A KÖZÚTI FORGALOM FIGYELEMMEL KÍSÉRÉSE 2009

Átírás

1 Magyar Közút Nonprofit Zártkörűen Működő Részvénytársaság 124 Budapest, Fényes Elek utca Telefon: (1) Fax: (1) info@kozut.hu Web: A KÖZÚTI FORGALOM FIGYELEMMEL KÍSÉRÉSE 29 BUDAPEST 21. június

2 Magyar Közút Nonprofit Zrt. 124 Budapest, Fényes Elek utca Tel: (1) 819 9, Fax: (1) KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. 152 Budapest, Bécsi utca 5. Tel: (1) 235 2, Fax: (1) Témaszám a megrendelőnél: 6521 / 3 / 29 Témaszám a vállalkozónál: 45 Dokumentum hivatkozási száma: 45-1-FOR-FUV Megrendelő: Magyar Közút Nonprofit Zártkörűen Működő Részvénytársaság Szakmai konzulens: Janás Lajos, Magyar Közút Nonprofit Zrt. Vállalkozó: KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. Közlekedési Információszolgáltatások Iroda Vállalkozói témafelelős: Nitsch Gergely okl. közlekedésmérnök, irodavezető Közreműködött: Antal István okl. útépítő és fenntartó mérnök, irodavezető okl. építőmérnök, okl. gazdasági mérnök. Megrendelő e dokumentum felhasználására korlátlan felhasználói joggal rendelkezik.

3 Tartalomjegyzék 1. Előszó A számlálás alapelve A számlálási adatok feldolgozása A számlálási módszer alapképlete Az évi átlagos napi (ÉÁNF) számítása A jelleg meghatározása A számlálóállomások típusai és működésük Főállomások (F) Mellékállomások (M) Elsőrendű (M1) mellékállomások Elsőrendű (M1+A vagy M1+J) mellékállomások Másodrendű (M2) mellékállomások A számláló automaták mérőhelyei Országhatár állomások Közzétett adatok A 29. évi átlagos napi Havi átlagos napi Csúcsóravizsgálatok Külföldi gépjárművek forgalma Forgalomfejlődés vizsgálata Az éves és heti lefolyás szerinti jellegek (Jelleg1) A napi lefolyás szerinti jellegek (Jelleg2) Táblázatok A 29. évi átlagos napi Havi átlagos napi Csúcsóravizsgálat Külföldi gépjárművek forgalma Forgalomfejlődés vizsgálata

4 1. Előszó Az országos közúthálózaton folyó keresztmetszeti számlálás rendszeres időközönként biztosítja a fejlesztési, fenntartási és üzemeltetési tevékenységek számára szükséges forgalmi adatokat. Magyarországon a forgalmi adatfelvételeknek 1927 óta működő, egységes rendszere alakult ki, folyamatos korszerűsítésekkel. A hazai számlálási rendszer szervesen összefüggő főbb elemei a következők: országos átfogó keresztmetszeti számlálás önkormányzati közúti keresztmetszeti számlálás a közúti folyamatos figyelemmel kísérése országos célforgalmi felmérés. A mintegy 3 km hosszúságú országos közúthálózaton ciklikusan ismétlődően kerül végrehajtásra az átfogó számlálás. Az országos közúti keresztmetszeti számlálások 198-ig ötévenként követték egymást, és a felvételek egy évben történtek valamennyi megye közúthálózatán. Ezt követően az országos számlálások ( és között) hároméves rotációs rendszerben kerültek lebonyolításra. Egy évben így 6-7 megye úthálózatán történt mellékállomási programmal bővített számlálás. A többi megyében ezekben az években csupán a figyelemmel kísérési program került végrehajtásra. Az országos számlálások közötti években, évvel bezárólag a megyék csak a figyelemmel kísérési hálózaton végeztek forgalmi felvételeket évben a számlálási rendszer korszerűsítési folyamatához kapcsolódóan a figyelemmel kísérési hálózat felülvizsgálatra, illetve bővítésre került évtől kezdve már e hálózaton (a törvényszerűségi állomásokon, továbbá megyénként átlagosan 24 db mellékállomáson) történtek a számlálások és a mérések évvel kezdődően az országos közúti keresztmetszeti számlálás úgynevezett gördülő rendszerben kerül végrehajtásra. A közúti figyelemmel kísérése e rendszernek szerves része. A gördülő rendszer bevezetésével a teljes körű számlálás lebonyolítása egymást követő 5 éves ciklusokban történik. Egy-egy megye úthálózatának évente mintegy 1/5-én végeznek keresztmetszeti felvételeket. 1

