2013/1 XV.évfolyam. Következõ megjelenés: június eleje. ITT MINDEN A KERÉK KÖRÜL FOROG
|
|
- Áron Csonka
- 8 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 2013/1 XV.évfolyam Következõ megjelenés: június eleje ITT MINDEN A KERÉK KÖRÜL FOROG
2 ADAC ADAC nyárigumi-teszt Idén a felső kategóriás autók számára, nagy méretben a 225/45 R17 W/Y (max. 270 km/h) et tesztelték (pl. Audi A3, Mercedes C-osztály, BMW 3, Opel Astra és Skoda Octavia). Hét nyári gumi ért el jó besorolást a 19 abroncsból. 10 lett megfelelő, és 2 nyári gumi kapott elégséges osztályzatot. Meglepő módon ebben a kategóriában nem volt idén elégtelen eredménnyel záró abroncs. Összesített eredmények alapján a Continental Sport Contact 5, a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, a Dunlop Sport Maxx RT, a Michelin Pilot Sport 3 és a Vredestein Ultrac Vorti hozta a legjobb teszteredményeket, ezek a nyárigumik jó besorolást kaptak. A Continental Sport Contact 5 nedves úton bizonyult a legbiztonságosabb nyári gumiabroncsnak. A Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 és a Vredestein Ultrac Vorti közösen vitte el az első helyezést száraz úton való teljesítményért. Üzemanyag fogyasztás terén 2013-ban a győztes a Semperit Speed-Life nyári gumi lett 225/45 R17 méretben. Kisméretként idén a német ADAC intézet a 185/60R15 H (max. 210 km/h) méretet választotta. Ez a méret elsősorban az olyan kisautók számára lett szánva, mint az Audi A1, a Mini, a Fiat Punto, a Renault Clio vagy a Volkswagen Polo. Ebben a méretben is 19 db abroncsot vizsgáltak meg. 9 nyári gumi jó besorolást kapott, 4 megfelelőt, 2 elégségest. Ebben a kategóriában sajnos már volt több olyan abroncs is, amely ADAC nyárigumi teszt /60R15 H ADAC Minősítés Száraz út 185/60 R 15 H Márka/Típus súlyozás 20% 40% 10% 10% 20% Nedves út Zaj/Komfort Üzemanyag fogyasztás Michelin Energy Saver O + ++ Continental ContiPremiumContact O + + Dunlop Sport BluResponse ++ + O + + Goodyear Efficient Grip Performance + + O + + Vredestein Sportrac O + + Bridgestone Turanza T O + + Nokian Line + + O + + Fulda EcoControl HP + + O + + Semperit Comfort-Life O + + Pirelli Cinturato P1 + O O + + Barum Brillantis 2 O + O + + Hankook Kinergy Eco K425 + O O + + Firestone Firehawk TZ300a + O O O + Nexen N Blue HD 1 + O O ++ θ GT-Radial Campiro 228 O θ O + ++ Kleber Dynaxer HP3 + O + + Marangoni Verso + O + ++ Rotalla Radial F108 O O + ++ Sailun Atrezzo SH402 θ O + + Kopás az ADAC szerint elégtelenre vizsgázott, azaz nem javasolják megvásárolni, használn. A tesztet idén a Michelin Energy Saver + nyerte. Közvetlenül mögötte zárt a Continental Premium Contact 5, a Dunlop Sport BluResponse, a Goodyear Efficient Grip Performance, és Vredestein Sportrac 5. Ezek az abroncsok mind jó besorolást kaptak. A Michelin Energy Saver + összesítésben lett első, de kopás szempontjából is kiemelkedően teljesített. A Dunlop Sport BluResponse száraz és nedves úton is jól teljesített, de a Goodyear Efficient Grip Performance-t is meg kell említeni nedves úton nyújtott teljesítményéért. 185/60R15 H méretben a négy nem ajánlott ( elégtelen ADAC besorolású) nyári gumi (Kleber Dynaxer HP 3, Mahagóni Verso, Rotalla Radial F108 és Sailun Atrezzo SH402) mind a nedves úton csúszott el. Sailun Atrezzo SH402 száraz aszfalton sem teljesített túl jól. Ezeket az abroncsokat egyáltalán nem ajánlja az ADAC megvételre. ADAC nyárigumi teszt /45R17 W/Y 225/45 R 17 W/Y Márka/Típus ADAC Minősítés Száraz út Nedves út Zaj/Komfort Üzemanyag fogyasztás súlyozás 20% 40% 10% 10% 20% Continental ContiSportContact O + + Goodyear Eagle F1 Asymetric 2m ++ + O + + Dunlop Sport Maxx RT + + O + + Michelin Pilot Sport O + + Vredestein Ultrac Vorti ++ + O + + Hankook Ventus S1 Evo 2 K O + + Semperit Speed-Life + + O ++ + Apollo Aspire 4G + O O + + Bridgestone Potenza S O O + + Kumho Ecsta LE Sport KU39 + O O + + Pirelli Cinturato P7 + O O + ++ Yokohama C.drive 2 + O O + ++ Falken Azenis FK453 + O O + + Uniroyal RainSport 2 O + O + O Esa-Tecar Spirit UHP + O O + ++ Toyo Proxes T1 Sport + O O + + Nexen N O + O High Performer Sport HS-2 + θ O + O Syron Race 1 Plus + θ O + + Kopás XV. évfolyam 2013/1 75. szám Tartalom: AKH ADAC teszt Az Én oldalam Hírek Bohnenkamp Pangus Corghi Hankook Competition Weszti hírek Vredestein Ultrac Vorti R Motorabroncs kisokos Narancsból abroncs Vredestein GumiPiac Magazin Díjtalan szakmai és hirdetési magazin Lapkiadó: File Gábor A szerkesztőség címe: 8151 Szabadbattyán, Veres P. u.11. Telefon: info@gumipiacmagazin.hu A hirdetések tartalmáért a szerkesztőség nem vállal felelősséget! Az én oldalam Tisztelt Olvasók! A Pirelli nagykövete szerint felesleges a panaszáradat Alesi úgy véli, gumi ide vagy oda, a legjobb csapat győz úgyis Jean Alesi megvédte a Pirellit, ő ugyanis fantasztikusnak találta az első két futamot, nem véli jogosnak néhány csapat sérelmeit, hogy nem megfelelőek az idei keverékek. A Pirelli csak a feladatát teljesítette, szerintük méghozzá hibátlanul! Jean Alesi nagykövet lévén védelmébe vette a Pirelli idei abroncsait, amikről megoszlik a forma- 1-es mezőny véleménye. Akadnak csapatok ugyanis, amelyek élesen kritizálják a as keverékeket, és szeretnének visszatérni a 2012-es gumikhoz. Egy dolog sosem változik, mégpedig, hogy mindig a legjobb csapatok lesznek a legsikeresebbek - utalt a gumikról való panaszkodás értelmetlenségére Alesi az Autosportnak. Azt is hozzátette, nem újdonság, hogy meg kell találniuk az istállóknak a helyes egyensúlyt a teljesítmény és a gumik kezelése közt ez az aktuális szabályoktól függetlenül mindig így volt a sportban. Különféle gumiszabályok és beszállítók ideje alatt versenyeztem a karrierem során még az időmérős abroncsok idején is. Mind különböző volt, de a Pirelli az a vállalat, amely a legszórakoztatóbb keverékeket szállította a rajongóknak: eddig két fantasztikus versenyt láthattunk - értékelte az Ausztrál és a Maláj Nagydíjat. - Ez pontosan az, amire felkértek minket, és véleményem szerint a Forma-1-nek erre van szüksége. A Lotus például szembemegy azokkal, akik negatív véleménnyel vannak az olaszok idei gyártmányairól, pedig az intermediate abroncsok felmelegítése nekik is problémás, mégsem panaszkodnak. James Allison szerint azonban ez az E21 gyenge pontja, nem az abroncsoké, épp ezért az ő feladatuk megoldani. 2 3
3 Termékcsalád az innováció útján. HÍREK A KERÉK KÖRÜL... HÍREK A Bridgestone bővíti motorabroncs weboldalát ket szolgáltat a kontinens minden részében nyilatkozta Vincent Van Houtte, Manager Motorcycle Tyre Products, Bridgestone Europe. Bridgestone hat újabb országban nyolc nyelvvel bővítette új motorabroncs weboldalát Európában. A weboldal 2012 júniusban indult angol, franca, német, olasz és spanyol nyelven az öt legnagyobb európai piacot célzó tartalommal. A weboldal friss, felhasználóbarát megközelítést nyújt közérthető nyelven. A megfelelő információhoz a motorosoknak először meg kell adniuk, hogyan használják motorjukat. A weboldal tartalma ezután vagy ezt a profilt követi, vagy a látogató által kiválasztott egyéb kritériumokhoz igazodik. A Több, mint 70 méretben Újrafutózható Kíváló ár-érték arány Miután a motorosok kiválasztották a vezetési stílust a weboldalon, egyszerűen juthatnak személyre szabott információhoz. Az oldal tartalma 3 fő téma köré épül: MOTORABRONCSOK (abroncsfajták, az ön motorja, az ön mérete), ISMERETEK (abroncsismertetők, hírek és tanácsok), valamint egy SZERVIZKERESŐ alkalmazás mindez egyszerű, hétköznapi nyelven, könnyen használható navigációval. A vezetési stíluson kívül a Bridgestone lehetőséget nyújt az abroncskeresésre méret, fajta, abroncsnév alapján is vagy a motoros jelenlegi motorja, illetve scootere kiválasztásával. Fo r A weboldal fejlesztése előtt a Bridgestone kutatást végzett a vevők körében az öt legnagyobb európai piacon kikérve a motorosok véleményét, mit várnak el egy weboldaltól. A válasz egybehangzó volt: releváns termékinformációt és minimális propagandát. A kutatás hét motoros típust azonosított vezetési stílus alapján a fanatikus versenyzőtől a scooteres ingázóig. lmazza ga Ezt a weboldalt a motorosok inspirálták és nekik lett tervezve. Vezetési stílusuk beazonosításával egy ismerős környezetbe kalauzoljuk őket, ahol néhány kattintással, könnyedén megtalálhatják a keresett információt nyilatkozta Vincent Van Houtte. A Hankook Tire új globális kutatásfejlesztési központ létrehozásáról döntött 2015-től új telephely segíti majd a cég kutatás-fejlesztési tevékenységét, aminek köszönhetően a vállalat vezető globális gumiabroncs-gyártó vállalattá válhat Az épületet az elismert Foster+Partners építész iroda tervezi Az épületet az elismert Foster+Partners építész iroda tervezi 2015-től új telephely segíti majd a cég kutatás-fejlesztési tevékenységét, aminek köszönhetően a vállalat vezető globális gumiabroncs-gyártó vállalattá válhat Korea, Szöul / Németország, Neu-Isenburg A Hankook gumiabroncs-gyártó vállalat új globális kutató-fejlesztő központ létrehozásásról döntött az év első hetében. A projekt megvalósításához a vállalat a Foster+Partners építészirodával írt alá megállapodást. Az elismert londoni tervezőiroda feladata lesz az épület külső és belső megjelenésének és 21. századi arculatának megalkotása. December 1-jétől már 13 nyelven olvasható a weboldal: az eredeti öt mellett a cseh, dán, holland, finn, magyar, lengyel, portugál és svéd nyelvvel egészülve ki. Emellett speciális, termékorientált verzió készült Ausztria, Belgium, Svájc és Írország számára. A Bridgestone a radiál motorabroncsok vezető gyártója Európában, és ez a felhasználóbarát weboldal helyi termékinformációt és híre- 4 A Hankook új, m2 alapterületű kutatás-fejlesztési központja, Szöultól 150 km-re délre, Daejonban, Dél-Korea első számú K+F fellegvárában a Daedeok Innopolisban épül majd. Az új telephely várhatóan 2015-ben nyitja meg kapuit. Az új kutatás-fejlesztési központ felépítésével a Hankook tovább tudja erősíteni kutatási képességeit a korszerű gumiabroncs-technológia kifejlesztése terén. Az új központ biztosítja számunkra, hogy felgyorsítsuk az új gumiabroncs koncepciók fejlesztését és piaci gumiabroncs javító anyagok és garázsipari berendezések Szavazz rájuk! Telefon:
