Infomeister 2012/2. Új szerviz partner: Zöller Invest Kft. Klímaberendezés tisztítása

Átírás

1 2012/2. Infomeister Új szerviz partner: Zöller Invest Kft. Klímaberendezés tisztítása AUTOMEISTER - Kitüntetett figyelem minden autómárkának

2

3 7 nyomós érv Az országban immár 11 ponton elérhető AUTOMEISTER szervizeinkben egyedi igényeinek és elvárásainak megfelelően szolgáljuk ki Önt. A gyors kiszolgálás, a betartott határidők, a szakszerű tanácsadás, a figyelmes, szakértő személyzet és a korrekt árak nálunk alapfeltételek. Kizárólag minőségi cserealkatrészeket építünk be az autójába, a gyártók pontos előírásai szerint. Nálunk mindig udvarias és korrekt kiszolgálásban részesül. Az Ön igényeit tartjuk szem előtt, személyre szabott megoldásokkal és tanácsadással várjuk szervizeinkben. 7 nyomós érv amellett, hogy miért AUTOMEISTER szervizbe hozza be autóját: jól képzett szakemberek foglalkoznak autójával, akik rendszeresen szakoktatásokon vesznek részt költségei tervezhetők korrekt szolgáltatási ár-érték arányaink biztosítják ezt Önnek a legjobb minőségű szerszám és műhely felszerelésekkel dolgozunk csak minőségi cserealkatrészeket építünk be autójába komoly szoftveres háttér és technikai adatbázis támogatja tevékenységünket ügyfélszolgálati tevékenységünk minden igényt kielégít a környezetvédelmi szempontokat is maxi málisan figyelembe vesszük munkánk során Zöller Invest Kft. Üzletpolitikánk a teljes körű, családias, kedves kiszolgálás A cég ügyvezető igazgatója Szintai Melinda válaszolt megkeresésünkre, amikor arról kérdeztük meg a Zöller Invest Kft.-t, hogy miért is döntöttek az AUTOMEISTER hálózathoz való csatlakozás mellett. A cég Dunaföldváron működik, modern berendezéseivel és az ügyfélközpontú hozzáállással jó példa arra, hogyan is kell a 3. évezred elején egy autóiparban tevékenykedő céget működtetni és fejleszteni. A cég rövid története Autóvásárlás előtt általában ezer kérdés fogalmazódik meg bennünk milyet, mennyiért és persze hol. Talán ezek a leggyakoribb és legfontosabb kérdések. Az elmúlt években radikálisan lecsökkent az autók iránti kereslet, szűkül a piac. Ilyen helyzetben talán az eddigieknél is nagyobb felelősség nehezedik az autókereskedőkre, hogy a legjobb, leginkább személyre szabott ajánlatokat tudják adni ügyfeleik számára. A dunaföldvári Zöller Invest Kft., azaz a Suzuki Mild szalon is ezt az irányt jelölte ki saját maga számára, amikor 2009 februárjában megalakult. A management célkitűzése az volt, hogy az ügyfeleket teljes körű, családias és hozzáértő kiszolgálással fogadják, alacsony árakkal, amely napjainkban kulcskérdés az autósok számára. Minden típusú jármű javítására be vannak rendezkedve, a szolgáltatási palettából csak néhány kiragadott példa: műszaki vizsgáztatás, motorjavítás és -felújítás, fékjavítás, kormánymű és felfüggesztés javítás, számítógépes diagnosztika, gumiszerelés, teljeskörű kárügyintézés, finanszírozás és lízing. Az autókozmetikai szolgáltatások kiemelt hangsúlyt kapnak a cégprofilban, tisztában van vele a cégvezetés, hogy az ügyfelek számára a minőségi és professzionális autóápolási tevékenységek is nagyon nagy súllyal esnek a latba a szervizválasztásnál. A cég népszerű üzletpolitikája a következő: teljes körű, családias, kedves kiszolgálás. Kiemelt hangsúlyt kapnak a jó áron elérhető, jó minőségű szerviz szolgáltatások is, folyamatosan kedvezőbbnél-kedvezőbb akciókat kínálnak ügyfeleik számára. Csatlakozás az AUTOMEISTERHEZ Az Autonet Import Magyarország Kft-vel jóideje szoros együttműködésben dolgozik a cég. Mivel a szerviz minden adottsággal rendelkezik, hogy megfeleljen a franchise rendszer igen magas szintű elvárásainak, szóba került az AUTOMEISTER hálózathoz való csatlakozás lehetősége. A jelenlegi gazdasági helyzetben az egyik legfontosabb szempont a stabilitás. A vezetés úgy érzi, hogy meghatározó mérföldkő a cég életében az AUTOMEISTER hálózathoz való csatlakozás. Kiemelt jelentőséget tulajdonítanak az AUTOMEISTER hálózattal járó egységes arculat és egy kiváló szakmai csapat által nyújtott háttértámogatás jelentőségének és hatásának és meg vannak győződve arról, hogy a cégen keresztül az ügyfelek számára is hamarosan érezhetővé válik ennek a kedvező hatása. Kiss Zoltán 3

