A ceruzától a számítógépes animációig Giorgio Piolával

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "A ceruzától a számítógépes animációig Giorgio Piolával"

Átírás

1 A ceruzától a számítógépes animációig Giorgio Piolával by Papp István - csütörtök, december 20, Giorgio Piola az F1-es paddock elismert tagjaként kiváló technikai illusztrációkkal ismerteti meg a közönséggel az F1 technikai oldalát (Fotó: Motorsport.com) Azok számára, akik a Formula-1 technikai oldalát figyelemmel kísérik, minden bizonnyal nem cseng ismeretlenül Giorgio Piola neve. A kiváló részletekkel kidolgozott technikai illusztrációiról híres szakember, aki mára az F1-es paddock elismert tagja lett, számtalan élménnyel és tapasztalattal lett gazdagabb pályafutása során. Mindazonáltal, hogy munkáinak köszönhet?en az általa megírt könyvek, rajzok és nem utolsó sorban számítógépes animációk segítségével igyekszik megismertetni az érdekl?d?kkel a száguldó cirkusz m?szaki oldalát, az F1-ben véghezvitt munkássága nem volt teljesen zökken?mentes. Miután a csapatok eredményessége jelent?s mértékben függ attól, hogy a mérnökök milyen egyedi m?szaki megoldásokkal próbálják a versenyautókat jobb eredményre sarkallni, ezért a rendelkezésükre álló eszközökkel igyekeznek azt a lehet? leghosszabb ideig rejtve tartani a kíváncsi tekintetek el?l. Nem volt ez másként Giorgio Piola esetében sem, akinek kemény munka árán sikerült elérnie azt, hogy a versenypályákon még nem debütált alkatrészekr?l és megoldásokról fotókat kapjon a csapatoktól, hogy lerajzolva azokat ismertetni tudja az F1-es közönséggel. Tartották már kémnek, és próbálták arroganciával távol tartani a versenyautóktól, de végül sikerült mindezen nehézségeket leküzdenie. De hogy miként, és milyen eszközökkel érte el mindezt, megtudhatjuk az F1 elismert technikai illusztrátorának elmondásából. 1 / 7

2 Még iskolás id?szakomban, nagyjából 15, vagy 16 éves koromban kezdtem el autókat, leginkább F1-es versenyautókat rajzolni. Genovában jártam egyetemre, és ott kezdtem el versenyezni a fivéremmel, aki szintén nagyon jól tudott rajzolni. Elküldtük a rajzainkat két különböz? magazin számára, és ahová én küldtem el a munkámat, egyszer csak azt mondták, hogy nagyon tetszik az, amit csinálok. Majd azután pedig 15 nap elteltével már ott voltam a Monacói Nagydíjon. Megkérdezték ugyanis t?lem, hogy szeretnék-e ott lenni a versenyhétvégén, hogy technikai oldalról szemügyre tudjam venni az autókat. Ekkor mindössze 19 éves voltam, és tulajdonképpen ez volt az az id?szak, amikor az addig még csak pusztán kedvtelésb?l végzett rajzolgatásaim elindítottak a professzionalizmus útján. Úgy döntöttem, hogy nem akarok valamiféle gyárban egyszer? mérnökként dolgozni, hiszen azokban az években rendkívül izgalmas és érdekes volt a Formula-1 világa. A légkör és az atmoszféra magával ragadó volt, mintha csak egy filmben lettem volna. Az egyedüli negatívum mindössze az volt a számomra, hogy szinte minden egyes évben történt olyan baleset, amikor egy pilóta az életét vesztette, ami rávilágított arra, hogy mennyire kemény valójában ez a világ. Mindezek ellenére egy régóta dédelgetett álmom vált valóra azzal, hogy f?állásban foglalkozhattam azzal, amit annyira szeretek. Természetesen ebben nagy segítség volt számomra, hogy már akkor tudtam angolul kommunikálni, amelynek köszönhet?en több magazin számára is dolgozhattam. Az elmúlt évek során nagyon sok olyan emberrel sikerült kapcsolatba kerülnöm, akik az egész életüket a Formula-1-nek szentelték. Mérnökök, és olyan nagyszer? emberek, mint Colin Chapman és Patrick Head voltak az én igazi h?seim. Úgy tekintettem rájuk, mint akik az F1 els?számú emberei lettek volna. Azokban az években nem volt olyan fejlett az elektronika, mint ma, ezért jó néhány alkalommal olyan pilótákkal, mint Nelson Piquet és Alan Jones, együtt vonultunk vissza a színfalak mögé, ahol egy kicsit pihenhettünk. De természetesen személyesen sikerült megismerkednem olyan nagyszer? szakemberekkel is, mint John Barnard, vagy Adrian Newey. 2 / 7

3 A kiválóan kidolgozott grafika felfedi az egykori, híres hatkerek? Tyrrell versenyautó részleteit (Fotó: Giorgio Piola, Infiniti-performanceteam.com) A csapatok rendkívül segít?készek, és sok-sok hasznos információval segítik a munkámat. Amikor például könyvet írok, nem gátolnak meg abban, hogy információkat gy?jtsek. A McLarennél dolgozó Paddy Lowe és Sam Michael, de említhetném a Red Bull csapatot is, szintén sokat segítettek már. Volt id?szak, amikor például még csak beszéltek a McLarennél arról, hogy milyenek is lesznek majd a periszkóp kialakítású kipufogórendszerek, de senki sem látta még a prototípusokat. Nos, én kaptam egy képet a gyárból, hogy le tudjam azt rajzolni. Természetesen voltak olyan id?szakok is, amikor nem volt olyan egyszer? a helyzetem. Amikor például Schumacher a Ferrarinál versenyzett, vagy amikor Häkkinen a McLaren színeiben lépett pályára, több ízben el?fordult, hogy a garázsokban letakarták az autókat a kíváncsi szemek el?l. De emlékszem egy olyan sztorira, ami igencsak megmosolyogtat még ma is. Egy partin voltunk Indianapolisban, és egyszer csak láttam, hogy egy mclarenes mérnök felém közelít. Ez a mérnök mindig is elég távolságtartó és sz?kszavú volt a rajtrácson, és állandóan megpróbálta letakarni az autót, miközben 3 / 7

