A járműhajtásláncok fejlődési irányai
|
|
- Sarolta Bogdánné
- 7 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 A járműhajtásláncok fejlődési irányai Varga Zoltán Széchenyi István Egyetem Járműipari Kutatóközpont 1
2 A mobilitás kihívásai a globális kihívásokba vannak beágyazva Energia-Nyersanyag-Környezet-Népesedés 2
3 Kulcsproblémák Mobilitás mindenkinek Kevés anyagot használjunk fel A felhasznált anyagok rendelkezésre álljanak A felhasznált anyagok végtelen ciklusban újra hasznosíthatók legyenek Kevés energiát használjunk fel, jó hatásfok a teljes körfolyamatra (dust-to-dust) A teljes termékfolyamat kibocsátása=0 Az átlag üzemidő 11% 3
4 MERRE HALAD A HAJTÁSLÁNC FEJLŐDÉS? CEV? CEV/ALT FCEV HEV BEV PHEV CEV/ALT: Belső égésű motor/alternatív üzemanyagú autó HEV: Hibrid elektromos autó PHEV: Konnektoros hibrid autó BEV: Akkumulátoros elektromos autó FCEV: Üzemanyagcellás autó 4
5 Európai E mobilitás koncepció Directive 2014/094 Energiahordozók Electromobility Policy in the EU International conference "Breakthrough for Electric vehicles" June 11th, 2015 OSLO, NORWAY dorothee.coucharriere@ec.europa.eu 5
6 Mi várható a mobilitásban? Energiahordozók Európa Személygépkocsi Source: International Energy Agency LDV=light duty vehicle= szgk, kis haszonjármű együtt 6
7 E-mobilitás a jövő (?) EGY TESLA S MODEL-NEK KEVESEBB, MINT 150 MOZGÓ ALKATRÉSZE VAN, EGY BELSŐÉGÉSŰ MOTOROS JÁRMŰNEK TÖBB, MINT 10,000. GEORGE EVERITT, ECSTATIC OWNER OF A BLUE MODEL S P
8 Hibrid Autó Busz Elektromos Autó Alternatív autó Busz Kerékpár Motorkerékpár-robogó Repülőgép Hajó Járművek 8
9 Autós E-mobilitás stratégiák Nagy a különbség a hosszú és rövid távú utazásra szolgáló e járművek között Rövid távú (kisebb napi 40 km-nél) közlekedésre Hosszú távú (nagyobb napi 40 km-nél) közlekedésre Könnyű, kétszemélyes FEV Minimális kapacitású, kivehető akkucsomag Töltés kis teljesítménnyel otthon, munkahelyen, iskolánál, üzletnél, mozinál stb. Autonóm jármű Vezető nélküli jármű Hagyományos FEV Nem kivehető nagy vagy közepes akkucsomag Tüzelőanyagcella 9
10 Alternatív e-járművek a városokban és az elővárosi közlekedésben 10
11 E-mobilitás energiakör a hosszú távú utazások számára 11
12 Mi a hajtáslánc? Motor-hajtómű Energiatárolás, - ellátás Irányítás Kezelés, kijelzés
13 BELSŐÉGÉSŰ VS. VILLAMOS MOTOR BMW 116i Türer E81 ECE L N 03/2009 SZELECTRA 15 KW ÁLLANDÓMÁGNESES SZINKRONMOTOR 493 DB ALKATRÉSZ (EBBŐL 451 DB VASMAGLEMEZ, 16 DB MÁGNES) 1564 DB ALKATRÉSZ N(NINCS BENNE A SEBVÁLTÓ ÉS A TENGELYKAPCSOLÓ 13
14 Villamos hajtáslánc Kerék Hajtómű Villamos gép Elektronika Energiatároló Kommunikációs kezelő és kijelzőrendszer 14
15 Lehetséges villamos hajtáslánc változatok Hibrid hajtások Belsőégésű és villamos motor Konnektoros és mild hibrid Soros, párhuzamos és több módozatú hibrid Ember és villamos motor Tisztán villamos hajtások Központi motor-hajtómű-differenciálmű-kerékhajtás Kerékagymotorok Két kerék és összkerékhajtás 15
16 48 V-os hibrid rendszer Olcsó, kiegészítő hibrid lehetőség 13.jpg 16
17 Villamos gépek Vasmag-lemezelés (amorf vas) Tekercselés-réz, (Al huzal) Tartók, ház-al Mágnes-neodymium, ragasztóanyag Hagyományos gépészet: tengely, csapágyak, ház stb. Csatlakoztatás Jeladók-hőmérséklet, fordulatszám 17
18 Elektronikus rendszerek Ház Nyák Félvezetők, processzorok Elektronikus alkatrészek: ellenállás, kondenzátor, transzformátor, teljesítmény diódák és tranzisztorok Belső vezetők, kapcsolatok, csatlakozók Forraszanyagok 18
19 Akkumulátor cellák: ólom-sav, metálhibrid, lítium Akkumulátor csomag Al ház, hőszigetelés, fűtéshűtés Elektronikák Csatlakozók, bekötések Energiatároló rendszer 19
20 Autonóm jármű A jármű minden biztonságkritikus feladatot képes elvégezni a tervezett felhasználásra anélkül, hogy bármikor is vezető irányítaná a járművet. Minden irányítási funkciót a járműnek kell ellátnia az indulástól a megállásig, beleértve a parkolást, akár egy üres autó esetén. U.S. Department of Transportation Releases Policy on Automated Vehicle Development NHTSA Thursday, May 30, 2013 A legnagyobb aktuális kihívás a vezető nélküli autó Redundáns rendszerek egyre több érzékelővel Intelligens, öntanuló rendszer egy-két érzékelővel és szükséges redundanciával (mint pl. az ember) 20
21 Köszönöm a figyelmet! Varga Zoltán Széchenyi István Egyetem Járműipari Kutatóközpont vargaz@sze.hu 21
22 2016. Korszerű jármű 1-3. szerkezeti anyagok vizsgálati igényei Köszönöm szíves figyelmüket! A kutatást a Nemzeti Kutatási, Fejlesztési és Innovációs Alap támogatásával megvalósuló VKSZ_ : "Stratégiai ipari ágazatok jövőbemutató gyártási technológiáihoz és termékeihez kapcsolódó térségi kutatási kompetenciáik megerősítése széleskörű együttműködésben megvalósított kutatás-fejlesztési programmal" c. projekt támogatta. 22
23 A járműhajtásláncok fejlődési irányai Varga Zoltán Széchenyi István Egyetem Járműipari Kutatóközpont Melléklet 23
24 ALTERNATÍV ÜZEMANYAGOK Csak a teljes mértékben kibocsátás nélküli energiahordozók jöhetnek szóba hosszú távon nap és szélenergia - hidrogén Alternatívák: Földgáz (CNG, LPG) Hidrogén belsőégésű motorban elégetve Hidrogén - hidrogén vegyületek tüzelőanyag cellában felhasználva Mesterséges benzin (szénből, földgázból) 24
