STATUS QUO ELEMZÉS BUDAPEST, XVIII. KERÜLET, VECSÉS VÉGSŐ VÁLTOZAT

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "STATUS QUO ELEMZÉS BUDAPEST, XVIII. KERÜLET, VECSÉS VÉGSŐ VÁLTOZAT"

Átírás

1 STATUS QUO ELEMZÉS BUDAPEST, XVIII. KERÜLET, VECSÉS VÉGSŐ VÁLTOZAT BUDAPEST, 2013

2 BUDAPEST XVIII. KERÜLET PESTSZENTLŐRINC-PESTSZENTIMRE ÖNKORMÁNYZATA VECSÉS VÁROS ÖNKORMÁNYZATA STATUS QUO ELEMZÉS VÉGSŐ VÁLTOZAT BUDAPEST,

3 airled Helyi gazdaságfejlesztés repülőterek vonzáskörzetében project No 4CE485P4. CENTRAL EUROPE PROJECT, partnerségi megállapodás alapján. Az elemzést készítették: Karácsony Krisztián, vezető tanácsadó, ECORYS Magyarország Bedőcs Bernadett, vezető tanácsadó, ECORYS Magyarország Horváth Áron, vezető elemző, ELTINGA Maclean Aliz, vezető elemző, ELTINGA Az elemzést összeállította: ECORYS Magyarország Kft Budapest Margit krt. 26. Telefon:(+36) (1) Fax: (+36) (1) Web: 3

4 TARTALOMJEGYZÉK I. FELTEVÉSEK 5 II. A REPÜLŐTÉR HATÁSTERÜLETE 6 III. KÖRNYEZETI FELTÉTELEK 9 IV. ÉPÍTETT KÖRNYEZET 14 V. TERÜLETI FEJLŐDÉS 19 VI. A REPÜLŐTÉR MEGKÖZELÍTHETŐSÉGE 29 VII. A REPÜLŐTÉR POTENCIÁLJA 32 VIII. A REPÜLŐTÉR GAZDASÁGI ELEMZÉSE 34 IX. A REPÜLŐTÉRI INFRASTRUKTÚRA ELEMZÉSE 36 X. A REPÜLŐTÉR KÖZVETLEN HATÁSTERÜLETE 39 XI. A VONZÁSKÖRZET ELEMZÉSE 41 XII. LOGISZTIKA ÉS KÖZLEKEDÉS 59 XIII. ÖSSZEFOGLALÓ ÉS KÖVETKEZTETÉSEK 61 MELLÉKLET 65 4

5 I. FELTEVÉSEK Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér térségének Status Quo Elemzése összefoglalja azokat az információkat és tényezőket, melyek meghatározzák vagy hatással vannak a jövőbeni gazdaságfejlesztésre. A fő hangsúlyt az elemzésben a térség térbeli, környezeti, városépítészeti és gazdasági jellemzői kapták. Az egyes tényezők különböző térbeli dimenzióban lettek megvizsgálva, miután meg lett határozva a repülőtér közvetlen és közvetett hatásterülete. Ezen kívül az elemzés meghatározza a repülőtér helyzetét országos és regionális viszonylatban is. A környezeti értékek védelme az EU tagországok fontos célja és esetenként befolyásolhatja vagy akár meg is akadályozhatja a repülőtér vagy környékének fejlesztését. Az elemzés bemutatja azokat a potenciális kockázati tényezőket és lehetőségeket, melyeket a természetvédelem jelenthet a jövőbeni fejlesztések esetén. A repülőtér körüli térség jelenlegi és a lehetséges jövőbeni területhasználatát elemezve a riport bemutatja azokat a térségeket és lehetséges irányokat, ahol a gazdasági fejlesztések megvalósulhatnak. A közlekedési infrastruktúra helyzete, a térség megközelíthetősége illetve a logisztika kritikus tényezői lehetnek egy jövőbeli fejlesztésnek, ezért az elemzés bemutatja a meglévő hálózatokat és tervezett fejlesztéseket is. A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér illetve a helyi vállalakozások jelenlegi gazdasági és infrastrukturális helyzete mutatja meg egy jövőbeli gazdasági fejlesztés alapját illetve annak lehetséges kiterjedését, méreteit. A vonzáskörzet elemzése értékeli a repülőtér vonzáskörzetének társadalmi és gazdasági helyzetét. Az elemzés végső célja pedig az összegyűjtött információk és azok elemzése révén az, hogy az airled projekt következő fázisához, a gazdaságfejlesztési terv elkészítéséhez nyújtson kiindulópontot és tervezési segítséget. 5

6 II. A REPÜLŐTÉR HATÁSTERÜLETE 2.1. A repülőtér közvetlen és közvetett hatásterületeinek lehatárolása térképi távolság alapján Az elemzés a térképi távolságon alapul és két zónát határoz meg a repülőtértől, egy 10 kmes kört (mely a repülőtér közvetlen hatásterülete), illetve egy 40 km-es kört (mely a repülőtér közvetett hatásterülete). II.1. Ábra A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér hatásterületei térképi távolság alapján A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér a budapesti agglomerációs térség dél-keleti részén fekszik, Budapest XVII. és XVIII. kerületiének, illetve Vecsés városának területén. 6

7 Közvetlen hatásterülete a metodikai meghatározás alapján a repülőtér termináljától számított 10 km-es zóna, mely magába foglalja a főváros keleti részét (a XVII., XVIII., XIX. kerületeket, illetve a X., XVI. és XXIII. kerületek egy részét) illetve az agglomeráció dél-keleti szektorát (Gyál, Vecsés, Üllő, Gyömrő, Maglód, Ecser és Pécel településeket). A hatásterületre elsősorban a kertvárosi lakóterületek jellemzőek, illetve az ezekbe helyenként beágyazódó ipari, gazdasági területek. A 40 km-es kör a repülőtér körül a közvetlen hatásterületet jelenti, mely nemcsak a főváros és agglomerációjának teljes területét felöleli, hanem a Közép-magyarországi régió majd teljes területét is, mely az ország gazdasági központja is egyben. A zónában található Budapest, egy megyei jogú város (Érd), a Közép-magyarországi régió 35 városa (Albertirsa, Aszód, Biatorbágy, Budakalász, Budakeszi, Budaörs, Dabas, Dunaharaszti, Dunakeszi, Dunavarsány, Fót, Göd, Gödöllő, Halásztelek, Isaszeg, Kistarcsa, Monor, Nagykáta, Ócsa, Örkény, Pilis, Pilisvörösvár, Pomáz, Ráckeve, Százhalombatta, Szentendre, Szigethalom, Szigetszentmiklós, Tápiószele, Tököl, Törökbálint, Tura, Vác, Veresegyház, Zsámbék), az Észak-magyarországi régió két települése (Hatvan és Boldog), és az Észak-alföldi régió egy városa (Jászfényszaru) A repülőtér közvetlen és közvetett hatásterületeinek lehatárolása időbeli elérhetőség alapján Az elemzés időbeli elérhetőség alapján meghatározza a térbeli zónákat. A reptér térsége két fő zónára lett felosztva: az I. zónára, mely a repülőtér 20 perces elérhetőségét mutatja, illetve a II. zónára, mely a repülőtértől való 60 perces távolságot mutatja. (lásd II.2. Ábra) Repülőterek hatásterületeinek általános meghatározásakor figyelembe kell venni, hogy egy repülőtér rendelkezik egy kontinentális (vagy akár világméretű) hatásterülettel, melyet a különböző légi járatokkal közvetlenül vagy közvetetten el lehet érni a repülőtérről, illetve rendelkezik egy olyan regionális hatásterülettel is, amelyből a lehetséges, repteret igénybe vevő utasok kerülnek ki. Ezen kívül pedig le tudunk határolni egy helyi hatásterületet is, mely a repülőtér gazdasági vonzáskörzetét fedi le. A repülőtér regionális hatásterülete egyrészt szélesebb, mint a helyi hatásterület és lefedi az ország nagy részét. A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér jelentősége azonban csökken nyugati irányban, ahol Bécs vagy Pozsony elérhetősége könnyebb, illetve csökken a hatásterület keleti irányban is, ahol a Debreceni Repülőtér rendelkezik regionális szerepkörrel. 7

8 II.2. Ábra A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér hatásterületei időbeli elérhetőség alapján A helyi hatásterületeket elemezve látható, hogy a 20 perces közvetlen zóna lefedi a 10 kmes kör nagy részét és túlnyúlik azon a Ferihegyi gyorsforgalmi út és a 4-es főút folyosója mentén a főváros belső területei illetve az agglomeráció dél-keleti szektora felé. A másodlagos zóna, mely a 60 perces távolságot jelöli ki a repülőtértől, magába foglalja a 40 km-es kört és további területeket lefed az autóutak és autópályák mentén. Összességében a repülőtér elérhetősége relatív jónak mondható mind a városközpontból, mind a környező térségből. Az elérési idő párhuzamosan nő a megtett távolsággal a rurális térségekben, míg a városközpont vagy a főváros nyugati részeinek eléréshez arányosan nagyobb idő szükséges. A közúthálózat az elérhetőségben fontos szerepet játszik, és a közúti rendszerek fejlesztése a városközpont és a repülőtér között további fejlesztéseket igényel. 8

9 III. KÖRNYEZETI FELTÉTELEK A természeti környezet védelme egy olyan fontos elem, mely jelentősen lehatárolhatja a repülőtér környékének fejlesztését illetve annak kiterjedését. Az EU tagállamok nagy hangsúlyt fektetnek az értékes természeti területek védelmére, mely a NATURA 2000 hálózatok, illetve a repülőterek körül létrehozott korlátozott területek létrehozásában is megjelent. III.1. Ábra Védett területek a repülőtér közvetlen és közvetett hatásterületén 9

