2014/2. XVI.évfolyam. TPMS négy betű - egy MegoldáS: AlCAR! AbRonCSnyoMáS-ellenőRző RendSzeR? KéRdezzen MinKeT! ITT MINDEN A KERÉK KÖRÜL FOROG

Átírás

1 2014/2 XVI.évfolyam Következõ megjelenés továbbra is DÍJTALANUL szeptemberben ITT MINDEN A KERÉK KÖRÜL FOROG S M P T T FI w w w. g u m i p i a c m a g a z i n. h u TPMS négy betű - egy MegoldáS: AlCAR! AbRonCSnyoMáS-ellenőRző RendSzeR? KéRdezzen MinKeT! KoMPlex MegoldáSunK A TPMS TeRén: AlCAR SzenzoRoK AlCAR PRogRAMozó eszköz AlCAR AlKATRéSzeK és SzeRvizeSzKözöK AlCAR online edukációs PRogRAM AlCAR webshopból RendelheTő AlCAR SzAKéRTeleM és hotline PRofeSSzionáliS SzAKMAi TáMogATáS Minden PARTneRünKneK!

2 XVI. évfolyam 2014/2 78. szám Az én oldalam Tisztelt Olvasók! Idén már nem koptak tovább az eladások A fogyasztás élénkülése, a környezettudatosabb szemlélet is hozzájárulhatott ahhoz, hogy az első negyedévben az uniós átlagnál is jobban nőtt a gumiabroncs-értékesítés Magyarországon. Spóroljon az üzemanyaggal... minden kilométeren... Akár 5%* üzemanyag megtakarítás az előző Ecopia családhoz képest. Az új generációs Ecopia abroncsokkal még több üzemanyagot takaríthat meg és tovább csökkentheti a CO 2 kibocsátást. Áttörés a gazdaságos teljesítményben! A Bridgestone az Ön partnere a környezettudatosságban. (*) A TÜV SÜD tesztje és belső tesztek alapján, melynek során az ECOPIA H-STEER 001, ECOPIA H-DRIVE 001 és ECOPIA H-TRAILER 001 abroncsokat hasonlították össze az Ecopia család korábbi tagjaival (R249 Ecopia, M749 Ecopia és R109 Ecopia, méretek: 315/70 R 22.5 és 385/55 R 22.5). Tartalom: TPMS...1. Bridgestone...2. Megállt a csökkenés...3. Közös nevezőn a kormánnyal...4. Bohnenkamp, Pangus...5. Hírek...6. Bridgestone Olimpia...7. Hírek...8. Kék -gumiabroncs...9. Profilmélység ellenőrzés Gyárbezárás Budapesten Vredestein Quatrac Bridgestone teherabroncsok Pirelli homológ abroncsok Új Firestone SUV Weszti cikk Bridgestone nyár! Geyer partnert keres GumiPiac Magazin Díjtalan szakmai és hirdetési magazin Lapkiadó: File Gábor A szerkesztőség címe: 8151 Szabadbattyán, Veres P. u.11. Telefon: info@gumipiacmagazin.hu Az európai trendeket is meghaladó mértékben nőtt idén az első negyedévben a magyarországi gumiabroncs-forgalom. Míg az uniós országok közel tízszázalékos növekedést mutatnak a személyés kisteher-abroncsok szegmensében, Magyarországon 21,3 százalékos a gyarapodás az előző év hasonló időszakához képest. A nyári abroncsok gyártói szintű forgalma pedig 18,6 százalékkal nőtt emeli ki Rábai Dániel, a Continental Hungaria Kft. ügyvezető igazgatója. A Magyarországon működő gumiabroncsgyártók és - forgalmazók adatai szerint a személy- és kisteherabroncsok szegmensében az év első három hónapjában összesen 763 ezer abroncsot értékesítettek. Ebből több mint 732 ezer darab a nyári gumieladás, ami markánsan meghaladja a 2013 első negyedében mért 617 ezret. A 31 ezer értékesített téli gumi csaknem háromszorosa az egy évvel korábbinak emelte ki Rábai. A tehergépjármű-abroncsok forgalma is jobban nőtt Magyarországon, mint az európai átlag. Uniós szinten 14 százalékos növekedést mért az Európai Gumiabroncs- és Gumi gyártók Szövetsége, míg Magyarországon ennek több mint a duplája, 35,1 százalékos a piaci növekedés az előző év hasonló időszakához viszonyítva. A tehergépjármű-abroncsok szegmensében 2013 januárja és márciusa között 29 ezret értékesítettek az iparág hazai szereplői, míg az idén több mint 39 ezer darabot adtak el március végéig. Annak ellenére, hogy a számok erőteljes növekedést mutatnak, korai lenne sikerről beszélni. Az elmúlt években ugyanis komolyan visszaesett a magyar piac, és bár tavaly jelentősen nőtt a személy- és kistehergépkocsi-abroncs eladás, éves szinten 2,1 millió körüli volumenről beszélhetünk, ami még bőven tartogat fejlődési lehetőséget, figyelembe véve a kétezres évek közepének évi 2,5 milliót meghaladó darabszámait fogalmazott Rábai. A teherautó-abroncsok szegmensére is bőven ráfért a korrekció, hiszen 2012-ben az elmúlt 15 év leggyengébb esztendejét zárta, bár tavaly már megindult a növekedés. Ezzel együtt egyértelműen érezhető a kereslet fellendülése, a vásárlói kedv javulása. Arról egyelőre nincsenek információk, hogy az első negyedévben hány használt gumiabroncs érkezhetett Magyarországra, becslések szerint az évente értékesített abroncsok százaléka lehet a szürkeimportból származó használt gumi. Idén az első negyedévben összesen 763 ezer gumiabroncsot adtak el Magyarországon Diószegi József A hirdetések tartalmáért a szerkesztőség nem vállal felelősséget! Bridgestone Magyarország Kft. Szerződött Bridgestone partnereinket megtalálja a weboldalunkon. 3

3 Közös nevezőn a kormánnyal Közös nevezőn a kormány és a gumiabroncsgyártók Budapest A Nemzeti Külgazdasági Hivatal (HITA) és a Magyar Gumiabroncs Szövetség (HTA) a jövőben szakmai partnerként dolgozik a jelenleg is húzóágazatnak számító magyarországi járműipar további fejlesztésén. A két szervezet június 13-án, Budapesten aláírt együttműködési megállapodása segítheti a hazai kis és középvállalkozások beszállítóvá válását és az iparágban új munkahelyek létrejöttét. A magyarországi beszállító ipar és a potenciális új befektetések összehangolt támogatásáról írt alá megállapodást június 13-án, Budapesten a HITA és a HTA. A dokumentum szerint a 2013-ban több mint 400 milliárd forintot meghaladó volumenű belföldi értékesítést és exportot bonyolító gumiabroncs-iparágat képviselő HTA tagvállalatainak a jövőben a HITA keres magyar beszállítókat, és nyújt tájékoztatást pályázati, üzletfejlesztési lehetőségekről. A HTA tagságát gyártókat és nagykereskedőket - a közel hetven márkát forgalmazó, a magyarországi piac százalékát lefedő,így közvetlenül 5 ezer, közvetve több mint 15 ezer főt foglalkoztató hét nemzetközi cég alkotja: a Magyarországon gumiabroncsgyártó üzemegységgel rendelkező Bridgestone, Hankook és Michelin, továbbá az önálló nagykereskedelmi egységet fenntartó Apollo-Vredestein, Continental, Goodyear- Dunlop és Pirelli. A magyar gumiabroncs-ipar nagy volumenű fejlesztései húzzák a magyar autógyártást és a magyar exportot jelentette ki Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter-helyettes a friss együttműködés apropóján. Fentieket alátámasztja, hogy a kormány lépéseinek köszönhetően 2013-ban az előző évihez képest 6 százalékkal nőtt a magyarországi gumiabroncs értékesítés. A HITA és a HTA kapcsolatának szorosabbra fűzése a Bridgestone gyár második üzemének tavaly nyári alapkőletételét, a rácalmási Hankook gyár harmadik fejlesztési ütemének kiemelt kormánytámogatását és a gumiabroncsgyártó cégekkel (Bridgestone,Hankook, Continental csoport) kötött stratégiai megállapodásokat követő újabb intézkedés az iparág erősítéséért. Matej Zavrl, a HTA elnöke kiemelte, hogy a Szövetség egyik kiemelt küldetése, hogy támogassa és nyilvánosság elé tárja az ipar hozzájárulását az élet különböző területeihez, mint például szállítás, közbiztonság és fenntartható fejlődés. Biztosak vagyunk abban, hogy a HITA-val kialakuló stratégiai együttműködés új lehetőségeket nyit meg számunkra szervezeti szinten, amelynek köszönhetően további erőfeszítéseket tudunk tenni a kiemelt céljaink eléréséhez - zárta beszédét a HTA elnöke. A most létrejött megállapodás értelmében a két szervezet között rendszeressé váló információcsere újabb hazai