4 elég agresszívan viselkedett velem. Amikor odajött hozzám, elnézést kért t?lem. Elmondta, hogy Ferrarikémnek gondolt korábban, de már tudja, hogy minden rendben van velem. És ezután pedig odanyújtotta jobbját, és megráztuk egymás kezét. Számomra ez olyan volt, mintha valamilyen díjat nyertem volna, mert amikor egy ilyen munkával foglalkozol, bizony be kell tartani az ide vonatkozó szabályokat. Manapság egyre gyakrabban alkalmaznak a csapatok speciális festékeket arra, hogy láthatóvá tegyék az autók egyes elemeir?l történ? áramlásleválásokat. Amikor ezek a festékek fent vannak a felületeken, vagy éppen a szerel?k és a mérnökök dolgoznak egy esetlegesen összetört versenyautón, sohasem szoktam?ket zavarni. A legfontosabb szabály tehát az, hogy mindvégig kell? tiszteletet kell tanúsítani a csapattagok irányába. Ez ugyanis elengedhetetlen ahhoz, hogy igazán jó kapcsolatot lehessen velük ápolni. Abban az esetben például, ha valamelyik versenyautót szabálytalannak min?sítik, legyen szó például a Ferrariról, vagy a Red Bullról, el kell készítenem a szükséges rajzokat, vagyis el kell végeznem a munkámat. Kétségtelen, hogy vannak olyan pillanatok, amikor kissé rámen?sebben viselkedek, de akkor csakis az az egyetlen módja annak, hogy ebben az üzleti világban érvényesülni lehessen. Emlékszem egy meglehet?sen mulatságos történetre, ami Jacques Lafitte idejében esett meg velem. Akkoriban sorra nyerték a versenyeket, és jó néhány szokatlan technikai megoldást alkalmaztak, amelyeket lehetetlen volt lerajzolni úgy, hogy az autót csak a versenypályán lássam. Watkins Glenben voltunk, és lementem a csapat garázsába, hogy készítsek néhány rajzot. Amikor a f?mérnök meglátott, meglehet?sen izgatott lett. A mókás ebben az, hogy ha Jacques-ot kérdezi meg az ember, akkor? gond nélkül elmondja, ha annak a bizonyos részletnek valóban kérdéses volt a szabályossága, viszont, ha több mint 30 év elteltével ugyanazt a kérdést felteszed az egykori f?mérnöknek,? mindent meg fog cáfolni. De azt hiszem ezzel tisztában kell lenni. Ez egy olyan játék, amelyben minden egyes csapat igyekszik megtalálni azokat a kiskapukat, amelyekkel az FIA által megalkotott szabályok határain tudnak mozogni. A Formula-1-ben dolgozó szakemberek a világ legjobb mérnökei közé tartoznak, így igencsak nehéz lenne megfékezni a találékonyságukat. Amit viszont egyáltalán nem tudok elfogadni az nem más, amikor az adott szabály nem egyértelm?en fogalmaz. Ilyen volt például a dupla diffúzorok, vagy a Mercedes autóin alkalmazott dupla DRS rendszerek helyzete is. Az igazat megvallva technikai rajzokkal nem volt könny? pénzt keresni. A korábbi években több napot igénybe vett, hogy a nagyobb részletezettség? rajzokkal elkészüljek, ma viszont ehhez már jóval kevesebb id?re van szükség. Amikor elkezdtem az újságírást a televízió volt az én eszközöm, ahol igazán gyorsan meg tudtak jelenni a munkáim, és általa sok érdekl?d?höz el tudtam azokat juttatni. Nem igazán kerestem magamnak kategóriákat, de a 76-os Ford sorozat igazán érdekes volt. Amikor 4 / 7

5 1976-ban úgy döntöttek, hogy légterel? szárnyak és slick gumiabroncsok kerülnek majd fel az autókra, felkértek, hogy készítsek rajzokat, és segítsem ezzel a versenyautók megépítését. Ezzel együtt megengedték, hogy versenyen is induljak, de igencsak lassúnak bizonyultam, és a 10-dik helynél nem tudtam jobb pozíciót elérni. Ezzel szemben viszont a csapattársam megnyerte a bajnokságot. Azt hiszem élveztem a versenyzést, de végül egy szezont követ?en abbahagytam, mert tudtam, hogy nem a vezetés az én munkám. A Red Bull Renault versenyautóban lév? KERS elhelyezését ábrázoló illusztráció (Fotó: Giorgio Piola, Infiniti-performanceteam.com) Úgy gondolom, hogy azok a pilóták, akik a Formula-1-ben versenyeznek, igazán tehetségesek. De amikor azt kérdezik t?lem, hogy kit tartok a legjobb autóversenyz?nek az F1-ben, akkor én Ayrton Senna nevét szoktam megemlíteni, és nem pedig Michael Schumacherét. Schumacher általában mindig csak egyetlen egy ellenféllel kellett, hogy megküzdjön a világbajnoki címért. Ezzel szemben, ha a mai mez?nyt nézzük, akkor jó néhány bajnoki címmel rendelkez? versenyz? van, mint például Vettel, Alonso 5 / 7

6 és Hamilton. Sennának olyan klasszisok ellen kellett versenyezni, mint Mansell, Prost, Piquet, Berger és a fiatal Alesi. Éppen ezért úgy érzem, hogy régebben rendkívül szorosak voltak a bajnokságok, éppúgy, mint napjainkban, és emiatt vallom azt, hogy igazán jó most az F1-es világ részesének lenni ennyi nagyszer? pilóta között. Az elmúlt évek során lehet?ségem volt végigkövetni a legfontosabb mérföldköveket a versenyautók fejlesztéseivel kapcsolatban. Úgymint a Lotus 49, a Lotus 72 és a Lotus 78 esetében, ahol a szívóhatás kihasználásának módja igencsak szembet?n? és érdekes volt. A szabályok manapság nem mindig feketék, vagy fehérek, mint ahogyan az régebben volt. Úgy gondolom, hogy a versenybíróság túl sokszor avatkozik be az események menetébe. Ha visszaemlékszünk Mansell és Senna híres párharcaira, mindez aligha lenne a mai szabályrendszer alatt elképzelhet?. A versenybírák ugyanis igen gyorsan, még a futam korai szakaszában kizárnák?ket. Sokkal elfogadhatóbbnak tartanám a pénzbüntetést bizonyos esetekre. Nem értem teljes mértékben, ha egy adott eset nem a pilóta hibájából, hanem sokkal inkább a szabályrendszer hiányosságai miatt következik be, akkor miért kell megbüntetni a versenyz?t. Ugyancsak érdekes az FIA azon törekvése is, amely a kinetikai energia hasznosítására irányul. Ezzel tulajdonképpen a Formula-1-et egyúttal a személyautók gyártásához alkalmazott technológiák fejlesztésére is fel kívánják használni. Rating: 5.0/5 (1 vote cast) Rating: 0 (from 0 votes) 6 / 7

7 Powered by TCPDF ( A ceruzától a számítógépes animációig Giorgio Piolával PDF generated by Kalin's PDF Creation Station 7 / 7

A siker kulcsa az F1-ben: Az aerodinamika szerepe 2013-ban

A siker kulcsa az F1-ben: Az aerodinamika szerepe 2013-ban A siker kulcsa az F1-ben: Az aerodinamika szerepe 2013-ban by Papp István - szerda, május 22, 2013 http://www.formula1tech.hu/a-siker-kulcsa-az-f1-ben-az-aerodinamika-szerepe-2013-ban/ A tökéletesség érdekében

Részletesebben

Csapatról-csapatra: Várható fejlesztések és tervek 2012-re (3. rész)

Csapatról-csapatra: Várható fejlesztések és tervek 2012-re (3. rész) Csapatról-csapatra: Várható fejlesztések és tervek 2012-re (3. rész) by Papp István - hétf?, január 23, 2012 http://www.formula1tech.hu/csapatrol-csapatra-varhato-fejlesztesek-es-tervek-2012-re-3-resz/

Részletesebben

Csapatvezet? és pilóta egy személyben: Interjú Csuti Lászlóval

Csapatvezet? és pilóta egy személyben: Interjú Csuti Lászlóval Csapatvezet? és pilóta egy személyben: Interjú Csuti Lászlóval by Papp István - hétf?, szeptember 10, 2012 http://www.formula1tech.hu/csapatvezeto-es-pilota-egy-szemelyben-interju-csuti-laszloval/ Blog)

Részletesebben

Technikai ismertet?: Komoly problémák a 2013-as ECU-val

Technikai ismertet?: Komoly problémák a 2013-as ECU-val Technikai ismertet?: Komoly problémák a 2013-as ECU-val by Papp István - szombat, március 16, 2013 http://www.formula1tech.hu/technikai-ismerteto-komoly-problemak-a-2013-as-ecu-val/ A Formula-1-es autó

Részletesebben

Milyen el?nyt jelenthet a Lotus E21 nagyobb tengelytávja Spában?

