Kötöttpályás szolgáltatások tervezése és szervezése 1.

Átírás

1 Kötöttpályás szolgáltatások tervezése és szervezése 1. Készítette: Perger Imre Győr október 24.

2 Jogszabályok-1 a vasúti személyszállítást igénybe vevő utasok jogairól és kötelezettségeiről szóló október 23-i 1371/2007.EK európai parlamenti és tanácsi rendelet a vasúti közlekedésről szóló évi CLXXXIII. Törvény A személyszállítási szolgáltatásokról szóló évi XLI törvény A szociálpolitikai menetdíj-támogatásról szóló 121/2012. (VI.26) kormányrendelet az országos működési engedély alapján végzett vasúti személyszállítás részletes feltételeiről szóló 271/2009. (XII.1.) Korm. rendelet a közforgalmú személyszállítási utazási kedvezményekről szóló 85/2007. (IV. 26.) Korm. rendelet

3 Jogszabályok-2 A MÁV-START közszolgáltatási szerződése 13. melléklete szabályozza a tarifát (a díjakat és a díjszámítást)! 39/2010. (II. 26.) Korm. rendelet a munkába járással kapcsolatos utazási költségtérítésről 324/2009. (XII. 29.) Korm. rendelet az adómentes természetbeni juttatásnak minősülő, fogyasztói árkiegészítést nem tartalmazó közlekedési kedvezményekről 57/2009. (X. 20.) KHEM rendelet az egyes vasúti utazási kedvezményekről

4 Ellátási felelősség ellátási felelős (megrendelő, szerződő, ármegállapító): NFM ellátást szervező: KI, BKK kapacitás-elosztó: VPE szolgáltató: MÁV-START GYSEV, MÁV közreműködő: - ellenőrző:nkh

5 A MÁV-csoport tevékenységét meghatározó állami intézményrendszer ÁLLAMI INTÉZMÉNYEK NEMZETI FEJLESZTÉSI MINISZTÉRIUM Tulajdonosi jogok gyakorlása Közszolgáltatások megrendelése MAGYAR NEMZETI VAGYONKEZELŐ ZRT. Kincstári vagyon használatba adása ESZKÖZÖK ÁLLAGMEGÓVÁSA SZOLGÁLTATÁSI SZINT TARIFA KÖLTSÉGTÉRÍTÉS NEMZETGAZDASÁGI MINISZTÉRIUM Közszolgáltatások finanszírozása KEDVEZMÉNYEK Társadalompolitikai kedvezmények nyújtása NEMZETI KÖZLEKEDÉSI HATÓSÁG Piacfelügyelet Piacszabályozás Üzemi szabályozás A MÁV STRATÉGIAI MOZGÁSTERE PHD VASÚTI PÁLYAKAPACITÁS-ELOSZTÓ KFT. Vasúti kapacitás-elosztás Menetrend készítés NEMZETI INFRASTRUKTÚRA FEJLESZTŐ ZRT. Nemzeti infrastruktúra fejlesztése

6 A szolgáltatók tevékenysége GYSEV integrált vasúttársaság MÁV pályavasúti szolgáltató integrált vasúttársaság (Gyermekvasút) MÁV-START személyszállítási szolgáltató

7 Belföldi személydíjszabások MÁV-START Személyszállítási Üzletszabályzata GYSEV Személyszállítási Üzletszabályzata MÁV-START Díjszabás GYSEV Díjszabás MÁV-START Vasúti menetdíjtáblázatok I. kötet Belföld II. kötet Nemzetközi MÁV Széchenyi-hegyi Gyermekvasút üzletszabályzat MÁV-START Balatonfenyvesi GV Üzletszabályzat GYSEV keskeny-nyomközű vasúti üzletszabályzat

8 A személyszállítás mozgástere - 1 Bevételek: menetdíj a közszolgáltatási szerződésben meghatározott díj kedvezményrendszer jogszabályban előírt kedvezmények - üzletpolitikai kedvezmények megrendelői ellenőrzéssel szociálpolitikai menetdíj-támogatás ( fogyasztói árkiegészítés) jogszabályban előírt Bevétellel nem fedezett költségek megtérítése jogszabályban előírt támogatási rendszer jogszabályban előírt

9 Költségek: A személyszállítás mozgástere - 2 pályahasználati díj jogszabályban előírt Szolgáltatási elvárások: terjedelem előírt színvonal előírt feltételrendszer - jogszabályban előírt

10 Önzáró támogatási rendszer

11 Táblázat Állami támogatások a vasúti közlekedésben ( millió euró) Hálózat Népesség Támogatás (euró) EU EU EU km fő 1 km-re 1 főre Austria ,9 Belgium ,7 Bulgária ,3 Csehország ,2 Dánia ,4 Észtország ,4 Finnország ,4 Franciaország ,9 Görögország ,5 Hollandia ,9 Irország ,9 Lengyelország ,9 Lettország ,0 Litvánia , ,9 Luxembourg ,6 Magyarország ,7 Nagy-Britannia * ,1 Németország , ,5 Olaszország ,7 Portugália , ,6 Románia Spanyolország ,3 Svédország , ,6 Szlovákia ,7 Szlovénia ,3