fejlesztésekhez járulhat hozzá, a folyamat új munkahelyeket hozhat létre több hazai régióban. A stratégiai megállapodás jól illeszkedik a kormány azon koncepciójába, amely szerint Magyarország a jövőben Európa termelési központjává válhat, és ennek elérésében kulcsszerep hárul a járműiparra. Nagy gumiipari beruházást bukott el Magyarország A visegrádi országok harcoltak azért a nagy dél-koreai gumiipari beruházásért, amelyet végül Csehország nyert el. Az is kiderült, hogy annak idején a Hankook gyáráért nem is szálltak ringbe, ám mostanra lejjebb adtak a letelepülő cégekkel szembeni elvárásaikból. Forgalmazza Bohnenkamp s.r.o Modra, Dolna 2099 Szlovákia Tel.: a választások éve! Válaszd a Tel.: Termékcsalád az innováció útján. Több, mint 70 méretben Újrafutózható Kíváló ár-érték arány -t! x Nagyot változott a világ azóta, hogy Kelet-Közép-Európában keresett helyet üzemének a dél-koreai Hankook jármű-abroncsgyártó. Az akkori cseh kormány úgy gondolta, hogy nem száll ringbe egy szimpla feldolgozóipari cégért, csak a bonyolult tevékenységet folytató, magas képzettségű alkalmazottakat foglalkozó, nagy hozzáadott értéket produkáló iparágakba tartozó vállalatok beruházásai után fut. Most számos kedvezménnyel bombázták meg a szintén dél-koreai Nexent, hogy cseh földön építse fel járműabroncsokat gyártó üzemét. 4 Egy hónappal azt követően, hogy a Nexen bejelentette: nem Lengyelországot, Szlovákiát vagy Magyarországot, hanem Csehországot választja, a kormány véglegesítette a döntés alapjául szolgáló befektetés-ösztönző csomagot. Az állam támogatást fizet az új munkahelyek után, a stratégiai fejlesztéshez kapcsolódóan, adókedvezményeket ad és a részben átvállalja az érintett helyszín önkormányzatának pluszköltségeit, a helyhatóságnak ugyanis a gyár felépítéséhez földterületeket kellett vásárolnia. Cseh-lengyel meccs a végén A cseh kormány és a Nexen nem részletezi a támogatásokat. A gyár Prágától 90 kilométerre nyugatra, Zatec városában épül fel. A beruházásért az utolsó pillanatig versenyben volt a Varsótól 300 kilométerre lévő Ujazd. Mindkettő közel van a Hyundai és a Kia csehországi, illetve szlovákiai autó-összeszerelő üzeméhez, illetve a cseh helyszín a Skoda-gyárhoz is - derült ki a bne régió hírportál összefoglalójából. gumiabroncs javító anyagok és garázsipari berendezések

4 HÍREK A KERÉK KÖRÜL... HÍREK 2014 első negyedéve: Jól kezdett az európai gumiabroncs piac Brüsszel Az Európai Gumiabroncs- és Gumigyártók Szövetsége (ETRMA) -amelynek a HTA is tagja - beszámolt tagjainak 2014 első negyedévi értékesítési eredményeiről. A 2013-as nehéz kezdethez képest az ETRMA tagjai két számjegyű növekedést tapasztaltak majdnem az összes gumiabroncs szegmensben. Az első negyedévben a lakossági szegmens eladásai 10%-al, a teherautó és busz abroncs eladások pedig 16%-al emelkedtek. Amennyiben e két szegmens eredményeit országokra bontva vizsgáljuk, akkor is azt látjuk, hogy szinte mindenhol növekedés volt tapasztalható, különösen a DACH régióban (Németország, Svájc és Ausztria), amely jócskán hozzájárult az összeurópai eredmények alakulásához. A mezőgazdasági gumiabroncsok eladása szintén emelkedett 7%- al, a motorkerékpár és robogó ágazaté pedig 12%-al. Fazilet Cinaralp asszony, az ETRMA főtitkára elmondta, A jó kezdet még nem minden, azonban az elkövetkezendő hónapokban további pozitív fejlemények várhatóak a piacon, 3-4% körüli növekedéssel zárva az évet, 2013-hoz képest. A Michelin megaberuházást indít következő négy évben a világ legmodernebb mezőgazdasági gumiabroncs gyárává alakul a Michelin len- A gyelországi üzeme. A francia Michelin gumigyár ban mintegy 100 millió eurót ruház be az olsztyni mezőgazdasági abroncsgyárba (ZOR), amely neve ellenére személyautókhoz és teherautókhoz is gyárt gumiabroncsokat. Most új üzemcsarnokokat építenek, korszerűsítik a vulkanizációs eljárást és a minőség-ellenőrzést, és a legmodernebb gépeket, automatákat állítják munkába. Ezeknek köszönhetően az olsztyni lesz a világ legkorszerűbb abroncs üzeme. Mindez természetesen magával hozza a termelés jelentős növekedését is, és számos új munkahelyet teremt. A Michelinnek ez a lengyelországi gyára a térség legnagyobb munkaadója, ahol már jelenleg is több mint négyezren dolgoznak, és mintegy 400 helyi beszállító cégnek adnak munkát. A francia vállalat közel húsz éves jelenléte óta már 500 millió eurót ruházott be az olsztyni gyárba. Megépült az új keverőüzem a Hankook rácalmási gyárában koreai gumigyártó vállalat 2,6 milliárd forintból - uniós támogatás felhasználásával - egy új keverőgépet A és az ahhoz tartozó üzemcsarnokot létesített, amellyel jelentősen javul az üzem hatékonysága. Li Szang Il ügyvezető igazgató a elmondta, hogy a beruházás 2012 októberében indult, és az Új Széchenyi Terv keretében 558,5 millió forint támogatást kaptak hozzá. A keverési folyamat a gyártás első fázisa, ezért kiemelt fontosságú, mert a további gyártási fázisokat is alapvetően meghatározza. A most átadott mixerrel kiegyensúlyozottabb minőséget és folyamatosabb gyártást lehet elérni - tette hozzá. Fridrich Tamás projektmenedzser jelezte, hogy a fejlesztés révén 25- tel nőtt a munkahelyek száma a gyárban. Az üzem keverési kapacitása napi 114 tonnával növekedett, így a maximális kapacitás 23,8 százalékkal, napi 592 tonnára nőtt. Roy Katalin, a cég kommunikációs menedzsere kiemelte: várhatóan június-júliusban még tovább bővül a rácalmási üzem, mert a 2013 májusában bejelentett 313 millió eurós harmadik ütem építési fázisa hamarosan befejeződik. Az új gyáregységgel közvetlenül 950 új munkahelyet teremtenek és tovább növelik a gyár termelési volumenét, amely így eléri majd a 17 millió abroncsot évente. Ezzel a Hankook magyarországi beruházásainak összértéke meghaladja a 880 millió eurót, a létszám pedig eléri majd a 3250-et tette hozzá. A Bridgestone Ötszáz új munkahelyet teremt a Tatabányán terveknek megfelelő ütemben halad a Bridgestone A Tatabánya Termelő Kft. új, 110 ezer m 2 -es gumiabroncsgyártó csarnokának építése a Tatabánya-Környe Ipari Parkban. Közben az Eudus Főiskolán készülnek a leendő dolgozók újabb, második csoportjának képzésére. Az óriás csarnok alapkövét tavaly június 7-én helyezték el, majd 40 nappal később, július 17-én megkezdődtek az alapozási munkálatok. A csaknem 72 milliárd forintos beruházás fő kivitelezője a A Bridgestone viszonya az olimpiai játékokkal és az olimpiai mozgalommal azonnal hatályba lép, és magában foglalja az együttműködést a os riói olimpiai játékokra. Ezen kívül Bridgestone szponzori jogokat kapott 2016-ig Brazíliában, Koreában, Japánban és az Egyesült Államokban től kezdve, Bridgestone működési jogai az egész világra kiterjednek, és magukban foglalják a 2018-as téli olimpiai játékokat Pyeong Chang-ban, a tokiói játékokat 2020-ban, továbbá a 2022-ben és ben tartandó olimpiai játékokat, amelyekre az olimpiai bizottság még nem jelölt ki városokat. A megállapodás magában foglalja a működési jogokat bármely ifjúsági olimpián is, amire 2017 és 2024 között sor kerülhet. Bridgestone szponzori megállapodása által lefedett termékkategóriák magukban foglalják: szeizmikus szigetelő csapágyakat, amivel különböző szerkezeteket lehet védeni földrengések okozta sérüléstől; motornélküli kerékpárokat, mely termékszegmensben Bridgestone innovációkat vezetett be több mint 