1. Bevezetés (az energiatárolás szerepe, jelentősége) Energiatárolókkal szemben támasztott követelmények... 5

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "1. Bevezetés (az energiatárolás szerepe, jelentősége)... 4. 2. Energiatárolókkal szemben támasztott követelmények... 5"

Átírás

1

2 Tartalom 1. Bevezetés (az energiatárolás szerepe, jelentősége) Energiatárolókkal szemben támasztott követelmények Akkumulátorok felépítése, működése, diagnosztikája Ólom kénsavas akkumulátor Nickel-Kadmium (Ni-Cd) akkumulátor NiMH (nickel-metall hybrid) akkumulátor NaS (nátrium-kén) akkumulátor Lítium ion - technológia Akkumulátor menedzsment rendszer (Battery Management System BMS) Akkumulátorok töltése A villanymotor használata generátorként Akkumulátor alkalmazása elektromos autóban Kondenzátor felépítése, működése, diagnosztikája A hibrid járművekben alkalmazott egyéb energiaforrások és tárolók Tüzelőanyag cella Lendkerék Korszerű akkumulátorokkal kapcsolatos fogalmak, jellemzők és diagnosztikájuk Alapfogalmak Galvánelem Villamos töltés Villamos munka Villamos teljesítmény Akkumulátor teljesítménye Akkumulátor önkisülése Ciklus CCA, CA, AH (indító akkumulátoroknál)

3 Akkumulátorok felosztása (főbb típusok) Akkumulátorok alkalmazási területei Főbb akkumulátortípusok összefoglaló ismertetése ÓLOM-SAVAS AKKUMULÁTOROK Akkumulátor felügyelő elektronikák Cellakiegyenlítő - Balancer Battery manager system Akkumulátorok diagnosztikája Az akkumulátorok üzemmódjai Kapacitásvizsgálat Cellafeszültség Akkumulátor savszint ellenőrzése Belső ellenállás és terhelő áramerősség Hatásfok mérése Akkumulátorok viselkedése különböző hőmérsékleteken Akkumulátorok töltése Felhasznált irodalom

4 1. Bevezetés (az energiatárolás szerepe, jelentősége) Az elektromos autók elterjedésének egyik fő akadálya, az energiatárolás műszaki megvalósításának kérdése. Az elektromos autók meghajtását villanymotor biztosítja, amelynek működéséhez elektromos áramra van szükség. Az elektromos hajtás iránti igényt az utóbbi években a levegőszennyezés, zajszennyezés, az üzemanyagok drágulása indukálta. A jelenleg használt üzemanyagok szűkösen állnak rendelkezésre, előállításuk a kedvezőtlen földrajzi adottságok miatt egyre költségesebbé válik, ugyanakkor a mobilitás és a motorizáció iránti igény rohamosan növekszik. Rupert Stadler, az Audi AG igazgatóságának elnöke szerint 2020-ra minden Audi modellnek lesz egy e-tron változata is. 1 Minden autógyártó cég számára létfontosságú kérdés lehet, hogy megállják a helyüket az elektromos autók tervezésének versenyében, és akár versenyelőnyre, akár vezető pozícióra tegyenek szert. Az elektromos hajtás már régóta használt technológia a kötött pályás közlekedésben, ahol az áramot leggyakrabban felső vezeték biztosítja. Személyautókban ez a megoldás nem használható, hiszen nem lehetne minden közutat vezetékekkel ellátni, a vezetéket táplálni, illetve az ezért járó díjat az autósoktól beszedni. Az energiatárolást azonban nem csak a gépjárművekben kell megoldani, a világ minden áramszolgáltatójának foglalkoznia kell az energiatárolás kérdésével, mert a fogyasztói igények ingadozásának kiegyenlítése csak energiatárolás útján valósítható meg, ezen kívül a megújuló energiaforrások (mint például a szélerőmű) változó teljesítményeit is ki kell egyenlíteni. Az energiatárolás problémájának leküzdése nagy előnyt jelentene az elektromos autóknak a belső égésű motorokkal szemben, és elképzelhető lenne, hogy a fényképezőgépekhez hasonlóan, az elektromos autók teljesen kiszorítanák az utakról a más meghajtású járműveket, mint a digitális fényképezőgép az analóg elődjét. Jelenleg az elektromos és a benzines hajtás kombinációjaként adódó úgynevezett hibrid autókkal találkozhatunk az utakon, és a közel jövőben ezeknek a típusoknak a térhódítása várható. Mind az elektromos, mind a hibrid autók előnye, hogy a közlekedés során keletkezett többlet energia (például a fékezés során keletkezett energia) egy generátoron keresztül visszatáplálódik az energiatároló egységbe, így nem vész el. Az energiaátalakítás hatásfoka egy elektromos járműnél négyszer jobb, mint egy belső égésű motorral felszerelt járműnél, így azonos menetteljesítményhez csak negyedannyi energia 1 Győr Plusz közéleti hetilap, II. évfolyam 10. Szám, Március 9. péntek 4

5 szükséges. Ezen kívül ezek az autók általában start-stop funkcióval is el vannak látva, ami azt jelenti, hogy amikor az autó áll, a motor kikapcsol, és nem használ energiát. Ekkor a jármű villamos rendszerével szemben támasztott követelmény a motor gyors újraindítása, és amíg a motor áll, a többi villamos gép működésének zavartalan biztosítása (pl. rádió). Az tisztán elektromos autók energiatárolóinak külső hálózatról való feltöltése szükséges (kivéve például a napkollektoros megoldásokat), ezért elterjedésükben a töltőállomások infrastruktúrájának kiépítése is nagyban hozzájárul. A hibrid autókban az akkumulátor feltöltését a benzinmotor végzi, amikor az autó állandó sebességgel halad. Az elektromos illetve hibrid autók terjedését sok helyen a regisztrációs adó mérséklésével, ingyenes parkolási lehetőséggel, behajtási engedélyekkel támogatják. A legtöbb elektromos autóval Kaliforniában találkozhatunk, ahol nagy figyelmet szentelnek a környezetvédelemnek, és a sztárok presztízskérdésnek látják az elektromos autók használatát. A mérnököket nagy kihívás elé állítja, hogy lehet az elektromos áramot az autóban tárolni. A problémát az energiatároló berendezések nagy tömege és helyigénye, a gépjárművel megtehető távolság egy töltéssel, a végsebesség és a töltési idő hosszúsága jelentik. A leggyakoribb megoldás az akkumulátor, ezen kívül a kétrétegű kondenzátor, a tüzelőanyag cella és a lendkerék fordul elő. A továbbiakban ezeknek a berendezéseknek a felépítéséről, működéséről, előnyeiről, hátrányairól, diagnosztikájáról lesz szó. Az energiatárolási megoldások dönthetik el, hogy mikor tér át egy vásárló az elektromos autóra, vagy a piacon kínált modellek közül melyiket fogja választani, hiszen az energiatárolás határozza meg a hatótávolságot, töltési időt és a hatékonyságot. Sajnos minden problémára nem jelent megoldást az elektromos energia alkalmazása az autókban, gondoljuk például a sok bonyolult elektronika környezetkárosító hatására, egyszer ugyanis ezek az autók is elhasználódnak, vagy az autók megnövekedett tömegére, ami az utakat károsítja. 2. Energiatárolókkal szemben támasztott követelmények Az energiatároló berendezésekkel szemben támasztott általános követelmények: Magas tárolási kapacitás, Magas teljesítmény leadására képes, Ciklikusan feltölthető és kisüthető legyen, 5

6 Hosszú ön kisülési idő, Nagy hatásfok, Hosszú élettartam, Környezetbarát anyagok felhasználása, újrahasznosítás lehetősége, Alacsony beszerzési szerelési és fenntartási költségek, Gyors visszatölthetőség, Alacsony hőmérsékletfüggőség, Kis kapacitás/tömeg arány, Kis méretek. Az energiatároló megválasztásakor figyelembe veendő szempontok: Teljesítménysűrűség (kw/l vagy kw/kg): ettől függ a jármű dinamizmusa, Energiasűrűség (kw*h/l vagy kw*h/kg): ettől függ mekkora utat képes a jármű az elektromos hajtással megtenni, A kisütési/feltöltési ciklusok száma (élettartam), A hatásfok (%), Önkisülés mértéke (%/nap), Környezeti hatások (gyártás, üzemeltetés, újrahasznosítás), Beszerzési ár, Rendelkezésre állás (rendelhetőség) 2. Az energiatároló eszközök teljesítményének összehasonlítására az úgynevezett Ragone - diagramok alkalmasak. A diagram tengelyein az energiasűrűség, és a teljesítménysűrűség vannak feltüntetve, mindkettő logaritmikus. A függőleges tengely azt mutatja, hogy mennyi energia áll rendelkezésre, a vízszintes tengely pedig, hogy milyen gyorsan lehet az energiához hozzáférni. Az energiasűrűség: A teljesítménysűrűség: (ahol V feszültség, I áramerősség, t idő, m-tömeg) (ahol V feszültség, I áramerősség, m-tömeg) 2 Sebestyén Szabolcs Hibrid hajtású gépkocsik, szakdolgozat ( Oldal) 6

7 1. ábra Energiatárolók összehasonlítása a teljesítmény és energia alapján 3 3. Akkumulátorok felépítése, működése, diagnosztikája Az akkumulátor elektrokémiai energiatároló eszköz, amely töltéskor a betáplált villamos energiát vegyi energiává alakítja át, vegyi energia formájában huzamosabb ideig tárolni képes, majd kisütéskor villamos energiává alakítja vissza. Az akkumulátor közvetlenül csak egyenfeszültség tárolására, szolgáltatására alkalmas. Az akkumulátorok az elmúlt években nagy fejlődésen mentek keresztül, ezek közül is kiemelkedő fontosságú a lítium ionos cellák megjelenése és elterjedése. Elterjedésüknek köszönhetően az áruk is csökken. 4 3 Dr. Emőd István, Tölgyesi Zoltán, Zöldy Máté Alternatív járműhajtások (129. Oldal) 4 7

8 Elektromos járművek akkumulátor rendszerei a következő fő elemekből épülnek fel: Akkumulátor egység, Akkumulátorvezérlő rendszer, Hűtőrendszer, Szellőztető rendszer, Csatlakozó és biztosító egység. Az akkumulátor házának feladata megvédeni a cellákat a mechanikai hatások ellen, továbbá villamos védettséget is biztosít. Az akkumulátorokat villamos, illetve hibrid autók esetében gyakran az utastérben, illetve az utasok közvetlen közelébe helyezik el, ezért nagy gondot fordítanak az esetlegesen túlmelegedés következtében kiszabaduló mérgező, maró, vagy gyúlékony anyagok elvezetésére, szellőztetésére. További biztonsági kérdés, hogy baleset esetén az akkumulátort le lehessen kapcsolni az autó villamos berendezéseiről, így elkerülhetőek az áramütés okozta sérülések. Amikor a vezető leállítja a járművet, az akkumulátor lekapcsolásra kerül a villamos berendezésekről, nehogy egy bekapcsolva felejtett fogyasztó lemerítse. 2. ábra Akkumulátor elhelyezése a Toyota Prius típusú autójában

9 Előnyei: Alacsony előállítási költség, Újrahasznosítható a 95%-a, Nagy hatásfok (NiMH akkumulátor esetében 47%-os, a lítiumion-akkumulátornál ez az érték akár a 70%-ot is elérheti), Megbízhatóság, biztonságos üzemeltetés, Karbantartást nem igényel. Hátrányai: Rövid élettartam, Korlátozott a feltöltési ciklusok száma (1 teljes feltöltés + 1 teljes kisütés), Kisülési mélység befolyásolja az élettartamot, Energiasűrűségük kicsi, ezért nagy a tömegük, Fenntartási költsége magas, Sósav rendkívül környezetkárosító anyag. 3.1 Ólom kénsavas akkumulátor Ólom kénsavas akkumulátorral például az iparban, azon belül is a logisztikában a targoncákban találkozhatunk. Jellemző műszaki adatai: Ciklusszám: Energia hasznosítása: 65-80% Közepes cellafeszültség: 2 V Elméleti energiasűrűség: 167 Wh/Kg Gyakorlati energiasűrűség: 35 Wh/kg Az eltérés okai: - kénsavat hígítani kell (kb. 40%), - az aktív tömeg kihasználtsága csak 50-60%, - ohmikus veszteségek - a konstrukciós elemek tömege. 9

