TÉRINFORMATIKAI ÉS ITS FEJLESZTÉSEK A FŐVÁROSI KÖZÚT ÜZEMELTETÉSBEN Dr. Almássy Kornél BKK Közút Zrt. HTE INFOKOM 2014 Kecskemét, október 8-10.

Átírás

1 TÉRINFORMATIKAI ÉS ITS FEJLESZTÉSEK A FŐVÁROSI KÖZÚT ÜZEMELTETÉSBEN Dr. Almássy Kornél BKK Közút Zrt.

2 2 A BKK Közút üzemeltetésében lévő közúthálózat állapota Létesítményi mérnökök szemrevételezéses adatgyűjtése alapján (2014. évi adatok feldolgozása folyamatban van.)

3 3 A BKK Közút burkolatgazdálkodási rendszere (PMS - Pavement Management System) A BKK Közút céljai A PMS rendszerrel 1. Az Hálózati útgazgálkodás elemzés (Road Management System) olyan tevékenységek Többéves útfelújítási összességét programok foglalja tervezésének magába, támogatása amely a közúti méréseken közlekedési alapuló elemzések infrastruktúra alapján. fenntartását érintő döntésfolyamatokat (pl. Melyik utat mikor optimális objektív felújítani, műszaki és mi a várató szempontok költsége?) 2. alapján, Lokális elemzés rendszerezett paraméterek vizsgálata és értékelése Egyes felújítási útján szakaszok támogatja, azon lokális elősegítve hibáinak meghatározása, a szűkösen melyek kijavítása után a teljes szakaszt már elég egy egyszerűbb rendelkezésre álló pénzügyi, humán, műszaki műszaki tartalommal felújítani. erőforrások ésszerű allokációját. (pl. hol kell teljes pályaszerkezetet építeni, és hol elég csak 1 réteg aszfalt.)

4 4 A BKK Közút burkolatgazdálkodási rendszere (PMS - Pavement Management System) PMS rendszer adatszükséglete

5 5 A BKK Közút burkolatgazdálkodási rendszere (PMS - Pavement Management System) Adatkörök származási helyei

6 Közúti Adatgyűjtő Rendszer - KARESZ 6 Közúti Adatgyűjtő REndSZer Szkennelés A Főváros közúthálózatának - Budapest teljes úthálózatának geodéziai szintű felmérése 3D LIDAR technológiával kamera képekkel felmérése 3D pontfelhők - Mérhető adatbázis a teljes úthálózat minden részletéről 360 felvételek - Egységes 3D vektoros geo-adatbázis Geodéziai pontosságú kiegyenlített - Kb. 150 objektum féleség adatok jellemző (attribútum) objektumonként - Egységes nyilvántartás az útvagyonról már az e-közmű Vektorizálás elvárásainak megfelelően - Útminőség vizsgálatok a burkolatfelszínről akár 1-3mm relatív pontossággal - Burkolat felújítások szakfelügyeleti támogatása (szkennelés betakarás előtt-után + anyagmennyiség számítások mérés alapján) - Űrszelvény modellezés - 3D modellezés Mobil és statikus lézerszkennelés Szkennelés: 3600 km Pontfelhő feldolgozás: Vektorizálás: Nyilvántartáshoz: Tervezési munkákhoz: 3D adatbázis építés 3D vektorok (pont/vonal/ polygon) Attribútumok Kötponti adatbázis Elemzések 600 km 200 km 3D pontfelhő + vektorok alapján 60 km

7 Közúti Adatgyűjtő Rendszer - KARESZ 7 Külső megrendelések M4 Metró teljes felmérése Rakpartok felmérése a Duna budapesti szakaszán VI. kerület kiemelt útvonalai Főépítész Iroda megrendelésére városüzemeltetési feladatokhoz Parlament és a Kossuth tér teljes felmérése Nagykovácsi Kastélypark felmérése

8 A BKK Közút burkolatgazdálkodási rendszere (PMS - Pavement Management System) 8 Teherbírás mérések évben 22,3 km évben 88,5 km évben 302,6 km évben 273,0 km Összesen: 686,4 km felmérés és feldolgozás a térinformatikai nyilvántartó rendszerben Lacroix-mérőkocsi Közúti adatgyűjtő rendszer adataival egybevetve lokális hibahelyek meghatározása HTE INFOKOM 2014 Kecskemét, október 8-10.

9 A BKK Közút burkolatgazdálkodási rendszere (PMS - Pavement Management System) 9 Nyomvályú vizsgálat A vizsgálat eredményének megjelenítése 3D ponfelhőn 2D nézetben Közúti adatgyűjtő rendszer adatinak felhasználásával elemző szoftver elvégzi a nyomvályús felületek beazonosítását, a nyomvályúsodás mértékének meghatározásával. HTE INFOKOM 2014 Kecskemét, október 8-10.

10 A BKK Közút burkolatgazdálkodási rendszere (PMS - Pavement Management System) 10 Egynetlenség vizsgálat (IRI) International Roughness Index Közúti adatgyűjtő rendszer adatinak felhasználásával elemző szoftver kiszámítja a burkolat egyenetlenség értékét.

11 A BKK Közút burkolatgazdálkodási rendszere (PMS - Pavement Management System) 11 Űrszelvény vizsgálat Közúti adatgyűjtő rendszer adatinak felhasználásával elemző szoftver elvégzi az űrszelvény vizsgálatot. HTE INFOKOM 2014 Kecskemét, október 8-10.

