Tájékoztató Borsod-Abaúj-Zemplén megye tömegközlekedési helyzetéről

Átírás

1 Tájékoztató Borsod-Abaúj-Zemplén megye tömegközlekedési helyzetéről VASÚTI KÖZLEKEDÉS SZEPTEMBER

2 1. BEVEZETŐ A megyei tömegközlekedési helyzetkép kialakításához, a közösségi közlekedés részét képező helyközi vasúti személyszállításáról kívánunk áttekintést adni. Tájékoztatónkban röviden bemutatjuk a MÁV Csoportot, a megyei vasúti hálózatot, ismertetjük a vasúti személyszállítás megyei jellemzőit, a személyszállítási szolgáltatásokat. A személyszállítási szolgáltatások színvonalának és versenyképességének növeléséhez alapfeltétel a vasúti infrastruktúraszolgáltatások megfelelő minősége. Vasútvonalanként bemutatjuk az infrastruktúra jelenlegi állapotát, s a rendelkezésre álló menetrendi kínálatot. Képet adunk az utasforgalom lebonyolításához területünkön igénybe vehető vasúti személyszállító járműállományról, azok gondozásáról. Végül ismertetjük Borsod-Abaúj-Zemplén megye területén folyamatban lévő felújítási munkákat és a tervezett fejlesztési elképzeléseket. 2. BEMUTATKOZÁS A MÁV Magyar Államvasutak Zrt. olyan a magyar állam tulajdonában lévő vasúttársaság, mely a saját és a MÁV Csoporthoz tartozó 7 teljes körűen konszolidált társaság mintegy 30 vállalat széles körű tevékenységét foglalja magában. Ezek közül kiemelkedik a magyar állammal kötött közszolgáltatási szerződések alapján nyújtott pályaműködtetés és személyszállítás. Ezen túlmenően a vállalatcsoport különféle szolgáltatásokat nyújt vasúti társaságoknak, hazai, valamint külföldi gazdasági társaságoknak. A MÁV Zrt. a magyarországi közforgalmú vasúti pályahálózat nagy részének üzemeltetőjeként a vasúti pálya és az ahhoz kapcsolódó infrastruktúra működtetéséről gondoskodik. Az anyavállalat teljes körűen látja el az üzemeltetési, forgalomirányítási és karbantartási, valamint részben a felújítási feladatokat. A MÁV Zrt. célja a pályavasúti szolgáltatások színvonalas, költséghatékony biztosítása és a zavartalan, biztonságos vasúti forgalom lebonyolítása. A MÁV pályahálózatát jelenleg 42 vasúttársaság veszi igénybe, amelyek számára a vállalat különféle szolgáltatásokat nyújt. A MÁV Zrt. pályavasúti ügyfélkörét azok a vasúti társaságok alkotják, melyek működési engedéllyel, vasútbiztonsági tanúsítvánnyal és hálózat-hozzáférési szerződéssel rendelkeznek. Ezek alapján vehetik igénybe a MÁV Zrt. által nyújtott pályavasúti szolgáltatásokat is. Borsod-Abaúj-Zemplén megye területén, Miskolc belvárosában a MÁV Zrt-nek. Pályavasúti Területi Igazgatósága működik (Miskolc, Szemere út 26.), mely a pályavasúti tevékenység irányítása és felügyelete mellett a területén ellátja a MÁV Zrt. képviseletét is. Magyarországon jelenleg két vasútvállalat rendelkezik az igénybevétel feltételeivel és végez nagyvasúti személyszállítást: a MÁV-START Zrt. és a GYSEV Zrt. Személyszállítási Üzletága. Borsod-Abaúj-Zemplén megyét érintően a vasúti személyszállítási közszolgáltatást a MÁV-START Zrt. végzi. A MÁV-START Zrt., a MÁV Zrt. személyszállítással foglalkozó leányvállalata, mely július 1-jétől önálló társaságként látja el ezt a feladatot ban a vállalatcsoport átalakításaként a MÁV-START Zrt.-be integrálódott a vasúti vontatási feladatokat ellátó MÁV- TRAKCIÓ Zrt., valamint a vasúti járművek javítását és karbantartását végző MÁV- GÉPÉSZET Zrt. 2

3 Így év januárjától a MÁV-START Zrt. a vasúti személyszállításhoz olyan elengedhetetlenül szükséges vasúti tevékenységeket tömöríti magában, mint amilyen a személypénztárosok, jegyvizsgálók, kocsivizsgálók, mozdonyvezetők, járműjavítók, járműkarbantartók munkája. Az integrált MÁV-START Zrt. így minden olyan tevékenységet el tud látni, amely közvetlenül az utazóközönség kiszolgálásához és a személyszállítási szolgáltatás magasabb színvonalú biztosításához szükséges. A MÁV-START Zrt. Miskolcon két igazgatóságát működteti. A Területi Személyszállítási és Vontatási Igazgatóság (Miskolc, Kandó tér 1-3) és a Járműbiztosítási Igazgatóság (3529 Miskolc, Kinizsi u. 21.) együttesen látja el a megyében a vasúti személyszállítás területi szakmai irányítását, a szükséges üzemkész járműállomány biztosítását és felügyeletét. 3. VASÚTI HÁLÓZAT A MEGYÉBEN A magyar vasúti hálózat jelenlegi építési hossza mintegy 7476 km, melyből a megyében 450 km halad. A megyében futó vasútvonalak 24%-a kétvágányú és 45%-a villamosított. A kétvágányú vasútvonalak 100 %-ban villamosítottak. A vasúti pályahálózatot vonalanként különböző kategóriákba sorolja a vonatkozó jogszabály. A 168/2010. (V.11.) Korm. Rendelet 1-3 sz. mellékleteiben határozza meg az országos törzshálózati, regionális és egyéb vasúti pályákat. Borsod-Abaúj Zemplén megye vasútvonalai a következőek: Az országos törzshálózati vasúti pályák a megyében 80 (1) Budapest - Miskolc Mezőzombor vasútvonal Mezőkövesd-Mezőzombor szakasza 80 (2) Mezőzombor - Sátoraljaújhely - országhatár 89 Nyékládháza Tiszaújváros - Tiszapalkonya-Erőmű 90 Felsőzsolca - Hidasnémeti - országhatár 92 (1) Miskolc (Tiszai) - Bánréve - országhatár 92 (2) Bánréve - Ózd 94 Sajóecseg - Tornanádaska - Hidvégardó országhatár 100c Mezőzombor Nyíregyháza vasútvonal Mezőzombor-Tokaj közötti szakasza A 94. sz. vasútvonal Tornanádaska - Hidvégardó országhatár (OH) közötti 5 km-es vonalszakaszán a vasúti személyforgalmat évben beszüntették. A 89. sz. vonalon a 2013/2014. évi menetrendi időszaktól csak Tiszaújvárosig közlekednek a személyszállító vonatok. A regionális vasúti pályák a megyében 275 Miskolc - Diósgyőr-Vasgyár 326 Sajóecseg - Sajóbábony 327 Mezőkeresztes Bükkábrány A regionális vasúti pályának minősített vonalak jelenleg csak áruforgalomra igénybe vettek, ezért tájékoztatónk témájában nem érintettek. Az egyéb vasúti pályák a megyében 87 (2) Eger Putnok vasútvonal Nekézseny-Putnok közötti szakasza 88 Hejőkeresztúr - Mezőcsát 95 Rudabánya - Kazincbarcika 98 Szerencs - Hidasnémeti 3

