RACIONÁLIS ENERGIAFELHASZNÁLÁS, ENERGIATAKARÉKOSSÁG. Járművek alternatív hajtásainak hatásfoka
|
|
- Hunor Barna
- 7 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 RACIONÁLIS ENERGIAFELHASZNÁLÁS, ENERGIATAKARÉKOSSÁG 3.8 Járművek alternatív hajtásainak hatásfoka Tárgyszavak: járműhajtás; villamos motor; tüzelőanyag-elem; hatásfok. A közlekedés káros emisszióit az elmúlt, kb. 15 év műszaki újításai (főleg katalizátorok és jobb minőségű üzemanyagok) lényegesen csökkentették, miközben a járművek üzemanyag-fogyasztásának szerény csökkentését bőven túlkompenzálta a közlekedés növekedő sűrűsége. Ez az irányzat minden prognózis szerint folytatódni fog. Az üvegházhatás miatt legnagyobb gondot okozó CO 2 -emisszió hosszú távon csak megújuló energiabázison csökkenthető. Megújuló forrásokból azonban egyelőre csak drágán de korlátozottan is nyerhetők akár fűtő-, ill. üzemanyagok, akár villamos energia. Az energiát jó hatásfokkal hasznosító járművek tervezése ezért sürgető feladat, amellyel tudományos műhelyek, autógyártók és kormányok egyaránt intenzíven foglalkoznak. A különféle hajtású járművek összehasonlításának legalkalmasabb mértéke a hatásfok, amely számításba vesz minden energiafogyasztást a tengelytől a kerékig. A svédországi Lund egyetemének kutatói erre alapozták a gépjárműhajtás ma ismert legígéretesebb alternatíváinak, energiaátalakító módszereknek a tanulmányozását és értékelését. Vizsgálati módszerek A vizsgált villamos hajtású járműtípusok akkumulátoros járművek (battery-powered electric vehicle, BEV), a hibrid járművek (hibrid electric vehicle, HEV) belső égésű motorral (internal combustion engine, ICE) és tüzelőanyag-elemes járművek (fuel-cell vehide, FCEV). Az összes primerenergia-hatékonyságot három energiahordozóra, ill. forrásra számították ki: ásványi fűtő (üzem) anyagokra, biomasszára és szél-, nap- vagy vízenergiából termelt primer villamos energiára. Ehhez külön definiálták a hajtás (h), a jármű (j) és a primerenergia-átvitel (p) hatékonyságát, a hatásfokot: BMEOMIKK Energiaellátás 2002/3. 3
2 η h = W A /W B η j = W A /W C η p = W A /W D, ahol W D = primer energia W C = a járműbe táplált energia, W B = a hajtásra jutó energia, W A = a kerekeknél hasznosuló energia (1. ábra). W D energiarendszer W c jármű W B hajtás W A veszteségek a fűtőanyag termelése és eloszlása nyomán veszteségek fűtés, üresjárat stb. által a regeneratív fékezés haszna ellenállási súrlódási és hőveszteség 1. ábra A primerenergia-hatásfok, a jármű és hajtás hatásfokának definíciója Az egyes értékek közül a jármű hatásfokának kiszámításához a hajtásét korrigálni kell egyfelől a gépkocsi belső fűtésére felhasznált, másfelől az üresjáratokkal és a regeneráló fékezésekkel megtakarított energiával. A primerenergia-hatásfok magába foglalja a kitermeléshez az átalakításhoz, elosztáshoz és tároláshoz szükséges energiát. A számításban nem vették figyelembe a gyárakba, építményekbe és magukba a járművekbe beépült, 78-ot kitevő energiát, amely azonban a jövő alternatív járművei esetében elérheti a 14 és 18 közötti arányt is. Hagyományos és alternatív járműtechnológiák A gépjárművek hagyományos hajtóegysége üzemanyagtartályból, belső égésű motorból és erőátviteli rendszerből (transzmisszió) áll. A belső égésű motorra jellemző, hogy maximális hatásfokát legnagyobb terhelésénél éri el, ami normális körülmények között ritkán következik be, így az átlagos hatásfok kicsi. Az USA vizsgálati előírásában megkívánt teljesítmény egyrészt <10 kw, másrészt 6090 kw a jármű méretétől függően. A motor átlagos hatásfoka a régebbieknél 18, a legmodernebbekben BMEOMIKK Energiaellátás 2002/3.
3 Villamos hajtású járművek Az akkumulátoros, a hibrid és a tüzelőanyag-elemes járművek hajtóegységének részei: generátor (áramfejlesztő), villanymotor és az erőátviteli rendszer. Az akkumulátornak a kőolajszármazékokéhoz képest kis energiatároló képessége az ez irányú fejlesztés korlátozó tényezője. Az elfogadható érték legalább 30 kwh, de a tényleges elterjedés feltétele szakértő szerint 150 Wh/kg. A mai ólom/sav (Pb/A), nikkel/fémhidrid- (Ni/MA-) és lítium- (Li-) akkumulátorok Wh/kg-ot tárolnak, közülük csak az utóbbi lítium polimerváltozatával van remény hosszabb távon a 150 Wh/kg-os cél elérésére. Egyelőre az új típusok ára is akadály, hiszen a Ni/MH USD/kWh-ba (a 30 kwh-s egység tehát USD-be), az ehhez képest olcsó Pb/A-akkumulátor kevesebb, mint 150 USD/kWhba kerül, a lítium/polimer-típusról feltételezik, hogy idővel megközelíti ezt az árszintet. A fejlesztés és az árverseny mai állapotában középtávon a régen bevált ólomakkumulátor bíztat a legtöbb sikerrel. Az elmúlt 20 év alatt lényegesen javult mind a villanymotorok, mind a generátorok normális közlekedési körülményekre érvényes hatásfoka. Jelenleg egyetlen fordulatszám-csökkentő elég egy fejlett szabályozással rendelkező villanymotor teljesítmény- és sebességkövetelményeinek összehangolásához. A villamos hajtás lehetséges hatásfoka 65 és 78 között változik (1. táblázat) a jelenlegiek csak az 57-ot érik el. Javulásra van kilátás korszerűbb motorokkal, generátorokkal és szabályozással. Villamos hajtással elérhető hatásfokok, 1. táblázat Járműfajták Generátor Akkumulátor Motor és szabályozó rendszer Transzmisszió Összesen (közelítőleg) BEV mai Ni/MH-akkumulátor BEV, a jövő Ni/MH-akkumulátora HEV, mai Pb/A-akkumulátor BEV/HEV a jövő Li-akkumulátora A hibridhajtás a villanymotort és az akkumulátort kombinálja belső égésű motorral és üzemanyagtartállyal. A hagyományos primer motor feladata feltölteni az akkumulátort vagy átvenni a hajtást, ha kimerült. A két hajtás kapcsolható sorba vagy párhuzamosan. Soros kapcsolásban az egész energia átha- BMEOMIKK Energiaellátás 2002/3. 5
