A Mercedes éve következik?

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "A Mercedes éve következik?"

Átírás

1 Az MNASZ Magyarország motorsport magazinja XV/3. szám, március Interjú Az MNASZ új elnöke Ára: 795 Ft Előfizetőknek: 495 Ft A Mercedes éve következik? A német alakulat a tesztek után optimista lehet Szezonbeharangozó Pilóták, csapatok, pályák, szabályok Turbókorszak Miért lesz izgalmas 2014? Az MNASZ kiemelt médiapartnere A Red Bull csődje Így látja Vettel

2 R Jegyzet Lapindítás SMART ACCESS elektronikus korona EQW-A1200DB-1AER Dizájn és technológia Rezgésálló tokozás SMART ACCESS technológia Rádiójel-vezérlés Fényenergia Stopper Világidô Ébresztés Tömör rozsdaálló acélcsat 10 bar vízállóság EDIFICE a négyszeres világbajnok Infiniti Red Bull Racing csapat órája év garanciával csak a hivatalos hazai forgalmazó partnereinél Iránytû www. formula.hu Facebook.com/Formula.hu Főszerkesztő: Bethlen Tamás Főszerkesztő-helyettes: Mészáros Sándor Munkatársak: Bognár Viktor, Dávid Sándor, Érsek Zsolt, Forgó János, Fűzi András, Gellérfi Gergő, Kárpáthy Zoltán, Kovács Niki, Méhes Károly, Németvári László, Surányi Géza, Szabó Imre László, Tóth Gábor Fotó: ATP, Bencze András, Buczkó Andor, DPPI, Ember Ferenc, Formula One Pictures, Janics Attila, Kräling, Rogosz Péter, SpeedLight Photo Agency Szerkesztőségi titkár: Buczkóné Kiss Marianna Tördelőgrafikus: Schubert Szilvia Nyomda: Radin Group, tel.: , kvadrat97@gmail.com Kiadó, szerkesztőség: Beta Press Kft Miskolc, Thököly út 18. II/1., tel.: 46/ , fax: 46/ levelezes@formula.hu Postacím: 3504 Miskolc, Pf. 90 A terjesztés gondozása: Eurokris Bt. Terjesztés: LAPKER Rt. Előfizethető: A szerkesztőségnél, levélcím: 3504 Miskolc, Pf. 90, elofizetes@formula.hu, fax: 46/ , és a Magyar Posta Rt. Hírlap Üzletágánál (1008 Buda pest, Orczy tér 1.). Valamennyi postán, kézbesítőknél, ben: hirlapelofizetes@posta.hu, faxon: 1/ Előfizetési díj: 6 hónapra 3790 Ft, 12 hónapra 5990 Ft ISSN: Nem tudja megvenni magazinunkat kedvenc lapelárusító helyén? Hívjon bennünket a es forródrótunkon, hét közben 8-16 óra között, vagy írjon t a formula@formula.hu címre, és intézkedünk. A kiadó írásos engedélye nélkül a lap bármely fotó jának, szövegrészének, illusztrációjának még a rész leges használata is tilos! A szerkesztőség mindent megtesz annak érdekében, hogy a lap hűen tükrözze a valóságot, így sem a kiadó, sem a nyomda nem vállal felelősséget az esetlegesen előforduló hibákért. Minden adat a lapzártakori állapotokat tükrözi. Az Autósport és Formula Magazin játékai kizárólag magyar állampol gárok számára készülnek. A kiadó munkatársai és család tagjai a játékban nem vehetnek részt. A nyerteseket telefonon értesítjük, és kötelesek együttműködni a játékhoz kapcsolódó promóciós megjelenéseknél. Nevezés: név, cím és munkaidőben használatos telefonszám. Vitás kérdésekben a főszerkesztő szava a döntő. Pénzbeli nyere ménykiváltás nem lehetséges. Kérjük, jelezze, ha nem kíván információkat kapni az Autósport és Formula Magazin kiadójától. Együttműködő partnereink: Magnetspace for healthy life MAGNET SPACE Induljon a banzáj! Ezt akartuk, megkaptuk. Na nem mindannyian, de a legtöbben azért már vágytunk rá, hogy eljöjjön végre egy verseny, egy rövidebb széria, egy fél szezon vagy egy egész év a Formula-1-ben, amikor nem egy fiatal német pilóta, egy kék overallos négyszeres világbajnok áll a nagydíjak pódiumának tetején, égnek emelt mutatóujjal ünnepelve, hogy megint legyőzhetetlen volt. Mondhatják talán az óvatosabbak, hogy nem szabad túl korán inni a medve bőrére, hiszen az Ausztrál GP-ig még hátra van pár nap, ám úgy érzem, nem kockáztatok túl sokat, ha kijelentem: az energiaitalos istálló hosszú idő óta most nem esélyesként érkezik a világ túlsó felére. Bahreinben a nyolcnapos felkészülés alatt csúfosan alulteljesített a tavalyi legjobb és motorszállítója, mert az alakulatok mérnökei ezúttal komolyabb kihívásra akadtak, mint a nyugodt béke éveiben megszokott volt. Jöhetnek tehát az új trónkövetelők és örülhetnek az ő szurkolóik. Meghallgathatjuk 22 turbómotor hangját, és rövidesen kiderül, érnek-e bármit is a balesetek elkerülése miatt megalkotott ormányok az autók elején. A szemünk előtt zajlik majd néhány házon belüli pilótacsata, és arra is feleletet kapunk, hogy a csapatot váltott versenyzők új autóikkal eredményesebbek lesznek-e, mint a korábbi években. Lesz egy új verseny a szomszédos Ausztriában, és ha a politika hullámai addig csitulnak (csituljanak!), talán egy másik Orosz országban. Hogy olvasóink fentiekkel kapcsolatos élményei még pozitívabbak lehessenek, márciusi lapszámunkban igyekszünk minden 2014-es változást elmagyarázni, kiértékeljük a téli eredményeket, és bemutatjuk az idei csapat- és pilótafelállásokat. Megszólaltatjuk a kissé keserű Sebastian Vettelt, találgatunk, melyik istálló lesz az, amely jövőre beszállhat az F1-be, és nosztalgiázunk is egy kicsit azon, milyen is lehetett, amikor két szezon között a világ legjobb versenyzői Ausztrá liába és Új-Zélandra utaztak pénzt keresni és szórakozni. A legvérmesebb autósport-rajongókat felesleges figyelmeztetnem, de akkor is kötelességem felhívni a figyelmet arra, hogy nemcsak az F1, a WTCC és a DTM hungaroringi futama is itt a nyakunkon, ráadásul ezzel még koránt sem ér véget a magyar pálya ínyenceknek szóló programsorozata. Zanardi, Ogier és Marquez, a GT, a rali-vb és a MotoGP megasztárja ugyan nem jön ben Magyarországra, de ettől függetlenül róluk is sok érdekes információt találni a friss Autósport és Formula Magazinban, csakúgy, mint a hazai viszonyok lassan letisztuló rendjében. Nyilatkozik nekünk az MNASZ új elnöke, és több példából kiderül az is, mivel foglalatoskodik télen egy magyar autóversenyző Ha mindezeket az információkat már begyűjtötte az ember (és kiolvasta a lapunkat), nem marad más hátra, mint hogy induljon a banzáj, üvöltsenek a motorok és pörögjenek a kerekek. Az egész előttünk álló szezonhoz jó szórakozást kíván az Önök főszerkesztője: Bethlen Tamás

3 Tartalomjegyzék március A kiadvány egyszerre tekinti át az előző szezon versenyeit és ad betekintést az idei év csapat-összeállításaiba, aktualitásaiba. A kötet kapható a Líra, a Libri és az Alexandra üzleteiben, illetve az Auchan áruházakban, kiadónknál pedig a levelezes@formula.hu címen vagy a 46/ es telefonszámon most nagy kedvezménnyel megrendelhető! FORMULA-1 ÚJ CSAPATOK KOPOGTATNAK...8 Lehet-e esélyes egy újonc? A NAGY ÁTRENDEZŐDÉS ÉVE A Mercedes és a Williams a mezőny előtt RAJTJELRE VÁRVA Versenyzők és istállók bemutatója NINCS GYORS MEGOLDÁS...26 Vettel és a Red Bull váratlan csődje SZABÁLYVÁLTOZÁSOK Turbómotor, ormányos autók, büntetőpontok SZÁMOLJUK KI! A Mercedes számmisztikája TÉLI TÚRA TASMÁNIÁBAN Amikor az F1 a szezon után nem tesztelt KÜLÖNVÉLEMÉNY...44 Dávid Sándor rovata MOTORSPORT SEAT HELYETT CHEVROLET...51 Nagy Norbi: 2014-ben is az ETCC-ben HA AKAROD, MEGVALÓSÍTHATÓ..52 Zanardi: Egy legenda ismét volán mögé ül EURÓPA-KUPÁK ITTHONRÓL Meghódítjuk a régiót? EREDMÉNYES TÍZ HÓNAP JÖN Interjú Benyó Miklós MNASZ-elnökkel TESZTEKEN INNEN ÉS TÚL MotoGP: Malajzia, Ausztrália, Spanyol ország SKANDINÁV FÖLÉNY...66 Latvala győzött a Svéd Ralin A Formula Száguldás és cirkusz adatai: keménytáblás borító 176 oldal 205 x 270 mm-es méret védőborító ára a könyvesboltokban: 5990 Ft ára a szerkesztőségben: 4990 Ft Különleges kedvezményként az első száz megrendelőnk háromhavi, a második száz kéthavi, a harmadik száz egyhavi előfizetést kap ajándékba! Megjelent! A kiadónál március végéig vásárlók között kisorsolunk egy páros belépőt a 2014-es F1-es Magyar Nagydíjra, a Hungaroringre! HAWKIÁBÓL HAWKINGBE...80 Rendhagyó interjú Sólyom Olivérrel AUTÓK LÁNYOK JÖVŐBELI MOBILITÁS Bemutató: Hyundai Intrado MENETPRÓBÁK...90 Honda Civic Tourer, VW Golf, Mercedes-Benz GLK KÉT LÁNY ÉS EGY AUTÓ...94 Tünde, Ágnes és az Audi RS8 További információk:

