Vito. Zárt áruszállító és Uni

Átírás

1 Vito Zárt áruszállító és Uni

2 Tartalom A koncepció 4 A változatok 6 Vito zárt áruszállító 8 Vito Uni 12 Különleges megoldások, gyárilag 14 Belső tér és funkcionalitás 16 Futómű, meghajtás, motorok 18 Biztonság 20 Széria- és extra felszereltség 22 Szolgáltatások 28 Típusválaszték, motorok, technika 30 Változatok, tömegek és méretek 32 Ismertetés 36 Üléshuzatok és fényezések 38

3

4 Vito. Semmi sem illik jobban Önhöz. Egy vállalkozás sikere ma minden eddiginél inkább azon múlik, elég hatékony-e és kellően rugalmasan tud-e reagálni a piaci változásokra. A Vito meghallotta az idők szavát: imponálóan gazdag variálhatóság, széleskörű alkalmazhatóság és iránymutató műszaki megoldások teszik olyan transzporterré, amely optimálisan illeszkedik az Ön szakmájához és szállítási igényeihez. Hogy ennyi ésszerűség és gazdaságosság mellett még vezetési élményt is nyújt, az természetes hiszen aki szívesen dolgozik, az jobban végzi munkáját! A lehető legnagyobb raktér, a legkompaktabb külső méretek, egyszerű kezelhetőség a Vito zárt áruszállító változata határozza meg, milyen a modern autógyártás a haszonjárművek területén: változatos és egyéni. Ne feldkezzünk meg róla, hogy a Vito a Mercedes-Benz transzporterek hagyományát folytatja: ez azt jelenti, hogy Ön nagyfokú megbízhatóságra, biztonságra és gazdaságosságra számíthat! 2 tengelytáv, 3 járműhossz (kompakt/hosszú/extra hosszú) és 2 különböző tetőmagasság Akár 6,49 m³ raktér (hosszú Vito, magas tetővel) 980 kg hasznos terhelés, kívánságra akár 1385 kg-ig növelhető A Vito rendelhető az új, 3,2 t megengedett össztömegű változatban is A gépkocsi hosszától függően akár 3 Euro-raklap is elfér egymás mögött Széleskörű biztonsági felszereltség, többek között ADAPTIV ESP -vel Öt motorizáltság közül választhat: 4 CDIdízelmotor kw (95204 LE) és egy benzinmotor, 190 kw (258 LE) teljesítménnyel Négyhengeres CDI-motorok kívánságra dízel-részecskeszűrővel (az összkerékhajtású, a magastetős változatoknál és a hathengeres CDI-motornál alapfel - szerelés) Hátsókerék-hajtás a dinamikus, mindig neutrális menettulajdonságokért Kényelmes munkahely a vezető számára, könnyű kezelhetőség és rendkívül kényelmes rakodás ASSYST szervizintervallum-figyelő rendszer, a hosszabb szervizidőközök és az alacsonyabb karbantartási költségek érdekében 3,2 t Összt. 4 A koncepció

5

6 Két tengelytáv, három hossz, két tetőmagasság. Bármit is keres, meg fogja találni. A Vito-program olyan jármű-változatokat tesz lehetővé, amelyek egy új módosításnak köszönhetően már 3,2 t megengedett össztömegig a legkülönfélébb szállítási feladatokra alkalmasak. Ennek során minden változat saját erősségekkel rendelkezik: a fordulékony 4,75 m-es kompakt Vito alkalmas a szűk kapubejárókon és a zsúfolt belvárosban való közlekedésre. A hosszú Vito azonos, 3200 mm-es tengelytáv mellett 245 mm-rel hosszabb hátsó túlnyúlással rendelkezik az így nyert hely teljes egészében a rakodótérhez adódik anélkül, hogy korlátozná az autó kezelhetőségét és fordulékonyságát. Az extrahosszú Vito-t 3430 mm-re növelt tengelytávjával egy szóval jellemezhetjük: helybőség. A Vito méret- és tömegadatai részletesen a 32. oldaltól találhatók. 6 A változatok

7 3200 A kompakt Vito A hosszú Vito, raktérfogat normál-/magas tetővel 3200 Az extrahosszú Vito 3430

8 A zárt áruszállító. Sokoldalúság a legmodernebb formában. Mindegy, hogy futár-, gyorsposta-, csomagküldő szolgálat, lakossági szolgáltatás vagy autókölcsönző, kiskereskedő vagy kommunális szolgáltató amilyen változatosak egy zárt áruszállító jármű alkalmazási területei, olyan különbözők a Vito változatai is.

9 Bármelyik hosszúságú felépítmény nagyméretű, jól hasznosítható rakteret kínál, amely a hatalmas ajtóknak és az alacsonyan fekvő rakodóperemnek köszönhetően hátulról éppoly kitűnően rakodható, mint oldalról.

10 Engedjen több teret munkájának! Szinte hihetetlen, milyen jól használható tér rejtőzik a Vito rakterének ajtai mögött: a praktikus felszereltség és a sok intelligens megoldás nagymértékben személyre szabhatóvá és specializálttá teszi a Vito-t. És még egy a számtalan indokok közül a Vito gazdaságossági szempontból is jó befektetés! Bőséges hely a ládáknak, dobozoknak, zsákoknak, ömlesztett vagy nagyméretű rakománynak a Vito zárt áruszállító megmutatja, hogy a belső teret sokoldaldalúan lehet kihasználni. Az Ön vállalkozása igényeihez lehet alakítani, és alkal - mas a minndennapi feladatok ellátására: 980 kg hasznos terhelés, kívánságra akár 1385 kg-ig növelhető Akár 3 Euro-raklap is elfér egymás mögött, a gépkocsi hosszától függően A széles tolóajtó (Sz x M: 985 x 1240 mm, válaszfallal rendelkező gépkocsik esetén 920 x 1259 mm) lehetővé teszi a villástargoncával való rakodást oldalról; kívánságra bal oldalon is beépíthető A kerékdobok közötti szélesség 1277 mm, az euro-raklapok keresztben is berakodhatók A rendkívül nagy, kb. 90 nyílásszögű hátsó ajtó a normál tetős gépkocsik alapfelszereltségéhez tartozik A hátsó szárnyas ajtó a magas tetős változat esetén a széria-felszereltséghez tartozik 180 -nál, ill. extraként 270 -nál a végállásban reteszelődik 1,35 m raktérmagasság, a kívánságra rendelhető magas tető esetén 1,76 m A rakodóperem magassága üres jármű esetén mindössze 56 cm (összkerékhajtás esetén kb. 62 cm) 20 cm rakodóhely a vezető- és az utasülés alatt, akár 19 cm magas anyagok számára Sík raktérpadló, rögzítőszemekkel Kívánságra rendelhető fapadló, hozzá kapcsolódóva beépített teherrögzítő sínrendszer is Kemény farostlemez oldalfal-burkolat, extraként a teljes belső tér a tetőig burkolva rendelhető Kívánságra különböző válaszfal- és védőrács változatok rendelhetők Tetőcsomagtartó 150 kg-os tetőterheléshez, tartozékként Alapfelszerelés a normál tetős gépkocsiknál: a különösen szélesre nyíló hátsó ajtó. A szimmetrikus hátsó szárnyas ajtók (széria-felszerelés a magas tetős gépkocsiknál) 180 -nál és kívánságra 270 -nál is reteszelhetők. Így szállítanak a profik: a CARGO felszereltségi csomag a padlóba épített sínrendszerrel, oldalfalba épített rögzítősínekkel, valamint hevederekkel és rögzítőszemekkel nagy rugalmasságot biztosít a szállítmány rögzítésekor. 10 Vito zárt áruszállító