4 lad a villamos hajtáson, a párhuzamos elrendezésben egy része a mechanikai átvételen. A mai hibrid járművek e két kapcsolási módot is kombinálják. A mai hibrid járművekbe (pl. Toyota Prius, Honda Insight) belső égésű, négyütemű, közvetlen üzemanyag-befecskendezésű motor van beépítve, a jövő típusa pedig a kompresszió gyújtású, közvetlen befecskendezésű vagy a mai és a fenti új kombinációja. A tüzelőanyag-elemes technika közlekedési célokra jelenleg áll fejlesztés alatt. Az elem legígéretesebb, mivel legjobb hatásfokú változata protoncserélő membránnal működik. A tüzelőanyag-elemekhez a járműben hidrogént kell tárolni cseppfolyósítva, nano méretű rostokba ágyazva (még a kezdeti kutatás stádiumában), fémhidrid vagy sűrített gáz formájában. A cseppfolyósítás rendkívül energiaigényes, ezzel szemben a gáz os energiahasznosítással lehet 350 bar nyomásra sűríteni. További megoldás a hidrogén bevitele az elembe ún. hordozó közegben, pl. metanolban vagy ásványolajban. A tüzelőanyag-elemek hatásfoka a maximális terhelésnek 2550-a, így a hagyományos hajtással képzett hibrid előnye a már említettekkel szemben csak az, hogy üresjáratban az elem által termelt energiát lehet használni és regeneráló fékezést lehet alkalmazni. Különféle hajtások hatásfoka A vizsgált rendszerek közül a villamos hajtású járművek hatásfoka a legnagyobb (2. táblázat). A hatásfok meghatározásához figyelembe kell venni a fékezés, az üresjárat és a fűtés energiaszükségletét is (3. táblázat). A jármű és a hajtórendszer hatásfoka között kicsi a különbség, de megfigyelhető a villamos hajtású járművekben a hagyományosakhoz képest még kisebb eredmény érhető el. 2. táblázat Az egyes hajtások hatásfoka, A hajtás hatásfoka Villamos hajtás akkumulátorral Hibridjármű, párhuzamos ua. soros kapcsolással Tüzelőanyag-elemes hajtás metanollal* hidrogénnel Hagyományos hajtás, fejlesztve ua. mai formájában Primer motor Öt sebességfokozatú váltás Villamos hajtás Teljes hatásfok *) A metanol mint fűtőanyag közvetlen használata még a fejlesztés igen korai szakaszában van. 6 BMEOMIKK Energiaellátás 2002/3.
5 Jármű 3. táblázat A jármű hatásfoka mint a keréknél felhasznált energia elosztva az összes betáplált energiával Hajtáson kívül A kerekeknél Hajtásra felhasznált energia Külön terhelésekre** Üresjáratban Öszszes Hatásfok, BEV HEV, párhuzamos HEV, soros FCEV, metanol FCEV, hidrogén ICEV, továbbfejlesztett ICEV, jelenlegi *) Regeneratív fékezéssel a kerekeknél 5 energia takarítható meg, ami egyenértékű 25 fékezési energia visszanyerésével. **) A kerekeknél felhasznált energia 10-ára becsülhető, de HEV és FCEV esetében fűtési hőveszteséggel is számolni kell. A primerenergia-felhasználás szempontjából összehasonlítva a vizsgált alternatívák közül a földgázalapú árammal hajtott akkumulátoros járművek (BEV) állnak az első helyen (4. táblázat), és előnyüket növeli az energiahordozó csekély C:H-arányával járó mérsékelt CO 2 -kibocsátás (szénerőművekben termelt áram esetén ez az előny elvész). A továbbfejlesztett hagyományos motorral működő hibridek energiahatékonysága kétszerese a mai járművekének. 4. táblázat Villamos hajtású járművek hatásfoka ásványi eredetű áram esetén Jármű Primerenergia Energiahordozó Primerenergiaátalakítás Elosztás, A jármű hatásfoka, Eredő hatásfok, BEV szén villamosság BEV földgáz villamosság HEV, párhuzamos kőolaj dízel 95,3 99, HEV, soros kőolaj dízel 95,3 99, FCEV földgáz hidrogén (350 bar) FCEV földgáz metanol 72 99, ICEV, fejlesztett kőolaj benzin 91,5 99, ICEV, jelenlegi kőolaj benzin 91,5 99, BMEOMIKK Energiaellátás 2002/3. 7
6 A CO 2 -emisszió visszaszorítására a biomassza energetikai hasznosítása ad módot. A BEV e téren is vezet, és e típus kapcsolása biomasszából nyert primer energiával, a jármű jó hatékonyságán kívül azért is látszik hasznosnak, mert ugyanebből az alapanyagból gáznemű üzemanyagok viszonylag kis hatásfokkal állíthatók elő (5. táblázat). 5. táblázat Primerenergia-hatásfok biomasszával mint energiaforrással Jármű Primerenergia Energiahordozó Primerenergiaátalakítás Elosztás, A jármű hatásfoka, Primerenergia hatásfok, BEV biomassza villamosság HEV, párhuzamos biomassza metanol 63 99, HEV, soros biomassza metanol 69 99, FCEV biomassza hidrogén, 350 bar FCEV biomassza metanol 63 99, ICEV, fejlesztett biomassza metanol 63 99, ICEV, jelenlegi biomassza metanol 63 99, A közölt eredmények a járműhajtások, ill. az erőátviteli rendszerek komponenseinek energiahatékonyságára vonatkozó feltevéseken alapulnak, szükségszerű bizonytalansággal terheltek, tehát indokolt a bizonytalansági határok, az ún. legrosszabb és legjobb esetnek megfelelő értékek megadása (2. ábra). Ezekből fontos következtetéseket lehet levonni: a bizonytalanság nem változtat azon a tényen, hogy a belső égésű motorral hajtott járművek (ICEV) hatásfoknövelési potenciálja a legkisebb, az akkumulátoros villamos hajtásúak hatásfoka a legnagyobb, függetlenül a komponensek fejlődésére vonatkozó ésszerű feltevésektől, ezzel szemben az alternatív és a hagyományos hajtás közötti különbség kisebb lehet, ha a villamos hajtás kevésbé hatékonynak bizonyul a feltételezettnél, a HEV-ek és a FCEV-ek közötti különbség is változhat a különböző feltevésekkel. Az energiafelhasználás csökkentéseinek egyéb lehetőségei a jövő járműveiben Az energiamegtakarítási technikákon kívül a járművek hatásfokát, ezáltal az energiafogyasztását más tényezők is befolyásolják. Az energiafelhasználás szorosan összefügg a jármű sebességével: a gördülési ellenállás arányos a sebességgel, 8 BMEOMIKK Energiaellátás 2002/3.