60 éven át; valamint a cég által gyártott teljes abroncsválaszték, amelyekből Bridgestone az olimpiai játékok hivatalos abroncsa lett. Bridgestone szponzori tevékenységét véleményezve, Bridgestone CEO és elnöke, Tsuya úr ezeket mondta: mint világcég, a Bridgestone örül, hogy a teljes olimpiai mozgalom partnere lehet, olyan szervezetek csoportjáé, mely nem csak összehozza egymással a világ atlétáit a legnagyobb atlétikai ünnepségen, hanem a sportnak ezen ünnepét ötvözi a közösség szolgálatával, társadalmi felelősséggel, sokoldalúság tiszteletével, valamint az olimpiai szellem alapelvei iránti elkötelezettséggel. Továbbá: örömmel várjuk a hosszas és kölcsönös jótékony kapcsolatot e partneri viszonyban, és globális alapon fejezzük ki elkötelezettségünket mind a társadalom, mind a márka üzenete iránt. IOC elnöke, Bach úr mondta: a TOP program valóságos globális szponzori program, mivel az összes jövőbeni játékok szervezőinek, minden nemzeti olimpiai bizottság és atlétáik hasznára válik, azt biztosítván, hogy az egész világ atlétái, nem csak a legnagyobb országoké, részt vehessenek a játékokon. Bridgestone globális vezető szerepet kapott e téren, és örömmel üdvözöljük a céget a TOP programban, ugyanakkor izgalommal várjuk a hosszú távú elkötelezettséget, amit az olimpiai mozgalom iránt tanúsítottak. A partneri kapcsolat, amely kölcsönös választási folyamatból született, a Bridgestone cégnek stratégiai globális teret biztosít, ami lehetővé teszi ügyfelei elérését új serkentő és kommunikációs módszerekkel; öntudat felépítését védjegyei és technológiai iránt; műveletei globalizációjának folytatását büszke munkatársainak támogatásával az egész világon. Bridgestone olimpia AZ OLIMPIA HIVATALOS PARTNERE AZ EGÉSZ VILÁGON Tokió, Japán A Bridgestone bejelentette, hogy megállapodást kötött a Nemzetközi Olimpiai Bizottsággal (IOC), amely a világ legnagyobb abroncsgyártó cégét TOP olimpiai partnerévé tette a 2024-es olimpiai játékokig. A bejelentés Tokióban történt sajtókonferencián, ünnepélyesen aláírva a TOP megállapodást, ahol részt vett az olimpiai bizottság elnöke is, Thomas Bach úr, továbbá Masaaki Tsuya úr, a Bridgestone CEO és elnökség elnöke, valamint más cégek, IOC tisztségviselői és vendégei. A z eseményen részt vette John Coates úr is, IOC alelnöke, Tsunekazu Takeda úr, IOC piackutató bizottságának elnöke, a Japán Olimpiai Bizottság (JOC) elnöke, és a 2020-as olimpiai és paraolimpiai tokiói játékok szervező bizottságának alelnöke, Yoshiro Mori, a 2020-as olimpiai és paraolimpiai tokiói játékok szervező bizottságának elnöke, Naoko Takahashi, JOC végrehajtó bizottságának tagja, aki Sidney-ben a maratoni futásban aranyérmet szerzett; és Kosuke Kitajima, aki az athéni olimpiai és pekingi olimpiai játékokon aranyérmet szerzett úszásban (mellúszásban). Bridgestone a társadalom szolgálata kiemelkedő minőséggel nevű küldetése szerint jár el, és osztja az olimpiai szellem alapelveit, melynek célja az, hogy a sportot az emberiség harmonikus fejlődésének szolgálatába állítsa azzal a céllal, hogy elősegítse a társadalom békéjét és megőrizze az emberi méltóságot. 6 7

5 HÍREK A KERÉK KÖRÜL... japán Takenaka cég, és több magyar vállalkozó is bekapcsolódott az építkezésbe. A viszonylag enyhe telet jól kihasználták a kivitelezők, így az idén októberben - a tervezett időben elkészülhet a gyártócsarnok, s azt követően indul el a három hónapra tervezett próbaüzem, majd a folyamatos gyártás. Ezzel több mint 500 új munkahelyet teremt a japán érdekeltségű Bridgestone az ipari parkban és 2017-ig fokozatosan megháromszorozza, napi 18 ezerre emeli a személygépkocsik gumiabroncsának gyártását. A gyár leendő munkavállalóinak képzéséből nagy szerepet vállalt a tatabányai Eudus Főiskola. Tavaly év végén végzett a főiskolán az új dolgozók első csoportja, akik azóta mindannyian a gyár alkalmazottai lettek. Rövidesen megkezdődik a felvett dolgozók második csoportjának képzése is a főiskolán, ahol alkalmassá teszik őket a csúcstechnológiát képviselő gépek, berendezések kezelésére. Az új dolgozók egy része jelenleg Lengyelországban és Japánban ismerkedik az gumiabroncs-gyártási technológiákkal. Ilyen lesz a jövő autógumija? gumiabroncs, ha nem is túl nagy tempóban, de azért A fejlődött, mióta 1888-ban szabadalmaztatták, viszont a Dunlop szerint a következő évtizedekben alapvetően változhat meg. A Dunlop a versenyautók jövőjével foglalkozva vázolta fel, miként képzeli a jövő gumijait, felhasználva mindazokat a kísérleti eredményeket, amelyeket mostanság az anyagtudomány elért. Léteznek például elektromossággal formálható műanyag-fajták, amelyekkel szükség esetén például menet közben alakítható át a futófelület mintázata. Így például esőben a sima felületű gumin egy gombnyomással lehetne mély barázdákat kialakítani. A tapadás növelésében az atomi vastagságú szénhártyának, a grafénnek, illetve a gumiabroncsból kiálló mikro-tüskéknek szánnak jelentős szerepet, hisz ezekkel az igen szívós, kopásálló felületű abroncsok tapadása is jelentősen növelhető, legalábbis elvileg. Azt egyelőre nem egyszerű megjósolni, hogy mindebből mennyi bizonyul tudományos fantasztikumnak, és mennyi valósul meg, de annyi azért látszik, hogy a vén találmányban, a gumiabroncsban, amely viszonylag észrevételnül fejlődött az elmúlt évtizedekben, még bőséggel akad kiaknázható tartalék. Tizedik éve szállítja a GoodYear gumit a TruckRace számára Immáron tizedik alkalommal is a GoodYear lett az FIA szárnyai alá tartozó TruckRace Európa-bajnokság hivatalos gumiszállítója. A gumigyártónak ez lesz a tizedik szezonja a szériában, az első futamra pedig minden egyes csapat számára biztosítja a versenyfelügyelőség által előírt, 315/70 R 22.5 méretű abroncsot. A GoodYear kizárólagosságot élvez a versenysorozatban, ám ez nem azt jelenti, hogy lazsálhatnának a cég mérnökei. A gumik igen nagy igénybevételnek vannak kitéve, egy versenykamion legalább 5,5 tonna, maximális sebessége pedig 160 km/h, amit a célegyenesekben simán meg is fut a gép. Ennek következtében a megfelelő abroncs létfontosságú és persze akár a futam végeredményébe is beleszólhat. Éppen ezért fejleszti a GoodYear a speciális igényeknek megfelelően a gumikat, azért, hogy a nehéz körülmények ellenére is maximális teljesítményt nyújtsanak. A versenyabroncsok kezelését a Truck Race Organisation végzi, mely szervezet a verseny-széria lebonyolítását végzi az FIA számára. Erős pénzügyi eredménnyel zárta 2014 első negyedévét a Hankook Tire Szilárd pénzügyi eredményről számolt be a gumiabroncsgyártó Hankook 2014 első negyedévében: globális árbevétele elérte az 1674 milliárd koreai won-t (1,14 milliárd euró). Az ultra-nagy teljesítményű (UHP) abroncsszegmens globális eladási teljesítményében tapasztalható lendületes növekedésnek köszönhetően a vállalat erősítette prémium abroncsgyártóként való elismertségét. Szöul, Dél-Korea A Hankook közzétette 2014 első negyedévére vonatkozó pénzügyi eredményeit. A vállalat erőteljes, 1674 milliárd koreai won-os (1,14 milliárd euró) globális konszolidált árbevételről számolt be, üzemi eredménye pedig elérte a 260,1 milliárd koreai won-t (177,5 millió euró). Az üzemi eredmény árbevételhez viszonyított aránya 15,5%. A Hankook Tire első negyedéves pénzügyi teljesítményét nagyrészt az ultra-nagy teljesítményű (UHP) abroncsszegmens lendületes