Magyar Közlekedési Klub 1075 Budapest, Károly krt. 3/a III. em.2. Tel: , Fax:
|
|
- Alfréd Kerekes
- 8 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 Magyar Közlekedési Klub 1075 Budapest, Károly krt. 3/a III. em.2. Tel: , Fax: Dr. Demszky Gábor főpolgármester Hagyó Miklós főpolgármester-helyettes Lakos Imre elnök Városüzemeltetési Bizottság Balogh Zsolt mb vezérigazgató BKV Zrt. Somodi László vezérigazgató-helyettes BKV Zrt. Budapest, április 23. Szíves tudomásul: Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület Levegő Munkacsoport Tisztelt Döntéshozók és Szolgáltatók! A Magyar Közlekedési Klub is áttekintette a BKV tervezett paraméterkönyvének legújabb verzióját, illetőleg a fővárosi tömegközlekedés helyzetével kapcsolatosan teendő intézkedések sorát. Álláspontunk szerint a főváros közlekedési rendszerének korszerűsítésére égető szükség van. Ez azonban csak a célok előzetes tényszerű meghatározásával, a hatások széleskörű felmérésével, a város lakóinak érdekében, a város élhetőségének hosszútávú fenntartásával összhangban tehető meg. Budapest közösségi közlekedésének színvonala az elmúlt évek során folyamatosan romlott. A járműpark elöregedett, a zsúfoltság állandósult, a tényleges eljutási idő növekedett, az utasok jegyvásárlási morálja az egyre dráguló viteldíjakra válaszul romlott. A budapesti közösségi közlekedés Európa egyik legdrágább szolgáltatásává vált. A főváros és a vele szimbiózisban élő városkörnyék egységes közlekedési rendszerének kialakítása hiányzik. A Budapesti Közlekedési Szövetségből csak annak előszobája, a Budapesti Egyesített Bérlet született meg, a továbblépés elmaradt, sőt esetenként a város és vidéke közlekedési rendszerének integrálása helyett a különállásra utaló szándékok erősödnek. Miközben a főváros nappali közlekedése ezer sebből vérzik, korszerű, attraktív, szinte minden igényt magas színvonalon kielégítő éjszakai autóbuszhálózatot üzemeltet. A hálózatfejlesztést, -racionalizálást tehát az éjszakai közlekedési rendszer tapasztalatain alapulva kellene kialakítani. Minden rendszer-átalakítás alapkövetelménye a tényleges helyzet ismerete és az elképzelt új felvázolása. Ehhez egységesen értelmezett és valós adatok kellenek. A paraméterkönyvek tervezeteiben szereplő számok, százalékok, adatok valós tartalma nem ismert vagy nem egyértelmű. Valamennyi viszonylatnál alapkövetelmény lenne az egyértelműen megfogalmazott elvek és vetítési pontok alapján számított utasigények és járműkapacitások összevetése. A felvetődő és megoldást igénylő kérdések:
2 1) Férőhely-kapacitás A jármű férőhely-kapacitásának egy egzakt pontja van: az ülőhely. A férőhely kiszámolása már megállapodáson alapul. Az egyes járműtípusok állóhelyeinek meghatározásánál a fő/négyzetméter mutatószám félrevezető eredményt szolgáltat abban az esetben, ha a teljes jármű alapterületét számolják. (A jelenleg alkalmazott módszer tulajdonképpen a jármű terhelési határát adja meg, ahány utas az adott metódus alapján még elszállítható. Ez csak közbeeső megálló nélküli forgalomban üzemszerű!) A potenciális alapterületből a reális számítás érdekében ezért ki kell hagyni a normál utascseréhez szükséges közlekedési folyosót, és csak az e feletti területre szabadna a 3 vagy 5 fő/négyzetméter kapacitást számolni. Enélkül hosszabb megállóhelyi tartózkodás szükséges, mert a jármű belsejében tartózkodók nem tudnak leszállni, csak akkor, ha az elöttük állók is leszállnak, ezért nem biztosítható a menetrend szerinti közlekedés. (Szemléltető példa a Combino keskeny folyosószakasza vagy a HÉV ülések közötti belső tere, ahol a második álló utas sor megakadályozza az utascserét. Ennek egyik következménye, hogy mindenki megáll a peronon!) 2) Férőhely-kihasználás A paraméterkönyv értelmezésénél egyértelműen szükséges meghatározni, hogy a tervezett %- os férőhely-kihasználáson mit értünk, azt hol mérjük. Dinamikus vagy statikus férőhelykihasználásról beszélünk-e, az összes utaskm és az összes férőhelykm arányáról, az összes utasfő és az összes férőhely arányáról vagy a mértékadó megállóhelyközben mért arányról? Álláspontunk szerint a feltüntetett kihasználtság a vonal legforgalmasabb szakaszán mért mutató. Ezt a szakaszt (amely rendszerint a belső végállomás és az első megálló közötti szakasz) minden viszonylatnál célszerű külön meghatározni és a paraméterkönyvben feltüntetni. A mértékadó szakasz egyes járatoknál napközben változhat is, amire külön utalni szükséges. Szakítani kellene azzal a törekvéssel, amely az egész városban egész nap zsúfoltságot kíván. A döntéshozóknak és a szolgáltatóknak végre tudomásul kellene vennie, hogy a közösségi közlekedésnek az egyénivel versenyképes kínálatot kellene nyújtania. Ehhez elfogadható utazási körülmények kellenek. Az utasok tudomásul veszik a reggeli zsúfoltságot, amely a járműpark maximális kihasználása ellenére jelentkezik - ez Nyugat-Európában is megtűrt, de ugyanezt napközben már nem tolerálják, amikor a járművek egy része már pihen. Külön kérdés a városhatárt átlépő viszonylatok kihasználtsága. El kellene érni, hogy a városhatáron kívüli második megállón túl a HÉV-en már csak ülő utas utazhasson, az autóbuszjáratoknál pedig a gyorsjáratok kivételével ne legyen 50%-nál magasabb kihasználtság. Megfontolandónak tartjuk a csúcsidei 5 fő/négyzetméter férőhelyszámolás helyett az egyéb időszakokban a 3 fő/négyzetméter mutató alkalmazását, így az utasok komfortérzete javulhatna. 3) Szolgáltatási gyakoriság Az egyéni közlekedéssel versenyképes közösségi közlekedés nem tűri a napközbeni járatritkítást. A kedvezőbb kihasználási mutató mellett javasoljuk kisebb forgalmú időszakokban a nagyobb befogadóképességű járműegységek ritka közlekedtetése helyett a kisebb járműegységek változatlan gyakoriságú közlekedtetését. Tehát célszerűbb a csuklós buszok napközbeni pihentetése. Ez azonban nem eredményezheti a zsúfoltság növekedését.
