Kedves Versenyzők, Sportbarátok!

Átírás

1

2

3 köszöntő Kedves Versenyzők, Sportbarátok! Amint leszáll az est, a pálya körül tábortüzek lobbannak. Az üdítően tiszta erdei levegő füsttel vegyül. A poros, kavicsos út szélén várakozó tömeg felkészült az előadásra; fényképezőgépek és filmfelvevők betöltve, néhányan próbaképp elvillantják a vakut. Elérkezik a megadott idő, feszült csendben várja mindenki az első hangokat. Előbb dörgő szólamok hasítják ketté az erdő csendjét, majd halogénlámpák robbantják szét a sötétséget és egyszerre beugrik a képbe a VERSENYAUTÓ. Porfelhő közepette, két kerékkel az árok szélén sodródva elszáguld a bámuló nézők előtt, beterítve őket kaviccsal és porral. Közben sűrűn villannak a vakuk, megörökítve a csodálatos látványt, mert a rallye maga a LÁTVÁNY! Lassan megint öregebbek lettünk egy évvel és nemsokára újra búcsúztatunk egy esztendőt! A MAGYAR RALLYE így csupa nagybetűvel pedig idén búcsúzott a WRC és A8-as kategóriájú versenyautóktól. Hogy ez jó döntés volt-e erről a mai napig megoszlanak a vélemények nem csak a szövetség tisztségviselői között, hanem a pályák szélén is Bár az idei év bajnoki futamain kiélezett volt a verseny, sokszor az utolsó gyorsasági szakaszig zajlott a küzdelem a győzelemért de valami mégis hiányzott talán a dübörgő szólamok és bizony néha a látvány Tavaly ilyenkor ezt gondoltuk: Az idő majd eldönti, hogy az MNASZ jelenlegi apparátusának akik ezen döntést a versenyzői társadalom tényleges megkérdezése nélkül hozták volt e igaza, vagy a kétkedőknek?! Ma még nem lehet tudni Úgy gondolom az idei évben megkaptuk a választ! A Magyar Rallye-nak megújulásra van szüksége, és itt elsősorban nem csak a technikai dolgokra gondolok. Véleményem szerint a wrc és A8-as autókat a második napon vissza kell engedni a mezőnybe az elért első napi eredmény alapján, de úgy hogy a prioritásos versenyzők mögött lehessenek a leggyorsabbjaik. Nekünk elsősorban a saját bajnokságunk érdekeit kell szem előtt tartanunk. Mégpedig, hogy látványos, izgalmas és széles körű legyen. Máshol működik, itt miért ne menne? Nem kell ész nélkül az FIA-t követni. Ha pedig lesz egy nívós sorozatba tartozó versenyünk- Mecsek Rallye IRC futamként,melyhez ezúton is gratulálunk Jelen Istvánnak akkor ott mindenki el fogja fogadni, hogy azon a versenyen az FIA szabályok alapján kell versenyezni. Vissza kell állítani az Országos Rallye Bajnokság rangját, hogy újra különleges dolog legyen az első osztályban versenyezni. Színvonalas, kellő kihívásokat rejtő versenyeket kell újra rendezni! De ehhez elengedhetetlen, hogy a Magyar Nemzeti Autósport Szövetségben és a Rallye Sport Bizottságban arra alkalmas, szavahihető a rallyeért tenni akaró és tudó emberek üljenek. Szükség van egy olyan szövetségi apparátusra akik a rend mellett vannak. Akik eleinte akár komoly konfliktusokat is felvállalva azért dolgoznak, hogy megbízható korrekt szakmai hátteret teremtsenek, és a bajnoki futamok légkörét ne nyílt ellenségeskedés és háttérben való folyamatos suttogások uralják mert ahol ilyen a hangulat, ott nem jó versenyezni! Oda nem akarnak jönni az emberek,inkább csak menekülnek onnan és a megszerzett bajnoki címek sem csillognak őszinte fénnyel Szóval remélem, hogy a Magyar Rallye-nak van jövője! Mert még hisznek benne néhányan Ami biztos, hogy vissza kell hozni tisztességet, a sportszerűséget, a hangulatot, a látványt és a tüzet a lelkekbe de csak a lelkekbe, nem az erdőkbe) mert e nélkül nem megy majd! Fontos, hogy ezek a szavak valódi értelmet nyerjenek! Az Országos Rallye Bajnokság futamai ugyan véget értek, de előttünk van még a hagyományos évadzáró futam, idén immáron tizennegyedik alkalommal a Mikulás Rallye. Most is mint eddig az a cél vezérel minket hogy a Mikulás Rallye minden rallyet szerető és művelő és néző részére egyaránt élvezetes csemegét nyújtson! Élmény legyen azoknak, akik az utolsó OB futam után kilátogatnak a rallye pálya szélére, hogy részesei lehessenek annak az ünnepnek, melyet a rallyesport népes tábora tart Veszprém határában évről évre egy hideg decemberi napon! Kívánjuk, hogy az idei Mikulás Rallye és a bajnoki évad emlékei kitartást és erőt jelentsenek addig,míg áprilisban eljön az új évad nyitánya és újra találkozhatunk a VIII. START AUTÓ Rallye-n. Addig is gratulálunk minden idén bajnokságot nyert versenyzőnek! Mikulás Rallye Szervező Bizottsága 3