Milyen el?nyt jelenthet a Lotus E21 nagyobb tengelytávja Spában? Milyen el?nyt jelenthet a Lotus E21 nagyobb tengelytávja Spában? by Papp István - hétf?, augusztus 19, 2013 http://www.formula1tech.hu/milyen-elonyt-jelenthet-a-lotus-e21-nagyobb-tengelytavja-spaban/ E21-es

Részletesebben

Gumi- és boxtaktika elemzés: Belga Nagydíj (2013)

Gumi- és boxtaktika elemzés: Belga Nagydíj (2013) Gumi- és boxtaktika elemzés: Belga Nagydíj (2013) by Papp István - kedd, augusztus 27, 2013 http://www.formula1tech.hu/gumi-es-boxtaktika-elemzes-belga-nagydij-2013/ Romain Grosjean volt az egyetlen a

Részletesebben

A padlólemez flexibilitásának vizsgálata

A padlólemez flexibilitásának vizsgálata A padlólemez flexibilitásának vizsgálata by Papp István - szombat, április 28, 2012 http://www.formula1tech.hu/a-padlolemez-flexibilitasanak-vizsgalata/ A Formula-1-es versenyautók megfelel? menettulajdonságaihoz

Részletesebben

Technikai követelmények: Ausztrál Nagydíj (2011)

Technikai követelmények: Ausztrál Nagydíj (2011) Technikai követelmények: Ausztrál Nagydíj (2011) by Papp István - csütörtök, március 24, 2011 http://www.formula1tech.hu/technikai-kovetelmenyek-ausztral-nagydij-2011/ A 2011-es Formula-1-es világbajnokság

Részletesebben

Speciális kagylóülés a pilóta biztonságáért

Speciális kagylóülés a pilóta biztonságáért Speciális kagylóülés a pilóta biztonságáért by Papp István - csütörtök, október 18, 2012 http://www.formula1tech.hu/specialis-kagyloules-a-pilota-biztonsagaert/ kialakítása a 2006-os szezonban (Fotó: BMW

Részletesebben

Technikai ismertet?: McLaren Mercedes MP4-28

Technikai ismertet?: McLaren Mercedes MP4-28 Technikai ismertet?: McLaren Mercedes MP4-28 by Papp István - vasárnap, február 03, 2013 http://www.formula1tech.hu/technikai-ismerteto-mclaren-mercedes-mp4-28/ A Lotus csapatot követ?en a McLaren is nyilvánosságra

Részletesebben

Gumi- és boxtaktika elemzés: Maláj Nagydíj (2013)

Gumi- és boxtaktika elemzés: Maláj Nagydíj (2013) Gumi- és boxtaktika elemzés: Maláj Nagydíj (2013) by Papp István - hétf?, március 25, 2013 http://www.formula1tech.hu/gumi-es-boxtaktika-elemzes-malaj-nagydij-2013/ A 2013-as szezon második állomásaként

Részletesebben

A 2014-es motorformula és az els? hardverelemek ismertetése

A 2014-es motorformula és az els? hardverelemek ismertetése A 2014-es motorformula és az els? hardverelemek ismertetése by Papp István - kedd, október 23, 2012 http://www.formula1tech.hu/a-2014-es-motorformula-es-az-elso-hardverelemek-ismertetese/ Mint ismeretes,

Részletesebben

Az F1-es visszapillantó tükör

Az F1-es visszapillantó tükör Az F1-es visszapillantó tükör by Papp István - vasárnap, február 12, 2012 http://www.formula1tech.hu/az-f1-es-visszapillanto-tukor/ A Formula-1-es versenyautók visszapillantó tükrei nem igazán vannak különleges

Részletesebben

Grand Prix du Canada

Grand Prix du Canada Grand Prix du Canada 2010. június 11 13 Kanada Kanada egy ország mely az észak-amerikai kontinens nagy részét lefedi. Az ország területe az Atlanti-óceántól a Csendes-óceánig terjed, északon pedig a Jeges-tengerig

Részletesebben

Technikai ismertet?: McLaren Mercedes MP4-27

Technikai ismertet?: McLaren Mercedes MP4-27 Technikai ismertet?: McLaren Mercedes MP4-27 by Papp István - péntek, február 03, 2012 http://www.formula1tech.hu/technikai-ismerteto-mclaren-mercedes-mp4-27/ Az elmúlt héten a Caterham F1 Team fedte fel

Részletesebben

Vége az els? felvonásnak (Ausztrál Nagydíj, 2011) - 1. rész

Vége az els? felvonásnak (Ausztrál Nagydíj, 2011) - 1. rész Vége az els? felvonásnak (Ausztrál Nagydíj, 2011) - 1. rész by Papp István - szerda, március 30, 2011 http://www.formula1tech.hu/vege-az-elso-felvonasnak-ausztral-nagydij-2011-1-resz/ A téli hónapokat

Részletesebben

Technikai követelmények: Monacói Nagydíj (2013)

Technikai követelmények: Monacói Nagydíj (2013) Technikai követelmények: Monacói Nagydíj (2013) by Papp István - szombat, május 25, 2013 http://www.formula1tech.hu/technikai-kovetelmenyek-monacoi-nagydij-2013/ A Formula-1-es versenynaptár talán legillusztrisabb

Részletesebben

Technikai ismertet?: Lotus Renault E21

Technikai ismertet?: Lotus Renault E21 Technikai ismertet?: Lotus Renault E21 by Papp István - szombat, február 02, 2013 http://www.formula1tech.hu/technikai-ismerteto-lotus-renault-e21/ A Formula-1-es világbajnokság 2013-as idénye a Lotus

Részletesebben

2015. feb. 06. - jún. 07. 5. szezon

2015. feb. 06. - jún. 07. 5. szezon 2015. feb. 06. - jún. 07. 5. szezon Tartalom: 2. oldaltól: Csapatok és technikai adataik 3. oldaltól: 5. szezon versenynaptára 4. oldaltól: Világbajnoki és konstruktőri tabella 6. oldaltól: Szezon előtti

Részletesebben

Gumi- és boxtaktika elemzés: Monacói Nagydíj (2013)

Gumi- és boxtaktika elemzés: Monacói Nagydíj (2013) Gumi- és boxtaktika elemzés: Monacói Nagydíj (2013) by Papp István - hétf?, május 27, 2013 http://www.formula1tech.hu/gumi-es-boxtaktika-elemzes-monacoi-nagydij-2013/ A monte carlói pálya nem jelentett

Részletesebben

Formula1Tech Blog: Mi a véleményed a 2014-es évre összeállított technikai szabályzatról?

