Alternatív hajtóanyagok és hajtási rendszerek
|
|
- Albert Lakatos
- 8 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 Gépjárművek Üzemanyag ellátó Alternatív hajtóanyagok és hajtási rendszerek Szabó József Zoltán Főiskolai adjunktus BMF Mechatronikai és Autótechnikai Intézet Berendezései 13. EA.
2 Legfontosabb Benzin jellemzők oktánszám illékonyság stabilitás korroziv hatás gyantatartalom egyéb tulajdonságok energiatartalom lobbanáspont, gyulladáspont elektromos vezetőképesség víztartalom stb. kémiai összetétel (szénhidrogének, kén-, ólom-, hakogén, oxigéntartalom sűrűség
3 Oktánszám Az oktánszám a benzin kompresszió tűrésére jellemző mutatószám. Mérése úgy történik, hogy a minősítendő benzint i-oktánból (i-oktán, C 8 H 18 ) és n-heptánból (normál heptán, C 7 H 16 ) készített keverékkel hasonlítják össze. Az i-oktán kompressziótűrése jó (100), az n-heptán viszont erősen hajlamos kopogásra (0). A minősítendő benzinnel kopogás szempontjából azonosan viselkedő keverék térfogatszázalékban kifejezett i-oktán tartalmát nevezik a benzin oktánszámának (OZ, Oktanzahl vagy ON, octane number).
4 A motor oktánszám igényét meghatározó tényezők Motorkonstrukció sűrítési arány hengerméret s/d viszony égéstér alak gyertya helye örvénylés hűtés Üzemeltetési feltételek beszívott levegő légviszony fordulatszám előgyújtás töltési fok hűtőközeg hőmérséklet lerakódások az égéstérben
5 Benzinek minőségi alapkövetelményei MSZ11793 En-91 Esz-95 Esz-98 Oktánszám, kísérleti módszer szerint, legalább Oktánszám, motor módszer szerint, legalább 82, Ólomtartalom, g/dm 3, legfeljebb 0,013 0,013 0,013 Benzoltartalom, % (v/v), legfeljebb 2,0 2,0 2,0 Kéntartalom, % (m/m), legfeljebb 0,05 0,05 0,05 Elpárolgási maradék, mg/100 cm 3, legfeljebb Korróziós hatás rézlemezen, korróziós fokozat, legfeljebb Sűrűség 15 C-on, g/cm 3 0,720-0,780 Desztillációs jellemzők: Átdesztillált mennyiség, % (v/v) 70 C-ig, nyáron/télen / C-ig, nyáron/télen 40-65/ C-ig, nyáron/télen, legalább 85 Végforrpont, C, legfeljebb 215 Desztillációs maradék, C (v/v), legfeljebb 2 Gőznyomás, bar, nyáron/télen 0,45-0,70/0,60-0,90 Szín zöld színezetlen színezetlen
6 Benzinek kéntartalmának határértékei Magyarországon: 1986-tól 0,2% (2000 ppm) ólmozott 0,1 % (1000 ppm) ólmozatlan 1997-től 0,05 % (500 ppm) 2000-től 0,015 % (150 ppm) 2005-től 0,005 % (50 ppm) 2008-tól 0,001 % (10 ppm) kénmentes* 2000-től a magyar határértékek azonosak az EU határértékekkel *Ausztria, Németország, Svédország 2003-tól
7 A gázolaj
8 Cetánszám Cetánszám, cetánindex A gázolajok gyulladási készségét jellemző tulajdonság. A cetánszámot speciális vizsgálómotorban határozzák meg amely során a vizsgált gázolaj gyulladási hajlamát összehasonlítják cetánból (cetánszáma=100) és -metilnaftalinból (cetánszáma=0) álló szénhidrogén elegy gyulladási hajlamával. Azonos gyulladási hajlam esetén az összehasonlító elegy térfogatszázalékban mért cetán tartalma adja meg a vizsgált gázolaj cetánszámát. -metil-naftalin (C 11 H 10 ) cetán (C 16 H 34 )
9 A cetánszám hatása a motor üzemére A cetánszám befolyásolja a motor indíthatóságát a motorjárás keménységét az égési csúcsnyomást a tüzelőanyag-fogyasztást a füstgázhőmérsékletet a lerakódásokat a motor füstölését dp/d
10 Gázolaj szabvány MSZ 1627 MSZ EN 590 Sűrűség 15 C-on, kg/mm kipufogógáz, teljesítmény, fogyasztás Cetánszám, legalább - 51 Cetánindex, legalább Desztillációs jellemzők: Átdesztillált mennyiség, % (v/v) 250 C-ig, legfeljebb v/v % indítási és égési tulajdonságok, károsanyag- és zajkibocsátás kipufogógáz, lerakódások 350 C-ig, legalább %-os pont, legfeljebb C 360 Kinematikai viszkozitás, mm 2 /s 20 C-on 3,0-8,0 40 -on 2,0-4,5 párolgás, porlasztás, kenés Hidegszűrhetőségi határhőmérséklet (CFFP)*, legfeljebb C nyáron +5 nyáron +5 télen -15 télen -20 hidegüzem Conradson-szám 10 (v/v) %-os lepárlási maradékból, legfeljebb m/m % 0,1 Lobbanáspont (PM), legalább C biztonság Kéntartalom, legfeljebb mg/kg Korróziós hatás rézlemezen, korróziós fokozat, legfeljebb Víztartalom, legfeljebb mg/kg nyomokban 200 korrózió 1b 1b lerakódások az égéstérben korrózió, részecskekibocsátás, katalizátor Oxidhamu, legfeljebb m/m % 0,01 0,01 lerakódások az égéstérben Aromásanyag tartalom m/m % nincs előírás 0,3 Károsanyag-kibocsátás HFFR µm 460
11 Miért keresünk alternatívákat?
12 Alternatív hajtóanyag használatának indokai Kőolajkészletek egyenlőtlen eloszlása (importfüggőség csökkentsége) Kőolajkészletek előre jelzett kimerülése Kőolajár változások Kőolajtól való függőség csökkentése Környezetvédelmi és humánbiológiai okok Megújítható és megújuló energiaforrások kihasználása Környezetszennyező fosszilis energiahordozók kiváltása Jobb minőség igénye Kisebb költség igénye Vidéktámogató politikai lehetőség Mezőgazdasági túltermelési válságok levezetése Parlag-földek hasznosítása Kisebb szén-dioxid kibocsátás Hozzájárulás a talaj- és vízvédelemhez, továbbá az élőhelyminőség javításához
13 A világ olajtermelésének alakulása forrás: NKTH konferencia Veszprém 2005
14 Olaj kitermelés kilátásai forrás: NKTH konferencia Veszprém 2005
15 Személygépkocsi állomány 1000 lakosra eső személygépkocsik száma (2001-ben) Monaco 686 Magyarország 236 Olaszország 565 Törökország 67 Németország 529 Kína 5,9 Automobil-Rervue 2002
16 A személy- és haszongépjármű állomány változása Európában és Észak-Amerikában
17 A jelenlegi helyzet Összesen több mint 900 millió gépkocsi van Ennek több, mint 99 %-a benzin- vagy dízelüzemű 3,5 millió (0,5 %) propán-butángáz (LPG) hajtású autó 850 ezer (~0,1 %) földgáz (CNG és LNG) hajtású autó Ez mind CO2-t bocsát ki, amely megváltoztatja a bolygó hőmérsékletét
18 Károsanyag-kibocsátás
19 A CO 2 és a globális felmelegedés
20 A globális felmelegedés speciális? hatásai (eddigi kutatásaim alapján) Ma reggel
21 A globális melegedésre utaló megfigyelések - A kontinentális jégtakaró 10%-kal csökkent - Tavaszi hóolvadás korábban indul - Folyók, tavak jege korábban kezd olvadni - Az Északi Sark körzetében a jég elvékonyodott, kiterjedése nyáron 10-15%-kal csökkent - Magashegységek gleccserei visszahúzódnak - A vegetációs időszak megnövekedett - Virágzási időszak korábbra tolódott - A költöző madarak tavasszal korábban érkeznek - Élőhelyek magasabb szélességek felé tolódnak - Áramlási rendszerek módosultak (trópusokon, nyugatias szelek övében)
22 Gesellshaft für ökologische Forschung A Rhone-gleccser visszahúzódása az Alpokban
23
24 Euro 6 várhatóan ,075 0,06 Személygépkocsik európai emissziós határértékei (g/km) Fokozat Év CO HC HC+NOx NOx PM Dízel Euro 5 Euro 6 várhatóan ,5 0,23 0,18 0,005 várhatóan ,5 0,17 0,08 0,005 Benzin Euro 5 várhatóan ,075 0,06
25 Alternatív lehetőségek napjainkban A környezetbarát autó Hidrogén Biodízel Kombinált Közvetlen befecsk. Common rail CNG Párhuzamos Villanymotor Szegény keverék Elektr. szabályozás LPG Soros (Akku) Dízelmotor Benzinmotor Alternatív hajtóanyag Villamos és hibridhajtás T.anyagcella
26 Térfogat/ energia Hatásfok Töltési idő Tömeg/energia Biztonság Előfordulás Zajkibocsátás Ezeken kívül: Infrastruktúra Előállítási költségek Környezetszennyezés hatósugár üzembiztonság divat stb. Alternatív lehetőségek értékelési szempontjai
27 Átmeneti megoldások
