Szeged elektromos közösségi közlekedés rekonstrukciója és fejlesztése

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Szeged elektromos közösségi közlekedés rekonstrukciója és fejlesztése"

Átírás

1 Csongrád Megyei Mérnöki Kamara Tervismertető fórum Szeged elektromos közösségi közlekedés rekonstrukciója és fejlesztése tervezői, beruházói célok, szándékok Perjés Tamás műszaki igazgató COWI Magyarország Kft. 1

2 Bevezetés Szeged közel 30 mrd Ft értékű, az Európai Unió által támogatott nagyprojekt keretében hajtja végre az elektromos üzemű közösségi közlekedés átfogó megújítását, fejlesztését és kiterjesztését. A COWI Magyarország Kft. készítette a megvalósíthatósági tanulmányt és megalapozó munkarészeit, részt vett a projekt összeállításában. Feladatunk volt a költség-haszon elemzés, a környezetvédelmi munkarészek, a hazai és Európai Uniós pályázat elkészítése is. A mai előadás célja: a projekt összeállításának műhelytitkaiba való betekintés, néhány szakmai döntés hátterének bemutatása. 2

3 Tartalom 1. A közösségi közlekedés fejlesztésének stratégiája 2. A projekt-építés logikai menete 3. Az Európai Uniós forrásokhoz vezető út 4. Egyes konkrét megoldások 3

4 1. A KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS FEJLESZTÉSÉNEK STRATÉGIÁJA Szeged, Közlekedésfejlesztési koncepció: A közösségi közlekedés részarányának fenntartása, lehetőség szerinti növelése (kevesebb közlekedési felület, jobb környezet) Fejleszteni a közforgalmú szolgáltatás minőségét (versenyképesség) A közforgalmú járművek számára minden lehetséges forgalmi előnyt biztosítani kell (elkülönített pálya / sáv, csomópontok, jelzőlámpa) A közösségi közlekedést még a közúti forgalom rovására is érdemes támogatni (előnyben részesítés) 4

5 Utazási módok Szegeden 0% 9% 22% gyalog villamos 22% trolibusz helyi autóbusz 10% helyközi autóbusz szgk 1% 12% taxi kerékpár 24% 47 % közösségi közlekedés 22 % személygépkocsi 9 % kerékpár 5

6 Célkitűzések A projekt célkitűzései a Közlekedésfejlesztési koncepcióval összhangban: A közösségi közlekedés részarányának fenntartása (lehetőség szerinti növelése) Fenntartható, környezetbarát közlekedési rendszer gyalogos közlekedés kerékpározás közösségi közlekedés Alacsony kibocsájtású övezet a Belvárosban 6

7 A projekt célja A közösségi közlekedés versenyképességének növelése a személygépkocsi-forgalom növekedésével szemben; a szolgáltatási színvonal, a járművek kényelme és az előnyben részesítés javításával A VILLAMOS KÖZLEKEDÉS ELFOGADOTTSÁGÁNAK VISSZAÁLLÍTÁSA AZ UTASOK KÖRÉBEN Buszok helyett trolibuszok a belvárosi vonalakon A közlekedés környezeti hatásainak mérséklése

8 2. A PROJEKT-ÉPÍTÉS LOGIKAI MENETE A projekt összeállításában az SZKT és a Városháza szakemberei vettek részt, de néhány javaslat bekerült tőlünk, a tanácsadótól is. Minden elképzelt beavatkozást egyedileg vizsgáltunk: életképes-e, a fejlesztési csomagba illeszkedik-e, a különböző fejlesztési opciókból összeállítva melyik csomag lesz a legjobb. 8

9 Módszertan, terminológia Projekt Projekt elem 1 Komponens 1 Komponens 2 Komponens Projekt elem 2 Komponens 1 Komponens 2 Komponens 1-es villamos Vágányfelújítás Csomópontok Meghosszabbítás 3-as villamos Pályarehab. I. szakasz Pályarehab. II. szakasz Deltavágány Fonógyári út vasúti átvezetés Forduló/deltavágány

10 Opcióelemzés, kiválasztás Pénzügyi elemzés (nagyvonalú) Műszaki szükségesség Hatás utazási idő megtakarítás forgalom átterelődés Generált forgalom helyi légszennyezés csökkenése zaj- és rezgés csökkenéssel érintett fő NPV változása 0. opcióhoz képest Beruházási költség Működési költség Bevétel valamelyik biztosan megvalósítandó rész ráépül-e indoklás: miért szükséges számítás forgalmi modell alapján becsült forgalmi modell alapján becsült forgalmi modell alapján becsült forgalmi modell és fajlagos kibocsátási adatok alapján becsült érintett pályahosszra eső átlagos fő (ott tartózkodók és utazók) beruházási, működési költség és bevétel alapján számolva

11 Opcióelemzés, kiválasztás Cél: Minden projekt elem legyen életképes, teljesítse a Kohéziós Alap követelményeit, Minden elemből a legkedvezőbb megoldás kiválasztása, Projekt elemek közötti összefüggések feltárása

12 Értékelési módszertan A modellezési feladatokat két lépésben végezzük 1. Az egyes projekt-elemek vizsgálata önállóan A legjobb projekt-változat kiválasztására A Do Minimum -mal összehasonlítva Jelenlegi forgalmi igények alapján 2. A kiválasztott projekt-elemek együttes vizsgálata A teljes projekt hatékonyságának elemzése A gazdasági számítások adatainak előállítása Távlati időtávokra is A fejlesztések forgalmat generálnak

13 1. Projekt-elemek önálló értékelése Különbségábra mutatja be a hatásterületet A Do Minimum -al összehasonlítva

14 2. A kiválasztott projekt-elemek együttes vizsgálata Várható forgalmi terhelések modellezése Bemenő adatok biztosítása a gazdasági számításokhoz - generált forgalom - utazási idő változás - járműteljesítmény változás

15 1-es villamos projektelem elemzése 1. opció 2. opció Villamospálya rekonstrukció Rókusi pályaudvarig Indóház tér rendezés 10 db új jármű beszerzése 2010-ben, amely kiváltja a leselejtezésre kerülő 6 db KT4-est, az 5 db T6A2 (2008-tól B6A2 pótkocsival) más vonalakra kerül Villamospálya rekonstrukció Rókusi pályaudvarig Indóház tér rendezése Rókusi körúti csomópont Rókusi körúti villamos vonal kiépítése 13 db új jármű beszerzése 2010-ben, amely kiváltja a leselejtezésre kerülő 6 db KT4-est, az 5 db T6A2 (2008-tól B6A2 pótkocsival) más vonalakra kerül, az 1. opcióhoz képest további 3 új jármű a meghosszabbított vonalszakasz miatt szükséges. 15

16 1-es villamos projektelem 16

17 3-as villamos projektelem elemzése 1. opció 2. opció Villamospálya rekonstrukció a Vadasparkig és deltavágány Kálvária sugárút 7 db új jármű beszerzése 2036-ban, amely kiváltja a leselejtezésre kerülő 7 db T6A2-est Villamospálya rekonstrukció a Vadasparkig és deltavágány Kálvária sugárút Villamospálya rekonstrukció a Fonógyári úton és deltavágány 7 db új jármű beszerzése 2036-ban, amely kiváltja a leselejtezésre kerülő 7 db T6A2-est

18 3-as villamos projektelem 18

19 4-es villamos projektelem elemzése 1. opció Villamospálya rekonstrukció Anna kút - Glattfelder tér között rendezés Vám tér forgalmának felülvizsgálata 8 db FVV leselejtezése 2010-ben, helyette 8 db KT4 felújítása 8 db új jármű beszerzése 2025-ben, amely kiváltja a leselejtezésre kerülő 8 db KT4-est

20 4-es villamos projektelem 20

21 5-ös troli projektelem elemzése 1. opció Pályarekonstrukció 2 db új jármű beszerzése 2010-ben, 4 db új jármű beszerzése 2013-ban, amely kiváltja a leselejtezésre kerülő 4 db Skoda 14Tr-t, 1 db új jármű beszerzése 2020-ban, amely kiváltja a leselejtezésre kerülő 1 db Skoda 21Tr-t 4 db új jármű beszerzése 2025-ben, amely kiváltja a leselejtezésre kerülő 4 db Volvo MB Citaro-t, 2030-ban 2 új jármű pótlása 2033-ban 4 új jármű pótlása

22 5-ös troli projektelem 22

23 8-10-es troli projektelem elemzése 1. opció 2. opció Pályarekonstrukció 2 db új jármű beszerzése 2010-ben, amely kiváltja a leselejtezésre kerülő 2 db Skoda 14Tr-t, 2 db új jármű beszerzése 2013-ben, amely kiváltja a leselejtezésre kerülő 2 db Skoda 14Tr-t, 2 db új jármű beszerzése 2020-ban, amely kiváltja a leselejtezésre kerülő 2 db Skoda 21Tr-t 2030-tól az új járművek folyamatos pótlása (2030-ban és 2033-ban 2-2 jármű pótlása) Pályarekonstrukció és pályabővítés 7 db új jármű beszerzése 2010-ben 2 db új jármű beszerzése 2013-ban, amely kiváltja a leselejtezésre kerülő 2 db Skoda 14Tr-t, 2 db új jármű beszerzése 2020-ban, amely kiváltja a leselejtezésre kerülő 2 db Skoda 21Tr-t 2030-tól az új járművek folyamatos pótlása (2030-ban 7 db és 2033-ban további 2 db)

