Hock-Ritter Ildikó. Jubiláló Szemerey. Hungarokombi változásban 13. oldal. GYSEV-raktár épül 31. oldal

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Hock-Ritter Ildikó. Jubiláló Szemerey. Hungarokombi változásban 13. oldal. GYSEV-raktár épül 31. oldal"

Átírás

1 szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika XVIII. ÉVFOLYAM 1 2. SZÁM FEBRUÁR Jubiláló Szemerey 10. oldal Hungarokombi változásban 13. oldal GYSEV-raktár épül 31. oldal Hock-Ritter Ildikó 176. szám Ára: 560 Ft

2

3 PROGRAM február 25. Hotel Ramada Plaza Budapest A Constantai Kikötõ hagyományos budapesti szakmai találkozót rendez február 25-én magyarországi partnerei részére Helyszín: Ramada Plaza Hotel Szervezõ: Magyar Közlekedési Kiadó Információ: Somlai Krisztina Regisztráció Köszöntõ és megnyitó beszédek Erdélyi László, a Constantai Kikötõ magyarországi képviselõje Stefan Imre, Románia Budapesti Nagykövetségének miniszteri tanácsosa Marin Anton, Románia Közlekedési és Infrastruktúra Minisztériumának államtitkára Horváth Zsolt Csaba, a Nemzeti Közlekedési Hatóság elnöke Ambroziu Duma, a Constantai Kikötõ üzemeltetési igazgatója I. rész: Elõadások Románia Közlekedési és Infrastruktúra Minisztériumának tervei a dunai forgalom fejlesztése céljából. Elõadó: Viorel Olea minisztériumi fõosztályvezetõ Együttmûködés a logisztikában. Elõadó: Kovács Imre, a MÁV Cargo Zrt. elnök-vezérigazgatója A Constantai Kikötõ bemutatása. Elõadó: Ambroziu Duma, a Constantai Kikötõ üzemeltetési igazgatója Kávészünet II. rész: Elõadások Kétoldalú folyami együttmûködés Elõadó: Szalma Botond, a Magyar Hajózási Országos Szövetség elnöke A Combinet projekt Elõadó: dr. Berényi János, a Közlekedéstudományi Intézet tagozatvezetõje A kikötõben mûködõ román vállalatok bemutatkozása Kérdések, megbeszélések Ebéd Networking A konferencia nyelve: angol, magyar, román (a fordítás szinkrontolmácsolással biztosított, fejhallgatókkal). 1

4 IMPRESSZUM JANUÁR FEBRUÁR TÁMOGATÓINK CARGO SZAKLAP Alapítva 1992-ben Fõszerkesztõ: Kiss Pál Képszerkesztõ: Kiss Györgyi Szerkesztõség: Andó Gergely Bándy Zsolt G. Szûcs László Járdán Eszter Kuklai Katalin Varga Violetta Kiadja a Magyar Közlekedési Kiadó Kft. Felelõs kiadó: Kiss Pál 1134 Budapest, Klapka u. 6. Telefon: , Fax: Hirdetésfelvétel és elõfizetés a kiadóban Szerkesztõségi titkár: Járdán Eszter Elõfizetés: Somlai Krisztina Pénzügyek: Weisz Zsuzsa Nyomdai elõkészítés: Sprint Kft. Igazgató: Machos Ferenc Nyomda: Oláh Nyomdaipari Kft. Felelõs vezetõ: Oláh Miklós vezérigazgató HU-ISSN megjelenés Magyar Szállítmányozói és Logisztikai Szolgáltatók Szövetsége, MÁV Cargo Zrt., MÁVTRANSSPED Kft., Masped Zrt., Raabersped Kft., Express-Interfracht GmbH. Révész Invest Zrt., Trans-Sped Kft., Gyõr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt., Raaberlog Kft., Hungarokombi Kft., BILK Kombiterminál Zrt., Hungaria Intermodal Kft., MÁV Kombiterminál Kft., TimoCom GmbH, Fluvius Kft., Luka Koper, Taurus Techno Gumi Kft., Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége Médiaügynökség: blend média Ügyvezetõ: Bándy Zsolt Telefon: , Mobil: 06 (70)

5 2010. JANUÁR FEBRUÁR NÉZÕPONT Horváth Zsolt Csaba az Év embere a közlekedésben Kiss Pál átadja a díjat Horváth Zsolt Csabának A Magyar Közlekedési Kiadó újabb Év embere díjat alapított. Kiss Pál, lapunk igazgató-fõszerkesztõje az I. Vasútigazgatási Szimpóziumon bejelentette, hogy lépést tartva a magyar közlekedési szakma átalakulásával, bõvülésével és fejlõdésével kéthetente megjelenõ lapunk, a Magyar Közlekedés ezentúl Év embere díjat adományoz a magyar közlekedési szakmában is. Mint ismeretes, a Navigátor cargoszaklap most már évek óta odaítéli az Év embere címet a szállítmányozásban. Ezt a hagyományt a jövõben is folytatjuk, és átadására ugyancsak hagyományosan a novemberi szállítmányozási konferencia fogadásán kerül sor. Az elsõ közlekedési Év embere díj odaítélésekor az amerikai módszert követtük, amely szerint áttekintettük a múlt esztendõ vezetõi teljesítményeit és véleményt kértünk a szerkesztõségi munkánkat segítõ és támogató szaktekintélyektõl. Az értékelés során figyelembe vettük a jelölt eddigi szakmai pályafutását és munkájának hatását a közlekedési szakmára. A Magyar Közlekedés elsõként Horváth Zsolt Csabának, a Nemzeti Közlekedési Hatóság alapító elnökének ítélte oda az Év embere díjat. Horváth Zsolt Csaba mellett Reményik Kálmán és Zaránd György kapott jelölést. A 38 éves Horváth Zsolt Csaba nevéhez fûzõdik a korszerû és európai színvonalú egységes közlekedési hatóság létrehozása és mûködtetése. Az NKH alapító elnöke emellett kialakította a regionális szervezeti felállást és megvalósította a magas színvonalú közérdekû és közcélú, valamint rendszeres tájékoztatást a hatósági célkitûzésekrõl és döntésekrõl. A Közlekedésbiztonsági Akcióprogram és az országos közlekedésbiztonsági rendezvénysorozat is az NKH múlt évi sikerei közé tartozik. Horváth Zsolt Csaba NKHelnöki munkája mellett ellátja a légügyi fõigazgatói tisztséget is. Egyedüli közlekedési szakember, aki rendszeresen publikál. A közlekedéshatósági témakörbõl írott doktori dolgozatának megvédése a közeli hetekben várható. Horváth Zsolt Csaba elnöki munkáját tisztelet és elismerés övezi itthon és külföldön is. Meggyõzõdésünk, hogy méltó helyre került az elsõ közlekedési Év embere díj. A közlekedési Év embere díjat Horváth Zsolt Csabának Kiss Pál, a Magyar Közlekedés igazgató-fõszerkesztõje adta át, nagy taps kíséretében. Horváth Zsolt Csaba köszönetet mondott az elismerésért, és hangsúlyozta: az átadott díj az NKH eddigi munkájának az elismerése is, ahol egy nagyon jó csapat vezetõjeként dolgozik. 3

6 SZÁLLÍTMÁNYOZÁS Fullér István váltja Kemenesi Zoltánt HVG TOP JANUÁR FEBRUÁR A HVG kiadáspolitikájában ma már hagyomány, hogy az esztendõ elsõ számában közlik a legnagyobb árbevételû hazai cégek TOP 500-as listáját. A 2008-as toplistában több közlekedési társaság is szerepel. A közlekedési társaságok helyezései és árbevételei: 38. MÁV Zrt millió Ft 62. Malév Zrt millió Ft 73. WizzAir Hungary Kft millió Ft 87. MÁV-TRAKCIÓ Zrt millió Ft 89. Waberer's Holding Zrt millió Ft 92. MÁV Cargo Zrt millió Ft A Navigátor értesülése szerint március 1-jével távozik tisztségébõl Kemenesi Zoltán, a BILK Kombiterminál Zrt. vezérigazgatója. Utódja Fullér István (képünkön) lesz. A Hungária Intermodal ügyvezetõ igazgatója, Binder László júniusban nyugdíjba vonul. A társaság új ügyvezetõ igazgatója Spellenberg Gábor lesz, aki már márciusban bekapcsolódik a vezetés munkájába. Kinevezések január 1-jétõl a MÁV Cargo Zrt. vontatásmenedzsment vezetõi munkakörét Tatár Árpád Róbert tölti be, aki 1978 szeptembere óta folyamatosan a MÁV Zrt. munkatársa. A szervezeti átalakítások, Kovács Imre elnök-vezérigazgató feladatainak bõvülése szükségessé tette az eddigi koordinációs szervezet feladatkörének bõvítését, ami egy új kabinet szervezet létrehozását jelentette január elsejével. A kabinet vezetését Vass Anikó látja el, aki a társaság alapítása óta szakmai titkárként dolgozott, illetve 2009 júliusától koordinációs menedzserként az elnök-vezérigazgató munkájának szakmai koordinációját és támogatását is végezte. Õrizetbe vétel Hûtlen kezelés, vesztegetés és pénzmosás megalapozott gyanúja miatt indított eljárást egy Borsod-Abaúj-Zemplén megyében lévõ multinacionális cég dolgozói ellen a vám- és pénzügyõrség. Õrizetbe vették a vegyipari cég két korábbi logisztikai vezetõjét. A bíróság 30 napra elõzetes letartóztatásba helyezte õket. A gyanú szerint a vegyipari társaságot több tízmillió forint kár érte azáltal, hogy a két férfi, illetve társaik a cég által foglalkoztatott fuvarozóknak úgy adtak munkát, hogy ezért a szállítást végzõ vállalkozások vezetõitõl fiktív számlák kiállítása után készpénzt kértek és kaptak BKV Zrt millió Ft 118. ÁAK Zrt millió Ft 127. MÁV-START Zrt millió Ft 148. Waberer's International millió Ft 202. Budapest Airport Zrt millió Ft 219. AKA Zrt millió Ft 238. Masped Zrt millió Ft 255. DHL Logisztika Kft millió Ft 278. GYSEV Zrt millió Ft 376. HungaroControl Zrt millió Ft 378. Volánbusz Zrt millió Ft 396. Eurasia Sped Kft millió Ft 442. DHL Exel SC Kft millió Ft 465. Aeroplex Kft millió Ft Forrás: HVG, január 9. A január 16-i HVG közölte az 500 legnagyobb nyereségû hazai cég toplistáját. A toplista összeállításában közremûködött a Creditreform Kft., kiadónk céginformációs partnere. A közlekedési szakmát érintõ ágazati toplista a következõ (zárójelben a cég helyezése az eredmény szerinti toplistán): 1. Magyar Államvasutak Zrt. (12.) 2. Állami Autópálya Kezelõ Zrt. (26.) 3. AKA Alföld Koncessziós Autópálya Zrt. (87.) 4. Volánbusz Zrt. (127.) 5. Wizz Air Hungary Kft. (178.) 6. GLS General Logistics Systems Kft. (207.) 7. Raaberlog Nemzetközi Szállítmányozási Kft. (240.) 8. TNT Express Worldwide Hungary Kft. (241.) 9. Opal Tartálypark Zrt. (265.) 10. DHL Logisztika Magyarország Kft. (287.) 11. Eurasia Sped Kft. (404.) 4

7 2010. JANUÁR FEBRUÁR KRÓNIKA 20 éves a MÁVTRANSSPED Két évtizedes történetéhez, eddigi sikereihez méltó jubileumi fogadást rendezett az MTA különtermében a MÁV- TRANSSPED. Dr. Varga Tibor ügyvezetõ igazgató köszöntötte vendégeiket, partnereiket és a társaság elsõ vezetõit, Bárány Istvánt és Szalkay Istvánt is. Megjelent a jubileumi rendezvényen a tulajdonos képviseletben Kovács Imre, a MÁV Cargo elnök-vezérigazgatója, aki bejelentette, hogy a jövõben a MÁVTRANSSPED is csatlakozik az Express-hálózathoz, és kettõs ügyvezetés fogja irányítani a társaságot. Dr. Varga Tibor mellett Potvorszki Zoltán is ügyvezetõ igazgatóként vesz részt a társaság életében. A jó hangulatú, elegáns rendezvényen egykori kuliszszatitkokat is megtudhattak a vendégek, hiszen az alapító Bárány István elmesélte, hogy a MÁV elõször a Raabersped tulajdonosa kívánt lenni, de nem tudtak megegyezni, ezért önálló szállítmányozó céget alapított a MÁV: a jubiláló MÁVTRANSSPEDET. De ami késik, az nem múlik. 5

