Keményedünk, keménykedünk?

Átírás

1 Két hete érdekes előadáson vettem részt, amely során felmerült az autógyári (OEM) bevonatok keménysége. Ennek kapcsán gondoltam végig a szikkadás, száradás, átkeményedés folyamatát és az ekkor elkövethető fényezési hibák lehetőségét. Ez után már "csak le kellett írni", ami eszembe jutott. Nézzük át együtt, ahol külön nem jelzem, ott a 20 C fok a hőmérséklet, általában melegítéssel gyorsítható a folyamat. Alapvetően kétféle anyagot használunk, egy illetve kétkomponensűt (úgy festéknél, mint fillernél, alapozónál, lakkoknál, az alábbiak általában érvényesek. Azonos körülmények a vékonyabb 1K anyagok gyorsabban működnek, hamar elpárolog a hígító így leszárad, de a rétegvastagság vékonyabb. A 2K anyagok, melyekbe edző kell, hamar leszáradnak, a hígító innen elpárolog (hzen feladata csak a szórásképes vzkozitás biztosítása), de a vegyi folyamat, a kötés, időt vesz igénybe, azonban vastagabb rétegben felszórhatók, a kötés lezajlik akkor, ha a következő réteg fedi. Szikkadási idő Időrendben ez az első. Ekkor a rétegben lévő oldószertartalom %-a távozik, ezt követően lehetőség nyílik a következő, azonos anyagréteg felhordására. Ennek időigényét percekben mérik, általában 5-20 perc van, anyagtól függ, általában a festék dobozán megtalálható piktogram mutatja, alatta feltüntetve az időszükségletet. Ennek be nem tartása súlyos hibák megjelenését generálja. Íme a piktogramja, mely nem összetévesztendő a későbbi fázsal. Porszáraz felület 1/5

2 ez gyakorlatban azt jelenti, hogy a szálló por már nem ragad a felületre, azonban még megfogni nem illik, a ráhulló vízcsepp tartósan megmaradó nyomot hagy. Ez a szórást követő egy-két óra, 1K anyagoknál gyorsabban, 2K anyagoknál lassabban elérhető állapot. Fogásbiztos felület Ekkor már mehet a karosszériáshoz, összeszerelésre, bátran meg lehet markolni az elemet. A felület keménynek tűnik, azonban távol áll még a teljes átkeményedéstől. A dobozokon piktogram jelzi ezt a stációt, akár külön megadva, hogy infrasugárzó vörös lá mpával melegítve, mennyi idő alatt lehet elérni. 2/5

3 Polírozható keménység Ez később következik be, mint a fogásbiztos felület. Ellenőrzésére bevált eljárás, ha a felületre 5-10 másodpercre rászorított hüvelykujj már nem hagyja a felületen a bőrredők mintázatát. Ha cszolással el kell távolítani egy réteget (narancsosság, szemetes fújás) érdemes megmételni az ujjlenyomat próbát, lehet, hogy az alsó réteg még puha. Általában itt már átadásra kerül a gépkocsi. Teljes átkeményedés Ez még további heteket (!) vesz igénybe, hőmérséklettől függően. Ez alatt az idő alatt csak olyan viasszal kezelhető a felület, amely a felületből még kifelé igyekvő kósza oldószergőz buborékokat átengedi. A Farécla sikeres Wax Topja még nem használható. Nem hivatalos forrásaim szerint az autógyári bevonatok csak egy év múlva érik el a teljes keménységüket. Ez magyarázhatja, hogy általában fiatalabb, sötét színű gépkocsiknál jelentkezik a hologramosodás, ha polírozzák. Ezek napsugárzás és/ a meleg hatására szabályosan vsza tudnak puhulni, így a bevonat érzékenyebbé válik. A napjainkban már ritkán használt 1K festékek átkeményedése sem rövid, a Neolux-szal javított autóknál aranyszabály volt, hogy egy hónapig a mosás tilos, hogy a puha réteg ne karcolódjon meg. Az 1K és a 2K anyagok keményedési görbéjén látható, hogy az 1K az idők végezetéig keményedik, így 10 év után egy kőfelverődés meg tudja úgy repeszteni, mintha rideg üveg lenne, csillag alakban. Ezt követően a víz beszivárog a festék rétegek alá és elkezdi aknamunkáját, melynek eredményeként néhány hónap múlva egy féltenyérnyi helyen leesik a bevonatrendszer, feltárva az alatta lévő rozsdás lemezt. Ezt csak üveg sérülésével tudtam illusztrálni, íme: 3/5

