1.2 Közlekedési kapcsolatok, közlekedés-földrajzi helyzet

Átírás

1 II.4.2. KÖZLEKEDÉS

2 VONALVEZETŐ Mérnöki és Gazdaságfejlesztő Kft Kecskemét, Katona József tér 6. II./8A Tel.: (+36) 76/ , Fax: 76/ Tsz.: VV KUNPESZÉR KÖZSÉG TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓJÁNAK MÓDOSÍTÁSA, TELEPÜLÉSRENDEZÉSI ESZKÖZEINEK TELJES KÖRŰ FELÜLVIZSGÁLATA ÉS MÓDOSÍTÁSA KÖZLEKEDÉSI MUNKARÉSZ SZÖVEGES ISMERTETŐ 1. ÖSSZEFOGLALÓ VIZSGÁLAT 1.1 Előzmények Kunpeszér község 2002-ben jóváhagyott településfejlesztési koncepcióval és 2003-ban jóváhagyott településrendezési eszközökkel rendelkezik. A településfejlesztési koncepció lényegileg megfelel, az időközben megvalósultak és a jogszabályi hivatkozások tekintetében indokolt annak áttekintése és módosítása. Az eltelt időszak társadalmi, gazdasági és jogszabályi változásai a településrendezési eszközök felülvizsgálatát és az aktuális fejlesztési szándékoknak, valamint a hatályos jogszabályoknak megfelelő átdolgozását indokolják. Jelen településrendezési terv vizsgálata az Építészműhely Kft. (6000 Kecskemét, Wesselényi u. 1.) által készülő Kunpeszér község településrendezési terv felülvizsgálatának és módosításának közlekedési alátámasztó munkarészére irányul. 1.2 Közlekedési kapcsolatok, közlekedés-földrajzi helyzet Kunpeszér község Bács-Kiskun Megye északi részén, a Felső Kiskunságban található. A település a megyeszékhelytől 43 km-re helyezkedik el. Egyéb, Kunpeszérhez közeli település, a szomszédos 10 km-re lévő Tatárszentgyörgy, valamint a 15 km-re található Kunszentmiklós. A település lakos száma: 690 fő. Közigazgatási területe: ha A település külterületének mintegy harmada országos védettségű természeti terület, a Kiskunsági Nemzeti Park része. A község közlekedésében jelentős szerepe van a település mellett elhaladó 5205 j. Örkény Tass összekötő útnak, amelyen keresztül Kunpeszér közvetlenül megközelíthető. Egyéb fontos hálózati szerepű országos közút lenne a település közlekedésében az 5206 j. Bugyi Kunpeszér összekötő út, amelyen keresztül a település Bugyi Nagyközség irányából közelíthető meg, azonban a közút