10 Teljesítménysűrűség: 20 W/kg (tartós), W/Kg (csúcs) Előnyei: - megközelítőleg 100 éve gyártják (Lítium - ion akkumulátornál látni fogjuk, hogy az árát jelentősen befolyásolja) - bevált technológia - nagy tapasztalat Hátrányuk: - nagy súly/térfogat - vízfogyasztás - önkisülés - alacsony gázosodási feszültség A töltésük szabályozott töltőárammal kell, hogy történjen, mert helytelen, vagy túl gyors töltés esetén az akkumulátor tönkre mehet. Túl nagy áramerősség esetén az alacsony töltési idő mellett alacsony cellafeszültség érhető el. 3.2 Nickel-Kadmium (Ni-Cd) akkumulátor A nickel-kadmium akkumulátor nagyteljesítményű akkumulátor, ára a Pb akkumlátorok körülbelül háromszorosa. A hadiiparban és a repülőgépekben terjedt el. A kadmium rendkívül mérgező, ezért manapság helyette inkább NiMH (nickel-metall hybrid) akkumulátort alkalmaznak. Hátránya a Memory Effekt, ami azt jelenti, hogy az akkumulátort mindig ki kell sütni, majd állandó Q n =0,1 1/h értékkel kell tölteni, hogy a kapacitását megőrizze. Jellemző műszaki adatok: Ciklusszám: kb Közepes cellafeszültség: 1,3 V Elméleti energiasűrűség: 245 Wh/Kg Gyakorlati energiasűrűség: 50 Wh/kg Teljesítménysűrűség: W/kg 10

11 3.3 NiMH (nickel-metall hybrid) akkumulátor Ezt az akkumulátortípust nagy terhelhetőségű puffer akkumulátorként alkalmazzák hibrid autókban, a regeneratív fékezésből nyert villamos energia tárolására. Az ólom-savas technológiától eltérően itt nem vesz részt az alkáli elektrolit (vizes kálium oldat) az elektróda reakcióiban. Aktív elektródaanyagként, valamint hidrogéntároló anyagként (alkotófém) nickel-oxid hidroxidot használnak. Az alkotófém magas lantán, cerium és neodymium összetételű ötvözet. Az akkumulátort működése során nem szabad túltölteni, és a megfelelő szellőzésről gondoskodni kell. Előnye: - nagy teljesítménysűrűség - jó hatásfok Hátránya: - nagy önkisülés - nagymértékű hőmérsékletfüggőség - kedvezőtlen terheletlen feszültség 1. Nagy energiacellás Energiasűrűség: 80 Wh/Kg, 220 Wh/dm 3 Teljesítménysűrűség: 200 W/Kg, 600W/dm 3 Töltési idő: 3 óra 2. Nagy teljesítmény cellás Energiasűrűség: 55 Wh/Kg, 165 Wh/dm 3 Teljesítménysűrűség: 600 W/Kg, 1800W/dm 3 Töltési idő: 1 óra 3.4 NaS (nátrium-kén) akkumulátor Formája hengeres, és a közepében van a nagy reakcióképességű nátrium, amelyet a folyékony kéntől kerámiamembrán választ el. A membrán átengedi a nátriumionokat, míg az elektronok egy külső körön jutnak a másik elektródához - így termel az akku áramot. 11

12 Előnye: - megbízhatóság, - hosszú élettartam (15 év), - alacsony alapanyagköltség, - nagy energiasűrűség (124 Wh/l). Hátrányai: - a kicsi teljesítménysűrűség, - a kerámia gyártási nehézségei, - magas működési hőmérséklet (330 C), - nem alkalmas gyorstöltésre. - a magas működési hőmérsékletből adódóan nem csökkenhet egy bizonyos szint alá a telepek hőmérséklete (hőmérsékletszabályozás, fűtés) 6 Az NiCd vagy ólomakkumlátorral felszerelt járművek egy feltöltéssel körülbelül 150 killóméter megtételére alkalmasak, ami a karosszéria kialakításától is függ. Néhány példa a Mitsubishi i-miev a gyártó szerint 160 killóméter megtételére képes, a Volkswagen E-Up! Modelljével megközelítőleg 130 kilométer távolságot tehetünk meg. 3.5 Lítium ion - technológia A nevét onnan kapta, hogy a töltés tárolásáról lítiumionok gondoskodnak, amelyek töltéskor a negatív, szénalapú elektródához, kisütéskor pedig a pozitív fém-oxidelektródához vándorolnak. Az elektróda anyagai például LiMn 2 O 2, vagy LiFePO 4. Az anódot (grafit) és a katódot (Ni, Mn, Co) elválasztó elektrolit a LiPF 6, vagy újabban a kevésbé korrodáló LiBF 4, általában folyékony, szerves oldat formájában. A felhasznált anyagok említése azért fontos ennél a típusnál, mivel a többi akkumulátorhoz képest sokkal kisebb méreteket tesznek lehetővé. Először mobil telefonokban és hordozható számítógépekben alkalmazták. 6 Dr. Emőd István, Tölgyesi Zoltán, Zöldy Máté Alternatív járműhajtások ( Oldal) 12

13 Jellemző műszaki adatok: Cellafeszültség: 4,2 V Elméleti energiasűrűség: 400 Wh/Kg Gyakorlati energiasűrűség: 100 Wh/Kg Tartós teljesítménysűrűség: 100 W/Kg Impulzusszerű teljesítménysűrűség: 500 W/Kg (30 sec.) Előnye: - nagy hatásfok (90-95%), - hosszú élettartam (3000 ciklus) - nem igényel karbantartást - magas feszültségszint - jó visszatölthetőségi képesség Hátránya: - fejletlen tömeggyártás - az elektrolit rossz vezető - a komplex felügyeleti rendszer szükségessége - a magas költség - kis biztonság (melegedés): Túltöltés vagy a névlegesnél magasabb feszültséggel való töltés esetén ugyanis hő fejlődik, ami az akkumulátor felrobbanásához is vezethet. 7 Mivel a lítium alapú akkumulátorok energiasűrűsége lényegesen nagyobb, miközben súlyuk kisebb, lényegesen nagyobb távolságok megtételére teszik alkalmassá a gépjárművet egy feltöltés után. Így a Tesla jelenlegi Roadster modellje egyetlen feltöltéssel akár közel 500 kilométert is megtehet. 7 Energy storage devices for future hybrid electric vehicles ( 13

14 4. Akkumulátor menedzsment rendszer (Battery Management System BMS) Az akkumulátor menedzsment rendszer célja általánosan megfogalmazva az akkumulátor működésének és élettartamának optimalizálása, a biztonságos és megbízható működés biztosítása. Feladatai: - Az akkumulátorból kivehető energia mennyiségének mérése - Akkumulátorcellák töltöttségi állapotának (SOC) mérése: ez azért fontos, mert a legkevésbé töltött cella határozza meg a teljes akkumulátor csomag kiüríthetőségi határát, és a legjobban feltöltött cella határozza meg a teljes akkumulátor csomag feltölthetőségi határát - Akkumulátor egészségi állapotának (SOH) értékelése - Áramerősség, feszültség, hőmérséklet mérése különböző üzemállapotokban - Akkumulátor hőmérsékletének szabályozása (Az akkumulátor élettartama nagy mértékben függ a hőmérséklettől.) Az akkumulátor hűtése légkondícionáló berendezéssel, az utastér levegőjének beáramoltatásáva, vagy folyadékkal történhet. - Az akkumulátor celláinak feszültségkiegyenlítésének szabályozása Általában tudás alapú modelleket alkalmaz a következő területeken: Diagnosztika Vezető számára információ biztosítása Optimalizált energia menedzsment Optimalizált töltés/kisütés idő: Az akkumulátor tönkremenetelét minden esetben a ciklikus töltés és kisütés okozza. Minél magasabb a töltés, és minél mélyebb a kisütés annál gyorsabban elhasználódik. 8 Abban az esetben, ha az akkumulátor túltöltődne, vagy túlhevülne, a BMS lekapcsolja az akkumulátort a rendszerről, így megóvja a tönkremeneteltől. Az akkumulátor menedzsment 8 Maria Klingebiel Hibrid hajtások, tüzelőanyag cellák, alternatív tüzelőanyagok ( Oldal) 14

15 rendszer felelős hibrid autókban azért is, hogy a gyakori megállás-elindulás (start-stop funkció alkalmazása) esetén, ha az akkumulátor már nem tudja biztosítani a motor indításakor szükséges nagy mennyiségű energiát, akkor nem állítja le a motort. Mivel ebben az esetben nehéz biztosítani a motor számára szükséges energiát, és közben a többi berendezés zavartalan működését (fényszóró, rádió stb.), ezért alkalmaznak egy kisegítő akkumulátort is, amely indításkor lép működésbe egy leválasztó kapcsolónak köszönhetően, és ellátja a többi fogyasztót, amíg a motor indítása folyik. Természetesen normál üzem idején ez az akkumulátor is töltődik. Alkalmaznak továbbá egy harmadik kisegítő akkumulátort is, ami az elektrohidraulikus fékrendszer működtetéséhez szükséges, ennek biztonsági okai vannak. 5. Akkumulátorok töltése Minden elektromos jármű rendelkezik saját AC töltő berendezéssel, mely segítségével otthon a garázsban, egy konnektorról feltölthető. Ebben az esetben a töltés vezérlése az autóba épített fedélzeti töltővel történik. A másik lehetséges mód az autó töltésére egy DC gyorstöltő állomás felkeresése, ahol sokkal gyorsabban tölthetjük fel az autó akkumulátorát, akár perc alatt 80%-os töltöttségre, ami a hagyományos AC töltés 8 órás töltési idejénél lényegesen gyorsabb. 3. ábra Elektromos autók töltési lehetősége

16 Gyorstöltő állomások létrehozásához természetesen infrastruktúrális beruházásokra is szükség van, ami egyelőre még várat magára. Magyarországon a MOL Istenhegyi úti töltőállomása az első kezdeményezés ezen a téren. A töltőállomás kialakításánál minden szempontból törekedtek a környezetbarát megoldásokra (napelem, zöldtető, hőszigetelés, fűtés, LED világítás stb.). 4. ábra Környezetbarát töltőállomás Magyarországon 10 Az azonban még nem tisztázott a gyorstöltő állomásokkal kapcsolatban, hogy ez a gyorstöltés mennyire viseli meg a forgalomban fellelhető akkumulátorokat. Az ilyen jellegű gyors feltöltés ugyanis jelentősen csökkenti az akkumulátor várható élettartamát ezért is csak a legmodernebb lítium akkumulátorok esetén alkalmazható. A jelenlegi gyakorlatban a járművek töltése több órát is igénybe vesz a töltő állomásokon, ami minden bizonnyal az egyik fő oka az elektromos járművek elterjedésének lassú ütemének

17 A jelenleg ismert leggyorsabb megoldást a JFE Engineering cég mutatta be, amely egy gyorstöltő állomás, ami képes az akkumulátort három perc leforgása alatt félig feltölteni, amely egy 80 kilométeres útszakasz megtételét teszi lehetővé. A CHAdeMO egyesületet 2010 márciusában hozták létre (alapító tagjai: Nissan, Toyota, Mitsubishi, TEPCO, Fuji Heavy Industries), melynek célja az elektromos hajtású autók üzemeltetéséhez nélkülözhetetlen gyorstöltők fejlesztése, a töltőállomások tervezése, létrehozása, valamint ezen rendszerek szabványosítása. Az állomásokon a fizetés többféleképpen történhet: mobiltelefonnal (sms-ben, okostelefonnal, előfizetéssel), RFID kártyával és direkt kapcsolattal. 11 Egy másik egészen érdekes fejlesztés a Siemens és a BMW közös fejlesztése, ami egy automata töltőállomás, amit bárhol fel lehet állítani. A föld alá helyezett induktív energiaátvitel elvén működő megoldás primer tekercsét a hálózatra kapcsolják, míg a szekunder tekercs az elektromos autó része. A sofőr a töltőállomás fölé hajtva egy gombnyomásra indíthatja el a töltést, ami a tekercsek közötti 8-15 cm távolságon belüli mágneses térben zajlik, de a mágneses tér csak a tekercsek által behatárolt területre korlátozódik, elkerülve az egyéb káros hatásokat. Előnyei ezen kívül még, hogy jó a hatásfoka (90%), és biztonságos is, hiszen a föld alá van beépítve ábra Föld alá helyezett töltő berendezés

