Relációk a légijármű irányítási rendszerei és a földi légiforgalmi irányító rendszerek között III. BME KJK KJIT
|
|
- Léna Hajdu
- 8 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 Relációk a légijármű irányítási rendszerei és a földi légiforgalmi irányító rendszerek között III.
2 A/C AERODROME ANS
3 MEMBERS OF THE INFORMATION FLOW Navigation system - AD Maintenance crew HMI Navigation system - AD ATC HMI Navigation system- AD ATC HMI ATC Pilot1 Pilot2 HMI HMI HMI Pilot1 Pilot2 HMI HMI Pilot1 Pilot2 HMI HMI A/C A/C A/C Gate-start TWY RWY
4
5 Az ICAO elődje: Int l Commission for Air Navigation(ICAN) (1903, Berlin 8 ország, 1906, Berlin 27 ország, 1912, London ICAN) XII. 7., 55 meghívott, 52 aláíró állam: az ICAN PICAO-válesz; között: ProvisionalICAO(PICAO) jogi létezése június 6-án, a 26. ratifikáció után: ICAO!!! A Chicago-iEgyezmény (Convention)és Függelékei Ma: azicao Doc7300tartalmazza (a 9. módosítással érvényes) ma 19 Annexvan Magyarország: IX. 30 csatlakozási okmány az USA kormányához benyújtva; Áldjuk elődeink döntését, kár, hogy azóta elmulasztottunk sok mindent Egységesítés és harmonizálás a repülés minden területén Fokozatos fejlődés, az Annex-eka kihívásokra válaszolnak A meglévő 19 Annexösszesen 28 kötetet/részt takar RMK:2:Annex3, 14, 16; 3:Annex6; 5:Annex10; KJIT Mudra I. Légir. 1.
6 PICAO NAT Route Service Conference (Dublin, III.) KJIT Mudra I. Légir. 1.
7
8 Jelenleg: 191 tagállam ENSZ 193 tagállamból nem ICAO tag: Dominica, Tuvalu és Liechtenstein), de tag még: Cook Islands További nem tagok: Vatican City, Hegyi Karabah, Somaliland (politikailag nem elismert állam-alakulatok) HQ: Montreal, Canada Régiókra osztva: Paris (EUR/NAT) Mo. Dakar (AFI, Ny és Central) Nairobi (AFI, K és D) Cairo (MID) Bangkok (APAC) Lima (SAM) Mexico City (NAM,CAR) KJIT Mudra I. Légir. 1.
9 KJIT Mudra I. Légir. 1.
10 Az EUR/NAT Régió 56 állam a régióban (köztük: Algéria, Marokkó, Tunézia és Izrael) Párizs (Neuilly-sur-Seine) KJIT Mudra I. Légir. 1.
11 Az Annex-ek kiadásának idővonali története KJIT Mudra I. Légir. 1.
12 SARPs = Standards and Recommended Practices KJIT Mudra I. Légir. 1.
13 Példa az ICAO Annex 11-ből Szabvány Ajánlott gyakorlat KJIT Mudra I. Légir. 1.
14 Az ICAO Annex-ek az államok jogalkotói és jogalkalmazói számára írnak elő kötelezettségeket és SARPS-okat (1) Annex 1 Személyi alkalmasság A repülésben résztvevő főbb személyek, pl. hajózók /pilóták, fedélzeti mérnökök, navigátorok/, a légiforgalmi irányítók, a karbantartó technikusok, stb.) képzési, gyakorlati, orvosi alkalmassági követelményei, útmutatások ezek megvalósítására, a humán tényező figyelembe vétele mellett Annex 2 Repülési szabályok Műszeres, látásos repülési körülmények, szabályok (VMC/IMC, VFR/IFR); a repülés végrehajtásának alapvető kötelmei /elsőbbség, útirány-jog, stb /, repülési terv, légijárművek elfogásának szabályai, stb., stb.; Annex 3 Meteorológiai Szolgálatok a nemzetközi légiközlekedés céljaira Az útvonalakon és a repülőtereken való repülési működés biztonsága, szél irány/sebesség, látástávolság, felhőzet, légnyomások repülésre nézve veszélyes met. jelenségek előfordulás, hatásai, magassági szél; stb., stb., az ezekkel kapcsolatos SARPS-ok; Annex 4 Légiforgalmi térképek Valamennyi, a légiforgalomban használatos térkép szabványai, alkalmazandó jelei, jelölései, körzetek, műszeres leszállások/indulások térképei (SID-ek, STAR-ok), akadálytérképes, látvarepülési térképek, parkolási,gurulási, stb ; Annex 5 A földi és légi üzemelésben használandó mértékegységek Alapvetően az SI-rendszer irányába, de még mindig az angolszász mértékegységek leírása, szabványos meghatározások (pl. méter: Metre (m). The distance travelled by light in a vacuum during 1/ of a second., a különböző nagyságrend-jelölő előtagok meghatározása (pl. exa 10 18, atto ), stb. Annex 6 Légijármű üzemeltetése A nemzetközi (I) kereskedelmi forgalomban, az (II) általános célú repülésekben és a (III) helikoterek KJIT Mudra nemzetközi I. Légir. 1. üzemelésben résztvevő légijárművek üzemeltetésének szabályai (pl. az üzemeltetés
15 Az ICAO Annex-ek az államok jogalkotói és jogalkalmazói számára írnak elő kötelezettségeket és SARPS-okat (2) Annex 7 Légijárművek nemzeti hovatartozása és lajstromba vétele A légijárművek osztálybasorolása, azonosíthatósága, illetve nemzetiségi hovatartozása meghatározhatóságának szabályai (felségjel /=pl. ország címer, zászló/, lajstromjel /országkód: HAxxx, D-xxxx, OE-xxx), nemzeti regiszter kötelezettsége, és pl. tűzálló anyagból készített azonosítási tábla /plate/ minden légijárművön, angol nyelvű szertifikáció Annex 8 Légijárművek légialkalmassága A légijárművek tervezésének, építésének és üzemeltetése szabályainak a lajtromozó állam szerinti követelmények szerinti megfeleltetése szabályai, ami alapján a légijármű megfelel a repülésre való alkalmasságát bizonyító légialkalmassági szertifikácónak.; stb.; Annex 9 Megfeleltetés A légijárművek üzemeltetéséhez tartozó, a különféle szabályozóknak való megfelelés dokumentációs követelményei, utazási, szállítási dokumentumok, mindenféle normálistól eltérő utas szállíthatósága, kezelése dokumentumai, stb., stb.; pl. a hajózók vagy a hatósági felügyelők ID-je tartalma, kinézete, stb.; Annex 10 Légiforgalmi távközlés Valamennyi, a légiforgalomban használatos táv/hírközlő, hang- és digitális kommunikációs, navigációs, légtérfelderítő, repülőtéri felszínt felügyelő, összeütközési megelőző rendszerrel szemben támasztott követelmények, (pl. rádiók, ILS, GNSS-rendszer, rádiófrekvencia-tartományok, felhasználásuk, stb.), a rádiótávbeszélés eljárásai, digitális adatkapcsolati rendszerek, stb. alkalmazásának szabályai; Annex 11 Légiforgalmi szolgálatok A légiforgalmi (ATS, riasztó) szolgálatok szükségessége, rendszere, létrehozása, hatáskörei, szolgáltatásai, koordinációs kötelmek, illetve az általuk használt légterek,útvonalak, jelentőpontok stb., KJIT Mudra I. Légir. 1. elnevezésének elvei, tartalék megoldások tervezése a szolgáltatások fenntartásához, stb ;
16 Az ICAO Annex-ek az államok jogalkotói és jogalkalmazói számára írnak elő kötelezettségeket és SARPS-okat (3) Annex 12 Kutatás és mentés A kutatás-mentésben résztvevő szolgálatok leírása, feladataik, koordinációjuk, központjaik, felkészülésük és operatív eljárásaik, gyakorlataik, illetve a bajbajutottak, valamint a kutatás-mentést végzők által használható jelzések; Annex 13 Légijármű balesetek és események kivizsgálása A bekövetkezett balesetek/események vizsgálatának szabályai (pl. bizonyítékok megőrzése, helyszíni vizsgálatok végrehajtása, a különböző szereplők (pl. gyártó, lajstromozó, üzembentartó ország képviselői) bevonása, jelentések készítése, köröztetése, megelőző intézkedések, ajánlások kiadása, stb., stb.); Annex 14 Repülőterek és helikopter-repülőterek A repülőterek és heliport-ok tervezésével, építésével és üzemeltetésével kapcsolatos minden SARPs; a akadálykorlátozási felületek, futópályák, gurulóutak, előterek, stb. kialakítása, jelölései, földi légiforgalmi fénytechnika, vizuális segédeszközök, repülőtéri szolgálatok szervezése, tervezése, működtetése (benne pl. a kényszerhelyzetei, vadvédelmi, előtér-menedzsmenti, stb.,. Szolgálatok minimális követelményei), stb., stb.; Annex 15 Légiforgalmi Tájékoztató Szolgálatok A légiforgalom számára fontos mindennemű előzetes, és menet közbeni tájékoztatás a légiforgalmi adatokban, működésükben beállt változásokról, az légiforgalmi tájékoztató kiadványok (AIP), illetve légijármű személyzetek számára szóló tájékoztatások (NOTAM-ok, stb.) kiadása, kezelése, az adatok pontosságának, rendelkezésre állásának szavatolása, stb., stb.; Annex 16 Környezetvédelem A légijármű zaj, a légiközlekedés okozta káros-anyag kibocsátás (emisszió) kérdésköreivel, keletkezésük, csökkentésük lehetőségeivel foglalkozik, külön kezelve a szubszónikus és a légcsavaros légijárműveket, illetve helikoptereket, a zaj monitorrendszerrel való mérésének, illetve a zaj KJIT Mudra kezeléséhez I. Légir. 1. szükséges kiegyensúlyozott megközelítés módszertanának ügyét, stb., stb ;