4 HÍREK A KERÉK KÖRÜL... bevezetését, annak érdekében, hogy minél jobban kielégíthessük ügyfeleink egyre kifinomultabb igényeit a kiváló minőségű termékek iránt - közölte Hyun Bum Cho, a Hankook Tire elnöke és globális marketing igazgatója. Első sor balról jobbra: Giles Robinson a Foster+Partners építésziroda vezető partnere; Hyun Bum Cho, a Hankook Tire elnöke és globális marketing igazgatója; Myung-Gi Sohn, a Samoo Architects & Engineers elnök-vezérigazgatója A Hankook Tire és a Foster+Partners január 7-én, ünnepélyes keretek között írta alá a beruházási projektről szóló együttműködési megállapodást a koreai Daejonban. A kiváló brit sztárépítész, Sir Norman Foster által alapított tervezőiroda korszerű, jövőbe mutató építészeti megoldásairól híres. Olyan fontos nemzetközi projekteken dolgozott már, mint a londoni Millennium híd vagy a Wembley Stadion, de a berlini Reichstag kupolája a hong-kongi és a pekingi repülőterek, valamint a new yorki Hearst Tower is a cég legismertebb munkái között szerepel. A Hankook Tire nemrég avatta fel európai kutatás-fejlesztési központja, a németországi Hannoverben található Európai Műszaki Központ (ETC) új telephelyét is. Az ETC főként az európai piacra szánt eredeti gyári felszerelésű termékek fejlesztésére összpontosít a vezető európai autógyárak követelményeinek megfelelően. A bővítés a Hankook eredeti gyári felszerelési piacon betöltött erősödő szerepét tükrözi Európában, és megfelel a vállalat innovációs kiválósággal kapcsolatos globális stratégiájának valamint a folyamatos és fenntartható növekedés célkitűzéseinek. Tévhitek a gumiabroncs használatáról Számos tévhit él a köztudatban a közlekedés biztonságának veszélyeztetésével és a gumiabroncsok élettartamának csökkentésével kapcsolatban. A Continental szakértője a leggyakoribb öt hiedelemre ad választ. Nem mindegy, hogy hova kerül a nagyobb profilmélységű abroncs Mikor az autótulajdonos a gépjármű egyik tengelyén lecserélteti az abroncsokat, viszont a másikon valamilyen okból kifolyólag erre még nincs szükség, akkor sok esetben hibás a pozícióválasztás. Fontos betartani, hogy ilyen esetben mindig a hátsó tengelyre kerüljön a nagyobb mintázati mélységgel rendelkező, azaz feltehetően az újabb abroncs, és előre kerüljenek a kopottabbak. Ebben az esetben a hajtásmechanizmust sem kell számításba venni, figyelmeztet Menkó Illés, a Continental Hungaria műszaki szakértője. Javasolt a már használatban lévő abroncsok pozícióváltoztatása Tévhit, hogy egy abroncsnak úgymond beáll a szövetszerkezete, és az első használata után már nem lehet megváltoztatni a pozícióját. Ma már a legtöbb gyártó szerepelteti a gépjármű használati útmutatójában az abroncsok javasolt csereperiódusának hosszát, amely általában 7-10 ezer km közé esik. Ez azt jelenti, hogy az abroncsok pozícióját ezután javasolt (a gyártói előírásokat is szem előtt tartva) megváltoztatni. A nagyobb futásteljesítmény elérése érdekében, természetesen amennyiben egyenértékű pótkerék áll rendelkezésre, javasolt a pótkerék bevonása is a cserébe. A futásteljesítmény ezáltal akár 20%-kal is nőhet, tanácsolja a Continental szakértője. Nagyon fontos időszakosan ellenőrizni a légnyomást Azt hiszem, nem lehet elégszer felhívni az autósok figyelmét a légnyomás rendszeres ellenőrzésének fontosságára, fogalmaz Menkó Illés. Általános javaslat, hogy kéthetente érdemes az abroncsok nyomását ellenőrizni, illetve beállítani. Sokan azonban nem gondolnak arra a tényre, hogy a szezonális csere alkalmával a gumiszerelő-műhelyben a szerelő megközelítőleg szobahőmérsékleten tölti fel nyomással az abroncsokat. Ez a töltőnyomás másnap jelentősen lecsökken az alacsonyabb téli hőmérséklet következtében. Ilyen esetben javasolt az abroncsok töltőnyomásának ismételt ellenőrzése, illetve beállítása. Egy 0, 2 bar nyomáscsökkenés már jelentős túlterhelést eredményez az abroncsban, és nagymértékben romolhatnak az irányíthatósági tulajdonságok is. Keskenyebb vagy szélesebb téli abroncsot válasszunk? Minden esetben két szempontból kell megvizsgálni a kérdést. Az első a sérülékenység. Egy ballonosabb abroncs sérülékenysége kisebb, mint egy alacsonyabb profilú abroncsé. Ha ebből a szempontból nézzük a dolgot, akkor a keskenyebb és ballonosabb abroncs használata javasolt. Ha viszont téli körülmények között sem szeretnénk lemondani a rövid fékútról és a megszokott tempóról, akkor valamivel szélesebb abroncs használata javasolt. Itt mindenkinek saját magának kell eldöntenie, hogy számára mi a fontosabb. A szelepek cseréje is javasolt a szezonális abroncscserekor A gumiszelep lecseréltetése minden esetben kötelező, azonban sokszor költségcsökkentés miatt ezt a lépést elmulasztják az autótulajdonosok. Ilyen esetekben gyakran előfordul, hogy a gumiszelep a keréktárcsával érintkező részén és/vagy a szeleptűnél engedni fogja a nyomást. Ennek azért van nagy jelentősége, mert a vezető nem veszi észre a lassú légnyomásvesztést. A csökkent nyomás miatt viszont romlik a gépkocsi irányíthatósága és hosszabbá válik a fékútja, hívja fel a figyelmet Menkó Illés. Fontos arra is figyelni, hogy a nagyobb sebességindexű abroncsok használata mellett fém szelepek használata javasolt, ugyanis ezek deformálódása kisebb, ezért a levegővesztés esélye is alacsonyabb. A PIRELLI EGYEDI ABRONCSOT FEJLESZTETT A 960 LÓERŐS P1-HEZ Genf A Pirelli, mint a McLaren műszaki együttműködő partnere és kizárólagos abroncsbeszállítója kifejlesztette az aszimmetrikus PZero Corsa abroncs egyedi változatát a legújabb wokingi szupermodellhez. A Genfi Autószalonon bemutatásra kerülő P1-et aszimmetrikus PZero Corsa abronccsal szerelik 245/35ZR19 méretben elől és 315/30ZR20 méretben hátul. A Pirelli mérnökei egy olyan innovatív megoldást fejlesztettek ki, mely maximális stabilitást és irányíthatóságot biztosít egy 360 km/h végsebességű autó számára. Hogy biztosítsák a 960 lóerős szupermodell nagy teljesítményét, a Pirelli szakemberei három fő szempontot vettek figyelembe: - Az első abroncs profilját, melynek aszimmetrikus kialakítása optima-lizálja az aerodinamikai leszorítóerőt. Aszimmetrikus kialakításnak köszön-hetően az abroncs megfelelően merev marad különböző teherátvitel esetén is. A speciális aszimmetrikus PZero Corsa abroncs tökéletes kapcsolatot biztosít a talajjal kanyarban és fékezésnél is, harmonikusan együtt-működve az egyik legkorszerűbb felfüggesztési rendszerrel. - A hátsó abroncs szerkezete. Hogy az abroncs ellenálljon a magas, gyorsításnál és kanyarban akár 2G-t is elérő oldalirányú erőknek, a Pirelli mérnökei egy szintén aszimmetrikus abroncsperemet alakítottak ki a hátsó abroncsokhoz. Az új P1 három másodperc alatt gyorsul fel 100 km/órára, amihez képesnek kell lennie a motorból származó nyomaték teljes átvitelére. A Pirelli ezt úgy érte el, hogy különböző szerkezetet tervezett az első és a hátsó abroncshoz. - Az abroncsszerkezet átalakítása természetesen hatással volt a gumikeverékekre is. Ezek most még gyorsabban felmelegszenek, jó tapadást biztosítva és elősegítve az abroncs gyors reakcióját irányváltoztatás esetén. A P1-hez készült aszimmetrikus PZero Corsa abroncsok új polimereket tartalmazó, korszerű gumikeverékekkel készültek, melyek az úttörő keverési eljárással együtt fokozzák a stabilitást és az igénybevétellel szembeni ellenállóságot. A McLaren számára készült új Pirelli abroncsot a milánói Next Mirs gyárban gyártják, a világ legkorszerűbb, teljesen automatizált abroncsgyártó egységében. A P1 jellemzőinek megfelelő abroncs fejlesztésénél a Pirelli felhasználta a Formula 1-ben és a motorsport más területein szerzett tapasztalatait, és komputeres szimulációt alkalmazott, mellyel mindenféle útviszony és abroncsokra ható igénybevétel modellezhető. Lenyűgöző stand, új bemutató állvány, új termékek premierje Apollo Vredestein két új termékcsoporttal jelent meg a SIMA 2013 mezőgazdasági kiállításon Európa egyik legnagyobb mezőgazdasági kiállítása, a SIMA 2013 Párizsban került megrendezésre ez év februárjában. Az előző, 2011-ben megrendezett eseményen megjelent több mint 1300 kiállítóra mintegy látogató volt kíváncsi. Az idei kiállításon az Apollo Vredestein nem egy, hanem két teljesen új termékvonalat mutatott be: A Vredestein Greentrax a gyep-és földgondozáshoz való gépekhez való abroncsokat és az Apollo cég ipari és építőipari gépekhez való gumiabroncsait. Ezek a kiemelkedően jó ár/érték arányú és hosszú élettartamú abroncsok jelenleg még kerültek be az Apollo Vredestein Kft. kínálatába, de az európai bevezetés ezzel a párizsi bemutatkozással kezdetét vette. A Vredestein Greentrax abroncsok viszont, ez év márciusától lesznek elérhetőek az Apollo Vredestein Kft. kínálatában. Vredestein Greentrax: Optimális hatékonyság és a gyep legmagasabb szintű védelme Akár a parkok, akár a nyilvános kertek, vagy a focipályák pázsitjáról, vagy növényeiről van szó, az új Vredestein Greentrax az ideális abroncsa pázsit és kertgondozásban használt gépeknek. Alacsony költségek és kivételes működési hatékonyság mellett biztosítja a tökéletes zöldfelület megőrzését. Vredestein páratlan hírnevét a talajvédelem és a közúti közlekedés, vontatás során a Flotation és Traxion mezőgazdasági gumiabroncsok alapozták meg a piacon. A Vredestein mérnökei most az eddig megszerzett tapasztalataikat mobilizálták, hogy megszülessen a Greentrax. Az eredmény egy egyedülálló futófelület, amely kiemelkedőt nyújt mind a gyep megőrzése, mind a vontatás, a stabilitás, a kényelem és a tartósság tekintetében, beleértve az abroncsok védelmét szegélyek és az éles tárgyak okozta sérülésektől. Ez teszi a Greentrax-ot a parkok és egyéb zöldterületek fenntartási munkáihoz való tökéletes választássá. A Greentrax futófelületének kiképzése, a nagy menynyiségű gumi a talajjal való érintkezési felületen, nagyon alacsony talajnyomást eredményez. Ugyanakkor a Greentrax nagyon tartós is, alkalmas arra a munkagép egyik felhasználási helyéről a másikra akár hosszú-hosszú kilométereket tegyen meg a burkolt utakon. Óriáskerék és hordozórakéta-szállító a Continental teherabroncsain A London Eye működése elképzelhetetlen lenne a Continental abroncsok nélkül Az űrhódító projektekben is a piacvezető gumiabroncsgyártó megoldásait részesítik előnyben A Continental teherabroncsai a világ legkülönlegesebb, leginnovatívabb projektjeiben és találmányaiban is kiemelt szerepet játszanak. Kevesen tudják például, hogy a London Eye óriáskerék meghajtását Continental teherabroncsokkal végzik és a NASA legfrissebb űrkutatási tervei megvalósításához is a piacvezető gumiabroncsgyártó megoldásait részesítik előnyben. Gumiabroncsok és a London Eye A Londonba látogató turisták és az ott élők köreiben is népszerű a világhírű EDF Energy London Eye. A világ egyik legnagyobb óriáskerekén a látogatók harminckét kapszulából csodálhatják meg a brit főváros panorámáját. A Temze-folyó partján felépített 135 méter magas látványosság fő eleme a tonnás vaskerék, melyen összesen harminckét darab, légkondicionálóval és stabilizáló rendszerrel ellátott utazókapszula található. A hajtórendszer a London Eye két tornyában található, ezek végénél helyezkedik el a vezérlő egység. A kerék gyakorlatilag folyamatosan forog és csak az idős és mozgásukban korlátozott utasok beszállása esetén állítják meg. A Continental teherabroncsok görgők módjára forognak a vasszerkezet mentén, mellyel hozzájárulnak az óriáskerék hajtásához. A gumikat hidraulikus motorok forgatják és ezek gördülése következtében van az egész kerékszerkezet forgásban. - tájékoztat Sőregi Gábor, a Continental Hungária Kft. haszongépjármű üzletág vezetője. A London Eye meghajtó szerkezetének eleméül elsősorban tartósságuk és megbízhatóságuk miatt választották a Continental abroncsokat teszi hozzá a szakember. A Continental HSR gumiknak a London Eye kerékforgató eszközében úgy kell folyamatosan dolgozniuk, hogy az egész szerkezet karbantartási ideje a lehető legrövidebb legyen. A Continental abroncsok megbízhatóságát igazolja, hogy 2000 óta nélkülözhetetlen szereplői az óriáskerék működésének hangsúlyozza Sőregi Gábor. 6 7