18 6. A villanymotor használata generátorként A tisztán belső égésű motorral szerelt gépjárművekkel szemben nagy előnyt jelent az elektromos illetve hibrid autóknak az a lehetősége, hogy a fékezéskor felszabaduló energiát a villanymotor generátorként üzemelve az akkumulátorba visszatöltse. A generátor egy gerjesztett ritkán állandó mágneses forgórészből és egy többfázisú tekercsrendszerrel ellátott állórészből tevődik össze. Az állórész csapágypajzsai és az abban elhelyezett csapágyak tartják középpontban a forgórészt, és biztosítják annak a sima futását. A gerjesztett forgórészt mechanikai energiával, a generátor tengelyére csatlakozó turbinával forgatják. Ennek a hatására a forgórész indukcióvonalai metszik az állórész tekercsrendszerét, és abban feszültséget indukálnak. Az állórész általában háromfázisú tekercseléssel készül. A forgórészben szinkron gépek esetén külső forrásból, csúszógyűrűs, szénkefés szerkezeten keresztül bevezetett egyenáram, vagy állandó mágnes; aszinkron gépeknél pedig a rövidre zárt forgórészben indukált örvényáram gerjeszti a működéshez szükséges mágneses teret. A generátor előnye a dinamóval szemben az, hogy az indukált feszültséget keferendszer nélkül közvetlenül az állórészről veszik le, így nagy áramok esetén sem kell a mozgó alkatrészek (szénkefék) sérülésétől tartani. A további előnye, hogy az előállított váltakozó feszültség transzformátor segítségével átalakítható, és minimális veszteséggel szállítható. Ez a technológia csökkentheti gyorshajtások számát azáltal, hogy a vezető nem érzi pazarlásnak a fékezést, így az autó sebességét mindig a megfelelő értékre mérsékli, ezáltal a balesetek kockázatát is redukálja Akkumulátor alkalmazása elektromos autóban Akkumulátor alkalmazására elektromos autóban példa az Opel autógyár Ampera típusú elektromosa autója, amelybe lítium akkumulátor került beépítésre. Az autóban két villanymotor és egy benzinmotor gondoskodik a meghajtásról. Ezt az autót ténylegesen elektromos autónak hívhatjuk, ugyanis akkumulátorról üzemelve körülbelül 60 kilométer megtételére képes. Statisztikák szerint egy európai embernek naponta nincs is szüksége átlagosan ennél nagyobb távolság megtételére. Az akkumulátor otthon 230 V-os feszültségről 4 óra alatt feltölthető. A jármű káros anyag kibocsátása gyakorlatilag ezen üzemmódban

19 zérusnak tekinthető. Abban az esetben, ha hosszabb útra szeretnénk menni a járművel, akkor a benzinmotor gondoskodik az akkumulátor töltéséről, és így egy tele tankkal körülbelül 500 kilométert tehetünk meg, és nem kell az akkumulátor lemerülésétől rettegnünk. Ez az autó egy átlagember számára minden igényt kielégít, anélkül, hogy az életmódján, vagy az autózási szokásán nagyobb változtatást kellene eszközölni, elterjedésének már csak az ára szabhat gátat, ami meghaladja a Ft-ot ábra Opel Ampera felépítése

20 8. Kondenzátor felépítése, működése, diagnosztikája A hagyományos akkumulátorok a regeneratív fékezés során keletkező villamos energiát nem lennének képesek felvenni, ezért erre a célra szuperkapacitású kondenzátorokat alkalmaznak. Az elektromos töltés tárolására készített technikai eszközöket kondenzátornak (régies nevén sűrítő -nek) nevezzük, a kondenzátor elektromos energiatároló eszköz. Homogén szigetelő közegben (anyagban), egymás környezetében elhelyezkedő két vezető anyagú test kapacitása az egységnyi feszültség hatására a vezető testeken szétváló villamos mennyiségét adja meg, vagyis azt, hogy adott feszültség mellet, mennyi töltést tud tárolni. 15 Minden kondenzátor legalább két párhuzamos vezető anyagból (fegyverzet), és a közöttük lévő szigetelő anyagból (dielektrikum) áll. A szuperkondenzátor olyan elektrokémiai kondenzátor, amiben a tárolható energiasűrűség más kapacitások több mint ezerszerese. Az elektromos autókban ez az úgynevezett kétrétegű, más néven szuperkondenzátor használata jöhet számításba. Ezek energiatárolóként az akkumulátorokat lényegében minden jellemzőjükben magasan túlszárnyalják - ez alól csupán az energiasűrűség képez kivételt. Itt a kétrétegű kondenzátorok az 5 Wh/kg-os teljesítményükkel körülbelül tízszer gyengébbek az akkumulátoroknál. Legnagyobb erősségük, hogy rövid idő alatt képesek energiát nagy teljesítménnyel tárolni vagy leadni, vagyis amikor az autó gyorsul, az elektromotor energiaigénye rövid időre erős mértékben megnő, fékezéskor ezzel szemben hirtelen sok energia szabadul fel, így ezeket a teljesítménycsúcsokat a kondenzátorok a legrövidebb idő alatt képesek felvenni és leadni. A kétrétegű kondenzátorok hengeres kialakításúak, elektronokat vezető szilárd elektródból, és ionokat vezető folyékony elektrolitból álló olyan kettősrétegből áll, amelyben az elektrolit oldat nemcsak töltéshordozó, hanem a szilárd elektród felületét bevonó dielektrikum is egyben. Villamos töltéseket az elektród potenciál abszolút értékének az alapértékhez viszonyított töltéseltolódása adja. A kettősrétegű kondenzátorok elektródjai nagy szilárdságú, szénszál erősítésű, vagy strukturált polimer anyagból készülnek. Az elektródokat egymástól ionáteresztő membrán választja el. Elektrolitjuk rendszerint nemesfém, például ruthénium-oxid, melynek tároló képessége 15 Dr Hodossy László Elektrotechnika (177. Oldal) 20

21 200mF/cm 2. A feszültséget és a kapacitást az egyes cellák soros, illetve párhuzamos kapcsolásának megváltoztatásával tudjuk módosítani. Tulajdonságai: - Porozitásuk nagy (2000 m 2 /g) - Kiterjedésük kicsi - Villamos tárolóképességük nagy (500 F/g fajlagos kapacitású) - Üzemi feszültség: 2,5 V - Kapacitás: 5000 F - Fajlagos energiatároló képesség: 2000 W/Kg Előnyei: Hosszú élettartam (élettartamuk akár a 10 évet is elérhet) Nagy teljesítmény (200 Wh/Kg) 100%-os hatásfokkal büszkélkedhetnek nem rendelkeznek a memória-hatás hátrányaival minden töltöttségi állapot mellett tölthetők vagy kisüthetők Eközben csaknem teljesen korlátozatlan gyakorisággal lehet őket feltölteni Hátrányai: Kis energiatárolási kapacitás Gyors önkisülés 16 Hatékony megoldásnak ígérkezik az akkumulátorok és a kondenzátorok együttes használata, ami a két berendezés előnyeit egyesíti, és olyan elektromos hibrid autók megépítését teszik lehetővé, amelyek 0-ról 100 km/h-ra 6 másodperc alatt gyorsulnak, és nagyobb teljes hatékonyságot tudhatnak magukénak. Ezenfelül az akkumulátorok feltöltési 16 Sebestyén Szabolcs Hibrid hajtású gépkocsik, szakdolgozat ( Oldal) 21

22 ciklusai rövidebbek lesznek, illetve sokkal kevesebb áramcsúccsal rendelkeznek, ami növeli élettartamukat ábra A Maxwell cég BOOSTCAP típusú kondenzátora 18 Kondenzátor gépjárműben való alkalmazására példa a Mazda i-eloop típusú járműve, amelynek energia visszatápláló fékrendszere kondenzátort használ. Működése: Az i-eloop egy új 12-25V váltóáramú generátorból, egy kis ellenállású, elektromos duplarétegű kondenzátorból és egy DC/DC átalakítóból áll. Az i-eloop abban a pillanatban elkezdi átalakítani és visszatáplálni a mozgási energiát, amint a vezető felengedi a gázpedált, és a jármű lassítani kezd. A váltóáramú generátor a maximális teljesítmény elérése érdekében 25V-ig terjedő villamos áramot termel mielőtt ezt az úgynevezett elektromos duplarétegű kondenzátorba (Electric Double Layer Capacitor EDLC) tárolásra eljuttatja. Ez a kondenzátor kifejezetten gépjárműben történő felhasználásra lett kifejlesztve, és másodpercek alatt feltöltődik Denis Bittigkoffer Energiatároló a hibrid meghajtású gépjárművek számára (2011. December 02.-i cikk)

23 8. ábra - a Mazda i-eloop típusú járműve A hibrid járművekben alkalmazott egyéb energiaforrások és tárolók 9.1 Tüzelőanyag cella Az üzemanyagcella (más néven tüzelőanyag-cella vagy tüzelőanyag-elem) egy eszköz, ami a belé töltött üzemanyagból vegyi reakció során, közvetlenül elektromos energiát állít elő. Régóta használt technológia tengeralattjárókban és az űrkutatásban. Az üzemanyagcellákban leggyakrabban felhasznált üzemanyag a hidrogén, de használhatóak bennük a különböző szénhidrogén származékok (pl. földgáz, metanol, gázolaj) is. Tüzelőanyag-cellák felhasználásával az energiát hidrogénként vagy kismolekulájú alkohol, mint pl. metanol vagy etanol formájában kell hordoznunk. Az üzemanyag cellák károsanyagkibocsátása jóval alacsonyabb, mint a hagyományos, szénhidrogén meghajtású hőerőgépeké, így hosszabb távon tiszta, környezetbarát energiaforrást jelenthetnek. Az üzemanyagcellában az elektrolízissel éppen ellentétes folyamat zajlik le: kémiai energiából elektromos energia keletkezik. A hatásfok szempontjából kedvező, hogy a hidrogénből közvetlenül elektromos

24 energia nyerhető. A cella legtöbbször két elektródából, az anódból és a katódból áll, a köztük lévő anyag az elektrolit. Az elektrolit kizárólag az ionok számára átjárható, az elektródák egy külső áramkörön keresztül vannak egymással összekötve. Az üzemanyag az anódon oxidálódik, míg az oxigén a katódon redukálódik. Járművekben az úgynevezett protonáteresztő elektrolitmembrános tüzelőanyagcellát (PEM-FC) használják ábra Tüzelőanyag cella működése A hidrogén az anódhoz áramlik, ahol megtörténik az ionizációja, vagyis hidrogén ionok (protonok) és elektronok keletkeznek. 2H 2 4H + + 4e - A katódhoz vezetett oxigén a fogyasztó felől visszaáramló elektronok segítségével redukálódik. O 2 + 4H + + 4e - 2H 2 O 21 Dr. Emőd István, Tölgyesi Zoltán, Zöldy Máté Alternatív járműhajtások (161. Oldal) 24

25 Elméleti feszültsége 1,23 V, 25 0 C hőmérsékleten, terhelés alatt körülbelül 0,5-1 V. Ezekből a cellákból darabra van szükség, hogy elérjük a közúti hajtáshoz szükséges kw teljesítményt, ami W/l teljesítménysűrűséget eredményez. A tüzelőanyag cellát a következő rendszerek szabályozzák: Hidrogén/levegő szabályozás (HAM hidrogen air management): A szükséges oxigént a levegőből nyerik, aminek nyomását légsűrítővel 2 bárra növelik, majd légszűrőn keresztül juttatják a tüzelőanyag cella katód felőli oldalához. Az oxigén nyomását és páratartalmát szabályozó szelepek biztosítják. Hőmérséklet szabályozás (THM - thermal management): mivel a tüzelőanyag cella működési hőmérséklete (85 0 C) alacsonyabb, mint a benzinmotorok esetében, ezért itt folyadék hűtés szükséges, ami ráadásul villamos szempontból szigetelő. Villamos energia szabályozás (EEM electrical energy management): feladata a cellából nyert maximális áram szabályozása. Előnyei: Megújuló energiaforrás Alacsony önkisülés Alacsony zajszint Alacsony káros anyag kibocsátás Nem tartalmaz mozgó alkatrészeket Hátrányai: Drága Alacsony hatásfok (<40%), Ha beszámítjuk a hidrogén előállítását is, a tüzelőanyagcellák összhatásfoka normál üzemmódban 28%-os. Rövid élettartam Magas fokú érzékenység Alacsony hőmérsékleten üzemképtelen is lehet Az után tankolás néhány perc alatt lebonyolítható lenne - feltéve, hogy a hozzáférhetőség adott. Ezt azonban a szükséges széles körű biztonsági óvintézkedések nehezítik. Ezek és a hidrogéntartály jelenik a tüzelőanyag-cellák áttörésének útjában. A hidrogén tárolására egy 700 bár nagynyomású tartály szolgál. A hidrogént 1 bar nyomáson, C on folyékony 25

26 állapotban tárolják. A hidrogént nyomáscsökkentő segítségével 10 bár körüli értékre expandálják, majd hidrogén befecskendezőn keresztül juttatják az anódhoz. A hidrogén tárolásával szemben támasztott követelmények: - A tároló falán való átszivárgáskor fellépő H 2 veszteségek korlátozása. - Nagy gravimetrikus és volumetrikus fajlagos tárolókapacitás. - Több mint 500 Km megtétele két töltés között. 22 Tüzelőanyag cella hibrid autóban történő alkalmazására példa a Honda FCX Clarity, egy új generációs, zéró emissziójú, hidrogénnel hajtott autó, amely a Honda teljesen új üzemanyagcellás padlólemezére épül, hajtásáról pedig nagyon kompakt, hatékony és erős, a Honda által fejlesztett függőleges áramlású üzemanyagcella egység gondoskodik. A hatótávolság, a teljesítmény, a tömeg és a hatékonyság terén nagy ugrást jelentő, illetve az eddigi üzemanyagcellás autókat meghazudtolóan alacsony építésű, dinamikus és kifinomult megjelenésű FCX Clarity fontos előrelépés a Hondának az üzemanyagcellás autók fejlesztése és az autó hétköznapi használhatósága terén tett erőfeszítéseiben. Az FCX Clarity modellben a Honda V Flow (vertikális áramlású) üzemanyagcella egységét, valamint az új, kompakt és hatékony lítium-ion akkumulátort és egyetlen, a hidrogén tárolására szolgáló tartályt alkalmaztak. Az üzemanyagcella a jármű fő energiaforrása. A regeneratív fékezés során keletkező energiát a lítium-ion akkumulátor tárolja. Ezt a rendszer akkor használja fel, ha szükség van az üzemanyagcella teljesítménye mellett további hajtóerőre. A jármű egyetlen emissziója víz Maria Klingebiel Hibrid hajtások, tüzelőanyag cellák, alternatív tüzelőanyagok ( Oldal)