5 2. A számlálás alapelve Az országos közúti keresztmetszeti számlálást a nemzetközi gyakorlatnak megfelelően mintavételi eljárással (az ún. sampling módszer alkalmazásával) hajtják végre. Alapvető célkitűzés az évi átlagos napi (ÉÁNF) meghatározása. Ehhez ismerni kell a napi, heti és havi ingadozásának törvényszerűségeit, melyeket a törvényszerűségi állomásokon, hosszabb ideig tartó számlálással határoznak meg. A számlálási módszer lehetővé teszi, hogy a időbeli ingadozásának ismeretében valamely keresztmetszetben az évi átlagos napi forgalmat viszonylag kevés adatból (kisszámú mintából, rövid ideig tartó számlálás eredményéből) megfelelő pontossággal és megbízhatósággal lehessen meghatározni. 3. A számlálási adatok feldolgozása 3.1 A számlálási módszer alapképlete Az utazási szokások ritmusát napi, heti és éves periódussal lehet jellemezni. Az a felismerés, hogy ez a három periódus felel meg a közúti időbeli lefolyása törvényszerűségeinek, vezetett a sampling módszer alapképletének felállításához. Valamely útkeresztmetszetben az évi átlagos napi (Q) értéke egy évre vonatkoztatva a következő képlettel becsülhető meg: Q j = q x,ho,nt,j * a x,jelleg2,ho,nt,j * b jelleg1,ho,nt,j * c jelleg1,ho,j E számítási módszer alkalmazásával a rövid idő alatt megszámlált - megfelelő tényezőkkel felszorozva - évi átlagértékké számítható át. A képletben szereplő jelölések jelentése a következő: q a b - a mennyiség mintája: meghatározott 'x' napszakban megfigyelt. - napszaktényező: a teljes napi (24 órás) és egy adott 'x' napszak forgalmának arányát kifejező viszonyszám. A egy napon belüli ingadozásait fejezi ki. Ha az 'x' napszak forgalmát megszorozzuk az 'a' napszaktényezővel, megkapjuk a teljes nap forgalmát. - napi tényező: a heti (havi) átlag és a napi arányát kifejező viszonyszám. A napi egy héten belüli ingadozásait jellemzi. Ha egy adott 'nt' naptípusú nap forgalmát megszorozzuk a 'b' napi tényezővel, megkapjuk az adott hét (hónap) átlagfogalmát. 2

6 c - havi tényező: Az egyes naptípusok évi és havi átlagforgalmának arányát kifejező viszonyszám. A havi átlag egy éven belüli ingadozásait fejezi ki. Ha egy adott hónap átlagforgalmát megszorozzuk a 'c' havi tényezővel, megkapjuk az évi átlagos napi forgalmat. x - napszak: A napnak adott kezdő- és végórák közötti időszaka. ho - hónap: Az év adott hónapja. nt - naptípus: A hét napjait 5 csoportba soroltuk (hétfő, kedd-szerda-csütörtök, péntek, szombat, vasárnap). jelleg1 - A éves és heti lefolyásának jellege szerinti besorolás. jelleg2 - A napi lefolyásának jellege szerinti besorolás. j - járműosztály: Az utakon haladó járműveket osztályokba soroltuk. Az alapképlet szerkezetéből és a benne szereplő fogalmak definíciójából következik, hogy a volumen mintáját és a -lefolyási tényezőket egymástól eltérő típusú számlálóállomások számlálási adataiból kell megállapítani. - A volumen mintáját az úgynevezett mellékállomásokon végzett, rövid időtartamú számlálással nyerjük. - A -lefolyási tényezők meghatározásához viszont kisebb számú számlálóállomáson (a törvényszerűségi állomásokon) tartós számlálásokat kell végezni. Az alapképlet használatánál a volumen mintáját és a -lefolyási tényezőket egymáshoz kell rendelni, a jelleg és a számlálás időpontja (hónap, naptípus, óraköz) alapján. A jelleg meghatározási módjára a későbbiekben térünk ki. A -lefolyási tényezők meghatározásánál külön kezeltük a következő járműfajtákat: személygépkocsi, autóbusz (egyes és csuklós), közepesen nehéz tehergépkocsi, összes nehéz tehergépkocsi (közepesen nehéz, nehéz, pótkocsis, nyerges és speciális), motorkerékpár (segédmotoros kerékpárokkal együtt), kerékpár és lassú járművek. Mivel a számlálás során alkalmazott automaták egy része csak az összes jármű darabszámot képes érzékelni, ezért a mért jármű darabszámot a mérőhelyekkel azonos keresztmetszetben működtetett kézi üzemű számlálóállomások adatai alapján kellett járműosztályokra átszámítani. 3

7 Ugyancsak a kézi kiegészítő számlálások segítségével állapítottuk meg azon járműkategóriák részarányát, amelyeket a különböző járműosztályozó automaták nem képesek érzékelni. 3.2 Az évi átlagos napi (ÉÁNF) számítása Egy adott közúti keresztmetszet forgalmának napi átlagértékét több különböző időpontban számlált volumen mintából számítjuk, az előző pontban ismertetett alapképlet szerint. Megjegyezzük, hogy mivel az adott hónapon belüli hetek átlaga közelítően azonos a havi átlaggal, külön heti tényezőt a módszer nem tartalmaz. Legmegbízhatóbb értéknek az ismétlések számtani közepét tekintjük. Az ismétlések a pontosság fokozását szolgálták azzal, hogy csökkentik a forgalmi terhelés reprezentációjának - rövid számlálások folytán előálló - hibáját. Az átlagos napi értéke n számú ismétlés esetén a következő képlettel számítható: n 1 ÉÁNF =, ahol: j Q j,i n i= 1 ÉÁNF j - a j-edik járműosztály évi átlagos napi forgalma [j/nap] i - az ismétlés (mintavétel) sorszáma n - az ismétlések (mintavételek) száma Q j,i - a j-edik járműosztály i-edik forgalmi mintájából számított átlagos napi [j/nap] j - a járműosztály sorszáma 4