28 Motorhajtóanyagokkal szemben támasztott követelmények Alkalmas legyen energiaátadásra a belsőégésű motorok működési körülményei között Könnyű kitermelhetőség vagy előállíthatóság Minél kisebb mértékű károsanyag-kibocsátás legyen kitermeléskor vagy előállításkor Nagy és viszonylag állandó mennyiségben rendelkezésre álljon Környezetre káros összetevőket ne, vagy csak nagyon kis mennyiségben tartalmazzon Nagy energiatartalom Szükséges mértékű elpárolgás Ne okozzon korróziót Kellő hő-stabilitás Megfelelő kémiai ellenálló-képesség Ne legyen mérgező Lehetőleg ne legyenek szennyezők és korróziókeltők sem a visszamaradó hajtóanyag-komponensek, sem az égéstermékek; ezek ne koptassák a hengereket és más motorelemeket
29 Megfelelő kenőképesség Összeférhetőség motorolajokkal Elfogadható ár Könnyű és veszélytelen kezelhetőség Felhasználáskor viszonylag környezetbarát égéstermék Meglevő motorokban való alkalmazhatóság: ne okozzon beruházási bizonytalanságot az üzemeltetőknél; ne legyen piac-bevezetési fékező hatása; hajtóanyaggyártók és forgalmazók kockázatmentessége; gépjárművek üzemeltethetősége alternatív hajtóanyag hiányában hagyományossal Meglevő motorok kismértékű átalakítási igénye: problémamentes és kis költségű megvalósítás; alkalmasság a hagyományos hajtóanyaggal való üzemeltetésre vagy könnyű visszaállíthatóság; beállítható paraméterek változtatása Környezetvédelmi és humánbiológiai szempontból legalább olyannak kell lenniük, mint a hagyományos hajtóanyagoknak: korlátozott emisszió; fontosabb nem korlátozott kibocsátások pl. aldehidek; kis összes széndioxid emisszió; jó biológiai lebonthatóság; nem nagyobb zajkibocsátások Üzemeltethetőség legkisebb költségráfordítással: ne legyen nagyobb a fogyasztás; hosszú távú rendelkezésre állás; karbantartási és javítási költségek ne növekedjenek; ne legyen drágább a hagyományos hajtóanyagnál; összeférhetőség a szokásos motorolajokkal Elegendő és állandó minőségű hajtóanyag rendelkezésre állása mindenütt
30 Hajtóanyag előállításra alkalmas energiaforrások Energiaforrások Kimerülők Megújulók Megújíthatók Fosszilis energiahordozók: Szén Kőolaj Nem hagyományos kőolaj Földgáz Nem hagyományos földgáz Nukleáris üzemanyagok Hasadóanyagok Tenyészanyagok Fúzió anyagai Radioizotópok Geotermikus energia Konvekció Kondukció Hőhordozók Forró sziklák Exoterm reakciók Napenergia Napsugárzás Fotoszintézis Szélenergia Vízfolyások energiája Tengeri hőmérséklet különbség Tengeri áramlások Hullámzás Gravitáció Árapály Égitestek vonzása Kozmikus hatások Biológiai energia Izomerő Biomassza Mikrobiológiai reakciók
31 Az ideális zárt CO 2 lánc
32 A CO 2 -csökkentés ára
33 Az etanol (etil-alkohol: CH3-CH2- OH) az egyik legrégebben alkalmazott motorhajtóanyag. Az etanolt gyakran bioetanolnak nevezik, hogy megkülönböztessék a kémiai szintézissel nyert etanoltól. Az etanol karbónium/hidrogén aránya kedvező és oxigéntartalma is nagy. A nagy oxigéntartalom miatt sokkal kisebb a sztöchiometrikus levegő/hajtóanyag tömeg- és térfogatarány. Ezért motorbenzinhez beállított befecskendező rendszerben túl híg etanol/levegő elegy keletkezik. Bioetanol kísérletek
34 Az etanol előállítása nagyon hasonlatos a pálinkáéhoz. Ha egy teljesen általános élesztőgombát légmentes helyen tartunk és cukrot adagolunk hozzá (szőlőcukrot) tehát glükózt, akkor az élesztőgomba a cukorból alkoholt fog erjeszteni, mint ahogy a szőlőben lévő szőlőcukrot erjesztik az élesztők borrá. Honnan és miből lehet ilyen nagy mennyiségű cukrot előállítani, kinyerni? A a növényekből, melyek nagy része cukor polimerből épül fel. Ezek olyan polimerek, melyeknek monomerje cukor. A monomer egyébiránt egy olyan egyszerű molekula, ami a hozzá hasonlókkal addíciós vagy kondenzációs reakcióban polimert képez. Így tehát az etilén (CH2=CH2) a polietilén (-CH2=CH2 -)n monomere. Legtöbbször a két cukor polimer a keményítő és a cellulóz. A polimereket le kell bontani ahhoz, hogy cukrot tudjunk készíteni belőle. A lebontási folyamatot hidrolízisnek hívjuk, ami a molekula víz hatására történő felbomlását jelenti, ( észterek felbontása alkoholra és savra). Létezik olyan növény is amely monomer formában tartalmazza a cukrot, mint például a cukornád és ami Magyarországon még gyakoribb, a cukorrépa, (utóbbi két növényt használva nincs szükség hidrolízisre). Ezek után láthatjuk, hogy több féle módon is juthatunk bioetanolhoz. Keményítő alapon Cellulóz alapon Cukor alapon Az etanol előállítása
35 Az etanolt többféle céllal lehet felhasználni a motorhajtóanyagokban: Motorhajtóanyagként (átalakított benzin- és dízelmotorok) Hagyományos motorhajtóanyagok keverőkomponenseként, Motorbenzin keverőkomponense Dízelgázolaj keverőkomponense Adalékként Oxigéntartalmú adalékként Oktánszámnövelő adalékként Bio-eredetű adalékként Bio.eredetű keverőkomponensként Adalékok molekulaalkotójaként Hagyományos adalékok esetén (etiltercier-butil-éter: ETBE) Bio-adalékok esetén (bio-etbe) Energiaelemek (telepek) hidrogéntárolójaként Az etanol felhasználása E85: 85% etanol - 15% benzin
36 Az etanol főbb jellemzői Az etanol sűrűsége inkább a motorbenzinekre jellemző tartományba esik. Forráspontja a könnyűbenzinek forráspontjához áll közelebb. Párolgáshője sokkal nagyobb a motorhajtóanyagokénál, de égésmelege és fűtőértéke jóval kisebb azokénál. Korlátlanul elegyedik a vízzel. Nagy kísérleti oktánszáma kedvező, de nagy a szenzibilitása is. Előnyös, hogy bio-lebontható, ami motorhajtóanyagként való felhasználását igen vonzóvá teszi a szigorú környezetvédelmi előírások miatt. Tulajdonságai alapján közelebb áll a motorbenzinekhez, mint a dízelgázolajokhoz. 50% etanoltartalmú motorbenzin színének változása
37 Jellemzők Etanol Motorbenzin Dízelgázolaj Képlet CH 3 CH 2 OH C 4 C 12 C 8 C 20 Molekulatömeg C, % H, % O, % Etanol minőségi jellemzői a motorbenzinhez és a dízelgázolajhoz viszonyítva 46,07 52,14 13,13 34, (átlag) (átlag) Sűrűség, g/cm3, (20 C/4 C) 0,7893 0,69-0,80 0,82-0,86 Atmoszférikus forráspont, C 78, Párolgáshő, 20 C, MJ/kg 0,839 0,349 0,256 Párolgáshő, 20 C, MJ/dm3 0,662 0,251 0,237 Lobbanáspont, C 12,8-43(-) Öngyulladási hőmérséklet, C Éghetőségi tartomány levegőben, tf% 4,3-19,0 1,4-7,6 1,0-5,0 Égésmeleg, MJ/kg 29, Fűtőérték, MJ/kg 26, Sztöchiometrikus levegő/hajtóanyag tömegarány 8,97 14,7 14,5 Sztöchiometrikus levegő/hajtóanyag térfogatarány 14, Vízoldhatóság, 20 C, % Minden arányban 0,009 - Kísérleti oktánszám Motor oktánszám Cetánszám Gőznyomás, 38 C, kpa
38 Bioetanol programok
39 Szintetikus motorhajtóanyagok A szintetikus cseppfolyós szénhidrogének szintetikus kőolajból vagy más elsődleges energiahordozókból közvetlenül vagy közvetve előállított, főleg szénből és hidrogénből álló vegyületek elegyei, amelyek megfelelő feldolgozásával, illetve finomításával a természetes kőolajból nyerhető motorbenzinekéhez és/vagy dízelgázolajokéhoz nagyon hasonló minőségű termékeket kapunk.. A fontosabb előállítási lehetőségek: különböző forrásokból (földgáz, kőszén, szénhidrogén kondenzátumok, biomassza stb.) kapott szintézisgázból kiinduló előállítások; metanol közvetlen átalakítása motorbenzinné; metanol átalakítása etilénen át (krakkolás, hidrogénezés); metán kapcsolása ; C2-C4 szénhidrogének átalakítása benzinné; kőszenek lepárlása; kőszenek cseppfolyósítása; biomassza lepárlása, pirolízise; gumiabroncsok pirolízise stb.
