Technikai követelmények: Kínai Nagydíj (2011)

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Technikai követelmények: Kínai Nagydíj (2011)"

Átírás

1 Technikai követelmények: Kínai Nagydíj (2011) by Papp István - csütörtök, április 14, Szinte napra pontosan majdnem egy évet követ?en a Formula-1-es vándorcirkusz mez?nye újra visszatér Kínába, ahol a pilóták a Hermann Tilke által tervezett Shanghai International Circuit versenypályán mérhetik össze újra erejüket. A 2011-es világbajnoki szezon harmadik állomásaként szerepl? Kínai Nagydíjon induló csapatoknak összesen 56 kört kell megtenniük az 5.451km hosszú versenypályán. A sanghaji pálya a karakterisztikájából adódóan egyedi módon veszi igénybe a pilótákat és az általuk használt technikát egyaránt. A pálya hátsó szekciójában lév?, meglehet?sen hosszúra épített, közel 1.3km hosszú egyenes mellett a hosszabb-rövidebb egyenes szakaszok, és a különböz? sebességgel teljesíthet? kanyarkombinációk teszik igazán izgalmassá az autók technikai felkészítését. A sanghaji aszfaltcsíkon elérhet? kanyarsebességek is igencsak tág tartományban mozognak, hiszen a hosszú elnyújtott és egyben sz?k kialakítású 1-es, 2-es és 3-as kanyarok mellett érdekes kihívást jelentenek a bal-, majd jobbkezes 7-es és 8-as kanyarívek is, ahol 250km/h-ás sebesség közelében száguldanak a pilóták. A pálya vonalvezetése mindemellett számos ponton kínál el?zési lehet?séget, amely az id?járási viszonyok kiszámíthatatlansága miatt még érdekesebbé teheti a futamot. A kínai versenypályán az átlagos kanyarodási szög nagyjából körüli értékre tehet? szemben az átlagosnak mondható 110 -os értékkel -, amely a második helyre sorolja az ázsiai helyszínt a 2011-es versenynaptárban szerepl? pályák között. A pálya vonalvezetésének és a speciális kanyarkombinációknak köszönhet?n a versenyautók hajlamosabbak az alulkormányozottságra, amely nem igazán kedvez a jó körid?k elérése szempontjából. A pálya leghosszabb egyenesében akár 326km/h-ás csúcssebességet is elérhetnek a versenyz?k, amely kiváló indikátora lehet a légterel? szárnyak beállítása során kialakítandó leszorító er? és közegellenállás alkotta arányszámnak. A versenypályák közötti rangsort tekintve az egyenesben elérhet? maximális sebesség tekintetében a sanghaji aszfaltcsík a 7-dik helyre sorolható a 2011-es évben, míg az átlagsebességek esetében a 13-dik pozíció adható a kínai pályának. 1 / 8

2 A versenynaptárban szerepl? helyszínek többségéhez hasonlóan a kínai ring is a tengerszint felett helyezkedik el, nagyjából 10m-es differenciával. Az ebb?l adódó, nagyságrendileg 1.014mbar légköri nyomás pedig nem veszi igénybe túlzottan a Formula-1-es versenygépek V8-as er?forrásait. A tavalyi évhez hasonlóan a 2011-es Kínai Nagydíj megrendezése ezúttal is áprilisra datálódott. Ennek megfelel?en az átlagos környezeti h?mérséklet várható értéke nem ígérkezik túlzottan magasnak, ami pedig jelent?sebb mértékben befolyásolhatja a Pirelli abroncsok viselkedését. A lassú- és a gyors kanyarkombinációk miatt a versenyautók beállításait érint?en nem lehet kifejezetten a gyors, vagy éppen a lassabb szakaszokra összpontosítani, vagyis a mérnököknek meg kell találni azt a fajta egyensúlyi beállítást, amely minden körülmények között megfelel? menetteljesítményt eredményez. A versenyautó kínai pályára történ? behangolásával kapcsolatban ezúttal is meg kell találni azt a fajta kompromisszumos megoldást, amely végül a pilótának egy jól vezethet? konstrukciót biztosít a teljes versenytáv során. A sanghaji ringen lév? fékezési zónák többsége esetén nagy sebességr?l kell lelassítani az autót, és számos gyors kanyar, valamint kigyorsítási zóna jelenthet komoly kihívást a jó körid? elérését megcélzó pilóták számára. A pálya vonalvezetéséb?l adódóan a gyors irányváltoztatások alatt meg kell tartani az autó megfelel? egyensúlyi állapotát, aminek érdekében az els? kerékfelfüggesztést kissé merevebbre kell állítani. Ezzel szemben viszont az autó hátsó felfüggesztési rendszerében lév? lengéscsillapító elemeket lágyabb karakterisztikára kell hangolni, amely az optimális szint? tapadás és a fékezések alatt szükséges stabilitás során lehet igazán kifizet?d?. Ennek ékes példájaként lehetne megemlíteni az 1-es és a 2-es, leginkább csigavonalat mintázó kanyarokat, ahol a pilóták a pálya vonalvezetésének követése folyamán szinte folyamatosan játszanak a fék- és a gázpedállal, hiszen a 2-es kanyart követ?en rendkívül nehéz megtartani az autót az ideális versenyvonalon. A Pirelli gumik szempontjából is komoly kihívást tartogat a kínai pálya. Nemcsak az autó els? kerekeire kell odafigyelnie a csapatoknak, amelyek az 1-es, a 2-es és a 7-es kanyarokban kapják a legnagyobb terheléseket, hanem a lassabb kanyarokból történ? kigyorsítások jelentette igénybevételek miatt a hátsó gumik állapota is kritikus lehet. A legtöbb kanyar bejárati részével kapcsolatban elmondható, hogy a versenyz?knek keményen kell fékezniük, és mindezt úgy kell megtenniük, hogy az autó ne csússzon le az ideális ívr?l, ami miatt akár jelent?sen veszítenének lendületükb?l, és az elérhet? körid?b?l. 2 / 8

3 A gumik terhelése szempontjából a 13-as jobbos pályaív is rendkívül érdekes lehet, ahol egy 270 -os kanyar során a versenyautó bal els? kereke mellett a kigyorsítási szakaszban a hátsó kerekeket mind oldalirányú, mind pedig hosszirányú igénybevételek is érik. Mindezek ismeretében a Kínai Nagydíjra az intermediate, valamint a vizes aszfaltra tervezett gumik mellett a kemény- és a lágy keverékeket biztosító Pirellinek is van némi félnivalója, hiszen a szezon els? két versenyét érint? el?rejelzésekkel ellentétben ezúttal a pénteki szabadedzésig nem igazán tudják megjósolni, miként fognak majd viselkedni az általuk biztosított abroncsok. Természetesen ez nem azt jelenti, hogy a korábban tapasztalt szemcsésedés, illetve túlzott mérték? gumikopás jelensége ezúttal is fenyegeti majd a pilótákat. Ami viszont elmondható, hogy a maláj helyszínnel ellentétben mérhet? alacsonyabb h?mérsékleti viszonyok minden bizonnyal érinteni fogják a gumiabroncsok tapadási jellemz?it, és várhatóan nem fog oly mérték? kopás jelentkezni, mint az egy héttel ezel?tt megrendezett sepangi futam esetében. Az el?z?leg említett kemény- és lágy keverékek mellett az olasz gyártó további egy szett kemény keverék? gumiabroncsot biztosít a csapatok számára a pénteki edzések idejére, hasonlóan, mint azt a szezonnyitó Ausztrál Nagydíj esetében is tették. A híres német építész, Hermann Tilke által tervezett versenypálya a lassú- és a gyors kanyaroknak, a sz?k, technikás lassítóknak és nem utolsó sorban a hosszú hátsó egyenesének, valamint a vonalvezetéséb?l adódó el?zési lehet?ségeknek köszönhet?en kétségtelenül technikailag egy izgalmas helyszínnek mondható. Az aerodinamikai beállítások során igencsak jó érzékre van szükség, hiszen a hosszú egyenesekben és a gyors kanyarkombinációkban egyaránt jól kell viselkednie az autónak. A légterel? elemek beállítása során törekedni kell arra, hogy a megfelel? mérték? leszorító er? mellett a pilóta minél nagyobb sebességet legyen képes elérni az egyenes szakaszokban, de mindezt úgy, hogy a versenyautó a kanyarokban is kell? tapadással rendelkezzen. Ebb?l a szempontból a kínai pálya egyik legkritikusabb pontjának a nagy sebességgel teljesíthet? 7-es és 8-as kanyarokat lehetne megemlíteni, ahol a pilóták hatos sebességi 3 / 8

