Az Euro 6 motorok második generációja kisebb üzemanyagfogyasztás

Átírás

1 Sajtóközlemény ISO 9001 Az Euro 6 motorok második generációja kisebb üzemanyagfogyasztás A Scania bemutatja új Euro 6 motorjait, amelyek tovább fokozzák a hatékonyságot. Az Euro 6 motorok második generációjához tartozó 450 és 490 lóerős erőforrásokkal akár 2 százalékos üzemanyag-megtakarítás is elérhető. Az egyedülálló, 410 lóerős hathengeres SCR motor különleges gazdasági előnyt hordoz magában. Az új 520 és 580 lóerős Euro 6 V8 motorok kimagasló teljesítményt biztosítanak. A már bevált EGR és SCR technológiák kombinációja optimális teljesítményt nyújt minden piaci szegmens és szereplő számára. Az Euro 6 károsanyag-kibocsátási norma teljesítése közben kiemelt figyelmet kell fordítani az égés és az utókezelési folyamat közötti egyensúlyra. A Scania mind az EGR, mind az SCR technológiában szerzett tekintélyes tapasztalatát felhasználja, hogy minden teljesítményszinten, valamint az egyéni alkalmazások esetében is az optimális megoldást nyújtsa. A Scania ügyfelei most már kilenc különböző Euro 6 motor közül választhatnak, amelyek teljesítménye a kilencliteres 250 lóerős erőforrástól egészen az 580 lóerős V8-asig terjed. További motorok a későbbiek folyamán lesznek elérhetőek. Ezeken felül két gázüzemű motor is rendelkezésre áll, amelyek alkalmasak biogáz-, sűrített földgáz- (CNG) vagy folyékony (LNG) gázüzemre. V8 motorok kivételes nyomatékkal Jelenleg csak a Scaniának van olyan V8-as motorja, amely teljesíti az Euro 6 normát. Ezek a motorok a 730 lóerős változattal bevezetett 16,4 literes alapokra épülnek. A Scania V8 motorok tipikus vonásait mutatják, kimagasló erőt biztosítanak már alacsony fordulatszám-tartományban is. Csakúgy, mint a Scania soros 13 literes motorjai esetében, a V8-asok teljesítmény-nyomaték aránya meghaladja az Euro 5-ösökét. 520 LE, Nm fordulat/percnél, EGR+SCR 580 LE, Nm fordulat/percnél, EGR+SCR 730 LE, később kerül bemutatásra Az új 580 lóerős Euro 6 V8 teljesítménye a szélesebb nyomatékcsúcsnak és a kövérebb teljesítménygörbének köszönhetően megegyezik a 620 lóerős Euro 5 változat teljesítményével. Az Euro 6 V8 motor üzemanyag-fogyasztása megegyezik az Euro 5 üzemanyag-fogyasztásával. Legnagyobb teljesítménye 320 kw, amelyet fordulat/percnél ér el. MAGYARORSZÁG HUNGARY 1(12)

2 16-litre 520 hp V8 16-litre 580 hp V8 A Scania Euro 6 V8 motorok jellemzője a közös nyomócsöves befecskendező (Scania PI) és a motor első részére szerelhető változó geometriájú turbófeltöltő (VGT). Az újonnan kifejlesztett vízhűtéses EGR rendszert alacsonyan a jobb oldali hengersor alá szerelték. A V8 motorok kipufogórendszere a nagyobb kapacitásnak köszönhetően valamivel nagyobb, mint a soros motoroké. A csúcsteljesítményű 730 lóerős V8 motor bemutatása az Euro 6 norma bevezetésének idejére várható. Tovább finomított hathengeres motorok Négy 12,7 literes motor alkotja a Scania hathengeres Euro 6 kínálatát. 370 LE, később kerül bemutatásra 410 LE, Nm fordulat/percnél, SCR (a képeken) 450 LE, Nm fordulat/percnél, EGR+SCR 490 LE, Nm fordulat/percnél, EGR+SCR MAGYARORSZÁG HUNGARY 2(12)