4 Formula-1 Hírek 1. Gianni Morbidelli, 2. 11, 3. Jordan, 4. Szombat, 5. Sebastian Vettel, 6. Honda, Ford, Peugeot, Mercedes, 7. Buenos Aires, Argentína, 8. Jack Brabham, 9. Az 1974-es év végén, 10. Gerhard Berger Mesterkvíz Tudásteszt a világ legnagyszerűbb sportjáról, az F1-ről 1. Ki helyettesítette az elbocsátott Alain Prostot a Ferrarinál az 1991-es Ausztrál Nagydíjon? 2. Hány versenyző tudott futamot nyerni a 16 versenyből álló 82-es szezonban? 3. Melyik csapatban mutatkozott be egyaránt a két Schumacher testvér, Michael és Ralf? 4. A hét melyik napján rendezték 1950-től 1985-ig a Brit Nagydíjat? 5. Ki volt az a 19 éves versenyző, aki a 2006-os Török Nagydíj szabadedzésén a legjobb idővel mutatkozott be a Forma-1-ben? 6. A McLaren csapat az 1992 és 1995 közötti időszakban évente cserélte le a motorszállítóját. Melyik négy márkát próbálták ki? 7. Hol vette kezdetét egy kivételtől eltekintve től 1960-ig a Forma-1 világbajnokság? 8. Melyik versenyző ütközött a szalagkorlátnak az es Monacói Nagydíj utolsó körének utolsó kanyarjában és szalasztotta el emiatt a győzelmet? 9. Mikor vonult vissza az 1967-es év világbajnoka, Denis Hulme? 10. Egy tízszeres futamgyőztes élete első négy győzelmét négy különböző kontinensen aratta. Kiről van szó? Kanyart neveztek el Schumacherről ÖSSZEÁLLÍTOTTA: SURÁNYI GÉZA A szahíri versenyhelyszín működésének tizedik évfordulóját ünneplő események keretében keresztelték a pálya első kanyarját, mely mostantól a hétszeres világbajnok Michael Schumacher nevét viseli. Az erről szóló közleményben többek közt azt is megemlítik, hogy Schumacher személyesen is részt vett a bahreini aszfaltcsík fejlesztésében, s hozzájárult a nyomvonal kialakításához, így például az első kanyar vonalvezetésének megszületéséhez is. Sabine Kehm, a még mindig kómában fekvő bajnok menedzsere Schumacher hozzátartozóinak üzenetét közvetítette: A család szeretné megköszönni a Bahrain International Circuitnek ezt a gesztust, mellyel Michael teljesítményét, és a pálya tervezésében végzett munkáját ismerték el. A motorsport iránti szenvedélyének megbecsüléseként tekintünk erre. Biztos vagyok benne, hogy Michael imádni fogja ezt az ötletet, megtiszteltetés lesz számára, hogy kanyart neveztek el róla. A kereskedő szemével Kik a magyar rajongók kedvencei? Hogyan alakul és mitől függ a csapatok népszerűsége? A kérdésekre ezúttal nem egy szavazás, hanem Stadler Zsolt, a hivatalos Forma-1-es ajándéktárgyakkal és ruházati termékekkel foglalkozó GPshop vezetője válaszolt saját kereskedelmi tapasztalatai alapján. A szezon elején főleg azokat a termékeket keresik, amelyeket a csapatok tagjain lehet látni sapkát, felsőruházatot. Később aztán megnő az érdeklődés a kiegészítők, ajándékok iránt is, mint zászlók, törölközők, ágyneműk, táskák, bögrék. A rajongók megúszhatják pár ezer forinttal, ha beérik egy csészével vagy kulcstartóval, de a cipők, kabátok több tízezres tételt is jelenthetnek. A vásárlók akkor nyúlnak a zsebükbe, ha egy csapat sikeres. Nem véletlen, hogy a mi boltunk indulása, 2005 óta a legnagyobb kedvenc a Ferrari. Ha azonban egy istálló visszaesik legyen szó a Ferrari 2009 es szezonjáról vagy a McLarenről tavaly, a szurkolók büntetnek és elfordulnak. Másoknak a diadalmenete tükröződik az eladás statisztikáiban. A Red Bull, hiába készített stílusos kollekciókat mindig, csak akkor vált keresetté, amikor 2009 ben a győztesek útjára lépett. Raikkönennek köszönhetően a Lotus termékei szintén kiemelkedően teljesítettek egészen addig, amíg a hűvös finn el nem hidegült csapatától. A húzónevek sora kevés meglepetést tartalmaz ugyanazokat keresik a vevők, akiket rendre a dobogón látnak. Alonso, Hamilton, Raikkönen, Button és hiába gondolják sokan, hogy az utóbbi idők legnépszerűtlenebb világbajnoka Sebastian Vettel vezeti a sort. Rosberg tábora azonban képességei ellenére nagyon szűkös. Szomorú okok miatt a Michael Schumacher nevével fémjelzett darabokat hatalmas érdeklődés övezi, attól a pillanattól fogva, hogy a síbaleset hírei megjelentek. Még a ferraris korszakból megmaradt sapkák is fogynak nyilatkozta az üzlet vezetője. Szimulátorozással az F1-be Az ifjú, mindössze 22 éves angol tehetség, Jann Mardenborough Red Bull-szerződése a bizonyítéka a szimulátoros közösségnek arra, hogy van értelme versenyezni a virtuális világban. Persze a kimagasló teljesítmények így is nélkülözhetetlenek. SZÖVEG: VARGA DÁVID Megszokhattuk már, hogy a Forma-1-es csapatok javarészt egykori gokartos bajnokokat, a Formula szériák iskoláit kijárt pilótákat szerződtetik, amelyhez képest a fenti hír meglepő is lehet. Ám nem kell arra gondolni rögtön, hogy a RBR valamely versenyzőjét váltaná a brit fiatalember, Jann komoly Meghibásodások készakarva A száguldó cirkuszban a középmezőnyben vitézkedők újabban már abban sem reménykedhettek, hogy a verhetetlen elitből néha-néha ki fognak esni a sztárok, ők pedig összeszedegethetik az elhullajtott programokat. Azt a néhány műszaki hibát, amelyeket egy kezünkön meg lehetett volna számolni, néha éppen a középmezőnyben találtuk meg. Az alábbi grafikon azt szemlélteti, hogy milyen kilométerszámot gyúrnak le még a sereghajtók is, és ez a tobzódás csak fokozódott az elmúlt években. Tíz évvel ezelőtt (2004-ben) 5474 kilométer volt a versenyek teljes össztávja. Ebből a mezőny 4563 km-t tett meg, ami 83,4%-nak felel meg. Ha ezt a számítást folytatjuk a következő évekre is, nagyjából stagnáló számokat találunk, egészen 2008-ig, ott viszont történt először valami irányváltozás. Azt előre sejthettük, hogy a többversenyes váltóknak, motoroknak köszönhetően, eléri szimu látoros tudása és fejlesztési ismeretei révén kapott állást az F1-ben. Valójában miért is esett rá a választás? Mardenborough 2011-ben megnyerte a GT Academy-t, ahol összesen 90 ezren indultak, majd egy 12 fős döntő keretében vívtak meg Silverstone-ban. Persze, mielőtt komolyan is kipróbálhatták volna magukat a versenyzők, jó pár teszt és felkészítő tréning állt előttük, ami után beültek a GT4-es Nissan 370Z-be. A National elnevezésű vonalon versenyeztek egymás ellen, ahol is Jann 8 másodperccel verte a második helyen befutót. Mentora Johnny Herbert volt. Ezt követően is felfele ívelt karrierje, hisz a Nissan gyári versenyzőjévé vált ben a hatodik helyen zárta a brit GT-bajnokságot. A 2013-as évben a Brit Formula 3-ban a Carlin autóját vezette, s úgyszint a hatodik helyet szerezte meg. Részt vett a híres Le Mans-i viadalon, ahol a harmadik helyet ünnepelhette az LMP2 kategóriában, a Greaves Motorsport színeiben. A Red Bull most leginkább virtuális tapasz talatai miatt szerződtette, hiszen ebben a sportban nagyon komoly teher hárul a háttérmunkálatokra, amelyek közé tartozik a szimulátor fejlesztése is. Az idényt eközben a GP3-ban teljesíti majd az angol, abban a csapatban, amelynek a tulajdonosa épp Christian Horner, talán titkon azt remélve, hogy rövid időn belül az Ardenből akár a csúcsra, épp a Red Bull egyik ülésébe juthat. Mindenki megfigyelhette, hogy az elmúlt pár évben milyen ugrásszerűen megnőtt a műszaki megbízhatóság a Forma-1-ben. Egyre kevesebb kiállást láttunk, ezzel egyenes arányban ritkábban volt meglepetésre esély. A tendenciát muszáj volt megállítani. SZÖVEG: ÉRSEK ZSOLT a mezőny a magas megbízhatóságot. Ráadásul a leaszfaltozott bukóterek is tovább segítették, versenyben tartották a notórius elfékezőket. Sőt a kisebb vétségekért, koccanásokért, szorosabb versenymanőverekért is számítani lehetett megtorló büntetésre. Nem csoda, ha a királyi többség alig vállalt kockázatot ez pedig sótlanná tette a versenyeket. Nézzük csak, 2011 óta folyamatosan még tovább emelkedett a célba érkezés és a teljes verseny teljesítésének valószínűsége. Utoljára, tavaly, tehát 2013-ban ez a mutató átlépte a 90%-ot. Ilyen magas még soha nem volt ez az érték Ez azt is jelentette, hogy átlagosan 10 kocsiból 9 (!), vagy 20-ből 18 teljesíthette a versenytávot. Ez sok mindenre jó lehetett, de hogy az izgalmakra, a meglepetésekre rossz hatással volt, az teljesen bizonyos. Valami váratlant, teljesen felforgatót kellett húzni. Ilyen szempontból a turbók bevezetése, csatasorba állítása éppen a legjobbkor történt. Már most, a februári teszteken is látni, mekkora műszaki kihívást jelent ez a vérátömlesztés az ultramodern mezőnynek.

5 8-9 Formula-1 Háttér toztatáson esett át, a jelenleg Marussia néven futó istálló eredetileg Manorként nevezett a Formula-1-be, de Virginként mutatkozott be, míg a Caterham első éveiben Lotus néven szerepelt. A három csapat egyike sem tudott pontot szerezni első évében, ahogy azóta sem, néhány javarészt szerencsés Q2-be jutáson kívül komolyabb eredményt nem tudnak felmutatni. Négy évvel a jelenlegi kiscsapatok bemutatkozása előtt alapította meg istállóját Japán első F1-es dobogót elérő versenyzője, Aguri Suzuki. A Super Aguri a Honda támogatásával, a volán mögött a japánok korábbi gyári versenyzővel, Takuma Satóval kezdte meg F1-es szereplését, ám első évükben alig tudtak elmozdulni a mezőny utolsó helyeiről. A második szezon valamivel jobban sikerült, Sato kétszer is pontot szerzett, Davidson pedig Istállók a semmiből Balra a rutinos újonc Brawn GP csodája, jobbra két közelmúltbeli kezdő formáció, akiknek nem sikerült az áttörés Várják az újoncokat, de esélyt nem adnak nekik Hamarosan kiderül a Formula-1 tizenkettedik csapatának neve, mely a következő idénytől a világbajnoki mezőny tagja lehet, sőt egyes hírek szerint akár két új istállóval is bővülhet a mezőny. Azonban bármely jelentkező kapja meg az indulási jogot, az elmúlt időszak tapasztalatai alapján az utolsó helyek elkerüléséért vívott harcnál nem számíthat többre a kezdetben. SZÖVEG: GELLÉRFI GERGŐ FOTÓ: ARCHÍV Bár az újonc csapatok számos sikert értek el a sportág történetében elég csak a Brawn GP-t említeni, mely 2009-ben első hét futamából hatot megnyert, és végül megszerezte mindkét bajnoki címet, új istállókról beszélve érdemes külön kezelni azokat az alakulatokat, melyek egy másik helyére léptek, átvéve az előd infrastruktúráját és személyzetét. Így a Mercedes, annak elődei, a Brawn és a Honda, vagy épp a Red Bull bár újonc csapatként érkeztek meg az elmúlt évtizedben, semmiképp nem tekinthetjük őket új istállónak. Azoknak az egyleteknek ugyanis, melyeket Formula-1-es előzmény nélkül, egy alsóbb kategóriás istállóra építve, vagy egyenesen a semmiből hoztak létre, egyáltalán nem volt könnyű a helyzete az elmúlt évtizedekben. Sőt: még arra is találhatunk példát, hogy egy csapat bár indulási jogot szerzett, végül mégsem mutatkozhatott be a királykategóriában, ahogy az a mezőny legutóbbi bővítésekor a USF1-projekt esetében történt. Legutóbb 2010-ben érkezett három új csapat a Formula-1-be, de egyelőre egyik istálló története sem nevezhető sikersztorinak, a Campos néven indulási jogot nyert Hispania 2012 végén immár HRT néven meg is szűnt. A másik két 2010-es újonc is névvál- Kanadában akár dobogó környékén is végezhetett volna, ha nem üt el egy állatot verseny közben. A csapat pénzügyi háttere a következő évben összeomlott, s négy futam után bejelentették az istálló megszűnését. (Érdekesség, hogy idén ismét megjelenik a Super Aguri név egy világbajnoki sorozatban, hiszen több nagy név mellett Aguri Suzuki is indulási jogot szerzett a most induló Formula E-ben.) 2002-ben hatalmas várakozások előzték meg a Toyota gyári csapatának bemutatkozását, melyet több mint egy év intenzív felkészülés előzött meg. Az óriási költségvetés ellenére is négy szezon-

6 10-11 Formula-1 Háttér Fent a tengernyi pénzt elversenyző, majd távozó Toyota egy emlékképe, lent Jackie Stewart csapata, aki azért büszke lehet pár eredményre ba tellett, mire a japánok legalább meg tudták közelíteni a legjobbakat. Bár 2002-ben az első három futamon két hatodik hely is össze jött, egyetlen további alkalommal sem sikerült a pontszerzés (akkor még csak az első hat helyezett kapott pontot), s a következő két évben is csak két ötödik helyre, s öt további pontszerzésre futotta. A világ legnagyobb autógyártója végül 2009-ben a nehéz gazdasági helyzet miatt távozott a Formula-1-ből egyetlen világbajnoki negyedik hellyel, futam győzelem nélkül. A Toyota érkezése előtt öt éven át nem érkezett új csapat a Formula-1-be, 1997-ben viszont kettő is, jóllehet az egyik igencsak rövid életű volt. A MasterCard Lola autója egyáltalán nem felelt meg a Formula-1 követelményeinek, a szezonnyitó időmérő edzésén a csapat versenyzői több mint tíz másodperccel maradtak le a pole-t szerző Villeneuve-től, s a 107 százalékos szabály miatt nem is vehettek részt a futamon. A főszponzor azonnal elzárta a pénzcsapot, a Lolák a következő versenyhétvégén már nem is gördültek pályára. Ennél jóval sikeresebb a szezon másik újonca, a háromszoros világbajnok Jackie Stewart által alapított Stewart Grand Prix története, bár a Ford támogatásával beindított istálló számára sem volt könnyű az első szezon. A Stewart 1997-ben csupán egyszer szerzett pontot, az az egy viszont annál emlékezetesebb volt, hiszen Rubens Barrichello a második helyen futott be az esős Monacói Nagydíjon. A Stewart a következő szezonban háromszor tudott az első hat közt zárni, harmadik évében viszont már többek közt a Benettont és a Williamst is megelőzve a bajnokság negyedik helyén zárt, ráadásul Johnny Herbert futamot is nyert a csapatnak. Az év végén a Ford felvásárolta a Stewartot, mely öt szezonon át Jaguar néven szerepelt a Formula-1-ben, majd 2005 végén a Red Bull vette meg az istállót, s ezzel elkezdődött az elmúlt évtized legnagyobb sikertörténete előtt a mostaninál jóval megszokottabb volt, hogy új csapatok tűnnek fel a Formula-1-ben ben két, a rákövetkező idényben pedig egy újabb istálló érkezett a sportágba, de sem a Simtek, sem a Pacific, sem a Forti nem jutott el a pontszerzésig előbbi neve sajnálatos módon leginkább Roland Ratzenberger tragédiája miatt íródott be a Formula-1 történetébe. A három istálló közül a Pacific húzta legtovább a királykategóriában, hiszen az 1995-ben a haldokló Team Lotussszal egyesülő alakulat két teljes szezont teljesített a sportágban, a Simtek és a Forti viszont második idénye közepén egyaránt megszűnt. Legjobb eredményeként a Forti egy hetedik, a Pacific két nyolcadik, a Simtek pedig két kilencedik helyet tudott felmutatni bár az erre a korra jellemző nagyszámú kieső miatt ezek értékét nehéz összehasonlítani a mai eredményekkel. Az elmúlt húsz év újoncainak történetét áttekintve világosan látható, mennyire nehéz teljesen új csapatként megérkezni a Formula-1-be. A tíz istállónak első idényében összesen három pontszerzés jutott, s a második év eredményei sem sokkal fényesebbek, hiszen összesen tizenkét pontszerző hely a mérleg, ám ezt mindössze három istálló rakta össze ebből hét a horribilis, a jövőre érkező újoncokénál borítékolhatóan jóval nagyobb költségvetéssel rendelkező japán óriásvállalat sportosztályának érdeme. A tíz csapatból mindössze hét érte meg második éve végét a Formula-1-ben, negyediket pedig csak négy tudott elkezdeni közülük egyedül az azóta szintén megszűnt Toyota ugyanazon a néven, melyen bemutatkozott a Formula-1-ben... Még mindig nem tudni, kik érkeznek Az FIA az év elején hirdette meg pályázatát: olyan új csapatok jelentkezését várták, amelyek szeretnének az F1-es mezőny tagjai lenni a következő évtől. Az már ismertté vált, hogy a NASCAR-ban érdekelt Haas istálló, a korábban már próbálkozó szerbiai Stefan GP és egy Colin Kolles által irányított alakulat adta le pályázatát, amelyek közül az FIA akár kettőt is választhat. A jelentkezők az elmúlt napokban mutatták be financiális és műszaki tervezeteiket a szövetség számára, ám a német Auto Motor und Sport szerint a kiválasztást későbbre tolták. A lap szerint ennek oka, hogy a Bernie Ecclestone által irányított Formula One Management (FOM) még nem tanulmányozta át a pályázatokat, márpedig a szervezet vétójoggal élhet az FIA döntése ellen. Gene Haas, az amerikai csapattulajdonos (balra) elszánta magát, hogy csatlakozik az F1-hez C M Y CM MY CY CMY K A legfrissebb hírekért, újdonságokért iratkozz fel hírlevelünkre: vagy csatlakozz hozzánk: 10% Előrendelési akció Részletek a weboldal Akciók menüpontban. Facebook játékok egész évben, értékes nyereményekért! facebook.com/gpshop.hu kedvezmény a 2014-es termékekre Hivatalos Forma-1, WRC, GT és MotoGP rajongói termékek legszélesebb választéka GPshop Budakeszi: 2092 Budakeszi, Fő u Tel./sms: , info@gpshop.hu, Nyitvatartás: H-P: 10:00-18:00, Szo: 10:00-13:00, Vasárnap zárva. HAJSZA A GYŐZELEMÉRT DVD-n és BluRay-en országosan kapható GPshop kuponnal. Hivatalos Forma-1-es rajongói termékekre 20% kedvezmény Ft feletti vásárlás esetén. Info: 10% kedvezmény az érvényes Forma1Club klubkártya tulajdonosoknak a GPshop Budakesziben és a Az ajánlat visszavonásig érvényes, akciós árú termékekre nem vonatkozik és más akciókkal nem vonható össze. További info:

7 Formula-1 Teszt A nagy átrendeződés éve? SZÖVEG: A Mercedes és a Williams a mezőny előtt GELLÉRFI GERGŐ FOTÓ: CSAPATOK Az már januárban látszott, hogy a Mercedes lépéselőnyben van a többiekkel szemben, s noha egy-két nehézséggel, ahogy mindenki más, ők is szembesültek, összességében mégis azt mondhatjuk, hogy az Ezüst Nyilak nem vesztették el a lendületüket, s magabiztosan várhatják a szezont. A második helyen a tavaly óta elképesztően sokat fejlődő, s a Mercedes erőforrásaival is nagyot húzó Williams áll, ahogy azt a szezonnak nagy reményekkel nekiinduló Ferrari csapatfőnöke, Stefano Domenicali is elismerte. A grove-iak rengeteg kilométert tettek meg, Massa és Bottas a köridőket tekintve is az eredménylista élén találhatók, ráadásul mindössze egyetlen alkalommal, egy órával az előszezon vége előtt kellett miattuk elővenni a piros zászlót. A legtöbb álmatlan éjszakája alighanem a Red Bullnak lesz az Ausztrál Nagydíjig, a négyszeres világbajnok istálló alig tudott értékelhető tesztnapokat összerakni. Rengeteg piroszászlós-leállás, teljes napok kihagyása, állandó túlmelegedési problémák tették lehetetlenné Vettel és Ricciardo bahreini munkáját, nem csoda, hogy a címvédő egy tízes skálán egyesre értékelte a csapat eddigi produkcióját, és roppant pesszimistán nyilatkozott bajnoki esélyeiről. Való igaz, a Bahreinben A Mercedes elégedetten dőlhet hátra a tesztidőszak után: Rosberg (képünkön) és Hamilton is kiválóan szerepelt A két négynapos bahreini teszt után már valamivel többet sejthetünk az erőviszo nyokról, minta legtöbb istálló számáracsak szárny próbálgatástjelentő jerezi gyakorlástkövetően. Megtett körök száma a 8 nap alatt Név Csapat Idő Kör 1. Massa Williams 1:33, Hamilton Mercedes 1:33, Rosberg Mercedes 1:33, Bottas Williams 1:33, Alonso Ferrari 1:34, Magnussen McLaren 1:34, Button McLaren 1:34, Perez Force India 1:35, Raikkönen Ferrari 1:35, Hülkenberg Force India 1:35, Vergne Toro Rosso 1:35, Ricciardo Red Bull 1:35, Kvjat Toro Rosso 1:36, Sutil Sauber 1:36, Chilton Marussia 1:36, Bianchi Marussia 1:37, Gutierrez Sauber 1:37, Vettel Red Bull 1:37, Nasr* Williams 1:37, Ericsson Caterham 1:38, Kobayashi Caterham 1:38, Maldonado Lotus 1:38, Grosjean Lotus 1:39, Frijns* Caterham 1:42, * Csak egy tesztnapon vett részt Csapat Kör Motor Kör 1. Williams Mercedes Mercedes Renault Force India Ferrari* Ferrari Sauber McLaren Caterham Toro Rosso Red Bull Marussia Lotus 238 Meg jegyzés: a Ferrari csak 3 csapatot lát el látottak alapján a Red Bull elsődleges célja nem a győzelem, hanem legfeljebb a célba érés lehet az idénynyitón, de azt sem szabad elfelejtenünk oly nagy közhely, hogy nem is tudnánk, hogy először Ausztráliában, s nem a teszteken osztanak pontokat. Az viszont biztos, hogy ezekre a pontokra egyelőre nem a Red Bull pályázik a legnagyobb eséllyel. A Force India meglepetést okozhat, de a Williams, a Ferrari és a McLaren is jól áll. A Lotusnak egyelőre nem megy Megtett kilométerek száma a 8 nap alatt Csapat Motor Jerez Bahrein1 Bahrein2 Összesen 1. Mercedes Mercedes Williams Mercedes Ferrari Ferrari McLaren Mercedes Sauber Ferrari Force India Mercedes Caterham Renault Toro Rosso Renault Red Bull Renault Marussia Ferrari Lotus Renault Motor összesen 1. Mercedes Ferrari Renault

8 Formula-1 Bemutatók Lapzártánk idején már útban van a technika az első futam helyszíne felé. Lássuk, ki melyik autóban és milyen esélyekkel bizonyíthat idén! SZÖVEG: BOGNÁR VIKTOR FOTÓ: CSAPATOK RED BULL RENAULT Lehetséges, hogy idén ér véget Sebastian Vettel és a Red Bull sikerszériája? A páros tavaly minden korábbinál lehengerlőbb módon zsebelte be a bajnoki címeket, és noha akkor sokan azt gondolták, nincs olyan jelentős szabályváltozás, ami képes lenne eltűntetni előnyüket, a jelek szerint a csapatnak mégis komoly fejtörést okoznak az új technikai előírások. Főként a Renault problémás hajtásláncának köszönhetően az osztrákok autóját rengeteget láthattuk a garázsban vagy a pálya szélén parkolni a teszteken, miközben Vettel és Ricciardo egyetlen egyszer sem tudtak versenyszimulációt teljesíteni. Sebastian Vettel 1 3 Német, 26 éves Daniel Ricciardo Ausztrál, 24 éves A négyszeres bajnok 2015 végéig áll szerződésben sikercsapatával, de idén minden korábbinál nehezebb dolga lesz, ha meg akarja védeni címét. Az biztos, hogy továbbra is veszélyesen gyors lesz, a kanyarok kijáratánál látott magabiztossága pedig idén, a nagy nyomatékkal rendelkező autók mellett még fontosabb szerepet kaphat. Mark Webber helyén egy újabb ausztrál kapta meg élete esélyét, de lehetséges, hogy Daniel Ricciardo Sergio Perez tavalyi példájához hasonlóan rosszkor csatlakozott egy élcsapathoz. Előzetesen futamgyőzelmeket helyezett kilátásba, de bárhogy is lesz, arra kell törekednie, hogy meccsben maradjon Vettellel, és bizonyítson a főnökeinek. Rajtjelre várva Adatok Modell: RB10 Debütálás: 2005, Ausztrál Nagydíj Rajtok: 165 Győzelmek: 47 Pole-pozíciók: 57 Leggyorsabb körök: 41 Egyéni címek: 4 Konstruktőri címek: 4 Elnök: Dietrich Mateschitz Csapatvezető: Christian Horner Technikai igazgató: Adrian Newey Hiába kezeli a Renault gyári csapataként a Red Bullt, a páros úgy tűnik, mégis hátrányban van a Mercedes és a Ferrari saját istállójával szemben, amelyek egy fedél alatt rakhatták össze a karosszériát és a rendkívül összetett hajtásláncot is. A franciáknak ráadásul tapasztalathiányuk van a hibrid rendszereket illetően is, hiszen ezt a korábbi években nem ők, hanem a Red Bull mérnökei fejlesztették, az új formula esetében viszont ez már nem történhet meg, hiszen az ERS nem választható külön a motortól. Emiatt nem csak a Red Bull, hanem a Renault többi csapatának téli felkészülésére is rányomták bélyegüket a hajtáslánc elektronikáját érintő szoftverhibák, a címvédőknél pedig ehhez még Adrian Newey modelljének gyakori túlmelegedése párosult. Sem Vettel, sem az istállóhoz újonnan érkező Ricciardo nem tudtak kellően erős köröket autózni, az egyenesekben látványosan lassúak voltak, ám ez még mindig nem jelenti azt, hogy a Red Bull gyenge autót épített. Éppen ellenkezőleg: a riválisok aerodinamikai szempontból most is az RB10-et tartják a legerősebbnek, ami azonnal az élen lesz, amint a Renault-val közösen túllendülnek a nehézségeken. A kérdés: vajon addigra nem kerül már elérhetetlen távolságba a bajnoki cím? Versenyzők és istállók 2014-ben

9 Formula-1 Bemutatók MERCEDES Már tavaly is nagy lépést tettek előre a második hely megszerzésével, de mindenki azzal számolt, hogy 2014 lesz a Mercedes nagy esélye a fordításra. Az eddig látottak alapján pedig a lehető legjobb úton jár a csapat ahhoz, hogy igazolja a tavaly érkező Lewis Hamilton döntésének helyességét, valamint végre bajnoki esélyes autót adjon az erre évek óta váró Nico Rosberg alá. A brackley i alakulat a teszteken az első pillanattól kezdve kiemelkedett a mezőnyből, ők tudták végrehajtani a legteljesebb felkészülési programot. A csapatnál minden építőelem a helyére került, még ha ez Ross Brawn távozásával is járt. FERRARI Világbajnok pilótapáros mellé bajnokesélyes autó dukálna a Ferrarinál, de egyelőre az látszik kirajzolódni, hogy az olaszoknak ezt az évet is felzárkózással kell kezdeniük, immár sokadszor. Fernando Alonso és Kimi Raikkönen harca már biztosan megadja az alaphangot a szezonra, az viszont még kérdés, hogy mely pozíciókért folyik majd a csata a csapattárssá lett két rivális között. Az biztos, hogy pilótafronton immár nem lehet kifogás. Lewis Hamilton 44 6 Brit, 29 éves Nico Rosberg Német, 28 éves Fernando Alonso 14 7 Spanyol, 32 éves Kimi Raikkönen Finn, 34 éves Hat év után ismét a jó helyen? A brit tavaly erősebb szezont teljesített a Mercedesszel, mintha a McLarennél maradt volna, és könynyen lehet, hogy idén is hasonló lesz a forgatókönyv. Ezúttal már nem elégszik meg egyetlen győzelemmel, de ha autója ki is emelkedik a mezőnyből, csapattársa személyében komoly kihívója lesz a bajnoki címért. A kezdetektől a csapattal van, és idén talán végre megkaphatja azt, amire évek óta várt: a legjobb autót. Analitikus gondolkodása sokak szerint előnyére válhat majd a benzinspórolás által meghatározott versenytaktikákban. Érdekes lesz látni, hogy ez menynyit ér majd a gyakorlatban Hamilton ellen, de a német képes a meglepetésekre. Négy év alatt három bajnoki 2. hely a mérlege, ami a körülményekhez képest nagyszerű teljesítmény, de mégsem az, amire a Ferrarinál vágyott. Idénre vízhordó helyett világbajnok csapattársat kapott, a vele szemben nyújtott eredményei és hozzáállása pedig könnyen meghatározhatja, hogy miképpen alakul a sorsa a csapattal a következő években. Kevesen gondolták, hogy visszatér az olaszokhoz, de négy év elteltével ismét bajnoki címszerzésének színhelyén üdvözölhetjük a finnt. A viszonyok azonban megváltoztak: a csapat Alonso körül forog. Kérdés, hogy mennyire vágyik a győzelemre, és mennyire érvényesítheti azt a flegma hozzáállását, ami az elmúlt években a Lotusnál csúcsosodott ki. Adatok Modell: W05 Debütálás: 1954, Francia Nagydíj Rajtok: 89 Győzelmek: 13 Pole-pozíciók: 17 Leggyorsabb körök: 13 Egyéni címek: 2 Konstruktőri címek: 0 Elnök: Niki Lauda Ügyvezető igazgató (üzleti): Toto Wolff Ügyvezető igazgató (technikai): Paddy Lowe Technikai igazgató: Bob Bell A 12 tesztnapon látott teljesítményük fényében nehéz elképzelni, hogy a Mercedes pilótái nem az élen fognak csatázni a szezon elején. A csapat mindenkinél korábban túlesett a rendszerellenőrzéseken, s míg Jerezben többen még teljes napokat dobtak a kukába a megbízhatatlanság miatt, ők már képesek voltak hosszú etapokat futni. Jelenleg sokan Hamiltonra és Rosbergre tennék a pénzüket, még ha a két pilóta rendkívül óvatosan is nyilatkozik az esélyekről. Abban igazuk van, hogy a Mercedes háza táján sem működik minden tökéletesen, hiszen a tesztek vége felé közeledve az ő autójuk is megállt olykor a pályán, a váltó és a motor hibái miatt pedig néhány napnak csak késve tudtak nekivágni. Erre egy lehetséges magyarázat, hogy az autóra fokozatosan felkerülő fejlesztések egyes esetekben még túl merésznek bizonyultak a technika kiforrottságához képest. A legtöbb tesztkilométer azonban az ő nevük mellett áll, sikeresnek könyvelhették el a téli felkészülést. A korábbi években olykor akadozó fejlesztési ütemmel sem kell, hogy gond legyen a szezon során, hiszen immár lezárult a hosszú ideje zajló csapatépítés. Brawn visszavonulásával az istálló irányítása két személy, a technikai részlegért felelős Paddy Lowe és az üzleti oldalt menedzselő Toto Wolff között oszlik meg. Adatok Modell: F14 T Debütálás: 1950, Monacói Nagydíj Rajtok: 870 Győzelmek: 221 Pole-pozíciók: 207 Leggyorsabb körök: 229 Egyéni címek: 15 Konstruktőri címek: 16 Elnök: Luca di Montezemolo Csapatvezető: Stefano Domenicali Technikai igazgató: James Allison Mérnökigazgató: Pat Fry Váratlanul váltott stratégiát a Ferrari az előző szezon végén, hiszen Raikkönen újbóli szerződtetésével két világbajnokot tudhatnak soraikban, amire 1953 óta nem volt példa az elmúlt évtizedekben húzóversenyzőjük mellé hagyományosan egy vízhordót ültető csapatnál. Felipe Massa elmúlt években nyújtott gyenge szereplése azonban ráébresztette a vezetőséget arra a felismerésre, hogy a konstruktőri címhez többé már nem elég, ha egy csapat csak egyik pilótájára támaszkodhat. Érdekes lesz figyelni, hogyan változtatja meg a finn érkezése az istállón belüli dinamikát. A kiemelt bánásmódot igénylő Alonso bizonyára nem repes az örömtől, amiért egyenrangú kihívót ültettek mellé. Pszicho lógiai játszmáira Raikkönen vélhetően nem lesz fogékony, de így is mindent bele kell adnia, ha le akarja győzni az istállóval együtt lélegző spanyolt. Stefano Domenicali persze nem a páros túlfűtött csatái, hanem az autó tempója miatt aggódik. A csapatfőnök elismerte, hogy egyelőre a Mercedes és a Williams is előttük jár, és ezt igazolhatja, hogy a legjobb bahreini köridők tekintetében egy másodperces lemaradásban voltak mögöttük. A látottak alapján egyelőre a Ferrari hajtáslánca sincs a Mercedes szintjén.