11

12 Utas vagy áru? Az Uni-val minden eshetőségre felkészült! Férőhely akár hat személy és rengeteg áru részére: ha arra van szükség, hogy a rakomány és a felszerelés mellett még embereket is szállítson, a Vito Uni elemében érzi magát. Ennél a típusváltozatnál is a legmagasabb fokú variálhatóság várja. Választhat a normál és a magas tető (hosszú Vito), a funkcionális alapfelszereltség és az igényes KOMFORT-csomag, valamint különböző üléselrendezések, külön rendelhető válaszfal és számtalan egyéni kialakítás közül. A kombi és a zárt áruszállító kombináció - jaként a Vito Uni raktér- és hasznos terhelés szempontjából optimalizált konstrukciójának minden előnyét kihasználhatja: a külön rendelhető hátsó üléssor és a raktérajtó közötti 1,401,87 m hosszú raktérben mindhárom járműhossz esetén elegendő hely marad az anyagoknak és szerszámoknak. Természetesen az utasokról sem feledkeztünk meg! A kívánságra rendelhető KOMFORT-csomag kellemes környezetet teremt az Uniban és növeli az utasok kényemét. Ha az Uniban el szeretné választani az utasokat a rakománytól, úgy rendelhet válaszfalat a C-oszlophoz. Magas fokú variálhatóság az egyszerűen és gyorsan kivehető hármas hátsó üléssor - nak köszönhetően Ablakok a raktérben elöl a B és a C oszlopok között Kívánságra ablakos válaszfal rendelhető a C-oszlophoz Erős fapadló Három járműhossz rendelhető, a hosszú felépítmény magas tetővel is Nagy méretű tolóajtó (Sz x M 985 x 1240 mm), kívánságra bal oldalra is Akár 2,66 m² rakfelület a hátsó üléssor mögött, járműhossztól függően KOMFORT-csomag teljes belsőtér-burko - lattal a baloldalon osztott térképzsebbel és palacktartóval 12 Vito Uni

13

14 Minden igényt kielégít, gyárilag. A Vito hűtőgépkocsi a legjobb és a legegyszerűbb példa arra, hogy egy innovatív megoldást* a Vito tulajdonságaival összekössünk. Ennek során nem csak az intelligens megoldások és a hosszú évek alatt szerzett tapasztalat jelent előnyt Önnek, hanem a közvetlen gyári szállítás is: kezdve a tanácsadástól a jármű összeállításán keresztül egészen az átadásig egy és ugyanazon személlyel tartja a kapcsolatot. Ezen felül pedig teljesen át tudja látni költségeit is. Vito hűtőgépkocsi. A Vito hűtőgépkocsi frissáru-szállító vagy mélyhűtő kivitelben, a hosszú változat alapján, normál tetővel rendelhető. A gépkocsi megfelel a frissáru-szállító gépkocsikra vonatkozó új DIN szabványnak (szigetelési értéke jelentősen 0,4 W/m²K alatt van), választás szerint pedig akár 20 C hőmérsékletre is hűt. Az újszerű szigetelési és hűtési koncepció mellett az oldalfalakon elhelyezett vezetősínek éppúgy az alapfelszerelés részei, mint a beépített lefolyórendszer és az alumínium raktérpadló. A raktér 3,5 m³, a raktér szélessége a kerékjárati dobok között 1210 mm. A számos extra felszerelésnek köszönhetően testreszabott megoldásokat választhat, mint raktér-öntisztító berendezés, állóhelyzeti hűtés vagy levegőbefúvós hidegfüggöny. Érdemes megjegyezni, hogy a hűtőrendszer a motortól függetlenül működik. Így a vezető és kísérője is élvezheti a gyárilag beépített klímaberendezés előnyeit a vezetőfülkében. *A Vito itt bemutatott változatai nem kaphatók minden európai országban. Kérdés esetén kérjük, forduljon Mercedes-Benz transzporter értékesítőjéhez, aki szívesen tájékoztatja Önt. 14 Különleges megoldások, gyárilag

15

16 Az élvezet és a funkcionalitás találkozása. A Vito utastere. Akinek nap mint nap a túlzsúfolt utcákon kell magát átküzdenie, az minden segítségért hálás. A Vito kényelmes, ergonómiai szempontok alapján tervezett utastere a vezető és a vállalkozás számára egyaránt hasznos. Hiszen aki a volán mögött jól érzi magát, jobban is végzi a munkáját ez pedig a végén kifizetődik.

17 A Vito-ban azonnal otthon érzi magát az ember. Alacsony fellépő, nagyvonalú vezetőtér és kényelmes ülések gondoskodnak a jó közérzetről hosszú utakon is. A műszerfal igényes anyagaival és az ergonómiai szempontok szerint elrendezett eszközökkel tűnik ki, mint pl. a kényelmesen kézre álló, könnyen kezelhető joystick-szerű váltókar, amelyet a műszerfalba építettünk be, ezáltal szabad átjárást biztosítva oldalra vagy hátra a raktér felé. A széria-felszereltség legfontosabb elemei: Vezetőoldali légzsák Szervokormány Állítható magasságú és dőlésű kormány Több irányban állítható vezetőülés, állítható magasságú fejtámlák minden ülésen Rádió-távirányítású központi zár Elektromos ablakemelők elöl Számtalan rakodóhely, pl. A/4-es dokumentumoknak és felírótábláknak, mobiltelefonnak, italoknak, menetlevélnek vagy tollaknak Pohártartó a középkonzolon Tárolórekesz az utasülés alatt Nagy teljesítményű, ötfokozatú fűtő- és szellőző berendezés Meleglevegő csatorna az utastérbe a Vito Uni-nál (a B-oszlopig) Ablakantenna Hatsebességes, kézikapcsolású sebességváltó alapfelszerelésként a négyhengeres CDI-motoroknál 5-fokozatú automata váltó az új V6-os CDI-motorhoz és a V6-os benzinmotorhoz (a 85 kw-os és 110 kw-os CDImotorokhoz kívánságra rendelhető) További extrák kívánságra: Utasoldali légzsák Kettős utasülés két változatban, kiegészítő tárolórekesszel a középső ülés alatt Komfort ülések elöl Teljesen automatikus klímaberendezés

18 Uralja jobban az utat! Nagy teljesítményű futóművének, modern elektronikai rendszereinek és erőteljes motorjának köszönhetően a Vito-ban minden métert élvezni fog mindegy, hogy városban, országúton, vagy építkezésen közlekedik vele. Ha gyakran utazik nehéz útviszonyok között, a kívánságra rendelhető összkerékhajtást* ajánljuk. A motor erejének 35:65 százalékos elosztása az első és hátsó tengely között még csúszós talajon is javítja a tapadást.

19 150 kw (204 LE) és 440 Nm legnagyobb forgatónyomaték a magabiztos V6-os CDImotorral a Vito a legnehezebb feladatokra is felkészült. Emellett rendkívül gazdaságos is: mint minden CDI-dízelmotornál, modern piezo-befecskendezők juttatják az üzemanyagot a hengerekbe a legnagyobb precizitással. A hagyományos mágnesszelepekkel összehasonlítva ez a technológia kisebb fogyasztást, alacsonyabb károsanyag-kibocsátást és csendesebb motorműködést eredményez. De teljesen mindegy, hogy a négy CDI-motor egyikét vagy a benzinmotort választja: a Vito dinamikus menettulajdonságait szeretni fogja. Három erőteljes négyhengeres CDI-motor extraként rendelhető dízel-részecskeszűrővel Egy erőteljes hathengeres CDI-motor, alapfelszerelésben dízel-részecskeszű - rővel Egy modern, nyugodt járású V6-os ben - zinmotor, 190 kw (258 LE) tejesítménnyel és 340 Nm forgatónyomatékkal Hátsókerék-hajtás a jobb tapadás, a jobb kapaszkodóképesség, a jó menettulajdon - ságok (teljes terhelés mellett is), valamint a hajtási befolyások csökkentése érdekében a kormányon Könnyű manőverezés az örvendetesen kis fordulókörnek köszönhetően (11,80 m rövid tengelytávnál, 12,50 m hosszú tengelytávnál) Kívánságra automatikus szintszabályozással a hátsó tengelyen ASSYST szervizintervallum-figyelő rendszer a rugalmas, használatorientált olajcsere-intervallumok érdekében A jelentős mértékben csökkentett karbantartási igénnyel együtt a karbantartási költségek örvendetesen alacsonyak Elindulás-asszisztens a kézi váltós típusokhoz extraként rendelhető Állandó összkerékhajtás*, kívánságra Teljesen horganyzott karosszéria a jobb korrózióvédelem érdekében *A Vito 111 CDI-hez és a 115 CDI-hez kapható.