10 A fenti térkép a különböző természetvédelmi területeket mutatja a repülőtér közvetlen és közvetett hatásterületén. A hatásterület nagy része a Duna-Ipoly Nemzeti Park Igazgatóság illetékességi területére esik. A közvetett hatásterület számos Természetvédelmi Területet, Tájvédelmi Körzetet, NATURA 2000 és nemzeti parki területet fed le. A repülőtérhez legközelebbi védett terület a Gödöllői Dombvidék TK az észak-keleti irányban, 20 km-re, illetve a Csévharszti borokás TT déli irányban, hozzávetőlegesen 25 km-re a repülőtér területétől. A területhasználat struktúrája a védett területeken a következők szerint alakul: 7% vízfelület, 58% erdő, 31% egyéb mezőgazdasági terület illetve 4% beépített terület. III.2. Ábra Védett természeti területek megoszlása a repülőtértől mért távolság kilométerszelvényeiben 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% protected areas areas not covered by the forms of nature protection A fenti hisztogram a természetvédelmi területek jelenlegi helyzetének elemzését mutatja három viszonylatban: a közvetlen környezetében (a repülőtér 1 km-es távolságán belül), a repülőtér legerősebb gazdasági hatásterületén (10 km-es körön belül), illetve a közvetett hatásterületen (10 és 40 km-es távolság között). Összefoglalva: a repülőtér közvetlen vonzáskörzetében (10 km-es körön belül) nem található jelentős védett természeti terület, míg a tágabb térségben számos nemzeti parki, tájvédelmi és természetvédelmi terület és körzet vagy NATURA 2000 terület található, melyek a hatásterület egyes részeit 2-18%-os arányban fedik le. 10

11 III.3. Ábra Területhasználati módok a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér zajvédelmi zónáiban A repülőtér területét zajvédelmi zónák veszik körül (szürke oválisokkal jelölve). Az A, B és C zónák összesen 1017 hektárt fednek le. A védelmi zónák területhasználati struktúrája 76%-ban a repülőtér közlekedési területét, 10% mezőgazdasági területet és 12% erdőt foglal magába. A zajvédelmi zónákban mintegy 1900 fős népesség lakik összesen. A zajvédelmi zóna kiterjedése meglehetősen behatárolt, nagyrészt a repülőtér területére korlátozódik. A zónákban összesen csak 5,3 hektár lakóterület található, így megállapítható, hogy a zajvédelmi zónák nem fogják jelentősen befolyásolni a repülőtér és környékének fejlesztési terveit. 11

12 III. 1. Tábla Különböző természetvédelmi formák megoszlása a repülőtér közvetlen és közvetett hatásterületén III. 2.Tábla A zajvédelmi zónákon belüli területek megoszlása területhasználati módok szerint 12

13 III. 3.Tábla A zajvédelmi zónákon belüli népesség száma 13

14 IV. ÉPÍTETT KÖRNYEZET A fejezet összefoglalja a repülőtér, a közvetlen környezet és a tágabb hatásterület beruházásait. A hangsúly elsősorban a közlekedési infrastruktúrákra, logisztikai központokra, technológiai és üzleti parkokra illetve a közvetlen repülőtéren megvalósult fejlesztésekre helyeződött. IV.1. Tábla Megvalósult beruházások a repülőtéren belül illetve annak hatásterületén Megvalósult beruházás A beruházás helyszíne A beruházás típusa A beruházás összértéke Az EU támogatás összértéke ezer Euróban 1 Skycourt A Repülőtér B 152,000 4,000 2 Egyéb repülőtéri A Repülőtér B 112,000 0 fejlesztés 2 M4 útfejlesztés B Vecsés A 43,000 35,000 3 útfejlesztés B Pécel A 5,000 5,000 4 útfejlesztés (építés B Vecsés A 5,000 5,000 alatt) 5 Sky-log B Vecsés B Europolis Business B Vecsés B 45,000 0 Park 7 Airoport City B Vecsés B 14,000 0 logisztikai park 8 útfejlesztés B Vecsés A 2,500 2,250 9 Üzleti park fejlesztés B Budapest, B XVIII., Gyömrői út 10 Market Central B Vecsés A 34,000 0 kiskereskedelmi fejlesztést 11 Quadrum B Vecsés B 6,200 0 irodaközpont 12 útfejlesztés C Ócsa A Ipari park fejlesztés C Bugyi B BILK logisztikai park C Budapest C 6,400 1,600 XXIII. Forrás: Nemzeti Fejlesztési Ügynökség, ECORYS adatbázis 14

15 A repülőtéren illetve annak hatásterületén megvalósult beruházásoknak három különböző típusát tudjuk megkülönböztetni: - az állam által megvalósított fejlesztések, melyek részben EU társfinanszírozással jöttek létre. A projektek nagy része út ás autóút fejlesztés, összesen 56 millió Euró értékben. - a repülőtérhez kapcsolódó fejlesztések, összesen 264 millió Euró értékben, melyeket a repülőtér üzemeltetője finanszírozott részben EU támogatások igénybe vételével. A projektek az úgynevezett BUD Future program részei, mely a repülőtér üzemeltetőjének rövid és középtávú fejlesztési tervet tartalmazza. - a harmadik típusú beruházásokat magán befektetők valósították meg, nayg részt logisztikai parkok, ipari területek, kiskereskedelmi és irodai központok. A beruházások értéke meghaladja az 1 milliárd Eurót. A beruházások térképe, mely bemutatja a fenti táblázat projektjeit (sorszámok a narancs színű körökben) 15

16 A repülőtér üzemeltetője 2007-ben indította el a BUD Future programot, mely meglévő létesítmények bővítését, illetve számos infrastruktúrafejlesztési projekt, illetve új funkcióval rendelkező létesítmények megvalósítását tartalmazza ig a SkyCourt megépítése illetve számos egyéb biztonságtechnikai, kapacitásbővítési projekt valósult meg. A terv a további projekteket tartalmazza: - Airport City szállodával és parkolóházzal, - Cargo City raktárépületekkel, - Irodai övezet, - 2-es terminál bővítése, - üzleti park, - vegyes ipari zóna, - vegyes raktár zóna, - vegyes zóna szállodával és irodával, - vegyes ipari zóna. Térkép: meglévő létesítmények és tervezett fejlesztések a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren. 16

17 A terminálbővítés és a Cargo City projektek látványterve, forrás: Budapest Airport Zrt. A metodikával összhangban, az elemzés megvizsgálja a repülőtér és közvetlen környezetének területhasználati struktúráját a következők szerint: a) a repülőtéri infrastruktúra területe (kifutópályák, utak, hangárok, légi irányítás létesítményei, navigációs infrastruktúra stb.) terminálépületek, b) közlekedési területek (vasútállomások, közutak, vasúti területek), c) közterületek (gyalogos területek, parkok, terek), d) kereskedelmi területek (szállodák, üzletek, irodák és egyéb bérelhető létesítmények, fizetős parkolók), e) lakóterületek (családi házas térségek, társasházas övezetek), f) mezőgazdasági területek, g) vízfelületek. IV.2. Tábla Területhasználat jelenlegi megoszlása Területhasználati típus Felület M2 %* 1. repülőtéri infrastruktúra területe ,61 2 közlekedési területek ,27 3 közterületek kereskedelmi területek ,16 5 lakóterületek mezőgazdasági területek ,90 7 vízfelületek 0 0 * a teljes felület százalékában 17

18 IV.3. Tábla Területhasználat jövőbeni megoszlása a repülőtér fejlesztési terve alapján Területhasználati típus Felület M2 %* 1. repülőtéri infrastruktúra területe ,21 2 közlekedési területek ,27 3 közterületek kereskedelmi területek ,69 5 lakóterületek mezőgazdasági területek ,77 7 vízfelületek 0 0 * a teljes felület százalékában IV.4. Tábla Területhasználat jövőbeni változása Területhasználati típus Felület M2 %* 1. repülőtéri infrastruktúra területe ,60 2 közlekedési területek közterületek kereskedelmi területek ,53 5 lakóterületek mezőgazdasági területek ,13 7 vízfelületek 0 0 * a teljes felület százalékában 18

19 V. TERÜLETI FEJLŐDÉS Az repülőtér és környékének integrált gazdaságfejlesztési terve meghatározza a repülőtér helyét az ország és a régió térszerkezetében. A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér több település adminisztratív területére is esik. A gazdasági fejlesztés sikerességének eléréséhez ebben az esetben az egyes települések és kerületek közötti feladatok és felelősségek megosztására, illetve a különböző érdekelt felek, önkormányzatok, fejlesztési ügynökségek és magán cégek közötti szorosabb együttműködésre van szükség A metodika alapján a jelenlegi helyzet elemzése a következő tényezők alapján történik: a) a repülőtér helyzete az országos repülőtér hálózatban, b) területi és funkcionális kapcsolat a repülőtér és a főváros és térsége között, c) területhasználat a repülőtér körüli 40 km-es körzetben, d) településfejlesztési tervek a repülőtér 10 km-es körzetében (az egyes települések hatályos szabályozási tervei, urbanisztikai folyamatok). Az első térkép a repülőtér területi kapcsolatait mutatja a beépített városi szövet és a rurális agglomerációs zóna határán. A repülőtér fekvése lehetőséget kínál arra, hogy ötvözni lehessen a főváros közelségének előnyeit (potenciális munkavállalók, vásárlók, vállalkozások, egyetemek, K+F intézetek magas száma), az alacsony sűrűségű félrurális agglomerációs térség fejlesztési potenciáljával. A térkép ugyancsak bemutatja a főváros és térségének közút és vasút hálózatát. A repülőtér a 4-es számú főút folyosója mentén helyezkedik el, mely Budapest belvárosát köti össze az ország keleti részével. A közeli M0-áa autóút pedig további kapcsolatot biztosít a fővárosi térség többi szektorával és az országos autópálya hálózattal. 19

20 V.1. Ábra Területi kapcsolat a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér és a fővárosi térség között Az elmúlt évtizedben Budapest és agglomerációs térsége volt a lakóterület és ipari-logisztikai fejlesztések kiemelt területe Magyarországon. A beépített területek (lakóparkok, gazdasági zónák) növekedése az egykori falusias, kertvárosias területeken igen jelentős méreteket öltött. 20

21 V.2. Ábra Területi kapcsolat a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér és a fővárosi térség között (nagyítás) A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér egy fejlődő metropolisz régió közepén fekszik. A fejlesztések első fázisa a repülőtér környékén elsősorban Budapest és Vecsés határán található területre terjedt ki, új gazdasági zónát hozva létre, mely alapot biztosíthat egy jövőbeli repülőtéri alközpont számára. 21