3 A 450 és 490 lóerős motorok a már 2011 óta az üzemeltetők tulajdonában sokat bizonyított 440 és 480 lóerős egységek további finomításán alapulnak. A 450 lóerős verzió a P-, G- és R- szériához rendelhető, míg a 490 lóerős változat a G- és R-szériás tehergépkocsikhoz elérhető. A 450 és 490 lóerős motorok több részletét is továbbfejlesztették, köztük az új motorvezérlő rendszert és a módosított szívó rendszert, amely fojtószelep alkalmazása nélkül tartja fent a szükséges magas hőmérsékletet. A kipufogófék teljesítménye 256 kw fordulat/percnél. Egy új, automatikusan kikapcsoló kompresszort vezettek be valamennyi Euro 6-os motornál. A kompresszor alapjáraton kikapcsol és ezzel akár 1% üzemanyag-megtakarítást is elérhető, az üzemeltetéstől függően. A hosszú távú fuvarozásra szánt, általában autópályán közlekedő Euro 6 tehergépkocsikat üzemanyag-fogyasztásuk minimalizálása érdekében fordulat/perc alatti fordulatszámtartományra kell specifikálni. A már kis fordulatszámon rendelkezésre álló nagy nyomaték az automatizált váltási rendszerrel együttműködve üzemanyag-megtakarítást eredményez anélkül, hogy ez külön figyelmet igényelne a járművezetőtől. A tesztek bebizonyították, hogy a Scania második generációs Euro 6 motorjai 2-3 százalékkal gazdaságosabban üzemelnek, mint ez első generáció tagjai. 13 literes 410 LE hathengeres 13 literes 450 LE hathengeres 13 literes 490 LE hathengeres 410 lóerős üzemanyag-takarékos motor SCR-rel A 410 lóerős motor úgy lett kifejlesztve, hogy csak az SCR technológiát használva teljesíti az Euro 6 norma előírásait. Ehhez egy fix geometriájú turbófeltöltőt és egy elektromos fojtószelepet használ. Az EGR hűtőcső nélküli kiegészítő rendszerek némileg egyszerűbbek, ugyanakkor a kombinált EGR-SCR motorokhoz hasonlítva nagyjából 40 kg súlycsökkenés érhető el, amelynek egy részét valószínűleg a megnövekedett AdBlue-igény miatt, annak szállítására fel is használják az üzemeltetők. A kipufogógáz utókezelő rendszer változatlan maradt, ugyanazt a kompakt kipufogó egységet használva, mint a többi öt- és hathengeres Euro 6 motor. MAGYARORSZÁG HUNGARY 3(12)

4 A 410 lóerős 13 literes motor maximális forgatónyomatékát fordulat/percnél adja le. A motor mintegy 3 százalékkal gazdaságosabban üzemel, mint a 400 lóerős Euro 5 EGR motor. A Scania csak SCR-rendszerrel működő Euro 6 motorjainak AdBlue fogyasztása az üzemanyagfogyasztás 6 százaléka környékén van. Az EGR-SCR technológia kombinációját alkalmazó motorokban ez az érték 3 százalék körül mozog, ami nagy rakománytehernél, nagy magasságban vagy hideg időben magasabb lehet. Öthengeres Euro 6 motorok A 2012-es IAA kiállításon bemutatkozott teljes termékválaszték tartalmaz négy dízelmotort, két gázüzemű motort és előkészítés alatt van egy etanolüzemű motor. 250 LE dízel, Nm fordulat/percnél, EGR+SCR 280 LE dízel, Nm fordulat/percnél, EGR+SCR 320 LE dízel, Nm fordulat/percnél, SCR 360 LE dízel, Nm fordulat/percnél, SCR 280 LE gáz/biogáz, Nm fordulat/percnél 340 LE gáz/biogáz, Nm fordulat/percnél 280 LE etanol, később kerül bemutatásra A 320 és 360 lóerős kilencliteres motorok csak SCR-rendszerrel kaphatók, magasabb fordulatszámon történő haladásra tervezték őket és a gazdaságos, percenkénti fordulatra áttételezhetők. Legnagyobb teljesítményük 190 kw fordulat/percnél. MAGYARORSZÁG HUNGARY 4(12)

