BUDAPESTI GAZDASÁGI FŐISKOLA KÜLKERESKEDELMI FŐISKOLAI KAR KÜLGAZDASÁGI SZAK Nappali tagozat Szállítmányozás Logisztika szakirány

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "BUDAPESTI GAZDASÁGI FŐISKOLA KÜLKERESKEDELMI FŐISKOLAI KAR KÜLGAZDASÁGI SZAK Nappali tagozat Szállítmányozás Logisztika szakirány"

Átírás

1 BUDAPESTI GAZDASÁGI FŐISKOLA KÜLKERESKEDELMI FŐISKOLAI KAR KÜLGAZDASÁGI SZAK Nappali tagozat Szállítmányozás Logisztika szakirány A PARITÁS- ÉS KIKÖTŐVÁLASZTÁS SZEREPE A KONTÉNERFORGALOMBAN Készítette: MATYASICS DÓRA Budapest,

2 Tartalomjegyzék 1. A paritásválasztás szerepe a konténeres fuvarozásban A konténeres fuvarozás folyamata A konténeres fuvarozás során felmerülő költségek Az INCOTERMS a FOB paritás jellemzői az Incoterms alapján a CFR / CIF paritás jellemzői az Incoterms alapján a DDU paritás jellemzői az Incoterms alapján Fuvarparitások alkalmazása a konténeres szállítmányozási gyakorlatban a FOB paritás az áru konténerbe rakodása FOB paritás esetén a CFR / CIF paritás az NVOCC szerepe a konténeres áruszállításban a DDU paritás kiegészítő klauzulák alkalmazása A nem megfelelően választott fuvarparitás következményei a gyakorlatban A kikötőválasztás szerepe a konténeres fuvarozásban a magyar konténeres forgalom legfontosabb kikötői Hamburg Koper Bremerhaven Rotterdam a kikötőválasztás szempontjai A címzett és a hajóstársaság együttműködési lehetőségei a fuvarparitások pontos alkalmazása érdekében A hajóstársaság lehetősége az ügyfelek megfelelő tájékoztatására Tájékoztatás az utófutásról A megfelelő konténer kiválasztása A tárolási díj és a konténerbérleti díj jelentősége Szervezett ügyféltájékoztatás Összefoglalás függelék Táblázatok

3 8.2. Idegen nyelvű rövidítések

4 1. A paritásválasztás szerepe a konténeres árufuvarozásban A konténeres árufuvarozás nagyban eltér a hagyományos fuvarozástól, hiszen a konténer egymagában tölti be a rakodóeszköz, a csomagolás és az egységrakomány-képző szerepét 1. Ennek köszönhetően az áru az eladótól a vevőig ugyanabban a konténerben teszi meg az utat kontinenseken keresztül attól függetlenül, hogy hol oszlik meg a költség és a kockázat az eladó és a vevő között. A biztos alapokon nyugvó, folyamatos üzleti kapcsolat érdekében mind az exportőrnek, mind az importőrnek figyelembe kell venni partnere érdekeit is, hogy elkerüljék a figyelmetlenségből és tájékozatlanságból adódó többletköltségeket. A konténeres fuvaroztatásnál ezek a költségek maga a konténer miatt merülnek fel, amit a hajóstársaság bocsát a fuvaroztató rendelkezésére, és amit a fuvarozás befejezésével szeretne minél előbb visszakapni. A nem megfelelő fuvarparitás következményeként magas, nem várt többletköltségek merülhetnek fel. Ezek elkerülése érdekében mindenekelőtt be kell tartani a paritásokban vállalt kötelezettségeket, különös hangsúlyt fektetve üzleti partnerünk megfelelő tájékoztatására. A kereskedelmi szerződésben részletesen ki kell térni minden olyan kérdésre, ami korábbi szállítmányoknál vitára vagy félreértésre adott okot annak érdekében, hogy ez a jövőben ne forduljon elő. Mivel elhajózás után is van lehetőség a fuvarparitás megváltoztatására, érdemes kapcsolatban maradni a partnerünkkel, hogy esetleges kéréseire minél hamarabb reagálhassunk. Ugyan az utólagos módosítás a legtöbb esetben többletköltséggel jár, minél előbb megtesszük, annál kisebb a veszélye annak, hogy a későbbiekben más problémák is felmerülnek. A hajóstársaságok ritkán zárkóznak el a módosításoktól és az aktív segítségtől, hiszen ők is törekednek arra, hogy a legjobb szolgáltatást nyújtsák és szeretnék megőrizni ügyfeleiket. A kereskedelmi szerződés egyik legfontosabb része a fuvarparitás, ezért érdemes nagy figyelmet fordítani rá. A szállítmányozó cégek a gyakorlatban szerzett tapasztalataiknak 1 Forrás: Nietsch Tamás: Konténeres szállítmányozás folyamata 4

5 köszönhetően az ügyfelek számára sok segítséget nyújthatnak a fuvar megszervezésében és a megfelelő fuvarparitás kiválasztásában is a konténeres fuvarozás folyamata A konténeres árufuvarozásban azt kell mindenek előtt megszervezni, hogy az üres konténer a megfelelő helyen álljon rendelkezésre az áru berakásához. Tengeri fuvarozás esetén a konténert a hajóstársaságtól igényli a fuvarozást szervező fél. A konténer a hajóstársaság tulajdona. A fuvarozást szervező félnek kell eldönteni, hogy milyen méretű és típusú konténerre van szüksége a fuvarozás során, amihez figyelembe kell vennie az áru térfogatát, bruttó súlyát, valamint méreteit. Leggyakrabban hagyományos konténerekbe rakják az árut, ezek a konténertípusok a 20 GP( general purpose; húsz lábas normál boksz konténer ), 40 GP ( general purpose; negyven lábas boksz konténer ), 40 HQ ( high cube; negyven lábas magas konténer ). Mivel az áru a konténerben teszi meg az utat az eladótól a vevőig, valamint mérete befolyásolja a fuvardíjat, érdemes idő szánni a megfelelő konténertípus kiválasztására. Az utóbbi hónapokban a hajóstársaságok megfigyelték, hogy jelentősen megemelkedett a húszlábas nehéz konténerek forgalma. ( nehéz : a 26 tonna bruttó súlyt megközelítő konténer ) mivel a hajók rakodásánál a szabad TEU kapacitás mellett a súlyhatárra is figyelni kell, a konténerek súlya miatt a hajók nem tudtak maximális kapacitáskihasználással működni. A tendencia visszaszorítása érdekében a hajóstársaságok egyöntetűen korlátozták a húszlábas konténerekben szállítható áru maximális bruttó súlyát 20 tonnában. Kivétel nélkül az összes hajóstársaságnál bruttó 14 és 20 tonna árusúly között pótlékot kell fizetni a konténerekre ( TCP, temporaly container premium ; időszakos pótdíj ), ennél nehezebb konténert nem fogadnak el lehajózásra. Bizonyos árukat sajátos tulajdonságaik miatt nem lehet hagyományos konténerbe berakni, ilyenek például azok a gépek, amiket daruval lehet a konténerbe emelni. Ezek fuvaroztatásához speciális konténerre van szükség: open top konténerre, flat rack-re, platformra. Ezek a konténerek lehetővé teszik az egyéb módon konténerbe nem rakodható áru k konténeres fuvarozását. Túlméretes áru esetén is ezeket a konténerfajtákat lehet igénybe venni, a hajóstársaságok nyilvánossá teszik, hány centiméter számít még normál méretnek, és honnan veszik túlméretesnek az árut. Számítani kell arra, hogy a speciális konténerek fuvardíja normál 5

6 méretű áru esetén is jóval magasabb, mint a hagyományos konténeré, hiszen a hajótérben való elhelyezése több figyelmet és szervezést igényel. Amennyiben DDU paritással vásárol egy cég árut, a konténerből való kirakodást is számításba kell venni. Több raktár nem rendelkezik rámpával, így a gyors kirakást csak úgy tudják megoldani, hogy a konténer a földön van, esetleg könnyen ki tudnák daruzni open top konténerből, de targoncával nem tudják megoldani. Ilyen esetben a konténer típusára is ki kell térni a kereskedelmi szerződésben. Minden esetben utána kell járni, hogy melyik depóról lehet felvenni az üres konténert a fuvarozás megkezdése előtt. A hajóstársaságoknak a kikötők mellett több országban vannak belföldi depói, ahonnan felvehetők a fent említett típusú üres konténerek. Magyarországon az ügyfelek üres konténert Kelenföld depóról ( BILK terminál, Soroksár ); Törökbálint depóról (Törökbálint Ipari park ) vagy a határhoz közel lévő Dunaszerdahely ( Szlovákia ) depóról vehetnek fel. Ha speciális konténerre van szükség, meg kell érdeklődni, vajon felvehetők-e a legközelebbi depón. Előfordulhat, hogy a hajóstársaságok a speciális konténereket a kikötőben engedik csak üresen leadni, hiszen ha export oldalon nincs rá tervezhető igény, akkor annak visszaszállítása a kikötőbe a hajóstársaság költségére történik, és így nem gazdaságos. Annak ellenére, hogy az áru szempontjából az a legbiztonságosabb, ha azt a felrakóhelyen rakják be a konténerbe, a fuvarozást szervezőnek a költségek kalkulálásakor figyelembe kell venni, vajon megéri-e egy távoli depóról lehozatni az üres konténert a rakodóhelyre, és onnan a kikötőbe fuvaroztatni. Speciális konténer esetén előfordulhat, hogy nem érdemes ex works fuvarparitást választani, hanem az árut inkább hagyományos fuvareszközzel kell eljuttatni az elhajózási kikötőbe, és ott konténerbe rakni, ekkor nem szabad figyelmen kívül hagyni a költség-kalkulációkor a konténerbe való átrakás költségét sem, amivel egy kikötői speditőrt kell megbízni. Ha az eladó az árut telephelyén rakja be a konténerbe, az üres konténert a hajóstársaság egy előre meghatározott depón adja ki. Az üres konténert elfuvarozzák a rakodás helyszínére, és ugyanazzal a fuvareszközzel szállítják tovább a rakott konténert, vagyis a konténert szállító alváznak el kell bírni a konténer önsúlyán kívül az árut. Figyelembe kell venni, hogy a rakodás után belföldi terminálra megy tovább a konténer, külföldi terminálra vagy egyenesen a kikötőbe, ugyanis a nemzetközi fuvarozáshoz más feltételeknek kell eleget tenni, mint a belföldi fuvarhoz. Az áru védelme és a viszonylag magas kikötői költségek miatt érdemes az árut az eladó telephelyén konténerbe rakni. Így az eladó meggyőződhet az áru megfelelő 6

7 rögzítéséről. A rakodás befejezése után a konténerre plomba kerül, amit csak a hatóságok vagy a vevő vehetnek le róla. Ugyanezt érdemes import oldalról is megvizsgálni. A Hamburgon, Rotterdamon, Koperen és Bremerhavenen keresztül érkező konténerek üres leadása ugyanis különbözőképpen lehet szabályozva. A CIF érkező kikötő ( például Hamburg vagy Bremerhaven ) fuvarparitással érkezett konténereket a címzett saját költségén fuvaroztatja le a kikötőből a rendeltetési helyre, majd az áru kirakása után a hajós által kijelölt, vagy külön kérésre az ügyfél által meghatározott depón adja le az üreset, pl. Kelenföld depón ( Budapest BILK), Törökbálint depón vagy Dunaszerdahelyen. Speciális konténer esetén a hajóstársaságok az üres konténerek leadását legtöbbször csak az érkező kikötőben engedélyezik. Ekkor a címzettnek el kell dönteni, hogy az áru biztonsága és a költségtakarékosság szempontjából előnyösebb-e az árut konténerben elszállítani a rendeltetési helyre, majd az üres konténert visszafuvaroztatni a kikötőbe, vagy pedig egy kikötői speditőrt megbízva az árut átrakni, és hagyományos fuvareszközzel a raktárba szállítani. Ha a címzett időben tájékoztatást kap arról, hogy az üres konténert nem lehet belföldi depón leadni, kérheti a fuvarparitás megváltoztatását. Ekkor a hajóstársaság fogja megoldani a konténer kikötőből rendeltetési helyre való szállítását és az üres konténer megfelelő depóra való visszajuttatását. A hajóstársaság a címzettet csak a konténer felszabadításakor tudja értesíteni az üres leadást biztosító depóról, a feladónak ezért a jó üzleti kapcsolat megőrzése érdekében érdemes erre előzetesen felhívnia partnere figyelmét. Amikor a kereskedelmi szerződésben rögzítik a fuvarparitást, érdemes kitérni az üres konténer leadásának lehetőségére, mert a címzettet e miatt nem várt többletköltség terhelheti. Előfordulhat, hogy a magas exportforgalommal rendelkező kikötők az ehhez szükséges üres eszközállomány biztosítása érdekében szabályozzák, hogy a rajtuk keresztül érkező konténereket kirakás után a kikötőben kell leadni. Ennek legfőbb oka, hogy a kikötők úgy tudják a leggazdaságosabban biztosítani a megfelelő konténerkapacitást, ha a konténereket visszakérik a kikötőbe. Természetesen ebben az esetben van lehetőség arra, hogy az importőr egy speditőr bevonásával a kikötőben megszerveztesse az áru átrakását, és onnan hagyományos fuvareszközzel szállítsa azt a raktárához. A magas költségek és az áru biztonsága érdekében az ügyfelek többsége azonban szívesebben választja a konténer továbbfuvarozását, majd az üres egység kikötőbe való visszajuttatását. 7