27 10. ábra Honda V Flow üzemanyagcella egység 9.2 Lendkerék A lendkerekes energiatárolás évezredek óta alkalmazott megoldása az egyenetlen energiaközlés és kivétel problémájának, legyen szó akár egy fazekaskorongról, egy villamos autóbuszról vagy egy naperőműről. Az ilyen elven működő energiatároló rendszerek az elérhető energia- és különösen a teljesítménysűrűség értékeik miatt fontos szerephez jutnak a szünetmentes tápellátás területén. A lendkerék vagy lendítőkerék egy mechanikus energiatároló eszköz, egy forgó tárcsa, melyet kinetikus energia tárolására használnak. 24 Az egyre népszerűbb hibridautók hátránya, hogy bonyolultak és drágák, akkumulátoraik pedig nagyon nehezek. Nem véletlen, hogy az autósportban inkább a mechanikus energiát átalakítás nélkül, mechanikus energia formájában tároló rendszerek terjedtek el ez a Forma 1-ben híressé vált KERS. Nem más ez, mint egy lendkerék, amit a fékezés energiája pörget meg. Ilyen megoldást alkalmaz a Porsche 918 RSR a sikeres Porsche hibrid tanulmányutók szintézisét képviselő csúcstechnológiájú, a legmagasabb szintű igényeket is kielégítő modell: középméretű kupé, amely kinetikus energiatároló rendszerrel rendelkezik. A 918 RSR-ben a lendkerekes energiatároló egység az utasoldalon kapott helyet, és gyakorlatilag egy elektromos szerkezet, amelynek a rotorja akár percenkénti fordulatszámot is elérhet az

28 energia megőrzése érdekében. Amikor a kinetikus tárolóegység feltöltődik, a vezető egy gomb megnyomásával aktiválhatja a rendszert, és felhasználhatja az eltárolt energiát gyorsításra vagy előzésre ábra A Porsche 918 RSR modelljének lendkereke 26 Egy másik megoldást találunk a Volvo autógyár tervei között, ahol a Forma 1-ben alkalmazott KERS technológiát oly módon építik az autóba, hogy az a hátsó tengellyel legyen összekapcsolva, míg a benzinmotor az első tengelyt hajtja, így az autó gyorsításkor összkerék hajtásúvá válik. Fékezéskor a fedélzeti számítógép lekapcsolja a motort, így az energia nem nyelődik el a motorban, vagy válik hőenergiává a fékbetéteken keresztül, hanem a lendkerékben tárolódik, amit aztán gyorsításkor újra fel tud használni az autó. A körülbelül 20 centiméter átmérőjű lendkerék fordulatszáma ez esetben elérheti a es percenkénti fordulatszámot. Előnye, hogy a lendkerék épp akkor segít be a benzinmotornak, amikor a legnagyobb szüksége van rá, vagyis az autó indulásakor (például piros lámpánál való induláskor). A hagyományos autók fogyasztása ilyenkor a legnagyobb, lendkerék

29 alkalmazásával viszont 20% -os fogyasztáscsökkenést érhetünk el. Hátránya, hogy a lendkerékben tárolt energia egy idő után elvész, ezért leginkább városban lehet kihasználni az előnyeit, amikor gyakran fékezünk és gyorsítunk, ennek ellenére nagy előrelépésnek számít ez a megoldás, hiszen minden autós tudja, hogy városban fogyaszt az autó a legtöbbet ábra: A lendkerék kialakítása Előnyei: Hosszú élettartam Nagy hatásfok Hátrányai: Drága Gyors ön kisülés Elektromos vezérlés szükséges

30 10. Korszerű akkumulátorokkal kapcsolatos fogalmak, jellemzők és diagnosztikájuk Az akkumulátor energiatároló eszközök, melynek lényege, hogy töltéskor a bevezetett villamos energiát vegyi energia formájában huzamosabb ideig képes tárolni, majd kisülésekor villamos energiává alakítja vissza. Az akkumulátor csak egyenfeszültség tárolására képes. Az akkumulátorra fogyasztót kapcsolva az akkumulátor úgy működik, mint egy galvánelem. A töltésszétválasztó folyamat közben elektródáinak anyaga átalakul. Amikor ez a folyamat teljesen végbement, az akkumulátor kisütött állapotba kerül, a kezdeti feszültségértéke lecsökken. A töltés során a kapcsaira adott feszültség hatására töltőáram alakul ki ilyenkor az akkumulátor, mint fogyasztó, energiát vesz fel, melynek hatására a vegyi folyamat fordított irányban megy végbe, és az elektródák anyaga eredeti állapotba kerül vissza. A folyamat végén az akkumulátor feltöltődött, és ismét képes energiát szolgáltatni. Az akkumulátor kapocsfeszültsége a kisütés során folyamatosan csökken, a töltés során folyamatosan nő. Ha kisütés közben a kapocsfeszültsége egy bizonyos érték alá esik, az akkumulátor kisült, a kisütést be kell fejezni, mert a további terhelés az akkumulátor károsodását okozhatja. A töltést szintén be kell fejezni, amikor a kapocsfeszültség a töltésre megadott értéket eléri. A túltöltés ugyanúgy tönkreteheti az akkumulátort, mint a megengedettnél nagyobb kisütés. 30

31 12.ábra: Ólom-savas akkumulátor szerkezeti felépítése látható 10.1 Alapfogalmak Galvánelem Ha hígított kénsavban réz- és horganylemezt helyezünk el, a vegyi hatás következtében a rézlemezből elektronok lépnek ki a kénsavba, így a réz pozitív töltésűvé válik. A horganylemez viszont elektronokat vesz fel a kénsavból, így negatív töltést kap. A galvánelem e töltéseket szétválasztó hatása az elektromotoros erő. A szétvált különnemű töltések vonzzák egymást, de a galvánelemen belül az elektromotoros erő szétválasztó hatása miatt nem tudnak kiegyenlítődni. Ha azonban a galvánelem kapcsait egy vezetővel összekötjük, a vezetőben lévő elektronokra, ill. ionokra a kapcsok töltésének megfelelően vonzó- ill. taszítóerő hat, 31

32 így a vezetőben villamos áram alakul ki. Az áramló villamos töltések munka végzésére alkalmasak, azaz a galvánelem a benne felhalmozott vegyi energiából villamos energiát állít elő Villamos töltés A villamos áram a töltések áramlása. A töltés jele: Q. Az áram (I) a vezeték keresztmetszetén időegység (t) alatt áthaladó töltésmennyiség (Q). A töltés meghatározása: Q=I*t Villamos munka Az áramló villamos töltések energiája a fogyasztón hő- fény- mechanikai, vagy vegyi energiává alakul át, munkát képes végezni. Kimutatható, hogy ha egy fogyasztón U feszültség hatására t ideig I áram folyik, akkor a végzett villamos munka: W = U *I* t Villamos teljesítmény A teljesítmény az időegység alatt végzett munka. Meghatározása: P=W/t, ami nem más, mint P=U*I Akkumulátor teljesítménye Az akkumulátor teljesítménye meghatározza annak alkalmazhatóságát, s ezzel együtt egy adott idő alatt előállított energiamennyiséget. Az akkumulátor teljesítményét a kapcsain lévő feszültség és a terhelésen átfolyó áram szorzata adja meg: P = I*U. Az így kapott teljesítmény mértékegysége a watt. Az akkumulátor lehetséges teljesítménye annál nagyobb, minél kisebb a belső ellenállása. Ennek a belső ellenállásnak mindig olyan alacsonynak kell maradnia, mint azon elektromos 32

33 fogyasztóké, melyeket árammal lát el. Ellenkező esetben az akkumulátor teljesítménye drasztikusan lecsökken és a műszerek üzemeltetése lehetetlenné válik Akkumulátor önkisülése Rendszerint a pozitív elektródaanyagok elektrolittal történő oldhatóságával vagy a termodinamikai instabilitásával (pl. külső befolyástól mentes felbomlás) van kapcsolatban. Az egyszer tölthető akkumulátorokhoz (elemek) viszonyítva az újratölthető akkumulátorok önkisülése rendkívül magas Ciklus Ciklusnak nevezzük a töltési és lemerülési folyamatot, de ciklusnak számít az is, ha az akkumulátor nem teljesen kisütött állapotban kerül feltöltésre. Az akkumulátor élettartama és kapacitása erősen összefügg a töltési ciklusok számával. Töltési ciklusokról értelem szerűen csak a ciklikus akkumulátoroknál beszélünk CCA, CA, AH (indító akkumulátoroknál) Hidegindító áram (Cold cranking amps vagy CCA) az az áramerősség érték, amelyet az akkumulátor problémamentesen le tud adni 30 másodpercen keresztül -18C hőmérsékleten úgy, hogy a feszültsége nem esik 7.2V alá. Indítóáram (cranking amp vagy CA) az az érték, amelyet hasonló körülmények között mérnek 0C hőmérsékleten. Amperóra (AH) az akkumulátor kapacitását (energia befogadó-képességét) jelenti. 1 Amperóra egyenlő 1A áramerősség 1 órán keresztüli leadásával. SOH (State-of-Healt) - az ólomakkumulátorok egyik állapotjellemző paramétere. Az SOH-érték jelöli a még rendelkezésre álló teljesítményt, illetve azzal összefüggésben álló áramot, amit az akkumulátor még le tud adni. 33

34 SOC (State-of-Charge) - az akkumulátor töltöttségi állapotára jellemző érték. Az SOC-érték jelöli egy akkumulátornak a még rendelkezésre álló kapacitását a névleges kapacitáshoz viszonyítva. DOD (Depth of Discharge) kisütési mélység, egy akkumulátor vagy cella maximális elektrokémiai kapacitásának csökkenését jellemző érték, mely a csökkenés mértékét és nem a maradék töltést adja meg százalékban. Töltéshiány (savas akkumulátoroknál) Ha egy akkumulátor töltése nem éri el az előírt 13,8-14,4V-ot, akkor töltéshiányról beszélhetünk. Hosszan tartó elégtelen töltés szulfátosodáshoz vezet. Túltöltés Túltöltésről beszélünk, ha egy akkumulátort a megengedett maximális szintnél jobban feltöltjük. Savas akkumulátorok a túltöltést elviselik, de a Li-ion és hasonló akkumulátorokban azonnali, visszafordíthatatlan károsodásokat okoz. Túlmerítés Minden akkumulátornál meg van határozva egy szint, aminél jobban nem ajánlott lemeríteni. Ha ez a szint alá merül, túlmerülésről beszélünk. Savas akkumulátoroknál erősen csökkenti az élettartamot, míg az ionos és polimeres akkumulátorokat kevésbé befolyásolja. Hatásfok Az akkumulátor veszteséggel dolgozik, azaz nagyobb töltést és energiát vesz fel, mint amekkorát kisütéskor lead. A veszteségek jellemzésére két hatásfokot szokás megadni: 34

35 az amperóra-hatásfok a visszaadott és a felvett amperórák hányadosa a wattóra-hatásfok a visszaadott és felvett energia hányadosa. Például egy Ni-Cd akkumulátorcellás amperóra-hatásfoka kb. 70%. Gondozásmentesség A mai modern akkumulátorok a régiekkel szemben már gondozásmentesnek tekinthetőek. Régi technológiával készült akkuknál időnként desztillált vízzel kellett felönteni a cellákat, hogy ezzel pótolják a párolgást. A modern technológiával készült akkumulátorok fedelét éppen ez okból már úgy alakítják ki, hogy azokat ne kelljen, sőt ne is lehessen kinyitni, a párolgás ugyanis olyan kis mértékű, hogy az akkumulátor valójában nem igényel gondozást. A gondozásmentesség továbbá azt is magába foglalja, hogy egy akkumulátor töltését mennyire körültekintően kell elvégezni. Például egy Ni-Cd akkumulátor használatakor nem ajánlott a rátöltés, míg egy Li-ion akkunál ez semmilyen problémát nem okoz. Ilyen szempontból az Li-ion akku gondozásmentes. Elem és akkumulátor közötti különbség Az elemeket hívhatnánk akár eldobható, vagy egyszer használható akkumulátoroknak is, mivel lemerülésük esetén nincs lehetőség újratöltésükre és újbóli felhasználásukra. Az újratölthető akkumulátorok legfontosabb tulajdonsága, hogy szemben az elemekkel - a használati körülményektől függően - akár 1000-szer is feltölthetőek, és újból felhasználhatóak Akkumulátorok felosztása (főbb típusok) nem újratölthető akkumulátorok - elemek o alkáli o alumínium 35