3 Tsz.: VV meglévő aszfalt burkolatának állapota rossz és szélessége sem megfelelő, ezért a közút csak igen csekély forgalmat bonyolít le. (Távlatilag javasolt az országos közút teljes felújítása.) Kunpeszérnek gyorsforgalmi úttal közvetlen kapcsolata nincs, a községhez legközelebb eső gyorsforgalmi út a 21 km-re, északkeleti irányban található M5 autópálya, amelyre a fel- és lehajtást leggyorsabban az Örkényi csomópont biztosítja. A távlati gyorsforgalmi hálózatot figyelembe véve a település szempontjából fontos megemlíteni a tervezett M8 autópályát is. Az autópálya a magyar osztrák határt köti össze majd Szolnoknál az M4 autópályával, biztosítva a kelet nyugat közötti kapcsolatot az ország tengelyében. A távlati nyomvonala a községgel szomszédos, mintegy 13 km-re déli irányban lévő Kunadacs közelében halad el. Mivel Kunadacs községgel a településnek nincs közvetlen országos közúti kapcsolata és mivel országos védettségű természeti területet venne igénybe ennek kiépítése, ezért nem is lehetséges ezért az M8 autópálya elérése nyugati irányban történő haladáskor Kunszentmiklóson keresztül, keletre Kecskemét közelében lehetséges majd. A települést MÁV kezelésében lévő vasútvonal nem érinti. A településnek közvetlen vízi közlekedési kapcsolata nincs, a közelben vízi útvonal nem található. Kunpeszér belterületi úthálózata már kiépült, a hálózati rendszere megfelelő. A lakott területen belül az úthálózat történelmileg kialakult, a sík területre jellemzően könnyen áttekinthető, mely közelítőleg rácsos úthálózati szerkezetűként jellemezhető. A belterület úthálózatának gerincét az 5205 j. összekötő út biztosítja, a csatlakozó további utak kiszolgálóút (lakóút) funkciójúak. A belterületi csomópontok egyszerű szintbeni csomópontok. Jelenleg külön gyűjtőutak kijelölve nincsenek. Jelenleg a térségben kerékpárút nem található, a kerékpáros forgalom helyi és helyközi viszonylatban igen csekély. Helyi kerékpáros forgalom jellemzően Kunpeszér központi belterületén belül bonyolódik, főként a közút területének igénybevételével. Kijelölt autóbuszmegálló az 5205 j. országos közúton, a belterületi szakaszon található. További helyi úton lévő buszmegálló található a Béke utcában, a Kossuth Lajos utcai csatlakozás közelében. Kunpeszérről közvetlen autóbuszjáratok indulnak Szalkszentmárton, Budapest, és Kecskemét irányába. Az autóbusz-közlekedés hálózata főként a csúcsidőkben sűrű járatszámmal szolgálja a távolsági és a helyközi tömegközlekedést. Összességében elmondható, hogy a térség fekvése közúti közlekedési szempontból megfelelő, ugyan közvetlen kapcsolata országos főúttal és autópályával nincs, azonban a település térségében mindkettő található, és a csatlakozási lehetőség ezekhez megoldott. Mindemellett megfelelő sűrűségű helyi hálózat is rendelkezésre áll, azonban egyes területek gazdasági övezetbe történő átsorolása esetén szükségessé válik új aszfalt burkolatú kiszolgáló utak kiépítése. A közösségi közlekedési kapcsolatok - autóbusz közlekedés - is megfelelőnek mondható. 1.3 Bel- és külterületi úthálózat KÜLTERÜLETI UTAK Országos közút jelű Örkény - Tass összekötő út, külterületi szakasza jelű Bugyi - Kunpeszér összekötő út 2/12

4 Tsz.: VV Egyéb külterületi közút A település külterületét feltáró többnyire burkolatlan - utak, amelyek az ipari és mezőgazdasági földterületek, valamint tanyák megközelíthetőségét szolgálják ki. A földutak helyi talajból képzettek, illetve több helyen zúzalékszórással is javítottak. BELTERÜLETI UTAK Országos közút - A település gerincét az 5205 jelű Örkény - Tass összekötő út elnevezésű, országos közút belterületi szakasza adja. Gyűjtőutak és kiszolgáló utak A település kiépült helyi úthálózattal rendelkezik, de jelenleg külön kijelölt gyüjtőút a településen nincs. Az utak nincsenek funkció szerint megkülönböztetve. 1.4 Forgalomnagyságok Országos közúti forgalom: 5205 j. Örkény Tass összekötő út km szelvényei között. Autóbusz Tehergépkocsi Forg. Kis Év Szgk. Mkp. Kp. Lassú (E/nap) tgk. közép. pót- nyer egyes csuklós nehéz spec. nehéz kocsis -ges j. Bugyi Kunpeszér összekötő út km szelvényei között. Autóbusz Tehergépkocsi Forg. Kis Év Szgk. Mkp. Kp. Lassú (E/nap) tgk. közép. pót- nyer egyes csuklós nehéz spec. nehéz kocsis -ges Az 5205 j. út forgalma mivel a település közvetlenül ezen az úton közelíthető meg a helyi forgalomra nézve is irányadó. 1.5 Gépkocsi elhelyezés Az ipari és mezőgazdasági üzemek parkolása belső területen kerül megoldásra. Kunpeszér központi belterületén jelentkezik jelentős parkolási igény a koncentráltan elhelyezkedő forgalmat vonzó létesítmények következtében, melyek az alábbiak: - Oktatási intézmények (iskola, óvoda) - Sportlétesítmények (sportpálya) - Hivatalok (polgármesteri hivatal) - Egyéb szolgáltatási létesítmény (posta) - Kereskedelmi létesítmény (üzletek) 3/12