4 Dr. varga attila Lehet, hiányozni fog a hó Fotók: Közeledvén az év végéhez a Mikulás Bácsi ismét versenyt hoz a rallyesok számára Veszprémben. Közhelyes a kérdés: milyen hangulatban várjátok, várod Te, Doki? Nyilván akinek a bajnoki évadja jól sikerült, örömjátéknak tekinti, aki pedig nem remekelt a bajnokságban, szépségtapasznak foghatja fel. Nekem ugyanolyan jókedvű kaland, mint az OB, megfűszerezve hölggyé cseperedett leányom profi navigálásával. A pályákról lehet hogy ismét hiányozni fog a hó Ha így lesz kicsit bánni fogom, mert a többiekkel együtt nem sokszor versenyezhettem havas vagy jeges szakaszokon. Ugyanakkor idén a murvás versenyekkel sem voltunk túletetve, így a másik szemem nevet! Egyike vagy azoknak, akik az első Mikulás-rallye megrendezése óta folyamatosan részt vesz ezen a rendezvényen. Szerinted mi változott a több, mint egy évtized alatt? Kezdetben igazi buliverseny volt, nem nélkülözve a jó értelmű bohóckodást, poénkodást. A versenyzőpárosok gyakran helycserével ültek az ülésekbe, csapatvezetők vívták a csatákat egymással, mintegy hadvezérként eldöntve, melyik sereg a jobb. Idővel azután teret kapott a valódi versenyszellem, lassan az aktuálisan lezárult OB visz- Folytatás a 6. oldalon

5

6 Dr. varga Attila Fotók: Folytatás a 4. oldalról szavágójának is tekinthető. Ez persze nem baj, de a könnyedségnek bizonyos értelemben lőttek! Nézőcsalogatás? Látvány? Az elmúlt években a Mikulás-rallye mindig a legnépszerűbb versenyek között volt a nézői érdeklődést tekintve is. Ez azt igazolja, hogy eredményesen igyekeztünk kiszolgálni a látványra szomjas rajongókat. Idén sem változott, változik a helyzet: a szervizpark a kislőtéri gyors mellett, a másik két pálya is jól megközelíthető és percek alatt elérhető. Minden adott ahhoz, hogy élvezetes programot adjunk a nézőknek! Tervek a jövő évre? Változatlanok az várakozásaim: laza hangulatban, vidám társasággal járni az OB eseményeit, mellette pedig a Veszprém közeli helyszíneken rendezett kisebb versenyeken örömautózni. Sajnos, lassan magamra maradok ezzel a felfogással, mert a rallyeban is érthetetlen feszültségek mutatkoznak, az általában körülöttünk levő rossz hangulat lassan teljesen átitatja. Nem kellene elfelejteni, hogy ez szabadidős tevékenység, a résztvevőket legyen versenyző, rendező, szövetségi tisztségviselő - nem kényszerít ebbe bele senki. Az vegyen részt benne, aki örömmel és pozitívan áll hozzá, mert a jövője ezen áll! És a Te rallyes jövőd kiken áll? Azokon a támogatóimon, akik ugyanúgy hisznek a sportág töretlen népszerűségében és reklámerejében, mint magam, ők a következők: KINIZSI Bank Zrt., MOTO 95 Kft., Pap Gyógyszernagyker, T+F Kft., STARTAUTÓ, Origo 2002 Bt, Baki Transz Kft, Gordiusz Alfa Kft., Well Kft. 6