7 a kinetikai energia a sebesség négyzetével és a légellenállás pedig a sebesség köbével változik "legrosszabb" eset feltételezhető legjobb eset jármű belső égésű motorral hibridmotoros jármű jármű tüzelőanyagelemes motorral jármű akkumulátorral és villamos motorral 2. ábra A primerenergia-hatásfok javítására irányuló fejlesztés bizonytalanságai (biomassza mint energiaforrás alapján) E három összefüggés azt jelenti, hogy a sebesség 1-os csökkentése elméletileg 1,98-kal csökkenti a hajtási energiaigényt (6. táblázat). 6. táblázat A járművek energiafelhasználását befolyásoló tényezők hatása Az útterhelési tényezők hatása az energiafogyasztásra A sebesség A tömeg A gördülési együttható A légellenállási együttható 1-os csökkenése Gördülési ellenállás Légellenállás Kinetikai energia (fékezés) Összes útteher (elméleti) 1-os 2,97-os 1,98-os 1,98-os 1-os nincs 1-os 0,66-os 1-os nincs nincs 0,33-os nincs 1-os nincs 0,33-os Az útterhelések rövid távú javítási lehetőségével számolva a jelenlegi belső égésű motorral működő gépkocsik összes terhelését 36-kal (a villanymotorosokét 22-kal (BEV), ill. 29-kal (HEV) lehet csökkenteni (7. táblázat) az utazási komfort és egyéb extrák mellett. BMEOMIKK Energiaellátás 2002/3. 9
8 Energiafogyasztás tényezői Tömeg BEV FCEV HEV ICEV Útterhelések ma és az elérhető javítások Jelenleg 1400 Középtávon elérhető 1300 kg 1200 kg 1150 kg 1000 kg Potenciális változás, táblázat Az útterhelés lehetséges csökkentése, Gördülési ellenállás 0,011 0, ,9 Légellenállás 0,4 0,3 25 8,25 Összes úttehercsökkenés BEV FCEV HEV ICEV *) A csökkentést korlátozza az autó külső megjelenése (a design ) Az összes primerenergia-felhasználás csökkentésének lehetőségei A hatásfok javításából és az útterhelés csökkentéséből eredő összes primerenergia-fogyasztás -os csökkentési potenciálja: W T = (100 W RL ) x η c /η h W RL az útterhelés-csökkentési potenciál, η c a mai hagyományos járművek hatásfoka, η h az alternatív hajtású járművek hatásfoka. A kétoldalú javítási lehetőségek kihasználása megengedné, hogy a jövő gépkocsijai a jelenleg futó hagyományos autók fogyasztásának ásványi eredetű primer energiájából kevesebb mint a felével közlekedjenek, azaz: a BEV-nél 38-kal, a HEV-nél 37-kal, az FCEV-nél 40-kal, az ICEV-nél 45-kal. Egy az OECD és az IEA (Nemzetközi Energiaügynökség) által támogatott tanulmány megvalósíthatónak tartja, hogy mind a benzinnel vagy metanollal hajtott tüzelőanyag-elemes, mind a hibrid gépkocsikban a hatásfok további javításával az üzemanyag-fogyasztást csökkentsék a hagyományos közúti közlekedés mai átlagának 3334-ára (szigorúan a járműméret és a vezetői utazókényelem fenntartásával). Tanulságok és kilátások Az alternatív gépjárműhajtás reális jelöltje a villamos motor, de a versenyképes és az iparszerűen gyártott autók megjelenésére legalább 10, de lehet, hogy 20 évet várni kell. Ma még egyetlen akkumulátor sem éri el az USA és Európa illetékes testületei által kijelölt célokat a fajlagos energiafo- 10 BMEOMIKK Energiaellátás 2002/3.
9 gyasztásra, a fajlagos teljesítményre és költségre vonatkozóan, holott ezektől függ a BEV típusú járművek megjelenése a piacon. A Ni/MH akkumulátorok 81-os hatásfoka igen jó, viszont fajlagos energiájuk (80100 Wh/kg) túl kicsi. A lítiumpolimer akkumulátorokra közölt 95- os hatásfok és 150 Wh/kg-os fajlagos energia nehezen realizálhatónak tűnik, bár az elektromos járművek évi pekingi szimpóziumán a kanadai 3 M/Hydro-Quebec-cég bemutatta a termék prototípusát. Valószínű, hogy a lítium/polimer-akkumulátorok fejlesztésétől függ, hogy versenyképessé válhat-e a BEV-típus. Angol szerzők 1998-ban megjelent könyvében közölt véleménye szerint a Li-polimer-akkumulátor eredendő jellemzője a kis fajlagos teljesítmény, ezt viszont más szakemberek cáfolták az említett szimpóziumon azt állítva, hogy ez a típus a jövő versenyképes alternatívájává teheti a hibrid járműveket. A belső égésű motorok 43-os hatásfoka műszakilag elérhető. Ami azonban a továbbfejlesztett HEV-típussal szembe állítja őket, az az NO x -, szénhidrogén- és porkibocsátás. A nagyobb kompresszióaránnyal elérhető jobb hatásfok egyben a szilárd részecskék emissziójának fokozott veszélyével jár együtt. A tüzelőanyag-elemes motorral hajtott gépkocsik (FCEV) fejlesztése hosszabb időt vetít előre. A mai típus sorozatgyártása megkezdődhet ugyan kb től, de a fejlettebb FCEV-ekére legfeljebb 2010-től van kilátás. Intenzív fejlesztő munkát igényel ugyanis a fajlagos gyártási költség leszállítása a versenyképes 47 USD/kW-ra, ugyanakkor a hatásfok megnövelése szükséges a gazdasági számításokban használt 55-os maximumra és 47-os átlagra. Mivel ez utóbbihoz nem vezet más út, csak a platinakatalizátor mennyiségének növelése, ezt a költségnövekedést az elem optimálásával kell kiegyenlíteni. A hidrogénhez mint üzemanyaghoz gondoskodni kell merőben új tankolási és tárolási infrastruktúráról. Ez utóbbi nehézségei miatt a gyártók előnyben részesítik reformüzemanyagként a metanolt. Az összehasonlító vizsgálat tanulságait tömörítve megállapítható, hogy a primer energia átalakításának hatásfoka az akkumulátoros járműveknek a hibridekkel és a fűtőanyagelemekkel szembeni csekély előnyére utal, de a becslések és a prognózisok bizonytalansága kiegyenlíti ezt a kis különbséget, amennyiben ásványi eredetű vagy biomassza az energiabázis, amennyiben az energiahordozó megújuló primer villamosság (pl. napfényelemből), akkor az akkumulátoros járművek primerenergiahatékonysága felülmúlja a tüzelőanyag-elemmel és a víz elektrolíziséből nyert hidrogénnel mint üzemanyaggal működőkét. (Dr. Boros Tiborné) Åhman, M.: Primary energy efficiency of alternative powertrains in vehicles. = Energy, 26. k. 11. sz p BMEOMIKK Energiaellátás 2002/3. 11
10 12 BMEOMIKK Energiaellátás 2002/3.