5 Euro 6 motorok esetében fontos a kipufogógáz hőmérséklete Azokban az alkalmazásokban, ahol a motor csak ritkán dolgozik teljes terhelés mellett, a Scania azt ajánlja ügyfeleinek, hogy az Euro 5 motorokhoz viszonyítva valamivel kisebb teljesítményű motort válasszanak. Javítani fogja a hatékonyságot, ha a motor egy kicsivel erősebben dolgozik, mivel így a kipufogógáz hőmérséklete könnyebben magasan tartható. Ha a kipufogógáz hőmérséklete alacsony szintet ér el, az utókezelő rendszer megfelelő működése érdekében extra üzemanyagot fog a rendszer elégetni. Hasonlóképpen, az alapjáraton járatott motor az utókezelő rendszer lehűlését idézi elő. Utókezelési alapelvek A motorhoz kapcsolt berendezés attól függően változik, hogy az EGR és SCR technológia kombinációját használja a motor vagy csak az SCR technológiát. A 250, 280, 320 és 410 lóerős motorok elektromos fojtószelepet használnak, míg az új 13 literes 450 és 490 lóerős motoroknak, illetve az 520 és 580 lóerős V8 motoroknak nincs rá szüksége. Az extra hőmérsékletszabályozás érdekében a két EGR és SCR-es 9-literes motornál van egy extra injektor, amely üzemanyagot juttat a kipufogócsőbe. Scania Euro 6 technológiák A bemeneti NOx szenzor, a dízel oxidációs katalizátor (DOC), a főáramú dízel részecskeszűrő (DPF), az AdBlue adagoló, a párhuzamos SCR katalizátorok, az utóoxidációs katalizátorok (ASC) és a kimeneti NOx szenzor mind a kipufogódobba vannak integrálva. A hőmérsékletet több ponton mérik a katalizátorok előtt, valamint mérik a nyomásesést a részecskeszűrőnél, hogy ellenőrizzék a szűrő állapotát. MAGYARORSZÁG HUNGARY 5(12)

6 ISO 9001 A modularizált utókezelő rendszer a kipufogó-egységben található és mindegyik soros motor esetében ugyanolyan méretű. A V8 motoroknál 270 mm-rel hosszabb, mert két párhuzamos részecskeszűrőt, három párhuzamos SCR és utóoxidációs katalizátort tartalmaz. Mennyi AdBlue-t kell Önnek magával vinnie? Az üzemanyag-kapacitás és az egyéni igények figyelembe vételével a Scania az AdBlue tartályok választékát is frissítette. Az új tartályok egyik verziója az alváz baloldali belső részére, elrejtve szerelhető, elegendő helyet hagyva így az üzemanyagtanknak illetve az egyéb berendezéseknek. Oldalra szerelhető AdBlue tartályok: 30, 60 és 90 liter Elrejtett AdBlue tartályok: 58 és 100 liter, illetve 60 literes az extra alacsony alvázakhoz A tartályok széles skálája lehetővé teszi, hogy azt az üzemanyag-tartály kapacitásának megfelelően vagy a alkalmazott technológia (EGR+SCR vagy csak SCR) függvényében válasszák meg. Globális motorválaszték A Scania ügyfelei még a különböző károsanyag-kibocsátási szinteken is ugyanahhoz a globális kínálathoz tartozó motorválasztékhoz juthatnak hozzá. Minden Scania motor arra van hangolva, hogy már fordulat/percnél vagy akár alatta is jelentős nyomatékot adjon le. Így lehetővé válik, hogy a hosszú távú fuvarozás esetén a legtöbb alkalmazásra a hajtáslánc teljes áttételét úgy válasszák meg, hogy a motor percenkénti fordulatszáma nál kisebb legyen, és ezzel a maximális üzemanyag-hatékonyságot érjék el. Kivételt jelent a 320 és a 360 lóerős motor. A nagy nyomatéknak köszönhetően a járművek a lehető legkevesebb visszaváltással jutnak át a dombokkal tűzdelt útszakaszokon. SCANIA HUNGÁRIA KFT. H-2051 BIATORBÁGY, ROZÁLIA PARK 1. MAGYARORSZÁG HUNGARY Telefon: Telefax: Cégjegyzékszám: Adószám: (12)