5 HÍREK A KERÉK KÖRÜL... Űrprojekt teherautó-abroncsokkal A z Atlanti-óceánon túl, a NASA többek között a Mars és a Jupiter felfedezését célzó projektjeiben szintén Continental teherabroncsokat használ. Az United Launch Alliance (ULA) 2012 őszén azzal a kéréssel kereste meg a járműipari céget, hogy két KAMAG típusú önjáró moduláris felépítésű szállítójárművét különleges teherbírású gumikkal szerelje fel a floridai Cape Canaveral légibázison. A KAMAG szállítók mindegyikét 72 darab Continental HTR kamionabronccsal látták el. A gépjárművek teherbírása közel 100 tonna, fő feladatuk, hogy átszállítsák a rakétákat és a rakományt az összeszerelő üzemekből a légikikötőbe. A szövetség a Delta IV és az Atlas V típusú rakétákat is a KAMAG szállítókkal mozgatja. Az Atlas V és a Delta IV típusú űrhajó hordozó rakéták különleges küldetéseket teljesítenek a NASA számára, ezek közé sorolható többek között a Curiosity Mars-járó működtetése, a GPS antennák fellövése és további fontos nemezbiztonsági projektek végrehajtása. Az ULA által tervezett és készített rakéták az USA védelmi minisztériumának, a NASA-nak, a Nemzeti Felderítési Hivatalnak és számos más szervezetnek is szolgálatot teljesítenek. Ismét itt az ideje a gumicserének nyárira kell váltani É rdemes mindig átcserélni a gumiabroncsainkat, ha megkopottak, és ha nem az évszaknak megfelelőek! A magyar piacon a Magyar Gumiabroncs Szövetség tagjainak közel 70 gumimárkájából lehet válogatni, rengeteg a lehetőség: mind minőségben, mind pedig a pénztárcánkhoz mérten könnyen megtalálhatjuk a nekünk megfelelőt. A HTA szakembereinek a javaslata a gumiabroncs cserével kapcsolatban a következők: - Gumiabroncsot váltani a tartósan +7 fok alatti vagy feletti hőmér- sékletnél esedékes; most a +7 fok feletti tartós hőmérsékletnél érdemes a téli gumi leváltása nyári gumira. - A legfontosabb, hogy mind a nyári, mind a téli szettből minden kerékre azonos típusú és mintázatú gumit kell felhelyezni. - A hatósági előírások szerint a gumi futófelületének minimálisan 1, 6 milliméternek kell lennie, ennél kopottabbal közlekedni szabálytalan és veszélyes. Szakértők szerint azonban a biztonságos érték nyári abroncs esetében a min. 3 milliméter, télinél 4 milliméter. - Minden felszerelés előtt alaposan nézessük át szakemberrel az abroncsainkat a lehetséges sérülések miatt. - Érdemes legalább 2-3 hetente, elinduláskor, - amikor még hidegek a gumik - a nyomásukat ellenőrizni, beleértve a pótkerékét is. Mégis miért van szükség a gumicserére? Évtizedekkel ezelőtt csak egy évszakos gumival járt mindenki, és most is sokan csak egyfajtát használnak. - A gumiabroncsokat gyártók folyamatosan fejlesztik, így azok ös szetétele is változik szinte minden évben, annak érdekében, hogy a lehető legnagyobb biztonságot nyújtsák. - A téli gumiabroncs felülete jobban kopik nyáron, ez a kopás a nagyobb tapadás miatt fordul elő, így egyben megnövekedik az üzemanyag fogyasztás is, ami már pénztárcánkat is érintheti. - A téli gumik nyáron, nedves felületen bizonyítottabban rosszabbul viselkednek és tapadnak kanyarodásnál, és a fékút is nagyobb lesz, ami már balesetveszélyes is lehet! Mindezek mellett vegyék figyelembe a vásárlás során az autózási igényeiket, vezetési stílusukat, és gumis szakember véleményét: ebben segítségükre van a tavaly november óta kötelező gumicímke. Az átszereléssel kapcsolatban tévesen elterjedt nézet az országban, hogy csak a legújabb gyártású abroncsok megfelelő minőségűek, és a 2-3 éves új abroncsokat az autósok sokszor már át sem akarják venni, pedig a szakszerűen tárolt gumiabroncsok semmilyen problémát nem jelentenek akár 7-10 évig használhatóak. A legfontosabb, hogy mindig ellenőriztessük az abroncsok állapotát! Részletes információk: 30/
6 WESZTI HUNTER Hunter Road Force Touch Az érintőképernyős úthenger Most még gyorsabb!* Diagnosztikai Terhelo Görgo SmartWeight ÚJ! SmartWeight Balancing Technology Végezze el a Road Force tesztet és kiegyensúlyozást másodpercek alatt! Megoldás a vibrációs problémákra Jármű húzás beazonosítása Gyári szintű futásteljesítmény visszaállítása Növelt kiegyensúlyozási minőség Minimális súlyfelhasználás Maximális termelékenység Érintoképernyos kijelzo ÚJ! Automata Kerékvédoház* ÚJ! On-Demand Videók ÚJ! Interaktív kezelőfelület Lenyűgöző szoftver design Időtakarékos Gyorsítja a műveleti időt Egyszerű kezelés betanulás Növeli a hatékonyságot ecal Automata kalibrálás* ÚJ! CenteringCheck BullsEye Központosító rendszer ÚJ! 0.0 g Automata kalibrálás Beavatkozás nélküli pontosság ellenőrzés * Szabadalmaztatott Az fotó opciós kiegészítőket tartalmaz Biztosítja a tökéletes felfogást Kiküszöböli a felfogási hibákat Optimalizálja a kerékközpontosítást Meggátolja a felni sérülését Bővebb információ: weszti@weszti.hu +36(1) , +36(30)
7 Vredestein Vredestein Ultrac Vorti R: kivételes pontosság az extrém nagyteljesítményű gépkocsik részére Az új Vredestein Ultrac Vorti R a Vredestein legsportosabb nyári abroncsa! Apollo Vredestein az idei Genfi Autószalonon mutatta be legújabb fejlesztését, az új, ultra nagy teljesítményű gumiabroncsot, az Ultrac Vorti R-t. Az Ultrac Vorti R fejlesztésének alapjául az Ultrac Vorti szolgált. Ultrac Vorti R még fokozottabban összpontosít a tapadásra és a sportosságra, mindezt egy jól megkülönböztető mérettartományban. Az új abroncs természetesen, szintén az olasz formatervező iroda, a Giugiaro Design és a Vredestein együttműködésében készült. A magasabb széntartalmú oldalfal és a különleges, sima, aszimmetrikus futófelület egyedi designt hoz létre. Az Ultrac Vorti R (Y) sebesség-kategóriába tartozik, így kiválóan alkalmas 300 km/h sebesség fölötti autózásra. Az Ultrac Vorti R ideális választás az igazi sportautók részére, amelyek végső teljesítményét a gumik biztosítják, mint például a Porsche 911, a Lamborghini Gallardo vagy az Audi R8. Vredestein Prémium Styling: Együttműködés iparág vezető cégeivel A Vredestein Ultrac Vorti R megszületése annak eredménye, hogy a Vredestein intenzív együttműködést folytat az autóiparban működő cégekkel. Az Ultrac Vorti R futófelületének tervezése során, például a Giugiaro olasz design irodával dolgoztak együtt, amely közvetlenül érintett volt a Vredestein gumik tervezésében az elmúlt 16 évben. A név, Ultrac Vorti R maga is a Giugiaro Desing-tól származik. A szó jelentése: örvény. Utalva az erős légáramra, melyet helikopter légcsavarjainak indulása hoz létre. Az új Ultrac Vorti R fejlesztésében értékes szerepet játszottak a prémium kategóriába tartozó speciális tunning cégek, mint a Carlsson, és az új partner, a Hamann. Széles hőmérséklettűrés Minden gumiabroncs legjobban egy meghatározott hőmérséklet-tartományban teljesít. Ha nem lesz elég meleg, tapadás csökken. Gyorsítás, fékezés, a kanyarok és a nagy sebesség, mind növelik az gumiabroncs hőmérsékletét. Az Utrac Vorti R futófelületének anyag több, különböző adalékot tartalmaz, melyek különböző hőmérsékleteken aktiválódnak. Ez a gondosan összeállított keverék sokkal szélesebb hőmérséklet-tartományban képes működni, amely megkönnyíti az optimális teljesítmény elérését. Ennek eredményeként, az Ultrac Vorti R hosszabb ideig képes magas szintű tapadás fenntartására. Optimális esetben az első és hátsó tengelyek Sok sportautónak, amelyre az Ultrac Vorti R abroncsot javasoljuk, különböző méretű az első és a hátsó abroncsa, és nagy terhelést kapnak a hátsó abroncsok a hátsókerék-hajtás miatt. Ezekhez az autókhoz, az Ultrac Vorti R méretben kiigazított futófelülettel és kifejezetten a hátsó tengelyekre optimalizált építéssel készül. A korrigált öv szög és alsó levegő arány biztosítja, hogy a futófelület még nagyobb része kerüljön érintkezésbe az útfelülettel, így az autó teljesítményét magunk alakítjuk a még szabályozható tapadás megtartásával. Az extra horony a központi bordán további hűtést ad az abroncsnak, hogy fenntartsa ezt a magas szintű tapadást. Ennek eredményeként, a gumiabroncs biztonságos és megbízható fokozott sebességnél is. Extra széles érintkezési felület A futófelület az Ultrac Vorti R esetében szélesebb, mivel a gumiabroncs kontúrja lapos. Ez egy extra széles érintkezési felületet hoz létre, aminek eredménye a kiváló tapadás, kezelhetőség és stabilitás, különösen a kanyarokban és nagy sebességgel. A futófelület külső válla biztosítja a gumiabroncs még nagyobb oldalirányú tapadását. Extra stabilitás A körbefutó ferde barázdák fokozzák a blokkok stabilitását az elmozdulási irányokban. Ez ad nagyobb kompenzációt oldalirányú erőkkel szemben a kanyarokban. A belső fal 30 széle hozzájárul az egyenletes és gördülékeny átmenethez, hogy a felületi nyomás, vezetés közben és gyors kanyarokban magasabb szintű tapadást biztosítson. Kitűnő kormányzási pontosság Az Ultrac Vorti R egyedülálló oldalsó rovátkái és a központi bordákon található flex pontok biztosítják, a megnövekedett teljesítményt és a kormányzási pontosságot. A mintázat árkaiban található bordázat extra hűtést ad menet közben. Az optimalizált konstrukció garantálja a precíz kormányzás nagyobb sebességnél is és rendkívül stabil úttartást. Jellemzők Többféle műgyantával optimalizált keverék összetétel Széles, lapos profilú futófelület, amely különlegesen szélesen érintkezik az útfelülettel Dimenziós kialakítású hornyok Speciális hátsó gumiabroncsok extra körkörös horonnyal, alacsony levegőaránnyal és módosított övbetét szöggel Giugiaro tervezésű futófelület és oldalfal Aszimmetrikus futófelület Előnyök Megőrzi a tapadást magasabb gumiabroncs-hőmérsékletnél is Kiváló tapadás és stabilitás Jobb fékezés Kisebb zaj Az első és hátsó tengelyek közötti optimalizált egyensúly a jobb tapadás és hűtés érdekében Egyedi és sportos kinézet A stabil vállblokkok növelik a tapadást az extrém kanyarokban Méretek Inch Méret /35 ZR19 (91 Y) XL 255/30 ZR19 91 Y XL 295/30 ZR19 (100 Y) XL 305/30 ZR19 (102 Y)XL /35 ZR20 (95 Y) XL 265/35 ZR20 (99 Y) XL 305/30 ZR20 (103 Y)XL /30 ZR21 (91 Y)XL 265/30 ZR21 (96 Y)XL 305/25 ZR21 (98 Y)XL 12 13