Energiatermelés, erőművek, hatékonyság, károsanyag kibocsátás. Dr. Tóth László egyetemi tanár klímatanács elnök
Energiatermelés, erőművek, hatékonyság, károsanyag kibocsátás Dr. Tóth László egyetemi tanár klímatanács elnök TARTALOM Energia hordozók, energia nyerés (rendelkezésre állás, várható trendek) Energia termelés
Részletesebben- HTTE - Hidrogéntermelı tároló egység (járművek meghajtásához) Szerzı:
- HTTE - Hidrogéntermelı tároló egység (járművek meghajtásához) Szerzı: Dr. Kulcsár Sándor Accusealed Kft. Az energiatermelés problémája a tárolás. A hidrogén alkalmazásánál két feladatot kell megoldani:
RészletesebbenMegújuló energiák szerepe a villamos hálózatok energia összetételének tisztítása érdekében Dr. Tóth László DSc - SZIE professor emeritus
Megújuló energiák szerepe a villamos hálózatok energia összetételének tisztítása érdekében Dr. Tóth László DSc - SZIE professor emeritus 2017. Október 19. 1 NAPJAINK GLOBÁLIS KIHÍVÁSAI: (közel sem a teljeség
RészletesebbenEnergetikai gazdaságtan. Bevezetés az energetikába
Energetikai gazdaságtan Bevezetés az energetikába Az energetika feladata Biztosítani az energiaigények kielégítését környezetbarát, gazdaságos, biztonságos módon. Egy szóval: fenntarthatóan Mit jelent
RészletesebbenToyota Hybrid Synergy Drive
Toyota Hybrid Synergy Drive PRIUS prior, to go before Ahead of its time Jövő járműve Toyota Hybrid Synergy Drive Mi a hibrid járm? Bels égés motor + villamosmotor = Hibrid Hibrid Rendszerek Osztályai Visszatekintés
RészletesebbenEmissziócsökkentés és az elektromos közlekedés jelentősége. 2014 október 7. Energetikai Körkép Konferencia
Emissziócsökkentés és az elektromos közlekedés jelentősége 2014 október 7. Energetikai Körkép Konferencia Magamról Amim van Amit már próbáltam 194 g/km?? g/km Forrás: Saját fotók; www.taxielectric.nl 2
RészletesebbenA biomassza rövid története:
A biomassza A biomassza rövid története: A biomassza volt az emberiség leginkább használt energiaforrása egészen az ipari forradalomig. Még ma sem egyértelmű, hogy a növekvő jólét miatt indult be drámaian
RészletesebbenNCST és a NAPENERGIA
SZIE Egyetemi Klímatanács SZENT ISTVÁN EGYETEM NCST és a NAPENERGIA Tóth László ACRUX http://klimatanacs.szie.hu TARTALOM 1.Napenergia potenciál 2.A lehetséges megoldások 3.Termikus és PV rendszerek 4.Nagyrendszerek,
RészletesebbenEnergiamenedzsment ISO 50001. A SURVIVE ENVIRO Nonprofit Kft. környezetmenedzsment rendszerekről szóló tájékoztatója
Energiamenedzsment ISO 50001 A SURVIVE ENVIRO Nonprofit Kft. környezetmenedzsment rendszerekről szóló tájékoztatója Hogyan bizonyítható egy vállalat környezettudatossága vásárlói felé? Az egész vállalatra,
RészletesebbenKözlekedésenergetika
Közlekedésenergetika Alternatív üzemanyagok, alternatív megoldások hol húzódnak a fizikai határok Dr. Varga Zoltán Széchenyi István Egyetem, Győr Közúti és Vasúti Járművek Tanszék A közlekedés energiaigénye
RészletesebbenProf. Dr. Krómer István. Óbudai Egyetem
Környezetbarát energia technológiák fejlődési kilátásai Óbudai Egyetem 1 Bevezetés Az emberiség hosszú távú kihívásaira a környezetbarát technológiák fejlődése adhat megoldást: A CO 2 kibocsátás csökkentésével,
RészletesebbenA fenntartható energetika kérdései
A fenntartható energetika kérdései Dr. Aszódi Attila igazgató, Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, Nukleáris Technikai Intézet elnök, MTA Energetikai Bizottság Budapest, MTA, 2011. május 4.
RészletesebbenEnergiatárolás szerepe a jövő hálózatán
Energiatárolás szerepe a jövő hálózatán Horváth Dániel 60. MEE Vándorgyűlés, Mátraháza 1. OLDAL Tartalom 1 2 3 Európai körkép Energiatárolás fontossága Decentralizált energiatárolás az elosztóhálózat oldaláról
RészletesebbenEnergetikai Szakkollégium 2012. április 5. Dr. Gács Iván BME Energetikai Gépek és Rendszerek Tanszék
Energetikai Szakkollégium 2012. április 5. Dr. Gács Iván BME Energetikai Gépek és Rendszerek Tanszék Múlt és jelen Bioüzemanyagtól a kőolaj termékeken keresztül a bioüzemanyagig (Nicolaus Otto, 1877, alkohol
Részletesebbenrendszerszemlélet Prof. Dr. Krómer István BMF, Budapest BMF, Budapest,
A háztarth ztartási energia ellátás hatékonys konyságának nak rendszerszemlélet letű vizsgálata Prof. Dr. Krómer István BMF, Budapest BMF, Budapest, 2009 1 Tartalom A háztartási energia ellátás infrastruktúrája
RészletesebbenLétesítményi energetikus Energetikus Megújuló energiaforrás Energetikus
É 009-06/1/4 A 10/007 (II. 7.) SzMM rendelettel módosított 1/006 (II. 17.) OM rendelet Országos Képzési Jegyzékről és az Országos Képzési Jegyzékbe történő felvétel és törlés eljárási rendjéről alapján.
RészletesebbenA bányászat szerepe az energetikában és a nemzetgazdaságban
A bányászat szerepe az energetikában és a nemzetgazdaságban Kovács Pál energiaügyért felelős államtitkár Országos Bányászati Konferencia, 2013. november 7-8., Egerszalók Tartalom 1. Globális folyamatok
Részletesebben35/2016. (VIII. 31.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján.
35/2016. (VIII. 31.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján. Szakképesítés, azonosító száma és megnevezése 55 525 03 Alternatív gépjárműhajtási technikus Tájékoztató A vizsgázó az első lapra
RészletesebbenLexus HS 250h: hibrid luxuskivitelben
Lexus HS 250h: hibrid luxuskivitelben A Toyota luxusmárkája eddig is többféle hibrid hajtású típust kínált, de legújabb modelljük már kizárólag benzin-elektromos hajtással lesz kapható. A recept a Toyota
RészletesebbenAz Energia[Forradalom] Magyarországon
Az Energia[Forradalom] Magyarországon Stoll É. Barbara Klíma és energia kampányfelelős Magyarország barbara.stoll@greenpeace.hu Láncreakció, Pécs, 2011. november 25. Áttekintés: Pár szó a Greenpeace-ről
RészletesebbenMegújuló energiaforrások
Megújuló energiaforrások Energiatárolási módok Marcsa Dániel Széchenyi István Egyetem Automatizálási Tanszék 2015 tavaszi szemeszter Energiatárolók 1) Akkumulátorok: ólom-savas 2) Akkumulátorok: lítium-ion
RészletesebbenTarján Food kft. Összefoglaló éves jelentés Készítette az Ön Energetikai szakreferense: Hunyadi Kft.
