljesítményéről Trend riport A nemzetközi és hazai szállodaipar 2012 január decemberi teljesítményéről Összefoglaló - 2012 január decembere között nemzetközi viszonylatban a legjobb teljesítményt a korábbi hónapokhoz

Részletesebben

BEFEKTETÉSEK ÉS A KÖLTSÉGVETÉS

BEFEKTETÉSEK ÉS A KÖLTSÉGVETÉS KOVÁCS ÁRPÁD EGYETEMI TANÁR, SZEGEDI TUDOMÁNYEGYETEM KÖLTSÉGVETÉSI TANÁCS ELNÖK MAGYAR KÖZGAZDASÁGI TÁRSASÁG ELNÖK BEFEKTETÉSEK ÉS A KÖLTSÉGVETÉS 2013 ŐSZ Tartalom 1. A 2013. évi költségvetés megvalósításának

Részletesebben

NÉPESEDÉSI FOLYAMATOK A BUDAPESTI AGGLOMERÁCIÓBAN

NÉPESEDÉSI FOLYAMATOK A BUDAPESTI AGGLOMERÁCIÓBAN Központi Statisztikai Hivatal Tájékoztatási főosztály Területi tájékoztatási osztály NÉPESEDÉSI FOLYAMATOK A BUDAPESTI AGGLOMERÁCIÓBAN Budapest, 2006 Központi Statisztikai Hivatal Tájékoztatási főosztály,

Részletesebben

09:00-12:00 M0 jobb pálya 8+800 14:00-18:00 M51 jobb pálya 26+150 01:00-05:00 M0 jobb pálya 6+400 12.00-16.00 M31 jobb 0-9 km között

09:00-12:00 M0 jobb pálya 8+800 14:00-18:00 M51 jobb pálya 26+150 01:00-05:00 M0 jobb pálya 6+400 12.00-16.00 M31 jobb 0-9 km között 13000/10397/9/2015.ált. 2015. szeptember hónapra tervezett sebességmérések Pest Megyei Rendőr-főkapitányság Dátum (nap) Mérés tervezett ideje Mérés tervezett helye 09:00-12:00 M0 jobb pálya 8+800 14:00-18:00

Részletesebben

Tájékoztató a Széchenyi Tőkebefektetési Alapról

Tájékoztató a Széchenyi Tőkebefektetési Alapról Tájékoztató a Széchenyi Tőkebefektetési Alapról 1. Az Alap célkitűzése A Széchenyi Tőkebefektetési Alap program célkitűzése a növekedési potenciállal rendelkező mikro-, kis- és középvállalkozások támogatása

Részletesebben

A magyar textil- és ruhaipar 2013-ban a számok tükrében Máthé Csabáné dr.

A magyar textil- és ruhaipar 2013-ban a számok tükrében Máthé Csabáné dr. A magyar textil- és ruhaipar 2013-ban a számok tükrében Máthé Csabáné dr. A termelés és az árbevétel alakulása 2013-ban 1. táblázat a termelés változásának indexe Év 2005 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Részletesebben

Német részvény ajánló

Német részvény ajánló Német részvény ajánló Mario Draghi január végi bejelentésével biztossá vált, hogy nagy mennyiségű tőke (60 milliárd /hó) érkezik az európai piacokra legalább 2016 szeptemberéig. Ennek jótékony hatásai

Részletesebben

ELI Science Park 2014-2020

ELI Science Park 2014-2020 ELI Science Park 2014-2020 Inkubátor Ház fejlesztés Együttműködés Befektetés Szeged, 2014. október 29. ELI Science Park Inkubátorház fejlesztési koncepciója Vízió: az SZTE és gazdasági szereplők együttműködésére

Részletesebben

Pest megyei ESEMÉNYNAPTÁR

Pest megyei ESEMÉNYNAPTÁR Pest megyei ESEMÉNYNAPTÁR 2012 ősz IDŐPONT HELYSZÍN ESEMÉNY FELELŐS 2012.09.19, 13.00 Budaörs Kiemelt Tehetségek Foglalkozásai megyékben U14 Németh Antal 2012.09.21., 13.00 Nagymaros U-7-9-11-ES GYERMEKTORNÁK

Részletesebben

A magyar építőipar számokban és a 2015. évi várakozások

A magyar építőipar számokban és a 2015. évi várakozások A magyar építőipar számokban és a 2015. évi várakozások Az építőipari termelés alakulása A magyar építőipari termelés hat éves csökkenés után mélyponton 2012. évben volt ~1600 Mrd Ft értékkel. 2013-ban