4 fokozatban száguldanak keresztül, és a hirtelen irányváltoztatás miatt elengedhetetlen az autók megfelel? aerodinamikai- és mechanikai tapadása. Az aerodinamikai hatékonyságra azonban az el?z?leg említett kanyarkombinációkat követ? balkezes 9-es és 10-es számú kanyarívekben is nagy szükség van. Rendkívül fontos, hogy a 9-es kanyarban a versenyz? megtalálja az ideális versenyvonalat, hiszen ez meghatározza a következ? kanyarba történ? behajtását és az azt követ?, meglehet?sen agresszív kigyorsítást igényl? kanyarkijáratot is. Az idei évben bevezetett DRS használatára vonatkozóan a Nemzetközi Automobil Szövetség nem a pálya célegyenesét, hanem a közel 1.3km-es hátsó egyenes szakaszt jelölte ki. A sebesség-, illetve a távolságmérési pontot, ahol az el?zésre készül? pilótának 1 másodpercen belül kell lennie az el?tte haladóhoz képest, nagyjából a 12-es számú kanyar bejáratánál helyezik el, és a hátsó légterel? szárny mozgatására szolgáló DRS-t majd az egyenesbe történ? behajtást követ?en lehet csak m?ködtetni. Úgy t?nik, hogy a DRS hatékony lehet a kínai pálya ezen szakaszában, hiszen az érintett egyenes végén nagyjából 326km/h körüli tempót érnek el az autók, miel?tt elkezdik a soron következ? kanyar teljesítéséhez szükséges fékezést. A V8-as motorok szempontjából nem jelent különösebb igénybevételt a sanghaji versenypálya, hiszen a pilóták egy körnek mindössze 55%-át teszik meg teljes gázadással. Mindemellett a hátsó hosszú egyenesben ki kell hozni a motorból a maximális teljesítményt ahhoz, hogy a 14-es kanyarnál a versenyz? adott esetben el?nyére fel tudja használni a pálya egyik legjobb el?zési pontját ahhoz, hogy el?rébb tudjon kerülni a mez?nyben. Annak a pilótának egyáltalán nincs egyszer? helyzete, aki szorosan a vetélytársa mögött kívánna haladni a jobbkezes 13-as kanyarban, de a KERS ebben nagy segítség lehet, hiszen aki adott esetben jól ki tudja használni az ellenfél mögött haladva az általa biztosított szélárnyékot, a kigyorsítás során mindezt jól tudja kamatoztatni. Abban tehát minden bizonnyal sokan egyetértenek, hogy a pálya hátsó hosszú egyenese kritikus szerepet játszik a jó körid?k tekintetében, de a versenyautók technikai felkészítése során az id?járási tényez?ket sem szabad figyelmen kívül hagyni. Mindazonáltal, hogy a jelenlegi id?járás-el?rejelzés szerint komoly es?zés nem várható a háromnapos hétvége alatt, a kisebb mérték? csapadék el?fordulásának lehet?ségét nem zárták ki a szakemberek. Éppen ezért az autók beállításaival kapcsolatban a csapatoknak fel kell készülni az esetleges es?zésb?l adódó kihívásokra is. A versenystratégia szempontjából elmondható, hogy a legtöbb pilóta a kétkiállásos taktikát részesíti el?nyben Sanghajban, de mivel még nem ismerjük a Pirelli abroncsok itteni viselkedését, ezt nem igazán lehet egyértelm?en kijelenteni az idei futamra vonatkozóan is. A stratégia összeállításánál minden bizonnyal kulcsfontosságú szerepet fog játszani a Pirelli gumik teljesítménye. Vélhet?en lesznek olyanok a mez?nyben, akik inkább a futam végén próbálnak majd er?síteni, de akadhat olyan pilóta is, aki inkább a futam elején próbál jobb teljesítményt elérni, bízva abban, hogy a verseny utolsó részére összegy?jtött el?ny elegend? lesz a jó befejezéshez. A boxutca hossza és kialakítása sem kerülheti el a csapatok stratégáinak figyelmét a versenytaktika kidolgozásánál. A Kínai Nagydíjon egy boxkiálláshoz nagyságrendileg 23 másodpercre van szükség, ami az idei versenynaptárban szerepl? helyszínek között a 6-dik helyre sorolja a sanghaji ringet. Az 5.451km hosszú versenypályán egy kör megtétele során hozzávet?legesen 2.7kg üzemanyag elégetésér?l lehet 4 / 8

5 beszélni ami az üzemanyag-felhasználás szempontjából a 4-dik helyre sorolja a kínai pályát a többi helyszín között -, szemben az átlagosnak mondható 2.42kg-os üzemanyag-mennyiséggel. A stratégia összeállításánál mindenképpen figyelembe kell venni, hogy az id?járási körülmények változásától függ?en, vagy adott esetben egy baleset, vagy kicsúszás miatt a pálya megtisztításáig beküldhetik a pályára a biztonsági autót. Ebb?l a szempontból ugyancsak kritikusnak mondhatóak a rajtot követ? els? kanyarkombinációk, amelyek be- és kijárati ívének karakterisztikája igencsak érdekes pillanatokat jelenthetnek a pilóták helyezkedése során. Érdemes talán megemlíteni, hogy a kínai pálya 2004-es debütálása óta mindössze négy alkalommal kényszerült a versenybíróság arra, hogy szolgálatba állítsa a biztonsági autót, amelyek közül kétszer 2005-ben, a 2009-es és a 2010-es szezonban megrendezett futamokon pedig az eleredt es? miatt volt erre szükség. A körid?k tekintetében 10kg üzemanyag-mennyiség nagyságrendileg +/-0.43mp-et jelenthet. Mint ahogyan azt már korábban is említettem, a pilóták egy körnek mintegy 55%-át teljesítik teljes gázadással, míg a gumiabroncsok igénybevételének szintjét hozzávet?legesen 65%-ra lehet datálni. A sanghaji pályán szükséges leszorító er?t tekintve elmondható, hogy egy tízes skálán 6 7-es értékek közé tehet?, vagyis hozzávet?legesen 65%-os leszorító er?re van szüksége annak, aki megfelel? menetstabilitást és jó körid?ket kíván elérni. A versenyautók fékei amelyek ajánlott üzemi h?mérséklete C között van nagyjából 65%-ban vannak igénybe véve. A kínai pályán 300km/h-ás sebességr?l 200km/h-ra 50 méteres távon nagyságrendileg 0.75mp alatt lassítanak le a pilóták, és ezalatt 4.5g nehézségi er? hat a versenyz?k szervezetére, amely a testsúly 4.5-szeres értékre történ? növekedésével egyenérték?. A sanghaji versenypálya nem igazán veszi igénybe a versenyautók er?forrásait, de a két hosszú egyenesben szükség van a megfelel? teljesítményre. Mindazonáltal, hogy az autók aerodinamikai csomagja közepes- és a magas mérték? leszorító er? el?állítására hivatottak, az el?z?leg említett 5 / 8