24 8-10-es troli projektelem 24

25 Egyéb projektelemek elemzése leírás P+R, B+R Áramellátás Csáky utcai telephely fejlesztése Pulz utcai remiz fejlesztése Értékesítési Egyéb összesen rendszer Utastájékoztatás Járműkövetés, előnyben részesítés Garantált csatlakozások rendszerterve Forgalomcsillapí tás nagyprojekt beruházási költség beruházási költség PV

26 P+R helyszínek 26

27 B+R helyszínek 27

28 Kiesett projektelem-opciók Vizsgált, de elvetett projektelem-változatok voltak (többek között): 3-as villamosvonal Fonógyári úti szakaszának felújítása 4-es villamosvonal Szabadkai úti szakaszának felújítása 5-ös trolivonal átépítése a Körtöltés Jakab Lajos utcára 5-ös trolivonal meghosszabbítása Újszegeden 8-10-es trolivonal összekötése Kálvin tér Novotel között 28

29 Projekt-változatok összehasonlítása Projekt elem 1. projektváltozat 2. projektváltozat 3. projektváltozat 1-es villamos A villamosvonal rekonstrukciója a Rókusi pályaudvarig A villamosvonal rekonstrukciója a Rókusi pályaudvarig A villamosvonal rekonstrukciója a Rókusi pályaudvarig 3-as villamos 4-es villamos 5-ös troli 8-10-es troli Új villamosvonal a Rókusi körúton A villamosvonal rekonstrukciója a II. kórházig 2. vágány építése Új villamosvonal a Rókusi körúton A villamosvonal rekonstrukciója a Dugonics tértől a Londoni körútig A villamosvonal rekonstrukciója Tarjántól az Anna kútig A villamosvonal rekonstrukciója az Anna kút és a Glattfelder tér között Nincs fejlesztés A 8-as troli meghosszabbítása A 10-es troli kiépítése A villamosvonal rekonstrukciója Tarjántól az Anna kútig A villamosvonal rekonstrukciója az Anna kút és a Glattfelder tér között A villamosvonal rekonstrukciója az Anna kút és a Glattfelder tér között 29

30 3. AZ EURÓPAI UNIÓS FORRÁSHOZ VEZETŐ ÚT Az előkészítés főbb lépései voltak: A projekt-csomag összeállítása Megvalósíthatósági tanulmány elkészítése (tanulmánytervek, kommunikációs terv) Költségbecslés összeállítása Költség-haszon elemzés (CBA) Egyeztetés a JASPERS szakértőivel Engedélyezési tervek készítése (más tervezők által - magyar Kbt. szerint összeférhetetlen) Tervezői költségbecslések felülvizsgálata, ezek alapján a CBA pontosítása Pályázati dokumentáció összeállítása, benyújtása 30

31 4. EGYES KONKRÉT MEGOLDÁSOK Miért érdemes a villamosközlekedést fejleszteni? Miért jó a 2-es villamos, és miért éppen a megépült viszonylatban? A 3-as villamosvonal változatai Közös tömegközlekedési sávok A villamospálya speciális megoldásai A Kossuth sugárút Rókusi körút csomópontja Újszeged, hídfő 31

32 Miért villamos? Európa fejlett városaiban az 50-es, 60-as években a villamoshálózatok többségét megszüntették, mert lassú, nehézkes és gazdaságtalan volt az autóbuszhoz képest. (Feladat: tömegek szállítása) A 90-es évektől a villamos reneszánszát éljük. Okok: Gyors (független pálya, nincs kitéve a torlódásoknak) Környezetbarát (nincs légszennyezés, csendes) Népszerű (az emberek jobban kedvelik más eszközöknél) Nagy utas-áramlatokban gazdaságilag is versenyképes (Feladat: versengés a személygépkocsival)

33 Hogyan lehet gyors? A korszerű járművek gyorsulékonyak, és intenzív fékezésre is képesek. Elkülönített pálya mentesíti a megnőtt forgalom zavaró hatásától. Kiküszöbölik a sebesség-korlátozásokat reteszelt kitérőkkel, feltöltött keresztezésekkel, hézag nélküli pályákkal, korszerű felsővezeték-keresztezésekkel, magasabb megengedett oldalgyorsulással (Mo.-on nem) A csomópontokban akadálytalanul haladhatnak át (elsőbbség, fedezőjelző, körforgalom, érzékelővel ellátott jelzőlámpa-rendszerek). A gyorsvillamos-vonalakon, védett szakaszokon 70 km/h sebesség is megengedett (Mo.-on nem).

34 Korszerű jármű elkülönített pályán (Fotó: VEKE)

35 Hogyan lehet csendes? Korszerű jármű: csendes erőátvitel, forgóváz, több lépcsős rugózás, gumirugós kerekek, nyomkarima-kenés. Korszerű pálya: hézag nélküli, zaj- és rezgéselnyelő, rugalmas ágyazás, lehetőleg füvesítve, feltöltött keresztezések.

36 Hogyan lehet gazdaságos? A villamos szállítóképessége 2-4 autóbuszénak felel meg.

37 Mitől lesz népszerű? Vonzó jármű: csendes, tágas, szagtalan Nyugodt menetdinamika Ha jó a szolgáltatás (sűrű menetrend, jó tájékoztatás) Nem az autók közé, hanem a helyükre kerül (belvárosi forgalomkorlátozás)

38 Miért jó a 2-es villamos? Villamost ott fejlesztünk: ahol megfelelően nagy forgalmi igény van a legerősebb (buszos) utasforgalmi igények a Szilléri sugárúton (troli) és a Rókusi körút Belváros viszonylatban vannak Szegeden. ahol jól kapcsolódik a meglévő hálózathoz az 1-es villamosvonalnak vannak kihasználatlan kapacitásai a Mars tértől kifelé. ahol az üzemeltetés gazdaságos lehet a Rókusi körúti szárnyvonal jóval hosszabb buszvonalakat vált ki 2-es busz Makkosház Mars tér között 83, 83A busz Makkosház Indóház tér között. 38

39 Miért jó a 2-es villamos? Figyelembe vett előnyök: Kicsit gyorsabb (elkülönített, jó minőségű pálya, jelzőlámpáknál előnyben részesítés) Vonzóbb (menetdinamika, népszerűség) Környezetvédelmi előnyök További szakaszok (miért nem hosszabb a 2-es villamos): A körút további szakaszairól közvetlenebb, gyorsabb belvárosi viszonylatok vannak. Csak a 90-es buszok érintett utasaira lehetne számítani, ami egyrészt nem elég, másrészt nem váltható ki. Tehát költséges és indokolatlan lenne. 39

40 A 3-as villamosvonal változatai A Kálvária sugárúton vizsgáltuk a felújítás megtérülését, a második vágány hosszát, elhelyezését. A II. Kórháztól kifelé a felújítást sem a meglévő, sem a várható utasforgalom nem indokolta, csak a deltafordulók kialakításával számoltunk. (Később a tervezett Buszportra tekintettel bekerült a Textilgyári útig tartó szakasz is a projektbe, a megtakarítás terhére. A Fonógyári úton a peronok akadálymentesítését végezték el.) A 2. vágány célja a kitérőknél a várakozás kiküszöbölése. A költség és haszon optimumát a Kálvária téri kitérő meghosszabbítása adta a 3 megállóra kiterjedő szakaszon a várakozásmentes találkozásra kb. 5 perces intervallum adódik. A fekvés-váltásra javasolt körforgalomban a Veresács utcánál 30 m sugarú, átmeneti íves elleníveket tartalmazott a tanulmányterv az engedélyezési tervbe átmeneti ívek nélküli, 24 m sugarú ív került. 40

41 A 3-as villamosvonal változatai A 2. vágány elhelyezésére a felül ábrázolt elrendezést javasoltuk. Az úttest keskenyebb, de nem kell kivágni a védett fasort. A kivitelezés során a kitűzés hibájából adódóan a fasort mégis ki kellett vágni. Mindezekkel együtt a 3-as vonal utazási komfortja, menetideje lényegesen javult. 41

42 Közös tömegközlekedési sávok Előnye: Az autóbusz is élvezi a villamos elkülönített pályájának előnyeit. Közös megállók (könnyebb átszállás, sűrűbb követés) 42

43 Közös tömegközlekedési sávok Mérlegelendő: Az autóbusz-forgalom és a gépjármű-forgalom aránya Az autóbuszok és a villamosok ne zavarják egymást Rá- és lehajtás megoldása, csomóponti áthaladás Egységes forgalmi rend (rövid szakaszra nem célszerű) <-> nagy forgalmú/kedvező fekvésű átszálló megállóhely Gyalogátkelőhelyek (megszűnik a sín-sziget relatív védettsége) 43