12 Az állami beavatkozás jelenleg menetdíjszint meghatározása díjtételek meghatározása pótdíjrendszer kialakítása díjszámítási szabályok előírása kedvezményre jogosultak körének és a kedvezmények mértékének meghatározása üzletpolitikai kedvezmények tételes engedélyezése állami támogatások összegének meghatározása kötelezettségvállalások állami garanciája állami beruházás-finanszírozás (EU támogatás)

13 A vasúti tarifa jellemzői menetdíjszint díjszámítási szabályok övezethossz egységdíj kedvezményrendszer felárak (pótdíjak, pótjegyek, kiegészítő jegyek, helyjegyek rendszere) helybiztosítási szabályok összehasonlítás a helyi közlekedés díjaival összehasonlítás a közúti közlekedési díjjal összehasonlítás a személygépkocsi költséggel átjárhatóság a tarifarendszerek között

14 A vasúti kedvezmények és kedvezményezés jellemzői szociálpolitikai kedvezmények üzletpolitikai kedvezmények vállalati kedvezmények díjmentes utazások munkába/iskolába járás kedvezményei munkábajárás költségtérítési rendszere tarifaszínt bevételkiesés kompenzálása igénybevételi szabályok az alágazatok tarifa- és kedvezményrendszere alágazatok költségszintje és költségstruktúrája átjárhatóság a tarifák és a kedvezmények között

15 A személyszállítás teljesítménye Megnevezés Utasfő ezer Utaskm millió Személyszállítási bevétel költségtérítéssel millió Ft Ebből Menetdíj millió Ft Szociálpolitikai menetdíjtámogatás millió Ft Egyéb személyszállítási bevétel millió Ft Költségtérítés millió Ft * 2014 évben összevonás történt, az ezt követő évek adatai a 2014 évi előtti értékekkel nem vethetők össze * 2015 * 2016 terv *

16 Bevételek és költségek Bevétel menetdíj helyjegy felár (helyjegy, pótjegy) kocsik bérbeadása Költség saját működés jármű kölcsönzés járműbeszerzés egyéb bevételek közszolgáltatás ellenértéke pályahasználati díj bérleti díjak szociálpolitikai menetdíj-támogatás trakció bevétellel nem fedezett költségek megtérítése költségvetési támogatás régionális támogatás járműkarbantartás vásárolt szolgáltatások EU támogatás kártérítés

17 A MÁV-START költségei Megnevezés * adatok: M Ft 2015 * 2016 terv * pályahasználati díj vontatás gépészet együtt személyi költség értékcsökkenés bérleti díj kocsitakarítás anyag, szolgáltatás együtt Üzleti költség összesen: *2014.évtől az adatok tartalmazzák: A MÁV-START Zrt-be beolvadt a MÁV-TRAKCIÓ Zrt. és MÁV-GÉPÉSZET Zrt., továbbiakban MÁV-START Zrt. melynek hatására: - vontatást saját részre végezzük, - vasúti járműkarbantartást saját részre végezzük, szolgáltatási költség csökken, anyagköltség megnő, - létszámnövekedés, személyi költség növekedés.

18 A A MÁV-START költségarányai Megnevezés adatok: % pályahasználati díj 34,9% 33,5% 34,3% 33,5% 31,9% 30,1% 28,1% 28,1% 27,5% vontatás 28,2% 27,5% 27,1% 27,2% 20,8% 20,0% 0,8% 0,7% 0,8% gépészet 8,9% 8,4% 8,3% 8,9% 9,0% 9,7% 1,8% 2,1% 2,2% együtt 71,9% 69,4% 69,7% 69,6% 61,7% 59,8% 30,7% 30,9% 30,5% személyi költség 10,6% 11,0% 11,8% 11,8% 12,3% 12,6% 27,4% 27,5% 27,3% értékcsökkenés 2,5% 2,5% 2,8% 2,8% 2,9% 3,0% 7,1% 7,8% 8,0% bérleti díj 5,0% 4,8% 6,8% 6,7% 7,4% 6,5% 6,0% 5,9% 6,6% kocsitakarítás 1,2% 1,2% 1,3% 1,3% 1,2% 1,1% 0,8% 0,8% 0,8% anyag, szolgáltatás 8,8% 11,2% 7,6% 7,8% 14,4% 17,0% 28,0% 27,1% 26,8% együtt 28,1% 30,6% 30,3% 30,4% 38,3% 40,2% 69,3% 69,1% 69,5% Üzleti költség összesen: 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% * 2014 évben összevonás történt, az ezt követő adatok a 2014 évi előtti értékekkel nem vethetők össze * 2015 * 2016 terv *

19 A MÁV-START bevételei Megnevezés adatok: M Ft menetdíj egyéb BKSZ kompenzáció szociálpolitikai menetdíjtámogatás vontatási bevétel gépészeti bevétel költségtérítés Üzleti bevétel összesen: * 2014 évben összevonás történt, az ezt követő adatok a 2014 évi előtti értékekkel nem vethetők össze * 2015 * 2016 terv *