5 - Egyházi létesítmény (róm. kat. templom) - Autóbuszmegálló - Orvosi rendelő - Könyvtár - Temető Tsz.: VV A parkolók száma a jelenlegi parkolási igényeket a településközpontban a létesítményekhez kielégíti. Az Ady Endre utcában található temető előtt parkoló terület nincs kiépítve, a járművek rendezetlenül parkolnak a zöld területeken és a helyi közút burkolatát/padkát igénybe véve. A lakóövezetben kizárólag családi házak találhatóak, ahol a saját személygépjármű elhelyezése az ingatlanhoz tartozó udvaron vagy garázsban történik. 1.6 Közúti csomópontok A legtöbb közúti csomópont kialakítása kül- és belterületen egyaránt kielégítőnek mondható. A csomópontok jellemzően jelzőtáblával szabályozott, 3 vagy 4 ágú, egyszerű szintbeni csomópontok. Az 5205 j. ök. út és az 5206 j. ök. út csomópontja annak ellenére, hogy az 5205 j. ök. út a fölérendelt útszakasz a főirányban haladva nehezen belátható, a főirány a csomópontban elkanyarodik, és az út mellett található fák a csomóponti ágak beláthatóságát akadályozzák. Ráadásul a település külterületi övezetének (Középpeszér) megközelíthetőségét biztosító út jelenleg földút is a csomópontba fut be. Illetve a Kunpeszér községet kettészelő Bajcsy Zsilinszky Endre utca folytatásának és az 5205 j. ök. útnak az egyszerű szintbeni csomópontja is túl közel esik az említett csomóponthoz. A csomópontok távolsága mintegy 70 m, amely a kritikus beláthatóság miatt még balesetveszélyesebbé teszi csomópontot. 1.7 Tömegközlekedés A fő célállomások az utasok számára: Kecskemét, Budapest, Kunszentmiklós, Szalkszentmárton és a köztes települések. Az autóbusz-közlekedés hálózata főként a csúcsidőkben sűrű járatszámmal szolgálja a távolsági és a helyközi tömegközlekedést. A járművek számára a leállás és fordulás, illetve az utasok számára a várakozás is megfelelően biztosított. Kivéve az 5205 j j. ök. út csomópontjánál, ahol a buszfordulás jelenleg a Középpeszér területének megközelíthetőségét biztosító földúton történik. 1.8 Vasúti közlekedés A települést MÁV kezelésében lévő vasútvonal nem érinti. Legközelebbi vasútvonal a 150-es számú Budapest Kelebia vasútvonal, amely Kunszentmiklóson halad keresztül, illetve a 142-es számú Budapest Lajosmizse Kecskemét vasútvonal, amely a településtől mintegy 17 km-re lévő Örkény városát érinti. Mind a kettő település Kunpeszérről az 5205 j. ök. úton keresztül érhető el. 4/13

6 Tsz.: VV Kerékpáros közlekedés Kerékpárút a településen nem található. A jelenlegi kerékpáros forgalom igen csekély mértékű, amely a lakosság bevásárló/ügyintéző illetve a dolgozók munkába járó forgalmából tevődik össze. Az Országos Területrendezési tervben kerékpárút hálózat fejlesztés nem szerepel. A megyei tervben szereplő térségi kerékpárutat, mivel a honvédelmi területen haladna keresztül. a szerkezeti terv nem tartalmazza Gyalogos közlekedés Számottevő gyalogos forgalom főként Kunpeszér központi részében, a Béke utca mentén van, ugyanis itt található a legtöbb forgalmat vonzó létesítmény. A Béke utcában 0,9-1,2 m széles kétoldali járda a legtöbb helyen rendelkezésre áll, néhány szakaszon csak egyik oldalon van járda kiépítve. Állapotuk megfelelő. A többi lakóúton hiányoznak járdaszakaszok Vízi közlekedés Folyami kapcsolata Kunpeszérnek nincs. Legközelebbi hajózható vízfolyás: Duna folyó. Megközelíthetőségének javítására nincs igény Gépjárműüzemi létesítmények A térségben 1 db üzemanyagtöltő állomás található az 5205 j. ök. út jobb oldalán, a közút belterületi szakaszán, a Béke utcai és a Petőfi Sándor utcai elágazás között. A település üzemanyagigényét ez teljes mértékben képes kielégíteni. További töltőállomás vagy gépjárműszerviz telepítése nem szükséges. 5/13