44 Közös tömegközlekedési sávok Feltételek: Szélesebb pályát kíván (6,20 -> 7,0 m) Hosszú, lehetőleg széles megállóperonok (akár 3 járműhöz) A megállóban lekerekített szegélykő a busz-kerekekhez (6 m-re szűkül a pálya) hasonló célú, lekerekített kettős szegélysort építettek Erősebb burkolat, sín-fuga karbantartása, vagy fuga-mentes kialakítás 44

45 A villamospálya speciális megoldásai Hol tartottunk a projekt előtt? 45

46 A villamospálya speciális megoldásai Busszal járt villamospálya burkolata: Javaslat: hengerelt aszfalt burkolatú betonpálya (Tisza Lajos krt.) Tervezett: öntött aszfalt burkolatú betonpálya (Anna-kút) Épült: bazaltbeton burkolat. Füves vágányt javasoltunk: a Rókusi körútra a Széchenyi térre a teljes Kálvária és József Attila sugárútra. Épült: az előbbieken, valamint a Kálvária sgt. belső szakaszán. 46

47 A villamospálya speciális megoldásai A városi villamosvasutak számára épített füves vágány legfontosabb előnyei: Pormentes, sőt, por-megkötő, Rendkívül zajcsillapító, Klimatikusan kedvező (párologtat), Szép, Közkedveltsége révén megkönnyíti a vágányépítés elfogadtatását. 47

48 A villamospálya speciális megoldásai Javaslat, döntés: Freiburg rsz. Kivitelezés: CDM rsz. 48

49 A Kossuth sugárút Rókusi körút csomópontja Szeged fenti csomópontja kapacitás-határon üzemelt, a közforgalmú járművek is torlódtak a villamos-elágazás miatt át kellett építeni nagyobb kapacitású csomópont szükséges. A Magyar Közút javaslatára került képbe a jelzős kör, melynek kapacitása 20-30%- kal nagyobb (Belváros felé korlátozva). A nagyobb kapacitást, kedvező forgalomlefolyást szimulációs vizsgálattal is igazoltuk. 49

50 Újszeged, hídfő Cél: a reggeli torlódásban veszteglő buszok, trolik akadálytalanul előzhessék a kocsisort. A javasolt megoldás elemei: Középső buszsáv létesül a Székely sor teljes hosszában, a Népkert sor felétől, és a Vedres utcában. A buszsávot kamerás rendszámfelismerő rendszer védi az illetéktelen használóktól. A hídon nincs lehetőség buszsáv létesítésére. Ezért a hídfőbe kerülő jelzőlámpa csak annyi járművet enged a hídra, amennyi le is hajthat a túloldalon ( hátrahúzza a torlódást a híd elé), ezáltal a hídra feljutott közforgalmú járművek már akadálytalanul átérnek. Új, közös megálló létesül a Székely sor és a Vedres u. felől érkező buszoknak, troliknak a Torontál téren. A közforgalmú járműveket érzékelő jelzőlámpa-rendszer elengedi ezeket - ezt a jelzőlámpa-programban nem eléggé sikerült megoldania a tervezőnek. Erre már az általa készített számítógépes szimuláció alapján is felhívtuk a figyelmet ki kell javítani. 50

51 KONKLÚZIÓ Soha ilyen jelentős fejlesztés nem történt a szegedi közösségi közlekedésben, mint most soha ilyen jó állapotban nem volt. A projekt összeállítását, az egész rendszert átfogó szemléletét, komplexitását nagyra értékelte minősítésében a JASPERS a legjobb magyar projekt. A többi városi közlekedési projekthez viszonyítva a legjobban áll: Debrecen most, a 6. közbeszerzésben tudott csak villamosokra szerződni, várható átfutás 2-3 év. Miskolc a járműbeszerzés 4. közbeszerzésével helyben jár (az infrastruktúra épül). Budapesten az 1-es, 3-as villamosvonalak fejlesztése 5 éve az előkészítési szakaszban tart. 51

52 Folytatás? A szegedi közösségi (kötött pályás) közlekedés további fejlődési lehetőségei: Szeged Hódmezővásárhely tramtrain megvalósíthatósági tanulmány folyamatban van Szeged Makó tramtrain megvalósíthatósági tanulmány hamarosan kiírásra kerül Baja Szabadka Szeged Temesvár vasúti összeköttetés megvalósíthatósági tanulmány folyamatban van. 52

VII. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP

VII. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP VII. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP Elek István: A közelmúlt és közeljövő szegedi pályás fejlesztései Közelmúlt 2008-2014(?) Szeged elektromos közösségi közlekedés fejlesztése nagyprojekt CCI 2008HU161PR014

Részletesebben

MIT KÉSZÍTETTÜNK, KÉSZÍTÜNK ELŐ BUDAPESTEN?

MIT KÉSZÍTETTÜNK, KÉSZÍTÜNK ELŐ BUDAPESTEN? MIT KÉSZÍTETTÜNK, KÉSZÍTÜNK ELŐ BUDAPESTEN? Nyul Zoltán Stratégia és Innováció igazgató BKK Zrt. Budapest, 2018. november 14. MEGVALÓSULT UNIÓS TÁMOGATÁSÚ PROJEKTEK 2007-2013 2014-2020 Szél Kálmán tér

Részletesebben

FÜVES PÁLYÁK TERVEZÉSE. Juhász Zsoltné, Nagy Éva FŐMTERV ZRT. 2013. április Szeged

FÜVES PÁLYÁK TERVEZÉSE. Juhász Zsoltné, Nagy Éva FŐMTERV ZRT. 2013. április Szeged FÜVES PÁLYÁK TERVEZÉSE Juhász Zsoltné, Nagy Éva FŐMTERV ZRT. 2013. április Szeged TÁRSASÁGUNK A FŐMTERV ZRT. A közlekedés minden szakterületében részt veszünk Kötöttpályás tervezési tevékenységeink Közúti

Részletesebben

A Szeged Hódmezővásárhely közötti tramtrain közlekedés bevezetésének műszakimenetrendi. Horn Gergely Vasúti irodavezető NIF Zrt.

A Szeged Hódmezővásárhely közötti tramtrain közlekedés bevezetésének műszakimenetrendi. Horn Gergely Vasúti irodavezető NIF Zrt. A Szeged Hódmezővásárhely közötti tramtrain közlekedés bevezetésének műszakimenetrendi összefüggései Horn Gergely Vasúti irodavezető NIF Zrt. ALAPADATOK - Hódmezővásárhelyen új egyvágányú, kitérős villamosvasút

Részletesebben

Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt. Szeged 2013. január 23.

Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt. Szeged 2013. január 23. Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt Szeged 2013. január 23. A közösségi villamos közlekedés története 1/3 A kezdetek 1897. július 10-én indult az első villamos, a forgalmat 9 darab motor és 4 darab pótkocsival

Részletesebben

VILLAMOS VASÚTI PÁLYÁK. Juhász Zsoltné tervező FŐMTERV ZRT. 2011. április 20. MISKOLC

VILLAMOS VASÚTI PÁLYÁK. Juhász Zsoltné tervező FŐMTERV ZRT. 2011. április 20. MISKOLC VILLAMOS VASÚTI PÁLYÁK TERVEZÉSÉNEK TAPASZTALATAI Juhász Zsoltné tervező FŐMTERV ZRT. 2011. április 20. MISKOLC TÁRSASÁGUNK A FŐMTERV ZRT. Az ország egyik legnagyobb infrastruktúra tervezője 60 éve aktív

Részletesebben

Curriculum Vitae. Tapasztó Sándor Születési dátum: 1976 április 21. Cím: 6726 Szeged, Fülemüle u. 28. Tel.:

Curriculum Vitae. Tapasztó Sándor Születési dátum: 1976 április 21. Cím: 6726 Szeged, Fülemüle u. 28. Tel.: Curriculum Vitae Név Tapasztó Sándor Születési dátum: 1976 április 21. Cím: 6726, Fülemüle u. 28. Tel.: +36-30-8220274 E-mail: saoni76@gmail.com TANULMÁNYOK: 2005-2006 Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi

Részletesebben

GYŐR FENNTARTHATÓ KÖZLEKEDÉSE A KÖVETKEZŐ 20 ÉVBEN: ÖTLETEK ÉS REALITÁSOK. Dr. Winkler Ágoston

GYŐR FENNTARTHATÓ KÖZLEKEDÉSE A KÖVETKEZŐ 20 ÉVBEN: ÖTLETEK ÉS REALITÁSOK. Dr. Winkler Ágoston GYŐR FENNTARTHATÓ KÖZLEKEDÉSE A KÖVETKEZŐ 20 ÉVBEN: ÖTLETEK ÉS REALITÁSOK Dr. Winkler Ágoston Tartalom Hol tart jelenleg Győr közlekedése? Milyen újabb utazási igények várhatók? Milyen elképzelések születtek