20 A MÁV-START bevételarányai Megnevezés * 2015 * adatok: % menetdíj 16,9% 16,0% 18,3% 18,1% 19,5% 19,7% 18,0% 17,9% 17,5% egyéb 3,4% 4,2% 4,2% 4,6% 5,2% 6,8% 9,5% 10,8% 12,7% BKSZ kompenzáció 0,8% 0,9% 0,4% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,9% szociálpolitikai menetdíjtámogatás 9,0% 8,5% 9,0% 9,0% 7,7% 7,8% 7,5% 7,2% 7,2% vontatási bevétel 7,5% 7,1% 6,5% gépészeti bevétel 1,3% 1,2% 1,7% költségtérítés 69,9% 70,4% 68,2% 68,3% 67,6% 65,7% 56,3% 55,8% 53,4% Üzleti bevétel összesen: 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% * 2014 évben összevonás történt, az ezt követő adatok a 2014 évi előtti értékekkel nem vethetők össze 2016 terv *

21 A MÁV-START pályahasználati-díj teljesítménye év terv MÁV-START (PHD költség) ezer Ft MÁV-START vonatkm RCH ezer Ft RCH vonatkm Magánvasutak ezer Ft Magánvasutak vonatkm Összesen ezer Ft Összesen vonatkm

22 A személyszállítás által fizetett pályahasználati-díj szerepe év terv MÁV-START bevétel ezer Ft MÁV-START költség (PHD) ezer Ft Összes MÁV PHD bevétel ezer Ft MÁV-START bevétel PHD költség arány % 34,97 33,53 34,35 33,29 31,59 30,10 27,35 27,64 26,86 Magánvasutak ezer Ft Magánvasutak vonatkm Összesen ezer Ft Összesen vonatkm

23 A szüneteltetett mellékvonalak pályaköltségés bevétel-változása 2008 Bevétel Ráfordítás Eredmény 13 Környe - Pápa -212,0-27,0-185,0 14 Pápa - Csorna -166,6-2,0-164,7 24 Zalabér-Batyk - Zalaszentgrót -135,3-1,3-133,9 27 Lepsény - Hajmáskér -110,4-19,0-91,5 62 Középrigóc - Villány elágazás 3,1-1,2 4,3 76 Diósjenő - Romhány 3,2 11,1-8,0 84 Kisterenye - Kál-Kápolna -114,4-9,5-104,9 88 Hejőkeresztúr - Mezőcsát 0,0 1,8-1,8 95 Kazincbarcika - Rudabánya -126,2-13,6-112,8 112 Nagykálló elág. - Nyíradony -123,5 4,3-127,8 129 Murony - Békés -68,2-24,4-43,8 151 Kunszentmiklós-Tass - Dunapataj -70,4-18,0-52,5 152 Fülöpszállás - Kecskemét alsó -33,7-2,4-31,3 153 Kiskőrös - Kalocsa -69,5-2,3-67,2 48 Keszőhidegkút-Gyönk - Tamási -131,4-41,3-90,0 49 Dombóvár - Lepsény -95,0 16,7-111,6 64 Pécs - Pécsvárad - Bátaszék -65,2-17,0-48,2 Összesen: -1515,7-145,0-1370,7

24 A szüneteltetett személyforgalmú Pápa-Csorna vonal pályahasználati díj bevétele és pályaráfordításai 2008 A Pályavasút változásai: Bevétel: Ráfordítás Eredmény - 164,7 millió Ft - 2,0 millió Ft - 164,7 millió Ft A pályahasználati díj megtakarítás (látszólag) a MÁV-STARTnál jelentkezett! A személyszállítás szüneteltetése gyakorlatilag nem volt hatással a pályaköltségekre, csak a pályavasút bevételeit csökkentette!

25 Tévhitek 1. A szociálpolitikai menetdíj-támogatást (korábban fogyasztói árkiegészítést) állami támogatásnak számolják. A valóság: a szociálpolitikai menetdíj-támogatást nem a szolgáltató kapja, az csak kézbesíti. Az államnak így egyszerűbb és olcsóbb, mert a támogatást csak a szolgáltatást ténylegesen igénybevevő kapja. Jelenleg az adott kedvezményes menetdíj és a hozzá kapcsolódó menetdíj-támogatás összege nem éri el a teljesárú díj szintjét.

26 Tévhitek 2. A bevétellel nem fedezett költsége megtérítést állami támogatásnak számolják. A valóság: a költségtérítés (bevétellel nem fedezett költségek térítése) indoka, hogy a szolgáltató kénytelen a számára előírt önköltség alatti tarifával dolgozni kénytelen a számára veszteséges tevékenységet is ellátni olyan tevékenységet is elvégez, amely gazdaságosan nem teljesíthető. A költségtérítés mértékét jelenleg a költségvetés teherbíró képessége határozza meg. Nem függ a tényleges költségektől és a teljesítményektől. (A decemberben elfogadott költségvetésben található. A menetrend addigra életbe lép.)