40 GTL Gas to Liquid Technologie (GTL: folyadék gázból ) néven vált ismertté a cseppfolyós szintetikus szénhidrogénelegyeknek szintézisgázból történő előállítása (ha földgázból állítják elő a szintézisgázt). Az alapeljárás a Fischer-Tropsch szintézis, amellyel szénhidrogén molekulákat CH2- egységekből építenek föl. A cseppfolyós szénhidrogénelegyek előállítására szolgáló eljárás alapanyagai a szintézisgázok. Ezek hidrogén és szén-monoxid, különböző arányú elegyei. Ezeket a következő nyersanyagokból lehet előállítani: földgáz, kőszén, benzin, fűtőolaj, bitumen, biomassza stb., majd ezekből, a szintézisgázokból állítanak elő cseppfolyós szénhidrogéneket, azaz szintetikus kőolajat, amelyeket azután izotermáló hidrokrakkolással különböző termékekké alakítanak.
41 A Shell szintetikus gázolajának teljesítményjellemzői Jellemzők Teljesítmény-következmény Nagy cetánszám Kis sűrűség Nagy-parafin koncentráció Kis aromás-tartalom Kis kéntartalom Kevés poláris molekularész Kis gázemisszió (CO, szénhidrogén, NOx) Kis részecske-kibocsátás Kis részecske-kibocsátás Kisebb teljesítmény Nagyobb hajtóanyag-fogyasztás térfogategységre Kisebb hajtóanyag-fogyasztás tömegegységre Rossz folyási tulajdonságok kis hőmérsékleten Jó biolebonthatóság Elasztomerekkel esetleg összeférhetőségi problémák Kis részecske-kibocsátás Nem megfelelő kenőképesség Kismértékű természetes oxidációgátlás Kis kenőképesség Kismértékű természetes oxidációoxidációgátlás
42 Dízelgázolajok összehasonlítása Jellemzők CARB dízelgázol aj Új összetételű emissziót csökkentő dízelgázolaj Fischer-Tropsch dízelgázolaj Kéntartalom, ppm ~ ~0 Nitrogéntartalom, ppm ~100 0 ~0 Aromástartalom, ftf% 10-22,5 8,8 0 Többgyűrűs aromástartalom, % 1-5 0,5 0 Sűrűség, g/cm3 ~0,845 0,818 0,780 Cetánszám ~
43 CO szénhidrogén Nox részecske PWC, könnyű gépjármű PWC, nehéz gépjármű utóátalakító katalizátorral és részecskeszűrővel CARB, könnyű gépjármű CARB, nehézgépjármű A Fischer-Tropsch dízelgázolaj emissziója az új összetételű dízelgázolajhoz (RFD) viszonyítva Előnyök: Több hagyományos, megújuló és megújítható nyersanyagforrásból való előállíthatóság Kén-, nitrogén- és aromásmentesség Felhasználhatóság hagyományos gépjárművekben és motorokban Kisebb emisszió Kisebb kedvezőtlen hatás az utóátalakító katalizátorok aktivitására Kisebb mérgező hatás kezeléskor, szállításkor, elosztáskor Jobb biológiai lebonthatóság a kőolajipari dízelgázolajokénál Kőolaj alapú dízelgázolajok emissziós jellemzőinek javítása Hátrányok: Jelenleg kis mennyiségben állnak rendelkezésre Kisebb a térfogategységre eső energiatartalom (7-8%) A jelenleg érvényes dízelgázolaj szabványok sűrűségre vonatkozó előírását nem elégítik ki (csak kőolaj alapú dízelgázolajjal elegyítve lehet forgalmazni) A megfelelő kenőképesség csak adalékolással érhető el Előállítási költségük valamivel nagyobb a hagyományos gázolajokénál.
44 BTL Biomass to liquid A cseppfolyósítással folyékonnyá alakított biomasszát nevezik BTL-nek (Biomass to liquid). Ezzel az eljárással a növények bármely részéből, bármely biológiai alapanyagból lehet folyékony motorhajtóanyagot előállítani. A BTL technológiával előállított üzemanyagok is rendelkeznek a zárt szén-dioxid-ciklus előnyeivel, vagyis nem erősíti az üvegházhatást. Német kutatóintézetek szerint hektáronként biomasszából legalább 330 liter BTL-t lehet előállítani így. Európa üzemanyag-szükségletének 40%-át lehetne biomasszából fedezni. A gyártási folyamat során biomasszából nyert gáz további technológiai folyamatokon megy keresztül. Ennek során négy különböző folyékony üzemanyag keletkezik, amelyek a teherautók dízelmotorjától kezdve a repülőgépturbinákig bármely belsőégésű motor hajtására alkalmasak.
45 Biogáz benzin rendszer kísérletek
46 AUTÓGÁZOK ALKALMAZÁSA
47 Autógáz felhasználási lehetőségeinek csoportosítása
48 Autógázok fajlagos energiatartalma
49 Autógázok kritikus hőmérsékletei
50 Propán és Bután felhasználása Európában
51 Autógázok motorikus tulajdonságai
52 A motorhajtó anyag jellemzői Sűrűség 20 C-on tartályban kg/l légköri nyomáson kg/m 3 Energiasűrűsége tartályban MJ/kg MJ/l Légköri nyomáson MJ/m 3 Benzin Gázolaj Cseppfolyós gáz (PB-gáz) Sűrített földgáz 0,66-0, ,86 0,52-0,56 0,14-0,16 2-2,7 0,7-0, ,7 45, , ,4 35,6 24,7 6,7-7,9 Levegő és hajtóanyag elméleti súlyaránya ,7:1 14,5:1 15,5:1 17:1 Forráspont C Gyulladáspont C Oktánszám Cetánszám Gyulladási koncentráció tf % 1-6,
53 Gázmotor környezetszennyezése
54 Különböző motor/hajtóanyag technológiák ózonképző hajlama
55 A propán-bután gáz (LPG) Olyan gázelegy, amely a kőolaj és a földgáz kísérője vagy a kőolaj-feldolgozás különböző eljárásainak kísérőterméke. A PB szénhidrogének elegye. Fő alkotói a propán és az n- bután, egyéb komponensei pedig az i-bután, pentán, etán, propén és butének, valamint kéntartalmú szagosító adalékok, amelyeket biztonsági okokból kevernek a gázhoz. Környezeti körülmények között gázhalmazállapotú de már kis nyomáson cseppfolyósítható. (4-5 bar)
56 Benzinmotor LPG gáz rendszer
57 Landi Renzo Omegas LPG gázüzemű autó üzemanyagellátó rendszer fő részei
58 Földgáz üzemű járművek
59 Előnyök: nagyon kis kéntartalom kis szulfát-emisszió kis hidegindítási emisszió viszonylag nagy oktánszám (112 és 92) égéskor kisebb a legnagyobb nyomás zajcsökkentés, motorélettartam növelés folyadék formában lehet tárolni kis nyomáson és környezeti hőmérsékleten viszonylag gyors tankolás a PB-hajtóanyagrendszerek zártak, ezért a párolgási veszteség elhanyagolható könnyen szállítható és különösebb felügyelet nélkül tárolható nincs szükség utó-átalakító katalizátorra elhanyagolhatóan kevés mérgező komponenst tartalmaz a tüzelőanyag-ellátó rendszer helyes megtervezésével és elhelyezésével a volumetrikus hatásfok-veszteség, s ezáltal a teljesítményveszteség kicsi, turbófeltöltés nem szükséges a nagyoktánszám lehetővé teszi a kompresszióviszonynak és a hajtóanyag hatékonyságának növelését kisebb részecske-emisszió hatótávolsága hasonló a benzin üzemű járművekéhez nagyobb a fűtőértéke, mint a benziné nem korlátozott káros anyagok, kisebb mértékben vannak jelen mint a hagyományos üzemanyagok alkalmazásakor PB-üzemű gépjárművek károsanyag-kibocsátása
60 Sűrített földgáz-üzemű CNG rendszer A metán, különböző földgázokban található meg a legnagyobb mértékben. A metánt jelenleg sűrített (komprimált) formában használják alternatív üzemanyagként. Innen jön a komprimált földgáz megnevezés: CNG (compressed natural gas). Legfeljebb 200 bar nyomásra sűrítve, gázállapotban használják járművek hajtóanyagaként. A hajtóanyagtartályban tárolt gáz megengedett legnagyobb nyomása 250 bar, a gáztartály térfogata a hagyományos motorhajtóanyagénak kb. ötszöröse. A földgázüzemű gépjárműveket benzin- vagy dízeljárművek átalakításával gyártják. A szikragyújtású motoroknál általában a kettősüzemű motorokat alkalmazzák, amelyeknél át lehet váltani földgázról benzinre és fordítva is.