3 4) Járatszervezés Budapest közösségi közlekedésében biztosítani kell a kötöttpálya (metró, villamos, HÉV, trolibusz) prioritását. Ez természetesen szükségessé tenné a pálya és az eszközpark korszerűsítését. A szolgáltató számára a kötöttpálya üzemeltetése sokkal drágább, ezért szívesen szabadulna a kötöttségektől. A paraméterkönyvben meghatározott elvárásokat ne korlátozza az esetleges trolibuszhiány, az időlegesen autóbusszal kiváltható. A Budapestre jellemző rövid viszonylatok és az átszállási kényszer helyett a forgalomtechnikai adottságok figyelembevételével törekedni kell a sugár- és átmérős irányú, a központi szakaszon összehangolt menetrenddel fonódó hosszabb, átszállás nélküli viszonylatok kialakítására. A paraméterkönyvben új ötletként szereplő H jelzésű - összevont - viszonylatait az ötletszerűség helyett célszerű lenne az esetleg már kisebb kihasználtságú 6 óra előtti és 19 óra utáni és a teljes szombat-vasárnapi forgalomban alkalmazni, megszüntetve az átszállási kényszer eljutási idő növelő hatását. 5) Menetrend Az ütemes menetrend eszköz, és nem cél. A követési idők meghatározásánál a tényleges utazási szükséglet kielégítésére kellene törekedni, nem a menetrend szépségére. Tudomásul kellene venni, hogy a város utazási szokásai megváltoztak. A délutáni csúcs kitolódott, a városközpontban 18 órakor is csúcsforgalom van. A közúti dugók is tovább fennállnak. Ehhez kellene alakítani a szolgáltatási gyakoriságot. 6) Üzemidő Az üzemidőnek biztosítania kellene a 6 órás műszak elérését, a 6 órakor induló vonatokhoz történő kijutást és a 23 óra utáni hazajutást is. 7) Csatlakozó forgalom Az átszállási pontokon a belső BKV, illetőleg a VOLÁN és a MÁV csatlakozásokat szervezni kell. Szükségesnek tartjuk a VOLÁN és a MÁV hálózatával történő jobb kooperáció kialakítását, a lehetséges munkamegosztás megvizsgálását. Különösen elengedhetetlen a ritkább követési gyakoriságú viszonylatok hangolása. 8) Menettartam, menetrendszerűség Az egyes vonalak menettartamát szükséges felülvizsgálni és a megváltozott forgalmi helyzetnek megfelelően módosítani, hogy a menetrend betartható legyen. A reggeli és a késő esti közlekedésnél rövidebb menetidő alkalmazása szükséges.
4 9) Szolgáltatási színvonal A közszolgáltatás megrendelőjének egyértelmű és világos elvárásokat kellene megfogalmaznia, melyhez a szolgáltatónak igazodnia kell. Ebben meg kell határozni a forgalmi tengelyek szolgáltatási gyakoriságát, az alközpontok kiszolgálási elvárásait és a külső területek minimális szolgáltatási elvárásait, beleértve az üzemidőt is. A csúcsidei zsúfoltság enyhítése érdekében célszerű lenne az önkormányzatokkal átszerveztetni a tanintézetek kezdési rendjét. A mozgássérültek jobb ellátása érdekében az alacsonypadlós járművek közlekedési rendjét tovább kell fejleszteni. Megfontolandó a felszíni közösségi közlekedés nélküli Árpád út-váci út-deák tér-üllői út szakaszon egy ritka követési gyakoriságú, de alacsony padlós felszíni viszonylat beindítása. 10) Versenyképesség Az új paraméterkönyvnek már a 2010-re tervezett közlekedési szövetség elképzeléseit kellene előkészítenie. A teljesítménycsökkentés ezzel ellentétes hatást váltana ki és az egyéni közlekedés térnyerését szolgálná. 11) Eszközfelhasználás A paraméterkönyvnek a korszerűbb eszközök intenzívebb felhasználását kell biztosítania. A járművezetők előírt pihenőidejének kiadását közbeváltással szükséges biztosítani úgy, hogy közben a jármű közlekedjen. 12) Gazdaságosság A budapesti közlekedés gazdaságosságának mércéje nem lehet a BKV, mint gazdálkodó szervezet eredményes gazdálkodása. A paraméterkönyvben meghatározott elvárásoknak a város élhetőbbé tételét kell szolgálnia. Álláspontunk szerint a Fővárosnak megfelelő módon finanszíroznia kell a BKV-t. Ehhez elengedhetetlen az egyéni közlekedés látens támogatásának megszüntetése és a költségarányos teherviselés fokozatos bevezetése. Egységes fővárosi parkolási és úthasználati rend bevezetését kell biztosítani, megszüntetve a közterület ingyenes elfoglalását és a beszedett parkolási díjak elfolyását. Az úthasználatból és a parkolásból beszedendő díjakkal, adókkal kimutathatóan a közúthálózat üzemeltetését és a közösségi közlekedést szükséges támogatni. A közösségi közlekedés eredményei közé fel kell venni a kisebb környezeti terhelésből eredő megtakarításokat, a jobb eljutás időmegtakarítását, a kisebb útfejlesztési költséget, stb.
5 A fenti indokok alapján kérjük, hogy: - a Paraméterkönyv 2 milliárd forintos vagy bármi más összegű teljesítménycsökkentést tartalmazó tervezetét a Városüzemeltetési Bizottság ne támogassa; - induljon szakmai egyeztetés a fentiekben ismertetett szakmai alapkérdések tisztázására, - alakuljon szakmai és civil részvétellel munkacsoport a paraméterkönyv részleteinek kidolgozására. Egyesületünk támogatja egy, az utasok számára jobb szolgáltatást garantáló paraméterkönyv kialakítását, de azt csak megfelelően átgondolva, következményeit, hatásait elemezve, szakmailag alátámasztva tudja elfogadni. A jelenlegi elképzelések ezeknek az elvárásoknak nem felelnek meg, ezért a szükséges további szakmai munkában közreműködésünket és támogatásunkat ezúton is felajánljuk. Dr. Mészáros Péter elnök
Mobilitás-utazási módok
Mobilitás-utazási módok Utazási igények oka. Területi munkamegosztás Fajlagos utazási igény Utazásra fordított idő-megtett távolság Mobilitás alakulása Utazási módok Egyéni közlekedés Időpont és útvonal
RészletesebbenKözforgalmú közlekedés szervezése 1.