Formula1Tech Blog: Mi a véleményed a 2014-es évre összeállított technikai szabályzatról? Formula1Tech Blog: Mi a véleményed a 2014-es évre összeállított technikai szabályzatról? by Papp István - péntek, október 21, 2011 http://www.formula1tech.hu/formula1tech-blog-mi-a-velemenyed-a-2014-es-evre-osszeallitott-technikaiszabalyzatrol/

Részletesebben

A Ferrari F1-es technológiájának bemutatása

A Ferrari F1-es technológiájának bemutatása A Ferrari F1-es technológiájának bemutatása by Papp István - szerda, február 01, 2012 http://www.formula1tech.hu/a-ferrari-f1-es-technologiajanak-bemutatasa/ A Formula-1 m?szaki oldalát figyelemmel kísér?k

Részletesebben

A tengelytáv szerepe a Formula-1-es autóknál

A tengelytáv szerepe a Formula-1-es autóknál A tengelytáv szerepe a Formula-1-es autóknál by Papp István - vasárnap, augusztus 21, 2011 http://www.formula1tech.hu/a-tengelytav-szerepe-a-formula-1-es-autoknal/ Miután elolvastam Ross Brawn legutóbbi

Részletesebben

Technikai követelmények: Kínai Nagydíj (2011)

Technikai követelmények: Kínai Nagydíj (2011) Technikai követelmények: Kínai Nagydíj (2011) by Papp István - csütörtök, április 14, 2011 http://www.formula1tech.hu/technikai-kovetelmenyek-kinai-nagydij-2011/ Szinte napra pontosan majdnem egy évet

Részletesebben

Telefonica Spanyol Nagydíj

Telefonica Spanyol Nagydíj Telefonica Spanyol Nagydíj 2009. május 7 9 Spanyolország Spanyolország, hivatalosan Spanyol Királyság független állam Dél-Európában, illetve Északés Nyugat-Afrikában (a hozzá tartozó Ceuta és Melilla autonóm

Részletesebben

Az F1-es autó hasmagasságának mérése és jelent?sége

Az F1-es autó hasmagasságának mérése és jelent?sége Az F1-es autó hasmagasságának mérése és jelent?sége by Papp István - szerda, szeptember 28, 2011 http://www.formula1tech.hu/az-f1-es-auto-hasmagassaganak-merese-es-jelentosege/ Az Olasz Nagydíjon készített

Részletesebben

F1-es technológia a tömegközlekedésben

F1-es technológia a tömegközlekedésben F1-es technológia a tömegközlekedésben by Papp István - kedd, április 24, 2012 http://www.formula1tech.hu/f1-es-technologia-a-tomegkozlekedesben/ Napjainkban egyre inkább el?térbe kerülnek az olyan fogalmak,

Részletesebben

Valóban a leginnovatívabb az F1 W03 a mez?nyben?

Valóban a leginnovatívabb az F1 W03 a mez?nyben? Valóban a leginnovatívabb az F1 W03 a mez?nyben? by Papp István - vasárnap, március 18, 2012 http://www.formula1tech.hu/valoban-a-leginnovativabb-az-f1-w03-a-mezonyben/ Az elmúlt napokban a Mercedes AMG

Részletesebben

Technikai szabályváltozások 2014-ben

Technikai szabályváltozások 2014-ben Technikai szabályváltozások 2014-ben by Papp István - csütörtök, július 21, 2011 http://www.formula1tech.hu/technikai-szabalyvaltozasok-2014-ben/ Mindazonáltal, hogy még csak a 2011-es világbajnoki szezon

Részletesebben

Grand Prix du Canada

Grand Prix du Canada Grand Prix du Canada 2011. június 10 12 Kanada Kanada egy ország mely az észak-amerikai kontinens nagy részét lefedi. Az ország területe az Atlanti-óceántól a Csendes-óceánig terjed, északon pedig a Jeges-tengerig

Részletesebben

Új oldalsó gy?r?dési zóna lesz a 2014-es autókban

Új oldalsó gy?r?dési zóna lesz a 2014-es autókban Új oldalsó gy?r?dési zóna lesz a 2014-es autókban by Papp István - vasárnap, augusztus 11, 2013 http://www.formula1tech.hu/uj-oldalso-gyurodesi-zona-lesz-a-2014-es-autokban/ Energiaelnyel? habbal feltöltött

Részletesebben

Technikai fejlesztések és megoldások: Ausztrál Nagydíj (2013)

Technikai fejlesztések és megoldások: Ausztrál Nagydíj (2013) Technikai fejlesztések és megoldások: Ausztrál Nagydíj (2013) by Papp István - szombat, március 16, 2013 http://www.formula1tech.hu/technikai-fejlesztesek-es-megoldasok-ausztral-nagydij-2013/ A szezonnyitó

Részletesebben

Lévai Zoltán és Tim Gábor is győzött

Lévai Zoltán és Tim Gábor is győzött 2013. október 11-13. Magyar Gyorsasági Országos Bajnokság IX. - X. - XI. verseny - Hungaroring Lévai Zoltán és Tim Gábor is győzött A 2013-as Magyar Gyorsasági Országos Bajnokság utolsó hétvégéje a Hungaroring-en

Részletesebben

Forma 1 világa. Kezdetektől napjainkig. Készítette: Tánczos Andrea (TAAOAAI.ELTE)

Forma 1 világa. Kezdetektől napjainkig. Készítette: Tánczos Andrea (TAAOAAI.ELTE) Forma 1 világa Kezdetektől napjainkig Készítette: Tánczos Andrea (TAAOAAI.ELTE) 1 Tartalom Kezdetek...3. oldal Nagydíjak...3. oldal Csapatok...4. oldal Érdekességek...5. oldal A Formula-1 az autóversenyek

Részletesebben

A Csapat. A Magyar Racing Team 2013-ban alakult, bejegyzett hivatalos sportegyesület, adószámmal.

A Csapat. A Magyar Racing Team 2013-ban alakult, bejegyzett hivatalos sportegyesület, adószámmal. A Csapat A Csapat A Magyar Racing Team 2013-ban alakult, bejegyzett hivatalos sportegyesület, adószámmal. A csapat már első évadjában megszerezte a bajnoki címet a Formula 1.6 kategóriában. 2014ben 11

Részletesebben

Az örvénykeltés fontossága az F1-es oldaldoboz felületén

Az örvénykeltés fontossága az F1-es oldaldoboz felületén Az örvénykeltés fontossága az F1-es oldaldoboz felületén by Papp István - vasárnap, február 17, 2013 http://www.formula1tech.hu/az-orvenykeltes-fontossaga-az-f1-es-oldaldoboz-feluleten/ Az oldaldoboz mentén

Részletesebben

Technikai ismertet?: Formula Renault 1.6-tal az Euro-Ringen (+Videó)

Technikai ismertet?: Formula Renault 1.6-tal az Euro-Ringen (+Videó) Technikai ismertet?: Formula Renault 1.6-tal az Euro-Ringen (+Videó) by Papp István - vasárnap, szeptember 09, 2012 http://www.formula1tech.hu/technikai-ismerteto-formula-renault-1-6-tal-az-euro-ringen-video/

Részletesebben

Santander Német Nagydíj

Santander Német Nagydíj Santander Német Nagydíj 2009. július 10-12 Németország A Németország Európa egyik meghatározó ipari és gazdasági hatalma, Közép-Európában fekszik. Északon az Északi-tenger, Dánia és a Balti-tenger, keleten

Részletesebben

OROSZORSZÁG ÉS AZ AUTÓSPORT KÉSZÍTETTE: TALLÓDI LAURA F3WOD9

OROSZORSZÁG ÉS AZ AUTÓSPORT KÉSZÍTETTE: TALLÓDI LAURA F3WOD9 OROSZORSZÁG ÉS AZ AUTÓSPORT KÉSZÍTETTE: TALLÓDI LAURA F3WOD9 Tartalom: A következő pár slide-on szeretném bemutatni Oroszország és az autósport kapcsolatát világviszonylatban. Az FIA (Nemzetközi Autósport

Részletesebben

MGSZ Érted, Veled, Együtt.