10 Formula-1 Bemutatók LOTUS RENAULT MCLAREN MERCEDES Enstone-ból az elmúlt fél évben szinte kizárólag rossz hírek érkeztek. Tavaly ősszel napvilágra kerültek a csapat anyagi gondjai, ami szerepet játszhatott Kimi Raikkönen, a technikai igazgató, James Allison, legutóbb pedig a csapatfőnök, Eric Boullier elvesztésében is. Sikertelenül értek véget a tárgyalások egy jelentős befektetővel, ezért kénytelenek voltak Pastor Maldonadót leigazolni Nico Hülkenberg helyett. Aztán az első tesztre nem készült el az autójuk, ami talán gyors is lenne, ha nem a Renault motorja hajtaná, és ha képes lenne gond nélkül teljesíteni egy versenyszimulációt. Van-e még innen visszaút 2014-ben? A 2013-as, dobogót sem hozó év a McLaren 50 éves történetének egyik leggyengébbje volt, aminek nyomán a változások azonnal elkezdődtek Wokingban. Martin Whitmarsh kikerült a képből, Ron Dennis egy huszárvágással visszatért az istálló életébe, eközben pedig a csapatnál abban bíznak, hogy Kevin Magnussen képében az új Lewis Hamiltonra tették rá a kezüket. Az idei az utolsó évük a Mercedes partnereként, mielőtt a Hondával jövőre végérvényesen egy új korszakba lépnek de vajon a tavalyi kiábrándító produkció után mennyire engedhetnek meg maguknak még egy átmeneti szezont? Romain Grosjean 8 13 Francia, 27 éves Pastor Maldonado Venezuelai, 28 éves Jenson Button Kevin Magnussen Brit, 34 éves Dán, 21 éves Tavaly dobogókkal zárta a szezont és joggal bízhatott egy még erősebb folytatásban, de most úgy tűnik, ebben az évben még nehezebb lesz győznie. Ha a Lotus nem tud kilábalni a gödörből, az év végén el kell gondolkodnia, hol tudná jobban kamatoztatni tehetségét. Idén viszont új szerepben is kipróbálhatja magát a csapat iránymutatójaként. A venezuelai nagyon el akart menni a Williamstől, de nem biztos, hogy jó helyen kötött ki. A környezetváltás azonban a javára válhat, a Lotus sokkal inkább passzolhat heves személyiségéhez, de egy újabb évet a mezőny végén már nehezen viselne. Az első lépést jelentené a helyes irányba, ha távol tartaná a bajtól 13-as rajtszámú autóját. A mezőny legtapasztaltabb versenyzőjeként már az utolsó F1-es éveit tapossa. Tavaly elbírt Perezzel, de a csapat mindenképp olyan fiatalt keres, aki gyorsabb nála, és átveszi a helyét, ha a 2009-es bajnok már nem akarna maradni a Honda-évekre. Sok mindennek össze kellene állnia, hogy az idei év végén újra felérjen a csúcsra. Nagy fölénnyel nyerte tavaly a Formula Renault 3.5 bajnoki címét, és noha a McLaren előbb a Marussiánál akarta őt elhelyezni, a felek végül nem tudtak megegyezni, amit a dán biztosan nem bán. Célja, hogy megalapozza jövőjét Wokingban, ami apjának, Jannak nem sikerült. Hamilton után ismét egy újoncot vet be a csapat, hasonló reményekkel. Adatok Modell: E22 Debütálás: 1958, Monacói Nagydíj (Team Lotus) Rajtok: 568 Győzelmek: 81 Pole-pozíciók: 107 Leggyorsabb körök: 76 Egyéni címek: 6 Konstruktőri címek: 7 Elnök és csapatvezető: Gerard Lopez Technikai igazgató: Nick Chester Pályamérnök: Alan Permane Az eldobott jerezi gyakorlás után nem meglepő, hogy a Lotus autója futott legkevesebbet az előszezonban, az viszont aggasztó lehet számukra, hogy a nyolc napjuk alatt mindössze nagyjából négy versenytávnak megfelelő utat tett meg a pályán az E22. Ezt is meglehetősen szaggatottan, hiszen nem volt olyan nap, amikor ne kellett volna késve kezdeniük vagy korán befejezniük a munkát egy-egy hosszabb javítást igénylő probléma miatt. Az egyedi, kétágú orrkúppal rendelkező autó a csapat szerint a szélcsatornában remek eredményeket produkált, a pályán azonban ennek eddig nyomait sem láthattuk. Ennek részben kétségtelenül a Renault hajtáslánca az oka, de a gondok mélyebben gyökerezhetnek, hiszen a csapatnál a tesztek után nem láttak sok esélyt arra, hogy egyáltalán képesek lesznek célba érni a szezonnyitón. Egyelőre rejtély, hogy idén a venezuelai PDVSA pénze tudja-e majd ellensúlyozni a szakemberek eláram lását. Grosjean és Maldonado csatája izgalmasnak ígérkezik, bár esélyes, hogy erre nem az élmezőnyben kerül sor. Nemrég mindketten apai örömök elé néztek, de lehet, hogy idén másfajta örömben nem nagyon lesz részük. Adatok Modell: MP4 29 Debütálás: 1966, Monacói Nagydíj Rajtok: 742 Győzelmek: 182 Pole-pozíciók: 155 Leggyorsabb körök: 152 Egyéni címek: 12 Konstruktőri címek: 8 Elnök-vezérigazgató: Ron Dennis Versenyzési igazgató: Eric Boullier Ügyvezető igazgató: Jonathan Neale Technikai igazgató: Tim Goss Sportigazgató: Sam Michael A McLaren idén próbálja túltenni magát azon, hogy a közelmúltban két alapvető kérdésben is rossz döntést hoztak. Utólag már ők is belátták, hogy hiba volt új koncepció mentén építeni a 2013-as modelljüket, amivel aztán az egész szezon során nem tudtak zöld ágra vergődni. Sergio Perez pedig hiába volt nagy általánosságban egy szinten Jenson Buttonnal, a mindössze egy évet lehúzó mexikói menesztése azt jelentette, a csapat nem azt a pilótát választotta, akire szüksége volt. Ezen döntések meghozatalában kulcsszerepe volt az akkori csapatfőnöknek, Martin Whitmarshnak, aki nem kerülhette el, hogy a szezon végén a Lotustól érkező Eric Boullierre cseréljék őt. Az MP4 29-es modell biztatóan kezdte a teszteket, noha az utolsó napokra alábbhagyott a lendülete. A fejlesztések késve kerültek fel az autóra, majd néhány bosszantó műszaki hiba gondoskodott arról, hogy azokat már ne is tudják kellően kiértékelni Melbourne előtt. Némileg számukra is rejtély, hogy hol állnak a többiekhez képest, de a Mercedes-partnerek közül bizonyára van, aki jobban felkészült náluk. Button és Magnussen révén a tapasztalat és a fiatalság egy újabb kombinációja igyekszik visszajuttatni a McLarent a csúcsra.

11 Formula-1 Bemutatók FORCE INDIA MERCEDES A Force India jó helyzetben van ahhoz, hogy a szezon elején a mezőny meglepetéscsapata legyen. A 2014-es autóra az elsők között helyezték át a hangsúlyt a tavalyi évben, ami kifizetődhet számukra, hiszen látszólag sikerült jól kiismerniük a VJM07-est a tesztek végére. Első alkalommal döntöttek a teljesen új pilótafelállás mellett, az új kezdettől pedig azt várják, hogy megfordul a szerencséjük, és végre nem a vesztes oldalon állnak majd a dobogós helyekért folyó harcban. SAUBER FERRARI A svájciak teljesítményét különösen nehéz megítélni a tizenkét tesztnapon látottak alapján: olykor biztató, máskor aggasztó formát mutattak. Az mindenesetre jó jel, hogy a közelmúlt anyagi problémái után mégsem szorultak rá, hogy az orosz mentőcsomaggal érkező 18 éves Szergej Szirotkint ültessék az autóba, ehelyett a rutinos Adrian Sutil révén az első futamokon jó eséllyel halászhatnak majd a zavaros vizekben. Nico Hülkenberg Német, 26 éves Sergio Perez Mexikói, 24 éves Adrian Sutil 99 Német, 26 éves 21 Esteban Gutierrez Mexikói, 22 éves Sokan úgy gondolták, hogy a Saubernél töltött egy év után egyenes út vezet majd számára a Ferrarihoz, de ez nem történt meg, és miután nem találta meg számításait a svájciaknál, visszatért korábbi csapatához. A Force India tárt karokkal várta az egyik legnagyobb reménységnek tartott németet, aki viszont nehezen tud megmaradni egy helyen. A mexikói tavaly óriási lehetőséget kapott a McLaren-szerződéssel, de balszerencséjére rossz időben igazolt a csapathoz, és ő maga sem tudott teljesen felnőni a feladathoz. Csalódás volt számára, hogy egy év után távoznia kellett, de a wokingiak segítettek neki új istállót találni, s a középmezőnyben elkezdheti újraépíteni F1-es karrierjét. Első ízben váltott csapatot a német, ami új löketet adhat pályafutásának azt követően, hogy a Force Indiánál hosszú évekig egy helyben toporgott. Először lehet igazán egy istálló vezetőpilótája, még ha a Sauber egyelőre nem is tűnik olyan erősnek, mint azt remélte. 99-es rajtszáma azt hivatott kifejezni, hogy mindig a maximumra törekszik. Visszafogott első szezonja után nem jósoltak fényes jövőt a mexikóinak, de a csapat mégis kitartott mellette, amihez talán az őt támogató szponzoroknak is volt némi közük. Idén már nem maradhat le annyira az istállón belül, mint tavaly Hülkenberggel szemben, ha hosszú távra tervez a sportban, de Sutillal szemben nem lesz könnyű dolga. Adatok Modell: VJM07 Debütálás: 2008, Ausztrál Nagydíj Rajtok: 112 Győzelmek: 0 Pole-pozíciók: 1 Leggyorsabb körök: 2 Csapatvezető: Vijay Mallya Csapatvezető-helyettes: Robert Fernley Technikai igazgató: Andrew Green Sportigazgató: Andy Stevenson A Mercedes motorjai által meghajtva a csapatnak tényleg lehet oka az optimizmusra. A német gyártó partnerei közül ugyan ők teljesítették a legkevesebb kilométert a teszteken, ám az utolsó héten a Williams mögött már a második legaktívabbak voltak Bahreinben. Paul di Resta és Adrian Sutil látszólag annak ellenére voltak kénytelenek távozni a gárdától, hogy az elmúlt években tulajdonképpen semmit nem csináltak vészesen rosszul, de lehet, hogy Vijay Mallya csapatának éppen a korábbi szokásoktól való elszakadásra volt szüksége ahhoz, hogy végre megtehesse a várva várt lépést az élmezőny irányába. Költségvetésük tekintetében ugyan még mindig nem lehetnek versenyben a legnagyobbakkal, a Perezzel érkező mexikói szponzorok azonban megoldhatják a financiális nehézségeket egy ilyen nagy kiadásokkal járó évben. A csapat 2008-as fennállása óta mindössze egyetlen dobogót számlál, és noha többször is karnyújtásnyira kerültek már tőle az elmúlt években, a pályafutásukat újraéleszteni készülő pilóták számára biztosan csalódás lesz majd, ha alkalmanként nem harcolhatnak a legjobbakkal. Adatok Modell: C33 Debütálás: 1993, Dél-Afrikai Nagydíj Rajtok: 292 (függetlenként) Győzelmek: 0 Pole-pozíciók: 0 Leggyorsabb körök: 3 Elnök: Peter Sauber Csapatvezető: Monisha Kaltenborn Műveleti igazgató: Axel Kruse Vezető tervező: Eric Gandelin A C33-as viszonylag észrevétlen maradt az élcsapatok és a Mercedes partnerei mögött a februári hírekben, pedig talán senki nem zárt olyan ingadozó felkészülési időszakot, mint a hinwiliek. Megbízhatósági gondok miatt két napjuk is odalett, máskor viszont élen jártak a napi körszám tekintetében az utolsó tesztnapon Sutil és Gutierrez a munkát megosztva összesen 177-szer értek körbe, de ehhez az is kellett, hogy az előző napot a Ferrari erőforrásával felmerült gondok miatt teljes egészében a garázsban töltsék. Sutil hamar beilleszkedett a német nyelvű közegbe, s idén az ő feladata lesz, hogy irányt mutasson a csapatnak. Egyelőre mérsékeltek az elvárások nem valószínű, hogy ők lesznek képesek beleszólni a Mercedes motorok csatájába, és lehet, hogy tavalyi konstruktőri hetedik helyük megtartásáért is alaposan meg kell majd küzdeniük.