eladásai ösztönözték világszerte. Az UHP abroncsok globális negyedéves bevétele 7,6%-os éves emelkedést mutatott, amely körülbelül 29,1%-át tette ki a vállalat konszolidált negyedéves árbevételének. A piacokat Kína vezette az UHP abroncs eladások terén, 18,2%-os növekedéssel az egy évvel korábbihoz képest. A közel-keleti és más ázsiai csendes-óceáni régiókban szintén jelentősen emelkedett az UHP szegmens bevétele: 14,4%-kal éves szinten. A fejlett országok piacain továbbá Európában 4,4%-os, Észak-Amerikában pedig 3,6%- os mérsékelt növekedés volt megfigyelhető az UHP árbevételében az előző év azonos időszakához képest. Az UHP szegmens ilyen nagymértékű növekedése kiválóan szemlélteti a Hankook Tire innovatív abroncstechnológiájából származó erős versenyelőnyét, valamint a vállalat prémium abroncsgyártóként való elismertségének erősödését a globális piacon. A változó üzleti környezetből adódó kihívások ellenére, fejlett K+F adottságokkal rendelkező, széles körben elismert abroncstechnológiánk megszilárdította a növekedés alapjait. Mindez lehetővé tette, hogy erőteljes pénzügyi eredményt érjünk el 2014 első negyedévében nyilatkozta Suh Seung Hwa, a Hankook Tire globális elnök-vezérigazgatója. Technológiai élenjárósága és stratégiai beruházásai révén a Hankook Tire folytatja abbéli törekvését, hogy megerősítse márkaértékét mint prémium abroncsgyártó vállalat a globális autóiparban tette hozzá a vállalat első embere. Gumiabroncs technológia: a jövő kék Új innováció készül Kanadában: kékre váltanak a gumik, ezzel jelzik az autó vagy motor tulajdonosának, hogy itt az ideje téli gumira váltani. Az ipar szakértői egyetértenek abban, hogy 7 Celsius fok az a határ, amikor téli gumira kell cserélni a nyárikat. A Canadian Tire egy belső tanulmánya szerint azonban, a kanadaiak 80 százalékának nincs tudomása arról, hogy a nyári vagy a négy-évszakos gumik veszélyesek a 7 C fok alatti hőmérsékleten. Sok kanadai csak az első nagy hóesésnél realizálja, hogy beköszöntött a tél, így a Canadian Tire megbízást adott annak a koncepciónak a kifejlesztésére, melynek eredményeképpen egy olyan gumiabroncs születik, amelynek oldalfalai fehérből kékbe váltanak, ha a hőmérséklet 7 fok alá esik. Ki érthetne ehhez jobban, mint egy sarkköri ország szakemberei? - teszi fel a kérdést Melissa Arbour, a Canadian Tire menedzsere. A termék egyelőre a piacon még nem elérhető, ám dolgozunk azon, hogy hamarosan a boltokban is kapható legyen az új termék - nyilatkozták a szakemberek. Úgy gondoltuk, hogy ez az ötlet nagyszerű módja lenne annak, hogy jelezzük a váltás szükségességét az embereknek. Egy olyan reggelen, amikor a hajnalok már hidegek, a gumik nyilvánvalóan kékek lennének, majd visszamennének fehérbe a nap folyamán, ahogy melegszik az időjárás. Ám ekkor már elkezdenének az emberek gondolkodni, hogy le kellene foglalni egy időpontot a gumicserére. A statisztikáink azt mutatják, hogy nagyon kevés ember vált téli gumira, amíg nincs extrém hideg, vagy amíg nem havazik. Színváltó technológia: Azokat a gumiabroncsokat, amelyek képesek a színüket változtatni, termokrom (vagyis színváltó) technológiának nevezik, és már olyan termékek esetében működik is, mint a kedélyállapot kimutatására szolgáló gyűrűk és a meleg hatására színt váltó pólók, de Melissa Arbour megjegyzi, hogy ez az első alkalom, hogy a technológiát adaptálták egy gumira. A Canadian Tire megbízta az ARTIS-t, hogy mindez megtörténhessen. Az ARTIS egy független brit székhelyű szervezet, mely gumianyagok elemzésére, tesztelésre és fejlesztésére szakosodott. A szervezet képviselője a Canadian Tire projektben a kereskedelmi vezető, Dr. Joe Hallett. Mikor először megláttam Dr. Joe Hallettet a Canadian Tire sajtótájékoztatóján, azt hittem, hogy színész. Nem úgy néz ki, mint egy gumitudós, ám valóban az, és mindennap viseli a fehér laboratóriumi köpenyt. Gépészmérnök diplomája van, valamint PhD fokozata a gumi anyag fejlesztésből. Kék gumi Úgy gondoltuk, ez egy érdekes kihívás, mondja Hallett. Annyira nagyon érdekes, hogy kezdetben az ARTIS dolgozói el sem hitték, hogy ez megvalósítható. Szükségtelen mondani, hogy a színváltó vegyi anyagok bevezetése egy autógumi abroncsba meglehetősen nagy kihívást és sok kutatást jelent. Három hét alatt a hatodik vagy hetedik verzióját kísérleteztük ki a vegyületnek, mondja Hallett. A gumival való munka kicsit olyan, mint a főzés. Tudod, hogy milyennek kellene kinéznie, milyen ízűnek kellene lennie, és ismered a hozzávalókat is, de megtalálni a helyes kombinációt a végeredményhez, az az igazi kihívás. Hamarosan elérhető lesz az új téli gumiabroncs Mindent megteszünk, hogy minél hamarabb a boltok polcaira kerüljön az új színváltó téli-gumi technológia, mondja Arbour. De át kell esnie övtesztelésen, élettartam tesztelésen, UV teszten, stb. Nem szeretnénk kompromisszumokat kötni. Találnunk kell egy kereskedőt is, aki velünk akar dolgozni. Sok dolognak kell még elkészülnie, de mi mindvégig hiszünk abban, hogy ez a technológia a legnagyszerűbb módja annak, hogy jelezze az autósok számára a hőmérséklet-különbséget, és így csökkentsük a balesetek számát, és életeket mentsünk az utakon. 8 9

6 Continental intelligens abroncs A profilmélységet is érzékeli a Continental intelligens abroncsnyomás-ellenőrző rendszere Michelin gyárbezárás A Michelin bejelentette magyarországi teherabroncs gyártásának tervezett leállítását A Continental elektronikai és abroncsmérnökeinek együttműködése tette lehetővé a forradalmian új technológia kifejlesztését 2017-ben jelenik meg az első sorozatgyártású járművekben a Continental intelligens abroncsnyomás-ellenőrző rendszere A rendszer az abroncs felfújása közben is képes lesz ellenőrizni a nyomást, valamint az autó túlterhelésére is figyelmeztet majd A mai napon a vállalat bejelentette munkatársainak, hogy magyarországi ipari jelenlétének átalakítását tervezi budapesti teherabroncs gyártásának leállításával, megtartva ugyanakkor nyíregyházi termelőegységét, amelyben továbbra is nagyteljesítményű, szupersport kategóriás, Michelin márkájú személyabroncsokat gyárt. A Continental nemrég jelentette be, hogy az abroncsnyomásellenőrző rendszerek következő generációja már az abroncsok profilmélységének megállapítására is képes lesz. A forradalmi újítás a világ egyik legnagyobb autóipari beszállítójának számító vállalat berkein belül dolgozó elektronikai mérnökök és abroncsfejlesztő szakemberek együttműködésének az eredménye. A jogszabályok világszerte előírnak egy minimális profilmélységet a gumiabroncsok számára, mert csak így biztosítható maradéktalanul a közlekedés biztonsága, mutat rá a profilmélység rendszeres ellenőrzésének fontosságára Andreas Wolf, a Continental Karosszéria és Biztonság üzletágának vezetője. Éppen ezért különösen nagy öröm, hogy az abroncsaink következő generációjába épített érzékelők elektronikus úton a lehető legkényelmesebb módon lesznek képesek végrehajtani az ellenőrzést. Az új funkció egy intelligens szoftvernek köszönhető, amely a gumiabroncs gördülési tulajdonságainak változásából állapítja meg a profilmélységet egy beépített érzékelő segítségével. A profilmélység elektronikus mérése a Continental aktív abroncsnyomás-ellenőrző rendszerével (etis electronic Tire Information System) szerelt új járművekben lesz majd elérhető, előreláthatólag 