20 A biztonsági koncepció: a több jobb. Semmi sem illik jobban Önhöz a Vito nemcsak kimagasló gyakorlatiasságával és gazdaságosságával felel meg ennek az igénynek, hanem példaértékű biztonsági koncepciója miatt is. Ez is hatásosan bizonyítja, hogy egy transzporter fejlesztésénél is állhat az ember a középpontban. A Vito alapfelszereléséhez tartozik az ESP elektronikus stabilitásprogram legújabb generációja, az ADAPTIVE ESP. Ez a rendszer veszi figyelembe először a terhelési állapotot mint fontos befolyásoló tényezőt, és ezáltal további fontos fejlődést jelent a transzporterek szegmensében. Az ADAPTIVE ESP a számos aktív biztonsági összetevő egyike, melyek együttműködése a Vito passzív biztonsági rendszereivel nagyfokú védelemről gondoskodik. Az ADAPTIVE ESP kiegészítéseként kívánságra rendelhető egy innovatív rendszer is a vontatmány stabilizálására. Ez az utánfutó belengése - kor a vontató jármű első kerekeit célzottan fékezve növeli a menetbiztonságot. A Vito a Safetyplus Vehicle. A Vito-t mindkét független minősítő szervezet, a DEKRA és a TÜV is kitüntette Safetyplus Vehicle tanúsítvánnyal. Ezt a tanúsítványt egységes ellenőrzési lista alapján olyan gépkocsitípusoknak ítélik oda, amelyeknek felszereltsége az aktív és passzív biztonság területén példaszerű. A követelmények közé tartozik bizonyos felszereltségek megléte, mint pl. a tárcsafékek, az ABS, az ESP vagy a rögzítőszemek, valamint menetdinamikai tesztek, melyek során a gépkocsi viselkedését pl. sávváltáskor vagy kanyarban történő fékezéskor értékelik. ADAPTIVE ESP elektronikus stabilitásprogram, blokkolásgátlóval (ABS), kipör - gésgátlóval (ASR), elektronikus fékerőelosztóval (EBV) és fékasszisztenssel (BAS) és kívánságra ESP vontatmány-stabili - zálással Tárcsafékek valamennyi keréken Hárompontos biztonsági övek vala mennyi ülésen; a vezető és az első utas számára övfeszítővel Vezető oldali első légzsák alapfelszerelésként Kívánságra utasoldali légzsák, ill. kettős utasoldali légzsák¹) is rendelhető A vezető és az első utas részére ablakés thorax- oldallégzsákok kívánságra szintén rendelhetők Adaptív féklámpa alapfelszerelésként Biztonsági karosszéria nagy terhelhetőségű tartószerkezet Biztonsági kormányoszlop Nagyfelületű biztonsági hátsó lámpák Csomagvédő rácsok és különböző válaszfal-változatok rendelhetők Kívánságra olyan felszerelések is rendelhetők mint a navigációs rendszer, vagy a PARKTRONIC, parkolás- és manőverezés-segítő rendszer Opcionális riasztórendszer, belsőtérvédelemmel vagy anélkül Állandó összkerékhajtás²), kívánságra Extraként rendelhető keréknyomás ellenőrző rendszer ¹)A kétszemélyes utasüléssel együtt. ²)A Vito 111 CDI-hez és a 115 CDI-hez kapható. Az ábra (a bal oldalon) csak illusztrációs célból különböző, kioldott légzsákokat mutat, teljesen felfúvódott állapotban. 20 Biztonság

21

22 Minden, amire a munkájához szüksége van. Minél inkább alkalmas egy meghatározott feladatra a transzporter kialakítása, annál könnyebben megy vele a munka. A Vito-nál ez nem gond: a széles alapfelszerelés mellett bőséges extra felszerelés- és tartozékkínálat nyújt lehetőséget az egyéni kialakításra. Tiszta üvegű fényszórók A nagyteljesítményű H7-es tompított fényszóró, a korszerű tiszta üvegű lámpatesttel gondoskodik az útfelület távoli és egyenletes megvilágításáról. A vetítésitávolság-szabályozás az alapfelszerelés része. A modern megjelenéshez illeszkedve az oldalsó irányjelzők fehér színűek. Felfelé nyíló hátsó ajtó A rendkívül nagy, kb. 90 nyílásszögű hátsó ajtó a normáltetős gépkocsik alapfelszereltségéhez tartozik. Kétszárnyú hátsó ajtó A szimmetrikus, kétszárnyú hátsó ajtó magastetős változat esetén a széria-felszereltséghez tartozik 180 -nál, ill. extraként 270 -nál a végál lásban reteszelődik. Vezető-/utasoldali első légzsák* A vezető-/utasoldali első légzsák a bekötött biztonsági övvel együtt növeli a biztonságot súlyos frontális ütközés esetén. Utasoldali légzsák* és kettős utasoldali légzsák* Kívánságra utasoldali légzsák vagy kettős utasoldali légzsák rendelhető. *Az ábra illusztrációs célból egy szimulált oldallégzsák-kioldást mutat, teljesen felfúvódott állapotban. 22 Széria- és extra felszereltség Széria-felszereltség Extra felszerelés

23 Ablaklégzsákok* Az ablaklégzsákok a vezető és az első utas részére, bekötött biztonsági övek esetén, oldalütközésnél csökkenthetik a fej- és arcsérülések kockázatát az ütközés oldalán ülőknél. *Az ábra illusztrációs célból egy szimulált oldallégzsák-kioldást mutat, teljesen felfúvódott állapotban. ADAPTIVE ESP elektronikus stabilitás-program A menetdinamikai szabályzórendszerek legújabb generációja először veszi figyelembe a gépkocsi terhelési állapotát. ASSYST karbantartás-figyelő rendszer Az ASSYST karbantartásfigyelő rendszer hozzájárul a karbantartási költségek csökkentéséhez: rugalmas, a használatnak megfelelő olajcsere-periódusokat tesz lehetővé, átlagosan km-enként (ill. kétévenként). A terheléstől és vezetési stílustól függően magasabb kilométer-intervallumok is lehetségesek.* *A karbantartási periódus függ a felhasznált motorolaj minőségétől. Dízel részecskeszűrő A Mercedes-Benz új dízel részecskeszűrője a koromrészecskék több mint 95 százalékát eltávolítja a kipufogógázból. Egy folyamatos regenerációs folyamat megakadályozza, hogy a szűrő eltömődjön az üzemanyaghoz adott adalékok ezáltal feleslegessé válnak (extra felszerelés a négyhengeres CDI-motoroknál, alapfelszerelés az összkerékmeghajtású változatoknál és a hathengeres CDI-motornál). Állítható magasságú és dőlésű kormány Széles állítási tartomány gondoskodik arról, hogy különböző alkatú vezetők is gyorsan megtalálhassák a megfelelő üléshelyzetet. A szervokormány megkönnyíti a manőverezést. 23