4 Az egyéb vasúti pályának minősített vasútvonalak közül csak a 98. sz. Szerencs-Hidasnémeti (un. kishidasi ) vonalon bonyolítunk le vasúti személyszállítást. A 2007/2008. évi menetrendi időszaktól szünetel a személyszállítás, a Hejőkeresztúr-Mezőcsát (17 km) és Kazincbarcika- Rudabánya (15 km) vasútvonalakon. A 2009/2010. évi menetrendi időszaktól szünetel a személyszállítás a 87 (2) sz. Eger-Putnoki vasútvonal Szilvásvárad-Putnok közötti 34 km-es vonalszakaszán évben erős árvízi károkat szenvedett Csokvaomány és Királd közötti pályarész. A pályára omló föld és növényzet eltakarítása megtörtént. Ezen a szakaszon azóta a teljes vasúti forgalom szünetel. A továbbiakban csak a vasúti személyszállításban érintett vasútvonalak helyzetét taglaljuk. 4. SZEMÉLYSZÁLLÍTÁSI SZOLGÁLTATÁSOK Borsod-Abaúj-Zemplén megye 358 településének vasúti személyszállítási kapcsolatát összesen 86 állomás és megállóhely biztosítja. Az itt nyújtott szolgáltatásokról legkönnyebben a cég honlapján tájékozódhatnak a vasúttal utazni szándékozók évben megújult a MÁV Csoport honlapja. Az új, központi honlapról ( érhetőek el a MÁV és többségi tulajdonú leányvállalatainak internetes felületei. A MÁV Csoport öt legnagyobb tagja (MÁV Zrt, MÁV-START Zrt, MÁV Szolgáltató Központ Zrt., MÁV FKG Kft. és MÁV Létesítményüzemeltető és Vasútőr Kft.) egységes szerkezetű és profilú honlapot kapott. A központi vasúti honlapon könnyebben tájékozódhatnak az utasok, a legfontosabb információk már a kezdőoldalon olvashatók. Itt jelennek meg a menetrendi kereső mellett a MÁVINFORM aktuális hírei, a vasúttársaság kedvezményes utazási ajánlatai és közleményei is. A felső reklámsáv alatt található legördíthető fülek menüi, kimerítő információval látják el az érdeklődőket: Kiadványaink (térképek, járművek adatai, InterCity magazin, stb.) Vágányzári hírek 4

5 Állomáskereső (árak, menetrendek, vasútállomások, jegypénztárak, szolgáltatások, üzletszabályzat, stb) Térképes vonatinformáció (valós idejű vonat követés) néhány hete letölthető a Vonatinfó applikáció is. Menetrendi letöltések (belföldi, nemzetközi) A honlapon is megtalálható, megyére jellemző néhány adat: Vasúti menetjegy vásárlási lehetőségek a megyében: Megyénkben 21 állomáson 2 Menetjegyirodában és egy egyetemi pénztárban van lehetőség menetjegy váltására. Megyénk valamennyi személypénztárában jegykiadó géppel történik a menetjegy értékesítése. Kazincbarcika és Miskolc belvárosában működő Menetjegyirodák utasaink belföldi és nemzetközi menetjegy vásárlását, utazási felvilágosítását könnyítik meg, illetve a vonattal utazó csoportoknak nyújtanak segítséget. A két menetjegyirodán túlmenően nemzetközi jegyértékesítést a megyében még 9 állomáson (Forró-Encs, Hidasnémeti, Kazincbarcika, Mezőkövesd, Miskolc-Tiszai, Ózd, Sátoraljaújhely, Sárospatak és Szerencs állomásokon) végeznek. A Miskolci Egyetemvárosban (az Egyetem főépületében) jegyértékesítési pont áll a diákok és utazni vágyók rendelkezésére. Jelenleg 14 jegypénztárban (Miskolc Tiszai, Szerencs, Sárospatak, Sátoraljaújhely, Forró-Encs, Hidasnémeti, Sajószentpéter, Kazincbarcika, Putnok, Ózd, Nyékládháza, Tiszaújváros, Mezőkövesd, Tokaj állomáson) és a miskolci Menetjegyirodában lehet bankkártyával fizetni. e-ticket kioszk üzemel az interneten vásárolt jegyek átvételére: Miskolc-Tiszai állomáson 2 db, Szerencsen, Sárospatakon és Sátoraljaújhelyen 1-1 db. Az e-ticket-m online értékesítési rendszer lehetővé teszi az e-ticket rendszer mobilkommunikációs eszközökről való elérhetőségét is. Az online vásárolt jegyeket - egyéb feltételek megléte esetén - nem is szükséges kinyomtatni, bemutathatóak az arra alkalmas mobiltelefonok kijelzőjén is (QR kód megjelenítése). 63 megállóhelyen nem történik jegyértékesítés. Ezen megállóhelyeken felszálló utasok a vonaton a vezető-jegyvizsgálónál tudják megváltani menetjegyeiket. Állomási utastájékoztatás: 33 állomáson működik hangos utastájékoztatás, ebből a megyében 5 állomáson, ill. megállóhelyen van gépi utastájékoztatás (Miskolc-Tiszai, Taktaszada, Szerencs, Sárospatak, Sátoraljaújhely), 4 állomáson található vizuális utastájékoztató (Miskolc-Tiszai, Szerencs, Sárospatak, Sátoraljaújhely), 36 megállóhelyen utastájékoztató tábla, 13 megállóhelyen hirdetmények állnak rendelkezésre. Ügyfélszolgálat A MÁV-START Zrt. személyes ügyfélszolgálatot működtet az országban 9 állomáson február 1-től Miskolc Tiszai állomáson is megtalálható ez a szolgáltatás a hét minden napján 06:00-19:40 között. Az ügyfélszolgálat korlátozott hatáskörben fogadja 5

