tárgyú közbeszerzési eljárás keretében megajánlott villamosjárművek főbb műszaki jellemzői és paraméterei Debrecen, március 16.

Átírás

1 Debrecen Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatal DKV Debreceni Közlekedési Zrt. 18 db azonos típusú, legalább 70 %-ban alacsonypadlós, normálnyomtávú, légkondicionált, csuklós közúti villamosjármű, valamint karbantartási eszközök, tartalék alkatrészek Debrecenbe történő szállítása és kapcsolódó szolgáltatások tárgyú közbeszerzési eljárás keretében megajánlott villamosjárművek főbb műszaki jellemzői és paraméterei Debrecen, március 16. Pongor Csaba PME tag

2

3 1 1. ANSALDOBREDA Spa Olaszország SIRIO Debrecen

4 2 2. CONSTRUCCIONES y AUXILIAR de FERROCARRILES S.A. (CAF) Spanyolország URBOS 3

5 3 3. SKODA TRANSPORTATION a.s. Csehország ForCity 22T

6 4 4. STADLER PANKOW Gmbh. Németország Variotram Debrecen

7 I. A MEGAJÁNLOTT JÁRMŰVEK FŐBB KÖZÖS MŰSZAKI JELLEMZŐI 1. Kétirányúak, mindkét végükről vezethetőek, zárt vezetőfülke kialakításúak. 2. Mindkét oldalukon utastéri ajtókkal ellátottak. 3. Az utastereik teljes hosszban átjárhatóak, egy légterűek. 4. A járművek teljes egészében, az utastér és a vezetőfülkék is légkondicionáltak. 5. Modulos szerkezetűek, az egyes modulok között csuklósszerkezetekkel és átjáró folyosókkal megépítve. 6. Az álló- és a járműben közlekedő utasok részére 100 %-ban alacsony padlómagasságúak, de a Skoda Transportation a.s. által ajánlott ForCity típusú villamos padlózata váltakozó magasságú. Mindegyik utastérben 2 db hely került kialakításra a kerekesszékkel utazó mozgáskorlátozott utasok részére, akiknek külön fel- és leszállásjelzők, illetve balesetek és egyéb vészhelyzetek esetére a jármű vezetőjével való kommunikálásra beszédkommunikációs rendszer kerül megépítésre. 8. Normálnyomtávú (1.435 mm) vasúti pályán való közlekedésre alkalmasak. 9. A járművek szélessége: mm A járművek fékrendszereit elektrodinamikus-, tárcsás elektrohidraulikus- és elektromágneses ( sínfék ) fékek alkotják. Fékezési módok: üzemi fékezés, biztonsági fékezés, megállóhelyi fékezés, rögzítőfékezés, vészfékezés a járművezető által, vészfékezés az utastérből. 11. Az elektrodinamikus fékek ún. energia visszatáplálós, rekuperációs rendszerűek. 12. Automatikus (a fék- és a menetvezérléssel), valamint a járművezető által is működtethető homokoló berendezéssel felszereltek. 13. Mindegyik típusra környezetkímélő, folyékony kenőanyagot adagoló automatikus nyomkarima kenő berendezés van felszerelve. Az utastéri ajtók távvezéreltek, illetve távműködtetésre is alkalmasak. Az ajtók nyitását a járművezető engedélyezi, de azok végrehajtását a megállóhelyeken a járművön kívülről és az utastérből is az utasok végzik. 14. Az utastéri ajtók vezérlése ún. zöld-hurok kialakítású, vagyis a jármű csak akkor indítható el, ha minden utastéri ajtó bezáródott, illetve reteszelődött. Az ajtók működtetése 24 V DC tápfeszültségű elektromos motorokkal történik és azok az ajtószárnyak közé történő utas odazáráskor automatikusan újra kinyílnak. 15. A járművek menet- és fékszabályzó elektromos berendezései inverteres típusúak, IGBT teljesítmény félvezetőkből és szabályzó elektronikákból megépítve. A járművezérlések kommunikációs hálózaton keresztül egymással összeköttetésben álló funkcionális alrendszerekből tevődnek össze, amelyek mikroprocesszoros berendezések használatain alapulnak. 16. Így pl: Hajtás- és fékvezérlések, járműdiagnosztikai berendezések, eseménytároló ( menetregisztráló ) eszközök, jegyérvényesítő- és utasszámláló rendszerek, GPS alapú vizuális- és akusztikus utastájékoztatás, tűzriasztók, utastéri videokamerás figyelőrendszer, járművédelmi funkciók, stb. 17. A villamosok vezetését a járművezető bal kezével működtethető menet- és fékszabályzó kombinált kezelő karral kell végezni, amely magában foglalja a homokszóró kezelőszervét és az éberség ellenőrző rendszert is V DC tápfeszültségű segédüzemi áramátalakító és akkumulátortöltő berendezéssel ellátottak, amelyek min. 25 % teljesítmény tartalékkal rendelkeznek. Biztosított energiák: 3 x 400 V AC, 50 Hz, szabályozott kimenettel és 24 V DC, szabályázott kimenettel. 19. A forgalmi kommunikációs rendszerük digitális URH adó-vevő rendszer, MOTOROLA digitális konvencionális megoldású, MOTO TRBO készülékkel megépítve. 5