61 Kettős tüzelőanyagú földgáz-benzin motor
62
63 Volkswagen Caddy CNG gázellátó rendszer
64 VW Caddy EcoFuel gázautó műszaki adatai
65 CNG sűrített földgáz alkalmazás előnyei Nagy mennyiségben rendelkezésre áll Kénmentes Kicsi részecske kibocsátás (C/H arány) Elhanyagolható a párolgási veszteség Hidegindításkor kisebb az emisszió, mert a hajtóanyag gázfázisú Nagy oktánszám nagyobb kompresszió-arány, turbófeltöltés lehetősége Kevesebb szén-dioxid keletkezik, mint benzin vagy dízelgázolaj estén Gyúlékony, ezért soványabb keverék is stabil égést eredményez Nagyobb a hőtartalma, mint a benziné Nagyobb a gyulladási hőmérséklete, mint a benziné vagy a gázolajé, ezért gyulladásra kevésbé hajlamos, ezért biztonságosabb Mérgező komponenseket nem tartalmaz Sokkal könnyebb, mint a levegő, ezért biztonságos Nehézgépjárműveknél való alkalmazáskor csendesebb, mint a dízel üzeműek A nyári szmog kialakulásának esély kicsi Viszonylag olcsó Hosszabb a motorolaj-csereperiódus Hosszabb a motorélettartam
66 CNG sűrített földgáz hátrányai Kőolajfüggőséget enyhíti, de földgázfüggőséget okozhat A földgáz tárolása nehézkes a járművön Olyan utó-átalakító katalizátort igényel, amelyben sok aktív komponens van a metán oxidációjának minél teljesebb megvalósítására Speciális töltőállomásokat igényel A hajtóanyagtartály többletsúlya nagyobb fogyasztást okoz A földgáz lassabban ég a benzinnél, lamináris lángterjedés sebessége kisebb A földgáz injektálása a beömlőnyílásba kis nyomáson, illetve közvetlenül a hengerbe nagy nyomáson, módosított és speciális injektorokat igényel A kipufogógázban viszonylag sok a metán Vízgőzt abszorbeál, amely megfagyhat Jelenleg a kettősüzemű jármű hatótávolsága kb. 300km, a csak CNG-üzemű járműé km Tankolási idő hosszabb kb. 10%-kal kisebb teljesítmény visszaégést okozhat a szívócsőnél
67 Autógázok gyakorlati alkalmazása A gázüzemű járművek kikísérletezését fejlett külföldi országok (USA, Kanada, Németország, Anglia, Svédország, Hollandia és Olaszország) nagy autógyárai, illetve autóbuszgyártói kezdték el. Ezek a cégek milliókat költöttek, hogy egy sereg alternatív üzemanyag-technológiát dolgozzanak ki. A metanollal, propánnal és metánnal is sikeres kísérletet végeztek. A legsűrűbben alkalmazott és bevált típusok a sűrített földgázzal működő Scania és az etanol üzemű Volvo városi buszok. Az első gázautók a 70-es évek közepén jelentek meg útjainkon. A házilag barkácsolt járművek balesetei és energiapolitikai megfontolások vezettek oda, hogy a közúti járművekben megtiltották a gáz használatát.
68 Magyarországi helyzet Az első gázautók a 70-es évek közepén jelentek meg útjainkon. A házilag barkácsolt járművek balesetei és energiapolitikai megfontolások vezettek oda, hogy a közúti járművekben megtiltották a gáz használatát. Az 1993-ban hatályba lépett jogszabályok a tiltást megszüntették és nálunk is lehetővé tették ezáltal a gázüzemanyagok használatát a járművekben. A PB-gáz használatára az Európai Unióban is használt műszaki előírásokat vezették be. A megváltozott jogi szabályozás hatására gyorsan szaporodtak a speciális gázautó-javító műhelyek és a gázkutak. A cseppfolyós autóház használata rohamosan növekedett. Elsősorban személygépjárműveket alakítottak át. Ennek legfontosabb oka volt a sűrített földgázhoz képest a cseppfolyós gáz nagyobb energiatartalma, olcsóbb beszerelése és a cseppfolyós gáz ellátásáért felelős töltőállomás létesítésének jóval kisebb költsége. Ma már több mint db kettős üzemű cseppfolyós gázzal működő személygépjármű és kisteherautó közlekedik útjainkon.
69 Gazdaságosság a valóságban A jelenleginél jóval alacsonyabb árak mellett, kezdetben a benzinnel egyenértékű mennyiségű autógáz ára csak 50-60%-a volt a benzin árának. Ez az arány az üzemanyagok árának növekedésével csökkent. A környezetvédelmi szempontból még a cseppfolyós gáznál is előnyösebb sűrített földgázzal működő járművek nem terjedtek el hazánkban. Az Európai Unió más tagállamaiban az autógázok ára fele, harmada a benzin árának. A kormányok ösztönzik az alternatív üzemanyagok, a gáz és a nem kőolajból előállított üzemanyagok használatát. Európához, az Európai Unióhoz való csatlakozásunk miatt meg kellene reformálni a benzin-gáz árarányt. A háztartási és az autógáz árát az adótartalom csökkentésével közelíteni kell egymáshoz, vagy egyenlővé kell tenni. Előbb vagy utóbb az Európában szokásos benzin-gáz árarányt kell kialakítani hazánkban is. Az általánosan használt belsőégésű motorokban viszonylag egyszerű átalakítással felhasználhatók a gázüzemanyagok. Használatának sok előnye mellett mégsem lehet számítani forradalmi változásokra. A gázüzemű járművek aránya a teljes járműállományban a legnagyobb gázautós hagyományokkal rendelkező Olaszországban, Ausztráliában sem éri el a 15%-ot. Magyarországon jelenleg kb. 2,5%.
70 Mi lenne az ideális kombináció? Hajtóanyag: HIDROGÉN előállítás: vízből nap-, szélenergiával (?) égéstermék: víz Energiaátalakítás: TÜZELŐANYAG-ELEM jó hatásfok (~60 %) kis hőmérséklet (~80 C) Járműhajtás: VILLANYMOTOR nulla szennyezés visszatáplálás
71 Hidrogén ideális körfolyamata forrás:
72 A Hidrogén előállítás folyamata
BIO-MOTORHAJTÓANYAGOK JELEN ÉS A JÖVŐ
821 Veszprém, Pf. 158., Tel. +36 88 624217 Fax: +36 88 62452 BIOMOTORHAJTÓANYAGOK JELEN ÉS A JÖVŐ Hancsók Jenő Krár Márton, Magyar Szabolcs I. Ökenergetikai és IX. Biomassza Konferencia Sopron 26. március
RészletesebbenELŐHIDROGÉNEZETT NÖVÉNYOLAJOK IZOMERIZÁLÁSA. Krár Márton, Hancsók Jenő
ELŐHIDROGÉNEZETT NÖVÉNYOLAJOK IZOMERIZÁLÁSA Krár Márton, Hancsók Jenő Pannon Egyetem Vegyészmérnöki és Folyamatmérnöki Intézet Ásványolaj- és Széntechnológia Intézeti Tanszék MŰSZAKI KÉMIAI NAPOK 07 2007.
RészletesebbenCetánszám. α-metil-naftalin (C 11 H 10 ) cetán (C 16 H 34 )
Cetánszám, cetánindex A gázolajok gyulladási készségét jellemző tulajdonság. A cetánszámot speciális vizsgáló-motorban határozzák meg amely során a vizsgált gázolaj gyulladási hajlamát összehasonlítják
RészletesebbenA MOL MOTORBENZINEKRŐL
A MOL motorbenzinekről A motorbenzinek a szikragyújtású belső égésű motorok (Ottó-motorok) üzemanyagai, melyeket első sorban minő ségi tulajdonságaik és környezetvédelmi szempontok alapján különböztethetünk
RészletesebbenA MOL DÍZELGÁZOLAJOKRÓL
A MOL dízelgázolajokról A gázolaj a belső égésű kompresszió gyújtású motorok üzemanyaga. A dízelmotorok használata a belsőégésű motorral működtetett tehergépjárművek és erőgépek terén szinte egyeduralkodó,
RészletesebbenA MOL A MOL MOTORBENZINEKRŐL ECO+ AUTÓGÁZRÓL ALCÍM. A MOL eco+ Autógázról
ALCÍM A MOL A MOL MOTORBENZINEKRŐL ECO+ AUTÓGÁZRÓL A MOL eco+ Autógázról Az autógáz a külön erre a hajtóanyagra tervezett és gyártott, valamint a speciális eszközök szigorúan ellenőrzött beépítésével gázüzemre
RészletesebbenFOLYÉKONY BIOÜZEMANYAGOK
FOLYÉKONY BIOÜZEMANYAGOK Dr. DÉNES Ferenc BIOMASSZA HASZNOSÍTÁS BME Energetikai Gépek és Rendszerek Tanszék 2016/10/03 Biomassza hasznosítás, 2016/10/04 1 TARTALOM Bevezetés Bioetanol Biodízel Egyéb folyékony
RészletesebbenMajor Ferenc részlegvezető ACIS Benzinkúttechnika kft.
