hírlevél TARTALOMJEGYZÉK

Átírás

1 február hírlevél hírlevél A KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI EGYESÜLET HAVI TÁJÉKOZTATÓJA TARTALOMJEGYZÉK SZERVEZETI HÍREK 1 FELHÍVÁS KONFERENCIÁKRA 11 Felhívás SZJA 1 % adományozására 1 ÁLLANDÓ BIZOTTSÁGOK KÖZLEMÉNYEI 13 TÁJÉKOZTATÓ Országos Elnökségi ülésről 1 Senior programok 13 hírlevél Közlekedési jubileumok február 14 NET SAROK 5 LAPSZEMLE 14 AKTUALITÁSOK 6 SZERVEZETI HÍREK A HIRLEVÉL és HONLAP hirlevélh Bizottság legközelebbi ülése: február 8. (kedd) óra. A Hírlevéllel kapcsolatos észrevételeket, javaslatokat, a márciusi Hírlevélben megjelentetni kívánt anyagokat a megbeszélés időpontjáig szíveskedjenek beküldeni. Kérjük tagjainkat, hhhírlevél hogy a személyi jövedelemadójuk 1%-ával támogassák a Közlekedéstudományi Egyesületet A kedvezményezett adószáma: RENDELKEZŐ NYILATKOZAT A BEFIZETETT ADÓ EGY SZÁZALÉKÁRÓL A kedvezményezett neve: Közlekedéstudományi Egyesület TUDNIVALÓK: Ezt a nyilatkozatot csak akkor töltse ki, ha valamely társadalmi szervezet, alapítvány vagy külön nevesített intézmény, elkülönített alap javára kíván rendelkezni. Az adóbevallás EGYSZA lapján kell ezeket az adatokat feltüntetni. TÁJÉKOZTATÓ A január 25-én tartott kibővített évzáró Országos Elnökségi ülésről NAPIRENDI PONTOK Elnöki köszöntő Heinczinger István elnök Főtitkári tájékoztató az egyesület évi tevékenységéről és a évi elképzelésekről Dr. Katona András főtitkár Tájékoztató a évi tisztújítások előkészítésének helyzetéről Dr. Ruppert László Országos Jelölő Bizottság elnöke Kitüntetések átadása Zárszó

2 KTE hírlevél február A részletes tájékoztató a Titkárságon olvasható. A KTE-ben végzett kiemelkedő tudományos-társadalmi munka elismeréseként az elnökség által adományozott kitüntetések (2011. január 25. Kibővített Elnökségi ülés) Jáky József díj 1 Árki Sándor Baranya Megyei Területi Szervezet 2 Bősze Sándor Városi Közlekedési Tagozat 3 Rhorer Ádám Városi Közlekedési Tagozat 4 Türk István posztumusz Fejér Megyei Területi Szervezet Széchenyi István emlékplakett 1 Antal László Bács-Kiskun Megyei Területi Szervezet 2 Csilléry Béla Vas Megyei Területi Szervezet 3 Demkó László Hajdú-Bihar Megyei Területi Szervezet 4 Halász László Gépjárműközlekedési Tagozat 5 Hamarné Szabó Mária Városi Közlekedési Tagozat 6 Horváth László Veszprém Megyei Területi Szervezet 7 Karsai Mihály Békés Megyei Területi Szervezet 8 Orosi József Hajdú-Bihar Megyei Területi Szervezet 9 Stoll Gábor B.-A.-Z. Megyei Területi Szervezet 10 Szerencsi Gábor Heves Megyei Területi Szervezet 11 Szűcsné Posztovics Ilona Komárom-Esztergom Megyei Területi Szervezet 12 Tóthné Temesi Kinga Vas Megyei Területi Szervezet 13 Weidinger Antal Dr. Baranya Megyei Területi Szervezet Kerkápoly Endre díj 1 Erdélyi Zsófia Városi Közlekedési Tagozat 2 Farkas Károly Dr. Komárom-Esztergom Megyei Területi Szervezet 3 Kisteleki Mihály Vasúti Tagozat 4 Pallay Tibor Közlekedésépítési Tagozat 5 Pásti Imre Városi Közlekedési Tagozat 6 Szabó Lajos Heves Megyei Területi Szervezet 7 Szakos Pál Dr. Közlekedésépítési Tagozat 8 Temesi Ferenc Baranya Megyei Területi Szervezet 9 Vándor Pál Békés Megyei Területi Szervezet KTE-ért emlékplakett 1 Fejér Európa Kft. Fejér Megyei Területi Szervezet 2 Gradex Mérnöki és Szolgáltató Kft. Vas Megyei Területi Szervezet 3 MÁV Zrt. Pályavasúti Területi Hajdú-Bihar Megyei Területi Szervezet Központ Debrecen 4 Roadsignal Kft. Baranya Megyei Területi Szervezet GÁRDAI GÁBOR emléklap 1 Földházi Pál Vasúti Tagozat 2 Papp László Hajdú-Bihar Megyei Területi Szervezet

3 KTE hírlevél február Ifjúsági díj 1 Ercsényi Balázs Városi Közlekedési Tagozat 2 Illés Tünde Bács-Kiskun Megyei Területi Szervezet 3 Kádi Ottó Városi Közlekedési Tagozat 4 Kovács Dezső Baranya Megyei Területi Szervezet 5 Makai Tamás Nógrád Megyei Területi Szervezet 6 Molnár Péter Bács-Kiskun Megyei Területi Szervezet 7 Pozsonyi Mihály Vas Megyei Területi Szervezet 8 Szarvas Éva Bács-Kiskun Megyei Területi Szervezet Örökös tag 1 Felföldi Károly Bács-Kiskun Megyei Területi Szervezet 2 Horváth Lajos Vasúti Tagozat 3 Kaposvári Péter Csongrád Megyei Területi Szervezet 4 Kecskés Zoltánné Nógrád Megyei Területi Szervezet 5 Kovács Zoltán Városi Közlekedési Tagozat 6 Mészáros Tibor Hajózási Tagozat 7 Somodi Béla Bács-Kiskun Megyei Területi Szervezet Irodalmi díj 1 Farkas István Közlekedéstudományi Szemle 2 Pintér László Városi Közlekedés 3 6 Bak Edina Koch Edina Palotás Közlekedésépítési Szemle Bálint Szepesházi Róbert 7 Borza Viktor Közlekedéstudományi Szemle 8 Domanovszky Henrik Városi Közlekedés 9 Tóth Csaba Közlekedésépítési Szemle Dr. habil Gáspár László Koczka Közlekedéstudományi Szemle Zsolt Nagy Zoltán 13 Gábor Péter Városi Közlekedés 14 Dr. Adorjányi Kálmán Közlekedésépítési Szemle Diplomaterv pályázat II. helyezettek 1 Takács András BME Közlekedésmérnöki Kar 2 Geri Péter BME Építőmérnöki Kar 3 Németh Adrienn Széchenyi István Egyetem Műszaki Tudományi Kar 4 Iván Gabriella Széchenyi István Egyetem Műszaki Tudományi Kar III. helyezettek 1 Molnár András BME Közlekedésmérnöki Kar 2 Polzman Balázs BME Közlekedésmérnöki Kar 3 Antal Norbert BME Közlekedésmérnöki Kar 4 Sándor Zsolt BME Közlekedésmérnöki Kar 5 Szecső Dániel Géza BME Építőmérnöki Kar 6 Szabó Nóra BME Építőmérnöki Kar 7 Espár Zsolt Széchenyi István Egyetem Műszaki Tudományi Kar 8 Grausza Nóra Budapesti Corvinus Egyetem 9 Konrád Péter Budapesti Corvinus Egyetem

