SRS WEC 2017 SZABÁLYZAT

Átírás

1 SRS WEC 2017 SZABÁLYZAT

2 I. Általános tudnivalók Szoftver: rfactor2, steam applikáción keresztül megvásárolható. MOD: A bajnokságot a SimRaceSeries csapata által készített moddal futjuk. A mod különálló autókból összeválogatott és javított modelleket tartalmaz. A pályák egy része gyári rfactor2 által készített termék, a másik része pedig mások által készített verseny pálya. Versenyzők száma: Nincs limitálva a jelentkezők száma és remélhetőleg mindenki elindulhat a versenyeken amiken szeretne. Ha mégis túljelentkezés lenne egy versenyre akkor azok közül akik megfelelnek a nevezési feltételeknek, az időmérőn elért jobb eredményt elérők indulhatnak a versenyen. Akik lemaradtak az indulásról, az utolsó pillanatig figyeljék a fórumot, mert lehet olyan hogy valaki lemondja a versenyt. Bajnokságra jelentkezés: Mindenkinek, aki indulni kíván a bajnokságban, jeleznie kell ezt a megfelelő fórum topicban az alábbi adatok megadásával: Csapat neve Csapat versenyzői(min 2, max 4): játékban használt valós név ékezetek nélkül, keresztnév, családnév formában Kormány típusa Életkor Lakhely (város) Választott autó és rajtszáma* (saját festés készítése kötelező) * A rajtszámok kiosztása következő: P1(1-99), P2( ), GT( ) Versenyek értékelése: A pontozás kategóriánként történik. Az a versenyző értékelhető, aki a kategória győztes megtett körének minimum a 65%-t teljesíti. Ez alatt nem kap pontot, illetve eredménye nem értékelhető.

3 Egyéb információk: Időmérő szerver: Szervernév:!SRS WEC 2017 Qualy Server Jelszó: wec17 Futam Szerver: Szervernév:!SRS WEC 2017 Jelszó: wec17 Live Timing: Team Speak: IP: Jelszó: srs Szoba: rfactor2 Szerver Beállításai: Üzemanyag fogyasztás: Normál Gumikopás: Normál Mechanikai meghibásodás: Normál Sérülés: 50% Zászló szabályok: Mind Időjárás: Napos Pálya állapot: Állandó, előre felgumizott Vezetői segítségek: ABS, kipörgésgátló és kuplung engedélyezett II. Bajnokságban való indulás feltételei Kormány használata kötelező Nevezését a kiírásban megfelelően leadta Szabályzatot elolvasta és elfogadta. A csapat minimum két, maximum 4 főt tartalmaz. Nevezési díj: 2.000Ft/Csapat III. Versenyek menetrendje Versenyen való indulás feltételei: Bajnoki jelentkezés Futam jelentkezés, határidő futam előtti péntek 22:00 Szerveren megtett minimum 40 kör, Le Mans-ban 20 kör. Teszt időszak: A futamot megelőzően minden jelentkezőnek mért időt kell futnia a szerveren (minimum 40, Le Mans-ban 20 körnek meg kell lennie az induláshoz), amellyel megszerzi a versenyen való indulási jogot. Időmérő edzés: 3 x 2 órás időmérő a futam előtti héten a szerdai, pénteki és szombati napokon 19:00-21:00 óra között. Csapatonként csak 1 fő vehet részt az időmérő edzésen. Minden csapat jelentkezett versenyzője maximálisan egy (2 órás) időmérőn vehet részt. Az időmérőn bármelyik komponensű gumival lehet mért időt futni. A versenyt bármelyik komponenssel lehet kezdeni, függetlenül, hogy az időmérőn melyik gumival futotta a gyors körét.