6 az ügyfeleket: információadás, vasút hibájára visszavezethető károk esetén visszatérítés, igazolások kiállítása, nemzetközi és csatlakozás mulasztás miatti menetjegyek érvénytartamának meghosszabbítása, panaszfelvétel, átalány-kártérítési ügyek átvétele, utazási kuponok kiadása, stb. ügyekben. A panaszok kivizsgálására, kivételes mérséklésre- visszatérítésre, szolgáltatási hiányosság esetén kártalanításra, írásos megkeresés alapján van lehetőség budapesti és internetes elérhetőségeken (eszrevetel@mav-start.hu; A vonatokon és az állomásokon talált tárgyak leadására a megye 15 vasútállomásán (Edelény, Forró-Encs, Hidasnémeti, Tiszaújváros, Kazincbarcika, Mezőkeresztes- Mezőnyárád, Mezőkövesd, Miskolc-Tiszai, Nyékládháza, Olaszliszka-Tolcsva, Ózd, Szerencs, Sátoraljaújhely, Taktaharkány) van lehetőség a közzé tett nyitvatartási időkben. Legnépszerűbb szolgáltatásokról néhány információ: Ingyenes állomási wifi-szolgáltatás Magyarország 10 pályaudvarának egyikeként, Miskolc-Tiszai állomáson 2015 márciusától használhatják az utasok a MÁV állomási ingyenes wifi-szolgáltatását. A pályaudvar szinte teljes területén a váróteremben, a pénztár- és utascsarnokban, valamint a peronokon az ott megforduló, átlagosan napi ezer utas férhet hozzá a díjmentes internethez. Kerékpárszállítás A kerékpárszállító kocsik rendelkezésre állását, ill. a kerékpárszállításra vonatkozó egyéb információt piktogramok jelölik a vonat menetrendjénél. Jelöletlen vonatok bármelyikén szállítható 2-2 kerékpár a vonat első vagy utolsó másodosztályú peronján, amennyiben azt az erre vonatkozó piktogram nem tiltja. A kerékpárhoz kerékpárjegyet kell vásárolni. Kerékpárviteldíj megfizetése nélkül szállítható: minden 20' vagy annál kisebb méretű kerékpár (amennyiben a méretszám a keréken fel van tüntetve), illetve az eredetileg egykerekűnek gyártott kerékpár (monocikli) Motorral felszerelt kerékpár a vonaton nem szállítható. Díjmentes fedélzeti internet szolgáltatás A szolgáltatás Magyarország területén díjtalanul vehető igénybe a WiFi jellel ellátott személykocsik fedélzetén. A MÁV-START Zrt. fejlesztésének köszönhetően 2013-ban az InterCity járatokon és a Budapest elővárosi forgalomban közlekedő járművek nagy részén, összesen mintegy 770 kocsiban, illetve közel 100 motorvonatban is elérhetővé vált a fedélzeti WiFi szolgáltatás. A vezeték nélküli Internet hozzáférés maximális sávszélessége kocsinként 7,2 Mbps, melyen a csatlakozott felhasználók osztoznak. A szolgáltatás lehetővé teszi vezeték nélküli hálózati (WLAN) adapterrel rendelkező eszközök - pl. laptop, PDA, mobil-telefon stb. - használói számára, az ideiglenes vezeték nélküli internet hozzáférést. A honlapok böngészésére, ek fogadásra és küldésre, közösségi oldalak látogatására alkalmas. Multimédiás és hasonlóan nagy adatforgalmat generáló oldalak és alkalmazások (pl. filmek letöltése, video megosztó oldalak stb.) használatára a szolgáltatás nem használható. 6

7 Mozgó vonat esetében nem szabad figyelmen kívül hagynunk néhány tényt, mely befolyásolhatja a szolgáltatási színvonalat: a szolgáltatás sávszélessége függ a szerelvény földrajzi helyzetétől, a WiFi szolgáltatás pedig a hálózati lefedettség és terepviszonyok függvényében jelentősen romolhat, akár szünetelhet is. 5. VASÚTVONALAK JELLEMZŐI ÉS MENETRENDI STRUTÚRÁJUK A MÁV-START Zrt évben 10 évre szóló Közszolgáltatási Szerződést kötött a Magyar Állammal az országos, regionális és elővárosi vasúti közösségi személyszállítás végzésére. A MÁV-START Zrt. járatait az állami megrendelésben foglaltak alapján, meghatározott vasútvonalakon és összeállított menetrend szerint közlekedteti. Borsod-Abaúj-Zemplén megyében a személyszállítási közszolgáltatás a vasúti menetrend 80, 89, 90, 92, 94 és 98. számú vasútvonalaira terjed ki. A megye vasúti menetrendjének előkészítése Közlekedéstudományi Intézet Regionális Közlekedés-szerezési Irodáinak koordinációjában zajlik. Borsod-Abaúj-Zemplén megyére vonatkozóan a debreceni székhelyű Északkelet-Magyarországi Regionális Közlekedésszervezési Iroda koordinálja kistérségenként az éves menetrendi egyeztetéseket, az Önkormányzatok, helyi oktatási intézmények, kistérségi munkacsoportok és a MÁV-START Zrt. Menetrend-tervezési Szervezet munkatársainak részvételével. A megye menetrendi kínálata több év óta alig mutat változást, mely stabilitást, az utazóközönség számára könnyebb kiszámíthatóságot eredményez. 80(1)-(2) sz. Budapest Miskolc Mezőzombor és Mezőzombor - Sátoraljaújhely vasútvonal Borsod - Abaúj - Zemplén megye vasúti közlekedésének gerincét a 80-as számú vasúti fővonal adja. A 80. számú vonal része az V. sz. páneurópai közlekedési folyosónak, személyszállítási és árufuvarozási szempontból meghatározó jelentőségű a térségben. Infrastruktúra A 80 (1) Budapest - Miskolc Mezőzombor 223 km-es kétvágányú, villamosított vonal 88 kmnyi Mezőkövesd-Mezőzombor közötti része, a megye területén fekszik. A vonal Hatvan - Miskolc - Mezőzombor szakaszán Központi forgalomellenőrző (KÖFE) rendszer felügyeli a biztonságos közlekedést. Az állomásokon Integra Dominó típusú biztosítóberendezésekkel, az állomásközök önműködő térközbiztosító berendezéssel felszereltek. A szintbeli kereszteződésekben automata fény, ill. fény- és félsorompó berendezések üzemelnek. A pályára engedélyezett sebesség 120 km/h, amely a pálya állapota miatt bevezetett állandó és ideiglenesen lassújelek miatt csak részben alkalmazható. Kiemelt karbantartási és felújítási munkák keretében az utóbbi években a 80 számú vonal több vonalszakasza is megújult (Hatvan-Nagyút és Miskolc - Mezőkeresztes-Mezőnyárád állomások között). A pályaállapot romlásához erősen hozzájárul, hogy Bükkábrány-Visonta között nagy mennyiségű (évente 3,7 millió tonna) lignit kerül továbbításra. Az erősen terhelt Mezőkeresztes-Mezőnyárád Nagyút állomások közötti vonalszakasz felújítása halaszthatatlanná vált. A munkálatok július 21- ével kezdődtek meg a jobb vágány teljes felújításával. A vonatközlekedés az érintett szakaszokon egy vágányon bonyolódik november 17-éig. A teljes kizárást követően a kiegészítő munkálatok (vízelvezetés, vágányszabályozás stb.) a vonatforgalom fenntartása mellett, vagy rövid, éjszakai vágányzárak keretében történnek. 7