2017-től. A profilmélység érzékelő titka A Continental szakemberei a profilmélység méréséhez az abroncsok gördülési tulajdonságaiban bekövetkező lassú változásokat használják fel. A rendszerrel felszerelt jövőbeli járművek fedélzeti elektronikája összehasonlítja majd az abroncsfejlesztő és az elektronikai mérnökök által végrehajtott intenzív tesztek adatsorait az abroncsba épített érzékelők által mért gördülési tulajdonságokkal. Amennyiben az érzékelt profilmélység eléri az adott járműre és a gumiabroncsara vonatkozó minimum határértéket, a rendszer jelzi a gumiabroncsok cseréjének szükségességét. A Continental megoldása beállítástól és felszereltségtől függően akár a szerviz értesítésére is képes lesz. Természetesen az elektronikus ellenőrzés mellett a jelenleg használt fizikai kopásjelzők is rendelkezésre állnak a jogszabály által előírt minimális profilmélység jelzésére. A neves gyártók által ajánlott legkisebb profilmélységet (nyári abroncsok esetében 3 mm, téli gumiabroncsoknál 4 mm), illetve a törvényileg előírt minimális szintet (1,6 mm) a vízelvezető csatornákban elhelyezett apró gumibakok jelzik. Az intelligens abroncs A Continental által 2002-ben bemutatott első abroncsnyomás-érzékelő egy csapásra intelligens alkatrésszé tette a gumiabroncsot. Ezzel lehetővé vált, hogy az abroncsnyomásellenőrző szenzorok minden egyes gumiabroncs nyomását külön-külön tudják mérni, és túl alacsony nyomást érzékelve figyelmeztessék a vezetőt novemberétől minden, az Európai Unióban forgalomba helyezett új személyautót kötelező lesz abroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel felszerelni. Ezek a rendszerek segítenek a gyárilag előírt nyomásértékek betartásában, amely egyrészről hozzájárul az abroncsok élettartamának meghosszabbításához, másrészről pedig segít a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás csökkentésében. A Continental direkt rendszerű, a tényleges abroncsnyomás kijelzésére képes érzékelőket is kínál. Ennél a megoldásnál egy, a szelepbe vagy az abroncs belsejébe épített érzékelő méri az abroncsban uralkodó nyomást. Ha az érzékelő cseréje a szezonális abroncsváltás miatt vagy egyéb más okokból kifolyólag szükségessé válik, akkor ezek a szenzorok már ma is elérhetőek a Continental csoport VDO márkájának kínálatában. A Continental nyomásellenőrző rendszerei egyre több feladatra lesznek képesek A Continental a világ vezető autógyártóival közösen dolgozik az abroncsokba épített nyomásellenőrző rendszerek további funkciókkal történő bővítésén. Ugyan lassan és csekély mértékben, de még a hibátlan abroncsok is veszítenek az eredetileg beállított nyomásból. Ezért az abroncsnyomás-ellenőrző rendszerek feladata, hogy idejében értesítsék a vezetőt az alacsony nyomásértékekről. Ezen felül a Continental intelligens rendszerével felszerelt első járműmodellek már arra is képesek lesznek, hogy a gumiabroncsok felfújása közben automatikusan jelezzék, ha a nyomás elérte a megfelelő szintet. A Filling Assistant funkció nem csak megkönnyíti az abroncsok levegővel történő felfújását, de még hibás értékeket mutató töltőberendezés használata esetén is segít a helyes nyomásérték beállításában. Ezzel jelentősen hozzájárul az abroncsok biztonságos és kényelmes üzemeltetéséhez, illetve gördülési ellenállásuk csökkentéséhez. Hamarosan jön a terhelési érzékelő is A terhelésérzékelő a Continental intelligens abroncsnyomásellenőrző rendszerének egy további, közvetlenül a sorozatgyártás előtt álló funkciója. Ez egy speciális szoftver segítségével képes megállapítani, hogy például nyaralás előtt a csomagtartóba pakolva nem léptük-e túl az autó legnagyobb megengedett terhelhetőségét. A rendszer már néhány kilométer megtétele után felismeri, hogy a túl nagy terhelése miatt megváltoztak az abroncsok gördülési tulajdonságai, és tájékoztat a tengelyterhelésről. Emellett a terhelésérzékelő a járművek elektronikus menetbiztonsági rendszereivel is képes lesz együttműködni a jövőben. Ez azt jelenti, hogy a szenzorok az autó terhelésének nagyságához és eloszlásához tudják majd igazítani a működésüket, így hosszútávon az automatizált vezetés biztonságához is hozzájárulnak. A Taurus, Riken és Kormoran márkájú, középkategóriás teherabroncsok budapesti gyártása a tervek szerint 2015 közepén ér véget. A tervezett lépéseket a változékony és alacsony növekedési kilátásokkal rendelkező európai teherabroncspiacok indokolják, melyek a válságot megelőző évhez viszonyítva 23%-al csökkentek, valamint a vállalat gyártási kapacitásfeleslege, amelyre a Michelin-nek reagálnia kell ahhoz, hogy növelni tudja versenyképességét és fenn tudja tartani növekedését Európában. A budapesti teherabroncsgyár a privatizációt követő időszakban, az elmúlt tizennyolc évben, folyamatosan fejlődött, egyre javuló teljesítményt nyújtva, de jelenleg teljes kapacitásának 70%-án működik, amely nem tartható fenn. Ezen kívül, az üzem a főváros belső kerületében található, egy kormányzati, pénzügyi, kulturális és oktatási intézményeket magába foglaló, a nagy tehergépjárművek forgalmától védett terület utolsó nagy termelő egységeként. A szomszédos beépített területek nem teszik lehetővé a további bővítést, az elavult technológia pedig jelentős modernizációt igényelne. Az említett tényezők együttes megléte alapján viszont, a gyár további fejlesztése nyereséges és fenntartható módon nem lehetséges, gazdaságilag nem indokolt. A Michelin Hungária megkezdi az első egyeztetéseket az üzemi tanács és a szakszervezet képviselőivel, a hivatalos, egy hét múlva kezdődő konzultációk előkészítéseként. A vállalat számára elsődleges, hogy maximális támogatást nyújtson dolgozóinak a sikeres elhelyezkedéshez. Minden munkatársat arra fognak ösztönözni, hogy aktívan vegyen részt a vállalat által nyújtott támogatási programban. A Michelin Csoport megerősíti, hogy hosszútávon kívánja magyarországi tevékenységeit folytatni: nyíregyházi, nagyteljesítményű, szupersport Michelin személyabroncsokat gyártó egysége jelenleg is fontos szerepet tölt be európai tevékenységében. Tovább működteti a Közép- és Dél-Európát ellátó váci logisztikai bázisát, valamint alapanyag kereskedelemmel foglalkozó stratégiai egységét a Szabolcs-Szatmár-Bereg megyei Tuzséron. A vállalatcsoport 2013-ban hozta létre Budapesten új irányító szervezetét, amely világszinten koordinálja alsókategóriás személyabroncs márkáinak kereskedelmét, s a Michelin márka személy, teher- és mezőgazdasági abroncs kereskedelme is változatlanul folytatódik a hazai piacon. A vállalat tárgyalásokat kezdeményez az állami szektor képviselőivel május végéig, hogy megvitassák, milyen módon tud a Michelin fővárosi telephelyének helyreállításával hozzájárulni a hosszú távú városfejlesztési célokhoz. A vállalat elkötelezett aziránt, hogy aktív szerepet játsszon olyan fenntartható gazdasági tevékenységek támogatásában, melyek munkahely teremtésre alkalmasak, összhangban a főváros és a nyolcadik kerület városrendezési terveivel. Tények és Számok A Michelin Csoport privatizálja az állami tulajdonú Taurus vállalatot: 1996 A Michelin magyarországi alkalmazottainak száma: 1650 fő Michelin Hungária nettó árbevétele: 183,5 milliárd Ft Michelin magyarországi telephelyek: 4 Nyíregyháza: nagyteljesítményű, szupersport Michelin személyabroncs gyártás Budapest: középkategóriás teherabroncs gyártás Vác: regionális logisztikai központ Tuzsér: alapanyag kereskedelmi egység Alkalmazottak száma a budapesti teherabroncsgyárban: 512 fő A budapesti teherabroncsgyár termékei: Kormoran, Taurus, Riken márkájú teherabroncsok A gyár termékeinek piacai: Közép-európai piacok, Oroszország A Michelin Csoport beruházásai a budapesti teherabroncsgyárban: 35 millió euró A Michelin Csoport teljes magyarországi beruházása: 302,7 millió euró 10 11

