KENWORTH K200. Nissan NV400. Ausztráliai sikerszéria új generáció. DAF XF105/510 FTM 8x4 a Veres Kft. flottában. Tavasszal kezdődik a forgalmazás

Átírás

1 KENWORTH K200 Ausztráliai sikerszéria új generáció Flottaátadás a Delta-Trucknál Iveco Daily Electric Lamberet győztes hűtősök Goodyear újdonságok Knorr-Bremse TRUCKDAS DAF XF105/510 FTM 8x4 a Veres Kft. flottában Tomcsányi Wamser István János Hungarokombi Csepel-gyűjtő HASZONGÉPJÁRMŰ, ÁRUÉS SZEMÉLYSZÁLLÍTÁSI SZAKLAP cambus@hu.inter.net INTERNET: INTERNATIONAL TRUCK & VAN & BUS & COACH OF THE YEAR SZERVEZET HIVATALOS LAPJA Nissan NV /1 JANUÁR ÁRA: 495 Ft 01c Borito tordelt.indd B/I Busworld Kortrijki buszkiállítás hazai Tavasszal kezdődik a forgalmazás 1/12/12 12:32:27 PM

2 Féken tartott lendület Disztribútor Budapest Major Légfék Kft. XXI., II. Rákóczi F. út / ; TIR-SZER Kft. X., Gyömrői út / Debrecen Prim Vol-Trade Kft. Ozmán u / ; Gyöngyös Lédem 2000 Kft. Bene u / Szeged Tisza Volán Zrt. Bakay N. u / Tatabánya Szinkron Kft. Széchenyi út / ; Zalaegerszeg Zala Volán Zrt. Zrínyi u / Knorr-Bremse Partner Győr Biró Parts Kft. Zombor u / , Járműgyártó Auto Rad Controlle Kft Szigethalom, Mű út 2. Csaba Metal Zrt Szeghalom, Kinizsi u Kravtex Kft Győr, Liszt Ferenc u Magyar Járműtechnikai Zrt Debrecen, Balmazújvárosi út NABI Gyártó és Kereskedelmi Kft Budapest, Újszász u NABI Gyártó és Kereskedelmi Kft. Kompozit Autóbuszgyár 7400 Kaposvár, Keleti Ipari Park Rába Futómű Kft., Rába Jármű Kft Győr, Martin u Schwarzmüller Járműgyártó és Kereskedelmi Kft Dunaharaszti, Jedlik Ányos u Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft Kecskemét, Szegedi út 49. Tel.: Fax: sales.kect@knorr-bremse.com

3 ÚJ EZ KELL EGY SZUPERHÔSNEK AZ ÚJ DAILY ÖNBÔL IS KIHOZZA A SZUPERHÔST! Erôs, akár 205 lóerôs motorral modellválasztékban Takarékos, euro5 és EEV motorokkal az egész Izmos, akár 4,7 tonna hasznos teherbírással Masszív, az acél létraalváznak köszönhetôen Sokoldalú, több mint 7000 különbözô választható konfigurációval IVECO MÁRKAKERESKEDÉSEK: BESSO ZRT ETS KFT. LEVANTEX KFT. SZALAY AUTÓHÁZ KFT. TRUCK SAVARIA KFT Szombathely, Sárvár u. 56.; Tel.: ; FELHATALMAZOTT MÁRKAKERESKEDÉSEK: HILCZ & FIA KFT. KJGyJ ZRT Kaposvár, LEVANTEX TATABÁNYA KFT PANNON TRUCK 2000 KFT Zalaegerszeg, Zrínyi Miklós u 105.; TRUCK SAVARIA DEBRECEN KFT. TRUCK ITALIA KFT. UNICAR AUTÓCENTRUM KFT EUROTRADE KFT FELHATALMAZOTT DAILY CENTER: DELTA TRUCK KFT FELHATALMAZOTT ÉRTÉKESÍTÉSI PONTOK: ITALCAMION KFT Budapest, Bem rkp. 32.; Tel.: ; 6100 Kiskunfélegyháza, Szegedi út 89.; Tel.: A tájékoztatás nem teljes körû, részletek az IVECO márkakereskedésekben. A képen látható autó illusztráció.