Részletesebben

ÚTFELÜLETEK FELELŐS TERVEZÉSE,

ÚTFELÜLETEK FELELŐS TERVEZÉSE, ÚTFELÜLETEK FELELŐS TERVEZÉSE, A KÖZÚTHÁLÓZAT FENNTARTÁSÁNAK HATÁSA A KÖZFORGALMÚ KÖZLEKEDÉS Nyul Zoltán, igazgató Stratégia és Innováció BKK Zrt. X. Budapesti Nemzetközi Útügyi Kongresszus 2017. június

Részletesebben

VIII. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP

VIII. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP VIII. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP Elek István: A közelmúlt és közeljövő szegedi pályás fejlesztései Közelmúlt 2008-2012 Közelmúlt és jelen 2014-2015 1. Füves felületű vágányok ügye 3.820 m ilyen vágány

Részletesebben

Összefoglaló a Havanna és Gloriett lakótelepek kötöttpályás kapcsolatának kialakítása a 42-es villamos vonal meghosszabbításával tárgyú projektről

Összefoglaló a Havanna és Gloriett lakótelepek kötöttpályás kapcsolatának kialakítása a 42-es villamos vonal meghosszabbításával tárgyú projektről Összefoglaló a Havanna és Gloriett lakótelepek kötöttpályás kapcsolatának kialakítása a 42-es villamos vonal meghosszabbításával tárgyú projektről A fővárosi közlekedéspolitika célja a fővárosi közösségi

Részletesebben

Beszámoló a balatoni közösségi közlekedéssel kapcsolatos pályázatok és projektek helyzetéről. BFT tanácsülés 2013. augusztus 28.

Beszámoló a balatoni közösségi közlekedéssel kapcsolatos pályázatok és projektek helyzetéről. BFT tanácsülés 2013. augusztus 28. Beszámoló a balatoni közösségi közlekedéssel kapcsolatos pályázatok és projektek helyzetéről BFT tanácsülés 2013. augusztus 28. Dorner Lajos és Sebestyén István közlekedési szakértők Balatoni Integrációs

Részletesebben

MISKOLC MEGYEI JOGÚ VÁROS SZELES U. ÁLLOMÁS U. (GÖMÖRI PÁLYAUDVAR) ZSOLCAI KAPU EPERJESI UTCA KÖZÖTTI TERÜLET

MISKOLC MEGYEI JOGÚ VÁROS SZELES U. ÁLLOMÁS U. (GÖMÖRI PÁLYAUDVAR) ZSOLCAI KAPU EPERJESI UTCA KÖZÖTTI TERÜLET MISKOLC MEGYEI JOGÚ VÁROS SZELES U. ÁLLOMÁS U. (GÖMÖRI PÁLYAUDVAR) ZSOLCAI KAPU EPERJESI UTCA KÖZÖTTI TERÜLET TELEPÜLÉSSZERKEZETI TERVÉNEK, HELYI ÉPÍTÉSI SZABÁLYZATÁNAK ÉS SZABÁLYOZÁSI TERVÉNEK MÓDOSÍTÁSA

Részletesebben

Tisztelt Képviselő testület!

Tisztelt Képviselő testület! Tisztelt Képviselő testület! Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. nyílt közbeszerzési eljárást írt ki Esztergom intermodális csomópont fejlesztésének két részajánlatára vonatkozóan. Az első részajánlat

Részletesebben

Befejezéshez közeledik a Hont Ferenc utcai autó- és trolibusz-végállomás fejlesztési programja

Befejezéshez közeledik a Hont Ferenc utcai autó- és trolibusz-végállomás fejlesztési programja go?rdjan2010:jul 2/1/10 2:39 PM Page 1 VI. ÉVFOLYAM, 1. SZÁM, 2010. JANUÁR A SZEGEDI KÖZLEKEDÉSI TÁRSASÁG NEGYEDÉVENKÉNT MEGJELENÔ LAPJA Befejezéshez közeledik a Hont Ferenc utcai autó- és trolibusz-végállomás

Részletesebben

Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés

Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. április 18. Városi közlekedési módok Vasúti közlekedés Közúti közlekedés Közösségi

Részletesebben

72-es jelzéső autóbuszok

72-es jelzéső autóbuszok FORGALMI VÁLTOZÁS Tájékoztatjuk a Tisztelt Utazóközönséget, hogy a XIV. Szegedi Hídivásár miatt 2013. május 25-én (szombaton) üzemkezdettıl 2013. május 26-án (vasárnap) üzemzárásig a Belvárosi hídon forgalomkorlátozás

Részletesebben

A SZÉLL KÁLMÁN TÉR, MINT AZ ÉLHETŐ KÖZLEKEDÉSI TÉR ÉS AZ ÉPÍTÉSZET KAPCSOLATA A KÖZELJÖVŐBEN ÉS A TÁVLATBAN. Szűr Árpád. (tervező) Vasútépítés

A SZÉLL KÁLMÁN TÉR, MINT AZ ÉLHETŐ KÖZLEKEDÉSI TÉR ÉS AZ ÉPÍTÉSZET KAPCSOLATA A KÖZELJÖVŐBEN ÉS A TÁVLATBAN. Szűr Árpád. (tervező) Vasútépítés A SZÉLL KÁLMÁN TÉR, MINT AZ ÉLHETŐ KÖZLEKEDÉSI TÉR ÉS AZ ÉPÍTÉSZET KAPCSOLATA A KÖZELJÖVŐBEN ÉS A TÁVLATBAN Szűr Árpád (tervező) Vasútépítés Budapest, 2013. november 28. Történeti áttekintés Tartalom Megvalósításra

Részletesebben

Üzemeltetési szervezetek elvárásai a fejlesztésekkel szemben

Üzemeltetési szervezetek elvárásai a fejlesztésekkel szemben Szaktudás. Üzembiztonság. Hatékonyság. Üzemeltetési szervezetek elvárásai a fejlesztésekkel szemben Virág István igazgató Bükfürdő, 2019. április 09-11. XX. Közlekedésfejlesztési és beruházási konferencia

Részletesebben

X. Városi villamos vasúti pálya nap. Villamospálya tervezése Hódmezővásárhelyen a tram-train fejlesztés keretében

X. Városi villamos vasúti pálya nap. Villamospálya tervezése Hódmezővásárhelyen a tram-train fejlesztés keretében X. Városi villamos vasúti pálya nap Villamospálya tervezése Hódmezővásárhelyen a tram-train fejlesztés keretében FŐMTERV Zrt. 2017. március 30. Szeged 1 TARTALOM A Szeged Hódmezővásárhely tram-train fejlesztés

Részletesebben

A közelmúlt és közeljövő miskolci pályás fejlesztései

A közelmúlt és közeljövő miskolci pályás fejlesztései IX. Városi Villamos Vasúti Pálya Nap Debrecen 2016. május 25. A közelmúlt és közeljövő miskolci pályás fejlesztései Készítette: Singlár Zsolt vezérigazgató A múlt és a jelen. Pályafelújítás, vonalhosszabbítás

Részletesebben

A fenntartható városi mobilitás és városfejlesztés Budapesten. Kangyerka Ádám

A fenntartható városi mobilitás és városfejlesztés Budapesten. Kangyerka Ádám Mozdulj a jó irányba! Fenntartható Városi Közlekedési Tervek XI. Európai Mobilitási Hét előkészítő Kecskemét, 2012. május 24-25. A fenntartható városi mobilitás és városfejlesztés Budapesten Kangyerka

Részletesebben

1-ES VILLAMOS PÁLYAREKONSTRUKCIÓ 2015. JÚLIUS 4 19.

1-ES VILLAMOS PÁLYAREKONSTRUKCIÓ 2015. JÚLIUS 4 19. 1-ES VILLAMOS PÁLYAREKONSTRUKCIÓ 2015. JÚLIUS 4 19. A DKV Debreceni Közlekedési Zrt. felújítja az 1-es villamos vonal elöregedett pályaszakaszait. A két hétig tartó munka során a villamospálya egyes szakaszai

Részletesebben

Villamosok előnyben részesítése Bakcsi Máté március 19.

Villamosok előnyben részesítése Bakcsi Máté március 19. Villamosok előnyben részesítése Bakcsi Máté 2013. március 19. 1 2013.03.07. Közösségi közlekedés előnyben részesítése Buszsávok: - oldalfekvésű - középen vezetett - villamos vágányzónán Budapesten kb.