25 E-mobilitás energia Amíg a villamos energiát nem megújuló energiaforrások segítségével állítjuk elő, addig az E- mobilitás nem csökkenti a környezeti terhelést! A jövő a zöld energia forrásoké: olcsók lesznek és a tárolás problémáinak megoldásával Európát energiafüggetlenné teszik A Fraunhofer Intézet 2015 februári jelentése szerint a napelemes energiatermelés nem csak a legelterjedtebb, de a legolcsóbb is lesz az előrejelzések szerint az évszázad közepére a világ nagyobb részén. A szükségletekhez nem igazodó villamos energia felhasználása lehetne feladata az e-mobilitásnak. Az e- mobilitás tárolókapacitása alkalmas puffere lehet a hálózatnak. Az otthoni akkumulátorral kiegészítve optimalizálhat egy zöld energia smart grid rendszert. 25 Tiszta Független Megújuló
26 Az e-mobilitás mérnöki kihívásai A tudományos eredmények gyors technikai felhasználása Beágyazott rendszerek terjedése A villamossági ismeretek terjedése, terjesztése Az irányítástechnika felértékelődése Matematikai módszerek egyre kiterjedtebb alkalmazása Infokommunikációs módszerek egyre kiterjedtebb alkalmazása Új anyagok, technológiák felhasználása 26
27 Autós E-mobilitás stratégiák Nagy a különbség a hosszú és rövid távú utazásra szolgáló e járművek között Rövid távú (kisebb napi 40 km-nél) közlekedésre Hosszú távú (nagyobb napi 40 km-nél) közlekedésre Könnyű, kétszemélyes FEV Minimális kapacitású, kivehető akkucsomag Töltés kis teljesítménnyel otthon, munkahelyen, iskolánál, üzletnél, mozinál stb. Autonóm jármű Vezető nélküli jármű Hagyományos FEV Nem kivehető nagy vagy közepes akkucsomag Tüzelőanyagcella 27
28 A jövő közúti e-járművei rövid távolságokra Alternatív e mobilitás a városokban és az elővárosi közlekedésben Alacsony ár, olcsó üzemeltetés, sokak számára elérhető Kismértékű környezetszennyezés Alacsony fogyasztás ás kis anyagfelhasználás Kis helyszükséglet Kis tömeg Könnyű kezelés Jó irányíthatóság és kezelés, lehetőség az autonóm járműre Nem igényel külön töltési infrastruktúrát, az otthontöltést kell csak megoldani Magyarországon 2012-ben 2,7 milliárd egynapos utazás volt. Ezek 46%-ában személygépkocsit használtak fő közlekedési eszközként. Az utazások átlagos távolsága 13 kilométer, időtartama 22 perc volt. KSH kisebb komfort-rövid ideig kell csak kibírni nem univerzális nyaralni az autóval kell menni A leggyorsabb fejlődés a kis járművek fejlesztésével volna lehetséges 28
29 Full hibrid: Hybrid Synergy Drive 29 Toyota
30 Hibrid kiegészítés a tengelykapcsolónál 12kW cf970d-popup 1. Belsőégésű motoros hajtás: mindkét tengelykapcsoló zárva, a villamos gép üresjáratban van. 2. Csak villamos hajtás 3. Belsőégésű motoros és villamos motoros hajtás együtt. 4. Akkumulátor töltés belsőégésű motoros hajtás közben. 5. Lassító fékezés a villamos géppel. 6. Lassító fékezés a belsőégésű motorral és a villamos géppel együtt. 7. Lassító fékezés csak belsőégésű motorral. 8. Akkumulátor töltés álló járműnél a belsőégésű motorral. 9. start-stop funkció Hibrid kiegészítő hajtás szerkezete és modellje 30
31 Jármű akkumulátorok Lítium bázisú akkumulátorok Elterjedt több fajta A jövőben is ez a legígéretesebb Nikkel metal hibrid akkuk Nagy élettartam és biztonság Kisebb teljesítménysűrűség Ólomakkumulátorok Nagy tapasztalat, kiforrott technológiák Kis teljesítménysűrűség Szuperkapacitás Kevés tapasztalat Nagy élettartam és biztonság Kis teljesítménysűrűség E mobiltiy cél 30 kwh energia tároláshoz Dr.-Ing. Horst Muenzel 7000 db Nikkel Cobalt Mangán/Al Cella 233 Wh/kg 31 Tesla S
32 Akkumulátor csomag Az ideális akkupakk Skálázható: különböző feszültség és kapacitás Univerzális: minden járműben felhasználható Cserélhető: könnyen kivehető és külön is tölthető Tesla S A legtöbb automotive akkucsomag a fentieket nem teljesíti A fenti követelmények szerint fejlesztett JKK akkupakkok Tgk: 50 V 40 Ah, szgk: 50 V 12 Ah Nissan 32
33 A hidrogén szerepe a mobilitásban A hidrogén nem elsődleges energiahordozó, hanem az energia tárolásának és szállításának az eszköze. A hidrogén alkalmazástechnikai tulajdonságai Nagy mennyiségben előfordul Tisztán oxidálható-redukálható Nagy nyomás kell a tároláshoz Gyúlékony Ipari mennyiségben előállítható Elektromos energiával vízbontással előállítható uel_cell_have_a_second_life 33
34 Tüzelőanyag cella, mint jármű energiaforrás Fuel cell name Electrolyte Qualifiedpo wer(w) Working temperature ( C) Efficiency (cell) Efficiency (system) Status Cost (USD/W) Proton exchange membrane fuel cell Polymer membrane (ionomer) 1 W 500 kw % 30 50% Commercial / Research Direct methanol fuel cell Polymer membrane (ionomer) 100 mw 1 kw % 10 25% [ Commercial / Research
35 Tüzelőanyag cella, mint jármű energiaforrás Green Car Congress: Five Hyundai ix35 Fuel Cell vehicles joining London hydrogen project 21 July 2013 A FC jármű 100 kg-mal nagyobb tömegű, mint a hagyományos és a hidrogéntartály rendszer nagyobb, mint a benzintank, ezért a csomagtér kisebb Hyundai ix35 Teljesítmény: 100 kw Motor nyomaték 300 Nm Üzemi sebesség: 62 mph Max sebesség: 100 mph Gyorsulás: 12,5s Hatótáv: 600 km Hidrogén: 5,6kg 35
36 Tüzelőanyag cella, mint jármű energiaforrás FC üzem: a jármű a cella által előállított villamos energiával halad Vegyes üzem: az akkumulátor nagy teljesítmény igény esetén rásegít a hajtásra Töltés: a FC tölti az akkumulátort miközben a járművet is kiszolgálja Green Car Congress: Five Hyundai ix35 Fuel Cell vehicles joining London hydrogen project 21 July 2013 A tüzelőanyag cellával hajtott Jármű felépítése 36