4 ADAC Gyerekülés teszt Manapság akkora a választék a bébiülések terén, hogy nem okozhat gondot az autónknak és gyermekünknek egyaránt megfelelő, egyszersmind biztonságos gyerekülést választani. Először a jó hír: az autókba szerelhető gyerekülések egyre jobbak és biztonságosabbak. Egy ADAC teszt alkalmával azonban több igen súlyos problémára fény derült (tudni kell, hogy a vizsgálatot 64 km/órás becsapódási sebességgel végzik el). Nem is hinné az ember, hogy a bevizsgált, szabványos gyereküléseknél milyen súlyos hibák, durva biztonságtechnikai hiányosságok fordulhatnak elő. Mik a leggyakoribb veszélyforrások? A frontális ütközésnél több probléma is felléphet - például az Isofix ülésrész elválhat az alaptól, vagy a biztonsági öv kiszakadhat a helyéről, esetleg túl nagy terhelés nehezedik az ülésébe szíjazott babára. Ami az oldalütközéseket illeti, nos, ezeknek már a vizsgálata is szigorúbb tesztet jelent, a sérülési lehetőség ebben az esetben még hatványozottabb. Példaként álljon itt - általában azt írja elő a gyártó, hogy 25 kg-nál nagyobb gyermekek esetén háttámla nélkül használjuk gyerekülést. Az ADAC kísérletei egyértelműen bebizonyították, hogy oldalütközésnél nem megfelelő szintű a gyermek védelme, ha az autónkban függöny- és hátsó oldallégzsákok is vannak. A gyerekülés teszt-mérlege összességében pozitív volt, a vizsgált bébifotelek közel fele jó, ajánlott minősítést kapott az ADAC szakértőitől. A biztonságos gyerekülés legfőbb jellemzői: a biztonsági öv jó felfekvése, a magas háttámla és az autóhoz való stabil rögzítés. Ha a kisbaba ilyen székben ül, akkor frontális ütközésnél nagyon alacsony, oldalütközésnél alacsony terhelésnek van kitéve. Gyerekülés háttámla nélkül? A 15 kilogrammnál nehezebb (nagyjából négyéves kornál idősebb) gyerekek számára ajánlott ülések között gyakori az olyan típus, amelynek nincs saját háttámlája. Amint az autó oldalirányból az alutömbnek csapódik, kinyílik a fejet védő függönylégzsák, valamint az autóülés háttámlájából a mellkas-légzsák, de ezek nem tudják hatékonyan megóvni a gyereket. A védelmi rendszereket ugyanis felnőttekhez optimalizálják, ezért a gyermek feje pontosan a két légzsák közé kerül, ami jelentős sérülésveszélyt rejt magában. Ilyenkor a mellkasánál is megsérülhet a gyerek, mert azt túl keményen üti meg a felfújódó, felnőttekre optimalizált légzsák. Az ADAC azt ajánlja a szülőknek, hogy ne használjanak háttámla nélküli gyereküléseket az autó utasterében. Forrás: Totalcar.hu 4