MGSZ Érted, Veled, Együtt. MGSZ 2019 Érted, Veled, Együtt. Kovács István Elnök Horváth Péter Főtitkár Hargitai Sándor MNASZ szakágvezető Magyar Gokart Szövetség MGSZ Alapítva: 2003 www.mgsz.net www.facebook.com/magyargokartszovetseg

Részletesebben

Marton Gergely: 15 évesen a felnőttek között

Marton Gergely: 15 évesen a felnőttek között Marton Gergely: 15 évesen a felnőttek között Marton Gergely egy 15 éves fiatal tehetség, aki tavaly teljesítette élete legelső idényét az autósportban. Tanulóévében kis híján rögtön bajnoki címet szerzett,

Részletesebben

Grand Prix of Monaco

Grand Prix of Monaco Grand Prix of Monaco 2011. május 26 29 Monaco Monaco hercegsége egy kis városállam, a világ második legkisebb országa, amely Franciaország és a Földközi-tenger közé ékelődik a francia Riviérán. Egyedül

Részletesebben

Grand Prix of Monaco

Grand Prix of Monaco Grand Prix of Monaco 2010. május 13 16 Monaco Monaco hercegsége egy kis városállam, a világ második legkisebb országa, amely Franciaország és a Földközi-tenger közé ékelődik a francia Riviérán. Egyedül

Részletesebben

MGSZ 2018 Érted, Veled, Együtt.

MGSZ 2018 Érted, Veled, Együtt. MGSZ 2018 Érted, Veled, Együtt. Kovács István Elnök Horváth Péter Főtitkár Hargitai Sándor MNASZ szakágvezető Magyar Gokart Szövetség MGSZ Alapítva: 2003 www.mgsz.net www.facebook.com/magyargokartszovetseg

Részletesebben

ING Török Nagydíj június 5-7

ING Török Nagydíj június 5-7 ING Török Nagydíj 2009. június 5-7 Törökország Törökország állam, amelynek területe kisebbik részben Európában, nagyobbik részben Ázsia délnyugati részén fekszik. A Fekete-tenger és a Földközi-tenger között

Részletesebben

SingTel Szingapúri Nagydíj

SingTel Szingapúri Nagydíj SingTel Szingapúri Nagydíj 2011. szeptember 23-25 Szingapúr Szingapúr független ország, városállam Ázsia délkeleti részén. Az ország főszigetét északról a Johori-szoros választja el Malajziától, vagyis

Részletesebben

Legjobb. Leggyorsabb. Legnézettebb

Legjobb. Leggyorsabb. Legnézettebb Legjobb Leggyorsabb Legnézettebb Forma-1 közvetítések 2009-2010 Kiemelkedő nézettség a 18-49 éves férfiakra amr% 15,7% 8,2% vasárnapi futam szombati időmérő shr% 58,0% 46,7% Forrás: AGB Nielsen, 2009 teljes

Részletesebben

Forma-1 futamról-futamra 1990-1999. Domanits András. Publio Kiadó. Minden jog fenntartva!

Forma-1 futamról-futamra 1990-1999. Domanits András. Publio Kiadó. Minden jog fenntartva! Forma-1 futamról-futamra 1990-1999 Domanits András Publio Kiadó 2012 Minden jog fenntartva! 1990 Senna kiütéssel világbajnok Az évad során a versenyzőknél csak a legjobb 11 eredményük számított bele a

Részletesebben

Technikai szabályváltozások 2011-ben

Technikai szabályváltozások 2011-ben Technikai szabályváltozások 2011-ben by Papp István - kedd, március 22, 2011 http://www.formula1tech.hu/technikai-szabalyvaltozasok-2011-ben/ A Formula-1-es világbajnoki sorozat 2011-es szezonja jó néhány

Részletesebben

A kapj el, ha tudsz igaz története

A kapj el, ha tudsz igaz története A kapj el, ha tudsz igaz története massyy 2015. augusztus 10. 14:39 Mindig nagy szó, ha az emberről még életében filmet forgatnak. És, hogy mindezt az alapján, amit 21 éves koráig vitt véghez, egészen

Részletesebben

CQA minőségbiztosítási asszisztens - nyári diákmunka

CQA minőségbiztosítási asszisztens - nyári diákmunka Feladatok: Minőségbiztosítási munkatársak adminisztratív támogatása Napi selejt összegyűjtése Ellenőrzések végrehajtása Adatok elemzése, összeállítása, statisztikák, prezentációk készítése Alkatrészek

Részletesebben

Engedje meg, hogy a MAGYAR AUTÓ és MOTORSPORT EGYESÜLET rövid bemutatkozó anyagával forduljak Önhöz.

Engedje meg, hogy a MAGYAR AUTÓ és MOTORSPORT EGYESÜLET rövid bemutatkozó anyagával forduljak Önhöz. Engedje meg, hogy a MAGYAR AUTÓ és MOTORSPORT EGYESÜLET rövid bemutatkozó anyagával forduljak Önhöz. A Magyar AMSE keresi minden olyan partnerét, aki a sport és Magyarország legnépesebb autósportja, a

Részletesebben

Csapatról-csapatra: A mugellói tesztsorozat fejlesztései

Csapatról-csapatra: A mugellói tesztsorozat fejlesztései Csapatról-csapatra: A mugellói tesztsorozat fejlesztései by Papp István - szerda, május 16, 2012 http://www.formula1tech.hu/csapatrol-csapatra-a-mugelloi-tesztsorozat-fejlesztesei/ A Spanyol Nagydíjat

Részletesebben

Technikai szabályváltozások 2013/2014

Technikai szabályváltozások 2013/2014 Technikai szabályváltozások 2013/2014 by Papp István - szombat, december 08, 2012 http://www.formula1tech.hu/technikai-szabalyvaltozasok-20132014/ Az idei Formula-1-es világbajnoki szezon utolsó futamát

Részletesebben

2014.Május.10 Rallycross Super 1600 Interjú

2014.Május.10 Rallycross Super 1600 Interjú 2014.Május.10 Rallycross Super 1600 Interjú Auerbach András Karimo: - Szia, András. Az ősz időd nem volt annyira rossz a többiekhez képest. Futamok során lett két 2. helyed. Hogy érezted a futamokat, illetve

Részletesebben

F1 2014: A technikai szabálymódosítások ismertetése

F1 2014: A technikai szabálymódosítások ismertetése F1 2014: A technikai szabálymódosítások ismertetése by Papp István - kedd, augusztus 06, 2013 http://www.formula1tech.hu/f1-2014-a-technikai-szabalymodositasok-ismertetese/ A Formula-1 jelent?s mérték?