36 o krómsav cella o galván o lítium o lítium levegő o szerves o papír o ezüst-oxid o cink-levegő o cink-szén o cink-klorid újratölthető akkumulátorok o ólom-savas VRLA AGM zselés o lítium levegő o lítium-ion o lítium-ion polimer o lítium vas-foszfát o lítium-kén o lítium-titánt o nikkel-kadmium o nikkel-vas o nikkel-fém hibrid o nikkel-cink o szerves o polimer alapú o poliszulfid bromid 36

37 o nátrium-ion o nátrium-kén 10.3 Akkumulátorok alkalmazási területei Nem újratölthető akkumulátorok A nem újratölthető akkumulátorok, köznyelven elemek (telepek), számtalan helyen kerültek alkalmazásra, elég, ha csak a ceruzaelemekre vagy a gombelemekre gondolunk. Ezeknek az általában alkáli fémekből készült elemeknek a legnagyobb előnye, hogy a bennük tárolt energiát nagyon sokáig- évekig- képesek tárolni, nem úgy, mint az újratölthető akkumulátorok. Alacsony áruk, sokfajta kapacitásuk és méretük miatt széles körben elterjedtek, viszont az egyre olcsóbb és hatékonyabb újratölthető akkumulátorok már kezdik átvenni a szerepüket. Újratölthető akkumulátorok Széles körben elterjedtek, jelenleg is nagy hangsúlyt fektetnek a fejlesztéseikre. Környezetünkben szinte mindenhol megtalálhatóak. Egyik legelterjedtebb alkalmazási területe a járműipar. Előnyeik a nem újratölthető akkumulátorokkal szemben: nagyobb a fajlagos energiatároló képességük, hosszabb élettartamúak, üzembe helyezésük egyszerűbb, mechanikai szilárdságuk nagyobb. Az alternatív energia alkalmazására törekvő fejlesztések nagymértékben befolyásolják az akkumulátorok fejlesztését is. Az akkumulátorok fejlesztésénél cél a minél nagyobb kapacitás mellett minél kisebb méret és tömeg. A felhasználási szempontok alapján lehetnek: 37

38 - indítóakkumulátor: Az indító akkumulátort arra tervezték, hogy rövid idejű, de nagy áram leadására legyen képes (pl. önindító). Az ilyen akkumulátorok ólomlemezei vékonyabbak és az anyagi összetételük is eltérő a ciklikus akkumulátorokétól. - ciklikus akkumulátorok: A ciklikus akkumulátor kevésbé képes rövididejű nagy áramok leadására, viszont sokkal jobban bírja a huzamosabb kisütést/feltöltést. A ciklikus akkumulátorok lemezei vastagabbak és az akku képes túlélni többszöri akku mélykisütést is. Felosztásuk: 1. vontatási vagy járműhajtó akkumulátor 2. helyhez kötött vagy ipari felhasználású akkumulátor 3. vezeték nélküli készülékek akkumulátorai 38

39 10.4 Főbb akkumulátortípusok összefoglaló ismertetése ÓLOM-SAVAS AKKUMULÁTOROK SAVAS: Az ólomakkumulátor lemezekből, ólomból, ólom-oxidból, továbbá 35%-os kénsav és 65%-os desztillált víz oldatból áll (ill. több egyéb elemből, amelyek pl. a savsűrűséget befolyásolják). Ezt az oldatot elektrolitnak nevezzük, ez indítja be a kémia reakciót, amely elektronokat hoz létre. Amikor az akkumulátort savsűrűségmérővel tesztelik, gyakorlatilag az elektrolitban jelen lévő kénsav mennyiségét mérik. Amikor a mért érték túl alacsony, az azt jelenti, hogy a kémiai folyamat, amely elektronokat állít elő, alacsony intenzitású. Két féle akkumulátor típust különböztethetünk meg, az indítót és a ciklikust Felitatott üvegszálas - AGM AGM (Absorbed Glass Matt) felitatott üvegszálas konstrukció az akkumulátorlemezek között egy bórszilikát párnát jelent, amely egyéb hasznos tulajdonsága mellett megakadályozza a lemezek közötti vagy alatti cellazárlatot is. Az AGM konstrukciók további előnye, hogy akkor sem szivárog ki belőlük elektrolit, ha az akkumulátor háza megsérül, széttörik. A legtöbb AGM akkumulátor rendelkezik, az un. gáz rekombinációs képességgel, amely azt jelenti, hogy a töltési/kisütési folyamat 39

40 alatti elektrolízissel járó folyadékveszteség minimalizálódik. Felhasználása a nagyteljesítményű indító akkumulátoroknál, ciklikus alkalmazásoknál és napelemes rendszereknél jelentős. A jó minőségű AGM akkumulátorok akkor fogják élettartamuk maximumát nyújtani, ha azokat újratöltik, mielőtt a töltöttségi szintjük 50% alá esik. Ha ezeket az akkumulátorokat 100%-osan kisütjük, akkor az élettartamuk nem lesz több mint 300 ciklus. Az AGM akkumulátoroknak alacsony az önkisülése (havi 1-3%), ezért jobban bírják a töltés nélküli tárolást, mint a hagyományos társaik ZSELÉS AKKUMULÁTOROK: A zselés akkumulátor belsőleg annyiban hasonlít az AGM akkumulátorokhoz, hogy az elektrolit itt is meg van kötve. Az AGM akkuban az elektrolit továbbra is folyékony kénsav, csak fel van itatva, míg a zselés akkuban szilika-gél segítségével az elektrolitot elzselésítik. A zselés akkumulátorok töltőfeszültsége alacsonyabb, mint a hagyományos savas vagy AGM akkumulátorok esetében. A zselés akkumulátor cella a legérzékenyebb valamennyi típus közül a túltöltésre, amely korai akkumulátor tönkremenetelhez vezet. További hátrány, hogy a zselés akkumulátor teljes feltöltési ideje hosszabb, mint egy hasonló kapacitású hagyományos akkumulátornak, mivel a túlzott mértékű töltés folyamán keletkező gázbuborékok a zselében csökkentik az akku kapacitását, megrövidítvén így annak élettartamát. Zselés akkumulátorok igazi felhasználási területe, ahol az akkumulátor kisütése a 100%-os mértéket is eléri. Nem megfelelő akkumulátortöltő használata esetén az akkumulátor korai halála szinte elkerülhetetlen. 40

41 Nikkel-kadmium akkumulátor (NiCd) Ezeknél az akkunál az elektródák nikkelből és kadmium vegyületből készülnek. A Ni Cd-akku kicsi és könnyű. Mivel mérgező nehézfém vegyületeket tartalmaz, ellenőrzött újrahasznosításra van szükség. Ez az akkutípus viszonylag régi fejlesztésű, kiforrott technológia, amelynek viszont több elfogadhatatlan hátránya is van. Ezek között az első, hogy ezek az akkumulátorok mérgező fémeket tartalmaznak, amelyek nagyon károsak az egészségre. Hosszú életciklusuk és jó töltés-ürítési arányuk miatt voltak sikeresek, emellett jól bírják a nagy hőmérsékletingadozást is. Az új akkumulátorokat először un. formázni, azaz teljesen feltölteni majd lemeríteni kell, hogy az akkun belül a kémiai folyamatok kialakuljanak. Ezeknek az energiatárolóknak van egy érdekes jelenségük, mégpedig a memória effektus. Ez akkor jelentkezik, ha az akkut túl sokáig tároló töltéssel töltjük, vagy ha hosszú ideig úgy használjuk, hogy nem sütjük ki teljesen és a félig kisült akkura rátöltünk (legjobb példa a mobil telefonok). Ilyenkor az akku elfelejti, hogy fel van töltve és emlékszik a legutóbbi kisütési pontra és csak addig hajlandó teljes kapacitással működni. Sorsukat a szeptember 26-án elfogadott, új Európai Uniós rendelet pecsételi meg, ahol előírják az akkukban használt káros anyagok szigorú korlátozását, így ezek az energiatárolók alkalmazása már csak ott lehetséges, ahol helyettesítésük nem megoldható. 41

Megújuló energiaforrások

Megújuló energiaforrások Megújuló energiaforrások Energiatárolási módok Marcsa Dániel Széchenyi István Egyetem Automatizálási Tanszék 2015 tavaszi szemeszter Energiatárolók 1) Akkumulátorok: ólom-savas 2) Akkumulátorok: lítium-ion

Részletesebben

NAPJAINK VILLAMOSENERGIA TÁROLÁSA -

NAPJAINK VILLAMOSENERGIA TÁROLÁSA - NAPJAINK VILLAMOSENERGIA TÁROLÁSA - MEGÚJULÓK HÁLÓZATRA CSATLAKOZTATÁSA Herbert Ferenc 2007. augusztus 24. Egy régi álom a palackba zárt villámok energiája ENERGIA TÁROLÁS Egy ciklusban eltárolt-kivett

Részletesebben

Egyenáram tesztek. 3. Melyik mértékegység meghatározása nem helyes? a) V = J/s b) F = C/V c) A = C/s d) = V/A

Egyenáram tesztek. 3. Melyik mértékegység meghatározása nem helyes? a) V = J/s b) F = C/V c) A = C/s d) = V/A Egyenáram tesztek 1. Az alábbiak közül melyik nem tekinthető áramnak? a) Feltöltött kondenzátorlemezek között egy fémgolyó pattog. b) A generátor fémgömbje és egy földelt gömb között szikrakisülés történik.

Részletesebben

35/2016. (VIII. 31.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján.

35/2016. (VIII. 31.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján. 35/2016. (VIII. 31.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján. Szakképesítés, azonosító száma és megnevezése 55 525 03 Alternatív gépjárműhajtási technikus Tájékoztató A vizsgázó az első lapra

Részletesebben

- HTTE - Hidrogéntermelı tároló egység (járművek meghajtásához) Szerzı:

- HTTE - Hidrogéntermelı tároló egység (járművek meghajtásához) Szerzı: - HTTE - Hidrogéntermelı tároló egység (járművek meghajtásához) Szerzı: Dr. Kulcsár Sándor Accusealed Kft. Az energiatermelés problémája a tárolás. A hidrogén alkalmazásánál két feladatot kell megoldani:

Részletesebben

Toyota Hybrid Synergy Drive

Toyota Hybrid Synergy Drive Toyota Hybrid Synergy Drive PRIUS prior, to go before Ahead of its time Jövő járműve Toyota Hybrid Synergy Drive Mi a hibrid járm? Bels égés motor + villamosmotor = Hibrid Hibrid Rendszerek Osztályai Visszatekintés

Részletesebben

Szuper kondenzátorok és egyéb tároló elemek alkalmazása az intelligens villamos energia hálózaton

Szuper kondenzátorok és egyéb tároló elemek alkalmazása az intelligens villamos energia hálózaton Szuper kondenzátorok és egyéb tároló elemek alkalmazása az intelligens villamos energia hálózaton MAGYARREGULA - MEE Herbert Ferenc 2012. Március 21. Egy régi álom a palackba zárt villámok energiája ENERGIA

Részletesebben

AKKUTÖLTŐ 24V CTEK XT 14000 N08954

AKKUTÖLTŐ 24V CTEK XT 14000 N08954 AKKUTÖLTŐ 24V CTEK XT 14000 N08954 A svéd CTEK MULTI XT 14000 teljesítménye a gyors töltést igénylő, 24V-os rendszerben működő akkumulátoroknál mutatkozik meg igazán: teherautókban, buszokban, nagyobb

Részletesebben

Elektromos ellenállás, az áram hatásai, teljesítmény

Elektromos ellenállás, az áram hatásai, teljesítmény Elektromos ellenállás, az áram hatásai, teljesítmény Elektromos ellenállás Az anyag részecskéi akadályozzák a töltések mozgását. Ezt a tulajdonságot nevezzük elektromos ellenállásnak. Annak a fogyasztónak

Részletesebben

Elektromos ellenállás, az áram hatásai, teljesítmény

Elektromos ellenállás, az áram hatásai, teljesítmény Elektromos ellenállás, az áram hatásai, teljesítmény Elektromos ellenállás Az anyag részecskéi akadályozzák a töltések mozgását. Ezt a tulajdonságot nevezzük elektromos ellenállásnak. Annak a fogyasztónak

Részletesebben

Nagyállattenyésztési és Termeléstechnológiai Tanszék VILLAMOSÍTÁS. Gépjármű-villamosság. Készítette: Dr.Desztics Gyula

Nagyállattenyésztési és Termeléstechnológiai Tanszék VILLAMOSÍTÁS. Gépjármű-villamosság. Készítette: Dr.Desztics Gyula Nagyállattenyésztési és Termeléstechnológiai Tanszék VILLAMOSÍTÁS Gépjármű-villamosság Készítette: Dr.Desztics Gyula Járművek elektromos berendezései A traktorok és közúti járművek villamos berendezései

Részletesebben

Savas akkumulátorok és az Ő ellenségük, az ólomszulfát.