5 Tesla, a feltaláló Eljön az idő, amikor majd nem kell továbbítani az energiát. Egyáltalán nem lesz szükség az energia szállítására. Néhány generáció múlva gépeinket olyan energia fogja hajtani, ami az univerzum minden pontjában rendelkezésre áll. Ez Nikola Tesla elképzelése volt, aki méltatlanul az egyik legelfeledettebb fizikusok egyike. Kevesen tudják, hogy ő volt az, aki a váltóáramú áramellátást, a hozzá tartozó motorokat, dinamókat és elosztási rendszereket ő álmodta meg. Úttörő szerepe volt a rádiózásban, a távirányításban, ő készített először forgólapátok nélküli szivattyút és turbinát is. Munkássága kiterjedt a fizika szinte minden ágára. Egyik kísérletében két fémlapot tett le egy helységben, az azokat körülvevő levegő nemsokára egyenletes fényben izzott. Ma sem tudjuk, hogy mi lehetett pontosan ez a jelenség ban New York lakói nagy csodának voltak szemtanúi. A Tesla által tervezett luxusautó, a Pierce Arrow hangtalanul suhant végig az utcákon. Az autót egy fordulat/perc fordulatszámra képes villanymotor hajtotta. A legnagyobb csoda azonban az áramellátásban volt. Nem akkumulátort alkalmazott, hanem egy máig ismeretlen működési elvű vákuumcsövet. Állítólag egy elektromos üzletből néhány alapvető kelléket - vezetékek, csövek, áramkörök, egy pár antenna beszerezve egy táska nagyságú készüléket alkotott és két antennát mintegy áramszedőként az autó hátsó részéhez illesztett. Miután készülékét két kábellel az autó motorjához kapcsolta, kijelentette: Most már van energiánk a vezetéshez. Forrás: tttweb.hu Egyszer olyan fénycsöveket mutatott be, amelyek anélkül világítottak, hogy bármilyen vezeték csatlakozott volna hozzájuk; bárki a kezébe foghatta, vihette ide-oda, a cső folyamatosan fényt sugározott. Titkát ma már ismerjük, induktívan kapcsolt nagyfrekvenciás áram folyt rajtuk keresztül. Az USA-ban egy bemutatón ismertette az első működő rádió távíróját. Figyelme a rádióhullámok egy úttörő felhasználási módjára is kiterjedt: a távirányításra, illetve a robottechnikára. Olyan motorokat is készített, amelyek csak egy dróttal voltak a hálózathoz kötve. Szerinte olyan motorokat is lehet készíteni, amelyekhez egyáltalán nem kell semmiféle drót, mivel a térben energia van, mindenki számára elérhető módon. Forrás: tttweb.hu Pierce Arrow, a korszak luxusautója Ez a szerkezet a műszerfal mellett volt elhelyezve és két hosszabb cső állt ki belőle. Állítólag, mikor ezeket benyomta, a 60x25cm méretű cső annyi energiát termelt, amennyi a villanymotort el tudta látni. Tesla ezt az autót nagy tömegben is szerette volna gyártani, a világválság azonban gátat szabott elképzeléseinek. A világ első elektromos sportkocsija - Tesla Roadster Félelmetesebben gyorsul, mint a legtöbb neves sportkocsi, miközben környezetkímélőbb a legmodernebb eco-autóknál is. A világ eslő elektromos sportautója Tesla Roadstert, 3,9 másodperc alatt hangtalanul repül százra, miközben nincs károsanyag-kibocsátása. Hogy ennek műszaki alapja könnyen érthető legyen, mindenki képzelje maga elé a konyhai turmixgépét, amely a bekapcsolás után azonnal maximális fordulatszámon aprítja a gyümölcsöket. Így működik a Tesla elektromotorja is: nem kell pörgetni, mint egy belső égésű motort, amely csak bizonyos fordulatszám felett éri el a maximális nyomatékát, miközben a Tesla rögtön a csúcson van. Az autó félelmetes gyorsulása így nem csak a hangtalanság miatt különleges, hanem az egyenletessége miatt is. Forrás: origo.hu 5