17 Az ICAO Annex-ek az államok jogalkotói és jogalkalmazói számára írnak elő kötelezettségeket és SARPS-okat (4) Annex 17 Biztonság: /Légiközlekedés-védelem = security/ - a nemzetközi polgári repülés jogellenes beavatkozással szembeni védelme A polgári repülés operatív kérdéseit kezelő Annex-ek körének kakukktojása, és bár kezelését illetően nem, de lehetséges hatásait tekintve szoros része a tevékenységnek. A konkrét kényszerhelyzeti kategória kezelésének főleg megelőzést szolgáló elemei kerültek rögzítésre a belépési engedélyektől a csomagkezelésen, a légiforgalmi szolgálaton át a repülőtér tevékenységéig bezárólag; Annex 18 Veszélyes áruk légi úton való biztonságos szállítása A veszélyt jelentő szállítások kapcsán az engedélyezett, tiltott és speciálisan kezelendő szállításról, a szállítmányok megjelöléséről, a különböző résztvevő szereplők (szállító, üzemeltető cégek) kötelezettségeiről, és nem utolsó sorban a kapcsolódó képzési követelményekről szól; Annex 19 Repülésbiztonság-menedzsment rendszer A repülésbiztonság valamennyi Annex-et érintő kérdéseinek management-jét, az állam, és a különböző érdekszereplők feladatait, kötelmeit, a rendszerszintű, tudatos működés környezetét írja le az anyag. A következő? Annex 20 utasok jogai (passengers rights)??? KJIT Mudra I. Légir. 1.
18 KJIT Mudra I. Légir. 1. Az alapállapot
19 KJIT Mudra I. Légir. 1. Ahol már tudomásunk van
20 Az ICAO szabályozása a repülésbiztonság alapköve! Ezért ma a 19 db. Annex-ből 17 db. folyamatos felügyelet és audit tárgya. KJIT Mudra I. Légir. 1.
21 A TERÜLETEK (Areas) A 8 VIZSGÁLATI TERÜLET (releváns dokumentumai) LEG LEGislation (and regulations) (Chicago-i Egyezmény) ORG ORGanization (and safety oversight functions) (SAAQ) PEL PErsonal Licencing and training (Annex 1) OPS Aircraft OPerationS (Annex 6, 18 és PANS-OPS) AIR AIRworthiness of aircraft (Annex 6,7, 8 és 16) AIG Aircraft Accident and Incident InvestiGation (Annex 13) ANS Air Navigation Systems (Annex 2,3,4,5,10,11,12,15 és PANS- ATM) AGA Aerodromes and Ground Aids (Annex 14) KJIT Mudra I. Légir. 1. Csak az Annex 9 FAL és az Annex 17 SEC lóg ki a sorból)
22 CE Audit eredmények KJIT Mudra I. Légir. 1.
23 Világ-átlag: EI: 61,8 % (2014. július 2, 186 tagállam) KJIT Mudra I. Légir. 1. Magyarország: 86. a sorban (67,19 %)
24 EU-átlag: EI: 78,7 % (2014. július 2, 28 tagállam) KJIT Mudra I. Légir. 1. Magyarország: 25. a sorban (67,19 %)
25 FAB-CE átlag: EI: 72,7 % (2014. július 2, 7 tagállam) BIH: 67,57% KJIT Mudra I. Légir. 1. Magyarország: 6. a 7-szereplős sorban (67,19 %)
26 Bármely Állam, amely nem tartja lehetségesnek, hogy valamely nemzetközi szabványt vagy eljárást minden tekintetben megtartson, saját szabályát vagy eljárását valamely nemzetközi szabvánnyal vagy eljárással ennek módosítása után teljesen összhangba hozza, illetőleg amely szükségesnek tartja olyan szabály és gyakorlat elfogadását, amely valamely kérdésben eltér a nemzetközi szabványban foglalt szabálytól, illetőleg gyakorlattól, haladéktalanul tájékoztatja a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezetet saját gyakorlata és a nemzetközi szabványban meghatározott gyakorlat közötti különbségekről. (Any State which finds it impracticable to comply in all respects with any such international standard or procedure, or to bring its own regulations or practices into full accord with any international standard or procedure after amendment of the latter, or which deems it necessary to adopt regulations or practices differing in any particular respect from those established by an international standard, shall give immediate notification to the International Civil Aviation Organization of the differences between its own practice and that established by the international standard.) KJIT Mudra I. Légir. 1. Kiemelkedően fontos egyezményi alappont: (Egyezmény 38. cikk) Közzététel: 1; az AIP-ben, 2; az ICAO Eltérések Elektronikus Kitöltése /EFOD/ online felületen
27 AD AIRSIDE APRON
28 α 1 : Forgalmi előtér (APR, apron); α 2 :Áttérés a forgalmi előtérről a gurulóútra (APR TWY, taxiway) α 3 :TWY α 4 : Áttérés a gurulóútról a futópályára (TWY RWY, runway) α 5 : RWY
29 Repülőtér kialakítása Aerodrome config. & layout, Klimatikus tényezők EATMN rendszerek Szolgálatok Operation limits Légijármű információk STATIKUS PARAMÉTEREK KVÁZI STATIKUS PARAMÉTEREK G P o : üzemi paraméterek/ operation parameters P h : humán paraméterek, emberi tényező/ human parameters P t : műszaki paraméterek/ technology parameters P m : meteorológiai paraméterek/ meteorological parameters DINAMIKUS PARAMÉTEREK
30 Apron műveletek A rakodás irányítása, kézbesítés és távközlés, a repülőgép súly- és súlypont számítása (Load Control) Egységrakomány eszközök (ULD) kezelése, raktározása és adminisztrációja. Utaskezelés: az érkező, induló, transzfer és tranzitutasok kezelése, beleértve a jegyek és úti okmányok ellenőrzését, a poggyászfelvételt és a poggyászok továbbítását a válogató területére. Poggyászkezelés: a poggyászok kezelése, válogatása és az indulásra való előkészítése a válogatóban, a poggyászoknak a légijármű és a válogató közötti szállítására szolgáló járműre történő felrakodása és arról való lerakodása, valamint a poggyászok továbbítása a válogatóból a poggyászkiadóba.
31
32 Áru- és postai küldemények kezelése (Cargo & Post Office Mail): áru vonatkozásában az export, import és transzfer áru fizikai kezelése, a kapcsolódó okmányok kezelése, vámeljárás és a felek megállapodása szerinti, illetve a körülmények alapján szükséges biztonsági eljárások lebonyolítása; postai küldemények vonatkozásában a bejövő és kimenő postai küldemények fizikai kezelése, a kapcsolódó okmányok kezelése és a felek megállapodása szerinti, illetve a körülmények alapján szükséges biztonsági eljárások lebonyolítása. Előtéri kiszolgálás (Ramp handling) a légijármű földi beállítása induláskor és érkezéskor a légijármű rakodásának segítése és a megfelelő berendezések biztosítása; kommunikáció a légijármű és az indulási oldal szolgáltatója között; a légijármű ki- és berakodása, beleértve a megfelelő eszközök biztosítását és működtetését, a legénység és az utasok szállítása a légijármű és a terminál között, valamint a poggyászok szállítása a légijármű és a terminál között; a hajtóművek indításához szükséges egységek biztosítása és működtetése; a légijármű mozgatása érkezéskor és induláskor, valamint a megfelelő berendezések biztosítása és működtetése.