Savas akkumulátorok és az Ő ellenségük, az ólomszulfát. Savas akkumulátorok és az Ő ellenségük, az ólomszulfát. Ólom akkumulátorok felépítése Működése Szulfátosodás Küzdelem az ólomszulfát ellen 2015 március 29. összeállította: HA5GY Vincze István Akkumulátorok

Részletesebben

www.electromega.hu AZ ELEKTROMOS AUTÓZÁS ELŐNYEI, JÖVŐJE

www.electromega.hu AZ ELEKTROMOS AUTÓZÁS ELŐNYEI, JÖVŐJE AZ ELEKTROMOS AUTÓZÁS ELŐNYEI, JÖVŐJE MI AZ AUTÓK LÉNYEGE? Rövid szabályozott robbanások sorozatán eljutni A -ból B -be. MI IS KELL EHHEZ? MOTOR melyben a robbanások erejéből adódó alternáló mozgást először

Részletesebben

Elektromos áram, áramkör

Elektromos áram, áramkör Elektromos áram, áramkör Az anyagok szerkezete Az anyagokat atomok, molekulák építik fel, ezekben negatív elektromos állapotú elektronok és pozitív elektromos állapotú protonok vannak. Az atomokban ezek

Részletesebben

Diagnosztika labor. Előadók: Kocsis Szürke Szabolcs Somogyi Huba Szuromi Csaba

Diagnosztika labor. Előadók: Kocsis Szürke Szabolcs Somogyi Huba Szuromi Csaba Diagnosztika labor Előadók: Kocsis Szürke Szabolcs Somogyi Huba Szuromi Csaba Tartalom A járműdiagnosztika fogalma és feladata Az áramellátó- és indítórendszer diagnosztikai vizsgálata Akkumulátorok bemutatása

Részletesebben

Elektromos áram, áramkör, kapcsolások

Elektromos áram, áramkör, kapcsolások Elektromos áram, áramkör, kapcsolások Áram Az elektromos töltések egyirányú, rendezett mozgását, áramlását, elektromos áramnak nevezzük. (A fémekben az elektronok áramlanak, folyadékokban, oldatokban az

Részletesebben

STS GROUP ZRt. FUELCELL (Hidrogén üzemanyagcellás erőművek). Előadó: Gyepes Tamás (Elnök Igazgató) Kriston Ákos. Vándorgyűlés előadás, 2009.09.11.

STS GROUP ZRt. FUELCELL (Hidrogén üzemanyagcellás erőművek). Előadó: Gyepes Tamás (Elnök Igazgató) Kriston Ákos. Vándorgyűlés előadás, 2009.09.11. STS GROUP ZRt. FUELCELL (Hidrogén üzemanyagcellás erőművek). Előadó: Gyepes Tamás (Elnök Igazgató) Vándorgyűlés előadás, 2009.09.11. Kriston Ákos Tartalom Elméleti ismertetők Kriston Ákos Mi az az üzemanyagcella?

Részletesebben

Erőgépek elektromos berendezései. 2011.02.07. Készítette: Csonka György 1

Erőgépek elektromos berendezései. 2011.02.07. Készítette: Csonka György 1 Erőgépek elektromos berendezései 2011.02.07. Készítette: Csonka György 1 Elektromos berendezések Az elektromos rendszer elemei az erőgépek kiegészítő egységei az üzemeltetéshez nélkülözhetetlenek (indítás,

Részletesebben

Az E-van kutatási projekt eredményei és haszna

Az E-van kutatási projekt eredményei és haszna Az E-van kutatási projekt eredményei és haszna Hibrid kishaszonjármű fejlesztése a Széchenyi István Egyetemen Varga Zoltán PhD, okleveles gépészmérnök, Széchenyi István Egyetem Közúti és Vasúti Járművek

Részletesebben

Ólom akkumulátor tudástár

Ólom akkumulátor tudástár Ólom akkumulátor tudástár (Az alábbiak egyaránt igazak egy gépjármő akkumulátoraira és elektromos rollereink akkuira is) Néhány alapfogalom Az ólomakkumulátor lemezekbıl, ólomból, ólom-oxidból, továbbá

Részletesebben

Elektromos áram. Vezetési jelenségek

Elektromos áram. Vezetési jelenségek Elektromos áram. Vezetési jelenségek Emlékeztető Elektromos áram: töltéshordozók egyirányú áramlása Áramkör részei: áramforrás, vezető, fogyasztó Áramköri jelek Emlékeztető Elektromos áram hatásai: Kémiai

Részletesebben

Kriston Ákos, Fuel Cell Hungary, ELTE 2011. Október 25. Gyır

Kriston Ákos, Fuel Cell Hungary, ELTE 2011. Október 25. Gyır A hidrogén és a városi közlekedés jövője és lehetőségei Kriston Ákos, Fuel Cell Hungary, ELTE Tartalom Magunkról Tüzelőanyag-cellák elmélete Tüzelőanyag-cellák a közlekedésben Gyakorlati tapasztalatok

Részletesebben

hybrid kézikönyv Mit jelent a hybrid?

hybrid kézikönyv Mit jelent a hybrid? Audi hybrid A hibridtechnika bemutatása hybrid kézikönyv Mit jelent a hybrid? A görög és latin eredetű hibrid szó jelentése teli, keresztezett vagy kevert amely jelzők tökéletesen illenek a hibridjárművekre

Részletesebben

Kulcsszavak: ciklus, töltőáram, légcsere, térfogatáram, keresztmetszet, csepp-, és gyorstöltés

Kulcsszavak: ciklus, töltőáram, légcsere, térfogatáram, keresztmetszet, csepp-, és gyorstöltés Bónusz János Akkumulátor, töltés a szükséges légcsere számítása Egyre több helyen alkalmazunk akkumulátort. Mi történik az akkumulátor töltésekor? Robbanásveszélyes-e a töltés? Hogyan kell a töltéshez

Részletesebben

Ólom akkumulátor (eredeti: panelectron.hu)

Ólom akkumulátor (eredeti: panelectron.hu) Ólom akkumulátor (eredeti: panelectron.hu) Ebben a cikkben megpróbáltuk összegyűjteni, hogy mit is érdemes tudni az ólomakkumulátorok működéséről és karbantartás igényéről anélkül, hogy sok felesleges

Részletesebben

Elektrotechnika 9. évfolyam

Elektrotechnika 9. évfolyam Elektrotechnika 9. évfolyam Villamos áramkörök A villamos áramkör. A villamos áramkör részei. Ideális feszültségforrás. Fogyasztó. Vezeték. Villamos ellenállás. Ohm törvénye. Részfeszültségek és feszültségesés.

Részletesebben

Egyenáram. Áramkörök jellemzése Fogyasztók és áramforrások kapcsolása Az áramvezetés típusai

Egyenáram. Áramkörök jellemzése Fogyasztók és áramforrások kapcsolása Az áramvezetés típusai Egyenáram Áramkörök jellemzése Fogyasztók és áramforrások kapcsolása Az áramvezetés típusai Elektromos áram Az elektromos töltéshordozók meghatározott irányú rendezett mozgását elektromos áramnak nevezzük.

Részletesebben

1 kérdés. Személyes kezdőlap Villamos Gelencsér Géza Simonyi teszt május 13. szombat Teszt feladatok 2017 Előzetes megtekintés

1 kérdés. Személyes kezdőlap Villamos Gelencsér Géza Simonyi teszt május 13. szombat Teszt feladatok 2017 Előzetes megtekintés Személyes kezdőlap Villamos Gelencsér Géza Simonyi teszt 2017. május 13. szombat Teszt feladatok 2017 Előzetes megtekintés Kezdés ideje 2017. május 9., kedd, 16:54 Állapot Befejezte Befejezés dátuma 2017.

Részletesebben

AZ EGYENÁRAM HATÁSAI

AZ EGYENÁRAM HATÁSAI AZ EGYENÁRAM HATÁSAI 1) HŐHATÁS Az elektromos áram hatására a zseblámpa világít, mert izzószála felmelegszik, izzásba jön. Oka: az áramló elektronok kölcsönhatásba kerülnek a vezető helyhez kötött részecskéivel,

Részletesebben

Használható segédeszköz: szabványok, táblázatok, gépkönyvek, számológép

Használható segédeszköz: szabványok, táblázatok, gépkönyvek, számológép A 27/2012 (VIII. 27.) NGM rendelet (12/2013 (III.28) NGM rendelet által módosított) szakmai és vizsgakövetelménye alapján. Szakképesítés, azonosító száma és megnevezése 34 522 02 Elektromos gép- és készülékszerelő

Részletesebben

Elektromosság, áram, feszültség

Elektromosság, áram, feszültség Elektromosság, áram, feszültség Elektromos alapjelenségek Egymással szorosan érintkező ( pl. megdörzsölt) felületű anyagok a szétválás után elektromos állapotba kerülnek. Azonos elektromos állapotú anyagok

Részletesebben

Major Ferenc részlegvezető ACIS Benzinkúttechnika kft.

Major Ferenc részlegvezető ACIS Benzinkúttechnika kft. Kompresszor állomások telepítésének feltételei, hatósági előírások és beruházási adatok. Gázüzemű gépjárművek műszaki kialakítása és az utólagos átalakítás módja Major Ferenc részlegvezető ACIS Benzinkúttechnika

Részletesebben

7. L = 100 mh és r s = 50 Ω tekercset 12 V-os egyenfeszültségű áramkörre kapcsolunk. Mennyi idő alatt éri el az áram az állandósult értékének 63 %-át?

7. L = 100 mh és r s = 50 Ω tekercset 12 V-os egyenfeszültségű áramkörre kapcsolunk. Mennyi idő alatt éri el az áram az állandósult értékének 63 %-át? 1. Jelöld H -val, ha hamis, I -vel ha igaz szerinted az állítás!...két elektromos töltés között fellépő erőhatás nagysága arányos a két töltés nagyságával....két elektromos töltés között fellépő erőhatás

Részletesebben

Fizika Vetélkedő 8 oszt. 2013

Fizika Vetélkedő 8 oszt. 2013 Fizika Vetélkedő 8 oszt. 2013 Osztályz«grade» Tárgy:«subject» at: Dátum:«date» 1 Hány proton elektromos töltése egyenlő nagyságú 6 elektron töltésével 2 Melyik állítás fogadható el az alábbiak közül? A

Részletesebben

Programozható vezérlő rendszerek. Elektromágneses kompatibilitás II.

Programozható vezérlő rendszerek. Elektromágneses kompatibilitás II. Elektromágneses kompatibilitás II. EMC érintkező védelem - az érintkezők nyitása és zárása során ún. átívelések jönnek létre - ezek csökkentik az érintkezők élettartamát - és nagyfrekvenciás EM sugárzások

Részletesebben

HIBRIDJÁRMŰ FEJLESZTÉS GYŐRBEN

HIBRIDJÁRMŰ FEJLESZTÉS GYŐRBEN HIBRIDJÁRMŰ FEJLESZTÉS GYŐRBEN KÍSÉRLETI CÉLÚ ELEKTROMOS MEGHAJTÁSÚ EGYETEMI JÁRMŰVEK Szauter Ferenc - Dr. Varga Zoltán - Willisits Vilmos Széchenyi István Egyetem Willisits Mérnökiroda Kft. Járműipari

Részletesebben

Lítium-ion akkumulátorok

Lítium-ion akkumulátorok Lítium-ion akkumulátorok üzemeltetési kérdései Li-ion akkumulátorokkal ma már az élet szinte minden területén találkozhatunk Miért lítium? Lítium bázison érhető el a tárolt energia mennyiségre vonatkozó

Részletesebben

TARTALOMJEGYZÉK INDÍTÁSRÁSEGITO KÉSZÜLÉKEK

TARTALOMJEGYZÉK INDÍTÁSRÁSEGITO KÉSZÜLÉKEK TARTALOMJEGYZÉK INDÍTÁSRÁSEGITO KÉSZÜLÉKEK Bull Starter 12V Bull Starter 12/24V Genesis EP16 Memory Saver P 3 Professional Inditökábel Személygépjármü, Inditökábel Tehergépkocsi BULL STARTER 12 V Banner

Részletesebben

Elektromos áram, egyenáram

Elektromos áram, egyenáram Elektromos áram, egyenáram Áram Az elektromos töltések egyirányú, rendezett mozgását, áramlását, elektromos áramnak nevezzük. (A fémekben az elektronok áramlanak, folyadékokban, oldatokban az oldott ionok,

Részletesebben

Elektromos áram, egyenáram

Elektromos áram, egyenáram Elektromos áram, egyenáram Áram Az elektromos töltések egyirányú, rendezett mozgását, áramlását, elektromos áramnak nevezzük. (A fémekben az elektronok áramlanak, folyadékokban, oldatokban az oldott ionok,

Részletesebben

1. SI mértékegységrendszer

1. SI mértékegységrendszer I. ALAPFOGALMAK 1. SI mértékegységrendszer Alapegységek 1 Hosszúság (l): méter (m) 2 Tömeg (m): kilogramm (kg) 3 Idő (t): másodperc (s) 4 Áramerősség (I): amper (A) 5 Hőmérséklet (T): kelvin (K) 6 Anyagmennyiség

Részletesebben

Lexus HS 250h: hibrid luxuskivitelben

Lexus HS 250h: hibrid luxuskivitelben Lexus HS 250h: hibrid luxuskivitelben A Toyota luxusmárkája eddig is többféle hibrid hajtású típust kínált, de legújabb modelljük már kizárólag benzin-elektromos hajtással lesz kapható. A recept a Toyota

Részletesebben

Hálózati akkumulátoros energiatárolás merre tart a világ?