Tarján Food kft. gazdálkodó szervezet számára a 122/2015. (V. 26.) Korm. rendelet 7/A. (2)/d bekezdése, valamint a 2015. évi LVII. törvény az energiahatékonyságról, 21/B. (2)/a bekezdése alapján készített
RészletesebbenSzarvasi Mozzarella Kft. Éves energetikai összefoglaló jelentés
Szarvasi Mozzarella Kft. 2018 Éves energetikai összefoglaló jelentés 5556 Örménykút, VI. KK. 119. Megrendelő: Szarvasi Mozzarella Kft. 5556 Örménykút, VI. KK. 119. Jelentést végző szervezet: Schäfer Épületgépészet
RészletesebbenA Tiszta Energia Csomag energiahatékonysági direktívát érintő változásai
XX. MKET Konferencia Balatonfüred A Tiszta Energia Csomag energiahatékonysági direktívát érintő változásai 2017. március 22 23. Tompa Ferenc Veolia Energia Magyarország Zrt. ENERGIA Az EU Tiszta Energia
RészletesebbenSzarvasi Mozzarella Kft. Éves energetikai összefoglaló jelentés
Szarvasi Mozzarella Kft. 2017 Éves energetikai összefoglaló jelentés 5556 Örménykút, VI. KK. 119. Megrendelő: Szarvasi Mozzarella Kft. 5556 Örménykút, VI. KK. 119. Jelentést végző szervezet: Schäfer Épületgépészet
RészletesebbenA napenergia hasznosítás támogatásának helyzete és fejlesztési tervei Magyarországon. 2009. Március 16. Rajnai Attila Ügyvezetı igazgató
A napenergia hasznosítás támogatásának helyzete és fejlesztési tervei Magyarországon 2009. Március 16. Rajnai Attila Ügyvezetı igazgató Energia Központ Nonprofit Kft. bemutatása Megnevezés : Energia Központ
RészletesebbenÉves energetikai szakreferensi jelentés TEJ-S Kft. részére
Éves energetikai szakreferensi jelentés TEJ-S Kft. részére v1.41 2018 Bevezetés Az Elmű Nyrt. szerződés alapján nyújt energetikai szakreferensi szolgáltatást a kötelezett vállalat részére. Ennek keretében
RészletesebbenÉves energetikai szakreferensi jelentés Libri Könyvkereskedelmi Kft. részére
Éves energetikai szakreferensi jelentés Libri Könyvkereskedelmi Kft. részére v1.41 2018 Bevezetés Az Elmű Nyrt. szerződés alapján nyújt energetikai szakreferensi szolgáltatást a kötelezett vállalat részére.
RészletesebbenTargonca meghajtások. Kövessünk-e valamennyi irányzatot?
Targonca meghajtások. Kövessünk-e valamennyi irányzatot? A kőolaj árának folyamatos emelkedése, költségtakarékossági megfontolások valamint a környezettudatosság erősödése nyomán a targoncagyártók egymás
RészletesebbenENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS
ENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS az Joy Hotels Kft. vonatkozásában a 217-es naptári év energiafogyasztási és energiahatékonysági tevékenységgel kapcsolatosan készítette CleanTech Energy Solutions
RészletesebbenVan-e Diesel válság? HOL TARTUNK AZ E- MOBILITÁS TERÜLETÉN? DR.-ING. ANISITS FERENC BPMK KONFERENCIA OKTÓBER 18.
Van-e Diesel válság? HOL TARTUNK AZ E- MOBILITÁS TERÜLETÉN? DR.-ING. ANISITS FERENC BPMK KONFERENCIA 2017. OKTÓBER 18. Környezetszennyezés, egészségügyi károsodás Károsanyagok (emisszió): Széndioxid CO
RészletesebbenJelen projekt célja Karácsond Község egyes közintézményeinek energetikai célú korszerűsítése.
Vezetői összefoglaló Jelen projekt célja Karácsond Község egyes közintézményeinek energetikai célú korszerűsítése. A következő oldalakon vázlatosan összefoglaljuk a projektet érintő főbb jellemzőket és
RészletesebbenHőszivattyús és hagyományos hőellátó rendszereket összehasonlító német tanulmány
ENERGIATERMELÉS, -ÁTALAKÍTÁS, -SZÁLLÍTÁS ÉS -SZOLGÁLTATÁS 2.4 2.6 Hőszivattyús és hagyományos hőellátó rendszereket összehasonlító német tanulmány Tárgyszavak: hőszivattyú; költség; Németország. A 2002.
Részletesebben2017. évi december havi jelentés
2017. évi december havi jelentés Az Energetikai Szakreferens szerződés, valamint a Magyar Energetikai és Közmű-szabályozási Hivatal 2015. évi LVII. törvény által előírtaknak megfelelően. 1. Összes energiafogyasztás
RészletesebbenAz E-van kutatási projekt eredményei és haszna
Az E-van kutatási projekt eredményei és haszna Hibrid kishaszonjármű fejlesztése a Széchenyi István Egyetemen Varga Zoltán PhD, okleveles gépészmérnök, Széchenyi István Egyetem Közúti és Vasúti Járművek
RészletesebbenENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS
ENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS az MVK Miskolc Városi Közlekedési Zrt. vonatkozásában a 217-es naptári év energiafogyasztási és energiahatékonysági tevékenységgel kapcsolatosan készítette CleanTech
RészletesebbenSzabó Mihály. ABB Kft., 2013/05/09 Energiahatékonyság és termelékenység a hálózati csatlakozástól a gyártási folyamatokig
Szabó Mihály. ABB Kft., 2013/05/09 Energiahatékonyság és termelékenység a hálózati csatlakozástól a gyártási folyamatokig May 15, 2013 Slide 1 Tartalomjegyzék Energiahatékonyság Termelés és átvitel Smart
RészletesebbenÉves energetikai szakreferensi jelentés Axis Bentonit Kft. részére
Éves energetikai szakreferensi jelentés Axis Bentonit Kft. részére 2017 Bevezetés Az Elmű Nyrt szerződés alapján nyújt energetikai szakreferensi szolgáltatás a kötelezett vállalat részére. Ennek keretében
RészletesebbenÉves energetikai szakreferensi jelentés Redel Elektronika Kft. részére
Éves energetikai szakreferensi jelentés Redel Elektronika Kft. részére 2017 Bevezetés Az Elmű Nyrt szerződés alapján nyújt energetikai szakreferensi szolgáltatás a kötelezett vállalat részére. Ennek keretében
RészletesebbenKriston Ákos, Fuel Cell Hungary, ELTE 2011. Október 25. Gyır
A hidrogén és a városi közlekedés jövője és lehetőségei Kriston Ákos, Fuel Cell Hungary, ELTE Tartalom Magunkról Tüzelőanyag-cellák elmélete Tüzelőanyag-cellák a közlekedésben Gyakorlati tapasztalatok
RészletesebbenEnergetikai szakreferensi jelentés ESZ-HU-2017RAVAK RAVAK Hungary Kft. Energetikai szakreferensi jelentés Budapest, március 21.