4 Camion Truck&Bus 2012/1 Tartalom KENWORTH K200 Ausztráliai sikerszéria új generáció Camion Truck&Bus 2012 január Flottaátadás a Delta-Trucknál Iveco Daily Electric 14 Lamberet győztes hűtősök BUSWORLD 2011 KORTRIJK Goodyear újdonságok Knorr-Bremse TRUCKDAS DAF XF105/510 FTM 8x4 a Veres Kft. flottában Januári horizont AKTUÁLIS 4 Jogszabályváltozások gépjárműves szemmel FUVINFO Konferencia LAPZÁRTA ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 8 13 Jármű és felépítmény NAGYTEHERBEMUTATÓ 14 DAF XF105/510 FTM 8x4 Kenworth K NAGYTEHERTESZT 17 Scania R 420 Euro V KISTEHER-BEMUTATÓ 22 Iveco Akadémia Nissan NV400 PÓTKOCSI, FELÉPÍTMÉNY 26 Győztes Lamberet hűtős félpótkocsik ALTERNATÍV TECHNOLÓGIA 28 Faun világújdonság Reflektor JÁRMŰ-KERESKEDELEM darab Renault Premium KÜLÖNLEGES JÁRMŰ 30 DAF Polyvan Konvekta együttműködés FUVARSZTORI 33 Önjáró trélerek KOMBINÁLT FUVAROZÁS 34 Újra indul a ROLA Budapest Wels Műszaki háttér GYÁRTMÁNYFEJLESZTÉS 36 ZF gyártmánykínálat KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁG 38 TRUCKDAS vezetéstámogató rendszerek fejlesztése GUMIABRONCS-FEJLESZTÉS 41 GoodYear új vegyes használatú és pótkocsiabroncs GUMIABRONCS-KERESKEDELEM 42 GoodYear teherautó-abroncs mikrochippel KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁG 44 Jogászlecke Tomcsányi István Hungarokombi Wamser János Csepel-gyűjtő Busworld Kortrijki buszkiállítás Nissan NV400 Tavasszal kezdődik a hazai forgalmazás Buszvilág NEMZETKÖZI FÓRUM 46 Busworld 2011 Kortrijk 2. rész Irisbus Van Hool Solaris Irizar Crobus AUTÓBUSZ-FEJLESZTÉS 52 S91 Midibusz GYÁRTMÁNYFEJLESZTÉS 53 VW Multivan Business Szakmai fórum EXKLUZÍV 54 Az utolsó Csepelek egyik megmentője Látogatóban Wamser Jánosnál JÖVŐKÉP 56 Fuvarozók a Kunságon Nagyapáti Trans Kft. SZJ Hungary Kft. RollSped Kft. MKFE HÍREK 59 Magyar Fuvarozói Fórum NiT HUNGARY HÍREK 62 NiT Hungary: eredményes érdekérvényesítési munka Két tagvállalkozás a díjazottak között 13+1 Szakmai, érdekképviseleti siker 2011-ben Tankolás árelőnnyel A Kamionsuli csatlakozott az Élet Úton programhoz Hírek a NiT Hungary háza tájáról KTI ROVAT 64 Ütemes menetrend Baja térségében Kaleidoszkóp KITEKINTÉS 66 Volvo I-Shift KALEIDOSZKÓP 67, 75, 79, 80 PILÓTÁK VÉLEMÉNYE 68 A vezetésre képes állapot VETERÁN JÁRMŰVEK 70 Csepel és társai értékes örökségünk MODELLKIRAKAT 74 A Hungarocamion szeretete TARTALOM

5 Minden cent számít! Transport worldwide. Powered by MAN. MAN Kamion és Busz Kereskedelmi Kft Dunaharaszti 9027 Gyôr 7630 Pécs 3580 Tiszaújváros Csonka János u. 2. Berkenyefa sor 1. Pécsváradi út 4. Bay Zoltán u. 15. Tel: (24) Tel: (96) Tel: (72) Tel: (49) Fax: (24) Fax: (96) Fax: (72) Fax: (49)

6 4 Camion Truck&Bus 2012/1 Januári horizont Aktuális A FUVINFO Iroda Kft. Konferenciája SZILÁGYI MIKLÓS szakmai tanácsadó, Nemzeti Fejlesztési Minisztérium A mai napon lehetőségünk lesz arról értekezni, hogy az áru- és személyszállítás tekintetében, a járművezető-képzés területén, illetve a közlekedésről szóló törvény kiigazítása kapcsán jelenleg milyen jogszabályi rendelkezések előkészítése van folyamatban a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumban. Mindenekelőtt említem a külföldi rendszámmal ellátott járművek belföldi használatát, amelyről a Parlament augusztusában szigorítást kívánt bevezetni szeptember elsejétől hatályos a közúti közlekedésről szóló évi I. törvény legújabb változata. A módosított jogszabály értelmében a személygépkocsi kizárólag magyarországi közúti forgalomban, magyar hatósági engedéllyel és jelzéssel vehet részt, ha az üzemben tartója belföldi üzembentartónak