Részletesebben

A BUDAPESTI KÖZÖSSÉGI KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉSI RENDSZER (KKKR) BEVEZETÉSÉHEZ SZÜKSÉGES INFRASTRUKTÚRA INTÉZKEDÉSI JAVASLATOK

A BUDAPESTI KÖZÖSSÉGI KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉSI RENDSZER (KKKR) BEVEZETÉSÉHEZ SZÜKSÉGES INFRASTRUKTÚRA INTÉZKEDÉSI JAVASLATOK TANDEM MÉRNÖKIRODA Kft. Postacím: 1300 Bp. Pf. 4. / Iroda: 1033 Budapest Polgár u. 12. Tel.: (1) 368-83-43; Tel./Fax: (1) 453-24-49 pej.kalman@tandemkft.hu www.tandemkft.hu A BUDAPESTI KÖZÖSSÉGI KERÉKPÁROS

Részletesebben

A Miskolci városi villamosvasút fejlesztése című nagyprojekt

A Miskolci városi villamosvasút fejlesztése című nagyprojekt A Miskolci városi villamosvasút fejlesztése című nagyprojekt KözOP -5.2.0-07-2008-0003 www.zoldnyil.hu 2010. 03. 18-19. Amit a Projektről tudni érdemes Új Magyarország Fejlesztési tervben kiemelt nagyprojekt

Részletesebben

A TransHUSK Plus projekt

A TransHUSK Plus projekt A TransHUSK Plus projekt dr. Siska Miklós KTI Zárókonferencia Győr, 2015. június 17. A projekt keretében vizsgált térségek A két projekt néhány jellemző adata 680 km közös határ; 22 (TransHUSK) + 18 (TransHUSK

Részletesebben

FEJLESZTÉSI ELKÉPZELÉSEK BUDAPESTEN

FEJLESZTÉSI ELKÉPZELÉSEK BUDAPESTEN FEJLESZTÉSI ELKÉPZELÉSEK BUDAPESTEN Nyul Zoltán Stratégia és innováció igazgató BKK Zrt. 2017. május 11. Siófok TÉMÁK E-mobilitás Balázs Mór-terv II. EIB tanulmány Főbb induló projektek 2 E-MOBILITÁS JELENE

Részletesebben

A közlekedésfejlesztés országos céljai. Fónagy János parlamenti államtitkár Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonfenyves, szeptember 10.

A közlekedésfejlesztés országos céljai. Fónagy János parlamenti államtitkár Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonfenyves, szeptember 10. A közlekedésfejlesztés országos céljai Fónagy János parlamenti államtitkár Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonfenyves, 2015. szeptember 10. A hazai közlekedésfejlesztés három pillére Nemzeti Közlekedési

Részletesebben

Szeged város helyi közlekedésében 2013. karácsonyi, és szilveszteri, valamint a 2014. újévi ünnepek 2013. december

Szeged város helyi közlekedésében 2013. karácsonyi, és szilveszteri, valamint a 2014. újévi ünnepek 2013. december TÁJÉKOZTATÓ Tájékoztatjuk a Tisztelt Utazóközönséget, hogy Szeged város helyi közlekedésében a 2013. karácsonyi, és szilveszteri, valamint a 2014. újévi ünnepek körüli napokban az autóbuszok, trolibuszok

Részletesebben

Trolibusz hálózatfejlesztés. A 25 éves évfordulón indul újra a 7-es vonal

Trolibusz hálózatfejlesztés. A 25 éves évfordulón indul újra a 7-es vonal Trolibusz hálózatfejlesztés A 25 éves évfordulón indul újra a 7-es vonal Szeged Elektromos Közösségi Közlekedés Fejlesztése Nagyprojekt Trolibusz hálózatfejlesztés 4,8 km új trolibuszvonal kialakítása,

Részletesebben

Szeged város helyi közlekedésében 2015. karácsonyi, és szilveszteri, valamint a 2016. újévi ünnepek 2015. december

Szeged város helyi közlekedésében 2015. karácsonyi, és szilveszteri, valamint a 2016. újévi ünnepek 2015. december TÁJÉKOZTATÓ Tájékoztatjuk a Tisztelt Utazóközönséget, hogy Szeged város helyi közlekedésében a 2015. karácsonyi, és szilveszteri, valamint a 2016. újévi ünnepek körüli napokban az autóbuszok, trolibuszok

Részletesebben

A Budai Vár és környéke közlekedés fejlesztése

A Budai Vár és környéke közlekedés fejlesztése A Budai Vár és környéke közlekedés fejlesztése KÖZOP 5.5.0-09-11-0027 KÖZLEKEDÉSI PROJEKT ELŐKÉSZÍTÉSI NAPOK Visegrád, 2013. november 26-27. Dobrocsi Tamás Előzmények 2011 novemberben Kormányhatározat

Részletesebben

Miskolci közösségi közlekedés fejlesztési stratégiája Jövő útja a jelenben

Miskolci közösségi közlekedés fejlesztési stratégiája Jövő útja a jelenben Miskolci közösségi közlekedés fejlesztési stratégiája Jövő útja a jelenben 2018.05.31. Készítette: Singlár Zsolt vezérigazgató Megvalósult fejlesztések 1. Pályafelújítás, vonalhosszabbítás és kapcsolódó

Részletesebben

47 sz. főút - 4415 j. út Hódmezővásárhely, Kálvin János tér, jelzőlámpás csomópont átépítése kétsávos turbó típusú körforgalmú csomóponttá 2009. A Kálvin János téri csomópont Hódmezővásárhelyen, a 47 sz.

Részletesebben

Környezetbarát közlekedési fejlesztések Budapesten és környékén

Környezetbarát közlekedési fejlesztések Budapesten és környékén Környezetbarát közlekedési fejlesztések Budapesten és környékén Dr. Schneller Domonkos Budapest és a fővárosi agglomeráció fejlesztésének végrehajtásáért felelős helyettes államtitkár 2018. november 26.

Részletesebben

KÖZLEKEDÉSI OPERATÍV PROGRAM (2007HU161PO007)

KÖZLEKEDÉSI OPERATÍV PROGRAM (2007HU161PO007) KÖZLEKEDÉSI OPERATÍV PROGRAM (2007HU161PO007) Városi és elővárosi közösségi 1. bemutatása Akcióterv 1.1. tartalma, 5.- Városi és elővárosi közösségi rövid tartalma A prioritás célja a városok elérhetőségének

Részletesebben

Hosszú távú helyi, agglomerációs és regionális szintű közösségi közlekedésfejlesztés Pécsett és vonzáskörzetében

Hosszú távú helyi, agglomerációs és regionális szintű közösségi közlekedésfejlesztés Pécsett és vonzáskörzetében DDOP-5.1.2/A-2009-0001 Hosszú távú helyi, agglomerációs és regionális szintű közösségi közlekedésfejlesztés Pécsett és vonzáskörzetében Megítélt támogatás: 66.606.765,-Ft Projekt neve: Hosszú távú helyi,

Részletesebben

Budai fonódó villamoshálózat. A fővárosi önkormányzat rövid ismertetése a projektről

Budai fonódó villamoshálózat. A fővárosi önkormányzat rövid ismertetése a projektről Budai fonódó villamoshálózat A fővárosi önkormányzat rövid ismertetése a projektről A fejlesztés lényege az Észak- és Közép-budai villamoshálózat kapcsolatainak kiépítése, mellyel egy átjárható, fonódó

Részletesebben

Közösségi közlekedéssel a zöldebb környezetért. vezérigazgató

Közösségi közlekedéssel a zöldebb környezetért. vezérigazgató Közösségi közlekedéssel a zöldebb környezetért. KTE Konferencia Debrecen, 2017.03.23. Előadó: Nagy Attila vezérigazgató Tartalom: 1. Kihívások a nagyvárosok közlekedése előtt. 2. Környezetbarát és Smart

Részletesebben

Az első ütem tervezett menetrend módosításai vonalanként (A Tisza Lajos krt. rekonstrukciója megkezdésétől)

Az első ütem tervezett menetrend módosításai vonalanként (A Tisza Lajos krt. rekonstrukciója megkezdésétől) Az első ütem tervezett menetrend módosításai vonalanként (A Tisza Lajos krt. rekonstrukciója megkezdésétől) 1. sz. melléklet 2 Makkosház Erdélyi tér változatlan. 2A Mars tér Erdélyi tér változatlan. 10

Részletesebben

Szeged és Hódmezővásárhely tramtrain tervezett üzeme

Szeged és Hódmezővásárhely tramtrain tervezett üzeme Megbízó: Hódmezővásárhely MJV Önkormányzata Szeged és Hódmezővásárhely tramtrain tervezett üzeme VI. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP Szeged, 2013. április 10. Vincze Tibor, TRENECON COWI Kft. 1 Az előadás

Részletesebben

FELJEGYZÉS. 1-es villamos Kelenföld vasútállomásig történő meghosszabbítása vizsgált keresztmetszeti elrendezések

FELJEGYZÉS. 1-es villamos Kelenföld vasútállomásig történő meghosszabbítása vizsgált keresztmetszeti elrendezések FELJEGYZÉS 1-es villamos Kelenföld vasútállomásig történő meghosszabbítása vizsgált keresztmetszeti elrendezések 1. Előzmények Az 1-es villamosvonal kiépítése 1982-ben kezdődött meg az óbudai szakaszon,

Részletesebben

Miskolc Közlekedésfejlesztése

Miskolc Közlekedésfejlesztése 1 Miskolc Közlekedésfejlesztése Készítette: Singlár Zsolt vezérigazgató A KTE Városi Közlekedési Tagozat XVI. Városi közlekedés aktuális kérdései konferencia Balatonfenyves 2016. Szeptember 8-9. Miskolc

Részletesebben

Gondolatok a versenyképes tömegközlekedésről

Gondolatok a versenyképes tömegközlekedésről Gondolatok a versenyképes tömegközlekedésről I. Magyar Közlekedési Konferencia Kádi Ottó Versenyképesség az az állapot, amikor egy cég sikeresen képes a saját piacán értékesíteni a termékeit, szolgáltatásait.