24 Ötsebességes automata váltó a CDI-motorokhoz A V6-os CDI-motornál és a V6-os benzinmotornál a széria-felszereléshez tartozó automata váltó extraként a négyhengeres, 85 ill. 110 kw-os CDI-moto - rok hoz is rendelhető. Tehermentesíti a vezetőt és megkönnyíti az elindulást, a manőverezést és a parkolást, különösen emelkedőn vagy lejtőn. Elektromos ablakemelők elöl Komfortkapcsolással és beszorulásvédelemmel, az ajtókárpiton elhelyezett kapcsolóval működtethető. Fűtő- és szellőzőberendezés Nagy teljesítményű, ötfokozatú fűtő- és szellőzőberendezés távfúvókával. Komfort kettős utasülés, asztalként lehajtható Lehetővé teszi egy harmadik utas elhelyezését az utastérben. A középső háttámla kárpitja lehajtható, és így munkalap vagy rakodófelület jön létre. Mindkét utasülésen hárompontos biztonsági övek találhatók. Alternatívaként kettős üléspad is rendelhető, asztal-funkció nélkül. Több irányban, magasságában is állítható vezetőülés A széles állítási tartomány gondoskodik arról, hogy különböző alkatú vezetők is gyorsan megtalálhassák a megfelelő üléshelyzetet. A vezető- és az utasülésen egyaránt állítható magasságú fejtámlák találhatók. 24 Széria- és extra felszereltség Széria-felszereltség Extra felszerelés

25 Kapaszkodó hátul Az utasülés fejtámlájának tartórúdjára rögzített kapaszkodó megkönnyíti a beszállást a raktérbe ill. a hátsó üléssorba. Bal oldali tolóajtó esetén a kapasz - kodó a vezetőülésre is rögzíthető. Sound 20 rádió FM/AM-tuner RDS-sel és CD-lejátszóval. CD-váltó csatlakoztatási lehetőséggel, előkészített kábelezéssel mobiltelefon kihangosítóhoz és AUX-csatlakozóval (pl. MP3-játszóhoz). Sound 50 APS autórádió, navigációs rendszerrel Biztonságos navigáció és modern multimédia-funkciók egyben: 4,9"-os színes TFT kijelző, iránynavigáció egész Európára, CD-lejátszó, dinamikus célraveze tés, kettős rádió-tuner és sok egyéb. 3,2 t Összt. 3,2 t-ra megnövelt megengedett össztömeg Speciálisan az olyan szakmák és felhasználási területek számára, ahol a hasznos terhelés döntő szerepet játszik, a Vito ezentúl 3,2 t megengedett össztömeggel is rendelhető. A karosszéria és a hátsó tengely megerősítésével 1385 kg-os maximális hasznos terhelés adódik. Nem rendelhető az összkerékhajtású gépkocsikhoz és a V6-os motorok esetén. Ülések alatti rakodási lehetőség Tökéletes helykihasználás: a vezető- és az első utasülések alatti rakodási lehetőség kihasználásával 20 cm-nyi raktérhossz nyerhető. 25

26 Válaszfal a Vito Uni-hoz A Vito Uni-hoz rendelhető válaszfal növeli az utasok kényelmét és biztonságát, mivel egyértelműen elválasztja a rak- és az utasteret. A C-oszlop magasságában rögzített válaszfalon széles ablak található. Csomagvédő rács, átjáróval A kétrészes csomagvédő rács védi a vezetőt és utasát az esetleg elcsúszó rakománytól. Ezen túlmenően lehetővé teszi a rakomány könnyebb egymásra pakolását. TOP LOAD felszereltségi csomag A TOP LOAD azok számára ideális, akik gyakran szállítanak létrákat, léceket, zsaluzóanyagot, vagy más, nagyméretű eszközöket. A csomag két alaptartóból, egy létratartóból vezetőgörgővel, és rögzítőheveder készletből áll (nem rendelhető hosszanti tetőrúd esetén). CARGO felszereltségi csomag Professzionális szállítás a Vito zárt áruszállítóval a CARGO felszereltségi csomag segít a rakomány optimális rögzítésében: fa raktérpadló beépített rögzítőrendszerrel (a sín hossza a gépkocsi hosszának megfelelően változik), rögzítősínek az oldalfalakon, valamint két rögzítőheveder a rakomány rögzítéséhez. Széria-felszereltség Extra felszerelés 26 Széria- és extra felszereltség

27 További választható felszerelések Zárt árusz. Belső tér 2. kartámasz a vezető- és az első utasülésre Ablakos válaszfal a C-oszlopnál Bőr sportkormány bőr váltókarral Csomagrögzítő sínrendszer Csomagvédő rács átjáróval, kétrészes Csomagvédő rács, egyrészes, kivehető, alárakodható Ellenőrző lámpák az olajszint, hűtőfolyadékszint, fékfolyadék, fékbetétek, kiégett izzók, ajtónyitás és ajtózárás jelzésére Fapadló Hármas üléssor az utastér első sorában Kettes üléssor az utastér első sorában Kettős első utasülés Kettős első utasülés (Komfort) Komfort vezető-/utasülés (kívánságra thorax-oldallégzsákkal) Lakkozott farostlemez oldalfal-borítás Mateo szövet üléskárpit Megvilágított be- és kilépők Műbőr üléshuzat Raktér-tetőlámpák Ülésdoboz a vezető és utasülésnél, hátul nyitott (rakodóhelyként használható) Üléssor-gyorsrögzítés Válaszfal, teljes, alárakodható Válaszfal, teljes, tolóablakkal, alárakodható Zárható, megvilágított kesztyűtartó Külső megjelenés Baloldali csomagtér tolóajtó Felfelé nyíló hátsó ajtó Könnyűfém keréktárcsák 6,5 x 16" Lökhárítók és védőlécek a gépkocsi színére fényezve Magas tető¹) Raktér-tolóajtó jobboldalon Szárnyas ajtó 180 Szárnyas ajtó 270 Tetőcsomagtartó rögzítési pontok (normál tetőnél) Vonóhorog (gömbfejes) Komfort Automatikus klímaberendezés THERMOTRONIC Automatikusan sötétedő belső visszapillantótükör Állítható magasságú és dőlésű kormány Elektromos toló-/emelőtető Elektromosan állítható és fűthető külső visszapillantó tükrök Elindulás-asszisztens (mechanikus sebességváltónál) Fűthető vezető- és az első utasülés Hővédő üvegezés, fényvédőcsíkkal a szélvédőn Kapaszkodó az utasülésen hátul Kapaszkodók hátul Kábelkészlet tolatókamerához Meleg-/hideglevegő csatorna az utastérhez Melegvizes kiegészítő fűtés Multifunkciós kormány, bőr Uni széria-felszereltség extra felszerelés nem rendelhető Zárt árusz. PARKTRONIC parkolás-segítő Rádió- és kommunikációs rendszerek Sound 5 rádió, CD-lejátszóval, MP3 lejátszás Sound 20 rádió, CD-lejátszóval Sound 50 APS rádió és navigációs rendszer COMAND APS kijelző- és kezelőrendszer Rádió-távirányítású központi zár Szervokormány TEMPMATIK klímaberendezés Több irányban, magasságában is állítható vezetőülés Technika 2,94 t-ra megnövelt megengedett össztömeg 3,2 t-ra megnövelt megengedett össztömeg⁵) ASSYST karbantartás-figyelő rendszer Dízel részecskeszűrő⁴) Hatfokozatú mechanikus váltó (a négyhengeres CDI-motoroknál) Összkerékhajtás³) Ötfokozatú automata váltó²) (a benzinmotorhoz és a V6-os CDI-motorhoz) Tachográf Biztonság/Futómű ADAPTIVE ESP (Elektronikus Stabilitás Program), ABS-sel, ASR-rel, EBV-vel és BAS-sel Ablaklégzsákok és thorax-oldallégzsákok Abroncsnyomás-ellenőrző rendszer Adaptív féklámpa ESP -vontatmánystabilizálás Elektronikus indításgátló Halogén ködlámpák Harmadik féklámpa Hárompontos biztonsági övek minden ülésen Légrugózás a hátsó tengelyen Menetfény-asszisztens, fény- és esőérzékelővel Övfeszítő a vezető- és az első utasülésen Riasztóberendezés EDW Utas oldali első légzsák Utasoldali duplalégzsák⁶) Vezető oldali első légzsák Különleges megoldások Hűtőkocsi-berendezés Szervizkocsi-berendezés ¹)Csak a hosszú felépítményes Vito zárt áruszállítónál és Uni-nál ²)Az automata váltó a széria-felszereléshez tartozik a benzinmotor és a V6-os CDI-motor esetében, extraként rendelhető a 85, ill. 110 kw-os CDI-motorokhoz. ³)A Vito 111 CDI-hez és a 115 CDI-hez kapható. ⁴)Extra felszerelés a négyhengeres CDI-motoroknál, az összkerékhajtású, a magastetős változatoknál és a hathengeres CDI-motornál alapfelszerelés. ⁵)Nem rendelhető az összkerékhajtású és a V6-os változatokhoz. ⁶)A kettős utasüléssel együtt. Uni 27