8 Az utas kiszolgáló létesítményeket tekintve a vonal vegyes képet mutat. A vonal legjelentősebb felvételi épülete Miskolc-Tiszai állomás, mely műemlék. Külön szintű megközelítéssel ellátott magas (sínkorona szint felett 30 cm = sk+30) peron csak Miskolc Tiszai állomáson, valamint Tiszalúc és Taktaszada megállóhelyeken található. A többi szolgálati helyen (sk+15) emelt peron van, és néhány állomáson előfordul, hogy csak sínkorona-szintű peron található (Hernádnémeti-Bőcs, Felsőzsolca, Taktaharkány). A vonal szakaszos felújításakor több megállóhelyen épült peron év augusztusától Szerencs állomáson audiovizuális utastájékoztató rendszer üzemel, mely lehetővé teszi Taktaszada mh. távvezérelt hangos utastájékoztatását is. 80 (2) sz. Mezőzombor - Sátoraljaújhely országhatár egyvágányú fővonalon jelenleg 80 km/h az engedélyezett sebesség. A közút-vasút szintbeli kereszteződésekben korszerű automata fény, ill. fény- és félsorompó berendezések üzemelnek. A 46 km-nyi pálya műszaki állapotát tekintve erősen felújításra szorult. A pálya 100 km/h sebességre alkalmas átépítése a Mezőzombor - Bodrogkeresztúr állomások közötti vonalszakaszon kezdődött meg évben. Bodrogkeresztúr - Olaszliszka-Tolcsva állomások között évben folytatódtak egyszerűsített felépítmény cserével a munkák, majd évben az Erdőbénye - Olaszliszka-Tolcsva szakasz újult meg. A felújítás a következő években Sátoraljaújhely állomásig megtörténik. A felújított vágányon 2015/2016-os menetrendi évtől várhatóan 100 km/h-ra lesz emelhető az engedélyezett sebesség. Az átépítési munkák alatt a teljes Sátoraljaújhely-Szerencs viszonylaton vonatpótló buszok közlekedtek. Az ezredfordulóra a 80 (2). sz. vonalszakasz minden állomásán és megállóhelyén emelt peronok létesültek, az Önkormányzatok aktív közreműködésével. Akkor épült emelt peron Sátoraljaújhely állomáson is, új térvilágítással és hangosítással felszerelt oszlopokkal. Menetrendi kínálat a Budapest - Miskolc Mezőzombor-Sátoraljaújhely vasútvonalon IC vonatok: A vonalon az ütemes közlekedés gerincét az ún. kör-ic rendszer adja, amely a megyeszékhelyről kétóránkénti közvetlen elérést biztosít a fővárosba és egyebek között Szerencs, Tokaj, Nyíregyháza, Debrecen, Hajdúszoboszló és Szolnok városokba is. A menetrendi kínálatot jelentősen befolyásolják a Budapest Debrecen Záhony vonal felújítása miatt gyakorta módosuló vágányzári menetrendek. Ilyenkor a kör IC vonatok többsége csak Nyíregyházáig, ill. Nyíregyházától közlekedik. A Budapest-Hatvan-Miskolc útvonalon közlekedő IC járatok óránkénti gyakoriságúak. Iskolai időszakban hétvégén 1 pár vonat biztosít közvetlen IC összeköttetést Budapest- Sátoraljaújhely között. Sebes vonatok: Budapest Sátoraljaújhely között kétóránként közvetlen sebesvonatok járnak, a kieső órákban Szerencs Sátoraljaújhely között betétjáratok biztosítják az órás eljutási gyakoriságot. A kínálat része a közvetlen balatoni kapcsolat is, szezonban napi 2 sebesvonatpárral. Iskolai időszakban a fenti kínálatot a hétvégi forgalomban a Campus expresszvonat egészíti ki, mely a megyeszékhelyet Szegeddel köti össze, valamint a Hosszú lépés gyorsvonat, mely Sátoraljaújhely-Budapest-Keleti között közlekedik. Személyvonatok Füzesabony és Miskolc között óránként, Miskolc és Szerencs között is óránként járnak, ezt a csúcsidőben néhány ütemen kívüli betétjárat egészíti ki. 8

9 Az IC forgalomban az utóbbi éveket tekintve az utaslétszám stagnál és a gyorsvonati forgalomban sem látszik jelentős változás. Személyvonati szegmensben hagyományosan a Miskolc Szerencs közötti szakasz a legerősebb, ezt részben az autóbusz-hálózat topológiája is magyarázza. Szerencs, Sárospatak és Sátoraljaújhelyen az Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt. autóbusz menetrendje csatlakozást biztosít a vonatokhoz, a ráhordó/ elhordó tevékenység jól működik. Miskolc-Tiszai állomáson a Miskolc Városi Közlekedési Zrt. az érkező IC vonatoktól 8 és 22 óra között csatlakozást biztosít a 21-es és 31-es autóbuszra, illetve az 1-es villamosra. 89. sz. Nyékládháza - Tiszapalkonya-Erőmű vasútvonal Infrastruktúra A Nyékládháza-Tiszapalkonya-Erőmű fővonal villamosított egyvágányú pálya. A 20 km vonalhosszon 100/80/50 km/h az engedélyezett sebesség. Az állomásokon Integra Dominó típusú biztosítóberendezések, az állomásközökben önműködő térközbiztosító berendezések, szintbeli kereszteződésekben automata fény, ill. fény- és félsorompó berendezések üzemelnek. A vonal legjelentősebb állomása Tiszaújváros, mely országosan is jelentős vegyipari vasúti áruszállítást bonyolít. Tiszaújváros állomás vágányai alatti terület a vegyi anyag szállítások következtében erősen elszennyeződött. A Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelőség kármentesítésre kötelezte a MÁV Zrt.-t. A vágányok alatti terület talajcseréje a vágányok bontásával és visszaépítésével, a felsővezetéki rendszer áthelyezésével jár, így a kármentesítés munkálatai várhatóan kihatással lesznek a személyvonati forgalom rendjére. Menetrendi kínálat Személyvonatok: A vonalon kizárólag személyvonatok szállítják az utasokat. A menetrendi kínálatot jelenleg 9 pár vonatot tartalmazó struktúra adja, melyből egy pár vonat miskolci közvetlen eljutást biztosít, valamint menetrendváltástól egy pár vonatot terveztünk munkanapokon a reggeli órákban, csatlakozást biztosítva Budapest felé. 2013/2014 évi menetrendi időszaktól a személyszállító vonatok csak Tiszaújváros állomásig közlekednek. A szűkített menetrendi struktúra a nyékládházi csatlakozásokat és a hivatásforgalmi igényeket (Jabil Circuit, MAN, TVK, stb. vállalatok dolgozóinak munkába járása) igyekszik kiszolgálni a legnagyobb utas-áramlatok alapján (Budapest, Miskolc felé). A jobb kihasználás érdekében február 15-től regionális menetjegy bevezetésére került sor Miskolc Tiszai-Tiszaújváros viszonylaton. Ezen a vonalon erős versenytárs az Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt., amely a piac jelentős részét birtokolja, járatai nagyobb gyakorisággal, kedvező elhelyezkedésű megállóhelyeket érintve, versenyképes eljutási idővel közlekednek. 90. sz. Felsőzsolca - Hidasnémeti országhatár vasútvonal Infrastruktúra A Felsőzsolca-Hidasnémeti vasútvonal a TINA-hálózat részeként Észak Dél irányú kapcsolatot biztosít az V. páneurópai korridorhoz. Az 59 km vasútvonal teljes hosszban BAZ megye területén helyezkedik el. A vasútvonal egyvágányú, villamosított, a pályára engedélyezett sebesség 100 km/h. Az állomásokon Integra Dominó típusú biztosítóberendezések, az állomásközökben önműködő térközbiztosító berendezések, szintbeli kereszteződésekben automata fény, ill. fény- és félsorompó berendezések üzemelnek. 9