37 Tüzelőanyag cella, mint jármű energiaforrás Green Car Congress: Five Hyundai ix35 Fuel Cell vehicles joining London hydrogen project 21 July
38 Tüzelőanyag cella, mint jármű energiaforrás TOYOTA MIRAI = JÖVŐ Powertrain Electric motor Transmission Fuel cell-powered 113 kw (152 hp) 335 N m (247 lbf ft) [2] 1-speed Prundletronic Battery 1.6 kwh Nickel-metal hydride [3][4] Range 502 km (312 mi) (EPA) [5] 38
39 Tüzelőanyag cella, mint jármű energiaforrás Leginkább PEM cellát használnak járműhajtásra. Compact építés, nagy energiasűrűség, gyors beindítás, közepes hőmérséklet (80fokC), 50% hatásfok. Drága gyártás, pontos víz szabályzás (túl sok víz elárasztja, túl kevés kiszárad). Egy 150 V-os 50 kw-os járműhajtáshoz 250 db cella kell. Szélsőséges időjárási viszonyok problémát okoznak. Ha megfagy a víz, akkor a stack tönkremegy, hidegben a beindulás lassú, és kicsi a kezdeti teljesítmény. A rendszer fenntartásához szükséges berendezések (szivattyúk, kompresszor, egyéb hajtások) a fejlesztett energia mintegy 30%-t veszik fel. Még ezekkel a hátrányokkal is jobb a tüzelőanyagcella, mint az akku. Közepes teljesítményű autóban a FC 85 kw-os, az akkumulátor 18kWh kapacitású és áthidalja a tranziens problémákat. Az akku szerepe hasonló a hibrid járművekben használtakéhoz, külső töltést viszont nem igényel (bár megoldható az is) A járműves FC hajtás még sok fejlesztenivalót kíván. Egyik az élettartam ami mostanra megduplázódva 2000 óra, a cél 5000 óra vagy teljes jármű élettartam ( km). Költségek, amelyek csökkentése csak a tömeggyártás beindításával lehetséges. A belsőégésű motorhoz képest most csak a hatásfok különbséggel jobb. De nézzünk bele egy motorba és látjuk, hogy melyik fog a végén nyerni. 39
40 A tüzelőanyag cella kihívásai Energiahordozó Előállítás Tárolás Fajták Felhasználás Cella technológiák, anyagok Cella időbeni folyamatok: irányítás, reakcióidők Tömeg, térfogat: energiasűrűség Hő fejlődés kezelése, hűtés Üzemeltetés: nedvesítés, hőmérséklet szabályzás, levegőellátás stb. Élettartam növelés Szélsőséges időjárás hatásai Újrahasznosítás 40
41 E-mobilitás infrastruktúra Töltés - Smart grid Gyorstöltés hosszútávú e-közlekedés számára Smart-grid töltés a rövid távú e-mobiltás számára Szabványok Töltésrendszerek Csatlakozók Budapest Hidrogén infrastruktúra 41 Győr
HIBRIDJÁRMŰ FEJLESZTÉS GYŐRBEN
HIBRIDJÁRMŰ FEJLESZTÉS GYŐRBEN KÍSÉRLETI CÉLÚ ELEKTROMOS MEGHAJTÁSÚ EGYETEMI JÁRMŰVEK Szauter Ferenc - Dr. Varga Zoltán - Willisits Vilmos Széchenyi István Egyetem Willisits Mérnökiroda Kft. Járműipari
RészletesebbenToyota Hybrid Synergy Drive
Toyota Hybrid Synergy Drive PRIUS prior, to go before Ahead of its time Jövő járműve Toyota Hybrid Synergy Drive Mi a hibrid járm? Bels égés motor + villamosmotor = Hibrid Hibrid Rendszerek Osztályai Visszatekintés
RészletesebbenMegújuló energiaforrások
Megújuló energiaforrások Energiatárolási módok Marcsa Dániel Széchenyi István Egyetem Automatizálási Tanszék 2015 tavaszi szemeszter Energiatárolók 1) Akkumulátorok: ólom-savas 2) Akkumulátorok: lítium-ion
RészletesebbenMegújuló energiák szerepe a villamos hálózatok energia összetételének tisztítása érdekében Dr. Tóth László DSc - SZIE professor emeritus
Megújuló energiák szerepe a villamos hálózatok energia összetételének tisztítása érdekében Dr. Tóth László DSc - SZIE professor emeritus 2017. Október 19. 1 NAPJAINK GLOBÁLIS KIHÍVÁSAI: (közel sem a teljeség
RészletesebbenAz E-van kutatási projekt eredményei és haszna
Az E-van kutatási projekt eredményei és haszna Hibrid kishaszonjármű fejlesztése a Széchenyi István Egyetemen Varga Zoltán PhD, okleveles gépészmérnök, Széchenyi István Egyetem Közúti és Vasúti Járművek
RészletesebbenE-mobilitás Európában és Zala megyében
E-mobilitás Európában és Zala megyében Angster Tamás innovációs menedzser X. INNOTECH Innovációs Konferencia, Zalaegerszeg, 2015. 09. 17. 2 Elektromobilitás projektjeink PROSESC (2010-2012), Interreg IV/C
RészletesebbenGyőr, az elektromos autók mintavárosa
Hibrid és elektromos járművek fejlesztését megalapozó kutatások TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV- 2012-0012 Smarter Transport Kooperatív közlekedési rendszerek infokommunikációs támogatása TÁMOP-4.2.2.C-11/1/KONV-
RészletesebbenAZ ELEKTROMOBILITÁS ÜZEMELTETÉSI KIHÍVÁSAI
2017. Október 18. BPMK e-mobilitás konferencia AZ ELEKTROMOBILITÁS ÜZEMELTETÉSI KIHÍVÁSAI Dr. Csiszár Csaba egyetemi docens Csonka Bálint PhD hallgató Földes Dávid PhD hallgató Tartalom 1. Technológia
Részletesebben35/2016. (VIII. 31.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján.
35/2016. (VIII. 31.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján. Szakképesítés, azonosító száma és megnevezése 55 525 03 Alternatív gépjárműhajtási technikus Tájékoztató A vizsgázó az első lapra
RészletesebbenAZ E-MOBILITÁS KOMPLEX KIHÍVÁSAI: ELEKTROMOBILITÁS AZ OKTATÁSBAN, FEJLESZTÉSBEN, MÉDIÁBAN, FÓRUMOKON
AZ E-MOBILITÁS KOMPLEX KIHÍVÁSAI: ELEKTROMOBILITÁS AZ OKTATÁSBAN, FEJLESZTÉSBEN, MÉDIÁBAN, FÓRUMOKON Dr. Czinege Imre Professor Emeritus Széchenyi István Egyetem Járműipari Kutatóközpont Budapest, 2016.