Részletesebben

FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése

FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése 2012. szeptember 18. Berger András projektvezető Budapesti Közlekedési Központ FUTÁR projekt célok és eszközök Célok A közösségi

Részletesebben

Városüzemeltetési Tanácsnok 6720 Szeged, Széchenyi tér 10. Tárgy: sürgősségi indítvány

Városüzemeltetési Tanácsnok 6720 Szeged, Széchenyi tér 10. Tárgy: sürgősségi indítvány Szeged Megyei Jogú Város Közgyűlése Városüzemeltetési Tanácsnok 6720 Szeged, Széchenyi tér 10. Tárgy: sürgősségi indítvány Helyben Tisztelt Közgyűlés! Kérem a Tisztelt Közgyűlést, hogy a Szegedi Közlekedési

Részletesebben

Közbeszerzési terve január december 31.

Közbeszerzési terve január december 31. 1 Szeged Megyei Jogú Város Önkormányzata Szeged Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatal Közbeszerzési terve 2010. január 1-2010. december 31. Szeged, 2010. június 10. 2 Építési beruházások Illetékes szakiroda:

Részletesebben

Szeged, jelzőlámpás fejlesztések a Nagyprojektben

Szeged, jelzőlámpás fejlesztések a Nagyprojektben Szeged, jelzőlámpás fejlesztések a Nagyprojektben ITL Klub - Az intelligens közlekedés külföldi és hazai kialakulása 2014. szeptember 16., CsMKIK-székház Előadó: dr. Németh Zoltán Ádám projekt igazgató

Részletesebben

A 35-ös autóbusz útvonalának módosítása a Corvin út térségében

A 35-ös autóbusz útvonalának módosítása a Corvin út térségében A 35-ös autóbusz útvonalának módosítása a Corvin út térségében 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslatok A BKK kikérte az utazóközönség véleményét a 35-ös viszonylat Corvin út térségi útvonal-módosításával

Részletesebben

Személyszállítási törvény hatósági feladatai végrehajtásának tapasztalatai és a jövőbeni elképzelések

Személyszállítási törvény hatósági feladatai végrehajtásának tapasztalatai és a jövőbeni elképzelések Személyszállítási törvény hatósági feladatai végrehajtásának tapasztalatai és a jövőbeni elképzelések Előadó: Bíró József elnökhelyettes Útügyi, Vasúti és Hajózási Hivatal vezető A személyszállítási törvény

Részletesebben

NIF ZRT. ELŐKÉSZÍTÉS ALATT ÁLLÓ VASÚTI PROJEKTJEI XX. KÖZLEKEDÉS FEJLESZTÉSI ÉS BERUHÁZÁSI KONFERENCIA

NIF ZRT. ELŐKÉSZÍTÉS ALATT ÁLLÓ VASÚTI PROJEKTJEI XX. KÖZLEKEDÉS FEJLESZTÉSI ÉS BERUHÁZÁSI KONFERENCIA NIF ZRT. ELŐKÉSZÍTÉS ALATT ÁLLÓ VASÚTI PROJEKTJEI XX. KÖZLEKEDÉS FEJLESZTÉSI ÉS BERUHÁZÁSI KONFERENCIA BÜKFÜRDŐ 2019. ÁPRILIS 9-11 BACH RÓBERT VASÚTFEJLESZTÉSI IGAZGATÓ JELENLEGI PROJEKTJEINK Kivitelezés:

Részletesebben

VI. VÁROSI VILLAMOSVASÚTI PÁLYA NAP Szeged, 2013. április 10. Miskolc városi villamosvasút fejlesztése projekt

VI. VÁROSI VILLAMOSVASÚTI PÁLYA NAP Szeged, 2013. április 10. Miskolc városi villamosvasút fejlesztése projekt VI. VÁROSI VILLAMOSVASÚTI PÁLYA NAP Szeged, 2013. április 10. Miskolc városi villamosvasút fejlesztése projekt A projekt előrehaladása 2012. január 17-től menetrendszerinti villamosközlekedés Felső-Majláth

Részletesebben

ITS fejlesztések Pécs közösségi közlekedésében

ITS fejlesztések Pécs közösségi közlekedésében 1 Pécs, 2013. május 23. ITS fejlesztések Pécs közösségi közlekedésében 1 / Tartalom Az előadás során érintett témakörök: 1. Az ITS Master Plan szerepe a városoknál 2. BRT Bus Rapid Transit, közösségi közlekedés

Részletesebben

Szekszárd Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatala Polgármesteri Kabinet

Szekszárd Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatala Polgármesteri Kabinet Szekszárd Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatala Polgármesteri Kabinet Elıterjesztés Szekszárd Megyei Jogú Város Közgyőlésének Gazdasági és Pénzügyi Bizottsága számára Tárgy: DDOP-5.1.2/B-11 kódszámú

Részletesebben

Amit a Ferihegyi gyorsvasútról tudni érdemes. XVII. Városi közlekedés aktuális kérdései Budapest, szeptember 8.

Amit a Ferihegyi gyorsvasútról tudni érdemes. XVII. Városi közlekedés aktuális kérdései Budapest, szeptember 8. Amit a Ferihegyi gyorsvasútról tudni érdemes XVII. Városi közlekedés aktuális kérdései Budapest, 2017. szeptember 8. Vasúti ingajárat (FEREX) 9 km új vonal, 1 új mh., 4 motorvonat (többlet) Menetidő (Reptér->Belváros):

Részletesebben

Célegyenesben a Bubi. Célegyenesben a Bubi

Célegyenesben a Bubi. Célegyenesben a Bubi Célegyenesben a Bubi 1 Közlekedés Koordinációs Központ Kerékpáros Konferencia 2013. szeptember 19. A budapesti közbringa rendszer előkészítésének folyamata és a kapcsolódó kerékpárosbarát fejlesztések

Részletesebben

1. Projekt alapítás. Projekt ötlet, rövid név és összeg egy listán 2. Forrás biztosítása

1. Projekt alapítás. Projekt ötlet, rövid név és összeg egy listán 2. Forrás biztosítása 1. Projekt alapítás Projekt ötlet, rövid név és összeg egy listán 2. Forrás biztosítása Operatív Program (ÉFK); CEF döntés; egyedi kormánydöntés alapján Támogatási Szerződés megkötése 3~6 hónap NIF által

Részletesebben

KÖZLEKEDÉSI ÉS SZOLGÁLTATÓ ZRT. KIEGÉSZÍTŐ FÜZET

KÖZLEKEDÉSI ÉS SZOLGÁLTATÓ ZRT. KIEGÉSZÍTŐ FÜZET KÖZLEKEDÉSI ÉS SZOLGÁLTATÓ ZRT. SZEGED VÁROS HELYI KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉSÉNEK ÜNNEPI MENETRENDJE KIEGÉSZÍTŐ FÜZET 2013 Menetrendi naptár 2014. évre A téli időszámítás 2013. október 27. - 2014. március 30-ig

Részletesebben

KÖZOP Megvalósíthatósági tanulmány elkészítése a V0 Budapestet délről elkerülő vasútvonal kialakítására

KÖZOP Megvalósíthatósági tanulmány elkészítése a V0 Budapestet délről elkerülő vasútvonal kialakítására KÖZOP-2.5.0-09-2010-0005 Megvalósíthatósági tanulmány elkészítése a V0 Budapestet délről elkerülő vasútvonal kialakítására Megbízó: Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége V0 Magyarország

Részletesebben

A (közösségi) közlekedés biztonsága érdekében

A (közösségi) közlekedés biztonsága érdekében Általános Közlekedési Tagozat, Közlekedésjogi és Igazgatási Szakosztály Szakmai találkozó Nemzeti Közszolgálati Egyetem, 2019. február 19. A (közösségi) közlekedés biztonsága érdekében Autóbuszok közlekedése

Részletesebben

Város Polgármestere. A Szabadság úti forgalomtechnikai tervvel összefüggő kérdésekről

Város Polgármestere. A Szabadság úti forgalomtechnikai tervvel összefüggő kérdésekről Város Polgármestere 2051 Biatorbágy, Baross Gábor utca 2/a Telefon: 06 23 310-174 Fax: 06 23 310-135 E-mail: beruhazas@biatorbagy.hu www.biatorbagy.hu T Á J É K O Z T A T Ó A Szabadság úti forgalomtechnikai

Részletesebben

Célegyenesben a Bubi. Dalos Péter MOL Bubi Üzemeltetési Főmunkatárs Budapesti Közlekedési Központ. Magyar CIVINET első találkozója 2014. június 12.

