Közlekedési áramlatok Külső mérés ismertetése II. Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági Tanszék

Átírás

1 Közlekedési áramlatok Külső mérés ismertetése II. Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági Tanszék

2 A csomópontok és útvonalak minősítésének szükségessége A csomópontok és útvonalak (jelzőlámpák sorozata révén) az áramlat és az eljutás során feltartóztató tényezőként jelentkeznek. A csomóponti és (út)vonali jellemzők számszerűsítése és az eljutás minősítése szükséges: az alternatív útvonalak, az eljutási lehetőség önmagában történő, alágazatok összehasonlítása érdekében. Átlagos értékek, szórások és szolgáltatási szintek (minősített esetek) bevezetése szükséges.

3 Eljutási lehetőségek minősítése Az eljutási lehetőségek vizsgálata megadott relációban Különböző közlekedési módokkal Különböző útvonalakon A mérés célja: Az egyes eljutási lehetőségek minősítése (idő, sebesség, becsült költség stb. alapján) A eljutási lehetőségek időbeli összetevőinek elemzése Feltartóztatási idők meghatározása, összevetése A használt útvonalak összehangolásának minősítése

4 Eljutási lehetőségek minősítése A mérés: Mindenki egy teljes oda-vissza utat teljesít a megadott útvonalon a megbeszélt eszközzel A mérést a kapott GPS berendezéssel rögzíti A fontos időértékeket egyéb módon is felveszi (ld. később) Útvonal: Szentlélek tér III. Rozgonyi Piroska u. / Zaránd u. kereszteződése HÉV (H5) + gyaloglás Autóbusz (34 vagy 106) Autó (Szentendrei út Monostori út) Kerékpár (kerékpárúton)

5 Térkép 34 Dósa u. 106 Varsa u.

6 A mérés menete A mérés során mindenki a beosztás szerinti időben és eszközzel indul el, majd a mérés végén átadja a mérőműszert a következő mérőnek Akik az elején mérnek, előzőleg át kell vegyék a műszert: Október 30. péntek, óra között (az utolsók pedig visszahozzák a mérés után) Mérés közben arra kell figyelni, hogy a műszer tudja venni a jelet (autóban a szélvédő közelébe tenni, közforgalmú eszközön az ablakhoz tartani) A műszerről lementett adatokat a mérés után hozzáférhetővé tesszük

7 A mérés menete A mérés közben rögzítendő adatok: Közforgalmú eszközön: megállóhelyre érkezés (ajtónyitás) folyamatos utascsere vége megállóhelyről indulás (ajtózárás) + autóbuszon: szinkronizálás Autóval: szinkronizálás ideje Szinkronizálás: a Szentendrei úton érintett első jelzőlámpánál (az áthaladás irányában) a zöld jelzés felvillanásakor végzendő Autóval: a műszer alkalmazásában a gomb megnyomásával Autóbuszon a GPS órájáról leolvasott időpont felírása

8 A mérés menete A gyűjtött adatokból a következőket kell majd kiszámítani a kiértékeléshez: Az eljutás időbeli összetevői: Gyaloglás, megállóhelyi várakozás Utazás: megállóhelyi tartózkodás, feltartóztatás és tiszta menetidő A jelzőlámpa-hangolás minősítéséhez: Megállások száma Utazási sebesség, menetsebesség átlaga, szórása Megállási (feltartóztatási) idő aránya Menetvonal hangolási ábrába illesztése

9 Beosztás Kezdési időpontok a táblázat szerint (A műszert a következő azonos színű indulónak kell átadni.) Sorszám A (H5) B (34) C (106) D (Kerékpár) E (Autó) 1 9:18 9:14 9:07 9:15 9:15 2 9:26 9:29 9:22 3 9:46 9:44 9:37 9:45 9:45 4 9:56 9:59 9: :16 10:14 10:07 10:15 10: :26 10:29 10: :46 10:44 10:37 10:45 10: :56 10:59 10: :16 11:14 11:07 11:15 11:15

10 Értékelés elmozdulások számítása A Garmin GPS berendezés által szolgáltatott adatok: Idő (másodpercenként) Északi szélesség (N) fok perc alakban, pl. 47 (fok) (perc) Keleti hosszúság (E) fok perc alakban Első lehetőség: egyszerűen Pithagorasz-tétel alapján Az északi szélességek alapján É-D irányú távolság (1 = 111 km) A keleti hosszúságok alapján a K-Ny irányú távolságot (a Budapesten átfutó N47,5 szélességi kör esetén 1 = 75,3 km) A szélességi és hosszúsági távolságértékekből meghatározható a két mérési pont között megtett távolság.