minősül, vagy vezetője Magyarország területén lakóhellyel rendelkezik. A módosított jogszabály nyugat-európai mintákat követve úgy alakítja át a szabályozást, hogy ha a hazai utakon magyar állampolgárságú, magyar lakhelyű, de külföldi rendszámmal közlekedő sofőrt igazoltat a rendőr, akkor néhány kivételtől eltekintve leszereli a rendszámot. Ilyen kivétel: ha a vezető szokásos tartózkodási helye nem Magyarország területén van, GÉPJÁRMŰVES SZEMMEL Évről-évre nagy siker a FUVINFO Iroda Kft. év végi szakmai konferenciája, amelyen a tűzhöz közeli előadók a jogszabályokat a fuvarozók nyelvére lefordítva adnak tájékoztatást, mi vár ránk a következő esztendőben. Más konferenciáktól eltérően itt nem percet kapnak az előadók, hanem egy egész órát, néha többet, és az előadás után mindig van idő a kérdésekre is. Három előadót idézünk a konferenciáról. ha a járművet harminc napnál rövidebb ideig használja Magyarországon, vagy ha a gépkocsit Magyarország területén kívüli rendszeres munkavégzés érdekében használja. A tulajdonosnak, üzembentartónak az utóbbi esetben módja van bizonyítani, hogy jogszerűen használta a külföldi felségjelzést, de a bizonyítási kényszer szeptembertől az autóst terheli. Ennek hiányában a jármű forgalmi rendszáma és a forgalmi engedély a helyszínen bevonható, az üzembentartó vagy a gépjárművezető 800 ezer forintig terjedő közigazgatási bírsággal sújtható. Egyik alapvető kérdés az, hogy a 3500 kg megengedett együttes össztömeget meg nem haladó tehergépkocsikkal, ha valaki fuvarozni kíván, akkor mi legyen. Az EK rendeletek erre nem adnak iránymutatást, ezért minden tagállam maga döntheti el, hogy ezekkel mit csinál. Az NFM azt gondolja, hogy jó lenne a korábbi rendszert fenntartani és a fenti esetre vonatkozóan is valamilyen tevékenységi engedélyi előírást megfogalmazni. Nyilvánvaló, hogyha magyar hatósági jelzés van a járművön, akkor a magyar hatósági jelzéshez kapcsolódóan kizárólag Magyarország területén követelhető egy ilyen tevékenységi engedély. Amenynyiben a jármű ki/átlépett a Közösség területére, a szomszéd tagállamot nem érdekli, hogy Magyarország mit talált ki, és elengedi simán mindenféle engedély nélkül, kivéve, ha ő is úgy dönt, hogy ő is elkapja valahol és ő is kér valamilyen engedélyt. Ettől a perctől kezdve senki nem tudja majd, hogy milyen engedélyt is kell felmutatni, mert ahány tagállam, annyiféle engedélyt fognak kitalálni. Az EU parlamenti bizottsága elkészített néhány tanácsi rendeletet az áru- és személyszállítással kapcsolatos uniós szabályok teljes körű átírására, melyeknek a száma: 1071/2009/EK, 1072/2009/EK és 1073/2009/EK. A felsorolt uniós jogszabályok alapvetően és teljeskörűen átalakítják az áru- és személyszállításra vonatkozó uniós szabályrendszert. Ezeknek a rendeleteknek a hatályba lépési időpontja az EU mind a 27 tagállamában elméletileg december 05. Ez számunkra azt jelenti, hogy a közel 2000 oldalnyi jogszabály ugyan nálunk is hatályba lép, azonban a három tanácsi rendelet úgy van megszerkesztve, hogy minden tagállamnak még legalább 50 oldalt kell hozzáírni, mert az egész a jelen formájában működésképtelen. Ezért Magyarország is úgy döntött, hogy elkészíti a szükséges nemzeti szabályozást egy kormányrendelet formájában, amelyben azokat a rendelkezéseket is megállapítja, amelyeket az EU rendeletek nem tartalmaznak. A második probléma a menetlevél használati ügye. A tanácsi rendelet menetlevelet nem említ, ugyanis számukra ez egy teljesen felesleges témakör. Ez nemzeti szokásunk, hogy menetlevelet iratunk azokkal, aki nem fuvaroznak. Nagy valószínűséggel a menetlevél kötelezettség fennmarad továbbra is, azonban az e tárgyban készülő új szabályozás kénytelen lesz elengedni a lassú jármű, mg. vontató, kerti traktor témakört, mert ezekre már az új rendelkezéseink nem is térhetnek ki. Azt mondja az EU, hogy ez nemzeti probléma, minden tagállam saját problémája, találjon rá megfelelő megoldást. Az elektronikus menetlevél ugyancsak hasonló kérdés. 