Részletesebben

DUNAÚJVÁROS TÖRTÉNETI FÖLDRAJZA ÉS TELEPÜLÉSMORFOLÓGIÁJA

DUNAÚJVÁROS TÖRTÉNETI FÖLDRAJZA ÉS TELEPÜLÉSMORFOLÓGIÁJA CSAPÓ TAMÁS LENNER TIBOR DUNAÚJVÁROS TÖRTÉNETI FÖLDRAJZA ÉS TELEPÜLÉSMORFOLÓGIÁJA PÉCS 2014. év lakosság 1949 3949 1960 30976 1970 44721 1980 59559 1990 58887 2001 53036 2011 46508 Dunaújváros

Részletesebben

Munkaerő-piaci helyzetkép. Csongrád megye

Munkaerő-piaci helyzetkép. Csongrád megye CSONGRÁD MEGYEI KORMÁNYHIVATAL MUNKAÜGYI KÖZPONTJA Munkaerő-piaci helyzetkép Csongrád megye 2013. március 6721 Szeged, Bocskai u. 10-12. +36 (62) 561-561 +36 (62) 561-551 www.csmkh.hu csongradkh-mk@lab.hu

Részletesebben

A turizmus szerepe a Mátravidéken

A turizmus szerepe a Mátravidéken gazdálkodás 53. ÉVFOLYAM 5. SZÁM 460 A turizmus szerepe a vidéken DÁVID LÓRÁNT TÓTH GÉZA Kulcsszavak: turizmus,, idegenforgalmi statisztika. ÖSSZEFOGLALÓ MEGÁLLAPÍTÁSOK, KÖVETKEZTETÉSEK, JAVASLATOK A településeinek

Részletesebben

Erősnek lenni vs. erősnek látszani. Számháború a 2011-2012-es ingatlanpiacon

Erősnek lenni vs. erősnek látszani. Számháború a 2011-2012-es ingatlanpiacon Erősnek lenni vs. erősnek látszani Számháború a 2011-2012-es ingatlanpiacon Ingatlanfejlesztés Építőipar A kettő nem létezik egymás nélkül! Ingatlanpiac a válság előtt Aranykor Tervezhető bérleti díjak

Részletesebben

Veszprémi Turisztikai Konferencia 2008. április 11.

Veszprémi Turisztikai Konferencia 2008. április 11. Veszprémi Turisztikai Konferencia 2008. április 11. Újvári Ágnes Magyar Turizmus ZRt.- Hálózati Igazgató Előadás tematikája 2008. évi marketingmunkánk hangsúlyai Beutazó turizmusunk 2008. trendjei Legfőbb

Részletesebben

Munkaerő-piaci folyamatok (2007/2008)

Munkaerő-piaci folyamatok (2007/2008) Munkaerő-piaci folyamatok (2007/2008) Dr. Teperics Károly egyetemi adjunktus E-mail: teperics@puma.unideb.hu Foglalkoztatottság, gazdasági aktivitás 4. 208.700 fő van jelen a munkaerőpiacon (15-64) Aktivitási

Részletesebben

MIDIP MISKOLC DÉLI IPARI PARK

MIDIP MISKOLC DÉLI IPARI PARK MIDIP MISKOLC DÉLI IPARI PARK I. Elhelyezkedés Miskolc elhelyezkedése Miskolc Déli Ipari Park elhelyezkedése A 93,5 hektáros Ipari Park címmel rendelkező terület Miskolc déli határában, az M30-as autópálya

Részletesebben

Megjelentek az első EU-s támogatások eredményei

Megjelentek az első EU-s támogatások eredményei Megjelentek az első EU-s támogatások eredményei 2007. májusában megjelentek az első EU-s támogatások eredményei, így a lehívott támogatási összegek illetve a sikeres pályázatok száma mostantól bárki számára

Részletesebben

Rövidtávú Munkaerő- piaci Előrejelzés - 2015

Rövidtávú Munkaerő- piaci Előrejelzés - 2015 Rövidtávú Munkaerő- piaci Előrejelzés - 2015 Üzleti helyzet 2009- ben rendkívül mély válságot élt meg a magyar gazdaság, a recesszió mélysége megközelítette a transzformációs visszaesés (1991-1995) során

Részletesebben

TÁJÉKOZTATÓ APIS LOGISTIC LOGISZTIKAI KÖZPONT ÉS IRODAHÁZ. Észak-Pesti Ipari Park Budapest IV. Óradna utca 5.