11 Értékelés elmozdulások számítása Probléma: mérési pozíciók szóródása megnöveli a távolságot Megoldás: a pontok útvonalra illesztése Második lehetőség: az útvonal felosztása rövid szakaszokra, majd a mérési pontokhoz a legközelebbi szakaszvégpont hozzárendelése Harmadik lehetőség: vonal menti távolság számítása (a mérési pontból merőleges bocsátása a legközelebbi szakaszra, majd a vetület vonal mentén mért távolságának számítása) Vetületi rendszer fontos: ha nem függőleges a nézőpont, a merőlegesség nem teljesül Függőleges nézet pl. az UTM vetületekkel biztosítható (Magyarországon: UTM 34 N)

12 Értékelés vonal menti távolságok számítása Geometriai feladat: a pontokhoz a töröttvonal legközelebbi szakaszának legközelebbi pontját rendelni. 1. előállítani minden pont távolságát az összes törésponttól 2. pontok távolsága a szakaszoktól: Ha β és γ szög is < 90 d = m A Ha β vagy γ szög > 90 d = min(b,c) m A (tompaszög van a mellett) Számítás: 1. pontok távolságai Pitagorasz-tétellel 2. szakasztávolságok: A feltétel a koszinusztétel alapján: ha b 2 c 2 > a 2, akkor van tompaszög a mellett T s s a s b Magasság a Hérón-képletből: 3. vonal menti távolság: korábbi szakaszok hossza + vetületi pont távolsága A c B c A b a m A s c a / 2 m A b C

13 Értékelés vonal menti távolságok számítása Quantum GIS-ben Mérési pontok importálása csv-ből (ez még WGS 84!) Garmin műszer esetén előtte a szögperceket át kell számítani fokra (Excel) Pontok transzformálása UTM vetületbe (mentés másként) Új attribútum mező(k) a pontokhoz (attribútum-táblában) Útvonal elmentése új rétegbe (elemek szelektálása, másolása) Új GRASS térképhalmaz létrehozása (UTM), pontok és az útvonal átvétele (v.in.ogr, v.in.ogr.qgis) Útvonal összefűzése egy vonallá: felesleges részek minél pontosabb levágása után a v.clean.snap moduljával a közeli szakaszpontok összevonhatók. Ez után a szakaszok egyesíthetők (QGIS Vektor menü Geoprocessing Dissolve; ez új rétegként menti el, amit aztán ismét át kell venni GRASS-ba). Vonal menti távolságok számítása a v.distance modullal: From mező: pontok, To mező: vonal; Distance to the nearest point funkció; Az új attr. mező kiválasztása felülírandóként (mentés helye).

14 Értékelés időbeli paraméterek A távolságokból számított sebesség és a mérés során felvett időértékek alapján időben is szakaszokra osztható az eljutás: gyaloglási idő megállóhelyi várakozási idő utazási idő: menetben töltött idő megállóhelyi tartózkodási idő feltartóztatási idő (v < 5km/h) A fentiekből számítandó: menetsebesség (menetben töltött idő / távolság) utazási sebesség (utazási idő / távolság) eljutási sebesség (elindulástól a megállásig eltelt idő / távolság) feltartóztatások száma (összesen, ill. km-enként) feltartóztatási idő aránya az utazási időhöz képest

15 Értékelés a beadandó feladat részei Az adatsor kiértékelése térinformatikai (QGIS) szoftverrel Adatsor elemzése: Sebességek meghatározása a megtett útból Megállások azonosítása, csoportosítása (megállóhely / forgalmi ok) Eljutás minősítése az időbeli összetevők elemzésével Egyes eljutások összehasonlítása az időelemek nagysága, ill. részaránya alapján Sebességértékek összehasonlítása a különböző eszközöknél Hangolás minősítése a megfelelő paraméterek kiszámításával, szolgáltatási szint meghatározása Eredmények ábrázolása: Térképes megjelenítés (megállások, sebességek) Menetvonal hangolási ábrába illesztése

16 Köszönjük a figyelmet!