27 Tévhitek 3. A pályahasználati díj a pálya tényleges igénybevételi költsége. A valóság: a pályahasználati díj a becsült hálózati pályaköltségek fedezését szolgálja: a vonatonkénti díj gyakorlatilag független a vonat tényleges tömegétől, sebességétől, a pályán tartózkodás idejétől, a tehervonatok fajlagos díja lényegesen alacsonyabb a személyvonatokénál (keresztfinanszírozás gyanús), a MÁV és a GYSEV díjai teljesen más módon alakulnak, a pályahasználati díj nem preferálja az ütemes közlekedést, a pályahasználati díj nem preferálja a kínálatbővítést, az állomáshasználati díj nem tükrözi a ráfordításokat, a kisforgalmú vonalak személyszállítása finanszírozza a fővonalakat, mert az ott beszedett pályahasználati díj, rendszerint meghaladja a tényleges pályaráfordításokat. Teljesen új rendszerre lenne szükség. Határköltség alapú pályahasználati díj rendszer kellene

28 A vasúti személyszállítás korábbi piaca PIAC GÉPÉSZET SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS PÁLYAVASÚT VONTATÁS

29 Minőségi kör

30 A minőségbiztosítás feltételei KÖZSZOLGÁLATI MEGRENDELŐ (Kormányzat) (MÁVcsoport) SZOL- GÁL- TA- TÁSI SZER- ZŐ- DÉS SZOL- GÁL- TATÓ SZOL- GÁL- TA- TÁSI SZER- ZŐ- DÉS HASZNÁLÓ (Ügyfél) SZOLGÁLTATÁS- HARMONIZÁCIÓ Minőségi koncepció SZOLGÁLTATÁS- FELÜGYELET ÜZEMVITEL MINŐSÉGI GARANCIA

31 Elvárt minőség észlelt minőség Elvárt minőség - észlelt minőség Elvárt minőség Az alapvető utazási szokásoknak megfelelő utazási körülmények biztosítása. Ezekről az utaskikérdezések és utaselégedettségi felmérések során szerezhetünk részletesebb Információkat. Észlelt minőség Az utazás során ténylegesen tapasztalt körülmények: információszerzés, jegyváltás, várakozás az állomáson, utazás a vonaton (kényelem, pontosság, stb.), információ az állomásokon és a vonatokon, észrevételek, felszólamlások, stb. kezelése.

32 Az utas-elégedettségi vizsgálatok eredménye Állomáson: az WC-k teljes tisztasága, a tiszta és graffiti mentes területek és felületek, a biztonságos várakozást (mentesség a kéregetőktől és garázdáktól) Vonaton: a WC legyen tiszta, és legyen benne folyamatosan víz, kéztörlő és eü. papír, a kocsi műszaki állapota legyen kifogástalan, a vonatokon ne legyen szennyeződés, szemét és graffiti, soha ne töröljenek járatot (ne maradjon el vonat). AZ EMBEREK TÖBBSÉGE ASZERINT TESZ KÜLÖNBSÉGET A MEGVALÓSÍTANDÓ FELADATOK KÖZÖTT, HOGY MENNYIRE FONTOS AZ ADOTT PROBLÉMA MEGOLDÁSA.

33 T E R V M U T A T Ó K M É R T M U T A T Ó K Kormányzat (utasok) részéről elvárt szolgáltatási minőség Szolgáltatási érdekeltségi célkitűzések Felső vezetés Munkatársak irányítói szinten Vállalati minőségmutatók Üzletági minőségmutatók Dolgozói érdekeltségi rendszer Munkatársak a végrehajtó szinten Termékek minőségmutatói

34 Tervezett minőség mért minőség Tervezett minőség A vonatok menetrendben közzétett paraméterek szerinti közlekedtetése. A meghirdetett paramétereknek megfelelő szolgáltatások biztosítása. A tervezett üzemi és technológiai jellemzők betartása Mért minőség A vasúti személyszállítási szolgáltatás létrehozása során a meghatározott paraméterek mérése és értékelése. (pl.: menetrendszerűség, sorban állás ideje, stb.) Az utazás tapasztalatairól alkotott vélemények, felszólamlások elemzése.

35 Minőségbiztosítási feladatok 1. SZERELVÉNYELŐKÉSZÍTÉS tárolás, őrzés, tisztítás, karbantartás, kiszerelés VONATELŐKÉSZÍTÉS vonat-összeállítás, beállítás, termékparaméterek, táblázás, utastájékoztatás, műszaki ellenőrzés ÁLLOMÁSI SZOLGÁLAT jegyváltás, utastájékoztatás, hirdetmények, utasirányítás utasforgalmi létesítmények, közlekedési utak, járulékos vasúti szolgáltatások kereskedelmi szolgáltatások

36 Minőségbiztosítási feladatok 2. VONATKÖZLEKEDÉS menetrend, menetrendszerűség, utasforgalom kapacitáskihasználás, csatlakozási rendszer vonat/buszcsatlakozás, vonatpótló busz, átszállás fedélzeti szolgáltatás (jegyvizsgálat, utasellátás, utastájékoztatás) utaselégedettség: pozitív értékek közvetítése, javaslatok feldolgozása, panaszkezelés, kártérítés

37 Minőségbiztosítási feladatok 3. MINŐSÉGSZABÁLYOZÁS technikai, technológiai előírások érvényesülése technológiai eltérések korrigálása, korrigáltatása, jelzés együttműködés technológiai személyzet és az üzemirányítás között