8 Ha speciális konténerben fuvaroztatjuk az árut, és belföldi depón szeretnénk leadni, érdemes felvenni a kapcsolatot a hajóstársaság helyi ügynökével. Könnyen előfordulhat ugyanis, hogy például egy importárut tartalmazó hűtőkonténerre egy héttel a leadás után lenne exportkönyvelés. Ezt még az üres konténer kikötőbe való érkezése előtt meg kell szervezni, de mindhárom félnek érdeke az egyezség megkötése: a hajóstársaság ez által exportügyletet tud bekönyvelni, az importőr költséget takarít meg azzal, hogy az üres konténert helyi depón adhatja le, az exportőr pedig ugyanúgy helyi depóról tudja felvenni az üres konténert. Ekkor a fuvarparitásokban való megállapodás is könnyebb, hiszen nem kell a konténer felvételének helyére és többletköltségeire kitérni. Már ajánlatkérésnél érdemes kitérni az üres konténer felvételének és leadásának kérdésére. Az egy kézben lévő fuvarszervezést jelentő paritásoknál ez könnyebben megoldható, más esetben pedig figyelemmel kell lenni a partnerünk érdekeire és az őt terhelő többletköltségekre is. Ha olyan érkező kikötőt tüntetünk fel a fuvarparitásban, ahol a konténert üresen a kikötőben kell leadni, tisztában kell lennünk a kikötőre érvényes tárolási díjszabásról és konténerbérleti díjról is. Ezeket már a megállapodáskor a címzett figyelmébe kell ajánlani. Előfordulhat, hogy a címzett raktárának különleges a nyitva tartása vagy egyéb, a kirakodást befolyásoló tényező miatt nem tudja a díjmentes periódus alatt visszavinni az üres konténert a terminálra. Ha már a megállapodás előtt tisztában vannak azzal, hogy a rendelkezésre álló idő alatt ennek megoldása nem biztosítható, úgy érdemes más érkezési kikötőt vagy más fuvarparitást választani. Így elkerülhetők a többletköltségek A konténeres fuvarozás során felmerülő költségek A feladónak és a címzettnek tisztában kell lenni az összes költséggel, ami konténeres szállítás során felmerülhet. Előfordulhat, hogy a kapott ajánlat bizonyos költségeket nem részletez, hanem összevonják őket egy díjtételbe. Az alábbiakban részletesen áttekinthetjük mindazokat a díjakat, amik az üres konténer depóról való felvétele és leadása között felmerülnek. - az üres konténer felvételének költsége ( pick up charge ), ami magában foglalja a konténer fuvareszközre való emelését. A berakóhely sajátosságait figyelembe véve (alacsony a rámpa, vagy az áru sajátosságai miatt máshogy nem rakható a konténer ) 8

9 lehetőség van olyan fuvareszköz igénylésére, ami a konténert a földre tudja rakni, és rakodás után újra visszaemeli az alvázra, ennek díja azonban magasabb a normál fuvareszközénél. - Az üres konténer fuvarozása a berakóhelyig. A fuvarosok Általános Szerződési Feltételeikben rögzítik, mennyi idő áll a feladó rendelkezésére a konténer megrakásáig, a díjmentes időszak lejárta után állásdíjat számolnak fel. előfordulhat, hogy nem készül el az áru addig, amikorra a fuvareszközt megrendelték, vagy a vámkezelés húzódik el. Állásdíjat addig számolnak, amíg az alváz nem tud útnak indulni a rakott konténerrel. - Rakott konténer fuvarozása a rakodóhelytől az indulási kikötőig. Közút vasút kombinált fuvarozás esetén ez magában foglalja az átrakás költségeit, C/H esetén a B szám kiállítását is. Fontos, hogy a fuvarozónak pontosan megadjuk a hajó nevét, a hajózárás idejét, az induló terminál nevét. Kombinált fuvarozás esetén a hatóságok a konténer vámellenőrzését az átrakó terminálokon is elvégezhetik. Az ekkor felmerülő többletköltség ( emelési, konténermozgatási díj ) a fuvarköltséget viselő felet terhelik. - A kikötőben költséget számolnak fel a konténer mozgatásáért. A Terminal Handling Charge ( THC ) magába foglalja a rakott konténer leemelését a fuvareszközről ezután a konténert a terminálon tárolják a hajó indulásáig. A hajóérkezést megelőzően kikészítik a rakott konténert a rakpartra, majd a konténert berakják a hajóba. Ha az árut speciális helyen szeretnénk elhelyeztetni, már a hajótér bekönyvelésnél fel kell hívnunk erre a hajóstársaság figyelmét. Ilyen lehet a melegtől távol tartandó ( staw away from heat ) under deck, below water line. Ha a konténer nem érkezik meg a hajózárásra a terminálra, lehetőség van kérelmet küldeni, hogy a késés ellenére oldják meg a konténer termináli mozgatását a megfelelő hajóhoz. Ha a terminál kapacitása ezt megengedi, és előre, írásban visszaigazolja, akkor mód van a későn érkezés ellenére az elhajózásra. Ha a terminál nem tudta a konténer mozgatását megoldani, például a kedvezőtlen időjárási viszonyok miatt kialakult vasúti torlódás, nagy szél miatt nem működő daruk miatt, és a konténer nem tudott elhajózni, tárolási díj merülhet fel rá. Amennyiben az árit a kikötőben vámkezelik, ennek költsége, a kikötői biztonsági költségek és az okmánykiállítás költsége is a fuvarköltséget viselő felet terhelik. - A tengeri fuvardíj és annak pótlékai: BAF ( bunker adjustment factor, üzemanyagpótlék; TEU-nként adják meg, értéke havonta változik.) CAF ( currency 9

10 adjustment factor ; árfolyampótlék, mértéke a tengeri fuvardíj havonta meghatározott százaléka ) PSC ( peak season surcharge, zsúfoltsági pótlék, összegét TEU-nként adják meg ) lehetnek negatív előjelű pótlékok is, a legelterjedtebb a FFC ( freight forwarder compensation; mértéke :a tengeri fuvardíj bizonyos százaléka ) - Kikötői mozgatási költségek az érkezési kikötőben, THD ( terminal handling charge at discharge ) az elhajózás kikötőben felmerülő költségek, fordított irányban, vagyis: hajóból rakpartra való kirakás, terminálon való tárolás a fuvarosnak való kiadásig, fuvareszközre való átrakás. Az érkező terminálon gyakran merül fel az alábbi három büntető költség: storage demurrage detention. - Kikötőben végzett vámkezelés, ehhez a konténer mozgatásának költségei. Ha a konténert az ügyfél kérésére nem az érkező kikötőben, hanem a rendeltetés helyén lévő, vagy kombinált fuvarozás esetén az átrakást végző terminálon vámkezelik, akkor az érkező kikötőben a tranzit vámkezelés díját, illetve az érkező terminálon a vámtovábbítás díját is a fuvarköltséget viselő fél fedezi. - Rakott konténer fuvarozása a kikötőtől a rendeltetési helyig. Kombinált fuvarozás esetén tartalmazza az átrakást vasúti kocsiról alvázra. Ha szükséges, a kirakáshoz is rendelhető önrakodó alváz, hogy a konténer kirakása zökkenőmentesen megtörténhessen. Csakúgy int berakásnál, kirakodásnál is előre meghatározott díjmentes idő alatt kell a címzettnek a konténerből az árut kirakni. Ha ez alatt nem sikerül kirakni a konténerből, állásdíjat számol fel a fuvaros. Kirakodásnál nem szabad figyelmen kívül hagyni az üres leadási depó nyitva tartását. Budapest Kelenföld depó este 7 óráig, Törökbálint depó pedig este öt óráig fogad konténereket. Ha az elhúzódó rakodás miatt az üres konténert nem tudja időben leadni, az alváznak a konténerrel meg kell várnia a depó reggeli nyitását ( reggel 6 óra ), és erre a várakozásra is állásdíjat számol fel. - Az üres konténer fuvardíját is tartalmazza lerakóhelytől az üres leadásra megnevezett depóig. Legközelebb Dunaszerdahelyen van huszonnégy órán át nyitva tartó depó. A Hamburg Bremerhaven felől vasút közút kombinált fuvarozással érkező konténerek esetén mód van arra, hogy a kirakodás késése miatt megváltoztassák a lerakási 10

11 depót Kelenföld depóról Dunaszerdahelyre, de a fuvardíj-különbözetet a címzettnek kell állni. Érdemes mérlegelni, olcsóbb-e kifizetni egész éjszakára az állásdíjat, vagy visszaküldeni az üres konténert Dunaszerdahelyre. Mivel az esetek többségében az árukárért a hajóstársaság felelőssége nem bizonyítható, érdemes az árura szállítmánybiztosítást kötni. A hajóstársaság a fuvarozási feltételeiben (minden Bill of Lading hátulján megtalálható) kizárja ezeknek lehetőségét. - Storage: tárolási díj a terminálon. A hajóból való kirakás napjától számlálódik, meghatározott díjmentes időszak eltelte után naponként és tonnánként adják meg a mértékét. Addig számolják, amíg a rakott konténert nem veszik fel a terminálról. - Demurrage: a konténerbérleti díj része. A hajóból való kirakás napjától számolják addig, amíg a konténert utófuvarozásra a terminálon fel nem vették. - Detention: a konténerbérleti díj része. A konténer terminálon való felvételétől számolják addig, amíg a konténert üresen le nem adják egy depón. Egyes hajóstársaságok kombinált demurrage detention számlálást alkalmaznak, ebben az esetben a hajóból való kirakás napjától számolják mindkettőt, de hosszabb díjmentes időszakot biztosítanak Az INCOTERMS 2000 Az Incoterms 2000 az eladó és vevő egymással szembeni kötelezettségeit szabályozza. Az Incoterms a világkereskedelemben alkalmazható kidolgozott olyan szokvány, amelyre hivatkozva az eladó és a vevő biztosak lehetnek abban, hogy a fuvaroztatás során felmerülő felelősségüket egyértelműen meghatározták. Segítségével csökkenthető a bizonytalanság, a költséges jogviták keletkezésének esélye. Az INCOTERMS klauzulát ajánl, mindegyik azonos szerkezetre épül fel. Nem szabályozzák a szerződés valamennyi részletét, de útmutatást adnak a rendezésre váró kérdésekhez, 10 pontban részletezve az eladó és a vevő kötelezettségeit, beleértve a kockázatviselést és a költségek megoszlását. 3 2 Nietsch Tamás: Konténeres szállítmányozás folyamata 3 forrás: 11

12 Az eladó kötelezettsége a szerződésben meghatározott áru szolgáltatása. Az áru mellé kötelessége kiállítani a kereskedelmi számlát, csomaglistát és minden olyan okmányt, amit a kereskedelmi szerződésben meghatároztak. Ez érdeke is, hiszen a vevő a fizetést ezen okmányok kiállításához szabhatja. A vevőnek kötelessége a szerződés szerinti vételár megfizetése. Mindkét félnek gondoskodni kell a megfelelő hatósági formaságok beszerzésétől. A külkereskedelmi forgalomban részt vevő árukat az eladó és a vevő országán kívül a tranzit országokban is vámformaságoknak vetik alá. Ezért az export és importengedély mellett az árura vonatkozó speciális okmányokat is be kell szerezni: növény- vagy állategészségügyi igazolás, az engedélyköteles termékek esetén forgalomba hozatali engedély, bizonyos felhatalmazások vagy származási igazolás. A vámformalitásokat intéző félnek személyesen vagy megbízott ügynöke révén jelen kell lennie a vámvizsgálatkor, annak díját meg kell térítenie, valamint ki kell fizetni a kiszabott vámot, adót és illetéket. A következő feltétel rögzíti, hogy a fuvarozási és biztosítási szerződések megkötése melyik fél feladata. Kivétel ez alól az ex works klauzula, hiszen az eladó a saját telephelyén szolgáltatja ki az árut, így nem kell fuvarozási szerződést kötnie, a vevő pedig nincs kötelezettsége az eladó felé arról, hogyan gondoskodik az áruról. Mivel a fuvarparitásban megadott földrajzi név nem pontosan határozza meg, hogy a fuvardíjat terminálig vagy házig kell-e fizetni, érdemes a helyet a lehető legnagyobb pontossággal meghatározni a kereskedelmi szerződésben. A hajóstársaságok a Bill of Lading-en kiegészítő klauzulákat alkalmaznak a pontos helymeghatározás érdekében. Ilyen az on CY CY terms vagy az on CY-DR terms jelölés. Ennek alkalmazásával elkerülhetők az áru rendeltetési helyével kapcsolatos félreértések. Amennyiben a Bill of Ladingen a CY CY kiegészítés szerepel, a konténert egyértelműen a rendeltetési helyen lévő terminálon kell kiszolgáltatni a címzettnek. Amennyiben a CY DR kiegészítés szerepel, a címzett a saját maga által megnevezett raktárban veheti át az árut. Az eladó kötelessége az áru átadása, vagyis az adásvételi szerződésben meghatározott helyen és időben a vevő részére való kiszolgáltatása. Ez a hely nem minden esetben egyezik meg a rendeltetési hellyel. A szerződésben meghatározott határidőre az árunak a rendeltetési helyen kell állnia. Ha a teljesítés helyét az eladótól távoli ponton határozták meg, érdemes egy 12