7

8 nevezési lista Mikulás Rallye a Előfutók 0 Bodolai László Kertész Krisztián H/H Subaru Impreza 00 Páldi Zsolt Csépán Csaba H/H Lada VFTS 000 Bayer Péter Szabó Ferenc H/H Lada Níva 0000 Varga Imre Iván Miklós H/H Nissan King-Cab Kupáért rsz. 1. sz versenyző 2. sz versenyző nemzet nevező márka típus csop kat 1 Asi H Asi Rallye Club Mitsubishi Lancer Evo IX L 10 2 Ifj. Érdi Tibor Táborszki Attila H/H Érdi Rally Team Kft WRC L 10 3 Hideg Krisztián Kismődi Endre H/H Dr Juice SE Mitsubishi Lancer Evo IX L 10 4 Benik Balázs Bunkóczi László H/H Mitsubishi Lancer Evo IX L 10 5 Kazár Miklós H FullGas MSE Mitsubishi Lancer Evo IX L 10 6 Pethő István Rubóczky Attila H/H Dynamic Rally Team Mitsubishi Lancer Evo IX L 10 7 Botka Dávid Szenner Zsolt H/H 2010 Dunlop Rally Team Mitsubishi Lancer Evo IX L 10 8 Osváth Péter Farnadi Ágnes H/H Bertkruj Kft Mitsubishi Lancer Evo IX L 10 9 Bujdos Miklós Csonti H/H Rallye&Racing MSE Subaru Impreza WRC L Matics Mihály Matics Dóra H/H Matics Rallye Team Mitsubishi Lancer Evo IX L Dr. Varga Attila Varga Noemi H/H DODO ASE Mitsubishi Lancer Evo IX L Krupp Zoltán Becze Zoltán H/H I.S.A-MAFC Autósport Szako. Mitsubishi Lancer Evo IX L Balázs Vilmos H/H Mitsubishi Lancer Evo IX L Budavári Zoltán Kecskeméti Balázs H/H HumanoIT Racing Team Fiat S2000 L Boroznaki Tibor Kiss andrás H/H Taxi 4 MSE Mitsubishi Lancer Evo VI L Zambelly György Dobos Kata H/H Type R Rally AMSE Mitsubishi Lancer Evo VI L Carlo Morandini Giuseppe Francia I/I Team Italia Hungary Mitsubishi Lancer Evo VI L Adrian Moraru Raluca Magdas Ro/Ro Subaru Impreza N11 L Elisei Groza Radu Marginean Ro/Ro Subaru Impreza N11 L Gyarmati Ariel Kocsis György H/H Dr Juice SE Mitsubishi Lancer Evo VI L Maricsek Miklós Adamcsek István H/H Maricsek Team Kft Mitsubishi Lancer Evo VI L ifj. Cseh Vilmos Fejes Gábor H/H Dynamic Rally Team Mitsubishi Lancer Evo IX L Szíjj Csaba Madar Gábor H/H Speedy MSE Mitsubishi Lancer Evo VI L Perge György H/H Memoár Rallye Team Mitsubishi Lancer Evo VI L Mucsina Tamás Jánosa Ákos H/H Maricsek Team Kft Mitsubishi Lancer Evo L Szepesi Lajos Papp Zsolt H/H Szepa Extrém Sport Kft Mitsubishi