38 Minőségbiztosítási feladatok 4. A MEGRENDELŐ - TELJESÍTŐ VISZONY OPERATÍV FELÜGYELETE a társszolgálati ágak teljesítése (pálya, lassújelek, vonatkésések kezelése) forgalomszervezés utastájékoztatás, jegykiadás DOKUMENTÁLÁS felügyeleti könyvek, szolgálati jelentések statisztikák átiratok, egyeztetések, értékelés kidolgozott javaslatok

39 A közszolgáltatási minőséghurok A KÖZSZOLGÁLTATÁSI MINŐSÉGHUROK elvárt szolgáltatásminőség tervezett szolgáltatásminőség észlelt szolgáltatásminőség előállított szolgáltatás minőség elégedettség mérése teljesítmény mérése A szolgáltatást használók (ügyfelek és nyilvánosság) A szolgáltatók (üzemeltetők, hatóságok, rendőrség,közúti hatóságok)

40 A MÁV korábbi elképzelései a személyszállításról Helyzetértékelés A vasúti személyszállítás SWOT-analízise A vasúti versenyképesség A vasúti marketingstratégia lehetőségei Mi maradt időtálló a korábbi megállapításokból, elképzelésekből?

41 Helyzetértékelés

42 A vasúti személyszállítás SWOT-analízise 10 éve

43 A MÁV-csoport jelenlegi SWOT-analízise A személyszállítási üzletág szervezete Erősségek földrajzi helyzet szakmai elhivatottság és tapasztalat monopol helyzet nemzetgazdasági jelentőség közlekedésbiztonság Lehetőségek környezettudatos társadalmi elvárások gazdasági fejlődés logisztikai támogatása ingatlanvagyon hasznosítása piacnyitásból származó előnyök kihasználása intermodalitás, interoperabilitás Gyengeségek műszaki állapot pénzügyi helyzet negatív társadalmi megítélés erős munkavállalói érdekérvényesítés miatt hosszú döntési folyamat kommunikációs hiányosságok Veszélyek költségvetési korlát az egyéni közlekedési mód további térnyerése versenyhelyzet más vasútvállalatok térnyerése eszközpark fizikai leépülése munkaerőhiány

44 A vasúti versenyképesség értékelése 10 éve

45 A vasúti marketingstratégia lehetőségei 10 éve

46 A személyszállítási szakigazgatóság szervezete SZAKIGAZGATÓ SZAKIGAZGATÓ MUSZAKI SZAKIGAZGATÓ- HELYETTES JÁRMU- ÜZEMELTETÉSI OSZTÁLY JÁRMU- FENNTARTÁSI OSZTÁLY JÁRMU- FEJLESZTÉSI OSZTÁLY GAZDÁLKODÁSI SZAKIGAZGATÓ- HELYETTES FEJLESZTÉSI ÉS INFORMATIKAI OSZTÁLY KÖZGAZDASÁGI OSZTÁLY HUMÁN- POLITIKAI OSZTÁLY REGIONÁLIS SZAKIGAZGATÓ- HELYETTES BUDAPEST ELOVÁROSI SZOLGÁLTATÁS MENEDZSERI OSZTÁLY MARKETING SZAKIGAZGATÓ- HELYETTES MARKETING OSZTÁLY ÉRTÉKESÍTÉSI OSZTÁLY MINOSÉG- BIZTOSÍTÁSI OSZTÁLY SZAKIGAZGATÓI IRODA TÁVOLSÁGI SZAKIGAZGATÓ- HELYETTES INTERCITY SZOLGÁLTATÁS MENEDZSERI OSZTÁLY INTEREGIONÁLIS SZOLGÁLTATÁS MENEDZSERI OSZTÁLY NEMZETKÖZI SZOLGÁLTATÁS MENEDZSERI OSZTÁLY HUMÁN- POLITIKAI OSZTÁLY TECHNOLÓGIAI SZAKIGAZGATÓ- HELYETTES TECHNOLÓGIAI KOORDINÁCIÓS OSZTÁLY HÁLÓZAT- FELÜGYELETI OSZTÁLY REGIONÁLIS SZOLGÁLTATÁS MENEDZSERI OSZTÁLY

47 A személyszállítási üzletág szervezete Üzletágvezető Titkárság üzletági irányítás Marketing igazgató Üzemeltetési igazgató Kontrolling igazgató Marketing osztály Műszaki osztály Tervezési osztály Marketinglogisztikai osztály Szolgáltatástervezési osztály Tarifa osztály Értékesítési és ügyfélszolgálati osztály Technológiai osztály Szolgáltatásfelügyeleti osztály Eszközgazdálkodási osztály Elemzési és kontrolling osztály végrehajtás Értékesítési Központ Területi Személyszállítási Központok Utasellátó Központ Szolgáltatás-felügyeleti Központ