6 Red Bull Racing Vodafone McLaren Mercedes Scuderia Ferrari Mercedes AMG Petronas F1 Team Lotus F1 Team Sahara Force India F1 Team Sauber F1 Team Scuderia Toro Rosso Williams F1 Team Caterham F1 Team HRT F1 Team Marussia F1 Team Sebastian Vettel Mark Webber Jenson Button Lewis Hamilton Fernando Alonso Felipe Massa Michael Schumacher Nico Rosberg Kimi Räikkönen Romain Grosjean Paul di Resta Nico Hülkenberg Kamui Kobayashi Sergio Pérez Daniel Ricciardo Jean-Éric Vergne Pastor Maldonado Bruno Senna Heikki Kovalainen Vitaly Petrov Narain Karthikeyan Pedro de la Rosa Timo Glock Charles Pic Technikai változások és újdonságok Tilos a befújt difúzőr: a tavalyi évben ennek használata nagyban hozzájárult a Red Bull Racing sikeréhez. Azt is megszabják, hogy a kipufogó utolsó 10 cm-nek kívülről láthatónak kell lennie, illetve felfelé kell mutatnia. Nincs radikális motorvezérlés: leszabályozták az ECU (Elektronikus Motorvezérlő Egység) által engedett teljesítményét, ezzel is csökkentve a motorok erejét, lassítva a versenytempót. Kacsacsőr : az idei évben a legszembetűnőbb külső változás az autók nagy többségének az orrán kialakított törés - az első felfüggesztés felett az orrkúp kapott egy lépcsőzetes kialakítást. Erre azért volt szükség, mert az FIA szeretné elkerülni a ráfutásos baleseteket, így biztonsági okokból meghatározták, hogy milyen magasan kell lennie az autó orrának. Sport szabályváltozások A tavalyi Kanadai Nagydíj után amely kicsit kaotikusra sikeredett az időjárás végett 4 órában maximalizálták egy nagydíj hoszszát, a megtett körszámtól függetlenül. Életbe lépett a lucky dog safety car szabály: mostantól, a safety car ideje alatt a lekörözött versenyzők visszavehetik körüket így újraindításkor a bennragadt, lassabb autók nem zavarják az élen autózókat. Az amerikai versenyszériákban ezt a szabályt lucky dog -nak nevezik. Azok az autók, amelyek a boxban tartózkodnak akkor, amikor felfüggesztik a versenyt, újra felállhatnak a rajtrácsra és azt a pozíciót kell elfoglalniuk, amelyben a verseny megszakításakor voltak. Pilótakeringő Az idei szezon szenzációja: 2 év rally kaland után visszatért a Forma1 világának egyik modernkori sztárja, a kicsit különc skandináv tehetség, Kimi Räikkönen. Most a Lotus F1 csapathoz szegődött el, ahol egy régi-új csapattárssal az oldalán egy teljesen új pilótapárossal vágnak neki az idei bajnokságnak. Miután a Lotus-nál nem maradt hely Bruno Senna-nak így kénytelen volt a Williams-nél F A Jégember újra a porondon, a franciák előnyben, kacsacsőr szerű orrkúpok, visszatérés az Újvilágba csak néhány vezérgondolat, hogy mi vár minket majdnem minden vasárnap a TV készülékek előtt, a száguldó cirkusz világában. Nézzük át, hogy mik változtak az idei évben. szerencsét próbálni, így most Maldonadoval alkotnak egy dél-amerikai pilótapárost. A fiatal pilótaáradat miatt két rutinos versenyző is kénytelen volt búcsút inteni a sportnak, míg Barichello-t honfitársa, a fiatal Senna tette ki, addig Trulli, Vitaly Petrov érkezése miatt maradt pilótaülés nélkül. Új felállás a Toro Rosso-nál: idén a tehetségkutató-programjukból kiválasztott két újabb rookie kap lehetőséget. Az ausztrál Daniel Ricciardot a tavalyi év folyamán már kipróbálták szezon közben, most sikerült neki helyet teremteni egész évre. A 17-es rajtszámú autó ülésében pedig egy fiatal francia pilóta foglalhat helyet, Jean-Éric Vegne. Csapatváltozások Az AMG beszállt a Mercedes-Gp csapatba, mint névadó-technikai szponzor, ettől mindkét fél elsődlegesen technológiai előrelépést remél egyfajta technológiai transzfert szeretnének kialakítani a két cég között. AMG szerepvállalása azért is érdekes, mert a tavalyi esztendő folyamán szponzora lett a Ducati Moto Gp csapatának. A Ducati pedig a FIAT csoport érdekeltségébe tartozik. Persze az ilyen együttállásokból nem kell messzemenő következtetést levonni legalábbis nem feltétlenül. Lezárult végre a LOTUS név használata körüli vita, mostantól csak egy Lotus csapat 6