10 éve probléma már, hogy hazánkban az elektronikus módon gyártott menetlevél elfogadható-e vagy sem menetlevélként. Ebben sajnos úgy néz ki, hogy nem megyünk előrébb, egy métert sem: a szabályozás e tekintetben a pillanatnyi állás szerint nem tud végleges megoldást adni. Nagyon nehéz eldönteni például azt, hogy a menetlevélre igazából a közúton milyen esetben van a hatóságnak szüksége. A lényeg az, hogy az elektronikus menetlevélre nagy valószínűséggel rövidtávon tökéletes megoldás nem lesz, de várható, hogy esetleg egy kis türelmi idővel ideiglenesen ki tudunk majd valami szabályozást találni. Nemzetközi fuvarozásban továbbra is marad a CMR fuvarlevél. A személyszállítási tevékenység esetében tulajdonképpen nem sok a változás. Annyi azonban van, hogy a különcélú me- JOGSZABÁLYVÁLTOZÁSOK FUVINFO KONFERENCIA

7 Januári horizont Camion Truck&Bus 2012/1 5 netrendszerinti személyszállítási tevékenység fogalmát kitalálták, mivel már 10 éve sem értette azt senki. Olyan fogalmat nem lehet kitalálni, ami különcélú menetrendszerinti személyszállítás tekintetében egyértelműen eldöntené, hogy az menetrendszerinti szállítás vagy egyéb személyfuvarozás, aminek szerződéses háttere van. Az, hogy mi a menetrendszerinti külön cél, az attól függ, hogy mit tekintenek menetrendnek. Ha egy autóbusz 30 évenként egyszer, reggel 8 órakor elindul, az egy menetrend. Az is menetrend, hogy naponta 22-szer elindul egy bevásárlóközpont felé a város valamelyik pontjáról. Ennek a különcélú menetrendszerinti személyszállításnak az még a különlegessége, hogy ez is tevékenységi engedélyhez kötött. Uniós rendszerben kell a tevékenységi engedélyt megszerezni, aszerint kell működtetni az autóbuszt, és ide is vonatkozik mint feltétel: szakmai alkalmasság, a pénzügyi megfelelőség és a jó hírnév. E tekintetben az új szabályozás lényeges változásokat igazából nem tartalmaz, annyit igen, hogy a jó hírnév tekintetében korábban 5 évet szabtunk meg, ezt az időtartamot felemelik 9-10 évre. Mindez azt is jelenti, hogy a szakmai vezetői képesítés megszerzésére vonatkozó szabályokat is némileg meg kívánja változtatni az EU. Ezzel összefüggésben változik a szakmai képesítés megszerzése során a jövőben előadáson kötelezően végighallgatandó szakmai előadási témakör is. Némileg megváltoznak a vizsgafeltételek is. Az aktuális jogszabályi szöveg most készül. Nyilvánvaló az is, hogyha új kormányrendelet jelenik meg, akkor legalább 3-4 jogszabályt hatályon kívül kell helyeznünk. Változni fognak a járművek tárolására vonatkozó szabályok is. Még előkészítési szakaszban van az üzemanyag vételezés esetén a menetokmányra történő adatfeltüntetés kötelezettségének eltörlése. Meg tudom erősíteni az információt, hogy valóban napirenden van a PAV átalakítása, mert az előzetes PÁV-ot szeretnénk teljesen megszűntetni azért, hogy mindenki legyen minden járműre alkalmas, menetrend szerinti autóbuszra, tehergépkocsira, stb. Sajnos a jó PÁV-hoz rendkívüli orvosi egészségi alkalmassági vizsgálat kellene, de nincs meg az az egészségügyi háttér, ami fel tudná vállalni ezt az igen jelentés feladatot. Nálunk a háziorvos eldöntheti, hogy valaki mennyire alkalmas, vagy nem alkalmas. Az NKH Központi Hivatala úgy