Közforgalmú közlekedés szervezése 1. Felosztás Helyi önkormányzati felelősség Helyközi állami felelősség Elővárosi-városkörnyéki Megyei-regionális Távolsági Nemzetközi (nem közszolgáltatás Közszolgáltatási
RészletesebbenA budai Vár közlekedési rendszerének módosítása
A budai Vár közlekedési rendszerének módosítása 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslatok A BKK kikérte a lakosság véleményét a budai Vár közlekedési rendszerének módosításával kapcsolatban.
RészletesebbenIgényvezérelt közlekedés indítása Csúcshegy térségében
Igényvezérelt közlekedés indítása Csúcshegy térségében 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslatok A BKK kikérte a lakosság véleményét a Csúcshegy térségében az igényvezérelt közösségi közlekedés
RészletesebbenSAJTÓANYAG KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉSI VÁLTOZÁSOK A 2-ES VILLAMOS KÖZLEKEDÉSÉNEK ELINDULÁSÁVAL
SAJTÓANYAG KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉSI VÁLTOZÁSOK A 2-ES VILLAMOS KÖZLEKEDÉSÉNEK ELINDULÁSÁVAL A 2-es villamos február 26-án kezdi meg az utasok szállítását a teljes vonalon, utasforgalmi próbaüzem keretében.
RészletesebbenA 79-es trolibusz útvonalának meghosszabbítása, és hétvégi üzemének kiváltása a 20E viszonylat átalakításával
A 79-es trolibusz útvonalának meghosszabbítása, és hétvégi üzemének kiváltása a 20E viszonylat átalakításával 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslatok Terveink szerint 2013. június 3-tól munkanapokon
RészletesebbenA 251-es járat útvonal-hosszabbítása és a 150-es járat gyorsítása
A 251-es járat útvonal-hosszabbítása és a 150-es járat gyorsítása 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslatok A BKK Zrt. kikérte utasai véleményét a 150-es és 251-es viszonylatok közlekedési rendjének
RészletesebbenKERÉKPÁRSZÁLLÍTÁS BUSZON, METRÓN, VILLAMOSON
KERÉKPÁRSZÁLLÍTÁS BUSZON, METRÓN, VILLAMOSON Kerékpárszállítás buszon, metrón, villamoson Kovács Gergely COWI Magyarország Kft. # 2011.03.16. Jelenlegi helyzet Budapest fogaskerekű HÉV vasút # # # # #
RészletesebbenNyári menetrendi módosítások
Nyári menetrendi módosítások Változások Budapest elővárosában 80 sz. Budapest Miskolc vasútvonal Kínálatbővítésként az 5108-as gyorsvonat megáll Pécel, Isaszeg és Tura állomásokon. Ezáltal az esti órákban
Részletesebben135-ös és 135A jelzésű új viszonylatok indítása a XXIII. kerületben
135-ös és 135A jelzésű új viszonylatok indítása a XXIII. kerületben 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslat A BKK kikérte az utazóközönség véleményét a 135-ös és 135A új viszonylatok üzembe
RészletesebbenKoncepcionális javaslat Kamaraerdő buszvégállomás problémáinak realizálására
AlterBMV Közlekedési Egyesület Koncepcionális javaslat Kamaraerdő buszvégállomás problémáinak realizálására Készítette: Mezei Gyula Ellenőrizte: Hoós Bence Welker Zsombor Törökbálint, 2010. augusztus 22.
Részletesebben2013/2014. Veszprém vasúti szolgáltatásfejlesztés. Értékesítési szervezet MÁV-START Zrt
MÁV-START VASÚTI SZEMÉLYSZÁLLÍTÓ Zrt. 1087 Budapest, Könyves K. krt. 54-60. Postacím: 1940 Budapest Telefon (1) 511-5032 Mobil: 30 / 87 03 519 Fax: (1) 511-1001 Webcím: www.mav-start.hu Veszprém vasúti
RészletesebbenA 15-ös, 115-ös és 133-as autóbuszjáratok átalakítása
A 15-ös, 115-ös és 133-as autóbuszjáratok átalakítása 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslatok A BKK Zrt. kikérte utasai véleményét a 15-ös, 115-ös és 133-as viszonylatok közlekedési rendjének
RészletesebbenGondolatok a versenyképes tömegközlekedésről
Gondolatok a versenyképes tömegközlekedésről I. Magyar Közlekedési Konferencia Kádi Ottó Versenyképesség az az állapot, amikor egy cég sikeresen képes a saját piacán értékesíteni a termékeit, szolgáltatásait.
RészletesebbenHívom a buszt Igényvezérelt közösségi buszközlekedés bevezetése Debrecenben
Hívom a buszt Igényvezérelt közösségi buszközlekedés bevezetése Debrecenben XV. Városi Közlekedés Aktuális Kérdései KTE konferencia Balatonfenyves 2015.09. 10. Előadó: Nagy Attila vezérigazgató 1 Tartalom
RészletesebbenÚj kihívások a közúti közösségi közlekedésben. Előadó: Ungvári Csaba üzemeltetési vezérigazgató-helyettes április 10.
Új kihívások a közúti közösségi közlekedésben Előadó: Ungvári Csaba üzemeltetési vezérigazgató-helyettes 2019. április 10. A VOLÁNBUSZ Zrt. üzletpolitikai célja Minél magasabb színvonalú szolgáltatás nyújtása,
RészletesebbenA 194-es autóbusz útvonalának módosítása a Gloriett lakótelep térségében
A 194-es autóbusz útvonalának módosítása a Gloriett lakótelep térségében 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslatok A BKK Zrt. kikérte utasai véleményét a 194-es és a 198-as viszonylatok közlekedési
RészletesebbenKözlekedésbiztonság, mint a tömegközlekedés legfontosabb minőségi eleme
Közlekedésbiztonság, mint a tömegközlekedés legfontosabb minőségi eleme Balesetek és következményeik Prevenciós eszközök, módszerek a BKV Zrt-nél Előadó: Berhidi Zsolt BKV Zrt., Forgalombiztonsági és Üzemeltetési
RészletesebbenÚjjáélesztett vasúti kapcsolat Rajka Bratislava-Petržalka között. Hogyan tovább?