28 Szolgáltatásaink: minden tekintetben professzionális. Transzportereink rendkívüli erényei közé tartoznak a Mercedes-Benz márka mögött álló emberek, akik szakmailag ugyanolyan magas szinten végzik a munkájukat, mint Ön a sajátját. Az a szándék vezérli őket, hogy Önnel együtt mindenre olyan megoldást találjanak a megfelelő járműváltozattól a testreszabott szolgáltatásig, amely valóban megérdemli az ügyfélorientált jelzőt. Örülünk, hogy együtt dolgozhatunk Önnel!

29 A gépkocsihoz kapcsolódó szerviz-szolgáltatásokkal, mobilitási csomagokkal, egyéni lízing- és finanszírozási valamint biztosítási konstrukciókkal, és sok minden mással járulunk hozzá cége versenyképességéhez és gazdaságosságához. Mercedes-Benz transzporter-értékesítője szívesen áll rendelkezésére részletes és egyéni tanácsadással! A gépkocsira érvényes szolgáltatások Két év újautó garancia¹) kilométerkorlátozás nélkül a gépkocsi működőképességére, feltételeink szerint Körülbelül 2600, könnyen elérhető szervizzel a legsűrűbb szervizhálózatok egyike Európa szerte Service24h segítség egész nap, Európa szinte minden országában. Service-Hotline: Mobilitási megoldás új gépkocsikra, két évre MobilityGo²)-val a törvényben előírt garancia kiegészítéseként Magas minőségű eredeti Mercedes-Benz alkatrészek, a sorozatgyártás leállítása után 15 évig 12 év garancia átrozsdásodás ellen²) Kiegészítő szolgáltatások kívánságra Hozzáférés a szerviz-szolgátatások átfogó kínálatához és készpénzmentes fizetés útközben a opcionális MercedesService Card segítségével Az Ön számára testre szabott szervizszer - ződések Bővítse ki vagy hosszabbítsa meg a garanciát speciális szervizcsomagjainkkal és/vagy garancia-meghosszabbításainkkal Finanszírozási szolgáltatások és CharterWay Kedvező és egyedi lízing-, finanszírozási és biztosítási modellek A Transzporter-biztosítással gépkocsija megkapja a megérdemelt védelmet Szolgáltatás rendszerben a CharterWay kalkulálhatóvá teszi járműpark-költségeit ¹)Az érvényességi terület magában foglalja az EU tagálla - mait, Izlandot, Liechtensteint, Norvégiát és Svájcot. ²)Érvényességi területe magában foglalja Európa szinte minden országát, feltételeink szerint. Szolgáltatások 29

30 Műszaki adatok Vito hátsókerék-hajtással összkerékhajtással Típusok 109 CDI 111 CDI 115 CDI 120 CDI CDI 4x4 115 CDI 4x4 Motor¹) OM 646 DE22LA OM 646 DE22LA OM 646 DE22LA OM 642 DE30LA M 272 E 35 OM 646 DE22LA OM 646 DE22LA Hengerek/szelepek száma 4/4 4/4 4/4 6/4 6/4 4/4 4/4 Elrendezés Soros Soros Soros V 72 V 90 Soros Soros Furat [mm] 88,0 88,0 88,0 83,0 92,2 88,0 88,0 Löket [mm] 88,3 88,3 88,3 92,0 86,0 88,3 88,3 Lökettérfogat [cm³] Sűrítési arány 18 : 1 18 : 1 18 : 1 18 : 1 10,5 : 1 18 : 1 18 : 1 Névleges teljesítmény [kw/le] 70/95 85/ / / /258 80/ /150 fordulatszámnál [1/perc] Névleges forgatónyomaték [Nm] fordulatszámnál [1/perc] Üzemanyag dízel szuper ólommentes (95 oktán) Üzemanyagtank-térfogat (tartalék) [l] Keverékképzés 75 (9) 75 (9) 75 (9) 75 (9) 75 (9) 75 (9) 75 (9) Elektronikusan vezérelt Common Rail közvetlen befecskendezés, turbófeltöltő és töltőlevegő-visszahűtő, piezo-befecskendezőkkel Szívócsőbefecskendezés dízel Elektronikusan vezérelt Common Rail közvetlen befecskendezés, turbófeltöltő és töltőlevegő-vissza - hűtő, mágnesszelepes technikával Akkumulátor [V/Ah] 12/74 12/74 12/74 12/74 12/74 12/74 12/74 Generátor [V/A] 14/180 14/180 14/180 14/180 14/150 14/200 14/200 Utánfutó megengedett tömege [kg] fékezett fékezetlen Megengedett vontatmánytömeg [kg] Emelt vontatható tömeg [kg] extra felszerelésként, fékezett, kézi/automata váltóval Emelt megengedett össztömeg [kg] extra felszerelésként, kézi/automata váltóval ²) / ³) ²) / ³) /4940³) 4770/4940³) 4770/4940³) 4770/4940³) / /2500 /2500 /2500 /2500 /2500 /5300³) 5100/5300³) / ³) / ³) / / Nyomatékgörbék¹): Nm Forgatónyomaték Nm CDI-Motor OM 646 DE22LA 70 kw (95 LE) CDI-Motor OM 646 DE22LA 80 kw (109 LE) 400 CDI-Motor OM 646 DE22LA 85 kw (116 LE) Nm 290 Nm 340 Nm CDI-Motor OM 646 DE22LA CDI-Motor OM 642 DE30LA Benzinmotor M 272 E kw (150 LE) 150 kw (204 LE) 190 kw (258 LE) Nm Fordulatszám 1/perc ¹)EU4/III tanúsítvánnyal rendelkező CDI-motorok (4-hengeres CDI-motorok alapfelszerelésben dízel-részecskeszűrő nélkül, az összkerékhajtású és magastetős változatok 4-hengeres CDI-motorjai, és a 6-hengeres CDI-motor alapfelszerelésben dízel-részecskeszűrővel); EU4/I tanúsítvánnyal rendelkező benzinmotor. ²)A hátsótengely-áttételtől függően. ³)A vontató 2940/3200 kg-os megengedett össztömege esetén. 30 Típusválaszték, motorok, technika