Lancer Evo VI L Ollé Sándor Kerék Balázs H/H Aquis-Suzukitreff Sport Kft Suzuki Swift S1600 L 9 29 Szíjj Zsolt Nyirfás Julianna H/H Speedy MSE Renault Clio R3Max L Csegezi Ákos H Proxinvest Kft Mitsubishi Lancer Evo VI L Baumgartner Péter Baumgartner Balázs H/H Synergon-Turán MSE Subaru Impreza S12 L Hering Gyula Spitzer Gábor H/H Hering Motorsport Kft Mitsubishi Lancer Evo L Puskádi János H/H EUROSOL Racing Team Honda Civic Type R L Lévai Ferenc Lévai Zsuzsanna H/H Memoár Rallye Team Honda Civic Type R L Kurtos Róbert László István H/H Civis Marketing Kft Opel Astra L Órai Balázs Órai Tallér Zsuzsanna H/H I.S.A-MAFC Autósport Szako. Honda Civic Type R L Michna Ottó H/H Subaru Impreza L Kozma Gábor Ronyecz Zoltán H/H BA-RO Motorsport Mitsubishi Lancer Evo IX L Fabinyi Béla Vlcskó Andrea H/H RPM Racing kft Mitsubishi Lancer Evo VI L Notheisz Attila Notheisz Attika H/H Bertkruj Kft Lancia Delta Integreale L Lajtai Zsolt Steiner Zoltán H/H Lajtai Rallye Team Ford Sierra Cosworth L Willi Polesznig Peter Stark A/A MSC Gamma Racing Porsche 911 L Zagyva Lajos Tisch Péter H/H Asi Rallye Club Suzuki Swift L 8 44 Juhász Csaba Juhász Zsolt H/H Juhász Racing Kft Honda Civic L Tábori Ákos Gódor Barnabás H/H Alfaker-Interhandel RT Renault Clio R3Max L Kádár Attila Békási Gabriella H/H SRT Kft BMW 120D L Karl Rumpler Maria Rumpler A/A Volvo 740 L Hajdu Zoltán Hajas Barnabás H/H L Bessenyey Zoltán Nagy Tamás H/H ICT Európa Motorsport Citroen C2R2Max L 9 50 Dibusz László Tenke Bertalan H/H Skoda Felicia KitCar L 9 51 Alberti Szabolcs Nagy Tamás H/H Honda Civic L 9 52 Szabó Laci Fischer Edit H/H Bertkruj Kft Lada VFTS L 9 53 Veréb Zoltán Kallbach Gergely H/H Speedy MSE Lada VFTS L 9 54 Lendvai István Madár Tibor H/H Aquis-Suzukitreff Sport Kft Suzuki Swift Sport L 8 55 Hoffer Zsolt Mann Norbert H/H BRSE Suzuki Swift GTi L 8 56 Emődi Balázs Balázs Anita H/H Maricsek Team Kft Lada 2105 L 8 57 Savanyu Roland Sótonyi László H/H Laroco Msc Suzuki Swift L 8 60 Zsíros Gábor Őry Tamás H/H Synergon-Turán MSE Skoda Octavia WRC H 7 61 Medvecz Péter Herédi László H/H RPM Racing kft Mitsubishi Lancer Evo VI H 7 8