8 A számlálások végrehajtására és az átlagos napi forgalmi értékek számítására vonatkozóan, mintegy összefoglalásként kiemeljük a következőket: A sampling-módszerrel végzett átlagérték-becslést a módszer szisztematikus hibája és a volumen mintájának reprezentáció-hibája terheli. A szisztematikus hiba a -lefolyási tényezőknek szintén reprezentatív mintavétellel végzett meghatározásából és az egyenként meghatározott értékek átlagosítással történő általánosításából adódik. A forgalmi terhelés reprezentáció-hibáját a véletlen ingadozásai okozzák. Ennek csökkentésére kell az átlagos napi számításához többször ismételt, rövid időtartamú számlálásokat tartani. A nagysága valamely éven belül az idő függvényében változik, ezért a lefolyás törvényszerűségeit kifejező tényezőket (törvényszerűségi szorzókat) több hónap számlálási eredményeiből kell levezetni. A időbeli lefolyásában mutatkozó különbségek a jellegétől függenek. A lefolyás törvényszerűségei - azonos jellegű számlálóhelyeken - közel azonosnak tekinthetők. A lefolyás törvényszerűségeinek vizsgálatát különböző jellegű és fekvésű számlálóállomások telepítésével kell biztosítani. A volumen mintáját - a hétvégi és hétköznapi eltérő volta miatt vasárnapokon és munkanapokon kell felvenni, és a reprezentáció hibáját ismétlésekkel kell csökkenteni. A tehergépkocsi hétköznapi nagysága, sőt a havi átlaga is viszonylag kismértékű ingadozást mutat. Tehergépkocsi átlagos napi forgalmának hétvégi forgalmi mintavétel alapján történő meghatározása csak akkor javasolt, ha a 'b' tényező használatát el tudjuk kerülni (teljes heti mintavétel esetén). A számlálások - pontosabb eredményhez vezető - célszerű időpontja az április és október hónapok közötti időszak. 3.3 A jelleg meghatározása A számlálási adatok feldolgozásakor a törvényszerűségi tényezők kiválasztásához meg kell állapítani a számlálóállomás jellegét. A keresztmetszeti számlálás rendszerének felülvizsgálata során 1996, 21, 25 években módosították a jelleg meghatározásának módját. 5

9 Az új módszer a korábbitól következőkben tér el: A jelleget nem csupán a személygépkocsi szezonális és hétvégi alakulása alapján-, hanem az összes motoros figyelembevételével határozzuk meg. Az új besorolásnál az egyes állomások jellege utak illetve földrajzi szempontok alapján került meghatározásra. Az új rendszerben 8+3 jelleg kategóriát különböztetünk meg; jelölésük egy betű és egy számjeggyel (a-h és 1-3) történik. Az egyes csoportok részletesebb leírását, illetve a kategóriákba sorolás főbb szempontjait a 2. melléklet tartalmazza. 4. A számlálóállomások típusai és működésük 4.1 Főállomások (F) A főállomások hálózata mintegy 13 állomást tartalmaz. A főállomásokon havi 1, ezen belül a csúcsóra (FCS) állomásokon havi 2 hetes mérést kell elvégezni. Az előírt mérési program teljesítése esetén lehetséges a csökkentett kézi kiegészítő program szerinti számlálás. 4.2 Mellékállomások (M) Elsőrendű (M1) mellékállomások Az M1 (csak kézi üzemeltetésű) állomások számlálási programja jellegtől függően a-c jelleg esetén 3 nap, d-h jelleg esetén 5 nap, 1 vagy 2 nyári (július vagy augusztus) hétköznap, 1 vagy 2 tavaszi/őszi hétköznap és 1 nyári vasárnap Elsőrendű (M1+A vagy M1+J) mellékállomások Az automata üzemeltetésű mellékállomások számlálási programja a-c jelleg esetén évi 2 * 1 hét mérés, d-h jelleg esetén évi 4 * 1 hét mérés, továbbá 2 napos kézi kiegészítő számlálás. A mérési programot tavasztól őszig, míg a kézi számlálást 1 tavaszi (április vagy május) és 1 nyári hétköznapon (július vagy augusztus) kell megtartani. 6

10 4.2.3 Másodrendű (M2) mellékállomások Az M2 állomások számlálási programja jellegtől függően a-c jelleg esetén 2 nap, d-h jelleg esetén 4 nap kézi számlálás, április és szeptember hónapok között egyenletesen elosztva. A kézi számlálások időtartama valamennyi állomáson napi 12 óra volt, 6-18 óra között. A kézi számlálásoknál alkalmazott járműosztályozás a következő: 1. Személygépkocsi Személygépkocsi vontatmánnyal vagy anélkül, kisautóbusz 9 férőhely alatt. 2. Kis tehergépkocsi Tehergépkocsi, amelynek megengedett legnagyobb össztömege kisebb 3,5 tonnánál. 3. Egyes autóbusz KRESZ szerint meghatározott (kivéve a 9 férőhely alattiakat). 4. Csuklós autóbusz A KRESZ szerint meghatározott több tagú autóbusz. 5. Közepesen nehéz tehergépkocsi 3,5-7,5 tonna közötti össztömegű kéttengelyes tehergépkocsi. 6. Nehéz tehergépkocsi 7,5 tonnánál nagyobb össztömegű két- vagy többtengelyes tehergépkocsi pótkocsi vagy vontatmány nélkül. 7. Pótkocsis tehergépkocsi Két- vagy háromtengelyes tehergépkocsi pótkocsival (a KRESZ szerint meghatározva). 8. Nyerges szerelvény Nyerges vontatóból és félpótkocsiból álló járműszerelvény a KRESZ szerint meghatározva. 9. Speciális nehéz jármű Hat- vagy ennél több tengelyes speciális nehéz járművek. 1. Motorkerékpár és segédmotoros kerékpár A KRESZ szerint meghatározva. 11. Kerékpár A KRESZ szerint meghatározva. 12. Lassú jármű (fogat, traktor) Lassú jármű és mezőgazdasági vontató (a KRESZ szerint meghatározva). 7