7 Tsz.: VV FEJLESZTÉSI JAVASLATOK Távlatilag kismértékű forgalomnövekedéssel célszerű számolni, a település gazdasági fejlődését is figyelembe véve. Drasztikus növekedésre számítani nem kell. 2.1 Külterületi hálózatfejlesztés - A meglévő országos közúthálózat a települést teljes mértékben kiszolgálja, azt tovább bővíteni nem kell. - A településrendezési terv módosítása során a Kunpeszér kertvárosi övezetében, Középpeszér területén található 067/10, 067/29 és 067/30 hrsz-ú terület mezőgazdasági üzemi területbe kerül átsorolásra (K2 jelű módosítás). Az átsorolásból adódó forgalomnövekedés ellátására javasolt a meglévő 067/9, 066, 069 és 1012 hrsz-ú jelenleg burkolatlan utak kiszabályozása 15 m szabályozási szélességű, és 6,00 m tervezett útpálya-szélességű, szilárd burkolatú mezőgazdasági funkciójú kiszolgáló úttá. Az út északnyugati oldalon az 5206 j. ök. úthoz csatlakozna egyszerű szintbeni csomóponttal, a meglévő útcsatlakozás helyén, a közút ~ km szelvényében. A délkeleti oldalon pedig Középpeszér területén keresztül átvezetve a javasolt körforgalmi csomóponthoz csatlakozna, körforgalmi csomóponti ágként. (A körforgalmi csomópont kialakítása részletesen a 2.3 fejezetben található.) A 067/9, 066, 069 és 1012 hrsz.-ú utak jelenleg kiépítetlen földutak, amelyek elsősorban a lakóépületek megközelíthetőségét biztosítják. Az utak vízelvezetése nem megoldott. Javasoljuk az utak 6,00 m szélességű, tetőszelvényes burkolatának kiképzését, kétoldali nyílt szikkasztó árkos csapadékvíz-elvezetését, valamint a mindkét oldali zöldsáv kialakítását, amellyel az esetleges fásítás/közművek helye a padkán kívül biztosított. A tervezett külterületi gazdasági funkciójú kiszolgáló utak K.VI.d.B. osztályúak. - A Béke utca külterületi szakasza jelenleg a meglévő szennyvíztelepig aszfalt burkolattal kiépített út, a szennyvíztelep után pedig kiépítetlen földút, amelyen a tapasztalatok szerint főként mezőgazdasági forgalom bonyolódik. Mivel a településnek a szomszédos Kunadacs településsel közvetlen szilárd burkolatú útkapcsolata nincs - a Kunadacs megközelítése Kunszentmiklóson keresztül lehetséges -, ezért a két település összekötése céljából javasolt az út kiszabályozása 18 m szabályozási szélességű, és 6,00 m tervezett útpálya-szélességű településközi mezőgazdasági úttá. A 18 m-es tervezett szabályozási szélesség a már meglévő, megfelelőnek ítélt kiszabályozott útszakaszokhoz igazodik. Az út a belterület határától a meglévő szennyvíztelepig jelenleg is rendelkezik szilárd burkolattal, a fejlesztés során a meglévő burkolat szélesítése javasolt 6,00 m-re. A telep után a jelenleg kiépítetlen földút nyomvonala országos védettségű természeti területet érint, ezért az a természetvédelmi szempontok figyelembevételével aszfaltból vagy zúzottkőből is kiépíthető, 6,00 m szélességgel. Javasoljuk kétoldali nyílt szikkasztó árkos csapadékvíz-elvezetését, valamint a mindkét oldali zöldsáv kialakítását, amellyel az esetleges fásítás/közművek helye a padkán kívül biztosított. A tervezett külterületi településközi mezőgazdasági út az e-ut ÚME alapján 1. Településközi út osztályú (mezőgazdasági funkcióval). 2.2 Belterületi hálózatfejlesztés - A meglévő hálózati rendszer általában elégséges. A meglévő utcákban javasolt fejlesztés a hiányzó járdaelemek kiépítése és a szikkasztó-árokrendszer kiegészítése, javítása. 6/12