31 Fogyasztás és károsanyag-kibocsátás Üzemanyag-fogyasztás személygépkocsiként forgalomba helyezve, a 80/1268/EWG irányelv szerint Típusok 109 CDI 111 CDI 115 CDI 120 CDI CDI 4x4 115 CDI 4x4 Üzemanyag-fogyasztás¹) [l/100 km kézi kapcsolású/automata váltóval] EU4 kipufogógázszabvány szerint, dízel-részecskeszűrő nélkül EU4 kipufogógázszabvány szerint, dízel-részecskeszűrővel²) EU4 kipufogógázszabvány szerint, dízel-részecskeszűrővel²) és magas tetővel³) városban 11,7/ 10,5/11,4 10,5/11,4 / /16,3 országúton 7,3/ 6,7/7,0 6,7/7,0 / /9,4 vegyes 8,9/ 8,1/8,6 8,1/8,6 / /11,9 CO 2 -kibocsátás¹) kombinált [g/km] 237/ 215/ /229 / /284 városban 11,8/ 10,6/11,4 10,6/11,4 /11,9 /11,9 /11,9 országúton 7,4/ 6,9/7,0 6,9/7,0 /7,5 /9,3 /9,3 vegyes 9,0/ 8,2/8,7 8,2/8,7 /9,2 /10,2 /10,2 CO 2 -kibocsátás¹) kombinált [g/km] 239/ 218/ /231 /244 /270 /270 városban 11,8/ 11,5/11,8 11,5/11,8 / országúton 7,5/ 7,5/7,8 7,5/7,8 / vegyes 9,1/ 9,0/9,2 9,0/9,2 / CO 2 -kibocsátás¹) kombinált [g/km] 242/ 239/ /245 / Üzemanyag-fogyasztás tehergépkocsiként forgalomba helyezve, 90 km/h állandó sebességnél, menetkész járműnél, a 80/1268/EWG irányelv szerint Típusok 109 CDI 111 CDI 115 CDI 120 CDI 126 Üzemanyag-fogyasztás¹) [l/100 km kézi kapcsolású/automata váltóval] Zárt áruszállító 4x2 dízel-részecskeszűrő nélkül Zárt áruszállító 4x2, dízel-részecskeszűrővel²) Zárt áruszállító 4x4, dízel-részecskeszűrővel Uni 4x2, dízel-részecskeszűrő nélkül Uni 4x2, dízel-részecskeszűrővel²) Uni 4x4, dízel-részecskeszűrővel Teljesítmény [kw] Hátsótengely-áttétel 3,727 3,273 3,455⁴) 3,273 3,455⁴) 2,923 3,727 Normál tető magas tető³) 6,9/ 6,4/6,8 6,5/ 6,4/6,8 Teljesítmény [kw] Hátsótengely-áttétel 3,727 3,273 3,455⁴) 3,273 3,455⁴) 2,923 Normál tető magas tető³) 7,0/ 7,8/ 6,6/7,0 /7,8 6,7/ 7,6/ 6,6/7,0 /7,8 Teljesítmény [kw] Hátsótengely-áttétel 3,273 3,455 3,273 3,455 Normál tető /7,5 /7,2 /7,5 /7,2 6,5/ 6,7/ 7,6/ /7,4 /9,9 /10,5 Teljesítmény [kw] Hátsótengely-áttétel 3,727 3,273 3,455 3,273 3,455⁴) 2,923 3,727 Normál tető magas tető³) 6,9/ 6,4/6,8 6,5/ 6,4/6,8 Teljesítmény [kw] Hátsótengely-áttétel 3,727 3,273 3,455⁴) 3,273 3,455⁴) 2,923 Normál tető magas tető³) 7,0/ 7,8/ 6,6/7,0 /7,8 6,7/ 7,6/ 6,6/7,0 /7,8 Teljesítmény [kw] Hátsótengely-áttétel 3,273 3,455 3,273 3,455 Normál tető /7,5 /7,2 /7,5 /7,2 6,5/ 6,7/ 7,6/ /7,4 /9,9 /10,5 ¹)A megadott értékek meghatározása az előírt mérési eljárásnak (80/1268/EWG irányelv, a jelenleg érvényes kiadás szerint) megfelelően történt. Az adatok nem egy bizonyos gépkocsira vonatkoznak, és nem képezik az ajánlat részét, hanem kizárólag összehasonlítási célokat szolgálnak különböző járműtípusok között. A fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékek az adott típustól és a választott kipufogógáz-szabványtól függenek. ²)A dízel-részecskeszűrő extra felszerelés a 4-hengeres Piezo-befecskendezéses CDI-motoroknál. Az összkerékhajtás, a magas tető és a 6-hengeres CDI-motor esetében a dízel-részecskeszűrő az alapfelszerelés része. ³)A magas tető csak a hosszú Vito-nál áll rendelkezésre. ⁴)Extra felszerelés. Az itt felsorolt értékek a kiegészítő felszerelés nélküli gépkocsik alapján kerülnek meghatározásra. Üzemanyagfajták: DIN EN 228 szerinti 95-ös oktánszámú szuper ólommentes benzinmotorokhoz, DIN EN 590 szerinti dízel CDI-motorokhoz. A megadott adatok a nyomtatás időpontjában fennálló állapotoknak felelnek meg. 31

32 A Vito zárt áruszállító áttekintése Felépítmény Tengelytáv Kompakt [3200 mm] Hosszú [3200 mm] Extra hosszú [3430 mm] Zárt áruszállító normál tetővel Raktérfogat [m³] 4,65 5,19 5,68 Hasznos terhelés¹) [kg] / ²) / ²)³) / ²)³) Megengedett össztömeg [kg] 2770/2940²) 2770/2940²)/3200²)³) 2770/2940²)/3200²)³) Zárt áruszállító magas tetővel Raktérfogat [m³] 6,49 Hasznos terhelés¹) [kg] / ²) Megengedett össztömeg [kg] 2770/2940²) Uni normál tetővel Raktérfogat a hátsó üléssor mögött [m³] 2,63 3,16 3,65 Hasznos terhelés¹) [kg] / ²) / ²)³) / ²)³) Megengedett össztömeg [kg] 2770/2940²) 2770/2940²)/3200²)³) 2770/2940²)/3200²)³) Uni magas tetővel Raktérfogat a hátsó üléssor mögött [m³] 3,95 Hasznos terhelés¹) [kg] / ²) Megengedett össztömeg [kg] 2770/2940²) ¹)Hátsó üléssor nélkül. ²)Emelt megengedett össztömeg kívánságra. ³)Nem rendelhető az összkerékhajtású és a V6-os változatokhoz. 32 Változatok, tömegek és méretek

33 A kompakt Vito 3200 mm tengelytávval Zárt áruszállító Uni Teljes hossz [mm] Rakfelület [m²] 3,36 1,88 Raktérfogat [m³] 4,65 2,63 Max. rakodási hossz¹) [mm] 2424/ / Megengedett össztömeg [kg] 2770/2940²) 2770/2940²) Saját tömeg³) [kg] Saját tömeg³) összkerékhajtásnál [kg] Hasznos terhelés [kg] 2,77 t megengedett össztömegnél 2,94 t²) megengedett össztömegnél Hasznos terhelés összkerékhajtásnál [kg] 2,77 t megengedett össztömegnél 2,94 t²) megengedett össztömegnél Legnagyobb tetőterhelés [kg] Fordulókör [m] 11,8 11,8 Fordulókör összkerékhajtásnál [m] 12,7 12,7 ¹)Padlómagasságban mérve (első ülés alá rakodás nélkül/-sal), válaszfal nélkül. ²)Emelt megengedett össztömeg kívánságra. ³)A mindenkori járműosztálynak megfelelően érvényes 92/21/EWG vagy 97/27/EG irányelvnek megfelelően, a nyomdába adáskor érvényes változat szerint (a gépkocsi menetkész állapotában, szerszámmal/pótkerékkel és adott esetben vonó - horoggal, amennyiben gyárilag azzal szállították, 90 %-ban feltöltött üzemanyagtartállyal, vezetővel és csomaggal), széria-felszereltségű gépkocsikhoz. A tartozékok és az extra felszerelt - ségek rendszerint növelik ezt az értéket, aminek következtében a hasznos terhelés ennek megfelelően csökken. Tájékoztatásul: az ISO-M szerint a saját tömeg adata 75 kg-ig terjedően csökken. Zárt áruszállító ** Uni * ** M kb. 556** mm-ig 1396 M 1264 M * M kb. 556** mm-ig *padlómagasságban mérve **terheletlenül Minden adat mm-ben. Minden adat széria-kivitelű gépkocsira vonatkozik. Összkerékhajtás esetén a járműmagasság kb. 60 mm-rel növekszik, a rakodási magasság pedig kb. 56 mm-rel. 33