7 1. Australian Grand Prix Melbourne március Petronas Malaysia Grand Prix Kuala Lumpur március UBS Chinese Grand Prix Shanghai április Gulf Air Bahrain Grand Prix Sakhir április Gran Premio de España Santander Catalunya május Grand Prix de Monaco Monte Carlo május Grand Prix du Canada Montreal június Grand Prix of Europe Valencia június Santander British Grand Prix Silverstone július 6 8 van a mezőnyben, Lotus F1 Team néven (korábbi Renault F1, majd Lotus-Renault Gp), mellette a korábbi Lotus Racing csapatból Caterham F1 team lett. A Williams motorbeszállítót váltott és az idei szezontól a Cosworth-ot elhagyva, a Red Bull, Lotus és Caterham csapatok után már ők is a francia Renault gyár erőforrásaival szerelik együléses versenyautóikat. Sőt a francia gyár azt is nyilatkozta, hogy stratégiailag kiemelt partnerként tekintenek a Williamsre. Így ismét összeállt a legendás Senna-Williams-Renault trió, reméljük ezúttal sikerrel. A Virgin végérvényesen eladta részesedését a tavalyi év folyamán betársult orosz sportkocsi gyártónak, a Marussia-nak, így mostantól Marussia F1 Team néven szerepelnek a bokszutcában, orosz licenc alatt. Partneri szerződést kötöttek a McLaren-nel, így lehetőségük nyílik a McLaren teszt eszközeit igénybe venni, ezzel is javítva teljesítményükön. 10. Großer Preis Santander von Deutschland Hockenheim július Eni Magyar Nagydíj Budapest július Shell Belgian Grand Prix Spa-Francorchamps augusztus 31 szeptember Gran Premio Santander d'italia Monza szeptember SingTel Singapore Grand Prix Singapore szeptember Japanese Grand Prix Suzuka október Korean Grand Prix Yeongam október Airtel Indian Grand Prix New Delhi október Versenynaptár 18. Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix Yas Marina november 2 4 Idén most már tényleg összejöhet az eddigi leghosszabb F1-es versenyszezon. A 2007es indianapolisi búcsú után újra visszatér az Egyesült Államok, a helyszín ezúttal Austin. Itt a helyzetet nehezíti az anyagi erőforrások akadozása, nem haladnak olyan ütemben az építkezések, mint ahogyan annak lennie kellene. A Török Nagydíj kikerült a versenynaptárból, mivel nem tudta hozni a megfelelő 19. United States Grand Prix Austin november Grande Prêmio do Brasil Sao Paulo november nézőszámot nagy kár a pályáért, jó vonalvezetése miatt. Mint magyar nézők, nagyon fontos tudnunk, hogy az RTL Klub helyett, az idei évtől az MTV ad otthont a száguldó cirkusz közvetítéseinek. Illetve gondoltak a futam alatt 7 úton lévőkre, és a Kossuth rádión hallgatni is lehet majd a futamot. Ezek alapján sokkal hálásabb lesz F1 rajongónak lenni itthon. Krekács Péter