13 hosszabb időszakot megadni teljesítési határidőként. Elhajózáskor a hajóstársaságok egy általános tranzitidőt és várható érkezést ( ETA estimated time of arrival ) tudnak megadni. 4 A fuvarozás során azonban a hajóstársaság hibáján kívül kialakulhat akkora késés, például a kedvezőtlen időjárási viszonyok miatt. Ebben az esetben a hajós nem tudja tartani a tervezett tranzitidőt, és a konténer késéssel fog a rendeltetési helyre érkezni. Amennyiben a szerződő felek előrelátóak voltak és egy időszakot jelöltek meg teljesítési időnek, kisebb a kockázata annak, hogy az eladó nem tud időben teljesíteni. FOB induló kikötő paritásnál megeshet, hogy annak ellenére, hogy az eladó időben befuvaroztatta a rakott konténert a terminálra, a hajó késése miatt az áru mégsem tud a kereskedelmi szerződésben rögzített időszakon belül elhajózni. Ebben az esetben a hajóstársaságoknak módjában áll kiállítani egy igazolást arról, hogy az adott napon, a terminálon a konténert a megfelelően kiállított okmányokkal elhajózásra átvették. Jó üzleti kapcsolatban álló partnerek esetén ez az igazolás megfelel a vevőnek, aki az eladó e kötelezettségét megfelelően teljesítettnek tekinti. Az árufuvarozás során fellépő kockázatok az áru részleges vagy teljes elvesztése, megsemmisülése, valamint az előre nem látható többletköltségek. Ha a vevő a teljesítés határideje alatt nem veszi át az árut, annak lejártával ugyanúgy viseli a kockázatot, mintha átvette volna. Viták akkor szoktak kialakulni, ha a káresemény a vevő kockázatviselése, de az eladó költségviselése alatt következik be. Mivel a kockázat átszállása nem jelenti az áru feletti tulajdonjog átszállását is, erről az adásvételi szerződésben külön kell rendelkezni. A költségek megoszlásán nem csak a fuvardíjat értjük, ide tartoznak a fuvarozással közvetlenül összefüggő, valamint az árut terhelő költségek ( vámok, illetékek ). Mind a 13 klauzula előírja az eladó számára a vevő értesítését az áru rendelkezésre állásáról vagy feladásáról, így a vevő a saját kötelezettségeinek teljesítésére időben felkészülhet. A vevőnek is kötelessége tájékoztatni az eladót a fuvarozás módjáról, a hajó nevéről, az induló terminálról, a hajó indulásának és a hajózárás idejéről. Az eladó kötelezettsége a teljesítés bizonyítékként fuvarokmány vagy ennek megfelelő elektronikus üzenet küldése a vevőnek. Ennek egyik okát az előbbiekben már említettem: a vevő sok esetben csak bizonyos okmányok kiállítása ellenében fizet. Másik oka, hogy a hajóstársaság csak az eredeti okmány bemutatása után szolgáltatja ki részére az árut. A vevő kötelessége az áru átvétele, ellenőrzés, áruvizsgálat. Az eladónak saját költségére kell a minőségi és mennyiségi ellenőrzést elvégeznie. Ezen felül olyan 4 Forrás: Valkó József Áts Júlia: Nemzetközi szállítmányozás 13

14 csomagolásról kell gondoskodnia az áru számára, amely a fuvarozás során fellépő rakodás és tárolás során megfelelő védelmet nyújt. Az áru megfelelő jelölése az eladó érdeke is, hiszen a teljesítésről való értesítésnél és esetleges árukárnál fontos szerepe lehet. A vevő kötelezettségei közé sorolt áruvizsgálat (PSI Preshipment Inspection ) a főfuvarozás előtt elvégezendő vizsgálat, amely azt hivatott megelőzni, hogy a kereskedelmi szerződésnek és a hatósági előírásoknak nem megfelelő minőségű áru fuvarozása megkezdődjön. Ha a vevő erre igényt tart akár importelőírások miatt, minden ezzel kapcsolatos költséget neki kell viselnie. Ha az exportáló ország előírásai miatt kötelező, akkor költségei és kockázata az eladót terhelik. Egyéb kötelezettségük közé tartozik, hogy a másik fél számára minden szükséges információt haladéktalanul megadjanak, és kérésre segítséget nyújtsanak. Nem szabad a kereskedelmi szerződés kötésekor figyelmen kívül hagyni, hogy az Incoterms 2000 nem határozza meg a jogviszony valamennyi elemét, és a klauzulák csak a rájuk való hivatkozással válnak a szerződés részévé. A kereskedelemi szerződésnek ezért ki kell térnie olyan kérdésekre, amik a későbbiekben vitára adhatnak okot, illetve amik az Incoterms alapján nem egyértelműek. Az Incoterms klauzulát ajánl. A kereskedelemi szerződés megkötése előtt mindkét félnek érdemes arról tájékozódni, hogyan tudják a leghatékonyabban és legolcsóbban megszervezni a fuvarozást. Ha az eladó magára vállalja a fuvardíjat, azt az áru értékébe beépítheti. Ezért a vevőnek is tisztában kell lennie azzal, hogy ha ő viselné a fuvarköltséget, mennyibe kerülne az áru értékén felül A FOB paritás jellemzői az INCOTERMS alapján az eladó kötelezettségei a vevő kötelezettségei A1 szerződés szerinti áru szolgáltatása B1 a vételár kifizetése az eladó gondoskodik az áruról, a kereskedelmi a vevő kifizeti a kereskedelmi szerződésben áruszámláról és a külkereskedelmi szerződésben rögzített vételárat. rögzített egyéb okmányokról. A2 engedélyek, felhatalmazások formaságok B2 engedélyek, felhatalmazások, formaságok az eladó saját költségére és kockázatára köteles a vevő kötelezettsége beszerezni minden, az áru beszerezni az exportengedélyt és egyéb importálásához szükséges engedélyt, neki kell formaságokat, valamint őt terheli az megszervezni az import vámkezelést, valamint az exportvámkezelés megszervezése. összes tranzitországban szükséges okmányokat. A3 fuvarozási és biztosítása szerződés B3 fuvarozási és biztosítása szerződés 5 Forrás: Mikolay Lászlóné: Gyakorlati Külkereskedelem 14

15 A fuvarozási szerződés megkötése nem kötelessége fuvarozási szerződés kötése saját kötelessége. Biztosítási szerződés kötése nem költségén a megnevezett elhajózási kikötőtől. kötelessége. Biztosítási szerződést nem köteles kötni. A4 az áru átadása B4 az áru átvétele a vevő kötelessége az árut átvenni, amikor az az eladó köteles az árut a vevő által megnevezett eladó azt a szerződés feltételei szerint a kikötőben a megfelelő hajó rakterében átadni. rendelkezésére bocsátja. A5 kockázatok átszállása B5 kockázatok átszállása az eladót terheli az áru feletti mindennemű a vevő viseli az áru feletti valamennyi kockázatot kockázat, amíg az áru nem halad át az induló onnantól, hogy az áru az induló kikötőben a kikötőben a hajókorlát felett. hajókorlát felett áthaladt. A6 költségek megoszlása B6 költségek megoszlása az eladót terhelik az árura vonatkozó költségek, a vevőt terheli mindennemű költség attól kezdve, amíg azt az induló kikötőben a hajókorlát felett át hogy az eladó az árut a rendelkezésére nem haladt. ezen kívül őt terheli az áru export bocsátotta. Őt terheli minden fizetendő vám, illeték vámkezelésének költségei, beleértve minden és járulék, beleértve az eladó segítségével vámjellegű illetéket. beszerzett okmányokat is. A7 értesítés a vevőnek B7 értesítés az eladónak az eladó kötelessége értesíteni a vevőt arról, a vevőnek értesíteni kell az eladót, hogy melyik hogy a szerződésben meghatározott árut a kikötőben, melyik hajón és mikor kell átadnia az megnevezett hajóba berakták. árut. A8 fuvarokmány vagy ennek megfelelő elektronikus üzenet az áru átadásáról az eladó kötelessége saját költségén beszerzett okmánnyal bizonyítani, hogy az árut a fuvarosnak B8 fuvarokmány vagy ennek megfelelő elektronikus üzenet az áru átadásáról a vevő kötelessége elfogadni az eladó által adott átadta. ha ez nem fuvarokmány, akkor a vevő bizonyítékot az áru átadásáról. költségére be kell szereznie az árura vonatkozó fuvarokmányt. A9 ellenőrzés, csomagolás, jelölés B9 áruvizsgálat az eladó kötelessége fizetni az áru ellenőrzésével ( mennyiségi, minőségi vizsgálat ) kapcsolatos A vevőt terheli minden olyan elhajózás előtti vizsgálatokat, amelyek szükségesek ahhoz, hogy áruvizsgálat költsége, amit az exportáló ország az árut a vevő rendelkezésére bocsássa. Az hatóságai megszabnak. eladónak saját költségére kell az áru megfelelő csomagolásáról gondoskodni. A10 egyéb kötelezettségek az eladó kötelessége a vevő kérésére annak költségére és kockázatára minden segítséget megadni az okmányok beszerzésében. B10 egyéb kötelezettségek a vevő kötelessége megtéríteni minden költséget az eladónak, ami a szükséges okmányok beszerzése kapcsán merült fel A CFR / CIF paritás jellemzői az INCOTERMS alapján az eladó kötelezettségei a vevő kötelezettségei A1 szerződés szerinti áru szolgáltatása B1 a vételár kifizetése az eladó gondoskodik az áruról, a kereskedelmi a vevő kifizeti a kereskedelmi szerződésben áruszámláról és a külkereskedelmi szerződésben rögzített vételárat. rögzített egyéb okmányokról. 15

16 A2 engedélyek, felhatalmazások formaságok B2 engedélyek, felhatalmazások, formaságok az eladó saját költségére és kockázatára köteles a vevő kötelezettsége beszerezni minden, az áru beszerezni az exportengedélyt és egyéb importálásához szükséges engedélyt, neki kell formaságokat, valamint őt terheli az megszervezni az import vámkezelést, valamint az exportvámkezelés megszervezése. összes tranzitországban szükséges okmányokat. A3 fuvarozási és biztosítása szerződés B3 fuvarozási és biztosítása szerződés Az eladó kötelessége saját költségén megkötni a Nem kötelessége fuvarozási szerződés kötése. fuvarozási szerződést a rendeltetési kikötőig. Biztosítási szerződést nem köteles kötni. Biztosítási szerződés kötése kötelessége. A4 az áru átadása B4 az áru átvétele az eladó köteles az árut az elhajózási kikötőben a a vevő kötelessége az árut átvenni, amikor a hajós megfelelő hajón a vevő rendelkezésére bocsátani. a rendeltetési kikötőben azt neki kiszolgáltatja. A5 kockázatok átszállása B5 kockázatok átszállása az eladót terheli az áru feletti mindennemű a vevő viseli az áru feletti valamennyi kockázatot kockázat, amíg az áru nem halad át az induló onnantól, hogy az áru az induló kikötőben a kikötőben a hajókorlát felett. hajókorlát felett áthaladt. A6 költségek megoszlása B6 költségek megoszlása a vevőt terheli mindennemű költség attól kezdve, az eladót terhelik az árura felmerülő költségek a hogy az eladó az árut a rendelkezési kikötőben rendeltetési kikötőig, ezen kívül őt terheli az áru átadta.. Őt terheli minden fizetendő vám, illeték és export vámkezelésének költségei, beleértve járulék, beleértve az eladó segítségével beszerzett minden vámjellegű illetéket. okmányokat is. A7 értesítés a vevőnek B7 értesítés az eladónak az eladó kötelessége értesíteni a vevőt arról, a vevőnek értesíteni kell az eladót, hogy melyik hogy a szerződésben meghatározott árut a rendeltetési kikötőbe, mikor érkezzen az áru. megnevezett hajón elhajózott. A8 fuvarokmány vagy ennek megfelelő elektronikus üzenet az áru átadásáról B8 fuvarokmány vagy ennek megfelelő elektronikus üzenet az áru átadásáról az eladó kötelessége saját költségén beszerzett fuvarokmánnyal bizonyítani, hogy az árut a megfelelő rendeltetési kikötőbe elhajózta. Ez a fuvarokmány a megegyezett időszakon belüli kiállítású, a szerződésben szereplő árura szól, és a vevő kötelessége elfogadni az eladó által adott lehetővé kell tennie, hogy a címzett a rendeltetési fuvarokmányt. kikötőben az áru kiválthassa a hajóstól. amennyiben a fuvarokmányból több eredeti példány készült, a teljes sorozatot a vevő rendelkezésére kell bocsátani. A9 ellenőrzés, csomagolás, jelölés B9 áruvizsgálat az eladó kötelessége fizetni az áru ellenőrzésével ( mennyiségi, minőségi vizsgálat ) kapcsolatos A vevőt terheli minden olyan elhajózás előtti vizsgálatokat, amelyek szükségesek ahhoz, hogy áruvizsgálat költsége, amit az exportáló ország az árut a vevő rendelkezésére bocsássa. Az hatóságai megszabnak. eladónak saját költségére kell az áru megfelelő csomagolásáról gondoskodni. A10 egyéb kötelezettségek az eladó kötelessége a vevő kérésére annak költségére és kockázatára minden segítséget megadni az okmányok beszerzésében. B10 egyéb kötelezettségek a vevő kötelessége megtéríteni minden költséget az eladónak, ami a szükséges okmányok beszerzése kapcsán merült fel. 16