4 KTE hírlevél február Arany jelvény 1. Bakró Nagy Tamás Fejér Megyei Területi Szervezet 2. Berente István Bács-Kiskun Megyei Területi Szervezet 3. Börzsey Béla Városi Közlekedési Tagozat 4. Csizmazia Tamás Hajdú-Bihar Megyei Területi Szervezet 5. Dózsa Gábor Dr. Csongrád Megyei Területi Szervezet 6. Gyopár József Komárom-Esztergom Megyei Területi Szervezet 7. Halász Tibor Zala Megyei Területi Szervezet 8. Halmai Antal Vasúti Tagozat 9. Jakubovics János Városi Közlekedési Tagozat 10. Kárpáti Zoltán Baranya Megyei Területi Szervezet 11. Kecskés Zoltán Nógrád Megyei Területi Szervezet 12. Kovácsné Salamon Magdolna Jász-Nagykun-Szolok Megyei Területi Szervezet 13. Kriston László Nógrád Megyei Területi Szervezet 14. Kun Györgyné Fuvaroztatók és Szállítmányozók Tagozat 15. Major István Tolna Megyei Területi Szervezet 16. Mészáros András Vasúti Tagozat 17. Molnár Gábor Tolna Megyei Területi Szervezet 18. Molnár László Vas Megyei Területi Szervezet 19. Nádházi Viktória B.A.Z. Megyei Területi Szervezet 20. Nagy Alfonz Vas Megyei Területi Szervezet 21. Pálfay Antal Közlekedésépítési Tagozat 22. Pálfi Csaba Vasúti Tagozat 23. Pallós Imre Dr. Közlekedésépítési Tagozat 24. Peng Emil Veszprém Megyei Területi Szervezet 25. Pókay Zoltán Baranya Megyei Területi Szervezet 26. Pongor Csaba Hajdú-Bihar Megyei Területi Szervezet 27. Ser László B.A.Z. Megyei Területi Szervezet 28. Seres Sándor Bács-Kiskun Megyei Területi Szervezet 29. Szabó Imre Békés Megyei Területi Szervezet 30. Szálka Miklós Városi Közlekedési Tagozat 31. Szepessy Gábor Nógrád Megyei Területi Szervezet 32. Szijártó Klarissza Fuvaroztatók és Szállítmányozók Tagozat 33. Tóth Zoltán Hajózási Tagozat 34. Vitaszek László Dr. Békés Megyei Területi Szervezet 35. Vozáry György Vasúti Tagozat Ezüst jelvény: 1. Andorfy Ottó Vasúti Tagozat 2. Bágyi Pál B.A.Z. Megyei Területi Szervezet 3. Berki Zsolt Dr. Városi Közlekedési Tagozat 4. Dombi Marica Fejér Megyei Területi Szervezet 5. Dukai Gábor Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Területi Szervezet 6. Elekes Lajos Hajdú-Bihar Megyei Területi Szervezet 7. Fekete Imre B.A.Z. Megyei Területi Szervezet 8. Fekete János Veszprém Megyei Területi Szervezet 9. Felméri Béla Városi Közlekedési Tagozat 10. Fenyvesi László Somogy Megyei Területi Szervezet 11. Galambos Péter Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Területi Szervezet 12. Garai Mihály Csongrád Megyei Területi Szervezet 13. Gráczol Eszter Vas Megyei Területi Szervezet 14. Gyerkó József Városi Közlekedési Tagozat 15. Kókai Ernő Fuvaroztatók és Szállítmányozók Tagozat 16. Kovács Ernő Vasúti Tagozat 17. Kovács Imre Veszprém Megyei Területi Szervezet

5 KTE hírlevél február 18. Kövér Gábor Vasúti Tagozat 19. Lakner Pál Békés Megyei Területi Szervezet 20. Lehmann Ferenc Baranya Megyei Területi Szervezet 21. Lendvai Gábor Városi Közlekedési Tagozat 22. Mikesz Csaba B.A.Z. Megyei Területi Szervezet 23. Mocsári Tibor Közlekedésépítési Tagozat 24. Orosz Dalma Hajózási Tagozat 25. Pál Tamás Vasúti Tagozat 26. Patyiné Brezovich Éva Bács-Kiskun Megyei Területi Szervezet 27. Polgár Gábor Komárom-Esztergom Megyei Területi Szervezet 28. Puch Ferenc Baranya Megyei Területi Szervezet 29. Pummer Csaba Zala Megyei Területi Szervezet 30. Renner Péter Dr. Nógrád Megyei Területi Szervezet 31. Szakál Gábor Bács-Kiskun Megyei Területi Szervezet 32. Szakály Imre Vas Megyei Területi Szervezet 33. Szilágyi Andor Vas Megyei Területi Szervezet 34. Szilágyi Károly Békés Megyei Területi Szervezet 35. Sztrapkó Attila Heves Megyei Területi Szervezet 36. Szűcs Lajos Vasúti Tagozat 37. Tabajdi Tibor Vasúti Tagozat 38. Takács Tibor Vasúti Tagozat 39. Timár József Közlekedésépítési Tagozat 40. Vass Lajos Gépjárműközlekedési Tagozat 41. Vizdár Viktória Tolna Megyei Területi Szervezet 42. Vizler Pál Hajdú-Bihar Megyei Területi Szervezet 43. Zimonyi Tibor Vas Megyei Területi Szervezet 44. Zubora Ferencné Városi Közlekedési Tagozat KTE ÉVI IDŐSZAKRA EDDIG MEGVÁLASZTOTT ELNÖKEI, TITKÁRAI Területi Szervezet Elnökök Titkárok Baranya megye Dr. Weidinger Antal Orbán Zsolt Bács-Kiskun megye Hári Ernő Kökény István Borsod-Abaúj-Zemplén megye Dr. Rajszi Zsolt Kiss Béla Békés megye Dobókői György Karsai Mihály Csongrád megye Kaposvári Péter Katona János Hajdú-Bihar megye Nagy Attila Demkó László Heves megye Szerencsi Gábor Simon Lajos Fejér megye Szőke Ferenc Molnár István Komárom-Esztergom megye Németh Tamás Geszler Attila Nógrád megye Bucsok Lajos Kecskés Zoltánné Somogy megye Jaczó Győző Boa Árpád Tolna megye Rimai László Tóth László Veszprém megye Balogh András Vigh István Tagozatok Hajózási Tagozat Tóth Zoltán Csobay Balázs Légiközlekedési Tagozat Domokos Ádám Szabó János Fuvaroztatók és Szállítmányozók Vörös József Kovács János Tagozat Városi Közlekedési Tagozat Dobrocsi Tamás Jangel Mátyás NET SAROK - A Fővárosi Bíróság végzésével elfogadott Alapszabály honlapunkon olvasható. - Szervezeti működés dokumentumai cím alatt a Küldöttközgyűlés, Országos Elnökség, Vezetői Tanács, Intéző Bizottság emlékeztetői olvashatók - Az aktuális Hírlevél és Hírlevél archívum májustól honlapunkon olvasható - A gyors és olcsó elektronikus postázás lehetőségét kihasználva, ha Ön a hírlevelet -en kéri, regisztráljon a honlapon - Az cím változást kérjük bejelenteni a KTE Titkárságán