Célegyenesben a Bubi. Dalos Péter MOL Bubi Üzemeltetési Főmunkatárs Budapesti Közlekedési Központ. Magyar CIVINET első találkozója 2014. június 12. Dalos Péter MOL Bubi Üzemeltetési Főmunkatárs Budapesti Közlekedési Központ Magyar CIVINET első találkozója 2014. június 12. 1 A Bubi előkészítésének folyamata és a kapcsolódó kerékpárosbarát fejlesztések

Részletesebben

A Magyar Kerékpárosklub közlekedési munkacsoportja az alábbi észrevételeket teszi a tárgyi tervvel kapcsolatban:

A Magyar Kerékpárosklub közlekedési munkacsoportja az alábbi észrevételeket teszi a tárgyi tervvel kapcsolatban: Címzett: Tárgy: Tőkés Balázs Innovációs munkatárs, BKK Kerepesi út útfelújítás javaslatok Tisztelt Tőkés Balázs! A Magyar Kerékpárosklub közlekedési munkacsoportja az alábbi észrevételeket teszi a tárgyi

Részletesebben

Intermodális csomópontok információs rendszerei

Intermodális csomópontok információs rendszerei Intermodális csomópontok információs rendszerei felmerülő szükséglet anyagi, szellemi javak szolgáltatások iránt - térbeliség - (korábbi ismeretei) helyváltoztatás tervezési-döntési folyamata szubjektív

Részletesebben

Szeged d vár á os hely h l i kközlek l edésében k dé éb 201 20 1. 11 kará csonyi, és szilveszteri, valamint a 2012. újévi ünnepek 2011.

Szeged d vár á os hely h l i kközlek l edésében k dé éb 201 20 1. 11 kará csonyi, és szilveszteri, valamint a 2012. újévi ünnepek 2011. TÁJÉKOZTATÓ Tájékoztatjuk tj k a Tisztelt ltutazóközönséget, ö t hogy Szeged város helyi l közlekedésében k éb a 2011. karácsonyi, és szilveszteri, valamint a 2012. újévi ünnepek körüli napokban az autóbuszok,

Részletesebben

Balatoni vasútvonalak rekonstrukciója

Balatoni vasútvonalak rekonstrukciója Balatoni vasútvonalak rekonstrukciója Nemzeti Közlekedési Napok 2014 Siófok, 2014. október 29. Dorner Lajos Kronológia A térség korábbi közlekedési stratégiájának felülvizsgálata 2005 A Balaton Nagytérség

Részletesebben

2011. 9. KÖSZÖNTJÜK HALLGATÓINKAT!

2011. 9. KÖSZÖNTJÜK HALLGATÓINKAT! 2011. február 9. KÖSZÖNTJÜK HALLGATÓINKAT! Önök Dr. Horváth Balázs: Személy / autó / busz / megálló A közforgalmú közlekedés szerepe a városok életében előadását hallhatják! 2 Dr. Horváth Balázs: Személy

Részletesebben

A 79-es trolibusz útvonalának meghosszabbítása, és hétvégi üzemének kiváltása a 20E viszonylat átalakításával

A 79-es trolibusz útvonalának meghosszabbítása, és hétvégi üzemének kiváltása a 20E viszonylat átalakításával A 79-es trolibusz útvonalának meghosszabbítása, és hétvégi üzemének kiváltása a 20E viszonylat átalakításával 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslatok Terveink szerint 2013. június 3-tól munkanapokon

Részletesebben

KERÉKPÁRSZÁLLÍTÁS BUSZON, METRÓN, VILLAMOSON

KERÉKPÁRSZÁLLÍTÁS BUSZON, METRÓN, VILLAMOSON KERÉKPÁRSZÁLLÍTÁS BUSZON, METRÓN, VILLAMOSON Kerékpárszállítás buszon, metrón, villamoson Kovács Gergely COWI Magyarország Kft. # 2011.03.16. Jelenlegi helyzet Budapest fogaskerekű HÉV vasút # # # # #

Részletesebben

Galovicz Mihály, IH vezető

Galovicz Mihály, IH vezető ÚMFT KÖZLEKEDÉSI OPERATÍV PROGRAMOK NFÜ Közlekedési Operatív Programok Irányító Hatósága Galovicz Mihály, IH vezető KÖZOP A közlekedési fejlesztések átfogó célja Az elérhetőség javítása a versenyképesség

Részletesebben

4 000,00 Vízügyi Építési Alap Rövid X ,00 Vízügyi Építési Alap Közép X ,00 Vízügyi Építési Alap Rövid X

4 000,00 Vízügyi Építési Alap Rövid X ,00 Vízügyi Építési Alap Közép X ,00 Vízügyi Építési Alap Rövid X Gördülő fejlesztési terv a 016-030 időszakra A tervet benyújtó szervezet megnevezése: ellátásért felelős / ellátásért felelősök képviselője / víziközmű-szolgáltató * Víziközmű-rendszer kódja: ** 1-33367-1-001-00-13

Részletesebben

Közösségi közlekedésfejlesztési igények

Közösségi közlekedésfejlesztési igények Közlekedési Projekt Előkészítési Napok Visegrád, 2013. november 26. Közösségi közlekedésfejlesztési igények Kerényi László Sándor közlekedésstratégia szakterületi vezető BKK Budapesti Közlekedési Központ

Részletesebben

A DKV Zrt. tevékenységének bemutatása, új megoldások a közösségi közlekedésben jelen- jövő- mobilitás

A DKV Zrt. tevékenységének bemutatása, új megoldások a közösségi közlekedésben jelen- jövő- mobilitás A DKV Zrt. tevékenységének bemutatása, új megoldások a közösségi közlekedésben jelen- jövő- mobilitás 7. Nemzetközi Logisztikai Nap Debrecen, 2016.04.21. Előadó: Nagy Attila vezérigazgató Tartalom: 1.

Részletesebben

Beszámoló a 2006-2010 közötti városfejlesztési eredményekről

Beszámoló a 2006-2010 közötti városfejlesztési eredményekről Előterjesztő Dr. Botka László Szeged Megyei Jogú Város Polgármestere Iktatószám: 68112/2010 Tárgy: Beszámoló a 2006-2010 közötti városfejlesztési eredményekről Melléklet: 1 db határozati javaslat Készítette:

Részletesebben

A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései

A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései NFÜ Közlekedési Programok Irányító Hatósága Galovicz Mihály, IH vezető KÖZOP A közlekedési fejlesztések átfogó célja Az elérhetőség javítása

Részletesebben

ELŐTERJESZTÉS. A Terület- és Településfejlesztési Operatív Program TOP kódszámú pályázaton való pályázati részvételről

ELŐTERJESZTÉS. A Terület- és Településfejlesztési Operatív Program TOP kódszámú pályázaton való pályázati részvételről Püspökladány Város Polgármesterétől 4150 Püspökladány, Bocskai u. 2. Készítette: Gorzsás Anita ELŐTERJESZTÉS A Terület- és Településfejlesztési Operatív Program TOP-3.1.1-15 kódszámú pályázaton való pályázati

Részletesebben

Mobilitás-utazási módok

Mobilitás-utazási módok Mobilitás-utazási módok Utazási igények oka. Területi munkamegosztás Fajlagos utazási igény Utazásra fordított idő-megtett távolság Mobilitás alakulása Utazási módok Egyéni közlekedés Időpont és útvonal

Részletesebben

MELLÉKLETEK. a következőhöz: A BIZOTTSÁG FELHATALMAZÁSON ALAPULÓ RENDELETE

MELLÉKLETEK. a következőhöz: A BIZOTTSÁG FELHATALMAZÁSON ALAPULÓ RENDELETE EURÓPAI BIZOTTSÁG Brüsszel, 2017.5.31. C(2017) 3574 final ANNEX 1 MELLÉKLETEK a következőhöz: A BIZOTTSÁG FELHATALMAZÁSON ALAPULÓ RENDELETE a 2010/40/EU európai parlamenti és tanácsi irányelvnek az EU

Részletesebben

A budapesti közösségi közlekedés fejlesztései. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. május 22.