TÁJÉKOZTATÓ APIS LOGISTIC LOGISZTIKAI KÖZPONT ÉS IRODAHÁZ. Észak-Pesti Ipari Park Budapest IV. Óradna utca 5. ROYAL-CAPITAL PROPERTY INVESTMENT ZRT. CÍM: 1116 BP.BARÁZDA UTCA 42. TEL: + 36 1 463-7124 MOBIL: +36 20 821 6562 E-MAIL: VONA.ZSOLT@ROYALINDEX.HU TÁJÉKOZTATÓ APIS LOGISTIC LOGISZTIKAI KÖZPONT ÉS IRODAHÁZ

Részletesebben

Közel 4,9 milliárd forint befektetés érkezett 60 társaságba. 2007-ben több mint nyolcszorosára nőttek a KKV-kba irányuló befektetések

Közel 4,9 milliárd forint befektetés érkezett 60 társaságba. 2007-ben több mint nyolcszorosára nőttek a KKV-kba irányuló befektetések www.startgarancia.hu SAJTÓKÖZLEMÉNY Közel 4,9 milliárd forint befektetés érkezett 60 társaságba 2007-ben több mint nyolcszorosára nőttek a KKV-kba irányuló befektetések Budapest, 2009. május 4. A Start

Részletesebben

Fogászati Turizmus Európában

Fogászati Turizmus Európában Fogászati Turizmus mint a egészségügyi turizmus húzóága Fogászati Turizmus Európában DR. KÁMÁN ATTILA - ELNÖK VEZETŐ MAGYAR FOGÁSZATI RENDELŐK EGYESÜLETE Magyarország fogászati turizmus bemutatása 1981-ben

Részletesebben

1. Bevezető. 2. Zenta Község népessége 2002-ben

1. Bevezető. 2. Zenta Község népessége 2002-ben 1. Bevezető Zenta népességének demográfiai folyamatai nem érthetőek meg Vajdaság demográfiai folyamatai nélkül. Egy községben vagy településen végbemenő demográfiai folyamatokat meghatározó tényezőket

Részletesebben

Jelenben a jövő A pedagógiai szakszolgálati rendszer átalakítása Pest megyében

Jelenben a jövő A pedagógiai szakszolgálati rendszer átalakítása Pest megyében Klebelsberg Intézményfenntartó Központ Ceglédi Tankerület Jelenben a jövő A pedagógiai szakszolgálati rendszer átalakítása Pest megyében 2013. április 29. Pomáz épület átadásának 10. évfordulója Jogszabályi

Részletesebben

2014/92 STATISZTIKAI TÜKÖR

2014/92 STATISZTIKAI TÜKÖR 14/9 STATISZTIKAI TÜKÖR 14. szeptember 3. 14 II. ében 3,9-kal nőtt a GDP Bruttó hazai termék, 14. II., második becslés Tartalom Bevezető...1 Termelési oldal...1 Felhasználási oldal... A GDP változása az

Részletesebben

A közlekedés, mint az élhető városüzemeltetés pillére Vitézy Dávid

A közlekedés, mint az élhető városüzemeltetés pillére Vitézy Dávid A közlekedés, mint az élhető városüzemeltetés pillére Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ Analógia Kell egy mérnök a városnak! 2 Új szervezeti modell Jól strukturált, világos szerkezet

Részletesebben

AZ ÉLHETŐSÉG ÉS ELÉRHETŐSÉG ÖSSZEFÜGGÉSEI ÁTÁNY FALU PÉLDÁJÁN. Topa Zoltán PhD-hallgató, SZIE-GTK-EGyRTDI topa.zoltan.szie@gmail.