12 Formula-1 Bemutatók TORO ROSSO RENAULT Amikor tavaly bejelentették, hogy a Ferrari erőforrásait Renault-ra cserélik az új érára, még nem sejthették, hogy rossz lóra tettek, legalábbis ideiglenesen. Ezt a döntést annak érdekében hozták meg a Toro Rossónál, hogy az összetett hajtáslánc működtetésekor szorosabban együtt tudjanak dolgozni az anyacsapat Red Bull-lal, a teszteken azonban így nekik is számos hiba és a kilométerhiány jutott. Az előjelek alapján különösen nehéz év várhat a faenzaiakra. WILLIAMS MERCEDES A mélypontnak számító 2013 után kevesen gondoltak arra, hogy az előszezon legnagyobb pozitív meglepetése a Williams lesz. Az elmúlt évek számos rossz döntése után a grove iaknál most úgy tűnik, hirtelen minden összeáll. Bizonyított versenyző, erős motor és jelentős szponzor állt a házhoz, a pályán eddig mutatott példátlan produkciójuk után pedig már nem is meglepő, hogy sokan a Mercedes legfőbb kihívóinak tartják őket az első futamokra. Jean-Eric Vergne Danyiil Kvjat 25 Francia, 23 éves 26 Orosz, 19 éves Felipe Massa Brazil, 32 éves Valtteri Bottas Finn, 24 éves Alulmaradt ugyan Ricciardóval szemben a Red Bull üléséért folyó harcban, de a francia képes volt megtalálni a pozitívumot abban, hogy a Toro Rossónál továbbra is számítanak a szolgálataira. Harmadik évét kezdve már a csapat is jobban figyel a véleményére, bár az kétséges, hogy valaha is lesz még esélye felkerülni az anyacsapathoz. A szezonkezdetkor még 20 éves sem lesz. Tavaly a GP3 megnyerését követően, egy lépcsőfokot kihagyva biztosította be a helyét a legjobbak között. Az F1 második orosz versenyzőjének ideje bőven van, de a Red Bull nevelőprogramját ismerve folyamatosan fejlődést kell mutatnia, ha nem akarja, hogy nagyon fiatalon ki is kerüljön a körforgásból. Nyolc év ferraris szolgálat után kényszerült csapatkeresésre a tizenegyszeres futamgyőztes, aki ettől sem esett kétségbe. Leszerződött a Williamsszel, ahol az elmúlt szezonokat feledtetve kezdheti megalapozni második virágkorát. Az autó tempóját látva minden esélye megvan arra, hogy idén néhány különleges eredményt szállítson Brazíliának. Debütáló évében képességeit elhomályosították az autó gyengeségei, de a csapat nem véletlenül őrizte meg hitét a finnek legújabb reménységében. Tavaly csak egyszer szerzett pontot, idén viszont jóval többre lenne szüksége, ügyelve arra, hogy ne szorítsa őt háttérbe a nagy becsben tartott Massa. Ne lepődjünk meg, ha néhányszor a dobogóról integet majd vissza. Adatok Modell: STR09 Debütálás: 2006, Bahreini Nagydíj Rajtok: 147 Győzelmek: 1 Pole-pozíciók: 1 Leggyorsabb körök: 0 Elnök: Dietrich Mateschitz Csapatvezető: Franz Tost Technikai igazgató: James Key Sportigazgató: Steve Nielsen Többet tudtak ugyan körözni, mint a Red Bull, de a motorok működtetésével nekik is meggyűlt a bajuk, és végül csak a nyolcadik legtöbb kört tudták megtenni a tizenegy csapat közül. A motorválasztás jó eséllyel megpecsételte idénre a Toro Rosso sorsát, hiszen eleinte vélhetően nem lesznek versenyben a pontokért, majd mire megoldódnának a Renault problémái, lemaradnak a fegyverkezési versenyben a Red Bull és a Lotus mögött. Reményeiket az sem növeli, hogy a tél során távozott tőlük az autó tervezője, Luca Furbatto. A tavalyi év egyetlen igazán váratlan pilótaigazolása az ő nevükhöz fűződik, hiszen ősszel az orosz Danyiil Kvjatot jelentették be versenyzőjükként, mialatt mindenki Antonio Felix da Costa érkezésére számított előtt merész vállalással megcélozták a bajnokság 6. helyét, amitől végül két hellyel és jelentős ponthátránnyal maradtak el, így bizonyára ez is közrejátszott abban, hogy az idei évre kisebb ambíciókkal készülnek. Adatok Modell: FW36 Debütálás: 1975, Argentin Nagydíj Rajtok: 611 Győzelmek: 114 Pole-pozíciók: 127 Leggyorsabb körök: 131 Egyéni címek: 7 Konstruktőri címek: 9 Csapatvezető: Frank Williams Csapatvezető-helyettes: Claire Williams Technikai igazgató: Pat Symonds Vezető tervező: Ed Wood A csapat a teszteken csak hajszállal maradt le a Mercedes gyári csapata mögött az összesített kilométerlistán ebben nagy szerepe van annak, hogy immár a motorokat is tőlük kapják, ami a siker első számú összetevője lehet a szezon kezdetén. A Williams ezen felül egy különleges megbízhatósági rekordot is jegyzett a 12 gyakorlási nap során. Mindössze egyetlenegyszer állt meg az autójuk a pályán a téli tesztek alatt egy órával az utolsó nap vége előtt. Ez nem akármilyen fegyvertény egy ennyi újítást hozó szezonra készülve, és ha ehhez hozzávesszük, hogy Felipe Massa érte el a legjobb köridőt Bahreinben, már értjük, hogy miért jósolnak sokan köztük a brazil korábbi csapattársa, Fernando Alonso is különleges sikereket idénre a grove iaknak. A korábban a Renault sikereiben fontos szerepet játszó Pat Symondsnak a jelek szerint sikerült ráncba szednie a csapat technikai részlegét, míg az üzleti oldalért felelős Claire Williams a jól csengő Martinit szerezte meg névadó szponzornak. Az istálló rég nem látott jó helyzetbe hozta magát az idénykezdetre, de lendületük megőrzéséhez intenzív fejlesztésekre lesz szükség az év során.

Forma 1 világa. Kezdetektől napjainkig. Készítette: Tánczos Andrea (TAAOAAI.ELTE)

Forma 1 világa. Kezdetektől napjainkig. Készítette: Tánczos Andrea (TAAOAAI.ELTE) Forma 1 világa Kezdetektől napjainkig Készítette: Tánczos Andrea (TAAOAAI.ELTE) 1 Tartalom Kezdetek...3. oldal Nagydíjak...3. oldal Csapatok...4. oldal Érdekességek...5. oldal A Formula-1 az autóversenyek

Részletesebben

2015. feb. 06. - jún. 07. 5. szezon

2015. feb. 06. - jún. 07. 5. szezon 2015. feb. 06. - jún. 07. 5. szezon Tartalom: 2. oldaltól: Csapatok és technikai adataik 3. oldaltól: 5. szezon versenynaptára 4. oldaltól: Világbajnoki és konstruktőri tabella 6. oldaltól: Szezon előtti

Részletesebben

Gumi- és boxtaktika elemzés: Belga Nagydíj (2013)

Gumi- és boxtaktika elemzés: Belga Nagydíj (2013) Gumi- és boxtaktika elemzés: Belga Nagydíj (2013) by Papp István - kedd, augusztus 27, 2013 http://www.formula1tech.hu/gumi-es-boxtaktika-elemzes-belga-nagydij-2013/ Romain Grosjean volt az egyetlen a

Részletesebben

Csapatról-csapatra: Várható fejlesztések és tervek 2012-re (3. rész)

Csapatról-csapatra: Várható fejlesztések és tervek 2012-re (3. rész) Csapatról-csapatra: Várható fejlesztések és tervek 2012-re (3. rész) by Papp István - hétf?, január 23, 2012 http://www.formula1tech.hu/csapatrol-csapatra-varhato-fejlesztesek-es-tervek-2012-re-3-resz/

Részletesebben

SingTel Szingapúri Nagydíj

SingTel Szingapúri Nagydíj SingTel Szingapúri Nagydíj 2011. szeptember 23-25 Szingapúr Szingapúr független ország, városállam Ázsia délkeleti részén. Az ország főszigetét északról a Johori-szoros választja el Malajziától, vagyis

Részletesebben

SingTel Szingapúri Nagydíj

SingTel Szingapúri Nagydíj SingTel Szingapúri Nagydíj 2009. szeptember 25-27 Szingapúr Szingapúr független ország, városállam Ázsia délkeleti részén. Az ország főszigetét északról a Johori-szoros választja el Malajziától, vagyis

Részletesebben

Telefonica Spanyol Nagydíj

Telefonica Spanyol Nagydíj Telefonica Spanyol Nagydíj 2009. május 7 9 Spanyolország Spanyolország, hivatalosan Spanyol Királyság független állam Dél-Európában, illetve Északés Nyugat-Afrikában (a hozzá tartozó Ceuta és Melilla autonóm

Részletesebben

ING Török Nagydíj június 5-7

ING Török Nagydíj június 5-7 ING Török Nagydíj 2009. június 5-7 Törökország Törökország állam, amelynek területe kisebbik részben Európában, nagyobbik részben Ázsia délnyugati részén fekszik. A Fekete-tenger és a Földközi-tenger között

Részletesebben

Lévai Zoltán és Tim Gábor is győzött

Lévai Zoltán és Tim Gábor is győzött 2013. október 11-13. Magyar Gyorsasági Országos Bajnokság IX. - X. - XI. verseny - Hungaroring Lévai Zoltán és Tim Gábor is győzött A 2013-as Magyar Gyorsasági Országos Bajnokság utolsó hétvégéje a Hungaroring-en

Részletesebben

Grand Prix du Canada

Grand Prix du Canada Grand Prix du Canada 2010. június 11 13 Kanada Kanada egy ország mely az észak-amerikai kontinens nagy részét lefedi. Az ország területe az Atlanti-óceántól a Csendes-óceánig terjed, északon pedig a Jeges-tengerig

Részletesebben

Forma1: Autóbemutatók - Tesztek

Forma1: Autóbemutatók - Tesztek 2010 február 05. Flag 0 Értékelés kiválasztása Még nincs értékelve Értéke: 1/5 Értéke: 2/5 Mérték Értéke: 3/5 Értéke: 4/5 Értéke: 5/5 Hétfőn végre lezárult a forma-1-es holtszezon, s a pletykákat, no meg

Részletesebben

Santander Német Nagydíj

Santander Német Nagydíj Santander Német Nagydíj 2009. július 10-12 Németország A Németország Európa egyik meghatározó ipari és gazdasági hatalma, Közép-Európában fekszik. Északon az Északi-tenger, Dánia és a Balti-tenger, keleten

Részletesebben

Etihad Airways Abu Dhabi Nagydíj

Etihad Airways Abu Dhabi Nagydíj Etihad Airways Abu Dhabi Nagydíj 2011. november 11 13 Egyesült Arab Emírségek Az Egyesült Arab Emírségek az egyik olajban gazdag állam Délnyugat-Ázsiában, az Arabfélsziget délkeleti részén. Hét emírséget

Részletesebben

Forma 1 - Räikkönen csalódott, Schumi megúszta büntetés nélkül

Forma 1 - Räikkönen csalódott, Schumi megúszta büntetés nélkül Forma - Räikkönen Forma - Räikkönen 0 június Flag 0 Értékelés kiválasztása Givenincs Forma - Räikkönen Még értékelve Give Forma - Räikkönen Give Forma - Räikkönen Mérték Give Forma - Räikkönen Give Forma

Részletesebben

OROSZORSZÁG ÉS AZ AUTÓSPORT KÉSZÍTETTE: TALLÓDI LAURA F3WOD9

OROSZORSZÁG ÉS AZ AUTÓSPORT KÉSZÍTETTE: TALLÓDI LAURA F3WOD9 OROSZORSZÁG ÉS AZ AUTÓSPORT KÉSZÍTETTE: TALLÓDI LAURA F3WOD9 Tartalom: A következő pár slide-on szeretném bemutatni Oroszország és az autósport kapcsolatát világviszonylatban. Az FIA (Nemzetközi Autósport