8 TÜV Motorkerékpár gumiabroncsokról általában Először is kezdjük a motorkerékpárok méretjelével. Az 1. fényképen látható méretjel: 120/70 ZR 17 M/C (58W) ahol, 120 a gumiabroncs névleges szélessége 70 a keresztmetszeti viszonyszám (a gumiabroncs keresztmetszetének magassága, osztva a szélességgel és szorozva százzal) ZR szerkezetre utaló betűkombináció 17 a pánt átmérője hüvelykben M/C a motorkerékpár gumiabroncs jelölése 58 a terhelési jelzőszám (lelenleg236 kg-ot jelent) W a maximális sebességet jelölő betű, itt 270 Km/óra A 3. fényképen a gyártó ország neve látható, Spanyolország (sárga nyíl), és az ENSZ-EGB jóváhagyási jele (kék nyíl). A felúszás aquaplaning kialakulása: Mindenek előtt, a szükséges az aquapaning (amerikai, angol nyelvterületen hidro-planing ) illetve a hivatalos magyar szakmai megnevezés szerint felúszás (németül: Aufschwimmen ) jelenségének pontos ismerete. Ez a részletesebb ismertetés a jelenség fellépésének határsebességét befolyásoló paraméterek fontosságának és hatásuk mértékének bemutatása miatt szükséges. A felúszás jelenséget szemléltetik az alábbi 1-4. ábrák. A vízrétegen (vízfilmen) gyorsan haladó abroncs a felfekvési felülete alól nem képes kiszorítani a vizet, mivel a maga előtt tolt vízékre rászaladva a víz nem képes a rendelkezésére álló idő alatt a felfekvési felület alól kiáramlani, kipréselődni. (1. ábra) A gumiabroncs elhagyja a talajt és a vízen fut, vízen siklik, vagyis felúszik. A tapadás, és ennek következtében a gumiabroncs és az útfelület közötti oldalvezető és hosszirányú erők megszűnnek. A fentieket szemlélteti az alábbi 4. ábra. 3. fénykép 1.fénykép A 2. fényképen nyíllal jelölt szám a gyártás időpontja. Az utolsó két szám az évtizedet, jelen esetben 2007-et jelöl, az első két szám (15), pedig a hetet, amelyben gyártották a gumiabroncsot. Tehát ezt a gumiabroncsot 2007 év 15-ik hetében gyártották. A gumiabroncson körkörösen összesen 5 kopásjelző sor található, középen egy sor a koronavonal közelében, és a koronavonaltól jobbra és balra 2-2 sor. A 4. képen a hosszú nyíl mutat a koronavonalban lévő kopásjelzőre. Ez már teljesen elkopott. A két rövidebb nyíl a következő két, koronavonallal koncentrikus körön lévő kopásjelzőre mutat. Mitől függ és mely sebességnél áll elő a felúszás jelensége? Egy adott sebességig a gumiabroncs alól a víz képes eltávozni, főként az abroncs mintázatának csatornáin keresztül. A sebesség növelésével azonban egy adott sebesség elérésekor a víz eltávozni már nem képes és bekövetkezik a felúszás. Ezt a sebességet számos tényező (paraméter) befolyásolja: Ha gyorsabban halad a kerék, kevesebb idő áll rendelkezésre ezért előbb kisebb sebesség esetén bekövetkezik a felúszás. 4. ábra. Az ellipszissel bejelölt környezetben erősen kopott abronccsal fellép az aquaplaning. A fenti diagram kísérleti mérések matematikailag diagrammá feldolgozott eredménye. Ha kopott az abroncs, akkor a mintázat csatornáinak keresztmetszete már nem elegendő a víz kivezetésére az adott idő alatt, hiszen a rendelkezésre álló csatornák áramlási keresztmetszete kisebb. Emiatt kopott abroncscsal nyilván már jóval kisebb sebességnél felúszik a kerék. 4. fénykép A motorkerékpárok esetében igen gyakori (különösen nagyteljesítményű motorkerékpároknál, hogy a motorkerékpár gyártója előírja nemcsak azt, hogy milyen méretű gumiabroncsok szerelhetők az első és hátsó kerekekre, de azt is, hogy azok milyen gyártmányúak, és kivitelűek legyenek. Ha simább az útfelület, az útfelület érdességei között nincs vízelvezetés és a maradék érintkezési szakaszon kisebb a tapadás. Kisebb sebességnél felúszik a kerék. Ha kisebb a légnyomás mint a korrekt érték, a tapadási felület nyomáseloszlása nem helyes, a gumiabroncs felfekvési felülete megnő, hosszabb utakat kell a kiáramló víznek megtennie, amire az adott sebességnél nincs elég ideje, a víz nem tud eltávozni, a kerék felúszik. 5. ábra. A gumiabroncs légnyomásának hatása. 2,5 bar-ról 1,5 bar-ra csökkentett nyomás példájával szemléltetve. Ebben az esetben 50%-al csökken a tapadó felület mérete. (szgk abroncs, vízréteggel fedett üvegtáblán áthaladva, alulról fotózva.) 2. fénykép 14 15
9 TÜV 6. ábra. Motorkerékpár abroncs haladása vizes felületen. Jól látható a víz kipréselése a mintázat csatornáin keresztül. va - melyet az Amerikai Egyesült Államok motoros oktatásában alkalmaznak és az interneten is széles körben terjesztenek: V = 61,2 p James R. Davis formulája (Motorkerékpárok biztonságával foglalkozó szakértő, egyetemi előadó). A fenti tapasztalati képlet szerint a gumiabroncs bar-ban mért légnyomásának négyzetgyöke szorozva 61,2-vel megadja a felúszási sebességet km/h-ban. Ez az a sebesség, melynél még a teljesen új abroncs is bizonyosan felúszik legalább 5 cm (2 coll) mélységű vízben. Ez például 2,8 bar gumiabroncs légnyomás esetében 102 km/h. Amennyiben a légnyomás a felére csökken, azaz 1,4 bar, ez az érték már csak 72,4 km/h. Mértékadó szakirodalom szerint: 60 mérföld/óra (96,6 km/h) épp elég a felúszás kialakulásához függetlenül az összes többi paramétertől. A gyakorlati tapasztalatok alapján Európában és az USA-ban a 100 km/h körüli sebességzónát újszerű abroncs esetében egyaránt az aquaplaning fellépési sebességének tekintik. A negatív tényezők (gumiabroncs kopottság nem megfelelő légnyomás stb.) ezen csak rontanak, vagyis az aquaplaning fellépésének veszélye már kisebb sebességnél kialakul. Német szakirodalom szerint is esőben legfeljebb 100 km/h sebességgel szabad motorozni, természetesen kiváló gumiabroncsokkal. ( Im Regen sollten Motorräder maximal 100 km/h ) Hasonló eredményeket ad az úgynevezett Gallaway formula, melyet a NASA aquaplaning számításával és az eredmények kísérleti ellenőrzésével foglalkozó study of hydroplaning speed with variation of tire inflation pressure for smooth tire using analytical modeling című tanulmánya is alkalmaz. hasonló eredményeket kapunk. A belső légnyomás értékére mindkét esetben 1,5 kpa értéket adtunk meg. A képlet szerint 10 mm vízmélységre az ajánlott textúrával és 0,5 mm gumiabroncs mintázatmélységgel 57,6 km/h érték adódik. Ugyanezzel a képlettel számolva a rendeletben meghatározott 1,6 mm-es mintázatmélységgel 61 km/óra a felúszási sebesség. Ezek az értékek igen jól megegyeznek az 4. ábrán bemutatott diagramról leolvashatóval. Az is látszik, hogy a szinte teljesen sima 0,5 mm-es és az 1,6 mm-es mintázatmélység között a felúszási sebességben alig mutatkozik eltérés (3,4 km/h). A kísérleti eredmények és a különböző pontosságú számítási módszerek egyaránt azt igazolják, hogy a 100 km/h sebesség környezete teljesen jó állapotú abroncs esetében is felúszási határsebességnek tekinthető néhány cm vastagságú vízréteg esetén. Erősen kopott gumiabroncs esetében a felúszási határsebesség már néhány mm-es vízfilmen 60 km/h körüli értékre eshet vissza, ami kisebb érdességű felülete esetében ennél is alacsonyabb lehet. A szakirodalomból vett képletek alapján számolva, az alábbi felúszási sebességek adódnak: - a gumiabroncs belső légnyomása - a keréken fellépő kerületi erő (fékezés, gyorsítás) - a keréken fellépő oldalerő (kanyarodás) - az útfelület érdessége A fentiekben felsorolt tényezők sokaságából következik, hogy bármelyik változása az eredményt, vagyis a felúszási sebességet befolyásolja. A műszaki tények, és vizsgálatok azt bizonyítják, hogy az 1,6 mm mintázatmélységű gumiabroncsok tapadás és aquaplaning szempontjából sima gumiabroncsnak számítanak. Az 1,6 mm mintázatmélységű mintaárkok csak igen csekély vízmennyiség elszállítására képesek. Mély vízben (4-5 cm) 100 km/h felett minden mérés, illetve baleseti esettanulmány rögzíti a felúszás lehetőségét, még tökéletes gumiabroncs esetében is. Összehasonlító vizsgálatok eredményeiből nyert adatok alapján készült és a szakirodalomból átvett diagram szerint sima, vagy simára kopott abroncs esetében a felúszási határsebesség már 1-2 mm vízréteg esetében is km/h értékre redukálódik és a vízréteg vastagságának növekedésével tovább csökken. A fentiek alapján leszögezhető megállapítások: mm-nél vastagabb vízfilmen 100 km/h sebesség túllépésekor a felúszás (aquaplaning) bizonyossághoz igen közelálló mértékben, bármely közúti motorkerékpár, bármely típusú és jó állapotú gumiabroncsa esetében is igen valószínű, gyakorlatilag szinte bizonyosra vehető. A befolyásoló tényezők, vízfilm vastagságának növekedése, a gumiabroncs kopottsága, a gumiabroncs légnyomás előírthoz képest csökkent értéke, a kevéssé érdes útfelület, a gyorsítás vagy fékezés miatt a keréken fellépő kerületi erő ezt a felső határsebességet csökkenti. Igen fontos az a tény, hogy az aquaplaning fellépési sebessége tekintetében, a szakirodalom általában nem tesz különbséget a motorkerékpár gumiabroncs és a személygépkocsi gumiabroncs között. Megjegyzendő mindenképp, hogy az általános befolyásoló tényezők a motorkerékpár és gépkocsi esetében lényegében azonosak. Az esetleges csekély (felfekvési felület alakja és felületi nyomáseloszlása, fajlagos kerületi erő stb.) különbségek pedig jórészt kiegyenlítik egymást. A jelenség veszélyessége azonban a motorkerékpár esetében lényegesen nagyobb. Alig szorul magyarázatra, hogy amennyiben egy gépkocsi valamely kerekén (általában a hajtott kerekek valamelyikén) fellép a jelenség, az a gépkocsi stabilitását általában nem befolyásolja végzetesen. A hajtás a kipörgő hajtott kerék miatt megszűnik, a terheletlen motor felpörög (hajtás nincs, a motor felbőg) a vezető a gázt ekkor ösztönösen visszaveszi és a gépkocsit a másik három kerék speciális szerencsétlen szituációktól eltekintve egyenes menetben még általában stabilan vezeti. A gépkocsi ezután lelassul, a felúszás megszűnik. A jármű a mély vizet elhagyja, és ezzel ismét helyreáll a tapadás a felúszott keréken is. Motorkerékpár esetében a felúszás (aquaplaning) szinte bizonyosan azonnali bukást jelent. Számítási lehetőségek: A felúszási határsebesség kiszámítására elvileg két út kínálkozik. - az egyik a hidrodinamika matematikai eszköztárára építve kíséreli meg annak kiszámítását, hogy melyik az a sebesség, amikor a gumiabroncs mintázata és a talaj által képzett zárt csatornarendszeren keresztül az abroncs felfekvési felülete alól a víz még kiszorítható és az abroncs így még döntő részben közvetlenül a talajt éri és abban kapaszkodik. - A másik számítási módszer empirikus adatok alapján kapott diagramok matematikai kifejezésén alapul. A mérések és tapasztalati adatok alapján meghatározott görbéket több kevesebb pontossággal matematikailag leírják. Az így adódó egyenletbe behelyettesítve az ismert paramétereket (ha ezek rendelkezésre állnak) számítható a hozzávetőleges felúszási (aquaplaning) sebesség. A különböző intézmények (pld. NASA, Svéd Linköpings Universitet) főleg repülésbiztonsági és útépítési okokból igen nagy ráfordítással igényes kísérletekkel és tanulmányokkal vizsgálták a jelenséget és a kísérleti adatok alapján bonyolult közelítő matematikai modelleket és számításokat dolgoztak ki. Ezek a bonyolult matematikai modellek csak jól meghatározható körülmények között alkalmazhatók sikeresen ahol a szükséges adatok biztosan ismertek vagy felvehetők.(útépítési tervezési előre jelzések, repülőtéri kifutópálya számítások, gumiabroncs futófelület mintázatok tervezése stb.) Gyakorlati alkalmazásra - kifejezetten motorkerékpárra vonatkoztathatóan is - vannak egyszerűbben kezelhető és bonyolultabb képletek, melyekkel a felúszási sebesség még a gyakorló motoros számára is elfogadható közelítéssel meghatározható. Az egyszerű képlet csak a vízmélység és a légnyomás megadását igényli és azt fejezi ki, hogy az eredményként adódó sebesség esetén még jó abronccsal is fellép az aquaplaning veszélye. Példaként álljon itt az alábbi képlet a felúszási sebesség meghatározására - természetesen metrikus egységekre átszámol- Ennek a képletnek egyszerűbb változata szerint a felúszási sebesség képlete az alábbi: amely képletben V=0.9143SD 0.04 p 0.3 (TD+0.794) 0.06 A V a felúszás fellépésének sebessége km/h-ban. SD a felúszás előtti szlip (tapasztalat szerint 10%). W d a kerék kerületi sebessége a felúszás előtt szárazon. W w a kerék kerületi sebessége a nedves felületen P a gumiabroncs légnyomása kpa-ban WFD a vízfilm vastagsága mm-ben TD a gumiabroncs mintázatmélysége mm-ben TXD az útfelület érdességi mérete (0,5 mm ajánlott) Az A tényező értékére két számítási képlet áll rendelkezésre. Az alsó a különböző útfelületi érdességeket is figyelembe veszi. Pontosabb változata a légnyomás, és a vízfilm vastagság (pocsolya mélység ) mellett az A tényező számításához a felfekvési felület méretét is figyelembe veszi. Behelyettesítve és a számolást elvégezve a fenti formulával is Vízfilm vastagsága mm Mintázatmélység mm légnyomás Kpa felúszási sebesség km/h ,8 76, ,6 1, ,5 58 Gallaway formulával számolt felúszási sebesség. A képlet nem veszi figyelembe a gumiabroncs gyártmányát, kivitelét, és méretét. Általában a teljesen kopott mintázatú vagy az 1,6 mm mintázatmélységű gumiabroncs esetén néhány (1-2) mm vízréteg esetében már km/h sebesség felett fellép az aquaplaning, (magyar terminológiával felúszás ) jelensége. Újszerű mintázatú gumiabroncsoknál 5 cm vízréteg vastagság esetén 100 km/h sebesség körül a teljes bizonyossághoz igen közeli valószínűséggel mindenképp fellép az aquaplaning (felúszás). A két szélső helyzet között az aquaplaning fellépési határsebessége a befolyásoló paraméterektől, elsősorban a vízréteg vastagságától gumiabroncs kopottságától és a belső légnyomásától függ. Befolyásolja még az aquaplaning fellépésének határsebességét a kerékre nehezedő terhelés és a keréken fellépő kerületi erő (fékezés, gyorsítás) valamint az útfelület érdessége is. Tehát az aquaplaning kialakulását befolyásoló tényezői rendszerezve az alábbiak: - jármű sebessége - a vízfilm vastagsága - a gumiabroncs típusa - a gumiabroncs mintázatának kialakítása - a gumiabroncs mintázatának mélysége - a kerék terhelése Dr. Gellér Józsefné 16 17