Hálózati akkumulátoros energiatárolás merre tart a világ? Hálózati akkumulátoros energiatárolás merre tart a világ? Az akkumulátoros hálózati energiatárolás jelene és jövője 2013. április 11., Óbudai Egyetem Hartmann Bálint Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi

Részletesebben

12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján.

12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján. 12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján. Szakképesítés, azonosító száma és megnevezése 54 525 01 Autóelektronikai műszerész Tájékoztató A vizsgázó az első lapra írja fel

Részletesebben

12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján.

12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján. 12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján. Szakképesítés, azonosító száma és megnevezése 54 525 01 Autóelektronikai műszerész Tájékoztató A vizsgázó az első lapra írja fel

Részletesebben

(Az 1. példa adatai Uray-Szabó: Elektrotechnika c. (Nemzeti Tankönyvkiadó) könyvéből vannak.)

(Az 1. példa adatai Uray-Szabó: Elektrotechnika c. (Nemzeti Tankönyvkiadó) könyvéből vannak.) Egyenáramú gépek (Az 1. példa adatai Uray-Szabó: Elektrotechnika c. (Nemzeti Tankönyvkiadó) könyvéből vannak.) 1. Párhuzamos gerjesztésű egyenáramú motor 500 V kapocsfeszültségű, párhuzamos gerjesztésű

Részletesebben

Megújuló energiák szerepe a villamos hálózatok energia összetételének tisztítása érdekében Dr. Tóth László DSc - SZIE professor emeritus

Megújuló energiák szerepe a villamos hálózatok energia összetételének tisztítása érdekében Dr. Tóth László DSc - SZIE professor emeritus Megújuló energiák szerepe a villamos hálózatok energia összetételének tisztítása érdekében Dr. Tóth László DSc - SZIE professor emeritus 2017. Október 19. 1 NAPJAINK GLOBÁLIS KIHÍVÁSAI: (közel sem a teljeség

Részletesebben

E-mobilitás Európában és Zala megyében

E-mobilitás Európában és Zala megyében E-mobilitás Európában és Zala megyében Angster Tamás innovációs menedzser X. INNOTECH Innovációs Konferencia, Zalaegerszeg, 2015. 09. 17. 2 Elektromobilitás projektjeink PROSESC (2010-2012), Interreg IV/C

Részletesebben

Elektromos töltés, áram, áramkörök

Elektromos töltés, áram, áramkörök Elektromos töltés, áram, áramkörök Elektromos alapjelenségek Egymással szorosan érintkező ( pl. megdörzsölt) felületű anyagok a szétválás után elektromos állapotba kerülnek. Azonos elektromos állapotú

Részletesebben

Jelenünkben a jövőnk...

Jelenünkben a jövőnk... Sedulitas-Pro Kft. Szeged, 2013. január 23. Nemes Péter Ügyvezető Rónai Attila Járműtervező Motto: Kis cég, nagy lehetőségekkel, komoly munkákkal. A múlt és a jövő: Jó alapok: Villamos- és gépész mérnökök

Részletesebben

Használható segédeszköz: szabványok, táblázatok, gépkönyvek, számológép

Használható segédeszköz: szabványok, táblázatok, gépkönyvek, számológép A 27/2012 (VIII. 27.) NGM rendelet (12/2013 (III.28) NGM rendelet által módosított) szakmai és vizsgakövetelménye alapján. Szakképesítés, azonosító száma és megnevezése 34 522 02 Elektromos gép- és készülékszerelő

Részletesebben

Targonca meghajtások. Kövessünk-e valamennyi irányzatot?

Targonca meghajtások. Kövessünk-e valamennyi irányzatot? Targonca meghajtások. Kövessünk-e valamennyi irányzatot? A kőolaj árának folyamatos emelkedése, költségtakarékossági megfontolások valamint a környezettudatosság erősödése nyomán a targoncagyártók egymás

Részletesebben

Használati útmutató Tartalom

Használati útmutató Tartalom Használati útmutató Tartalom Általános ismertetés... 2 Belső akkumulátor tesztelése...2 Jármű indítása... 2 Belső akkumulátor töltése...2 Az akkumulátorra nincs garancia... 3 Javaslatok, figyelmeztetések...

Részletesebben

ENERGIA MŰHELY 4. rendezvény. Villanykutak Magyarországon

ENERGIA MŰHELY 4. rendezvény. Villanykutak Magyarországon Magyar Energetikai Társaság ENERGIA MŰHELY 4. rendezvény 2012. április 3. Villanykutak Magyarországon Máthé Attila, ABB Kft. 2011. 05 1 TARTALOM 1. AC vagy DC töltés? 2. AC, DC töltés alkalmazásai 3. Csatlakozó

Részletesebben

AIRPOL PRM frekvenciaváltós csavarkompresszorok. Airpol PRM frekvenciaváltós csavarkompresszorok

AIRPOL PRM frekvenciaváltós csavarkompresszorok. Airpol PRM frekvenciaváltós csavarkompresszorok Airpol PRM frekvenciaváltós csavarkompresszorok Az Airpol PRM frekvenciaváltós csavarkompresszorok változtatható sebességű meghajtással rendelkeznek 50-100%-ig. Ha a sűrített levegő fogyasztás kevesebb,

Részletesebben

Energiatárolás szerepe a jövő hálózatán

Energiatárolás szerepe a jövő hálózatán Energiatárolás szerepe a jövő hálózatán Horváth Dániel 60. MEE Vándorgyűlés, Mátraháza 1. OLDAL Tartalom 1 2 3 Európai körkép Energiatárolás fontossága Decentralizált energiatárolás az elosztóhálózat oldaláról

Részletesebben

TARTALOMJEGYZÉK. Előszó 9

TARTALOMJEGYZÉK. Előszó 9 TARTALOMJEGYZÉK 3 Előszó 9 1. Villamos alapfogalmak 11 1.1. A villamosság elő for d u lá s a é s je le n t ősége 12 1.1.1. Történeti áttekintés 12 1.1.2. A vil la mos ság tech ni kai, tár sa dal mi ha

Részletesebben

Elektromos autó töltő oszlop

Elektromos autó töltő oszlop Az elektromos járművek térnyerése a belső égésű motorokkal hajtottakkal szemben bizonyosnak látszik. Világszerte tapasztalható törekvés a megújuló energiák használatára, a környezeti terhelés- és a CO2

Részletesebben

FY-64 Terheléses akkumulátor-teszter

FY-64 Terheléses akkumulátor-teszter FY-64 Terheléses akkumulátor-teszter Ez a használati útmutató tartalmazza mindazon biztonsági előírásokat, melyek betartása nélkülözhetetlen a műszer helyes használata közben. Kérjük figyelmesen olvassa

Részletesebben

Szünetmentes áramellátás lendkerekes energiatárolással

Szünetmentes áramellátás lendkerekes energiatárolással BME OMIKK ENERGIAELLÁTÁS, ENERGIATAKARÉKOSSÁG VILÁGSZERTE 45. k. 10. sz. 2006. p. 54 61. Korszerű energetikai berendezések Szünetmentes áramellátás lendkerekes energiatárolással A lendkerék ősidők óta

Részletesebben

Elektrotechnika. Ballagi Áron

Elektrotechnika. Ballagi Áron Elektrotechnika Ballagi Áron Mágneses tér Elektrotechnika x/2 Mágneses indukció kísérlet Állandó mágneses térben helyezzünk el egy l hosszúságú vezetőt, és bocsássunk a vezetőbe I áramot! Tapasztalat:

Részletesebben

Elektromos áram, áramkör

Elektromos áram, áramkör Elektromos áram, áramkör Az anyagok szerkezete Az anyagokat atomok, molekulák építik fel, ezekben negatív elektromos állapotú elektronok és pozitív elektromos állapotú protonok vannak. Az atomokban ezek

Részletesebben

SCM 012-130 motor. Típus

SCM 012-130 motor. Típus SCM 012-130 motor HU SAE A Sunfab SCM robusztus axiáldugattyús motorcsalád, amely különösen alkalmas mobil hidraulikus rendszerekhez. A Sunfab SCM könyökös tengelyes, gömbdugattyús típus. A kialakítás

Részletesebben

Az elektromos hajtású személyautók elterjedése Magyarországon. MVM Partner Zrt. részére. Budapest, február 28.

Az elektromos hajtású személyautók elterjedése Magyarországon. MVM Partner Zrt. részére. Budapest, február 28. Az hajtású személyautók elterjedése Magyarországon MVM Partner Zrt. részére Budapest, 2017. február 28. Napjainkban az emberiség kétharmad részben a Földön véges mennyiségben megtalálható, a felhasználás

Részletesebben

Nádasi Réka Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem

Nádasi Réka Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem VILLAMOSÍTOTT UTAK (eroads) Svédország I. Magyar Közlekedési Konferencia Nádasi Réka Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem 1 Tartalom Háttér és motiváció Villamosított utak megoldásai Kísérleti

Részletesebben

2.) Fajlagos ellenállásuk nagysága alapján állítsd sorrendbe a következő fémeket! Kezd a legjobban vezető fémmel!

2.) Fajlagos ellenállásuk nagysága alapján állítsd sorrendbe a következő fémeket! Kezd a legjobban vezető fémmel! 1.) Hány Coulomb töltést tartalmaz a 72 Ah ás akkumulátor? 2.) Fajlagos ellenállásuk nagysága alapján állítsd sorrendbe a következő fémeket! Kezd a legjobban vezető fémmel! a.) alumínium b.) ezüst c.)

Részletesebben

11-12. évfolyam. A tantárgy megnevezése: elektrotechnika. Évi óraszám: 69. Tanítási hetek száma: 37 + 32. Tanítási órák száma: 1 óra/hét

11-12. évfolyam. A tantárgy megnevezése: elektrotechnika. Évi óraszám: 69. Tanítási hetek száma: 37 + 32. Tanítási órák száma: 1 óra/hét ELEKTROTECHNIKA (VÁLASZTHATÓ) TANTÁRGY 11-12. évfolyam A tantárgy megnevezése: elektrotechnika Évi óraszám: 69 Tanítási hetek száma: 37 + 32 Tanítási órák száma: 1 óra/hét A képzés célja: Választható tantárgyként

Részletesebben

SCM 012-130 motor. Típus

SCM 012-130 motor. Típus SCM 012-130 motor HU ISO A Sunfab SCM robusztus axiáldugattyús motorcsalád, amely különösen alkalmas mobil hidraulikus rendszerekhez. A Sunfab SCM könyökös tengelyes, gömbdugattyús típus. A kialakítás

Részletesebben

Áramköri elemek. 1 Ábra: Az ellenállások egyezményes jele

Áramköri elemek. 1 Ábra: Az ellenállások egyezményes jele Áramköri elemek Az elektronikai áramkörök áramköri elemekből épülnek fel. Az áramköri elemeket két osztályba sorolhatjuk: aktív áramköri elemek: T passzív áramköri elemek: R, C, L Aktív áramköri elemek

Részletesebben

Hibriddiagnosztika/1

Hibriddiagnosztika/1 1 Gépjárművek üzeme I. laboratóriumi gyakorlat Hibriddiagnosztika/1 Dr. Emőd István Szerkesztette és lektorálta Dr. Varga Ferenc és Dr. Emőd István 2 Hibridhajtás Ez a tananyagot az Emőd-Tölgyesi-Zöldy:

Részletesebben

Anyagvizsgálati módszerek Elektroanalitika. Anyagvizsgálati módszerek

Anyagvizsgálati módszerek Elektroanalitika. Anyagvizsgálati módszerek Anyagvizsgálati módszerek Elektroanalitika Anyagvizsgálati módszerek Pannon Egyetem Mérnöki Kar Anyagvizsgálati módszerek Optikai módszerek 1/ 18 Potenciometria Potenciometria olyan analitikai eljárások

Részletesebben

A töltéshordozók meghatározott irányú rendezett mozgását elektromos áramnak nevezzük. Az áram irányán a pozitív részecskék áramlási irányát értjük.