9

10 nevezési lista rsz 1. sz versenyző 2. sz versenyző nemzet nevező márka típus csop kat 62 Borbás Szabolcs Somogyi Károly H/H Mitsubishi Lancer Evo VII H 7 63 Ranga Péter Hideg László H/H Topp-Cars Rally Team Mitsubishi Lancer Evo IX H 7 64 Szőcs Árpád Demjén Gábor H/H Mitsubishi Lancer Evo IX H 7 65 Bedő Imre Vörös Alíz H/H Road Star MSE Mitsubishi Lancer Evo IX H 7 66 Kocsomba Károly Mészáros László H/H K-tech Motorsport Mitsubishi Lancer Evo IX H 7 67 Prosser Péter Rihó András H/H Audi 90 Quattro H 7 68 Szvatek Zsolt Török Attila H/H Topp-Cars Rally Team Mitsubishi Lancer Evo IX H 7 69 Fodor Géza Menya H/H MSPORT-Racing Kft Mitsubishi Lancer Evo IX H 7 70 Lencse Zoltán Viczena Gábort H/H Matics Rallye Team Mitsubishi Lancer Evo IX H 7 71 Ferencz Krisztián Elek István H/H 2F Rally SE Mitsubishi Lancer EVO IX H 7 72 Balogh Zoltán Végh Dávid H/H Road Star MSE BMW 325 H 7 73 Szlovák Ferenc Csurja János H/H Seat Ibiza 1,8T H 7 74 Páhi Csaba Rezgő Erik H/H Toyota Corolla H 7 75 Molnár István Visky Ferenc H/H Auto-Mata AMSE BMW 325 H 7 76 Tóth István Pesti Péter H/H BIP ASE BMW 325 ix H 7 77 Simon Gábor Szigetvári Csilla H/H Synergon-Turán MSE BMW 318 H 7 78 Kosztolányi Imre Kuti Péter H/H Kosztolányi MS BMW 316 H 7 79 Molnár Zsolt H Hadik ASE OPEL Astra H 7 80 Strobl Balázs Komáromi Béla H/H I.S.A MAFC Autosport Szako. Renault Clio Sport H 7 81 Marozsi Zsolt Nagy Szilveszter H/H Opel Astra H 7 82 Ifj Csicsely Pál Papp Katalin H/H VW Golf H 7 83 Kis József Mezősi József H/H VW Golf H 7 84 Kókai Gábor Balogh János H/H Lada VFTS H 7 85 Szilágyi Géza Kulcs Gergő H/H Lada 2107 H 7 86 Fleischer József Fekete Ödön H/H Lada 2105 H 7 87 Koltai Tibor Ibriksz István H/H Lada H 6 88 Molnár Patrik Somodi Attila H/H Pápai ASE Lada 2107 H 6 89 ifj. Kerék György Szó Zoltán Lada VFTS H 6 90 Nemerei Ádám Kőszegi Attila H/H NR Team Lada VFTS H 6 91 Borók István Vencler Krisztián H/H Lada VFTS H 6 92 Lukács Kornél Mesterházi Márk H/H Honda Civic H 6 93 Vankó Imre Dombai Szabolcs H/H Lada 2107 H 6 94 Molnár Zoltán Deleroza József H/H Marco Racing Team Lada H 6 95 Korbacz Jenő Balázs Niki H/H Bertkruj Kft Lada VFTS H 6 96 ifj Bajor Zoltán Balogh Szilárd H/H Enduranc Club Hungary Lada 2101 H 6 97 Harth Máté Galambos Gábor H/H VON-TRUCK Kft Lada 2101 H 6 98 Horváth Szabolcs Kapinya Zoltán H/H BLK Rally Team Lada H 6 99 Fodor László Pálfalvi Péter H/H Szepa Extrém Sport Kft Lada 2107 H Schirger Péter Böröczi Levente H/H BIP ASE Lada 2101 H Müller Miklós Tóth Zoltán H/H Opel Corsa H Köbli Károly Béres Attila H/H NP Racing Team SE Skoda Felicia H Kávai György Szabó István H/H MI-SE Trabant 601 H Vánsza Zsolt Mócher László H/H Gyufa Team Skoda Felícia A Besenyei Imre Szénási Mihály H/H Volán SE Suzuki Swift A Kuncz Dezső Kerekes László H/H Team Rallye Kft Honda Civic Type R N Szőcs Attila Deák Róbert H/H Radó Sport Honda Civic VTI N Pintér László H Suzuki Ignis N Szegedi Ferenc Szkupi Gábor H/H Speedy MSE Suzuki Ignis N Juhász Zsolt Frankó Barnabás H/H www. rvo.hu Suzuki Ignis N Kelemen Krisztián H www. rvo.hu Suzuki Ignis N Kakuk Gyula Rimár Tamás www. rvo.hu Suzuki Ignis N Dr Farkas Zoltán Ferenczi Olivér H/H Biner SE Toyota Corolla N Markó Gergely Gerő Gábor H/H Szepa Extrém Sport Kft Suzuki Ignis N Szemmelroth Anetta Rádóczi József H/H I.S.A MAFC Autosport Szako. Peugeot 106 N Reil Roland Kovács Kinga H/H NP Racing Team SE Skoda Felicia N Bartha Nándor Vizler Anita H/H Suzuki Swift N Borbás Attila Kiss Roland H/H Bertkruj Kft Suzuki Swift N Kocsis Imre Simon Nikolett H/H Asi Rallye Club Suzuki Swift Gti N ifj Erdei István H Peugeot 205 N Brunczvik Zoltán Artim Flóra H/H Teherati 2006 Kft Trabant 601 S A Costel Casuneanu Maurilio Zani Ro/Ro Volkswagen Touareg TR 123 Murczin Zsolt Bagics Róbert H/H 3D racing ASE Mitsubishi L200 TR 124 Géczi Viktor Janek Milán H/H 3D racing ASE Mitsubishi Pajero TR 125 Székely Attila Józsa Csaba H/H 3D racing ASE Mitsubishi Pajero TR 126 Herczeg Tamás H Civis Marketing Kft Audi-Rover TR 127 Cziruelbach Dávid Pató Ádám H/H Cirek Terep-Rally SE Mitsubishi Pajero TR 10