22 V.3. Ábra Területhasználat a repülőtér 40 km-es körzetében A repülőtér környékének jelenlegi területhasználati egységei beépített területekből, erdőből és mezőgazdasági területekből áll. A repülőtér nyugati részén a jelenlegi területhasználat akadályt jelenthet a fejlesztések számára, míg a mezőgazdasági területek a közvetlen szomszédságban potenciális fejlesztési területek lehetnek a jövőben. 22

23 V.4. Ábra Területhasználati egységek megoszlása a repülőtértől mért távolság kilométerszelvényeiben A fenti hisztogram azt mutatja, hogy potenciális fejlesztési területek helyezkednek el a repülőtér közvetlen közelében is, illetve a mezőgazdasági területek a repülőtértől távolodva növekvő arányban vannak jelen. A fejezet következő része bemutatja a jelenlegi szabályozási tervi helyzetet a három érintett településen. A szabályozási tervek megmutatják a települések fő fejlesztési irányait illetve a potenciális fejlesztési területeket és azok kapcsolatát egymáshoz, a meglévő városi szövethez és magához a repülőtérhez. Vecsés városa a repülőteret dél-keleti irányból határolja, és itt találhatóak a legjelentősebb fejlesztési területek, melyek a legjobb helyzeti potenciállal rendelkeznek. Két fő fejlesztési zónát lehet kiemelni, melyek különböző településszerkezeti pozícióban vannak: - A Budapest és Vecsés közötti határterület lakóterületek közötti övezete volt az elmúlt évtizedek egy fő fejlesztési célpontja. A zóna fő közlekedési tengelyét a 4-es főút és az ahhoz merőlegesen kapcsolódó vecsési Széchenyi út jelenti. A hagyományos iparterületek mellé új üzleti parkok, irodák és szálloda épült. A zónának központi fekvése van a régióban és még mindig jelentős fejlesztési potenciállal rendelkezik, mely kb. 400 hektárt ölel fel. 23

24 - A második zóna a repülőtér kifutópálya térsége és Vecsés lakóövezet között helyezkedik el. A zóna megközelíthetőségén sokat javított a megépült M4-es autóút. A terület nagy része egy tulajdonosi csoport kezében van. A terület a jövőbeli repülőtéri cargo központ potenciális második ütemének (az első ütem még a repülőtér területén épülhet ki) adhat helyet, illetve más gazdasági funkciót is befogadhat. A zóna területe hozzávetőleg 500 hektár. Vecsés város szabályozási terve Forrás: Vecsés Város Önkormányzata Az említett zónák mellett több egyéb fejlesztési terület is kijelölésre került Vecsés területén, melyek azonban vagy gyengébb településszerkezeti pozícióban vannak, vagy nehézkesebb a megközelíthetőségük, vagy tulajdoni viszonyaik rendezetlenek. 24

25 A lenti térkép a fővárosi szabályozási keretterv repülőtér környékét magába foglaló része, mely a XVIII. kerület városi szövetét mutatja. A kerületben egy jelentősebb fejlesztési terület található az 1. terminál közelében, a Ferihegyi gyorsforgalmi út mentén. A terület egy jövőbeli közúti csomópont körül helyezkedik el, mely a jelenlegi gyorsforgalmi út és a tervezett észak-déli összekötő út között fog létrejönni (lást Megközelíthetőség fejezetben részletesen). A XVIII. kerületben ezen kívül még kisebb méretű fejlesztési területek állnak rendelkezésre, melyek a vecsési gazdasági zónához kapcsolódnak. Fővárosi szabályozási keretterv Forrás: Budapest Főváros Önkormányzata Ecser település a repülőteret északi irányból határolja egy jelentős méretű fejlesztési területtel. Az egykori mezőgazdasági területet gazdasági övezetté lett átminősítve és egy tulajdonosi csoport kezében van. Az úgynevezett Inter-modality Centernek közvetlen közúti kapcsolata van az M0-ás autóúttal és egy vasútvonal közvetlen közelében fekszik, ugyanakkor hiányosak a közműkapcsolatai és összeköttetései a repülőtérrel. A fejlesztési terület mérete meghaladja a 400 hektárt. 25

26 Ecser szabályozási terve Forrás: Ecser Önkormányzata A három érintett repülőtér környéki település szabályozási terveit, illetve az elmúlt évtizedek területfejlesztési folyamatait valamint a jelenlegi és jövőbeli gazdasági helyzetet vizsgálva két jellemző fejlesztési szcenáriót tudunk felvázolni a következő évtizedre: - Az első szcenárióban feltételezzük, hogy fennáll a jelenlegi fejlesztési terület túlkínálat a repülőtér környezetében, míg a kereslet az elmúlt időszaknál lassabb ütemben bontakozik ki. Ebben a szcenárióban feltételezzük továbbá, hogy az érintett önkormányzatok nem dolgoznak ki közös fejlesztési tervet és erről nem kötnek megállapodást. Az egyes fejlesztési területek egymással fognak versenyezni a repülőtér körül. Az elszórt fejlesztések nem fognak olyan kritikus tömeg és szinergiát alkotni, mely szükséges lenne egy helyi alközpont létrehozásához, így a repülőtér nyújtotta gazdasági előnyök nagyrészt kihasználatlanok maradnak. - A második változat egy közös gazdaságfejlesztési terv létrejöttét feltételezi, mely priorizálja a különböző fejlesztési területeket és a befektetéseket egy alközpont, egy airport city létrejött érdekében csatornázza be. Az egyes fejlesztési zónák között feladatmegosztás alakul ki, és létrejön egy hatékony együttműködés. Ezek mentén a települések együttműködnek és a repülőtér gazdasági potenciálját megpróbálják magán fejlesztőkkel együtt a lehető legjobban kihasználni. 26

27 A fejezet következő része megvilágítja a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér szerepét a magyarorszégi légi közlekedési piacon és a versenyhelyzetet a magyar repülőterek között a nemzetközi légi forgalomban. V.1. Tábla Légi utasforgalom a magyarországi repülőtereken, 2010-ben (ezer fő) utasszám utasszám/ ezer fő népesség nemzetközi forgalom repülőtér nemzetközi forgalom belföldi belföldi forgalom menetrend forgalom menetrend összesen charter összesen charter szerinti szerinti Budapest 0 8, ,696, , ,817 4, Debrecen 0 24, , FlyBalaton 0 14, , Forrás: KSH (a FlyBalaton esetében a népesség száma magába foglalja Keszthely, Hévíz és Sármellék népességét) A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér dominálta a magyar légi utasforgalmi piacot 2010-ben. Az utasforgalom, 72 ország viszonylatában, 8,2 millió volt, 1%-al magasabb mint az előző évben. Ez az utas volumen 105,5 ezer járatszám mellett valósult meg, ami viszont 4%-al alacsonyabb volt, mint 2009-ben. MALÉV, Wizz Air, Lufthansa, EasyJet, Swiss, Travel Service és a British Airways voltak a fő légitársaságok abban az évben. A repülőtér 70 ország felé közvetít charter járatokat. Menetrendszerinti járatok esetében a legfontosabb célországok Németország, az Egyesült Királyság és Olaszország voltak, míg a charter járatok esetében Egyiptom, Törökország, Görögország és Tunézia voltak. A Debreceni Repülőtér és a FlyBalaton (ma Hévíz Balaton Airport néven működik) kizárólag nem menetrendszerinti járatokkal rendelkezett 2010-ben. V.2. Tábla. Cargo forgalom a magyarországi repülőtereken, 2010-ben repülőtér összesen érkező teherforgalom belföldi nemzetközi összesen belföldi posta összesen induló teherforgalom belföldi posta nemzetközi nemzetközi tonna Budapest 0 65, , ,779 Debrecen n.a. 0 0 n.a. FlyBalaton n.a. 0 0 n.a. Forrás: KSH 27

28 A repülőtér teherforgalma 2010-ben 65,5 ezer tonna volt, ami 21%-al volt magasabb érték, mint az azelőtti évben. A másik két vidéki repülőtér teherforgalma nem volt jelentős a vizsgált évben. V.3. Tábla Légi utasforgalom a magyarországi repülőtereken (ezer fő) repülőtér utasforgalom Budapest 6,393 7,933 8,267 8,597 8,443 8,095 8,190 Debrecen FlyBalaton Forrás: KSH, repülőterek weboldalai Az utasszám volumenének volt egy felszálló ága 2004 és 2008 között, míg a gazdasági válságot követően az utasszámban jelentős csökkenés volt megfigyelhető, nagyrészt a turistaforgalom elmaradása miatt. V.4. Légi teherforgalom a magyarországi repülőtereken (tonna) repülőtér teherforgalom Budapest 60,441 55,519 65,151 68,144 62,714 54,355 65,514 Debrecen n.a. n.a. n.a. n.a FlyBalaton n.a. n.a. n.a. n.a Forrás: KSH, repülőterek weboldalai 28

29 VI. A REPÜLŐTÉR MEGKÖZELÍTHETŐSÉGE A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi repülőtér 66 európai repülőtérrel trat fent közvetlen vagy közvetett kapcsolatot és 16 repülőtérrel a világ többi részén. A tavalyi évben, a magyar nemzeti légitársaság, a Malév leállását követően a repülőtér számos várossal elvesztette közvetlen kapcsolatát, főleg észak-amerikai, közel-keleti és dél-kelet- ázsiai térségekben. Számos korábbi Malév járatot fapados légitársaságok váltottak ki (főleg WizzAir vagy Ryanair). A repülőtér átlagosan 688 heti járatszámot üzemeltet, melyből 163 Budapestet a világ nagyvárosaival (London, Párizs, Brüsszel vagy Berlin) köti össze A repülőtér közvetlen menetrendszerinti légi járatai Forrás: Budapest Airport Zrt. A repülőtér perc alatt elérhető a Ferihegyi gyorsforgalmi úton keresztül a belvárosból. Az út elválasztott pályán fut, így a repülőtér megközelítése zavartalanul történhet, csak különleges esetekben fordulnak elő akadályozó körülmények. (forrás: Budapest Airport Zrt.) Az M0-ás autóút keleti szektorának kiépítését követően a repülőtér megközelíthetősége javult mind a keleti (az M31-es és M3-as autópályákon keresztül), mind a nyugati (az M1-es és M7-es autópályákon keresztül) irányból. 29