8 CÍMLAPSZTORI TimoCom Soft- & Hardware GmbH Fuvar- és raktérbörzétõl tenderkiírási platformig Szakmai körökben már idehaza is úgy járja: akinek nincs TC-száma, azaz TimoCom-azonosítója, az nem létezik a szállítmányozásban. A fuvarok és rakterek 1997 óta cserélnek gazdát sikeresen a német cég által kifejlesztett adatbázisban. A hazai képviseletet ellátó alvállalkozó, a Hock R Kft. vezetõjével, Hock-Ritter Ildikóval beszélgettünk a jól ismert korábbi termék, a TC Truck&Cargo tapasztalatairól, a tavaly õsszel bevezetett újdonság, a TC ebid elõnyeirõl, valamint nem utolsósorban cégfejlõdésrõl és egyéni pályafutásról JANUÁR FEBRUÁR Huszonnégy évesen indított el egy olyan egyéni vállalkozást, amelynek nemcsak a termékét kellett meghonosítani, de komoly technikai és személyi hátterét is felépíteni. Nem volt ez merész lépés? Bár voltak félelmeim, hogy az akkori (modemes, betárcsázós ) hazai fejlettségi szint mennyiben támogatja a webalapú kapcsolatteremtést, korosztályom jellemzõ képviselõjeként a nyelvtudás mellett magam is fogékony voltam a technikai újdonságokra. Néhány fuvarozó-szállítmányozó cég vezetõje hasonlóképpen gondolkodott, így az ügyfélkör folyamatosan bõvülhetett. Ebben a hõskorszakban még floppylemezen postáztuk a szükséges programokat, amit felváltott a CD, napjainkban pedig a világháló segítségével lényegesen egyszerûbb a börze belépési és mûködtetési technológiája. Sokan segítettek, hogy a feladatok növekedésével lépésrõl lépésre épüljön fel a képviselet, de cégvezetõnek akkor éreztem magam igazán, amikor megfelelõ munkatársakat kellett felvennem, vagy történetesen csalódást okozott valamely kollégám hozzáállása. Ezek a dolgok azonban végsõ soron erõsítik az embert, és úgy érzem, hozzánõttem a kihíváshoz: folyamatos átszervezõdésekkel megtanultam igazodni a változásokhoz. Ma már huszonheten dolgozunk a hazai TimoComnál, én az operatív irányítást viszem. Bevallom, azért néha még visszavágyom azokba az idõkbe, amikor magam tartottam a napi szintû kapcsolatot az ügyfelekkel. Számokra vetítve hol tart most a hazai képviselet? Érezzük, hogy az elmúlt idõszakban hányan mentek tönkre, ugyanakkor sok új cég is megjelent a piacon, akár a régiek új néven, akár vállalkozó kedvû újak, amelyek látnak fantáziát a fuvarozásban. Jelenleg csaknem 2100 ügyfelünk van, ami 150-nel kevesebb, mint a válság kirobbanása után, 2008 év végén volt. Ma már viszont Magyarországról koordináljuk a román és bolgár partnereket is. Versenytársakkal kell számolni ezen a piacon? Európában mindenképp, Magyarországon nem jellemzõen. Néhány éve láttam itthon olyan álláshirdetést, ahol feltétel volt a TimoCom-ismeret, ez is 6

9 2010. JANUÁR FEBRUÁR CÍMLAPSZTORI mutatja, hogy alapvetõ tényezõ lettünk fuvarozói-szállítmányozói körökben. Nem mellékesen pedig referencia is: akinek van TC-száma, az iránt nagyobb a bizalom, ilyen módon ez egyfajta garanciát jelent a felhasználóknak. Köszönhetõ ez a biztonsági intézkedéseinknek, például annak, hogy legalább fél éve kell mûködnie egy cégnek, mielõtt csatlakozik az adatbázisunkhoz, aktuális kintlévõsége nem lehet, és már a próbaidõ elõtt ellenõrizzük a cégkivonatát. Idetartozik az inkasszószolgáltatásunk is, amelynek keretében a börzén keresztül létrejött, de meghiúsult vagy kifizetetlen üzlet esetén figyelmeztetés után felfüggesztjük a nem fizetõképes ügyfél TC-hozzáférését. Mindazonáltal nem mi ülünk ott a szerzõdéskötéskor, vagyis hiába veszünk le sok terhet a vállukról, manapság a partnereinknek maguknak is élesebb szemmel kell ellenõrizni egymást a saját védelmük érdekében. Ilyen célú például az együttmûködésünk a német Schunck biztosítótársasággal is, amellyel közösen dolgoztunk ki egy olyan kérdõívet, amely ügyfeleink számára lehetõvé teszi a lehetséges üzleti partnereik elõzetes feltérképezését megbízhatósági szempontból. A TC Truck&Cargo széles körben ismert termék lett az elmúlt években. Az újonnan belépõ piaci szereplõknek összefoglalná a lényegét? Melyik szállítmányozó vagy fuvarozó ne ismerné azt a helyzetet, hogy van teherautója, de nincs rakománya, vagy van rakománya, de nincs teherautója? A virtuális piacteret a hektikus diszpozíciós mindennapok megkönnyítésére fejlesztették ki Németországban. A szállítmányozással foglalkozó vállalkozók ezen webes alkalmazással megjeleníthetik a képernyõn a szabad teherautó-kapacitásokat, illetve rakományokat úgy, hogy gyorsan és célirányosan gondoskodhatnak küldeményük berakodásáról vagy a jármûvek optimális kihasználtságáról. A tulajdonképpeni ügylet a börzén egymásra talált két, ellenõrzött fizetõképességû partner között közvetlenül jön létre, a TimoCom a percre kész adatbázis lehetõségét biztosítja átalánydíj ellenében. Ebbe bármilyen rakomány bekerülhet? Mindegy, hogy futárral kell elvinni egy vastag borítékot, vagy éppen egy túlméretes gépet kell szállítani. A küldemény mérete, jellege és súlya ugyanolyan részletesen megadható, mint a feladási és rendeltetési helyek, valamint a szállításra vonatkozó elõírások. Az áttekintõ listákon az ajánlatok lényeges adatainak rövid összefoglalása látható. Ha a felhasználó rákattint egy bizonyos ajánlatra, megkapja a hozzá tartozó részletes információkat. Hasonló a helyzet fuvareszköz-oldalon is: a TC Truck&Cargo -ban a hagyományos ponyvás teherautótól a silószállító félpótkocsiig minden teherautó- és felépítménytípus szerepel. Ugyanígy részletesen megadható a szabad raktérkapacitás térfogata, illetve súlya. Az ajánlatok pontos adatokat tartalmaznak a jármû tartózkodási helyérõl, a lehetséges indulási idõpontról és a kívánt célirányról. Mit kell tenni ahhoz, ha valaki a TimoCom ügyfele akar lenni? Az érdeklõdõ a szerzõdés megkötése elõtt négy héten át ingyenesen, minden kötelezettség nélkül, ugyanakkor éles üzemben, azaz teljes jogú ügyfélként tesztelheti a programot. Az oda vezetõ leggyorsabb út a letöltés a weboldalról. Ezen kívül a TimoCom csapata a Kapcsolat menüpontban megadott elérhetõségeken nyújt segítséget a tesztidõszak beindításában. Az informatika az a terület, ahol naponta születnek újdonságok. A TimoCom most mivel rukkol elõ? A szoftverkészítõk dolgoznak a TC Truck&Cargo felhasználóbarát korszerûsítésén, de a jövõt elsõsorban a szerzõdéses ügyletek fejlõdésében látjuk. Ezek optimalizálására, azaz a potenciális partnerek felkutatására fejlesztette ki a német anyacég az európai tenderkiírási platformot, a TC ebid terméket. Teljesen mindegy, hogy szállítmányozó, fuvarozó, logisztikus, ipari vagy kereskedelmi árukibocsátó szeretné termelékeny és átlátható módon bõvíteni üzleti lehetõségeit: a szállítási lánc valamennyi tagja 30 ezer logisztikai szolgáltató közül választhat, akik mind a hosszú távú üzletekben érdekeltek. A tavaly õszi bevezetés óta a TC Truck&Cargo -ügyfelek teljesen ingyen tehetnek árajánlatot a felkínált tenderekre. Egyelõre még sokan vannak, akik nem próbálkoznak, mondván, hogy úgysem lenne esélyük. Azt azonban a saját példámmal is igazolhatom: aki mer, az nyer Varga Violetta Névjegy Hock-Ritter Ildikó a dél-baranyai sváb kisvárosban, Bólyon végzett általános iskolai tanulmányok után a pécsi Leõwey Klára Gimnáziumban érettségizett, ben. A következõ állomás egy nagy ugrással Debrecen, ahol a német nyelvtudására alapozva két helyen is fuvarszervezõként dolgozott: elõbb az Atlas-Spednél, késõbb a Trans-Spednél. Utóbbi helyen került kapcsolatba a Timo Transszal, amely cégnél Németországban egy évig szerzett újabb szakmai tapasztalatokat. A jelek szerint sikeresen, mert a munkavállalási engedélye lejártával megkapta a lehetõséget, hogy az 1997 áprilisában indult német TimoCom képviseletét 1998 novemberében hazánkban létrehozhassa. Lépésrõl lépésre fejlesztette a céget, így szerves része lett a piacvezetõ raktér- és fuvarbörzét üzemeltetõ anyacégnek, amelynek virtuális piacterén naponta 230 ezer nemzetközi raktér- és fuvarajánlatot helyez el jelenleg 75 ezer felhasználó Európa 44 országából, és a számuk egyre nõ. Családalapítása után Hock-Ritter Ildikónak két gyermeke született, akik most másfél, illetve háromévesek. A képviselet irányítását hat hét szülési szabadság után fokozatosan újra átvette. Bár a csapatom jó, mindenki teszi a dolgát, de nem akartam a 12 év alatt felépített vállalkozást cserbenhagyni fogalmazza meg a szakma iránti elkötelezettségét. Hobbijaként természetesen most a családi elfoglaltságokat tartja számon. 7

10 SZÁLLÍTMÁNYOZÁS JANUÁR FEBRUÁR Karmos Gábor, az MKFE fõtitkár-helyettese: Ez sem lesz könnyebb év Amikor év elején rendre nyilatkozom arról, mit várhatnak a közúti fuvarozók az aktuális esztendõben, mindig elolvasom, mit mondtam az elõzõ évben, mintegy szembesítem a véleményemet a bekövetkezett eseményekkel ben beigazolódtak a várakozásaim, de ezúttal nehezebb a jövõbe látni, mert sok a bizonytalansági tényezõ. Elsõsorban választási év van, és ez új irányt szabhat a magyar közlekedéspolitikának, ezáltal a fuvarozók makrogazdasági környezetének is. A jelenleg legnagyobb esélyû politikai párt általunk ismert közlekedéspolitikája sem nevezhetõ közútbarátnak. A választási év jellegébõl adódóan úgy gondolom, hogy a közúti közlekedést érintõ jelentõs jogszabály-módosítások nyár végéig nem várhatók. (A jelenlegi kormány már, az új még nem fog addig nagy volumenû jogszabály-változással foglalkozni.) A múlt év elején úgy nyilatkoztam: a túlélés a cél. Nem tudok mást mondani, ez a feladat! A válság hatásainak még nincs vége, és a kilábalás egyértelmû jelei nem látszanak. Sõt: az Egyesült Államokban egyes elemzõk egy újabb recessziót sem tartanak kizártnak. Ebbõl adódóan, ha 2010-ben sikerülne makroszinten olyan eredményt elérni, mint 2009-ben, ami átlagosan 6 százalékkal volt kevesebb a 2008-as teljesítménynél, elégedett lennék. Ráadásul a legutóbbi parlamenti, illetve kormányzati döntések között több olyan született, amelyik egyáltalán nem kedvez a magyar vállalkozások versenyképességének. Itt máris kitérek az adótörvény-változásokkal kapcsolatos gondolatokra. Lehet, hogy nemzetgazdasági szinten az adóterhek átrendezése nem okoz adónövekedést (sõt a kormány állítása szerint ez adócsökkentés), de véleményem szerint a közúti közlekedési szektornál nõnek az adók. Tudniillik a belföldi napidíj adómentességének megszûnése, a cafeteria juttatások adóztatása és a szuperbruttósítás a megemelt sávú kedvezményes szja-kulcs ellenére szakmánkban többlet terhet jelent. A külföldi napidíj 25 euróig adómentes maradt, de az üzemanyag-megtakarítás adómentességét százezer forintra korlátozták. Ezzel párhuzamosan szigorodott az üzemanyagnorma rendelet, ami azt jelenti, hogy a jó nemzetközi gépkocsivezetõk megtartása számos vállalkozás számára rendkívüli nehézséget okoz. A rehabilitációs hozzájárulás drasztikus emelése ebben a szektorban, ahol csökkent munkaképességû dolgozók alkalmazása csak elvétve lehetséges, a közepes és nagy vállalkozásoknak súlyos érvágás. A legtragikusabb adózási elem pedig az üzemanyag jövedéki adójának 8