6 pályaszakaszokban a motorok viszonylag nagyobb igénybevételt kapnak. Kissé szokatlan ugyan, de a két egyenes szakasz közül a hátsó mondható tekintélyesebbnek, a maga több mint 1km-es hosszával, amelynek végén a lassú sebességgel teljesíthet? kanyarívben a fékezés során az autónak megfelel? stabilitással kell rendelkeznie, hiszen közel 326km/h-ás sebességr?l nagyjából 70km/h-ra kell lelassítani. Mint ahogyan az már korábban is említésre került, a kínai versenypályán egy körnek mindössze az 55%-át teljesítik a pilóták a gázpedál legalsó állása mellett. Ez azt is jelenti, hogy a motoroknak egy teljes körnek csak a felén kell maximális teljesítményt nyújtaniuk, ami pedig az üzemanyag-fogyasztás mértékét teszi elviselhet?bbé. Technikai információk Kínai Nagydíj Shanghai International Circuit ( ) 6 / 8

7 Pályarajz (Shanghai International Circuit) teljes méret? pályagrafika megtekintéséhez kattints ide!) (A 7 / 8

8 Powered by TCPDF (www.tcpdf.org) Technikai követelmények: Kínai Nagydíj (2011) Rating: 0.0/5 (0 votes cast) Rating: 0 (from 0 votes) PDF generated by Kalin's PDF Creation Station 8 / 8

Technikai követelmények: Monacói Nagydíj (2013)

Technikai követelmények: Monacói Nagydíj (2013) Technikai követelmények: Monacói Nagydíj (2013) by Papp István - szombat, május 25, 2013 http://www.formula1tech.hu/technikai-kovetelmenyek-monacoi-nagydij-2013/ A Formula-1-es versenynaptár talán legillusztrisabb

Részletesebben

Milyen el?nyt jelenthet a Lotus E21 nagyobb tengelytávja Spában?

Milyen el?nyt jelenthet a Lotus E21 nagyobb tengelytávja Spában? Milyen el?nyt jelenthet a Lotus E21 nagyobb tengelytávja Spában? by Papp István - hétf?, augusztus 19, 2013 http://www.formula1tech.hu/milyen-elonyt-jelenthet-a-lotus-e21-nagyobb-tengelytavja-spaban/ E21-es

Részletesebben

Technikai követelmények: Ausztrál Nagydíj (2011)

Technikai követelmények: Ausztrál Nagydíj (2011) Technikai követelmények: Ausztrál Nagydíj (2011) by Papp István - csütörtök, március 24, 2011 http://www.formula1tech.hu/technikai-kovetelmenyek-ausztral-nagydij-2011/ A 2011-es Formula-1-es világbajnokság

Részletesebben

Gumi- és boxtaktika elemzés: Maláj Nagydíj (2013)

Gumi- és boxtaktika elemzés: Maláj Nagydíj (2013) Gumi- és boxtaktika elemzés: Maláj Nagydíj (2013) by Papp István - hétf?, március 25, 2013 http://www.formula1tech.hu/gumi-es-boxtaktika-elemzes-malaj-nagydij-2013/ A 2013-as szezon második állomásaként

Részletesebben

A tengelytáv szerepe a Formula-1-es autóknál

A tengelytáv szerepe a Formula-1-es autóknál A tengelytáv szerepe a Formula-1-es autóknál by Papp István - vasárnap, augusztus 21, 2011 http://www.formula1tech.hu/a-tengelytav-szerepe-a-formula-1-es-autoknal/ Miután elolvastam Ross Brawn legutóbbi

Részletesebben

A siker kulcsa az F1-ben: Az aerodinamika szerepe 2013-ban

A siker kulcsa az F1-ben: Az aerodinamika szerepe 2013-ban A siker kulcsa az F1-ben: Az aerodinamika szerepe 2013-ban by Papp István - szerda, május 22, 2013 http://www.formula1tech.hu/a-siker-kulcsa-az-f1-ben-az-aerodinamika-szerepe-2013-ban/ A tökéletesség érdekében

Részletesebben

Gumi- és boxtaktika elemzés: Monacói Nagydíj (2013)

Gumi- és boxtaktika elemzés: Monacói Nagydíj (2013) Gumi- és boxtaktika elemzés: Monacói Nagydíj (2013) by Papp István - hétf?, május 27, 2013 http://www.formula1tech.hu/gumi-es-boxtaktika-elemzes-monacoi-nagydij-2013/ A monte carlói pálya nem jelentett

Részletesebben

Technikai ismertet?: McLaren Mercedes MP4-28

Technikai ismertet?: McLaren Mercedes MP4-28 Technikai ismertet?: McLaren Mercedes MP4-28 by Papp István - vasárnap, február 03, 2013 http://www.formula1tech.hu/technikai-ismerteto-mclaren-mercedes-mp4-28/ A Lotus csapatot követ?en a McLaren is nyilvánosságra

Részletesebben

Technikai ismertet?: Komoly problémák a 2013-as ECU-val

Technikai ismertet?: Komoly problémák a 2013-as ECU-val Technikai ismertet?: Komoly problémák a 2013-as ECU-val by Papp István - szombat, március 16, 2013 http://www.formula1tech.hu/technikai-ismerteto-komoly-problemak-a-2013-as-ecu-val/ A Formula-1-es autó

Részletesebben

Csapatról-csapatra: Várható fejlesztések és tervek 2012-re (3. rész)

Csapatról-csapatra: Várható fejlesztések és tervek 2012-re (3. rész) Csapatról-csapatra: Várható fejlesztések és tervek 2012-re (3. rész) by Papp István - hétf?, január 23, 2012 http://www.formula1tech.hu/csapatrol-csapatra-varhato-fejlesztesek-es-tervek-2012-re-3-resz/

Részletesebben

A padlólemez flexibilitásának vizsgálata

A padlólemez flexibilitásának vizsgálata A padlólemez flexibilitásának vizsgálata by Papp István - szombat, április 28, 2012 http://www.formula1tech.hu/a-padlolemez-flexibilitasanak-vizsgalata/ A Formula-1-es versenyautók megfelel? menettulajdonságaihoz

Részletesebben

Technikai fejlesztések és megoldások: Ausztrál Nagydíj (2013)

Technikai fejlesztések és megoldások: Ausztrál Nagydíj (2013) Technikai fejlesztések és megoldások: Ausztrál Nagydíj (2013) by Papp István - szombat, március 16, 2013 http://www.formula1tech.hu/technikai-fejlesztesek-es-megoldasok-ausztral-nagydij-2013/ A szezonnyitó

Részletesebben

Technikai ismertet?: McLaren Mercedes MP4-27

Technikai ismertet?: McLaren Mercedes MP4-27 Technikai ismertet?: McLaren Mercedes MP4-27 by Papp István - péntek, február 03, 2012 http://www.formula1tech.hu/technikai-ismerteto-mclaren-mercedes-mp4-27/ Az elmúlt héten a Caterham F1 Team fedte fel

Részletesebben

Gumi- és boxtaktika elemzés: Belga Nagydíj (2013)

Gumi- és boxtaktika elemzés: Belga Nagydíj (2013) Gumi- és boxtaktika elemzés: Belga Nagydíj (2013) by Papp István - kedd, augusztus 27, 2013 http://www.formula1tech.hu/gumi-es-boxtaktika-elemzes-belga-nagydij-2013/ Romain Grosjean volt az egyetlen a

Részletesebben

Az F1-es visszapillantó tükör

Az F1-es visszapillantó tükör Az F1-es visszapillantó tükör by Papp István - vasárnap, február 12, 2012 http://www.formula1tech.hu/az-f1-es-visszapillanto-tukor/ A Formula-1-es versenyautók visszapillantó tükrei nem igazán vannak különleges