33 A légijármű kiszolgálása: a légijármű külső és belső tisztítása, valamint a mellékhelyiséggel és a vízellátással kapcsolatos szolgáltatások; a kabin hűtése és melegítése, a hó és jég eltávolítása, a légijármű jégtelenítése; a kabin átrendezése a megfelelő berendezési tárgyakkal, valamint ezek tárolása. Üzemanyag- és kenőanyag-kezelés: az üzemanyagtöltés és -leeresztés szervezése és elvégzése, beleértve az üzemanyag tárolását és az üzemanyag-szállítmányok minőségének és mennyiségének ellenőrzését; kenőanyag és egyéb folyadékok utántöltése. A légijármű karbantartása: az indulást megelőző rutinellenőrzés; a repülőtér-használó által kért nem rutinjavítások; pótalkatrészek és megfelelő eszközök biztosítása és kezelése; Repülőüzemi szolgáltatások és a személyzet adminisztrálása, az üzemelés irányítása (Flight Operation): a járat előkészítése az indulási repülőtéren vagy egyéb ponton; repülés közbeni támogatás, beleértve az esetleg szükséges átirányítást; repülés utáni tevékenységek;
34 Földi szállítás: a személyzet, az utasok, a poggyászok, az áruk és a postai küldemények szállításának szervezése és elvégzése az adott repülőtér különböző termináljai között, kivéve ugyanezt a szállítást a légijármű és az adott repülőtér területén lévő bármely más pont között; a repülőtér-használó által kért egyéb speciális szállítás. Fedélzeti ellátás: ételek és italok szállítása, a légijárműre történő felrakodása és a légijárműről történő lerakodása; az élelmiszer, az italok és az ezek elkészítéséhez szükséges eszközök tárolása; az eszközök, a bárkészlet és az élelmiszerek előkészítése és szállítása. Kapcsolattartás a szállítókkal és adminisztratív tevékenység: minden egyéb felügyeleti szolgáltatás a repülés előtt, alatt és után, valamint a repülőtér-használó által kért minden egyéb adminisztratív szolgáltatás.
35 Biztonság (Security): utas és poggyász átvilágítás; áru- és postai küldemények; fedélzeti kiszolgálás (catering); repülőgépbiztonság, őrzés; egyéb biztonsági szolgáltatások. [7/2002]
36 Guruljon előre Forduljon balra Jobbra Álljon meg Állítsa le a hajtóművet A VDGS rendszerek marshallerek helyett képesek irányítani a légijármű mozgását az előtéren. Ez manapság még vizuális úton történik, az esetek döntő többségében egy terminál oldalára rögzített panel segítségével, amelynek információ tartalma folyamatosan változik a dokkolás
37 A vizuális módon történő irányítás jellegéből adódik a rendszer egyik gyenge pontja, az időjárás okozta nehézségek. Kialakulhat például látási viszonyok vonatkozásában olyan mértékű romlás, ami alig, vagy nem teszi lehetővé a panelek alkalmazását. Ilyenek például az erősen ködös időszakok. Ekkor a légijármű vezetői nem hagyatkozhatnak a VDGS rendszerre.
38 VDGS Visual Docking Guidance System Repülőgép-bevezető rendszer Fázisok Közeledési Megállási Funkciók Képes detektálni az érkező légijárművet Képes a dokkolás közben folyamatosan tájékoztatni a légijármű vezetőit a helyzetükről Középvonalhoz képest (középvonali irányvezetés) Megállási ponthoz képest (megállási helyzetjelző) Tájékoztat esetleges túlgurulás esetén Tájékoztat a hibátlan beállás esetén Összhangban működik más rendszerekkel, berendezésekkel Dokumentálási Naplózás mellett adatokat biztosíthat AODB (Airport Operational Database), A-SMGCS (Advanced Surface Movement Guidance and Control System), FIDS (Flight Information Display System) rendszereknek Az utasbeszállító hídnak a meghatározott alaphelyzetében kell állnia
39 REPÜLÉSBIZTONSÁG
40 Mudra I.
41 aviation SAFETY ICAO Doc 9859, Safety Management Manual (SMM) A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO, International Civil Aviation Organization) a évtől hatályos Biztonságmenedzsment Kézikönyvében (SMM, Safety Management Manual) alátámasztja, hogy a reaktív, majd proaktív biztonsági filozófia-váltást ebből következően pedig a polgári légiközlekedés biztonságára vonatkozó gyakorlati filozófia-váltást a prediktív megközelítésnek kell felváltania, és lépéseket tesz a folyamatorientált kezelés kialakítása érdekében.
42
43 YEAR OE/D PD VPD TOTAL Results of Operational Errors/Deviations (FY 2004)
44 Number of RWY incursions Kind of failure Year Pilot failure Operative failure Pedestrian / Vehicle failure Total
45 Baleset - Accident Baleset: a repülés időtartama alatt következett be, a repülőgép üzemeltetésével kapcsolatban, és az érintett személy: halálát okozta (30 napon belül), vagy súlyos sérülését okozta, vagy eltűnését okozta, illetve a repülőgép súlyosan megrongálódott: nagyjavítást, cserét igényelne, vagy a repülőgép eltűnt vagy megközelíthetetlen.
46 BALESET: a légijármű üzemeléséhez kapcsolódó esemény, amely azon időtartam alatt játszódik le, ami eltelik attól számítva, hogy bárki is repülési szándékkal a fedélzetre lép, addig az időpontig, amíg az ilyen személyek mindegyike a repülőgépet el nem hagyja, amely során: a.) Valamely személy halálos, vagy súlyos sérülést szenvedett el annak következtében, hogy: - a légijárművön tartózkodott, vagy - a légijármű bármely részével közvetlenül érintkezésbe került,beleértve azokat a részeket is, amelyek a légijárműről leváltak, vagy - a kiáramló gázsugárral közvetlen érintkezésbe került, kivéve, ha a sérülés természeti okból következett be, vagy ha azokat az illető saját maga, vagy egy másik személy idézte elő, továbbá, ha a sérülést az utasok és a személyzet által szabályosan elérhető területen kívül elrejtőzött potyautas szenvedi el, vagy
47 b.) a légijármű olyan rongálódást és szerkezeti meghibásodást szenved el, amely: - kedvezőtlenül befolyásolja a szerkezet szilárdságát, a teljesítmény- jellemzőket vagy a légijármű repülési tulajdonságait és - általában az érintett alkotórész nagyobb javítását, cseréjét teszi szükségessé, kivéve, a hajtómű meghibásodását, vagy rongálódását, amikor a rongálódás a hajtóműre, gondolájára vagy szerelvényeire korlátozódik, vagy a rongálódás a légcsavarokra, a szárnyvégekre, antennákra, a kerékköpenyekre, a fékekre, áramvonalazó idomokra, kisebb horpadásokra, a légi-jármű borítólemezeinek apró átlyukadásaira korlátozódik, vagy c.) a légijármű eltűnt, vagy teljesen hozzáférhetetlen.
48 Esemény Esemény: a légijármű üzemelésével kapcsolatos nem balesetnek minősülő eset, amely a biztonságos üzemelést hátrányosan befolyásolja, vagy befolyásolhatja.
49 Súlyos sérülés Súlyos sérülés: valamely személy által a balesetben elszenvedett sérülés, amely a) több, mint 48 órás kórházi ápolást igényel a sérülés napjától számított hetedik napon belül kezdődően, vagy b) bármiféle csonttörést okoz (kivéve az ujjak, a fogak, az orr egyszerű törését), vagy c) olyan zúzott sebet okoz, melynek hatására erős vérzés, ideg-, izom-, vagy ínsérülés keletkezik, vagy d) bármely belső szerv sérülését okozza, vagy e) másod- vagy harmadfokú égési sérülést okoz, illetve a test felületének több, mint 5 százalékát érintő bármiféle égési sérülést okoz, vagy f) bizonyítottan fertőző anyagok, vagy roncsoló sugárzás következtében keletkeznek.
50 Rendkívüli esemény Rendkívüli esemény: olyan körülményekkel járó esemény, amely jelzi, hogy majdnem baleset történt.
51 Kivizsgálás Kivizsgálás: baleset megelőzése céljából végrehajtott eljárás, amelyhez hozzátartozik információk gyűjtése és elemzése, következtetések levonása, ideértve az ok(ok) meghatározását, és ha szükséges, biztonsági ajánlás(ok) megtételét is.