Újjáélesztett vasúti kapcsolat Rajka Bratislava-Petržalka között. Hogyan tovább? Tóthné Temesi Kinga Németh András KTI Északnyugat-magyarországi Közlekedésszervező Iroda Salgótarján, 2018. október 5. Közlekedésszervező
RészletesebbenVÁLTOZIK A HELYI JÁRATOK KÖZLEKEDÉSE
VÁLTOZIK A HELYI JÁRATOK Kedves Utasaink! KÖZLEKEDÉSE Tájékoztatjuk önöket, hogy a VOLÁNBUSZ vonalhálózatának módosítása miatt, 2016. augusztus 13-ától megváltozik a helyi járatok közlekedési rendje is.
RészletesebbenVonali menetrend. Budapest Pilisvörösvár Piliscsaba Esztergom S72 G72 Z május 20-tól december 8-ig
Vonali menetrend 2018. május 20-tól 2018. december 8-ig Budapest Pilisvörösvár Piliscsaba Esztergom S72 G72 Z72 Kedves Utasunk! Kiadványunk a Budapest Pilisvörösvár Piliscsaba Esztergom vasútvonalon 2018.
RészletesebbenA (közösségi) közlekedés biztonsága érdekében
Általános Közlekedési Tagozat, Közlekedésjogi és Igazgatási Szakosztály Szakmai találkozó Nemzeti Közszolgálati Egyetem, 2019. február 19. A (közösségi) közlekedés biztonsága érdekében Autóbuszok közlekedése
RészletesebbenHívom a buszt. Igényvezérelt közösségi buszközlekedés bevezetése Debrecenben. Előadó: Nagy Attila
Hívom a buszt Igényvezérelt közösségi buszközlekedés bevezetése Debrecenben. Előadó: Nagy Attila 2014.09.30. vezérigazgató 1 Bevezetés Az ÉAOP-3.1.4/A-09-2009-0001 azonosítószámú, Debreceni közösségi közlekedés
RészletesebbenA 15-ös viszonylat közlekedési rendjének módosítása
A 15-ös viszonylat közlekedési rendjének módosítása 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslat A BKK kikérte az utazóközönség véleményét a 15-ös viszonylat közlekedési rendjének módosításával kapcsolatban.
RészletesebbenA 35-ös autóbusz útvonalának módosítása a Corvin út térségében
A 35-ös autóbusz útvonalának módosítása a Corvin út térségében 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslatok A BKK kikérte az utazóközönség véleményét a 35-ös viszonylat Corvin út térségi útvonal-módosításával
RészletesebbenAz 1-es villamos Rákóczi hídon való meghosszabbításához kapcsolódó változásokról
Az 1-es villamos Rákóczi hídon való meghosszabbításához kapcsolódó változásokról 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslat A BKK 2014 nyarán megkezdte az 1-es villamosvonal Rákóczi hídon át, az
RészletesebbenIgényvezérelt közlekedés a BKK hálózatán. Dr. Denke Zsolt kiemelt munkatárs Budapesti Közlekedési Központ
Igényvezérelt közlekedés a BKK hálózatán Dr. Denke Zsolt kiemelt munkatárs Budapesti Közlekedési Központ gyalog kerékpár mkp szgk taxi autóbusz trolibusz közúti vasút hév nagyvasút metró Különleges vasutak
RészletesebbenTájékoztató Új, utasbarát menetrend Dunaharaszti helyi közlekedésében
Tájékoztató Új, utasbarát menetrend Dunaharaszti helyi közlekedésében Tisztelt Utasaink! Örömmel értesítjük Önöket, hogy társaságunk 0. szeptember -től új menetrendet vezet be a dunaharaszti helyi autóbuszjáratokon.
RészletesebbenElővárosi vasúti szolgáltatásfejlesztés sikere. Pákozdy Réka, MÁV-START Zrt., Személyszállítási szolgáltatásértékesítési vezető
Elővárosi vasúti szolgáltatásfejlesztés sikere Pákozdy Réka, MÁV-START Zrt., Személyszállítási szolgáltatásértékesítési vezető Az idén 10 éves MÁV-START Zrt. számokban Több, mint 7200 km-es hálózaton szolgáltatunk
RészletesebbenFUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése
FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése 2012. szeptember 18. Berger András projektvezető Budapesti Közlekedési Központ FUTÁR projekt célok és eszközök Célok A közösségi
RészletesebbenReagálni a változásokra
Reagálni a változásokra A beavatkozás lehetősége és szükségszerűsége a villamosközlekedés biztonságának javítása érdekében Előadó: Berhidi Zsolt BKV Zrt., Forgalombiztonsági és Üzemeltetési Szolgálat szolgálatvezető
RészletesebbenA fővárosi közösségi közlekedés fejlesztésének eredményei 2016
KTE Baranya Megyei Területi Szervezetének Új megoldások a közösségi közlekedésben című konferenciája A fővárosi közösségi közlekedés fejlesztésének eredményei 2016 Dr. Denke Zsolt kiemelt projektvezető
