Tisztelt Vásárlónk! Köszönjük, hogy termékünket választotta, reméljük sok örömet fog majd Önnek nyújtani a mindennapokban!

Átírás

1 Tisztelt Vásárlónk! Köszönjük, hogy termékünket választotta, reméljük sok örömet fog majd Önnek nyújtani a mindennapokban! Az elmúlt évtizedben rohamosan fejlődött az elektromos kerékpárok technológiája, és igazán elterjedté az elmúlt öt évben vált. Hadd magyarázzuk egy kicsit a szóhasználatot; a pedelec szó az EU EN15194-ben és 2002/24EG-ben meghatározott definíció szerint olyan elektromos kerékpárt jelent, melynek maximális folyamatosan leadott teljesítménye 0,25 KW, ami progresszív módon csökken le ha a kerékpáros eléri a 25km/h-ás sebességet, illetve ha a kerékpáros nem tekeri a pedált. Mindent, ami kiesik ebből a kategóriából ebike-nak hívnak, tehát ide tartoznak az olyan elektromos kerékpárok, amelyek nagyobb motorral (350W-1000W) szerelt modellek, illetve amelyeknél kézi gázzal lehet szabályozni a sebességet. Az ebike értelmezése az elmúlt években a technikai fejlődés révén az emberekben átalakult; korábban az öreg ember kerékpárja értelmet mára már felváltja a zöld jármű és a sportos emberek bicaja jelentés. Persze nem szabad azokról sem elfeledkeznünk, akik rekreációs célokkal vásárolják meg az elektromos rásegítésű bringákat. Az elektromos kerékpárok piaca az elmúlt években hatalmas növekedésen ment át. A növekedés egyik motorja Kína, ahol 2010-ben több, mint 120 millió elektromos bicaj üzemel, de Európában is 1 millió, míg Amerikában gépet adtak el tavaly. Az európai piac legnagyobb szereplője Hollandia, ahol közel gép talált gazdát. De hogy miért is ilyen kedvelt ez a közlekedési eszköz? A tulajdonosok szerint a legfontosabbak, hogy messzebb juthatunk el vele, mint a normál kerékpárokkal; egy holland statisztika szerint a kerékpárosok napi 6 km-es ingázásra használták a gépüket; míg az elektromos hajtással szerelt biciklik napi 25 km-et mentek. Nem kérdés, hogy a környezeti tényezőket (szembeszél vagy emelkedő) könnyebb az elektromos hajtással legyőzni. És nem utolsó sorban azt mondták, hogy sokkal sportosabb az ilyen gépek tulajainak imázsa, mintha busszal vagy épp autóval járnának. És ne feledkezzünk meg arról, hogy ezek a gépek környezetbarátok, menet közben Zero Emission Vehicle-ként kategorizáltak; így nem bocsátanak ki semmilyen káros hatást. Ha a teljes történetet nézzük, és beleszámoljuk az előállítást, az akksik töltését és ártalmatlanítását, akkor az egy emberre vetített CO2 kibocsátás negyede a vonaton utazókénak; tizede a buszozóknak és huszadrésze a gépkocsit választóknak. További előnyt jelent a levegő tisztasága, a zajtalan üzem és a kisebb parkolási terület szükségessége. 1 / 9

2 Az egyes ikonok leírása: 1 Akkumulátor töltöttségi állapota: 2 Energia felhasználás / Motor teljesítmény: 3 Sebesség: 4 Auto és Assist mód: 5 Napi és összes út: 6 Hibaüzenet: A kijelző funkciói A bekapcsológomb megnyomásával indítja el a rásegítési rendszert. A éa a gombok segítségével tudja kiválasztani a megfelelő rásegítési fokot. A kiválasztott rásegítési fokot alacsonytól (1) magasig (6) sötét színű oszlopok mutatják (Lásd az 1-es képet, ahol a legmagasabb rásegítési fok van kiválasztva). A bekapcsolás után a rendszer automatikusan ASSIST (rásegítés) módba kerül. Opcionális (csak néhány modellnél). Ezzel a funkcióval kapcsolhatjuk be a gázkart. Nyomogassa addig a Nyíl lefelé gombot, amíg meg nem jelenik az AUTO felirat a 4 / 9