30 VI.1. Ábra A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér hatásterületei időbeli elérhetőség alapján A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér néhány buszjárattal megközelíthető a belváros felől: a 200E járat a 2. terminál és a Kőbánya-Kispest metró végállomás között jár 8-15 perces időközönként (napi átlagban utasszámmal). Munkanapokon 148, míg a hétvégeken naponta 131 járat közlekedik a végállomások között. Az utasok a 3-as metrójárattal elérhetik 20 perc alatt a belvárost, ahonnan átszállási lehetőségekkel az egész főváros területe elérhető. A 900-as éjszakai buszjárat a repülőtér és a XVIII. kerületi központ között közlekedik, ahol át lehet szállni a 950-es vagy a 950E számú járatokra, melyekkel a belváros elérhető. Az éjszakai járatok óránkénti sűrűséggel járnak. Budapest középtávú fejlesztési tervében több olyan elem is található, melyek hatással lehetnek a repülőtér megközelítésére. A Budapesti Közlekedési Központ előzetes tervei alapján a Ferihegyi gyorsforgalmi út felújítása 2018-ig várható. Egy mások projekt egy 30

31 észak-déli közúti tengelyt teremt a XVI. kerület és az M5-ös autópálya között és javítani fogja a közlekedési kapcsolatot a repülőtér illetve a vonzáskörzet északi (XVI., XVII. kerületek) és déli (XXIII. kerület) területei között. A projekt 2020 és 2025 közötti időszakra van időben ütemezve. A fővárosi közlekedési rendszerterv előzetes változatának áttekintése, észak-déli tengely gyorsforgalmi út repülőtér új nagy sebességű vasútvonal Forrás: Budapest Közlekedési Központ, ECORYS szerkesztés A repülőtér vasúti kapcsolatainak fejlesztésére két koncepció készült. Középtávon a terv a meglévő vasúti hálózat bővítésével számol. A bővítés egy új sínpár kiépítését jelenti a repülőtér és a Nyugati pályaudvar között, mely biztosíthatja a gyors összeköttetést (Ferex). A projekt része több vasúti-közúti kereszteződés illetve vasútállomás átépítése is. A hosszú távú megoldás az európai nagy sebességű vasúthálózat kiépítéséhez kapcsolódik. A hálózat magyar része (NSV) Budapest déli részén fog futni, két állomással: Kelenföld a főváros nyugati részén, míg a repülőtér a keleti oldalon. Az új vasútvonal alagútban fog futni a repülőtér területe alatt, és egy új állomás lesz kiépítve a 2-es terminál alatt. 31

32 VII. A REPÜLŐTÉR POTENCIÁLJA A metodikának megfelelően a hatásterület elemzése A. Bertaud and von Thünen modellje alapján történt. A modell láthatóvá teszi a demográfiai paraméterek területi dinemióba helyezését a következő megközelítés szerint: 1) körök 1 km-es szélességben 2) a repülőtér elérhetőségének izokrón vonalai, pl. 10 perces A modellt 6 munkamenetben lehet elkészíteni: 1) a repülőtér közepének meghatározása, 2) a megadott táv szerinti izokrónok megszerkesztése a repülőtér köré, 3) a tesztelni kívánt paraméterek, jelen esetben a népességszám, 4) a megfelelő GIS algoritmusok kifejlesztése és alkalmazása, mely lehetővé teszi a paraméterek kiválasztását a kívánt időtávokban, 5) hisztogram előkészítése az eredmény bemutatására, 6) leírás csatolása az adatokhoz. VII.1. Ábra Népesség megoszlása a repülőtértől mért távolság kilométerszelvényeiben 32

33 VII.2. Ábra Népesség megoszlása a repülőtér hatásterületén az időbeli elérhetőség 10 perces szelvényeiben A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér vonzáskörzetét a főváros és az agglomeráció demográfiai adottságai dominálják. A fenti grafikon mutatja az elérhető népesség számát a repülőtér körül: a 30 perces zónán belül 1,5 milliós, míg az egy órán belüli zónában 3,5 milliós népesség érhető el. A közvetlen hatásterületen belül (10 km-es körben) a népesség száma volt 2011-ben. A közvetett vonzáskörzet (40 km-es körben) népessége pedig 3,1 millió volt ugyanabban az időszakban. Összességében, a repülőtér és környékének fejlesztései egy relatív nagy számú potenciális munkavállalói létszámmal illetve vásárlőerővel számolhatnak. Budapesten találhatók a legnagyobb arányban a felsőfokú végzettséggel rendelkezők és széles skálája a különböző felsőoktatási intézményeknek is. Továbbá a főváros, mint gazdasági centrum adja a nemzeti GDP 37%-át, ami a magas vásárlőerő jelenlétét is jelenti. 33

SAJTÓREGGELI 2008. július 23.

SAJTÓREGGELI 2008. július 23. SAJTÓREGGELI 2008. július 23. EURÓPAI DISZTRIBÚCIÓS RIPORT 2008 Európai Disztribúciós Riport 2008 Három közép-kelet európai ország a Top Five -ban 2 Kereslet - Európa Növekedés Nagyobb bérleménynagyság

Részletesebben

Még egy dolog, amiben Buda legyőzheti Pestet

Még egy dolog, amiben Buda legyőzheti Pestet Még egy dolog, amiben Buda legyőzheti Pestet 2016. június 28. 09:17 portfolio.hu A budapesti irodapiac, összterületét nézve egyik jelentős központja a kelet-közép európai régiónak. Az utóbbi időben a bérlők

Részletesebben

A fapados légitársaságok térnyerésének és a MALÉV megszűnésének hatása turizmusunkra

A fapados légitársaságok térnyerésének és a MALÉV megszűnésének hatása turizmusunkra A fapados légitársaságok térnyerésének és a MALÉV megszűnésének hatása turizmusunkra Dr. Jandala Csilla rektor-helyettes, Turizmus Tanszék vezetője MSZÉSZ Közgyűlés Eger, 2012. november 22. Világ Európa

Részletesebben

A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és

A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és agglomerációjában több mint 300 000 ember él Gazdag ipari múlttal rendelkezik

Részletesebben

Féléves sajtótájékoztató 2008 július. 2008. július 30.

Féléves sajtótájékoztató 2008 július. 2008. július 30. Féléves sajtótájékoztató 2008 július 2008. július 30. Ingatlanpiaci befektetések Magyarországon Féléves sajtótájékoztató 2008. július 2008. július 30. A befektetési piac növekedése 2007-ben elért rekord

Részletesebben

Sopron és Ebenfurth közötti kétvágányúsítás területfejlesztési hatásai (különös kitekintéssel a Sopron-Győr vasútvonal fejlesztésére)

Sopron és Ebenfurth közötti kétvágányúsítás területfejlesztési hatásai (különös kitekintéssel a Sopron-Győr vasútvonal fejlesztésére) Sopron és Ebenfurth közötti kétvágányúsítás területfejlesztési hatásai (különös kitekintéssel a Sopron-Győr vasútvonal fejlesztésére) 2015. 02. 05. Szombathely Készítette: Deák Máté A tanulmányról Vezetői

Részletesebben

TURIZMUS ÉS REGIONALITÁS

TURIZMUS ÉS REGIONALITÁS A magyarországi turisztikai régiók vendégforgalma 2002-ben 1 Kiss Kornélia Sulyok Judit kapacitása 2002-ben 2 Magyarországon 3377 kereskedelmi szálláshely mûködött, összesen 77 155 szobával és 335 163

Részletesebben

Rariga Judit Globális külkereskedelem átmeneti lassulás vagy normalizálódás?

Rariga Judit Globális külkereskedelem átmeneti lassulás vagy normalizálódás? Rariga Judit Globális külkereskedelem átmeneti lassulás vagy normalizálódás? 2012 óta a világ külkereskedelme rendkívül lassú ütemben bővül, tartósan elmaradva az elmúlt évtizedek átlagától. A GDP növekedés

Részletesebben

Airport Debrecen Üzleti Park, Regionális Kiállítás és Vásárközpont

Airport Debrecen Üzleti Park, Regionális Kiállítás és Vásárközpont Debrecen Fejlesztési Pólus Airport Debrecen Üzleti Park, Regionális Kiállítás és Vásárközpont Dr. Skultéti Éva főtitkár Hajdú-Bihar megyei Kereskedelmi és Iparkamara Debrecen Fejlesztési Pólus Airport

Részletesebben

Újpest gazdasági szerepe

Újpest gazdasági szerepe 2015. március 5. Újpest gazdasági szerepe 1. ábra Egy lakosra jutó bruttó hozzáadott érték 2012-ben, kerületenként, ezer Ft Forrás: TEIR A helyi GNP a vizsgált időszakban 66%-os növekedést mutatott, mely

Részletesebben

REPÜLŐTÉR-FORGALMI ADATOK BUDAPEST FERIHEGY

REPÜLŐTÉR-FORGALMI ADATOK BUDAPEST FERIHEGY Budapest Airport Rt. Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér Üzemeltető Rt. REPÜLŐTÉR-FORGALMI ADATOK BUDAPEST FERIHEGY 2005. október Készítette: Stratégiai és Üzletfejlesztési Igazgatóság 2005. november

Részletesebben

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban Kövesdi Szilárd vezérigazgató GYSEV Zrt. 2012.11.08. Kőrös Norbert vezérigazgató GYSEV CARGO Zrt. 1. GYSEV általános bemutatása

Részletesebben

TURISZTIKAI KONFERENCIA Radács Edit Radiant Zrt. Veszprém, 2006. április 7. TURISZTIKAI KONFERENCIA TARTALOM REGIONÁLIS REPÜLŐTEREK JELENTŐSÉGE HAZAI SAJÁTOSSÁGOK REGIONÁLIS FEJLESZTÉSI KONCEPCIÓK REPÜLŐTÉRHEZ

Részletesebben

A MÁV-START Zrt. nemzetközi kapcsolatai, innovatív infrastruktúra fejlesztés Lóczi Csaba MÁV-START Zrt.