10 Narancsból abroncs Narancsból lesz a jövő gumija A tapadás mellett a gumiipar számára egyre fontosabbá vált az alacsonyabb fogyasztást eredményező kisebb gördülési ellenállású zöldabroncsok fejlesztése, és ha bejönnek felfújást nem igénylő a méhsejtszerű kerekek, akkor a durrdefektektől sem kell többé tartanunk. A gumiabroncs legfőbb feladata hogy biztosítsa az autó számára a legjobb tapadást az út felületén, így téve hatékonnyá a gyorsítást lassítást és a kanyarodást, így a gumiabroncsok fejlesztése egyrészt a határértéken autózásra összpontosít, és a versenypályákon igyekeznek bizonyítani és tesztelni, hogy szélsőséges körülmények között mire képesek. A fejlesztések legfőbb célja továbbra is az úgymond elsődleges tulajdonságok, mint a száraz és nedves úton nyújtott megfelelő tapadás marad, amelyet azon a tenyérnyi felületen kell biztosítani, ahol a gumi az úttal érintkezik. Ez persze nemcsak a versenypályákon jön jól, de a vezetésbiztonságot is szolgálja. Ha nem sodródunk ki a kanyarban, ha meg tudunk állni az elénk lépő gyalogos előtt, vagy még azelőtt, hogy egy kamion oldalról nekünk száguldana, akkor konkrétan akár emberi életekben is lehet mérni a gumi minőségét. Ez irányban természetesen rengeteg fejlesztést folytatnak az gumis cégek, amelyek futófelület anyagával, mintázatával, a gumiabroncsban kialakított légnyomással, az oldalfal különböző felépítésével kísérleteznek, és persze az újításaikat mind hétpecsétes titkokként kezelik. A végeredményt azért a gumiteszteken persze mindig meg lehet ismerni, amikor például a német autóklub, az ADAC szakemberei különböző feladatok elé állítják az abroncsokat, és egy táblázatból aztán mind megtudhatjuk, hogy melyik termék mennyire felelt meg a különböző kihívásoknak. Olcsóbb lehet a zöldabroncs A gumiipart azonban az egyre magasabb üzemanyagárak is fejlesztésre ösztönzik, így az innováció fontos irányát jelenti az abroncsok gördülési ellenállásának lefaragása, amely így a jármű fogyasztását is alacsonyabban tarthatja. Bár ezt a trendet környezetvédelmi szempontból is fel lehet fogni és a terméket az autó alacsonyabb széndioxid-kibocsátása miatt zöld abroncsnak is lehet nevezni, de végső soron a vásárlóknak mégiscsak az alacsonyabb fogyasztás miatt éri meg a vétel. Fizika szempontjából a képlet egyszerű. A gördülési ellenállás azért jön létre, mert az abroncs-forgás közben deformálódik, így energia veszik el hő formájában. Minél nagyobb mértékű a deformáció, annál nagyobb a gördülési ellenállás. Ha az üzemanyag elégetésével, a motor működtetésével nem fektetnénk be folyamatosan energiát, akkor a gördülési ellenállástól egy idő után az abroncs megállna, ugyanúgy, mint a súrlódástól. Tehát ha kisebb a gördülési ellenállás, kevesebb üzemanyagra is van szükség. Emellett persze kevesebb szén-dioxid keletkezik, így az üvegházhatás is mérséklődik. Míg a határértéken autózást akár 400 km/hás sebesség mellett végzett kormánymozdulatok és fékezések mérésével tesztelik, addig az alacsonyabb gördülési ellenállás vizsgálatát és szemléltetését pont csigatempóban, ennek a tizedével 40 km/h mellett hajtják végre. Két autót együtt indítanak, és tempomattal a 40 km/h-ás sebességre állítják be mindkettőt. Az egyiken zöldabroncs van, míg a másikon hagyományos. Mikor mindkét autó motorját kikapcsolják, jól látható, hogy az alacsonyabb gördülési ellenállású gumival szerelt autó utcahossznyival tovább gurul hagyományos társánál. A szemmel látható előnyök mellett korábban komoly gondot jelentett, hogy minél kisebb volt az abroncs gördülési ellenállása, annyival kisebb is volt a tapadása. A kilencvenes évek óta viszont, amióta elterjedt a szilícium-dioxid alkalmazása, ez a két követelmény nem zárja ki teljesen egymást. Ugyanannak az abroncsnak lehet elég jó a tapadása és a gördülési ellenállása is. Sőt ma már előírások meg is követelik, hogy az abroncs mindkét követelmény tekintetében teljesítse az előírt szintet. Emellett a jó tapadás és az alacsony gördülési ellenállás továbbra is ellentétes célok, amelyeknél csak kompromisszumra lehet törekedni. Az abroncs legfontosabb feladata pedig, továbbra is a biztonság marad. Ma már mindkét tényezőt jól láthatjuk vásárláskor, ugyanis a tavaly novemberben bevezetett új címkézési rendszerben az EU-n belül mind a tapadási teljesítményt, mind az üzemanyag-fogyasztást a háztartási gépekhez hasonló kis matricákkal jelzik, hogy A-tól G-ig terjedő skálán mennyire felelnek meg az elvárásoknak. A durrdefekt nem akadály A gumiipari fejlesztések sorában ma már ugyancsak nem számít óriási újdonságnak a defekttűrő abroncs, bár magyarországi elterjedése eléggé alacsony szinten maradt. Ezt egyrészt prémiumára magyarázza, másrészt jó tudni, hogy kizárólag olyan autón használható, amely fel van szerelve nyomásjelző, vagy ellenőrző rendszerrel. Ha azonban mindez együttáll, akkor életmentő lehet ez a megoldás. Ha ugyanis az autónk hirtelen defekt éri, akkor nem kell a rendkívül életveszélyes forgalmas autópályán, éjszaka, zuhogó esőben, esetleg estélyi ruhában gumit cserélnünk, hanem még 80 km-t is megtehetünk akár 80 km/h-s sebességgel is. A gumiipar mostanában legközelebbi újdonságával azonban már nemcsak átmeneti jelleggel szabadulhatunk meg a durrdefekttől, hanem végleg. A levegő nélküli abroncsoknál ugyanis a gumiba zárt légnyomás szerepét méhsejtszerű hajlékony műanyagrács illetve műanyagküllők veszik át attól függően, melyik cég koncepciói terjedhetnek majd el. Mind a Bridgestone, mind a Michelin rendelkezik magasabb légnyomást nélkülöző technológiával, amelyet a Bridgestone még azzal is megfejelt, hogy bejelentésük szerint a modelljük teljes egészében újrahasznosítható lesz majd. A Bridgestone a gumiból készült futófelület mellett thermo-műgyantát választotta a rácsszerkezetéhez, míg a franciák a poliuretánból és üveggel erősített műanyagból alkották meg a saját küllőt és rácsot is tartalmazó verziójukat. Mindkét modellben közös, hogy nem csupán a felnire szerelhető abroncsban gondolkodtak, hanem teljes kerékben. Az azonban nem világos, hogy mi történik akkor, ha a futófelület elkopik, vajon az egész kereket kell majd cserélni, vagy esetleg lehet a szerkezetre tenni külön gumifelületet. A legközelebb azonban várhatóan az amerikai Polaris gyár dobja piacra a fújást nem igénylő kerekeit, és a hadsereg után jövőre már a nagyközönség is vásárolhat a defektekre fittyet hányó abroncsokból. Ígéretes új anyagok Gyermekláncfű A pitypangnak is nevezett szinte kiirthatatlan növény természetes forrása lehet a latexnek, és így a guminak is. A CNN.com szerint egy holland biotechnikai cég olyan mutáción dolgozik, amelyből érdemes lesz ipari mennyiségben kivonni a nyersanyagot, így lehetséges, hogy a pitypang a jövőben komoly haszonnövényünk lehet. Narancs A Yokohama Tire, hogy visszaszorítsa az abroncsokhoz szükséges petróleum felhasználását, narancsolajat kevert a természetes gumihoz a GreenCarReports.com. szerint. A gyümölcslét gyártó cég kidobásra szánt narancshéját vásárolták fel mindehhez, amelyből aztán kivonták a narancsolajat. A spórolással végül nem hogy rontottak volna a teljesítményen, de a gördülési ellenállás még javult is 20 százalékkal. Napraforgó A Primacy MXM4 all-weather gumiabroncsba a New York Times szerint már napraforgó olajat kevertek. Számos Mercedes és Infiniti modell használja az új gumikat, amely vizes úton rövidebb fékutat tesz lehetővé, miközben a keverék hideg körülmények között is jól bizonyított. Növényi olajak A Sumitomo Rubber Industries egyre növeli a feldolgozott növényi olaj arányát a gumijaiban a petróleum helyettesítőjeként. A New York Times szerint a cégnek anynyira sikerül csökkenteni a szénhidrogén felhasználását, hogy még 2013-ban kibocsáthatják az első olyan abroncsot, amely teljes mértékben mentes minden petrokémiai adaléktól. 18
A gumiabroncsok szerepe a közlekedésbiztonságban
A gumiabroncsok szerepe a közlekedésbiztonságban A MICHELIN Csoport A kezdetek 1889: Michelin cég alapítása 1891: leszerelhető kerékpár abroncs 1895: először szerel a Michelin levegővel fújt gumiabroncsot
Részletesebbenwww.biztonsagautosiskola.hu A GUMIABRONCS
A GUMIABRONCS A gumiabroncs felépítése futófelület mintaárok mintaelem övbetétek védıbetét peremvédı légzáró réteg peremhuzal-karika A gumiabroncs szerkezete és használata GUMIABRONCS RADIÁL (R) DIAGONÁL
RészletesebbenNYÁRI KÍNÁLAT SZEMÉLYAUTÓ - 4x4/SUV KISTEHER
NYÁRI KÍNÁLAT SZEMÉLYAUTÓ - 4x4/SUV KISTEHER KOMFORT A LEGMAGASABB SZINTEN A Champiro FE1 a GT Radial legújabb nagy teljesítményű gumiabroncsa, mely egyesíti a hosszú élettartam, a csendes, komfortos autózás,
RészletesebbenHasznos tippek gumicserével kapcsolatban
Hasznos tippek gumicserével kapcsolatban Úgy tűnik, hogy végre tényleg beköszöntött hazánkban a tavaszi időjárás! Elérkezett az idő, hogy Fontos azonban, hogy mielőtt bárhová indul, a téli gumikat cserélje
RészletesebbenTisztelt Partnerünk! A tavaszi-nyári szezon kezdetén szeretnénk tájékoztatni a hálózattal és márkáinkkal kapcsolatos legújabb hírekről.
H Í R L E V É L Tisztelt Partnerünk! A tavaszi-nyári szezon kezdetén szeretnénk tájékoztatni a hálózattal és márkáinkkal kapcsolatos legújabb hírekről. Elsőként szeretnénk tájékoztatni Önöket, hogy a nehéz
RészletesebbenEXKLUZÍV ELSŐ OSZTÁLYÚ KITŰNŐ ÁRFEKVÉSŰ!
EXKLUZÍV ELSŐ OSZTÁLYÚ KITŰNŐ ÁRFEKVÉSŰ! GARANTÁLT MINŐSÉGŰ GUMIABRONCS EURÓPAI ELSŐ OSZTÁLYÚ Az új európai gyártású SEBRING gumiabroncsot az egyik legnagyobb gumiabroncsgyártó gyártja. A minőség a legfontosabb
RészletesebbenProxes T1S Proxes T1R Proxes CF1. Proxes R888 R610 Proxes T1 Cleanprox
330-350 V1 VARIO V2 330 Rendkívül gazdaságos, hosszú futásteljesítményű gumiabroncs kiváló tapadási,és vízelvezetési tulajdonságokkal, mely nagy biztonságot ad nedves úton is. Alacsony gördülési ellenállása
RészletesebbenMarketing Történelmi mérföldkövek
Marketing Történelmi mérföldkövek A Semperit abroncs divizió beolvad a Continental AG-ba. A Master-Grip bevezetése. A Semperit név megalkotása a Latin "semper it szavakból. (gördülésben tart). A Semperit
RészletesebbenSzerelt nyári kerekek Érvényes 2015. április 1-jétől.