3 A meghajtást és az akkumulátort védő elektromos irányító áramkör (mi ezt fekete doboznak hívjuk) csökkenti az áramot, ha erős széllel szemben vagy nehéz súllyal kerékpározik. Így a motor és az akkumulátor élettartama megnövelhető. Nagyon fontos, hogy az elektromos rendszerünket az alábbiakban leírtak szerint kezelje: figyeljen arra, hogy a vezérlő száraz maradjon, és kerülje a hosszabb utakat esőben. Ha a rendszer mégis vizes lenne, azonnal kapcsolja ki az akkumulátor főkapcsolóját! Ha a nedvesség bejut az áramkörökhöz, akkor ezt előbb ki kell szárítani, hogy elkerüljük a vezérlés és a kábelcsatlakozások meghibásodását. Ne használjon erős vízsugarat a tisztításhoz, mert ez az elektromos alkatrészeket károsítja. A vezérlést 0 C és +40 C közötti hőmérsékleten használja. Ne nyissa fel a vezérlő dobozát. Bármilyen kísérlet a vezérlő felnyitására, módosítására a garancia elvesztésével jár. Ha hibát észlel, forduljon szakszervizünkhöz! 6 / 9

4 Szenzorok: Modelltől függően a Powerbike rendszer különféle érzékelőkkel rendelkezhet: Sebességszenzoros rendszer A sebessségszenzort általában a hajtókar és a középcsapágy közé építik. Az érzékelő feladata, hogy egy mágnesekkel felszerelt tárcsa forgását Hall szenzoros megoldással figyelje, ebből határozva meg a pedálozás sebességét. A megfelelő rásegítés kiválasztása után kezdjen el pedálozni, és nemsokára érezni fogja, hogy a motor bekapcsol. Ha nem teker, a motor rövid idő után kikapcsol. Nyomatékszenzor Ez a szenzor a hajtótárcsában található, és a pedálokra tekerés közben kifejtett nyomatékot érzékeli. Az elektronika feldolgozza ezt a jelet, és meghatározza az aktuális rásegítés fokát. Pl. ha kisebb erővel teker, akkor a rendszer kevésbé segít, de ha erősebben odalép, akkor nagyobb erővel segít a rendszer is. Ezzel a megoldással a gázkart a lábával üzemelteti. Motor Ön egy magas hatékonyságú agymotort vásárolt, mely szinte teljesen karbantartás-mentes. A motort a használattól függően 3-5 évente zsírozni kell. A névleges fordulatszám fordulat/perc, a folyamatosan leadott teljesítmény 200W, ami a csúcsra járatásnál a 24V-os rendszernél 360 Watt, a 36V-os rendszernél pedig 480 Watt. A motort két anyával kell a villába rögzíteni, és az elfordulás ellen egy speciális alátéttel rögzíteni. Ha a kereket ki kell venni, akkor figyeljen a megfelelő visszaszerelésre és a kábelek sértetlenségére. Figyeljen a kábelcsatlakozók összeillesztésénél is (nyílhegy a nyílhegyhez). A károkat megelőzendő, kérjük a javításokat csak szakszervizben végeztesse el! 7 / 9