11 2010. JANUÁR FEBRUÁR drasztikus megemelése volt, amelynek révén a régió legdrágább üzemanyaga kapható Magyarországon. Ezzel kapcsolatban az MKFE számos nyilatkozatban fejtette ki véleményét a hivatalos fórumokon, valamint a nyomtatott és az elektronikus médiában. Mi még mindig nem adjuk fel a reményt, hogy akár ez a parlament a túladóztatás mértékével (több mint 8 forinttal) csökkentse az adó mértékét. Ennek érdekében egyesületünk elnöke a múlt évi eredményes adózási változásokhoz hasonlóan minden tekintélyét és az MKFE teljes szellemi eszköztárát latba veti. Mindenesetre szomorú, hogy a jelenlegi kormányzat vigyázó szemeit nem vetette Pozsonyra. Ha már Szlovákiánál tartunk, egy újabb jelentõs költség a nemzetközi fuvarozók számára a szlovák úthasználati díj. De költségnövekedést okozott az is, hogy a haszonjármûvek felelõsségbiztosítási díjai átlagosan 50 százalékkal növekedtek. Ha csak az üzemanyagárakat és a jövedéki adó növekedését vesszük figyelembe, akkor is indokolt lenne a 4-6 százalékos fuvardíjemelés. De ha az egyéb költségek változását és az adóváltozásokat együttesen vesszük figyelembe, bizony közelítünk a kétszámjegyû díjnövekedés-igényhez. A mai fuvarpiaci környezetet vizsgálva én mégis eredménynek tekinteném azt is, ha az átlagos fuvardíjak ennek felével, 5-6 százalékkal növekednének, a tevékenységi költségek növekedésének fedezetét pedig úgy látom, a fuvarozó vállalkozásoknak belsõ mûködési rendszerük javításával, átszervezéssel, költségcsökkentõ lépésekkel kell megteremteniük. (Ehhez az MKFE flottakedvezményes szolgáltatásaival próbál segíteni.) Hozzáteszem: bár az információ jelentõségét eddig is kiemelten fontosnak tartottam, ez 2010-ben még inkább így lesz. Az a vállalkozó, aki nem kellõen tájékozott, és nem ismeri fel az információban rejlõ megtakarítás lehetõségét, súlyosan megfizet a költségeiben megjelenõ forintokkal. Ami szintén alapvetõen fontos, hogy az alákínáló fuvardíj-politikának egyszer és mindenkorra véget kellene vetni, mert ez a lehetõ legnagyobb kárt okozza az egész szakmának. Kiegészítésül hozzáteszem, ma senki sem tudja biztosan megmondani, hogy a kõolaj-, illetve az üzemanyagárak hogyan alakulnak, ezért nyomatékosan ajánlom a szerzõdésekben az üzemanyag-záradék szerepeltetését. Korábban is hangsúlyoztam, hogy az unión belüli harmadik országos fuvarfeladatok végzése lehet egy kitörési pont, talán nem véletlen, hogy a legnagyobb fuvarozó vállalkozás bevételének 60 százaléka(!) a harmadik országos fuvarokból származik. SZÁLLÍTMÁNYOZÁS Bár a hivatalos adatokat még nem tudjuk, úgy tûnik, hogy a fuvarozó vállalkozások száma körülbelül 5 százalékkal csökkent, ugyanakkor a jármûvek száma érdemben változatlan. Úgy gondolom, hogy a lassú koncentráció folytatódik, tehát különösen a kis- és mikrovállalkozásoknak nagyon tudatos gazdálkodást kell folyatniuk a piacon maradásukhoz. Az elmúlt évben az volt a véleményem, nagyon nem lenne kívánatos, hogy növekedjen a hazai fuvarpiaci kínálati kapacitás. Ezt 2010-re is fenntartom. A magyarországi teljesítményarányos útdíj bevezetésére 2012, de inkább 2013 elõtt reálisan nincs mód. Ami lényeges, hogy ha erre a következõ kormányzati ciklusban sor kerül, számos elvnek érvényesülnie kell: teremtse meg a magyar vállalkozások relatív versenyelõnyét, a beszedett díjakat teljes egészében a közúthálózat fejlesztésére forgassák vissza, a rendszer legyen átlátható, a díjat a környezetvédelmi normák szerint differenciálják, a bevezetésre fokozatosan (a díjak mértékére vonatkozóan is) kerüljön sor. Továbbá el kell kerülni azokat a gyermekbetegségeket, amelyek 2010 elején Szlovákiában, de korábban Németországban is elõfordultak. A jelenlegi KRESZ-módosítást számos, a szakmában dolgozó hatósági nyilatkozóhoz, szövetséghez, érdekképviselethez (pl. Autóklub) hasonlóan nem kívánom minõsíteni, és ebben a véleményem is benne van. Nagyon remélem, hogy a múlt évben jelentõsen javuló közlekedésbiztonságot nem fogja rontani. Örömteli, hogy az egyesület taglétszáma folyamatosan növekszik, remélhetõleg ez a kedvezõ tendencia 2010-ben folytatódik. Ezzel mind az érdekképviseleti, mind a szolgáltatási kedvezményes lehetõségek bõvülhetnek. Oktatási területen a hallgatóink létszáma 2009-ben meghaladta a kétezret, ezt tovább szeretnénk növelni. A továbbiakban is meg kívánjuk õrizni egyesületünk egyik legnagyobb erõsségét, a gazdasági stabilitást. Nem elhanyagolható feladataink vannak a nemzetközi érdekérvényesítésben az IRU-ban, az EU Bizottságában és az Európai Parlament képviselõvel való együttmûködésben. De fontos esemény lesz az egyesület életében, hogy a nagypolitika mellett nálunk is választások lesznek 2010-ben. Áprilistól ennek jegyében küldöttválasztó gyûlésekre, majd május 29-én az országos küldöttközgyûlésre kerül sor. Kívánom, hogy valamennyi fuvarozó vállalkozás a lehetõségekhez képest sikeresen élje túl a 2010-es évet. Ehhez az MKFE lehetõségeihez képest minden segítséget igyekszik megadni. KÖZÚTI FUVAROZÓK TOPLISTÁJA (2008, ezer forint) Árbevétel Mérleg szerinti eredmény Waberer s International Zrt Gantner Intertrans Kft.* Szemerey Transport Zrt Horváth Rudolf Intertransport Kft Unitranscoop Fuvarozó Kft Révész Transz Kft Üzleti év: május április 30. Forrás: Világgazdaság 9

12 SZÁLLÍTMÁNYOZÁS JANUÁR FEBRUÁR Húszéves a Szemerey Transport Zrt. Több mint fuvarozó: logisztikai szolgáltató regionális raktárakkal Kocsis Norbert Az élelmiszeripari termékek országos áruelosztásában piacvezetõ, száz százalékban magyar tulajdonú Szemerey Transport Zrt. üzleti stratégiáját a Lokális jelenlét, regionális összhang, globális megoldások gondolatra építette. Ennek jegyében a miskolci központ mellett ma már egy budapesti bázis és számos vidéki (egy debreceni, két gyõri, egy kecskeméti, egy szolnoki, egy bajai, egy balatonszárszói, egy pécsi és egy almásfüzitõi) telephely alkotja a cég belföldi hálózatát. Az idén húszéves születésnapját ünneplõ társaság erõsségeirõl és piaci stratégiájáról kérdeztük Kocsis Norbertet, a cég üzletfejlesztési és marketing igazgatóját. 10 Ön szerint mi teszi erõssé a Szemerey Transportot, hogy ebben a gazdasági helyzetben is õrizni tudja piaci pozícióját? A vállalat üzleti filozófiája, hogy a meglévõ és leendõ üzleti partnerek egyedi elvárásait testre szabott megoldásokkal kívánja szolgálni. A társaság fejlõdését pontos, fegyelmezett, mindig az adott igényeknek megfelelõ munkával, illetve a fuvarpiacon versenyképes fuvardíjak alkalmazásával tudta elérni. Partnereinknek a piaci igényekhez alkalmazkodva ma már teljes körû logisztikai szolgáltatást is biztosítunk a fuvarozástól a raktározáson át az értéknövelõ megoldásokig. Ezzel a stratégiával és a 900 fõs munkatársi gárdával az elmúlt öt évben sikerült másfélszeresére növelni az árbevételt, ami 2005-ben még csak éppen meghaladta a 6 milliárd forintot, 2009-ben viszont a piacszûkülés miatt némi visszaeséssel a évi több mint 10 milliárd forinthoz képest 9,5 milliárd forinttal teljesült. Napi szinten ez milyen feladatmennyiségben mutatkozik meg? Az áruellátásba bekapcsolt üzletek száma mintegy 6 ezer. Az élelmiszer disztribúciós szegmensben mind a direkt kiszállítás, mind a friss élelmiszerek cross-docking rendszerû terítése emelt szintû szakmai felkészültséget igényel. Ma már természetes elvárás a megbízók részérõl, hogy mindezt a megfelelõ idõben és ezzel együtt a hûtési lánc folyamatosságának biztosításával végezzük. A Szemerey Transport ennek az igénynek kíván megfelelni szolgáltatóként, biztosítva azokat a technikai és technológiai feltételeket, amelyek garantálják az árukiszolgálás biztonságát. Mely területeket emelné ki, mint a Szemerey Transport munkájának védjegyeit? Hûtött áru üzletág Az élelmiszer-logisztika, kiemelten a hûtést igénylõ élelmiszerek kezelése magas szakmai felkészültséget és fejlett technológia alkalmazását igényli a szolgáltatók részérõl. A Szemerey Transport szakmai informatikai rendszere, amelyet fejlett telematikai háló-

13 2010. JANUÁR FEBRUÁR SZÁLLÍTMÁNYOZÁS zat támogat, biztosítja a termékek nyomon követhetõségét, a hûtési lánc folyamatosságát és a kiszolgálás biztonságát. A hûtõs flotta 350 db jármûbõl áll, ez az állománynak több mint 40 százaléka. Ezek a hûtõs fuvareszközök 1-24 tonna teherbírásúak, a rakterek oszthatóak 2-4 arányban, lehetõvé téve a különbözõ hõmérsékletû szállítmányok konszolidációját. Szárazáru üzletág A Szemerey Transportot a hûtõs piaci domináns jelenléte miatt sokan hajlamosak beskatulyázni, pedig az árbevételünk tetemes hányada a szárazáru-logisztikai divízióból származik. A szárazáru-disztribúció hatékonyságát a technikai eszközök és a szakmai felkészültség mellett a kiemelt nagyságrendû rendszerek összehangolása képes garantálni napról napra. Ez az elvárás határozza meg a Szemerey Transport szárazárus mûködését. A szárazáru-logisztika technikai és technológiai feltételeinek biztosítása, a szorosan kapcsolódó rendszerszemlélet, a megfelelõ kapacitások megléte, valamint az országos lefedettség garantálja a költséghatékony árutovábbítás és -kezelés feltételeit. A vállalat által mûködtetett rendszer képes megfelelni a logisztikai piac valamennyi kihívásának. A cég szárazáru-szállításra alkalmas 450 db eszköze a célfuvarozásban jellemzõen 24 tonna teherbírású, a disztribúcióban résztvevõ fuvareszközök 1-10 tonnáig terhelhetõek. Raktározás A társaság szakmai fejlõdésének kiemelkedõ állomása, hogy a felhalmozott szakmai ismeretei és piaci elvárások alapján a raktározási területen is feladatokat vállal. Ügyfelei számára logisztikai rendszerek tervezésében konzultációs partnerként vesz részt. A központi raktár Budapesten, az M0-ás mellett, a BILK területén található, ahol ma már 4 ezer négyzetméteren, 14 dokkoló kapun keresztül történik a frissáruk fogadása, raktározása, csomagolása, komissiózása és indítása. A folyamatos kihívások folyamatos minõségi színvonalat is követelnek. Hogyan biztosítja ezt a hátteret a társáguk? Minõségirányítás A Szemerey Transport országos szinten egységes, integrált vállalatirányítási rendszert mûködtet. Az IT-rendszer elemei a pénzügyi területen az Oracle Financials, a fuvarszervezés területén IRS, a Paragon, raktározási területen a CSB. A társaság 2003 márciusától a Magyar Élelmiszerkönyv /1993 számú HACCP élelmiszerbiztonsági rendszer elõírásai szerint, ellenõrzötten végzi az élelmiszerek szállításához, tárolásához és kezeléséhez kapcsolódó szolgáltatásait. A Szemerey Transport az ISO 9001:2000 szabvány szerinti minõségirányítási, valamint az ISO 14001:2004 szabvány szerinti környezetirányítási rendszert mûködtet annak érdekében, hogy a szolgáltatásait a piaci és a megbízói igényekhez igazodó, magas minõségi színvonalon garantálja. A CSB System GmbH egységes vállalatirányítási rendszere mellett megbízói igények kielégítésére SAP, illetve MOVEX rendszert is üzemeltetünk. A disztribúciós szolgáltatás színvonalának emelése érdekében saját jármûveinket GPS-alapú mûholdas jármûkövetõ rendszerrel szereltük fel, amely olyan mértékû elégedettséget váltott ki a megbízók körében, hogy az ellenõrzés és a pontos elszámolás alapjául is szolgál. A vállalat nagy hangsúlyt fektet a környezetvédelemre, az Euro-5, 11

14 SZÁLLÍTMÁNYOZÁS JANUÁR FEBRUÁR AdBlue, BlueTech technológiájú motorokkal felszerelt jármûveik kevésbé terhelik környezetünket. A nyomtatási mennyiség folyamatos visszaszorítása, az elektronikus dokumentáció egytõl egyig a környezettudatos politikánk alapja. Melyek azok a szakmai sikerek, amelyek alátámasztják a stratégiájuk sikerességét? A komplex logisztikai szolgáltatóvá válás elismerése, hogy a Tesco Globál Zrt. által kiírt regionális logisztikai központra vonatkozó tendert a gyõri régióban társaságunk nyerte. Ez fontos mérföldkõ az életünkben, ami igazolja több év szisztematikus munkáját. A társaság több, iparágában piacvezetõ céggel áll tartós kapcsolatban. A hazai hústermék-piac forgalmának 80 százaléka bonyolódik a Szemerey Transport közremûködésével. Országos terítést végzünk például a Pick Zrt.-nek és a Debreceni Hús Zrt.-nek. Komplex logisztikai szolgáltatást nyújtunk a Kaiser Food Kft.-nek és a Kométa 99 Zrt.-nek. Varga Violetta A húszéves cégtörténet Szemerey Loránd és Kiss János sebész fõorvos ben alapítja meg az SZK Transport Kft.-t fuvarszervezési feladatok elvégzésére ben beszerzik az elsõ saját tulajdonú fuvareszközöket (IFA teherautók). Két évvel késõbb a vállalat megvásárol 30 db Rába nyerges vontatót a Hungarocamiontól. Az ötlet sikeres bizonyul: mivel akkoriban kevesen dolgoztak kamionokkal belföldön, a cég a belföldi 24 tonnás fuvarozói piac élvonalába kerül ban telephelyet létesítenek megbízóik, partnereik mellett, így a vállalat sorra nyitja regionális központjait Békéscsabán, Debrecenben, Kecskeméten és Szolnokon ben a hûtött áru disztribúciója jelent új kihívást. A kamionos irányjárattal továbbított élelmiszereket éjszaka kisebb teherautókra rakják, és hajnalban terítik bolti szinten ben már egy 1200 négyzetméteres cross-docking raktáron keresztül kezdik meg a hûtött áru disztribúcióját. A flotta ekkorra meghaladja az 500 db tehergépjármûvet. Az uniós csatlakozást követõen, 2005 januárjában a vállalatot újraszervezik, új üzleti stratégiát fogalmaznak meg, és felveszik a Szemerey Transport nevet. Az év szeptemberében új logisztikai központot nyitnak a Budapesti Intermodális Logisztikai Központban 3 ezer négyzetméteren, ahol a hûtött élelmiszereket raktározzák, komissiózzák. Ez a hûtöttárupiac legnagyobb logisztikai fejlesztése 2005-ben novemberében új regionális logisztikai központ kezdi meg mûködését Gyõrben. A vállalat raktározási felülete ezzel átlépi a 10 ezer négyzetmétert, amelynek 70 százaléka hûtött áru raktározására is alkalmas. Idén év elején a CSB Systemmel karöltve bevezetik a mobilkomissionálást RF rendszeren keresztül. 12