17 2.3. A DDU paritás jellemzői az INCOTERMS alapján az eladó kötelezettségei a vevő kötelezettségei A1 szerződés szerinti áru szolgáltatása B1 a vételár kifizetése az eladó gondoskodik az áruról, a kereskedelmi a vevő kifizeti a kereskedelmi szerződésben áruszámláról és a külkereskedelmi szerződésben rögzített vételárat. rögzített egyéb okmányokról. A2 engedélyek, felhatalmazások formaságok B2 engedélyek, felhatalmazások, formaságok az eladó saját költségére és kockázatára köteles a vevő kötelezettsége beszerezni minden, az áru beszerezni az exportengedélyt és egyéb importálásához szükséges engedélyt, neki kell formaságokat, valamint őt terheli az megszervezni az import vámkezelést, valamint az exportvámkezelés megszervezése. összes tranzitországban szükséges okmányokat. A3 fuvarozási és biztosítása szerződés B3 fuvarozási és biztosítása szerződés Az eladó kötelessége saját költségén megkötni a fuvarozási szerződést a rendeltetési helyig. Ha nem adják meg pontosan, hogy a rendeltetési Nem kötelessége fuvarozási szerződés kötése. helyen hol kell kiszolgáltatni az árut, az eladó a Biztosítási szerződést nem köteles kötni. saját igényei szerint legmegfelelőbb helyet választhatja erre. Biztosítási szerződés kötése kötelessége. A4 az áru átadása B4 az áru átvétele az eladó köteles az árut a vevőnek vagy megbízottjának a szerződés szerinti rendeltetési a vevő kötelessége az árut átvenni a kiszállítási helyen, a fuvareszközön, nem lerakodva átadni, a határidő napján vagy az időszakon belül. rögzített határidőn belül. A5 kockázatok átszállása B5 kockázatok átszállása az eladót terheli az áru feletti mindennemű a vevő viseli az áru feletti valamennyi kockázatot kockázat, amíg az áru a rendeltetési helyen a onnantól, hogy az árut a rendeltetési helyen vevő rendelkezésére nem lett bocsátva. átvette. A6 költségek megoszlása B6 költségek megoszlása a vevőt terheli mindennemű költség attól kezdve, az eladót terhelik az árura felmerülő költségek a hogy az eladó az árut a rendelkezési kikötőben a rendeltetési helyig, ezen kívül őt terheli az áru rakparton átadta. Őt terheli minden fizetendő vám, export vámkezelésének költségei, beleértve illeték és járulék, beleértve az eladó segítségével minden vámjellegű illetéket. beszerzett okmányokat is. A7 értesítés a vevőnek B7 értesítés az eladónak az eladó kötelessége értesíteni a vevőt arról, a vevőnek értesíteni kell az eladót, hogy melyik hogy az áru milyen hajón mikor érkezik a rendeltetési kikötőbe, mikor érkezzen az áru rendeltetési kikötőbe. A8 fuvarokmány vagy ennek megfelelő elektronikus üzenet az áru átadásáról B8 fuvarokmány vagy ennek megfelelő elektronikus üzenet az áru átadásáról 17

18 az eladó kötelessége saját költségén beszerzett fuvarokmánnyal bizonyítani, hogy az árut a megfelelő rendeltetési kikötőbe elhajózta. Ez a fuvarokmány a megegyezett időszakon belüli kiállítású, a szerződésben szereplő árura szól, és a vevő kötelessége elfogadni az eladó által adott lehetővé kell tennie, hogy a címzett a rendeltetési fuvarokmányt. kikötőben az áru kiválthassa a hajóstól. amennyiben a fuvarokmányból több eredeti példány készült, a teljes sorozatot a vevő rendelkezésére kell bocsátani. A9 ellenőrzés, csomagolás, jelölés B9 áruvizsgálat az eladó kötelessége fizetni az áru ellenőrzésével ( mennyiségi, minőségi vizsgálat ) kapcsolatos A vevőt terheli minden olyan elhajózás előtti vizsgálatokat, amelyek szükségesek ahhoz, hogy áruvizsgálat költsége, amit az exportáló ország az árut a vevő rendelkezésére bocsássa. Az hatóságai megszabnak. eladónak saját költségére kell az áru megfelelő csomagolásáról gondoskodni. A10 egyéb kötelezettségek az eladó kötelessége a vevő kérésére annak költségére és kockázatára minden segítséget megadni az okmányok beszerzésében. 6 B10 egyéb kötelezettségek a vevő kötelessége megtéríteni minden költséget az eladónak, ami a szükséges okmányok beszerzése kapcsán merült fel. 3. Fuvarparitások alkalmazása a szállítmányozási gyakorlatban A szállítmányozási gyakorlatban a fuvarparitások változatos alkalmazását figyelhetjük meg. A konténeres áruszállítás sajátosságai miatt több klauzula összeolvad, nem jelentkezik gyakorlati különbség, hiszen a konténer nem csak egységrakomány-képző, hanem fuvareszköz és csomagolás is. Amennyiben a tengeri fuvardíjat a címzett fizeti, a FOB induló kikötő fuvarparitás használatos. A címzett kétféle fuvarozási szerződést köthet a hajóstársasággal: a Bill of Lading szólhat az érkező kikötőig, vagy a címzett által megnevezett belföldi rendeltetési helyig. Utóbbi esetben a rakott konténer kikötőtől házig való utófutása is a hajóstársaság szervezésében történik. A CFR / CIF érkező kikötő paritásnál a tengeri fuvardíjat a feladó fizeti. A kiegészítő klauzula alapján lehet eldönteni, hogy az előfutás a hajóstársaság szervezésében történt, vagy más speditőr végezte: 6 A táblázatok alapjául a oldalon található táblázatok szolgáltak 18

19 - on DR CY terms alkalmazásánál az előfutás is carrier s haulage-ban történt, a hajóstársaság szervezte meg a berakodás helyszínétől a kikötőig való fuvarozást. - On CY CY terms esetén a hajóstársaság a kikötő terminálján vette át a rakott konténert a feladótól. DDU földrajzi név paritás esetén az utófutás is a hajóstársaság szervezésében történik, a feladó kombinált fuvarozásra köt szerződést. Konténeres fuvarozás esetén a CPT és a DDU paritás esetén nincs gyakorlati különbség, költségmegoszlás szempontjából ugyanúgy viselkednek. Ezért a hajóstársaság számára nem derül ki egyértelműen, hogy a kettő közül melyik paritással érkezik az áru. A következőkben a hajóstársaságnál tapasztaltak alapján a három, konténeres fuvarozásban leggyakrabban használt paritást vizsgáljuk meg költségmegosztás szempontjából, a konténeres szállítmányozás teljes folyamatán végigkísérve az árut. Az alkalmazott szokvány az INCOTERS 2000-rel összehasonlítva több esetben eltérést mutat A FOB induló kikötő ( free on board, bérmentve a hajón átadva ) paritás FOB induló kikötő paritásnál az eladó ( a hajóstársaság szempontjából a feladó ) a vevő ( hajóstársaság szempontjából a fuvarlevél címzettje ) által megnevezett depóról felveszi az üres konténert. Őt terheli a felvétel díja ( pick up charge )valamint az üres konténer fuvareszközön való elszállítása a berakóhelyre. Itt a kereskedelmi szerződésben meghatározott, megfelelően csomagolt és jelölt árut berakja a konténerbe, megfelelően rögzíti, és kiállítja mellé a számlát, a csomaglistát és a szerződésben megnevezett egyéb okmányokat. A fuvareszköz ezután a rakott konténerrel elmegy az eladó által megnevezett vámirodához ( hacsak a vámtisztviselő nem a rakodás helyszínén vámkezeli az árut ), ahol az árut az eladó költségére vámkezelik. Innen a fuvareszköz a vevő által megnevezett kikötő megfelelő termináljához megy, ahol a konténert leveszik az alvázról ( kombinált fuvarozás esetén a vasúti kocsiról ) és elhajózásig beveszik a terminálra. A rakodóhely és az induló kikötő terminálja közötti fuvarozás költségei az eladót terhelik. A megnevezett hajó kikötése előtt a terminál a konténert kikészíti a konténert a rakpartra, majd gondoskodik a konténer elhelyezéséről a hajóraktérben. Mivel a gyakorlatban 19

20 a hajókorlátnak nincs jelentősége, és a hajóstársaság a termináli költségeket egy tételben adja meg, az induló termináli költségeket már a vevő szokta rendezni. A THC ( Terminal Handling Charge ) gyűjtőnév alá tartozó költségek között van a rakott konténer fuvareszközről való lerakásának díja, a konténer kikészítése a megfelelő rakpartra valamint a konténer elhelyezése a hajótérben. A THC költséggel együtt merülnek fel az ISPS néven emlegetett kikötői biztonsági költségek, amit a gyakorlatban szintén a címzett fizet. A vevő kötelezettsége a fuvarozási szerződésmegkötése, ő gondoskodik a konténer megfelelő elhelyezéséről az áru egyedi jellegeit figyelembe véve ( például hőtől távol tartandó ), és őt terheli a fuvarlevél kiállításának díja is. A vevőt terheli a tengeri fuvardíj, amelyről a fuvarozási szerződés megkötése előtt állapodott meg a hajóstársasággal, valamint annak pótlékai: az üzemanyagpótlék ( BAF ), az árfolyampótlék ( CAF ) és a zsúfoltsági pótlék ( PSS ). Az érkezési kikötőben a vevőt terhelik a termináli mozgatási költségek, ezek megegyeznek az induló terminálon jelentkező költségekkel, értékük azonban gyakran eltérő. Az érkező kikötőben a hajós által kiszabható büntetések is felmerülhetnek, ennek költségei is a vevőt terhelik. Kikötőnként változó, milyen hosszú díjmentes időszakot biztosítanak storage- demurrage detention-re, a vevő a hajóstársaságtól előre bekérheti ennek táblázatát, hogy ennek figyelembevételével tudja megszervezni az utófutást. A vevőt terhelik az import vámkezelés költségei. Az Európai Unióba való csatlakozásunk óta mind a Hamburgon, Koperen és Bremerhavenen keresztül érkező konténerek belföldi érkezésűnek számítanak, vagyis vámkezelésüket az unió területén bárhol ellehet végezni. Ha a vevő a konténert nem a kikötőben, hanem egy átrakó terminálon ( például Dunaszerdahely ) vagy a rendeltetési helyen ( például Budapest ) szeretné vámkezeltetni, akkor a kikötőben ennek megfelelő tranzit vámokmányokat kell kiállítani, ennek díja is a vevőt terheli. Ezen felül őt terhelik a vámkezeléskor fellépő vám, illetékek és egyéb díjak megfizetése is. A vevő fedezi a rakott konténer kikötőből rendeltetési helyig való szállításának költségeit is. A kirakodáskor a fuvarozók általános feltételeik alapján meghatározott díjmentes időt adnak a konténer kirakásához, ennek lejárta után viszont állásdíjat kell fizetni. A vevőt terheli az üres konténer kirakóhelytől depóig való fuvarozásának költsége is. Amennyiben az utófutás a hajóstársaság szervezésében történik, nem számolnak fel külön konténer leadási díjat, hanem azt az utófutás díjába beépítik. Ha a vevő más speditőrt bíz meg az utófutás megszervezésével, akkor neki kell fedezni az üres leadás díját is. ( drop off charge). A vevőnek tisztában kell lenni azzal, hogy a hajóstársaság konténere akkor is leadható-e belföldi depón, ha a konténer nem carrier s haulage-ban ( C/H ; hajóstársasági 20