6 KTE hírlevél február AKTULITÁSOK KÖZLEMÉNY Francia-magyar közlekedési államtitkári találkozó Párizsban Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkára a magyar uniós elnökségi programról és prioritásokról tárgyalt Thierry Mariani közlekedési államtitkárral december 14-én, Párizsban. Völner Pál a megbeszélésen a legfontosabb törekvések között említette a közötti időszakra szóló uniós közlekedéspolitika kidolgozásának elindítását, a Transz-európai Közlekedési Hálózatok (TEN-T) felülvizsgálatát, az uniós vasúti piac kiteljesítését elősegítő jogalkotás továbbvitelét és a belvízi hajózás jövőjével kapcsolatos viták folytatását. A magyar elnökségi feladatokra készülve a szaktárcák ún. Tour de capitales találkozókat szerveznek a tagállami partnerminisztériumok vezetőinek megismerése és a prioritások egyeztetése céljából. Az államtitkári látogatás a Fellegi Tamás nemzeti fejlesztési miniszter és a francia társminiszterek közötti, januárra tervezett, párizsi találkozók előkészítését is szolgálta. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály KÖZLEMÉNY Völner Pál uniós ügyekről és a közlekedési kapcsolatok bővítéséről tárgyalt Bukarestben Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkára és Anca Boagiu román közlekedési és infrastruktúraügyi miniszter a magyar uniós elnökségi tervekről és kétoldalú közlekedésfejlesztési kérdésekről tárgyaltak december 16-án, Bukarestben. A Közlekedési Tanács üléseit 2011 első felében elnöklő Völner Pál a találkozón hangsúlyozta: a két ország elképzelései és érdekei több, a magyar uniós elnökségi időszak közlekedési prioritásai közé tartozó ügyben egybevágnak, azonosak. Az államtitkár a román fél számára is támogathatónak tartotta egyebek mellett a Transz-európai Közlekedési Hálózatok (TEN-T) felülvizsgálata, az első vasúti csomag átdolgozása és a belvízi hajózás szerepének növelése kapcsán megfogalmazott magyar álláspontot. Völner Pál szorgalmazta a tervezett autópályaösszeköttetésekről szóló kormányközi egyezmények mielőbbi véglegesítését. A két fél egyetértett abban, hogy a lehető legkorábban szakértői egyeztetések kezdődjenek a Vaja-Petea-Szatmárnémeti- Nagybánya távlati gyorsforgalmi út nyomvonalának meghatározása céljából. Az államtitkár hangsúlyozta, hogy fontosnak tartja a közös államhatáron átnyúló helyi utak és vasútvonalak egyeztetett, ütemezett felújítását és összekötését. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály Megújult a Fő utca Pilisvörösváron A Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ (KKK), Pilisvörösvár Város Önkormányzata, és a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. együttműködésében elkészült Pilisvörösváron a 10- es főút és a jelű út jelzőlámpás csomópontja. A beruházás illeszkedik a Fő utca megújítási programjához, ami két éve folyik. A Fő utca program keretében a Fő utca (10. számú főút) és a Szabadság utca ( jelű út) kereszteződésében kialakított jelzőlámpás csomópont biztonságosabbá teszi a gyalogos és az autós közlekedést minden irányban. A beruházás során kanyarodósáv létesült a 10. számú főúton, új helyre kerültek a buszmegállók, átépítették a kijelölt gyalogos átkelőhelyet, középszigetet alakítottak ki. A Fő utca és az útcsatlakozások új járdaburkolatot kaptak, valamint a Fő utca többi szakaszához hasonlóan megújultak a közművek és a közvilágítási hálózat is. A csomópontot 50 millió forint útpénztári forrásból és 30 millió forint önkormányzati önerőből építették át. A kivitelezést a közbeszerzési eljáráson nyertes Vianova 87 Kft. és alvállalkozói végezték, a KKK és a NIF Zrt. építtetői és lebonyolító mérnöki közreműködése mellett. A beruházás a kedvező időjárásnak is köszönhetően határidőre, jó minőségben elkészült.

7 KTE hírlevél február KÖZLEMÉNY Árváltozások a közlekedésben január elsejétől január elsejével az ötödik éve változatlan úthasználati díjak átlagosan 8,7 százalékkal emelkednek. A személygépkocsik 4 napos e- matricája egész évben azonos áron lesz kapható. A pótdíjak 15 napon belüli befizetés esetén 2-10 százalékkal csökkennek. Nem változnak azonban a helyközi közösségi közlekedés tarifái. A távolsági autóbusz- és vonatközlekedés versenyképessége így erősödik az egyéni alternatívákkal szemben. KÖZLEMÉNY 1,8 milliárd forint pályázati forrás nyerhető el közlekedésbiztonsági beruházásokhoz A pályázati kiírások alapján 1,8 milliárd forintnyi állami társfinanszírozással épülhetnek közlekedésbiztonsági létesítmények a következő években. Három konstrukcióban összesen pályázat valósulhat meg Útpénztári forrásból. A fejlesztések értéke az önkormányzati önrésszel együtt akár 2,2-2,3 milliárd forint is lehet. Az országos közúthálózatot érintő balesetveszélyes csomópontok átépítését célzó pályázat önkormányzatonként egy olyan közúti létesítményre (körforgalmú csomópont építése, jelzőlámpás csomópont kialakítása sávbővítéssel, hagyományos csomópont átépítése sávbővítéssel) nyújtható be, amely már érvényes építési engedéllyel rendelkezik, vagy amelynek engedélyezési eljárása igazoltan folyamatban van. A konstrukcióban minimum 30 százalékos önrész vállalása mellett legfeljebb 80 millió forintra lehet pályázni. A pályázat benyújtásának határideje január óra volt. A kisköltségű forgalombiztonsági beavatkozások megvalósítását segítő pályázat keretében egyebek mellett gyalogátkelőhely építhető középszigettel és sávelhúzással, szükség esetén sárga villogóval, nyomógombos jelzőlámpával, buszöböl vagy településkapu létesíthető, csúszásgátló útburkolat alkalmazható az országos közutak átkelési szakaszain. Önkormányzatonként legfeljebb három létesítményhez minimum 10 százalékos önrésszel önkormányzatonként 15 millió forint pályázható. A benyújtási határidő február óra. A harmadik konstrukcióban az előzőekben felsoroltakkal megegyező tartalmú beruházások terveztetéséhez igényelhető pályázatonként 6 millió forintos támogatás önkormányzatonként legfeljebb három létesítményhez, minimum 40 százalékos önrésszel. A beérkezési határidő január órakor lejárt. A részletes kiírások a pályázatokat gondozó Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ (KKK) honlapján megtekinthetők, onnan letölthetők ( Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály Biztonságos és tervezhető folyami hajózás Magyarországon A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium 2011 nyarától ún. AIS (automatikus azonosító rendszer) működtetési és használati kötelezettséget vezet be a nagyhajókra. A Nemzeti Közlekedési Hatóság a jövő év első felében pályázati úton osztja ki a szaktárca és az Európai Unió támogatásával beszerzett 145 eszközt. A tervek szerint július 1-jétől a folyók magyarországi szakaszain csak adókészülékkel felszerelt nagyhajók és kompok közlekedhetnek majd. A 145 kiosztható készülékből mintegy húszat állami szervek (vízügyi és vámhatóságok, vízirendészet) kapnak. További öt hordozható egység az állandó fedélzeti eszközök meghibásodása esetén, a javítás idejére kerülhet a hajókra. A rendszerrel felszerelt hajó tartózkodási helyét és haladási irányát a budapesti irányítóközpont, a katasztrófavédelem, a határrendészet, a vámhatóság, a vízügyi és környezetvédelmi szervek folyamatosan nyomon követhetik. A rendszer további adatokat is szolgáltat a járművek üzemeltetőjéről, nyilvántartásba vételének helyéről, a szállított áru mennyiségéről stb. Az adókészülékkel felszerelt hajók akkor is látják és azonosítani tudják egymást, ha képük nem tűnt még fel a radaron. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály

8 KTE hírlevél február HÁTTÉRANYAG Közlekedési szabályváltozások az újévben A január elsejétől hatályba lépett szabályváltozások többségét az egyes közlekedési törvények Országgyűlés által decemberben elfogadott módosítása tartalmazza. A szaktárca kezdeményezésére több régóta megoldatlan kérdésben történt érdemi előrelépés. Egyetlen helyen, a kamionok előzési tilalmának bevezetésével változott a KRESZ. Az alábbiakban a jogszabályváltozások fontosabb, sokakat érintő elemeit mutatjuk be. A közúti közlekedésről szóló évi I. törvény módosítása A reklámhordozók visszaszorítása a közutak környezetéből A törvény a közutak környezetében tiltja a láthatóságot akadályozó, a közlekedés biztonságát veszélyeztető jel, jelzés, reklámtábla, reklámhordozó, reklámcélú berendezés vagy egyéb tárgy elhelyezését. A közutak mentén túlzott mennyiségben és méretben feltűnő reklámtáblák a járművezetők figyelmét elterelve balesetveszélyes helyzeteket okozhatnak. Határozott kormányzati szándék ezek érezhető megrostálása a kihelyezés engedélyhez kötésével, a szabályszegés szankcionálásával. A tilalom nem vonatkozik a kizárólag közlekedésbiztonsági tájékoztatást tartalmazó berendezésekre, a benzinkutak cégjelzéseire, üzemanyagárakat jelző tábláira. A közút területén, a közút felett, az út műtárgyán és tartozékán, továbbá a villany- és telefonoszlopokon mindenképpen érvényes a tilalom. Lakott területen kívül a közút tengelyétől számított ötven méteren, autópálya, autóút és főútvonal esetén száz méteren belül kell közútkezelői hozzájárulást kérni a berendezések elhelyezéséhez. Ellenkező esetben az útkezelő a táblát a tulajdonos költségére eltávolíttatja. A rendelkezés hat hónapos türelmi időt hagy a tilalomba ütköző reklámhordozók felszámolására. Ezt követően a közlekedési hatóság akár ismételten is forintos bírságot szabhat ki annak az ingatlannak a tulajdonosára, amelynek területén a tárgyat elhelyezték. Távoktatás (e-learning) bevezetése a járművezetők képzésében A törvénymódosítás az e-learning alkalmazására ad felhatalmazást a gépjárművezető-képzésben. A tanulók maguk dönthetnek arról, hogy az elméleti képzést hagyományos, tantermi oktatás keretében, vagy távoktatás útján végzik el. Az e-learninget választóknak is képzési engedéllyel rendelkező autósiskolához kell fordulniuk. A tananyag otthonról, a számítógép előtt ülve, online felületen keresztül elsajátítható, ám igény esetén az iskoláknak lehetőséget kell biztosítaniuk konzultációra. A hagyományos tantermi oktatást részben kiváltó képzési forma alaposságát, mélységét a hatóság ellenőrzi. A vizsgákon és gyakorlati képzésben természetesen továbbra is kötelező a személyes megjelenés. A távoktatás interaktív elemekben gazdag tananyaga jelentős ráfordítás nélkül élményszerűvé tehető kisfilmekkel, mozgó animációval, amelyek a tantermekben jellemzően nem hozzáférhetők. A hazai felsőoktatásban, felnőttképzésben már bevált, korszerű képzési forma alkalmazása a leginkább érintett korosztály, a fiatalok számára jelenthet vonzó alternatívát. Az új lehetőség azonban nemcsak kényelmi, hanem esélyegyenlőségi szempontból is fontos. Míg a nagyvárosokban a tanulni vágyók jellemzően több, elérhető közelségben lévő autósiskola közül választhatnak, a vidéki kistelepülésekről, falvakból a térségi központba, megyeszékhelyre kell utazni a képzésre. Ennek idő- és költségigénye jelentős többletteher az egyébként sem olcsó jogosítványszerzésben. A törvénymódosítás a járművezetői vizsgabiztosok, szakoktatók és iskolavezetők képzését szakirányú műszaki felsőfokú oktatási intézményekhez rendeli. E szakemberek számára az eddigiekben élethosszig megszerzett jogosultsággal szemben időszakos továbbképzési és vizsgakötelezettséget ír elő. Műszaki vizsgálaton már minősített jármű visszatartása A módosítás jogalapot teremt a műszaki vizsgálaton már minősített jármű legfeljebb két órás időtartamú visszatartására a vizsgálóállomásokon. A rendelkezés a vizsgálati eredmények valódiságának hatósági helyszíni ellenőrzését teszi lehetővé. Az intézkedéstől a közúti forgalomban résztvevő járművek műszaki állapotának javulása, a visszaélések kiszűrése várható. Határozathozatal nélküli bírságolás, egységes bírságnyilvántartás A törvénymódosítás lehetővé teszi, hogy egyes kiemelt szabálysértések esetén (a biztonsági öv használatának elmulasztása, ittas vezetés, gyorshajtás és a tilos jelzésen áthaladás) az eljáró hatóság a bírságot a helyszíni ellenőrzés alkalmával határozathozatal nélkül szabja ki. A határozathozatal a szabályszegés helyszíni elismerése vagy tagadása függvényében a későbbiekben következhet. A módosítással a visszatartás jogintézményénél szabályszegés elkövetése esetén megszűnt a különbség a belföldön és a külföldön forgalomba helyezett járművek között. Ha az üzembentartó a jogerősen kiszabott és végrehajtható közigazgatási bírságot a rendelkezésére álló határidőn belül nem fizette be, az eljáró hatóság kezdeményezheti a szabályszegéshez használt gépjármű forgalomból történő ideiglenes kivonását. Létrejön egy európai