34 Hosszú Vito, 3200 mm tengelytávval és hosszú túlnyúlással Zárt áruszállító magas tetővel Uni magas tetővel Teljes hossz [mm] Rakfelület [m²] 3,76 3,76 2,29 2,29 Raktérfogat [m³] 5,19 6,49 3,16 3,95 Max. rakodási hossz¹) [mm] 2667/ / / 1649/ Megengedett össztömeg [kg] 2770/2940²)/3200²)³) 2770/2940²) 2770/2940²)/3200²)³) 2770/2940²) Saját tömeg⁴) [kg] Saját tömeg⁴) összkerékhajtásnál [kg] Hasznos terhelés [kg] 2,77 t megengedett össztömegnél 2,94 t²) megengedett össztömegnél 3,2 t²)³) megengedett össztömegnél Hasznos terhelés összkerékhajtásnál [kg] 2,77 t megengedett össztömegnél 2,94 t megengedett össztömegnél Legnagyobb tetőterhelés [kg] Fordulókör [m] 11,8 11,8 11,8 11,8 Fordulókör összkerékhajtásnál [m] 12,7 12, ¹)Padlómagasságban mérve (első ülés alá rakodás nélkül/-sal), válaszfal nélkül. ²)Emelt megengedett össztömeg kívánságra. ³)Nem rendelhető az összkerékhajtású és a V6-os változatokhoz. ⁴)A mindenkori járműosztálynak megfelelően érvényes 92/21/EWG vagy 97/27/EG irányelvnek megfelelően, a nyomdába adáskor érvényes változat szerint (a gépkocsi menetkész állapotában, szerszámmal/pótkerékkel és adott esetben vonóhoroggal, amennyiben gyárilag azzal szállították, 90 %-ban feltöltött üzemanyagtartállyal, vezetővel és csomaggal), széria-felszereltségű gépkocsikhoz. A tartozékok és az extra felszereltségek rendszerint növelik ezt az értéket, aminek következtében a hasznos terhelés ennek megfelelően csökken. Tájékoztatásul: az ISO-M szerint a saját tömeg adata 75 kg-ig terjedően csökken. Zárt áruszállító ** Zárt áruszállító magas tetővel Uni Uni magas tetővel * * 2667* ** 1902** 2329** M kb. 562** mm-ig 1396 M kb. 562** mm-ig 1396 M kb. 562** mm-ig 1396 M 1630 M 1264 M 1630 M * M kb. 562** mm-ig 34 Változatok, tömegek és méretek

35 Az extra hosszú Vito 3430 mm tengelytávval Zárt áruszállító Uni Teljes hossz [mm] Rakfelület [m²] 4,14 2,66 Raktérfogat [m³] 5,68 3,65 Max. rakodási hossz¹) [mm] 2897/ / Megengedett össztömeg [kg] 2770/2940²)/3200²)³) 2770/2940²)/3200²)³) Saját tömeg⁴) [kg] Saját tömeg⁴) összkerékhajtásnál [kg] Hasznos terhelés [kg] 2,77 t megengedett össztömegnél 2,94 t²) megengedett össztömegnél 3,2 t²)³) megengedett össztömegnél Hasznos terhelés összkerékhajtásnál [kg] 2,77 t megengedett össztömegnél 2,94 t³) megengedett össztömegnél Legnagyobb tetőterhelés [kg] Fordulókör [m] 12,5 12,5 Fordulókör összkerékhajtásnál [m] 13,4 13,4 ¹)Padlómagasságban mérve (első ülés alá rakodás nélkül/-sal), válaszfal nélkül. ²)Emelt megengedett össztömeg kívánságra. ³)Nem rendelhető az összkerékhajtású és a V6-os változatokhoz. ⁴)A mindenkori járműosztálynak megfelelően érvényes 92/21/EWG vagy 97/27/EG irányelvnek megfelelően, a nyomdába adáskor érvényes változat szerint (a gépkocsi menetkész állapotában, szerszámmal/pótkerékkel és adott esetben vonóhoroggal, amennyiben gyárilag azzal szállították, 90 %-ban feltöltött üzemanyagtartállyal, vezetővel és csomaggal), széria-felszereltségű gépkocsikhoz. A tartozékok és az extra felszereltségek rendszerint növelik ezt az értéket, aminek következtében a hasznos terhelés ennek megfelelően csökken. Tájékoztatásul: az ISO-M szerint a saját tömeg adata 75 kg-ig terjedően csökken. Zárt áruszállító ** Uni * ** M kb. 560** mm-ig 1396 M 1264 M * M kb. 560** mm-ig *padlómagasságban mérve **terheletlenül Minden adat mm-ben. Minden adat széria-kivitelű gépkocsira vonatkozik. Összkerékhajtás esetén a járműmagasság kb. 60 mm-rel növekszik, a rakodási magasság pedig kb. 56 mm-rel. 35

36 Ismertetés ADAPTIVE ESP elektronikus stabilitás-program Az ADAPTIVE ESP a terheléstől függően működő menetdinamikai szabályzórendszer. Kritikus helyzetekben az egyes kerekeket célzottan fékezi és a motorteljesítményt szükség szerint csökkenti. Ezáltal segíti a vezetőt a gépkocsi stabilizálásában. Az ADAPTIVE ESP nem képes hatályon kívül helyezni a fizika törvényeit. Így pl. az ADAPTIVE ESP nem akadályozhatja meg az aquaplaning miatti kicsúszást. Ha a gépkocsi átlépi a fizikai határokat, az ADAPTIVE ESP sem tudja elkerülni a balesetet! Blokkolásgátló (ABS) A blokkolásgátló (ABS) megakadályozza, hogy a kerekek fékezéskor leblokkoljanak. Ennek érdekében érzékelők figyelik folyamatosan minden egyes kerék forgási sebességét. Mielőtt valamelyik kerék blokkolása fenyegetne, annak féknyomását a rendszer lecsökkenti. Miután a blokkolás veszélye elhárult, a rendszer ismét növeli a féknyomást. Az ABS ezáltal segít a vezetőnek abban, hogy a jármű teljes fékezéskor is kormányozható maradjon. Az ABS működését, a vezető a fékpedál enyhe pulzálásán keresztül érzi. Kipörgésgátló (ASR) Amint a rendszer valamelyik meghajtott kerék fordulatszámának hirtelen növekedését érzékeli (kipörgés), az ASR beavatkozik a motorvezérlésbe, csökkenti a motor teljesítményét, és a fék működtetésével megakadályozza a kerék kipörgését. A rendszer ezáltal harmonikus elindulást és gyor sítást tesz lehetővé, a kerekek kipörgése és oldalra húzása nélkül, növelve a tapadást és ezáltal a biztonságot, különösen külön bözőképpen tapadó, vagy csúszós útfelületen. Fékasszisztens (BAS) Mérnökeink a menetszimulátorral végzett kísérletek során többek között felfedezték, hogy az ember vészfékezés esetén nem lép elég határozottan a fékre. Ez a felismerés vezetett a fékasszisztens kifejlesztéséhez. Ez a berendezés vészfékezésként értékel egy bizonyos sebességet, amellyel a vezető a fékpedált megnyomja, és automatikusan megnöveli a féknyomást. Eközben a blokkolásgátló (ABS) gondoskodik arról, hogy a kerekek ne blokkoljanak. Elektronikus fékerőelosztó (EBV) Az elektronikus fékerőelosztó (EBV) a fékerő közlekedési helyzetnek megfelelő elosztására szolgál az első- és hátsó tengelyen. A rendszer ezáltal a gépkocsi túlfékezett hátsó kerekei miatti kitö - rése ellen hat. Ezen kívül csökkenti az első fékek terhelését, ami a túl magas termikus terhelés miatti fékhatás csökkenés amelyet fading -ként ismerünk ellen dolgozik. Adaptív féklámpa Az adaptív féklámpa növeli az aktív biztonságot, mert vészfékezés esetén hatásosabb jelzést ad. Vészfékezéskor mindhárom féklámpa villogni kezd. Ezáltal a hátulról jövőket figyelmezteti a veszélyre, és lerövidíti a gépkocsi mögött haladó vezetők reakcióidejét. Amennyiben megállásig fékez, automatikusan bekapcsol a vészvillogó is. 36 Ismertetés