Energetikai szakreferensi jelentés Energetikai szakreferensi jelentés Budapest, 2018. március 21. Tartalom Tartalom... 2 1. Energetikai összefoglaló... 3 2. Általános leírás... 5 3. Hőmérséklet adatok...
RészletesebbenVállalati szintű energia audit. dr. Balikó Sándor energiagazdálkodási szakértő
Vállalati szintű energia audit dr. Balikó Sándor energiagazdálkodási szakértő Audit=összehasonlítás, értékelés (kategóriába sorolás) Vállalatok közötti (fajlagosok alapján) Technológiai paraméterek (pl.
RészletesebbenIV. Számpéldák. 2. Folyamatok, ipari üzemek Hunyadi Sándor
A 2015. LVII-es energiahatékonysági törvényben meghatározott auditori és energetikai szakreferens vizsga felkészítő anyaga IV. Számpéldák 2. Folyamatok, ipari üzemek Hunyadi Sándor 2017. 2.1 Mérés, elszámolás,
RészletesebbenA BÜKK-MAK LEADER vidékfejlesztési közösség 1 falu 1 MW energiatermelési integrációja
A BÜKK-MAK LEADER vidékfejlesztési közösség 1 falu 1 MW energiatermelési integrációja Dr. Nagy József, Vass Lajos BÜKK-MAK LEADER Nonprofit Kft. Mi történik körülöttünk? Zajlik a III. Ipari Forradalom,
RészletesebbenENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS
ENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS az Avantgarde Hotel Kft. vonatkozásában a 2017-es naptári év energiafogyasztási és energiahatékonysági tevékenységgel kapcsolatosan készítette CleanTech Energy Solutions
RészletesebbenBIO-SZIL Természetvédelmi és Környezetgazdálkodási Kht. 4913 Panyola, Mezővég u. 31.
BIO-SZIL Természetvédelmi és Környezetgazdálkodási Kht. 4913 Panyola, Mezővég u. 31. VIZSGATESZT Klímabarát zöldáramok hete Című program Energiaoktatási anyag e-képzési program HU0013/NA/02 2009. május
RészletesebbenÉves energetikai szakreferensi jelentés DIPA Diósgyőri Papírgyár Zrt. részére
Éves energetikai szakreferensi jelentés DIPA Diósgyőri Papírgyár Zrt. részére v1.41 2018 Bevezetés Az Elmű Nyrt. szerződés alapján nyújt energetikai szakreferensi szolgáltatást a kötelezett vállalat részére.
RészletesebbenÉves energetikai szakreferensi jelentés "KÁTA CNC" Kft. részére
Éves energetikai szakreferensi jelentés "KÁTA CNC" Kft. részére 2017 Bevezetés Az Elmű Nyrt szerződés alapján nyújt energetikai szakreferensi szolgáltatás a kötelezett vállalat részére. Ennek keretében
RészletesebbenA megújuló energiahordozók szerepe
Magyar Energia Szimpózium MESZ 2013 Budapest A megújuló energiahordozók szerepe dr Szilágyi Zsombor okl. gázmérnök c. egyetemi docens Az ország energia felhasználása 2008 2009 2010 2011 2012 PJ 1126,4
RészletesebbenÉves energetikai szakreferensi jelentés DIPA Diósgyőri Papírgyár Zrt. részére
Éves energetikai szakreferensi jelentés DIPA Diósgyőri Papírgyár Zrt. részére 2017 Bevezetés Az Elmű Nyrt szerződés alapján nyújt energetikai szakreferensi szolgáltatás a kötelezett vállalat részére. Ennek
RészletesebbenAjkai Mechatronikai és Járműipari Klaszter Energetikai Stratégiája 2010. December 8.
Ajkai Mechatronikai és Járműipari Klaszter Energetikai Stratégiája 2010. December 8. Nagy István épületenergetikai szakértő T: +36-20-9519904 info@adaptiv.eu A projekt az Európai Unió támogatásával, az
RészletesebbenA HINKLEY POINT C ATOMERŐMŰ GAZDASÁGI VIZSGÁLATA A RENDELKEZÉSRE ÁLLÓ ADATOK ALAPJÁN
A HINKLEY POINT C ATOMERŐMŰ GAZDASÁGI VIZSGÁLATA A RENDELKEZÉSRE ÁLLÓ ADATOK ALAPJÁN Putti Krisztián, Tóth Zsófia Energetikai mérnök BSc hallgatók putti.krisztian@eszk.rog, toth.zsofia@eszk.org Tehetséges
RészletesebbenHonvári Patrícia MTA KRTK MRTT Vándorgyűlés, 2014.11.28.
Honvári Patrícia MTA KRTK MRTT Vándorgyűlés, 2014.11.28. Miért kikerülhetetlen ma a megújuló energiák alkalmazása? o Globális klímaváltozás Magyarország sérülékeny területnek számít o Magyarország energiatermelése
RészletesebbenÉves energetikai szakreferensi jelentés Váci Távhő Nonprofit Közhasznú Kft részére
Éves energetikai szakreferensi jelentés Váci Távhő Nonprofit Közhasznú Kft részére 2017 Bevezetés Az Elmű Nyrt szerződés alapján nyújt energetikai szakreferensi szolgáltatás a kötelezett vállalat részére.