Kompresszor állomások telepítésének feltételei, hatósági előírások és beruházási adatok. Gázüzemű gépjárművek műszaki kialakítása és az utólagos átalakítás módja Major Ferenc részlegvezető ACIS Benzinkúttechnika
RészletesebbenGÁZTURBINÁS LÉGI JÁRMÛVEK TÜZELÔANYAGAI MOL JET-A1
JET A1 fuzet OK 6.qxd 5/31/05 3:05 PM Page 1 JET A1 fuzet OK 6.qxd 5/31/05 3:05 PM Page 2 GÁZTURBINÁS LÉGI JÁRMÛVEK TÜZELÔANYAGAI MOL JET-A1 FELHASZNÁLÁSI TERÜLET A JET-A1 sugárhajtómû-tüzelôanyag a korszerû
RészletesebbenMobilitás és Környezet Konferencia
Mobilitás és Környezet Konferencia Magyar Tudományos Akadémia Budapest, 2012. január 2. Nagy energiatartalmú, környezetbarát dízelgázolajok előállításának vizsgálata Varga Zoltán, Hancsók Jenő MOL Ásványolaj-
RészletesebbenDr. Emőd István. Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Gépjárművek tanszék ALTERNATIVÁI 2006.04.11. 1
Dr. Emőd István Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Gépjárművek tanszék A JÁRMJ RMŰHAJTÁS ALTERNATIVÁI 1 1860 az első működő kétütemű (Lenoir), és 1876-ban első működő négyütemű (Otto) belsőégésű
Részletesebben- HTTE - Hidrogéntermelı tároló egység (járművek meghajtásához) Szerzı:
- HTTE - Hidrogéntermelı tároló egység (járművek meghajtásához) Szerzı: Dr. Kulcsár Sándor Accusealed Kft. Az energiatermelés problémája a tárolás. A hidrogén alkalmazásánál két feladatot kell megoldani:
RészletesebbenMotorok 2. ea. MOK Dr. Németh Huba BME Gépjárművek Tanszék
Motorok 2. ea. MOK Dr. Németh N Huba 2007.10.10. Dr. Németh Huba BME Gépjárművek Tanszék 1/32 Tartalom Hőmérleg 2 ütemű motorok Rugalmasság Tüzelőanyagok Motorkialakítási szempontok Hasonlósági számok
Részletesebben19_1. Motorhajtóanyagok
2012.02.10. 19_1. Motorhajtóanyagok Fosszilis eredetű motorhajtóanyagok (benzin, gázolaj) Összeállította: Csöndes Géza Budapest, 2012 1 Keletkezése, eredete szempontjából az energia: - fosszilis energia
RészletesebbenLNG felhasználása a közlekedésben. 2015 április 15. Kirilly Tamás Prímagáz
LNG felhasználása a közlekedésben 2015 április 15. Kirilly Tamás Prímagáz Üzemanyagok Fosszilis Benzin Dízel Autógáz (LPG) CNG LNG (LCNG) Alternatív Hidrogén Bioetanol (Kukorica, cukornád) Biodízel (szója,
RészletesebbenOMV Diesel CleanTech. Tökéletes motorvédelem. OMV Commercial
OMV Diesel CleanTech Tökéletes motorvédelem OMV Commercial OMV Diesel CleanTech Tisztaság és maximális teljesítmény OMV Diesel CleanTech: nagyteljesítményű üzemanyagunk. A prémium HVO biológiai összetevő
RészletesebbenA GLOBÁLIS MELEGEDÉS ÉS HATÁSAI MAGYARORSZÁGON
FÖLDTUDOMÁNYOS FORGATAG Budapest, 2008. április 17-20. A GLOBÁLIS MELEGEDÉS ÉS HATÁSAI MAGYARORSZÁGON ELTE Meteorológiai Tanszék, Budapest VÁZLAT I. Változó éghajlat II. XXI. századra várható éghajlati
RészletesebbenTüzeléstan előadás Dr. Palotás Árpád Bence
Égéselméleti számítások Tüzeléstan előadás Dr. Palotás Árpád Bence Miskolci Egyetem - Tüzeléstani és Hőenergia Tanszék 2 Tüzelőanyagok Definíció Energiaforrás, melyből oxidálószer jelenlétében, exoterm
RészletesebbenMotorok égésfolyamatai
Motorok égésfolyamatai Alternatív égésfolyamatok Domanovszky Henrik 1 Alternatív motorhajtó anyagok, hajtások értékelési szempontjai Tárolhatóság MJ/kg, MJ/l Termikus hatásfok Égési folyamat sebessége
RészletesebbenMOTORHAJTÓANYAG ADALÉKOK KÖRNYEZETI HATÁSAI ÉS MEGHATÁROZÁSI MÓDSZEREI
Eötvös Loránd Tudományegyetem - Természettudományi Kar Környezettudományi Centrum MOTORHAJTÓANYAG ADALÉKOK KÖRNYEZETI HATÁSAI ÉS MEGHATÁROZÁSI MÓDSZEREI Varga Mária Környezettudomány MSc Témavezetők: Havas-Horváth
RészletesebbenRÉSZLETEZŐ OKIRAT (1) a NAH /2018 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz
RÉSZLETEZŐ OKIRAT (1) a NAH-1-1842/2018 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz 1) Az akkreditált szervezet neve és címe: MOL Nyrt. Downstream MOL DS Termelés MOL Minőségellenőrzés MOL Központi Vizsgáló
RészletesebbenAz E85 Comfort gyakorlati tapasztalatai és etanolos járműtörténet
Az E85 Comfort gyakorlati tapasztalatai és etanolos járműtörténet Az első alkohol motor A XIX. szd. második felében megszületik a jármű hajtásra alkalmas dugattyús belsőégésű motor 1862. Alphonse Beau
RészletesebbenInnovációs leírás. Hulladék-átalakító energiatermelő reaktor
Innovációs leírás Hulladék-átalakító energiatermelő reaktor 0 Hulladék-átalakító energiatermelő reaktor Innováció kategóriája Az innováció rövid leírása Elérhető megtakarítás %-ban Technológia költsége
RészletesebbenA motorhajtóanyagok története I.
Őskor (1886-1914) Az első négyütemű Otto-motor 1876-ban gázmotor volt. Ezt Benz 1885-ben illesztette folyékony motorhajtóanyaghoz. Diesel szabadalma 1892 (de első dízelmotoros jármű 1925!) Autóklubok gondoskodtak
Részletesebben(Bio)etanol tüzelıanyag elınyök és hátrányok
(Bio)etanol tüzelıanyag elınyök és hátrányok Dr. Bereczky Ákos egyetemi docens, 1 Etanol alkalmazása belsıégéső motorokban Otto-motoros alkalmazások: Nyers forma: E-10, E-20, E-85, E-100 Vegyi átalakítás
RészletesebbenALKÍMIA MA Az anyagról mai szemmel, a régiek megszállottságával. www.chem.elte.hu/pr
ALKÍMIA MA Az anyagról mai szemmel, a régiek megszállottságával www.chem.elte.hu/pr Kvíz az előző előadáshoz Programajánlatok március 5. 16:00 ELTE Kémiai Intézet 065-ös terem Észbontogató (www.chem.elte.hu/pr)
RészletesebbenRÉSZLETEZŐ OKIRAT (9) a NAH /2014 nyilvántartási számú 7 akkreditált státuszhoz
RÉSZLETEZŐ OKIRAT (9) a NAH-1-1075/2014 nyilvántartási számú 7 akkreditált státuszhoz 1) Az akkreditált szervezet neve és címe: MOL Nyrt. Downstream MOL DS Termelés MOL Minőségellenőrzés MOL Központi Vizsgáló
RészletesebbenA biomassza rövid története:
A biomassza A biomassza rövid története: A biomassza volt az emberiség leginkább használt energiaforrása egészen az ipari forradalomig. Még ma sem egyértelmű, hogy a növekvő jólét miatt indult be drámaian
RészletesebbenNemzeti Akkreditáló Hatóság. SZŰKÍTETT RÉSZLETEZŐ OKIRAT (3) a NAT /2014 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz
Nemzeti Akkreditáló Hatóság SZŰKÍTETT RÉSZLETEZŐ OKIRAT (3) a NAT-1-1075/2014 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz A MOL Nyrt. Downstream MOL DS Termelés MOL Minőségellenőrzés MOL Vizsgáló Laborok
RészletesebbenTiszta széntechnológiák
Tiszta széntechnológiák dr. Kalmár István Mítosz ügyvezető igazgató és valóság Calamites Kft. Herman Ottó Társaság Budapest 2017. szeptember 18. 1 A metanol fogalma A metanol (metil- alkohol), faszesz,
RészletesebbenMETEOROLÓGIA. alapkurzus Környezettudományi BsC alapszakos hallgatóknak. Bartholy Judit, tanszékvezető egyetemi tanár
METEOROLÓGIA alapkurzus Környezettudományi BsC alapszakos hallgatóknak Bartholy Judit, tanszékvezető egyetemi tanár ELTE TTK - METEOROLÓGIAI TANSZÉK A MAI ÓRA VÁZLATA 1. BSc KÉPZÉS / SPECIALIZÁCIÓ 2. TEMATIKA
RészletesebbenMekkora az égés utáni elegy térfogatszázalékos összetétele
1) PB-gázelegy levegőre 1 vonatkoztatott sűrűsége: 1,77. Hányszoros térfogatú levegőben égessük, ha 1.1. sztöchiometrikus mennyiségben adjuk a levegőt? 1.2. 100 % levegőfelesleget alkalmazunk? Mekkora
RészletesebbenEnergiatakarékossági szemlélet kialakítása
Energiatakarékossági szemlélet kialakítása Nógrád megye energetikai lehetőségei Megújuló energiák Mottónk: A korlátozott készletekkel való takarékosság a jövő generációja iránti felelősségteljes kötelességünk.
