ORSZÁGOS AMATŐR VERSENYSOROZAT ÉVI ALAPKIÍRÁSA

Átírás

1 ORSZÁGOS AMATŐR VERSENYSOROZAT ÉVI ALAPKIÍRÁSA

2 ALAPKIÍRÁS ÉS ÁLTALÁNOS SZABÁLYOK A MÁRIAPÓCSI RABÓCSIRING KFT. ÁLTAL KIÍRT ORSZÁGOS AMATŐR RALLYCROSS VERSENYSOROZATRA MNASZ által támogatott utánpótlás nevelés versenyei. VERSENY HELYE: MÁRIAPÓCS RABÓCSIRING AZ ORSZÁGOS AMATŐR VERSENYSOROZAT FUTAMAI: március 31 - április 01. Rallycross Nyílt Országos Bajnkoság 1. futam + Rallycross O.A.V. 1. futam május 19 május 20. Rallycross Nyílt Országos Bajnokság 3. futam + O.A.V. 2. futam

3 GÉPOSZTÁLYOK RAJTSZÁMOK Divízió I. Keleti csoport 1600 cm3-ig Divízió I. Nyugati csoport 1600 cm3-ig Divízió II. Kétkerék meghajtású 1600 cm3 felett Divízió II. Négykerék meghajtású (minden négykerék-hajtás) 1-99 A rajtszámot kategóriánként kapják az autók. A divíziók első öt rajtszáma az elmúlt éves amatőr sorozat összesített eredményének első öt helyezettjének van fenntartva, amelyről a helyezettek lemondhatnak, de a rajtszám másnak nem adható ki. A versenyautóra három rajtszámot kötelező elhelyezni. A két első ajtóra és a tetőre, ami jobb oldalról legyen olvasható. (Ábra.) Figyelem! A gépkocsin más rajtszám nem szerepelhet. A versenyzőknek kötelező a rendező által biztosított, szponzori matricát a versenyautóra kihelyezni. A feliratok és a rajtszámok meglétét és azok helyes kivitelét az adminisztratív illetve technikai gépátvételnél ellenőrzik. A feliratok hiánya esetén a rajthoz állás nem engedélyezhető. A verseny közben sérült rajtszámokat illetve reklámokat a versenyzőnek pótolnia kell. RÉSZTVEVŐK Nevezési joga van a sorozat valamennyi versenyére bárkinek, aki a tizenhatodik életévét betöltötte (és nem rendelkezik I. osztályú licenccel). Valamint 14 éves kortól 16 éves korig korengedménnyel maximum 1600 cm3-es kétkerék meghajtású kategóriában versenyezhet. 18 éves korig személyes szülői beleegyezés szükséges, amelyben a rendezőség elbírálása (pályán teszt) alapján indulásra engedélyt adhat. Ezt kérelem formájában a verseny előtt a versenybírósághoz el kell juttatni. Nem minősülnek profiknak, azaz a versenyeken indulhatnak rallye II., illetve rallyetúra III., valamint rallycross II., autocross II. osztályú, ladacross licenccel rendelkező versenyzők is. A verseny sorozatban nem vehetnek részt profi, azaz I. osztályú rallye és rallycross licenccel rendelkező versenyzők, akik a tárgy évében I. oszt. licencet váltottak.