Részletesebben

Speciális kagylóülés a pilóta biztonságáért

Speciális kagylóülés a pilóta biztonságáért Speciális kagylóülés a pilóta biztonságáért by Papp István - csütörtök, október 18, 2012 http://www.formula1tech.hu/specialis-kagyloules-a-pilota-biztonsagaert/ kialakítása a 2006-os szezonban (Fotó: BMW

Részletesebben

Technikai ismertet?: Formula Renault 1.6-tal az Euro-Ringen (+Videó)

Technikai ismertet?: Formula Renault 1.6-tal az Euro-Ringen (+Videó) Technikai ismertet?: Formula Renault 1.6-tal az Euro-Ringen (+Videó) by Papp István - vasárnap, szeptember 09, 2012 http://www.formula1tech.hu/technikai-ismerteto-formula-renault-1-6-tal-az-euro-ringen-video/

Részletesebben

Csapatvezet? és pilóta egy személyben: Interjú Csuti Lászlóval

Csapatvezet? és pilóta egy személyben: Interjú Csuti Lászlóval Csapatvezet? és pilóta egy személyben: Interjú Csuti Lászlóval by Papp István - hétf?, szeptember 10, 2012 http://www.formula1tech.hu/csapatvezeto-es-pilota-egy-szemelyben-interju-csuti-laszloval/ Blog)

Részletesebben

Valóban a leginnovatívabb az F1 W03 a mez?nyben?

Valóban a leginnovatívabb az F1 W03 a mez?nyben? Valóban a leginnovatívabb az F1 W03 a mez?nyben? by Papp István - vasárnap, március 18, 2012 http://www.formula1tech.hu/valoban-a-leginnovativabb-az-f1-w03-a-mezonyben/ Az elmúlt napokban a Mercedes AMG

Részletesebben

Az örvénykeltés fontossága az F1-es oldaldoboz felületén

Az örvénykeltés fontossága az F1-es oldaldoboz felületén Az örvénykeltés fontossága az F1-es oldaldoboz felületén by Papp István - vasárnap, február 17, 2013 http://www.formula1tech.hu/az-orvenykeltes-fontossaga-az-f1-es-oldaldoboz-feluleten/ Az oldaldoboz mentén

Részletesebben

Vége az els? felvonásnak (Ausztrál Nagydíj, 2011) - 1. rész

Vége az els? felvonásnak (Ausztrál Nagydíj, 2011) - 1. rész Vége az els? felvonásnak (Ausztrál Nagydíj, 2011) - 1. rész by Papp István - szerda, március 30, 2011 http://www.formula1tech.hu/vege-az-elso-felvonasnak-ausztral-nagydij-2011-1-resz/ A téli hónapokat

Részletesebben

A 2014-es motorformula és az els? hardverelemek ismertetése

A 2014-es motorformula és az els? hardverelemek ismertetése A 2014-es motorformula és az els? hardverelemek ismertetése by Papp István - kedd, október 23, 2012 http://www.formula1tech.hu/a-2014-es-motorformula-es-az-elso-hardverelemek-ismertetese/ Mint ismeretes,

Részletesebben

Technikai ismertet?: Lotus Renault E21

Technikai ismertet?: Lotus Renault E21 Technikai ismertet?: Lotus Renault E21 by Papp István - szombat, február 02, 2013 http://www.formula1tech.hu/technikai-ismerteto-lotus-renault-e21/ A Formula-1-es világbajnokság 2013-as idénye a Lotus

Részletesebben

A gumih?mérséklet jelent?sége és figyelése a versenypályán (+Videó)

A gumih?mérséklet jelent?sége és figyelése a versenypályán (+Videó) A gumih?mérséklet jelent?sége és figyelése a versenypályán (+Videó) by Papp István - vasárnap, augusztus 04, 2013 http://www.formula1tech.hu/a-gumihomerseklet-jelentosege-es-figyelese-a-versenypalyan-video/

Részletesebben

Technikai szabályváltozások 2014-ben

Technikai szabályváltozások 2014-ben Technikai szabályváltozások 2014-ben by Papp István - csütörtök, július 21, 2011 http://www.formula1tech.hu/technikai-szabalyvaltozasok-2014-ben/ Mindazonáltal, hogy még csak a 2011-es világbajnoki szezon

Részletesebben

Technikai szabályváltozások 2011-ben

Technikai szabályváltozások 2011-ben Technikai szabályváltozások 2011-ben by Papp István - kedd, március 22, 2011 http://www.formula1tech.hu/technikai-szabalyvaltozasok-2011-ben/ A Formula-1-es világbajnoki sorozat 2011-es szezonja jó néhány

Részletesebben

Az F1-es autó hasmagasságának mérése és jelent?sége

Az F1-es autó hasmagasságának mérése és jelent?sége Az F1-es autó hasmagasságának mérése és jelent?sége by Papp István - szerda, szeptember 28, 2011 http://www.formula1tech.hu/az-f1-es-auto-hasmagassaganak-merese-es-jelentosege/ Az Olasz Nagydíjon készített

Részletesebben

Új oldalsó gy?r?dési zóna lesz a 2014-es autókban

Új oldalsó gy?r?dési zóna lesz a 2014-es autókban Új oldalsó gy?r?dési zóna lesz a 2014-es autókban by Papp István - vasárnap, augusztus 11, 2013 http://www.formula1tech.hu/uj-oldalso-gyurodesi-zona-lesz-a-2014-es-autokban/ Energiaelnyel? habbal feltöltött

Részletesebben

Csapatról-csapatra: A mugellói tesztsorozat fejlesztései

Csapatról-csapatra: A mugellói tesztsorozat fejlesztései Csapatról-csapatra: A mugellói tesztsorozat fejlesztései by Papp István - szerda, május 16, 2012 http://www.formula1tech.hu/csapatrol-csapatra-a-mugelloi-tesztsorozat-fejlesztesei/ A Spanyol Nagydíjat

Részletesebben

F1-es technológia a tömegközlekedésben

F1-es technológia a tömegközlekedésben F1-es technológia a tömegközlekedésben by Papp István - kedd, április 24, 2012 http://www.formula1tech.hu/f1-es-technologia-a-tomegkozlekedesben/ Napjainkban egyre inkább el?térbe kerülnek az olyan fogalmak,

Részletesebben

Formula1Tech Blog: Mi a véleményed a 2014-es évre összeállított technikai szabályzatról?

Formula1Tech Blog: Mi a véleményed a 2014-es évre összeállított technikai szabályzatról? Formula1Tech Blog: Mi a véleményed a 2014-es évre összeállított technikai szabályzatról? by Papp István - péntek, október 21, 2011 http://www.formula1tech.hu/formula1tech-blog-mi-a-velemenyed-a-2014-es-evre-osszeallitott-technikaiszabalyzatrol/

Részletesebben

Információk az F1DT 2011-es mod-járól

Információk az F1DT 2011-es mod-járól Információk az F1DT 2011-es mod-járól Bevezető Kérnék mindenkit, hogy alaposan olvassa el az alábbiakat a félreértések elkerülése végett, remélem találtok hasznos információkat benne. A legfontosabb dolgokat

Részletesebben

A környezetbarát autózás 10 pontja

A környezetbarát autózás 10 pontja A Környezetbarát autózás kampány célja, hogy csökkentse az autók környezetre gyakorolt káros hatását, valamint segítsen a járművezetőknek abban, hogy környezetvédő fejjel gondolkodjanak. A környezetbarát

Részletesebben

Technikai szabályváltozások 2013/2014

Technikai szabályváltozások 2013/2014 Technikai szabályváltozások 2013/2014 by Papp István - szombat, december 08, 2012 http://www.formula1tech.hu/technikai-szabalyvaltozasok-20132014/ Az idei Formula-1-es világbajnoki szezon utolsó futamát