15 2010. JANUÁR FEBRUÁR SZÁLLÍTMÁNYOZÁS Hungarokombi Kft. Együttmûködve könnyebb Felfelé ívelõ pályán van a Ro-La-forgalom, mondta el az év eleji helyzetlatolgató interjú során Tomcsányi István, a Hungarokombi Kft. vezérigazgatója. Nagy reményeket fûz a saját fejlesztésû kalkulátorprogram rejtett tartalékokat felfedõ meggyõzõerejéhez, amellyel például magyar kamionokat lehet közútról vasútra terelni, akár egyetlen társaságnak szentelve egy-egy irányvonatot. Biztató együttmûködésrõl számolt be mind a tõkeerõs új tulajdonos, mind a legnagyobb közúti versenytárs oldaláról. Mindig is errõl a szinergiáról, a kölcsönös elõnyök kihasználásáról álmodtunk a vasúttársasággal, csak az uniós csatlakozás kissé elszédített minket egymástól. De most itt van az idõ újra egymásra találni fogalmazta meg reményeit a cégvezetõ. A múlt év értékelését kitekintéssel kezdem a korábbi évekre januárjában az EU bõvülésével a bolgár és román kamionok közúti engedélykorlátait eltörölték, tehát komolyan fennállt annak a veszélye, hogy eltûnnek a vasúti kamionforgalomból, és ezzel maga a hazai Ro-La is megszûnhet. Ekkor 900 millió forint állami támogatással amely a közút úthasználati díj hiányából eredõ versenyelõnyét volt hivatott ellensúlyozni sikerült életben tartani a forgalmat és kamiont továbbítani vasúton. A rákövetkezõ évben ugyanennyi állami forrás támogatta a Ro-La-fuvarozást, akkor már kamion szállítása valósult meg. Ilyen elõzmények után köszöntött ránk a 2009-es válság, amely a Dunatengelyen 30 százalékkal csökkentette a forgalmat, a nyomában fellépõ takarékosság pedig a hazai állami támogatást elõbb 750 millió forintos ígéretre, majd ténylegesen 500 millió forintra. Végül 2009-ben 28 százalékkal kevesebb, azaz kamiont továbbítottunk, 2,5 milliárd forint árbevétel mellett. Ez nem számít jelentõs mennyiségnek, elmarad a tervezettõl, ugyanakkor elégedettségre is okot ad, hiszen kevés forrásból, kiélezett költségviszonyok közepette teljesült. Ezt az eredményt ugyanis úgy tudtuk elérni, hogy jelentõs kedvezményeket vezettünk be az európai uniós Marco Polo-pályázatunk terhére és az osztrák partnerrel, az Ökombival együtt meghitelezve (hiszen a támogatást csak késõbb lehet lehívni, amikor teljesül a kamionok számának növelése). Ez volt a DRS (Dupla Rabatt System), amelyben kombináltan vettük figyelembe az ügyfelek forgalommenynyiségét és forgalomnövekményét. Szerencsére Brüsszel belátta, hogy szerte Európában milyen váratlan nehézségek érték a kombinált fuvarozókat, és kérelmünk alapján kiemelték a pályázat futamidejébõl a legrosszabbul teljesítõ hat hónapot, 2009 elsõ félévét, amit majd a végén illesztenek hozzá (lényegében felfüggesztették a programot). Ezáltal megnyílt a lehetõség arra, hogy a Hungarokombi beadja az elsõ lehívási kérelmét mintegy 30 millió forint értékben, ezzel máris kipótolhatjuk a DRS által biztosított kedvezményt. E szükségszerû pénzügyi tranzakciók kapcsán nem hangoztathatom eléggé azt a tényt, hogy a közúti fuva- 13

16 SZÁLLÍTMÁNYOZÁS JANUÁR FEBRUÁR rozás költségei látszólag ugyan versenyképesebbek a Ro-Lánál, ám tételesen elemezve az egyes költségelemeket és különösen a szigorúan ellenõrzött vezetési és pihenõidõbõl eredõ költségeket számszerûsítve a kombinált fuvarozás is tud hatékony megoldásokat kínálni. A biztonsági szempontot és a büntetési tételek elrettentõ nagyságát felismerve a Hungarokombi a gyõri Széchenyi István Egyetemmel közösen készített egy olyan kalkulátorprogramot, amely minden, közúti szállítás során felmerülõ költségtényezõt akár egy konkrét vállalatra is figyelembe tud venni és összegezni, és ami fontosabb: tetszés szerinti desztinációra, útvonalra transzparens módon képes öszszehasonlítani azt a kombinált fuvarozás adott összköltségével. Több, igazán nagy, szigorú kontrollingjáról híres fuvarozó céggel ellenõriztük a jelenleg már a harmadik verziójánál tartó szoftver által kiadott számok hitelességét, és nem találtunk rajta fogást. Célunk pedig bebizonyosodott: adott viszonylatokban a Ro-La kedvezõbb megoldást jelent az árutovábbításra. Ezt az informatikai fejlesztést mérföldkõnek érezzük, mert megnyitja az utat az ügyfélkörünk bõvítéséhez. Hasonlóképpen az üzletfejlesztési stratégiánk része az új Ro-La-relációk feltérképezése. Elsõként a már említett Duna-tengelyt célozzuk Északnyugat- Európa és Délkelet-Európa között, amelyre a Marco Polo-projekt is vonatkozik. Ha például sikerül beindítani egy Budapest Regensburg-vonatot, annak a teljesítménye (kamionszáma) mind átterelt forgalomnak minõsül, mert ezen a vonalon korábban nem volt Ro-La-fuvarozás. Az utóbbi idõben rendkívüli mértékben megnõtt a tranzitforgalom a Csorna Szombathely Rédics vonalon, itt égetõ szükség lenne kombinált fuvarozásra. A két évvel ezelõtt végzett felmérésünk még nem igazolta a vasút gazdaságosságát a közúttal szemben, de most azon gondolkodunk, hogy figyelembe véve a szlovák útdíj bevezetését, az útvonal Szlovákiába történõ meghosszabbításával teljes mértékben ki tudnánk használni a gépkocsivezetõk pihenési idejét is. Emellett a szlovák úthasználati díjak bevezetése hazánkba terelheti az orosz és ukrán területekrõl délre és Ausztriába irányuló kamionforgalom egy jelentõs részét, ezért pillanatnyilag folyik a helyzet felmérése. Amennyiben a számok igazolják a várakozásainkat, indokolttá válik egy Záhonyon keresztüli Ro-La-forgalom elindítása. Hosszabb távon természetesen abban vagyunk érdekeltek, hogy nálunk is mûködjön végre a használatarányos útdíj rendszere, amit nem mellesleg az EU is indokoltnak tart és támogat, a hazai szakma is elfogadott igazságosnak, de a politikai csatározások útvesztõjében zátonyra futva mégis késik a bevezetése. A fenti tervek tehát abba az irányba mutatnak, hogy 2010-ben feltornázzuk magunkat a es kamionszámra (3,3 milliárd forintos árbevételt tervezve), sõt ennél magasabb elvárásokat is megfogalmaztak az új tulajdonosaink. A MÁV Cargo eladásával leányvállalatainak többsége, így a Hungarokombi is osztrák vasúti gazdára lelt: többségi (71,5 százalékos) tulajdonosa az Ökombi, amely 100 százalékos leányvállalata a Rail Cargo Austriának (a kisebbségi tulajdonosa pedig a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete és a Giraud Hungary). Ilyen óriási konszern része még nem volt a cég, tulajdonképpen többségi tulajdonosa is csak most van elõször. Már látjuk a holdinghoz tartozás elõnyét; az, hogy a múlt évet túléltük, a tõkeerõs háttérnek köszönhetõ, ami sokat nyom a latban az uniós pályázatok bankgarancia-feltételénél is. Ami a szolgáltatás minõségét illeti, a késések jelentõsen csökkentek, igen ritkák például az egy órán túliak. Az osztrák utasellátóval pedig most tárgyalunk a Brenner-hágó rövidebb szakasza mintájára járatonként egyegy olyan kísérõ személy biztosításáról, aki a hálókocsiban tartózkodó gépkocsivezetõk részére nemcsak büfészolgáltatást nyújt, hanem felügyeli az egész utat, szükség esetén például viszszakapcsolja a fûtést vagy forgalmi probléma, gyanús mozgolódás esetén kapcsolatba lép a mozdonyvezetõvel. Ez az emberi tényezõn alapuló, biztonság- és komfortfokozó többletszolgáltatás olyan színvonal-emelkedést eredményezhet, ami még vonzóbbá teheti a Ro-La-megoldást. Mivel az osztrák közlekedéspolitikának kiemelt prioritása a vasúti kamionszállítás, ez a fontosság nyilvánvalóan kedvezõen érinti a Hungarokombi jövõjét is, és számos lehetõség nyílhat elõttünk. Az különösen bizakodásra adhat okot, hogy a saját tudásbázisunkat elismeri az anyacég, sõt a magyar, román és török fuvarozókkal kiépített többéves kapcsolatrendszerünket úgyszintén. Mindezt egybevetve úgy gondolom, hogy három éven belül újra elérhetjük az es kamionszámot. Varga Violetta Online NAPI HÍREK SAJTÓSZEMLE INFORMÁCIÓK 14

17 2010. JANUÁR FEBRUÁR SZÁLLÍTMÁNYOZÁS Változások a Hungarokombi Kft. életében Együtt tovább a zöld hídon Kovács Aliz, Tomcsányi István, Franz Dirnbauer és Erich Rohrhofer Mint az már közismert, a Hungarokombi Kft. tulajdonosi köre megváltozott, a Rail Cargo Austria AG 100%-os tulajdonában lévõ Ökombi GmbH 71,5%-os részesedést szerzett. Ez jelentõs változás a cég életében. Ezen változások megbeszélésére, átgondolására minden érintett félnek fel kellett készülni. A Hungarokombi Kft. február 9-én taggyûlést tartott, amelyen a fõ tulajdonos magas szinten képviseltette magát. Megjelent a Rail Cargo Austria AG Intermodal vezetõje, Erich Rohrhofer, aki egyben az Ökombi GmbH igazgatója is, Franz Dirnbauerrel együtt. A Hungarokombi Kft.-t Tomcsányi István vezérigazgató és munkatársai képviselték. Ott volt a kisebbségi tulajdonos képviseletében Kovács Aliz, az MKFE fõtitkára. A taggyûlésen a közös jövõ felvázolása, a két cég közeledése és a tervek meghatározása szerepelt. Az osztrák cég kiemelt fontosságúnak tartja a Ro- La fuvarozást Magyarországon. Erich Rohrhofer méltatta a Hungarokombi Kft. eddigi tevékenységét és örömét fejezte ki a magyar állami támogatás megszerzése, valamint az Európai Unió által kiírt Marco Polo Program támogatásának Ro-Mo-net pályázattal való elnyerése kapcsán. Az Ökombi GmbH európai piaci részesedése és a Hungarokombi Kft. honi és kelet-európai tapasztalatai jól kiegészítik egymást a jövõben. A BILK Kombiterminál hasznosítása is szerepel a tervekben, amelyben a Hugarokombi Kft.-nek részesedése van, és alkalmas Ro-La vonatok fogadására és továbbítására. A kombinált fuvarozási piacon a közös fellépés hatékonyabb lehet mind az ügyfelek, mind a vasutak felé. Elõrelépés várható a fejlesztés és a minõségbiztosítás terén is. Az Ökombi GmbH vezetõit számos munkatársuk elkísérte Budapestre a személyes megismerkedés jegyében. Megbeszélték a közös pontokat és felvázolták a jövõbeni együttmûködés alapjait dolgozói szinten is. A tartalmas napot egy nagyon jó hangulatú közös vacsorával zárták a budai Régi Sípos étteremben. 15

18 KIADÓ JANUÁR FEBRUÁR KONFERENCIANAPTÁR, február 25., Budapest 4. Constantai Nap április , Budapest III. Vasúti Tréning június, Baja II. Gabonalogisztikai konferencia szeptember, Budapest III. Vasúti konferencia október, Budapest IV. Közlekedési konferencia november, Budapest Szállítmányozás 2010 Szervezõ: Magyar Közlekedési Kiadó Telefon:

19 2010. JANUÁR FEBRUÁR SZÁLLÍTMÁNYOZÁS Révész-csoport Beruházás Romániában Egy többlépcsõs fejlesztési sorozat elsõ szakaszaként egymillió eurós beruházásra készül Bukarestben a Révészcsoport. A romániai leányvállalat számára kamionparkoló, mûhely, iroda létesül a már korábban megvásárolt 6 ezer négyzetméteres telken. Mindezt azért, mert a cégcsoport növelni akarja piaci részesedését Romániában, és a gázszállítás mellett be akarja indítani speciális anyagok különleges anyagok, silós áru, folyékony vegyi anyagok szállítását is. A tervek szerint a cseppfolyósgáz-szállítás mellett megkezdjük a vegyianyag-szállítást is mondta el Székely Zsolt, a Révész holding vezérigazgatója. Az öt éve létrehozott Révész Romania az ipari és orvosi gázokat elõállító Messer AG romániai és szerbiai gyárából látja el a román kórházakat és ipari vállalatokat. A cég árbevétele a 2007-es 3 millió euróról 2008-ban 2,6 millióra csökkent, de a nyereségszint 230 ezer euró körül maradt. Tavaly a hajógyártás és a gépipar még kevesebbet rendelt, így a forgalom 2,5 millió euró alá csökkent. Ebben a piaci helyzetben a kiutat csak az elõremenekülésben látjuk, ezért kezdjük el Bukarestben is a specializálódást mondja Székely Zsolt. Ebben a profilban a Révész Trans Kft.-nek már többéves tapasztalata van. Múlt nyáron új piaci szegmensben, a sav- és lúgszállításban vetette meg a lábát, megvásárolta a holland Van den Bosch Transporten magyar leányvállalata, a Silo-Tank Kft. 35 különleges jármûszerelvényét. Ezáltal 230-ra nõtt a társaság tartálykocsi- és silóutánfutó-állománya, s a cég átvette Révész Trans Kft. (millió Ft) Árbevétel 4869,2 5165,3 Üzemi eredm. 283,3 355,6 Adózott eredm. 149,8 211,0 Mérleg sz. eredm. 149,8 211,0 Saját tõke 135,9 1561,9 Hosszú lej. köt. 1129,6 1637,7 Mérlegfõösszeg 3812,4 4784,6 Székely Zsolt vezérigazgató a Silo-Tank szerzõdésállományát is. A Silo-Tank legnagyobb megbízója a BorsodChem és a Mol csoport. Jókor váltottunk summázza a vezérigazgató, kifejtve, hogy azért adták el a ponyvás üzletágat két kft.-t és azok jármûveit, mert az a legkevésbé profittermelõ, ugyanakkor a legkockázatosabb ágazat a szakmán belül. A stratégia bevált, és a cég ma Európa 24 országába szállít, egyebek között a Slovnaft petrolkémiai termékeit is szállítják Szlovákiába, Csehországba, a Benelux államokba, valamint francia és német megrendelõknek. A Révész a külföldi célállomásról többnyire harmadik országba szállít, ám megérzi, hogy a vegyi áruk szállítása is csökkent Európa-szerte. A petrolkémiai ipar az elmúlt évben százalékkal kevesebbet termelt. Más termékek mint például az állateledel piacán azonban nem lett kevesebb a cég munkája. Így a tavalyi forgalom csupán néhány százalékkal csökkent. A fuvarozói-logisztikai piacon sok kisebb fuvarozó csõdbe ment, vagy eladták tulajdonosai. Így a válság következtében jelentõsen csökkent a piaci szereplõk száma foglalta össze a Révész-csoport vezérigazgatója. Nemcsak a verseny lett élesebb, hanem ahogy a megrendelõk likviditási helyzete romlik, hosszabbodik a fizetési határidõ. Ez a másfél évvel ezelõttihez képest majdnem kétszeresére, napra nõtt az EU-ban. Forrás: Világgazdaság 17

20 SZÁLLÍTMÁNYOZÁS JANUÁR FEBRUÁR Masped Tlog Kft. Továbbra is a térségi szemlélet jegyében 18 A Masped Tlog Kft. (Tlog) évek óta hangoztatott tudatos stratégiája egy olyan modell kialakítása, amelynek célja tudomásul véve, hogy sikeres vállalatot sem ügyfél, sem pedig fuvaros kapacitás szempontjából nem lehet kizárólag a magyar piacra felépíteni, hogy a multinacionális cégek számára elfogadható kelet-európai partner lehessen. A kérdés fontosságát most növeli a térségben elérhetõ fuvaros kapacitások körüli bizonytalanság, ezért a vállalat egyre nagyobb mértékben foglalkoztatja fuvaros partnereit a szomszédos országokban. Ez a helyzet a valódi térségi gondolkodás felé tereli a közúti szállítmányozó céget: mind az ügyfélkörük, mind a kapacitásaik regionálisak, mivel többé már nem feltétlenül a helyi erõkkel lehet a leggazdaságosabban végrehajtani az adott megbízásokat. A vállalat értékét továbbra is ebben a magyar piactól független szemléletben látja Horváth Miklós ügyvezetõ igazgató. A cégvezetõ tavaly ilyenkor azt nyilatkozta a évi üzleti terv fõ céljáról, hogy ez a évi mérlegtisztításból eredõ veszteség után értelemszerûen a nyereségesség helyreállítása. Ezen kívül a korábbinál komolyabb (nagyságrendileg milliárd forintos) forgalomzuhanásra számított, igazodva az Európában elõrejelzett, a közútra érvényes kb. 25 százalékos átlagos árbevétel-visszaeséshez. Nos, a múlt év végül is a volumencsökkenés bekövetkeztének ellenére jól sikerült, árbevétel oldalról elégedettségre okot adóan, nyereséggel. Költségoldalon ugyan pénzbe került a cégstruktúra átszervezése, de ezt is sikerült idõben végrehajtani, és ma már a korábbinál alacsonyabb költségszinten mûködhet a társaság. Számokban kifejezve: a évet 6,3 milliárd forintos forgalommal és 24 ezer fuvarfeladattal zárta a Tlog, az elõzõ évi több mint 8 milliárd forintos árbevételhez és 30 ezret meghaladó fuvarfeladathoz képest. Ügyfelet összességében nem vesztettek, sõt sikerült az ügyfélszámot kis mértékben emelni is. Ami a cég jól ismert regionális stratégiáját illeti, az átszervezés insourcing módon érintette az elmúlt idõszakban a környezõ országokban létrehozott leányvállalatokat, vagyis az ottani (lengyel, szlovák és román) irodák megtartásával jelenleg a budapesti központban folyik az érdemi munka. Az elgondolás eredményesnek bizonyult, hiszen sikerült növelni a piaci jelenlétet és az üzleti volument odaát, így ma már a Tlog árbevételének csaknem 40 százaléka sem rakomány-, sem pedig kapacitásoldalon nem kötõdik a magyarországi piachoz. Ezzel az aránnyal a cég

Konferencia és szakmai találkozó Budapesten 2006. november 02. csütörtök, 21:16. Szállítmányozás 2006

Konferencia és szakmai találkozó Budapesten 2006. november 02. csütörtök, 21:16. Szállítmányozás 2006 Szállítmányozás 2006 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 után hetedik alkalommal találkozhatnak a Magyar Közlekedési Kiadó novemberi konferenciáján a hazai szállítmányozók. Kiss Pál nevéhez fűződik az évenkénti

Részletesebben

Czitó Gyõzõ. Kovács Imre díszpolgár 5. oldal. Helyzetkép, 2009 9. oldal. Logisztikai stratégia 24. oldal

Czitó Gyõzõ. Kovács Imre díszpolgár 5. oldal. Helyzetkép, 2009 9. oldal. Logisztikai stratégia 24. oldal szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika XVII. ÉVFOLYAM 5. SZÁM 2009. MÁJUS Kovács Imre díszpolgár 5. oldal Helyzetkép, 2009 9. oldal Logisztikai stratégia 24. oldal Czitó Gyõzõ 169. szám Ára:

Részletesebben

CÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások

CÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások CÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások RÖVID CÉGISMERTETŐ SZÁMOKBAN - 20 éve vagyunk jelen szállítmányozás, raktározás,

Részletesebben

LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK

LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK BEMUTATKOZÁS Iparágtól függetlenül három egymással szorosan összefüggő terület játszik komoly szerepet a vállalatok sikerességében:az

Részletesebben

Ügyfelünk a Henkel. Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz

Ügyfelünk a Henkel. Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz Ügyfelünk a Henkel Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz Összefoglalás Árufuvarozás különböző európai helyszínekről bulgáriai, romániai, szerbiai vagy horvátországi vevőknek a legegyszerűbb

Részletesebben

Lehet-e gyorsan haladni az ország útján?

Lehet-e gyorsan haladni az ország útján? Lehet-e gyorsan haladni az ország útján? Lehet-e gyorsan haladni az ország útján? Az Uniós csatlakozást megelőző helyzet főbb jellemzői A tevékenységi környezet újdonságai A csatlakozás nyomán bekövetkezett

Részletesebben

SZAKDOLGOZATI TÉMAKÖRÖK

SZAKDOLGOZATI TÉMAKÖRÖK SZOLNOKI FŐISKOLA Kereskedelem, Marketing és Nemzetközi Gazdálkodási Tanszék SZAKDOLGOZATI TÉMAKÖRÖK A Felsőfokú Szakképzés Nemzetközi szállítmányozási és logisztikai szakügyintéző szak hallgatói részére

Részletesebben

Cégtörténet. Célkitűzésünk. Transemex Kft. fejlődésének főbb állomásai:

Cégtörténet. Célkitűzésünk. Transemex Kft. fejlődésének főbb állomásai: Rólunk A TRANSEMEX Kft 1989-ben azzal a céllal alakult, hogy a hagyományos európai közúti szállítmányozási tevékenység mellett, megbízható szakmai hátteret biztosítson partnereinek a Törökország és Magyarország

Részletesebben

Nemzetközi web áruházak raktárválasztási szempontjai. Miért (nem) Magyarországon? 2015.

Nemzetközi web áruházak raktárválasztási szempontjai. Miért (nem) Magyarországon? 2015. Nemzetközi web áruházak raktárválasztási szempontjai Miért (nem) Magyarországon? 53. Közgazdász vándorgyűlés Logisztikai szekció Miskolc, 2015. szeptember 4. 2015. Tartalom Az e-kereskedelem növekedési

Részletesebben

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban Kövesdi Szilárd vezérigazgató GYSEV Zrt. 2012.11.08. Kőrös Norbert vezérigazgató GYSEV CARGO Zrt. 1. GYSEV általános bemutatása

Részletesebben

Ügyfelünk a Knorr-Bremse. Központilag szervezett európai disztribúció

Ügyfelünk a Knorr-Bremse. Központilag szervezett európai disztribúció Ügyfelünk a Knorr-Bremse Központilag szervezett európai disztribúció Copyright Knorr-Bremse AG Közös növekedés lépésről lépésre A stabil kapcsolatok kialakulásához idő kell. Idő kell a kölcsönös bizalom

Részletesebben

Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt.

Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt. Vasúti szállítás Magyarországon Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt. Magyarországi áruszállítás helyzete és kilátásai Nemzetközi kitekintés vasúti árufuvarozás Versenytársak Gazdasági válság

Részletesebben

Ügyfelünk a Grundfos. Központi raktár, egy helyre összpontosított erőforrások

Ügyfelünk a Grundfos. Központi raktár, egy helyre összpontosított erőforrások Ügyfelünk a Grundfos Központi raktár, egy helyre összpontosított erőforrások Összefoglalás A Grundfos globális viszonylatban vezető szerepet tölt be a szivattyúágazatban. A dán vállalat jelenléte Magyarországon

Részletesebben

Záhony térsége komplex gazdaságfejlesztési program ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ

Záhony térsége komplex gazdaságfejlesztési program ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ térsége komplex gazdaságfejlesztési program Előadás: Kálnoki Kis Sándor 2008. május 14. ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ EURÓPÁBAN : Stratégiai pont az új j Európában 1 : Straté Stratégiai pont az új Euró

Részletesebben

BME GTK Ipari menedzsment és Vállalkozásgazdasági Tanszék Menedzser program. Logisztika alapjai. 4. Nemzetközi szállítmányozás

BME GTK Ipari menedzsment és Vállalkozásgazdasági Tanszék Menedzser program. Logisztika alapjai. 4. Nemzetközi szállítmányozás BME GTK Ipari menedzsment és Vállalkozásgazdasági Tanszék Menedzser program Logisztika alapjai 4. Nemzetközi szállítmányozás dr. Tóth Lajos egyetemi docens dr.. Tóth Lajos: Logisztika alapjai - 4. Nemzetközi

Részletesebben

3. sz. ZÁHONY-PORT HÍRMONDÓ

3. sz. ZÁHONY-PORT HÍRMONDÓ 3. sz. ZÁHONY-PORT HÍRMONDÓ Kiadja: Záhony-Port Zrt. Marketing és kommunikáció Záhony, 2010. május 7. Bemutatkozott a Záhony-Port Zrt. a Transrussián Sikeres megjelenés, reménykeltı tárgyalások A Záhony-Port

Részletesebben

A hitelbiztosítás aktuális kérdései a kilábalás kezdetén AZ EULER HERMES MAGYAR HITELBIZTOSÍTÓ ZRT ELŐADÁSA

A hitelbiztosítás aktuális kérdései a kilábalás kezdetén AZ EULER HERMES MAGYAR HITELBIZTOSÍTÓ ZRT ELŐADÁSA A hitelbiztosítás aktuális kérdései a kilábalás kezdetén AZ EULER HERMES MAGYAR HITELBIZTOSÍTÓ ZRT ELŐADÁSA Euler Hermes Csoport Euler Hermes Csoportról: 2010-es tények, számadatok A világ vezető hitelbiztosítója

Részletesebben

Szakmai (közlekedési) Képzés - Közlekedésfejlesztés Magyarországon, Szakmai napok 2015 Balatonföldvár, 2015. május 12-14.