Részletesebben

Etihad Airways Abu Dhabi Nagydíj

Etihad Airways Abu Dhabi Nagydíj Etihad Airways Abu Dhabi Nagydíj 2011. november 11 13 Egyesült Arab Emírségek Az Egyesült Arab Emírségek az egyik olajban gazdag állam Délnyugat-Ázsiában, az Arabfélsziget délkeleti részén. Hét emírséget

Részletesebben

Sinopec Kínai Nagydíj

Sinopec Kínai Nagydíj Sinopec Kínai Nagydíj 2009. április 17-19 Kína A Kínai Népköztársaság, ismertebb nevén csak Kína, Kelet-Ázsia legnagyobb országa, amely egyben túlmutat régióján, mivel mind Közép-Ázsiában, mind a tengeren

Részletesebben

Forma1: Autóbemutatók - Tesztek

Forma1: Autóbemutatók - Tesztek 2010 február 05. Flag 0 Értékelés kiválasztása Még nincs értékelve Értéke: 1/5 Értéke: 2/5 Mérték Értéke: 3/5 Értéke: 4/5 Értéke: 5/5 Hétfőn végre lezárult a forma-1-es holtszezon, s a pletykákat, no meg

Részletesebben

Miskolci Egyetem Gazdaságtudományi Kar. A száguldó cirkusz és a turizmus kapcsolata. Berzi Bence

Miskolci Egyetem Gazdaságtudományi Kar. A száguldó cirkusz és a turizmus kapcsolata. Berzi Bence Miskolci Egyetem Gazdaságtudományi Kar A száguldó cirkusz és a turizmus kapcsolata Berzi Bence 2014 Tartalomjegyzék 1. Bevezetés, problémafelvetés... 4 2. A Formula-1 elhelyezése a turizmus piacán... 6

Részletesebben

A Caterham Seven 620R

A Caterham Seven 620R 21307 A Caterham Seven 620R A Seven nem egy közönséges autó. A több mint 50 éves nagy teljesítményű örökséggel a háta mögött, emblematikus helyet foglal el a versenyautó rajongók között világszerte. Egyszerű,

Részletesebben

Monacóhoz hasonló utcai futam

Monacóhoz hasonló utcai futam 1. oldal, összesen: 8 Kötelező kalkulátor 2009 Tavaly 130.000 autósnak átlagosan 13000 Ft-ot spóroltunk. Idén önnek? www.netrisk.hu Groupama Garancia Kötelező felelősségbiztosí Számoljunk együtt! www.groupama-garancia.hu

Részletesebben

A NYERÕ KI LESZ. 2009-BEN? Rali vb - IRC: A WRC-K VESZTÉSRE ÁLLNAK. Autósport és TÖBB RALI HALÁLOS IRAMBAN 4. Megkavarták a kártyákat

A NYERÕ KI LESZ. 2009-BEN? Rali vb - IRC: A WRC-K VESZTÉSRE ÁLLNAK. Autósport és TÖBB RALI HALÁLOS IRAMBAN 4. Megkavarták a kártyákat F1 RALI MOTOGP SPORTAUTÓ WWW.FORMULA.HU Autósport és MAGYARORSZÁG AUTÓSPORT MAGAZINJA X/IV. szám, 2009. április MÉG NICOLE SCHERZINGER, A KIRÁLYNÉ TÖBB Autók és lányok: RALI HALÁLOS IRAMBAN 4. KI LESZ

Részletesebben

Egy lépéssel a kortársak előtt

Egy lépéssel a kortársak előtt Egy lépéssel a kortársak előtt A nagy feltalálók mindig megelőzik saját korukat. A BÁNKUTI MotorSport 12 éves tehetsége, Vaskó Dominik egy nap versenymérnök, vagy feltaláló szeretne lenni. Ezt az álmát

Részletesebben

F 1 PADDOCK MAGAZIN. LEWIS VISSZATÉRT A KÜZDELEMBE Hogyan épül fel egy F1-es autó? Sebastian Vettel bemutatja. Cirkusz a la Red Bull

F 1 PADDOCK MAGAZIN. LEWIS VISSZATÉRT A KÜZDELEMBE Hogyan épül fel egy F1-es autó? Sebastian Vettel bemutatja. Cirkusz a la Red Bull FERRARI: VÉSZHARANGOK MARANELLÓBAN? F 1 2010. június 2. szám LEWIS VISSZATÉRT A KÜZDELEMBE Hogyan épül fel egy F1-es autó? Sebastian Vettel bemutatja Technika: Fejlesztések a hétvégéről Kanada: Pályabemutató

Részletesebben

Dr. Vágó Béla: A különböző pszichológiai hatások érvényesülése egy Európa-csúcs kapcsán

Dr. Vágó Béla: A különböző pszichológiai hatások érvényesülése egy Európa-csúcs kapcsán Dr. Vágó Béla: A különböző pszichológiai hatások érvényesülése egy Európa-csúcs kapcsán Bevezető Azon szerencsés emberek közé tartozom, akik sikeres versenyzői és edzői pályafutást mondhatnak magukénak.

Részletesebben

Weekend Driver Fiesta Cup

Weekend Driver Fiesta Cup Weekend Driver Fiesta Cup 2014.09.21 Rapai Zoltán Karimo: Szia Rapus! Mid Ohio-ba értünk. Már szabadedzésen látszott, hogy izgalmas futam lesz, és szoros időmérő. Sikerült menned egy 2. időt előtted Gombár

Részletesebben

SZÁGULDÓ CIRKUSZ Melyik lehet Balázs autója? Színezd ki a történet alapján!

SZÁGULDÓ CIRKUSZ Melyik lehet Balázs autója? Színezd ki a történet alapján! SZÁGULDÓ CIRKUSZ Balázs, a kamaszodó fiú kicsi kora óta arról ábrándozott, hogy autóversenyző lehessen, vagy legalább egyszer igazi versenypálya szélén izgulhasson végig egy futamot. Réges-régen, 1894-ben

Részletesebben

ROBERT KUBICA. A világ vezető F1-es magazinjának legizgalmasabb cikkeivel MIÉRT NEM TUDOTT ELLENÁLLNI A RALINAK?

ROBERT KUBICA. A világ vezető F1-es magazinjának legizgalmasabb cikkeivel MIÉRT NEM TUDOTT ELLENÁLLNI A RALINAK? A világ vezető F1-es magazinjának legizgalmasabb cikkeivel MAGYARORSZÁG MOTORSPORT MAGAZINJA XII/3. szám, 2011. március ROBERT KUBICA MIÉRT NEM TUDOTT ELLENÁLLNI A RALINAK? WWW.FORMULA.HU F1-ES ÉVINDÍTÓ

Részletesebben

Beszámoló a BME Formula Student csapatának 2011-es versenyévadjáról

Beszámoló a BME Formula Student csapatának 2011-es versenyévadjáról Beszámoló a BME Formula Student csapatának 2011-es versenyévadjáról BME Formula Racing Team 2007-ben alakult azzal a céllal, hogy versenyautót építsenek és elsı és egyetlen magyar csapatként részt vegyenek

Részletesebben

Marossy Dojo sikerek a X. Zemplén Kupán! 2 arany, 3 ezüst, 8 bronzérem!

Marossy Dojo sikerek a X. Zemplén Kupán! 2 arany, 3 ezüst, 8 bronzérem! 2015-02-15 12:00:00 Marossy Dojo sikerek a X. Zemplén Kupán! 2 arany, 3 ezüst, 8 bronzérem! Marossy Dojo sikerek a X. Zemplén Kupán! 2 arany, 3 ezüst, 8 bronzérem! Marossy Dojo sikerek a X. Zemplén Kupán!