10 A vonalon Felsővezetéki Távvezérlő Rendszer (FET) és Központi forgalomellenőrző (KÖFE) rendszer üzemel év júniusától Onga állomás távkezelését Felsőzsolca állomásról végzik. A pálya részben átépítésre került a évben. Az átépített pálya felújítása évben a vonal teljes hosszán végzett sín cserékkel, valamint a sebességkorlátozások felszámolásával kezdődött meg évben hídfelújítási munkák keretében, két acéltartós híd átépítése valósult meg a vonal 2 hónapra történő teljes kizárása mellett. A személyforgalmat átszállásos vágányzárral, buszos gyors és lassú járatokkal oldották meg évben Hidasnémeti állomáson került beüzemelésre a Szerencs állomáson felszabadult, számítógéppel támogatott utastájékoztató berendezés. Menetrendi kínálat Nemzetközi IC vonatok: Kassa és Budapest kapcsolatát 2 pár NIC-vonat biztosítja. Személyvonatok kétóránkénti ütemben közlekednek hivatásforgalmi csúcsidőszakokban órásra sűrítve, és néhány ütemen felüli vonattal is kiegészítve. A a személyvonatok jelentős része Miskolcon át Füzesabonyig közlekedik. Az Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt. főként Halmaj, Forró-Encs és Novajidrány állomásoknál biztosít rá- és elhordást. 92. (1)-(2) Miskolc (Tiszai) Bánréve OH. és Bánréve Ózd vasútvonal Infrastruktúra A Miskolc-Bánréve-Ózd (92.sz.) fővonal Miskolc-Sajószentpéter közötti szakasza jó minőségű kétvágányú pályával rendelkezik, a szakaszon kívüli egyvágányú vonal Kazincbarcika állomásig villamosított. Távlatban felmerült a Kazincbarcika Ózd vonalszakasz villamosítása, de ez csak növekedő ózdi teher- és személyforgalom esetén válhat indokolttá. A szintbeli kereszteződésekben teljes csapórudas, továbbá korszerű automata fény, ill. fény- és félsorompó berendezések üzemelnek. Kazincbarcika állomást követő 33 km vasúti pálya felújításra szorul. A pályára engedélyezett sebesség a Bánrévéig terjedő 46 km-es szakaszon 100 km/h, még Bánréve-Ózd közötti 12 km-en 100/80 km/h. Ózd alsó megállóhelyen a évben labirint korláttal ellátott szintbeli gyalogos átjáró létesült. Az Önkormányzat a megállóhelyen párhuzamosan üzemelő leromlott állagú gyalogos vasúti aluljáró megszüntetését kezdeményezte. A rongálások miatt rossz állapotba került létesítményben több közmű is fut, melyek kiváltásáról folyamatban vannak a tárgyalások. A végleges tömedékelés és megszüntetés, csak a közmű átvezetések áthelyezése után várható. Menetrendi kínálat Személyvonatok: A rendszer kétórás ütemre és miskolci csatlakozásokra épül, azonban a hivatásforgalmi időszakban Kazincbarcika és Miskolc között órás a követési gyakoriság. Ózd és Kazincbarcika között hivatás-, diákforgalmi időszakban is csak kétóránkénti kiszolgálást nyújtunk. Miskolc és Kazincbarcika között villamos vontatású ingavonatok közlekednek, Kazincbarcika és Ózd között pedig Bz motorvonatok. Kazincbarcikán az átszállók érdekében a vonatok közös peronra érkeznek. Az elmúlt évtizedek gazdasági változásainak hatására a vonal vasúti forgalma is visszafejlődött. Az Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt. nagyrészt párhuzamos vonalvezetéssel és rendkívül nagy követési sűrűséggel szolgálja ki a vonalat. A vasút versenyképességét jelentősen rontja a kölcsönös bérletelfogadás hiánya, valamint az, hogy az autóbuszközlekedés lényegesen több megállóhellyel rendelkezik, könnyebben elérhető, mint a vasút. 10

11 94. sz. Sajóecseg - Tornanádaska (- Hidvégardó országhatár) vasútvonal Infrastruktúra Az 57 km hosszú Sajóecseg-Tornanádaska vasútvonal egy vágányú, nem villamosított, a pályára engedélyezett sebesség 60/80 km/h. A pálya állapota még megfelelőnek mondható. A vasút-közút szintbeli kereszteződésekben teljes csapórudas, továbbá korszerű automata fény, ill. fény- és félsorompó berendezések üzemelnek. A hosszú állomásközök és a biztosítóberendezések korszerűtlensége miatt a jelenlegi járatsűrűség jelentős növelése csak műszaki fejlesztéssel lehetséges. A pálya Tornanádaska - Hidvégardó OH. közötti 5 km-es egyvágányú, nem villamosított vonalszakaszán a vasúti személyforgalmat évben beszüntették. Jelenleg ez a pályarész járható, de erősen avult rendszerű. Menetrendi kínálat Személyvonatok: Jelenleg kétórás ütemű a menetrendi szerkezet a vasútvonalon, kizárólag személyvonatokkal. Az ütemtől eltérően közlekedik egyetlen reggeli Miskolcra induló járat a hivatásforgalom igényeinek kiszolgálása érdekében. A vonal piaci helyzetét meghatározza a településszerkezet és a gazdasági válság. A jelenlegi kínálat az igényekhez mérten elegendő február 15-étől regionális menetjegy bevezetésére került sor Miskolc Tiszai-Tornanádaska viszonylaton, mellyel ösztönözni igyekszünk a térség lakosait a vasúti személyszállítás igénybe vételére. Az Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt. autóbusz útvonala a vonal egy részén a vasútvonallal párhuzamosan halad. A települések központjában létesített megállóhelyei miatt ez versenyelőnyt jelent a vasúti közlekedéssel szemben. 98. sz. Szerencs Hidasnémeti vasútvonal Infrastruktúra Az 51 km hosszú Szerencs-Hidasnémeti egyvágányú, nem villamosított vasútvonalon 40/50 km/h a pályára engedélyezett sebesség. A szintbeli kereszteződésekben főként korszerű automata fény, ill. fény- és félsorompó berendezések üzemelnek. Abaújszántó-Hidasnémeti szakaszán 2009/2010. évi menetrendi időszaktól szünetelt a személyszállítás, a évi árvízi rongálások helyreállítását követően azonban a személyszállítás 40 km/h engedélyezett sebességgel újra indult a szakaszon. A évben elkészült műtárgy felújítások után, a pályán a sebességkorlátozások megszűntek és lehetőség nyílt a 21 t tengelyterhelési érték bevezetésére az egész vonalon. A 98. sz. vasútvonal fontos áruforgalmi terelőirányként jelentkezett a 90. sz. vasútvonal felújításánál évben. Menetrendi kínálat Személyvonatok: A Szerencs Abaújszántó közötti szakaszon kétórás ütemes menetrend van, az Abaújszántó Hidasnémeti közötti szakaszon április 15-étől naponta 2 pár vonat közlekedik. A vonal mindkét végén csatlakozást adunk az ott közlekedő vonatokhoz és vonatoktól. A vonal a helyi adottságoknak megfelelő forgalom lebonyolítására alkalmas év júniusától Abaújszántó-Hidasnémeti viszonylaton kedvezményes díjképzésű regionális menetdíjak kerültek bevezetésre, melyet február 15-től Szerencs Abaújszántó viszonylaton is megválthatnak utasaink. 11