Részletesebben2018. ÉVES SZAKREFERENS JELENTÉS. A Beton Viacolor Térkő Zrt. Készítette: Group Energy kft
2018. ÉVES SZAKREFERENS JELENTÉS Készítette: Group Energy kft Bevezető Az energia ésszerű és hatékony felhasználására egyre nagyobb az igény és a törekvés. Mivel az áram és a gáz ára is az utóbbi években
RészletesebbenFELVONÓK ENERGIA-HATÉKONYSÁGA
I. Katonai Hatósági Konferencia Balatonkenese, 2012. május 08-09. FELVONÓK ENERGIA-HATÉKONYSÁGA Bánréti Tibor ÉMI Felvonó- és Mozgólépcső Felügyelet oszt. vez. hely. Adatok az ELA-tól: ELA = European Lift
RészletesebbenENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS
ENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS a HÚSÜZEM Kft. vonatkozásában a 217-es naptári év energiafogyasztási és energiahatékonysági tevékenységgel kapcsolatosan készítette Noranda Bt. TARTALOMJEGYZÉK 1
RészletesebbenAz energiatermeléssel és -felhasználással összefüggő szén-dioxid-kibocsátás alakulása az OECD-országokban
AZ ENERGIAGAZDÁLKODÁS ALAPJAI 1.6 Az energiatermeléssel és -felhasználással összefüggő szén-dioxid-kibocsátás alakulása az OECD-országokban Tárgyszavak: emisszió; energiaintenzitás; régióelemzés. Az üvegházhatású
RészletesebbenÉves energetikai szakreferensi jelentés
Éves energetikai szakreferensi jelentés Készítette: Terbete Consulting Kft. Bevezetés Magyarország - az Európai Uniós energiapolitikai törekvések mentén - komoly lépéseket tett az elmúlt évek során az
RészletesebbenDr. Berta Miklós egyetemi adjunktus Széchenyi István Egyetem Fizika és Kémia Tanszék
Dr. Berta Miklós egyetemi adjunktus Széchenyi István Egyetem Fizika és Kémia Tanszék Egy fizikai rendszer energiája alatt értjük azt a képességet, hogy ez a rendszer munkát képes végezni egy másik fizikai
RészletesebbenENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS
ENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS a DÉLÚT Kft. vonatkozásában a 217-es naptári év energiafogyasztási és energiahatékonysági tevékenységgel kapcsolatosan készítette CleanTech Energy Solutions Energetikai
RészletesebbenENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS
ENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS a MEY Hungária Kft. vonatkozásában a 217-es naptári év energiafogyasztási és energiahatékonysági tevékenységgel kapcsolatosan készítette CleanTech Energy Solutions
RészletesebbenÉves energetikai szakreferensi jelentés ECOMISSIO Kft. részére
Éves energetikai szakreferensi jelentés ECOMISSIO Kft. részére 2017 Bevezetés Az Elmű Nyrt szerződés alapján nyújt energetikai szakreferensi szolgáltatás a kötelezett vállalat részére. Ennek keretében
RészletesebbenAktuális kutatási trendek a villamos energetikában
Aktuális kutatási trendek a villamos energetikában Prof. Dr. Krómer István 1 Tartalom - Bevezető megjegyzések - Általános tendenciák - Fő fejlesztési területek villamos energia termelés megújuló energiaforrások
RészletesebbenENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS
ENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS az Ongropack Kft. vonatkozásában a 2018-as naptári év energiafogyasztási és energiahatékonysági tevékenységgel kapcsolatosan készítette CleanTech Energy Solutions
RészletesebbenÉves energetikai szakreferensi jelentés
Éves energetikai szakreferensi jelentés Készítette: Terbete Consulting Kft. Torma József energetikai szakreferens Bevezetés Magyarország - az Európai Uniós energiapolitikai törekvések mentén - komoly lépéseket
RészletesebbenJelentés Szakreferensi Tevékenységről
AKA Kereskedelmi Kft. 7773 Villány, Erkel F. u. 2/A. Németh Tiborné pénzügyi asszisztens részére Jelentés Szakreferensi Tevékenységről 2019. év 1. havi jelentés Készítette: Bencze Ernő BENERGY Bt. Pécs
RészletesebbenCHP erőmű trendek és jövője a villamosenergia rendszerben
CHP erőmű trendek és jövője a villamosenergia rendszerben MKET Konferencia 2016. Március 2-3. Dr. Kiss Csaba, CogenEurope, igazgatósági tag MKET, alelnök GE, ügyvezető igazgató Tartalom Statisztikák Klíma-
RészletesebbenEnergia- és Minőségügyi Intézet Tüzeléstani és Hőenergia Intézeti Tanszék. Energiahordozók
Energia- és Minőségügyi Intézet Tüzeléstani és Hőenergia Intézeti Tanszék Energiahordozók Energia - energiahordozók 2 Ø Energiának nevezzük valamely anyag, test vagy szerkezet munkavégzésre való képességét.
RészletesebbenBETON A fenntartható építés alapja. Hatékony energiagazdálkodás
BETON A fenntartható építés alapja Hatékony energiagazdálkodás 1 / Hogyan segít a beton a hatékony energiagazdálkodásban? A fenntartható fejlődés eszméjének fontosságával a társadalom felelősen gondolkodó
RészletesebbenENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS
ENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS az Joy Hotels Kft. vonatkozásában a 2018-as naptári év energiafogyasztási és energiahatékonysági tevékenységgel kapcsolatosan készítette CleanTech Energy Solutions
RészletesebbenÉves energetikai szakreferensi jelentés Pannontej Zrt-Zala részére
Éves energetikai szakreferensi jelentés Pannontej Zrt-Zala részére 2017 Bevezetés Az Elmű Nyrt szerződés alapján nyújt energetikai szakreferensi szolgáltatás a kötelezett vállalat részére. Ennek keretében
RészletesebbenÉves energetikai szakreferensi jelentés ORION Elektronikai Kft részére
Éves energetikai szakreferensi jelentés ORION Elektronikai Kft részére 2017 Bevezetés Az Elmű Nyrt szerződés alapján nyújt energetikai szakreferensi szolgáltatás a kötelezett vállalat részére. Ennek keretében
RészletesebbenJelentés Szakreferensi Tevékenységről
AKA Kereskedelmi Kft. 7773 Villány, Erkel F. u. 2/A. Németh Tiborné pénzügyi asszisztens részére Jelentés Szakreferensi Tevékenységről 2019. év 3. havi jelentés Készítette: Bencze Ernő BENERGY Bt. Pécs
RészletesebbenMegújuló energia bázisú, kis léptékű energiarendszer
Megújuló energia bázisú, kis léptékű energiarendszer Molnárné Dőry Zsófia 2. éves doktorandusz hallgató, energetikai mérnök (MSc), BME, Energetikai Gépek és Rendszerek Tanszék, Magyar Energetikai Társaság
RészletesebbenJelentés Szakreferensi Tevékenységről
AKA Kereskedelmi Kft. 7773 Villány, Erkel F. u. 2/A. Németh Tiborné pénzügyi asszisztens részére Jelentés Szakreferensi Tevékenységről 2019. év 2. havi jelentés Készítette: Bencze Ernő BENERGY Bt. Pécs
RészletesebbenÉves energetikai szakreferensi jelentés Szirák-Farm Kft részére
Éves energetikai szakreferensi jelentés Szirák-Farm Kft részére 2017 Bevezetés Az Elmű Nyrt szerződés alapján nyújt energetikai szakreferensi szolgáltatás a kötelezett vállalat részére. Ennek keretében
RészletesebbenEnergetikai mérnökasszisztens Mérnökasszisztens
A 10/07 (II. 27.) SzMM rendelettel módosított 1/06 (II. 17.) OM rendelet Országos Képzési Jegyzékről és az Országos Képzési Jegyzékbe történő felvétel és törlés eljárási rendjéről alapján. Szakképesítés,
RészletesebbenÉves energetikai szakreferensi jelentés PUHI-TÁRNOK Út- és Hídépítő Kft. részére
Éves energetikai szakreferensi jelentés PUHI-TÁRNOK Út- és Hídépítő Kft. részére 2017 Bevezetés Az Elmű Nyrt szerződés alapján nyújt energetikai szakreferensi szolgáltatás a kötelezett vállalat részére.
RészletesebbenÖsszefoglaló éves jelentés Készítette az Ön Energetikai szakreferense: Hunyadi Kft.