Részletesebben

INTERJÚ SOROZAT AZ ERŐEMELÉS ÚTTÖRŐIVEL RÓNASZÉKI ANDRÁS

INTERJÚ SOROZAT AZ ERŐEMELÉS ÚTTÖRŐIVEL RÓNASZÉKI ANDRÁS INTERJÚ SOROZAT AZ ERŐEMELÉS ÚTTÖRŐIVEL RÓNASZÉKI ANDRÁS Interjú a Magyar Erőemelő Szövetség elnökével, Rónaszéki Andrással. A hazai erőemelő sport rengeteget köszönhet szeretett elnökének, hosszú évtizedek

Részletesebben

ALFA ROMEO 156 S2000 WTCC 147 S2000 BTCC. Versenyző: Gáspár Csaba Háromszoros Autós Gyorsasági bajnok. A Gáspár - Pack Kft. Gyorsasági versenyautói

ALFA ROMEO 156 S2000 WTCC 147 S2000 BTCC. Versenyző: Gáspár Csaba Háromszoros Autós Gyorsasági bajnok. A Gáspár - Pack Kft. Gyorsasági versenyautói Versenyző: Gáspár Csaba Háromszoros Autós Gyorsasági bajnok ALFA ROMEO 156 S2000 WTCC 147 S2000 BTCC A Gáspár - Pack Kft. Gyorsasági versenyautói ALFA ROMEO 156 S2000 WTCC ALFA ROMEO 147 S2000 BTCC 2012

Részletesebben

F 1 PADDOCK MAGAZIN WEBBERT SEMMI SEM TUDTA MEGTÖRNI. Videochat Fernando Alonsóval Schumachert kedveli a legjobban. A diffúzorok 2010-es generációja

F 1 PADDOCK MAGAZIN WEBBERT SEMMI SEM TUDTA MEGTÖRNI. Videochat Fernando Alonsóval Schumachert kedveli a legjobban. A diffúzorok 2010-es generációja Adrian Sutil felolvassa naplóját F 1 MAGYARORSZÁG ELSŐ ONLINE F1 MAGAZINJA HADJÁRAT AZ AUSZTRÁL ELLEN WEBBERT SEMMI SEM TUDTA MEGTÖRNI Beszélgetés Bruno Sennával Mit jelent számára Ayrton? Videochat Fernando

Részletesebben

A tökéletes profilkép elkészítése, gyakorlati jó tanácsok

A tökéletes profilkép elkészítése, gyakorlati jó tanácsok A tökéletes profilkép elkészítése, gyakorlati jó tanácsok Nem csupán a társkereső oldalakon, de már a közösségi oldalakon is a profilkép alapján szokták megítélni az ember lányát. Ami lássuk be sokszor

Részletesebben

CarsAndGirls.hu - Az on-lány férfimagazin, Cars and Girls.hu - Az on-lány férfimagazin

CarsAndGirls.hu - Az on-lány férfimagazin, Cars and Girls.hu - Az on-lány férfimagazin 1. oldal, összesen: 9 CarsAndGirls.hu - Az on-lány férfimagazin, Cars and Girls.hu - Az on-lány férfimagazin Főoldal, Cars And Girls FőoldalHírek, Cikkek Ajánlók Beszámolók Cikkek Drift Interjúk Újdonságok

Részletesebben

ALFA ROMEO. Gáspár Csaba négyszeres Autós Gyorsasági bajnok. 156 S2000 ex. WTCC. A Gáspár - Pack Kft. Gyorsasági versenyautója

ALFA ROMEO. Gáspár Csaba négyszeres Autós Gyorsasági bajnok. 156 S2000 ex. WTCC. A Gáspár - Pack Kft. Gyorsasági versenyautója Gáspár Csaba négyszeres Autós Gyorsasági bajnok ALFA ROMEO 156 S2000 ex. WTCC A Gáspár - Pack Kft. Gyorsasági versenyautója Gáspár Csaba Autóversenyző 2013 www.gasparmotorsport.hu Tisztelt támogatóink

Részletesebben

Hosszú Katinka: Szeretnék többször a dobogón állni Budapesten

Hosszú Katinka: Szeretnék többször a dobogón állni Budapesten https://www.fina-budapest2017.com/hu/hirek/252/hosszu-katinka-szeretnek-tobbszor-a-dobogon-allni-budapesten Hosszú Katinka: Szeretnék többször a dobogón állni Budapesten 2017.01.13. 11:57 CET A háromszoros

Részletesebben

Brabus 6,3 R Biturbo Engine - 800 HP. Motul. Sport. News 07

Brabus 6,3 R Biturbo Engine - 800 HP. Motul. Sport. News 07 Brabus 6,3 R Biturbo Engine - 800 HP # hungarian Motul. Sport. News 07 14.02.2012 Version Recommendation agreement / Köhln Brabus K8 engine A Motul és a Brabus együttmüködési megállapodást kötött Bizonyára

Részletesebben

Forma 1 - Räikkönen csalódott, Schumi megúszta büntetés nélkül

Forma 1 - Räikkönen csalódott, Schumi megúszta büntetés nélkül Forma - Räikkönen Forma - Räikkönen 0 június Flag 0 Értékelés kiválasztása Givenincs Forma - Räikkönen Még értékelve Give Forma - Räikkönen Give Forma - Räikkönen Mérték Give Forma - Räikkönen Give Forma

Részletesebben

MICHELISZ NORBERT VB-FUTAMOT NYERT

MICHELISZ NORBERT VB-FUTAMOT NYERT AUTÓSPORT MAGAZIN 1. évf. 7. szám 2010. december INGyENES RoC: DÜSSELDORF» 06 RALI VB: WALES RALI» 38 IRC: CIPRUS RALI» 48 WTCC: OKAYAMA, MAKAÓ» 54 HOGYAN LÔTT ÖNGOLT A FERRARI TURÁN FRIGYES: LESZ-E BELÔLE

Részletesebben

SingTel Szingapúri Nagydíj

SingTel Szingapúri Nagydíj SingTel Szingapúri Nagydíj 2009. szeptember 25-27 Szingapúr Szingapúr független ország, városállam Ázsia délkeleti részén. Az ország főszigetét északról a Johori-szoros választja el Malajziától, vagyis

Részletesebben

Szép volt Norbi! Szép volt Zengô Motorsport!