8 Tsz.: VV A településen jelenleg külön gyűjtőút nincs kijelölve. A község meglévő úthálózati rendszerét, a meglévő forgalmat vonzó létesítmények helyét és a távlati fejlesztéseket is figyelembe véve 3 db utcát javaslunk gyűjtőút funkcióba átsorolni: A Béke utca belterületi szakaszát az 5205 j. ök. úttól a település határáig. Az utca meglévő szabályozási szélessége 14,50 24,00 m között változik, átlagosan 18,00 m. A meglévő szabályozási szélességben beavatkozás nem történik, a meglévő 5,50 m szélességű aszfalt burkolat szélesítése szükséges 6,00 m szélességre. A kétoldali járda biztosításához javasolt a hiányzó járdaszakaszok kiépítése, és szikkasztó-árokrendszer kiegészítése. A tervezett árokba eső meglévő elektromos oszlop esetén alkalmazható megoldások: oszlop áthelyezés/kiváltás, árok megszakítása, árok nyomvonal korrekció. Az esetlegesen a tervezett koronaszélességbe eső meglévő elektromos oszlop áthelyezése/kiváltása indokolt. A Bajcsy Zsilinszky Endre utcát a Béke utcától az 5205 j. ök. útig. Az út jelenleg is a település egyik gerincét képezi, illetve fontos megemlíteni, hogy a településrendezési terv módosítása során 0270/6, 0270/1, 0270/4 és 0270/10 hrsz-ú terület mezőgazdasági üzemi területbe kerül átsorolásra (B1 jelű módosítás). Az átsorolás után a területek feltárását jelen úton keresztül javasoljuk. Az út szabályozási szempontból három fő részre bontható: - A Béke u. Táncsics Mihály u. között javasolt a jelenleg 4,00 m széles aszfalt burkolatú út kiszabályozása 18,00 m szabályozási szélességű és 6,00 m tervezett útpálya-szélességű helyi gyűjtőúttá. A szabályozási szélesség igazodik az Ady Endre utca 5205 j. ök. út közötti szakasz meglévő kiszabályozásához. - A Táncsics Mihály u. Ady Endre u. között a beépítettség miatt nincs lehetőség a szabályozási szélesség növelésére, ezért itt a szabályozási szélességben beavatkozás nem történik, a jelenleg 4,00 m széles aszfalt burkolatú út szélesítése javasolt 6,00 m tervezett útpálya-szélességű helyi gyűjtőúttá. - Az Ady Endre u j. ök. út között jelenleg is adott a 18,0 m szabályozási szélesség, ezért itt a szabályozási szélességben beavatkozás nem történik, a jelenleg 4,00 m széles aszfalt burkolatú út szélesítése javasolt 6,00 m tervezett útpálya-szélességű helyi gyűjtőúttá. A kétoldali járda biztosításához javasolt a hiányzó járdaszakaszok kiépítése, és szikkasztó-árokrendszer kiegészítése. A tervezett árokba eső meglévő elektromos oszlop esetén alkalmazható megoldások: oszlop áthelyezés/kiváltás, árok megszakítása, árok nyomvonal korrekció. Az esetlegesen a tervezett koronaszélességbe eső meglévő elektromos oszlop áthelyezése/kiváltása indokolt. Annak érdekében, hogy a fent említett 0270/6, 0270/1, 0270/4 és 0270/10 hrsz-ú telkek mezőgazdasági üzemi területbe történő átsorolása után a területekre irányú tehergépjármű célforgalom ne a Béke u. Bajcsy-Zsilinszky Endre utcát használja alternatív útvonalként - növelve ezzel a településközpont forgalmát, balesetveszélyessé téve azt, valamint nem kívánatos zajterhelést okozva a lakók számára - javasoljuk a jelenleg burkolatlan 300/1 hrsz-ú út kiszabályozását 18,00 m szabályozási szélességű és 6,00 m tervezett útpálya-szélességű helyi gyűjtőúttá. Az utat tetőszelvényes burkolattal szükséges kiképezni, kétoldali nyílt szikkasztó árkos csapadékvíz-elvezetéssel, kétoldali járda kiépítésével, valamint a mindkét oldali zöldsáv kialakításával, amellyel az esetleges fásítás/közművek helye a padkán kívül biztosított. A tervezett belterületi gyűjtőutak B.V.c.C. osztályúak. - A település úthálózati rendszerét figyelembe véve javasolt a Széchenyi utca, Arany János utca, Dózsa György utca zsákjellegének megszüntetésének érdekében az utcákat keleti oldalon összekötni, 12,00 m szabályozási szélességű és 4,00 m tervezett útpálya-szélességű új helyi lakóút 7/12