11 4.3 A számláló automaták mérőhelyei A fixen telepített automatikus mérőhelyek legnagyobb részén, mintegy 7 %-án a járműdarab érzékelése elvén működő MINILOOP automata üzemel. Az országos közúti keresztmetszeti számlálás korszerűsítése során között jelentős előrelépés történt az automatizálás terén is. Világbanki hitel segítségével angol gyártmányú, ADR-2 típusú járműosztályozó automatákat szereztek be, melyek a tengelyelrendezés alapján különböztetik meg a járműosztályokat. Ezekkel az eszközökkel, - néhány kivételtől eltekintve -, a főállomásokon végeztetnek méréseket a Magyar Közút Nonprofit Zrt. Megyei Területi Igazgatóságai. Ugyancsak világbanki hitelből finanszírozva bővült az automata park a francia fejlesztésű Hestia típusú (Weigh-in-Motion, WIM) dinamikus tengelysúly mérő berendezésekkel között az M1, M3, M5 és M7 autópályán, illetve elsősorban ezek alternatív úthálózatán ÚTINFORM-os valamint közútkezelői finanszírozásban a Mikros Systems által gyártott Raktel-8 típusú számláló és járműosztályozó automaták kerültek telepítésre. 21 óta QLD-6CX (Mikrobit) típusú automaták is üzemelnek a hálózaton. Az országos közúthálózat mintegy 6 keresztmetszetében gyakorlatilag folyamatos üzemmel működnek a mérőhelyek. Az autópálya társaságok saját, esetenként egyéb informatikai rendszerekkel ötvözött számláló rendszereket üzemeltetnek, ilyen például a Marabu az M körgyűrűn és az M1-M7 budapesti szakaszán, valamint a MAESTRO az M3 autópályán. 4.4 Országhatár állomások Az országhatár állomások forgalmát a határőrség folyamatosan figyeli, ezeket az adatokat közvetlenül a határőrségtől kapjuk meg, 4 járműtípusra (személygépkocsi, motorkerékpár, autóbusz és tehergépkocsi). A schengeni határokon belül ez a megfigyelés 27. december 21.-én megszűnt. Ennek pótlására a 28. évtől kezdődően OHS (országhatár Schengen) jelű számláló állomásokat vezettünk be, amelyeknek az elhelyezkedését a mellékelt térképen bemutatjuk. A korábbi OH jelű állomások közül mindazok, amelyek a nem schengeni határokon (külső határok) találhatók, továbbra is ugyanolyan módon és formában üzemelnek és szolgáltatják az adatokat is. Az adatszolgáltató szervezet azonban megváltozott, a korábbi Határőrség Országos Parancsnoksága utódjaként az ORFK Határrendészeti Főosztályától kapjuk ezeket az adatokat. 8

12 9

13 5. Közzétett adatok A 928 számlálóállomás számlálási eredményeit ötféle táblázatban adjuk közre. A táblázatokban az egyes állomások adatait növekvő útszám és szelvényszám szerinti sorrendben és útkategóriánkénti tagolásban közöljük. A táblázatokban szereplő kódok és rövidítések jelentése: - számlálóállomás fekvése: K külső L lakott - számlálóállomás típusa: FCS - csúcsóraállomás F - főállomás M1 - kézi üzemeltetésű mellékállomás(elsőrendű) M2 - kézi üzemeltetésű mellékállomás (másodrendű) OH - országhatár állomás W,J,A - számláló automata mérőhelye A fejlécben szereplő rövidítések jelentése: j E Et - jármű - egységjármű - egységtengely 1

14 A személygépkocsi egységre való átszámításhoz alkalmazott tényezők a korábbi évek gyakorlatának megfelelően a következők: E g y s é g j á r m ű s z o r z ó k: Járműtípus Számlálóállomás fekvése K (külterület) L (lakott terület) 1. személygépkocsi 1, 1, 2. kis tehergépkocsi 1, 1, 3. egyes autóbusz 2,5 1,8 4. csuklós autóbusz 2,5 2,5 5. közepesen nehéz tehergépkocsi 2,5 1,4 6. nehéz tehergépkocsi 2,5 1,8 7. pótkocsis tehergépkocsi 2,5 2,5 8. nyerges szerelvény 2,5 2,5 9. speciális nehéz jármű 2,5 2,5 1. motorkerékpár + segédmotoros kerékpár,8,7 11. kerékpár,3,3 12. lassú jármű 2,5 2,5 11