4 DIVÍZIÓK SPECIÁLIS ELŐÍRÁSAI A gyárilag kialakított üzemanyag ellátó berendezés átalakítása, hogy az alkalmas legyen bármilyen hajtógáz az égéstérbe való bejuttatására - bármilyen célból tűz és balesetvédelmi okokból szigorúan TILOS! Figyelem! A feltöltős motorok hengerűrtartalma 1, 7-el szorzandó. Divízió I. keleti 1600-as kategóriában részt vehetnek az 1600 cm3-t meg nem haladó gyári karosszériával rendelkező, feltöltő nélküli, csak keleti karosszériával és keleti motorral rendelkező autók. A Lada VFTS, a Lada Samara, a Tavria és Skoda Favorit fronthajtásos változata ebben a kategóriában indul. Divízió I. nyugati 1600-as csoportban részt vehetnek az 1600 cm3-t meg nem haladó, feltöltő nélküli csak gyári karosszériával, de már nyugati karosszériával és technológiával rendelkező, csak és kizárólag kétkerék meghajtású (első vagy hátsó) autók. (A Volkswagen technikát gyártó fronthajtásos Skoda Felicia ebben a kategóriában indul.) Divízió II. kétkerék-hajtású kategóriában részt vesz minden 1600 cm3 felett csak gyári karosszériával rendelkező gyári (turbó, kompresszor, elektromos) feltöltős, illetve feltöltő nélküli kétkerék hajtású (első vagy hátsó) autó. A cm3-re való felső határ nincs korlátozva. Divízió II. négykerék-hajtású kategóriában részt vesz, minden gyári karosszériával rendelkező csak négykerék-hajtású autó. A cm3-re való alsó és felső határ nincs. BIZTONSÁGI KÖVETELMÉNYEK Minden versenyautónak rendelkeznie kell kötelezően bukócsővel. Hat ponton rögzített fémvázas bukóketrec kötelező. Technikai gépátvételen csak és kizárólag bukócsöves autó vehető át. A bukócső minimális külső mérete 38 mm. Továbbá rendelkeznie kell fejtámlás vezetőüléssel, min. 4 pontos biztonsági övvel. Automata biztonsági öv használata TILOS! Piros fényt kibocsátó féklámpa, a mögötte haladó számára is jól látható helyen legyen elhelyezve. Elől- hátul vonószem, melyet nyíllal meg kell jelölni. Lökhárítója csak gyári felszereltségű lehet. A lökhárító intervallumán belül a kívülről nem látható helyeken megerősítés nem tiltott max. 42mm-es külsőértékű cső vagy zártszelvény lehet. Az akkumulátor,- ha az utastérben van elhelyezve,- a megfelelő rögzítés mellett le vagy be kell fedni. Megfelelően rögzítve kézi tűzoltó készülék elhelyezhető, de nem kötelező. Rögzítetlen tárgy nem lehet a gépkocsiban.

5 Külső áramtalanító minden versenyautóra kötelező. Általános jellemzője a géposztálynak, mivel zártpályás verseny, így nem szükségesek a közúti közlekedéshez elengedhetetlen forgalmi engedély, világítást biztosító lámpák. Ha lámpával rendelkezik a versenyző gépjárműve, akkor azt kötelező neki átlósan ragasztószalaggal leragasztani az esetleges törés során keletkező balesetveszély elkerülése érdekében. Minden versenyautó meg kell, hogy feleljen az alapvető műszaki és esztétikai követelményeknek a gépátvételen. A gépátvételen karosszéria hiányos autó nem vehető át. A versenyzők kötelesek nem műszál alapú, zárt ruházatot, kesztyűt és E jelű bukósisakot viselni. A verseny folyamán, a futamokon, a gépjárművön, a vezető oldalon található ablakokat fel kell húzni, vagy zárva kell tartani. ÁTVÉTELEK Egy versenyautóval csak és kizárólag egy versenyző nevezhet és indulhat. Az időmérést követően (amely az első futam selejtezőinek a pole pozícióját adja) bármilyen technikai meghibásodás esetén autócserére nincs lehetőség. Az edzésen is csak újabb technikai gépátvétel esetén nevezhető másik autó. A versenysorozat minden versenyén a résztvevők versenygépkocsiját, biztonsági felszerelését (sisak, ruházat, stb.) és a versenyzéshez szükséges okmányokat be kell mutatni - a versenykiírásban meghatározott időben és helyen - az adminisztratív és technikai gépátvételen. Azon versenyzők, akik az átvételeken nem jelennek meg, nem vehetnek részt az edzésen és a versenyen. Minden versenyzőnek ismernie kell a FIA által előírt zászlójelzéseket és azt betartani. Sárga: veszély, előzni tilos! Piros: azonnali megállás Fehér: lassú jármű (mentő) Fekete narancssárga körrel: műszaki hiba Fekete + rajtszám: kiállítás Fekete-fehér + rajtszám: utolsó figyelmeztetés A FÉNYJELZŐ KÉSZÜLÉK MŰKÖDÉSE /OB-val megegyezően/ Az indítás fényjelző készülékkel, vagy zászlóval történhet. A fényjelző készülék működése: a rajt előtti utolsó 5 sec-et táblán mutatják be a versenyzőknek. Majd a felvillanó zöld lámpa a rajtjel. Zászlós indítás: az indítójel megadása - a zászló lecsapása - előtt táblán be kell mutatni az utolsó 5 sec-t. Ezt követően 5 sec múlva a rajter feje fölé emeli a rajtzászlót, majd 0-3 sec múlva a zászló lerántásával adja meg a rajtjelet.