AZ ÉLHETŐSÉG ÉS ELÉRHETŐSÉG ÖSSZEFÜGGÉSEI ÁTÁNY FALU PÉLDÁJÁN. Topa Zoltán PhD-hallgató, SZIE-GTK-EGyRTDI topa.zoltan.szie@gmail. AZ ÉLHETŐSÉG ÉS ELÉRHETŐSÉG ÖSSZEFÜGGÉSEI ÁTÁNY FALU PÉLDÁJÁN Topa Zoltán PhD-hallgató, SZIE-GTK-EGyRTDI topa.zoltan.szie@gmail.com Fogalmi meghatározások Élhetőség Elérhetőség E két fogalom kapcsolata

Részletesebben

Záhony térsége komplex gazdaságfejlesztési program ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ

Záhony térsége komplex gazdaságfejlesztési program ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ térsége komplex gazdaságfejlesztési program Előadás: Kálnoki Kis Sándor 2008. május 14. ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ EURÓPÁBAN : Stratégiai pont az új j Európában 1 : Straté Stratégiai pont az új Euró

Részletesebben

Mellékletek. a Hajdú-Bihar megye területfejlesztési koncepcióját megalapozó feltáró-értékelő vizsgálathoz

Mellékletek. a Hajdú-Bihar megye területfejlesztési koncepcióját megalapozó feltáró-értékelő vizsgálathoz Mellékletek a Hajdú-Bihar megye területfejlesztési koncepcióját megalapozó feltáró-értékelő vizsgálathoz 2. verzió Munkaanyag!!!!! Debrecen 2012. szeptember 20. Tartalom 1. MELLÉKLET KIEGÉSZÍTŐ TÁBLÁK,

Részletesebben

Migrációs trendek és tervek Magyarországon

Migrációs trendek és tervek Magyarországon Migrációs trendek és tervek Magyarországon Gödri Irén HELYZETKÉP: 5 éves a KSH Népességtudományi Kutatóintézet 214. január 2., Budapest Előzmények: - 1956 1957: nagyfokú elvándorlás (194 ezer fő) - 1958

Részletesebben

Pest megye terüle,ejlesztési elképzelései (2014-2020) 2014.06.26. Budapest

Pest megye terüle,ejlesztési elképzelései (2014-2020) 2014.06.26. Budapest Pest megye terüle,ejlesztési elképzelései (2014-2020) 2014.06.26. Budapest A terüle(ejlesztés dokumentumai* 2014. június 2013. november Terüle&ejlesztési koncepció javasla;evő fázis 2012. november Terüle&ejlesztési

Részletesebben

Dr. Halm Tamás. 2014. május 8. Források: dr. Ferkelt Balázs (Budapesti Gazdasági Főiskola) és dr. Hetényi Géza (Külügyminisztérium) prezentációi

Dr. Halm Tamás. 2014. május 8. Források: dr. Ferkelt Balázs (Budapesti Gazdasági Főiskola) és dr. Hetényi Géza (Külügyminisztérium) prezentációi Az Európai Unió pénzügyei Dr. Halm Tamás 2014. május 8. Források: dr. Ferkelt Balázs (Budapesti Gazdasági Főiskola) és dr. Hetényi Géza (Külügyminisztérium) prezentációi Éves költségvetések és több éves

Részletesebben

Turizmus és közösségi közlekedés a Velencei-tó partján. Bodrogai László Magyar Turizmus Zrt. Közép-Dunántúli Regionális Marketing Igazgatóság

Turizmus és közösségi közlekedés a Velencei-tó partján. Bodrogai László Magyar Turizmus Zrt. Közép-Dunántúli Regionális Marketing Igazgatóság Turizmus és közösségi közlekedés a Velencei-tó partján Bodrogai László Magyar Turizmus Zrt. Közép-Dunántúli Regionális Marketing Igazgatóság A Közép- Dunántúli Régió Közép-Dunántúl Szolgáltatók száma a

Részletesebben

A tankerületek tervezett rendszeréről. Regényi Huba előadása PMIK tanévnyitó értekezlet 2012. augusztus 23.

A tankerületek tervezett rendszeréről. Regényi Huba előadása PMIK tanévnyitó értekezlet 2012. augusztus 23. A tankerületek tervezett rendszeréről Regényi Huba előadása PMIK tanévnyitó értekezlet 2012. augusztus 23. A megújuló közigazgatási rendszer (azok alapján, ami jelenleg tudható a közöltektől való eltérés

Részletesebben

A Növekedési Hitelprogram hatása a kkv szektor beruházási aktivitására Az MKIK GVI KKV Körkép című kutatási programjának eredményeiből