9 KTE hírlevél február uniós adatszolgáltatási kötelezettségeknek megfelelő, egységes bírságnyilvántartás, amely a közigazgatási bírság hatékonyabb érvényesítését és végrehajtását biztosítja. A közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet (KRESZ) módosítása Kamionok előzési tilalma A kormány döntése alapján a 7500 kg-ot meghaladó megengedett legnagyobb össztömegű tehergépkocsikkal és vontatókkal (ezek járműszerelvényeivel) az azonos irányban két forgalmi sávval rendelkező magyarországi autópályaés autóútszakaszokon reggel 6 és este 22 óra között előzni tilos. Az érintett járműveknek olyan követési távolságot kell tartaniuk, hogy közéjük legalább egy, szintén a tilalom hatálya alá tartozó járműszerelvény biztonságosan besorolhasson. A rendelkezés a közlekedés megkönnyítését és biztonságosabbá tételét szolgálja. Bevezetésével a gyorsforgalmi utakon csökkennek az eljutási idők, nő a haladási sebesség az előzősávban, mérséklődnek a baleseti kockázatok. Az új szabály a tranzitforgalomban Magyarországon áthaladó külföldi kamionok forgalmat lassító előzéseit is visszafoghatja. A nehéz tehergépkocsik közlekedésének korlátozásáról szóló 190/2008. (VII. 29.) Korm. rendelet módosítása A kamionstop szabályainak változása A kormány novemberben döntött a kamionstop előírásainak módosításáról, a felmentési szabályok pontosításáról. A korlátozás alól felmentést kapnak a gyógyászati célú gázok szállítását végző, valamint a közüzemi és közérdekű beruházásokhoz használt tehergépkocsik. Az éves felmentés - kérelem esetén - a következő év január 31-ig tartó hatállyal is kiadható. A kérelmet nemcsak a jármű üzemben tartója, hanem a megrendelő is előterjesztheti. A légiközlekedésről szóló évi XCVII. törvény módosítása A légiközlekedés védelmének megerősítése A módosítás a légiközlekedési tevékenységekre (egyebek mellett a légiközlekedés védelmére, zajkorlátozásra) vonatkozó rendelkezések megsértőivel szemben akár forintig terjedő bírság kiszabását is lehetővé teszi. Az eddigi legmagasabb, forintos összeg nem jelentett megfelelő visszatartó erőt. A módosítás megerősíti a rendőrség jogosítványait a légiközlekedés védelme terén. Meghatározott esetekben e feladatok ellátását a repülőtér üzemben tartójának költségére és eszközei használatával a rendőrség akár teljes egészében is átveheti. Az autóbusszal végzett menetrend szerinti személyszállításról szóló évi XXIII. törvény módosítása Elektronikus biztonságtechnikai rendszer alkalmazásának feltételei A módosítás törvényi felhatalmazást ad a közlekedési szolgáltatóknak ahhoz, hogy a pályaudvarokon, megállóhelyeken és járműveken kamerás megfigyelést végezzenek. A lehetőség a járművezetők, jegyvizsgálók és az utasok életének, testi épségének és vagyonának védelmét, a rongálások elkerülését szolgálja. A megelőzést és felderítést is segítő módosítás szigorú adatkezelési garanciákat tartalmaz: így pl. a felvételt a rögzítéstől számított hetvenkettedik óra leteltekor azonnal meg kell semmisíteni, kivéve, ha azt bírósági vagy más hatósági eljárásban bizonyítékként használják fel. A megfigyelt járatokról, állomásokról és megállóhelyekről a szolgáltató a honlapján tájékoztatást tesz közzé. (Azonos tartalmú módosítás szerepel a vasúti törvényben is.) Tiszta járművek beszerzése A módosítás a személyszállítási közszolgáltatások megrendelői számára a szerződések megkötésénél, az autóbuszos társaságok esetében pedig a járműbeszerzéseknél írja elő a járművek teljes élettartamára számított energetikai és környezeti hatás figyelembe vételét. Az uniós irányelvben foglalt kötelezettség átültetésével a légszennyező anyagok kibocsátásának mértéke csökkenthető, az energiahatékonyság javítható. A vasúti közlekedésről szóló évi CLXXXIII. törvény módosítása Kisvasutak, sífelvonók és iparvágányok egyszerűbb és olcsóbb üzemeltetése A módosítással a kisvasutak (turisztikai célú, keskeny nyomtávú vasutak), a sífelvonók és a saját célú pályahálózatok (iparvágányok) a továbbiakban működési engedély, vasútbiztonsági engedély és vasútbiztonsági tanúsítvány nélkül is működtethetők. A változással az érintett vállalkozók adminisztratív terhei és költségei csökkennek. Az intézkedés jótékonyan hat a belföldi turizmus fejlődésére, elősegíti a hatékonyabb vasúti áruszállítást, mérsékli a kötöttpályás megoldások versenyhátrányát a közúti alternatívákkal szemben. A közlekedésbiztonsági megfelelőséget a szakhatóság továbbra is ellenőrzi. Magyarországon 14 erdei kisvasút, sífelvonó és megközelítőleg 8000 iparvágány üzemel. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály

10 KTE hírlevél február Korszerűsödik az elővárosi vasúthálózat Folynak az előkészületek a fővárosi elővárosi vasútvonalak fejlesztésére és kiegészítő beruházásaik megvalósítására. Ezek között korszerűsítik a Nyugati és a Keleti pályaudvar kapcsolódó vonalszakaszait is. A felújítási munkálatok előkészítési költségeit hazai forrás fedezi tájékoztatott a Nemzeti Infrastruktúra (NIF) Fejlesztő Zrt. A Nyugati és a Keleti pályaudvar kapcsolódó vonalszakaszait érintő tervezett beruházás magában foglalja a jelenlegi leromlott állapotú vasúti pálya, a biztosítóberendezés, az áramellátó-rendszer korszerűsítését, a kapacitás bővítését, az utazási sebesség növelését, a leromlott személyszállítási infrastruktúrával rendelkező állomások korszerűsítését, az esélyegyenlőségi feltételek megteremtését. A beruházás keretében a Nyugati pályaudvartól (kizárva) és a Rákospalota-Újpestig (bezárva) terjedő szakaszon megújul Istvántelek és Rákospalota- Újpest állomás, továbbá a jelenleg kielégítő városi kapcsolatokkal nem rendelkező Rákosrendező állomás utasforgalmát a tervek szerint a Hungária körút térségében létesülő új megállóhely veszi át. A vasúti utasforgalmi helyek jobb megközelíthetősége érdekében Rákospalota-Újpest állomáson új P+R parkolókat és kerékpártárolókat hoznak létre. A vasutat keresztező szintbeni közúti átjárókat korszerűsítik, ennek hatására a közúti várakozási idők csökkenhetnek. A Keleti pályaudvar csatlakozó budapesti vonalszakaszain a Kőbánya-felsőtől Rákos állomásig terjedő fejlesztés során a két állomás közötti pálya további két vágánnyal bővül, ami jelentősen csökkenti a kapacitáshiányt és a nagy forgalom miatti zavarérzékenységet. Kőbánya-felső állomás utasforgalmát áthelyezik az Éles sarokhoz, illeszkedve a későbbiekben kiépülő közlekedési csomóponthoz. A korszerűsítéshez mindkét vonalszakaszra elkészült a megvalósíthatósági tanulmány és az engedélyezési tervek. Jelenleg a szükséges létesítési engedélyek beszerzése és a tendertervek bírálata zajlik. A terveket a Budapest Konzorcium a Főmterv Mérnöki Tervező Zrt., a Közlekedés Kft. és a Viteco Kft. konzorciuma készíti. A beruházás kivitelezése a Nyugati vonalcsoporton legkorábban 2012-ben kezdődhet meg, a Keleti pályaudvar csatlakozó vonalszakaszait érintő beruházásé pedig ennek befejezését követően, legkorábban 2015-ben indulhat el. A beruházás előkészítési munkálatai más projektekkel együtt folynak, ezekre a 1067/2005 kormányhatározat értelmében összesen mintegy bruttó 2,3 milliárd forint áll rendelkezésre, teljes mértékben hazai forrásból. KÖZLEMÉNY Súlyos hiányosságokat tárt fel az M6 Dunaújváros-Szekszárd szakasz műszaki felülvizsgálata December végéig lezárult a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) által kezdeményezett átfogó felülvizsgálat az M6-os autópálya Dunaújváros Szekszárd közötti szakaszán. A műszaki, minőségi követelmények teljesülését ellenőrző átvilágítás eredményeinek kiértékelése megtörtént. Általánosságban megállapítható, hogy a koncessziós társaság az építés során a koncessziós szerződés számos pontját megszegte. Súlyos hiányosságok, hibák mutathatók ki az építési folyamatra, annak dokumentálására, a helyszíni kivitelezési munkákra és a minősítésekre vonatkozó előírások betartásában. A felülvizsgálat részeként a szakértők áttekintették az építéssel kapcsolatos dokumentációkat (pl. engedélyek, kiviteli tervek, megvalósulási tervek, minősítési dokumentációk, építési naplók, technológiai utasítások), helyszíni bejárásokat tartottak, geofizikai, geodéziai és geotechnikai ellenőrző méréseket végeztek. A helyszíni vizsgálatok a földművek, útpálya, forgalomtechnikai elemek, műtárgyak, védőkerítés, humuszgazdálkodás, rekultiváció, madárvédelem területére terjedtek ki. Az aszfaltvizsgálat helyszíni és laboratóriumi ellenőrző mérései szerint az aszfalt vastagsága és minősége sok helyen nem megfelelő. A feltárt hibák együttes fennállása az útburkolat várható élettartamának jelentős rövidülését eredményezheti. A dokumentációk és a megépített útszakasz vizsgálata, összevetése alapján számos hiba és hiányosság mutatható ki, egyebek mellett a felhasznált, beépített anyagok minőségében és a munkavégzés feltételeinek teljesülésében is. A szakértők eltéréseket találtak a megvalósulási tervekben foglaltak és a helyszínen tapasztaltak között (műtárgyak, útburkolat geodéziája). Az építési naplók tartalmi szempontból hiányosnak és helyenként formailag is szabálytalannak bizonyultak. Az egész pályaszerkezetre nem állnak rendelkezésre teljes körűen a Független Mérnök által kiadott

11 KTE hírlevél február továbbépítési és eltakarási engedélyek. A koncessziós társaság az autópálya egyes elemeire úgy épített rá, hogy az eltakart munkarészek (pl. alsóbb aszfaltrétegek, műtárgyak szerkezeti elemei) előzetes mennyiségi és minőségellenőrzése nem történt meg. A beépített anyagok, a keverékek és a bedolgozás megfelelősége bizonyos esetekben kellő pontossággal, roncsolás nélkül már nem vizsgálható. A minőségellenőrzési műszaki szabályozásokat nem tartották be maradéktalanul. A feltárt hiányosságok és hibák számszerűsített hatása több milliárd forint. Mielőbbi kijavításuk, illetve pénzügyi ellentételezésük érdekében a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium felveszi a kapcsolatot a koncessziós társasággal. A szaktárca a felülvizsgálat eredményeinek ismeretében megkezdi a közérdek érvényesítését célzó tárgyalásokat a magánpartnerrel. A NFM Kiemelt Állami Szerződéseket és Támogatásokat Vizsgáló Államtitkársága egységes rendszerben kezeli a PPP típusú projekteket, amelyek teljes körű felülvizsgálatát is elvégzi. A cél az állam számára előnytelen, gazdaságtalan vállalások feltárása, kiszűrése. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály FELHÍVÁS KONFERENCIÁKRA MÁV dolgozók jelentkezése KTE konferenciákra: A MÁV-on belüli jelentkezés esetén a MÁV dolgozók részére rendszeresített jelentkeztetési lappal, illetve csoportos jelentkezés esetén kiegészítő táblázat csoportos jelentkeztetéshez nyomtatvánnyal lehetséges, ami letölthető a MÁV számítógép hálózatáról ( ) Az egyesület felé továbbra is a konferenciához kiadott jelentkezési lappal lehet jelentkezni. Sor- Időpont Cím Rendező Helyszín szám február XV. A magyar közlekedés az EUban Fuvaroztatók és Szállítmányozók Tagozat. Gépjárműközlekedési Tagozat, Vasúti Tagozat, KEM Kereskedelmi és Iparkamara Szakmai felelős: Vörös József 06-70/ február 17. Duna mentén Dunán át Közlekedés Kft. KTE Szakmai felelős: Bősze Sándor 06-20/ március IX. Regionális közlekedés aktuális kérdései, 100 éves a debreceni villamos HBM Területi Szervezet DKV Debreceni Közlekedési Zrt. Szakmai felelős: Demkó László +3630/ Tata Budapest Debrecen Fiatalok (35 év alatti) kedvezményes részvételi lehetőségével kapcsolatban érdeklődni lehet: Varga Róbert ifjúsági felelősnél, tel: (BME Közlekedésgazdasági Tanszék) Konferenciával kapcsolatos információ kérhető a KTE titkárságán: , , vasúti telefonszámokon További információ, részletes program és a konferencia jelentkezési lapok az Internetről, a KTE honlapjáról letölthetők: Szíveskedjék a programokat figyelemmel kísérni, mert az előre meghirdetett időpontok változhatnak.