37 Elindulás-asszisztens (AAS) Az AAS elindulás asszisztens a manuális sebességváltóval rendelkező gépkocsiknál gondoskodik arról, hogy az elindulás kényelmes legyen ami különösen emelkedőkön és lejtőkön jelent nagy könnyebbséget. A fékpedál felengedése után a rendszer kb. két másodpercig fenntartja a féknyomást, ami lehetővé teszi a láb áthelyezését a fékpedálról a kuplungpedálra anélkül, hogy a gépkocsi elgurulna. Amint az elindulás asszisztens felismeri a vezető indulási szándékát, azonnal megszünteti a nyomást a fékrendszerben. Vezető- és utasoldali első légzsák Egy-egy vezetőoldali és utasoldali légzsák, vagy kettős utasoldali légzsák képezi a passzív biztonsági rendszerek részét. Növelik a becsatolt első utasok védelmét és így az övfeszítővel és överő határolóval ellátott biztonsági övet kiegészítő visszatartó rendszerként működnek, súlyos frontális ütközés esetén. Figyelem: az első légzsák semmi esetre sem mentesíti az utasokat a biztonsági öv megfelelő becsatolása alól, mivel a légzsák csak megfelelően bekötött utasok esetén képes kifejteni védelmet! Ablaklégzsákok és thorax-légzsákok Az első légzsákok kiegészítéseként ablaklégzsákok és thorax-légzsákok is rendelhetők, melyek súlyos oldalütközés esetén az ütközés felőli oldalon nyílnak ki. Az ablaklégzsák feladata, hogy növelje az azon az oldalon ülő utasok fejének védelmét. Aktiválódásakor az ablakok előtt nyílik ki. A thorax-légzsákok az ülések háttámláiba vannak beépítve, és növelik az ütközés oldalán ülő utasok mellkasának védelmét. ESP vontatmány-stabilizálás Ez a rendszer az ADAPTIVE ESP -t egészíti ki, és vontatás közben növeli a menetbiztonságot azáltal, hogy a vontatmány belengése esetén a vontató jármű első kerekeit célzottan lefékezi, a motor forgatónyomatékát csökkenti, így segítve a vezetőt a járműszerelvény stabilizálásában. Az egymás utáni többszöri fékezések folyamatosan erősödnek, aminek következtében jelentős mértékben csökken a jármű sebessége. Rakományrögzítés A szállítás során fellépő dinamikus erőhatások következtében minden rögzítetlen rakomány áthelyeződésével, elcsúszásával, borulásával vagy elgurulásával ellenőrizetlen mozgásba kezdhet növelve a balesetveszélyt. A Mercedes-Benz transzporterek rakományrögzítő felszerelésükkel, valamint számtalan extra felszerelésükkel és átfogó tartozék-kínálatukkal segítenek megteremteni a rakomány rögzítésének professzionális feltételeit. A Vitonál közéjük tartoznak az alapfelszerelés részét képező rögzítőszemek. Kívánságra rakományelválasztó rács, különböző válaszfal-változatok rögzítősín-rendszer is rendelhető. Alsó ábra, középen: a rakomány rögzítése első sorban a hézagmentes rakodással és a rako mánynak közvetlenül a felépítményre helyezésével érhető el. Kiegészítésként segédanyagok, mint hézagolólécek és elválasztó hálók is használhatók (alakzáró rako - mányrögzítés). Alsó ábra, jobb.o.: hevederes rögzítésnél a rakományt a hevederekkel a rakfelülethez szorítjuk. Ezáltal növekszik a súrlódás, amely megakadályozza a rakomány elmozdulását (erőzáró rakományrögzítés). 37

38 Üléshuzatok Az új Vitohoz kapható igényes textil és műbőr üléshuzatokat erős igénybevételre tervezték. Kevés ápolást igényelnek, strapabírók és kiemelik a belső tér eleganciáját. Mateo üléskárpit Friss dizájn, kopásálló és nem szennyeződik könnyen. A modern, jól szellőző szövethuzat szériafelszerelés. Műbőr üléshuzat Nagy igénybevételre alkalmas: lemosható, különösen könnyen kezelhető és strapabíró, matt, igényes megjelenésű szürke színben (extra felszerelés). 38 Üléshuzatok és fényezések

39 Fényezések arktik fehér sötét ibolya mellitsárga aqua-zöld Atlantis-kék bársonyvörös magmavörös obszidiánfekete metál* ezüst metál* cubanit ezüst metál* jáspiskék metál* borostyánvörös metál* Az itt bemutatott, alapfelszerelésként választható és metál-fényezések* a Vito színválasztékának csak kis részét képezik. Több mint száz további szín közül választhat még a különleges fényezésekhez. A fényezés ezen felül természetesen más speciális színekben is megrendelhető, pl. az Ön vállalkozásának színeiben. andraditzöld metál* Lugano-szürke metál* *Metálfényezések extra felszerelésként rendelhetők. 39

40 Használtautó visszavétel. A kör bezárul. Vito-ját, hosszú élete végén, az EU környezetbarát, használtautó-irányelvei alapján történő újrahasznosítása céljából visszavesszük. Addig azonban még sok idő eltelik. A használtautó-visszavétel az egyes országokban a 3,5 t megengedett össztömegig terjedő gépjárművekre érvényes előírások szerint történik. A Vito már kezdettől fogva teljesíti az újrahasznosításra alkalmas konstrukcióval szemben támasztott követelményeket. A forgalomból kivont használt gépkocsik visszavételére visszavételi helyekből és szétszerelő üzemekből álló hálózat áll rendelkezésre, mely gépkocsiját környezetbarát módon hasznosítja. A gépkocsi- és alkatrész-újrahasznosítás lehetőségeit folyamatosan fejlesztjük és javítjuk. Ezáltal a Vito a törvény által előírt újrahasznosítási arányok növekedésének a jövőben is határidőn belül meg fog felelni. További információval a oldalon, és/vagy a helyi Hotline-on állunk rendelkezésére. A prospektus adatairól: a szerkesztés lezárása, május 10. után a termékeken történhettek változások. A konstrukciós és formai változások, a színtől való eltérés, valamint a szállítási terjedelem változásának jogát a gyártó a szállítási határidőig fenntartja, amennyiben a változások vagy eltérések az értékesítő érdekeinek figyelembevételével a vevő számára ésszerűek. Amennyiben az értékesítő vagy a gyártó a megrendelés vagy a megrendelés tárgyának megjelöléséhez írásjegyeket vagy számokat használ, önmagában ebből jogok nem vezethetők le. Az illusztrációkon és a leírásokban olyan kiegészítő felszerelések és tartozékok is megtalálhatók lehetnek, amelyek nem képezik a sorozatgyártásban előállított termék részét. A színeltéréseket a nyomdatechnika okozza. Ez a nyomtatvány olyan típusokat és szolgáltatásokat is tartalmazhat, melyek egyes országokban nem elérhetők. Ez a prospektus nemzetközi felhasználásra készült. A törvényes, jogi ill. adóelőírásokra való utalások csak a Német Szövetségi Köztársaságban, a prospektus nyomdába adásakor érvényesek. A más országokban érvényes aktuális előírásokkal kapcsolatos további információkért kérjük, forduljon Mercedes-Benz értékesítőjéhez. Daimler AG, Stuttgart VAN/VMK B /0908 Printed in Federal Republic of Germany/Imprimé en République fédérale d Allemagne