11

12 Bujdos Miklós WRC-érzés újra Fotók: Bujdos Miklósról az első három futam után nem lehetett volna megmintázni a boldogság szobrát. Technika zűr, majd két hiba, vagyis az első három versenyen hiába indult WRC-vel, gyakorlatilag sikerélmény nélkül kezdte a 2010-es szezont. Aztán minden jóra fordult. A WRC után az egyszerűbb versenygépek következtek emlékezett vissza a pilóta. Mitsubishivel és Subaruval versenyeztük végig a hátralévő futamokat, és szerencsére az eredmények sem maradtak el. Persze az is fontos, hogy megnyertük a bajnokságot az S4-es géposztályban, de Folytatás a 14. oldalon

13

14 Bujdos Miklós Fotó: Folytatás a 12. oldalról talán még ennél is fontosabb, hogy jól éreztük magunkat, és a bajnokság hajrájában már tényleg felszabadultan tudtunk versenyezni. Bujdos pár héttel a Mikulás rali előtt már eldöntötte, hogy nem hagyja ki az évbúcsúztatót. Mi több, újra beleül egy WRC-be. A Budai-féle Subaru WRC-vel indulunk a veszprémi versenyen. A bajnokságban balul sült el minden WRC-s versenyük, most hátha sikerült. Beláttam azt is, hogy egy ilyen autóval nem lehet tesztelés nélkül odaállni a rajthoz márpedig mi ezt tettük az egri futam előtt. A Mikulás rali előtti héten kipróbáltuk az Imprezát, ami aztán elindult egy másik versenyre, így aztán csak a futam reggelén kapjuk meg. Amikor az év elején a Subaruval kezdtünk, bevallom volt rajtam egyfajta bizonyítási vágy. Bizonyítani akartam önmagamnak, a közönségnek, ugyanakkor nem alapoztuk meg kellőképpen ezt a szereplést. A mikulás rali ebből a szempontból más lesz. Nincs teher, csak az autózás öröméért megyünk. Természetesen Csontival, akivel teljes egészében elégedett voltam. A pilóta egyelőre nem látja tisztán a viszonyokat, nem tudja, hol és mivel kellene mennie a következő bajnokságban. Megyünk, ez biztos, de addig, amíg a rali bizottságon belül nem terítik a lapokat, nem mondják meg kerek perec, hogy milyen kategóriák, milyen csoportok lesznek, addig mi is várakozó állásponton vagyunk. Ha például az S csoportos autók a második nap a helyükön mehetnének, akkor maradunk ott, de az is felmerült, hogy külföldi futamokon vegyünk részt. Minden képlékeny, de a raliról nem mondunk le! 14