A MÁV-START Zrt. nemzetközi kapcsolatai, innovatív infrastruktúra fejlesztés Lóczi Csaba MÁV-START Zrt. A MÁV-START Zrt. nemzetközi kapcsolatai, innovatív infrastruktúra fejlesztés Lóczi Csaba MÁV-START Zrt. Előadó: KTE Határok Kozák nélküli Tamás partnerség konferencia, 2016. október 6-7. A MÁV-START stratégiája

Részletesebben

Gazdag és harmonikusan fejlődő Zöld Zala. Zala megye gazdaságfejlesztési irányai

Gazdag és harmonikusan fejlődő Zöld Zala. Zala megye gazdaságfejlesztési irányai Gazdag és harmonikusan fejlődő Zöld Zala Zala megye gazdaságfejlesztési irányai Területfejlesztési, területi tervezési és szakmai koordinációs rendszer kialakítása, ÁROP-1.2.11-2013-2013-0001 A megyei

Részletesebben

Az ingatlanpiac helyzete és kilátásai (2009. októberi felmérések alapján)

Az ingatlanpiac helyzete és kilátásai (2009. októberi felmérések alapján) Az ingatlanpiac helyzete és kilátásai (2009. októberi felmérések alapján) A GKI Gazdaságkutató Zrt. 2000 tavasza óta szervez negyedévenkénti felméréseket a vállalatok, az ingatlanfejlesztők és forgalmazók,

Részletesebben

Munkaerőpiaci mutatók összehasonlítása székelyföldi viszonylatban

Munkaerőpiaci mutatók összehasonlítása székelyföldi viszonylatban HARGITA MEGYE TANÁCSA ELEMZŐ CSOPORT RO 530140, Csíkszereda, Szabadság Tér 5. szám Tel.: +4 0266 207700/1120, Fax.: +4 0266 207703 e-mail: elemzo@hargitamegye.ro web: elemzo.hargitamegye.ro Munkaerőpiaci

Részletesebben

Területrendezési aktualitások, hatásaik a közlekedésfejlesztésre

Területrendezési aktualitások, hatásaik a közlekedésfejlesztésre Területrendezési aktualitások, hatásaik a közlekedésfejlesztésre Dr. Tompai Géza főosztályvezető BM Területrendezési és Településügyi Főosztály Balatonföldvár, 2011. május 11-13. Mérföldkövek a terület-

Részletesebben

Jelentés a turizmus 2010. évi teljesítményéről

Jelentés a turizmus 2010. évi teljesítményéről Jelentés a turizmus 2010. évi teljesítményéről Központi Statisztikai Hivatal 2011. szeptember Tartalom Bevezetés... 2 1. A turizmus főbb gazdasági mutatói... 2 A turizmus gazdasági környezete... 2 A turizmusban

Részletesebben

A vizsgált időszak számos ponton hozott előrelépést, illetve változást az előző év, hasonló időszakához képest:

A vizsgált időszak számos ponton hozott előrelépést, illetve változást az előző év, hasonló időszakához képest: 2010. június 1. TÁJÉKOZTATÓ a Magyarországon 2010 első negyedévében megrendezett nemzetközi rendezvényekről A Magyar Turizmus Zrt. Magyar Kongresszusi Irodája 2010-ben is kiemelt feladatának tartja, hogy

Részletesebben

Migráció, települési hálózatok a Kárpát-medencében. Nagyvárad, szeptember 15.

Migráció, települési hálózatok a Kárpát-medencében. Nagyvárad, szeptember 15. Migráció, települési hálózatok a Kárpát-medencében Nagyvárad, 2016. szeptember 15. Adat és cél Felhasznált adatok: A 2001-es és 2011-es népszámlások adatbázisai ( If everything seems under control, you're

Részletesebben

Trendforduló volt-e 2013?

Trendforduló volt-e 2013? STATISZTIKUS SZEMMEL Trendforduló volt-e 2013? Bár a Magyar Nemzeti Bank és a KSH is pillanatnyilag 2013-ról csak az első kilenc hónapról rendelkezik az utasforgalom és a turizmus tekintetében a kereskedelmi

Részletesebben

3. számú MELLÉKLET Díjszabás megrendeléshez

3. számú MELLÉKLET Díjszabás megrendeléshez 3. számú MELLÉKLET Díjszabás megrendeléshez 2005. évi LXIV. törvény a Budapesti Agglomeráció Területrendezési Tervéről (a 2011. évi LXXXVIII. törvénnyel módosított tervlapjaihoz) SZELVÉNYKIOSZTÁS Budapesti

Részletesebben

Középtávú előrejelzés a makrogazdaság és az államháztartás folyamatairól

Középtávú előrejelzés a makrogazdaság és az államháztartás folyamatairól Középtávú előrejelzés a makrogazdaság és az államháztartás folyamatairól Budapest Corvinus Egyetem Gazdaság- és Társadalomstatisztikai Elemző és Kutató Központ Budapest, 2016. október 20. Célkitűzések

Részletesebben

Projekt azonosítószáma: TÁMOP / vagy, attól függően melyik projekthez kapcsolódik DOKUMENTUM 5.

Projekt azonosítószáma: TÁMOP / vagy, attól függően melyik projekthez kapcsolódik DOKUMENTUM 5. Projekt azonosítószáma: TÁMOP-4.1.1-08/1-2009-005 vagy, attól függően melyik projekthez kapcsolódik Projekt azonosítószáma: TÁMOP-4.1.1/A-10/1/KONV-2010-0019 DOKUMENTUM 5. Foglalkoztatottság és munkanélküliség

Részletesebben

PREMISSZÁK BUDAPEST KERESKEDELEMFEJLESZTÉSI STRATÉGIÁJÁNAK AKTUALIZÁLÁSÁHOZ

PREMISSZÁK BUDAPEST KERESKEDELEMFEJLESZTÉSI STRATÉGIÁJÁNAK AKTUALIZÁLÁSÁHOZ PREMISSZÁK BUDAPEST KERESKEDELEMFEJLESZTÉSI STRATÉGIÁJÁNAK AKTUALIZÁLÁSÁHOZ GfK Budapest, 2014. szeptember GfK 2014 Premisszák Budapest kereskedelemfejlesztési stratégiájának aktualizálásához 1 Bevezető

Részletesebben

Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt.

Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt. Vasúti szállítás Magyarországon Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt. Magyarországi áruszállítás helyzete és kilátásai Nemzetközi kitekintés vasúti árufuvarozás Versenytársak Gazdasági válság

Részletesebben

A HÓNAP KÜLDŐORSZÁGA UKRAJNA. Kiss Kornélia Magyar Turizmus Zrt. Budapest, június 20.

A HÓNAP KÜLDŐORSZÁGA UKRAJNA. Kiss Kornélia Magyar Turizmus Zrt. Budapest, június 20. A HÓNAP KÜLDŐORSZÁGA UKRAJNA Kiss Kornélia Magyar Turizmus Zrt. Budapest, 2007. június 20. Adatforrásaink UN WORLD TOURISM ORGANIZATION IMF, CIA World FACTBOOK INTERNET WORLD STATS EUROPEAN TRAVEL COMMISSON

Részletesebben

SAJTÓKÖZLEMÉNY. A fizetési mérleg alakulásáról. 2015. I. negyedév

SAJTÓKÖZLEMÉNY. A fizetési mérleg alakulásáról. 2015. I. negyedév SAJTÓKÖZLEMÉNY A fizetési mérleg alakulásáról NYILVÁNOS: 2015. június 24. 8:30-tól 2015. I. negyedév 2015 I. negyedévében 1 a külfölddel szembeni nettó finanszírozási képesség (a folyó fizetési mérleg

Részletesebben

10. A mai magyar társadalom helyzete. Kovács Ibolya szociálpolitikus

10. A mai magyar társadalom helyzete. Kovács Ibolya szociálpolitikus 10. A mai magyar társadalom helyzete Kovács Ibolya szociálpolitikus Népességi adatok Magyarország népessége 2014. január 1-jén 9 877 365 fő volt, amely 1981 óta a születések alacsony, és a halálozások

Részletesebben

A magyar textil- és ruhaipar 2013-ban a számok tükrében Máthé Csabáné dr.

A magyar textil- és ruhaipar 2013-ban a számok tükrében Máthé Csabáné dr. A magyar textil- és ruhaipar 2013-ban a számok tükrében Máthé Csabáné dr. A termelés és az árbevétel alakulása 2013-ban 1. táblázat a termelés változásának indexe Év 2005 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Részletesebben

Munkaerő-piaci helyzetkép. Csongrád megye

Munkaerő-piaci helyzetkép. Csongrád megye CSONGRÁD MEGYEI KORMÁNYHIVATAL MUNKAÜGYI KÖZPONT Munkaerő-piaci helyzetkép Csongrád megye 2011. július 6721 Szeged, Bocskai u. 10-12. +36 (62) 561-561 +36 (62) 561-512 www.csmkh.hu csongradkh-mk@lab.hu

Részletesebben

Hamburgi Kikötő Budapesti Képviselete. Dr. Péchy László. H-1052 Bp., Apáczai Csere János utca 11. Telefon: +36 1 266 2039

Hamburgi Kikötő Budapesti Képviselete. Dr. Péchy László. H-1052 Bp., Apáczai Csere János utca 11. Telefon: +36 1 266 2039 A vasúti infrastruktúra és a kikötői forgalmakban rejlő adottságok lehetőséget adnak arra, hogy az árufuvarozó cégek szövetségre lépjenek egymással, és közös termékekkel jelenjenek meg a piacon. A különféle

Részletesebben

SAJTÓANYAG. a Magyarországra érkező külföldi közvetlen tőkebefektetések nagyságáról

SAJTÓANYAG. a Magyarországra érkező külföldi közvetlen tőkebefektetések nagyságáról Budapest, 2004. június 1. SAJTÓANYAG a Magyarországra érkező külföldi közvetlen tőkebefektetések nagyságáról A részvény, egyéb részesedés és újrabefektetett jövedelem formájában megvalósult működőtőke-befektetések

Részletesebben

Újvári Ágnes nemzetközi hálózati igazgató Magyar Turizmus ZRt.