7 Vredestein Qatrac 5 Többekben kérdéseket ébreszt a 4 évsz akos gumiabroncsok használhatósága Nos a 4 évszakos, vagy más néven AllSeason abroncsok fejlesztése, tervezése, gyártása annak a vevői igénynek köszönhető, amely bizonyos kompromisszumok mellett olyan abroncsot keresett, amellyel minden évszakban biztonságosan, komfortosan lehet autózni, anélkül, hogy külön téli és nyári garnitúrát kellene vásárolni és szerelni. Természetesen ezek az abroncsok nem feleltethetőek meg 100%-ban egy kifejezetten téli vagy nyári útviszonyokra gyártott abroncsnak, de azok az autósok, akik többnyire városban vagy tisztított utakon használják autójukat, nem autóznak télen nagyon hegyes-völgyes, erősen behavazott utakon nyugodtan választhatnak AllSeason abroncsot. A hazai négy-évszakos abroncsok kínálatából kiemelkedik a holland Vredestein Quatrac elnevezésű sorozata. Nyugodtan beszélhetünk sorozatról, hiszen a Vredestein óta gyártja a Quatrac elnevezésű abroncsait. Ennek a hosszú gyártási tapasztalatnak a legújabb fejlesztése, igazi mérföldkő a négyévszakos gumiabroncsoknál: Vredestein Quatrac 5. A siker a négyévszakos gumiabroncsok terén szerzett több mint két évtizedes tapasztalatnak köszönhető. Az Apollo Vredestein a négy-évszakos gumiabroncsok teljesen új generációját mutatja be: Vredestein Quatrac 5. A legújabb típusú gumiabroncsban ötvöződik az átfogó szakértelem, a tapasztalat és a technológiai találékonyság, ezért ez a modell minden adottsággal rendelkezik ahhoz, hogy új mérföldkő legyen az ágazatban. A Vredestein és a négy-évszakos gumiabroncsok a VredesteinQuatrac első generációjának 1993-as bevezetése óta elválaszthatatlanok egymástól. Az öszszes többi Vredestein gumiabroncshoz hasonlóan az új VredesteinQuatrac 5 gumiabroncsot is az Apollo Tyres személygépkocsi gumiabroncsokkal foglalkozó K+F központjában fejlesztették ki Enschedében, Hollandiában, mely a vállalat innovációinak, tapasztalatának és szakértelmének fő gyűjtőhelye. Innovatív futófelület- kialakítás Az új VredesteinQuatrac 5 gumiabroncsokat sima és aszimmetrikus futófelület jellemzi, mely a téli és nyári gumiabroncsok kifinomult szimbiózisának tekinthető. A kisebb levegőaránnyal rendelkező külső rész kiváló kezelhetőséget, kimagasló kormányzási pontosságot és elegendő oldalirányú tapadást biztosít száraz és nedves útfelületeken is. A belső oldala továbbfejlesztett lamellatechnológiával készült, ezért kivételes tapadást biztosít a hideg vagy havas felületeken. Egy másik szembeötlő tulajdonság az aszimmetrikus külső hosszirányú barázda, melynek szélei különböző szögeket zárnak be a gumiabroncs futófelületével. Ez még optimálisabbá teszi a gumiabroncs merevségét, mely még nagyobb stabilitást és jobb kezelhetőséget eredményez a száraz útfelületeken. Új technológia: 3 dimenziós tapadókarmok AVredesteinQuatrac 5 jó pár új technológiát vezet be, köztük a 3 dimenziós tapadókarmokat. A tapadókarmok a gumiabroncs közepén lévő lamellák között helyezkednek el, tökéletes tapadást biztosítanak a kanyarokban, és szélsebes gyorsulást tesznek lehetővé havas és jeges utakon is. Teljes szilikakeverék AVredesteinQuatrac 5 másik új jellemzője a futófelületet alkotó teljes szilika keverék, melyet egy speciális polimer kombináció tesz egyedivé. Mindez kiváló kopásállóságot biztosít hoszszú élettartamra van tervezve, míg az egyenletes nyomáseloszlás egyenletes kopást jelent. A futókeverék fejlesztése az Apollo Vredestein legújabb keverőivel történt, melyek tandem keverési technikát alkalmaznak, azaz egy időben kerül sor az első keverési fázisra és a gumikeverék szilanizációs fázisára. Zöld EU-s gumiabroncs-jelölés, elismert téli gumiabroncs AVredesteinQuatrac 5 másik fő jellemzője az alacsony gördülési ellenállás, mely csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Ehhez jön még a kis féktávolság vizes felületeken, és a kivételesen alacsony gördülési zaj, ami által a VredesteinQuatrac 5 az EU-s gumiabroncs-jelölés mindhárom követelményének kellőképp eleget tesz. Mindezek miatt a gumiabroncs jogosan nyerte el a zöld jelölést. A VredesteinQuatrac 5 rendelkezik a három hegycsúcs és hópehely szimbólummal és a szabványos M&S kóddal is. Ez azt jelenti, hogy a négy-évszakos gumiabroncs megfelel a téli gumiabroncsokat kötelezővé tevő országokban életben lévő irányelveknek. A VredesteinQuatrac 5 technológiáról röviden: Optimalizált teljesítmény minden helyzetben: az aszimmetrikus külső hosszirányú barázda nagyobb stabilitást és jobb irányíthatóságot eredményez a száraz felületeken. VredesteinQuatrac szakértelem: több mint húsz éve vezető a négy-évszakos gumiabroncsok terén. 3D tapadó karmok: jobb tapadás kanyarodáskor, szélsebes gyorsulás havon és jégen. Okos és vonzó kialakítás, egyedi külső és belső oldal: optimalizált teljesítmény minden helyzetben. Zöld EU-s gumiabroncs-jelölés: alacsony gördülési ellenállás, kis féktávolság vizes felületeken, kivételesen halk működés. Teljes szilika keverék: tartósság és hosszú élettartam. Vredestein Quatrac 5 méretek 185/65 R15 88 H 195/65 R15 91 H 185/60 R15 88 H XL 195/60 R15 88 H 185/55 R15 82 H 195/55 R15 85 H 215/65 R16 98 H 205/60 R16 96 H XL 205/55 R16 91 H 205/55 R16 91 V 225/50 R17 98 V XL 225/45 R17 94 V XL 12

8 Bridgestone teher Abroncsok a regionális közlekedésben A regionális felhasználás a gépjárműparkok igen fontos tevékenységi területe. A regionális felhasználás, mely 40 százalékát teszi ki a teljes teherabroncs piacnak, is többféle járművet foglal magában. A regionális közlekedésben leggyakrabban használt járművek között vannak a hűtőkocsik, lenyitható oldalfalú vagy ponyvás tehergépjárművek, melyeknek legfeljebb 25 tonna terhelése, de nagy befogadó képessége lehet. Kiválóan alkalmasak teherszállításra városi környezetben tartósságuknak köszönhetően, ezért kedvelik őket tulajdonosaik. E kihívások kielégítése érdekében a Bridgestone bővítette R-Steer 001 és R-Drive 001 abroncsválasztékot a regionális közlekedés számára. Az R-STEER 001 és R-DRIVE 001 teherabroncsot 50 és km közötti utakhoz tervezték, 5 százalékos on/ off alkalmazáshoz olyan vevőknek, akik nagyobb futásteljesítményre és kisebb kilométerre eső költségre vágynak. Az R-Steer 001 és R-Drive 001 abroncsok kifejlesztése a gépjármű parkok mind sokoldalúbb feltételeire adott válaszként történt, tehát változatosabb talaj- és éghajlati feltételek között használhatók teljesítményük és biztonsági szintjük romlása nélkül. Tekintettel arra, hogy az abroncsokat ősszel és télen is szükséges használni, a hajtott tengelyre szánt minden abroncsot Bridgestone M+S (sár és hó angol rövidítése) jellel látja el. Ezen kívül, a 295/80R22.5 és 315/70R22.5 méretek három hegycsúcsból álló jelzést kaptak, amelyek szerint hóban is lehet használni őket (az EU R előírásai szerint). Hasonlóan fontos előnyük az, hogy nagyobb az élettartamuk a kilométerenkénti üzemanyag fogyasztás rontása