határozott, hogy a pályaalkalmassági vizsgálati rendszert mivel ez az EU-ban nagyon különleges átnevezik. Közlekedés-pszichológiai alkalmassági vizsgálat (KPAV) lesz az új megnevezés. Ez egy alapvető koncepcionális váltás lesz, melynek az a lényege, hogy szeretnék pontosan meghatározni azt, hogy milyen szabálynál, mennyi közlekedési előéleti pontnál kell elmennünk erre a vizsgálatra. A vizsgálatoknak az lesz a céljuk, hogyha az általuk kigondoltaknak nem felelünk meg, akkor a vezetői engedélyünk érvényességét valamely járműkategóriában meg kell majd szüntetni. Kormányzati megrendelésre elkészült egy új KRESZ is, ez a negyedik variáció az utóbbi tíz évben. Hogy ebből mikor lesz hatályba léptetett jogszabály, arról nem tudok nyilatkozni. DR. KOCSIS RITA ügyvéd közlekedési szakjogász, MKFE elnökségi tagja Mindenki előtt ismert, megtörtént a Munka Törvénykönyvének újrafogalmazása, az anyag 193 oldal terjedelmű és a fejezetek teljesen más sorrendben követik egymást, mint a közel 30 éves, korábbi MT-ben. Megpróbáltam sorra venni azokat a témaköröket, amelyek a szállító-fuvarozó társadalomnak lehetnek érdekesek. Tehát jogszabálytervezetet fogok ismertetni. Mindenekelőtt jelzem, a munkaadót és a munkavállalót érintő alapjogokban lényeges változás nincs. Újdonságként viszont bekerült a munkavállaló ellenőrzése, ami csak a magatartásra irányulhat, tehát személyiségi jogokat nem sérthet. Ha az ellenőrzéshez technikai eszközöket használ a munkáltató, akkor arról olyan szabályzatot kell készíteni, ami tartalmazza adatbiztonsági és az eljárási szabályokat. A közlekedési szakmában elsősorban az alkoholfogyasztás ellenőrzése jöhet szóba. ha a munkaügyi hatóság ellenőrzést végez a vállalkozásnál, rákérdeznek, van-e figyelmeztetés, van-e szankcionálás a cégnél. A régi rendben nem volt előírás a szankcionálás írásbeli rögzítésére, az MT szerint kötelező lesz. Szankcionálni akkor lehet, ha a követelményekről írásbeli rögzítés készült és azt a munkavállalók tudomására hozták. Lehet ezt faliújságon is, de a személyenkénti kiadás biztosabb. Minden cég maga tudja, milyen követelményeket támaszt a munkavállalójával szemben. Jogvitákban előfordulhat valamelyik fél képviselete, mert úgy a munkáltatót, mint a munkavállalót megilleti a jog, hogy őt képviseljék. A munkáltatói jog gyakorlója az a személy, akit erre cégjogilag megneveztek, de ezt a jogot átadhatja, amiről a munkavállalót írásban értesíteni kell. A munkavállalót szinte bárki képviselheti, akit ő megbíz. A gyakorlatban eddig két féle képviselet fordult elő a leggyakrabban, vagy ügyvédi képviselet, vagy szakszervezeti képviselet, de elképzelhe- tő akár családtag is. Volt olyan peres ügyem, ahol a per tárgya, a gépkocsivezető végig hallgatott, helyette az asszonykája beszélt, és a bíró figyelmesen végighallgatta. Új pont az MT-ben, hogyha a képviselők, meg a munkavállaló ellentételesen nyilatkoznak valamely körülményben, akkor a munkavállaló nyilatkozatát kell elfogadottnak tekinteni. Érdekes a jognyilatkozat átvételének új rendje. Ha a munkáltatónak postáznia kell valamilyen iratot a munkavállaló részére, akkor rá kell írni a tértivevény hátuljára, mi van a borítékban. Ugyanis maga a tértivevény nem igazolja, hogy az irat átvétele megtörtént. Csak a boríték átvételét igazolja. Az új MT szerint hatályos lesz a közlés akkor is, ha a címzett megtagadja az átvételt, vagy szándékosan megakadályozza annak átvételét. A jogszabály ismeri a kézbesítési vélelmet. Ha a küldemény nem jön vissza, kézbesítettnek kell tekinteni. Milyen dokumentumokat kell kiadni a munkábalépés napján, illetőleg a