RészletesebbenAlternatív motorhajtóanyagok elállítása és vizsgálata tématerület
Alternatív motorhajtóanyagok elállítása és vizsgálata tématerület 2005 Témavezet: Dr. Hancsók Jen egyetemi docens Eladó : Krár Márton PhD. hallgató 8201 Veszprém, Pf. 158., Tel. +36 88 624217 Fax: +36
RészletesebbenNemzeti Akkreditáló Testület. MÓDOSÍTOTT RÉSZLETEZŐ OKIRAT (1) a NAT /2010 számú akkreditált státuszhoz
Nemzeti Akkreditáló Testület MÓDOSÍTOTT RÉSZLETEZŐ OKIRAT (1) a NAT-1-1101/2010 számú akkreditált státuszhoz A Magyar Honvédség Anyagellátó Raktárbázis Üzemanyag Bevizsgáló Alosztály 1 (2378 Pusztavacs,
RészletesebbenGLOBÁLIS ÉS REGIONÁLIS SKÁLÁN IS VÁLTOZIK AZ ÉGHAJLAT. Bartholy Judit
KÖRNYEZETI NEVELÉS EGYESÜLET Budapest, 2008. március 1. GLOBÁLIS ÉS REGIONÁLIS SKÁLÁN IS VÁLTOZIK AZ ÉGHAJLAT Bartholy Judit ELTE Meteorológiai Tanszék, Budapest VÁZLAT I. Változó éghajlat II. IPCC jelentés
RészletesebbenMAGYAR KAPCSOLT ENERGIA TÁRSASÁG COGEN HUNGARY. A biogáz hasznosítás helyzete Közép- Európában és hazánkban Mármarosi István, MKET elnökségi tag
? A biogáz hasznosítás helyzete Közép- Európában és hazánkban Mármarosi István, MKET elnökségi tag Tartalom MAGYAR KAPCSOLT ENERGIA TÁRSASÁG A biogáz és a fosszilis energiahordozók A biogáz felhasználásának
RészletesebbenOLDÓSZEREK PETRÓLEUM FELHASZNÁLÁSI TERÜLET
OLDÓSZEREK PETRÓLEUM FELHASZNÁLÁSI TERÜLET A petróleumot (130 300 C forrásponttartományon belüli szénhidrogén-frakció) világítási célokra, továbbá mosófolyadékok, autóápolási és zsíroldó anyagok elôállítására
RészletesebbenENERGIAFELHASZNÁLÁSI BESZÁMOLÓ (Közlekedési szektor) Adatszolgáltatás száma OSAP 1335/C Adatszolgáltatás időszaka
Adatszolgáltatásra vonatkozó adatai Adatszolgáltatás címe ENERGIAFELHASZNÁLÁSI BESZÁMOLÓ (Közlekedési szektor) Adatszolgáltatás száma OSAP 1335/C Adatszolgáltatás időszaka 2014. Év Az adatszolgáltatás
RészletesebbenNAGY ENERGIATARTALMÚ, KÖRNYEZETBARÁT HAGYOMÁNYOS ÉS ALTERNATÍV MOTORHAJTÓANYAGOK KUTATÁSA-FEJLESZTÉSE
NAGY ENERGIATARTALMÚ, KÖRNYEZETBARÁT HAGYMÁNYS ÉS ALTERNATÍV MTRHAJTÓANYAGK KUTATÁSA-FEJLESZTÉSE Tóth Csaba okleveles vegyészmérnök Dr. Hancsók Jenő egyetemi tanár Pannon Egyetem, Vegyészmérnöki és Folyamatmérnöki
RészletesebbenMOL MOTORBENZINEK (ESZ-95, ESZ-98)
MOL MOTORBENZINEK (ESZ-95, ESZ-98) FELHASZNÁLÁSI TERÜLET A motorbenzinek a szikragyújtású belsô égésû motorok (Otto-motorok) üzemanyagai. Az Ottomotorok mûködési elve szerint a hajtóanyagot a levegôvel
RészletesebbenEnergia- és Minőségügyi Intézet Tüzeléstani és Hőenergia Intézeti Tanszék. Energiahordozók
Energia- és Minőségügyi Intézet Tüzeléstani és Hőenergia Intézeti Tanszék Energiahordozók Energia - energiahordozók 2 Ø Energiának nevezzük valamely anyag, test vagy szerkezet munkavégzésre való képességét.
Részletesebben2014. Év. rendeletére, és 2012/27/EK irányelvére Teljesítés határideje 2015.04.30
Adatszolgáltatásra vonatkozó adatai Adatszolgáltatás címe Energiafelhasználási beszámoló Adatszolgáltatás száma OSAP 1335a Adatszolgáltatás időszaka 2014. Év Az adatszolgáltatás a statisztikáról szóló
RészletesebbenMESTERSÉGES TÜZELŐANYAGOK ÉS MOTORHAJTÓANYAGOK
MESTERSÉGES TÜZELŐANYAGOK ÉS MOTORHAJTÓANYAGOK Előzmények Kőolaj Kialakulása kb. 500millió évvel ezelőtt kezdődött és kb. 1 millió éve fejeződött be. Ehhez képest a készleteket közel 200 év alatt használja
RészletesebbenDr. Berta Miklós egyetemi adjunktus Széchenyi István Egyetem Fizika és Kémia Tanszék
Dr. Berta Miklós egyetemi adjunktus Széchenyi István Egyetem Fizika és Kémia Tanszék Egy fizikai rendszer energiája alatt értjük azt a képességet, hogy ez a rendszer munkát képes végezni egy másik fizikai
RészletesebbenMobilitás és Környezet Konferencia
Mobilitás és Környezet Konferencia Magyar Tudományos Akadémia Budapest, 2012. január 23. KORSZERŰ ÜZEMANYAGOK A KULCSKOMPONENSEK Hancsók Jenő MTA doktora, egyetemi tanár Hancsók Jenő Korszerű Üzemanyagok,
RészletesebbenS Z I N T V I Z S G A F E L A D A T
S Z I N T V I Z S G A F E L A D A T a Magyar Agrár-, Élelmiszergazdasági és Vidékfejlesztési Kamara hatáskörébe tartozó szakképesítéshez, a 41/2013. (V. 28.) VM rendelettel kiadott szakmai és vizsgáztatási
Részletesebben2014 (éves) Az adatszolgáltatás a statisztikáról szóló 1993. évi XLVI. törvény 8. (2) bekezdése alapján és a Adatszolgáltatás jogcíme
Adatszolgáltatásra vonatkozó adatai Adatszolgáltatás címe ENERGIAFELHASZNÁLÁSI BESZÁMOLÓ Adatszolgáltatás száma OSAP 1335/B Adatszolgáltatás időszaka 2014 (éves) Az adatszolgáltatás a statisztikáról szóló
RészletesebbenMegújuló energiák szerepe a villamos hálózatok energia összetételének tisztítása érdekében Dr. Tóth László DSc - SZIE professor emeritus
Megújuló energiák szerepe a villamos hálózatok energia összetételének tisztítása érdekében Dr. Tóth László DSc - SZIE professor emeritus 2017. Október 19. 1 NAPJAINK GLOBÁLIS KIHÍVÁSAI: (közel sem a teljeség
RészletesebbenNemzeti Akkreditáló Testület. RÉSZLETEZŐ OKIRAT a NAT /2014 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz
Nemzeti Akkreditáló Testület RÉSZLETEZŐ OKIRAT a NAT-1-1075/2014 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz Az MOL Nyrt. Százhalombatta Termelés MOL Minőségellenőrzés MOL Vizsgáló Laborok MOL (2443 Százhalombatta,
RészletesebbenKÖRNYEZETBARÁT JÁRMŰ ÜZEMELTETÉS 2008
Dr Paár István Közlekedéstudományi Intézet kft ZÖLD AUTÓ KÖZPONT KÖRNYEZETBARÁT JÁRMŰ ÜZEMELTETÉS 2008 avagy fenntartható közúti közlekedés Előadás tematikája Fenntartható közúti közlekedés: 1. MÉRGEZŐ
RészletesebbenVeszprémi Egyetem, Ásványolaj- és Széntechnológiai Tanszék
Petrolkémiai alapanyagok és s adalékok eláll llítása manyag m hulladékokb kokból Angyal András PhD hallgató Veszprémi Egyetem, Ásványolaj és Széntechnológiai Tanszék Veszprém, 2006. január 13. 200 Mt manyag
RészletesebbenKI TUD TÖBBET A KŐOLAJ-FELDOLGOZÁSRÓL? 2. FORDULÓ TESZT CSAPATNÉV
KI TUD TÖBBET A KŐOLAJ-FELDOLGOZÁSRÓL? 2. FORDULÓ TESZT CSAPATNÉV 1. A kőolaj egyszerű lepárlásához képest az alábbiak közül mely termék mennyisége csökken a finomítás során? (c és d választ is elfogadtuk
RészletesebbenCetánszám (CN) és oktánszám (ROZ) meghatározása. BME, Energetikai Gépek és Rendszerek Tanszék
Cetánszám (CN) és oktánszám (ROZ) meghatározása BME, Energetikai Gépek és 2007 A cetánszám A cetánszám pontos meghatározása: a gázolajok gyulladási hajlamára szolgáló mérıszám, amely a Diesel gázolajok
RészletesebbenEnergetikai Szakkollégium 2012. április 5. Dr. Gács Iván BME Energetikai Gépek és Rendszerek Tanszék
Energetikai Szakkollégium 2012. április 5. Dr. Gács Iván BME Energetikai Gépek és Rendszerek Tanszék Múlt és jelen Bioüzemanyagtól a kőolaj termékeken keresztül a bioüzemanyagig (Nicolaus Otto, 1877, alkohol
RészletesebbenA MOL ENERGETIKAI TERMÉKEI
A MOL PB-Gáz-ról A MOL PB-GÁZ gazdaságos, környezetbarát energiaforrás, felhasználása a földgázhoz hasonlóan egyszerűen automatizálható. A MOL PB-GÁZ ugyanolyan kényelmi szintet nyújt felhasználóinak,
RészletesebbenMegújuló motorhajtóanyagok. Dr. Bereczky Ákos
Megújuló motorhajtóanyagok Dr. Bereczky Ákos Energia forrás 1,E+19 1,E+18 1,E+17 [kwh] 1,E+16 1,E+15 1,E+14 1,E+13 1,E+12 napsugárzás víz energia biomassza ár-apály szélenergia világ energia fogyasztása
RészletesebbenEnergochem Kft. Dr. Gaál-Szabó Zsuzsanna: Diagnosztikai érdekességek 2011
Energochem Kft. Dr. Gaál-Szabó Zsuzsanna: Diagnosztikai érdekességek 2011 A vizsgált termék/anyag Szigetelőpapír A vizsgált/mért jellemző, a vizsgálat típusa Szigetelőpapír átlagos polimerizálódási fokának
RészletesebbenA közúti közlekedésből származó légszennyezés csökkentése
A közlekedés légszennyezése Jogi eljárások lehetőségei a jobb levegőminőség és az éghajlatvédelem érdekében Az Alapvető Jogok Biztosának Hivatala 18. november 26. A közúti közlekedésből származó légszennyezés
RészletesebbenSZINTVIZSGA. I. feladat Mezőgazdasági gépész. Feladat sorozatjele: Mg I.