15 5.1 A 29. évi átlagos napi Valamennyi figyelemmel kísérési állomáson közzétettük az évi átlagos napi (ÉÁNF) értékét, 12 járműosztályra és összesítve, táblázatos formában. Közöljük továbbá a pályaszerkezet méretezési forgalmat (ÁNET, Et/nap), melynek segítségével egyszerűen számítható a tervezési (TF). A "pályaszerkezet méretezési " az "Aszfaltburkolatú útpályaszerkezetek méretezése és megerősítése" című, ÚT :25 számú Útügyi műszaki előírás szerinti egységtengely értéket (ÁNET) adja meg: ÁNET N ( ÁNF e + ÁNF e + ÁNF e + ÁNF e ) ÁNET= z r s f, ahol: a a - az egységtengelyek átlagos napi áthaladási száma egy sávban egy irányban [egységtengely/nap] z = 1,5 - a 115, 18 és 19 kn-os tengelyek többlet fárasztó hatását veszi figyelembe r s - irányszorzó; értékét,5-nek vettük fel. - sávszorzó; az ÚT :25 Útügyi műszaki előírás szerint f N - az összevont járműosztály fejlődési szorzója az ÚT :25 Útügyi műszaki előírás szerint ÁNF a - autóbusz, jármű/nap ÁNF n ÁNF p ÁNF ny - nehéz tehergépkocsi, jármű/nap - pótkocsis tehergépkocsi, jármű/nap - nyerges szerelvény, jármű/nap e a - autóbusz járműátszámítási szorzója (1,3) e n - nehéz tehergépkocsi járműátszámítási szorzója (,6) e p - pótkocsis tehergépkocsi járműátszámítási szorzója (1,6) e ny - nyerges szerelvény járműátszámítási szorzója (1,7) n n p p ny ny 12

16 5.2 Havi átlagos napi A törvényszerűségi állomásokon közöljük a havi átlagos napi, havi átlagos hétköznapi (kedd, szerda, csütörtök) és havi átlagos vasárnapi értékét járműosztályonként és összesítve. Előfordul, hogy a vonatkozó UT műszaki szabvány 8.3.2, illetve pontjainak módszertani eltérése miatt az egész évre számított ÉÁNF és a HÁNF értékek átlaga kismértékben eltérő. 5.3 Csúcsóravizsgálatok A csúcsóravizsgálatok célja a lefolyás törvényszerűségeinek, a legnagyobb forgalmú órák időbeli megoszlásának meghatározása, tartóssági görbék előllítása. Kiadványunkban az "FCS" csúcsóraállomásokon, illetve néhány olyan állomáson, ahol a gépi mérések rendszeressége miatt elegendő adat állt rendelkezésünkre, bemutatjuk a vizsgálat eredményeit. A tartósságára vonatkozó százalékértékeket (összes járműdarab és egységjármű szerint) 4 óráig táblázatosan, egységjármű szerint a 3 óráig grafikusan is ábrázoltuk. A 3 legnagyobb egységjárműben kifejezett forgalmú órának kiszámítottuk a hónapok és a hét napjainak típusai szerinti eloszlását. Az eloszlási diagramokból megállapítható, hogy mely időszakokban van rendszerint csúcs. 5.4 Külföldi gépjárművek forgalma A táblázatban azokra az állomásokra vonatkozóan, ahol külföldi járművek regisztrálása 29. évben zajlott, az átlagos napi forgalmat tettük közzé négy járműosztályban (személygépkocsi, busz, összes tehergépkocsi, motorkerékpár), összes és külföldi jármű bontásban. Feltüntettük továbbá a külföldi járművek ból való százalékos részesedési arányát is. 5.5 Forgalomfejlődés vizsgálata A törvényszerűségi állomásokon és az országhatár állomásokon megadtuk. évvel kezdődően a fejlődés grafikonjait. A feltüntetett értékek összes motoros ra vonatkoznak. A grafikonokon szerepeltettük a 29/28. évi fejlődési viszonyszámokat. 13

17 Az egyes jellegek leírása 2. melléklet Az éves és heti lefolyás szerinti jellegek (Jelleg1) Jelleg1 a b c d e f g A kategóriába tartozó főbb utak, jellemző útszakaszok leírása Nagyvárosok átkelési szakaszai, M autóút, 4 sz. főút Debrecen és az országhatár között, 1 sz. út (Dorog után), 44 sz. út (Szarvas és Békéscsaba között), 13, 26, 45, 47 sz. utak (kivéve Berettyóújfalu és Szeghalom közötti szakaszt), 51 sz. út (Dunapataj és Baja között), 54, 74 sz. utak (Nagykanizsa és Zalaegerszeg között), 86 sz. út (Körmendtől), 45, 442 sz. főutak Elővárosi jellegű szakaszok, autópályák és főutak nagyvárosi bevezető szakaszai, 6 sz. főút, 86 sz. főút Körmendig, 1 sz. főút Dorog előtt, 32 sz. főút Jászberény és Szolnok között, 36, 83, 451, 471 sz. főutak Átlagos forgalmú utak: M1, M3 autópálya, kivéve a nagyvárosi bevezető szakaszokat, és az M1 autópálya Győr utáni szakaszát, M5 autópálya Kecskemétig, 3, 5 sz. főutak (kivéve nagyvárosi és elővárosi szakaszokat), 8 sz. főút Körmendig, 41 sz. főút a 49 sz. főút és országhatár között, 22, 23, 31 sz. főutak, 51 sz. főút Dunapatajig, 491, 811 sz. főutak M5 autópálya Kecskemét és Szeged (55. sz. főút) között, M15 autóút, 14, 43, 27 sz. főutak, 55 sz. főút Mórahalom és Baja között, 2, 44, 49 sz. főutak országhatárhoz vezető szakaszai Jelentősebb hétvégi, üdülő és idegenforgalmat lebonyolító utak. M1 autópálya Győr és országhatár között, M7 autópálya az M autóút és Székesfehérvár között, 7, 67 sz. utak Balatonhoz vezető szakaszai, 33 sz. főút Hortobágyig, 42 sz. főút Balatoni körüli utak, kivéve a 7 sz. főút Szabadi fürdőtelep és Balatonkeresztúr közötti, és a 71 sz. főút Balatonfűzfő és Balatonederics közötti szakaszát, 82. sz. főút az M1 autópályáig, 84. sz. főút 71 és 8 sz. főutak között Kimagaslóan nagyarányú nyári forgalmú, Balaton körüli utak, útszakaszok 7. sz. főút Szabadi fürdőtelep és Balatonkeresztúr közötti és 71. sz. főút Balatonfűzfő és Balatonederics közötti szakasza Júliusi illetve augusztusi aránya az évi átlaghoz képest legfeljebb 1,2 1,2-1,5 között Nyári vasárnapi és nyári hétköznapi hányadosa legfeljebb,75,75-,85 között nagyobb, mint,85 legfeljebb 1, nagyobb, mint 1, 1,5-1,7 között - nagyobb, mint 1,7-14