15

16 Biztonság, Időterv A biztonság íratlan szabályai 1. Ol vasd vé gig! 2. Ne érezd ma gad sért he tet len nek és hal ha tat lan nak! 3. Egy el sza ba dult au tó na gyot tud üt ni! 4. Nem biz tos, hogy van túl vi lág! 5. Ne állj, bá mész kodj, ol vass a pá lya mel lett, de még a kö ze lé ben se! 6. Ne állj fa, kor lát, fal, ke rí tés elé! 7. Sem mi kép pen ne ülj a pá lya szé lére, fô leg ne egy re fo gyat ko zó tar tal mú bo ros kan ná ra vagy sö rös re kesz re! 8. Ha rend ôr vagy rend e zô rád szól, gon dold vé gig: le het, hogy mé gis iga za van! 9. Jobb ke ve set lát ni, mint sem mit, so ha töb bet! 10. Min dig jól nézd meg ki nek a szurko ló tá bo rá ba áll tál vagy ma radj csendben! 11. Anyád, apád, kis hú god, öcséd, ne jed, gye re ked... stb, ott hon vár. 12. Légy te kin tet tel éde sa nyád ra. Kép zeld el mennyi en em le ge tik majd, ha mi at tad ál lít ják le a ver senyt. 13. Vi sel kedj úgy, hogy vé let le nül se fel té tez zék ró lad, hogy csak a balhé kedvéért jöttél ki a versenyre! Izgalmas versenyt és balesetmentes szurkolást kívánunk! Mikulás Rallye a Kupáért Veszprém, december gyorsasági szakasz Szentkirályszabadja / 1 13,00 km 09:00 óra 2. gyorsasági szakasz Gyártelep Sóly / 1 14,10 km 09:31 óra 3. gyorsasági szakasz Vigantpetend / 1 07,00 km 10:39 óra SZERVIZPARK BE Veszprém vasútállomás 11:24 óra 4. gyorsasági szakasz Szentkirályszabadja / 2 13,00 km 12:32 óra 5. gyorsasági szakasz Gyártelep Sóly / 2 14,10 km 13:00 óra 6. gyorsasági szakasz Vigantpetend / 2 07,00 km 14:08 óra CÉL / SZERVIZPARK BE Veszprém vasútállomás 14:53 óra 16

17

18 Pénzes zsolt Idén nem a versenyzésé volt a főszerep Fotók: Sokat találkoztunk vele az idén is, de legtöbbször nem versenyzői ruhában. Pénzes Zsolt leginkább a csapatát irányította, jött, ment, intézkedett, próbálta megoldani a felmerült problémákat, mert azok, akármilyen alapos is egy felkészülés, mindig is vannak. Néhány futamon azonban nem bírt magával és beült a kormány mögé. Az évet egy finnországi viadallal nyitottam, majd hazai első versenyen, a Valvoline-Start Autó Rallyen indultam, majd hosszú szünet következett. A Barum ralin már mondhatom, hagyományosan jelen vagyok, és az év végén egy váci sprint versenyen is rajthoz álltam. Erre az évre ennyi jutott a jóból, de egyáltalán nem panaszkodom. Aminek legfőképp az az oka, hogy volt bőven tennivalója. Amellett, hogy a csapat autóival illetve azok bérlőivel járta a futamokat még a rali túra bajnokság rendezésében is szerepet vállalt, amiért például az év végi díjkiosztó ünnepségen meg is jutalmazták. 18 Három autónk van. Két Mitsubishi és egy szuper 1600-as Suzuki. Ezekre legtöbbször volt bérlő, sőt például a veszprémi versenyen még egy autót bevállaltunk, aminek mi láttuk el a szervizelését. Épp a napokban néztem át az idei menetrendünket, és bizony azt kellett, hogy lássam, a hétvégék majdnem felén távol voltam a családomtól. A magyar bajnokik mellet ifjabb Érdivel három VB-futamon voltunk, és ha az egész szezont nézem, nem volt egy rossz év. Kivéve azt, hogy az elmúlt két évben alig volt szünet, ezért elhatároztam, hogy ebben változtatok. A Mikulás ralin persze ott leszünk, dr. Varga Attila egyik leghűségesebb bérlőnk -, és Krupp Zoli indul, nekik segédkezünk. Volt, hogy én is tűzállóba bújtam, sőt, egyszer még egy Octavia WRC-vel is indultam a Mikuláson, de ez most kimarad. Arról, hogy hogyan látja a magyar rali jövőjét, elég viszszafogottan nyilatkozott. Amikor az ORB-vel közösen meghirdettük az RTE futamokat három ilyet rendeztünk 2010-ben, nagy kihívásnak éreztük, de azt gondoltuk, ez a jövő, ez mindkét fél érdeke. A közös futamok bebizonyították, hogy ennek van létjogosultsága. Az egész ralit tekintve, sokszor gondolkodom azon, hogy mi a jövő, mi a kiút? Az biztos, összefogás nélkül nem jutunk előre, és ezt azoknak is tudniuk kell, akik nem egy oldalon állnak.