Részletesebben

Sinopec Kínai Nagydíj

Sinopec Kínai Nagydíj Sinopec Kínai Nagydíj 2009. április 17-19 Kína A Kínai Népköztársaság, ismertebb nevén csak Kína, Kelet-Ázsia legnagyobb országa, amely egyben túlmutat régióján, mivel mind Közép-Ázsiában, mind a tengeren

Részletesebben

Telefonica Európa Nagydíj

Telefonica Európa Nagydíj Telefonica Európa Nagydíj 2009. augusztus 21 23 Spanyolország Spanyolország, hivatalosan Spanyol Királyság független állam Dél-Európában, illetve Északés Nyugat-Afrikában (a hozzá tartozó Ceuta és Melilla

Részletesebben

Legjobb. Leggyorsabb. Legnézettebb

Legjobb. Leggyorsabb. Legnézettebb Legjobb Leggyorsabb Legnézettebb Forma-1 közvetítések 2009-2010 Kiemelkedő nézettség a 18-49 éves férfiakra amr% 15,7% 8,2% vasárnapi futam szombati időmérő shr% 58,0% 46,7% Forrás: AGB Nielsen, 2009 teljes

Részletesebben

Weekend Driver Fiesta Cup

Weekend Driver Fiesta Cup Weekend Driver Fiesta Cup 2014.09.21 Rapai Zoltán Karimo: Szia Rapus! Mid Ohio-ba értünk. Már szabadedzésen látszott, hogy izgalmas futam lesz, és szoros időmérő. Sikerült menned egy 2. időt előtted Gombár

Részletesebben

Grand Prix of Monaco

Grand Prix of Monaco Grand Prix of Monaco 2011. május 26 29 Monaco Monaco hercegsége egy kis városállam, a világ második legkisebb országa, amely Franciaország és a Földközi-tenger közé ékelődik a francia Riviérán. Egyedül

Részletesebben

Az első nagy erőpróbák

Az első nagy erőpróbák Az MNASZ Ára: 795 Ft Előfizetőknek: 495 Ft ÉVÖSSZEFOGLALÓ KEDVEZMÉNYESEN Magyarország motorsport magazinja XVI/3. szám, 2015. március www.formula.hu Az első nagy erőpróbák Tesztek Jerezben és Barcelonában

Részletesebben

Abu-Dhabi Nagydíj október 30 november 01

Abu-Dhabi Nagydíj október 30 november 01 Abu-Dhabi Nagydíj 2009. október 30 november 01 Egyesült Arab Emírségek Az Egyesült Arab Emírségek az egyik olajban gazdag állam Délnyugat-Ázsiában, az Arabfélsziget délkeleti részén. Hét emírséget foglal

Részletesebben

Grand Prix du Canada

Grand Prix du Canada Grand Prix du Canada 2011. június 10 12 Kanada Kanada egy ország mely az észak-amerikai kontinens nagy részét lefedi. Az ország területe az Atlanti-óceántól a Csendes-óceánig terjed, északon pedig a Jeges-tengerig

Részletesebben

Grand Prix of Monaco

Grand Prix of Monaco Grand Prix of Monaco 2010. május 13 16 Monaco Monaco hercegsége egy kis városállam, a világ második legkisebb országa, amely Franciaország és a Földközi-tenger közé ékelődik a francia Riviérán. Egyedül

Részletesebben

Gumi- és boxtaktika elemzés: Monacói Nagydíj (2013)

Gumi- és boxtaktika elemzés: Monacói Nagydíj (2013) Gumi- és boxtaktika elemzés: Monacói Nagydíj (2013) by Papp István - hétf?, május 27, 2013 http://www.formula1tech.hu/gumi-es-boxtaktika-elemzes-monacoi-nagydij-2013/ A monte carlói pálya nem jelentett

Részletesebben

Összefoglaló: Úszás, 7. nap

Összefoglaló: Úszás, 7. nap https://fina-budapest2017.com/hu/hirek/2580/osszefoglalo-uszas-7-nap Összefoglaló: Úszás, 7. nap 2017.07.29. 20:54 CET Női 50 méteres pillangóúszás A svéd Sarah Sjöström másodszorra lett a szám világbajnoka,

Részletesebben

4. Rally NOVI VINODOLSKI

4. Rally NOVI VINODOLSKI 4. Rally NOVI VINODOLSKI 2012. június 15-16. Horvátország, Novi Vinodolski Szilágyi János - Csányi Botond Mitsubishi Lancer EVO IX Reális második hely 4. Rally Novi Vinodolski 2012. június 15-16. - Horvátország,

Részletesebben

A Csapat. A Magyar Racing Team 2013-ban alakult, bejegyzett hivatalos sportegyesület, adószámmal.

A Csapat. A Magyar Racing Team 2013-ban alakult, bejegyzett hivatalos sportegyesület, adószámmal. A Csapat A Csapat A Magyar Racing Team 2013-ban alakult, bejegyzett hivatalos sportegyesület, adószámmal. A csapat már első évadjában megszerezte a bajnoki címet a Formula 1.6 kategóriában. 2014ben 11

Részletesebben

Monacóhoz hasonló utcai futam

Monacóhoz hasonló utcai futam 1. oldal, összesen: 8 Kötelező kalkulátor 2009 Tavaly 130.000 autósnak átlagosan 13000 Ft-ot spóroltunk. Idén önnek? www.netrisk.hu Groupama Garancia Kötelező felelősségbiztosí Számoljunk együtt! www.groupama-garancia.hu

Részletesebben

Gyere vissza Schumacher!

Gyere vissza Schumacher! Az MNASZ Magyarország motorsport magazinja XV/2. szám, 2014. február Pálya: Építési praktikák Ára: 795 Ft Előfizetőknek: 495 Ft www.formula.hu Gyere vissza Schumacher! A bajnok balesete és annak következményei

Részletesebben

LEWIS & BUTTON MEGÁLLÍTHATJÁK VETTELT? A világ vezető F1-es magazinjának legizgalmasabb cikkeivel

LEWIS & BUTTON MEGÁLLÍTHATJÁK VETTELT? A világ vezető F1-es magazinjának legizgalmasabb cikkeivel A világ vezető F1-es magazinjának legizgalmasabb cikkeivel MAGYARORSZÁG MOTORSPORT MAGAZINJA XII/9. szám, 2011. szeptember WWW.FORMULA.HU FERRARI-LEGENDÁK Surtees és Alonso nagy találkozása MOSLEY ÉS A

Részletesebben

A véget nem érő kanyarok versenye.

A véget nem érő kanyarok versenye. A véget nem érő kanyarok versenye. Az FRC mezőnye Szlovákiába látogatott, hogy újból megmérkőzhessenek a pilóták, ez esetben egy szinte hazai pályának számító Szlovákiaringen. Igaz ugyan, hogy három hete

Részletesebben

ALFA ROMEO 156 S2000 WTCC 147 S2000 BTCC. Versenyző: Gáspár Csaba Háromszoros Autós Gyorsasági bajnok. A Gáspár - Pack Kft. Gyorsasági versenyautói

ALFA ROMEO 156 S2000 WTCC 147 S2000 BTCC. Versenyző: Gáspár Csaba Háromszoros Autós Gyorsasági bajnok. A Gáspár - Pack Kft. Gyorsasági versenyautói Versenyző: Gáspár Csaba Háromszoros Autós Gyorsasági bajnok ALFA ROMEO 156 S2000 WTCC 147 S2000 BTCC A Gáspár - Pack Kft. Gyorsasági versenyautói ALFA ROMEO 156 S2000 WTCC ALFA ROMEO 147 S2000 BTCC 2012

Részletesebben

WRC autó is ott száguld majd az évzárón

WRC autó is ott száguld majd az évzárón A felújítás kezdete óta az idei Szilveszter Rallye lesz az első verseny a Hungaroringen WRC autó is ott száguld majd az évzárón Hivatalosan még csak nemrég van lehetőség az idei, 17. alkalommal megrendezendő

Részletesebben

Vállalkozás alapítás és vállalkozóvá válás kutatás zárójelentés

Vállalkozás alapítás és vállalkozóvá válás kutatás zárójelentés TÁMOP-4.2.1-08/1-2008-0002 projekt Vállalkozás alapítás és vállalkozóvá válás kutatás zárójelentés Készítette: Dr. Imreh Szabolcs Dr. Lukovics Miklós A kutatásban részt vett: Dr. Kovács Péter, Prónay Szabolcs,

Részletesebben

A NYERÕ KI LESZ. 2009-BEN? Rali vb - IRC: A WRC-K VESZTÉSRE ÁLLNAK. Autósport és TÖBB RALI HALÁLOS IRAMBAN 4. Megkavarták a kártyákat

A NYERÕ KI LESZ. 2009-BEN? Rali vb - IRC: A WRC-K VESZTÉSRE ÁLLNAK. Autósport és TÖBB RALI HALÁLOS IRAMBAN 4. Megkavarták a kártyákat F1 RALI MOTOGP SPORTAUTÓ WWW.FORMULA.HU Autósport és MAGYARORSZÁG AUTÓSPORT MAGAZINJA X/IV. szám, 2009. április MÉG NICOLE SCHERZINGER, A KIRÁLYNÉ TÖBB Autók és lányok: RALI HALÁLOS IRAMBAN 4. KI LESZ

Részletesebben

Szilágyi János - Csányi Botond Mitsubishi Lancer EVO IX

Szilágyi János - Csányi Botond Mitsubishi Lancer EVO IX Croatia Rally 2012. május 24-26. Horvátország, Rijeka Szilágyi János - Csányi Botond Mitsubishi Lancer EVO IX Deja vu Croatia Rally 2012. május 24-26. - Horvátország, Rijeka Úgy látszik, a sors ismétli

Részletesebben

Technikai követelmények: Ausztrál Nagydíj (2011)

Technikai követelmények: Ausztrál Nagydíj (2011) Technikai követelmények: Ausztrál Nagydíj (2011) by Papp István - csütörtök, március 24, 2011 http://www.formula1tech.hu/technikai-kovetelmenyek-ausztral-nagydij-2011/ A 2011-es Formula-1-es világbajnokság

Részletesebben

Gumi- és boxtaktika elemzés: Maláj Nagydíj (2013)

Gumi- és boxtaktika elemzés: Maláj Nagydíj (2013) Gumi- és boxtaktika elemzés: Maláj Nagydíj (2013) by Papp István - hétf?, március 25, 2013 http://www.formula1tech.hu/gumi-es-boxtaktika-elemzes-malaj-nagydij-2013/ A 2013-as szezon második állomásaként

Részletesebben

1. évfolyam, 3. szám Megjelenik havonta http://f1hungary.fw.hu

1. évfolyam, 3. szám Megjelenik havonta http://f1hungary.fw.hu 1. évfolyam, 3. szám Megjelenik havonta http://f1hungary.fw.hu MEGJELENT! Ez az első olyan könyv Magyarországon, amely arra törekszik, hogy a Formula 1 60 éves történetébe visszanyúlva egy korrekt, elfogulatlan

Részletesebben

Már az edzéseken is kiütközött,de az időmérőn tisztult csak le igazán, hogy nagyon éles csaták várhatóak a Salzburgi aszfaltcsíkon.

Már az edzéseken is kiütközött,de az időmérőn tisztult csak le igazán, hogy nagyon éles csaták várhatóak a Salzburgi aszfaltcsíkon. Már az edzéseken is kiütközött,de az időmérőn tisztult csak le igazán, hogy nagyon éles csaták várhatóak a Salzburgi aszfaltcsíkon. Pár sorban, most betekintést nyújtok, hogy is láttam én,majd az LRT csapat

Részletesebben

MGSZ Érted, Veled, Együtt.

MGSZ Érted, Veled, Együtt. MGSZ 2019 Érted, Veled, Együtt. Kovács István Elnök Horváth Péter Főtitkár Hargitai Sándor MNASZ szakágvezető Magyar Gokart Szövetség MGSZ Alapítva: 2003 www.mgsz.net www.facebook.com/magyargokartszovetseg

Részletesebben

Bemutatkozás. dksi.hu. A KONTENT-DKSI Cycling Team

Bemutatkozás. dksi.hu. A KONTENT-DKSI Cycling Team Bemutatkozás A KONTENT-DKSI Cycling Team Az országúti kerékpársport Debrecenben sikeres múltra tekinthet vissza. Számos válogatott szereplés, OB győzelmek, rangos külföldi versenyeken való eredményes részvételek

Részletesebben

START! Egy motor és egy lány: F1 2010: Minden csapat, minden pilóta GARÁZS: GENF LEGSZEBB AUTÓI ÉS HOSTESSEI. Rali vb: Hirvonen és a Ford bekezdett

START! Egy motor és egy lány: F1 2010: Minden csapat, minden pilóta GARÁZS: GENF LEGSZEBB AUTÓI ÉS HOSTESSEI. Rali vb: Hirvonen és a Ford bekezdett F1 RALI MOTOGP SPORTAUTÓ MAGYARORSZÁG AUTÓSPORT MAGAZINJA XI/3. szám, 2010. március Az MNASZ kiemelt média partnere Elôfizetési akció: Legyen az Öné egy különleges falióra! GARÁZS: GENF LEGSZEBB AUTÓI

Részletesebben

Szilágyi János - Csányi Botond Mitsubishi Lancer EVO IX

Szilágyi János - Csányi Botond Mitsubishi Lancer EVO IX 10. Škoda Rally Maribor 2012. június 29-30. Szlovénia, Maribor Szilágyi János - Csányi Botond Mitsubishi Lancer EVO IX Negyedik helyen landoltunk 10. Škoda Rally Maribor 2012. június 29-30. - Szlovénia,

Részletesebben

Rallycross Super 1600 Lousada 2014.09.13

Rallycross Super 1600 Lousada 2014.09.13 Rallycross Super 1600 Lousada 2014.09.13 Czifra Gergő Karimo: Szia Gergő! Elérkeztünk az utolsó előtti versenyre. Te már 2-3 nappal a verseny előtt lementél tesztelni. Hogy sikerült az autód beállítani

Részletesebben

Michelisz Ismét megtöltötte a lelátókat

Michelisz Ismét megtöltötte a lelátókat Az MNASZ Magyarország motorsport magazinja XV/5. szám, DTM: mindentudó 2014. május Ára: 795 Ft Előfizetőknek: 495 Ft www.formula.hu Michelisz Ismét megtöltötte a lelátókat Montezemolo A főnök rendet rak

Részletesebben

Sanghaj Az időmérő

Sanghaj Az időmérő 2015. 09.27. Sanghaj Michelisz Norbert, a MOL-csoport által immár negyedik éve támogatott Zengő Motorsport versenyzője egy 6. és egy 11. helyet szerzett a Sanghajban megrendezett FIA Túraautóvilágbajnokságon.