4 Az autó beállítása lehet eltérő a kvalifikáción és a versenyen. Verseny: A futamra jelentkezésben meg kell adni ki lesz az a pilóta a csapatból aki elrajtol, mert ennek megfelelően tudjuk beállítani előre a rajtsorrendet. Menetrend: 6H-8H verseny: 13:40 Bemelegítés, csatlakozás a szerverre (20 perc) 14:00 Verseny 12H Le Mans: 9:40 Bemelegítés, csatlakozás a szerverre (20 perc) 10:00 Verseny Felvezető kör/rajt: A verseny repülőrajttal kezdődik. A pályára való kilépés után mindenki a saját rajtpozíciójának megfelelő helyre kerül a rajtrácson. A lámpák zöld jelzése után megkezdődik a felvezető kör, a tempót az első versenyző diktálja, a többiek pedig követik. A sorban előtted haladó autót megelőzni szigorúan TILOS, a formációt tartani kell! A felvezető körön a sorban előzni csak a zöld jelzés (green flag) beintése után szabad, ennek be nem tartása azonnali BÜNTETÉST von maga után! A felvezető körön indokolatlan és hirtelen irányváltoztatást végezni (pl. gumimelegítés céljából) szigorúan TILOS! Az a versenyző, aki a felvezető körön, illetve a biztonsági periódus körei alatt a vonatkozó szabályokat megszegi, és ezzel balesetveszélyes szituációkat, netán balesetet idéz elő vagy más autón sérülést okoz, óvható, és indokolt esetben büntethető. A kör végéhez közeledve fokozottan kel figyelni a formációra, mindenki foglalja el a helyét és készüljön a rajtra. Rajtoknál a pole-ból induló versenyző határozza meg a gyorsítás helyét és időpontját, alkalmazva a pályára vonatkozó esetleges egyedi utasításokat (rajtolási sebesség). Az első sornak különös felelőssége van a rajtok sikeres lebonyolításban: az első két helyezettnek a rajt pillanatában egymás mellett kell haladnia úgy, hogy a második helyről rajtoló versenyző nem előzheti meg az első helyen haladó, pole-ból induló társát. Amennyiben ez a formáció nem áll össze, a szerver nem enged rajtolni, és újabb rajtprocedúra veszi kezdetét. Három sikertelen start után, a versenybíróság az első sort a rajtrács végére sorolja. Verseny: A rajt után kialakulnak a pozícióharcok. Az ezekben folytatott magatartásról a "versenyzés további szabályai" részben lehet olvasni. A pályán indokolatlanul lelassítani vagy megállni, ezzel pedig balesetes veszélyes szituációt előidézni TILOS, és durva szabálysértésnek minősül. IV. Versenyzés további szabályai Versenytáv: Le Mans 12 óra(idő gyorsítással), a többi verseny pedig 6-8 óra. Rajtolási sebesség: a futam kiírásban. Baleset:

5 Az ideális ívre merőlegesen visszatérni szigorúan tilos és balesetveszélyes. A szabályos visszatérés titka, hogy még a pályán kívül felvesszük az aszfaltcsíkkal párhuzamos irányt, majd amennyiben lehetséges, NEM az ideális ívre térünk vissza, és ott gyorsítunk fel újra a versenytempóra. Ha valakinek sérül az autója, kimehet a pitbe megjavítani, viszont ha olyan mértékben sérül az autója, hogy nem tudja folytatni a futamot, le kell húzódni a pályáról és az ESC megnyomása után vissza léphet a pitbe. Amennyiben az autód olyan súlyosan sérült, hogy annak következtében lényegesen veszít a tempójából, kötelező a PIT-be hajtani és megjavítani a sérülést. TILOS a pályán közlekedni ilyen mértékben sérült autóval. Ilyen esetben, amíg a PIT-be hajtasz, lassú tempóval közlekedj, mivel az autód nehezen irányítható és mozgása nem kiszámítható. Térj le az ideális ívről, valamint ilyen esetben TS-en jelezheted ha problémád van, hogy elkerüljünk egy esetleges ütközést. Előzés/lekörözés: Tilos több autónyi távolságból megpróbálni az előzést, ugyanis az elöl haladó autóját nem lehet felhasználni a pályán maradásra! Előzési helyzetben a védekező versenyzőnek van teljes joga először ráfordulni a kanyarra az általa választott sebességgel és íven. Ez csak akkor módosul, ha az előzni kívánó versenyző autójának első tengelye előrébb van a védekező hátsó tengelyénél! A lekörözött versenyző nem tarthatja fel a gyorsabb versenyzőt, ez különösen azonos kategória esetén igaz. Lekörözés kategória előnnyel: A lassabb versenyző egyenesben és kanyarban is tartsa az ideális ívet ha a gyorsabb autó még nem ért mellé, amennyiben már az autók egymás mellett vannak, helyet kell hagyni a lekörözőnek. Lekörözés azonos kategóriában: a lekörözés nehezebb mint kategória előnyben, ilyenkor a legmegfelelőbb magatartás a kanyar kijáraton az ideális ívről lehúzódni és kis gázelvétellel elengedni a gyorsabbat. A leköröző legyen türelmes, a lekörözött pedig következetes. Lekörözéskor lehet a fényszóróval jelezni a lassabb versenyzőnek a szándékunkat. A lekörözött a körét visszaveheti! Fényszóró használata kizárólag az alábbi esetekben: Éjszaka, a játék jelezni is fog, hogy ideje felkapcsolni a lámpákaz. Ennek elmulasztását kizárással jutalmazza. Lekörözés jelzésére 1-2 villantással. Az indokolatlan lámpa használat óvható! Pitelési szándék jelzésére a piteléssel megegyező körben. Pit stop: Pit-be hajtáskor a szándékod legyen egyértelmű. Fényszóró felkapcsolásával a szándékod jelezheted. Pitből történő kihajtáskor a pályára visszatérni fokozott figyelemmel és körültekintéssel ajánlott. A pit kijáratnál villogó kék fény jelzi az érkező autókat, valamint visszapillantó tükör használata kötelező. Kihajtáskor a pit kijáratát jelző meghosszabbított vonal átlépése tilos! A pit bejárati vonalától sebességkorlátozás lép érvénybe. Ennek be nem tartása büntetést von maga után. Pályára való visszatérésnél ne vágj be a többiek közé amíg nem vetted fel a sebességüket! Pilóta csere: Egy versenyző maximum a táv felét plusz 1 órát vezethet összesen. Pilóta csere menete: az új versenyző, tehát aki váltani fogja a jelenleg pályán levő társát, fel kell csatlakoznia a szerverre, hasonlóan ahogy normál esetben lépne fel a szerverre. Megjelenik az autó választási menü, itt a BACK gombbal vissza kell