W169 Q44023151129E 185/65 R15 Michelin Energy Saver MO, 88T 53 806 Ft - C A 2 68 B66471853 - Q44023121120E 195/55 R16 Dunlop SP Sport 01 MO, 87H 80 711 Ft - F C 2 69 B66474225 Q44023121095E 195/55 R16
RészletesebbenContiVanContact 200. ContiVanContact 100. Marketing
ContiVanContact 200 ContiVanContact 100 Marketing Marketing Marketing követelmények ContiVanContact 100 (2013) ContiVanContact 200 (2013) Új termékek (2015) Európa Mérsékelt és forró éghajlat Minden úttípus
RészletesebbenSZEMÉLY- ÉS KISTEHERAUTÓ GUMIABRONCS KÍNÁLAT 2018/2019 TÉL
SZEMÉLY- ÉS KISTEHERAUTÓ GUMIABRONCS KÍNÁLAT 2018/2019 TÉL Tartalomjegyzék Oldal SZEMÉLYAUTÓ 4SEASONS Minden időjáráshoz, minden évszakra WINTERPRO 2 Új, nagy teljesítményű gumiabroncs 6 4 WINTERPRO HP
RészletesebbenKMAX termékcsalád. Jusson messzebbre egész évben...
KMAX termékcsalád. Jusson messzebbre egész évben... Akár 5%-kal jobb futásteljesítmény az elődjéhez viszonyítva. 1 1 A Goodyear luxemburgi Innovációs Központja által 2011 júliusa és 201 júniusa között
RészletesebbenPotkocsik MICHELIN CARGOXBIB HIGH FLOTATION MICHELIN CARGOXBIB HEAVY DUTY MICHELIN CARGOXBIB MICHELIN XS
Potkocsik MICHELIN HIGH FLOTATION MICHELIN HEAVY DUTY MICHELIN MICHELIN XS PÓTKOCSIK Alacsony nyomású pótkocsi-abroncsok, melyek óvják a termőföldet ÚJ MICHELIN HIGH FLOTATION EGY HOMOGÉN ÉS HATÉKONY TRAKTOR-PÓTKOCSI
RészletesebbenSzemélygépkocsi és kisteherautó, téli és négyévszakos gumiabroncsok 2013
Személygépkocsi és kisteherautó, téli és négyévszakos gumiabroncsok 2013 Gondolja végig, a Sava gumiabroncsokkal pénzt takaríthat meg... Sava: európai minőségű gumiabroncs Sava kerékabroncs felhasználási
RészletesebbenMiért kell télen téli gumiabroncsot, nyáron pedig nyári gumiabroncsot
Miért kell télen téli gumiabroncsot, nyáron pedig nyári gumiabroncsot használni? A gumikeverék tapadását befolyásolja a hőmérséklet. 7 C o fölött 7 C o alatt Ez a hőmérsékleti tartomány a nyári gumiabroncsok
RészletesebbenTrelleborg Wheel Systems Abroncs és szereltkerék megoldások
Pagina 3 TWS 05-2010 Trelleborg Wheel Systems Abroncs és szereltkerék megoldások TM600 TM100 sorozatú metrikus optimális vontatási teljesítmény és terhelhetőség maximális kényelmet biztosít az úton minimális
RészletesebbenTéli Kínálat. Személyautó - 4x4 / SUV - kisteher CHAMPIRO WINTERPRO HP
Téli Kínálat Személyautó - 4x4 / SUV - kisteher ÚJ CHAMPIRO WINTERPRO HP 1951 Létrejön a mai gyáróriás őse, a Gajah Tunggal vállalat, amely eleinte kerékpár abroncsokat és tömlőket gyártott. 1990 A vállalat
RészletesebbenNyáriumiteszt Az autónavigátor.hu és a nonstopgumi.hu valóságtesztje
Nyáriumiteszt 2018 Az autónavigátor.hu és a nonstopgumi.hu valóságtesztje Tartalomjegyzék Fékút száraz aszfalton (60km/óráról)...3 Fékút nedves aszfalton (60km/óráról)...4 Átlagos zajszint...5 Kopásállóság...6
RészletesebbenMiért cserélné le a nyerő abroncsot?
Miért cserélné le a nyerő abroncsot? Sokoldalúság A Bridgestone regionális abroncsainak új generációja Valóban sokoldalú, valóban többcélú A Bridgestone regionális abroncsainak új generációja az R-STEER
RészletesebbenNyárigumiteszt 2017 Az autónavigátor.hu és a nonstopgumi.hu valóságtesztje
Nyárigumiteszt 2017 Az autónavigátor.hu és a nonstopgumi.hu valóságtesztje Tartalomjegyzék Fékút száraz aszfalton (60km/óráról)...3 Fékút nedves aszfalton (60km/óráról)...4 Kopásállóság...5 Átlagos zajszint...6
RészletesebbenSZAKÉRTŐ GONDOSKODÁS MINDEN, AMIT TUDNI KELL A GUMI- ABRONCSOKRÓL
SZAKÉRTŐ GONDOSKODÁS MINDEN, AMIT TUDNI KELL A GUMI- ABRONCSOKRÓL MEGFELELŐ ÁLLAPOTÚ GUMIABRONCSOK = BIZTONSÁG ÉS VEZETÉSI KÉNYELEM A gumiabroncsok jelentik az egyedüli kapcsolatot a gépjármű és az úttest
RészletesebbenBridgestone Magyarország Kft. Firestone Duraforce Utility (DURA-UT) abroncs teszt
Bridgestone Magyarország Kft. Firestone Duraforce Utility (DURA-UT) abroncs teszt A teszt körülményei A cél az ipari mintázatú abroncs élettartamának tesztje a 460/70R24 méretben, mivel ez a legpopulárisabb
RészletesebbenMŰHELYTITKOK A GUMIABRONCSOKRÓL
MŰHELYTITKOK A GUMIABRONCSOKRÓL A GUMIABRONCSOK FONTOS BIZTONSÁGI TARTOZÉKOK A gumiabroncsok jelentik az egyedüli kapcsolatot a gépjármű és az úttest között. A gumiabroncsok alig egy képeslapnyi felületen
Részletesebben2018. JANUÁR /1 ÁRLISTA
APOLLO VREDESTEIN KFT. 1123 Budapest, Alkotás u. 39/c Telefon: +36 1 3795433, +36 1 379 5434 E-mail: customer.hu@apollovredestein.com Internet: www.vredestein.hu b2b.apollovredestein.com 2 TÖBB MINT EGY
RészletesebbenTRAKTOR MAXI TRACTION IF MAXI TRACTION PERFORMER 65
ABRONCSOK MEZŐGAZDASÁGI RADIÁLABRONCSOK 2016 TRAKTOR MAXI TRACTION IF Nagy teljesítményű traktorokra tervezve: csökkentett földtömörítés és nagyobb üzemi hatékonyság. Akár 20 százalékkal nagyobb terhelhetőség.
Részletesebben- 1 - Hosszú élettartammal rendelkező új Continental abroncsok a regionális áruszállításhoz
- 1 - Hosszú élettartammal rendelkező új Continental abroncsok a regionális áruszállításhoz A Continental megkezdte az új harmadik generációs abroncsszéria értékesítését 17,5 22,5 colos méretekben a rohamosan
Részletesebbenmint A VARTA MINDENKI SZÁMÁRA TÖKÉLETES TELJESÍTMÉNYT NYÚJT. A VARTA ULTRA DYNAMIC ÉS A DYNAMIC TRIO AZ ÚJ www.varta-automotive.
www.varta-automotive.com mint AZ ÚJ A VARTA MINDENKI SZÁMÁRA TÖKÉLETES TELJESÍTMÉNYT NYÚJT. A VARTA ULTRA DYNAMIC ÉS A DYNAMIC TRIO Thanks go to Peugeot, www.peugeot.com MINDIG JOBB: ENERGIA PRÉMIUM MINŐSÉGBEN
RészletesebbenProduct Factbook RP60 WINTER
Product Factbook RP60 WINTER Agenda Marketing Piaci volumen Piaci lefedettség Portfólió Technológia Tread Wear Indicator kopásjelző Műszaki csúcspontok Teljesítménydiagram Oldalfal tulajdonságok Piaci
RészletesebbenTéli Kínálat Személyautó - 4x4 / SUV - kisteher
Téli Kínálat Személyautó - 4x4 / SUV - kisteher Kutatás Fejlesztés (K+F) Központok A VILÁGBAN A vállalat legfontosabb központjai: - K+F Központ Kína - K+F Központ Indonézia - K+F Központ Akron, USA - K+F
RészletesebbenNyárigumiteszt 2016 Az autónavigátor.hu és a nonstopgumi.hu valóságtesztje
Nyárigumiteszt 2016 Az autónavigátor.hu és a nonstopgumi.hu valóságtesztje Tartalomjegyzék Fékút száraz aszfalton (60km/óráról)...3 Fékút nedves aszfalton (60km/óráról)...4 Kopásállóság...5 Átlagos zajszint...6
RészletesebbenFirestone Mezőgazdasági gumiabroncs katalógus
Firestone Mezőgazdasági gumiabroncs katalógus Itt az ideje, hogy megkíméljük a földjét! Kiváló vonóerő minden talajtípuson Csökkentett talajpréselés Kitűnő öntisztító képesség Hosszabb élettartam, egyenletes
RészletesebbenALCAR.HU SZERELT KERÉK KONFIGURÁTOR
ALCAR.HU SZERELT KERÉK KONFIGURÁTOR ÚJDONSÁG! ALCAR SZERELT KERÉK RENDELÉS MÁR MICHELIN, BRIDGESTONE ÉS CONTINENTAL ABRONCSOKKAL IS! Igen, jól olvassa! Yokohama, GT Radial és SAILUN abroncsok mellett már
RészletesebbenJÓVÁHAGYTÁK A MICHELIN PILOT SPORT ELSŐSZERELÉSÉT AZ ÚJ BMW M3-RA
JÓVÁHAGYTÁK A MICHELIN PILOT SPORT ELSŐSZERELÉSÉT AZ ÚJ BMW M3-RA Gyárilag szerelik a Michelin Pilot Sportot az új BMW M3 autókra A BMW M GmbH úgy döntött, hogy az M3-ra (a 3-as sorozat legsportosabb tagjára)
RészletesebbenA sok jelzőtábla zavaró. Dr. Debreczeni Gábor előadása
A sok jelzőtábla zavaró A jelzőtáblák mérete 4/2001. (I.31.) KöVim rendelet A jellemző méret 450 mm 600 mm 750 mm 900 mm 1000 mm A közlekedő személy segítése A pálya legyen egyszerű, egységes, akadálymentes,
RészletesebbenTraktorok MICHELIN AGRIBIB MICHELIN YIELDBIB MICHELIN OMNIBIB MICHELIN MULTIBIB MICHELIN XEOBIB MICHELIN MACHXBIB MICHELIN AXIOBIB
Traktorok MICHELIN MICHELIN YIELDBIB MICHELIN OMNIBIB MICHELIN MULTIBIB MICHELIN XEOBIB MICHELIN MACHXBIB MICHELIN AXIOBIB TRAKTOROK Magas teljesítmény az abroncs teljes élettartama során és akár két évvel
RészletesebbenGeneral Tire nyári gumiabroncsok Európa számára
- 1 - General Tire nyári gumiabroncsok Európa számára A Continental csoporthoz tartozó amerikai General Tire széles termékportfóliót kínál az európai autósok számára Nagyteljesítményű, kényelmes és üzemanyag-takarékos
Részletesebben2019 NYÁRI ELŐRENDELÉSI AJÁNLAT
2019 NYÁRI ELŐRENDELÉSI AJÁNLAT Fizetési hatáidő: 2019.05.31. Visszaküldés max 20% * Az ajánlat 2019.03.15-ig étvényes * A visszaszállítás költsége : 1.500.- Ft/db + ÁFA. Nyári készletezés +++ DONSÁG:
RészletesebbenA z ú j alap Program 2017
A z ú j alap Program 2017 CARGOPOWER - az új alap A modern CARGOPOWER radiális karkaszok stabil övszalagokkal és rendkívül széles futófelülettel rendelkeznek, ami magas stabilitást és zökkenőmentes működést
RészletesebbenTartalom. 1. Goodyear Dunlop üdvözli az EUs abroncscímkét. 2. Alapok: Mirıl szól a címke? 3. Mi változik az új címkékkel?
Abroncscímkézés 1 Tartalom 1. Goodyear Dunlop üdvözli az EUs abroncscímkét 2. Alapok: Mirıl szól a címke? 3. Mi változik az új címkékkel? 4. A címke nem árul el mindent: 3-15-50 5. Összefoglalás és kérdések
RészletesebbenIRÁNYÍTHATÓSÁG ÉS TAPADÁS MINDEN ÉVSZAKBAN: HOGYAN MŰKÖDIK AZ A005?