7 Dízel/Biodízel 9 literes, öthengeres tehergépkocsi- és buszmotorok 13 literes hathengeres tehergépkocsi- és buszmotorok 16 literes V8 tehergépkocsimotorok Euro LE LE LE EEV (EGR) LE EEV (SCR) LE LE Euro 5 (EGR) LE LE Euro 5 (SCR) LE LE LE Egyéb üzemanyagok Euro 6 Euro 5/EEV LE gáz 280 LE etanol LE gáz 270 LE etanol A Scania rendelkezik a legszélesebb, alternatív üzemanyagokkal működő motorválasztékkal a piacon. Az Euro 5 és EEV motorok alkalmasak 100% biodízel üzemmódra is. A Scania jelenleg dolgozik azon, hogy Euro 6 motorcsaládja néhány tagját alkalmassá tegye 100% biodízel üzemmódra. Ennek részletei később lesznek nyilvánosak. Az Euro 5 / EEV szabályozásnak megfelelő gáz / biogáz és etanol motorok már elérhetőek, a 2012-es németországi IAA kiállításon két Euro 6 motor bemutatásra került és a későbbiekben egy etanolüzemű motor is rendelhető lesz. Cseppfolyós-gázüzemű motorok is rendelhetők. ÚJÍTÁSOK A RENDELKEZÉSRE ÁLLÁS FOKOZÁSÁRA A Scania új dupla akkumulátoros rendszere A jól működő elektromos rendszer a hosszútávú, megbízható rendelkezésre állás egyik előfeltétele. Annak érdekében, hogy az akkumulátorok figyelmetlenség miatti lemerülését vagy azok meghibásodásának kockázatát csökkentse, a Scania kifejlesztett egy két akkumulátorból álló rendszert, amely biztosítja az elinduláshoz szükséges áramellátást. A 24 V dupla akkumulátort főleg az olyan alkalmazások számára tervezte a Scania, amelyek energia-fogyasztása nagy, de az akkumulátor bármely fuvarfeladat ellátása közben biztosítékot jelent a magas üzemidőre. A hagyományos, sorosan kapcsolt, két 12 V akkumulátort tartalmazó rendszer helyett a dupla akkumulátoros rendszer négy, karbantartást nem igénylő akkumulátorból áll, amelyek két jól elkülöníthető típusba tartoznak. A két AGM-típusú (absorbed glass mat felitatott üvegszálas) indítóakkumulátort rövid ideig tartó nagy indítóáram leadására tervezték. Ezek folyamatosan teljes töltés alatt vannak és csak a jármű indításához használják őket. MAGYARORSZÁG HUNGARY 7(12)