9 Tsz.: VV funkciójú kiszolgáló út kiszabályozásával. Az utat egyoldali eséssel szükséges kiképezni, kétoldali nyílt szikkasztó árkos csapadékvíz-elvezetéssel, kétoldali járda kiépítésével, valamint a mindkét oldali zöldsáv kialakításával, amellyel az esetleges fásítás/közművek helye a padkán kívül biztosított. A tervezett belterületi lakóút B.VI.d.C. osztályú. 2.3 Közúti csomópontok Javasolt csomóponti átalakítások: - Az 5205 j. ök. út és az 5206 j. ök. út egyszerű szintbeni csomópontja helyett közlekedésbiztonsági szempontból javasolt a körforgalmú csomópont kialakítása. A csomópontnak jelenleg rossz a beláthatósága, 3 db szilárd burkolatú csomóponti ág, illetve 1 db burkolatlan csomóponti ág fut be, valamint a Bajcsy Zsilinszky Endre u. csomópontja is közel esik hozzá. A csomópont távolsága mintegy 70 m, amely a kritikus beláthatóság miatt még balesetveszélyesebbé teszi csomópontot. A körforgalmú csomópont kialakításával a Bajcsy Zsilinszky Endre utca is beköthető a körforgalomba, ötödik csomóponti ágként. Valamint a buszközlekedés számára is megkönnyítené a fordulást, amely jelenleg a csomópontba befutó, Középpeszér területét kettészelő földúton (1012 hrsz út) történik. A körforgalmú csomópont helye: 5205 j. ök. út km sz./5206 j. ök. út km sz. A körforgalmú paraméterei: 5 ágú körforgalom, középszigettel és elválasztó szigetekkel, javasolt belső sugár: R b = 15 m - Az új kiszabályozású kiszolgáló utak csomópontjait jelzőtáblával szabályozott, egyszerű szintbeni csomópontként szükséges kialakítani. - A meglévő jelzőtáblával szabályozott, egyszerű szintbeni, 3 vagy 4 ágú csomópontok kialakítása megfelelő, azok beavatkozást nem igényelnek. 2.4 Keresztszelvények Az egyes útfajták mintakeresztszelvényét, kialakítását és területigényét külön tervlapon ábrázoltuk. 2.5 Szabályozási szélességek Az új kiszabályozású területeknél, új közlekedési létesítmények elhelyezésénél az alábbi minimális szabályozási szélességeket kell biztosítani a helyi kialakult szerkezeti kötöttségek figyelembe vételével: - Helyi gyüjtőút 18 m - Helyi kiszolgáló út (lakóút) 12 m - Külterületi kiszolgáló út (gazdasági út) 15 m - Külterületi településközi mezőgazdasági út 18 m 8/12