52 A légijármű balesetek kivizsgálása A 13. Annex célja a légijármű balesetek és események kivizsgálási szabályainak lefektetése. Az ajánlások és szabványok útmutatót adnak a bekövetkezett balesetek minél gyorsabb és hatékonyabb kivizsgálásához, azon okból, hogy az azonos típusú újabb balesetek elkerülhetőek legyenek. A rendelkezések a baleseteket és eseményeket követő tevékenységekre alkalmazandók ( pl. roncs őrzésének, a vizsgálóbizottság felállításának és a kivizsgálásnak menetére, zárójelentés írására) A baleset, vagy esemény kivizsgálásának alapvető célja, a katasztrófához vezető okok minél pontosabb megismerése, hogy ezáltal újabb hasonló balesetek és események megelőzhetőek legyenek.
53 A légijármű balesetek kivizsgálása A 13. Annex célja a légijármű balesetek és események kivizsgálási szabályainak lefektetése. Az ajánlások és szabványok útmutatót adnak a bekövetkezett balesetek minél gyorsabb és hatékonyabb kivizsgálásához, azon okból, hogy az azonos típusú újabb balesetek elkerülhetőek legyenek. A rendelkezések a baleseteket és eseményeket követő tevékenységekre alkalmazandók ( pl. roncs őrzésének, a vizsgálóbizottság felállításának és a kivizsgálásnak menetére, zárójelentés írására) A baleset, vagy esemény kivizsgálásának alapvető célja, a katasztrófához vezető okok minél pontosabb megismerése, hogy ezáltal újabb hasonló balesetek és események megelőzhetőek legyenek.
54 A kivizsgálás magában foglalja: a) a balesetről, eseményről az összes elérhető és felhasználható információ összegyűjtését, rögzítését és elemzését, b) ha megfelelő, biztonsági ajánlások kiadását, c) ha lehetséges, az ok(ok) meghatározását, és d) zárójelentés készítését.
55 A rendelkezések célja a baleset megelőzés előmozdítása a baleseti esemény adatok elemzésével, illetve az információk haladéktalan cseréjével. Az ICAO szorgalmazza, hogy az államok alakítsanak ki hivatalos esemény jelentő rendszert, a tényleges, vagy lehetséges biztonsági hiányosságokról szóló információk összegyűjtéséhez. Ajánlásként megfogalmazták, hogy célravezető lenne egy önkéntes jelentő rendszer létrehozása. Ez nem lehet bűntető célzatú, és ezért remélik, hogy többen tesznek jelentést, mert nem kell tartaniuk a rájuk váró jogi következményektől. Támogatják az államokat, hogy akár a törvényeinek megváltoztatásával is segítsék elő az önkéntes jelentő rendszer létrehozását. A kétféle jelentő rendszerről a DOC 9422 közöl útmutatást.
56 További cél, hogy hozzon létre az állam az események hatékony elemzésének elősegítéséhez baleset és esemény adatnyilvánító rendszert. Legyen szabványosított az adatcsere megkönnyítése érdekében. Ha egy állam létrehozott baleset és esemény nyilvántartó rendszert, illetve kialakított esemény jelentő rendszert, akkor a megkapott információkat elemezni köteles és szükség esetén a repülésbiztonságot javító intézkedéseket meg kell hoznia. Ha a megszerzett információ más államokat is érinthet, akkor azt a lehető legrövidebb időn belül tovább kell adni, így az ICAO-val szerződött államok állítsanak fel biztonsági információkat elosztó hálózatot kéri a nemzetközi szervezet és ehhez biztosítja a hálózat jellemzőivel kapcsolatos anyagot.
57 NEMZETI SZABÁLYOZÁS Magyarországon a 13. Annex hatáskörébe tartozó intézkedéseket a légiközlekedési balesetek, a repülőesemények és a légiközlekedési rendellenességek szakmai vizsgálatának szabályairól szóló 123/2005. (XII. 29.) GKM rendelet szabályozza. 35/2008. (XII. 5.) KHEM-HM-IRM együttes rendelet a kizárólag állami légijárművel bekövetkezett légiközlekedési balesetek, repülőesemények és légiközlekedési rendellenességek szakmai vizsgálatának részletes szabályairól, valamint a kizárólag állami légijárművel összefüggő üzembentartói vizsgálat szabályairól Teljes összhangban áll az ICAO vonatkozó szabványaival Betartásért a CAA HU felelős!
58 Aerodrome Safety Management Systems: Elements
59 A Safety Management System megvalósítása RÉSZLET: 5. Megfelelő, szabványokhoz igazodó felszerelés, szolgáltatás, hatékony szervezet a biztonságra vonatkozó kultúra átadására. 6. Safety Meetings az érintett folyamatokkal foglalkozó területek képviselőinek hatékony kommunikációja. 7. Az operatív szinten dolgozó alkalmazottak megfelelő kiképzése. 8. Proaktív veszély- és kockázatkezelés. A veszélyforrások prokatív identifikációja, a kockázatok meghatározása - kockázatbecslés, kiértékelése, a biztonságkritikus folyamatokra méretezett irányítási rendszer bevezetése. 9. Baleset/esemény kivizsgálása és elemzése. A nem kívánt események és balesetek kivizsgálása, ami a megelőzés egyúttal megelőzés is.
60 A KOCKÁZAT MÉRTÉKÉNEK MEGÁLLAPÍTÁSA, BESOROLÁSA Az SMS-ben megadott kockázatkezelési eljárás az egész vállalatra vonatkoztatva értelmezi a rendszerhatárokat, és a kockázati tényezők azonosításával kezdődik. A rendszerlehatárolási eljárás a vállalatokon belül és vállalatok között is változhat, ezért igen jelentős különbségek adódhatnak. Kárkihatási kategóriák a légiközlekedésben Kategória Leírás Következmények 4 Katasztrofális Több haláleset, gép elvesztése 3 Kockázatos 2 Csekély Néhány haláleset, illetve több sérült Jelentős anyagi és pszichikai kár Egy súlyos, illetve több kisebb sérülés Személyzet csökkent helytállása 1 Elhanyagolható Legfeljebb apró sérülések Kisebb zavar
61 SIL a légiközlekedésben Integritási szintek Megnevezés Gyakoriság/ repülőtéri művelet Leírás 4 Lehetséges >10-5 élettartam alatt várható 3 Csekély azonos elemeket tartalmazó rendszerben többször 2 1 Nagyon csekély Nagyon valószínűtlen azonos elemeket tartalmazó rendszerben esetleg <10-9 gyakorlatilag sohasem fordul elő Safety Regulation Group, CAP 712 Safety Management Systems for Commercial Air Transport Operations, 2002.
62 SMM AD, ATC
63 ICAO Doc 9859, Safety Management Manual (SMM)
64 ICAO Doc 9859, Safety Management Manual (SMM)
65 ICAO Doc 9859, Safety Management Manual (SMM)
66 ICAO Doc 9859, Safety Management Manual (SMM)
67 Report on Apron Incidents/Accidents Data collection for the THE FULL YEAR 2005 Airport: Address: Country: Name and title of person completing this form: IATA code: The Information received will be treated as confidential. Data will be published in a consolidated form without mentioning individual airports. Where no incidents occured, mark "0". Tel No: Fax No: **** Total number of air transport movements during the YEAR 2005: **** Please complete the entire form and return it April to: jamesyi@aci.aero Airports Council International P.O. Box Geneva 15 - Airport Switserland Fax (+41.22) ACI encourages all airports to send the form back in electronic format.
68 Mértékegységek Általánosan: esemény/ repült óra esemény/ repülőtéri művelet
69 Independent safety audit A leginkább kritikus rendszerek projektjében egy független tanúsító csoport hajtja végre a biztonsági felülvizsgálatot. A tanúsításhoz az adatokat a biztonsági naplóból és a különböző veszélyelemzési jelentésekből veszik. Igazolják a fejlesztőmunka alaposságát és az eredmények korrektségét. A felülvizsgálat eredményeit független biztonsági felülvizsgálati jelentésben rögzítik, amely az engedélyezés elnyeréséhez készített biztonságigazolásnak fontos része. A fejlesztő és a tanúsító függetlenségét kevésbé kritikus projekteknél is biztosítani kell: 1. független személy 2. független osztály 3. független szervezet A légiközlekedésben a fejlesztő és a tanúsító élesen elhatárolódnak egymástól, hiszen a CAA tökéletesen különálló szervezeti egység a repülőterektől, légiközlekedési irányítóktól és a légitársaságoktól.
70 Elérhetőségek: Név: Intézmény: Meyer Dóra Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
ICAO szabályozási kérdések (ICAO provisions) Mudra István ICAO koordinátor és NCMC 2014. Szeptember 26.