A Növekedési Hitelprogram hatása a kkv szektor beruházási aktivitására Az MKIK GVI KKV Körkép című kutatási programjának eredményeiből A Növekedési Hitelprogram hatása a kkv szektor beruházási aktivitására Az MKIK GVI KKV Körkép című kutatási programjának eredményeiből Budapest, 2015. április Az MKIK Gazdaság- és Vállalkozáskutató Intézet

Részletesebben

Fővárosi és Pest Megyei MgSzH Földművelésügyi Igazgatóság

Fővárosi és Pest Megyei MgSzH Földművelésügyi Igazgatóság Fővárosi és Pest Megyei MgSzH Földművelésügyi Igazgatóság Földművelésügyi Igazgatóság Cím 1052, Városház u. 7. Telefonszám 485-6900 Levelezési cím 1364 Pf. 212. Fax: 317-6231 Ügyfélfogadási idő: Földművelésügyi

Részletesebben

Az orosz piacban rejlő turisztikai lehetőségek Szegedi Andrea képviselet-vezető Magyar Turizmus Zrt. moszkvai képviselete

Az orosz piacban rejlő turisztikai lehetőségek Szegedi Andrea képviselet-vezető Magyar Turizmus Zrt. moszkvai képviselete Az orosz piacban rejlő turisztikai lehetőségek Szegedi Andrea képviselet-vezető Magyar Turizmus Zrt. moszkvai képviselete Oroszország! A gazdasági növekedés a válságig az orosz középosztály megerősödését

Részletesebben

A magyar-osztrák és a magyar-szlovák határtérségek közlekedési infrastruktúrája

A magyar-osztrák és a magyar-szlovák határtérségek közlekedési infrastruktúrája A magyar-osztrák és a magyar-szlovák határtérségek közlekedési infrastruktúrája TINER TIBOR MTA CSFK Földrajztudományi Intézet Budapest Magyarország északi és nyugati határszakaszai Osztrák magyar államhatár

Részletesebben

TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVÉNEK KISMÉRTÉKŰ MÓDOSÍTÁSA ÉS AKTUALIZÁLÁSA

TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVÉNEK KISMÉRTÉKŰ MÓDOSÍTÁSA ÉS AKTUALIZÁLÁSA PROVINCIA TERÜLETFEJLESZTÉSI ÉS ÉPÍTÉSZETI TERVEZŐ KFT Levélcím: 3529 Miskolc, Derkovits u. 52. Telephely: 3527 Miskolc, Bajcsy-Zsilinszky út 9. I/2 Tel/Fax: /46/ 356-345, /46/ 313-476 E-mail: provinciaterv@gmail.com

Részletesebben

A turisztikai kis- és középvállalkozások helyzete és lehetőségei Mi van az étlapon?

A turisztikai kis- és középvállalkozások helyzete és lehetőségei Mi van az étlapon? Turizmus törvény Széchenyi Pihenőkártya Utazási irodák Idegenvezetők Éttermek Szakember utánpótlás Dohányzási tilalom Szállodák Kiemelt attrakciók Közterület foglalás Turistabuszok parkolása Információ

Részletesebben

PEST MEGYEI GIMNÁZIUMOK ÉS SZAKKÖZÉPISKOLÁK

PEST MEGYEI GIMNÁZIUMOK ÉS SZAKKÖZÉPISKOLÁK S. sz. Iskola neve Irsz. Helység Út/utca, hsz. Telefon E-mail 1. Kinizsi Pál Gimnázium és 2740 Abony Kossuth tér 18. 53/360-071 kinizsi@kinizsi-abony.hu 2. Az Evangélikus Egyház Aszódi Petőfi 2170 Aszód

Részletesebben

Egészségügyi klaszterek szerepe a térségi gazdaságfejlesztésben

Egészségügyi klaszterek szerepe a térségi gazdaságfejlesztésben Kocziszky György Egészségügyi klaszterek szerepe a térségi gazdaságfejlesztésben Békéscsaba 2010. február 11. Tartalomjegyzék 1. Mitől egészséges a gazdaság? 2. Milyen gazdasági- és társadalmi súlya van

Részletesebben

Cégtörténet. Célkitűzésünk. Transemex Kft. fejlődésének főbb állomásai:

Cégtörténet. Célkitűzésünk. Transemex Kft. fejlődésének főbb állomásai: Rólunk A TRANSEMEX Kft 1989-ben azzal a céllal alakult, hogy a hagyományos európai közúti szállítmányozási tevékenység mellett, megbízható szakmai hátteret biztosítson partnereinek a Törökország és Magyarország

Részletesebben

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007.I- III.