10 Tsz.: VV Gépkocsi-elhelyezés A parkolók száma a jelenlegi parkolási igényeket a településközpontban a forgalmat vonzó létesítményekhez kielégíti. Az Ady Endre utcában található temető előtt parkoló terület nincs kiépítve, a járművek rendezetlenül parkolnak a zöld területeken és a helyi közút burkolatát/padkát igénybe véve. Ezért a temető előtt javasoljuk a burkolt személygépkocsi parkolóhely kiépítését. A parkolók számát, méreteit, és kialakítását későbbi szakági tervezés során kell meghatározni. Új szolgáltató kereskedelmi vagy ipari létesítményeknél az OTÉK normatívái szerint kell a parkolóhelyeket biztosítani telken belül. Ezután építendő lakóépületeknél törekedni kell a lakásonkénti 1 db garázs + 1 db parkoló szám biztosítására telken belül. 2.7 Kerékpárút-hálózat fejlesztése Kerékpárút a településen sehol nincs kiépítve, és annak kiépítése távlatilag sem indokolt. A csekély mértékű kerékpáros forgalom jelenleg is, és a fejlesztés után is a meglévő/kiszabályozandó szilárd burkolattal rendelkező utak területét vehetik igénybe, kerékpárút kialakítása nem szükséges. 2.8 Gyalogos közlekedési létesítmények fejlesztése A szükséges gyalogjárdák a legtöbb helyen rendelkezésre állnak. Lakó/gyűjtőutaknál a hiányzó gyalogjárda szakaszok kiépítése javasolt mindkét oldalon min. 1,50 m szélességgel. Külön nyomvonalon vezetett gyalogutat kialakítani nem javasolunk. A településközpontban, ahol a legtöbb forgalmat vonzó létesítmény található, távlatilag indokolt a 2,0 2,5 m széles kétoldali járda kiépítése, a megnövekedett gyalogos forgalom számára. 2.9 Vasúti közlekedés A települést MÁV kezelésében lévő vasútvonal nem érinti. Új vasútvonal kialakítására nincs igény Előírt védőtávolságok Külterületen az országos közutak (5205 j. és 5206 j. ök. út) mellett az úttengelytől számított 50 m-en belül az út mindkét oldalán építményt elhelyezni csak az állami közút kezelőjének hozzájárulásával lehet. 9/12

11 Tsz.: VV FOTÓDOKUMENTÁCIÓ j. Örkény Tass összekötő út - belterület j. Bugyi Kunpeszér összekötő út - külterület j j. ök. utak csomópontja - külterület 4. Bajcsy Zsilinszky Endre utca - belterület 5. Béke utca belterület 6. Béke utca külterület 10/12

12 Tsz.: VV /1 hrsz út belterület hrsz út - külterület 9. Dózsa György utca belterület 10. Széchenyi István utca - belterület 11. Ady Endre utca belterület 12. Ady Endre utca temető előtt - belterület 11/12

13 Tsz.: VV FIGYELEMBE VETT FONTOSABB ELŐÍRÁSOK - 253/1997. (XII.20.) Korm. rendelet az országos településrendezési és építési követelményekről (OTÉK) - e-ut Közutak Tervezése Útügyi Műszaki Előírás - e-ut A Településrendezési Tervek Közúti Közlekedési Munkarészei Útügyi Műszaki előírás - e-ut Szintbeni közúti csomópontok méretezése és tervezése - e-ut Körforgalmak tervezése - e-ut Közterületek tervezése Tervezési Útmutató - e-ut Közművek elhelyezése közterületen Tervezési Útmutató - e-ut Mezőgazdasági utak tervezési előírásai Tervezési Útmutató - 1/1975. (II. 5.) KPM BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól - 20/1984. (XII. 21.) KM rendelet az utak forgalomszabályozásáról és a közúti jelzések elhelyezéséről évi I. törvény a közúti közlekedésről - 314/2012. (XI. 8.) Korm. rendelet a településfejlesztési koncepcióról, az integrált településfejlesztési stratégiáról és a településrendezési eszközökről, valamint egyes településrendezési sajátos jogintézményekről évi LXXVIII. törvény az épített környezet alakításáról és védelméről Kecskemét, 2014.július hó Halász István okl. építőmérnök, közlekedéstervező Tkö, KÉ-K / /12

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35