Szakmai (közlekedési) Képzés - Közlekedésfejlesztés Magyarországon, Szakmai napok 2015 Balatonföldvár, 2015. május 12-14. 8.30-tól regisztráció 2015. május 12. (kedd, délelőtt) 9.30-10.00 A közlekedésfejlesztés aktuális kérdései, feladatai Előadó: Dr. Becsey Zsolt közlekedésért felelős helyettes államtitkár, NFM 1. témakör:

Részletesebben

ÚJ SZEREP: LOGISZTIKAI MEDIÁTOR A VEVŐI IGÉNYEKRE ÉPÜLŐ FOLYAMATOK

ÚJ SZEREP: LOGISZTIKAI MEDIÁTOR A VEVŐI IGÉNYEKRE ÉPÜLŐ FOLYAMATOK a a aa. ÚJ SZEREP: LOGISZTIKAI MEDIÁTOR A VEVŐI IGÉNYEKRE ÉPÜLŐ FOLYAMATOK Fuvarozási vegyes vállalat Vámügynökség, LSZK, ISO 9001 Raktározás Önálló fuvarozás Romániai leányvállalat Polimer Logisztika

Részletesebben

TURISZTIKAI KONFERENCIA Radács Edit Radiant Zrt. Veszprém, 2006. április 7. TURISZTIKAI KONFERENCIA TARTALOM REGIONÁLIS REPÜLŐTEREK JELENTŐSÉGE HAZAI SAJÁTOSSÁGOK REGIONÁLIS FEJLESZTÉSI KONCEPCIÓK REPÜLŐTÉRHEZ

Részletesebben

VBKTO logisztikai modell bemutatása

VBKTO logisztikai modell bemutatása VBKTO logisztikai modell bemutatása Logisztikai rendszerek információs technológiája: Szakmai nyílt nap Pannon Egyetem Műszaki Informatikai Kar 2007. június 6. Tartalom Vagyontárgy nyilvántartó központ

Részletesebben

XIV. MLBKT Kongresszus

XIV. MLBKT Kongresszus XIV. MLBKT Kongresszus Az ellátási lánc stratégiai kapcsolatainak hazai fejlesztési lehetőségei egy, az Észak- Alföldi régión belül kialakított logisztikai klaszter példáján keresztül Balatonalmádi, 2006.

Részletesebben

A Magyar Posta aktualitásai és jövőképe. Előadó: Rajnai Attila vezérigazgató-helyettes

A Magyar Posta aktualitásai és jövőképe. Előadó: Rajnai Attila vezérigazgató-helyettes A Magyar Posta aktualitásai és jövőképe Előadó: Rajnai Attila vezérigazgató-helyettes 1 Magyar Posta aktuális adatai 2 Árbevétel megoszlás 2011 Kb. a tevékenységek 1/5-e ÁFA-köteles Pénzforgalom 13% Egyéb

Részletesebben

Élelmiszeripari intézkedések. Gyaraky Zoltán főosztályvezető Élelmiszer-feldolgozási Főosztály

Élelmiszeripari intézkedések. Gyaraky Zoltán főosztályvezető Élelmiszer-feldolgozási Főosztály Élelmiszeripari intézkedések Gyaraky Zoltán főosztályvezető Élelmiszer-feldolgozási Főosztály Magyar élelmiszeripar főbb adatok, 2011 Feldolgozóiparon belül a harmadik legjelentősebb ágazat, mintegy 2271

Részletesebben

Horacél Kft. csődeljárás alatt. Fizetőképességet helyreállító program. Táborfalva, 2015. május 15.

Horacél Kft. csődeljárás alatt. Fizetőképességet helyreállító program. Táborfalva, 2015. május 15. Horacél Kft. csődeljárás alatt Fizetőképességet helyreállító program Táborfalva, 2015. május 15. 1. Cégtörténet A Horacél Kft. egy 1999. évben alapított családi vállalkozás. A társaság alapítója, Horváth

Részletesebben

Erősnek lenni vs. erősnek látszani. Számháború a 2011-2012-es ingatlanpiacon

Erősnek lenni vs. erősnek látszani. Számháború a 2011-2012-es ingatlanpiacon Erősnek lenni vs. erősnek látszani Számháború a 2011-2012-es ingatlanpiacon Ingatlanfejlesztés Építőipar A kettő nem létezik egymás nélkül! Ingatlanpiac a válság előtt Aranykor Tervezhető bérleti díjak

Részletesebben

Magyarország Kft. az autóipar logisztikai szakértője

Magyarország Kft. az autóipar logisztikai szakértője Magyarország Kft. az autóipar logisztikai szakértője Előadó: Borszéki György PANAC Taggyűlés, 2008.09.04. A cégcsoport teljesítménye Alapítás éve 1949 Tulajdonos PSA Peugeot Citroen (100%) Globális hálózat

Részletesebben

START Tőkegarancia Zrt. Hírlevél - 2007/1. szám

START Tőkegarancia Zrt. Hírlevél - 2007/1. szám Hírlevél - 2007/1. szám Hírlevél - 2007/1. szám 2 Tisztelt Olvasó! KÖSZÖNTŐ Ön Magyarország első befektetési tőkegarancia termékeket kínáló pénzügyi szolgáltatójának, a Start Tőkegarancia Zrt-nek havi

Részletesebben

Szponzorációs ajánlat

Szponzorációs ajánlat REevolutio Regionális Fejlesztési Konferencia és Kerekasztal Román-magyar területi együttműködések a gazdaságfejlesztés szolgálatában Szponzorációs ajánlat Debreceni konferencia 2009. június 3. Megjelenési

Részletesebben

ChemLog Chemical Logistics Cooperation in Central and Eastern Europe A ChemLog projekt általános ismertetése

ChemLog Chemical Logistics Cooperation in Central and Eastern Europe A ChemLog projekt általános ismertetése ChemLog Chemical Logistics Cooperation in Central and Eastern Europe A ChemLog projekt általános ismertetése Budapest, 2010. március 25. XV. LOGISZTIKAI FÓRUM 1 ChemLog küldetése Regionális hatóságok,

Részletesebben

Kooperáció és verseny a regionális vasúti piacon

Kooperáció és verseny a regionális vasúti piacon Kooperáció és verseny a regionális vasúti piacon Kovács Imre, CEO Zrt. A liberalizáció előtt A nemzetközi együttműködés feltételrendszere: CIM COTIF UIC vasúti szabályozása Nemzeti vasutak közti együttműködés

Részletesebben

A nemzetközi fuvarozási útvonalak vonatkozásában felmerülő főbb problémák, különös tekintettel azok jogi vetületeire

A nemzetközi fuvarozási útvonalak vonatkozásában felmerülő főbb problémák, különös tekintettel azok jogi vetületeire A nemzetközi fuvarozási útvonalak vonatkozásában felmerülő főbb problémák, különös tekintettel azok jogi vetületeire Gábor Dénes Főiskola 2010. november 8. Magyar Tudomány Ünnepe 2010 Dr. Gubán Miklós

Részletesebben

Iparágak. Integrált vállalatirányítás. Ügyfélkapcsolat-kezelés. Jelentéskészítés. Üzleti intelligencia. Döntéstámogatás. Üzleti folyamatmenedzsment

Iparágak. Integrált vállalatirányítás. Ügyfélkapcsolat-kezelés. Jelentéskészítés. Üzleti intelligencia. Döntéstámogatás. Üzleti folyamatmenedzsment Ügyfélkapcsolat-kezelés Integrált vállalatirányítás Iparágak Üzleti intelligencia Üzleti folyamatmenedzsment Rendszerfejlesztés Logisztika és disztribúció Rendszerintegráció Üzleti tanácsadás, oktatás

Részletesebben

Féléves sajtótájékoztató 2008 július. 2008. július 30.

Féléves sajtótájékoztató 2008 július. 2008. július 30. Féléves sajtótájékoztató 2008 július 2008. július 30. Ingatlanpiaci befektetések Magyarországon Féléves sajtótájékoztató 2008. július 2008. július 30. A befektetési piac növekedése 2007-ben elért rekord

Részletesebben

Bemutatkozó anyag, referenciák

Bemutatkozó anyag, referenciák Sales Database Kft. Bemutatkozó anyag, referenciák A cégről A Vállalkozás 2007 óta foglalkozik webes alkalmazás fejlesztéssel, kezdetben egyéni vállalkozásként, majd 2010 óta Sales Database Kft. néven.

Részletesebben

A logisztika kihívásai a 21. században

A logisztika kihívásai a 21. században A logisztika kihívásai a 21. században Dr. Karmazin György, Ph.D. Szolnoki Főiskola, főiskolai adjunktus BI-KA Logisztika Kft., alapító-tulajdonos II. EPAL RAKLAP SZIMPÓZIUM 2015. május 28. Az előadás

Részletesebben

Nagy Webáruház Felmérés 2015

Nagy Webáruház Felmérés 2015 EREDMÉNYEK Nagy Webáruház Felmérés 2015 Folytatva a már 2008 óta meglévő hagyományunkat, idén is megrendeztük a Nagy Webáruház Felmérést. Ennek keretében 790 hazai webáruház tulajdonosa válaszolt, többek

Részletesebben

A TransHUSK Plus projekt

A TransHUSK Plus projekt A TransHUSK Plus projekt dr. Siska Miklós KTI Zárókonferencia Győr, 2015. június 17. A projekt keretében vizsgált térségek A két projekt néhány jellemző adata 680 km közös határ; 22 (TransHUSK) + 18 (TransHUSK

Részletesebben

EKÁER Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenőrző Rendszer

EKÁER Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenőrző Rendszer EKÁER Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenőrző Rendszer Közúti szállítási tevékenység 2015. január 1-jétől csak EKÁER szám birtokában végezhető. A belföldön (nem végső fogyasztónak) történő első adóköteles

Részletesebben

Pest Megyei Kamara 2006. január 20. Sipos Géza

Pest Megyei Kamara 2006. január 20. Sipos Géza Pest Megyei Kamara 2006. január 20. Sipos Géza Néhány szó magunkról. Alapítás, fejlődés lépései: 1989.-ben négyen alapítottuk a céget. Az alapítók informatikai képzettséggel, gyakorlattal és minimális

Részletesebben

S Z O R O S E G Y Ü T T M Ű K Ö D É S

S Z O R O S E G Y Ü T T M Ű K Ö D É S A KKV- K E X P O R T T Á M O G A T Á S Á N A K H A T É K O N Y E S Z K Ö Z E M A G U N K R Ó L - A L A P Í T Ó K S Z O R O S E G Y Ü T T M Ű K Ö D É S ÚJ INTEGRÁLT INTÉZMÉNYI STRUKTÚRA KÜLÜGY KÜLGAZDASÁG

Részletesebben

A BI-KA LOGISZTIKA KFT. ÁLTALÁNOS SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI FELTÉTELEI

A BI-KA LOGISZTIKA KFT. ÁLTALÁNOS SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI FELTÉTELEI A BI-KA LOGISZTIKA KFT. ÁLTALÁNOS SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI FELTÉTELEI Érvényes: 2015.01.15-től visszavonásig 1. Általános feltételek: Az árajánlat elfogadására vonatkozó feltételek: Ajánlatunk áttekintése, majd

Részletesebben

Békés megye 2014-2020 közötti fejlesztéspolitikája, gazdaságerősítő mechanizmusa

Békés megye 2014-2020 közötti fejlesztéspolitikája, gazdaságerősítő mechanizmusa Békés megye 2014-2020 közötti fejlesztéspolitikája, gazdaságerősítő mechanizmusa Széchenyi Programirodák létrehozása, működtetése VOP-2.1.4-11-2011-0001 BÉKÉS MEGYE JÖVŐKÉPE az élhető és sikeres megye

Részletesebben

Ügyfelünk a Daikin. Áruelosztás könnyedén

Ügyfelünk a Daikin. Áruelosztás könnyedén Ügyfelünk a Daikin Áruelosztás könnyedén 20 000 küldemény, 15 ország, egyetlen globális logisztikai partner Hogyan juttathatunk el évente 20 000 küldeményt a 15 különböző országban található ügyfeleinkhez?