21 szervezésben ) érkezett. Amennyiben nem, akkor a vevő költségére kell az üres konténert visszaszállítani a megfelelő depóra. Annak ellenére, hogy a FOB paritás vízi klauzula, konténeres forgalomban gyakran alkalmazzák kombinált fuvarozás esetén. Láthatjuk, hogy FOB induló kikötő paritásnál az elhajózó kikötőben felmerülő költségeket is a vevő fizeti, az eladó csak addig viseli a költségeket, amíg a rakott konténert a terminálra juttatja. A vevő jogosan emelhet kifogást az induló terminálon felmerülő mozgatási díjak kifizetése ellen, hacsak a kereskedelmi szerződésben ennek megfelelően nem állapodtak meg Az áru konténerbe rakodása FOB induló kikötő paritás esetén FOB induló kikötő paritásnál a gyakorlatban azt látjuk, hogy az áru a feladó telephelyén kerül a konténerbe, és a feladó a rakott konténert szállíttatja a kikötőbe. Az áru biztonsága szempontjából előnyösebb, ha azt a feladó telephelyén rakják konténerbe, és ott rögzítik, mintha hagyományos fuvareszközbe raknák és csak a kikötőben kerülne konténerbe. Az átrakás ugyanis magában hordozza az áru sérülésének és elvesztésének kockázatát. A hajóstársaság saját konténerét bocsátja a fuvaroztató rendelkezésére, de ezért külön eszközbérleti díjat nem kér, ennek költsége be van építve a fuvardíjba. Ezért nincs akadálya annak, hogy a feladó akár saját telephelyén rakja meg a rakott konténert. A szállítmány könyvelésénél megadják a rakodás és az üres eszközfelvétel napját, és a tapasztalatok alapján még a rakodás napján elindítják a rakott egységet a kikötőbe. Elméletben előfordulhat, hogy a feladó felveszi a rakott konténert, és a telephelyén áll, a gyakorlatban azonban, ha a konténer rakodása késik, például mert nem készült el időben az áru, akkor inkább nem veszik fel a konténert, mivel a konténer fuvaroztatásához a feladó egy fuvarozót bíz meg, nem saját chassis-val veszi fel a konténert. A fuvarozók általános feltételeikben rögzítik, hogy mennyi idő áll rendelkezésre a rakodáshoz. Ha ezt az időszakot túllépik, állásdíjat kell fizetniük. Sokkal gazdaságosabb várni a konténer felvételével addig, amíg a rakodásra készen állnak, mint állásdíjat fizetni. A konténert az alvázról nem tudják levenni speciális eszköz hiányában, így a hajóstársaságnak nem kell attól tartani, hogy a konténer kihasználatlanul áll az ügyfél telephelyén, vagy elvész. Ahhoz, hogy a telephelyen való rakodás gazdaságos legyen, az üres konténert a feladó raktárához legközelebb eső depóról kell felvenni. Amennyiben az üres konténert a kikötőből kellene saját költségén a raktárához fuvaroztatni, majd a rakott egységet vissza a kikötőbe, jelentősen megdrágítaná a fuvart. Alternatívaként felmerül a termináli átrakás, ehhez 21

22 hagyományos fuvareszközbe kell rakodni az árut, elfuvaroztatni a kikötőbe, megszervezni az átrakást és a rögzítést. Mivel a hajóstársaságok több belföldi depót és terminált üzemeltetnek, nincs akadálya, hogy az üres egységet innen vegye fel az ügyfél, és rakottan fuvaroztassa a kikötőbe. Ez a hajóstársaság számára is megkönnyíti az üres konténerek pozicionálását. Az ügyfelek ugyanis az előbb említett kockázatok miatt az árut telephelyükön szereti kirakni a konténerből, ezzel is csökkentve a kárveszélyt. Az üres konténert ebben az esetben kedvezőbb áron lehet leadni belföldön, mint visszavinni a kikötőbe. Amennyiben a hajóstársaság engedi az üres konténerek belföldi leadását és felvételét, valamint figyelemmel kíséri a depón lévő állományt, biztosítani tudja a konténerek megfelelő körforgását, és optimalizálni tudja saját költségeit is, hiszen kevesebbe kerül meghatározott számú konténer depón való raktározásának finanszírozása, mint az eszközök folyamatos, exportfüggő mozgatása a terminálok között. Hagyományos áru és normál konténer esetén nincs akadálya annak, hogy az áru a feladónál kerüljön konténerbe, speciális áru esetén azonban nem szabad figyelmen kívül hagyni annak különleges tulajdonságait és igényeit. Fagyasztott és hűtést igénylő áru fuvaroztatásánál előre érdemes biztosítani a hűtőkonténert, amennyiben nem rendszeres szállítmányról van szó. A hajóstársaságok ugyanis a speciális konténereket a legtöbb esetben a kikötő terminálján engedik leadni, és onnan lehet felvenni is. Érdemes mérlegelni, hogy melyik megoldás költségtakarékosabb: hűtőautóban elfuvaroztatni a konténert a kikötőbe, és ott megszervezni az átrakást, vagy a hűtőkonténert üresen lefuvarozni a feladó telephelyére, és ott konténerbe rakni az árut. Nem szabad figyelmen kívül hagyni az áru bruttó súlyát. Mivel a hűtőkonténer nehezebb a hagyományosnál, kevesebb áruval lehet megrakni, hogy az alváz elbírja a rakott konténert. A gyakorlatban volt arra példa, hogy egy 40 lábas hűtőkonténerben 26 tonna bruttó súlyú áru volt. Ennek konténerben való közúti fuvarozását nem lehetett megszervezni, mert a több mint 30 tonnás bruttó súlyú szállítmány fuvarozását a súlykorlátozások tiltották. Ebben az esetben mindenképpen át kell rakni az árut hűtőautóba, figyelembe véve annak maximális terhelhetőségét. Túlméretes áru esetén open top vagy flat rack konténer szükséges. Ennek közúton és vasúton való fuvaroztatása előtt meg kell győződni arról, hogy a konténerbe helyezett áru mérete meghaladja-e az űrszelvényt. Amennyiben igen, az árut csak hagyományos fuvareszközzel lehet a kikötőbe fuvaroztatni, és ott kell megszervezni az átrakást. Az előfutáshoz ekkor útvonalengedélyt kell kérni a hatóságoktól. 22

A 13 klauzula az eladó kötelezettségének és kockázatának a sorrendjében:

A 13 klauzula az eladó kötelezettségének és kockázatának a sorrendjében: Incoterms 2000 Habár 2011. január 1-jétől hivatalos a 2010-es Incoterms, a 2000-es nem vesztette el érvényességét, mert a szerződő felek szabadon dönthetnek, hogy melyik kiadásra hivatkoznak a szerződésben.

Részletesebben

A klauzulák fajtái a költség átszállása alapján

A klauzulák fajtái a költség átszállása alapján INCOTERMS története A Nemzetközi Kereskedelmi Kamara (International Chamber of Commerce, ICC) 1936-ban hozta létre ezeket a nemzetközi kereskedelemben alkalmazandó standardokat. A nemzetközi fejlődést

Részletesebben

Az INCOTERMS Az INCOTERMS szabályairól általában

Az INCOTERMS Az INCOTERMS szabályairól általában Az INCOTERMS 2010 Az alábbi anyag azon hallgatók számára készült, akik jogász, nemzetközi igazgatás BA, vagy európai és nemzetközi igazgatás MA szakon tanulnak, és a tankönyveik nem tartalmazzák az INCOTERMS

Részletesebben

INCOTERMS 2000. Az INCOTERMS jelentése és története

INCOTERMS 2000. Az INCOTERMS jelentése és története INCOTERMS 2000 Az INCOTERMS jelentése és története Az INCOTERMS a fuvarparitás meghatározására szolgáló nemzetközi szabvány, a logisztikai szállítmányozási tevékenységek során. A kifejezés az angol International

Részletesebben

Összeállította: Sallai András. Incoterms

Összeállította: Sallai András. Incoterms Összeállította: Sallai András Incoterms Kereskedelmi szerződés Adás-vételi ügylet tejesítésére szóló szerződés Fuvarozási szerződés Fuvaroztató és a fuvarozó közötti jogviszony A szerződés létrejöttekor

Részletesebben

INCOTERMS Története A szokvány nem jogszabály, így nem évül el, azaz ma is érvényes az 1936-os Incoterms - ha arra hivatkoznak.

INCOTERMS Története A szokvány nem jogszabály, így nem évül el, azaz ma is érvényes az 1936-os Incoterms - ha arra hivatkoznak. INCOTERMS Története A Nemzetközi Kereskedelmi Kamara (International Chamber of Commerce, ICC) 1936-ban hozta létre ezeket a nemzetközi kereskedelemben alkalmazandó standardokat. A nemzetközi fejlıdést

Részletesebben

Konténer termináli díjak

Konténer termináli díjak Konténer termináli díjak A konténer termináli díjak az ÁFA-t nem tartalmazzák! 1. Tárolási díjak 1.1 Leadási forgalomban érkező (import) konténerek tárolási díja: A kombináltfuvarozási küldeményt szállító

Részletesebben

NEMZETKÖZI LOGISZTIKAI RENDSZER MŰKÖDÉSI IRÁNYELVEI

NEMZETKÖZI LOGISZTIKAI RENDSZER MŰKÖDÉSI IRÁNYELVEI 12. ELŐADÁS NEMZETKÖZI LOGISZTIKAI RENDSZER MŰKÖDÉSI IRÁNYELVEI Nemzetközi vonatkozásban a logisztikai rendszerek kialakítása annyiban különbözik a belföldi gyakorlattól, hogy bővül a figyelembe veendő

Részletesebben

BME GTK Ipari menedzsment és Vállalkozásgazdasági Tanszék Menedzser program. Logisztika alapjai. 4. Nemzetközi szállítmányozás

BME GTK Ipari menedzsment és Vállalkozásgazdasági Tanszék Menedzser program. Logisztika alapjai. 4. Nemzetközi szállítmányozás BME GTK Ipari menedzsment és Vállalkozásgazdasági Tanszék Menedzser program Logisztika alapjai 4. Nemzetközi szállítmányozás dr. Tóth Lajos egyetemi docens dr.. Tóth Lajos: Logisztika alapjai - 4. Nemzetközi

Részletesebben

A fuvarozási szerződés

A fuvarozási szerződés További jogszabályok, adattárak, infók: www.stampede.hu XXXVIII. Fejezet (38.) A fuvarozási szerződés 6:257. [Fuvarozási szerződés] Fuvarozási szerződés alapján a fuvarozó a küldemény rendeltetési helyére

Részletesebben

A BI-KA LOGISZTIKA KFT. ÁLTALÁNOS SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI FELTÉTELEI

A BI-KA LOGISZTIKA KFT. ÁLTALÁNOS SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI FELTÉTELEI A BI-KA LOGISZTIKA KFT. ÁLTALÁNOS SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI FELTÉTELEI Érvényes: 2015.01.15-től visszavonásig 1. Általános feltételek: Az árajánlat elfogadására vonatkozó feltételek: Ajánlatunk áttekintése, majd

Részletesebben

Vámeljárások Szállítmányozás - Fuvarozás Gyakorlati példa alapján Oktatási anyag

Vámeljárások Szállítmányozás - Fuvarozás Gyakorlati példa alapján Oktatási anyag Vámeljárások Szállítmányozás - Fuvarozás Gyakorlati példa alapján Oktatási anyag 2015. Március 25. Vámeljárások Szabad forgalomba bocsátás Árutovábbítás Vámraktározás Aktív feldolgozás Vámfelügyelet melletti

Részletesebben

Szállítmányozási és fuvarozási szerződés

Szállítmányozási és fuvarozási szerződés Szállítmányozási és fuvarozási szerződés Készítette: Unyatyinszki Csaba 2014.07.11. 1 Szállítmányozói tevékenység A szállítmányozás nem pusztán a dolgok egyik helyről a másikra történő eljuttatását jelenti,

Részletesebben

Nemzetközi marketing. Előadás vázlat. Disztribúciós politika a nemzetközi marketingben

Nemzetközi marketing. Előadás vázlat. Disztribúciós politika a nemzetközi marketingben Nemzetközi marketing Tóth Éva tanársegéd Pannon Egyetem, Georgikon Kar Keszthely, 2011. A NEMZETKÖZI MARKETING témakörei I. A nemzetközi marketing fogalma, stratégiái és koncepciói II. A nemzetközi piacra

Részletesebben

Fizetési módok II. Okmányos beszedvény Céghitelben történő értékesítés

Fizetési módok II. Okmányos beszedvény Céghitelben történő értékesítés Fizetési módok II. Okmányos beszedvény Céghitelben történő értékesítés Okmányos inkasszó Fizetési mód, a beszedési megbízások egyik változata: az eladó azzal bízza meg bankját, hogy az exportáru ellenértékét

Részletesebben

Tájékoztató. Értékelés Összesen: 45 pont

Tájékoztató. Értékelés Összesen: 45 pont A 10/2007 (II. 27.) SzMM rendelettel módosított 1/2006 (II. 17.) OM rendelet Országos Képzési Jegyzékről és az Országos Képzési Jegyzékbe történő felvétel és törlés eljárási rendjéről alapján. Szakképesítés,

Részletesebben

HTCP Rendszer Hexa-Com Kft.