12 6. SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS JÁRMŰVEI A MEGYÉBEN A MÁV Csoport elöregedett járműparkja nem felel meg a kor követelményeinek. Az utasok kényelme szempontjából nagyon fontos, hogy milyen minőségű kocsikat közlekedtet a vasúttársaság. A MÁV-START Zrt. az utazási komfort javítását célzó szolgáltatás- és járműfejlesztési tervet dolgozott ki, és 2012 óta folyamatosan végzi a vasúti személykocsik komfortjának növelését a belső terek teljes megújításával. Ennek ellenére nagy problémát jelent a hálózati szinten jelentkező kocsi hiány. Miskolc területét illetően 55 db volt ÖBB jármű és további BDV szerelvények várható érkezésével kissé javul a helyzet. Miskolcon a használható jármű darabszám közel azonos az előző évi mennyiséggel. A telepállomáson 279 db jármű áll rendelkezésre, melyből a karbantartás, tisztítás, tartalék járműveket nem számolva 218 db használható fel a napi személyforgalom lebonyolításához. A telephely 41 db 2 tengelyes személyszállító kocsijából 32 db Bz motorkocsi (ebből 6 db InterPici) és 9 db Bz mellékkocsi. A 177 db 4 tengelyes vasúti személyszállító kocsiból, 137 db személykocsi a távolsági és elővárosi forgalomban közlekedik. Területünkre állomásított még 30 db hagyományos InterCity kocsi, valamint 10 jármű harmadik generációs InterCity(IC) kocsi is. A magyar IC kocsikban ingyenes WIFI hozzáférés áll az utazóközönség rendelkezésére. Több IC szerelvényben azonban külföldi személykocsik közlekednek, melyeken a WIFI szolgáltatás nem biztosított. A kocsikkal a Budapest Miskolc Sátoraljaújhely viszonylatban, nyáron pedig a közvetlen balatoni járatokban találkozhat az utazóközönség. Az augusztus 31-i menetrendi módosításkor visszakerülnek a szerelvényeinkbe a sorozatú német kocsik is, melyekből jelenleg 4 db áll rendelkezésre. A terület járműhelyzetében színvonal javulást idéz elő, hogy az új Flirt motorvonatok beérkezését követően a főváros elővárosi járműállományából felszabaduló BDV motorvonatok átkerülnek a miskolci területre év szeptemberétől eddig 7 db motorvonat átirányítása történt meg. A szerelvények jelenleg Hidasnémeti Miskolc - Füzesabony viszonylatban közlekednek. A motorvonatokon ingyenes WIFI hozzáférés áll az utazóközönség rendelkezésére. A MÁV-START Zrt év márciusában az Osztrák Vasúttársaságtól (ÖBB) összesen 55 db használt Lange-Schlieren személykocsit vásárolt, melyek a miskolci térséget kiszolgáló regionális és távolsági forgalomban közlekednek majd. Az első 14 kocsi év júniusában esett át a forgalomba állításhoz szükséges felújításon, majd érkezett a Miskolci honállomásra. A magyarországi műszaki előírásoknak megfelelő átalakítást, a személykocsik belső tereinek megújítását, az ablakok cseréjét és a MÁV-START Zrt. arculatának megfelelő átfestést a szolnoki járműjavító végezte. A 140 km/h sebességre képes, tárcsás fékberendezésű kocsiknál az ajtózárás központi és sebességfüggő reteszelésű, továbbá a járművek rendelkeznek fedélzeti hangosítással is. A kocsikkal a Budapest Miskolc Sátoraljaújhely viszonylatban, nyáron pedig a közvetlen balatoni járatokban találkozhat az utazóközönség. 12

13 A volt ÖBB járművek a felújítás ütemében érkeznek Miskolcra. Augusztus közepén újabb 6 kocsit fogadunk, ezért az őszi menetrendnél már 20 db ilyen típusú kocsi forgalomba állításával számolhatunk területünkön év decemberéig folyamatosan érkeznek a felújított járművek, melyek a térség korszerűtlen járműveit kiváltva emelik Északkelet-Magyarország személyszállítási színvonalát. Összesen még 35 db felújított volt ÖBB jármű és további BDV szerelvény várható a terület vonat-forgalmának lebonyolításához. Kocsi tisztítás A központ irányításával 8 szolgálati helyen végeznek szerződéses jogviszonyban szolgáltató társaságok kocsi tisztítási tevékenységet, melyből 4 (Sátoraljaújhely, Szerencs, Miskolc Tiszai és Hidasnémeti) a megye területén fekszik. Összesen mintegy 4500 db belsőtéri és 400 db külső tisztítás történik havonta. Miskolc-Tiszai állomáson gépi kocsimosó berendezéssel biztosítjuk a kocsiszekrények külső tisztítását. 7. VASÚTIINFRATUKTÚRA- ÉS SZOLGÁLTATÁSFEJLESZTÉS A MEGYÉBEN A MÁV Csoport számára a legfontosabb, hogy az utasok minőségi kiszolgálása érdekében javítsa, fejlessze szolgáltatásait, mert a versenyképességet csak a színvonal emelésével lehet megőrizni, erősíteni. Ezt négy alappillérrel igyekszik elérni: 1. egyrészt a járműpark megújításával, 2. másrészt a vasúti pályafelújításokkal, 3. harmadrészt az állomásfejlesztési programmal 4. negyedrészt a működési hatékonyság javításával és szakmai megújulással. Ezek a folyamatok az elmúlt négy évben felgyorsultak, a célok megvalósításához kormánytámogatást is kapott a vasúttársaság. Pályafelújítás 1. A 80-as számú Budapest Hatvan Miskolc Szerencs Sátoraljaújhely fővonal egyik legnagyobb forgalmú szakasza a Nagyút és Mezőkeresztes-Mezőnyárád közötti pályaszakasz, ahol az utóbbi években több helyen sebességkorlátozást kellett bevezetni. A vasúti vonalszakaszon július 21-én megkezdődött pályafelújítás célja, a vasúti pályakapacitásban jelentkező szűk keresztmetszetek felszámolása, a menetrendszerűség növelése, s ezáltal a szolgáltatási színvonal javítása. A 14 milliárd forintba kerülő fejlesztés 85 százalékban európai uniós, 15 százalékban a (KÖZOP) hazai forrásból valósul meg. A beruházás keretében 42 kilométer hosszon újítják fel a jobb vágány nyílt vonali szakaszait. Vasúti gépláncok segítségével megtörténik az alépítmény megerősítése és a felépítmény cseréje, elvégzik a hidak szigetelését és javítják a vízelvezetést. A leromlott állapotú felsővezeték-tartó oszlopokat kicserélik és felújítják az útátjárók burkolatát is. Megtörténik a megállóhelyeken a jobb vágány melletti peronok újjáépítése, valamint a forgalombiztonság növelése érdekében a biztosítóberendezési kábelek cseréjét is elvégzik. A munkálatok befejezése után Nagyút és Mezőkeresztes-Mezőnyárád között a jobb vágányon, sebességkorlátozás nélkül, 120 km/h-s sebességgel haladhatnak majd a vonatok évben az állomási vágányok, az utasperonok és váltók felújításával folytatódik majd a projekt. 13