Részletesebben

Pontszerzések a madridi világbajnokságon

Pontszerzések a madridi világbajnokságon Pontszerzések a madridi világbajnokságon Ezúttal nem jött össze az éremszerzés a magyar karate versenyzőknek a felnőtt világbajnokságon. A Madridban keddtől vasárnapig rekordlétszámmal, 139 ország részvételével

Részletesebben

Mi is a rallye? A futamok célja A cél a gyorsasági szakaszokon minél gyorsabban teljesíteni a megadott távot, a mért időeredmények

Mi is a rallye? A futamok célja A cél a gyorsasági szakaszokon minél gyorsabban teljesíteni a megadott távot, a mért időeredmények A sport különböző szakágai között egyre nagyobb és gyorsabb iramban követel magának helyet az autósport. Ezt a folyamatosan fejlődő sportágat, mely egyre nagyobb számú versenyzőt és versenyautót vonultat

Részletesebben

Engedje meg, hogy a MAGYAR AUTÓ és MOTORSPORT EGYESÜLET rövid bemutatkozó anyagával forduljak Önhöz.

Engedje meg, hogy a MAGYAR AUTÓ és MOTORSPORT EGYESÜLET rövid bemutatkozó anyagával forduljak Önhöz. Engedje meg, hogy a MAGYAR AUTÓ és MOTORSPORT EGYESÜLET rövid bemutatkozó anyagával forduljak Önhöz. A Magyar AMSE keresi minden olyan partnerét, aki a sport és Magyarország legnépesebb autósportja, a

Részletesebben

Csapatvezet? és pilóta egy személyben: Interjú Csuti Lászlóval

Csapatvezet? és pilóta egy személyben: Interjú Csuti Lászlóval Csapatvezet? és pilóta egy személyben: Interjú Csuti Lászlóval by Papp István - hétf?, szeptember 10, 2012 http://www.formula1tech.hu/csapatvezeto-es-pilota-egy-szemelyben-interju-csuti-laszloval/ Blog)

Részletesebben

Szakmai beszámoló. 2012/2013-as idény őszi szezon. TÁPIÓSZECSŐ F.C. U-15 korosztályos utánpótlás labdarúgó csapat. Készítette: Szathmári Márton

Szakmai beszámoló. 2012/2013-as idény őszi szezon. TÁPIÓSZECSŐ F.C. U-15 korosztályos utánpótlás labdarúgó csapat. Készítette: Szathmári Márton Szakmai beszámoló TÁPIÓSZECSŐ F.C. U-15 korosztályos utánpótlás labdarúgó csapat 2012/2013-as idény őszi szezon Készítette: Szathmári Márton korosztályos edző Tartalomjegyzék Bevezetés... 3 Előzmény...

Részletesebben

World Archery 3D Championships Szardínia szigete Sassari 2013 október 8-12

World Archery 3D Championships Szardínia szigete Sassari 2013 október 8-12 World Archery 3D Championships 2013 Szardínia szigete Sassari 2013 október 8-12 A 2013 évben a magyarországi minősítő versenyeken megfelelő eredmények elérése után hagyta jóvá a Magyar Íjász Szövetség

Részletesebben

A kultúra menedzselése

A kultúra menedzselése A kultúra menedzselése Beszélgetés Pius Knüsellel Svájcban tavasztól őszig nagy rendezvénysorozaton mutatkozik be a négy visegrádi ország kultúrája. A programot, amely a Centrelyuropdriims összefoglaló

Részletesebben

Azonosító jel: INFORMATIKA EMELT SZINTŰ GYAKORLATI VIZSGA. 2008. október 31. 14:00. A gyakorlati vizsga időtartama: 240 perc

Azonosító jel: INFORMATIKA EMELT SZINTŰ GYAKORLATI VIZSGA. 2008. október 31. 14:00. A gyakorlati vizsga időtartama: 240 perc ÉRETTSÉGI VIZSGA 2008. október 31. INFORMATIKA EMELT SZINTŰ GYAKORLATI VIZSGA 2008. október 31. 14:00 A gyakorlati vizsga időtartama: 240 perc Beadott dokumentumok Piszkozati pótlapok száma Beadott fájlok

Részletesebben

Imola tragédiája. Utódlási harc Ha Michelisz elszerződne. Kamui Kobayashi: Közönségkedvenc

Imola tragédiája. Utódlási harc Ha Michelisz elszerződne. Kamui Kobayashi: Közönségkedvenc Az MNASZ Magyarország motorsport magazinja XV/4. szám, 214. április Kamui Kobayashi: Közönségkedvenc Ára: 795 Ft Előfizetőknek: 495 Ft www.formula.hu Imola tragédiája Ferrari Allison bizonyítana Rajtszámok

Részletesebben

ifj. Kanyik Antal Kanyik Rallye Team

ifj. Kanyik Antal Kanyik Rallye Team A sport különböző szakágai között egyre nagyobb és gyorsabb iramban követel magának helyet az autósport. Ezt a folyamatosan fejlődő sportágat, mely egyre nagyobb számú versenyzőt és versenyautót vonultat

Részletesebben

2014.Május.10 Rallycross Super 1600 Interjú

2014.Május.10 Rallycross Super 1600 Interjú 2014.Május.10 Rallycross Super 1600 Interjú Auerbach András Karimo: - Szia, András. Az ősz időd nem volt annyira rossz a többiekhez képest. Futamok során lett két 2. helyed. Hogy érezted a futamokat, illetve

Részletesebben

INFO: +36 1 333 5656 SYMBOL BUDAPEST 1036 BUDAPEST, BÉCSI ÚT 56. WWW.SYMBOLBUDAPEST.HU

INFO: +36 1 333 5656 SYMBOL BUDAPEST 1036 BUDAPEST, BÉCSI ÚT 56. WWW.SYMBOLBUDAPEST.HU Minden év legvágyottabb presztizs eseménye a Hivatalos Forma 1 Afterparty. Symbol Budapest idén 5. alkalommal ad otthont a partynak, mint kizárólagos szervezési joggal rendelkező helyszín. A rendezvény

Részletesebben

ALFA ROMEO. Gáspár Csaba négyszeres Autós Gyorsasági bajnok. 156 S2000 ex. WTCC. A Gáspár - Pack Kft. Gyorsasági versenyautója

ALFA ROMEO. Gáspár Csaba négyszeres Autós Gyorsasági bajnok. 156 S2000 ex. WTCC. A Gáspár - Pack Kft. Gyorsasági versenyautója Gáspár Csaba négyszeres Autós Gyorsasági bajnok ALFA ROMEO 156 S2000 ex. WTCC A Gáspár - Pack Kft. Gyorsasági versenyautója Gáspár Csaba Autóversenyző 2013 www.gasparmotorsport.hu Tisztelt támogatóink

Részletesebben

A világ vezető F1-es magazinjának legizgalmasabb cikkeivel

A világ vezető F1-es magazinjának legizgalmasabb cikkeivel A világ vezető F1-es magazinjának legizgalmasabb cikkeivel Ára: 795 Ft Magyarország motorsport magazinja XIII/7. szám 2012. július Előfizetőknek: 495 Ft www.formula.hu Az MNASZ kiemelt médiapartnere 30

Részletesebben

ROBERT KUBICA. A világ vezető F1-es magazinjának legizgalmasabb cikkeivel MIÉRT NEM TUDOTT ELLENÁLLNI A RALINAK?

ROBERT KUBICA. A világ vezető F1-es magazinjának legizgalmasabb cikkeivel MIÉRT NEM TUDOTT ELLENÁLLNI A RALINAK? A világ vezető F1-es magazinjának legizgalmasabb cikkeivel MAGYARORSZÁG MOTORSPORT MAGAZINJA XII/3. szám, 2011. március ROBERT KUBICA MIÉRT NEM TUDOTT ELLENÁLLNI A RALINAK? WWW.FORMULA.HU F1-ES ÉVINDÍTÓ

Részletesebben

Helyi emberek kellenek a vezetésbe

Helyi emberek kellenek a vezetésbe Varga László Helyi emberek kellenek a vezetésbe Ön szerint minek köszönhető, hogy az hetvenes-nyolvanas években egy sokszínű és pezsgő kulturális élet tudott létrejönni Kecskeméten? Milyen szerepe volt

Részletesebben

MŰSORFÜZET április 1-3. 1-3. apríl www.larocosport.com

MŰSORFÜZET április 1-3. 1-3. apríl www.larocosport.com r MŰSORFÜZET 2016 Kupáért április 1-3. 1-3. apríl www.larocosport.com Tisztelt Versenyzők, Csapattagok, Kedves rallye Rajongók! Eger városa tizenegyedik alkalommal fogadja házigazdaként és igazi jó vendéglátóként

Részletesebben

Hosszú Katinka: Szeretnék többször a dobogón állni Budapesten

Hosszú Katinka: Szeretnék többször a dobogón állni Budapesten https://www.fina-budapest2017.com/hu/hirek/252/hosszu-katinka-szeretnek-tobbszor-a-dobogon-allni-budapesten Hosszú Katinka: Szeretnék többször a dobogón állni Budapesten 2017.01.13. 11:57 CET A háromszoros

Részletesebben

Marton Gergely: Eredményes litván Challenge

Marton Gergely: Eredményes litván Challenge Marton Gergely: Eredményes litván Challenge Az M-F Motorsport ifjú versenyzője, Marton Gergely az elmúlt hétvégén a Rallycross Challenge Europe versenysorozat idei harmadik fordulóján állt rajthoz, Vilkyciai

Részletesebben

SZÁGULDÓ CIRKUSZ Melyik lehet Balázs autója? Színezd ki a történet alapján!

SZÁGULDÓ CIRKUSZ Melyik lehet Balázs autója? Színezd ki a történet alapján! SZÁGULDÓ CIRKUSZ Balázs, a kamaszodó fiú kicsi kora óta arról ábrándozott, hogy autóversenyző lehessen, vagy legalább egyszer igazi versenypálya szélén izgulhasson végig egy futamot. Réges-régen, 1894-ben

Részletesebben

Világjátékok 2009 - Tajvan, a magyar sikersziget. Világjátékok 2009 - Tajvan, a magyar sikersziget. The World Games 2009. The World Games 2009

Világjátékok 2009 - Tajvan, a magyar sikersziget. Világjátékok 2009 - Tajvan, a magyar sikersziget. The World Games 2009. The World Games 2009 96 97 98 99 100 SKAohsiung: A BAJNOK ÚTJA,,Hatéves voltam, amikor édesapám ismerôse révén elmehettem egy karateedzésre. Ahogy beléptem, iszonyú hangzavar, kiabálás, egymással harcoló fehér ruhás emberek

Részletesebben

MGSZ 2018 Érted, Veled, Együtt.

MGSZ 2018 Érted, Veled, Együtt. MGSZ 2018 Érted, Veled, Együtt. Kovács István Elnök Horváth Péter Főtitkár Hargitai Sándor MNASZ szakágvezető Magyar Gokart Szövetség MGSZ Alapítva: 2003 www.mgsz.net www.facebook.com/magyargokartszovetseg

Részletesebben

Dabasi. helyzet. Bajnokcsapat! A tradíció kötelez, a jelen felhatalmaz, a jövő lehetőséget kínál. 2016. április 3.

Dabasi. helyzet. Bajnokcsapat! A tradíció kötelez, a jelen felhatalmaz, a jövő lehetőséget kínál. 2016. április 3. Dabasi - helyzet Az FC Dabas rendszeresen megjelenő kiadványa I. évfolyam. 8. szám Bajnokcsapat! A tradíció kötelez, a jelen felhatalmaz, a jövő lehetőséget kínál. 2016. április 3. bajnokcsapataink Bajnok

Részletesebben

http://rallyheart.hu/index.php/200904052242/megtrefalt-az-uj-auto.html

http://rallyheart.hu/index.php/200904052242/megtrefalt-az-uj-auto.html Page 1 of 6 Főoldal Fotók Videók Fórum & Chat Matrica rendelés Shop Apróhirdetések Versenynaptár Link oldalak Bannerek Kapcsolat keresés... Page 2 of 6 Page 3 of 6 Eger Rally 2009 - szombat Jordan fotói

Részletesebben

TÁJÉKOZTATÓ. az Ózdi Kerékpáros Egyesület tevékenységéről. Ó z d, 2016. május 20. Előterjesztő: Ózdi Kerékpáros Egyesület Elnöke

TÁJÉKOZTATÓ. az Ózdi Kerékpáros Egyesület tevékenységéről. Ó z d, 2016. május 20. Előterjesztő: Ózdi Kerékpáros Egyesület Elnöke TÁJÉKOZTATÓ az Ózdi Kerékpáros Egyesület tevékenységéről Ó z d, 2016. május 20. Előterjesztő: Ózdi Kerékpáros Egyesület Elnöke Kezdetektől napjainkig A hegyikerékpározás az 1980-as években kezdte el meghódítani

Részletesebben

Marton Gergely: 15 évesen a felnőttek között

Marton Gergely: 15 évesen a felnőttek között Marton Gergely: 15 évesen a felnőttek között Marton Gergely egy 15 éves fiatal tehetség, aki tavaly teljesítette élete legelső idényét az autósportban. Tanulóévében kis híján rögtön bajnoki címet szerzett,

Részletesebben

T ú r a a u t ó E u r ó pa K u pa. E u r o p e a n To u r i n g C a r C u p

T ú r a a u t ó E u r ó pa K u pa. E u r o p e a n To u r i n g C a r C u p a verseny az auto A Túraautó Európa Bajnokság 50 éves múltra tekint vissza. Az első, FIA által Európa Bajnokságnak elismert versenyt 1963- ban rendezték. Azóta persze rengeteg átalakuláson ment keresztül.