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007.I- III. ÚJ LEHETŐSÉGEK, ÚJ FORRÁSOK A BEFEKTETŐK ELŐTT KONFERENCIA Nagyvárad, 2008. április 4. Magyar tőkekivitel alakulása (millió euró) 1998-2007. 10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 582,4 810,1

Részletesebben

Munkaerő-piaci visszacsatoló és oktatásfejlesztési döntéstámogató rendszer kialakítása AP

Munkaerő-piaci visszacsatoló és oktatásfejlesztési döntéstámogató rendszer kialakítása AP Munkaerő-piaci visszacsatoló és oktatásfejlesztési döntéstámogató rendszer kialakítása AP Az előrejelzés szempontjai 1. A munkapiac leírása és foglalkoztatási igények előrejelzése. 2. Az oktatási igények

Részletesebben

Magyar-román gazdasági kapcsolatok. Skapinyecz Péter Nemzeti Külgazdasági Hivatal

Magyar-román gazdasági kapcsolatok. Skapinyecz Péter Nemzeti Külgazdasági Hivatal Magyar-román gazdasági kapcsolatok Skapinyecz Péter Nemzeti Külgazdasági Hivatal Románia főbb gazdasági mutatói 2008 2009 2010 2011. f.é. A GDP értéke Mrd EUR 136,8 119,8 122,0 55,9 A GDP növekedése %

Részletesebben

A LAKOSSÁG LAKÁSPIACI VÁRAKOZÁSAI 1

A LAKOSSÁG LAKÁSPIACI VÁRAKOZÁSAI 1 2002. ELSÕ ÉVFOLYAM 3. SZÁM 51 SKULTÉTY LÁSZLÓ A LAKOSSÁG LAKÁSPIACI VÁRAKOZÁSAI 1 Az utóbbi idõben erõsödött a háztartások lakásépítési, -vásárlási, valamint -felújítási hajlandósága. Azok a háztartások,

Részletesebben

Erőteljes növekedést mutat az Online Kiskereskedelmi Index

Erőteljes növekedést mutat az Online Kiskereskedelmi Index SAJTÓKÖZLEMÉNY - azonnal közölhető 2014. szeptember 2. Erőteljes növekedést mutat az Online Kiskereskedelmi Index Az online kiskereskedelem hat legnagyobb szektora az év első hat hónapjában, együttesen

Részletesebben

Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban

Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban Gecse Gergely, Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Budapest, 2014. október 29. Nemzeti Közlekedési Napok 2014, Siófok

Részletesebben

Fizetési trendek a magyarországi nemzetközi vállalatoknál

Fizetési trendek a magyarországi nemzetközi vállalatoknál Fizetési trendek a magyarországi nemzetközi vállalatoknál Megbízható bérezési adatok a DUIHK 2014 es Bérezési Tanulmányában Jövőre átlagosan négy százalékkal szeretnék a külföldi vállalatok munkavállalóik

Részletesebben

A K T U Á L B A U I N G A T L A N F O R G A L M A Z Ó K F T. I N G A T L A N P A R K 4 4 0 0 N Y Í R E G Y H Á Z A D E B R E C E N I Ú T

A K T U Á L B A U I N G A T L A N F O R G A L M A Z Ó K F T. I N G A T L A N P A R K 4 4 0 0 N Y Í R E G Y H Á Z A D E B R E C E N I Ú T I N G A T L A N P A R K 4 4 0 0 N Y Í R E G Y H Á Z A D E B R E C E N I Ú T 2 0 1 0. J A N U Á R 26. A K T U Á L I N G A T L A N P A R K K I A D Ó R A K T Á R I G É N Y S Z E R I N T E L H E L Y E Z K

Részletesebben

HOGYAN TOVÁBB IRÁNYVÁLTÁS A FOGLALKOZTATÁSPOLITIKÁBAN

HOGYAN TOVÁBB IRÁNYVÁLTÁS A FOGLALKOZTATÁSPOLITIKÁBAN HOGYAN TOVÁBB IRÁNYVÁLTÁS A FOGLALKOZTATÁSPOLITIKÁBAN DR. CZOMBA SÁNDOR államtitkár Nemzetgazdasági Minisztérium 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 76,3 74,1 72,9 71,4 71,0 Forrás: Eurostat TARTÓS LEMARADÁS

Részletesebben