Magyar Agrár-, Élelmiszergazdasági és Vidékfejlesztési Kamara SZINTVIZSGA FELADAT az 56/2016. (VIII. 19.) FM rendelet alapján I. feladat Szakképesítés azonosító száma és megnevezése: Szintvizsga időtartama:
Részletesebbena NAT /2006 nyilvántartási számú akkreditálási státuszhoz
Nemzeti Akkreditáló Testület MÓDOSÍTOTT RÉSZLETEZÕ OKIRAT a NAT-1-1101/2006 nyilvántartási számú akkreditálási státuszhoz A Magyar Honvédség Veszélyesanyag Ellátó Központ, Központi Veszélyesanyag Bevizsgáló
RészletesebbenSTS GROUP ZRt. FUELCELL (Hidrogén üzemanyagcellás erőművek). Előadó: Gyepes Tamás (Elnök Igazgató) Kriston Ákos. Vándorgyűlés előadás, 2009.09.11.
STS GROUP ZRt. FUELCELL (Hidrogén üzemanyagcellás erőművek). Előadó: Gyepes Tamás (Elnök Igazgató) Vándorgyűlés előadás, 2009.09.11. Kriston Ákos Tartalom Elméleti ismertetők Kriston Ákos Mi az az üzemanyagcella?
RészletesebbenKözúti közlekedési megújuló energia, E85 használat (flexi fuel gépkocsival, utólag beépített átalakítóval, vagy átalakító nélkül)
Közúti közlekedési megújuló energia, E85 használat (flexi fuel gépkocsival, utólag beépített átalakítóval, vagy átalakító nélkül) Telekesi Tibor, Dr. Paár István Közlekedéstudományi Intézet Zöld Autó Központ
RészletesebbenOLDÓSZEREK XILOLELEGY ( IPARI XILOL, X-5 )
OLDÓSZEREK XILOLELEGY ( IPARI XILOL, X-5 ) FELHASZNÁLÁSI TERÜLET A xilolelegy xilol izomerek keveréke, erôsen kormozó lánggal égô, jellegzetesen aromás szagú, gyúlékony folyadék. Toxikussága jóval kisebb,
RészletesebbenDIESEL-MOTOROK BIOMASSZA EREDETŰ MOTORHAJTÓANYAGAI
DIESEL-MOTOROK BIOMASSZA EREDETŰ MOTORHAJTÓANYAGAI Hancsók Jenő, D.Sc. egyetemi tanár, tanszékvezető Pannon Egyetem, Tanszék A Magyar Tudomány Ünnepe Kreatív Magyarország Mérnöki tudás Múlt, Jelen, Jövő
RészletesebbenGépjárművek hatósági típusjóváhagyási és gyártásellenőrző károsanyag-kibocsátási vizsgálatai
Gépjárművek hatósági típusjóváhagyási és gyártásellenőrző károsanyag-kibocsátási vizsgálatai A típusjóváhagyó és gyártásellenőrző vizsgálatokról általában Az iparilag fejlett országok mindegyike hatósági
RészletesebbenDÍZELGÁZOLAJOK KORSZERŰ ADALÉKAI
DÍZELGÁZOLAJOK KORSZERŰ ADALÉKAI Hancsók Jenő*, Molnár István*, Szirmai László**, Varga Zoltán*, Kovács Ferenc* *Veszprémi Egyetem, Ásványolaj- és Széntechnológiai Tanszék, 8201 Veszprém, Pf. 158 **Magyar
RészletesebbenA szén-dioxid megkötése ipari gázokból
A szén-dioxid megkötése ipari gázokból KKFTsz Mizsey Péter 1,2 Nagy Tibor 1 mizsey@mail.bme.hu 1 Kémiai és Környezeti Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem H-1526 2 Műszaki Kémiai Kutatóintézet
Részletesebbenwww.electromega.hu AZ ELEKTROMOS AUTÓZÁS ELŐNYEI, JÖVŐJE
AZ ELEKTROMOS AUTÓZÁS ELŐNYEI, JÖVŐJE MI AZ AUTÓK LÉNYEGE? Rövid szabályozott robbanások sorozatán eljutni A -ból B -be. MI IS KELL EHHEZ? MOTOR melyben a robbanások erejéből adódó alternáló mozgást először
RészletesebbenTájékoztató. Használható segédeszköz: számológép, rajzeszközök
12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján. Szakképesítés, azonosító száma és megnevezése 54 525 02 Autószerelő Tájékoztató A vizsgázó az első lapra írja fel a nevét! Ha a vizsgafeladat
RészletesebbenMÉRÉSI JEGYZŐKÖNYV. A mérési jegyzőkönyvet javító oktató tölti ki! Kondenzációs melegvízkazám Tanév/félév Tantárgy Képzés
MÉRÉSI JEGYZŐKÖNYV Kondenzációs melegvízkazám Tanév/félév Tantárgy Képzés 2008/09 I félév Kalorikus gépek Bsc Mérés dátuma 2008 Mérés helye Mérőcsoport száma Jegyzőkönyvkészítő Mérésvezető oktató D gépcsarnok
RészletesebbenA MOL VEGYIPARI TERMÉKEI
Felhasználási terület A petróleumot (130 300 C forráspont-tartományon belüli szénhidrogénfrakció) világítási célokra, továbbá mosófolyadékok, autóápolási és zsíroldó anyagok elő állítására használják.