14 A beruházás 3 szakaszban valósul meg év július 21-től augusztus 30-ig Mezőkövesd-Füzesabony között, augusztus 31-től október 10-ig Nagyút Kál-Kápolna és a Mezőkövesd Mezőkeresztes-Mezőnyárád állomásközök között együttesen, és október 10.-től november 17-ig Kál-Kápolna - Füzesabony között folynak majd a munkák. A rekonstrukció miatt november végéig lesznek korlátozások a vasúti közlekedésben. Az átépítés során modern, nagygépes technológiát alkalmaznak, mely lehetővé teszi a szükséges vágányzári idők minimalizálását. 2. A Mezőzombor- Sátoraljaújhely vasútvonal egyvágányú, 48 rendszerű felépítménnyel rendelkező hagyományos pálya, korossága év közötti. Jelenleg 3 db állandó és 6 db ideiglenes sebességkorlátozás van 5800 m hosszon a pályán. A nyíltvonali pályaszakasz és állomások vágányai erősen leromlott állapotúak, klasszikus karbantartási módszerekkel a romlási folyamat már nem kezelhető, ezért szükségessé vált a felépítmény teljes cseréje a további sebességkorlátozások elkerülése érdekében évben fejeződött be a Mezőzombor- Bodrogkeresztúr állomások közötti vonalszakasz átépítése jó minőségű 100 km/h sebességre alkalmas ún. vissznyereményi felépítményi anyagból. A MÁV Zrt. által biztosított pénzügyi forrásból 6200 vágányfolyóméter hosszban újult meg a pálya. Az átépítéssel egyidejűleg a vonalon lévő műtárgyak és útátjárók is felújításra kerültek. Az állomásközben található 5 műtárgyon, a forgalmi vágány alatt a híd szigetelését és a háttöltés víztelenítését is elvégezték. A vonalszakasz felett a forgalomból kivont, felhagyott felüljáró felszerkezete elbontásra került. Az átépített pályaszakaszon a szerelvények ismét 80 km/h-val közlekedhetnek. Ezzel párhuzamosan Bodrogkeresztúr- Sátoraljaújhely vonalszakaszon a lassújelek felszámolása megtörtént. Egy év kihagyással, évben folytatódott a felújítási munka Bodrogkeresztúr (kizár) állomás Erdőbénye (bezár) megállóhely között. Az 1,2 Mrd Ft. értékű egyszerűsített korszerűsítés szeptember 15-ével kezdődött. Az alépítmény javítása mellett átépült a szakasz 7 útátjárója is. Az elbontott bal vágány még meglévő részei kikerültek az átjárókból, a fénysorompók fényjelző oszlopai a használatban lévő vágányhoz kerültek áthelyezésre. A felépítmény cseréhez a Szajol-Püspökladány vonal átépítése során visszanyert 54. rendszerű felépítményi anyag került felújításra és felhasználásra. A felújítás keretében Szegi és Erdőbénye megállóhelyeken egyenként 250 m hosszú SK+55 szintű kiselemekkel burkolt és akadálymentesített magas peron került kiépítésre, térvilágítás kialakításával. Az átépítési munkák miatt a teljes Sátoraljaújhely-Szerencs viszonylaton vonatpótló buszok közlekedtek. Szegi, Erdőbénye és Bodrogolaszi vasúti megállóhelyeket a vonatpótló buszok nem érintették. Az ún. átszállásos vágányzár december 13-áig tartott évben folytatódott a pálya felújítása az Erdőbénye - Olaszliszka-Tolcsva szakasz átépítésével, 100 km/h vonali sebességre. Az I. ütem munkái Bodrogkeresztúr állomás Erdőbénye megállóhelyig tartottak, helybencserés technológiával. A vonalvezetés és az alépítmény a 100 km/h engedélyezett sebességgel való közlekedésre lett alkalmas. A II. ütem munkái Erdőbénye megállóhelytől, Olaszliszka-Tolcsva állomásig (224+18) terjedtek ki, az I. ütemben meghatározott technológiával. A folyamatos vágányzár április 09-től július 11-ig tartott években folytatódik az átépítés az Olaszliszka Tolcsva Sátoraljaújhely vonalszakaszon. Sárospatak- Sátoraljaújhely állomások közötti árvizes pályaszakaszon 1,0 m magasságú pályaszínt emelésre kerül sor, mintegy 4,6 km hosszban. 14

15 Pályakorszerűsítés A megyei vasúthálózat állapotát alapvetően befolyásoló fejlesztés indult el a 80(1) (Budapest-) Mezőkövesd-Miskolc-Mezőzombor-Tokaj (-Nyíregyháza) vasútvonalon az elmúlt években. A TEN-T forrás felhasználásával folyó vasútfejlesztés lebonyolítója a NIF Zrt. A tőlük kapott információk alapján a fejlesztés több projektben valósul meg, melyek mindegyike érinti Borsod-Abaúj-Zemplén megye területét. A projektek magukban foglalják a Miskolc Tiszai, Szerencs és Tokaj nagyállomási vágány és peronrendszerének teljes átépítését. Villamosítás Útátjárók Az elvégzett tervezési munkáknak része volt a vasútüzemi területek, az utasforgalmi területek, az utas áramlás infrastruktúrájának (peronok, aluljárók, liftek, rámpák, lépcsők) és a ráhordási infrastruktúra (B+R, P+R, buszmegállók) tervezése. A vonalon a meglévő felvételi épületek nagy része megújul, néhány épület visszakapja majd eredeti, ma már műemléki értékű formáját (Tiszalúc, Taktaszada, Rakamaz). Az utas kiszolgálás fejlesztése kapcsán, egyes helyeken új megállóhelyi épületek létesülnek, a vonalra szánt egységes típustervcsalád (esőbeállók, megállóhelyi épületek és perontetők) alkalmazásával. Azokon a megállóhelyeken, ahol jelenleg nincs, a tervezési program szerint sem létesül épület. Ezeken a helyeken is megtörténik azonban az utas kiszolgálás komfortjának emelése, liftek, peronbútorok telepítésével, peronfedésekkel, esetenként a peronfedések alatt félig zárt szélfogók tervezésével. A Miskolc Csomópont projektben fontos szempont volt, hogy Miskolc Tiszai állomáson megfelelő átszállási lehetőségeket biztosítson a helyi és a távolsági vonatok között. Miskolc városvezetés kérésének figyelembe vételével készült el a miskolci Tram-Train állomási becsatlakozásának kialakítása. A jelenleg előkészített állomási fejlesztés úgy készül, hogy egy későbbi időpontban (jogszabályi, műszaki, finanszírozási, stb. kérdések megoldását követően) elinduló Tram-Train projekthez jól illeszthető legyen. (A MÁV Zrt áprilisában a Megye területfejlesztési és rendezési tervéhez adott tájékoztató anyaga részletesen tartalmazza a fenti nagyberuházás elemeit.) A pályarekonstrukciót követően az anyagi forrásoktól függően tervezett a teljes Mezőzombor - Sátoraljaújhely vasútvonal villamosítása a NIF Zrt. kezelésében. A vonalszakaszon lévő valamennyi állomás és megállóhely átépítési tervei elkészültek. Az átépített és átépítésre kerülő vonalszakaszok geometriai kialakításánál figyelembe veszik a már elkészült villamosítási tervben foglaltakat is. Az állomások, nyíltvonali útátjárók pályatervei, valamint a teljes vonalszakasz felsővezetékes átépítési tervei elkészültek, a Nemzeti Közlekedési Hatóság a terveket a jóváhagyta. A közút-vasúti keresztezések biztonságának fokozása folyamatosan napirenden levő téma. A megyében jól látható LED optikák beépítését és a sorompók fél csapórúddal történő kiegészítését végeztük el: Olaszliszka-Tolcsva - Sárospatak, Forró-Encs - Novajidrány, Bánréve-Ózd, Sajóecseg-Edelény és Hejőkeresztúr-Tiszaújváros állomások közötti közút-vasút szintbeni kereszteződéseknél. A ritkán igénybevett vasútvonalakon, a sorompók biztonságos zárását és nyitását elősegítő tengelyszámláló berendezések kerültek felszerelésre Edelény Szendrő, Jósvafő-Aggtelek Bódvaszilas, Jósvafő-Aggtelek Szalonna állomások/megállóhelyek közötti útátjárókban. 15