RészletesebbenÖsszefoglaló a Havanna és Gloriett lakótelepek kötöttpályás kapcsolatának kialakítása a 42-es villamos vonal meghosszabbításával tárgyú projektről
Összefoglaló a Havanna és Gloriett lakótelepek kötöttpályás kapcsolatának kialakítása a 42-es villamos vonal meghosszabbításával tárgyú projektről A fővárosi közlekedéspolitika célja a fővárosi közösségi
RészletesebbenMÓDOSUL A REPTÉRI KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS, ELINDUL AZ ÉJSZAKAI VILLAMOS-KÖZLEKEDÉS
MÓDOSUL A REPTÉRI KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS, ELINDUL AZ ÉJSZAKAI VILLAMOS-KÖZLEKEDÉS A Debrecen Airport folyamatos utasforgalmának növekedéséhez, valamint a repülőtérhez kapcsolható vállalkozások kiszolgálására,
Részletesebben13 MÉTERES CREDO ECONELL ÉS ECONELL CiTY. Szóló és csuklós autóbuszok kiváltására KRAVTEX-KÜHNE CSOPORT
13 MÉTERES CREDO ECONELL ÉS ECONELL CiTY Szóló és csuklós autóbuszok kiváltására KRAVTEX-KÜHNE CSOPORT HELYZETKÉP A Kravtex-Kühne Csoport felmérést végzett egyes üzemeltető partnerei körében a városi és
RészletesebbenFŐVÁROSI ÉS AGGLOMERÁCIÓS
FŐVÁROSI ÉS AGGLOMERÁCIÓS KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS AKTUÁLIS KÉRDÉSEI Dr. Kerékgyártó János kabinetvezető BKK Zrt. 2018. február 23. A magyar közlekedés helyzete az EU-ban Közlekedésszervezés számokban Hálózathossz,
RészletesebbenKózel Miklós, BME KUKG Soltész Tamás, BME KUKG
Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági Tanszék Nemzeti Közlekedési Napok 2013 Fiatal mérnökök szekció A menetidő törvényszerűségei eloszlásminták alapján
RészletesebbenA BKV Zrt. közúti vasúti járműállományát érintő fejlesztések, az ezekkel kapcsolatos üzemeltetési tapasztalatok
A BKV Zrt. közúti vasúti járműállományát érintő fejlesztések, az ezekkel kapcsolatos üzemeltetési tapasztalatok 2017. október 18-20. Borbás Péter Dániel üzemigazgató A BKV Zrt. villamos telephelyei Villamos
RészletesebbenVasúti személyszállítás aktuális trendjei a V4 országokban. Csépke András, MÁV-START vezérigazgató
Vasúti személyszállítás aktuális trendjei a V4 országokban Csépke András, MÁV-START vezérigazgató Szolgáltatásfejlesztési stratégia korszerű, megbízható, gyors Korszerű gördülőállomány Igény vezérelt menetrend
RészletesebbenA MÁV-START utasbarát szolgáltatásfejlesztései. Kazai Katalin, MÁV-START értékesítési igazgató
A MÁV-START utasbarát szolgáltatásfejlesztései Kazai Katalin, MÁV-START értékesítési igazgató A MÁV-START Vasúti Személyszállító Zrt. számokban Több, mint 7200 km-es hálózaton szolgáltatunk Több, mint
RészletesebbenIntegrált Ütemes Menetrend. A jövő vasútja most
Integrált Ütemes Menetrend A jövő vasútja most Integrált Ütemes Menetrend A jó befektetés 7%-3%-2% utasszám-növekedést feltételezve (1.-2.-3. év): 3 év alatt megtérülő beruházás; nemzetgazdaságossági eredményt
RészletesebbenFŐVÁROSI STRATÉGIÁK ÉS
FŐVÁROSI STRATÉGIÁK ÉS MÓDSZEREK VÁLTOZÁSA A KÖZLEKEDÉSBEN Dr. Kerékgyártó János kabinetvezető BKK Zrt. 2017. szeptember 7. Városi közlekedés aktuális kérdései Közlekedésszervezés számokban Hálózathossz,
RészletesebbenAz 5-ös viszonylat férőhelykínálatának bővítésével összefüggő forgalmi változások
Az 5-ös viszonylat férőhelykínálatának bővítésével összefüggő forgalmi változások A BKK Zrt. társadalmi egyeztetésre bocsátotta az 5-ös autóbuszjárat férőhelykínálatának bővítésével kapcsolatos forgalmi
RészletesebbenJ A V A S L A T. Előterjesztő: Polgármester Előkészítő: PH. Településfejlesztési és Vagyongazdálkodási Osztály. Ózd, február 21.
J A V A S L A T az Ózd Város Önkormányzata és a BORSOD VOLÁN Zrt. között 2013. január 1-től 2013. június 30-ig érvényben lévő közszolgáltatási szerződés módosítására Ózd, 2013. február 21. Előterjesztő:
RészletesebbenA TRAM-TRAIN HELYE ÉS SZEREPE A VASÚTI KÖZLEKEDÉSBEN
A TRAM-TRAIN HELYE ÉS SZEREPE A VASÚTI KÖZLEKEDÉSBEN 1. BEVEZETÉS A vasúti ágazatok műszaki jellemzőinek ismerete és tudatos alkalmazása a tervezésben alapvető szakmai követelmény! Klasszikus vasutak hegyvidéki
RészletesebbenAmit a Ferihegyi gyorsvasútról tudni érdemes. XVII. Városi közlekedés aktuális kérdései Budapest, szeptember 8.