12 A BKK Közút burkolatgazdálkodási rendszere (PMS - Pavement Management System) 12 Űrszelvény vizsgálat A vizsgálat eredményének megjelenítése 3D ponfelhőn 2D nézetben Közúti adatgyűjtő rendszer adatinak felhasználásával elemző szoftver elvégzi az űrszelvény vizsgálatot.

13 Fővárosi ITS fejlesztések 13 EasyWay II program évi projektjei! Forgalomirányító központ korszerűsítése! Változtatható jelzésképű táblák (VJT) alkalmazása, utazásbefolyásolására! Teherforgalmi behajtás-ellenőrző rendszer! Szakrendszerek publikációs felületének kialakítása A FŐVÁROS ÚTHÁLÓZATA ÉS CSOMÓPONTJAI A FŐVÁROS ÉS AGGLOMERÁCIÓJÁNAK KAPCSOLÓDÁSA AZ ORSZÁGOS HÁLÓZATHOZ

14 Fővárosi ITS fejlesztések 14 Forgalomirányító Központ korszerűsítése előtt SITRAFFIC Scala Forgalomirányító Központ a felújítás után SITRAFFICScala Scala TASS bővítés SITRAFFIC Scala stratégiai hardverek SITRAFFIC modul MOTION bevezetés Továbbfejlesztett stratégiai irányító modul Teljesa reszponzív hardvercsere (szerverek és kliensek) forgalomirányítás intelligenciájának és hatékonyságának fokozására. A központ stratégiai döntéseinek meghozatalában A Centrum főközpont és valamennyi alközpont máranem kizárólag saját forgalmi mérőhely hálózatának adatait forgalom által aktualizált esetében a jelenleg legkorszerűbbnek számító veheti figyelembe, hanem bármilyen egyéb információt (pl. realjelzésprogram választó virtuális szerver technológia alkalmazása time baleseti információkat, területiidőjárási bővítése út- rendszer és sávlezárásokat, adatokat, vizuális kamera információkat) ami még hatékonyabbá teszi a forgalom (TASS Traffic Actuated pillanatnyi igényeihez való hálózati szintű alkalmazkodás Signalprogram Selection) ELŐNYÖK: megvalósítását. " nagyobb megbízhatóság, mint csupán a ELŐNYÖK: hagyományos RAID-rendszerrel a forgalom optimális lebonyolításához " szükséges magasabb szintű rendelkezésre állás MOTION terület pillanatnyi jelzéstervek kiválasztása nem csupán forgalmi adatok, " az alkatrészellátás ismét hosszú távon hanem egyéb információk által befolyásolt stratégiák alapján 9 csomóponti vezérlő, biztosított lehetséges, tehát szélesebb körű, pontosabb, gyorsabb 97 db detektor " hatékonyabb erőforrás kihasználás információk alapján javítható a forgalomlebonyolódás hálózati optimuma. HTE INFOKOM 2014 Kecskemét, október 8-10.

15 Fővárosi ITS fejlesztések 15 SITRAFFIC Scala VMS modul A központ forgalomtechnikai szolgáltatásainak bővítésével új funkciók: VMS modul - központi vezérlésű változtatható jelzésképű táblák alkalmazása a forgalomirányításban a járművezetők direkt informálására) Előnyök: a város úthálózatán a forgalmi terhelések egyenletesebb elosztása, illetve a torlódások kialakulásának megelőzése, vagy gyorsabb megszüntetése.

16 Fővárosi ITS fejlesztések 16 Teherforgalmi behajtás-ellenőrző rendszer HTE INFOKOM 2014 Kecskemét, október 8-10.

17 Fővárosi ITS fejlesztések 17 Szakrendszerek adatainak publikálása

18 Fővárosi ITS fejlesztések 18 Központi forgalomirányítás fejlesztései Fejlesztési feladatok között:! központra kötés 20 csomóponton;! távfelügyeletre kötés 86 csomóponton;! segélyhívó rendszer kiépítése 186 csomóponton;! Parkolás-irányítási rendszerbe vonás 3 parkolónál (Hűvösvölgyi P+R, KÖKI P+R, Rákóczi téri mélygarázs);! forgalomfüggő rendszer 100 csomóponton;! hangjelző 100 csomóponton;! berendezéscsere 80 csomóponton; A 2014-es prioritások:! központra kötés 20 csomóponton;! távfelügyeletre kötés 86 csomóponton;! segélyhívó rendszer kiépítése 5 csomóponton;! Parkolás-irányítási rendszerbe vonás 3 parkolónál (Hűvösvölgyi P+R, KÖKI P+R, Rákóczi téri mélygarázs);! forgalomfüggő rendszer 60 csomóponton;! hangjelző 30 csomóponton;! berendezéscsere 10 csomóponton

19 Fővárosi ITS fejlesztések 19 Magyar Közút BKK Közút közös KÖZOP finanszírozású ITS projekt Közúti forgalombefolyásolás ITS eszközökkel a fővárosi és főváros környéki gyorsforgalmi és sugárirányú útszakaszokon (tanulmány)! Góchelyek, szűk keresztmetszetek feltárása, megoldási javaslatok kidolgozása;! Közös, üzemeltetési határokon átnyúló stratégiák kidolgozása a hálózat kritikus elemein bekövetkező rendkívüli események kezelésére;! Koncepció kidolgozása a 4-es metró (kelenföldi) végállomásának közúti, dinamikus jelzésrendszerének kialakítására;! a következő Európai Uniós programozási ciklusban benyújtható projektjavaslatok összeállítása, megvalósításra történő előkészítése;

20 KÖSZÖNÖM MEGTISZTELŐ FIGYELMÜKET! Dr. Almássy Kornél BKK Közút Zrt.