Jó napot, kollégák! ICAO szabályozási kérdések (ICAO provisions) Mudra István ICAO koordinátor és NCMC 2014. Szeptember 26. Érdekes találatok (Forrás: Google Search: paragraph ) Az ICAO megalakulásának
RészletesebbenKÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET BEMUTATÁSA. KTE KÖZLEKEDÉSTECHNIKAI NAPOK Budapest, május 07. dr. Becske Loránd főigazgató
KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET BEMUTATÁSA KTE KÖZLEKEDÉSTECHNIKAI NAPOK Budapest, 2013. május 07. dr. Becske Loránd főigazgató 1 KBSZ Alapító: Gazdasági és Közlekedési Miniszter Alapítva: 2006. január
RészletesebbenA léginavigációs és ATM tevékenységek alapjául szolgáló jogszabályok
1 A léginavigációs és ATM tevékenységek alapjául szolgáló jogszabályok 1. A Tanács 95/93/EGK rendelete (1993. január 18.) a Közösség repülőterein alkalmazandó résidőkiosztás egységes szabályairól Az Európai
RészletesebbenT/2918. számú. törvényjavaslat
MAGYAR KÖZTÁRSASÁG KORMÁNYA T/2918. számú törvényjavaslat a nemzetközi polgári repülésről Chicagóban, az 1944. évi december hó 7. napján aláírt Egyezmény Függelékeinek kihirdetéséről Előadó: Dr. Kóka János
RészletesebbenMAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-005-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
MRSZ-REBISZ eseményszám: 2/2013 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-005-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: LRBS-LBSF (BBU-SOF) en route FL150 Ideje: 2013 január
RészletesebbenA Tanács 95/93/EGK rendelete (1993. január 18.) a Közösség repülőterein alkalmazandó résidőkiosztás egységes szabályairól
1 1993 1. A Tanács 95/93/EGK rendelete (1993. január 18.) a Közösség repülőterein alkalmazandó résidőkiosztás egységes szabályairól o Az Európai Parlament és a Tanács 894/2002/EK rendelete (2002. május
RészletesebbenAZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA. Tervezet A BIZOTTSÁG.../.../EU RENDELETE
AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA Brüsszel, C Tervezet A BIZOTTSÁG.../.../EU RENDELETE ([ ]) a nem közforgalmi repülésekre vonatkozó műszaki követelmények és közigazgatási eljárások meghatározásáról, valamint
Részletesebben7. előadás KJIT LÉGIR I.
7. előadás KJIT LÉGIR I. A légiközlekedés játéktere A világ légiforgalmi rendszere Valamennyi ICAO tagállamnak kötelezettsége a légiforgalmi szolgáltatás valamely formájának biztosítása! AT Lower airspace
RészletesebbenA Tanács 95/93/EGK rendelete (1993. január 18.) a Közösség repülőterein alkalmazandó résidőkiosztás egységes szabályairól
1 1993 1. A Tanács 95/93/EGK rendelete (1993. január 18.) a Közösség repülőterein alkalmazandó résidőkiosztás egységes szabályairól o Az Európai Parlament és a Tanács 894/2002/EK rendelete (2002. május
RészletesebbenMAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZOLGÁLAT ZÁRÓJELENTÉS. 2005-150 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNYHEZ
MRSZ-REBISZ eseményszám: MRSZ -001-05 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZOLGÁLAT ZÁRÓJELENTÉS 2005-150 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNYHEZ Az esemény helye: Budakeszi Az esemény ideje: 2005. 07.
RészletesebbenA légiközlekedési események jelentési, elemzési és nyomon követési rendszerének változása az Európai Unióban
A légiközlekedési események jelentési, elemzési és nyomon követési rendszerének változása az Európai Unióban KBSZ SZAKMAI TALÁLKOZÓ - REPÜLÉS Budapest, 2015. október 19. dr. Orlóci Zsuzsanna KBSZ A REPÜLÉSBIZTONSÁGI
RészletesebbenAZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA. Tervezet A BIZOTTSÁG.../ /EU RENDELETE
AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA Tervezet Brüsszel, C A BIZOTTSÁG.../ /EU RENDELETE [ ] a légi műveletekhez kapcsolódó műszaki előírásoknak és közigazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti
Részletesebbenés a HM Katonai Légügyi Hatóság Közös Zárójelentése
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet és a HM Katonai Légügyi Hatóság Közös Zárójelentése 198/2002 Minősítés: repülőesemény légijárművek közelsége - nem egyértelmű veszélyhelyzet Hely, idő: 2002.november.13.
RészletesebbenLégiközlekedési Iparág
~ Légiközlekedési Iparág Compliance szerepe HungaroControl Dr. Fazekas Anikó Compliance és Belső Ellenőrzési Igazgató Compliance Summit Budapest, 2015. november 27. Tartalom 1 A magyar polgári légiközlekedés
RészletesebbenMAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS 2011-067-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
- 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 007-2011 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2011-067-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Tököl nem nyilvános repülőtér Ideje: 2011. április 22.
RészletesebbenMAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-055-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
MRSZ-REBISZ eseményszám: 03/2013 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-055-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: LHCC FIR Ideje: 2013 március 08. HA-JEN lajstromjelű
RészletesebbenA gazdasági és közlekedési miniszter.../2006. (...) GKM. rendelete
III-3R/92/1/2006. Tervezet! A gazdasági és közlekedési miniszter.../2006. (......) GKM rendelete a polgári légiforgalmi szolgálat szakszemélyzetének szakszolgálati engedélyéről és képzéséről szóló 3/2004.
RészletesebbenMAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS 2011-057-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
- 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 06 2011. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2011-057-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Szeged repülőtér Ideje: 2011. 04. 17. HA - 1238 lajstromjelű
RészletesebbenMAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS Psz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
- 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 031 2011 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2011-054-4Psz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Jakabszállás nem nyilvános repülőtér Ideje: 2011. április
RészletesebbenAz a személy akinek joga a légijármûvel kapcsolatos minden kérdés végsõ eldöntése a repülés idõtartama alatt: A parancsnok
1. oldal 1. 2. 100413 212 00 00 00 Légijog Kivéve, ha egy légiforgalmi irányító egységtõl erre engedélyt kapott, VFR szerint mûködõ légijármû nem léphet be egy repülõtéri irányító körzetbe, illetve nem
RészletesebbenMAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-068-4P KBSZ számú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
MRSZ-REBISZ eseményszám: 02/2014. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-068-4P KBSZ számú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Budapest, Óbuda starthely Ideje: 2014.
RészletesebbenÇELEBİ GH Hungary Kft. Katasztrófavédelmi konferencia február 26.
ÇELEBİ GH Hungary Kft. Katasztrófavédelmi konferencia 2015. február 26. Çelebi GH Hungary cégbemutató ÇELEBİ AVIATION HOLDING Légiközlekedési szolgáltatások Földi kiszolgálás Çelebi Ground Handling Inc.
RészletesebbenISO/DIS MILYEN VÁLTOZÁSOKRA SZÁMÍTHATUNK?
ISO/DIS 45001 MILYEN VÁLTOZÁSOKRA SZÁMÍTHATUNK? MIÉRT KELL SZABVÁNYOS IRÁNYÍTÁSI RENDSZER? Minden 15 másodpercben meghal egy dolgozó Minden 15 másodpercben 135 dolgozó szenved balesetet 2,3 m halálos baleset
RészletesebbenA polgári célú pilóta nélküli repülés aktuális nemzeti és európai uniós szabályozási kérdései
A polgári célú pilóta nélküli repülés aktuális nemzeti és európai uniós szabályozási kérdései Ságodi Béla légiközlekedési referens Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Légi- és Víziközlekedési Főosztály bela.sagodi@nfm.gov.hu
RészletesebbenA honvédelmi miniszter /2008. ( ) HM. rendelete
A honvédelmi miniszter /2008. ( ) HM rendelete az állami repülések céljára szolgáló repülőtér és a katonai repülés céljára földön telepített léginavigációs berendezés üzemben tartásának feltételeiről szóló
RészletesebbenA pilótanélküli légijárművek használatának engedélyezése
A pilótanélküli légijárművek használatának engedélyezése Országos Meteorológiai Szolgálat Budapest, 2016. október 27. Szenczi Imre, NKH Légügyi Hivatal Témák UAS/RPAS mint légijármű az alkalmazás feltételei
RészletesebbenMAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-196-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
MRSZ-REBISZ eseményszám: 8/2013 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-196-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Nyíregyháza repülőtér (LHNY) Ideje: 2013. július 05.
RészletesebbenMAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 209/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET
1 46/2003 MRSZ-BISZ eseményszám MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 209/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Szeged-repülőtér 2003.09.20. Z-99062: gyári számú ZENIT-270: típusú ejtőernyő
RészletesebbenAZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA. Tervezet A BIZOTTSÁG /2011/EK RENDELETE
HU HU HU AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA Tervezet Brüsszel, XXX C A BIZOTTSÁG /2011/EK RENDELETE a [ ] Bizottság 1702/2003/EK számú, a légijárművek és a hozzájuk kapcsolódó termékek, alkatrészek és berendezések
RészletesebbenA Kormány. /2011. ( ) Korm. rendelete
1 A Kormány /2011. ( ) Korm. rendelete a bajba jutott vagy eltűnt légi járművek megsegítését, valamint a katasztrófák elleni védekezéssel és a mentéssel összefüggő tevékenységet ellátó légi kutató-mentő
RészletesebbenL 186/46 Az Európai Unió Hivatalos Lapja
L 186/46 Az Európai Unió Hivatalos Lapja 2006.7.7. A BIZOTTSÁG 1033/2006/EK RENDELETE (2006. július 4.) az egységes európai égbolton a felszállás előtti szakaszban a repülési tervekre alkalmazandó eljárások
RészletesebbenAZ ÚJJÁSZERVEZETT KATONAI LÉGÜGYI HATÓSÁG TEVÉKENYSÉGE
NEMZETI KÖZLEKEDÉSI HATÓSÁG LÉGÜGYI HIVATAL AZ ÚJJÁSZERVEZETT KATONAI LÉGÜGYI HATÓSÁG TEVÉKENYSÉGE ÁTALAKULÁS ÁLLAMI LÉGÜGYI FŐOSZTÁLLYÁ I. Katonai Hatósági Konferencia Balatonkenese, 2012. május 08-09
RészletesebbenIATA Tanfolyami tájékoztató
IATA Tanfolyami tájékoztató www.hvesz.hu 1 / 6 VESZÉLYES ÁRU SZABÁLYZATOK Szabályozás A végzettség meglétét a Légitársaságok Szövetségének belső, kötelező érvényű szabálya írja elő. Az ICAO Technikai Utasítása
RészletesebbenMAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-003-4P KBSZ sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
- 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 01/2014 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-003-4P KBSZ sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín:Sár-hegy Ideje:2014. január
RészletesebbenMAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS 2011-168-4 Pol. sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
- 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 25/2011. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2011-168-4 Pol. sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Pécs-Pogány repülőtér Ideje: 2011. augusztus
RészletesebbenZÁRÓJELENTÉS P Légiközlekedési baleset Hajdúszoboszló Repülőtér augusztus 18. ASW-19B HA-3460
ZÁRÓJELENTÉS Légiközlekedési baleset Hajdúszoboszló Repülőtér 2012. augusztus 18. ASW-19B HA-3460 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény okának, körülményeinek feltárása,
RészletesebbenDAY 7. Ea.: Mudra István
DAY 7 Ea.: Mudra István Kényszerhelyzeti tervezés (1) Tervezés: (SHALL!, nem mondja ki, milyen repülőtérre vonatkozik!) Doc9137 Part 7, képesség a helyzetekkel való megbirkózásra A résztvevők köre (példa):
RészletesebbenNEMZETI KÖZSZOLGÁLATI EGYETEM RENDÉSZETTUDOMÁNYI KAR. Nagy Zsolt BTE Elnök
NEMZETI KÖZSZOLGÁLATI EGYETEM RENDÉSZETTUDOMÁNYI KAR LÉGIKÖZLEKEDÉS VÉDELMI TISZTEK SZAKMAI TOVÁBBKÉPZÉSE ÉS TUDOMÁNYOS KONFERENCIÁJA DEBRECEN - 2014.05.28 Nagy Zsolt BTE Elnök LÉGI VESZÉLYES ÁRU SZÁLLÍTÁS
RészletesebbenKÖZLEKEDÉSI AUTOMATIKA A LÉGIKÖZLEKEDÉSBEN
KÖZLEKEDÉSI AUTOMATIKA A LÉGIKÖZLEKEDÉSBEN BME KSK KJIT 2013. AZ ELŐADÁS FELÉPÍTÉSE 1. Bevezető 2. A légiközlekedési automatika szabályozási háttere 3. A légiforgalmi irányításban 4. A 5. Automatika a
RészletesebbenMAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 224/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
1 23/2003 MRSZ-BISZ eseményszám MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 224/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Dürmentingen (Németország) 2003.06.17. HA-4011: lajstromjelű L-Spatz-55:
RészletesebbenZÁRÓJELENTÉS. 2006-428-4 SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Jakabszállás 2006. november 25. Z-142 HA-SFS
ZÁRÓJELENTÉS 2006-428-4 SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Jakabszállás 2006. november 25. Z-142 HA-SFS A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása és a hasonló
RészletesebbenMeghatározások és rövidítések
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Jakabszállás 2008. június 09. LAMAR STEEN-SKYBOLT HA-DRI A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása és
RészletesebbenA-CDM rendszer bevezetése, céljai, üzemeltetési tapasztalatai
A-CDM rendszer bevezetése, céljai, üzemeltetési tapasztalatai A-CDM Airport Collaborative Decision Making Repülőtéri hatékonyságnövelés Késések csökkentése Járat eseményeinek előre jelezhetősége Erőforrások
RészletesebbenEURÓPAI BIZOTTSÁG MOBILITÁSPOLITIKAI ÉS KÖZLEKEDÉSI FŐIGAZGATÓSÁG
EURÓPAI BIZOTTSÁG MOBILITÁSPOLITIKAI ÉS KÖZLEKEDÉSI FŐIGAZGATÓSÁG Brüsszel, 2018. október 23. A 2018. július 5-i közlemény helyébe lép. KÖZLEMÉNY AZ ÉRDEKELT FELEK RÉSZÉRE AZ EGYESÜLT KIRÁLYSÁG EU-BÓL
RészletesebbenEURÓPAI BIZOTTSÁG MOBILITÁSPOLITIKAI ÉS KÖZLEKEDÉSI FŐIGAZGATÓSÁG
EURÓPAI BIZOTTSÁG MOBILITÁSPOLITIKAI ÉS KÖZLEKEDÉSI FŐIGAZGATÓSÁG Brüsszel, 2018. július 5. KÖZLEMÉNY AZ ÉRDEKELT FELEK RÉSZÉRE AZ EGYESÜLT KIRÁLYSÁG EU-BÓL VALÓ KILÉPÉSE ÉS A LÉGI KÖZLEKEDÉS VÉDELMÉRE,
RészletesebbenMAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
1 MRSZ-ReBiSz eseményszám: 13-2013 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-258-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Gyöngyös Pipis hegy nem nyilvános repülőtér térsége
Részletesebben2/2014. számú MKSSZ Szakmai Vezetői Intézkedés
2/2014. számú MKSSZ Szakmai Vezetői Intézkedés Az UL A1 és UL A2 kategóriákban a repülő eszköz /légi jármű parancsnok felelőssége A Motoros Könnyűrepülő Sport Szövetség keretében végrehajtott UL A1 és
RészletesebbenMAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS P KBSz sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
MRSZ-REBISZ eseményszám: 01/2015. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2015-052-4P KBSz sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Üzembentartó: Magyar Repülő Szövetség Eset
RészletesebbenTamas Kovacsics Head of ATCC ATC
~ Tamas Kovacsics Head of ATCC ATC Légiforgalmi irány nyító szolgálat lat Air Traffic Control (ATC) A légiközlekedés XX. században megindult fejlődése szükségessé tette egy olyan szolgálat létrehozását,
RészletesebbenZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Dunakeszi május 29. Cessna-152 HA-PPL
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Dunakeszi 2007. május 29. Cessna-152 HA-PPL A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása és a hasonló esetek
RészletesebbenMAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET
- 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 09/2013. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-234-4 POL sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: LHSK - Siófok Kiliti repülőtér Ideje:
RészletesebbenAZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA. Tervezet A BIZOTTSÁG.../.../EU SZ. RENDELETE
HU HU HU AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA Brüsszel, C Tervezet A BIZOTTSÁG.../.../EU SZ. RENDELETE a a légi üzemeltetéssel kapcsolatos előírások és közigazgatási eljárások meghatározásáról az Európai Parlament
RészletesebbenTervezet A BIZOTTSÁG.../.../EU RENDELETE
EURÓPAI BIZOTTSÁG Brüsszel, C Tervezet A BIZOTTSÁG.../.../EU RENDELETE ( ) a légi járművek és kapcsolódó termékek, alkatrészek és berendezések légialkalmassági és környezetvédelmi tanúsítása, valamint
RészletesebbenTájékoztató. a Budapest FIR-ben 2015. február 5-én bevezetésre kerülő free route rendszerről (HUFRA koncepció)
~ Tájékoztató a Budapest FIR-ben 2015. február 5-én bevezetésre kerülő free route rendszerről (HUFRA koncepció) Bakos József Légiforgalmi főosztályvezető A következő tájékoztató célja, hogy röviden összefoglaljuk
Részletesebben2. Fejezet. Légiforgalmi irányító szolgálat
2. Fejezet Légiforgalmi irányító szolgálat 2.1. Alkalmazás Légiforgalmi irányító szolgálatot kell biztosítani: a) az A, B, C, D és E osztályú légterekben valamennyi műszeres repülési szabályok (IFR) szerint
RészletesebbenZÁRÓJELENTÉS. 2012-136-4P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Siófok-Kiliti repülőtér (LHSK) 2012. május 26. VELOCITY COMP 103 FT VC-0103 000123
ZÁRÓJELENTÉS 2012-136-4P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Siófok-Kiliti repülőtér (LHSK) 2012. május 26. VELOCITY COMP 103 FT VC-0103 000123 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény
RészletesebbenAZ EASA 06/2012. VÉLEMÉNYÉNEK MELLÉKLETE A BIZOTTSÁG.../../EU RENDELETE XXX
EURÓPAI BIZOTTSÁG Brüsszel, XXX [...](2012) XXX tervezet AZ EASA 06/2012. VÉLEMÉNYÉNEK MELLÉKLETE A BIZOTTSÁG.../../EU RENDELETE XXX a légi járművek üzemben tartásához kapcsolódó műszaki követelményeknek
RészletesebbenMAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 71/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
11/2003 MRSZ-BISZ eseményszám MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 71/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Farkas-hegy légtere 2003.05.01. HA-1201: lajstromjel Motorfalke SF 25C:
RészletesebbenZárójelentés P ZÁRÓJELENTÉS P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET. Hajdúszoboszló repülőtér (LHHO) Nimbus 3 / 24.