TÖRÖKSZENTMIKLÓSI MEZŐGAZDASÁGI ZRT. gazdálkodó szervezet számára a 122/2015. (V. 26.) Korm. rendelet 7/A. (2)/d bekezdése, valamint a 2015. évi LVII. törvény az energiahatékonyságról, 21/B. (2)/a bekezdése
RészletesebbenENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS
ENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS az ISD Kokszoló Kft. vonatkozásában a 2017-es naptári év energiafogyasztási és energiahatékonysági tevékenységgel kapcsolatosan készítette CleanTech Energy Solutions
RészletesebbenGyőr, az elektromos autók mintavárosa
Hibrid és elektromos járművek fejlesztését megalapozó kutatások TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV- 2012-0012 Smarter Transport Kooperatív közlekedési rendszerek infokommunikációs támogatása TÁMOP-4.2.2.C-11/1/KONV-
RészletesebbenEnergetikai szakreferensi riport Samsonite Hungária Bőrönd Kft.
Globe System Tanácsadó Kft. Energetikai szakreferensi riport 71 Szekszárd, Keselyűsi utca 5. sz. alatti telephelyéről 217 Készítette: Dávid Beatrix energetikai szakreferens (EA-6/217/83) Globe System Tanácsadó
RészletesebbenENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS
ENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS a EuropTec Kft. vonatkozásában a 2017-es naptári év energiafogyasztási és energiahatékonysági tevékenységgel kapcsolatosan készítette TARTALOMJEGYZÉK 1 Bevezetés...
Részletesebben2017. évi energiafogyasztási riport Rákosmente Kft.
2017. évi energiafogyasztási riport Rákosmente Kft. I. Tartalomjegyzék I. Tartalomjegyzék... 2 II. Előszó... 3 III. A vállalat energiafelhasználása 2017-ben... 3 III.1. Alkalmazott energiafelhasználások
RészletesebbenAz új épületenergetikai és klímavédelmi
Az új épületenergetikai és klímavédelmi szabályozási rendszer Dr. Magyar Zoltán Pécsi Tudományegyetem Épületgépészeti Tanszék zmagyar@pmmk.pte.hu Tartalom Energetikai EU direktívák Épületenergetikai direktíva
RészletesebbenALTEO Group. Energetikai szakreferens éves jelentés 2018.
ALTEO Group Energetikai szakreferens éves jelentés 2018. Tartalom I. Bevezetés... 3 Vizsgált energiahordozók... 3 II. Energiafogyasztási összefoglaló... 4 Teljes energiafelhasználás megoszlása... 4 Éves
RészletesebbenHagyományos és modern energiaforrások
Hagyományos és modern energiaforrások Életünket rendkívül kényelmessé teszi, hogy a környezetünkben kiépített, elektromos vezetékekből álló hálózatok segítségével nagyon könnyen és szinte mindenhol hozzáférhetünk
RészletesebbenÁtalakuló energiapiac
Energiapolitikánk főbb alapvetései ügyvezető GKI Energiakutató és Tanácsadó Kft. Átalakuló energiapiac Napi Gazdaság Konferencia Budapest, December 1. Az előadásban érintett témák 1., Kell-e új energiapolitika?
RészletesebbenMEHI Szakmai Konferencia: Energiahatékonyságot EU-s forrásokból: Energiahatékonyság, Klímacélok, Energiabiztonság Október 28.
MEHI Szakmai Konferencia: Energiahatékonyságot EU-s forrásokból: Energiahatékonyság, Klímacélok, Energiabiztonság 2014. Október 28. Budapest Az EU integrált európai klíma és energia politika fő célkitűzései
RészletesebbenTóth István gépészmérnök, közgazdász. Levegı-víz hıszivattyúk
Tóth István gépészmérnök, közgazdász Levegı-víz hıszivattyúk Levegő-víz hőszivattyúk Nem hőszivattyús üzemű folyadékhűtő, hanem fűtésre optimalizált gép, hűtés funkcióval vagy anélkül. Többféle változat:
RészletesebbenÉpületek hatékony energiaellátása
Épületek hatékony energiaellátása Dr. Büki Gergely Magyar Energetikusok Kerekasztala 2009. február 10. 1. Energiatükör - tanulságok EU 27 Magyarország 1995 2006 1995 2006 Végenergia-felhasználás, F PJ
RészletesebbenÉves energetikai szakreferensi jelentés Next Ingatlanforgalmazási és Kereskedelmi Kft. részére
Éves energetikai szakreferensi jelentés Next Ingatlanforgalmazási és Kereskedelmi Kft. részére v1.41 2018 Bevezetés Az Elmű Nyrt. szerződés alapján nyújt energetikai szakreferensi szolgáltatást a kötelezett
RészletesebbenENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS
ENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS a SEFAG Zrt. vonatkozásában a 217-es naptári év energiafogyasztási és energiahatékonysági tevékenységgel kapcsolatosan készítette CleanTech Energy Solutions Energetikai
RészletesebbenHelyi műemlékvédelem alatt álló épület felújítása fenntartható ház koncepció mentén
Alaprajz Tervezői Napok - BME, Magasépítés Tanszék - Ea: Medgyasszay Péter PhD Fenntartható ház. Helyi műemlékvédelem alatt álló épület felújítása fenntartható ház mentén Medgyasszay Péter PhD okl. építészmérnök,
RészletesebbenCALMIT Hungária Kft.
CALMIT Hungária Kft. Éves energetikai szakreferensi jelentés év Készítette: Sourcing Hungary Kft. Tel: +36-1-769-1392 E-mail: sourcing@sourcing.hu Web: www.sourcing.hu Dátum: 2018. május 24. 1 ÜGYFÉL ADATOK
RészletesebbenA gumiabroncsok szerepe a közlekedésbiztonságban
A gumiabroncsok szerepe a közlekedésbiztonságban A MICHELIN Csoport A kezdetek 1889: Michelin cég alapítása 1891: leszerelhető kerékpár abroncs 1895: először szerel a Michelin levegővel fújt gumiabroncsot
RészletesebbenÉVES ÖSSZEFOGLALÓ JELENTÉSE
A MAGYAR POSTA Zrt. ENERGIAHATÉKONYSÁGI ÉVES ÖSSZEFOGLALÓ JELENTÉSE 2018. év A KÖVETKEZŐ JOGSZABÁLYOKNAK VALÓ MEGFELELÉSSEL: 2015. évi LVII. törvény 122/2015 (V.26.) kormányrendelet 2/2017. (II. 16.) MEKH
Részletesebben110/2007. (XII. 23.) GKM rendelet
110/2007. (XII. 23.) GKM rendelet a nagy hatásfokú, hasznos hőenergiával kapcsoltan termelt villamos energia és a hasznos hő mennyisége megállapításának számítási módjáról A villamos energiáról szóló 2007.
RészletesebbenÉpületek energiahatékonyság növelésének tapasztalatai. Matuz Géza Okl. gépészmérnök
Épületek energiahatékonyság növelésének tapasztalatai Matuz Géza Okl. gépészmérnök Mennyi energiát takaríthatunk meg? Kulcsfontosságú lehetőség az épületek energiafelhasználásának csökkentése EU 20-20-20
Részletesebben