A töltéshordozók meghatározott irányú rendezett mozgását elektromos áramnak nevezzük. Az áram irányán a pozitív részecskék áramlási irányát értjük. Elektromos mezőben az elektromos töltésekre erő hat. Az erő hatására az elektromos töltések elmozdulnak, a mező munkát végez. A töltéshordozók meghatározott irányú rendezett mozgását elektromos áramnak

Részletesebben

Protoncserélő membrános hidrogén - levegő tüzelőanyag-cellák működési elve, szabályozása és alkalmazása

Protoncserélő membrános hidrogén - levegő tüzelőanyag-cellák működési elve, szabályozása és alkalmazása Protoncserélő membrános hidrogén - levegő tüzelőanyag-cellák működési elve, szabályozása és alkalmazása Közlekedési alkalmazásokhoz Kriston Ákos, PhD hallgató, Kriston Ákos, PhD hallgató, Inzelt György,

Részletesebben

ŠKODA FÉMHÁZAS POWERBANK mah. Használati útmutató

ŠKODA FÉMHÁZAS POWERBANK mah. Használati útmutató ŠKODA FÉMHÁZAS POWERBANK 10000 mah Használati útmutató Első lépések: A ŠKODA fémházas powerbank előzetesen feltöltött és használatra kész. A powerbank bekapcsolásához nyomja meg az oldalán lévő gombot.

Részletesebben

Budapesti Műszaki- és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki Kar Gépjárművek Tanszék

Budapesti Műszaki- és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki Kar Gépjárművek Tanszék Budapesti Műszaki- és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki Kar Gépjárművek Tanszék Gépjármű elektronika laborgyakorlat Elektromos autó Tartalomjegyzék Elektromos autó Elmélet EJJT kisautó bemutatása

Részletesebben

Elektromos áram, egyenáram

Elektromos áram, egyenáram Elektromos áram, egyenáram Áram Az elektromos töltések egyirányú, rendezett mozgását, áramlását, elektromos áramnak nevezzük. (A fémekben az elektronok áramlanak, folyadékokban, oldatokban az oldott ionok,

Részletesebben

TB6600 V1 Léptetőmotor vezérlő

TB6600 V1 Léptetőmotor vezérlő TB6600 V1 Léptetőmotor vezérlő Mikrolépés lehetősége: 1, 1/2, 1/4, 1/8, 1/16. A vezérlő egy motor meghajtására képes 0,5-4,5A között állítható motoráram Tápellátás: 12-45V közötti feszültséget igényel

Részletesebben

Lítium Ion Akkumulátor Fejlesztések. Dr. Nagy László 1

Lítium Ion Akkumulátor Fejlesztések. Dr. Nagy László 1 Lítium Ion Akkumulátor Fejlesztések Dr. Nagy László Az EnerSys több, mint 25%-os részesedésével globális piacvezető ipari akkumulátor gyártó Németország 3 Lengyelország Csehország USA 8 Mexikó 3 Argentína

Részletesebben

Elektrotechnika 11/C Villamos áramkör Passzív és aktív hálózatok

Elektrotechnika 11/C Villamos áramkör Passzív és aktív hálózatok Elektrotechnika 11/C Villamos áramkör A villamos áramkör. A villamos áramkör részei. Ideális feszültségforrás. Fogyasztó. Vezeték. Villamos ellenállás. Ohm törvénye. Részfeszültségek és feszültségesés.

Részletesebben

Villamos tér. Elektrosztatika. A térnek az a része, amelyben a. érvényesülnek.

Villamos tér. Elektrosztatika. A térnek az a része, amelyben a. érvényesülnek. III. VILLAMOS TÉR Villamos tér A térnek az a része, amelyben a villamos erőhatások érvényesülnek. Elektrosztatika A nyugvó és időben állandó villamos töltések által keltett villamos tér törvényeivel foglalkozik.

Részletesebben

Elektromos áram, egyenáram

Elektromos áram, egyenáram Elektromos áram, egyenáram Áram Az elektromos töltések egyirányú, rendezett mozgását, áramlását, elektromos áramnak nevezzük. (A fémekben az elektronok áramlanak, folyadékokban, oldatokban az oldott ionok,

Részletesebben

Elektromos áramerősség

Elektromos áramerősség Elektromos áramerősség Két különböző potenciálon lévő fémet vezetővel összekötve töltések áramlanak amíg a potenciál ki nem egyenlítődik. Az elektromos áram iránya a pozitív töltéshordozók áramlási iránya.

Részletesebben

Elektromos töltés, áram, áramkör

Elektromos töltés, áram, áramkör Elektromos töltés, áram, áramkör Az anyagok szerkezete Az anyagokat atomok, molekulák építik fel, ezekben negatív elektromos állapotú elektronok és pozitív elektromos állapotú protonok vannak. Az atomokban

Részletesebben

12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján.

12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján. 12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján. Szakképesítés, azonosító száma és megnevezése 55 525 01 Autótechnikus Tájékoztató A vizsgázó az első lapra írja fel a nevét! Ha a

Részletesebben

Műszaki adatok Érvényes a 2016-os gyártási évre. Das Auto.

Műszaki adatok Érvényes a 2016-os gyártási évre. Das Auto. Műszaki adatok Érvényes a 2016-os gyártási évre Das Auto. Az Motorok 115 LE (85 kw) Motor, sebességváltó Motortípus Állandó mágnes által gerjesztett szinkrongép (PSM) Max. teljesítmény (LE (kw) 1/perc)

Részletesebben

Kommunális gépek és járművek, hulladékkezelő eszközök a MUT Hungária Kftt ől

Kommunális gépek és járművek, hulladékkezelő eszközök a MUT Hungária Kftt ől Kommunális gépek és járművek, hulladékkezelő eszközök a MUT Hungária Kftt ől Előadó: Jámbor László 1 Variopress és Rotopress hulladékgyűjt ő célgépek 2 3 4 5 6 Nagykonténer ürít ő szerkezet 7 8 Szelektív

Részletesebben

Alapfogalmak, osztályozás

Alapfogalmak, osztályozás VILLAMOS GÉPEK Alapfogalmak, osztályozás Gépek: szerkezetek, amelyek energia felhasználása árán munkát végeznek, vagy a felhasznált energiát átalakítják más jellegű energiává Működési elv: indukált áram

Részletesebben

VÁLTAKOZÓ ÁRAMÚ KÖRÖK

VÁLTAKOZÓ ÁRAMÚ KÖRÖK Számítsuk ki a 80 mh induktivitású ideális tekercs reaktanciáját az 50 Hz, 80 Hz, 300 Hz, 800 Hz, 1200 Hz és 1,6 khz frekvenciájú feszültséggel táplált hálózatban! Sorosan kapcsolt C = 700 nf, L=600 mh,

Részletesebben

SZÉL A KIMERÍTHETETLEN ENERGIAFORRÁS

SZÉL A KIMERÍTHETETLEN ENERGIAFORRÁS SZÉL A KIMERÍTHETETLEN ENERGIAFORRÁS MEGÚJULÓ ENERGIAFORRÁSOK Napenergia Vízenergia Szélenergia Biomassza SZÉL TERMÉSZETI ELEM Levegő vízszintes irányú mozgása, áramlása Okai: eltérő mértékű felmelegedés

Részletesebben

z ö ld le s ze k.h u

z ö ld le s ze k.h u Aki szeret néha kiszakadni a városi, civilizált és a technika minden csodájával telített életkörülmények közül és a szereti a vízi élet, a kempingezés vadregényes élményét, annak is szüksége van energiára.

Részletesebben

Oszcillátorok. Párhuzamos rezgőkör L C Miért rezeg a rezgőkör?

Oszcillátorok. Párhuzamos rezgőkör L C Miért rezeg a rezgőkör? Oszcillátorok Párhuzamos rezgőkör L C Miért rezeg a rezgőkör? Töltsük fel az ábrán látható kondenzátor egy megadott U feszültségre, majd zárjuk az áramkört az ábrán látható módon. Mind a tekercsen, mind

Részletesebben

AKKUTÖLTŐK / INDÍTÓK 2011 B HAGYOMÁNYOS, AUTOMATA ÉS INVERTERES TÖLTŐK HAGYOMÁNYOS, ELEKTRONIKUS ÉS AKKUS INDÍTÓK

AKKUTÖLTŐK / INDÍTÓK 2011 B HAGYOMÁNYOS, AUTOMATA ÉS INVERTERES TÖLTŐK HAGYOMÁNYOS, ELEKTRONIKUS ÉS AKKUS INDÍTÓK AKKUTÖLTŐK / INDÍTÓK HAGYOMÁNYOS, AUTOMATA ÉS INVERTERES TÖLTŐK HAGYOMÁNYOS, ELEKTRONIKUS ÉS AKKUS INDÍTÓK ENERBOX, ENERGY, TCB, START UP, GYSTECH, BC, DFC, AGRI, WATTMATIC, BATIUM, INVERTER HF, THOR BOOSTER,

Részletesebben

Őrtechnológia a gyakorlatban

Őrtechnológia a gyakorlatban Őrtechnológia a gyakorlatban ENERGIAFORRÁSOK II. Akkumulátorok, elemek, peltier elemek Szimler András BME HVT, Őrkutató Csoport, 708.labor Li alapú akkumulátorok Li-ion Mechanikailag erısebb Szivárgásveszély

Részletesebben

A 27/2012 (VIII. 27.) NGM rendelet 29/2016 (VIII.26) NGM rendelet által módosított) szakmai és vizsgakövetelménye alapján.

A 27/2012 (VIII. 27.) NGM rendelet 29/2016 (VIII.26) NGM rendelet által módosított) szakmai és vizsgakövetelménye alapján. A 27/2012 (VIII. 27.) NGM rendelet 29/2016 (VIII.26) NGM rendelet által módosított) szakmai és vizsgakövetelménye alapján. Szakképesítés, azonosító száma és megnevezése 54 522 01 Erősáramú elektrotechnikus

Részletesebben

OKOS HÁLÓZATOK ENERGIA TÁROLÁSI NEHÉZSÉGEI

OKOS HÁLÓZATOK ENERGIA TÁROLÁSI NEHÉZSÉGEI OKOS HÁLÓZATOK ENERGIA TÁROLÁSI NEHÉZSÉGEI TÁMOP-4.2.2/B-10/1-2010-0020 Tudományos képzési műhelyek támogatása és a tehetséggondozás rendszerének kialakítása az Óbudai Egyetemen Magyar rendszerterhelés

Részletesebben

Vegyünk elektromos buszt! De milyet? Dorner Lajos

Vegyünk elektromos buszt! De milyet? Dorner Lajos Vegyünk elektromos buszt! De milyet? Dorner Lajos Debrecen, 2018. május 31. Milyen járművet szeretne a város?* Elvárások: Fenntartható közlekedés élhetőbb város, környezetbarát, lehetőleg zéró emissziós

Részletesebben

12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján.

12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján. 12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján. Szakképesítés, azonosító száma és megnevezése 34 525 02 Gépjármű mechatronikus Tájékoztató A vizsgázó az első lapra írja fel a nevét!

Részletesebben

A II. kategória Fizika OKTV mérési feladatainak megoldása

A II. kategória Fizika OKTV mérési feladatainak megoldása Nyomaték (x 0 Nm) O k t a t á si Hivatal A II. kategória Fizika OKTV mérési feladatainak megoldása./ A mágnes-gyűrűket a feladatban meghatározott sorrendbe és helyre rögzítve az alábbi táblázatban feltüntetett

Részletesebben

TARTALOMJEGYZÉK TESZTELO BERENDEZÉSEK

TARTALOMJEGYZÉK TESZTELO BERENDEZÉSEK TARTALOMJEGYZÉK TESZTELO BERENDEZÉSEK Akkumulátorteszter BBT 305 Akkumulátorteszter BBT 605 Akkumulátorteszter BT 301 Akkumulátorteszter Milton Akkumulátorteszter Milton Digital Akkumulátorteszter 500A2

Részletesebben

HV Hybrid Vehicle hibridhajtású jármű HV-ECU a hibridhajtás központi elektronikus irányítóegysége (nem a Body-EVU és nem a CAN átjáró) HV battery

HV Hybrid Vehicle hibridhajtású jármű HV-ECU a hibridhajtás központi elektronikus irányítóegysége (nem a Body-EVU és nem a CAN átjáró) HV battery 1 HV Hybrid Vehicle hibridhajtású jármű HV-ECU a hibridhajtás központi elektronikus irányítóegysége (nem a Body-EVU és nem a CAN átjáró) HV battery hibrid járműhajtó akkumulátor (Prius I. 228 darab nikkel-fém

Részletesebben