12 KTE hírlevél február PÁL JÓZSEF december 16-án rövid betegség után elhunyt Pál József, a MÁV Zrt. nyugalmazott pályavasúti vezérigazgató-helyettese, első pályavasúti igazgatója, az újkori magyar vasút egyik legnagyobb alakja. 70 éves volt. Pál József július 23.-án született, Budapesten. A vasúttal már úttörővasutas korában eljegyezte magát. Általános iskolai tanulmányait befejezve középiskolai tanulmányait a budapesti Pályafenntartási és Vasútépítési Technikumban végezte. Szilárd alapokat kapott, amelyekre építve 1965-ben az Építőipari és Közlekedési Műszaki Egyetem útvasút-alagút szakon szerzett diplomát. A tanulás, a megismerés vágya nem hagyta Őt nyugodni, munka mellett 1969-ben második diplomát szerzett a Műegyetem gazdasági mérnöki szakán. Ő azok közé tartozott, akik első és utolsó munkahelye a MÁV volt között a MÁV Krisztinavárosi Pályafenntartási Főnökségen, között a MÁV Budapesti Igazgatóságán dolgozott, kezdetben vonalbiztos, műszaki-gazdasági tanácsadó, majd osztályvezető beosztásokban. Ebben az időben vált elkötelezetté a fejlesztések iránt, és későbbi munkássága során is ez állt tevékenysége középpontjában. Tehetsége, elkötelezettsége, már fiatalon nyilvánvalóvá vált, aminek eredményeként 1970-ben elnyerte a szakma kiváló ifjú mérnöke kitüntető címet. Pályafutásában egy kis vargabetű következett 1978-tól, amikor is a KPM Államtitkári Hivatalának vezetőjeként tevékenykedett 1983-ig. A kitüntetően magas beosztásában is szívén viselte a vasúti közlekedés ügyét ban visszatért a MÁV-hoz, a MÁV Vezérigazgatósága Építési és Pályafenntartási Szakosztály szakosztályvezetője, majd főosztályvezetőjeként ben a MÁV műszaki vezérigazgatóhelyettese, 1996-tól a MÁV Rt. első pályavasúti igazgatója, majd évi nyugállományba vonulásáig a MÁV Rt. Pályavasúti vezérigazgató-helyettese. Vasúti pályafutását az elkötelezettség, az igényesség, a kiegyensúlyozottság, a fejlesztés, a fiatalok oktatása-tanítása, a tehetségek felkarolása, az értékteremtő munka elismerése jellemezte. Nevéhez kötődik számos nagy projekt kidolgozása és megvalósítása. A teljesség igénye nélkül feltétlenül említésre méltó az osztrák Plasser & Theurer cég és a MÁV Jászkiséri Építőgépjavító Üzem között kialakított gépgyártási kooperáció, amelynek keretében több tucat pályakarbantartó gép magyarországi gyártásával megújult a magyar vasúti pályafenntartás. Ugyancsak ebbe a sorba tartozik az amerikai Harsco és Holland cégekkel kialakított gépgyártási kooperáció, amelynek keretében új technológia honosodott meg a pályafenntartás területén. Innovációs készségét jól jellemzi, hogy irányítása alatt kerültek bevezetésre Magyarországon új, európai síntípusok, korszerű sínrögzítő rendszerek. Kiemelkedő szerepet játszott a vasbetonaljas kitérők Közép-Európában elsőként- magyarországi kifejlesztése és meghonosítása területén. Úttörő szerepet játszott 1991-ben a MÁV Kitérőgyártó Üzem vegyesvállalattá alakításában, amelynek eredményeként létrejött az osztrák magyar tulajdonú VAMAV Kft., amely a mai napig magas színvonalú termékeivel járul hozzá a magyar vasút fejlődéséhez. Szívügyének tekintette a vasúthálózat fejlesztését. Nagy reményeket fűzött az EU csatlakozáshoz és az azt megelőző előcsatlakozási projektekhez. Irányítása alatt indult meg a nemzetközi törzshálózati vonalak rehabilitációja és rekonstrukciója, és megvalósult a magyar szlovén vasúti összeköttetés. Európai gondolkodású vezető volt. A rendszerváltást követően felismerte, hogy a magyar vasút jövőjének záloga a megújulás, az európai irányzatokhoz való csatlakozás. Elkötelezett híve és élharcosa volt a Pályavasút önállósításának. Nagy energiával látott hozzá 1995-ben a MÁV Rt.-n belül a pályavasúti szervezet létrehozásához, amelynek 1996-tól első számú, eredményes vezetője volt, majd egészen nyugdíjazásáig harcolt az önálló Pályavasút megteremtéséért, amely életében nem jöhetett létre.

13 KTE hírlevél február Hiteles, karizmatikus és nagy tekintélyű vezető volt. Tekintélyét nem csupán eredményességének, hanem következetességének, szerénységének, elkötelezettségének és emberszeretetének is köszönhette. Tisztelete nem állt meg az országhatároknál. Neve jól csengett az európai vasúti szervezetekben, a környező országok vasúti szervezeteiben egyaránt. Kitűnő kapcsolatteremtő képessége, önzetlen tenni akarása elvitte Őt a boszniai háború idején az ostromlott Szarajevóba, Horvátországba, ahol a MÁV technikai segítséget nyújtott. Elvitte Csehszlovákiába, ahol a magyar vasbetonaljas kitérő volt az első korszerű beépített kitérőszerkezet, korszerű gépek kölcsönös cseréjével járultunk hozzá a két vasút fejlődéséhez, és Ausztriába, ahol korrekt és gyümölcsöző kapcsolatokat épített ki az osztrák Vasutakkal és a vasúti háttériparral, Franciaországba, ahonnan korszerű kisgépekhez juthattunk a pályafenntartás számára, vagy Lengyelországba, ahol elősegítette a magyar lengyel pályadiagnosztikai együttműködés kiteljesítését. Szerette a fiatalokat. Nem csak buzdította és ösztönözte őket, hanem tevőlegesen is részt vett kiképzésükben től 1985-ig a Széchenyi István Műszaki Főiskola alapító tanára volt, között tanított a Műegyetem Vasútépítési és Közlekedésgazdasági Tanszékén. Számos fiatal szakember került ki a keze alól, akikből később irányítása alatt sokan különböző felelős vezető beosztásokba kerültek. Vezetői hitvallása volt, hogy a jó vezető a legkitűnőbb munkatársakkal veszi körül magát, ezért hát szívesen vett maga mellé fiatal, tehetséges szakembereket, akikből többen vezetővé váltak. Vezetői munkáját a bizalomra építette. Nem félt a jól képzett fiataloktól, hanem motiválta, sarkallta őket, lehetőséget biztosított a bizonyításra. Munkatársai sikerét a sajátjaként élte meg, de nem sajátította ki azt, hanem elismeréssel méltatta. Ez az önzetlenség tette őt nagyszerű, megbecsülésre és tiszteletre érdemes vezetővé. Aktivitása igen széleskörű volt. Tapasztalata és tudása a szakirodalomban is rögzítésre került, több tudományos könyv társszerzője, illetve lektora volt. A Közlekedéstudományi Egyesület tagja volt 1965-től, majd hosszú időn keresztül a KTE társelnökeként tevékenykedett. A Közlekedéstudományi Szemle Szerkesztőbizottságának elnökeként és a Nemzetközi Vasúti Mérnökegylet alapító tagjaként is tevékenykedett. Kiemelkedő, eredményes tevékenységét számos kitüntetéssel ismerték el, amelyek közül kiemelkedő az Eötvös Lóránd díj, Baross Gábor díj, Jáki József díj és a évben átadott a Vasútért kitüntető elismerés. A Pályavasút munkatársai és mindazok, akik ismerték Őt büszkék arra, hogy megismerhették sugárzó személyiségét, és sokan együtt dolgozhattak vele. Köszönjük neki mindazt, amit egész életművével a vasutasok nagy családjának adott, a magyar vasútért tett. Emlékét megőrizzük. Nyugodjon békében! Dr. Zsákai Tibor ÁLLANDÓ BIZOTTSÁGOK KÖZLEMÉNYEI SENIOR PROGRAMOK A KTE Volán Vállalatok Senior Csoport összejövetele II órakor a MTESZ Székház (1055 Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8.) IV sz. termében Szervező: Jankó Piroska A KTE Vas Megyei Senior Szakcsoport szervezésében II. 7. Közlekedéstudományi előadás, előadó: Tóthné Temesi Kinga Bővebb felvilágosítást ad: Sparing László tel: 06-20/ A KTE Vas Megyei Senior Szakcsoport szervezésében II. 21. Közlekedéstörténeti előadás (légi, vasúti, közúti) Előadó: Dr. Kalocsai Péter Bővebb felvilágosítást ad: Sparing László tel: 06-20/