Amit a Ferihegyi gyorsvasútról tudni érdemes XVII. Városi közlekedés aktuális kérdései Budapest, 2017. szeptember 8. Vasúti ingajárat (FEREX) 9 km új vonal, 1 új mh., 4 motorvonat (többlet) Menetidő (Reptér->Belváros):
RészletesebbenAz áruházak vasárnapi zárva tartásával kapcsolatos közlekedési változások
Az áruházak vasárnapi zárva tartásával kapcsolatos közlekedési változások 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslat A BKK kikérte az utazóközönség véleményét az áruházak vasárnapi zárva tartásával
RészletesebbenA vasúti pálya felújítása, karbantartása a forgalmi szakszolgálat szemszögéből
Üzemeltetési vezérigazgató-helyettesi szervezet Forgalmi főosztály Kiss Gábor főosztályvezető 2017. Szeptember 20. A vasúti pálya felújítása, karbantartása a forgalmi szakszolgálat szemszögéből 1 1. Menetrendszerűség
RészletesebbenNagy Sándor Szeged Megyei Jogú Város Önkormányzati Képviselő 6720 Szeged, Széchenyi tér Módosító indítvány
Nagy Sándor Szeged Megyei Jogú Város Önkormányzati Képviselő 6720 Szeged, Széchenyi tér 10-11. Módosító indítvány Tisztelt Közgyűlés! A 2013. december 20-i ülés napirendjének 13. pontjában szerepel a Tömegközlekedési
RészletesebbenMELLÉKLETEK. a következőhöz: A BIZOTTSÁG FELHATALMAZÁSON ALAPULÓ RENDELETE
EURÓPAI BIZOTTSÁG Brüsszel, 2017.5.31. C(2017) 3574 final ANNEX 1 MELLÉKLETEK a következőhöz: A BIZOTTSÁG FELHATALMAZÁSON ALAPULÓ RENDELETE a 2010/40/EU európai parlamenti és tanácsi irányelvnek az EU
RészletesebbenTömegközlekedési változások a budai hegyvidék, illetve Gazdagrét térségében
Tömegközlekedési változások a budai hegyvidék, illetve Gazdagrét térségében 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslat A BKK kikérte az utazóközönség véleményét a budai hegyvidéki lakóterületeket
RészletesebbenA személyközlekedés minősítési rendszere
A személyközlekedés minősítési rendszere személyközlekedés tervezése és működtetése során alapvető jelentőségűek a i jellemzők bonus-malus rendszer működtetésére a megrendelési szerződések szerint Minőség:
RészletesebbenCSAK NE OLYAN NAGY HÉV-VEL
CSAK NE OLYAN NAGY HÉV-VEL Dr. Kazinczy László PhD. egyetemi docens Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, Út és Vasútépítési Tanszék IX. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYANAP 2016. május 25. Debrecen
RészletesebbenSzemélyszállítási törvény hatósági feladatai végrehajtásának tapasztalatai és a jövőbeni elképzelések
Személyszállítási törvény hatósági feladatai végrehajtásának tapasztalatai és a jövőbeni elképzelések Előadó: Bíró József elnökhelyettes Útügyi, Vasúti és Hajózási Hivatal vezető A személyszállítási törvény
RészletesebbenKözlekedésbiztonság, mint a tömegközlekedés legfontosabb minőségi mutatója
Közlekedésbiztonsági Szervezet Szakmai nap, 2015. május 13. Közlekedésbiztonság, mint a tömegközlekedés legfontosabb minőségi mutatója Balesetek és következményeik Prevenciós eszközök, módszerek a BKV
RészletesebbenSzeged d vár á os hely h l i kközlek l edésében k dé éb 201 20 1. 11 kará csonyi, és szilveszteri, valamint a 2012. újévi ünnepek 2011.
TÁJÉKOZTATÓ Tájékoztatjuk tj k a Tisztelt ltutazóközönséget, ö t hogy Szeged város helyi l közlekedésében k éb a 2011. karácsonyi, és szilveszteri, valamint a 2012. újévi ünnepek körüli napokban az autóbuszok,
RészletesebbenZöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt. Szeged 2013. január 23.
Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt Szeged 2013. január 23. A közösségi villamos közlekedés története 1/3 A kezdetek 1897. július 10-én indult az első villamos, a forgalmat 9 darab motor és 4 darab pótkocsival
RészletesebbenA közlekedés, mint az élhető városüzemeltetés pillére Vitézy Dávid
A közlekedés, mint az élhető városüzemeltetés pillére Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ Analógia Kell egy mérnök a városnak! 2 Új szervezeti modell Jól strukturált, világos szerkezet
RészletesebbenÚj buszüzemeltetési modell Budapesten. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. április 23.
Új buszüzemeltetési modell Budapesten Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. április 23. Tartalom A BKV buszüzemeltetés helyzete 2010-ben A probléma kezelése azonnali eszközökkel
Részletesebben1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslat
A Balatoni úton közlekedő járatok útvonal-változása, a 153- as járatok menetrendi módosítása, valamint a Szent Imre Kórház és a Kelenföldi pályaudvar közvetlen összekötésének megvalósítása 1) A társadalmi
RészletesebbenFenntartható fővárosi közösségi közlekedés
Európai Mobilitási Hét Európai Autómentes Nap Záró Értekezlet Fenntartható fővárosi közösségi közlekedés Kerényi László Sándor Főosztályvezető BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt 1 Nemzeti Fejlesztési
RészletesebbenA 65-ös autóbusz útvonalának meghosszabbítása
A 65-ös autóbusz útvonalának meghosszabbítása 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslat A BKK kikérte az utazóközönség véleményét a II. kerületet érintő tömegközlekedési fejlesztések tervével
RészletesebbenA helyközi autóbuszos közlekedés előtt álló kihívások. Előadó: Kameniczky Ákos forgalmi igazgató május 30.
A helyközi autóbuszos közlekedés előtt álló kihívások Előadó: Kameniczky Ákos forgalmi igazgató 2019. május 30. A VOLÁNBUSZ Zrt. üzletpolitikai célja Minél magasabb színvonalú szolgáltatás nyújtása, amellyel
RészletesebbenTAPASZTALATOK ÉS TERVEK BUDAPEST ELŐVÁROSÁBAN. 2011. December 15.
TAPASZTALATOK ÉS TERVEK BUDAPEST ELŐVÁROSÁBAN 2011. December 15. 1 VOLÁNBUSZ Zrt. FŐ ADATAI 2010. RÉGIÓS MŰKÖDÉSI TERÜLET Közlekedési teljesítmény: 69,3 M km Közlekedési bevétel: Éves járatszám: Éves utasszám:
RészletesebbenNYÍLT LEVÉL A HÉVEK és kiemelten a Csepeli HÉV miatt
1 P a g e Buckai Szövetség Egyesület 2310 Szigetszentmiklós, Alsóbucka I. ker 23 levelezési cím: 1214 Bp. Erdősor utca 115 3. em 7 TE 5800 csizek.csaba@acsibucka.hu Előterjesztés Tárgya NYÍLT LEVÉL A HÉVEK
RészletesebbenSzeged város helyi közlekedésében 2013. karácsonyi, és szilveszteri, valamint a 2014. újévi ünnepek 2013. december
TÁJÉKOZTATÓ Tájékoztatjuk a Tisztelt Utazóközönséget, hogy Szeged város helyi közlekedésében a 2013. karácsonyi, és szilveszteri, valamint a 2014. újévi ünnepek körüli napokban az autóbuszok, trolibuszok
RészletesebbenKörnyezetbarát közlekedési fejlesztések Budapesten és környékén
Környezetbarát közlekedési fejlesztések Budapesten és környékén Dr. Schneller Domonkos Budapest és a fővárosi agglomeráció fejlesztésének végrehajtásáért felelős helyettes államtitkár 2018. november 26.