RészletesebbenKözlekedésenergetika
Közlekedésenergetika Alternatív üzemanyagok, alternatív megoldások hol húzódnak a fizikai határok Dr. Varga Zoltán Széchenyi István Egyetem, Győr Közúti és Vasúti Járművek Tanszék A közlekedés energiaigénye
RészletesebbenKriston Ákos, Fuel Cell Hungary, ELTE 2011. Október 25. Gyır
A hidrogén és a városi közlekedés jövője és lehetőségei Kriston Ákos, Fuel Cell Hungary, ELTE Tartalom Magunkról Tüzelőanyag-cellák elmélete Tüzelőanyag-cellák a közlekedésben Gyakorlati tapasztalatok
RészletesebbenHálózati akkumulátoros energiatárolás merre tart a világ?
Hálózati akkumulátoros energiatárolás merre tart a világ? Az akkumulátoros hálózati energiatárolás jelene és jövője 2013. április 11., Óbudai Egyetem Hartmann Bálint Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi
RészletesebbenNAPJAINK VILLAMOSENERGIA TÁROLÁSA -
NAPJAINK VILLAMOSENERGIA TÁROLÁSA - MEGÚJULÓK HÁLÓZATRA CSATLAKOZTATÁSA Herbert Ferenc 2007. augusztus 24. Egy régi álom a palackba zárt villámok energiája ENERGIA TÁROLÁS Egy ciklusban eltárolt-kivett
RészletesebbenSzuper kondenzátorok és egyéb tároló elemek alkalmazása az intelligens villamos energia hálózaton
Szuper kondenzátorok és egyéb tároló elemek alkalmazása az intelligens villamos energia hálózaton MAGYARREGULA - MEE Herbert Ferenc 2012. Március 21. Egy régi álom a palackba zárt villámok energiája ENERGIA
Részletesebben- HTTE - Hidrogéntermelı tároló egység (járművek meghajtásához) Szerzı:
- HTTE - Hidrogéntermelı tároló egység (járművek meghajtásához) Szerzı: Dr. Kulcsár Sándor Accusealed Kft. Az energiatermelés problémája a tárolás. A hidrogén alkalmazásánál két feladatot kell megoldani:
RészletesebbenA magyar elektromobilitás helyzete, várható trendek, lehetőségek
A magyar elektromobilitás helyzete, várható trendek, lehetőségek Elektromos autó EV electric vehicle (elektromos autó) BEV Battery Electric Vehicle akkumulátoros elektromos autó EREV Extended Range Electric
Részletesebbena jövő energiahordozója
Energo Expo, Debrecen 2008. Dőry Zsófia, egyetemi hallgató Hidrogén a jövő energiahordozója Tartalom 1. A hidrogénről általában 2. Előállítási lehetőségei 3. Tárolási formái 4. A hidrogén biztonságtechnikája
RészletesebbenEffects and opportunities of supplying electric vehicles by public charging stations
Effects and opportunities of supplying electric vehicles by public charging stations MEE Diplomaterv pályázat II. helyezett - 2012 Vereczki György BME Villamos Energetika Tanszék Konzulensek: Prikler László
RészletesebbenAktuális kutatási trendek a villamos energetikában
Aktuális kutatási trendek a villamos energetikában Prof. Dr. Krómer István 1 Tartalom - Bevezető megjegyzések - Általános tendenciák - Fő fejlesztési területek villamos energia termelés megújuló energiaforrások
RészletesebbenHidrogén tüzelőanyag-cellás járműhajtás az E-mobilitás szerves része
Nemzeti innováció a hazai e-mobilitásban Jedlik Ányos Klaszter Konferencia Budapest, 2014. december 2. Hidrogén tüzelőanyag-cellás járműhajtás az E-mobilitás szerves része Tompos András, Margitfalvi József,
RészletesebbenA BÜKK-MAK LEADER vidékfejlesztési közösség 1 falu 1 MW energiatermelési integrációja
A BÜKK-MAK LEADER vidékfejlesztési közösség 1 falu 1 MW energiatermelési integrációja Dr. Nagy József, Vass Lajos BÜKK-MAK LEADER Nonprofit Kft. Mi történik körülöttünk? Zajlik a III. Ipari Forradalom,
RészletesebbenEnergetikai Szakkollégium 2012. április 5. Dr. Gács Iván BME Energetikai Gépek és Rendszerek Tanszék
Energetikai Szakkollégium 2012. április 5. Dr. Gács Iván BME Energetikai Gépek és Rendszerek Tanszék Múlt és jelen Bioüzemanyagtól a kőolaj termékeken keresztül a bioüzemanyagig (Nicolaus Otto, 1877, alkohol
RészletesebbenMűszaki adatok Érvényes a 2016-os gyártási évre. Das Auto.
Műszaki adatok Érvényes a 2016-os gyártási évre Das Auto. Az Motorok 115 LE (85 kw) Motor, sebességváltó Motortípus Állandó mágnes által gerjesztett szinkrongép (PSM) Max. teljesítmény (LE (kw) 1/perc)
RészletesebbenMajor Ferenc részlegvezető ACIS Benzinkúttechnika kft.
Kompresszor állomások telepítésének feltételei, hatósági előírások és beruházási adatok. Gázüzemű gépjárművek műszaki kialakítása és az utólagos átalakítás módja Major Ferenc részlegvezető ACIS Benzinkúttechnika
RészletesebbenAz elektromos mobilitás gazdasági jövőképe: a járműipar, a közlekedés, az energetika és a digitalizáció konvergenciája
Az elektromos mobilitás gazdasági jövőképe: a járműipar, a közlekedés, az energetika és a digitalizáció konvergenciája Vígh Zoltán közkapcsolati igazgató, JÁK 2017. október 18. AZ E-MOBILITÁSI SZEKTOR
RészletesebbenBYD Zöld Város Koncepció
BYD Zöld Város Koncepció Környezetkímélő Megoldások napjaink tömegközlekedésének kihívásaira BYD Europe B.V 4 fő üzletág: elektronika, új energia, autóipar, vasúti szállítás Az első és egyetlen vállalat
RészletesebbenMotortechnológiák és különböző motortechnológiákhoz illeszthető frekvenciaváltók
Motortechnológiák és különböző motortechnológiákhoz illeszthető frekvenciaváltók Elektronikus akadémia 2017, Zajácz János 1 Danfoss Drives drives.danfoss.hu Az aktuális kérdés: Hatékonyság Miért? Mivel?