HTCP Rendszer Hexa-Com Kft. HTCP Rendszer Hexa-Com Kft. 2 Köszöntöm Önöket! Engedjék meg, hogy a következőkben bemutassuk a HTCP-rendszert. A HTPC a Help to Tax Certificate Point angol kifejezés rövidítése, amely a gyakorlatban annyit

Részletesebben

BUDAPESTI GAZDASÁGI FŐISKOLA KÜLKERESKEDELMI FŐISKOLAI KAR

BUDAPESTI GAZDASÁGI FŐISKOLA KÜLKERESKEDELMI FŐISKOLAI KAR BUDAPESTI GAZDASÁGI FŐISKOLA KÜLKERESKEDELMI FŐISKOLAI KAR Nemzetközi gazdálkodás szak Nappali tagozat Külgazdasági vállalkozás szakirány AZ IMPORT IRÁNYÚ, KONTÉNERES TENGERI FUVAROZÁS SORÁN FELMERÜLŐ

Részletesebben

55 345 01 0010 55 01 Európai Uniós üzleti

55 345 01 0010 55 01 Európai Uniós üzleti A 10/2007 (II. 27.) SzMM rendelettel módosított 1/2006 (II. 17.) OM rendelet Országos Képzési Jegyzékről és az Országos Képzési Jegyzékbe történő felvétel és törlés eljárási rendjéről alapján. Szakképesítés,

Részletesebben

MTMG Logisztikai Zártkörűen Működő Részvénytársaság KITÖLTÉSI ÚTMUTATÓ

MTMG Logisztikai Zártkörűen Működő Részvénytársaság KITÖLTÉSI ÚTMUTATÓ MTMG Logisztikai Zártkörűen Működő Részvénytársaság KITÖLTÉSI ÚTMUTATÓ Budapest, 2014. január 27. Kalmár István vezérigazgató Székhely: 1012 Budapest, Logodi u. 34/A; ióktelep: 9071 Gönyű-Károlyháza, Kikötő

Részletesebben

55 345 01 0010 55 01 Európai Uniós üzleti

55 345 01 0010 55 01 Európai Uniós üzleti T 269-06/2/1A A 10/2007 (II. 27.) SzMM rendelettel módosított 1/2006 (II. 17.) OM rendelet Országos Képzési Jegyzékről és az Országos Képzési Jegyzékbe történő felvétel és törlés eljárási rendjéről alapján.

Részletesebben

55 345 01 0010 55 01 Európai Uniós üzleti

55 345 01 0010 55 01 Európai Uniós üzleti A 10/2007 (II. 27.) SzMM rendelettel módosított 1/2006 (II. 17.) OM rendelet Országos Képzési Jegyzékről és az Országos Képzési Jegyzékbe történő felvétel és törlés eljárási rendjéről alapján. Szakképesítés,

Részletesebben

EBBEN A VIZSGARÉSZBEN A VIZSGAFELADAT ARÁNYA

EBBEN A VIZSGARÉSZBEN A VIZSGAFELADAT ARÁNYA T 0668-06/3/2 Az Országos Képzési Jegyzékről és az Országos Képzési Jegyzékbe történő felvétel és törlés eljárási rendjéről szóló 133/2010. (IV. 22.) Korm. rendelet alapján. Szakképesítés, szakképesítés-elágazás,

Részletesebben

Cégtörténet. Célkitűzésünk. Transemex Kft. fejlődésének főbb állomásai:

Cégtörténet. Célkitűzésünk. Transemex Kft. fejlődésének főbb állomásai: Rólunk A TRANSEMEX Kft 1989-ben azzal a céllal alakult, hogy a hagyományos európai közúti szállítmányozási tevékenység mellett, megbízható szakmai hátteret biztosítson partnereinek a Törökország és Magyarország

Részletesebben

Logisztikai és nemzetközi fuvarozási és szállítmányozási ismeretek

Logisztikai és nemzetközi fuvarozási és szállítmányozási ismeretek 2 Logisztikai és nemzetközi fuvarozási és szállítmányozási ismeretek 1) - Ismertesse a fuvarozói és a szállítmányozói felelősség közötti különbséget! A fuvarozó fogalma. A fuvarozó felelőssége árukárért

Részletesebben

Szállítási rendszerek. Áruszállítás

Szállítási rendszerek. Áruszállítás Szállítási rendszerek Áruszállítás Áruszállítási rendszerek jellemzése 1)Az áruszállítási rendszerek feladatai 1)Általános megfogalmazásban: anyagok, áruk, termékek helyváltoztatása az értékteremtő lánc

Részletesebben

Kiegészítő információk / Szállítmányozási szótár

Kiegészítő információk / Szállítmányozási szótár Kiegészítő információk / Szállítmányozási szótár ADN Veszélyes árukra vonatkozó megállapodás belvízi hajózásban, rögzíti a fuvarozás feltételeit, a küldeményekre vonatkozó előírásokat. ADR Veszélyes Árukra

Részletesebben

Tájékoztató az Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenırzı Rendszer (EKAER) bevezetésével kapcsolatban ügyfeleink részére

Tájékoztató az Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenırzı Rendszer (EKAER) bevezetésével kapcsolatban ügyfeleink részére Tájékoztató az Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenırzı Rendszer (EKAER) bevezetésével kapcsolatban ügyfeleink részére 2015. január 1-jei hatállyal bevezetésre került Magyarországon az ún. Elektronikus

Részletesebben

Foglalkozási napló a 20 /20. tanévre

Foglalkozási napló a 20 /20. tanévre Foglalkozási napló a 20 /20. tanévre Logisztikai ügyintéző szakma gyakorlati oktatásához OKJ száma: 54 345 01 A napló vezetéséért felelős: A napló megnyitásának dátuma: A napló lezárásának dátuma: Tanulók

Részletesebben

Foglalkozási napló a 20 /20. tanévre

Foglalkozási napló a 20 /20. tanévre Foglalkozási napló a 20 /20. tanévre Logisztikai ügyintéző szakma gyakorlati oktatásához OKJ száma: 54 345 01 A napló vezetéséért felelős: A napló megnyitásának dátuma: A napló lezárásának dátuma: Tanulók

Részletesebben

Gyakorlati oktatás tematikája (kerettanterv alapján) 2/14. évfolyam Logisztikai ügyintéző

Gyakorlati oktatás tematikája (kerettanterv alapján) 2/14. évfolyam Logisztikai ügyintéző Gyakorlati oktatás tematikája (kerettanterv alapján) 2/14. évfolyam 54 345 01 Logisztikai ügyintéző Készletgazdálkodás gyakorlat tantárgy Összesen: 128 óra Munkahelyi gyakorlat: Iskolai gyakorlat: 112

Részletesebben

A BI-KA LOGISZTIKA KFT. ÁLTALÁNOS SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI FELTÉTELEI

A BI-KA LOGISZTIKA KFT. ÁLTALÁNOS SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI FELTÉTELEI A BI-KA LOGISZTIKA KFT. ÁLTALÁNOS SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI FELTÉTELEI Általános feltételek: Az árajánlat elfogadására vonatkozó feltételek: Ajánlatunk áttekintése, majd annak elfogadása után, kérjük, hogy azt

Részletesebben

Bruttó vagy nettó árat kell az online shopban kínált termék vonatkozásában feltüntetni?

Bruttó vagy nettó árat kell az online shopban kínált termék vonatkozásában feltüntetni? Bruttó vagy nettó árat kell az online shopban kínált termék vonatkozásában feltüntetni? Az általános árfeltüntetési szabályoknak megfelelően a webshopban kínált termékek esetében is a fogyasztó által ténylegesen

Részletesebben

55 345 01 0010 55 01 Európai Uniós üzleti

55 345 01 0010 55 01 Európai Uniós üzleti É 269-06/2/1A A 10/2007 (II. 27.) SzMM rendelettel módosított 1/2006 (II. 17.) OM rendelet Országos Képzési Jegyzékről és az Országos Képzési Jegyzékbe történő felvétel és törlés eljárási rendjéről alapján.

Részletesebben

A tételsor a 21/2007. (V.21.) SZMM rendeletben foglalt szakképesítés szakmai és vizsgakövetelménye alapján készült.

A tételsor a 21/2007. (V.21.) SZMM rendeletben foglalt szakképesítés szakmai és vizsgakövetelménye alapján készült. A 10/2007 (II. 27.) SzMM rendelettel módosított 1/2006 (II. 17.) OM rendelet Országos Képzési Jegyzékről és az Országos Képzési Jegyzékbe történő felvétel és törlés eljárási rendjéről alapján. Szakképesítés,

Részletesebben

A számlán nem szerepelhet semmilyen rövidítés, és minden számlának tartalmaznia kell az alábbi információkat:

A számlán nem szerepelhet semmilyen rövidítés, és minden számlának tartalmaznia kell az alábbi információkat: Tisztelt Partnerünk! Az orosz vámhatóság 2010-ben jelentős szigorításokat vezetett be a vámkezelésben. Annak érdekében, hogy a küldemények megfeleljenek az orosz vámkövetelményeknek, és elkerüljük a fennakadásokat,

Részletesebben

SOK ÉS SZOKVÁNYOK A NEMZETKÖZI ZI KERESKEDELEMBEN

SOK ÉS SZOKVÁNYOK A NEMZETKÖZI ZI KERESKEDELEMBEN SZOKÁSOK SOK ÉS SZOKVÁNYOK A NEMZETKÖZI ZI KERESKEDELEMBEN SZOKÁSOK SOK A BÉCSI B VÉTELI EGYEZMÉNYBEN (1) A feleket köti minden szokás, amelynek alkalmazásában megegyeztek, és minden gyakorlat, amelyet

Részletesebben

Kombinált szállítási lehetőségek

Kombinált szállítási lehetőségek 8. ELŐADÁS KOMBINÁLT SZÁLLÍTÁS A GLOBÁLIS LOGISZTIKÁBAN A kombinált (multimodális) szállítás esetén egy szerződés keretében két vagy több szállítási alágazat vesz részt egy adott szállítási feladat megoldásában,

Részletesebben

Molnár István János. A nemzetközi gazdasági kapcsolatok joga II.

Molnár István János. A nemzetközi gazdasági kapcsolatok joga II. Molnár István János A nemzetközi gazdasági kapcsolatok joga II. Molnár István János A nemzetközi gazdasági kapcsolatok joga II. A nemzetközi gazdasági kapcsolatok magánjoga Patrocinium Budapest, 2015

Részletesebben

Modern logisztika a Debreceni Repülőtéren A logisztika szent triumvirátusa. Készítette: SAIGO Logistic Kft XANGA Group

Modern logisztika a Debreceni Repülőtéren A logisztika szent triumvirátusa. Készítette: SAIGO Logistic Kft XANGA Group Modern logisztika a Debreceni Repülőtéren A logisztika szent triumvirátusa Készítette: SAIGO Logistic Kft XANGA Group 2016 Miért pont Debrecen? Kik vagyunk? A XANGA Investment & Development Group Debrecen

Részletesebben

Hamburgi Kikötő Budapesti Képviselete. Dr. Péchy László. H-1052 Bp., Apáczai Csere János utca 11. Telefon: +36 1 266 2039

Hamburgi Kikötő Budapesti Képviselete. Dr. Péchy László. H-1052 Bp., Apáczai Csere János utca 11. Telefon: +36 1 266 2039 A vasúti infrastruktúra és a kikötői forgalmakban rejlő adottságok lehetőséget adnak arra, hogy az árufuvarozó cégek szövetségre lépjenek egymással, és közös termékekkel jelenjenek meg a piacon. A különféle

Részletesebben

MIRE VONATKOZIK? Szerződés értelmezése. AZ EGYESÜLT NEMZETEK EGYEZMÉNYE AZ ÁRUK NEMZETKÖZI ADÁSVÉTELI SZERZŐDÉSEIRŐL és a

MIRE VONATKOZIK? Szerződés értelmezése. AZ EGYESÜLT NEMZETEK EGYEZMÉNYE AZ ÁRUK NEMZETKÖZI ADÁSVÉTELI SZERZŐDÉSEIRŐL és a AZ EGYESÜLT NEMZETEK EGYEZMÉNYE AZ ÁRUK NEMZETKÖZI ADÁSVÉTELI SZERZŐDÉSEIRŐL és a magyar adás-vétel szabályozása (Ptk.) 1987. évi 20. tvr. az Egyesült Nemzeteknek az áruk nemzetközi adásvételi szerződéseiről

Részletesebben

Sajátosságok a kínai logisztikában

Sajátosságok a kínai logisztikában Sajátosságok a kínai logisztikában Szabó Zoltán ügyvezető A Ghibli Kft. 1996-ban alapított magyar tulajdonú cég. Több mint 1400 aktív megbízó 7500 m 2 modern raktárbázis Budapesten Kiterjedt európai kapcsolatok

Részletesebben

EKAER kérdések és válaszok

EKAER kérdések és válaszok EKAER kérdések és válaszok Cseppgolyós gáz értékesítésénél a mennyiséget utólag egyeztetik 2015. március 11. Kérdés: Cégünk cseppfolyós argon gázt értékesít belföldi adóalanyok részére. A szállítást minden

Részletesebben

2.1981.(I.31) MT rendelet A közúti árutovábbítási szerződésekről

2.1981.(I.31) MT rendelet A közúti árutovábbítási szerződésekről 2.1981.(I.31) MT rendelet A közúti árutovábbítási szerződésekről I. fejezet Bevezető rendelkezések A rendelet hatálya 1. (1) A rendelet hatálya a közúti gépjárművel végzett fuvarozásra, továbbá közúti