14 KTE hírlevél február Közlekedési jubileumok február 1831 február 1 Rendszeres hajójárat Bécs és Pest között február 3 Országgyűlés kerületi ülésén Vay János felszólalása a vasútépítéssel kapcsolatos kisajátításról. 27 Sina báró engedélyt kapott a Bécs-Győr és a Bécsújhely-Sopron között építendő vasútvonalak helyszínének tanulmányozására február 3 Veszprém megye elutasítása Fletcher Mátyás balatoni gőzhajózási-vállalkozása ügyében február 14 Közmunka-rendelet kihirdetése február 17 Erdélyben új előfogati-utasítás kibocsájtása. 21 Uralkodói-hozzájárulás a Bécs-Győri Vasút szabadalom-jogainak az Osztrák Államvasút Társaságra való átruházásához. február 26 Pest, Buda és Óbuda bérkocsi-tarifa rendezés február 11 Vas megyei rendelet a közlekedési-vámok megszüntetéséről február 27 A Déli Vasút engedély-okiratának módosítása február 27 Hont megyei rendelet az útrendőri-szabályokról február 1 A Magyar Keleti Vasút államosítása február 1 Megszűnt a MÁV-on a IV. kocsiosztály február 1 Nógrád megyei szabály-rendelet az útkaparók szolgálati-viszonyáról. 3 Vas megyei szabály-rendelet járdák építésére és karbantartására. 24 Sopron városi szabály-rendelet a közutak hótól való megtisztításáról. 25 Nyitra megyei szabályrendelet a községi utak törzskönyveiről február 23 Szerződés az Adria-nyugati-parthajózásról Fiume-Velence-Ancona között február 16 Megindult a villamos-közlekedés Nagyváradon február éven aluli fiatalok alkalmazásának szabályozása a MÁV-nál február 15 Elől-hátul címer-felszerelése a Kormányzó autójára február 15 Az iparszerű áru- és személyszállítás után fizetendő ipardíjak szabályozása február 14 Hóvihar miatt országos közlekedési-zavar február 1 A BSzKRT a villamosokon útvonal-bérletet vezetett be február 1 Létrejött a MÁV Autófuvarozási Üzemi Vállalat. 4 Gépjármű-közlekedéssel kapcsolatos díjak szabályozása. 6 MÁV-rendelet a feketézők ellen. 20 Ajka-csingervölgyi vasút államosítása. 28 Helyi Belsped-ek megalakulása február 3 Magyar-román légiközlekedési megállapodás február 27 Az első perselyes-autóbusz Budapesten február 1 Magyar kormány-delegációt szállító IL-18-as gép először repülte át az egyenlítőt. 23 Magyar-indonéz légiközlekedési egyezmény február 10 Az első 4 Zsiguli bemutatása Budapesten február 12 Átadták a villamosított Tököl-Ráckeve hév-vonalszakaszt. 20 GySEV koncesszió meghosszabbítása 2007-ig. 29 Úttesten dolgozóknak kötelező a narancspiros védőmellény február 23 Magyar-spanyol közúti fuvarozási-egyezmény február 1 Személy- és gyorsvonati menetdíjak közötti különbség megszüntetése február 5 Tömegközlekedési-sztrájk Miskolcon. 26 Vonat-autóbusz karambol Kutason. 13 halott. LAPSZEMLE A Közlekedéstudományi Szemle a Közlekedéstudományi Egyesület (KTE) lapja Megjelenik kéthavonta, 64 oldalon B/5 formában Szerkesztőség: 1055 Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8. Telefon: Fax: info@ktenet.hu Előfizetési díja egy évre: Ft. egy lapszám ára: 1380,- Ft. A lapszámok tartalomjegyzéke megtekinthető a megjelenés időpontjában a KTE honlapján a kiadványaink menüpont alatt. Lapunk példányonként megvásárolható a Közlekedéstudományi Egyesület Titkárságán,

15 KTE hírlevél február VÁROSI KÖZLEKEDÉS A Budapesti Közlekedési Részvénytársaság és a Közlekedéstudományi Egyesület lapja Megjelenik kéthavonta, 64 oldalon A/4 formában Szerkesztőség: 1980 Budapest, Akácfa u. 15. V. em Telefon: 1/ Fax: nagyj@bkv.hu Előfizetési díja egy évre: 2700,- Ft, egy lapszám ára: 450,- Ft. A lapszámok tartalomjegyzéke megtekinthető a megjelenés időpontjában a BKV honlapján a kiadványaink menüpont alatt. Lapunk példányonként megvásárolható a Földalatti Vasúti Múzeumban Deák téri aluljáró, nyitva: egész évben, hétfő kivételével óráig. HIRDESSEN HÍRLEVELÜNKBEN! Hirdetési tarifáink: Első oldalon (A5 méret) Hátsó oldalon (A5 méret) Belső oldalon (A5 méret, vagy szórólap) A jogi tagvállalataink 20% kedvezményt kapnak. Cím: Közlekedéstudományi Egyesület Titkárság Budapest, V., Kossuth L. tér 6-8. IV Tel/Fax: , Ft + ÁFA Ft + ÁFA Ft + ÁFA KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI EGYESÜLET Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8. IV Tel/Fax.: , ADATVÁLTOZÁST BEJELENTŐ LAP Régi adat: NÉV: Lakcím:...Tel.:... Munkahely:... Címe:...Tel.:... Beosztása:... Új adat: NÉV: Lakcím:...Tel.:... Munkahely:... Címe:...Tel.:... Beosztása:... Kelt: aláírás Közlekedéstudományi Egyesület Levélcím: 1372 Budapest 5. Pf Budapest, V. Kossuth Lajos tér 6-8. IV Telefon/fax: , Felelős szerkesztő: Dr. Tóth János Vasúti: Hírlevél és Honlap Bizottság Internet: elnöke info@ktenet.hu