A budapesti közösségi közlekedés fejlesztései. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. május 22. A budapesti közösségi közlekedés fejlesztései Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. május 22. Tartalom Keretek Megvalósult fejlesztések Folyamatban lévő fejlesztések További tervek

Részletesebben

Az utazási idő modellezése térinformatikai módszerek felhasználásával

Az utazási idő modellezése térinformatikai módszerek felhasználásával Az utazási idő modellezése térinformatikai módszerek felhasználásával Pálóczi Gábor doktorjelölt Debreceni Egyetem Corvinus GIS MeetUp 2016. Október 21. Budapesti Corvinus Egyetem A közlekedés elemzésének

Részletesebben

PÉCS MEGYEI JOGÚ VÁROS ÖNKORMÁNYZATA KÖZGYŰLÉSÉNEK JÚNIUS 24-I ÜLÉSÉRE NAGY CSABA ALPOLGÁRMESTER NAGY CSABA ALPOLGÁRMESTER

PÉCS MEGYEI JOGÚ VÁROS ÖNKORMÁNYZATA KÖZGYŰLÉSÉNEK JÚNIUS 24-I ÜLÉSÉRE NAGY CSABA ALPOLGÁRMESTER NAGY CSABA ALPOLGÁRMESTER IKTATÓSZÁM: 02-2/54-29/2010 TÁRGY: DDOP-5.1.2/A PÁLYÁZAT KERE- TÉBEN KIDOLGOZANDÓ 5 DB KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉSFEJ- LESZTÉSI PROJEKT KIVÁLASZ- TÁSA MELLÉKLET: 2 DB CD-N E LŐTERJESZ T É S PÉCS MEGYEI JOGÚ VÁROS

Részletesebben

5 M Ft-nál nagyobb értékű szerződések évben 1/5

5 M Ft-nál nagyobb értékű szerződések évben 1/5 5 M Ft-nál nagyobb értékű ek 2006. évben 1/5 KÖZBESZERZÉS TÁRGYA Szent István téri beruházás I. és II. komponenséhez kapcsolódóan térrehabilitáció és kapcsolód kerékpárutak, építése Szeged, Horváth M.

Részletesebben

Újbuda szerepe és magatartása a fővárosi közlekedés alakításában

Újbuda szerepe és magatartása a fővárosi közlekedés alakításában Újbuda szerepe és magatartása a fővárosi közlekedés alakításában Takács Viktor Tibor főépítész Budapest Főváros XI. kerület Újbuda Önkormányzata Újbuda a főváros nyugati kapuja M1 / M6 / M7 autópályák,

Részletesebben

Kerékpárforgalmi létesítmények

Kerékpárforgalmi létesítmények Mobile 2020 Kerékpárosbarát közlekedés és infrastruktúra 2013.05.09. REC Szentendre Kerékpárforgalmi létesítmények Sztaniszláv Tamás nyugalmazott építőmérnök A kerékpáros közlekedés előnye a települések

Részletesebben

Aszfalt szőnyegezés(régi aszfaltréteg lemarása, új aszfaltszőnyeg készítése 5 cm Tervezett kivitelezés havi június bontásban július augusztus

Aszfalt szőnyegezés(régi aszfaltréteg lemarása, új aszfaltszőnyeg készítése 5 cm Tervezett kivitelezés havi június bontásban július augusztus Szeged város 2005-ben annyit költ közútjaira, mint a megelőző 7 évben összesen. A felújítások alatt előforduló közlekedési nehézségek miatt szíves megértésüket kérjük! Szeged város kezelésében lévő közutak

Részletesebben

Autóbusz előnyben részesítésének lehetőségei

Autóbusz előnyben részesítésének lehetőségei Autóbusz előnyben részesítésének lehetőségei 1 Pécsett Pásztor Petronella Konzulensek: Dr. Bede Zsuzsanna, Dr. Tettamanti Tamás Külső konzulens: Kiss Géza 2 Bevezetés Pécs: utazások ~40%-a tömegközlekedéssel

Részletesebben

Országos közforgalmú közlekedésfejlesztési koncepció. Tasó László Közlekedéspolitikáért Felelős Államtitkár

Országos közforgalmú közlekedésfejlesztési koncepció. Tasó László Közlekedéspolitikáért Felelős Államtitkár Országos közforgalmú közlekedésfejlesztési koncepció Tasó László Közlekedéspolitikáért Felelős Államtitkár 2 3 Szolgáltatási struktúra 2015.évi adatok alapján Menetrendi teljesítmény *Km/év+ Helyközi Szolgáltatók

Részletesebben

VÁROSI KÖZLEKEDÉS AKTUÁLIS KÉRDÉSEI Balatonfenyves, szeptember Kérdőívek eredményei

VÁROSI KÖZLEKEDÉS AKTUÁLIS KÉRDÉSEI Balatonfenyves, szeptember Kérdőívek eredményei VÁROSI KÖZLEKEDÉS AKTUÁLIS KÉRDÉSEI Balatonfenyves, 2015. szeptember 10-11. Kérdőívek eredményei Mi az első szó, ami eszébe jut a Fenntartható közlekedés fogalmához kapcsolódóan? Környezet, környezetszennyezés,

Részletesebben

2015.04.28. TATABÁNYA KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI KONZORCIUM

2015.04.28. TATABÁNYA KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI KONZORCIUM 1 2015.04.28. TATABÁNYA KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI KONZORCIUM A forgalomcsillapítás jelentősége és kerékpárosbarát alkalmazása Megközelítési módok közlekedési hálózatok kialakításánál Cél Jellemző feladatok

Részletesebben

Fejlesztések hatása az üzemeltetési tevékenységre

Fejlesztések hatása az üzemeltetési tevékenységre Üzemeltetés. Fejlesztés. Modernizáció. Fejlesztések hatása az üzemeltetési tevékenységre Veszprémi László üzemeltetési vezérigazgató-helyettes MÁV Zrt. Tartalom Fejlesztési igények általában Fejlesztések

Részletesebben

A CIKLUS KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI OPERATÍV PROGRAMJÁNAK ELŐREHALADÁSA A PROGRAM FELÉNÉL

A CIKLUS KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI OPERATÍV PROGRAMJÁNAK ELŐREHALADÁSA A PROGRAM FELÉNÉL A 2014-2020 CIKLUS KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI OPERATÍV PROGRAMJÁNAK ELŐREHALADÁSA A PROGRAM FELÉNÉL Magyar Közlekedési Konferencia Eger, 2017. október 18-20. KÖZOP ÉS IKOP KERETEK ÖSSZEHASONLÍTÁSA KÖZOP teljes

Részletesebben

XIX. Közlekedésfejlesztési és Beruházási Konferencia

XIX. Közlekedésfejlesztési és Beruházási Konferencia XIX. Közlekedésfejlesztési és Beruházási Konferencia 2018. április 25-27. Bükfürdő Somodi László igazgató NIF Zrt. A z első m agyarországi Tram-Train m egvalósítás k i h í v ásai és k apcsolódó beruházások

Részletesebben

Új kihívások a közúti közösségi közlekedésben. Előadó: Ungvári Csaba üzemeltetési vezérigazgató-helyettes április 10.

Új kihívások a közúti közösségi közlekedésben. Előadó: Ungvári Csaba üzemeltetési vezérigazgató-helyettes április 10. Új kihívások a közúti közösségi közlekedésben Előadó: Ungvári Csaba üzemeltetési vezérigazgató-helyettes 2019. április 10. A VOLÁNBUSZ Zrt. üzletpolitikai célja Minél magasabb színvonalú szolgáltatás nyújtása,

Részletesebben

KIVONAT HATÁROZAT Pályázatok közgyűlési döntést igénylő kérdései

KIVONAT HATÁROZAT Pályázatok közgyűlési döntést igénylő kérdései KIVONAT Szeged Megyei Jogú Város Közgyűlése 2005 szeptember 23. napján tartott rendes ülése jegyzőkönyvéből.../2005. (IX. 23.) Kgy. sz. HATÁROZAT Szeged Megyei Jogú Város Közgyűlése megtárgyalta a Városfejlesztési

Részletesebben

Magyarország jövője a logisztikában Budapestet délről elkerülő vasúti körgyűrű (V0)

Magyarország jövője a logisztikában Budapestet délről elkerülő vasúti körgyűrű (V0) Magyarország jövője a logisztikában Budapestet délről elkerülő vasúti körgyűrű (V0) Bíró Koppány Ajtony főtitkár Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége XVII. A magyar közlekedés az

Részletesebben

Közbeszerzési Értesítő száma: 2014/85

Közbeszerzési Értesítő száma: 2014/85 A KÖZOP-5.5.0-09-11-2014-0003 azonosító számú Intermodális közösségi közlekedésicsomópont kialakítása Győrött tervezés, engedélyeztetés tárgyú projekthez kapcsolódó építési engedélyezési és kiviteli tervdokumentáció

Részletesebben

A Normálnyomtáv Kft. főbb referencia munkái

A Normálnyomtáv Kft. főbb referencia munkái A Normálnyomtáv Kft. főbb referencia munkái 1999. év Nagykörút Goldmann tér Fehérvári út között kitérő és átszelés építés, vágányépítés Alkotás úti vágányépítés BKV fenntartási munkák MILLFAV vágány felújítás

Részletesebben

A 251-es járat útvonal-hosszabbítása és a 150-es járat gyorsítása

A 251-es járat útvonal-hosszabbítása és a 150-es járat gyorsítása A 251-es járat útvonal-hosszabbítása és a 150-es járat gyorsítása 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslatok A BKK Zrt. kikérte utasai véleményét a 150-es és 251-es viszonylatok közlekedési rendjének

Részletesebben