Részletesebben

Start Autó Eger Rallye 2009. Április. 3-5

Start Autó Eger Rallye 2009. Április. 3-5 2009. Április. 3-5 2/21 2009. Április. 3-5. 3/21 2009. Április. 3-5 4/21 Általános információk: Sajtó iroda: Hotel Eger, Eger, Szálloda u. 1-3. Szervízpark: Eger Kistályai u. - Bosch Rexroth Ipar terület

Részletesebben

A Ferrari F1-es technológiájának bemutatása

A Ferrari F1-es technológiájának bemutatása A Ferrari F1-es technológiájának bemutatása by Papp István - szerda, február 01, 2012 http://www.formula1tech.hu/a-ferrari-f1-es-technologiajanak-bemutatasa/ A Formula-1 m?szaki oldalát figyelemmel kísér?k

Részletesebben

A ceruzától a számítógépes animációig Giorgio Piolával

A ceruzától a számítógépes animációig Giorgio Piolával A ceruzától a számítógépes animációig Giorgio Piolával by Papp István - csütörtök, december 20, 2012 http://www.formula1tech.hu/a-ceruzatol-a-szamitogepes-animacioig-giorgio-piolaval/ Giorgio Piola az

Részletesebben

KRESZ vizsga tesztlap

KRESZ vizsga tesztlap 1. Szeszes ital hatása alatt jármvet vezetni A) csak akkor veszélyes, ha a vezet nem szokott hozzá az alkoholhoz. B) a reflexek tompulása miatt már kisebb mennyiség fogyasztása esetén is veszélyes. C)

Részletesebben

ALFA ROMEO 156 S2000 WTCC 147 S2000 BTCC. Versenyző: Gáspár Csaba Háromszoros Autós Gyorsasági bajnok. A Gáspár - Pack Kft. Gyorsasági versenyautói

ALFA ROMEO 156 S2000 WTCC 147 S2000 BTCC. Versenyző: Gáspár Csaba Háromszoros Autós Gyorsasági bajnok. A Gáspár - Pack Kft. Gyorsasági versenyautói Versenyző: Gáspár Csaba Háromszoros Autós Gyorsasági bajnok ALFA ROMEO 156 S2000 WTCC 147 S2000 BTCC A Gáspár - Pack Kft. Gyorsasági versenyautói ALFA ROMEO 156 S2000 WTCC ALFA ROMEO 147 S2000 BTCC 2012

Részletesebben

A Csapat. A Magyar Racing Team 2013-ban alakult, bejegyzett hivatalos sportegyesület, adószámmal.

A Csapat. A Magyar Racing Team 2013-ban alakult, bejegyzett hivatalos sportegyesület, adószámmal. A Csapat A Csapat A Magyar Racing Team 2013-ban alakult, bejegyzett hivatalos sportegyesület, adószámmal. A csapat már első évadjában megszerezte a bajnoki címet a Formula 1.6 kategóriában. 2014ben 11

Részletesebben

Marton Gergely: 15 évesen a felnőttek között

Marton Gergely: 15 évesen a felnőttek között Marton Gergely: 15 évesen a felnőttek között Marton Gergely egy 15 éves fiatal tehetség, aki tavaly teljesítette élete legelső idényét az autósportban. Tanulóévében kis híján rögtön bajnoki címet szerzett,

Részletesebben

BEÁLLITÁS PROBLÉMÁK ÉS MEGOLDÁSOK

BEÁLLITÁS PROBLÉMÁK ÉS MEGOLDÁSOK BEÁLLITÁS PROBLÉMÁK ÉS MEGOLDÁSOK FÉKNYOMÁS A teljes erővel történő fékezésre szolgál. 100%-on teljes erővel fékezhetsz. Ha a féknyomást a legjobb százalékarányban alkalmazzuk az autóra egy meghatározott

Részletesebben

A gumiabroncsok szerepe a közlekedésbiztonságban

A gumiabroncsok szerepe a közlekedésbiztonságban A gumiabroncsok szerepe a közlekedésbiztonságban A MICHELIN Csoport A kezdetek 1889: Michelin cég alapítása 1891: leszerelhető kerékpár abroncs 1895: először szerel a Michelin levegővel fújt gumiabroncsot

Részletesebben

OROSZORSZÁG ÉS AZ AUTÓSPORT KÉSZÍTETTE: TALLÓDI LAURA F3WOD9

OROSZORSZÁG ÉS AZ AUTÓSPORT KÉSZÍTETTE: TALLÓDI LAURA F3WOD9 OROSZORSZÁG ÉS AZ AUTÓSPORT KÉSZÍTETTE: TALLÓDI LAURA F3WOD9 Tartalom: A következő pár slide-on szeretném bemutatni Oroszország és az autósport kapcsolatát világviszonylatban. Az FIA (Nemzetközi Autósport

Részletesebben

ING Török Nagydíj június 5-7

ING Török Nagydíj június 5-7 ING Török Nagydíj 2009. június 5-7 Törökország Törökország állam, amelynek területe kisebbik részben Európában, nagyobbik részben Ázsia délnyugati részén fekszik. A Fekete-tenger és a Földközi-tenger között

Részletesebben

Tisztelt Partnerünk! A tavaszi-nyári szezon kezdetén szeretnénk tájékoztatni a hálózattal és márkáinkkal kapcsolatos legújabb hírekről.

Tisztelt Partnerünk! A tavaszi-nyári szezon kezdetén szeretnénk tájékoztatni a hálózattal és márkáinkkal kapcsolatos legújabb hírekről. H Í R L E V É L Tisztelt Partnerünk! A tavaszi-nyári szezon kezdetén szeretnénk tájékoztatni a hálózattal és márkáinkkal kapcsolatos legújabb hírekről. Elsőként szeretnénk tájékoztatni Önöket, hogy a nehéz

Részletesebben

Kerékpáros Kisokos 2009 A Nemzeti Közlekedési Hatóság tájékoztató kiadványa szülõknek a gyermekek kerékpáros ismereteihez

Kerékpáros Kisokos 2009 A Nemzeti Közlekedési Hatóság tájékoztató kiadványa szülõknek a gyermekek kerékpáros ismereteihez ... tanuló tulajdona Kerékpáros Kisokos 2009 A Nemzeti Közlekedési Hatóság tájékoztató kiadványa szülõknek a gyermekek kerékpáros ismereteihez 2 Kisokos a kerékpáros közlekedésrõl szülõknek A kétkerekû

Részletesebben

www.biztonsagautosiskola.hu A GUMIABRONCS

www.biztonsagautosiskola.hu A GUMIABRONCS A GUMIABRONCS A gumiabroncs felépítése futófelület mintaárok mintaelem övbetétek védıbetét peremvédı légzáró réteg peremhuzal-karika A gumiabroncs szerkezete és használata GUMIABRONCS RADIÁL (R) DIAGONÁL

Részletesebben

Mit nevezünk nehézségi erőnek?

Mit nevezünk nehézségi erőnek? Mit nevezünk nehézségi erőnek? Azt az erőt, amelynek hatására a szabadon eső testek g (gravitációs) gyorsulással esnek a vonzó test centruma felé, nevezzük nehézségi erőnek. F neh = m g Mi a súly? Azt

Részletesebben

Sanghaj Az időmérő

Sanghaj Az időmérő 2015. 09.27. Sanghaj Michelisz Norbert, a MOL-csoport által immár negyedik éve támogatott Zengő Motorsport versenyzője egy 6. és egy 11. helyet szerzett a Sanghajban megrendezett FIA Túraautóvilágbajnokságon.