Zárójelentés 20131514P ZÁRÓJELENTÉS 20131514P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Hajdúszoboszló repülőtér (LHHO) 2013.06.13 Nimbus 3 / 24.5 OE5310 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény
RészletesebbenTávoli irányítási rendszerek és fejlesztéseik
Szepessy Kornél CEO Távoli irányítási rendszerek és fejlesztéseik RepülésVilág konferencia 2018. március 28. 1 REKORD FORGALOM Magyarország Koszovó (KFOR) 906 147 légijármű 2017-ben 810 243 Magyarország
RészletesebbenZÁRÓJELENTÉS P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Fonyód augusztus 20. Denney Kitfox 2/4 OM-M075
ZÁRÓJELENTÉS 2011-186-4P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Fonyód 2011. augusztus 20. Denney Kitfox 2/4 OM-M075 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény okának, körülményeinek feltárása,
RészletesebbenA fejlődés folytatódik
~ Szepessy Kornél vezérigazgató A fejlődés folytatódik Nemzeti Közlekedési Napok 2014. október 28. Elmúlt négy év eredményei ANS III projekt technikai-technológiai megújulás, MATIAS KFOR szektor megnyitása
RészletesebbenPolgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 123/2002 Légiközlekedési baleset Siófok-Kiliti repülőtér, 2002. augusztus 10. Cessna 206 HA-SKC A szakmai vizsgálat célja légiközlekedési baleset
RészletesebbenSzabályok közötti szabadrepülés
Szabályok közötti szabadrepülés - Képzés - Orvosi - Légtér Legproblémásabb területek: - Esemény jelentése - Gazdasági tevékenység - Starthely Képzés There is already in this part of Europe (Cro, Slo, Ita)
RészletesebbenEgyütt a biztonságos repülésért A HungaroControl repülésbiztonsági tanácsai és tájékoztatója VFR szerint repülő kisgépes pilóták számára
Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zrt. Együtt a biztonságos repülésért A HungaroControl repülésbiztonsági tanácsai és tájékoztatója VFR szerint repülő kisgépes pilóták számára miért Fontos a repülési terv?
RészletesebbenPolgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 003/2003 REPÜLŐESEMÉNY Prága repülőtér 2003. január 05. HA-LEN lajstromjelű B737-400 típusú repülőgép A szakmai vizsgálat célja légiközlekedési
RészletesebbenA repülésmeteorológiai és légiforgalmi szolgáltatások szerepe és közös kihívásai
~ A repülésmeteorológiai és légiforgalmi szolgáltatások szerepe és közös kihívásai Szepessy Kornél Vezérigazgató Budapest, 2016. október 27. A magyar polgári légiközlekedés szereplői Nemzeti Fejlesztési
RészletesebbenANNEX 13. Légijármű balesetek és események kivizsgálása
ANNEX 13. Légijármű balesetek és események kivizsgálása 9. kiadás 2001. július 11. módosítással A jelen kiadás magába foglalja a Tanács által 2001. február 27. előtt elfogadott összes módosítást, és 2001.
RészletesebbenJavaslat A BIZOTTSÁG /.../EK RENDELETE
Javaslat A BIZOTTSÁG /.../EK RENDELETE [ ] a légi járművek és kapcsolódó termékek, alkatrészek és berendezések légialkalmassági és környezetvédelmi tanúsítása, valamint a tervező és gyártó szervezetek
Részletesebben2. oldaltagállamána e) nyilatkozattétel: a kikötőbe érkező vagy onnan induló hajónak a hatósági nyilvántartási, illetve eljárási célú tájékoztatásadás
1. oldaltagállamána 46/2012. (VIII. 6.) NFM rendelet az Európai Gazdasági Térség valamely tagállamának tengeri kikötőjébe érkező vagy onnan induló tengeri hajókra vonatkozó nyilatkozattételi kötelezettség
RészletesebbenRepülőbalesetek a közelmúltban / Mi történt 2016 ban? Eger, október 19. dr. Becske Loránd.
Repülőbalesetek a közelmúltban / Mi történt 2016 ban? Eger, 2017. október 19. dr. Becske Loránd. 1 2 Bejelentések száma 3 A KBSZ hez 2016 ban 554 bejelentés érkezett, amelyből 490 el kell(ett) foglalkoznunk.
RészletesebbenAz eset összefoglalása Az eset kategóriája A légijármű gyártója típusa felség- és lajstromjele gyári száma tulajdonosa üzembentartója
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Nagykevély siklóernyős starthely 2007. augusztus 22. UP ESCAPE M siklóernyő A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek
RészletesebbenZÁRÓJELENTÉS REPÜLŐESEMÉNY (SIGNIFICANT) Budapest FIR, június 18. BOEING-737; MiG-29 típusú HA-LOC; HuAF 10,15,18 lajstromjelű
ZÁRÓJELENTÉS 2006-190-4 REPÜLŐESEMÉNY (SIGNIFICANT) Budapest FIR, 2006. június 18. BOEING-737; MiG-29 típusú HA-LOC; HuAF 10,15,18 lajstromjelű A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a
Részletesebben(ICAO Doc 9476 1986) Útmutató, irányító (avagy szabályozó) rendszer egy repülőtér munkaterületén, valamennyi ott működő. kezelésére.
Mudra István, 2015 9. ea. LirKom II. (ICAO Doc 9476 1986) Útmutató, irányító (avagy szabályozó) rendszer egy repülőtér munkaterületén, valamennyi ott működő Légijármű Gépjármű Személy(zet)ek kezelésére.