48 MÁV-START szervezete Vezérigazgató Kabinet Stratégia és üzletfejlesztés Biztonság Belso ellenorzés Jog Kommunikáció IT Üzleti vezérigazgató-helyettes Muködtetési vezérigazgató-helyettes Pénzügyi vezérigazgató-helyettes Humán vezérigazgató-helyettes Marketing Muszaki üzemeltetés Technológiai üzemeltetés Beszerzés Budapest elovárosi divízió Karbantartás és jármumenedzsment Üzemirányítás Kontrolling Regionális divízió Vontatás - menedzsment Szolgáltatásfelügyelet Számvitel Távolsági és nemzetközi divízió Muszaki beruházás Utasellátó Központ Pénzügy Kocsivizsgálati szolgáltatási egység Személyszállítási Szolgáltatási Központok (18) El- és leszámolási csoport Kocsivizsgálati szolgáltatási Területi egység

49 MÁV-START szervezete 2008.

50 MÁV-START szervezete Vezérigazgató Koordináció Jog Biztonsági Belsőellenőrzés Üzleti Szervezet Értékesítés Termékmenedzsment Értékesítési Koordináció Tervezés és Ellenőrzés Menetrend-tervezés Szolgáltatásfelügyelet Ügyfélszolgálat Ügyfélszolgálati Központ Marketing és Fejlesztés Termék- és Üzletfejlesztés Üzletszabályozás Üzemeltetési Szervezet Műszaki Üzemeltetés Karbantartás- és járműmenedzsment Kocsivizsgálati- és vontatás- menedzsment Technológiamenedzsment Üzemirányítási Központ Utasellátó Központ Személyszállítási Szolgáltatási Központ (11) Technológiai Üzemeltetés Általános Adminisztrációs Szervezet Gazdasági Szervezet Informatika Humán Beszerzés és Gazdálkodás Kontrolling Számvitel Pénzügy Ösztönzés menedzsment HR Fejlesztés Munkajog

51 MÁV-START szervezete 2011.

52 MÁV-START szervezete 2012.

53 MÁV-START szervezete 2013.

54 A MÁV_START szervezete

55 2015

56 2016

57 A területi személyszállító központok TERÜLETI SZEMÉLYSZ LYSZÁLLÍTÁSI KÖZPONTOKK 94 Hidasnémeti Sátoraljaújhely MISKOLC 116 Mátészalka c Nyíregyháza 113 Rajka Kisterenye A területi Hegyeshalom személyszállító 78 1 központok Eger 87a Sopron 15 SZOMBATHELY Zalaegerszeg 23 Nagykanizsa 16 6 Csorna Murakeresztúr Gyékényes GYŐR Pápa SZÉKESFEHÉRVÁR Celldömölk Tapolca 27 Veszprém 30 Fonyód Vác 4 Komárom Hatvan Aszód NYUGATI Tatabánya 80a 13 Kisbér 12 1 DÉLI KELETI 5 30a 120a a Szekszárd Kaposvár Dombóvár Sárbogárd Siófok PÉCS Kecskemét Baja 142 Kszentm.-Tass Ipolytarnóc Lajosmizse 152 Kiskunhalas Somoskőújfalu 92 Ózd Mezőtúr 80c Lakitelek Ksztmárton BÉKÉSCSABA 147 Szentes 147a 135 Gyula Füzesabony DEBRECEN Tiszafüred Újszász SZOLNOK 100a Cegléd SZEGED Szerencs Püspökladány Kisújszállás Lökösháza 106 Záhony Biharkeresztes BP. KELETI 2 BP. NYUGATI 3 BP. DÉLI 4 SZÉKESFEHÉRVÁR 5 GYŐR 6 SZOMBATHELY 7 PÉCS 8 SZEGED 9 DEBRECEN 10 MISKOLC 11 SZOLNOK