Részletesebben

A közép-és hosszútávfutás, állórajt

A közép-és hosszútávfutás, állórajt Nyugat-magyarországi Egyetem Savaria Egyetemi Központ Művészeti, Nevelési-és Sporttudományi Kar Sporttudományi Intézet A közép-és hosszútávfutás, állórajt Készítette: Süle Szilvia CIK759 1. A közép-és

Részletesebben

Az új Yamaha YZF-R1M. We R1

Az új Yamaha YZF-R1M. We R1 Az új Yamaha YZF-R1M. We R1 Az YZF-R1M versenymotor az új R1 különleges változata, amely gyárilag még ersebb, hogy minden versenyz és pályamotoros a legtöbbet hozhassa ki magából. A hattengelyes Inerciális

Részletesebben

DRIFTED.HU - ORSZÁGOS DRIFT BAJNOKSÁG PONTOZÁSI SZABÁLYZAT

DRIFTED.HU - ORSZÁGOS DRIFT BAJNOKSÁG PONTOZÁSI SZABÁLYZAT DRIFTED.HU - ORSZÁGOS DRIFT BAJNOKSÁG PONTOZÁSI SZABÁLYZAT 2013 1. Általános tudnivalók A drift olyan vezetéstechnika, ahol a kijelölt (továbbiakban elvárt) íven a pilóta az autó által elérhető legnagyobb

Részletesebben

F1 2014: A technikai szabálymódosítások ismertetése

F1 2014: A technikai szabálymódosítások ismertetése F1 2014: A technikai szabálymódosítások ismertetése by Papp István - kedd, augusztus 06, 2013 http://www.formula1tech.hu/f1-2014-a-technikai-szabalymodositasok-ismertetese/ A Formula-1 jelent?s mérték?

Részletesebben

Alcoa préskovácsolt alumínium keréktárcsák. Tények és számok

Alcoa préskovácsolt alumínium keréktárcsák. Tények és számok Alcoa préskovácsolt alumínium keréktárcsák Tények és számok TUDTA? Az Alcoa keréktárcsák a legerősebb keréktárcsák Valamennyi keréktárcsát egyetlen, nagy szilárdságú, korrózióálló alumíniumötvözet tömbből

Részletesebben

III. Campus Kupa 2010

III. Campus Kupa 2010 III. Campus Kupa 2010 Verseny Versenykiírás Kelt: 2010. március 1. 1 I. Meghatározások: 1. Campus Kupa 2010: A 2010. április 10.- Helyszín: ETO Park Cím: 2.A Campus Kupa Az Campus Kupára bárki nevezhet,

Részletesebben

Az füzet áttanulmányozása során Különböző veszélyességi fokozatokkal fog találkozni, amelyeket a következő jelzéssel láttunk el:

Az füzet áttanulmányozása során Különböző veszélyességi fokozatokkal fog találkozni, amelyeket a következő jelzéssel láttunk el: Előszó Köszönjük, hogy a KEEWAY termékét választotta. A motorozás egy nagyon izgalmas sport, de mielőtt útra kelne, kérjük, tanulmányozza figyelmesen ezt az útmutatót. Ez az útmutató leírja a jármű helyes

Részletesebben

ALFA ROMEO. Gáspár Csaba négyszeres Autós Gyorsasági bajnok. 156 S2000 ex. WTCC. A Gáspár - Pack Kft. Gyorsasági versenyautója

ALFA ROMEO. Gáspár Csaba négyszeres Autós Gyorsasági bajnok. 156 S2000 ex. WTCC. A Gáspár - Pack Kft. Gyorsasági versenyautója Gáspár Csaba négyszeres Autós Gyorsasági bajnok ALFA ROMEO 156 S2000 ex. WTCC A Gáspár - Pack Kft. Gyorsasági versenyautója Gáspár Csaba Autóversenyző 2013 www.gasparmotorsport.hu Tisztelt támogatóink

Részletesebben

LENGÉSCSILLAPÍTÓKRÓL. Minden, amit tudni. kell a. Minden, amit tudni. kell sorozat. www.peugeot.com PEUGEOT TANÁCSADÁS A LENGÉSCSILLAPÍTÓK

LENGÉSCSILLAPÍTÓKRÓL. Minden, amit tudni. kell a. Minden, amit tudni. kell sorozat. www.peugeot.com PEUGEOT TANÁCSADÁS A LENGÉSCSILLAPÍTÓK kell sorozat PEUGEOT TANÁCSADÁS A LENGÉSCSILLAPÍTÓK AZ ABLAKTÖRLÔLAPÁTOK AZ AKKUMULÁTOR A KLÍMABERENDEZÉS A KIPUFOGÓRENDSZER A VILÁGÍTÁS A RÉSZECSKESZÛRÔ A GUMIABRONCSOK A FÉKRENDSZER A KENÕANYAGOK A SZÉLVÉDÔ

Részletesebben

NYÁRI KÍNÁLAT SZEMÉLYAUTÓ - 4x4/SUV KISTEHER

NYÁRI KÍNÁLAT SZEMÉLYAUTÓ - 4x4/SUV KISTEHER NYÁRI KÍNÁLAT SZEMÉLYAUTÓ - 4x4/SUV KISTEHER KOMFORT A LEGMAGASABB SZINTEN A Champiro FE1 a GT Radial legújabb nagy teljesítményű gumiabroncsa, mely egyesíti a hosszú élettartam, a csendes, komfortos autózás,

Részletesebben

JÁRMŰRENDSZEREK TERVEZÉSE (Tervezési útmutató) Oktatási segédlet

JÁRMŰRENDSZEREK TERVEZÉSE (Tervezési útmutató) Oktatási segédlet JÁRMŰRENDSZEREK TERVEZÉSE (Tervezési útmutató) Oktatási segédlet 1 Tengelykapcsoló 1. Konstrukciós főméretek, befoglaló méretek 2. A nyomatékfelesleg tényező felvétele 3. A tárcsaszám, súrlódási tényező

Részletesebben

rfactor versenyek sportszabályzat

rfactor versenyek sportszabályzat rfactor versenyek sportszabályzat Zászló szabályok Egy versenyen a legtöbb információt a pilóták számára a zászlójelzések adják, ezeket nagyon komolyan kell kezelni és jelentésüket meg kell tanulni. SÁRGA

Részletesebben

ABT Q7. East European Central

ABT Q7. East European Central ABT Q7 East European Central ABT BR könnyűfém keréktárcsa. Gyémánttal megmunkált vagy magasfényű polírozással, választható rejtett szeleppel, súlycsökkentett és tökéletes kezelhetőség. AZ ABT AS7. Kivételes

Részletesebben

Forgattyús tengely alátámasztás: Állítható magasságú kézi fogantyú: Alumínium présöntvény ház:

Forgattyús tengely alátámasztás: Állítható magasságú kézi fogantyú: Alumínium présöntvény ház: Forgattyús tengely alátámasztás: A forgattyús tengely alátámasztása a tengelynek kiegészít, oldalsó stabilitást biztosít ez csökkenti a motor sérülésének kockázatát a forgattyús tengely elhajlása miatt,

Részletesebben

BIZTONSÁG Autósiskola 5440 Kunszentmárton Rákóczi út 1. 06-30/484-3738 Ny.Sz: 16-0057-06

BIZTONSÁG Autósiskola 5440 Kunszentmárton Rákóczi út 1. 06-30/484-3738 Ny.Sz: 16-0057-06 BIZTONSÁG Autósiskola 5440 Kunszentmárton Rákóczi út 1. 06-30/484-3738 Ny.Sz: 16-0057-06 Tisztelt Gépkocsivezető! A BIZTONSÁG Autósiskola nagy részt vállal a baleset megelőzésben, a vezetői engedéllyel