6 RAJTTAL KAPCSOLATOS TUDNIVALÓK Korai rajtot érzékelő rajtgép: minden rajtvonalon elektronikus rendszernek kell lennie, és 12 cm+/-2 cm szegélynek az autó és a rendszer széle között. A rajtrács talajába épített érzékelők segítségével a készülék automatikusan jelzi, hogy melyik rajthelyen történt a kiugrás, valamint a rajtlámpával való elektronikus kapcsolat segítségével tiltja a piros lámpa elalvását. A rajtgép csak az elsőként kiugró versenyzőt jelzi. A másodikként, harmadikként, stb. kiugró versenyző a kiugrás tekintetében vétlennek minősül. A kiugró versenyző utolsó figyelmeztetésben részesül. Ha ugyanez a versenyző másodszor kiugrik a futamból, kizárják, helye üresen marad. Ugyanazon futam vagy döntő - két korábbi kiugrás miatti - harmadszor újraindított rajtjánál kiugró bármely versenyző a futamból kizárásra kerül, úgy, hogy a futamot már nem intik le, hanem a következő körben a kiugró versenyzőnek bemutatják a fekete zászlót és a rajtszámát a fekete táblán. Ekkor ennek a versenyzőnek a következő körben ki kell állnia. Ha valamelyik versenyzőnek leállt a motorja, vagy bármely okból nem tud elindulni, a rajtnál kézfeltartással jeleznie kell. Lámpás indításnál a piros fény megjelenése előtt jelzett rajt-akadály elhárítására kért idő megadása a vezetőbíró jogköre, de ez max. 3 perc lehet. A döntő futamon csak a döntőbe jutott 6 versenyző indulhat. Ha bármely döntőbe jutott versenyző nem tud kiállni a versenyre, úgy helye üresen marad. EGYÉB ELŐÍRÁSOK - A verseny közben a bukósisak levétele az adott futam feladását jelenti. - A versenyautót a versenypályán csak és kizárólag a versenyző vezetheti. - A futam leinthető, elhalasztható vagy megszakítható, illetve a körök száma megváltoztatható a versenyigazgató (vezetőbíró) által, ha a pályát reálisan nem lehet teljesíteni, ha az időjárási helyzet, villámlás stb., egyéb esemény, pl.: baleset következtében veszélyt jelenthet. A baleset, illetve baleseti veszély, továbbá a rajt eljárásnál leírtak miatt szükséges futamleállítás kivételével a versenyigazgató (vezetőbíró) csak a sportfelügyelőkkel történt egyeztetés után dönthet ezekben a kérdésekben. Piros zászlóval leintett futam a sportfelügyelők döntése alapján megismételhető. Abban az esetben, ha a döntő futam leállítása a táv 75%-nak teljesítése után történik, úgy a futamot értékelni kell. EGYÉB ELŐÍRÁSOK A RAJTOT KÖVETŐEN A futamokon max. 6 autó indulhat egyszerre, külön rajtsávon. A rajtvonalnál, a futam során pedig a célvonalnál az élen haladó versenyzőtől kezdve folyamatosan be kell mutatni minden versenyzőnek, hogy a futamából hány kör van még hátra. ELŐFUTAMOK Az előfutamokat a Div. I. Keleti csoport versenyzői kezdik. A versenyzőket divízióként három előfutamsorozatba kell besorolni. A versenyzők a besorolás szerint kiírtak alapján jelentkeznek a rajtelőkészítő helyen. Az előfutamok távja maximum 4 kör lehet és maximum 5 versenyző indulhat futamonként. Az a versenyző értékelhető az előfutamában, akit a futamában (selejtezőben) leintettek.