8 A két zselés akkumulátort tartós terhelésre alkalmazzák. Ezek látják el árammal a jármű elektromos egységeit világítótesteket, felépítményt, fűtést, stb, és teljesen elkülönülnek az indító áramkörtől. A teljes, két különböző típusból álló, összesen négy akkumulátort tartalmazó rendszer kisebb, mint a hagyományos két akkumulátoros megoldás. A legtöbb esetben ezt a rendszert el lehet helyezni az alváz bal oldalán található normál akkumulátortartóba. Az új dupla akkumulátoros rendszer a Scania speciális újdonsága, ami abban különbözik a hagyományos dupla rendszerektől, hogy a különböző feladatokra két különböző típusú akkumulátort használ, amelyek saját, külön erre a célra kifejlesztett vezérlő rendszerrel rendelkeznek. Új visszagurulás-gátló dobfékekhez A visszagurulás-gátló (Hill-hold) funkció már évek óta elérhető az elektronikusan vezérelt fékek esetében és különösen a Scania Opticruise automata kuplungos verziójánál nagyon népszerű kiegészítő. A rendszer most már a 6x4, 8x4 és 8x8 dobfékes járművekre is rendelhető. Tárcsafékkel Dobfékkel A kapcsológombbal történő bekapcsolás után a visszagurulás-gátló a fékpedál felengedésétől számított három másodpercig aktív, így elegendő időt biztosít még meredek lejtőkön is a biztonságos elindulásra. A visszagurulás-gátló jelentősen csökkenti a tengelykapcsoló kopását azokon a járműveken, amelyek gyakran indulnak el meredek emelkedőn, így az üzemeltető számára csökkenti a munkából kiesett időt és a költséges javításokat. MAGYARORSZÁG HUNGARY 8(12)

9 Erősebb, egyszeres áttételű hátsó tengely Az új, erős, tárcsafékes, egyszeres áttételű hátsó tengely (R855) a nagy össztömegű járműszerelvényekhez és a nagy igénybevételt jelentő domborzati viszonyokhoz lett kifejlesztve, mint például az Alpokon keresztüli fuvarfeladatok megoldása, Andok-hegységen történő átkelés vagy a norvég utak, ahol a hegymeneti és retarderes lejtmeneti üzemeltetés miatt nagyobb a terhelés. Áttételek: 2,87, 3,09, 3,23, 3,42, 3,64 és 4,30. A megnövelt teherbíróképesség emeli a rendelkezésre állási időt, ugyanakkor bizonyos alkalmazásokban szükségtelenné teszi a kerékagyáttételt. További részletekért és fényképekért látogassa meg a Streamline újdonságait bemutató weboldalt: MAGYARORSZÁG HUNGARY 9(12)

10 MOTOROK MŰSZAKI ADATAI Euro 6 motorok alapadatok Működési elv 9 literes dízel EGR + SCR 9 literes dízel SCR 9 literes gáz 13 literes dízel EGR + SCR Töltőlevegővisszahűtés Töltőlevegővisszahűtés Töltőlevegővisszahűtés, Otto elvű (λ=1) 13literes dízel SCR 16 literes dízel EGR + SCR Lökettérfogat 9,3 literes 9,3 literes 9,3 literes 12,7 literes 12,7 literes 16,4 literes Gyújtási sorrend Hengerek száma, elrendezése Szelepek száma hengerenként öthengeres soros öthengeres soros öthengeres soros hathengeres soros hathengeres soros V8 Furat x löket 130x140 mm 130x140 mm 130x140 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x154 mm Kompresszió 17:1 17:1 12.6:1 17.3:1 17.3:1 17.4:1 Töltőlevegővisszahűtés Töltőlevegővisszahűtés Töltőlevegővisszahűtés Üzemanyagbefecskendezés Károsanyagkibocsátási szabályozó Kipufogófék max. teljesítménye Scania PI Scania PI Bosch többpontos befecskendezés Scania EGR, VGT, DOC, DPF, SCR Scania FGT, DOC, DPF, SCR Turbó nyomásszabályozó, EGR, háromutas katalizátor Scania PI Scania PI Scania PI Scania EGR, VGT, DOC, DPF, SCR Scania FGT, DOC, DPF, SCR 190 kw 190 kw 256 kw 256 kw 320 kw ford/percnél Olajfeltöltési mennyiség 31 liter 31 liter 31 liter 43 liter 43 liter 43 liter Scania EGR, VGT, DOC, DPF, SCR Rövidítések EGR SCR PI VGT exhaust gas recirculation selective catalytic reduction extra high-pressure injection variable-geometry turbo FGT DOC DPF EEV fixed-geometry turbo diesel oxidation catalyst diesel particulate filter environmentally enhanced vehicle MAGYARORSZÁG HUNGARY 10(12)