8 II. AZ EGYES TÍPUSOK FŐBB EGYEDI MŰSZAKI JELLEMEZŐI Műszaki jellemzők, paraméterek 20. Hivatkozott referenciák Gyártó, jármű típusa Ansaldobreda Spa (Olaszország) Sirio Debrecen SIRIO Milánó, Nápoly, Athén, Göteborg, Bergamo Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A. (CAF) (Spanyolország) Urbos 3 URBOS Bilbao, Sevilla, Antaya, Malaga Skoda Transportation a.s. (Csehország) ForCity 22T 13T-Brno, 14T-Prága 16T-Wroclaw Stadler Pankow Gmbh. (Németország) Variotram Debrecen VARIOBAHn Chemnitz, Bergen, Nürnberg, Graz 21. A jármű hossza 32 m 32 m 31,4 m 29,370 m 22. Az utastéri padló magassága új kerekek esetén 350 mm 355 mm 450 mm a forgóvázak felett és 350 mm egyéb helyeken 350 mm 23. Ugyanez az ajtóküszöbnél (belépő élnél) 325 mm 305 mm 320 mm 300 mm 24. Járműrész modulok száma 5 db 5 db 3 db 5 db 25. Oldalankénti utasajtók száma a.) két felszállósávos b.) egy felszállósávos 26. A szabad felszállósáv szélessége a.) két szárnyú ajtók esetén b.) egy szárnyú ajtók esetén 27. A jármű utaskapacitása 4 fő/m 2 állóhelyi utas esetén (EU-ban betartandó paraméter) a.) ülőhelyek száma b.) állóhelyek száma c.) összesen Az egy felszállósávra jutó utasszám 4 fő/m 2 -es utaskapacitás mellett A jármű tömege normál terheléssel, 4 fő/m 2 állóhelyi utassal számolva Az utastérben a legszűkebb átjáró folyosó szélessége 2 db mm 900 mm 44 fő 165 fő 209 fő 2 db mm 800 mm 48 fő 185 fő 233 fő 5 db mm fő 165 fő 205 fő 5 db mm fő 148 fő 200 fő 20,9 fő 23,3 fő 20,5 fő 20 fő 58,024 t 54,45 t 60,84 t 53,6 t 670 mm 660 mm 711 mm 720 mm 6

9 31. Az alváz- és kocsiszekrény anyaga, összeépítésük módjai különböző acélok, hegesztéssel alumínium (hegesztett profilok), szegecseléssel különböző acélok, hegesztéssel különböző acélok, hegesztéssel 32. Összes forgóvázak száma/ebből a hajtottak száma 3 db/2 db 3 db/2 db /3 db 3 db/2 db Kerékátmérők új- és kopott állapotban a.) A kerékabroncs esztergályozási tartaléka átmérőben mérve Egy tengelyre eső maximális tengelyterhelés a jármű max. terhelése mellett (ülő utasok+álló utasok N/m 2 értékkel számolva) 35. A jármű meghajtását biztosító vontatómotorok a.) típusa b.) teljesítménye c.) mennyiség járművenként d.) mennyiség forgóvázanként e.) motorhűtés 36. Utastéri ablakok nyithatósága 656 mm/572 mm 84 mm 600 mm/520 mm 80 mm 666 mm/586 mm 80 mm 650 mm/570 mm 80 mm < kg kg kg kg MTA-A4-106V, háromfázisú aszinkronmotor 106 kw 2 db léghűtéses Minden ablak kivéve azokat, ahol utastájékoztató kijelzők kerültek elhelyezésre 40 %-ban nyithatóak. háromfázisú, aszinkronmotor 48 kw 8 db léghűtéses Az ablakok fix kialakításúak, oldalanként 2 db, a felső részben bukó-ablak rész megoldással. permanens mágnesek általi gerjesztésű, háromfázisú szinkronmotor, ún. kerékagy-motor 46,6 kw 12 db folyadékhűtéses Az oldalablakok nyitott állapotában a teljes ablakfelület 30 %-ban nyitott. háromfázisú aszinkronmotor, ún. kerékagy-motor 45 kw 8 db folyadékhűtéses Az összes arra alkalmas ablak tolóablakkal rendelkezik. 7