7 ELŐFUTAMOK BESOROLÁSA 1. előfutam időmérés alapján 2. előfutam 1. előfutam időeredménye alapján. 3. előfutam az 1. és 2. előfutam időeredménye alapján kapott pontszám után kerül besorolásra. Holtverseny estén az előfutamok legjobb időeredménye alapján kerül besorolásra. Mindegyik divízió mindhárom előfutam-sorozatának befejezése után a versenyzők által a futamsorozatban teljesített futamidők növekvő sorrendje alapján meghatározzák az adott sorozatban a versenyzők sorrendjét és ennek alapján a versenyzőknek helyezési számot adnak, úgy, hogy a sorozatban legjobb időt elért versenyző kapja az egyes, a második helyezett a kettes és így tovább, számot. A verseny távját csak részben teljesítő - értékelhető - versenyzőket a megtett körök alapján sorolják be. Az azonos körszámokat teljesítő versenyzőket az előző értékelhető időeredmény alapján sorolják be. Mindegyik versenyzőnek a három lehetősége közül, kötelezően legalább két előfutamot értékelhetően kell teljesíteni (két leintett selejtező), hogy a verseny további besorolásánál, illetve a verseny értékelésénél figyelembe vegyék. Miután egy divízióban mindhárom előfutam-sorozat befejeződött, valamennyi, legalább két futamot értékelhetően befejezett versenyző két jobb helyezési számát összeadják és a számok növekvő sorrendjében, besorolják a versenyzőket. Az első 16 legalacsonyabb pontszámmal rendelkező versenyző kerül az adott divízió döntő futamaiba, míg a 17. helyen lévő versenyzőtől kezdődően ez a besorolás már az adott divízió végső sorrendjét adja. DÖNTŐ FUTAMOK Divíziónként a döntő futamok besorolása a következők szerint történik: helyezett 6 versenyző a C döntőbe kerül, helyezett 5 versenyző a B döntőbe kerül, helyezett versenyző az A döntőbe kerül. A döntőfutamok besorolásánál holtverseny esetén, az alábbi szempontok alapján kell dönteni: - valamennyi előfutamban elért jobb idő, - a jobb edzésidő. A döntő futamok távja maximum 6 kör. C döntő győztese feljut a B döntőbe, a B döntő győztese pedig az A döntőbe 6. versenyzőként. Hét versenyző esetén a 6 versenyző automatikusan a A döntőbe kerül, a 7. versenyző a kategória VII. helyezettje. Nyolc versenyző esetén az első 5 automatikusan az A döntőbe kerül, a helyezett a B döntőbe kerülve dönti el helyezési sorrendjét. Döntő futam csak minimum három versenyzővel indítható.

8 LEINTÉS Az előfutam és döntő futamokat leintik, amikor az élen haladó versenyző áthalad a célvonalon, a futamra előírt táv (körszámot) megtétele után. Ezután a célvonalon áthaladó valamennyi versenyző leintésre kerül. Értékelésre az kerül, akik a futamra előírt távot teljesítették. A selejtezőben lekörözött versenyző az adott futamában nem értékelhető. Minden előfutam az első versenyző leintése után 2 perccel ér véget. 2 perc után beérkező versenyző nem tekintendő leintettnek az adott előfutamban. (kivéve a döntőt) PARK FERME A rajtrácson a PARC FERME szabályok érvényesek a versenyzőn és a poszton tartózkodó versenybírón kívül más az autót nem érintheti, ezen szabály megsértése a versenyző, futamból való kizárását eredményezi. A verseny döntőjének végén az autóknak közvetlenül a hivatalos parc fermébe kell menniük, ahol legalább 30 percig maradnak a verseny eredményének közzététele (kifüggesztése) után. Ezen a területen tilos bármilyen javítást végezni az autón, vagy tankolni. A parc fermé szabályainak bármilyen megszegése a teljes napi versenyből való kizárást eredményezi. C B A döntő leintését követően (kivétel a feljutott versenyzők) köteles a versenyautót a park fermébe elhelyezni. UTOLSÓ FIGYELMEZTETÉS - A versenyen való egyszeri kiugrás - A zászlójelzések megszegése - Utolsó figyelmeztetésben részesül az a versenyző, (fekete-fehér zászló rajtszámmal), aki megpördülés esetén úgy indul el, hogy a mögötte jövő versenyzők, elhaladását akadályozza. - Két autó ütközése esetén az irányadó szempont a vétkesség eldöntésében, hogy az elől haladó autónak mindaddig elsőbbsége van, amíg a második autó az elől haladó autó 50%-án túl nem halad. Amennyiben az 50%-án túl ér - az elsőnek el kell engedni -, illetve az esetleges ütközésnél az elől haladó a vétkes (utolsó figyelmeztetés). - Amennyiben az elől haladó jármű mögötte haladó autó hatására megpördül, ilyenkor a második, azaz a megpördülést okozó autó utolsó figyelmeztetésben részesül. - A depó terültén és a rajthelynél való felállásnál 10 km/h sebesség átlépése, valamint ha a versenyző autójával egy helyen megfordulva, valamint a versenyautóját megkapartatva közlekedik a depóban. Ezen szabálysértés Ft pénzbírságot is von maga után. A verseny napján az időméréstől számítva az utolsó figyelmeztetésben részesülő versenyző már ezt követően bármely fenti szabálytalanság esetén a versenyből kizárandó. AZONNALI KIZÁRÁS AZ AZNAPI VERSENYBŐL - Szándékos, drasztikus belemenés esetén - A verseny ideje alatt a rendezőség alkoholszondás ellenőrzést tarthat. Ennek megtagadása vagy a szonda pozitív eredménye esetén a versenyző kizárásra kerül. - A PARK FERME szabályainak megszegése, valamint a versenyautó be nem vitele a teljes napi versenyből való kizárást vonja maga után.