8 A nyár rejtett veszélyei: a felhevült autó A nyári hónapoknak megvannak a jellegzetes veszélyforrásai, általában sok veszély leselkedik a gyerekekre ezidőtájt. Az egyik ezek közül a gyerekek bezárása egy felhevült autóba. ezek közül a gyerekek bezárása egy felhevült autóba. Az elmúlt tíz évben körülbelül gyerek lelte halálát felforrósodott autóban Magyarországon, ahol szüleik hagyták őket. Ez ijesztően nagy szám. Egyesek szerint a 400-at is eléri ezen balesetek száma. A forró nyári hónapokban hosszabb időre van szükség ahhoz, hogy a felmelegedett autó lehűljön, még akkor is, ha le vannak engedve az ablakok. A gyerekek általában azért maradnak az autóban, mert vagy ott felejtik őket a szüleik, a babát nem akarják felébreszteni és inkább az autóban hagyják tovább aludni, vagy a gyerekek egyedül beülnek és játszanak a kocsiban és véletlenül bezárják saját magukat. A statisztikák szerint a halálestek 51%-ában a szülők hagyták a kocsiban a gyerekeket, 30%-ban a gyerekek felügyelet nélkül játszottak az autóban, 18%-ban pedig a felnőttek tudatosan hagyták ott a gyermekeket. Egyébként sok szülő hajlamos arra, hogy az autóban hagyja a gyerekét, igaz nem hoszszú ideig. Viszont ez nagyon sok veszélyt rejt magában, amit azt a fent említett statisztikák is mutatják. Hogy biztonságos legyen az autó Igaz, hogy nem lehet minden balesetet elkerülni, szülőként azonban lehetünk körültekintőbbek és megelőzhetünk néhányat. Az alábbi tanácsok segítenek kiküszöbölni annak veszélyét, hogy a gyerek megfulladjon a túlhevült autóban: ne tegyük elérhetővé a gyerekek számára az autó kulcsait amikor otthon vagyunk, akkor se hagyjuk nyitva az autót szereltessünk fel egy zár-kioldó berendezést, hogy megakadályozzuk az ajtók bezáródását ha elértétük az úticélt, első dolgunk az legyen, hogy vegyük ki a gyereket az autóból beszéljük meg a gyerekekkel, hogy ne üljenek be az autóba egyedül Forrás: Narancsos-mandarinos fagylalt Verjünk kemény habbá egy fél literes habtejszínt. Öt-hat narancs héját reszeljük le, nyomjuk ki a levüket, néhány mandarint hámozzunk meg és vágjuk őket össze. Tegyünk hozzájuk három nagy kanál mézet, kis fahéjat és kevés reszelt szerecsendiót. A masszát keverjük a tejszínhabhoz. Tegyük be a mélyhűtőbe, és percenként keverjük át, hogy egyenletesen szilárduljon. Édes, hűvös magvak Ezek lehetnek apróra tört diószemek, puha, édes mandula, zöld árnyalatú pisztácia, ropogós mogyoró vagy akár zsíros-nehéz kesudió is, sőt keverhetjük is ezeket egymással. Közepesen durvára tört mogyorót egy serpenyőben felhevítünk, barnacukrot szórunk rá, Amikor az karamelles masszává válik, üveglapra simítjuk és kihűtjük. Apróra törjük a grillázst, és hozzákeverjük a fél liternyi tejszínhabhoz. Csorgassunk rá egy pohárka sherryt és így tegyük a mélyhűtőbe. Mézes, joghurtos, mascarponés finomság Készítsünk tejszínhabot fél liter tejszínből. Adjunk hozzá. 20 dkg mascarponét, borítsunk bele két natúr joghurtot, és édesítsük mézzel. Tehetünk mellé egy leheletnyi őrölt gyömbért, fahéjat, szerecsendiót és szegfűszeget is. A krémsajtot, a joghurtot és a mézet keverjük simára, és tegyük a tejszínhabhoz. Azután tegyük a mélyhűtőbe és húszpercenként keverjük át gondosan, amíg tökéletesen meg nem szilárdul. 8