Újvári Ágnes nemzetközi hálózati igazgató Magyar Turizmus ZRt. A főbb küldőterületek előrejelzései, piaci várakozások 2006. Újvári Ágnes nemzetközi hálózati igazgató Magyar Turizmus ZRt. A nemzetközi turizmus középtávú tendenciái 2005-ben minden korábbinál szívesebben

Részletesebben

A lakáspiac jelene és jövője

A lakáspiac jelene és jövője A lakáspiac jelene és jövője Harmati László FHB Jelzálogbank Nyrt. üzleti vezérigazgató Fundamenta Lakásvásár Ingatlanszakmai Konferencia Budapest, 2011. szeptember 23. 2011.09.23 1 Tartalom Az FHB Lakásárindex

Részletesebben

MUKAERŐ-GAZDÁLKODÁSI FELMÉRÉS

MUKAERŐ-GAZDÁLKODÁSI FELMÉRÉS MUNKAÜGYI KÖZPONT MUKAERŐ-GAZDÁLKODÁSI FELMÉRÉS Készítette: Tas Attiláné Jóváhagyta: Mátrainé Bartus Éva igazgató 2011. február A Közép-magyarországi Régió gazdasági és munkaerő-piaci helyzete Megnevezés

Részletesebben

A JAPÁN LAKOSSÁG UTAZÁSI SZOKÁSAI

A JAPÁN LAKOSSÁG UTAZÁSI SZOKÁSAI A JAPÁN LAKOSSÁG UTAZÁSI SZOKÁSAI KISS KORNÉLIA MAGYAR TURIZMUS ZRT. ADATFORRÁSAINK Másodlagos adatok? UN World Tourism Organization (UNWTO)? Japan National Tourist Organization? European Travel Commission?

Részletesebben

2010. október havi sebességellenőrző berendezések vezénylése Érdi Rendőrkapitányság

2010. október havi sebességellenőrző berendezések vezénylése Érdi Rendőrkapitányság 2010. október havi sebességellenőrző berendezések vezénylése Érdi Rendőrkapitányság Nap Óra -tól-ig (pld.07.30 18.00) Helyszín 1 07.00-09.00 Diósd Balatoni út 2 10.00-14.00 Tárnok Zámori út 3 15.00-17.00

Részletesebben

INGATLANPIACI KILÁTÁSOK

INGATLANPIACI KILÁTÁSOK ORSZÁGOS ÁTLAGBAN VÁLTOZATLAN, BUDAPESTEN KISSÉ JAVULÓ INGATLANPIACI KILÁTÁSOK (A GKI 2013. OKTÓBERI FELMÉRÉSEI ALAPJÁN) A GKI évente kétszer szervez felmérést a vállalatok, az ingatlanokkal foglalkozó

Részletesebben

A válság hatása a budapesti agglomeráció társadalmi-gazdasági folyamataira

A válság hatása a budapesti agglomeráció társadalmi-gazdasági folyamataira Dr. Váradi Monika Dr. Hamar Anna Dr. Koós Bálint A válság hatása a budapesti agglomeráció társadalmi-gazdasági folyamataira Budapest, 2012. április 26. MTA KRTK Fogalmi keretek Szuburbanizáció egy átfogó

Részletesebben

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I. negyedéves teljesítményéről

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I. negyedéves teljesítményéről Trend riport A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I. negyedéves teljesítményéről Összefoglaló - 2013 I. negyedévében nemzetközi viszonylatban a legjobb teljesítményt az elmúlt évhez hasonlóan Közel

Részletesebben

A HALANDÓSÁG ALAKULÁSA

A HALANDÓSÁG ALAKULÁSA 4. Az átlagos szülési kor egyenletesen emelkedett a kerületekben az utóbbi 15 évben, mérsékelt különbség növekedés mellett. Hipotézisünk úgy szól, hogy a kerületi átlagos szülési kor párhuzamosan alakul

Részletesebben

A vidékfejlesztés területi és közigazgatási aspektusai a magyar és a svájci tapasztalatok tükrében

A vidékfejlesztés területi és közigazgatási aspektusai a magyar és a svájci tapasztalatok tükrében A vidékfejlesztés területi és közigazgatási aspektusai a magyar és a svájci tapasztalatok tükrében Finta István Ph.D. MTA KRTK Vidékfejlesztési sajátosságok, adaptálható megoldások a svájci vidékfejlesztési

Részletesebben

Kóczián Balázs: Kell-e aggódni a Brexit hazautalásokra gyakorolt hatásától?

Kóczián Balázs: Kell-e aggódni a Brexit hazautalásokra gyakorolt hatásától? Kóczián Balázs: Kell-e aggódni a Brexit hazautalásokra gyakorolt hatásától? Az Európai Unióhoz történő csatlakozásunkat követően jelentősen nőtt a külföldön munkát vállaló magyar állampolgárok száma és

Részletesebben

A 2012 KARÁCSONYI, SZILVESZTERI IDŐSZAK HATÁSA A BUDAPESTI, ILLETVE A VIDÉKI SZÁLLODÁK TELJESÍTMÉNYÉRE

A 2012 KARÁCSONYI, SZILVESZTERI IDŐSZAK HATÁSA A BUDAPESTI, ILLETVE A VIDÉKI SZÁLLODÁK TELJESÍTMÉNYÉRE A KARÁCSONYI, SZILVESZTERI IDŐSZAK HATÁSA A BUDAPESTI, ILLETVE A VIDÉKI SZÁLLODÁK TELJESÍTMÉNYÉRE A Xellum Kft. által rendelkezésre bocsátott adatok alapján az MSZÉSZ elemzést készített arról, hogyan alakult

Részletesebben

A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai

A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai Tóth Péter, főosztályvezető-helyettes Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonföldvár, 2012.

Részletesebben

Munkaerő piaci helyzetkép. Csongrád megye

Munkaerő piaci helyzetkép. Csongrád megye CSONGRÁD MEGYEI KORMÁNYHIVATAL MUNKAÜGYI KÖZPONTJA Munkaerő piaci helyzetkép Csongrád megye 2011. december 6721 Szeged, Bocskai u. 10-12. +36 (62) 561-561 +36 (62) 561-512 www.csmkh.hu csongradkh-mk@lab.hu

Részletesebben

OTP Ingatlanbefektetési Alap Éves jelentés 2006. december 31. I. Piaci folyamatok, a befektetési politikára ható tényezők alakulása

OTP Ingatlanbefektetési Alap Éves jelentés 2006. december 31. I. Piaci folyamatok, a befektetési politikára ható tényezők alakulása OTP Ingatlanbefektetési Alap Éves jelentés 2006. december 31. I. Piaci folyamatok, a befektetési politikára ható tényezők alakulása A magyar gazdaság 4 százalékkal nőtt 2006-ban, amely az ingatlanpiac

Részletesebben

A vállalati hitelezés továbbra is a banki üzletág központi területe marad a régióban; a jövőben fokozatos fellendülés várható

A vállalati hitelezés továbbra is a banki üzletág központi területe marad a régióban; a jövőben fokozatos fellendülés várható S A J TÓ KÖZ L E M É N Y L o n d o n, 2 0 1 6. m á j u s 1 2. Közép-kelet-európai stratégiai elemzés: Banki tevékenység a közép- és kelet-európai régióban a fenntartható növekedés és az innováció támogatása

Részletesebben

A magyar lakosság belföldi és külföldi utazásai 2016-ban A KSH keresletfelmérésének adatai alapján

A magyar lakosság belföldi és külföldi utazásai 2016-ban A KSH keresletfelmérésének adatai alapján Budapest, 2017. március 10. A magyar lakosság belföldi és külföldi utazásai 2016-ban A KSH keresletfelmérésének adatai alapján 1. A magyar lakosság többnapos belföldi utazásai 2016-ban 1 A magyar lakosság

Részletesebben

Hogyan változott a magyar foglalkoztatás 2008 óta?

Hogyan változott a magyar foglalkoztatás 2008 óta? Hogyan változott a magyar foglalkoztatás 2008 óta? Molnár Tamás Budapest Szakpolitikai Elemző Intézet MKT Vándorgyűlés, Kecskemét 2016 szeptember 16. Tartalom! Trendek a foglalkoztatottsági adatokban!

Részletesebben

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I. XII. havi

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I. XII. havi Trend riport A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I. XII. havi teljesítményéről Összefoglaló A magyarországi szállodaipar 2013 évi teljesítményének jellemzői - A hazai szállodai kínálat, a szobák száma

Részletesebben

Társadalmi folyamatok Újpesten

Társadalmi folyamatok Újpesten 2015. március 10 Társadalmi folyamatok Újpesten Lakónépesség 2004 óta növekszik, 2011-ben megelőzte az állandó lakónépességet Állandó népesség 2013-ban újra nőtt A népesség növekedés hátterében az átlagtól

Részletesebben

Munkaerő-piaci helyzetkép. Csongrád megye

Munkaerő-piaci helyzetkép. Csongrád megye CSONGRÁD MEGYEI KORMÁNYHIVATAL MUNKAÜGYI KÖZPONTJA Munkaerő-piaci helyzetkép Csongrád megye 2013. április 6721 Szeged, Bocskai u. 10-12. +36 (62) 561-561 +36 (62) 561-551 www.csmkh.hu csongradkh-mk@lab.hu

Részletesebben

TERÜLETRENDEZÉSI TERVEK ÉS A KÖZLEKEDÉSTERVEZÉS, ÖSSZEHANGOLÁS, KÖLCSÖNHATÁSOK

TERÜLETRENDEZÉSI TERVEK ÉS A KÖZLEKEDÉSTERVEZÉS, ÖSSZEHANGOLÁS, KÖLCSÖNHATÁSOK Balatonföldvár, 2012. február 1. Úttervezés mesteriskola 1 TERÜLETRENDEZÉSI TERVEK ÉS A KÖZLEKEDÉSTERVEZÉS, ÖSSZEHANGOLÁS, KÖLCSÖNHATÁSOK Előadó: Kovácsházy Frigyes vezérigazgató helyettes, UVATERV Zrt.

Részletesebben

A HÓNAP KÜLDŐORSZÁGA LENGYELORSZÁG

A HÓNAP KÜLDŐORSZÁGA LENGYELORSZÁG A HÓNAP KÜLDŐORSZÁGA LENGYELORSZÁG Kiss Kornélia Magyar Turizmus Zrt. Budapest, 2007. február 27. Felhasznált források UN WORLD TOURISM ORGANIZATION OECD, CIA FACTBOOK INTERNET WORLD STATS EUROPEAN TRAVEL

Részletesebben

Budakeszi Művelődési Ház projekt Gazdasági koncepció

Budakeszi Művelődési Ház projekt Gazdasági koncepció Budakeszi Művelődési Ház projekt Gazdasági koncepció Nyilvános változat V Ny3 1 2016. március Budakeszi Művelődési Ház projekt Gazdasági koncepció Nyilvános változat V Ny3 1 Tekintettel arra, hogy a teljes,

Részletesebben

Miért Románia? Nagyvárad, 2008.április 4.