RészletesebbenDebreceni közösségi közlekedés szolgáltatási színvonalának fejlesztése
Debreceni közösségi közlekedés szolgáltatási színvonalának fejlesztése 2013. július 29. Befejezõdött a Debreceni közösségi közlekedés szolgáltatási színvonalának fejlesztését célzó beruházás. A DKV Zrt.
RészletesebbenVárosüzemeltetési Tanácsnok 6720 Szeged, Széchenyi tér 10. Tárgy: sürgősségi indítvány
Szeged Megyei Jogú Város Közgyűlése Városüzemeltetési Tanácsnok 6720 Szeged, Széchenyi tér 10. Tárgy: sürgősségi indítvány Helyben Tisztelt Közgyűlés! Kérem a Tisztelt Közgyűlést, hogy a Szegedi Közlekedési
RészletesebbenA közforgalmú személyközlekedés időbeli tervezése
A közforgalmú személyközlekedés időbeli tervezése igény-kapacitás összerendelése (tervezés, lebonyolítás) - igények részletes jellemzői (térbeliség, időbeliség, utas-összetétel, stb.), mértékadó utasszám
RészletesebbenGYŐR FENNTARTHATÓ KÖZLEKEDÉSE A KÖVETKEZŐ 20 ÉVBEN: ÖTLETEK ÉS REALITÁSOK. Dr. Winkler Ágoston
GYŐR FENNTARTHATÓ KÖZLEKEDÉSE A KÖVETKEZŐ 20 ÉVBEN: ÖTLETEK ÉS REALITÁSOK Dr. Winkler Ágoston Tartalom Hol tart jelenleg Győr közlekedése? Milyen újabb utazási igények várhatók? Milyen elképzelések születtek
RészletesebbenA Budaörsöt és Törökbálintot érintő autóbuszjáratok módosítása
A Budaörsöt és Törökbálintot érintő autóbuszjáratok módosítása 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslat A BKK a Budaörsöt és Törökbálintot érintő járatok tervezett módosításával kapcsolatban
RészletesebbenA MÁV-START fejlesztési eredményei és célkitűzései, valamint a következő évek kihívásai
A MÁV-START fejlesztési eredményei és célkitűzései, valamint a következő évek kihívásai A MÁV-START Vasúti Személyszállító Zrt. számokban Több, mint 7200 km-es hálózaton szolgáltatunk Több, mint 1300 állomás
RészletesebbenSzeged város helyi közlekedésében 2015. karácsonyi, és szilveszteri, valamint a 2016. újévi ünnepek 2015. december
TÁJÉKOZTATÓ Tájékoztatjuk a Tisztelt Utazóközönséget, hogy Szeged város helyi közlekedésében a 2015. karácsonyi, és szilveszteri, valamint a 2016. újévi ünnepek körüli napokban az autóbuszok, trolibuszok
RészletesebbenVárosi Tömegközlekedés. Tervezési útmutató és feladat
Városi Tömegközlekedés Tervezési útmutató és feladat Tervezési útmutató és feladat (Városi tömegközlekedés) 005. A melléklet egy városi tömegközlekedési rendszer kialakításáról tartalmaz egy kidolgozott
RészletesebbenÚj buszüzemeltetési modell Budapesten. 2011. december 15. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ
Új buszüzemeltetési modell Budapesten 2011. december 15. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 1 Tartalom A Budapesti Közlekedési Központról A budapesti buszágazat bemutatása Az új buszüzemeltetési
RészletesebbenKözösségi közlekedés
Közösségi közlekedés Magas költségek alacsony hatásfok Fókusz A közösségi közlekedés hatékony szervezése kulcsfontosságú eleme az életminőség alakulásának. Magyarország előnye, hogy európai viszonylatban
RészletesebbenIII. Cím TÁJÉKOZTATÁS
21 III. Cím TÁJÉKOZTATÁS Az utastájékoztatási feladatokat a Szolgáltató látja el, továbbá gondoskodik arról, hogy az utasokat jogaikról, kötelezettségeikről, az igénybe vehető szolgáltatásokról tájékoztassa,
RészletesebbenA MÁV-START Zrt. nemzetközi kapcsolatai, innovatív infrastruktúra fejlesztés Lóczi Csaba MÁV-START Zrt.
A MÁV-START Zrt. nemzetközi kapcsolatai, innovatív infrastruktúra fejlesztés Lóczi Csaba MÁV-START Zrt. Előadó: KTE Határok Kozák nélküli Tamás partnerség konferencia, 2016. október 6-7. A MÁV-START stratégiája
RészletesebbenATTAC: A"rac&ve Urban Public Transport for Accessible Ci&es Vonzó közösségi közlekedés az elérhető városokért
ATTAC: A"rac&ve Urban Public Transport for Accessible Ci&es Vonzó közösségi közlekedés az elérhető városokért 2011. Január 2013. december Az Európai Unió Délkelet- Európai Transznacionális EgyüMműködési
RészletesebbenA DKV Zrt. tevékenységének bemutatása, új megoldások a közösségi közlekedésben jelen- jövő- mobilitás
A DKV Zrt. tevékenységének bemutatása, új megoldások a közösségi közlekedésben jelen- jövő- mobilitás 7. Nemzetközi Logisztikai Nap Debrecen, 2016.04.21. Előadó: Nagy Attila vezérigazgató Tartalom: 1.
RészletesebbenJ A V A S L A T. Előterjesztő: Polgármester Előkészítő: PH. Településfejlesztési és Vagyongazdálkodási Osztály. Ózd, november 25.
J A V A S L A T az Ózd Város Önkormányzata és a BORSOD VOLÁN Zrt. (jelenleg: Északmagyarországi Közlekedési Központ Zrt.) között 2013. július 1-től 2016. december 31-ig érvényben lévő közszolgáltatási
RészletesebbenA közösségi közlekedés időszerű kérdései 2010.