Részletesebben

Írta: Szabó Péter 2010. március 25. csütörtök, 16:52 - Módosítás: 2010. október 14. csütörtök, 00:29

Írta: Szabó Péter 2010. március 25. csütörtök, 16:52 - Módosítás: 2010. október 14. csütörtök, 00:29 Képzeljenek el egy Nissan 370Z-t, annak minden vadságával és brutalitásával együtt. Képzeljenek bele még két ülést, számos kényelmi extrát, kifinomult, elegáns formát, és öntsék agyon egy adag hétköznapi

Részletesebben

fojtószelep-szinkron teszter

fojtószelep-szinkron teszter fojtószelep-szinkron teszter Általános ismertető A SYNCTOOL fojtószelep-szinkron teszter több hengeres, hengerenkénti fojtószelepes motorok fojtószelep-szinkronjának beállításához nélkülözhetetlen digitális

Részletesebben

WRC autó is ott száguld majd az évzárón

WRC autó is ott száguld majd az évzárón A felújítás kezdete óta az idei Szilveszter Rallye lesz az első verseny a Hungaroringen WRC autó is ott száguld majd az évzárón Hivatalosan még csak nemrég van lehetőség az idei, 17. alkalommal megrendezendő

Részletesebben

Zöld zászló. Használata: l e n g e t v e

Zöld zászló. Használata: l e n g e t v e Zöld zászló Használata: l e n g e t v e Jelentése: a korábban sárga zászlóval jelzett veszély megszűnt, most szabad az út, verseny tempóban mehetsz tovább. A zászló hatálya alá tartozó pályaszakaszon veszély

Részletesebben

SBR FIA FORMULA E 2017 HIVATALOS SZABÁLYKÖNYV!

SBR FIA FORMULA E 2017 HIVATALOS SZABÁLYKÖNYV! SBR FIA FORMULA E 2017 HIVATALOS SZABÁLYKÖNYV! 1. Bajnokságra való jelentkezés: Mindenki aki részt kíván venni az adott bajnokságban KÖTELEZŐEN jeleznie kell a FÓRUMON a kijelölt topicban. A jelentkezéseket

Részletesebben

Hasznos tippek gumicserével kapcsolatban

Hasznos tippek gumicserével kapcsolatban Hasznos tippek gumicserével kapcsolatban Úgy tűnik, hogy végre tényleg beköszöntött hazánkban a tavaszi időjárás! Elérkezett az idő, hogy Fontos azonban, hogy mielőtt bárhová indul, a téli gumikat cserélje

Részletesebben

VII. Széchenyi Futam Kiegészítő Szabályzat

VII. Széchenyi Futam Kiegészítő Szabályzat 2012 VII. Széchenyi Futam Kiegészítő Szabályzat 1. SZÉCHENYI FUTAM 1.1 Helyszínek Mobilis Interaktív Kiállítási Központ és parkolója (9026 Győr, Vásárhelyi Pál u. 66.) Nádor aluljáró és környéke (9023

Részletesebben

A közbeszerzési jogorvoslat egy másik útja (vázlat) Bevezetés

A közbeszerzési jogorvoslat egy másik útja (vázlat) Bevezetés A közbeszerzési jogorvoslat egy másik útja (vázlat) Bevezetés Dr. Gadó Gábor szakállamtitkár úr felkérésének eleget téve röviden felvázolom a bírósági út, mint elvi modell egy lehetséges változatát, ami

Részletesebben

A véget nem érő kanyarok versenye.

A véget nem érő kanyarok versenye. A véget nem érő kanyarok versenye. Az FRC mezőnye Szlovákiába látogatott, hogy újból megmérkőzhessenek a pilóták, ez esetben egy szinte hazai pályának számító Szlovákiaringen. Igaz ugyan, hogy három hete

Részletesebben

SIMA 2009. Tartalom. Michelin mezıgazdasági abroncsai. A legjobb megtérüléső befektetés. Sajtókapcsolat: 06-1- 459-2797

SIMA 2009. Tartalom. Michelin mezıgazdasági abroncsai. A legjobb megtérüléső befektetés. Sajtókapcsolat: 06-1- 459-2797 Tartalom Sajtóanyag 2009. február 22-26. Villepinte, Franciaország SIMA 2009 Michelin mezıgazdasági abroncsai A legjobb megtérüléső befektetés Összefoglaló sajtóközlemény A Michelin mezıgazdasági abroncsai:

Részletesebben

Formula 1-es első szárny tervezésee TDK Dolgozat

Formula 1-es első szárny tervezésee TDK Dolgozat Formula 1-es első szárny tervezésee TDK Dolgozat Készítették: Ivády Dániel Bence FAMPDF és Kurdi Péter JDN8CN Konzulensek: Lukács Eszter Nagy László Áramlástan Tanszék Áramlástan Tanszék Budapest, 2011.11.09.

Részletesebben

AUTÓÉLESZTŐ PARTY a FÉMTISZTA KUPÁÉRT SALGÓTARJÁN KÜLSŐ PÁLYAUDVAR 2014.január 19. Vasárnap. A rendezvény az esetleges időjárási körülményektől

AUTÓÉLESZTŐ PARTY a FÉMTISZTA KUPÁÉRT SALGÓTARJÁN KÜLSŐ PÁLYAUDVAR 2014.január 19. Vasárnap. A rendezvény az esetleges időjárási körülményektől AUTÓÉLESZTŐ PARTY a FÉMTISZTA KUPÁÉRT SALGÓTARJÁN KÜLSŐ PÁLYAUDVAR 2014.január 19. Vasárnap. A rendezvény az esetleges időjárási körülményektől függetlenül MINDENKÉPPEN meg lesz tartva!!! A pálya az éppen

Részletesebben

Bajnokságban szereplő autók listája:

Bajnokságban szereplő autók listája: A PSRL, az ASZK és a SimSport TV közös szervezésében 8 liga 24 pilótája méri össze tudását a 8 héten át tartó megmérettetésben.minden jelentkezni vágyó liga nevezését várjuk a szerkesztoseg@simsporttv.com

Részletesebben

BIZTONSÁG Autósiskola 5440 Kunszentmárton Rákóczi út 1. 06-30/484-3738 Ny.Sz: 16-0057-06

BIZTONSÁG Autósiskola 5440 Kunszentmárton Rákóczi út 1. 06-30/484-3738 Ny.Sz: 16-0057-06 BIZTONSÁG Autósiskola 5440 Kunszentmárton Rákóczi út 1. 06-30/484-3738 Ny.Sz: 16-0057-06 e-mail: biztonsagautosiskola@gmail.com www.biztonsagautosiskola.hu A FÉKEZÉS HELYES TECHNIKÁLYA! A KRESZ szabályai

Részletesebben

Kerékpár elektromos segédhajtása

Kerékpár elektromos segédhajtása 5/1 Kerékpár elektromos segédhajtása A hazai közlekedésrendészeti szabályok szerint jelenleg 300watt = 0, 408LE teljesítményű motor alkalmazása felett a kerékpár, segéd-motorkerékpárnak minősül, ha azzal

Részletesebben

Egy 700 lóerős autót is legyőzött a drifted.hu nyitófutamának győztese

Egy 700 lóerős autót is legyőzött a drifted.hu nyitófutamának győztese Egy 700 lóerős autót is legyőzött a drifted.hu nyitófutamának győztese A Drifted.hu Országos Drift Bajnokságának első versenyére hazai viszonylatban rögtön rekordszámú pilóta érkezett, így a mezőny rendkívül

Részletesebben

2 3 4 6 7 8 10 12 13 112 14 15 16 17 18 19 [Nm] 420 kw [PS] 160 [218] [Nm] 420 kw [PS] 160 [218] [Nm] 420 kw [PS] 160 [218] 380 140 [190] 380 140 [190] 380 140 [190] 340 120 [163] 340 120 [163] 340 120