5 Az akkumulátor kezelése Ha a kijelzőn már csak egy oszlop világít, akkor az akkumulátor védelme érdekében kapcsolja ki a rendszert, és saját erőből tekerjen tovább. Csak miután feltöltötte az akkumulátort, akkor kapcsolja vissza a rendszert. Ha ezt az utasítást nem tartja be, akkor az akkumulátor cellái károsodhatnak, és a kerékpár hatótávolsága csökkenhet. Az akkumulátor élettartamát meghosszabbíthatja, ha a következőket alkalmazza: - Használat után azonnal töltse fel az akkumulátort. - Ha a kerékpárt nem használja, akkor havi rendszerességgel ellenőrizze az akkumulátort, és töltse fel, ha szükséges. Ezzel elkerülheti az akkumulátor mélykisütését, ami annak károsodásához vezethet. - Ha az akkumulátort hosszabb ideig nem használja (pl. téli tárolás), akkor kb. 40%-ig töltse azt fel, és hüvös, száraz helyen tárolja. Az ideális hőmérséklet 5 C. - A Li-ion akkumulátorokat +5 C és +30 C között illetve 20% -70%-os relatív páratartalom között javasolt használni. Magasabb vagy alacsonyabb hőmérséklet esetén az akkumulátor kapacitása ideiglenesen csökkenhet. Figyelmeztetés: - Az akkumulátor hosszabb tárolás esetén a természetes lemerülés miatt károsodhat, ha nem töltjük rendszeresen. - Sose használjon fém alkatrészeket közvetlenül az akku pólusai között vagy azok közelében! A rövidzár az akkumulátor sérüléséhez vezet! - Sugárzó hőtől tartsa távol, mert robbanást okozhat elő! - Erős rázkódás, az akku mechanikai sérülés robbanáshoz vezethet. Kezelje óvatosan az akkumulátort! - Ha az akkumulátort kiszereli a kerékpárból, tartsa távol azt a gyerekektől, mert a nem megfelelő kezelés balesethez vezethet! Így növelheti a kerékpár hatótávolságát: - Töltse fel az akkumulátort közvetlenül a használat után. - Főképp alacsonyabb rásegítési fokkal közlekedjen. - Ne használja csak az elektromos rendszert a meghajtáshoz (speciális verziók) töltésenként merítse le teljesen az akkumulátort. - Rendszeresen ellenőrizze a keréknyomást (3,5 4 bar) km-enként kenje a láncot. Hosszabb utazások alkalmával vigye magával a töltőt. Több megálló megnöveli a hatótávot. Több napos túráknál esténként töltse fel teljesen az akkumulátort. A töltő csatlakozója egy gumidugóval van lezárva. Ezt mindig helyezze a töltés után vissza, hogy a csatlakozót védje a szennyeződéstől séa nedvességtől. 8 / 9

6 Biztonsági tudnivalók Ne nyissa fel a kijelző, az akkumulátor dobozát vagy a motort. Ebben az esetben elveszíti a garanciát. Minden elektromos alkatrész fröccsenő víznek ellenáló csatlakozást kapott, ennek ellenére ne használja hosszabb ideig erős esőben. A páralecsapódás káros hatását elkerülendő az elektromos kerékpárját száraz, jól szellőző helyen tárolja. Ne tisztítsa a kerékpárt nagynyomású mosóval! Ha kocsival szállítja a kerékpárt, ügyeljen arra, hogy az elektromos alkatrészek ne kapjanak nedvességet! A befolyó víz rövidzárat okozhat és tönkre teheti az akkumulátort illetve a többi áramkört. Mivel erre a garancia nem terjed ki, ez nagyon drága javítási számlát eredményezhet. A töltőt és az akkumulátort a töltés közben egy nem gyúlékony felületre helyezzük és soha ne takarjuk le! Csak a rendszerrel szállított töltőt alkalmazza! A töltőáram nagyságának és az automatikus túltöltésvédelemnek nagy fontossága van az akkumulátor élettartamának szempontjából. Teljesen normális, hogy a töltő a téltés alatt felmelegszik. Mielőtt kiemeli az akkumulátort a helyéről, kapcsolja ki, különben károsodhatnak a csatlakozók. Használat előtt ellenőrizze az elektromos kerékpárját. Figyeljen arra, hogy a kábelek ne lógjanak. Ne használja a kerékpárt hosszú szoknyában vagy túllógó nadrágban. Nem csak a garancia szempontjából fontos, hogy rendszeresen ellenőriztesse a kerékpárt a szakszervizben, hanem a saját biztonságának érdekében is! Az akkumulátor ártalmatlanítása Az akkumulátort a 2006/66/EG szabály alaján ártalmatlanítani kell. Az akkumulátort nem szabad a szemétbe dobni. A forgalmazó törvényileg kötelezett, hogy az akkumulátorokat megfelelően ártalmatlanítsa. Az elhasznált akkumulátorokat a hulladékudvarokban is elhelyezheti. Ehhez az akkumulátorokat teljesen le kell meríteni, és rövidzár ellen biztosítani kell, pl. a biztosíték kivételével. Nyomtatási hibákért nem vállalunk felelősséget, illetve a műszaki változtatások jogát fenntartjuk! Version 08/ / 9