58 Komárom a Ózd a c 80c a Kiskunhalas a 100a 120 Püspökladány Kaposvár 5 30a Tapolca Hatvan Celldömölk Békéscsaba Miskolc 750 fő Mezőhegyes Sárbogárd Szombathely 600 fő Győr Cegléd 39 Kecskemét Füzesabony Szeged 860 fő Debrecen 1060 fő Mátészalka Nyíregyháza Záhony Szolnok Rajka Hegyeshalom V.varsány Budapest 1980 fő (Déli,Keleti,Nyugati) Pécs 770 fő Boba Ukk Körmend Szentgotthárd Rédics Murakeresztúr Zalaszentiván Z.grót Zalalövő Keszthely B.szentgyörgy Fonyód Kőszeg Porpác Kisbér Pápa Almásfüzitő Tatabánya Veszprém Gysev Sopron Somogyszob Nagyatád Dombóvár -alsó Tamási Pincehely Csajág Rétszilas Balatonfüred Börgönd Lepsény Paks Dunapataj Kalocsa Gyékényes Barcs Középrigóc Sellye Villány Mohács Bátaszék Komló Szentlőrinc Godisa Szekszárd Baja Balassagyarmat Drégelypalánk Diósjenő Galgamácsa Aszód Kisterenye Mátramindszent Mátranovák Homokterenye Somoskőújfalú Ipolytarnóc Gyöngyös Vámosgyörk Kál- Kápolna Eger Ujszász Szajol Tiszatenyő Putnok Bánréve K.barcika Rudabánya Tornanádaska Hidasnémeti Sajóecseg Sátoraljaújhely Görögszállás Mezőzombor Tokaj Kisvárda Vásárosnamény Nyékládháza Mezőcsát Tiszapalkonya Tiszalök Ohat- Pusztakócs Tiszafüred Kisújszállás Karcag Apafa Nagykálló Nyíradony Nyírbátor Kocsord Ágerdőmajor Zajta Csenger Nyírábrány Létavértes Nagykereki Biharkeresztes Kőrösnagyharsány Vésztő Szeghalom Sáránd Gyoma Mezőtúr Szarvas Kisszénás Kondoros Gyula Kétegyháza Murony Békés Kötegyán Battonya Orosháza Kunszentmárton Szentes Makó Hódmezővásárhely Röszke Kelebia Bácsalmás Kiskunmajsa Kiskőrös Fülöpszállás Törökfáj Lakitelek Kunszentmiklós- Tass Kiskunfélegyháza Mezőfalva Dunaújváros Magyarboly Szob Esztergom Tokod Dorog Csorna Szombathely Celldömölk Területi Személyszállítási Központok és egyben csomópontok is Személyszállítási Csomópontok Salgótarján Forgalmi Csomóponti Főnökség Vonatkísérő Telepállomás ( tervezett) Siklós Karbantartóhely és személykocsi telepállomás Lökösháza Ajka Győrszabadhegy Harka Vasvár Lenti Zirc Környe Oroszlány Pötréte Szil-Sopronnémeti Hajmáskér Rábapordány Bősárkány Győrszemere Hodos Mosonszolnok Nyúl Sárpentele Polgárdi- Ipartelepek Balatonfőkajár Fenékpuszta Bajánsenye Székesfehérvár Szerencs Vác Dombóvár Nagykanizsa Zalaegerszeg P.szabolcs Szabadbattyán Felsőbáránd Kiscséripuszta Felsőrajk Baja Dunafürdő Pörböly Ménfőcsanak Bakonyszombathel y Szabadegyház a Nemti Hort- Csány Szászberek Taksony Dunavarsány Gyón Herná d Törökszentmiklós Csengele Tiszajenő alsó Óbög Mezőtárkány Erdőtelek 118 Tarcal Püspökladány- Vásártér Siófok Regionális vasút Személyszállítási szolgáltatási központok 2007.

59 Komárom a Ózd c 80c Kiskunhalas a 100a Nagykanizsa 5 30a Tapolca Hatvan Celldömölk Békéscsaba Miskolc Mezőhegyes Sárbogárd Szombathely Győr Cegléd 39 Szeged Debrecen Nyíregyháza Záhony Szolnok Rajka Hegyeshalom Veszprémvarsány Pécs Boba Ukk Körmend Szentgotthárd Rédics Murakeresztúr Zalaszentiván Zalalövő Keszthely Balatonszentgyörgy Fonyód Kőszeg Porpác Kisbér Pápa Almásfüzitő Tatabánya Veszprém Gysev Sopron Nagyatád Dombóvár -alsó Pincehely Csajág Rétszilas Balatonfüred Börgönd Lepsény Paks Gyékényes Barcs Középrigóc Sellye Villány Mohács Bátaszék Komló Szentlőrinc Godisa Szekszárd Baja Balassagyarmat Drégelypalánk Galgamácsa Eger Aszód Somoskőújfalu Ipolytarnóc Gyöngyös Vámosgyörk Újszász Putnok Bánréve Hidasnémeti Tornanádaska Sajóecseg Sátoraljaújhely Görögszállás Mezőzombor Tokaj Kisvárda Vásárosnamény Nyékládháza Tiszapalkonya Tiszalök Ohat-Pusztakócs Jászárokszállás Kisújszállás Karcag Apafa Nyírbátor Kocsord Ágerdőmajor Zajta Csenger Nyírábrány Létavértes Nagykereki Biharkeresztes Körösnagyharsány Vésztő Szeghalom Sáránd Gyoma Mezőtúr Pusztabánréve Kisszénás Kondoros Kétegyháza Kötegyán Battonya Orosháza Kunszentmárton Szentes Makó Hódmezővásárhely Röszke Kelebia Bácsalmás Kiskunmajsa KK Kiskőrös Csengőd Törökfái KK Lakitele k Dunaújváros Kunszentmiklós- Tass Kiskunfélegyháza Mezőfalva Magyarboly Szob Esztergom Dorog Csorna Szombathely Személyszállítási Szolgáltatási Központ Salgótarján Kocsivizsgáló szolgálati hely Vonatkísérő telepállomás Karbantartóhely és személykocsi telepállomás Lőkösháza Ajka Győrszabadhegy Harka Vasvár Lenti Zirc Környe Oroszlány Alsónemesapáti Szil-Sopronnémeti Hajmáskér Bősárkány Hodos Sárpentele Bajánsenye Pusztaszabolcs Kaposvár Zalaegerszeg Bp. Nyugati Bp. Déli 140 Siófok Dombostanya Dombrád Herminatanya Felsőzsolca Tarcal Mezőtárkány Erdőtelek Püspökladány- Vásártér Berzence Belsőbáránd Kiscséripuszta Polgárdi Ipartelepe k Szabadbattyán Szabadegyháza Klábertelep Lajosmizse alsó Ceglédi szállások Városföld Kismindszenti út Nagytőke Törökszentmiklós Császárszállás Bashalom Hort-Csány Kőbánya Kispest Vácrátót Vácrátót Esztergom Kertváros Tokod Dunaalmás Gógánfa Iklad-Domony Kecskemét Mátészalka Püspökladány Szerencs Füzesabony Székesfehérvár Dombóvár Vác Gysev Ács Porogszentkirál y Seges d Kapostüskevár Toponár Kaposfüred Kaposszentjakab Pécsvárad Kunfehértó Pestszentlőrinc 75 Kiskunmajsa Kiskőrös KK Szajol Jászfényszaru Rákos Bp. Keleti Balsai Tiszapart Ürmöshát Tiszatenyő Kál-Kápolna 140 Petőfiváros Kunszentmárton- Érpart 130 Lajosmizse Somogyszob Rákoshegy Curtici Salonta Személyszállítási szolgáltatási központok 2008.