nélkül, magyarázta Antonio Iannetta, a Bridgestone Kelet-Európai Régiójának Teherabroncs Üzletág Igazgatója. Az abroncsok hosszú élettartamát a NanoPro-Techä összetételnek köszönhetően lehetett elérni, amely csökkenti az energiaveszteséget az abroncs felső rétegégen gördülés közben, tette hozzá Antonio Iannetta, a Bridgestone Kelet-Európai Régiójának Teherabroncs Üzletág Igazgatója. Az energiaveszteség csökkentése a gördülési veszteséget is csökkenti, ami biztosítja az abroncs tartósságát és kopásállóságát, de a többi paraméter romlása nélkül. Különleges tervezésének köszönhetően, a Bridgestone abroncsok igen tartós vázszerkezete maximalizálja az újrafutózás lehetőségét, amivel csökkenteni lehet a kilométerre számított teljes abroncsköltséget. Az öntisztító futófelület további elem, ami növeli az abroncs megbízhatóságát kőkivetőkkel. Ez igen fontos, ha az abroncs használata terepviszonyok között történik. Antonio Iannetta, a Bridgestone Kelet-Európai Régiójának Teherabroncs Üzletág Igazgatója további magyarázatként hozzátette: az új R-STEER 001 és R-DRIVE 001 abroncsok megbízhatósága és tartóssága biztosítják páratlan sokoldalúságukat, és lehetővé teszik az üzemköltségek csökkentését a különböző tartományokban használt abroncsokhoz viszonyítva. A gépjármű parkok megtakarításainak fontosságát ismerve, a Bridgestone a múlt évben bővítette termékskáláját az ECOPIA H-Steer 001 és H-Drive 001, hosszútávú közlekedésre alkalmas, üzemanyagot megtakarító abroncsokkal. Az új termékskála gördülési ellenállása jelentősen kisebb. Ez akár 5%-os üzemanyag takarékosságot is lehetővé tesz az Ecopia család előző típusaihoz viszonyítva. Úgy gondoljuk, hogy a nagyon hatékony abroncsok szélesebb skálája, a kormányzott, a hajtott és pótkocsi-tengelyek számára, lehetővé teszi az üzemanyagot megtakarító megoldások bevezetését a gépjárműparkok üzemeltetőinél, mondta Antonio Iannetta, a Bridgestone Kelet-Európai Régiójának Teherabroncs Üzletág Igazgatója. Azt is hozzátette, hogy abban az időben, amikor mindenki a takarékosságot keresi, nem csak az abroncs megvásárlásánál, hanem teljes fenntartása idején is, az abroncsok hosszabb élettartama fontos tényező lehet a vállalatok számára, amikor stratégiai döntéseket hoznak. Mindkét termékcsalád példa a Bridgestone új, felhasználóbarát abroncsainak egyezményes elnevezésére. Az elnevezés átláthatóbb és kifejezőbb, az új elnevezési logika pedig az abroncs helyes használatának két fontos szempontját tükrözi: felhasználás típusát (R, a regionális, H, a hosszútávú), valamint a javasolt tengelyt (Steer = kormányzott, Drive = hajtott, Trailer = pótkocsi)

9 Pirelli Harmadik generációs Winter Sottozero Biztonság és tapadás minden időjárási viszony között és hosszú élettartam ezek a Winter Sottozero 3 legfőbb jellemzői Pirelli vezető szerep a prémium homologizált abroncsok területén A vásárlók többsége nem tudja, vagy félreértelmezi a homologizált abroncsok jelentését, de ha ezek a félreértések tisztázódnak, hamar felismerik a homologizált abroncsok jelentősségét. Olaszországban, Spanyolországban, Németországban és az Egyesült Királyságban végzett felmérés szerint, a prémium és presztízs autók tulajdonosai tisztában vannak a homologizált abroncsok fontosságával, így előnyben részesítik azokat abroncsvásárláskor. A Pirelli tovább bővíti prémium termékei sorát a Winter Sottozero 3 abronccsal. Az olasz cég új téli abroncsa garantáltan csúcsteljesítményt nyújt minden téli időjárási viszony között. A Winter Sottozero 3 a közepes és nagy motorral rendelkező prémium autókhoz fejlesztett ultra-nagyteljesítményű abroncs, melyet a sportos vezetési élmény fokozására terveztek. A sportkocsikhoz és luxusautókhoz szánt új Winter Sottozero 3 a világ legrangosabb autógyártóival folytatott folyamatos fejlesztési együttműködés eredménye. Az abroncsot igazi téli viszonyok között tesztelték Olaszországban, Ausztriában, Svédországban, Finnországban és Új Zélandon. Az új Winter Sottozero 3D mintaárkai több havat vesznek fel, ezáltal növelik a hó-hó tapadást. Az abroncs érintkezési felületét is megnövelték, így fokozva a tapadást még a legzordabb téli viszonyok között is. A Pirelli laboratóriumaiban kifejlesztettek egy korszerű gumikeveréket, mely a gumi mechanikai, termikus és dinamikai jellemzőit erősíti speciális polimereknek köszönhetően jobb teljesítményt és úttartást biztosítva így nedves és jeges úton is, ennek eredményeképpen pedig könnyebben vezethető az autó. A hosszabb élettartam biztosítása érdekében egységesítették az új Winter Sottozero 3 érintkezési felületét, míg az abroncsvállakat kerekebbre tervezték a fokozott vízelvezetés érdekében. A Winter Sottozero 3 mély mintaárkai is hozzájárulnak a víz elvezetéséhez. A Winter Sottozero 3 világszerte kapható colos felnire, 11 defekttűrő abroncs méretben. Ezek a gumiabroncsok a Európa legnagyobb prémium autógyártóival történő közös erőfeszítésnek és technológiai fejlesztésnek az eredményei, tökéletes párjai az autógyártók által fejlesztett autómodelleknek. A legmodernebb finomhangolási folyamatok csúcsát képviselik, amelyek teljessé teszik a legújabb technológiai fejlesztéseket az autóiparban. Pirelli homologizációk Több mint 1500 homologizáció P Zero több mint 754 homologizáció Cinturato több mint 239 homologizáció Scorpion több mint 136 homologizáció Winter több mint 421 homologizáció A 2014-ben, legújabb elfogadott homologizációk: Porsche Macan első tengely: : 235/55 R19 101V Scorpion Winter (NO) hátsó tengely: : 255/50 R19 103V Scorpion Winter (NO) Mercedes S-osztály (w222) első tengely: : 245/45 R19 102Y XL PZero (MO) hátsó tengely: : 275/40 R19 101Y XL Pzero (MO) Mercedes GLA (x156) : 235/50 R18 101V XL Sorpion Winter (MO) Jaguar F-type első tengely: : 245/45 R18 100V XL Winter Sottozero 3 (J) hátsó tengely: : 275/40 R18 103V XLWinter Sottozero 3 (J) első tengely: : 245/40 R19 94V Winter Sottozero 3 (J) hátsó tengely: : 275/35 R 19 96VWinter Sottozero 3 (J) első tengely: : 255/35 R20 97V XLWinter Sottozero 3 (J) hátsó tengely: : 285/30 R20 99VXLWinter Sottozero 3 (J) 16 17

10 Firestone Destination HP AZ ÚJ FIRESTONE DESTINATION HP ERÔS INDULÁSA A Valenciában, Spanyolországban piacra dobott új csúcsabroncs Az ikonszerű márkát a reflektorfénybe visszahozó abroncs maga a figyelem középpontja volt az energikus, kéthetes eseményen a spanyol Valenciában. A Firestone Destination HP, a márka legújabb abroncsa SUV járművek számára, kb. 450 független gumiszerviz, a média képviselői és abroncsforgalmazók vizsgálata alá került június 2 és 13 között, egy sor dinamikus termékbemutatón és teszt alkalmával. És amint az első jelentések beszámolnak róla, ez az abroncs ténylegesen fordulást jelent a 100 éves márka számára. A Firestone a Bridgestone csoport tagja, amely a világ vezető abroncs- és gumigyártója. A helyszín bemutatása Az Espai Rambleta épület, Valencia külvárosában, megfelelően dinamikus hátteret ajánl e világszínvonalú esemény számára, ugyanakkor a megnyitó fő helyszíneként, valamint a programban lévő vezetési feladatok indulási és érkezési helyszínéül is szolgált. A tényleges akció azonban kint, az utakon történik, ahol a résztvevők első kézből tapasztalják, hogy a Firestone Destination HP ténylegesen mire is képes. És erre a célra egy egész KIA Sportage járműparkot szereltek fel a Firestone