Miért Románia? Nagyvárad, 2008.április 4. Miért Románia? Nagyvárad, 2008.április 4. A két ország gazdasági kapcsolatainak alapjai A gazdasági kapcsolatok rendezettek: 1998-tól 2004-ig a CEFTA, azt követően az EU szabályozása hatályos, 2007 január

Részletesebben

Munkaerő-piaci helyzetkép. Csongrád megye február

Munkaerő-piaci helyzetkép. Csongrád megye február CSONGRÁD MEGYEI KORMÁNYHIVATAL Munkaügyi Központ Munkaerő-piaci helyzetkép Csongrád megye 2011. február 6721 Szeged, Bocskai u. 10-12. +36 (62) 561-561 +36 (62) 561-512 www.csmkh.hu csongradkh-mk@lab.hu

Részletesebben

BUDAPESTI MUNKAGAZDASÁGTANI FÜZETEK

BUDAPESTI MUNKAGAZDASÁGTANI FÜZETEK BUDAPESTI MUNKAGAZDASÁGTANI FÜZETEK BWP. 2000/5 A külföldi működőtőke-beáramlás hatása a munkaerő-piac regionális különbségeire Magyarországon FAZEKAS KÁROLY Magyar Tudományos Akadémia Közgazdaságtudományi

Részletesebben

A turisztikai kis- és középvállalkozások helyzete és lehetőségei Mi van az étlapon?

A turisztikai kis- és középvállalkozások helyzete és lehetőségei Mi van az étlapon? Turizmus törvény Széchenyi Pihenőkártya Utazási irodák Idegenvezetők Éttermek Szakember utánpótlás Dohányzási tilalom Szállodák Kiemelt attrakciók Közterület foglalás Turistabuszok parkolása Információ

Részletesebben

Turizmusgazdaság a Balaton kiemelt üdülőkörzetben. Szántó Balázs KSH Veszprémi főosztály

Turizmusgazdaság a Balaton kiemelt üdülőkörzetben. Szántó Balázs KSH Veszprémi főosztály Turizmusgazdaság a Balaton kiemelt üdülőkörzetben Szántó Balázs KSH Veszprémi főosztály Kérdések Nemzetgazdasági értelemben mit értünk turizmus alatt? Kik alkotják a turizmus gazdaságát? Balaton kiemelt

Részletesebben

LISZT FERENC INTERNATIONAL AIRPORT AREAL DEVELOPMENT, AND PLANNING STUDY

LISZT FERENC INTERNATIONAL AIRPORT AREAL DEVELOPMENT, AND PLANNING STUDY Tervező: Pestterv kft. Város-Teampannon Kft. KÖTAG Bt. Közlekedéskft. ur-ben design Kft. Tervezők: Schuchmann Péter Koszorú Lajos Szántó Katalin Rhorer Ádám LISZT FERENC INTERNATIONAL AIRPORT AREAL DEVELOPMENT,

Részletesebben

Munkaerő-piaci helyzetkép. Csongrád megye

Munkaerő-piaci helyzetkép. Csongrád megye CSONGRÁD MEGYEI KORMÁNYHIVATAL MUNKAÜGYI KÖZPONTJA Munkaerő-piaci helyzetkép Csongrád megye 2012. június 6721 Szeged, Bocskai u. 10-12. +36 (62) 561-561 +36 (62) 561-551 www.csmkh.hu csongradkh-mk@lab.hu

Részletesebben

2014/21 STATISZTIKAI TÜKÖR

2014/21 STATISZTIKAI TÜKÖR 1/1 STATISZTIKAI TÜKÖR 1. március 5. 13 negyedévében,7%-kal nőtt a GDP EMBARGÓ! Közölhető: 1. március 5-én reggel 9 órakor Tartalom Bevezető...1 13 negyedév...1 13. év... Bevezető Magyarország bruttó hazai

Részletesebben

Magyarország szerepe a nemzetközi turizmusban

Magyarország szerepe a nemzetközi turizmusban Magyarország szerepe a nemzetközi turizmusban A VILÁG TURIZMUSÁNAK ALAKULÁSA 1990 ÉS 2002 KÖZÖTT Nemzetközi turistaérkezések 1990 és 2002 között a nemzetközi turistaérkezések száma több mint másfélszeresére,

Részletesebben

A Magyarországon termelőkapacitással rendelkező gyógyszergyárak szerepe a magyar gazdaságban

A Magyarországon termelőkapacitással rendelkező gyógyszergyárak szerepe a magyar gazdaságban A Magyarországon termelőkapacitással rendelkező gyógyszergyárak szerepe a magyar gazdaságban 2008 2012 Siba Ignác 2013. november 5. Tartalom Módszertan és a vizsgált területek A cégek nemzetgazdasági hozzájárulása:

Részletesebben

A gazdasági válság földrajza 2011/1

A gazdasági válság földrajza 2011/1 Lőcsei Hajnalka A gazdasági válság földrajza 20/1 Budapest, 20. április Az MKIK Gazdaság- es Vállalkozáskutató Intézet olyan non-profit kutatóműhely, amely elsősorban alkalmazott közgazdasági kutatásokat

Részletesebben

AZ OTP INGATLANALAP 2007. ÉVES JELENTÉS

AZ OTP INGATLANALAP 2007. ÉVES JELENTÉS AZ OTP INGATLANALAP 2007. ÉVES JELENTÉS 2008. április 28. OTP Ingatlan Alapkezelő Zrt OTP INGATLANALAP Éves jelentés 1/25 I. Piaci folyamatok, a befektetési politikára ható tényezők alakulása A tavalyi

Részletesebben

Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés

Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. április 18. Városi közlekedési módok Vasúti közlekedés Közúti közlekedés Közösségi

Részletesebben

MAGEOSZ Hírek 35.hét / /5 Szerkesztő: N. Vadász Zsuzsa

MAGEOSZ Hírek 35.hét / /5 Szerkesztő: N. Vadász Zsuzsa 2013-08-26 MAGEOSZ Hírek 35.hét / 2013 1./5 Némileg nőtt az optimizmus Magyarországon Az idén 0,5 százalékkal, jövőre 1,5 százalékkal nőhet a magyar gazdaság a Reuters által megkérdezett elemzők szerint.

Részletesebben

Az építőipar 2012.évi teljesítménye. Építési Vállalkozók Országos Szakszövetsége

Az építőipar 2012.évi teljesítménye. Építési Vállalkozók Országos Szakszövetsége Az építőipar 2012.évi teljesítménye Építési Vállalkozók Országos Szakszövetsége Az építőipari termelés alakulása 2012-ben is folytatódott az építőipari termelés 2006 óta tartó csökkenése Az építőipar egésze

Részletesebben

Statisztikai függelék a helyzetelemző részhez

Statisztikai függelék a helyzetelemző részhez Statisztikai függelék a helyzetelemző részhez Gazdaság I. táblázat: A Közép-magyarországi régió, és gazdasági fejlettsége országos összehasonlításban KözépMagyarország 1998- - GDP működő vállalkozás GDP

Részletesebben

Recesszió Magyarországon

Recesszió Magyarországon Recesszió Magyarországon Makrogazdasági helyzet 04Q1 04Q2 04Q3 04Q4 05Q1 05Q2 05Q3 05Q4 06Q1 06Q2 06Q3 06Q4 07Q1 07Q2 07Q3 07Q4 08Q1 08Q2 08Q3 08Q4 09Q1 09Q2 09Q3 09Q4 A bruttó hazai termék (GDP) növekedése

Részletesebben

ALKALMAZOTTI LÉTSZÁM AZ ERDŐGAZDÁLKODÁSBAN, A FA- ÉS BÚ-

ALKALMAZOTTI LÉTSZÁM AZ ERDŐGAZDÁLKODÁSBAN, A FA- ÉS BÚ- ALKALMAZOTTI LÉTSZÁM AZ ERDŐGAZDÁLKODÁSBAN, A FA- ÉS BÚ- TORIPARBAN LÉTSZÁM-KATEGÓRIÁNKÉNT Az új osztályozási rendszer bevezetésével a létszám adatokban is változás következett be. A 0-9 fő közötti kategória

Részletesebben

ÚJ ELEMEK A ROMÁNIAI REGIONÁLIS FEJLŐDÉSBEN

ÚJ ELEMEK A ROMÁNIAI REGIONÁLIS FEJLŐDÉSBEN ÚJ ELEMEK A ROMÁNIAI REGIONÁLIS FEJLŐDÉSBEN Dr. TÖRÖK Ibolya Babeş-Bolyai Tudományegyetem Földrajz Kar Magyar Földrajzi Intézet A magyar ugaron a XXI. században 2013. november 9 Tartalom Regionális egyenlőtlenségek

Részletesebben

Munkaerő-piaci helyzetkép. Csongrád megye

Munkaerő-piaci helyzetkép. Csongrád megye CSONGRÁD MEGYEI KORMÁNYHIVATAL MUNKAÜGYI KÖZPONTJA Munkaerő-piaci helyzetkép Csongrád megye 2012. december 6721 Szeged, Bocskai u. 10-12. +36 (62) 561-561 +36 (62) 561-551 www.csmkh.hu csongradkh-mk@lab.hu

Részletesebben

Pest megye önálló régióvá válása: a vállalkozások helyzete

Pest megye önálló régióvá válása: a vállalkozások helyzete www.pest.hu Pest önálló régióvá válása: a vállalkozások helyzete A vállalkozások számának alakulása, a megszűnő és az új cégek száma, a cégek tevékenységének típusa hatással van az adott terület foglalkoztatási

Részletesebben

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 január - februári teljesítményéről

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 január - februári teljesítményéről Trend riport A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 január - februári teljesítményéről Összefoglaló - 2013 februárjában nemzetközi viszonylatban a legjobb teljesítményt az elmúlt évhez hasonlóan Közel

Részletesebben

Munkaügyi Központja. A nyilvántartott álláskeresők számának alakulása Tolna megyében január január. okt jan. ápr.