Részletesebben

JOGEGYSÉGESÍTÉSEK, SZOKÁSOK ÉS SZOKVÁNYOK A NEMZETKÖZI KERESKEDELEMBEN

JOGEGYSÉGESÍTÉSEK, SZOKÁSOK ÉS SZOKVÁNYOK A NEMZETKÖZI KERESKEDELEMBEN 1 A VILÁG JOGRENDSZEREI JOGEGYSÉGESÍTÉSEK, SZOKÁSOK ÉS SZOKVÁNYOK A NEMZETKÖZI KERESKEDELEMBEN angolszász jog (common law) kontinentális jog (civil law) vallásjog (theocratic law) szokásjog vegyes rendszerek

Részletesebben

12. tétel A logisztikai vezető a prezentációs folyamatok egy részét delegálta az alatta lévő vezetőnek. Az irányítása során a delegált részéről az

12. tétel A logisztikai vezető a prezentációs folyamatok egy részét delegálta az alatta lévő vezetőnek. Az irányítása során a delegált részéről az 12. tétel A logisztikai vezető a prezentációs folyamatok egy részét delegálta az alatta lévő vezetőnek. Az irányítása során a delegált részéről az alábbi gondolatok kidolgozását tartotta szükségesnek:

Részletesebben

VÍZI SZÁLLÍTÁS A GLOBÁLIS LOGISZTIKÁBAN

VÍZI SZÁLLÍTÁS A GLOBÁLIS LOGISZTIKÁBAN VÍZI SZÁLLÍTÁS A GLOBÁLIS LOGISZTIKÁBAN A természetes folyami, illetve tengeri utakat igénybe vevő, csak a kikötővel rendelkező helyeket felkeresni tudó szállítási mód. A vízi áruszállítást elsősorban

Részletesebben

Szállítási szerződés

Szállítási szerződés Szerződés száma:: Szállítási szerződés mely létrejött egyrészről: a továbbiakban Vevő, másrészről az UNIVILL Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. 1147 Budapest, Fűrész u.25. Adószám: 10316007-242 Bankszáma:

Részletesebben

KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK

KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) 1.1 Közlekedési alapfogalmak 1.2 Közúti közlekedés technikai elemei KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK

Részletesebben

Kiss Attila Szaknyelvi felzárkóztató programok a logisztikai, külgazdasági szakképzésben

Kiss Attila Szaknyelvi felzárkóztató programok a logisztikai, külgazdasági szakképzésben Kiss Attila Szaknyelvi felzárkóztató programok a logisztikai, külgazdasági szakképzésben Kiss Attila SZAKNYELVI FELZÁRKÓZTATÓ PROGRAMOK A LOGISZTIKAI, KÜLGAZDASÁGI SZAKKÉPZÉSBEN SZTE JGYPK Szeged, 2013

Részletesebben

Mi szabályozza az utasok légiközlekedés során felmerült kártérítési igényeit?

Mi szabályozza az utasok légiközlekedés során felmerült kártérítési igényeit? Mi szabályozza az utasok légiközlekedés során felmerült kártérítési igényeit? A Montrealban 1999. május 28-án kelt Egyezmény tartalmazza a nemzetközi légi fuvarozásra vonatkozó szabályozás egységes elveit;

Részletesebben

EKAER Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenőrző Rendszer. Dr. Varga Árpád NAV elnökhelyettes

EKAER Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenőrző Rendszer. Dr. Varga Árpád NAV elnökhelyettes EKAER Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenőrző Rendszer Dr. Varga Árpád NAV elnökhelyettes Vonatkozó jogszabályok Az adózás rendjéről szóló 2003. évi XCII. törvény (Art.) 22/E., 11. számú melléklet 50/2014.

Részletesebben

MUNKAANYAG. Dézsi Zsolt. A vámérték kimunkálás szabályai. A követelménymodul megnevezése: Vám- és jövedéki alapok

MUNKAANYAG. Dézsi Zsolt. A vámérték kimunkálás szabályai. A követelménymodul megnevezése: Vám- és jövedéki alapok Dézsi Zsolt A vámérték kimunkálás szabályai A követelménymodul megnevezése: Vám- és jövedéki alapok A követelménymodul száma: 1981-06 A tartalomelem azonosító száma és célcsoportja: SzT-003-50 VÁMÉRTÉK

Részletesebben

Általános Fuvarozási Feltételek a Nemzetközi Vasúti Áruforgalomra (ABB-CIM) Érvényes: július 1-tıl

Általános Fuvarozási Feltételek a Nemzetközi Vasúti Áruforgalomra (ABB-CIM) Érvényes: július 1-tıl Általános Fuvarozási Feltételek a Nemzetközi Vasúti Áruforgalomra (ABB-CIM) Érvényes: 2006. július 1-tıl Jelen dokumentum nyilvánosan hozzáférhetı. A CIT Alapszabályának 2.5 a) pontja szerint jelen dokumentum

Részletesebben

- Termékek közúti fuvarozásának bejelentése

- Termékek közúti fuvarozásának bejelentése Tájékoztató EKÁER-rendszer - Termékek közúti fuvarozásának bejelentése Tájékoztató aktualizálva: 2015.01.22. 2015. január 1-jén elindul az Elektronikus Közúti Árumozgásokat Ellenőrző Rendszer (EKAER).

Részletesebben

PTK-1959. IV.törvény XLI. fejezet - A fuvarozás. 1959. évi IV. törvény. a Polgári Törvénykönyvről

PTK-1959. IV.törvény XLI. fejezet - A fuvarozás. 1959. évi IV. törvény. a Polgári Törvénykönyvről PTK-1959. IV.törvény XLI. fejezet - A fuvarozás 1959. évi IV. törvény a Polgári Törvénykönyvről [Egységes szerkezetben a Ptk. hatálybalépéséről és végrehajtásáról szóló 1960. évi 11. törvényerejű rendelettel

Részletesebben

LÁNCÜGYLETEK VIZSGÁLATA I. Készítette: Tóth Zsuzsanna

LÁNCÜGYLETEK VIZSGÁLATA I. Készítette: Tóth Zsuzsanna LÁNCÜGYLETEK VIZSGÁLATA I. Készítette: Tóth Zsuzsanna UTÓLAGOS VIZSGÁLAT (HU1) GABONA, CUKOR, RIZS 2007. ÉV 2. FÉLÉV MEGÁLLAPÍTÁS: 1. Közösségen belülre történő értékesítés 2. Közösségen belülre történő

Részletesebben

KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS-ÜZEMVITEL)

KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS-ÜZEMVITEL) ÉRETTSÉGI VIZSGA 2013. május 23. KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS-ÜZEMVITEL) KÖZÉPSZINTŰ ÍRÁSBELI VIZSGA 2013. május 23. 8:00 Az írásbeli vizsga időtartama: 180 perc Pótlapok száma Tisztázati Piszkozati

Részletesebben

Nemzetközi magánjog 2.

Nemzetközi magánjog 2. Széchenyi István Egyetem Deák Ferenc Állam- és Jogtudományi Kar Nemzetközi Köz- és Magánjogi Tanszék Nemzetközi magánjog 2. Knapp László knapplaszlo@freemail.hu Tananyag Vörös Imre: A nemzetközi gazdasági

Részletesebben

Logisztika és minőségügy a zöldség-gyümölcs kereskedelemben

Logisztika és minőségügy a zöldség-gyümölcs kereskedelemben Logisztika és minőségügy a zöldség-gyümölcs kereskedelemben Szállítmányozás 1 Szállítmányozás Áru továbbítása Minőség megőrzése Q U A L I T R A N S Szárazföldi Közúti Szállítási módok 2 3 Szállítási módok

Részletesebben

Áruszállítási módok részaránya az Európai Unión belül (1990): Közúti szállítás 75%, Vasúti szállítás 17%, Vízi szállítás 8%.

Áruszállítási módok részaránya az Európai Unión belül (1990): Közúti szállítás 75%, Vasúti szállítás 17%, Vízi szállítás 8%. 5. ELŐADÁS ÁRUSZÁLLÍTÁS A GLOBÁLIS LOGISZTIKÁBAN Áruszállítási módok: Közúti áruszállítás, Vasúti áruszállítás, Vízi áruszállítás, Légi áruszállítás, Csővezetékes áruszállítás, Kombinált áruszállítás.

Részletesebben

ThyssenKruppFerroglobusKereskedelmiZRt. ÁltalánosBeszerzési(Vételi)SzerződésiFeltételei2015.április1.napjától. ÁSZFhatályaésalkalmazásiköre

ThyssenKruppFerroglobusKereskedelmiZRt. ÁltalánosBeszerzési(Vételi)SzerződésiFeltételei2015.április1.napjától. ÁSZFhatályaésalkalmazásiköre ThyssenKruppFerroglobusKereskedelmiZRt. ÁltalánosBeszerzési(Vételi)SzerződésiFeltételei2015.április1.napjától ÁSZFhatályaésalkalmazásiköre A jelen Általános Szerződési Feltételek(továbbiakban: ÁSZF) kizárólagos

Részletesebben

Az Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenőrző Rendszer. dr. Lambertus József

Az Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenőrző Rendszer. dr. Lambertus József Az Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenőrző Rendszer dr. Lambertus József Miről lesz szó? Az EKAER bevezetésének célja Az EKAER főbb szabályai Gyakori kérdések, problémák Az ellenőrzés gyakorlata Kötelezettségek

Részletesebben

1. Fizetési feltételek

1. Fizetési feltételek Fizetés, szállítás, garancia 1. Fizetési feltételek 1.1. Általános tudnivalók A Fejlesztő Játékok Webáruházban a minimális rendelési érték: 5000 Ft. Amennyiben a kosárba tett termék(ek) ára eléri vagy

Részletesebben

A Magyar- és a többi középeurópai országok fakereskedelmi szokványai

A Magyar- és a többi középeurópai országok fakereskedelmi szokványai A Magyar- és a többi középeurópai országok fakereskedelmi szokványai (Folytatás.) írta: dr. Fazekas Ferenc. Teljesítés helye: Kocsiba rakva", hajóba rakva". Kocsiba rakva", hajóba rakva" való szállítás

Részletesebben

Együttműködési lehetőség fuvarozók számára

Együttműködési lehetőség fuvarozók számára Együttműködési lehetőség fuvarozók számára A Berger Logistik G.m.b.H. (www.berger-logistik.com) partnereként fuvarozókat keresünk, kizárólag hosszú távú együttműködés céljából. A Berger Logistik biztosítja

Részletesebben

Ügyfél-információs rendszerek a MÁV Zrt-nél Molnár Róza

Ügyfél-információs rendszerek a MÁV Zrt-nél Molnár Róza Ügyfél-információs rendszerek a MÁV Zrt-nél Molnár Róza Időutazás Budapest, 2000. június 1 Információs szolgáltatások Fuvarozás előtt árufuvarozási és díjszabási felvilágosítás fuvarajánlatok készítése

Részletesebben

Vasúti árufuvarozási pénztáros Vasútüzemvitel-ellátó

Vasúti árufuvarozási pénztáros Vasútüzemvitel-ellátó A 10/07 (II. 27.) SzMM rendelettel módosított 1/06 (II. 17.) OM rendelet Országos Képzési Jegyzékről és az Országos Képzési Jegyzékbe történő felvétel és törlés eljárási rendjéről alapján. Szakképesítés,

Részletesebben

Elmer Kft. Cégbemutató

Elmer Kft. Cégbemutató Elmer Kft. Cégbemutató 2012 Elmer Kft. Cím: 1145 Budapest, Amerikai út 98. Tel: +36-1-445-1951 Fax: +36-1-445-1968 E-mail: elmer@ciklo-group.com Web: www.elmer.hu Küldetésünk: Magyarország egyik vezető

Részletesebben

Belföldi szállítmánybiztosítás

Belföldi szállítmánybiztosítás Belföldi szállítmánybiztosítás 2 Belföldi szállítmánybiztosítási Feltételek BSZB ÁLTALÁNOS SZABÁLYOK Az AEGON Magyarország Rt. Vállalkozások Vagyonbiztosítása Szabályzatok az érvényesek minden olyan vonatkozásban,

Részletesebben

EKAER rendszer 2015. március 1-től. Pétfürdő, 2015. március 4.

EKAER rendszer 2015. március 1-től. Pétfürdő, 2015. március 4. EKAER rendszer 2015. március 1-től Pétfürdő, 2015. március 4. Előadó: Vadász Iván alelnök Az előadás képei letölthetőek: www.adko.hu Előadások Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenőrző Rendszer 2015.