11 Euro 6 motorok Motortípus 9 literes 250 LE 280 LE 320 LE 360 LE 9 literes 280 LE gáz 340 LE 13 literes 370 LE 410 LE 450 LE 490 LE 16 literes 520 LE 580 LE 730 LE DC DC DC DC OC OC Később kerül bemutatásra DC DC DC DC DC Később kerül bemutatásra Legnagyobb teljesítmény ford/perc 184 kw (250 LE) ford/perc 206 kw (280 LE) ford/perc 235 kw (320 LE) ford/perc 265 kw (360 LE) ford/perc 206 kw (280 LE) ford/perc 250 kw (340 LE) ford/perc 302 kw (410 LE) ford/perc 331 kw (450 LE) ford/perc 360 kw (490 LE) ford/perc 382 kw (520 LE) ford/perc 427 kw (580 LE) ford/perc Legnagyobb nyomaték ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc Euro 5/EEV motorok EEV Motortípus Legnagyobb teljesítmény ford/perc 9 literes 230 LE EGR 230 LE EGR 250 LE SCR 280 LE EGR 280 LE EGR 310 LE SCR 320 LE EGR 320 LE EGR 360 LE EGR 9 literes gáz 270 LE 305 LE DC DC DC DC DC DC DC DC DC OC9 G OC9 G kw (230 LE) ford/perc 169 kw (230 LE) ford/perc 184 kw (250 LE) ford/perc 206 kw (280 LE) ford/perc 206 kw (280 LE) ford/perc 228 kw (310 LE) ford/perc 235 kw (320 LE) ford/perc 235 kw (320 LE) ford/perc 265 kw (360 LE) ford/perc 199 kw (270 LE) ford/perc 224 kw (305 LE) ford/perc Legnagyobb nyomaték ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc 9 literes etanol 270 LE DC9 E kw (270 LE) ford/perc Nm ford/perc 13 literes 360 LE EGR 360 LE SCR 400 LE EGR 400 LE SCR 400 LE SCR 440 LE EGR 440 LE SCR 440 LE SCR 480 LE EGR 480 LE SCR 16 literes 500 LE SCR 500 LE SCR 560 LE SCR 620 LE SCR 730 LE SCR DC DC DC DC DC DC DC DC DC DC DC DC DC DC DC kw (360 LE) ford/perc 265 kw (360 LE) ford/perc 294 kw (400 LE) ford/perc 294 kw (400 LE) ford/perc 294 kw (400 LE) ford/perc 324 kw (440 LE) ford/perc 324 kw (440 LE) ford/perc 324 kw (480 LE) ford/perc 353 kw (480 LE) ford/perc 353 kw (480 LE) ford/perc 368 kw (500 LE) ford/perc 368 kw (500 LE) ford/perc 412 kw (560 LE) ford/perc 456 kw (620 LE) ford/perc 537 kw (730 LE) ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc Nm ford/perc MAGYARORSZÁG HUNGARY 11(12)

12 A Scaniáról A Scania a világ vezető nehéztehergépkocsi-, autóbusz-, hajómotor- és iparimotorgyártói közé tartozik. A vállalat tevékenységében a termékek mellett egyre nagyobb részarányt képviselnek a pénzügyi és egyéb szolgáltatások, amelyek költséghatékony szállítmányozási megoldásokat és maximális üzemidőt biztosítanak a Scania ügyfeleinek. A Scania több mint 38 ezer alkalmazottal mintegy száz országban van jelen. A kutatás és fejlesztés jellemzően Svédországban összpontosul, míg a termelés Európában és Dél-Amerikában folyik, az alkatrészek és komplett járművek gyártásának világméretű megosztásának lehetősége mellett. A 2012-es évben a vállalat értékesítési árbevétele meghaladta a 79 milliárd svéd koronát, míg nettó eredménye 6,6 milliárd svéd koronát tett ki. További információ: Kőhegyi Erika Scania Hungária Kft. Tel.: 06/ erika.kohegyi@scania.hu MAGYARORSZÁG HUNGARY 12(12)