19

20 Herczig norbert Showmanek voltak Prágában Fotók: Emlékezetes partin vett részt a közelmúltban a Skoda Ralylye Team Hungária. A csehek egy hatalmas partin látták vendégül mindazon rali csapatokat, amelyek importőri támogatással vettek részt valamelyik bajnokságban. Az apropót természetesen az adta, hogy a Skoda megnyerte az IRC-t Juho Hanninen jóvoltából és ezzel együtt a konstruktőri bajnokságot is. Életemben nem jártam még ilyen partin idézte fel az eseményeket Herczig Norbi. Őszintén mondom, én ilyen felhajtást csak a filmekben láttam. Óriási ötlet volt, hogy mi egy divatbemutató figurái voltunk, így mutatták be az összes párost. Itt aztán kiderült, hogy ki az igazi showman és ki az, aki kissé sótlan. Jó volt találkozni a világ számos pontjáról érkezett kollégákkal, beszélgetni az IRC-bajnokkal vagy épp Kopeczkyvel, akit már rég óta ismerünk. Tizenhat 20 páros volt hivatalos erre a partira, én nagyon örülök annak, hogy belülről átélhettem ezt az élményt. Remélem, hogy lesz még hasonlóban részem Ami alapvető feltétele, hogy Herczigék jövőre is a Skoda színeiben versenyezzenek. Nem titok, a közelmúltban megtörtént a megállapodás a Porsche Hungáriával, annak Skoda márkaképviseletével, hogy a csapat 2011-ben is a szuper 2000-es Skoda Fábiával áll rajthoz. A Skodától kaptuk meg az első igent. Ez az alapja mindennek, ugyanakkor még koránt sem értünk a tárgyalások végére. Nem állunk rosszul, de még dolgoznunk kell a következő szezonon. Bevallom azt is, tavaly ilyenkor jobban álltunk. Akkor kerek volt a történet, most egyelőre az a biztos, hogy a gerince már megvan a következő idénynek, az anyagi háttérnek. A csapaton belül is átbeszéltük, értékeltük az évet, és nem titok, néhány ponton változtatunk majd a következő bajnokság előtt, azért, hogy fel tudjuk venni a versenyt a bajnoki címért. Az idén azt gondolom hadilábon álltunk a szerencsével is. Látszott, hogy van esélyünk arra, hogy nyerjünk, remélem, ezt jövőre valóra is váltjuk A Skoda és az olasz csapat tehát marad, de még mielőtt bárki azt hinné, hogy a Fábia megérkezik majd a Mikulás ralira is, az sajnos téved. A Mikulás rali általában arról szólt, hogy próbáltunk a csapattagok kedvében járni. Ezért nem mi, hanem a csapatfőnök vagy az unokabátyám, vagy a csapat koordinátor indult. Idén nem volt meg az a háttér, amivel azt mondhattam volna, hogy nyugodt szívvel oda állhatnak a rajthoz. Ez egy ilyen év, remélem, jövőre ebben is lesz változás.

21

22 összefoglaló térkép 22

23

24 GY:1 09:00 GY:4 12: Izgalmas versenyt és balesetmentes szurkolást kívánunk! 24

25

26 GY:2 09:31 GY:5 13: Izgalmas versenyt és balesetmentes szurkolást kívánunk! 26

27

28 GY:3 10:39 GY:6 14: Izgalmas versenyt és balesetmentes szurkolást kívánunk! 28

29