Részletesebben

Az Ön kézikönyve OPEL CORSA http://hu.yourpdfguides.com/dref/2824886

Az Ön kézikönyve OPEL CORSA http://hu.yourpdfguides.com/dref/2824886 Elolvashatja az ajánlásokat a felhasználói kézikönyv, a műszaki vezető, illetve a telepítési útmutató. Megtalálja a választ minden kérdésre az a felhasználói kézikönyv (információk, leírások, biztonsági

Részletesebben

4. Rally NOVI VINODOLSKI

4. Rally NOVI VINODOLSKI 4. Rally NOVI VINODOLSKI 2012. június 15-16. Horvátország, Novi Vinodolski Szilágyi János - Csányi Botond Mitsubishi Lancer EVO IX Reális második hely 4. Rally Novi Vinodolski 2012. június 15-16. - Horvátország,

Részletesebben

SingTel Szingapúri Nagydíj

SingTel Szingapúri Nagydíj SingTel Szingapúri Nagydíj 2009. szeptember 25-27 Szingapúr Szingapúr független ország, városállam Ázsia délkeleti részén. Az ország főszigetét északról a Johori-szoros választja el Malajziától, vagyis

Részletesebben

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM. Alf Martiensen

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM. Alf Martiensen A tehergépkocsi balesetek in-depth elemzésének jelentősége Az európai áruforgalom mintegy 70 %-a a tehergépjárműveken keresztül bonyolódik. A tehergépkocsik a vasúti mennyiség mintegy 10-szeresét szállítják.

Részletesebben

Évszakváltás a közlekedésben

Évszakváltás a közlekedésben Évszakváltás a közlekedésben A közlekedésben a téli időszak tudatos felkészülést igényel. Megváltoznak az út- és látási viszonyok, amelyekhez a gyalogosoknak és a járművezetőknek egyaránt alkalmazkodniuk

Részletesebben

C4 Picasso és Grand C4 Picasso műszaki adatok július

C4 Picasso és Grand C4 Picasso műszaki adatok július C4 Picasso és műszaki adatok 2016. július ÚJ CITROËN Külső méretek 2016. Július CITROËN Műszaki adatok 2016. július C4 Picasso THP 165 EAT6 C4 Picasso BlueHDi 100 S&S BlueHDi 120 S&S BlueHDi BlueHDi BlueHDi

Részletesebben

ABT A3, A3 Sportback, S3

ABT A3, A3 Sportback, S3 ABT A3, A3 Sportback, S3 East European Central ABT BR könnyűfém keréktárcsa. Gyémánttal megmunkált vagy magasfényű polírozással, választható rejtett szeleppel, súlycsökkentett és tökéletes kezelhetőség

Részletesebben

V. MAROSMENTI FÉLMARATON, KERÉKPÁR-, ÉS GYALOGTÚRA. versenykiírása

V. MAROSMENTI FÉLMARATON, KERÉKPÁR-, ÉS GYALOGTÚRA. versenykiírása V. MAROSMENTI FÉLMARATON, KERÉKPÁR-, ÉS GYALOGTÚRA versenykiírása Időpont 2016.szeptember 17. 10.00 óra A verseny rendezője: Marosmenti Mocorgók Baráti Köre Közhasznú Egyesület Távok-rajtok kerékpáros

Részletesebben

Szilágyi János - Csányi Botond Mitsubishi Lancer EVO IX

Szilágyi János - Csányi Botond Mitsubishi Lancer EVO IX 10. Škoda Rally Maribor 2012. június 29-30. Szlovénia, Maribor Szilágyi János - Csányi Botond Mitsubishi Lancer EVO IX Negyedik helyen landoltunk 10. Škoda Rally Maribor 2012. június 29-30. - Szlovénia,

Részletesebben

Az ActiveX beállítása

Az ActiveX beállítása Az ActiveX beállítása Windows XP, Vista és Windows 7 operációs rendszeren 1(9) 1. Tartalomjegyzék 1. Tartalomjegyzék... 2 2. Bevezető... 3 3. Operációs rendszer követelmények... 3 4. Az ActiveX-ről...

Részletesebben

2014.Május.10 Rallycross Super 1600 Interjú

2014.Május.10 Rallycross Super 1600 Interjú 2014.Május.10 Rallycross Super 1600 Interjú Auerbach András Karimo: - Szia, András. Az ősz időd nem volt annyira rossz a többiekhez képest. Futamok során lett két 2. helyed. Hogy érezted a futamokat, illetve

Részletesebben

Gyakorló feladatok Egyenletes mozgások

Gyakorló feladatok Egyenletes mozgások Gyakorló feladatok Egyenletes mozgások 1. Egy hajó 18 km-t halad északra 36 km/h állandó sebességgel, majd 24 km-t nyugatra 54 km/h állandó sebességgel. Mekkora az elmozdulás, a megtett út, és az egész

Részletesebben

1/2005. sz. TECHNIKAI KÖRLEVÉL

1/2005. sz. TECHNIKAI KÖRLEVÉL 2005.03.08 1/2005. sz. TECHNIKAI KÖRLEVÉL Legutóbbi frissítés: 2005-03-07 Mellékelve! A versenyzők felszerelése az Országos Bajnokságok futamain TARTALOMJEGYZÉK I. GÉPKÖNYVEZÉSI IDŐPONTOK... 1 II. NEMZETI

Részletesebben

VERSENYZŐI TÁJÉKOZTATÁS

VERSENYZŐI TÁJÉKOZTATÁS IV. ÖRÖMAUTÓZÁS a beteg gyermekekért VERSENYZŐI TÁJÉKOZTATÁS Mogyoród, Hungaroring 2011.05.15. TARTALOMJEGYZÉK: Tartalomjegyzék: Bevezetés, 1. Program VERSENYZŐI TÁJÉKOZTATÁS 2. oldal 2. oldal 2. Rendezés

Részletesebben

A SEBESSÉG. I. kozmikus sebesség (Föld körüli körpályán való keringés sebessége): 7,91 km/s

A SEBESSÉG. I. kozmikus sebesség (Föld körüli körpályán való keringés sebessége): 7,91 km/s A SEBESSÉG A sebesség az, ami megmutatja, mi mozog gyorsabban. Minél nagyobb a sebessége valaminek, annál gyorsabban mozog Fontosabb sebességek: fénysebesség: 300.000 km/s (vákumban) hangsebesség: 340

Részletesebben

2015. feb. 06. - jún. 07. 5. szezon

2015. feb. 06. - jún. 07. 5. szezon 2015. feb. 06. - jún. 07. 5. szezon Tartalom: 2. oldaltól: Csapatok és technikai adataik 3. oldaltól: 5. szezon versenynaptára 4. oldaltól: Világbajnoki és konstruktőri tabella 6. oldaltól: Szezon előtti

Részletesebben

Nyugat Maraton kupa. Hetesi Imre: Eplény 2015. június 6. Avagy - A kezdetek!

Nyugat Maraton kupa. Hetesi Imre: Eplény 2015. június 6. Avagy - A kezdetek! Nyugat Maraton kupa Hetesi Imre: Eplény 2015. június 6. Avagy - A kezdetek! Második alkalommal állok rajthoz az Eplényi futam hosszútávján, a korábbihoz képest most ideálisak a körülmények. Tavaly a nagykabátomban

Részletesebben

ABT A6 SEDAN / Avant. East European Central

ABT A6 SEDAN / Avant. East European Central ABT A6 SEDAN / Avant East European Central 300 LE, 600 NM ABT AS6 Az ABT AS6. Csúcsteljesítmény a legfelso kategóriában. Már a futószalagról legördülve is igen mély benyomást kelt az Audi A6. Grandiózus,

Részletesebben