munkába lépést követő 30 napon belül? Ebből az egyik a munkáltatói tájékoztató, amelynek a tartalmi kötelmei a törvényben olvashatóak. Az első pont az irányadó munkarend, ami sok cégnél nem egyszerű feladat, főképp a hivatásos gépkocsivezetők esetében. Írásban kell rögzíteni az alapbéren felüli juttatásokat és munkabért, valamint a bérfizetés gyakoriságát. Ugyanitt kell leírni a munkaköri feladatokat, de nem rendelkezik az új MT arról, kell-e ezen kívül munkaköri leírást is kiadni a munkavállalónak. Meghagyja a rendes szabadsággal kapcsolatos szabályokat és meghagyja a felmondási idő megállapítására vonatozó szabályokat. Amiről viszont nem rendelkezik, az az üzemi tanács. A munkáltató köteles a munkavállalónak megtéríteni azt a költségét, ami a munkaviszonyból származó teljesítése során indokoltan felmerül. A jövőben pénzbüntetést is kiszabhat a munkáltató, de csak a u JOGSZABÁLYVÁLTOZÁSOK FUVINFO KONFERENCIA

8 6 Camion Truck&Bus 2012/1 Januári horizont u tudomásra jutástól számított 30 napon belül. Erről írásban kell értesíteni a munkavállalót, amelyben indoklásnak is szerepelnie kell. Amennyiben a munkavállaló mondja fel a határozott idejű munkaviszonyát, akkor indoklási kötelezettsége van, de határozatlan idejűnél indokolni nem kell, csak írásba foglalni. Nem minősül munkaidőnek, majd ha a lakó- vagy tartózkodási helyéről ténylegesen a munkavégzés helyére megy a dolgozó vagy éppenséggel vissza. Jelenleg úgy van, hogy a munkaidőnek a része. Mondjuk megáll külföldön a kamion, jönnek haza a sofőrök saját autóval. Annak aki vezeti, neki munkaidő része, aki meg csak utasként ül, annak nem. Innentől kezdve aki vezet, annak sem lesz az. Tehát a munkábajárás nem lesz a munkaidőnek része. LEPSÉNYI MÁRIA szakmai tanácsadó, Nemzeti Adó és Vámhivatal Ma, november 17-én én is csak jogszabálytervezetet tudok önöknek ismertetni a évi adóváltozásokról. Személyi jövedelemadó: Bruttósítás és az adójóváírás: A évtől az összevont adóalapba tartozó jövedelmek bruttósítására vonatkozó rendelkezés annyiban változott, hogy e jövedelmek esetében nem kell növelni az adóalap-kiegészítéssel az összevonandó jövedelmet forintig. A forintot meghaladó összevonandó jövedelemrész után továbbra is 27% az adóalap-kiegészítés összege. A hatályos rendelkezés szerint az adóalap-kiegészítés a évtől megszűnik /29. (3) bekezdés/. A évtől az adójóváírás intézménye megszűnik. Az adójóváírás megszűnése miatt külön törvény rendelkezik az egyes magánszemélyeket megillető kompenzáció feltételeiről. Családi kedvezmény: A évtől családi kedvezmény érvényesítésére a családi pótlékra saját jogán jogosult gyermek (személy) és a rokkantsági járadékban részesülő magánszemély mellett csak a vele közös háztartásban élő hozzátartozók közül egy döntésük szerint tekinthető jogosultnak. A gyakorlatban felmerülő problémákra figyelemmel pontosítások kerültek bevezetésre. Béren kívüli juttatások ben: A évtől a béren kívüli juttatásokra vonatkozó rendelkezések szerint forintig lehet adózni, a felettes rész egyes meghatározott juttatásnak minősül /Szja tv. 70. (4) bekezdése/. Az éves keretet időarányosan kell figyelembe venni abban az esetben, amenynyiben a kedvezményezett nem áll a juttatóval egész évben jogviszonyban. Munkáltató által a munkavállalónak és a társas vállalkozások által a személyesen közreműködő tagnak adható juttatások: üdülési szolgáltatás étkezési utalvány és szolgáltatás SZÉP kártya iskolakezdési támogatás iskolarendszerű képzés helyi bérlet juttatása szövetkezeti tagnak adott juttatás Kizárólag a munkáltató által adható hozzájárulások: Az önkéntes nyugdíj- és/ vagy egészség/önsegélyező pénztári befizetés. A foglalkoztatói nyugdíjszolgáltató intézménybe történő befizetés. A évi juttatásokhoz viszonyítva megszűnt az Internet-szolgáltatás költségének a megtérítése, vagy az erre jogosító utalvány juttatása. További juttatások Iskolarendszerű képzés, iskolakezdési támogatás, helyi bérlet juttatása, üdülési szolgáltatás, a szövetkezet közösségi alapjából a tagnak nem pénzben juttatott jövedelem, az önkéntes nyugdíj- és egészségpénztári, valamint foglalkoztatói nyugdíjszolgáltató intézménybe történő befizetések tekintetében nincs változás. A minimálbér összegének várható emelkedése miatt a juttatás összege is emelkedik. A béren kívüli juttatások közterhe: E juttatások közterhe anynyiban változik, hogy a személyi jövedelemadó mellett 10% egészségügyi hozzájárulást is kell fizetni, melynek alapja a juttatás értékének 1,19-szerese. Amennyiben a juttatás nem felel meg a kedvezményezettre vonatkozó (éves szinten legfeljebb forint) felső keretnek, akkor a felettes rész után már nem 10, hanem 27% az egészségügyi hozzájárulás összege. Ilyen esetben azonban további személyi jövedelemadó kötelezettsége nem keletkezik a juttatónak. Egyes juttatások: A munkavállaló választása szerint béren kívüli juttatásnak minősül: munkahelyi (üzemi) étkeztetésnek minősülő szolgáltatás keretében a munkáltató telephelyén működő étkezőhelyen megvalósuló ételfogyasztás formájában juttatott jövedelemből a havi forintot meg nem haladó rész (ideértve a kizárólag az adott munkáltató munkavállalóit ellátó, a munkáltató telephelyén működő munkahelyi /üzemi/ étkezőhelyen az említett értékben és célra felhasználható a munkáltató vagy az étkezőhelyet üzemeltető személy által kibocsátott utalványt, elektronikus adathordozót is), és/vagy fogyasztásra készétel vásárlására jogosító Erzsébet-utalvány formájában juttatott jövedelemből (az adóéven belül utólagosan adva is) a juttatás alapjául szolgáló jogviszony minden megkezdett hónapjára a havi 5000 forintot meg nem haladó rész. Önálló tevékenységet folytatókat érintő változások Egyéni vállalkozók: Átalányadózók esetében az egyes tevékenységek esetében már a TESZOR és a TEÁTOR hatályos besorolására hivatkozik a törvény. Változik a veszteségelhatárolására vonatkozó rendelkezés, a továbbiakban az adóévben az elhatárolt veszteség nélkül megállapított vállalkozói adóalap (módosított vállalkozói adóalap) 50 százalékáig érvényesíthető az előző évtől áthozott veszteség összege. Egyéb változások A nemzetközi árufuvarozásban résztvevő gépkocsivezető és árukísérő esetében maradt a 40 eurós szabály. Külföldi kiküldetés esetén a bevétel 30%-a, de legfeljebb az erről szóló kormányrendelet szerint naponta elszámolható összeg (ez jelenleg napi 15 Euro) elismert költségnek minősül önálló és nem önálló tevékenység estén is. A társasági adóalanyoknál és az egyéni vállalkozóknál, és minden más nem kedvezményezett szervezetnél a reprezentáció, üzleti ajándék az első forinttól egyes meghatározott juttatásként adókötelessé válik. Megszűnt tehát az a rendelkezés, mely szerint társasági adó hatálya alá tartozó adóalany esetében a reprezentáció, üzleti ajándék adómentes a személyi jövedelemadóban és adóalapot növel a társasági adóban. A reprezentáció fogalma nem változik, az üzleti ajándék után a bevallási- és adófizetési kötelezettséget havonta kell teljesíteni. Eltérő üzleti év esetén a évben induló üzleti év első napjától kell alkalmazni a reprezentáció, üzleti ajándékozás címén felmerült kiadásokkal kapcsolatos új rendelkezéseket. Tóth I. Gábor JOGSZABÁLYVÁLTOZÁSOK FUVINFO KONFERENCIA