18 A napi lefolyás szerinti jellegek (Jelleg2) Jelleg2 A kategóriába tartozó főbb utak, útszakaszok száma, leírása Az esti + éjszakai aránya tavaszi és őszi hétköznapokon 1 Nagyarányú nemzetközi forgalmat lebonyolító főutak, illetve szakaszaik 2 Összes egyéb út, mely nem tartozik az 1 vagy 3 jellegbe Jelentős nagyobb, mint 29% Átlagos 21 és 29% között 3 Nagyobb városok belterületén fekvő utak, 7, 21, 22, 24, 32, 34, 38, 4, 51, 71, 74, 83 sz. főutak egyes szakaszai, 311, 445, 541, 542 sz. főutak, üdülőterületeken lévő utak, alsóbbrendű utak Kicsi legfeljebb 21% 15

19

20 TÁBLÁZATOK

21 ÉVI ÁTLAGOS NAPI FORGALOM

22 Évi átlagos napi 29 A számlálóállomás Közút száma Szelvény [km+m] Útkategória Településnév Megye típusa fekvése jellege kódja M1 14+ autópálya Budaörs I. Pest megye F+JA K b 2 12 M autópálya Biatorbágy Pest megye M1+J K b M autópálya Bicske Pest megye M1+J K c M autópálya Nagyegyháza Fejér megye M1+J K c 1 33 M autópálya Tatabánya II. Komárom-Esztergom megye F+JA K c 1 14 M autópálya Kisigmánd Komárom-Esztergom megye M1+J K c M autópálya Komárom-Esztergom megye M1+J K c M autópálya Nagyszentjános Komárom-Esztergom megye M1+J K c 1 35 M autópálya Győr Győr-Moson-Sopron megye M1+J K c M autópálya Győr V. Győr-Moson-Sopron megye F+J K c M autópálya Győr-Moson-Sopron megye M1+J K e M1 17+ autópálya Hegyeshalom Győr-Moson-Sopron megye M1+J K e M autópálya Hegyeshalom Győr-Moson-Sopron megye OHS K e 1 1 M autópálya Budapest határ Budapest M1+A K b M autópálya Pest megye J K b M autópálya Gödöllő II. Pest megye F+J K c 2 16 M autópálya Gyöngyös Heves megye M1+A K c M autópálya Heves megye M1+A K c M autópálya Ludas Heves megye M1+A K c M3 14+ autópálya Kál Heves megye M1+A K c M autópálya Mezőkövesd Heves megye M1+A K c M autópálya Polgár Borsod-Abaúj-Zemplén megye F+A K c M autópálya Görbeháza Hajdú-Bihar megye M1+J K c M autópálya Hajdú-Bihar megye M1+J K a M autópálya Szabolcs-Szatmár-Bereg megye M1+J K c M autópálya Emőd Borsod-Abaúj-Zemplén megye M1+A K b M3 22+ autópálya Kistokaj Borsod-Abaúj-Zemplén megye M1+J K b M3 26+ autóút Miskolc Borsod-Abaúj-Zemplén megye M1+J K b M autópálya Hajdú-Bihar megye M1+J K a M autópálya Hajdú-Bihar megye M1+J K a M43 2+ autópálya Csongrád megye M1 K c M autópálya Budapest Budapest M1+J K b M autópálya Budapest határ Budapest M1 K b M autópálya Ócsa Pest megye M1+W K c M5 43+ autópálya Újhartyán Pest megye M1+J K c M autópálya Újhartyán Pest megye M1+J K c 1 37 M autópálya Lajosmizse Pest megye M1+J K c M5 68+ autópálya Lajosmizse Bács-Kiskun megye M1+J K c 1 38 M autópálya Kecskemét Bács-Kiskun megye M1+J K c 1 39 M autópálya Kiskunfélegyháza Bács-Kiskun megye M1+J K e 1 31 M5 11+ autópálya Kiskunfélegyháza Bács-Kiskun megye M1 K e M autópálya Bács-Kiskun megye M1+W K d M autópálya Csongrád megye M1+J K d