9 9

10 A nyári évszakban igen fontos egy jól működő klímaberendezés Egyrészről biztosítja az ideális belső hőmérsékletet, a tiszta levegőt és az alacsonyabb páratartalmat, ezen kívül pedig hozzájárul a nagyobb biztonsághoz a fáradtságérzés csökkentése révén. Aki egy forró nyári napon, 30 C-os külső hőmérsékletnél csak egyszer megtapasztalja, hogy milyen egy 22 C-ra temperált autóba beülni, az a következő autóvásárlásnál nem fog lemondani erről a kényelemről. A kellemes közérzetet biztosító klíma azonban olyan, az egészségre ártalmas veszélyforrásokat is hordozhat, melyeket nem szabad alábecsülni. A klímaberendezésekből nem kívánt mikroorganizmusok kerülhetnek az utastérbe. A meleg, nedves klíma optimális körülményeket teremt az ilyen apró élőlények elszaporodásához. De az élettelen baktériumok vagy penészgombák, valamint azok anyagcsere maradványai is veszélyt jelenthetnek az egészségre. A légáram a betegséget okozó anyagokat leválasztja a készülékről és a belső térbe juttatja. Ezen részecskék belégzése bizonyíthatóan olyan panaszokat okoz, mint a nyálkahártya irritáció, fáradékonyság, fejfájás, de akár hörghurutot, allergiát vagy más légúti betegségeket is előidézhet. Ezen problémáknak a kiküszöbölésére a klímaberendezés tisztítását évente egyszer javasolt elvégezni. A biztos hatás érdekében ajánlott a klímaberendezések karbantartását és tisztítását szakemberrel elvégeztetni. Pollenszűrő A pollenszűrő az egyik olyan hely, ahol a mikroorganizmusok szívesen megtelepednek. A pollenszűrő koszt, port, pollent szűr ki a levegőből megakadályozva ezáltal, hogy azok az utastérbe kerüljenek. A beltéri szűrőt ezért évente, ill km-ként cserélni javasolt. A beltéri szűrő könnyen hozzáférhető és rövid időn belül eltávolítható. Párologtató A párologtató közvetlenül a műszerfalba van beépítve és a szellőztető rendszer tartozéka. Ez a nem könnyen megközelíthető hely ideális a baktérium- és gombatenyészetek számára. A klímaberendezést ezért évente, ill km-ként tisztítani és fertőtleníteni kell. A friss levegő vagy keringtetett levegő a beömlő nyíláson át jut a párologtató kompresszorba, onnan a hőcserélőbe. A hőcserélő lehűti a levegőt, kivonja belőle a nedvességet, majd a csatlakoztatott fűtőkészülék a levegőt felfűti a kívánt hőmérsékletre, amely azután a légcsatornákon át az utastérbe kerül. A párologtató hőcserélő A klímaberendezés működési módjának sematikus ábrája 1. külső levegő 2. keringtetett levegő 3. párologtató kompresszor 4. párologtató hőcserélő 5. fűtés 6. kompresszor 7. kondenzátor 8. elektromos ventilátor A levegő a párologtató kompresszorból érkezik és beáramlik a hőcserélő hűtőbordái közé. A hűtőfolyadék a levegőhöz képest keresztirányban áramlik és lehűti a levegőt. A folyamat során kondenzvíz keletkezik, ami a ház aljában gyűlik össze és egy kifolyó nyíláson át távozik. Ez a baktérium- és gombakultúrák melegágya, ami amellett, hogy kellemetlen szagokat áraszt, az egészségre is káros lehet. Ez a sötét, nyirkos és eldugott labirintus kiváló hely a kórokozók megtelepedésére. Ez a veszélyforrás szakember által végzett tisztítás és fertőtlenítés által szüntethető meg. Forrás: Autoszektor.hu 10

11 11

12 AUTOMEISTER szervizek kecskemét DAKÓ KFT Kecskemét, Mindszenti Krt. 53. Tel./Fax: Web: Impresszum Az AUTOMEISTER szervizkoncepció hírlevele 2012/2. szám Főszerkesztő: Bereczki Ágnes Lapigazgató: Ilonczai Tamás Rovatvezetők: AUTOMEISTER Rendszerközpont csapata Tördelés: LollipopArt Kft. Szakmai felelős: Kereszty Balázs Kiadó, Szerkesztőség és Laptulajdonos: AUTONET Import Magyarország Kft. (2120 Dunakeszi, Pallag u. 43.) Megjelenés: negyedévente Nyomda: LollipopArt Kft. Terjesztés: Autonet Import Magyarország Kft. Hirdetésfelvétel: Az esetlegesen előforduló nyomdahibákért nem áll módunkban felelősséget vállalni. Budapest VARRÓ AUTÓ 1185 Budapest, Üllői út 780. Tel: , Fax: varroauto@varroautohaz.t-online.hu Web: debrecen Molnár Carosserie Service 4030 Debrecen, Rigó u. 72/b. Tel.: molnarservice@fre .hu Web: DUNAFÖLDVÁR ZÖLLER INVEST KFT Dunaföldvár, Kéri u. 19. Tel.: szerviz@automild.hu Web: eger UNICAR 2000 KFT Eger, Kőlyuk út 6 Tel.: Fax: unicar@unicar.hu Web: kecel SENDULA KFT Kecel, Vágóhíd u. 17. Tel.: Fax: sendula@tvnetwork.hu Web: nyíregyháza AUTO SZ&B KFT Nyíregyháza, Debreceni út 231. Tel.: Fax: mitsubishi@autoszb.hu Web: pécs DAEWOO CENTRUM, PÉCS KFT Pécs, Komlói út 111. Tel.: daewoopecs@t-online.hu Web: szatymaz Antman László E.V Szatymaz, IV körzet 13-2 Tel.: antman.laslo@gmail.com Web: százhalombatta Kamion Fényező Kft Százhalombatta, Benta Major 2982 HRSZ. Tel.: bertalaszlo@kamionfenyezo.hu Web: Szombathely BONUS KFT Szombathely, Zanati út 27/A. Tel.: Fax: info@bonuskft.com Web: 12