RészletesebbenSzabó Mihály. ABB Kft., 2013/05/09 Energiahatékonyság és termelékenység a hálózati csatlakozástól a gyártási folyamatokig
Szabó Mihály. ABB Kft., 2013/05/09 Energiahatékonyság és termelékenység a hálózati csatlakozástól a gyártási folyamatokig May 15, 2013 Slide 1 Tartalomjegyzék Energiahatékonyság Termelés és átvitel Smart
RészletesebbenJedlik Ányos Terv. Dr. Lenner Áron Márk helyettes államtitkár Magyar Energia Szimpózium 2015. Budapest, 2015. szeptember 24.
Jedlik Ányos Terv Dr. Lenner Áron Márk helyettes államtitkár Magyar Energia Szimpózium 2015 Budapest, 2015. szeptember 24. Jelenlegi helyzet az EU-ban Kőolajimport-függőség: az EU közlekedésre fordított
RészletesebbenElektromos busz szakmai tanácskozás Jeránek Tamás, divízió vezető Process Industry and Drives
Elektromos busz szakmai tanácskozás 2017.04.19. Jeránek Tamás, divízió vezető Process Industry and Drives Restricted Siemens AG 2017 siemens.tld/keyword Az elektromos meghajtás alapüzletünk 170 éves tapasztalat
RészletesebbenToyota és Lexus Hybrid autók. A valós alternatíva. LeasePlan konferencia. Krajcsovits Sándor Toyota Central Europe HU Termék marketing
Toyota és Lexus Hybrid autók A valós alternatíva LeasePlan konferencia Krajcsovits Sándor Toyota Central Europe HU Termék marketing DAIHATSU HINO DENSO AISIN KYUSHU TAIHO KOGYO JTEKT TORSEN AICHI STEEL
RészletesebbenEnergiatárolási lehetőségek és megvalósítás
Energiatárolási lehetőségek és megvalósítás Béres Lili tanácsadó Bükk-Térségi LEADER Egyesület 2013. május 16. Energiatárolási lehetőségek Energiatárolási lehetőségek mérettartomány szerint Nagy teljesítmény
RészletesebbenGyepes Tamás, Kriston Ákos STS Group Zrt. Eötvös Loránd Tudományegyetem, Kémiai Intézet, Elektrokémiai és Elektroanalitikai Laboratórium
Hidrogén tüzelőanyag-cellás kiserőmű alkalmazásai lehetőségei Magyarországon Gyepes Tamás, Kriston Ákos STS Group Zrt. Eötvös Loránd Tudományegyetem, Kémiai Intézet, Elektrokémiai és Elektroanalitikai
RészletesebbenRegionális nemzeti nemzetközi energiastratégia
Klima- und Energiemodellregion ökoenergieland Regionális nemzeti nemzetközi energiastratégia Energiastratégia Ökoenergetikai Modellrégió Cél: energetikai önellátás 2015-ig Burgenland -Bglandi Energiaügynökség
RészletesebbenEmissziócsökkentés és az elektromos közlekedés jelentősége. 2014 október 7. Energetikai Körkép Konferencia
Emissziócsökkentés és az elektromos közlekedés jelentősége 2014 október 7. Energetikai Körkép Konferencia Magamról Amim van Amit már próbáltam 194 g/km?? g/km Forrás: Saját fotók; www.taxielectric.nl 2
RészletesebbenVegyünk elektromos buszt! De milyet? Dorner Lajos
Vegyünk elektromos buszt! De milyet? Dorner Lajos Debrecen, 2018. május 31. Milyen járművet szeretne a város?* Elvárások: Fenntartható közlekedés élhetőbb város, környezetbarát, lehetőleg zéró emissziós
RészletesebbenNapenergiás helyzetkép és jövőkép
Napenergiás helyzetkép és jövőkép Varga Pál elnök MÉGNAP Egyesület Napkollektoros és napelemes rendszerek (Magyarországon) Napkollektoros és napelemes rendszerek felépítése Hálózatra visszatápláló napelemes
RészletesebbenElektromobilitás és energiatudatosság a közösségi közlekedésben
Elektromobilitás és energiatudatosság a közösségi közlekedésben Nemzeti Közlekedési Napok 2014 Wahl István Járműfejlesztési üzletág-igazgató evopro systems engineering Kft. 2014.11.07. Csak belső használatra
RészletesebbenA hibrid hajóhajtás alkalmazási lehetősége a folyami közforgalmú közlekedésben
Közlekedéstudományi Konferencia, Győr, 2017 A hibrid hajóhajtás alkalmazási lehetősége a folyami közforgalmú közlekedésben Dr. Simongáti Győző - Hargitai L. Csaba - Réder Tamás 2017. március 31. Tartalom
RészletesebbenEnergiatárolás szerepe a jövő hálózatán
Energiatárolás szerepe a jövő hálózatán Horváth Dániel 60. MEE Vándorgyűlés, Mátraháza 1. OLDAL Tartalom 1 2 3 Európai körkép Energiatárolás fontossága Decentralizált energiatárolás az elosztóhálózat oldaláról
RészletesebbenNapenergia rendszerek létesítése a hazai és nemzetközi gyakorlatban
Napenergia rendszerek létesítése a hazai és nemzetközi gyakorlatban Tóth Boldizsár elnök, Megújuló Energia Szervezetek Szövetsége I. MMK Energetikai Fórum NAPERŐMŰVEK TERVEZŐINEK FÓRUMA 2018. május 25-27.
RészletesebbenAz elektromos hajtású személyautók elterjedése Magyarországon. MVM Partner Zrt. részére. Budapest, február 28.