23 Évi átlagos napi 29 A számláló állomás kódja Összes Összes motoros Nehéz motoros Pályasz. méretez. Összes teher Személygépkocsi Kis tehergépkocsi egyes csuklós közepesen nehéz nehéz pótkocsis nyerges speciális [j/nap] [E/nap] [j/nap] [E/nap] [j/nap] [E/nap] [Et/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] * [j/nap] (1)-(12) (1)-(1),(12) (3)-(4),(6)-(9) (5)-(9) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (1) (11) (12) Autóbusz Tehergépkocsi Motorkerékpár Kerékpár Kerékpársáv Lassú járművek 19

24 Évi átlagos napi 29 A számlálóállomás Közút száma Szelvény [km+m] Útkategória Településnév Megye típusa fekvése jellege kódja M autópálya Csongrád megye M1+J K d M autópálya Csongrád megye M1+W K e M autópálya Csongrád megye M1+J K f M autópálya Csongrád megye M1+J K f M autópálya Csongrád megye OH K f 1 77 M autópálya Érd Pest megye M1+J K a M autópálya Százhalombatta Pest megye M1+J K a M autópálya Százhalombatta Pest megye M1+J K a M autópálya Ráckeresztúr Fejér megye M1+W K a M autópálya Iváncsa Fejér megye M1+J K a M autópálya Adony Fejér megye M1+J K a M autópálya Kulcs Fejér megye M1+J K a M autópálya Dunaújváros Fejér megye M1+J K a M autópálya Dunaújváros Fejér megye M1+J K a M autópálya Dunaújváros Fejér megye M1+W K a M autópálya Budaörs Budapest J K b M7 11+ autópálya Budaörs Pest megye J K b 2 31 M autópálya Törökbálint Pest megye M1+J K c M autópálya Törökbálint Pest megye FCS+J K c 2 17 M autópálya Pest megye M1+J K e M autópálya Érd Pest megye M1+J K e M autópálya Pákozd Fejér megye M1+J K e M autópálya Székesfehérvár II. Fejér megye F+J K f 2 19 M autópálya Szabadbattyán Fejér megye M1+W K f M autópálya Lepsény II. Fejér megye F+J K f 2 11 M autópálya Balatonvilágos Veszprém megye M1+J K f M autópálya Siófok II. Somogy megye F+J K f M autópálya Siófok Somogy megye M1+J K f M autópálya Somogy megye M1+J K f M autópálya Somogy megye M1 K f M7 14+ autópálya Somogy megye M1+J K f M autópálya Somogy megye M1+J K d M autópálya Somogy megye M1+J K e M autópálya Zala megye M1+J K d M autópálya Becsehely Zala megye M1+J K c M autópálya Zala megye OH K e M autópálya Dunaújváros Fejér megye M1+J K c M autópálya Fejér megye M1 K c M autóút Pest megye M1+J K a M autóút Pest megye M1+J K a M autóút Pest megye M1+J K a M autóút Pest megye M1+J K a M autóút Megyer híd Budapest M1+J K a

25 Évi átlagos napi 29 A számláló állomás kódja Összes Összes motoros Nehéz motoros Pályasz. méretez. Összes teher Személygépkocsi Kis tehergépkocsi egyes csuklós közepesen nehéz nehéz pótkocsis nyerges speciális [j/nap] [E/nap] [j/nap] [E/nap] [j/nap] [E/nap] [Et/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] * [j/nap] (1)-(12) (1)-(1),(12) (3)-(4),(6)-(9) (5)-(9) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (1) (11) (12) Autóbusz Tehergépkocsi Motorkerékpár Kerékpár Kerékpársáv Lassú járművek 21

26 Évi átlagos napi 29 A számlálóállomás Közút száma Szelvény [km+m] Útkategória Településnév Megye típusa fekvése jellege kódja M autóút Diósd Pest megye M1+J K a M autóút Budapest (Dunahíd) Budapest M1+J K a M autóút Budapest Budapest F+W K a M autóút Mosonmagyaróvár Győr-Moson-Sopron megye M1+A K d M autóút Mosonmagyaróvár Győr-Moson-Sopron megye M1+A K d M autóút Rajka Győr-Moson-Sopron megye OHS K d 1 37 M autóút Győr Győr-Moson-Sopron megye M1+J K a M autóút Budapest M1 K b M autóút Dunakeszi Pest megye F+J K b M autóút Sződ Pest megye M1 K c M autóút Sződ Pest megye M1 K c M autóút Vác Pest megye M1 K c M7 13+ autóút Csörnyeföld Zala megye M1+J K a M autóút Dunántúli hídfő Tolna megye M1+J K c I. rendű főút Budapest határ Pest megye M1+A L a I. rendű főút Biatorbágy Pest megye M1 K a I. rendű főút Biatorbágy Pest megye F+J K b I. rendű főút Pest megye M1+A K b I. rendű főút Herceghalom Pest megye F+J K c I. rendű főút Herceghalom Pest megye F+J K c I. rendű főút Bicske Fejér megye M1+J K c I. rendű főút megyehatár Fejér megye M1+A K c I. rendű főút Csákányospuszta Komárom-Esztergom megye M1+J K c I. rendű főút Csákányospuszta Komárom-Esztergom megye M1 K c I. rendű főút Tatabánya Komárom-Esztergom megye M1+A K a I. rendű főút Tatabánya Komárom-Esztergom megye M1+J K a I. rendű főút Vértesszőlős Komárom-Esztergom megye FCS+J L a I. rendű főút Tata Komárom-Esztergom megye M1+A L a I. rendű főút Tata Komárom-Esztergom megye M1+J L a I. rendű főút Almásfüzitő Komárom-Esztergom megye M1+J K b I. rendű főút Almásfüzitő Komárom-Esztergom megye M1+J L c I. rendű főút Almásfüzitő Komárom-Esztergom megye M1+A K c I. rendű főút Komárom Komárom-Esztergom megye M1+J L b I. rendű főút Komárom Komárom-Esztergom megye M1+J L b I. rendű főút Ács Komárom-Esztergom megye M1+J K c I. rendű főút Győr előtt Győr-Moson-Sopron megye M1+J K b I. rendű főút Győr-Moson-Sopron megye M1+J K b I. rendű főút Győr VII. Győr-Moson-Sopron megye M1 L a I. rendű főút Győr II (belső) Győr-Moson-Sopron megye F+J L a I. rendű főút Győr után Győr-Moson-Sopron megye M1+J K a I. rendű főút Öttevény Győr-Moson-Sopron megye F+J K b I. rendű főút Kimle Győr-Moson-Sopron megye M1+JA K a I. rendű főút Mosonmagyaróvár Győr-Moson-Sopron megye F+J L a