IRÁNYÍTHATÓSÁG ÉS TAPADÁS MINDEN ÉVSZAKBAN: HOGYAN MŰKÖDIK AZ A005? NÉMETH GERGELY Műszaki főmunkatárs, Bridgestone Magyarország Kft. Hungaroring, 2018. október 9. 2 A PREZENTÁCIÓ TARTALMA HOGYAN MŰKÖDIK
RészletesebbenMobilitás. Mikor a széleskörű autóipari tapasztalat és az innovatív abroncstechnológia egy vállalatban egyesül. Continental nyári gumiabroncsok
Mikor a széleskörű autóipari tapasztalat és az innovatív abroncstechnológia egy vállalatban egyesül > > Az autóipar szakértője innovatív és komplex technológia, amely összeköti a járművet az útfelülettel
Részletesebbenhybrid kézikönyv Mit jelent a hybrid?
Audi hybrid A hibridtechnika bemutatása hybrid kézikönyv Mit jelent a hybrid? A görög és latin eredetű hibrid szó jelentése teli, keresztezett vagy kevert amely jelzők tökéletesen illenek a hibridjárművekre
RészletesebbenMercedes-Benz nyári szerelt kerék program 2014
W169 Q44023171102E 185/65 R15 Pirelli Cinturato P4 MO, 88T 39 228 Ft 49 820 Ft F E 3 71 B66471853 Q44023121120E 195/55 R16 Dunlop SP Sport 01 MO, 87H 60 270 Ft 76 543 Ft F C 2 69 B66474225 készlet erejéi!
RészletesebbenGUMIABRONCSOK A CITROËN TANÁCSAI SEGÍTENEK A KARBANTARTÁSBAN
GUMIABRONCSOK A CITROËN TANÁCSAI SEGÍTENEK A KARBANTARTÁSBAN A CITROËN TANÁCSAI SEGÍTENEK A KARBANTARTÁSBAN A GUMIABRONCSOK ALAPVETŐ BIZTONSÁGI BERENDEZÉSEK, MELYEK KÖNNYEBBÉ TESZIK A VEZETÉST Tulajdonképpen
RészletesebbenÖsszegezés az ajánlatok elbírálásáról. I. rész
30700/3186- /2015. Összegezés az ajánlatok elbírálásáról 1. Az ajánlatkérő neve és címe: Nemzetbiztonsági Szakszolgálat 1022 Budapest, Törökvész u. 32-34. 2. A közbeszerzés tárgya és mennyisége: Nyári
RészletesebbenNYÁRI KÍNÁLAT SZEMÉLYAUTÓ 4X4/SUV KISTEHER
NYÁRI KÍNÁLAT SZEMÉLYAUTÓ 4X4/SUV KISTEHER Környezet Vállalati filozófia Tudatosság Felelősséggel a bolygónkért: Innovációs programok a károsanyag-kibocsátás redukálásáért Környezetbarát termékek fejlesztése
RészletesebbenTermékáttekintés. Μagyarorszàg 07.2009
Termékáttekintés Μagyarorszàg 07.09 Ajánlott abroncsok az optimális teljesítményhez AUTÓPÀLYA KÖZÙT BURKOLATLAN ÙT ÉS TEREP SZÉLSŐSÈGES ÚTVISZONYOKRA VÀROSI UTAKRA TÉLI 70--AS SZÉRIÁJÚ TEHERGÉ- PJÁRMŰ
RészletesebbenA tételhez használható segédeszközöket a vizsgaszervező biztosítja.
A vizsgafeladat ismertetése: A szóbeli vizsgatevékenység központilag összeállított vizsgakérdései a 4. Szakmai követelmények fejezetben megadott szakmai követelménymodulok témaköreit tartalmazzák. Gumiabroncs
RészletesebbenTERMÉKSKÁLA 2008 VALAKINEK MOST MÁR TENNIE KELLETT ELLENE. MIT ÉR AZ ERÔ HA NEM URALOD. MAGAS FOGYASZTÁS ÉS CO2-KIBOCSÁTÁS? www.pirelli.
HATÉKONY ENERGIA- FELHASZNÁLÁS pirelli.com TISZTA LEVEGÔ NAGY FUTÁS- MAGAS FOGYASZTÁS ÉS CO2-KIBOCSÁTÁS? VALAKINEK MOST MÁR TENNIE KELLETT ELLENE. MIT ÉR AZ ERÔ HA NEM URALOD. 2/2008 TERMÉKSKÁLA 2008 www.pirelli.com
RészletesebbenGUMIABRONCSOK. A gumiabroncs oldalfalán található jelölések:
GUMIABRONCSOK Az út és a gépkocsiban utazók kapcsolatát a gumik biztosítják. Ez a négytenyérnyi felület nagymértékben befolyásolja az utazási kényelmünket és biztonságunkat. Az út és a jármű között működő
RészletesebbenFordEcat. Új katalogizált alkatrészek. Adatváltozat 0BC6H 2011-12-19
FordEcat Új katalogizált alkatrészek Ez a dokumentum minden katalógus esetén bemutatja az előző kiadás óta újonnan hozzáadott alkatrészek listáját. Ha ugyanazt az alkatrészt egyszerre különböző katalógushoz
RészletesebbenA környezetbarát autózás 10 pontja
A Környezetbarát autózás kampány célja, hogy csökkentse az autók környezetre gyakorolt káros hatását, valamint segítsen a járművezetőknek abban, hogy környezetvédő fejjel gondolkodjanak. A környezetbarát
RészletesebbenA gumiabroncs piac változásai
RoadSmart II A gumiabroncs piac változásai 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% -10% 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2002-2010 Hypersport 6% 3% 4% 6% -1% 2% -3% 1% 19% Sport Radiál Touring sport-túra Rad
RészletesebbenE-mail: info@silliker.hu web: www.silliker.hu Telefon: +36-30-479-1802
Metal-Fach T-710/1 Két tengelyes 6 to pótkocsi T710/1-6T Kéttengelyes három oldalra billenős pótkocsi. 6 tonna teherbírású, kéttengelyes T710/1 pótkocsi könnyű és robusztus konstrukcióval rendelkezik,
RészletesebbenNagyteljesítményû kenôzsírok
Nagyteljesítményû kenôzsírok Osztrák minôség ipari alkalmazások számára Photo by courtesy of SKF www.omv.com OMV Felkészültünk a jövôre Gyorsabban, tovább, jobban. Az elmúlt évek során a gazdasági környezet
RészletesebbenTéligumiteszt enyhe őszben
Téligumiteszt enyhe őszben Tartalomjegyzék 205/55 R16 - Audi A3.... 3 225/50 R17, BMW 320d.... 5 Téligumiteszt enyhe őszben 2 205/55 R16 - Audi A3 Fékút száraz aszfalton (60km/óráról) Értékelés Méter Michelin
RészletesebbenA Continental idén is a téliabroncs-tesztek sztárja
- 1 - A Continental idén is a téliabroncs-tesztek sztárja A ContiWinterContact TS 850 ismét számos teszten diadalmaskodott Az idén bemutatott, közép- és felsőkategóriás személyautók és SUV-k számára kifejlesztett
RészletesebbenLENGÉSCSILLAPÍTÓK A CITROËN TANÁCSAI SEGÍTENEK A KARBANTARTÁSBAN
LENGÉSCSILLAPÍTÓK A CITROËN TANÁCSAI SEGÍTENEK A KARBANTARTÁSBAN MI A LENGÉSCSILLAPÍTÓK SZEREPE? A lengéscsillapítók biztosítják a kerekek megfelelő tapadását, bármilyen hepehupás is az út, amin haladunk.
RészletesebbenAz ásványgyapot új generációja
Az ásványgyapot új generációja Egy selymes tapintású, kristálytiszta, nem éghető hő- és hangszigetelő ásványgyapot az URSA-tól PureOne az ásványgyapot új generációja URSA az Ön partnere elkötelezett a
RészletesebbenABRONCSVÁLASZTÉK 2016 PRÉMIUM NYÁRI GUMIABRONCS VÁLASZTÉK SZEMÉLYAUTÓKHOZ, HOBBITEREPJÁRÓKHOZ, TEREPJÁRÓKHOZ ÉS KISTEHERAUTÓKHOZ
ABRONCSVÁLASZTÉK 2016 PRÉMIUM NYÁRI GUMIABRONCS VÁLASZTÉK SZEMÉLYAUTÓKHOZ, HOBBITEREPJÁRÓKHOZ, TEREPJÁRÓKHOZ ÉS KISTEHERAUTÓKHOZ Tudta, hogy az abroncs nagyjából egy képeslapnyi felületen érintkezik a
RészletesebbenSZAKÉRTŐ GONDOSKODÁS MINDEN, AMIT TUDNI KELL A TÉLI GUMIKRÓL
SZAKÉRTŐ GONDOSKODÁS MINDEN, AMIT TUDNI KELL A TÉLI GUMIKRÓL A TÉL KÖZELEDTÉNEK ELSŐ JELEIRE (hideg, zord időjárás, nedves, jeges vagy havas talaj) alkalmazkodni kell a megváltozott útviszonyokhoz, és
RészletesebbenXCELSIOR / VARI FLEX. Függesztett váltvaforgató ekék. Powered by Kongskilde
XCELSIOR / VARI FLEX Függesztett váltvaforgató ekék Powered by Kongskilde Härdat stål A nyers kormánylemezek cementálása Edzett acél Az Överum kopóalkatrészeknél alkalmazott hőkezelt acél neve az Överum
RészletesebbenSZEMÉLY- ÉS KISTEHERAUTÓ GUMIABRONCS KÍNÁLAT 2019 NYÁR
SZEMÉLY- ÉS KISTEHERAUTÓ GUMIABRONCS KÍNÁLAT 2019 NYÁR Kisbusz/ kisteherautó SUV / 4x4 Személyautó Tartalomjegyzék Oldal Európai K&F központ 3 NYÁRIGUMI-KÍNÁLAT 5 4SEASONS Minden időjáráshoz, minden évszakra
RészletesebbenTraktorgumi akadémia. gumiarzenál.hu
Traktorgumi akadémia gumiarzenál.hu gumiarzenál.hu Miből készül a traktorgumi? Acél Vonóerő Textil Gumi Üzemanyag fogyasztás $ Ár Natúr kaucsuk Szintetikus kaucsuk Olaj (kőolaj vagy növényi) Téli teljesítmény
RészletesebbenRövid összefoglaló az abroncsok oldalfalán található jelzésekről
Sajtóinformáció Marketing osztály Kacsó Dániel Marketing & PR koordinátor Tel: +36 23 511 183 Fax: +36 23 511 719 daniel.kacso@conti.de 2008.09.10. Mit is jelent pontosan a 205/55 R 16 91 V jelzés? Rövid
RészletesebbenVÁLASSZA AZ ADESO ÖNTAPADÓ TECHNOLÓGIÁT ÖNTAPADÓ TECHNOLÓGIA
ÖNTAPADÓ TECHNOLÓGIA Miért válassza az ADESO öntapadó technológiát Miért válassza az ADESO öntapadó technológiát Az ADESO technológia egy forradalmi megoldás kettős összetételű öntapadó lemezek gyártására,
RészletesebbenA LEGNAGYOBB TERMÉKKÍNÁLAT
TÉNYEZŐK A PIACON A TMD Friction büszke arra, hogy a Textar fékbetétekkel és féktárcsákkal elsőként jelenik meg a piacon, bizonyítva ezzel iparágii vezetőként való elhivatottságát a súrlódó termékek iránt.
RészletesebbenGÖRGŐS LÁNCHAJTÁS tervezése
MISKOLCI EGYETEM GÉPELEMEK TANSZÉKE OKTATÁSI SEGÉDLET a GÉPELEMEK II. c. tantárgyhoz GÖRGŐS LÁNCHAJTÁS tervezése Összeállította: Dr. Szente József egyetemi docens Miskolc, 008. A lánchajtás tervezése során
RészletesebbenGUMIABRONCSOKRÓL. Minden, amit tudni kell a. Minden, amit tudni kell a. www.peugeot.hu PEUGEOT TANÁCSADÁS A LENGÉSCSILLAPÍTÓKRÓL
Minden, amit tudni kell a Minden, amit tudni kell a A LENGÉSCSILLAPÍTÓKRÓL AZ ABLAKTÖRLŐ LAPÁTOKRÓL AZ AKKUMULÁTORRÓL A KLÍMABERENDEZÉSRŐ L A KIPUFOGÓRENDSZERRŐ L A VILÁGÍTÁSRÓL A RÉSZECSKESZŰ R Ő R Ő
RészletesebbenAlcoa préskovácsolt alumínium keréktárcsák. Tények és számok
Alcoa préskovácsolt alumínium keréktárcsák Tények és számok TUDTA? Az Alcoa keréktárcsák a legerősebb keréktárcsák Valamennyi keréktárcsát egyetlen, nagy szilárdságú, korrózióálló alumíniumötvözet tömbből
Részletesebben12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján Gumiabroncs-javító és kerékkiegyensúlyozó
12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján. Szakképesítés, azonosító száma és megnevezése 32 525 01 Gumiabroncs-javító és kerékkiegyensúlyozó Tájékoztató A vizsgázó az első
RészletesebbenA MI SZÍVÜGYÜNK AZ ÖN VEZETÉSI ÉLMÉNYE. AZ EGYETLEN DOLOG, AMIRE IDÉN TAVASSZAL SZÜKSÉGE VAN: BMW SZERVIZ.