RészletesebbenBELSŐ FELÜLVIZSGÁLATI JELENTÉS a Magyar Repülő Szövetség. által üzemeltetett tagszervezetek belső audit ellenőrzéséről. 2. kiadás
Jóváhagyom! Budaőrs, 2014. Július 1.- én Vízaknai Erzsébet Főtitkár BELSŐ FELÜLVIZSGÁLATI JELENTÉS a Magyar Repülő Szövetség által üzemeltetett tagszervezetek belső audit ellenőrzéséről 2. kiadás Budaörs,
RészletesebbenKörnyezetvédelmi tájékoztató I. negyedév
GREEN Landing Környezetvédelmi tájékoztató 2018. I. negyedév Tisztelt Címzettek! A Nemzeti Közlekedési Hatóság 2016. január 27-én kelt, EH/MD/NS/A/171/1/2016. másodfokú határozata helybenhagyta az elsőfokú
RészletesebbenPolgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 218/2005/ baleset Hajdúszoboszló 2005. 09. 03. 16 20. ZENIT- tanuló típusú ejtőernyő A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény
RészletesebbenAz Európai Unió Tanácsa Brüsszel, július 30. (OR. en)
Az Európai Unió Tanácsa Brüsszel, 2015. július 30. (OR. en) 11285/15 AVIATION 80 FEDŐLAP Küldi: az Európai Bizottság Az átvétel dátuma: 2015. július 24. Címzett: a Tanács Főtitkársága Biz. dok. sz.: D040413/02
RészletesebbenKözlekedésmérnöki és Jármőmérnöki Kar Közlekedés- és Jármőirányítási Tanszék
Budapesti Mőszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki és Jármőmérnöki Kar Közlekedés- és Jármőirányítási Tanszék ZÁRTHELYI DOLGOZATRA FELKÉSZÍTŐ KÉRDÉSEK LÉGIKÖZLEKEDÉSI IRÁNYÍTÓ ÉS KOMMUNIKÁCIÓS
RészletesebbenMAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 222/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET
1 50/2003 MRSZ-BISZ eseményszám MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 222/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Börgönd-repülőtér 2003.09.27. BT-80: típusú ejtőernyő A szakmai vizsgálat
RészletesebbenDAY 2. Ea.: Mudra István
DAY 2 Ea.: Mudra István Futópálya (RWY runway) Küszöb (THR threshold) : ált. a futópálya végénél (2 küszöb van)! Áthelyezésre spec. Szabályok, az LDA ilyenkor mindig érintett lesz Időszakosan áthelyezett
Részletesebben9. Előadás KJIT, Légir I.
9. Előadás KJIT, Légir I. Miért is beszélünk a FLOW Man t-ről? Európai központi áramlásszervezés PRC jelentés, 2014 május A repülési fázisok avagy a G2G concept Repülések tervezése Mindenek alapja: az
RészletesebbenZÁRÓJELENTÉS. 2007-168-4 Légiközlekedési baleset Gyöngyös-Pipishegy 2007. május 01. Falke SF-25C HA-1201
ZÁRÓJELENTÉS 2007-168-4 Légiközlekedési baleset Gyöngyös-Pipishegy 2007. május 01. Falke SF-25C HA-1201 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása
RészletesebbenLégiforgalmi Irányítás Nemzeti Irányítási Hatóság Felelősségbiztosítási Kérdőív
Légiforgalmi Irányítás Nemzeti Irányítási Hatóság Felelősségbiztosítási Kérdőív Kérvényező: HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zártkörű Részvénytársaság Az alábbi kérdőívet a lehető legtöbb részletre
Részletesebben1/2014. számú MKSSZ Szakmai Vezetői Intézkedés. Az UL A1 és UL A2 kategóriákban a repülések. jóváhagyására/ felhatalmazás repülésre
1/2014. számú MKSSZ Szakmai Vezetői Intézkedés Az UL A1 és UL A2 kategóriákban a repülések jóváhagyására/ felhatalmazás repülésre A Motoros Könnyűrepülő Sport Szövetség keretében végrehajtott UL A1 és
RészletesebbenDAY 3. Ea.: Mudra István
DAY 3 Ea.: Mudra István Vizuális segédeszközök - 1 Széirány-jelző (buló): kötelezően 1 db (célszerűen a leszállási zóna mentén) m d e h d h 300 m-ről felismerhetően látható legyen Fehár vagy narancssárga
RészletesebbenMAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELETÉS 2012-190 4 P. sz, LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
- 1 - MRSZ-ReBiSz eseményszám: 15/2012 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELETÉS 2012-190 4 P. sz, LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Hajdúszoboszló nem nyilvános repülőtér Ideje:
RészletesebbenQBE Insurance (Europe) Limited Magyarországi Fióktelepe ATLASZ LÉGIJÁRMŰ HASZNÁLÓK UTASFELELŐSSÉG-BIZTOSÍTÁSÁNAK KÜLÖNÖS FELTÉTELEI
ATLASZ LÉGIJÁRMŰ HASZNÁLÓK UTASFELELŐSSÉG-BIZTOSÍTÁSÁNAK KÜLÖNÖS FELTÉTELEI (MJK: AVIPLL 001-2008) MJK: AVIPLL 001-2008 Érvényes: 2008. október 1-től 1/5 Légijármű Használók Utasfelelősség-biztosításának
RészletesebbenDAY 1. Ea.: Mudra István
DAY 1 Ea.: Mudra István ICAO Annex-ek: (sz.: Blue Cover) A Chicago-i Egyezmény és Függelékei (ma 19) 1944.XII.7., 52 aláíró állam (HU csak 1969-ben) ICAO Doc7300 (eddig 8 módosítással) Egységesítés a repülés
RészletesebbenLÉGIKÖZLEKEDÉS. 2015. november 19.
LÉGIKÖZLEKEDÉS 63 64 65 66 Stakeholder Légiközlekedési vállalatok Utasok/fuvaroztatók Állam 67 Az állam, mint szabályozó Légiirányítás Repülőterek 68 Légitársaságok Varsói Egyezmény (1929) Magyarország
RészletesebbenZÁRÓJELENTÉS P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Hajdúszoboszló február 27. Cessna F-177RG HA-JDU
ZÁRÓJELENTÉS 2013-046-4P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Hajdúszoboszló 2013. február 27. Cessna F-177RG HA-JDU A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény okának, körülményeinek feltárása,
RészletesebbenREPÜLŐTÉR-FORGALMI ADATOK BUDAPEST FERIHEGY
Budapest Airport Rt. Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér Üzemeltető Rt. REPÜLŐTÉR-FORGALMI ADATOK BUDAPEST FERIHEGY 2005. október Készítette: Stratégiai és Üzletfejlesztési Igazgatóság 2005. november
RészletesebbenMeghatározások és rövidítések
ZÁRÓJELENTÉS 2007-364-4 LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Pincehely 2007. augusztus 18. PIK-20D HA- 4410 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása és
RészletesebbenA közelmúlt (és a közeljövő) változásai a hazai zajvédelmi szabályozásban Parászka Viola Környezetmegőrzési Főosztály
Földművelésügyi Minisztérium A közelmúlt (és a közeljövő) változásai a hazai zajvédelmi szabályozásban Parászka Viola Környezetmegőrzési Főosztály Változások a légi közlekedési zaj szabályozásában 598/2014/EU
RészletesebbenAZ EURÓPAI REPÜLÉSBIZTONSÁGI ÜGYNÖKSÉG. 05/2007 sz. VÉLEMÉNYE
AZ EURÓPAI REPÜLÉSBIZTONSÁGI ÜGYNÖKSÉG 05/2007 sz. VÉLEMÉNYE az 1702/2003/EK rendeletnek a légi járművek és kapcsolódó termékek, alkatrészek és berendezések környezetvédelmi tanúsítására vonatkozó végrehajtási
RészletesebbenLégitársaság Hívójel Start Rway SID eljárás
Tisztelt Címzettek! A Nemzeti Közlekedési Hatóság 2016. január 27-én kelt, EH/MD/NS/A/171/1/2016. másodfokú határozata helybenhagyta az elsőfokú 2014. augusztus 1. napján kelt, LH/RK/NS/A/1965/0/2014.
RészletesebbenMunkahelyi egészség és biztonság. helyi programja
Munkahelyi egészség és biztonság tantárgy helyi programja Készült a tantárgy központi programja alapján 2013. A tantárgy tanításának célja: A tanuló általános felkészítése az egészséget nem veszélyeztető
RészletesebbenPolgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 224/2004/ légiközlekedési baleset Jakab- hegy, Kővágószőlős starthelyen 2004. 08. 17. 10. óra 00. perc ÓZON PROTON típusú siklóernyő A szakmai vizsgálat
RészletesebbenGrEEn landing. Straight to the point. Környezetvédelmi tájékoztató 2014 szeptember. A legkisebb jótett is jobb, mint a legszebb jó szándék!
Straight to the point GrEEn landing A legkisebb jótett is jobb, mint a legszebb jó szándék! Duguet Környezetvédelmi tájékoztató 2014 szeptember Tisztelt Címzettek! 2011. december 15-én a Partnerségi Önkormányzati
RészletesebbenREPÜLÉSBIZTONSÁGI SZINT ALAPÚ ELJÁRÁS- BEFOLYÁSOLÁS A POLGÁRI CÉLÚ LÉGIKÖZLEKEDÉSBEN
PH.D. ÉRTEKEZÉS REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZINT ALAPÚ ELJÁRÁS- BEFOLYÁSOLÁS A POLGÁRI CÉLÚ LÉGIKÖZLEKEDÉSBEN - AZ AIRSIDE, PRE-TAKE-OFF OBJEKTUM- ÉS FOLYAMATCSOPORT BIZTONSÁGINTEGRITÁSA- MEYER DÓRA ZSÓFIA 2015
Részletesebben