16 Utas komfortemelés: Korszerű állomási vizuális és hangos utastájékoztató berendezések kiépítésére a megyében Mezőkövesd, Nyékládháza, Felsőzsolca, Hernádnémeti-Bőcs állomásokon kerül sor még az évben. Mezőkövesd állomáson a tervek szerint a nem dohányzó váróterem ablakában kijelzővel peron felé fog elhelyezkedni egy induló vonatok adatait szerepeltető LCD monitor, így az információt az utasok mind a peronról, mind pedig a vonaton ülve olvashatják. Mindehhez társul egy jól érthető gépi/élőszavas utastájékoztató hangrendszer is, melynek vezérlését (vizuális megjelenítés + élőszavas/gépi bemondás) az állomáson helyben végzik. A távvezérelt megállóhelyek (Mezőkövesd-felső, Szihalom) gépi és élőszavas bemondása is Mezőkövesd állomásról történik majd. Jelenleg teszt-üzemben működik a JÉ kiemelt jegyértékesítési projekt, melynek célja többek között a jelenlegi teljes jegyértékesítési rendszer korszerűsítése, informatikailag támogatott bizonylatkezelés, az el- és leszámolási folyamatok automatizálása. A meglévő jegykiadó terminálokat megyénkben 25 személypénztárban cserélik számítógépekre és a területen dolgozó jegyvizsgálók nagy része is kordszerű fedélzeti jegykiadó berendezést kap. Miskolc Tiszai állomás vasbeton szerkezetű perontetőinek állapota évek óta aggodalomra ad okot. A NIF Zrt. vasútfejlesztési projektjének keretében a peronszerkezet teljes átépítése várható, addig azonban a perontetők állagának javítását szükséges elvégezni. A D jelű perontető karbantartási munkái várhatóan év szeptemberében, de legkésőbb első félévében megkezdődnek. A perontető karbantartása után a jelenlegi vasszerkezetű dúcolatok elbonthatóak, így az utasok közlekedése akadálytalanná válik a peronon. Ez év harmadik negyedévében, illetve év első negyedévében tervezett Miskolc Gömöri állomás felvételi épületének tetőszerkezet karbantartása, tetőfedés megújítása, valamint bádogozás cseréje. Forgalom biztonság növelése: Ez évben GSM-R digitális rádiókommunikációs hálózat kiépítése kezdődött meg a megye területén. A hálózat jelentősége abban áll, hogy egy a vonatközlekedésre szabványosított, GSM technológiájú távközlési alaphálózatot biztosít elsősorban az Egységes Európai Vonatbefolyásoló Rendszer (ETCS) kiépítéséhez, ezzel elősegítve a nemzetközi vasútforgalom tovább-fejlődését egy Egységes Európai Vasúti Közlekedésirányítási Rendszer (ERTMS) kiépítése irányába. A NIF Zrt. a GSM-R beruházás első ütemében a vágány-hálózatának 905 km-es hosszában épített ki bázisállomásokat és kötötte össze ezeket új fényvezetőszálas kábelhálózattal. Területünkön a meglévő fényvezetőszálas kábelhálózatunkon épült ki egy redundáns útvonalat biztosító gyűrű, a Budapest Püspökladány viszonylatban GSM-R szakasz folyamatos üzemének garantálása számára. Az ehhez szükséges új router berendezések Miskolc és Szerencs (valamint Füzesabony) vasútállomásokon kerültek telepítésre. Az új eszközök segítségével már 10 Gbps sávszélességre növekszik az említett gyűrűben az adatátviteli sebesség. A vonatforgalom kiszolgálásához folyamatos rádiókapcsolat biztosított a rendszer segítségével a központok és a mozdony-fedélzeti berendezések között. Biztosítóberendezési információk és menetengedélyek adhatóak ki ezen a vezeték nélküli összeköttetésen. A biztosítóberendezések a korszerűsítéssel és a párhuzamos beruházásban kiépülő ETCS rendszerekkel együtt generálják majd azokat a vonatforgalom lebonyolításához szükséges utasításokat, parancsokat, amelyeket fel kell juttatni a mozdonyra. 16

17 A GSM-R hálózat kiépítésének második ütemében Miskolc Hidasnémeti, (a Füzesabony Eger) és Miskolc Kazincbarcika vasútvonalakon épül ki a korszerű digitális rádiókommunikációs hálózat. Egyéb tárgyalás alatt álló megyei fejlesztési elképzelések Miskolc Tiszai állomás előterének rendezése vonatkozásában az egyeztetések Miskolc Város és a MÁV Zrt. között folyamatban vannak. Miskolc Y -híd megépítésével kapcsolatban MÁV Zrt. területek átadása (MÁV-telep), építési terület és felügyelet biztosítása. A Megállapodás megkötésre került a MÁV Zrt. - NIF Zrt. és Miskolc MJV Önkormányzata között. A MÁV-telepen a kiürített épületeket a NIF Zrt. elbontatta. A terület rendezése, ingatlanjogi megosztás folyamatban van. A kiemelt jelentőségű üggyé nyilvánított Miskolc Tiszai Intermodális Csomópont (IMCS) kialakításával kapcsolatban egyeztető megbeszélések zajlanak a MÁV Zrt, Miskolc MJV Önkormányzata és MVK Zrt. között. A Miskolci IMCS kialakításához kötődően Miskolc Gömöri, mint emelt szolgáltatást nyújtó megállóhely fejlesztési terveinek egyeztetése megkezdődött Miskolc MJV Önkormányzatának, a Roden Kft. és a társ közlekedési ágak képviselőivel. A megyénkben is érzékelhető, hogy a MÁV Csoport célja a legforgalmasabb vasútvonalak komplex fejlesztése. Összhangban az infrastruktúra-fejlesztésekkel zajlanak a járműbeszerzések és a járműfejlesztések, a nemzetközi forgalom szolgáltatási színvonalának fejlesztése, az utastájékoztatás fejlesztése. Mind e mellett szükséges a jól képzett és lojális vasutas munkavállalók alkalmazása, akiknél a tehetség és a szorgalom, a szaktudás és az elköteleződés egyaránt megtalálható. Törekvéseink megvalósításában minden partnerünk együttműködését köszönettel vesszük! Miskolc, szeptember