A közösségi közlekedés időszerű kérdései 2010. Saslics Elemér vezérigazgató VOLÁN Egyesülés BKIK - Budapest, 2010.09.14. Mi kell ahhoz, hogy az utas elégedett legyen? A megrendelő részéről: Világos közlekedéspolitika
RészletesebbenOrszágos közforgalmú közlekedésfejlesztési koncepció. Tasó László Közlekedéspolitikáért Felelős Államtitkár
Országos közforgalmú közlekedésfejlesztési koncepció Tasó László Közlekedéspolitikáért Felelős Államtitkár 2 3 Szolgáltatási struktúra 2015.évi adatok alapján Menetrendi teljesítmény *Km/év+ Helyközi Szolgáltatók
RészletesebbenMegújul Szigetszentmiklós közösségi közlekedése
38 38A 238 278 279 280 938 Megújul Szigetszentmiklós közösségi közlekedése Új, korszerű, égszínkék, alacsonypadlós buszok Új, közvetlen járatok Sűrűbb közlekedés éjjel-nappal 2014. augusztus 23-ától átalakul
RészletesebbenA fővárosi vízi közlekedés fejlesztése, a Dunai hajóforgalom hálózati terheléseinek meghatározása
A fővárosi vízi közlekedés fejlesztése, a Dunai hajóforgalom hálózati terheléseinek meghatározása Budapest 2007. szeptember 13. Dunai hajóforgalom lehetőségei Budapest elővárosi és belső közlekedésében
RészletesebbenJó ötletnek tűnik? Közös Dolgaink, március 19.
Jó ötletnek tűnik? Közös Dolgaink, 2019. március 19. Molnár László Az elmúlt évtized néhány legitim város és közlekedésfejlesztési dokumentuma: - BKRFT Budapest Közlekedési Rendszerének Fejlesztési Terve
RészletesebbenJ A V A S L A T. Előterjesztő: Polgármester Előkészítő: PH. Településfejlesztési és Vagyongazdálkodási Osztály. Ózd, március 26.
J A V A S L A T az Ózd Város Önkormányzata és a BORSOD VOLÁN Zrt. (jelenleg: Északmagyarországi Közlekedési Központ Zrt.) között 2013. július 1-től 2016. december 31-ig érvényben lévő közszolgáltatási
RészletesebbenMESTER UTCA VIOLA UTCA BALÁZS BÉLA UTCA THALY KÁLMÁN UTCA ÁLTAL HATÁROLT TÖMB KÖZLEKEDÉSI HATÁSVIZSGÁLATA
Tsz.: 4642 BUDAPEST IX. KERÜLET, KÖZÉPSŐ FERENCVÁROS MESTER UTCA VIOLA UTCA BALÁZS BÉLA UTCA THALY KÁLMÁN UTCA ÁLTAL HATÁROLT TÖMB Tervező: Ügyvezető igazgató: Rhorer Ádám Várady Tamás Budapest, 2013.
RészletesebbenIntermodális csomópontok információs rendszerei
Intermodális csomópontok információs rendszerei felmerülő szükséglet anyagi, szellemi javak szolgáltatások iránt - térbeliség - (korábbi ismeretei) helyváltoztatás tervezési-döntési folyamata szubjektív
RészletesebbenInfrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés
Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. április 18. Városi közlekedési módok Vasúti közlekedés Közúti közlekedés Közösségi
Részletesebbenfile://c:\coeditor\data\local\course410\tmp.xml
1. oldal, összesen: 6 Tanulási célok: A lecke feldolgozása után Ön képes lesz: saját szavaival meghatározni a helyközi autóbusz-közlekedés szerepét a kisebb települések esetében; saját szavaival meghatározni
RészletesebbenA budapesti közösségi közlekedés legfontosabb jellemzői. A metróágazat szerepe a budapesti közlekedésben
BME Közlekedésautomatikai Tanszék Metrók, metró biztonsága Oktatási vázlat 3. rész A budapesti közösségi közlekedés legfontosabb jellemzői A metróágazat szerepe a budapesti közlekedésben Metróvonalak vonalvezetése
RészletesebbenAz első ütem tervezett menetrend módosításai vonalanként (A Tisza Lajos krt. rekonstrukciója megkezdésétől)
Az első ütem tervezett menetrend módosításai vonalanként (A Tisza Lajos krt. rekonstrukciója megkezdésétől) 1. sz. melléklet 2 Makkosház Erdélyi tér változatlan. 2A Mars tér Erdélyi tér változatlan. 10
RészletesebbenKépviselőtestületi tájékoztató. Göd város helyi közlekedési koncepciója
Képviselőtestületi tájékoztató Tervezési alapelvek a vasúti- és helyközi autóbuszmenetrendhez csatlakozó eljutás biztosítása a vasút- és helyközi autóbusz állomásokhoz, az oktatási intézmények aktív időszakában
RészletesebbenÚj szervezet Budapest közlekedéséért: Budapesti Közlekedési Központ Zrt. Vitézy Dávid vezérigazgató BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt.
Új szervezet Budapest közlekedéséért: Budapesti Közlekedési Központ Zrt. Vitézy Dávid vezérigazgató BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt. 1 Tartalom A BKK létrehozásának okai és céljai A BKK feladatai
RészletesebbenNemzeti Elektronikus Jegyrendszer Platform - NEJP
Nemzeti Mobilfizetési Zrt. 2018. 10. 05. 1 Digitális kapcsolatok NMFR 91 millió mobilparkolási tranzakció 1 650 000 ügyfél 40 milliárd Ft bevétel beszedése és elszámolása 23 viszonteladó integrálása (kkv-k
RészletesebbenVillamosok előnyben részesítése Bakcsi Máté március 19.
Villamosok előnyben részesítése Bakcsi Máté 2013. március 19. 1 2013.03.07. Közösségi közlekedés előnyben részesítése Buszsávok: - oldalfekvésű - középen vezetett - villamos vágányzónán Budapesten kb.
RészletesebbenUtazási igényfelmérő, elégedettségi vizsgálati kérdőív
Utazási igényfelmérő, elégedettségi vizsgálati kérdőív Önkormányzat neve: címe:...... telefon:...... fax:.. e-mail cím:...... honlap cím:...... ügyintéző:...... kitöltés időpontja:...... I/ Településre
RészletesebbenInnovatív megoldások a hatékony, utas- és üzemeltetés-barát vasúti infrastruktúra tervezéséhez, a Rákos-Hatvan projekt példáján keresztül
Innovatív megoldások a hatékony, utas- és üzemeltetés-barát vasúti infrastruktúra tervezéséhez, a Rákos-Hatvan projekt példáján keresztül Győr, 2017.03.31. Tumik Péter KTI Közlekedéstudományi Intézet Non-Profit
Részletesebben