Az hajtású személyautók elterjedése Magyarországon MVM Partner Zrt. részére Budapest, 2017. február 28. Napjainkban az emberiség kétharmad részben a Földön véges mennyiségben megtalálható, a felhasználás
RészletesebbenA közúti közlekedésből származó légszennyezés csökkentése
A közlekedés légszennyezése Jogi eljárások lehetőségei a jobb levegőminőség és az éghajlatvédelem érdekében Az Alapvető Jogok Biztosának Hivatala 18. november 26. A közúti közlekedésből származó légszennyezés
RészletesebbenIV. Számpéldák. 2. Folyamatok, ipari üzemek Hunyadi Sándor
A 2015. LVII-es energiahatékonysági törvényben meghatározott auditori és energetikai szakreferens vizsga felkészítő anyaga IV. Számpéldák 2. Folyamatok, ipari üzemek Hunyadi Sándor 2017. 2.1 Mérés, elszámolás,
RészletesebbenKözlekedési rendszerek és e-mobilitás
Közlekedési rendszerek és e-mobilitás II. E-Mobilitás konferencia Budapesti Corvinus Egyetem, 2017. június 15. Dr. Mosóczi László közlekedésért felelős helyettes államtitkár Mi jut eszünkbe ha ma a környezetkímélő
RészletesebbenIVECO a fenntartható fejlődésért Az IVECO CNG jármű kínálata
IVECO a fenntartható fejlődésért Az IVECO CNG jármű kínálata Medveczki András IVECO magyarországi képviseleti iroda CNG KONFERENCIA 2011. November 24. Haladunk a jövő szállítási megoldásai felé ELKÖTELEZETTSÉG
RészletesebbenPályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában 2014-2015. Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal
Pályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában 2014-2015 Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal FP7 támogatás szektoronként FP7 költségvetés tevékenységenkénti bontásban
RészletesebbenAdatközponti energetika PIAC
Adatközponti energetika Hatékonysági mutatók az adatközponti világban Power Usage Effectiveness Energiaintenzitás PPPPPP = Teljes energiafelhasználás IT rendszerek energiafelhasználása PPPPPP = IT + Veszteségek
RészletesebbenAZ ELEKTROMOBILITÁS KORMÁNYZATI FELADATAI. III. Elektromobilitás Konferencia. Weingartner Balázs államtitkár Innovációs és Technológiai Minisztérium
AZ ELEKTROMOBILITÁS KORMÁNYZATI FELADATAI III. Elektromobilitás Konferencia Weingartner Balázs államtitkár Innovációs és Technológiai Minisztérium JEDLIK ÁNYOS CSELEKVÉSI TERV A Jedlik Ányos Cselekvési
RészletesebbenNádasi Réka Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem
VILLAMOSÍTOTT UTAK (eroads) Svédország I. Magyar Közlekedési Konferencia Nádasi Réka Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem 1 Tartalom Háttér és motiváció Villamosított utak megoldásai Kísérleti
RészletesebbenRACIONÁLIS ENERGIAFELHASZNÁLÁS, ENERGIATAKARÉKOSSÁG. Járművek alternatív hajtásainak hatásfoka
RACIONÁLIS ENERGIAFELHASZNÁLÁS, ENERGIATAKARÉKOSSÁG 3.8 Járművek alternatív hajtásainak hatásfoka Tárgyszavak: járműhajtás; villamos motor; tüzelőanyag-elem; hatásfok. A közlekedés káros emisszióit az
RészletesebbenA sok jelzőtábla zavaró. Dr. Debreczeni Gábor előadása
A sok jelzőtábla zavaró A jelzőtáblák mérete 4/2001. (I.31.) KöVim rendelet A jellemző méret 450 mm 600 mm 750 mm 900 mm 1000 mm A közlekedő személy segítése A pálya legyen egyszerű, egységes, akadálymentes,
RészletesebbenMegépült a Bogáncs utcai naperőmű
Megépült a Bogáncs utcai naperőmű Megújuló energiát hazánkban elsősorban a napenergia, a geotermikus energia, a biomassza és a szélenergia felhasználásából nyerhetünk. Magyarország energiafelhasználása
RészletesebbenNÓGRÁD MEGYE. MAKROVIRKA Integráció fejlesztése Javaslat 2012.
NÓGRÁD MEGYE MAKROVIRKA Integráció fejlesztése Javaslat 2012. NÓGRÁD MEGYEI MAKROVIRKA Célkitűzés: NÓGRÁD MEGYE zéró emissziós, DG, RES, elektromos energia előállítási, intelligens töltési, tárolási, és
Részletesebben1 A hibrid egy olyan járműhajtómű, amelyben két eltérő módon működő (pl. eltérő energiafajtát felhasználó) motor szolgáltatja (szolgáltathatja) a mechanikai energiát. Fő célok: - tüzelőanyag takarékosság
RészletesebbenA JÁRMŰIPARI KUTATÓKÖZPONT MEGHATÁROZÓ TEVÉKENYSÉGEI JÁRMŰIPARI KUTATÓKÖZPONT VILLAMOS JÁRMŰHAJTÁSOK ÉS HAJTÁSIRÁNYÍTÁS KUTATÁS-FEJLESZTÉSE
SZElectra JÁRMŰIPARI KUTATÓKÖZPONT A Járműipari Kutatóközpont (JKK) a győri Széchenyi István Egyetem önálló kutatási egysége, amelynek küldetése a fenntartható közlekedés támogatása hibrid és villamos
RészletesebbenZF automata sebességváltó a közlekedésbiztonságért. Tata, Czakó László Protruck Kft
ZF automata sebességváltó a közlekedésbiztonságért Tata, 2016.12.01 Czakó László Protruck Kft TB Busz-hajtástechnika Hybrid Automata sebességváltó HyLife Manuális sebességváltó EcoLife Automatizált sebességváltó
RészletesebbenHidrogén alapú villamosenergia-tárolás szigetüzemű rendszerekben. Milánkovich Attila, E.ON Hungária
Hidrogén alapú villamosenergia-tárolás szigetüzemű rendszerekben Milánkovich Attila, E.ON Hungária 2018.09.27 Mire keresünk megoldást? A részben, vagy egészben autonóm működésű, fogyasztó/termelő/tároló
RészletesebbenEFOP DISZRUPTÍV TECHNOLÓGIÁK KUTATÁS-FEJLESZTÉSE AZ E-MOBILITY TERÜLETÉN ÉS INTEGRÁLÁSUK A MÉRNÖKKÉPZÉSBE
SZTE Innovációs nap Szeged, 2017 május 30. EFOP-3.6.1-16-2016-00014 DISZRUPTÍV TECHNOLÓGIÁK KUTATÁS-FEJLESZTÉSE AZ E-MOBILITY TERÜLETÉN ÉS INTEGRÁLÁSUK A MÉRNÖKKÉPZÉSBE Dr. Weltsch Zoltán Pallasz Athéné
RészletesebbenPeugeot 3008 HYbrid4. Dízel-elektromos hibrid
Peugeot 3008 HYbrid4 Dízel-elektromos hibrid A HYbrid4 technikájú Peugeot 3008 világszerte az első sorozatban gyártott, kereskedelmi forgalomba kerülő, dízel-elektromos hibrid személyautó. A HYbrid4, a
RészletesebbenHibrid és villamos járművek, autók villamos hajtásai Vincze Gyuláné BME, Villamos Energetika Tanszék Villamos Gépek és Hajtások Csoport 1 Járművek segédüzemi hajtásai Biztonságtechnikai és kényelmi hajtások:
RészletesebbenJárműinformatika A jármű elektronikus rendszerei
Járműinformatika A jármű elektronikus rendszerei 2016/2017. tanév, II. félév Dr. Kovács Szilveszter E-mail: szkovacs@iit.uni-miskolc.hu Informatika Intézet 107/a. Tel: (46) 565-111 / 21-07 A jármű alrendszerei
RészletesebbenCNG és elektromos járművek töltése kapcsolt termelésből telephelyünkön tapasztalatok és lehetőségek
XXI. Kapcsolt hő- és villamosenergia-termelési konferencia Balatonfüred, 2018.március 22. CNG és elektromos járművek töltése kapcsolt termelésből telephelyünkön tapasztalatok és lehetőségek Zanatyné Uitz
RészletesebbenDr. Emőd István. Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Gépjárművek tanszék ALTERNATIVÁI 2006.04.11. 1
Dr. Emőd István Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Gépjárművek tanszék A JÁRMJ RMŰHAJTÁS ALTERNATIVÁI 1 1860 az első működő kétütemű (Lenoir), és 1876-ban első működő négyütemű (Otto) belsőégésű
RészletesebbenCHARACTERIZATION OF PEOPLE
CONFERENCE ABOUT THE STATUS AND FUTURE OF THE EDUCATIONAL AND R&D SERVICES FOR THE VEHICLE INDUSTRY CHARACTERIZATION OF PEOPLE MOVEMENT BY USING MOBILE CELLULAR INFORMATION László Nádai "Smarter Transport"
RészletesebbenEnergiatakarékos villamos gépek helyzete és hatásuk a fejlődésre
Energiatakarékos villamos gépek helyzete és hatásuk a fejlődésre IE1 IE2 IE3 EuP IEC 2011 2015 Az EU és a hatékonyság Az EU klíma-és energiapolitikájának alapvető elemei közé tartozik az energiahatékonyság
RészletesebbenElektromos autó töltő oszlop
Az elektromos járművek térnyerése a belső égésű motorokkal hajtottakkal szemben bizonyosnak látszik. Világszerte tapasztalható törekvés a megújuló energiák használatára, a környezeti terhelés- és a CO2
RészletesebbenA Vidéki Elektromos Közlekedés Bevezetése a Bükk Térségi LEADER Egyesület Területén
A Vidéki Elektromos Közlekedés Bevezetése a Bükk Térségi LEADER Egyesület Területén Dr. Nagy József, elnök Bükk-Térségi LEADER Egyesület 2013.09.19. Szombathely Kohéziós politika Az EU kohéziós politikájának
RészletesebbenVan-e Diesel válság? HOL TARTUNK AZ E- MOBILITÁS TERÜLETÉN? DR.-ING. ANISITS FERENC BPMK KONFERENCIA OKTÓBER 18.
Van-e Diesel válság? HOL TARTUNK AZ E- MOBILITÁS TERÜLETÉN? DR.-ING. ANISITS FERENC BPMK KONFERENCIA 2017. OKTÓBER 18. Környezetszennyezés, egészségügyi károsodás Károsanyagok (emisszió): Széndioxid CO
RészletesebbenOKOS KÖZLEKEDÉSI ALKALMAZÁSOK Benyó Balázs, Fördős Gergely
OKOS KÖZLEKEDÉSI ALKALMAZÁSOK Benyó Balázs, Fördős Gergely Tartalom Bevezető Az e-mobilitás terjedése - kihívások Szolgáltatások EV felhasználók számára: Intelligens töltő alkalmazás Intelligens útvonal
RészletesebbenSTS GROUP ZRt. FUELCELL (Hidrogén üzemanyagcellás erőművek). Előadó: Gyepes Tamás (Elnök Igazgató) Kriston Ákos. Vándorgyűlés előadás, 2009.09.11.
STS GROUP ZRt. FUELCELL (Hidrogén üzemanyagcellás erőművek). Előadó: Gyepes Tamás (Elnök Igazgató) Vándorgyűlés előadás, 2009.09.11. Kriston Ákos Tartalom Elméleti ismertetők Kriston Ákos Mi az az üzemanyagcella?
RészletesebbenNapelemes akkumulátor-töltő készletek lakókocsikhoz, lakóautókhoz, hajókhoz
Napelemes akkumulátor-töltő készletek lakókocsikhoz, lakóautókhoz, hajókhoz Aki szeret néha kiszakadni a városi, civilizált és a technika minden csodájával telített életkörülmények közül és a szereti a
RészletesebbenVESZÉLYES ÁRU SZÁLLÍTÁS A
VESZÉLYES ÁRU SZÁLLÍTÁS A KÖZÚTI ÉS VASÚTI KÖZLEKEDÉSBEN, A SZABÁLYOZÁSOK 2017-ES KAPCSOLÓDÓ VÁLTOZÁSAI. ÖSSZEÁLLÍTOTTA: KŐMŰVES A NDRÁS, SZOMBATI MÁRIA KTE FUVAROZTATÓK ÉS SZÁLLÍTMÁNYOZÓK TAGOZAT, TRANSZ-KULTUR
RészletesebbenVillamos és hibrid közúti járművek. Blága Csaba Elektrotechnikai-Elektronikai Tanszék Miskolci Egyetem
Villamos és hibrid közúti járművek Blága Csaba Elektrotechnikai-Elektronikai Tanszék Miskolci Egyetem Közúti járművek okozta környezetszennyeződés Üvegházhatás Légszenynyezés Savas eső Ózontakaró elvékonyodása
RészletesebbenOKOS HÁLÓZATOK ENERGIA TÁROLÁSI NEHÉZSÉGEI
OKOS HÁLÓZATOK ENERGIA TÁROLÁSI NEHÉZSÉGEI TÁMOP-4.2.2/B-10/1-2010-0020 Tudományos képzési műhelyek támogatása és a tehetséggondozás rendszerének kialakítása az Óbudai Egyetemen Magyar rendszerterhelés
RészletesebbenOkos hálózatok, okos mérés
PTE Műszaki és Informatikai Kar DR. GYURCSEK ISTVÁN Okos hálózatok, okos mérés (Outlook; Smart Grid; Smart Metering) Milyen tulajdonságokkal rendelkezik az okos hálózat? Milyen új lehetőségeket, szolgáltatásokat
RészletesebbenNagyállattenyésztési és Termeléstechnológiai Tanszék VILLAMOSÍTÁS. Gépjármű-villamosság. Készítette: Dr.Desztics Gyula
Nagyállattenyésztési és Termeléstechnológiai Tanszék VILLAMOSÍTÁS Gépjármű-villamosság Készítette: Dr.Desztics Gyula Járművek elektromos berendezései A traktorok és közúti járművek villamos berendezései
RészletesebbenTervezzük együtt a jövőt!
Tervezzük együtt a jövőt! gondolkodj globálisan - cselekedj lokálisan CÉLOK jövedelemforrások, munkahelyek biztosítása az egymásra épülő zöld gazdaság hálózati keretein belül, megújuló energiaforrásokra
RészletesebbenSCM 012-130 motor. Típus
SCM 012-130 motor HU SAE A Sunfab SCM robusztus axiáldugattyús motorcsalád, amely különösen alkalmas mobil hidraulikus rendszerekhez. A Sunfab SCM könyökös tengelyes, gömbdugattyús típus. A kialakítás
RészletesebbenEuropean Road Transport Research Advisory Council. Európai Közúti Közlekedési Kutatási Tanácsadó Bizottság
European Road Transport Research Advisory Council Európai Közúti Közlekedési Kutatási Tanácsadó Bizottság Háttér EU-irányelvek: Barcelonai, Lisszaboni, Gothenburgi nyilatkozatok Európai Kutatási Tanácsadó
RészletesebbenE-mobility. Lehet ezt már rég feltalálták?