Szép volt Norbi! Szép volt Zengô Motorsport! Ha azt hiszed, tudod milyen nehéz versenye volt Vettelnek, tévedsz, nem ismersz minden részletet Autósport magazin 3. évf. 11. szám 2012. december Ára: 495 Ft F1: ABU-DZABI, AMERIKAI, BRAZIL NAGYDÍJ» WSR-TESZT:

Részletesebben

KANYON RAFT TEAM Együttműködési ajánlat

KANYON RAFT TEAM Együttműködési ajánlat TISZTELT LEENDŐ PARTNERÜNK! A lelkes és sikeres csapata azért kereste meg Önöket, hogy a jövőben együttműködve, egymást segítve érjük el újabb és várhatóan nagyobb sikereinket. Biztosak vagyunk benne,

Részletesebben

könyvet ír, publikál, és még sorolhatnám.

könyvet ír, publikál, és még sorolhatnám. Orosz István Szalma Edit Orosz István sokoldalú művész. Grafikái mellett animációs filmmel is foglalkozik. Plakátjaival sok külföldi és magyarországi kiállításon vett részt. A Nyugat-Magyarországi Egyetem

Részletesebben

1. évfolyam, 1. szám Megjelenik havonta http://f1hungary.fw.hu

1. évfolyam, 1. szám Megjelenik havonta http://f1hungary.fw.hu 1. évfolyam, 1. szám Megjelenik havonta http://f1hungary.fw.hu MEGJELENT! A 2010 es év nagy szenzációja, hogy ismét rajthoz áll a Formula 1 ben Michael Schumacher. Ennek apropóján újabb darabbal bővült

Részletesebben

Kimi. nem várta meg a végét. Newey, a sikerek kovácsa. Ifj. Ficza Ferenc Sikeres ETCC év. Különvélemény

Kimi. nem várta meg a végét. Newey, a sikerek kovácsa. Ifj. Ficza Ferenc Sikeres ETCC év. Különvélemény Az MNASZ A világ és az ország legnépszerűbb sportágainak információival Magyarország motorsport magazinja XIV/12. szám, 2013. december Newey, a sikerek kovácsa Ára: 795 Ft Előfizetőknek: 495 Ft www.formula.hu

Részletesebben

F 1 WEBBER, AZ ÉRINTHETETLEN. Nyomás alatt Összeroppan-e Massa? PADDOCK MAGAZIN MONACO: A HÉTVÉGE FOTÓI. Elemzés: A Red Bull titka

F 1 WEBBER, AZ ÉRINTHETETLEN. Nyomás alatt Összeroppan-e Massa? PADDOCK MAGAZIN MONACO: A HÉTVÉGE FOTÓI. Elemzés: A Red Bull titka MONACO: A HÉTVÉGE FOTÓI F 1 2010. május 1. szám WEBBER, AZ ÉRINTHETETLEN Nyomás alatt Összeroppan-e Massa? Technika: Fejlesztések a hétvégéről Elemzés: A Red Bull titka Izgalmas vonatozás Tartalom Monacoi

Részletesebben

Telefonica Európa Nagydíj

Telefonica Európa Nagydíj Telefonica Európa Nagydíj 2009. augusztus 21 23 Spanyolország Spanyolország, hivatalosan Spanyol Királyság független állam Dél-Európában, illetve Északés Nyugat-Afrikában (a hozzá tartozó Ceuta és Melilla

Részletesebben

WRC autó is ott száguld majd az évzárón

WRC autó is ott száguld majd az évzárón A felújítás kezdete óta az idei Szilveszter Rallye lesz az első verseny a Hungaroringen WRC autó is ott száguld majd az évzárón Hivatalosan még csak nemrég van lehetőség az idei, 17. alkalommal megrendezendő

Részletesebben

A gumih?mérséklet jelent?sége és figyelése a versenypályán (+Videó)

A gumih?mérséklet jelent?sége és figyelése a versenypályán (+Videó) A gumih?mérséklet jelent?sége és figyelése a versenypályán (+Videó) by Papp István - vasárnap, augusztus 04, 2013 http://www.formula1tech.hu/a-gumihomerseklet-jelentosege-es-figyelese-a-versenypalyan-video/

Részletesebben

Marton Gergely: Eredményes litván Challenge

Marton Gergely: Eredményes litván Challenge Marton Gergely: Eredményes litván Challenge Az M-F Motorsport ifjú versenyzője, Marton Gergely az elmúlt hétvégén a Rallycross Challenge Europe versenysorozat idei harmadik fordulóján állt rajthoz, Vilkyciai

Részletesebben

2. számú KIFIZETÉSI KÉRELEM Kérjük, az űrlap kitöltését megelőzően olvassa el az útmutatót

2. számú KIFIZETÉSI KÉRELEM Kérjük, az űrlap kitöltését megelőzően olvassa el az útmutatót 2. számú KIFIZETÉSI KÉRELEM Kérjük, az űrlap kitöltését megelőzően olvassa el az útmutatót Kifizetési igény típusa Időközi kifizetési igény Jelen adatlap elválaszthatatlan részét képezi a 2. számú pénzügyi

Részletesebben

4. Rally NOVI VINODOLSKI

4. Rally NOVI VINODOLSKI 4. Rally NOVI VINODOLSKI 2012. június 15-16. Horvátország, Novi Vinodolski Szilágyi János - Csányi Botond Mitsubishi Lancer EVO IX Reális második hely 4. Rally Novi Vinodolski 2012. június 15-16. - Horvátország,

Részletesebben

Bemutatkozás. Programom. Magyar Kerékpáros Szövetség Nagy Zoltán - Országúti Szakágvezetői Pályázat

Bemutatkozás. Programom. Magyar Kerékpáros Szövetség Nagy Zoltán - Országúti Szakágvezetői Pályázat Címzett: Tárgy: Magyar Kerékpáros Szövetség Nagy Zoltán - Országúti Szakágvezetői Pályázat Bemutatkozás Nagy Zoltán vagyok. 1970-ben, Debrecenben születtem. 1985-1990 között kerékpároztam a Debreceni SI

Részletesebben

Dávid Sándor. FORMA 1 SZTORIK 2006 Alonso duplája

Dávid Sándor. FORMA 1 SZTORIK 2006 Alonso duplája Dávid Sándor FORMA 1 SZTORIK 2006 Alonso duplája Dávid Sándor FORMA 1 SZTORIK 2006 Alonso duplája A könyv megjelenését támogatták: Autósport és Formula Magazin Formula.hu Autó-Motor, www.f1hirek.hu, A5.hu

Részletesebben

FRC WDC Skoda Octavia Cup Bathurst

FRC WDC Skoda Octavia Cup Bathurst FRC WDC Skoda Octavia Cup Bathurst 2016.10.30 Szimuly Bence Karimo: Helokaa Bence! Túl vagyunk egy kemény, tréfás pályán. A vasárnapi napon elég sokat teszteltél. De először had kérdezzem meg, hogy csöppentél

Részletesebben

Zöld zászló. Használata: l e n g e t v e

Zöld zászló. Használata: l e n g e t v e Zöld zászló Használata: l e n g e t v e Jelentése: a korábban sárga zászlóval jelzett veszély megszűnt, most szabad az út, verseny tempóban mehetsz tovább. A zászló hatálya alá tartozó pályaszakaszon veszély

Részletesebben

F 1 PADDOCK MAGAZIN A SZERENCSE FIA DUPLÁZOTT. Kimi Raikkönen ahogyan még soha sem láthattuk MENNYIBE KERÜL EGY F1-ES AUTÓ?

F 1 PADDOCK MAGAZIN A SZERENCSE FIA DUPLÁZOTT. Kimi Raikkönen ahogyan még soha sem láthattuk MENNYIBE KERÜL EGY F1-ES AUTÓ? MENNYIBE KERÜL EGY F1-ES AUTÓ? F 1 2010. június 3. szám A SZERENCSE FIA DUPLÁZOTT Kimi Raikkönen ahogyan még soha sem láthattuk Technika: Fejlesztések Kanadából Hogyan épül fel egy F1-es autó? Sebastian

Részletesebben