6 lépni a menü első oldalára, ekkor a képernyő alsó menü sorában jobb oldalt ott lesz a Network Settings, erre kattintva bejön egy kis ablak, ahol a SPECTATE opciót ON -ra kell állítani, ezáltal autó nélkül csatlakozol a szerverre. Ha betöltődött a pálya, és az összes versenyző, akkor a jobb oldali STANDIGS gombra kattintva láthatóak lesznek a jelenleg szerveren levő versenyzők. Itt egérrel rá kell kattintani a csapattársunk nevére, akit váltani fogunk. Amikor rákattintunk a nevére, akkor meg kell nyomni a Passanger Select -re állított billentyűt, alapesetben ez a P betűt, de ezt tetszés szerint át lehet állítani a Settings/Controls/Misc menü fül alatt. Amikor megnyomjuk a P betűt a chat ablakba ezt jelezni fogja You are riding with X.Y üzenettel. Ez után az új versenyzőnek nincs más dolga, ekkor a pályán levő versenyző kéri a pitet, és mielőtt a pitbe ér, a pitmenüben a DRIVER opciónál ki kell választania a csapattársát, ehhez fontos, hogy a Settings/Display résznél az LCD Mode, UP, Down, Increase, Decrease gombra legyen állítva. Ha kiválasztotta a társa nevét, bejön a pitbe, és kiírja az időt, meddig tart a gumi csere, tankolás és pilóta csere, FONTOS, hogy az eddig pályán levő versenyző ne nyomjon ESC gombot, ezt csak akkor teheti meg, amikor az idő lejárt és a társa elindult a pitből a pályára, ha előbb nyomja meg valaki, akkor kiesnek a versenyből. Magatartási szabályok: TILOS a szándékos ütközés, meglökés és ezzel egyidejű jogtalan előnyszerzés. TILOS a forgalommal szemben közlekedni! Megszegéséért a verseny után kizárás jár. Ha a vétkes versenyző kiesett, a bíróknak joguk van a kizárásra vagy egy futamtól való eltiltásra. A védekező versenyző nem próbálgathatja a féktávokat verseny közben! TILOS a kanyarokat levágni. Levágásnak számít, ha az autó 4 kerékkel elhagyja a pályát. A pálya szélét a fehér vonal jelöli! Minden esetben a fehér vonalhoz viszonyítunk! Tilos feltartani a hátul lévő versenyzőt. Zászlószabályok: Sárga zászló: Baleset a pályán, fokozott figyelemmel közelíts a helyszínre, mert lehet, hogy nem belátható helyen történt az eset, Sárga zászló alatt TILOS előzni, csak a balesetet szenvedett félt kerülheted ki, de amennyiben épp versenyben vagy valakivel, fokozatosan lassítsatok. Kék zászló: lásd előzés/lekörözés szekció. Fehér zászló: A futam utolsó körét jelenti A verseny vége: A versenynek az utolsó versenyben maradt pilóta beérkezésekor van vége. A verseny levezető körét a sárga zászlós periódusok szabályai szerint kéretik megtenni. Tartsuk tiszteletben a chat és a TS szabályokat amíg mindenki célba ér. A verseny közben kirótt büntetések: "Stop/Go": 5 körön belül a pit-be kell hajtani és letölteni a 10 mp büntetést, ez idő alatt szervizelni nem lehetséges. Fontos, hogy ne kérjetek szervizelést, különben nem tölti le a büntetést hanem szervizeli az autót a játék. "Drive-through": át kell hajtani a piten megállás nélkül. "DQ": Ha nem teljesíti valaki a kiszabott büntetést, az automatikus diszkvalifikációt von maga után. Egyéb:

7 Tükrök használata kötelező! Verseny közben chat használata tilos. Indokolatlan TS használatot kerüljük. Ezen szabályok áthágása büntetéssel jár, az eset súlyosságától függően! V. Óvások, büntetési tételek Óvás benyújtása: Ideje: a verseny startját követő 48 órán belül!!! Helye: a fórumban, az erre kijelölt fórum topicban. A Bírói Testület a versenyzők által bejelentett eseteket vizsgálja meg, valamint fenntartja a jogot, hogy óvás nélkül is vizsgálhat, és hozhat döntést adott szituációban. A kivizsgálás kérvényét csak abban az esetben tudja a Bírói Testület elfogadni, amennyiben az esemény pontos idejét és a résztvevő pilóták nevét megadta a kivizsgálást kérvényező. Az óvást benyújtó versenyzőnek, elérhetővé kell tennie a saját replay fájlját. A Bírói Testület kérheti az érintett versenyzőket, hogy nyilatkozzanak szerintük mi történt az adott versenyhelyzetben. A versenybíróság saját hatáskörében meghozza döntését (ez azt jelenti, hogy valaki rögtön súlyos büntetést is kaphat adott helyzetben) Bírói Testület döntései ellen, fellebbezésnek helye NINCS! Lehetséges büntetések az eset súlyosságától függően: Versenybaleset (nincs büntetés) Figyelmeztetés (2. figyelmeztetés után időbüntetés) Pont levonás Idő büntetés Pit áthajtásos büntetés Diszkvalifikálás adott futamról Egy vagy több futamra szóló eltiltás Kizárás a bajnokságból Természetesen ezek a szabályok csak általános szituációkra érvényesek, a végső döntéseket a Bírói Testület hozza az adott szituációnak megfelelően. A fentiekben nem részletezett, de a fair play és a szabályok szellemétől eltérő versenyzői magatartás az eset súlyosságától függő büntetéssel sújtható. Futamon történő balesetekért, az eset súlyosságának megfelelő idő büntetés lesz kiosztva, mely függ a károsult idő veszteségétől, súlyosbító tényező, ha a futam első körében történik az eset. Természetesen, ezen idő büntetések általános szituációkra értendőek. Az esetet súlyosbítja a többszöri baleset okozás egy futamon, illetve a pályán mutatott nem megfelelő magatartás, melyet adott esetben kizárással, futam eltiltással is büntethet a BT. VI.Chat és TS(csapatrádió) szabályok TS használata nem kötelező, viszont erősen ajánlott! Arra szeretnénk kérni mindenkit, hogy a futamokon a saját érdeketekben használjátok a TS-t (azok is, akiknek nincs mikrofonjuk), mert ha esetlegesen bármi, pl. szerverrel kapcsolatos dolog történik, akkor ezen a csatornán könnyebb informálódni.

8 Szabályok: - A chat-et csak a szabad edzés alatt és verseny után lehet használni! A TS-en, Időmérőn, és versenyen, csak az adott versenyszituációk megoldására lehet figyelmet felhívni! pl. lekörözésnél: X.Y. Jövök... - A chat és a TS szabályok be nem tartása büntetést von maga után. - Esetleges vitás helyzetek megbeszélését és elnézéskérést mindenki a futam után tegye meg. - Az egyetlen eset, amikor a TS használata szabályos, ha valaki balesetet szenved és a pálya be nem látható szakaszán van, és ezt jelzi. - Javasolt mindenkinek gombnyomásra allítani a TS-t, így csak az hallatszik amit tényleg hallatni szeretnétek! A SimRaceSeries csapata fenntartja a jogot a szabályzat akár azonnali változtatásához! (indokolt esetben). Tartsátok szem előtt, hogy ez a rengeteg szabály a ti érdeketekben van, hogy egyelő feltételekkel versenyezzünk, és mindenki baleset nélkül eljusson a kockás zászlóig! Fair, balesetmentes és izgalmas versenyzést kívánunk! SRS Csapata