Részletesebben

JEGYZŐ KÖNYV. Készült Nagykanizsa Megyei Jogú Város Közgyűlése 2012. március 23-án (Péntek) 15.00 órakor tartott soron kívüli nyílt üléséről.

JEGYZŐ KÖNYV. Készült Nagykanizsa Megyei Jogú Város Közgyűlése 2012. március 23-án (Péntek) 15.00 órakor tartott soron kívüli nyílt üléséről. JEGYZŐ KÖNYV Készült Nagykanizsa Megyei Jogú Város Közgyűlése 2012. március 23-án (Péntek) 15.00 órakor tartott soron kívüli nyílt üléséről. Az ülés helye: Polgármesteri Hivatal I. emeleti tárgyalóterme

Részletesebben

Köszöntő. Garamvölgyi Zoltán főszervező

Köszöntő. Garamvölgyi Zoltán főszervező Köszöntő Tizenöt év nagy idő. Felidézni is nehéz, mennyi minden történt ez idő alatt, de arra még jól emlékszem, amikor annak idején elkezdődött a HunGarian Baja története, csak ábrándoztam arról, hogy

Részletesebben

AUTÓS GYORSASÁGI ORSZÁGOS BAJNOKSÁG RENAULT CLIO KUPA SUZUKI KUPA SEAT LEON KUPA HEGYI KUPA 2007. évi ALAPKIíRÁSA

AUTÓS GYORSASÁGI ORSZÁGOS BAJNOKSÁG RENAULT CLIO KUPA SUZUKI KUPA SEAT LEON KUPA HEGYI KUPA 2007. évi ALAPKIíRÁSA AUTÓS GYORSASÁGI ORSZÁGOS BAJNOKSÁG RENAULT CLIO KUPA SUZUKI KUPA SEAT LEON KUPA HEGYI KUPA 2007. évi ALAPKIíRÁSA Utolsó frissítés: 2007.03.07 Készítette az MNASZ Gyorsasági Szakági Bizottsága Jóváhagyta

Részletesebben

Vízilabda: a vb szele megérintette Budapestet

Vízilabda: a vb szele megérintette Budapestet http://www.fina-budapest2017.com/hu/hirek/302/vizilabda-a-vb-szele-megerintette-budapestet Vízilabda: a vb szele megérintette Budapestet 2017.02.14. 10:20 CET Egy kis ízelítőt kaphatott a budapesti közönség

Részletesebben

Hosszúhetény Online. Kovács Dávid 2012. júl. 24. 11:23 Válasz #69 Szia Franciska!

Hosszúhetény Online. Kovács Dávid 2012. júl. 24. 11:23 Válasz #69 Szia Franciska! Hosszúhetény Online H.H.Franciska 2012. júl. 24. 12:00 Válasz #70 Köszi a gyors választ! Csak arra tudok gondolni, hogy nem jutott el a felajánlás az illetékesekhez, mert máskülönben biztosan éltek volna

Részletesebben

Rétság Városi Sport Egyesület

Rétság Városi Sport Egyesület - Rétság Városi Sport Egyesület - Részlet az alapszabályból: A Rétság Városi Sport Egyesület az egyesülési jogról szóló 1989. évi II. törvény alapján önállóan m köd társadalmi szervezet. Az egyesület a

Részletesebben

Miskolci Egyetem Gazdaságtudományi Kar. A száguldó cirkusz és a turizmus kapcsolata. Berzi Bence

Miskolci Egyetem Gazdaságtudományi Kar. A száguldó cirkusz és a turizmus kapcsolata. Berzi Bence Miskolci Egyetem Gazdaságtudományi Kar A száguldó cirkusz és a turizmus kapcsolata Berzi Bence 2014 Tartalomjegyzék 1. Bevezetés, problémafelvetés... 4 2. A Formula-1 elhelyezése a turizmus piacán... 6

Részletesebben

Tartalomjegyzék. Első fejezet Kiss Ferenc tizenháromszoros Magyar Bajnok Hetedik fejezet Borsos Péter szerelő

Tartalomjegyzék. Első fejezet Kiss Ferenc tizenháromszoros Magyar Bajnok Hetedik fejezet Borsos Péter szerelő Tartalomjegyzék Első fejezet Kiss Ferenc tizenháromszoros Magyar Bajnok.... 11 Második fejezet Géczi Attila navigátor....37 Harmadik fejezet Német Szelep Péter navigátor.... 57 Negyedik fejezet Büki Ernő

Részletesebben

FIA GT World Championship / Team Hexis Racing. Motul. Sport. News 05

FIA GT World Championship / Team Hexis Racing. Motul. Sport. News 05 FIA GT World Championship / Team Hexis Racing # hungarian Motul. Sport. News 05 01.02.2012 Version FIA GT World Championship / Lédenon Team Hexis Racing / MP4-12-GT3 A Hexis korszak nyitánya! November

Részletesebben

LISZI ATTILA. 2008-ban szerezte meg első bronz medálját. 2010. Turnau Downhill nemzetközi verseny junior I. hely

LISZI ATTILA. 2008-ban szerezte meg első bronz medálját. 2010. Turnau Downhill nemzetközi verseny junior I. hely DOWNHILL (DH) A downhill a hegyikerékpár sport egyik legextrémebb ága, amely során kövekkel, ugratókkal, letörésekkel tarkított, erősen lejtős terepen kell bringázni. Az óra elleni küzdelemben fokozott

Részletesebben

Szigetvári Viktor előadása

Szigetvári Viktor előadása Szigetvári Viktor előadása info@penzugykutato.hu Tel: +36.1.335.0807 Fax: +36.1.335.0828 Összefoglaló Szigetvári Viktor előadásáról Pénzügykutató Napok, 2012. október 26. Visegrád Mivel mind a független

Részletesebben

REKLÁMAJÁNLAT. Az Alba Fehérvár NB I-es férfi kosárlabda csapata Székesfehérvár egyik legrégebbi, s egyben legsikeresebb, legnépszerűbb együttese.

REKLÁMAJÁNLAT. Az Alba Fehérvár NB I-es férfi kosárlabda csapata Székesfehérvár egyik legrégebbi, s egyben legsikeresebb, legnépszerűbb együttese. REKLÁMAJÁNLAT Az Alba Fehérvár NB I-es férfi kosárlabda csapata Székesfehérvár egyik legrégebbi, s egyben legsikeresebb, legnépszerűbb együttese. A csapat négyszeres magyar bajnok, háromszoros Magyar Kupa

Részletesebben

World FIM Endurance Championship / Delhalle - Philippe / Suzuki Endurance Racing Team / Suzuki GSX-R. Motul. Sport. News 43

World FIM Endurance Championship / Delhalle - Philippe / Suzuki Endurance Racing Team / Suzuki GSX-R. Motul. Sport. News 43 World FIM Endurance Championship / Delhalle - Philippe / Suzuki Endurance Racing Team / Suzuki GSX-R # hungarian Motul. Sport. News 43 16.11.2011 Version World FIM Endurance Championship / Doha Round 01

Részletesebben

Phoenix Fireball Sport Egyesület

Phoenix Fireball Sport Egyesület Phoenix Fireball Sport Egyesület Egyesületünk 2005 júliusában alakult meg. Fő célunk, melyet az elkövetkezendő években is szeretnénk képviselni, hogy egy Európa-szerte igen népszerű sportágat, a FLOORBALL*-t

Részletesebben

Úszó ob: Cseh László két egyéni aranya, Késely Ajna nagy bravúrja

Úszó ob: Cseh László két egyéni aranya, Késely Ajna nagy bravúrja https://www.fina-budapest2017.com/hu/hirek/416/uszo-ob-cseh-laszlo-ket-egyeni-aranya-kesely-ajna-nagy-bravurja Úszó ob: Cseh László két egyéni aranya, Késely Ajna nagy bravúrja 2017.04.20. 19:04 CET Nagy

Részletesebben

Mercedes GP Hogyan tovább Brawn nélkül?

Mercedes GP Hogyan tovább Brawn nélkül? Az MNASZ Magyarország motorsport magazinja XV/1. szám, 2014. január Vettel: bulvárcélpont Ára: 795 Ft Előfizetőknek: 495 Ft www.formula.hu Mercedes GP Hogyan tovább Brawn nélkül? 2013-as tragédiák Aratott

Részletesebben

F 1 WEBBER, AZ ÉRINTHETETLEN. Nyomás alatt Összeroppan-e Massa? PADDOCK MAGAZIN MONACO: A HÉTVÉGE FOTÓI. Elemzés: A Red Bull titka

F 1 WEBBER, AZ ÉRINTHETETLEN. Nyomás alatt Összeroppan-e Massa? PADDOCK MAGAZIN MONACO: A HÉTVÉGE FOTÓI. Elemzés: A Red Bull titka MONACO: A HÉTVÉGE FOTÓI F 1 2010. május 1. szám WEBBER, AZ ÉRINTHETETLEN Nyomás alatt Összeroppan-e Massa? Technika: Fejlesztések a hétvégéről Elemzés: A Red Bull titka Izgalmas vonatozás Tartalom Monacoi

Részletesebben

Vége az els? felvonásnak (Ausztrál Nagydíj, 2011) - 1. rész

Vége az els? felvonásnak (Ausztrál Nagydíj, 2011) - 1. rész Vége az els? felvonásnak (Ausztrál Nagydíj, 2011) - 1. rész by Papp István - szerda, március 30, 2011 http://www.formula1tech.hu/vege-az-elso-felvonasnak-ausztral-nagydij-2011-1-resz/ A téli hónapokat

Részletesebben

Buruczki Szilárd (Kőbánya TC) nyerte a BringaPark Kupa összetettjét

Buruczki Szilárd (Kőbánya TC) nyerte a BringaPark Kupa összetettjét A gyerekek voltak a hétvége legnagyobb nyertesei Két hete még havas, jeges pályán, egy hete sárban, ezen a hétvégén pedig már napsütésben, tavaszias időben szervezték meg a kőbányai BringaPark kupa soron

Részletesebben

NFS Shift. Magasabb fokozat

NFS Shift. Magasabb fokozat NFS Shift Azt hiszem az NFS sorozatot nem nagyon kell bemutatni senkinek, amennyiben mégis akkor a Need for Speed egy arcade autós verseny program már hosszú évek óta. Azért írom, hogy hosszú évek mert

Részletesebben

Aikido és a harmónia ereje, avagy Oszkár átváltozása

Aikido és a harmónia ereje, avagy Oszkár átváltozása Aikido és a harmónia ereje, avagy Oszkár átváltozása Aikido-történet gyerekeknek Richard Moon és Chas Fleischman tollából Vass Anikó és Erszény Krisztián fordításában Előszó Ezt a történetet közel huszonöt

Részletesebben

Postacím: 5601 Pf. 112. Telefax: (66) 523-804

Postacím: 5601 Pf. 112. Telefax: (66) 523-804 BÉKÉSCSABA MEGYEI JOGÚ VÁROS ÖNKORMÁNYZAT KÖZGYŰLÉSÉNEK KÖZMŰVELŐDÉSI, IFJÚSÁGI, OKTATÁSI ÉS SPORT BIZOTTSÁGA Békéscsaba, Szent István tér 7. Postacím: 5601 Pf. 112. Telefax: (66) 523-804 Telefon: (66)

Részletesebben

MEGINT BESZÁLL. Autók és lányok: Michael Schumacher a Mercedes pilótája GARÁZS: ÚJ FORD FOCUS ÉS PEUGEOT SR1. Rali vb: Raikkönen és a Citroen WRC

MEGINT BESZÁLL. Autók és lányok: Michael Schumacher a Mercedes pilótája GARÁZS: ÚJ FORD FOCUS ÉS PEUGEOT SR1. Rali vb: Raikkönen és a Citroen WRC F1 RALI MOTOGP SPORTAUTÓ MAGYARORSZÁG AUTÓSPORT MAGAZINJA XI/2. szám, 2010. február Az MNASZ kiemelt média partnere Elôfizetési akció: Legyen az Öné egy különleges falióra! GARÁZS: ÚJ FORD FOCUS ÉS PEUGEOT

Részletesebben

Egy lépéssel a kortársak előtt

Egy lépéssel a kortársak előtt Egy lépéssel a kortársak előtt A nagy feltalálók mindig megelőzik saját korukat. A BÁNKUTI MotorSport 12 éves tehetsége, Vaskó Dominik egy nap versenymérnök, vagy feltaláló szeretne lenni. Ezt az álmát

Részletesebben

Rali ob: HERCZIGÉK MÁR BAJNOKOK F1: GROSJEAN, AZ ÚJONC ÁTÖLTÖZÉS AUTÓK ÉS LÁNYOK: PETRA ÉS A CHEVROLET. Nyirádi Autocross Eb:

Rali ob: HERCZIGÉK MÁR BAJNOKOK F1: GROSJEAN, AZ ÚJONC ÁTÖLTÖZÉS AUTÓK ÉS LÁNYOK: PETRA ÉS A CHEVROLET. Nyirádi Autocross Eb: F1 RALI MOTOGP SPORTAUTÓ WWW.FORMULA.HU MAGYARORSZÁG AUTÓSPORT MAGAZINJA X/9. szám, 2009. szeptember Az MNASZ kiemelt média partnere MOTOGP: ROSSIT MÁR CSAK LORENZO ÜLDÖZI Elôfizetési akció: Legyen az

Részletesebben