Részletesebben

Vállalkozások fejlesztési tervei

Vállalkozások fejlesztési tervei Vállalkozások fejlesztési tervei A 2014-2020-as fejlesztési időszak konkrét pályázati konstrukcióinak kialakítása előtt célszerű felmérni a vállalkozások fejlesztési terveit, a tervezett forrásbevonási

Részletesebben

Ügyfelünk a K+B Progres. Komplex és átlátható hálózat

Ügyfelünk a K+B Progres. Komplex és átlátható hálózat Ügyfelünk a K+B Progres Komplex és átlátható hálózat Logisztika és disztribúció egyszerűen A K+B Progres számos elektronikai áruházzal, szerviztelephellyel és saját internetes shoppal rendelkezik. Ezen

Részletesebben

Beszerzés a Tesco-ban

Beszerzés a Tesco-ban Beszerzés a Tesco-ban Császár László Regionális Beszerzési & Flotta Menedzser 2015 december 09. 1 Tartalom Egységes Európai Tesco - Struktúra váltás a Tescoban Egységes Európai Beszerzés - A beszerzés

Részletesebben

TARTALOMJEGYZÉK. ÉRDEKVÉDELEM Ipartestületünk magasabb fordulatszámra kapcsolt 2014-ben Beszélgetés Füle Lászlóval, a NiT Hungary elnökével 4

TARTALOMJEGYZÉK. ÉRDEKVÉDELEM Ipartestületünk magasabb fordulatszámra kapcsolt 2014-ben Beszélgetés Füle Lászlóval, a NiT Hungary elnökével 4 TARTALOMJEGYZÉK ÉRDEKVÉDELEM Ipartestületünk magasabb fordulatszámra kapcsolt 2014-ben Beszélgetés Füle Lászlóval, a NiT Hungary elnökével 4 KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁG QR-útmutató a TISPOL-tól Érdekvédelmi sikerek,

Részletesebben

A vállalti gazdálkodás változásai

A vállalti gazdálkodás változásai LOGISZTIKA A logisztika területei Szakálosné Dr. Mátyás Katalin A vállalti gazdálkodás változásai A vállalati (mikro)logisztika fő területei Logisztika célrendszere Készletközpontú szemlélet: Anyagok mozgatásának

Részletesebben

SZÁLLODAI VENDÉGÉJSZAKÁK SZÁMA: 18.4 MILLIÓ BELFÖLD: 8.1 MILLIÓ KÜLFÖLD: 10.3 MILLIÓ

SZÁLLODAI VENDÉGÉJSZAKÁK SZÁMA: 18.4 MILLIÓ BELFÖLD: 8.1 MILLIÓ KÜLFÖLD: 10.3 MILLIÓ 1 GDP-HEZ HOZZÁJÁRULÁS: 9% MUNKAHELYEK SZÁMA: 318 EZER TURIZMUS DEVIZA BEVÉTELEI: 4 MRD EUR 1.031 SZÁLLODÁBAN 59.287 SZOBA SZÁLLODAI VENDÉGÉJSZAKÁK SZÁMA: 18.4 MILLIÓ BELFÖLD: 8.1 MILLIÓ KÜLFÖLD: 10.3

Részletesebben

A közlekedés helyzete és az állami költségvetés

A közlekedés helyzete és az állami költségvetés KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS MAGYARORSZÁGON AKTUALITÁSOK Balatonföldvár, 2012. május 15-17. A közlekedés helyzete és az állami költségvetés Dr. Kovács Árpád Elnök Költségvetési Tanács Múltidézés A rendszerváltozás

Részletesebben

Mikor választunk belső és mikor külső tréninget? Külső tréning választás főbb kritériumai. Kovács Krisztina HR igazgató

Mikor választunk belső és mikor külső tréninget? Külső tréning választás főbb kritériumai. Kovács Krisztina HR igazgató Mikor választunk belső és mikor külső tréninget? Külső tréning választás főbb kritériumai Kovács Krisztina HR igazgató Niccolò Machiavelli a cél szentesíti az eszközt 2 Tartalom 1. Magamról és HP Magyarország

Részletesebben

Gazdaságfejlesztési prioritás munkaközi változat Tóth Milán Program menedzser Közép-Dunántúli Regionális Fejlesztési Ügynökség

Gazdaságfejlesztési prioritás munkaközi változat Tóth Milán Program menedzser Közép-Dunántúli Regionális Fejlesztési Ügynökség (2011-2013) Gazdaságfejlesztési prioritás munkaközi változat Tóth Milán Program menedzser Közép-Dunántúli Regionális Fejlesztési Ügynökség 1 Az AT részletes programozási dokumentum, mely feladata, hogy

Részletesebben

A disztribúció logisztikai kihívásai a 21. században

A disztribúció logisztikai kihívásai a 21. században A disztribúció logisztikai kihívásai a 21. században Dr. Karmazin György, Ph.D. Szolnoki Főiskola, főiskolai adjunktus BI-KA Logisztika Kft., alapító-tulajdonos Budapesti Gazdasági Főiskola 2015. május

Részletesebben

A magyar és nemzetközi turizmus jelenlegi trendjei és hatásai a hazai idegenforgalmi szegmensben

A magyar és nemzetközi turizmus jelenlegi trendjei és hatásai a hazai idegenforgalmi szegmensben A magyar és nemzetközi turizmus jelenlegi trendjei és hatásai a hazai idegenforgalmi szegmensben Turizmus Akadémia, Sopron Glázer Tamás vezérigazgató-helyettes 2015. szeptember 9. Trendek és tendenciák

Részletesebben

A Nyugat-dunántúli Regionális Fejlesztési Tanács

A Nyugat-dunántúli Regionális Fejlesztési Tanács A Nyugat-dunántúli Regionális Fejlesztési Tanács 2011. évi munkaterve Elfogadta: A Nyugat-dunántúli Regionális Fejlesztési Tanács a 2011. február 17-i ülésén 1 Jelen dokumentum a Nyugat-dunántúli Regionális

Részletesebben

Budapesti Gazdasági Főiskola Külkereskedelmi Kar Nemzetközi Gazdálkodás. Gulyásné Dr. Csekő Katalin egyetemi docens tanszékvezető

Budapesti Gazdasági Főiskola Külkereskedelmi Kar Nemzetközi Gazdálkodás. Gulyásné Dr. Csekő Katalin egyetemi docens tanszékvezető Budapesti Gazdasági Főiskola Külkereskedelmi Kar Nemzetközi Gazdálkodás Gulyásné Dr. Csekő Katalin egyetemi docens tanszékvezető NEMZETKÖZI GAZDÁLKODÁS (BA) A Duális Képzésbe bevont specializációk: Külgazdasági

Részletesebben

A logisztikai szolgáltatóval szemben támasztott elvárások egyedi gyártás esetében

A logisztikai szolgáltatóval szemben támasztott elvárások egyedi gyártás esetében A logisztikai szolgáltatóval szemben támasztott elvárások egyedi gyártás esetében Stéger Tamás FRIMO Hungary Kft. Novotel Hotel Székesfehérvár 2014.09.23. Die Inhalte dieser Präsentation sind urheberrechtlich

Részletesebben

Magyar Közgazdasági Társaság Logisztikai Szakosztálya

Magyar Közgazdasági Társaság Logisztikai Szakosztálya Magyar Közgazdasági Társaság Logisztikai Szakosztálya Vándorffy István:Logisztikai és a környezet 2011. március Logisztikai területek Raktározás és a környezet Szállítás és környezet Inverz logisztika

Részletesebben

Élelmiszer-stratégia 2014-2020. Gyaraky Zoltán főosztályvezető Élelmiszer-feldolgozási Főosztály

Élelmiszer-stratégia 2014-2020. Gyaraky Zoltán főosztályvezető Élelmiszer-feldolgozási Főosztály Élelmiszer-stratégia 2014-2020. Gyaraky Zoltán főosztályvezető Élelmiszer-feldolgozási Főosztály A hazai élelmiszer-feldolgozás jelentősége Miért stratégiai ágazat a magyar élelmiszer-feldolgozás? A lakosság

Részletesebben

Csongrád megyei vállalkozások innovációs fejlesztései. Nemesi Pál CSMKIK elnök 2014. június 26.

Csongrád megyei vállalkozások innovációs fejlesztései. Nemesi Pál CSMKIK elnök 2014. június 26. Csongrád megyei vállalkozások innovációs fejlesztései Nemesi Pál CSMKIK elnök 2014. június 26. Innovációs tevékenység célja Magasabb hozzáadott érték Versenyelőny Piacbővítés CSOMIÉP Kft. Legrand Zrt.

Részletesebben

vállalkozásfejlesztés pénzügyi eszközökkel

vállalkozásfejlesztés pénzügyi eszközökkel vállalkozásfejlesztés pénzügyi eszközökkel K&H üzleti tippek 2015 Kovács Viktor Zoltán K&H KKV Marketing vezető 1 életciklus modell megújuló expanzió érett növekedés növekedő hanyatló induló induló vállalkozások

Részletesebben

Egy országos jelentőségű beruházási projekt beszállítójává válásához szükséges stratégiai döntések

Egy országos jelentőségű beruházási projekt beszállítójává válásához szükséges stratégiai döntések Egy országos jelentőségű beruházási projekt beszállítójává válásához szükséges stratégiai döntések Dr. Boda György Boda & Partners Kft partnere Budapesti Corvinus egyetem, egyetemi docens.. XXIII. Magyar

Részletesebben

TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ

TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ Európai Tükör Műhelytanulmányok, 85. sz. Miniszterelnöki Hivatal Integrációs Stratégiai Munkacsoportjának kiadványa TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ INFOKOMMUNIKÁCIÓ TÉMAKÖRÉBŐL Tartalomjegyzék ELŐSZÓ A

Részletesebben

SAP Business One: hatékonyabb ellenőrzés, átláthatóbb üzleti folyamatok, megalapozottabb döntések, eredményesebb gazdálkodás

SAP Business One: hatékonyabb ellenőrzés, átláthatóbb üzleti folyamatok, megalapozottabb döntések, eredményesebb gazdálkodás SAP Business One: hatékonyabb ellenőrzés, átláthatóbb üzleti folyamatok, megalapozottabb döntések, eredményesebb gazdálkodás Budapest, 2015. április 9. Váradi László 1 itelligence 21 éve Magyarországon

Részletesebben

Elmer Kft. Cégbemutató

Elmer Kft. Cégbemutató Elmer Kft. Cégbemutató 2012 Elmer Kft. Cím: 1145 Budapest, Amerikai út 98. Tel: +36-1-445-1951 Fax: +36-1-445-1968 E-mail: elmer@ciklo-group.com Web: www.elmer.hu Küldetésünk: Magyarország egyik vezető

Részletesebben

Határon átnyúló gazdasági együttműködés Szeged és Szabadka térségében. Dr. Tráserné Oláh Zsuzsanna CSMKIK titkár

Határon átnyúló gazdasági együttműködés Szeged és Szabadka térségében. Dr. Tráserné Oláh Zsuzsanna CSMKIK titkár Határon átnyúló gazdasági együttműködés Szeged és Szabadka térségében Dr. Tráserné Oláh Zsuzsanna CSMKIK titkár Magyar-szerb kétoldalú kapcsolatok - külkereskedelem o 2010-ben Szerbia Magyarország kereskedelmi

Részletesebben

A KÖZÉPTÁVÚ LOGISZTIKAI STRATÉGIA ÉS MEGVALÓSÍTÁSA

A KÖZÉPTÁVÚ LOGISZTIKAI STRATÉGIA ÉS MEGVALÓSÍTÁSA A KÖZÉPTÁVÚ LOGISZTIKAI STRATÉGIA ÉS MEGVALÓSÍTÁSA KÖZEL A NÉMET PIAC 2014. szeptember 23. Dr. Bárdos Krisztina ügyvezető igazgató A közhasznúság szolgálatában AZ IFKA KIK VAGYUNK MI? Kutatás-fejlesztés,

Részletesebben

Nemzeti Külgazdasági Hivatal HITA

Nemzeti Külgazdasági Hivatal HITA Nemzeti Külgazdasági Hivatal HITA Antal András Nyugat-Dunántúli Régió Vas és Zala megyei Információs Pont 2012. szeptember 27. A HITA létrejötte 2011. január 1. óta működik a Nemzetgazdasági Minisztérium

Részletesebben

Fedezze fel a Legrand világát

Fedezze fel a Legrand világát Fedezze fel a Legrand világát MINDEN, AMI VILLANYSZERELÉS www.legrand.hu 15 éve Magyarországon! A Legrand Magyarország Villamossági Rendszerek Zrt. piacvezetõ a kisfeszültségû elektromos szerelvények gyártása

Részletesebben

Ügyfelünk a mall.cz. A legjobb logisztikai szolgáltatás az ügyfél számára

Ügyfelünk a mall.cz. A legjobb logisztikai szolgáltatás az ügyfél számára Ügyfelünk a mall.cz A legjobb logisztikai szolgáltatás az ügyfél számára Rugalmas B2C logisztikai megoldás Egy nagy online webáruházban mint mint például a Mall.cz esetében minden megtalálható, amire

Részletesebben

Hamburgi Kikötő Budapesti Képviselete. Dr. Péchy László. H-1052 Bp., Apáczai Csere János utca 11. Telefon: +36 1 266 2039

Hamburgi Kikötő Budapesti Képviselete. Dr. Péchy László. H-1052 Bp., Apáczai Csere János utca 11. Telefon: +36 1 266 2039 A vasúti infrastruktúra és a kikötői forgalmakban rejlő adottságok lehetőséget adnak arra, hogy az árufuvarozó cégek szövetségre lépjenek egymással, és közös termékekkel jelenjenek meg a piacon. A különféle

Részletesebben

2010. április 9. Szakmai fórum a HR és a LEAN menedzsment kapcsolatáról HR- és ügyvezetők bevonásával

2010. április 9. Szakmai fórum a HR és a LEAN menedzsment kapcsolatáról HR- és ügyvezetők bevonásával Lean HR Est 2010. április 9. Szakmai fórum a HR és a LEAN menedzsment kapcsolatáról HR- és ügyvezetők bevonásával Helyszín: Budapesti Corvinus Egyetem 1093 Budapest, Fővám tér 8., III. előadó Időpont:

Részletesebben

Közlekedéstudományi Egyesület 2013.02.22 konferencia. dr. Vereczkey Zoltán elnök

Közlekedéstudományi Egyesület 2013.02.22 konferencia. dr. Vereczkey Zoltán elnök Közlekedéstudományi Egyesület 2013.02.22 konferencia dr. Vereczkey Zoltán elnök Érdekképviseleti gondolatok a használatarányos útdíj bevezetéséről 1. Győztes-győztes konstrukciók 2. Gazdasági környezet

Részletesebben

DKV Debreceni Közlekedési Zártkörűenműködő Részvénytársaság. 2011 évi CXII törvény 1. melléklet I. pontja szerinti közérdekű adatai:

DKV Debreceni Közlekedési Zártkörűenműködő Részvénytársaság. 2011 évi CXII törvény 1. melléklet I. pontja szerinti közérdekű adatai: A DKV Debreceni Közlekedési Zártkörűenműködő Részvénytársaság 2011 évi CXII törvény 1. melléklet I. pontja szerinti közérdekű adatai: Szervezeti, személyzeti adatok I.1. A közfeladatot ellátó szerv hivatalos

Részletesebben

Integrált Ütemes Menetrend. A jövő vasútja most

Integrált Ütemes Menetrend. A jövő vasútja most Integrált Ütemes Menetrend A jövő vasútja most Integrált Ütemes Menetrend A jó befektetés 7%-3%-2% utasszám-növekedést feltételezve (1.-2.-3. év): 3 év alatt megtérülő beruházás; nemzetgazdaságossági eredményt

Részletesebben

a 2007-2013 időszakban Széchenyi Programirodák létrehozása, működtetése VOP-2.1.4-11-2011-0001

a 2007-2013 időszakban Széchenyi Programirodák létrehozása, működtetése VOP-2.1.4-11-2011-0001 a 2007-2013 időszakban Széchenyi Programirodák létrehozása, működtetése VOP-2.1.4-11-2011-0001 tagjai Cégcsoport bővülésének állomásai: 1996 2000 2009 2010 Alapítás éve Bővülés Bővülés Bővülés Állatgyógyászati

Részletesebben

Kórházi létesítmény gazdálkodás a MOLNÁR AT TILA ELNÖK EGÉSZSÉGÜGYI GAZDASÁGI VEZETŐK EGYESÜLETE

Kórházi létesítmény gazdálkodás a MOLNÁR AT TILA ELNÖK EGÉSZSÉGÜGYI GAZDASÁGI VEZETŐK EGYESÜLETE Kórházi létesítmény gazdálkodás a gyakorlatban MOLNÁR AT TILA ELNÖK EGÉSZSÉGÜGYI GAZDASÁGI VEZETŐK EGYESÜLETE A Kórház (szakrendelő, orvosi rendelő) mint létesítmény Egészségügyi intézmény egy speciális

Részletesebben

ÖSSZEFOGLALÓ A Hotel Boscolóbantartott DEVELOR rendezvényről

ÖSSZEFOGLALÓ A Hotel Boscolóbantartott DEVELOR rendezvényről AZ ÜGYFÉLÉLMÉNY SZEREPE AZ AUTÓKERESKEDELEMBEN ÖSSZEFOGLALÓ A Hotel Boscolóbantartott DEVELOR rendezvényről KIHÍVÁS #1 JELENTŐS VÁLTOZÁS A VÁSÁRLÁSI SZOKÁSOKBAN! 7,8 1,3 83% NISSAN EUROPE STUDY 2013, WWW.MASHABLE.COM

Részletesebben

Európa szívében. Három ország szomszédságában Az M3-as, M30-as autópálya révén az európai autópályahálózat. Fejlett vasúti hálózat

Európa szívében. Három ország szomszédságában Az M3-as, M30-as autópálya révén az európai autópályahálózat. Fejlett vasúti hálózat üdvözöljük! Európa szívében Három ország szomszédságában Az M3-as, M30-as autópálya révén az európai autópályahálózat része Fejlett vasúti hálózat E75 GYŐR E71 BUDAPEST M1 M7 M6 E75 M5 E71 SK M3 MISKOLC

Részletesebben

Direkt Expressz. Az előremutató megoldás

Direkt Expressz. Az előremutató megoldás Direkt Expressz Az előremutató megoldás Bemutatjuk a TNT Direkt Expressz szolgáltatását DIREKT: A küldemény közvetlenül a célország hálózatába jut, elkerülve a nemzetközi elosztóközpontokat és raktárakat.

Részletesebben

3. A logisztikai szemlélet jellemzői. Készítette: Juhász Ildikó Gabriella

3. A logisztikai szemlélet jellemzői. Készítette: Juhász Ildikó Gabriella 3. A logisztikai szemlélet jellemzői 1 A logisztika új menedzsment szemléletet jelent a gazdaságban. Kialakulásának oka: élesedő versenyhelyzet a piacon A termék minőség mellett a kapcsolódó szolgáltatás

Részletesebben

Visszaesés vagy új lendület? A nemzetközi válság hatása a közép-európai térség járműgyártására

Visszaesés vagy új lendület? A nemzetközi válság hatása a közép-európai térség járműgyártására Visszaesés vagy új lendület? A nemzetközi válság hatása a közép-európai térség járműgyártására Túry Gábor MTA Világgazdasági kutatóintézet Válságról válságra A gazdasági világválság területi következményei

Részletesebben

Informatikai és telekommunikációs szolgáltatások

Informatikai és telekommunikációs szolgáltatások Informatikai és telekommunikációs szolgáltatások Az ITSource Kft. célja ügyfelei költséghatékony és rugalmas kiszolgálása. Cégünk olyan hosszú távú együttműködés megvalósítására törekszik, melynek során

Részletesebben

TM Magyarország. Nehezített pálya

TM Magyarország. Nehezített pálya TM Magyarország Nehezített pálya Tematika Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara köszöntője Bemutatkozás Miért vagyunk itt? Működés optimalizálás és kríziskezelés projekt bemutatása SZÜNET Vendég előadó

Részletesebben

A Mediaforce. A többit bízza ránk:

A Mediaforce. A többit bízza ránk: A Mediaforce Cégünk egyedi, testre szabott megoldásokat kínál vállalkozása fejlesztésére és marketingjének racionalizálására. A mindig túlterhelt vállalatvezetők válláról vesszük le a terhet integrált

Részletesebben

A KÖZÉPTÁVÚ LOGISZTIKAI STRATÉGIA ÉS VÉGREHAJTÁSA. KÖZGAZDÁSZ VÁNDORGYŰLÉS 2014. szeptember 5.

A KÖZÉPTÁVÚ LOGISZTIKAI STRATÉGIA ÉS VÉGREHAJTÁSA. KÖZGAZDÁSZ VÁNDORGYŰLÉS 2014. szeptember 5. A KÖZÉPTÁVÚ LOGISZTIKAI STRATÉGIA ÉS VÉGREHAJTÁSA KÖZGAZDÁSZ VÁNDORGYŰLÉS 2014. szeptember 5. AZ IFKA KIK VAGYUNK MI? A közhasznúság szolgálatában Kutatás-fejlesztés, innováció Foglalkoztatás-bővítés Nemzeti

Részletesebben

Mátészalka Város Polgármesteri Hivatal Szervezetfejlesztése /ÁROP-1.A.2/A-2008-0084. sz./

Mátészalka Város Polgármesteri Hivatal Szervezetfejlesztése /ÁROP-1.A.2/A-2008-0084. sz./ Mátészalka Város Polgármesteri Hivatal Szervezetfejlesztése /ÁROP-1.A.2/A-2008-0084. sz./ Kivonat a Corporate Values Szervezetfejlesztési és Vezetési Tanácsadó Kft. Stratégiai műhelymunkáról szóló visszajelző

Részletesebben

Sopron Megyei Jogú Város Önkormányzata (9400 Sopron, Fő tér 1.) Iktatószám: 61153/2008.

Sopron Megyei Jogú Város Önkormányzata (9400 Sopron, Fő tér 1.) Iktatószám: 61153/2008. Sopron Megyei Jogú Város Önkormányzata (9400 Sopron, Fő tér 1.) Iktatószám: 61153/2008. CÍM: SŰRGŐSSÉGI ELŐTERJESZTÉS A SÜRGŐSSÉGI ELLÁTÁS FEJLESZTÉSÉRE KIÍRT PÁLYÁZAT BENYÚJTÁSÁRÓL Előterjesztő: Az előterjesztést

Részletesebben

Gelei Andrea Halászné Sipos Erzsébet: Átjáróház vagy logisztikai központ?

Gelei Andrea Halászné Sipos Erzsébet: Átjáróház vagy logisztikai központ? Gelei Andrea Halászné Sipos Erzsébet: Átjáróház vagy logisztikai központ? 1. Bevezetés A szakmai közélet képviselőinek gondolatai között évek óta érlelődik az elképzelés, mely szerint az Európai Unió bővülésével

Részletesebben

RAKTÁROZÁS MENEDZSMENT

RAKTÁROZÁS MENEDZSMENT RAKTÁROZÁS MENEDZSMENT A KÉPZÉSRŐL Raktározás menedzsment kurzusunkban az operatív szintű Raktározási ismeretek képzésnél magasabb szintre, a raktározás működtetésével, menedzsmentjével kapcsolatos kérdésekre

Részletesebben

MAGYAR BESZÁLLÍTÓK A NEMZETKÖZI ÉRTÉKLÁNCBAN HOGYAN VÁLHAT AZ ÖN VÁLLALKOZÁSA IS SIKERES BESZÁLLÍTÓVÁ?

MAGYAR BESZÁLLÍTÓK A NEMZETKÖZI ÉRTÉKLÁNCBAN HOGYAN VÁLHAT AZ ÖN VÁLLALKOZÁSA IS SIKERES BESZÁLLÍTÓVÁ? MAGYAR BESZÁLLÍTÓK A NEMZETKÖZI ÉRTÉKLÁNCBAN HOGYAN VÁLHAT AZ ÖN VÁLLALKOZÁSA IS Nagyné Miske Margit ügyvezető igazgató NATURTEX Gyapjú- és Tollfeldolgozó Kft. RÖVID TARTALOM 1. Néhány mondat a NATURTEX

Részletesebben

Pályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában 2014-2015. Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal

Pályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában 2014-2015. Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal Pályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában 2014-2015 Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal FP7 támogatás szektoronként FP7 költségvetés tevékenységenkénti bontásban

Részletesebben

Előterjesztés a Határon Átnyúló Kezdeményezések Közép-európai Segítő Szolgálata közgyűlésének 2010. december 10-i ülésére

Előterjesztés a Határon Átnyúló Kezdeményezések Közép-európai Segítő Szolgálata közgyűlésének 2010. december 10-i ülésére Előterjesztés a Határon Átnyúló Kezdeményezések Közép-európai Segítő Szolgálata közgyűlésének 2010. december 10-i ülésére 6. napirend: Az Egyesület 2011-es tervei Tisztelt Közgyűlés! 2011-es tervezett

Részletesebben

Vállalati kérdőív - Magyarország

Vállalati kérdőív - Magyarország Vállalati kérdőív - Magyarország kérdezett személy üzem fajtája az üzem tevékenysége szakágazat / gazdasági szempontból történő osztályozás személyzeti osztályvezető legmagasabb jogkörrel rendelkező személy

Részletesebben

A VÁLLALKOZÁS KÜLDETÉS, TÁVLATOK, ÉRTÉKEK KÜLDETÉS CÉLKITŐZÉS ÉRTÉKEK INNOVATÍV LOGISZTIKAI MEGOLDÁSOKAT KÍNÁLUNK A GAZDASÁGI ÉLET

A VÁLLALKOZÁS KÜLDETÉS, TÁVLATOK, ÉRTÉKEK KÜLDETÉS CÉLKITŐZÉS ÉRTÉKEK INNOVATÍV LOGISZTIKAI MEGOLDÁSOKAT KÍNÁLUNK A GAZDASÁGI ÉLET BI-KA LOGISZTIKA KFT. CÉGISMERTETİ 2010 A VÁLLALKOZÁS KÜLDETÉS, TÁVLATOK, ÉRTÉKEK KÜLDETÉS INNOVATÍV LOGISZTIKAI MEGOLDÁSOKAT KÍNÁLUNK A GAZDASÁGI ÉLET PIACI SZEREPLİI SZÁMÁRA, LEGYEN AZ VÁLLALKOZÁS, MAGÁNSZEMÉLY,

Részletesebben

Logisztikai megoldások kis- és középvállalatok részére

Logisztikai megoldások kis- és középvállalatok részére Az előadás címe Logisztikai megoldások kis- és középvállalatok részére 2007.05.07. 2 A vállalatunk Tevékenységi kör: Spedíció Fuvarozás Disztribúció Szerződéses logisztika Komplex logisztikai szolgáltató:

Részletesebben

Ajánlat / Módosítási javaslat Egyedi nemzetközi közúti árufuvarozói felelősségbiztosítási szerződés az MKFE tagjai részére

Ajánlat / Módosítási javaslat Egyedi nemzetközi közúti árufuvarozói felelősségbiztosítási szerződés az MKFE tagjai részére 1. Sz. Melléklet Ajánlat / Módosítási javaslat Egyedi nemzetközi közúti árufuvarozói felelősségbiztosítási szerződés az MKFE tagjai részére Szerződésszám: Neve: Székhelye: Levelezési címe: I. A Szerződő

Részletesebben

Vállalati kérdőív - Bécs

Vállalati kérdőív - Bécs Vállalati kérdőív - Bécs kérdezett személy üzem fajtája az üzem tevékenysége szakágazat / gazdasági szempontból történő osztályozás személyzeti osztályvezető legmagasabb jogkörrel rendelkező személy személyzeti

Részletesebben