Részletesebbenzeléstechnikában elfoglalt szerepe
A földgf ldgáz z eltüzel zelésének egyetemes alapismeretei és s a modern tüzelt zeléstechnikában elfoglalt szerepe Dr. Palotás Árpád d Bence egyetemi tanár Épületenergetikai Napok - HUNGAROTHERM, Budapest,
RészletesebbenEnergetikai gazdaságtan. Bevezetés az energetikába
Energetikai gazdaságtan Bevezetés az energetikába Az energetika feladata Biztosítani az energiaigények kielégítését környezetbarát, gazdaságos, biztonságos módon. Egy szóval: fenntarthatóan Mit jelent
RészletesebbenKözlekedésenergetika
Közlekedésenergetika Alternatív üzemanyagok, alternatív megoldások hol húzódnak a fizikai határok Dr. Varga Zoltán Széchenyi István Egyetem, Győr Közúti és Vasúti Járművek Tanszék A közlekedés energiaigénye
RészletesebbenHulladékból energiát technológiák vizsgálata életciklus-elemzéssel kapcsolt energiatermelés esetén Bodnár István
Hulladékból energiát technológiák vizsgálata életciklus-elemzéssel kapcsolt energiatermelés esetén Bodnár István II. éves PhD hallgató,, Sályi István Gépészeti Tudományok Doktori Iskola VIII. Életciklus-elemzési
RészletesebbenLakossági használt sütőolaj begyűjtésének és biodízellé való feldolgozásának életciklus elemzése
Lakossági használt sütőolaj begyűjtésének és biodízellé való feldolgozásának életciklus elemzése Bodnárné Sándor Renáta Tudományos munkatárs Bay-Logi Sütőolaj számokban (Magyarország) Fogyasztás: 13,9
RészletesebbenSzennyvíziszap dezintegrálási és anaerob lebontási kísérlete. II Ökoenergetika és X. Biomassza Konferencia Lipták Miklós PhD hallgató
Szennyvíziszap dezintegrálási és anaerob lebontási kísérlete II Ökoenergetika és X. Biomassza Konferencia Lipták Miklós PhD hallgató Lehetséges alapanyagok Mezőgazdasági melléktermékek Állattenyésztési
Részletesebben23/2001. (XI. 13.) KöM rendelet
23/2001. (XI. 13.) KöM rendelet a 140 kw th és az ennél nagyobb, de 50 MW th -nál kisebb névleges bemenő hőteljesítményű tüzelőberendezések légszennyező anyagainak technológiai kibocsátási határértékeiről
RészletesebbenSZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Közúti és Vasúti Járművek Tanszék. Alternatív hajtáslánc alkalmazhatósága kis haszongépjárművekben
SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Közúti és Vasúti Járművek Tanszék Alternatív hajtáslánc alkalmazhatósága kis haszongépjárművekben Oszuska Gábor Járműgépészmérnök (BSc) 2009 1. Bevezetés 1.1 Alternatív hajtáslánc
RészletesebbenJELENTÉS. MPG-Cap és MPG-Boost hatásának vizsgálata 10. Üzemanyag és Kenőanyag Központ Ukrán Védelmi Minisztérium
JELENTÉS MPG-Cap és MPG-Boost hatásának vizsgálata 10. Üzemanyag és Kenőanyag Központ Ukrán Védelmi Minisztérium 1. Termék leírás Az MGP-Cap és MPG-Boost 100%-ban szerves vegyületek belső égésű motorok
RészletesebbenAdatlap_ipari_szektor_ energiamérleg_osap_1321_2014 Adatszolgáltatásra vonatkozó adatai
Adatszolgáltatásra vonatkozó adatai Adatszolgáltatás címe IPARI SZEKTOR, ENERGIAMÉRLEG Adatszolgáltatás száma OSAP 1321 Adatszolgáltatás időszaka 2014. Év Az adatszolgáltatás a statisztikáról szóló 1993.
RészletesebbenMegújuló energiaforrások
Megújuló energiaforrások Energiatárolási módok Marcsa Dániel Széchenyi István Egyetem Automatizálási Tanszék 2015 tavaszi szemeszter Energiatárolók 1) Akkumulátorok: ólom-savas 2) Akkumulátorok: lítium-ion
RészletesebbenHidrosztatikus hajtások, BMEGEVGAG11 Munkafolyadékok
Hidrosztatikus hajtások, BMEGEVGAG11 Munkafolyadékok Dr. Hős Csaba, cshos@hds.bme.hu 2017. október 16. Áttekintés 1 Funkciók 2 Viszkozitás 3 Rugalmassági modulusz 4 Olajtípusok A munkafolyadék...... funkciói
RészletesebbenLégszennyezés. Molnár Kata Környezettan BSc
Légszennyezés Molnár Kata Környezettan BSc Száraz levegőösszetétele: oxigén és nitrogén (99 %) argon (1%) széndioxid, héliumot, nyomgázok A tiszta levegő nem tartalmaz káros mennyiségben vegyi anyagokat!
RészletesebbenKŐOLAJFELDOLGOZÁSI TECHNOLÓGIÁK
KŐOLAJFELDOLGOZÁSI TECHNOLÓGIÁK Mi a kőolaj? Nyersolajnak nevezzük azokat a szerves anyagokat, amelyek folyékony halmazállapotúak az őket tartalmazó réteg körülményei között. A kőolaj összetétele: szénhidrogének
RészletesebbenTermészetes vizek, keverékek mindig tartalmaznak oldott anyagokat! Írd le milyen természetes vizeket ismersz!
Összefoglalás Víz Természetes víz. Melyik anyagcsoportba tartozik? Sorolj fel természetes vizeket. Mitől kemény, mitől lágy a víz? Milyen okokból kell a vizet tisztítani? Kémiailag tiszta víz a... Sorold
RészletesebbenA LÉGKÖR SZERKEZETE ÉS ÖSSZETÉTELE. Környezetmérnök BSc
A LÉGKÖR SZERKEZETE ÉS ÖSSZETÉTELE Környezetmérnök BSc A LÉGKÖR SZERKEZETE A légkör szerkezete kémiai szempontból Homoszféra, turboszféra -kb. 100 km-ig -turbulens áramlás -azonos összetétel Turbopauza
Részletesebbentiszta, halk és teljesen emisszió mentes. A hidegén -mint energiahordozó- lehetővé teszi a megújuló energiák felhasználást a közeledésben.
Pataki István Mobilitás tiszta, halk és teljesen emisszió mentes. A hidegén -mint energiahordozó- lehetővé teszi a megújuló energiák felhasználást a közeledésben. O 2 Hidrogén-oxigén ciklus A JÖVŐBE VEZETŐÚT
RészletesebbenA levegő Szerkesztette: Vizkievicz András
A levegő Szerkesztette: Vizkievicz András A levegő a Földet körülvevő gázok keveréke. Tiszta állapotban színtelen, szagtalan. Erősen lehűtve cseppfolyósítható. A cseppfolyós levegő világoskék folyadék,
Részletesebbena jövő energiahordozója
Energo Expo, Debrecen 2008. Dőry Zsófia, egyetemi hallgató Hidrogén a jövő energiahordozója Tartalom 1. A hidrogénről általában 2. Előállítási lehetőségei 3. Tárolási formái 4. A hidrogén biztonságtechnikája
RészletesebbenA biometán előállítása és betáplálása a földgázhálózatba
A biometán előállítása és betáplálása a földgázhálózatba Dr. Kovács Attila - Fuchsz Máté Első Magyar Biogáz Kft. 2011. 1. április 13. XIX. Dunagáz Szakmai Napok, Visegrád Mottó: Amikor kivágjátok az utolsó
RészletesebbenZónabesorolás a gyakorlatban. Az alapok alapjai
Zónabesorolás a gyakorlatban Az alapok alapjai Jogszabályi háttér 3/2003. (III. 11.) FMM ESZCSM együttes rendelet 9. (1) A munkáltató [SIC] munkáltatói kötelezettségek keretében köteles robbanásvédelmi
RészletesebbenKÉMIA ÍRÁSBELI ÉRETTSÉGI- FELVÉTELI FELADATOK 1995 JAVÍTÁSI ÚTMUTATÓ
1 oldal KÉMIA ÍRÁSBELI ÉRETTSÉGI- FELVÉTELI FELADATOK 1995 JAVÍTÁSI ÚTMUTATÓ I A VÍZ - A víz molekulája V-alakú, kötésszöge 109,5 fok, poláris kovalens kötések; - a jég molekularácsos, tetraéderes elrendeződés,
RészletesebbenMŰANYAG HULLADÉK HASZNOSÍTÓ BERENDEZÉS
MŰANYAG HULLADÉK HASZNOSÍTÓ BERENDEZÉS HÍDFŐ-PLUSSZ IPARI,KERESKEDELMI ÉS SZOLGÁLTATÓ KFT. Székhely:2112.Veresegyház Ráday u.132/a Tel./Fax: 00 36 28/384-040 E-mail: laszlofulop@vnet.hu Cg.:13-09-091574
RészletesebbenA termikus hőbontás technológiájának analitikai kémiai háttere és anyagminőségi kérdései
Pirolízis szakmai konferencia A termikus hőbontás technológiájának analitikai kémiai háttere és anyagminőségi kérdései Dr. Lányi Katalin SZIE GAEK 2013. szeptember 26. Bevezető gondolatok Egy Világbank
RészletesebbenBodnár István PhD hallgató Miskolci Egyetem Sályi István Gépészeti Tudományok Doktori Iskola
Szerves ipari hulladékok energetikai célú hasznosításának vizsgálata üvegházhatású gázok kibocsátása tekintetében kapcsolt energiatermelés esetén Bodnár István PhD hallgató Miskolci Egyetem Sályi István
RészletesebbenTARTALOMJEGYZÉK 1. KÖTET I. FEJLESZTÉSI STRATÉGIA... 6
TARTALOMJEGYZÉK 1. KÖTET I. FEJLESZTÉSI STRATÉGIA... 6 II. HÓDMEZŐVÁSÁRHELY ÉS TÉRKÖRNYEZETE (NÖVÉNYI ÉS ÁLLATI BIOMASSZA)... 8 1. Jogszabályi háttér ismertetése... 8 1.1. Bevezetés... 8 1.2. Nemzetközi
RészletesebbenA GAMMA-VALEROLAKTON ELŐÁLLÍTÁSA
A GAMMA-VALEROLAKTON ELŐÁLLÍTÁSA A LEVULINSAV KATALITIKUS HIDROGÉNEZÉSÉVEL Strádi Andrea ELTE TTK Környezettudomány MSc II. Témavezető: Mika László Tamás ELTE TTK Kémiai Intézet ELTE TTK, Környezettudományi
RészletesebbenMegépült a Bogáncs utcai naperőmű
Megépült a Bogáncs utcai naperőmű Megújuló energiát hazánkban elsősorban a napenergia, a geotermikus energia, a biomassza és a szélenergia felhasználásából nyerhetünk. Magyarország energiafelhasználása
Részletesebben