legújabb kínálatával és ipad egységével, amivel rögzíteni lehet a teljesítményt egész nap, és természetesen navigálni lehet a kihívásokkal teli versenyen. Terepen A Roadbook nyújtotta kihívás három ellenőrzési ponton történik, amelyek szélsőséges körülményeken való tesztelésre, valamint arra készültek, hogy megmutassák az abroncs teljesítményének minden oldalát. A High Cube fokozta a résztvevők étvágyát mind szó szerint, mind képletesen a teljes Firestone választék és a márka történetének bemutatásával, kóstolók és üdítő italok között. La Punta-ban a résztvevők elsőnek ízlelhetik a Firestone Destination HP fő előnyeit, mégpedig egy sor különleges vezetési kihívással, beleértve a Firestone Heritage kört, amelynek során a résztvevőknek lehetőségük van, hogy pontozzák saját csapatukat a fődíj elnyerése érdekében. De a valódi próba a Ricardo Tormo pályán kezdődik, amikor is a vezetők érzékelni tudják a többi előnyt is, amiben a Destination HP gyorsan elnyeri hírnevét: megbízhatóság és teljesítmény. Mégpedig a párosok köröket tesznek és értékelik az abroncs kezelhetőségi jellemzőit nedves, száraz és instabil felszíni körülmények között. Új abroncs A Firestone Destination HP abroncs nyilvánvalóan Firestone azon ügyfeleit célozza meg, akiknek szíve fiatal, és akik aktív módon vágynak a vezetés szabadsága iránt. Mint ilyen, tőkét csinál az említetteknek a városi csomópontok iránti vonzalmából és a SUV járművekkel való gondtalan életmódból, és ezeknek kínál vitathatatlan megbízhatóságot a körülmények igen sokfélesége között. Mindennél több, hogy a Destination HP nagy kilométerszámot fut, ami azt jelenti, hogy tovább szolgálhat ott, ahol mások már kudarcot vallottak. A Destination HP akár 35%-kal több kilométert futhat a biztonság romlása nélkül, és e helyzetet igen versenyképes műszaki csomaggal támasztja alá. A sportos mintázat a fordulókban való maximális kontroll és húzóhatás érdekében. Az abroncs csúcseredményeket ér el nedves körülmények közötti tapadás tekintetében is, ahol szegmensében a legjobb az Euro Tyre Label B besorolása szerint, a 2014-ben bevezetett mind az öt, legtöbbet eladott Destination HP méret nedves tapadást illetően. Ikonszerű márka Több mint 100 évre visszatekintő történelmével, az US márkának sikerült megbízható márkává válnia Európában is, ahol felépült az első gyár 1931-ben, mint kitűnik Spanyolországban. Azóta erős jelenlétnek örülhet a kontinensen, hagyományt építve, minőséget és megbízhatóságot kínálva ésszerű áron. Az új Destination HP abroncs piaci bevezetésével, a Firestone újra igazolja helyét az európai piacon, és újra megerősíti alapfilozófiáját: mindenkinek megadni a vezetés és felfedezés szabadságát. További információk a Firestone márkáról és új SUV csúcsabroncsáról a következő honlapon:

11 WESZTI WESZTI KFT Budapest, Kelenföldi u. 2. Tel/Fax: 06 (1) , Honlap: HUNTER: TELJESEN AUTOMATIZÁLT KERÉKSZERELO ÁLLOMÁS! Teljes Automatizáltság: biztonságot ad! Pozicionálási biztonság Abroncsfúvatási biztonság TPMS biztonság Szerelővas nélküli biztonság Erő és megfogási biztonság Abroncs és kerék biztonság Kerékemelő biztonság Intertek/UL jóváhagyás EMELJE TERMELÉKENYSÉGÉT AZ IPARÁG LEGINNOVATÍVABB TECHNOLÓGIÁJÁVAL! A Revolution kerékszerelő állomás bemutatása! A Hunter kombinálta technológiai vezető szerepét és innovációs képességét a legmodernebb kerékszerelő állomás tervezésében és gyártásában. Ez a Revolution az első teljesen automata kerékszerelő állomás amelyet a Hunter az USA-ban gyárt. A Novemberi SEMA show alkalmával került az eszköz bemutatásra hogy élőben bizonyítsa van megoldás teljesen automata gép esetén mindenfajta kerék gyors és egyszerű szerelésére. Az automatizált munkafolyamatoknak köszönhetően bármilyen felhasználó profi kerékszerelővé válhat az eszköz használatával. Egy eszköz, amely a műhely minden tagját profi kerék szerelővé teszi. A készülék videói a Hunter Youtube csatornáján lehet megtekinteni. A teljesen automata munkafolyamatoknak köszönhetően a felhasználó biztonságos távolságból tudja felügyelni a munkafolyamatokat. További előny a Revolution esetében az abroncs és felni biztonság mivel minden szerelési és fogási érintkezés műanyag egységgel történik. A vezérlő program folyamatosan monitorozza a TPMS helyét és nem engedi a kereket le vagy felszerelni amennyiben a TPMS szenzor nincs megfelelő helyre beállítva a gépen. A Revolution a SEMA 2013 Performance TV adásának főműsora lett és a kiállítás messze legnépszerűbb új technológiájává vált.

12 Bridgestone nyár A Bridgestone segíti a nyaralni indulók biztonságos utazását Az abroncsok ellenőrzésével nemcsak pénzt takarít meg, de biztonságosan utazhat! A nyaralási szezon közeledtével a Bridgestone nagy hangsúlyt fektet a biztonságos abroncs fontosságára. Az abroncsok jó állapota mindig fontos része a közlekedésbiztonságnak, de kifejezetten fontos akkor, ha hosszú útra indulunk. Mégis sok ezer, a Bridgestone által nemrégiben Európa-szerte végzett abroncsfelmérés azt mutatja, hogy a gépjárművek 78 százaléka nem megfelelő abronccsal közlekedik. Ezért figyelmezteti a Bridgestone az autósokat, hogy ellenőrizzék az abroncsokat, mielőtt nyaralni indulnak. Gondtalan nyaralás három lépésben Három gyors ellenőrzés elég a biztonságos, kellemes és gondtalan utazáshoz: 1. Ellenőrizze az abroncs profilmélységét! Napos időt várva is készüljön fel az esőre! Megfelelő profilmélységgel teljes biztonságban autózhat akkor is, ha rosszra fordul az idő. Az előírt minimális profilmélység 1,6mm. 2. Ellenőrizze az abroncsnyomást! Ellenőrizze, hogy megfelelően fel vannak-e fújva a gumik! Ne felejtse el, hogy teli autónál magasabb abroncsnyomás szükséges, annál inkább, mivel hajlamosak vagyunk rendesen megterhelni az autót nyaraláskor (pl. biciklikkel, csónakkal, utánfutóval). Az ajánlott nyomásszint (első és hátsó abroncs) fel van tüntetve a vezető ülésnél lévő ajtón vagy a tankfedél belső oldalán vagy a jármű kézikönyvében. Mindig hideg állapotban ellenőrizze a nyomást! 3. Ellenőrizze, nem sérültek vagy kopottak-e az abroncsok! Egy hosszú út során könnyen rosszabbodhatnak a vágások, kopások vagy egyéb sérülések. Ha kétsége támad, ellenőriztesse az abroncsokat szervizben, ne kockáztasson! Mi szükség ekkora felhajtásra? Az elhasznált futófelületnek, nem megfelelő nyomásnak, sérült abroncsnak, egyenetlen kopásnak... több negatív hatása is van: 1. Magasabb üzemanyag-fogyasztás. Alacsony nyomású abroncsokkal nő a fogyasztás. 2. Rövidebb élettartam. Az alacsony nyomású abroncs gyorsabban elkopik. 3. Csökken a biztonság. A nem megfelelő profilmélység csökkenti a megálláshoz szükséges féktávolságot nedves úton. Az alacsony nyomás veszélyezteti az irányíthatóságot, kormányozhatóságot és a fékezést. Az elhasználódott vagy sérült gumi könnyebben kap defektet és a vezető elveszteti uralmát az autó fölött. Riasztó trend A legutóbb végzett ingyenes európai Bridgestone abroncsteszt riasztó eredményeket mutat. Az autósok több mint 28 százaléka vagy nagyon alacsony nyomású vagy az előírtnál kisebb profilmélységű abronccsal közlekedik, és ezzel nagy kockázatnak teszi ki úgy önmagát, mint az utasokat és a többi járművet. Ne kerüljön be a statisztikába! Ellenőrizze az abroncsokat, mielőtt nyaralni és mielőtt hazaindul, hogy teljes lelki nyugalommal élvezhesse az utat és a nyaralást! 22 23

13