60 Komárom Rajka Hegyeshalom Szob Somoskőújfalu Tatabánya Sopron Szentgotthárd Őriszentpéter Zalaegerszeg Murakeresztúr Gyékényes Kaposvár PÉCS Szekszárd Magyarbóly Kelebia SZEGED Röszke Lőkösháza Kötegyán Biharkeresztes Nyírábrány Ágerdőmajor Nyíregyháza Záhony Sátoraljaújhely Hidasnémeti Tornanádaska Bánréve Ipolytarnóc Nógrádszakál Kecskemét Veszprém Ágfalva Harka Eger CFR CFR ŽSR ŽSR ÖBB GySEV/ROeEE ÖBB Mosonmagyaróvár Almásfüzitő Dorog Tokod Esztergom Kisbér Környe Oroszlány Csorna Fertőszentmiklós Pápa Celldömölk Veszprémvarsány Zirc Dudarbánya ÖBB Porpác Zalaszentiván Nagykanizsa Kőszeg Boba Körmend Zalalövő Rédics Zalabér- Batyk Zalaszentgrót SŽ Ukk Tapolca Lepsény Csajág Szabadbattyán Tárnok Siófok Fonyód Balatonszentgyörgy Somogyszob Nagyatád Pusztaszabolcs Sárbogárd Rétszilas Dombóvár Godisa Szentlőrinc HŽ Paks Börgönd Bátaszék Komló Középrigóc Sellye Barcs Villány Mohács HŽ Vác ŽSR Vácrátót Diósjenő Drégelypalánk Balassagyarmat Romhány Aszód Galgamácsa ŽSR Hatvan Vámosgyörk Kál-Kápolna Füzesabony Nyékládháza Felsőzsolca Mezőzombor ŽSR Kisterenye ŽSR Újszász Gyöngyös Putnok Hejőkeresztúr Mezőcsát Tiszapalkonya-Erőmű ŽSR ŽSR Sajóecseg Ózd Kazincbarcika Rudabánya Sajószentpéter Cegléd Szajol Kisújszállás Karcag Püspökladány Apafa UŽ Görögszállás Tiszafüred CFR Sáránd Nagykereki Létavértes Ohat-Pusztakocs Tócóvölgy Tiszalök Nyíradony Nyírbátor Mátészalka Vásárosnamény Nagykálló Kocsord alsó Zajta Csenger CFR Tiszatenyő Mezőtúr Gyoma Murony Békés Kétegyháza Csugar Nagylapos CFR Újszeged Makó Orosháza Szarvas Battonya Kondoros Körösnagyh arsány Vésztő Szeghalom Gyula Kunszentmárton Szentes Hódmezővásárhely JŽ Kiskunfélegyháza Lajosmizse Lakitelek Kunszentmiklós-Tass Fülöpszállás Kiskőrös Kiskunhalas JŽ Dunapataj Kalocsa Bácsalmás ÖBB a c Pusztavám Mór Bodajk Balinka 5b 5a 26 Keszőhidegkút-Gyönk Tamási 48 Mezőhídvég 49 Hidas-Bonyhád Bonyhád 51 Mátramindszent Mátranovák- Homokterenye 83 Baja-Dunapart Lovasberény 6 Keszthely HŽ Salgótarján Dunaújváros Székesfehérvár Jászapáti Győr Szolnok Szerencs Fényeslitke Mezőhegyes Békéscsaba Curtici - Kürtös SZOMBAT- HELY Balatonfenyves GV Pécsbánya Baja * JBK Pécs terület, TSzVK Szeged terület Mezőfalva Tarcal MISKOLC DEBRECEN BUDA- PEST Gyón Dabas Törökszentmiklós Ceglédi szállások Dömsöd Püspökladány vásártér Hosszúhát Tiszavárkony Tiszajenő-Vezseny Hort-Csány Jászárokszállás Erdőtelek Mezőtárkány Sárpentele Polgárdiipartelepek Kiscséripuszta Ménfőcsanak Győrszemere Győrszabadhegy Nyúl Fenékpuszta Pötréte Baja-Dunafürdő Pörböly Alap Rétszilas alsó Felsőrajk Belsőbáránd Szabadegyháza TSZVK és JBK területi határok 2014 Baja *

61 Köszönöm a figyelmet! imre.perger@gmail.com