Eredeti BMW alkatrészek és tartozékok, BMW szerviz, BMW Lifestlye 2012. tavasz A vezetés élménye A MI SZÍVÜGYÜNK AZ ÖN VEZETÉSI ÉLMÉNYE. AZ EGYETLEN DOLOG, AMIRE IDÉN TAVASSZAL SZÜKSÉGE VAN: BMW SZERVIZ.
RészletesebbenÉvszakváltás a közlekedésben
Évszakváltás a közlekedésben A közlekedésben a téli időszak tudatos felkészülést igényel. Megváltoznak az út- és látási viszonyok, amelyekhez a gyalogosoknak és a járművezetőknek egyaránt alkalmazkodniuk
RészletesebbenMICHELIN ENERGY SAVER
MICHELIN ENERGY SAVER MICHELIN ENERGY SAVER, KÖZLEKEDJÜNK TÖBBET KEVESEBBÉRT Takarítsunk meg közel 0,2 l üzemanyagot 100 km-enként*... Ennek eredményeként csökkentsük a CO 2 kibocsátást kilométerenként
RészletesebbenA forgalomsűrűség és a követési távolság kapcsolata
1 A forgalomsűrűség és a követési távolság kapcsolata 6 Az áramlatsűrűség (forgalomsűrűség) a követési távolsággal ad egyértelmű összefüggést: a sűrűség reciprok értéke a(z) (átlagos) követési távolság.
RészletesebbenSebesség visszaszámítás féknyomból?
Sebesség visszaszámítás féknyomból? A fékezés kezdeti sebességet is kijelző lassulásmérők például XL Meter gyártmányok használata óta, felmerült a kérdés, hogy a balesetvizsgáló i. ü. szakértő miért is
RészletesebbenTéligumiteszt 2015 Az autónavigátor.hu és a nonstopgumi.hu valóságtesztje
Téligumiteszt 2015 Az autónavigátor.hu és a nonstopgumi.hu valóságtesztje Tartalomjegyzék Fékút száraz aszfalton (60 km/óráról)...3 Fékút száraz aszfalton (40 km/óráról)...4 Fékút nedves aszfalton (60
RészletesebbenMegbízható teljesítmény
www.toyota-forklifts.hu Megbízható teljesítmény a Toyota System of Active Stability rendszerének köszönhetően 2 TOYOTA MATERIAL HANDLING MEGBÍZHATÓ TELJESÍTMÉNY A TOYOTA SAS-RENDSZERÉVEL 3 NÉLKÜLÖZHETETLEN
RészletesebbenEMELD ÚJ SZINTRE MOTOROD TELJESÍTMÉNYÉT! MOL DYNAMIC MOTO MOTORKERÉKPÁR MOTOROLAJOK EXTRÉM IGÉNYBEVÉTELHEZ IS
EMELD ÚJ SZINTRE MOTOROD TELJESÍTMÉNYÉT! MOTORKERÉKPÁR MOTOROLAJOK EXTRÉM IGÉNYBEVÉTELHEZ IS ELASTIC LAYER TECHNOLOGY RUGALMAS VÉDŐFILM EXTRÉM IGÉNYBEVÉTELHEZ Az extrém hatásoknak is ellenálló Elastic
RészletesebbenMŰANYAGOK FELDOLGOZÁSA
MŰANYAGOK FELDOLGOZÁSA Nagyméretű és nagy teljesítményű villamos fröccsgépek A villamos hajtású fröccsöntő gépeket korábban hatékony energiafelhasználásuk és a hidraulikus gépeknél precízebb munkájuk miatt
RészletesebbenVilágpremier: Alfa Romeo 4C Launch Edition
Világpremier: Alfa Romeo 4C Launch Edition Az exkluzív Launch Edition a Genfi Autószalonon mutatkozik be. A modell sorszámozott kivitelben, korlátozott példányszámban kerül forgalomba: 400 darab Európába,
RészletesebbenA gyorsan változó piacra kifejlesztett két új SUV-abroncs: a Michelin Latitude Tour HP és a Michelin Latitude Sport
A gyorsan változó piacra kifejlesztett két új SUV-abroncs: a Michelin Latitude Tour HP és a Michelin Latitude Sport Az európai SUV-piac soha nem látott mértékben növekszik: 2001-ben 5 millió SUV közlekedett
RészletesebbenNYÁRI GUMI KISOKOS. Minden, amit a nyári gumi kapcsán tudni érdemes (és eddig esetleg nem merte megkérdezni).
NYÁRI GUMI KISOKOS Minden, amit a nyári gumi kapcsán tudni érdemes (és eddig esetleg nem merte megkérdezni). TARTALOM Mikor számít kopottnak a nyári gumi? Hogyan ellenőrizzük a profilmélységet? Mikor érdemes
RészletesebbenCím: 1054 Budapest, Bank utca 6. II. em. 9. Telefonszám: ; cím: ZEBRA ZT610R VONALKÓD NYOMTATÓ
VONALKÓD NYOMTATÓ TERMÉK ISMERTETŐ Zebra ZT610R ipari tekercses címkenyomtatók A gyártó több mint 20 éves vonalkód-nyomtatási újítások alapján a ZT610R ipari nyomtatóval új követelményeket állított fel
RészletesebbenBízza magát a biztonságos fékezés bajnokára
2010/1 XII.évfolyam Következõ megjelenés: május vége ITT MINDEN A KERÉK KÖRÜL FOROG www.gumipiacmagazin.hu Bízza magát a biztonságos fékezés bajnokára Continental nyári gumiabroncsok Az új ContiSportContact
RészletesebbenQUASAR KUKORICA ADAPTER: A TERMÉSZET INNOVÁCIÓJA
QUASAR KUKORICA ADAPTER: A TERMÉSZET INNOVÁCIÓJA MINDEN KÖRÜLMÉNY KÖZÖTT MEGBÍZHATÓ A QUASAR kukorica adapter sorozat a precíz mérnöki munka és hosszú évek fejlesztésének eredménye. Az adapter problémamentes
RészletesebbenKorcsolya négy keréken
termékteszt Téli gumiabroncsok 85/60 R5-ös méretben Az 50 jelölt A példás téli abroncsok remek oldalvezetésük révén dinamikus irányíthatóságot és nagy biztonsági tartalékot szavatolnak Fékteszt (kombinált)
RészletesebbenABRONCSVÁLASZTÉK 2017 PRÉMIUM NYÁRI GUMIABRONCS VÁLASZTÉK SZEMÉLYAUTÓKHOZ, HOBBITEREPJÁRÓKHOZ, TEREPJÁRÓKHOZ ÉS KISTEHERAUTÓKHOZ
ABRONCSVÁLASZTÉK 2017 PRÉMIUM NYÁRI GUMIABRONCS VÁLASZTÉK SZEMÉLYAUTÓKHOZ, HOBBITEREPJÁRÓKHOZ, TEREPJÁRÓKHOZ ÉS KISTEHERAUTÓKHOZ Bridgestone: Az Olimpiai játékok nemzetközi támogatója Senki nem születik
RészletesebbenNagyteljesítményû hajtómûolajok
Nagyteljesítményû hajtómûolajok Osztrák minôség ipari alkalmazások számára www.omv.com OMV Felkészültünk a jövôre Gyorsabban, tovább, jobban. Az elmúlt évek során a gazdasági környezet drasztikusan átalakult
RészletesebbenAIRPOL PRM frekvenciaváltós csavarkompresszorok. Airpol PRM frekvenciaváltós csavarkompresszorok
Airpol PRM frekvenciaváltós csavarkompresszorok Az Airpol PRM frekvenciaváltós csavarkompresszorok változtatható sebességű meghajtással rendelkeznek 50-100%-ig. Ha a sűrített levegő fogyasztás kevesebb,
Részletesebben: KUKORICAFOSZTÓ FEJ, TERMÉSZETES INNOVÁCIÓ
: KUKORICAFOSZTÓ FEJ, TERMÉSZETES INNOVÁCIÓ QUASAR MEGBÍZHATÓSÁG HEKTÁRONKÉNT A Quasar kukoricafosztó fej sok-sok éven ketesztül folytatott alapos tanulmányozás, újítás és tökéletesítés eredménye. Szakszerű,
RészletesebbenLENGÉSCSILLAPÍTÓKRÓL. Minden, amit tudni. kell a. Minden, amit tudni. kell sorozat. www.peugeot.com PEUGEOT TANÁCSADÁS A LENGÉSCSILLAPÍTÓK
kell sorozat PEUGEOT TANÁCSADÁS A LENGÉSCSILLAPÍTÓK AZ ABLAKTÖRLÔLAPÁTOK AZ AKKUMULÁTOR A KLÍMABERENDEZÉS A KIPUFOGÓRENDSZER A VILÁGÍTÁS A RÉSZECSKESZÛRÔ A GUMIABRONCSOK A FÉKRENDSZER A KENÕANYAGOK A SZÉLVÉDÔ
RészletesebbenNincs több félmegoldás: a gondozatlan területek, és a magas fű többé nem jelentenek gondot.
Nincs több félmegoldás: a gondozatlan területek, és a magas fű többé nem jelentenek gondot. 115 Professzionális magas gazvágók, sűrű, vad bozót, gaz nyírásához, árkok és egyéb gondozatlan területek tisztításához.
RészletesebbenHOGYAN LEHET A LEGPONTOSABBAN MEGÁLLAPÍTANI EGY JÁRMŰ ÜZEMANYAG-FOGYASZTÁSÁNAK CSÖKKENÉSÉT?
HOGYAN LEHET A LEGPONTOSABBAN MEGÁLLAPÍTANI EGY JÁRMŰ ÜZEMANYAG-FOGYASZTÁSÁNAK CSÖKKENÉSÉT? Ha valamilyen szerkezet, mint a Supertech is, üzemanyag-fogyasztásra gyakorolt hatását akarjuk vizsgálni, akkor
RészletesebbenEGÉSZÍTSE KI A KEDVENC AUTÓJÁVAL. (AZ AUTÓ NEM RÉSZE AZ AJÁNLATNAK) BEMUTATJUK AZ ÚJ P ZERO TM GUMIABRONCSOT
EGÉSZÍTSE KI A KEDVENC AUTÓJÁVAL. (AZ AUTÓ NEM RÉSZE AZ AJÁNLATNAK) BEMUTATJUK AZ ÚJ GUMIABRONCSOT : EGY KIVÉTELES ABRONCS ISMERJE MEG SAJÁT EGYEDI ABRONCSÁT! HAGYOMÁNY Hagyományos technológiai elsőbbség
RészletesebbenSZAKÉRTŐ GONDOSKODÁS MINDEN, AMIT TUDNI KELL A LENGÉS- CSILLAPÍTÓKRÓL
SZAKÉRTŐ GONDOSKODÁS MINDEN, AMIT TUDNI KELL A LENGÉS- CSILLAPÍTÓKRÓL A MEGFELELŐ ÁLLAPOTÚ LENGÉS- CSILLAPÍTÓK BIZTONSÁGI SZEMPONTBÓL ALAPVETŐ FONTOSSÁGÚAK A lengéscsillapítók természetes elhasználódása
RészletesebbenHosszabb élettartam. Alacsonyabb költségek. A Hiltivel pénzt takaríthat meg! Győződjön meg róla! Hilti. Tartósan teljesít.
Hosszabb élettartam. Alacsonyabb költségek. A Hiltivel pénzt takaríthat meg! Győződjön meg róla! Hilti. Tartósan teljesít. Mi jobb az alacsony költségeknél? A költségmentesség! A Hilti az Ön igényeihez
RészletesebbenZEBRA 105SL PLUS VONALKÓD NYOMTATÓ
VONALKÓD NYOMTATÓ TERMÉK ISMERTETŐ Zebra 105SL Plus ipari tekercses címkenyomtatók A gyártó több mint 20 éves vonalkód-nyomtatási újítások alapján a 105SL Plus ipari nyomtatóval új követelményeket állított
RészletesebbenVERSENYKÉPES ÁRKÉPZÉS
SZERVIZEK VERSENYKÉPES ÁRKÉPZÉS A világ vezető járműgyártóinak OE beszállítójaként árképzési versenyre léphetünk az OE alkatrészek terén a fő autókereskedőkkel. MINŐSÉGI TERMÉKEK A Textar az innovációra
RészletesebbenTERVEZÉS A VÉGFELHASZNÁLÓ BEVONÁSÁVAL: MIT VÁRNAK EL AZ AUTÓSOK EGY 4 ÉVSZAKOS ABRONCSTÓL?
TERVEZÉS A VÉGFELHASZNÁLÓ BEVONÁSÁVAL: MIT VÁRNAK EL AZ AUTÓSOK EGY 4 ÉVSZAKOS ABRONCSTÓL? HUNYADI SZABOLCS Értékesítési vezető, Bridgestone Csehország, Szlovákia és Magyarország Hungaroring, 2018. október
Részletesebben