Munkaügyi Központja. A nyilvántartott álláskeresők számának alakulása Tolna megyében január január. okt jan. ápr. Munkaügyi Központja A MUNKAERŐ-PIACI HELYZET ALAKULÁSA TOLNA MEGYÉBEN - 2013. JANUÁR 2013. január 20-án a Tolna Megyei Kormányhivatal Munkaügyi Központjának nyilvántartásában 15.851 álláskereső szerepelt,

Részletesebben

Munkaerő-piaci helyzetkép. Csongrád megye

Munkaerő-piaci helyzetkép. Csongrád megye CSONGRÁD MEGYEI KORMÁNYHIVATAL MUNKAÜGYI KÖZPONTJA Munkaerő-piaci helyzetkép Csongrád megye 2012. november 6721 Szeged, Bocskai u. 10-12. +36 (62) 561-561 +36 (62) 561-551 www.csmkh.hu csongradkh-mk@lab.hu

Részletesebben

Galasi Péter: Fiatal diplomások életpálya-vizsgálata

Galasi Péter: Fiatal diplomások életpálya-vizsgálata Galasi Péter: Fiatal diplomások életpálya-vizsgálata (elektronikus verzió, készült 2006-ban) A tanulmány eredetileg nyomtatásban megjelent: Galasi Péter (2002) Fiatal diplomások életpálya-vizsgálata :

Részletesebben

KUTATÁS-FEJLESZTÉSI TEVÉKENYSÉG

KUTATÁS-FEJLESZTÉSI TEVÉKENYSÉG Központi Statisztikai Hivatal Miskolci Igazgatósága KUTATÁS-FEJLESZTÉSI TEVÉKENYSÉG Miskolc, 2006. május 23. Központi Statisztikai Hivatal Miskolci Igazgatóság, 2006 ISBN 963 215 973 X Igazgató: Dr. Kapros

Részletesebben

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I X. havi teljesítményéről

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I X. havi teljesítményéről Trend riport A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I X. havi teljesítményéről Összefoglaló - 2013 január október között nemzetközi viszonylatban a legjobb teljesítményt az elmúlt évhez hasonlóan Közel

Részletesebben

Turisztikai Konferencia Veszprém. Újvári Ágnes, hálózati igazgató Magyar Turizmus Zrt. 2007. április 13.

Turisztikai Konferencia Veszprém. Újvári Ágnes, hálózati igazgató Magyar Turizmus Zrt. 2007. április 13. Turisztikai Konferencia Veszprém Újvári Ágnes, hálózati igazgató Magyar Turizmus Zrt. 2007. április 13. VILÁGTURIZMUS 2006-ban NEMZETKÖZI TURISTAÉRKEZÉS: 842 millió + 4,5%, 36 milliós növekedés, elsősorban

Részletesebben

Munkaerő-piaci helyzetkép. Csongrád megye

Munkaerő-piaci helyzetkép. Csongrád megye CSONGRÁD MEGYEI KORMÁNYHIVATAL MUNKAÜGYI KÖZPONTJA Munkaerő-piaci helyzetkép Csongrád megye 2012. október 6721 Szeged, Bocskai u. 10-12. +36 (62) 561-561 +36 (62) 561-551 www.csmkh.hu csongradkh-mk@lab.hu

Részletesebben

Munkaerő piaci helyzetkép. Csongrád megye

Munkaerő piaci helyzetkép. Csongrád megye CSONGRÁD MEGYEI KORMÁNYHIVATAL MUNKAÜGYI KÖZPONT Munkaerő piaci helyzetkép Csongrád megye 2011. április 6721 Szeged, Bocskai u. 10-12. +36 (62) 561-561 +36 (62) 561-512 www.csmkh.hu csongradkh-mk@lab.hu

Részletesebben

A nyilvántartott álláskeresők számának alakulása Tolna megyében április április

A nyilvántartott álláskeresők számának alakulása Tolna megyében április április A MUNKAERŐ-PIACI HELYZET ALAKULÁSA TOLNA MEGYÉBEN 2016. ÁPRILIS 2016. április 20-án a Tolna Megyei Kormányhivatal Foglalkoztatási Főosztályának nyilvántartásában 8.073 álláskereső szerepelt, amely az előző

Részletesebben

Helyzetkép 2013. november - december

Helyzetkép 2013. november - december Helyzetkép 2013. november - december Gazdasági növekedés Az elemzők az év elején valamivel optimistábbak a világgazdaság kilátásait illetően, mint az elmúlt néhány évben. A fejlett gazdaságok növekedési

Részletesebben

KÖZPONTI STATISZTIKAI HIVATAL GYŐRI IGAZGATÓSÁGA NYUGAT-DUNÁNTÚL MUNKAERŐ-PIACI HELYZETE

KÖZPONTI STATISZTIKAI HIVATAL GYŐRI IGAZGATÓSÁGA NYUGAT-DUNÁNTÚL MUNKAERŐ-PIACI HELYZETE KÖZPONTI STATISZTIKAI HIVATAL GYŐRI IGAZGATÓSÁGA NYUGAT-DUNÁNTÚL MUNKAERŐ-PIACI HELYZETE Győr 2006 Központi Statisztikai Hivatal Győri Igazgatósága, 2006 ISBN-10: 963-235-050-2 ISBN-13: 978-963-235-050-9

Részletesebben

ÚTDÍJ ÉS TÖRVÉNY KONFERENCIA. A települési behajtási korlátozás és az útdíjtörvény

ÚTDÍJ ÉS TÖRVÉNY KONFERENCIA. A települési behajtási korlátozás és az útdíjtörvény ÚTDÍJ ÉS TÖRVÉNY KONFERENCIA A települési behajtási korlátozás és az útdíjtörvény Parking Kft. Előadó: Devecz Miklós 2011. Július 6. BEVEZETÉS Európai teherszállítási logisztika: a fenntartható mobilitás

Részletesebben

CÉG BEMUTATÓ CÉG BEMUTATÓ

CÉG BEMUTATÓ CÉG BEMUTATÓ CÉGBEMUTATÓ CÉGBEMUTATÓ CÉGBEMUTATÓ A Daniella Ipari Park Kft, magyar tulajdonú cég. 2000 óta foglalkozik ipari ingatlanok bérbeadásával. Bérlőink között mind a multinacionális vállalatok, mind a magyar

Részletesebben

A nyilvántartott álláskeresők számának alakulása Tolna megyében szeptember szeptember. aug. okt jan.

A nyilvántartott álláskeresők számának alakulása Tolna megyében szeptember szeptember. aug. okt jan. A MUNKAERŐ-PIACI HELYZET ALAKULÁSA TOLNA MEGYÉBEN 2015. SZEPTEMBER 2015. szeptember 20-án a Tolna Megyei Kormányhivatal Foglalkoztatási Főosztályának nyilvántartásában 8.857 álláskereső szerepelt, amely

Részletesebben

3. KÖZLEKEDÉSI JAVASLATOK. 3.0.1 Előzmények

3. KÖZLEKEDÉSI JAVASLATOK. 3.0.1 Előzmények I.4.2. KÖZLEKEDÉS 3. KÖZLEKEDÉSI JAVASLATOK 3.0.1 Előzmények Közlekedési szempontból az alábbi tervelőzményeket vettük figyelembe: Országos területrendezési terv (2008. VÁTI) Bács-Kiskun M. területrendezési

Részletesebben

Munkaügyi Központja. A nyilvántartott álláskeresők számának alakulása Tolna megyében április április. júni. júli. máj. ápr.

Munkaügyi Központja. A nyilvántartott álláskeresők számának alakulása Tolna megyében április április. júni. júli. máj. ápr. Munkaügyi Központja A MUNKAERŐ-PIACI HELYZET ALAKULÁSA TOLNA MEGYÉBEN - 2013. ÁPRILIS 2013. április 20-án a Tolna Megyei Kormányhivatal Munkaügyi Központjának nyilvántartásában 13.842 álláskereső szerepelt,

Részletesebben

Nógrád megye munkaerő-piaci helyzete napjainkban

Nógrád megye munkaerő-piaci helyzete napjainkban Nógrád megye munkaerő-piaci helyzete napjainkban Előadó: Zagyiné Honti Éva Igazgató-helyettes Szervezetünkről Nemzetgazdasági Minisztérium Közigazgatási Minisztérium Foglalkoztatási Hivatal Kormányhivatal

Részletesebben

SZÁLLODAI VENDÉGÉJSZAKÁK SZÁMA: 18.4 MILLIÓ BELFÖLD: 8.1 MILLIÓ KÜLFÖLD: 10.3 MILLIÓ

SZÁLLODAI VENDÉGÉJSZAKÁK SZÁMA: 18.4 MILLIÓ BELFÖLD: 8.1 MILLIÓ KÜLFÖLD: 10.3 MILLIÓ 1 GDP-HEZ HOZZÁJÁRULÁS: 9% MUNKAHELYEK SZÁMA: 318 EZER TURIZMUS DEVIZA BEVÉTELEI: 4 MRD EUR 1.031 SZÁLLODÁBAN 59.287 SZOBA SZÁLLODAI VENDÉGÉJSZAKÁK SZÁMA: 18.4 MILLIÓ BELFÖLD: 8.1 MILLIÓ KÜLFÖLD: 10.3

Részletesebben

Hajdú-Bihar megye külkereskedelme 2004.

Hajdú-Bihar megye külkereskedelme 2004. Hajdú-Bihar megye külkereskedelme 24. Elemzésünket a Központi Statisztikai Hivatal által rendelkezésre bocsátott, a hajdú-bihar megyei székhelyű vállalkozások összesített export-import adatai alapján készítettük

Részletesebben

Munkaerő-piaci helyzetkép. Csongrád megye

Munkaerő-piaci helyzetkép. Csongrád megye CSONGRÁD MEGYEI KORMÁNYHIVATAL MUNKAÜGYI KÖZPONTJA Munkaerő-piaci helyzetkép Csongrád megye 2013. március 6721 Szeged, Bocskai u. 10-12. +36 (62) 561-561 +36 (62) 561-551 www.csmkh.hu csongradkh-mk@lab.hu

Részletesebben