Név/nevek E-. Előadás címe Lehet ezt már rég feltalálták? Rendezvény neve Helye/ideje Dr. Rohács József BME Vasúti Járművek, Repülőgépek és Hajók Tanszék EFOP projekt szakmai vezető Diszruptív technológia
RészletesebbenDr. Manfred Walter, Robert Bosch GmbH Hibridrendszerek fejlesztőrészlegeinek vezetője
Nemzetközi Autós Újságírói Kollokvium 2005 Bosch hibrid technológia A vezetési élmény és a környezetvédelem tudatos kombinációja Dr. Manfred Walter, Robert Bosch GmbH Hibridrendszerek fejlesztőrészlegeinek
RészletesebbenA tételhez használható segédeszközöket a vizsgaszervező biztosítja.
A vizsgafeladat ismertetése: A szóbeli vizsgatevékenység központilag összeállított vizsga kérdései a 4. Szakmai követelmények pontban meghatározott megadott 11742-16 Alternatív gépjárműhajtási technológiák
Részletesebbenaz e-mobilitás hazai kihívásai
az e-mobilitás hazai kihívásai avagy mikor lesz végre zöld rendszám az utakon?! Pethő József / JÁK Ügyvezető 2015.09.10. Jedlik Ányos Klaszter (JÁK) bemutatkozás Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM) és a
RészletesebbenInnovatív közlekedésbiztonsági eszközök
Innovatív közlekedésbiztonsági eszközök Probléma Gépjárművek gyalogosok A tavalyi évben több, mint 500 baleset (elsőbbségadás figyelmen kívül hagyása miatt) A gyalogos balesetek jelentős többsége városon
Részletesebbenenerátor és otor a jövőbe mutat A Volt és Amper(a) mechatronikája
enerátor és otor a jövőbe mutat A Volt és Amper(a) mechatronikája Kóstolgatjuk a jövőt, a jövő kóstolgat minket valahogy így van ez mostanság. Ott, valahol fent, már tudják, talán hosszabb távra is, hogy
RészletesebbenA HIBRID TECHNIKA CSÚCSA ISMERJE MEG A RÉSZLETEKET!
A HIBRID TECHNIKA CSÚCSA ISMERJE MEG A RÉSZLETEKET! ÁTGONDOLT MŰSZAKI MEGOLDÁSOK A Honda első gyártóként mutatott be hibrideket Európában, és azóta is élen jár a fejlesztésekben 1999 óta milliónyi benzines-elektromos
RészletesebbenAktuátorok korszerű anyagai. Készítette: Tomozi György
Aktuátorok korszerű anyagai Készítette: Tomozi György Technológiai fejlődés iránya Mikro nanotechnológia egyre kisebb aktuátorok egyre gyorsabb aktuátorok nem feltétlenül villamos, hanem egyéb csatolás
RészletesebbenAz E85 Comfort gyakorlati tapasztalatai és etanolos járműtörténet
Az E85 Comfort gyakorlati tapasztalatai és etanolos járműtörténet Az első alkohol motor A XIX. szd. második felében megszületik a jármű hajtásra alkalmas dugattyús belsőégésű motor 1862. Alphonse Beau
RészletesebbenGD Dollies Műszaki leírás
GD Dollies Műszaki leírás A szállítóeszköz elektromos működtetésű, rádiós távvezérlésű két kocsiból álló egység, mely páros és szóló üzemmódban egyaránt használható. Elsősorban beltéri ill. üzemi területen
RészletesebbenNapenergia kontra atomenergia
VI. Napenergia-hasznosítás az épületgépészetben és kiállítás Napenergia kontra atomenergia Egy erőműves szakember gondolatai Varga Attila Budapest 2015 Május 12 Tartalomjegyzék 1. Napelemmel termelhető
RészletesebbenJelenünkben a jövőnk...
Sedulitas-Pro Kft. Szeged, 2013. január 23. Nemes Péter Ügyvezető Rónai Attila Járműtervező Motto: Kis cég, nagy lehetőségekkel, komoly munkákkal. A múlt és a jövő: Jó alapok: Villamos- és gépész mérnökök
RészletesebbenKözösségi közlekedéssel a zöldebb környezetért. vezérigazgató
Közösségi közlekedéssel a zöldebb környezetért. KTE Konferencia Debrecen, 2017.03.23. Előadó: Nagy Attila vezérigazgató Tartalom: 1. Kihívások a nagyvárosok közlekedése előtt. 2. Környezetbarát és Smart
RészletesebbenAz elektromobilitás helyzete és közeljövője Magyarországon és a világban. Sebestyén István. Everda Kft.
Az elektromobilitás helyzete és közeljövője Magyarországon és a világban Sebestyén István Everda Kft. Elektromobilitás: az elektromos hajtású közúti járművekkel és az energiaellátásuk kéréseivel foglakozó
RészletesebbenHibrid autóbusz gyártás Magyarországon
Hibrid autóbusz gyártás Magyarországon X. Közlekedési Konferencia Debrecen 2014. május 21-23. 2014.05.26. Csak belső használatra / Bizalmas / Szigorúan bizalmas Ez a dokumentum kizárólag a címzett/olvasó
RészletesebbenKerékagymotoros Formula Student versenyautó menetdinamikai szimulációja
bmemotion Kerékagymotoros Formula Student versenyautó menetdinamikai szimulációja Csortán-Szilágyi György Dorogi János Nagy Ádám Célunk Fő célunk: Villamos hajtású versenyautó tervezése és építése - részvétel
RészletesebbenBINÁRIS GEOTERMIKUS ERŐMŰVEK TECHNOLÓGIAI FEJLŐDÉSE 1990- TŐL NAPJAINKIG
BINÁRIS GEOTERMIKUS ERŐMŰVEK TECHNOLÓGIAI FEJLŐDÉSE 1990- TŐL NAPJAINKIG Készítette: Koncz Ádám PhD hallgató Miskolci Egyetem Kőolaj és Földgáz Intézet Kutatás és innováció a magyar geotermiában Budapest,
RészletesebbenENERGIA MŰHELY 4. rendezvény. Villanykutak Magyarországon
Magyar Energetikai Társaság ENERGIA MŰHELY 4. rendezvény 2012. április 3. Villanykutak Magyarországon Máthé Attila, ABB Kft. 2011. 05 1 TARTALOM 1. AC vagy DC töltés? 2. AC, DC töltés alkalmazásai 3. Csatlakozó
Részletesebben