Részletesebben

ÁRUFUVAROZÁSI ÜZLETSZABÁLYZAT

ÁRUFUVAROZÁSI ÜZLETSZABÁLYZAT .. ÁRUFUVAROZÁSI ÜZLETSZABÁLYZAT Érvényes: 2015. május hónap 22. naptól Jóváhagyta a Nemzeti Közlekedési Hatóság PU/VA/NS/A/338/3/2015 szám alatt. Első kiadás 1 Az Üzletszabályzat módosításai Sorszám Szám

Részletesebben

KOMBINÁLT SZÁLLÍTÁS A GLOBÁLIS LOGISZTIKÁBAN

KOMBINÁLT SZÁLLÍTÁS A GLOBÁLIS LOGISZTIKÁBAN KOMBINÁLT SZÁLLÍTÁS A GLOBÁLIS LOGISZTIKÁBAN A kombinált (multimodális) szállítás esetén egy szerződés keretében két vagy több szállítási alágazat vesz részt egy adott szállítási feladat megoldásában,

Részletesebben

BUDAPESTI GAZDASÁGI FŐISKOLA KÜLKERESKEDELMI FŐISKOLAI KAR. KÜLGAZDASÁGI SZAK Nappali tagozat Logisztika Szakirány

BUDAPESTI GAZDASÁGI FŐISKOLA KÜLKERESKEDELMI FŐISKOLAI KAR. KÜLGAZDASÁGI SZAK Nappali tagozat Logisztika Szakirány BUDAPESTI GAZDASÁGI FŐISKOLA KÜLKERESKEDELMI FŐISKOLAI KAR KÜLGAZDASÁGI SZAK Nappali tagozat Logisztika Szakirány A TÁVOL-KELETI KONTÉNERES ÁRUK SZÁLLÍTMÁNYOZÁSA SORÁN FELMERÜLŐ PROBLÉMÁK LEHETSÉGES MEGOLDÁSAI

Részletesebben

Főbb EKAER tudnivalók. 2015. március 1.

Főbb EKAER tudnivalók. 2015. március 1. Főbb EKAER tudnivalók 2015. március 1. Kire vonatkozik a bejelentési kötelezettség? A bejelentési kötelezettség minden egyes útdíj köteles gépjárművel (3,5 t feletti össztömegű gépjármű) végzett közúti

Részletesebben

A veszélyes áru szállításban érintett telephelyek résztvevői kötelezettségei, és a hatósági tapasztalatok

A veszélyes áru szállításban érintett telephelyek résztvevői kötelezettségei, és a hatósági tapasztalatok BM Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság Országos Iparbiztonsági Főfelügyelőség Veszélyes Szállítmányok Főosztály A veszélyes áru szállításban érintett telephelyek résztvevői kötelezettségei, és a

Részletesebben

KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS-ÜZEMVITEL)

KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS-ÜZEMVITEL) Közlekedési alapismeretek (közlekedés-üzemvitel) középszint 1221 ÉRETTSÉGI VIZSGA 2013. május 23. KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS-ÜZEMVITEL) KÖZÉPSZINTŰ ÍRÁSBELI ÉRETTSÉGI VIZSGA JAVÍTÁSI-ÉRTÉKELÉSI

Részletesebben

Nyugat-Balkán, logisztikai megoldások a Schenker Kft. szemszögéből

Nyugat-Balkán, logisztikai megoldások a Schenker Kft. szemszögéből Fotos: Rüdiger Nehmzow Nyugat-Balkán, logisztikai megoldások a Schenker Kft. szemszögéből Dr. Kopp Kristóf 2016. március 2. Kereskedelmi és Iparkamara Nyugat-Balkáni Tagozata Schenker Kft. Az első budapesti

Részletesebben

Fuvarozási szerződés

Fuvarozási szerződés A fuvarozási szerződés fogalma A fuvarozási szerződés létrejötte A szerződés alanyai A fuvarozó kötelezettségei A fuvarozó kötelezettségei váratlan esemény kapcsán A fuvarozó jogai Több fuvarozó a kötelemben

Részletesebben

1959. évi IV. törvény a Magyar Köztársaság Polgári Törvénykönyvéről 1

1959. évi IV. törvény a Magyar Köztársaság Polgári Törvénykönyvéről 1 OptiJus Opten Kft. I. 1959. évi IV. törvény 1959. évi IV. törvény a Magyar Köztársaság Polgári Törvénykönyvéről 1 A 2012.1.1. és 2012.3.31. között hatályos szöveg Tartalomjegyzék XLI. Fejezet A fuvarozás

Részletesebben

Automatikus adatbeküldés, IT megoldás info@dyntell.com (70) 635-8765 EKÁER kalkulátor mobilapplikáció Androidra. bruttó 500 kg nettó 1 millió Ft

Automatikus adatbeküldés, IT megoldás info@dyntell.com (70) 635-8765 EKÁER kalkulátor mobilapplikáció Androidra. bruttó 500 kg nettó 1 millió Ft TELEFONSZÁMOK Nonstop informatikai ügyelet: 1/441-9644 NAV ügyfélszolgálat munkaidőben: 40/42-42-42 (irányítószám után a 4-es gomb) Telefon a NAV-hoz külföldről: +36/1/250-9500 EMAIL CÍMEK Garantált 30

Részletesebben

ÁFA ellenőrzési tapasztalatok határon átnyúló ügyletek esetén MIRE FIGYELJÜNK? VGD Hungary -- Kuntner Andrea adó partner

ÁFA ellenőrzési tapasztalatok határon átnyúló ügyletek esetén MIRE FIGYELJÜNK? VGD Hungary -- Kuntner Andrea adó partner ÁFA ellenőrzési tapasztalatok határon átnyúló ügyletek esetén MIRE FIGYELJÜNK? VGD Hungary -- Kuntner Andrea adó partner AMIRŐL SZÓ LESZ ADÓMENTES ÉRTÉKESÍTÉS KÜLÖNLEGES TRANZAKCIÓK FIKTÍV SZÁMLA ADÓMENTES

Részletesebben

BUDAPESTI GAZDASÁGI FŐISKOLA KÜLKERESKEDELMI FŐISKOLAI KAR KÜLGAZDASÁGI SZAK Nappali tagozat Logisztika szakirány

BUDAPESTI GAZDASÁGI FŐISKOLA KÜLKERESKEDELMI FŐISKOLAI KAR KÜLGAZDASÁGI SZAK Nappali tagozat Logisztika szakirány BUDAPESTI GAZDASÁGI FŐISKOLA KÜLKERESKEDELMI FŐISKOLAI KAR KÜLGAZDASÁGI SZAK Nappali tagozat Logisztika szakirány ÜZLETKÖTÉS A NEMZETKÖZI SZÁLLÍTMÁNYOZÁSBAN Készítette: Lipták Zsófia Budapest, 2007. 3

Részletesebben

TANTÁRGY TANANYAGEGYSÉG

TANTÁRGY TANANYAGEGYSÉG OKJ 52 841 01 0000 00 00 Közlekedésüzemvitel-ellátó OKJ 52 841 01 0010 52 03 Szállítmányozási ügyintéző Tananyag és heti óraszámok (elmélet + elméletigényes gyakorlat + gyakorlat) Sz. TANTÁRGY TANANYAGEGYSÉG

Részletesebben

INTER-TRADE Kft. AZ INTER-TRADE KFT Általános Szerződési Feltételei

INTER-TRADE Kft. AZ INTER-TRADE KFT Általános Szerződési Feltételei AZ INTER-TRADE KFT Általános Szerződési Feltételei 1.. Általános szabályok Az INTER-TRADE KFT minden magyarországi értékesítésére jelen feltételek alkalmazandók, függetlenül az értékesítendő árutól, illetve

Részletesebben

BOBO Jármőjavító Ipari Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. Árufuvarozási Üzletszabályzata

BOBO Jármőjavító Ipari Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. Árufuvarozási Üzletszabályzata BOBO Jármőjavító Ipari Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. Árufuvarozási Üzletszabályzata Jelen Üzletszabályzatot a Nemzeti Közlekedési Hatóság [...] számú határozatával hagyta jóvá. Készítette a Jablonkay

Részletesebben

Szállítmányozási ügyintéző Közlekedésüzemvitel-ellátó

Szállítmányozási ügyintéző Közlekedésüzemvitel-ellátó A /2007 (II. 27.) SzMM rendelettel módosított 1/2006 (II. 17.) OM rendelet Országos Képzési Jegyzékről és az Országos Képzési Jegyzékbe történő felvétel és törlés eljárási rendjéről alapján. Szakképesítés,

Részletesebben

SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI ÉS FUVAROZÁSI ISMERETEK

SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI ÉS FUVAROZÁSI ISMERETEK SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI ÉS FUVAROZÁSI ISMERETEK A KÉPZÉSRŐL Képzésünk során a szükséges elméleti ismeretek átadásán kívül az alkalmazott esettanulmányokkal, példákkal és csoportos gyakorlatokkal tesszük képessé

Részletesebben

a) Mutassa be az európai integráció kibővülésének folyamatát (fontos dátumok, csatlakozó országok, a csatlakozás okai)!

a) Mutassa be az európai integráció kibővülésének folyamatát (fontos dátumok, csatlakozó országok, a csatlakozás okai)! 1. a) Mutassa be az európai integráció kibővülésének folyamatát (fontos dátumok, csatlakozó országok, a csatlakozás okai)! b) Határozza meg a logisztika fogalmát, és mutassa be a vállalati logisztikai

Részletesebben

IvanyiZsofi.hu Webáruház

IvanyiZsofi.hu Webáruház IvanyiZsofi.hu Webáruház Termék megrendelési feltételek Az Ivanyizsofi.hu oldalon promotált termékek termelője és forgalmazója a LEXINGTON ASSETS MAGYARORSZÁG Kft., 1118 Budapest, Iglói u. 13. A webáruházat

Részletesebben

1. Általános feltételek:

1. Általános feltételek: 1. Általános feltételek: Az árajánlat elfogadására vonatkozó feltételek: Ajánlatunk áttekintése, majd annak elfogadása után, kérjük, hogy azt írásbeli elfogadó nyilatkozattal részünkre megerősíteni szíveskedjenek.

Részletesebben

VÁSÁRLÁS (RENDELÉS) A Webshopból rendelés kétféle módon történhet:

VÁSÁRLÁS (RENDELÉS) A Webshopból rendelés kétféle módon történhet: Általános tájékoztató, segítség a weboldal használatához (vásárlás, szállítás). VÁSÁRLÁS (RENDELÉS) A Webshopból rendelés kétféle módon történhet: - a webes felületen (akár regisztráció nélkül is igénybevehető)

Részletesebben

ÜZLETI FELTÉTELEK. <http://www.szallitmanyozok.hu/altalanos.html> Fót, 2008. május 1. Rácz Miklós ügyvezet

ÜZLETI FELTÉTELEK. <http://www.szallitmanyozok.hu/altalanos.html> Fót, 2008. május 1. Rácz Miklós ügyvezet ÜZLETI FELTÉTELEK Ügyleteinket a Magyar Szállítmányozók és Logisztikai Szolgáltatók honlapján közzétett Magyar Általános Szállítmányozási Feltételek és a mindenkor érvényes Üzleti Feltételeink alapján

Részletesebben

A Rail Cargo Hungaria Zrt. által kibocsátott számlákon alkalmazott mellékdíj kódok. teljes körű listája

A Rail Cargo Hungaria Zrt. által kibocsátott számlákon alkalmazott mellékdíj kódok. teljes körű listája A Rail Cargo Hungaria Zrt. által kibocsátott számlákon alkalmazott mellékdíj kódok teljes körű listája Érvényes: 2016. 01. 01-től * Az Árudíjszabás 1. sz. Függelékében nem szereplő szolgáltatásokat a Rail

Részletesebben

ADÁSVÉTELI SZERZŐDÉS Fajta és mennyiség szerint meghatározott dolog határidős adásvételére

ADÁSVÉTELI SZERZŐDÉS Fajta és mennyiség szerint meghatározott dolog határidős adásvételére Amely létrejött egyrészről ADÁSVÉTELI SZERZŐDÉS Fajta és mennyiség szerint meghatározott dolog határidős adásvételére Név Székhely Képviseli Adószám Cégjegyzékszám Bankszámlaszám Szolgáltató nevében eljáró

Részletesebben

Ügyfelünk a Knorr-Bremse. Központilag szervezett európai disztribúció

Ügyfelünk a Knorr-Bremse. Központilag szervezett európai disztribúció Ügyfelünk a Knorr-Bremse Központilag szervezett európai disztribúció Copyright Knorr-Bremse AG Közös növekedés lépésről lépésre A stabil kapcsolatok kialakulásához idő kell. Idő kell a kölcsönös bizalom

Részletesebben

Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenőrző Rendszer EKAER gyakorlati kérdések

Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenőrző Rendszer EKAER gyakorlati kérdések Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenőrző Rendszer EKAER gyakorlati kérdések Siklós Márta 2015. március 31. Budapest http://systemmedia.hu A rendezvény szakmai anyagát le tudja tölteni INGYENESEN honlapunkon!

Részletesebben

A 10/2007 (II. 27.) 1/2006 (II. 17.) OM

A 10/2007 (II. 27.) 1/2006 (II. 17.) OM 10/2007 (II. 27.) SzMM rendelettel módosított 1/2006 (II. 17.) OM rendelet Országos Képzési Jegyzékről és az Országos Képzési Jegyzékbe történő felvétel és törlés eljárási rendjéről alapján. Szakképesítés,

Részletesebben

MTMG Logisztikai Zártkörűen Működő Részvénytársaság DÍJSZABÁS

MTMG Logisztikai Zártkörűen Működő Részvénytársaság DÍJSZABÁS MTMG Logisztikai Zártkörűen Működő Részvénytársaság DÍJSZABÁS Budapest, 2014. január 27. Kalmár István vezérigazgató 1 Bevezetés Az MTMG Logisztikai Zrt. (továbbiakban: MTMG Zrt.) Díjszabása az Árufuvarozás

Részletesebben