27 Évi átlagos napi 29 A számláló állomás kódja Összes Összes motoros Nehéz motoros Pályasz. méretez. Összes teher Személygépkocsi Kis tehergépkocsi egyes csuklós közepesen nehéz nehéz pótkocsis nyerges speciális [j/nap] [E/nap] [j/nap] [E/nap] [j/nap] [E/nap] [Et/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] * [j/nap] (1)-(12) (1)-(1),(12) (3)-(4),(6)-(9) (5)-(9) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (1) (11) (12) Autóbusz Tehergépkocsi * * * * Motorkerékpár Kerékpár Kerékpársáv Lassú járművek 23

28 Évi átlagos napi 29 A számlálóállomás Közút száma Szelvény [km+m] Útkategória Településnév Megye típusa fekvése jellege kódja I. rendű főút Győr-Moson-Sopron megye M1 K a I. rendű főút Hegyeshalom Győr-Moson-Sopron megye OHS K d I. rendű főút Budapest határ Pest megye F+J K a I. rendű főút Alsógöd Pest megye M1 K a I. rendű főút Vác Pest megye M1+A K a I. rendű főút Vác I Pest megye M1+A L a I. rendű főút Vác Pest megye M1 K a I. rendű főút Szendehely Pest megye M1+A K d I. rendű főút Rétság Nógrád megye M2 K d I. rendű főút Rétság Nógrád megye M1+A L d I. rendű főút Drégelypalánk Nógrád megye M1 K d I. rendű főút Parassapuszta Nógrád megye OHS K d I. rendű főút Pest megye M2 K c I. rendű főút Kerepestarcsa Pest megye M1+A L a I. rendű főút Gödöllő Pest megye M1+A L a I. rendű főút Gödöllő Pest megye M1+A K c I. rendű főút Aszód Pest megye M1+J L c I. rendű főút megyehatár Pest megye M1 K e I. rendű főút Hatvan Heves megye M1+J L c I. rendű főút Hort Heves megye FCS+J L c I. rendű főút Gyöngyös III Heves megye F+J L b I. rendű főút Kápolna Heves megye M1+A K c I. rendű főút Füzesabony Heves megye M1+J K c I. rendű főút Mezőkövesd Heves megye M1 K c I. rendű főút Mezőkövesd Borsod-Abaúj-Zemplén megye M1 K c I. rendű főút Vatta Borsod-Abaúj-Zemplén megye M1 K c I. rendű főút Emőd Borsod-Abaúj-Zemplén megye FCS+J L c I. rendű főút Mályi Borsod-Abaúj-Zemplén megye F+J K c I. rendű főút Miskolc I(külső) Borsod-Abaúj-Zemplén megye F+J L b I. rendű főút Miskolc II.(belső) Borsod-Abaúj-Zemplén megye M1+A L a I. rendű főút Miskolc Borsod-Abaúj-Zemplén megye M1+A L a I. rendű főút Felsőzsolca Borsod-Abaúj-Zemplén megye M1 K c I. rendű főút Szikszó Borsod-Abaúj-Zemplén megye M1+A L c I. rendű főút Borsod-Abaúj-Zemplén megye M2 K c I. rendű főút Borsod-Abaúj-Zemplén megye M1 K d I. rendű főút Tornyosnémeti Borsod-Abaúj-Zemplén megye OHS K g I. rendű főút Pest megye M1 K a I. rendű főút Monor Pest megye F+A K c I. rendű főút Albertirsa II. Pest megye M1+A K c I. rendű főút Cegléd II. Pest megye M1+J K c I. rendű főút Pest megye M1+A K c I. rendű főút Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok megye M1+A K d I. rendű főút Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok megye FCS+A K d

29 Évi átlagos napi 29 A számláló állomás kódja Összes Összes motoros Nehéz motoros Pályasz. méretez. Összes teher Személygépkocsi Kis tehergépkocsi egyes csuklós közepesen nehéz nehéz pótkocsis nyerges speciális [j/nap] [E/nap] [j/nap] [E/nap] [j/nap] [E/nap] [Et/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] * [j/nap] (1)-(12) (1)-(1),(12) (3)-(4),(6)-(9) (5)-(9) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (1) (11) (12) Autóbusz Tehergépkocsi * * * 9 Motorkerékpár Kerékpár Kerékpársáv Lassú járművek 25