4 Naszikkadási, ugye már ilyet? terjed 2K bevonat (annyira). rugalmasabb, pontszerű sérülést okoz arelatíve puhafeszegetésre, anyagon,szerint de mert a sérülés nem Hiába igaz...)! lágy, no,látott aakkor zsebkés meg pengéje hamar veszti nem élét. kemény, Nincsen akkor töv, ne rózsa használjuk (egyesek ezelpattan, fordítva A száradási idő be tartása hibaforrás lehet.nélkül Az elkészült időt, Nagyítóval melegben műhelyben ekkor lassú megnézve, csökkenteni. bevonaton időt hígítót kell sokszor jelentkező hagyni nagy edzőt látható az meleg gázosodás, kell ahasználni, hatására zárt elpárolgására, afog a buborékok mert nyitott felület alakkrétegben 40 (félig lezár, fokos jelzik különösen kijutott így ahőséget akapkodást buborék már...) vastag macerás buborék. benn réteg marad. a esetén. meleg Nyári buborékot. Hasonló melegben, játszódik Az oldószer fűtle,rá ha kamrában előbb aapoliészter túloldószerek utóbb, hamar. fillert/alapozót dea ki túl vastag zárja jönni, le utat valaki tör magának, kapkodva, láttam íme: már nagy belefagyott A szikkadási például edző a kora-délután...). színtelen használatának a túllakk vastagon idő leválása be nem gyanúja fújttartása, szokott színtelen. Az borsot okok lakk ugyancsak törni leválást a szakember szerepelhet a okozhat, túl meleg orra ade környezeti túlalá, felmerülhet gyors ennek szárítás, levegő idegen oka (júliusban, a túl hígító sok lehet, réteg, Bázfestéket tapasztalhatták. előállítani a lakk Ekkor tapadására óra érdemes állás után alkalmas P2000 felül-lakkozni felületet. nedves szintén papírralrizikós, finoman eztfelérdesíteni a design-fényezők a felületet, ször így Keménység mérése 4/5

5 Elfogadott alkalmazható. 6B-től készülék felületen. (puha) segítségével mérési aa9h-ig. laborkivitel mód Aegyenletes aceruzák ceruzás szerint hegye keménységmérés, terhelés befogószerkezetben P400 mellett, cszolópapíron 45ezfokos még kerülszögben javítóműhely rögzítésre hegyesre vonalat van a körülményei grafit kialakítva, húznak ceruza a majd festett sorozat a megmarad Kendővel letörölve karcként. a felületet, a puha ceruzák nyoma eltűnik és a keményebb ceruzák nyoma Az 2H-s első bevonat nyomot keményebb, hagyó ceruza aaz 1B-s. mutatja aés felület keménységét. megfelelően Labor használatával. körülmények amint 45 fok sem kérdés, nyomóerő sem, ennek ahőkezelés kocsinak Nem gyanakodni következménye hivatalos lehet forrásaim lehet, a gyári hzen szerint hibára, ajelölése gyári amely autógyári bevonatok leginkább bevonatok hőkezelése aza alacsony elvárt fokon keménysége végzett CEnnek fokon 2H, történik. ez alatt a Remélem hasznosnak tartja eszmefuttatásomat. Amennyiben észrevétele van, szívesen fogadok minden jobbító szándékú kiegészítést. 5/5