9 DÖNTŐBŐL VALÓ KIZÁRÁS - A döntőben pozícióvesztést okozó szabálytalanság, illetve jogtalan előny szerzése. Az adott döntője utolsó helyét jelenti. FUTAMBÓL VALÓ KIZÁRÁS UTOLSÓ FIGYELMEZTETÉSSEL EGYÜTT - A verseny során a rajtnál 2-szer kiugró versenyzőt - Pályaelhagyás esetén - bármilyen okból - ha a versenyző nem csökkenti a sebességét! - Pályaelhagyás esetén, ha nem az elhagyás helyén, illetve az elhagyás előtti pályaszakaszon tér vissza a pályára és ezzel jogtalan előnyt szerez! - Menetiránnyal szemben tartós haladás! - Idegen segítség igénybevétele! - Idegen segítségnek minősül, ha a gépkocsit a versenyzőn és az illetékes sportbírón kívül megérinti. VERSENYZŐI ELIGAZÍTÁS Az eligazításon kötelező minden versenyzőnek a részvétel és ennek ellenőrizhetőségére jelenléti ívet kell kiállítani, melyet a verseny hivatalos dokumentumának kell tekinteni. A versenyző távolmaradása esetén pénzbírsággal sújtható. A VERSENYEK ÉRTÉKELÉSE A döntő futamokat a versenyzők leintési sorrendje és az általuk teljesített körszám figyelembevételével kell értékelni. Az előírt körszámot nem teljesített versenyzők is értékelésre kerülnek az általuk teljesített körszám alapján, az adott körben a célvonalon való áthaladásuk sorrendjében. Amennyiben bármely divízió csoportjában nincs legalább négy nevező a verseny napján, úgy a saját divízióbeli csoportjával (vagy magasabb géposztályban) együtt indul, és együtt is kerül értékelésre. Ha például Div. II. négykerék meghajtású kategóriában nincs legalább 4 nevező, úgy a Div. II. kétkerék meghajtásúakkal indul, és nem kerül értékelésre sem, a kategóriájában sem a Divíziójában, tehát pontot sem szerez. A döntő futamokban leintési kötelezettség nincs. Valamennyi divízió, döntő futamokba került összes versenyzője besorolásra kerül, úgy, hogy az A döntőben első helyet szerzett versenyző az első, a második helyezett a második, egészen a C döntő hatodik helyezettjéig, aki a 16. Az A, illetve a B döntőben el nem rajtolt versenyzők a döntőbe sorolásuknak megfelelő sorrendben megelőzik a B, illetve a C döntőből tovább nem került versenyzőket. A 17. helyezettől a besorolást az előfutamokon elért sorrend határozza meg. Az itt leírt besorolás adja az adott divízióban a versenyzők sorrendjét a versenyen.

10 NEVEZÉSEK, BIZTOSÍTÁS, EDZÉSNAPOK A rendező az egyes futamokról az eddigiektől eltérően nem küld postai úton versenykiírást, hanem a hivatalos honlapján teszi közzé azt letölthető formában. Nevezési zárlat minden futam előtt 20 nappal illetve a kiírásban feltüntetett időpontban van, kérjük határidőben történő elküldésüket, mert a késedelmes érkezés pótdíjazást von maga után. A versenykiíráshoz csatolt nevezési íveket írógéppel, vagy nyomtatott betűvel olvashatóan és pontosan kitöltve, a versenyző aláírásával ellátva kell elküldeni a rendezőnek. A nevezéshez mellékelni kell a biztosítási díj befizetését igazoló szelvény másolatát is. (piros csekk) Nevezési díj 0 Ft, amennyiben a versenykiírásban feltüntetett nevezési zárlatig a nevezési lap megérkezik, és a biztosítás díja befizetésre kerül! (piros csekk) Nevezési díj határidőn túli nevezés esetén Ft Kötelező emblémás rajtszám egész évadra 3 db rajtszám 0 Ft, rajtszám pótlása Ft. BIZTOSÍTÁS Minden versenyzőnek rendelkeznie kell versenyzői balesetbiztosítással, melyet a Generali Providencia Biztosító köt meg. A nevezés részeként a versenyző részére a harmadik személlyel szembeni káresemény esetére versenyzői lehetőségbiztosítást kell kötni. A biztosítás a rendezvény rajtjától lép életbe, és a verseny végéig, vagy a kiesés illetve kizárás pillanatában szűnik meg. Biztosítási díj Ft/versenyautó (Tárgyi Adómentes) EDZÉSNAPOK A versenyek előtti napon pályazárás van. Versenyautóval TILOS a pályára menni. Előzetes egyeztetés alapján min. 1 héttel az eseménynapok előtti hétvége Információs telefon: 30/ , 30/ , 42/ Díja: Ft /nap/fő óráig Edzés minimum 8 fő esetén tartható. Egyéni igény esetén telefonos egyeztetés szükséges. BELÉPÉS! A depó kapun keresztül történik. A rendező minden nevezőnek 1 fő részére (versenyző) szervizbelépőt és 2 db depó jegyet biztosít. A versenyzőn kívül mindenki köteles megfizetni a belépőjegy árát. A depó és szervizjegyek a helyszínen a depókapuban átvehetők.

11 DÍJAZÁS Az elért eredmények alapján versenyenként és éves összesítésben díjazásra kerülnek az első három helyezettek. Kategóriánként az első három helyezett kupadíjazásban részesül. Minden futam hivatalos időmérésen az abszolút leggyorsabb köridőt teljesítő versenyző kupadíjazásban részesül. ÓVÁS Óvni csak írásban a versenyző ill. egy hozzátartozója és csak a selejtező futamok után közvetlen vagy a döntő futamok befejezése utáni 10 percen belül lehet a versenybizottságnál. Általános kérdésekben Ft, technikai kérdésekben pedig Ft óvási díj befizetésével. Befizetés helye a torony. A kaució a technikai megbontásnál Ft. Időmérés ellen óvásnak helye nincs. A döntő futamok után a versenyzők minden autót az óvási idő végéig kötelesek a PARC FERMÉBEN (elkülönített rész) tartani. A versenyzők és hozzátartozóik a pálya egész területén sportszerű viselkedésükkel segítsék a zavartalan lebonyolítást. A versenyzők és hozzátartozóik bármilyen szabálysértés (lopás, garázdaság, személyes testi sértés) miatt személyes eltiltásban részesülnek és a rendezőség mérlegelése alapján a versenypályáról való kitiltással sújthatók.

12 A VERSENYEK HIVATALOS TISZTSÉGVISELŐI Versenyigazgató (vezetőbíró): Krámos István MNASZ-es versenybírók Versenytitkár: Technikai bizottság vezetője: Versenyorvos: Szabó Viktória Krámos István Dr. Veres István A rendezőség fenntartja magának azt a jogot, hogy évközi módosításra sort keríthet, valamint az alapkiírásban nem szereplő dolgokat a rendezőség saját elbírálása alapján jóváhagyhatja. A versenyzők kötelesek betartani a versenysorozat szabályait. JÓ ÉS BALESETMENTES VERSENYZÉST KÍVÁN A RABÓCSIRING! Ügyfélszolgálati Iroda Hétfő-csütörtök 4405 Nyíregyháza, Pásztor u. 22. Tel: 42/ Fax: 42/ Információ tel: , ring@rabocsiring.hu RabócsiRing Kft. Máriapócs