Aurelian Andrei Popa. Constanta-nap Pesten 6. oldal. Volt egyszer egy Malév 22. oldal. Tízéves a Fluvius

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Aurelian Andrei Popa. Constanta-nap Pesten 6. oldal. Volt egyszer egy Malév 22. oldal. Tízéves a Fluvius"

Átírás

1 szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika XX. ÉVFOLYAM 3. SZÁM MÁRCIUS Constanta-nap Pesten 6. oldal Volt egyszer egy Malév 22. oldal Tízéves a Fluvius 34. oldal Aurelian Andrei Popa 197. szám Ára: 560 Ft

2

3 KONFERENCIANAPTÁR május: Vasúti tréning június 7.: IV. Bajai Gabonalogisztikai Konferencia szeptember: Magyar Vasút október: Vasútgépész Napok november: Szállítmányozás 2012 Magyar Fuvarozói Fórum Rendezõ: Magyar Közlekedési Kiadó Információ: , Hegyi Krisztina

4 IMPRESSZUM MÁRCIUS CARGO SZAKLAP Alapítva 1992-ben Fõszerkesztõ: Kiss Pál Szerkesztõ: Varga Violetta Képszerkesztõ: Kiss Györgyi Szerkesztõség: Andó Gergely Bándy Zsolt Gayer Márk Kuklai Katalin Monostory Miklós Kiadja a Magyar Közlekedési Kiadó Kft. Felelõs kiadó: Kiss Pál 1132 Budapest, Alig u. 14. Telefon: , Fax: mk@magyarkozlekedes.hu Hirdetésfelvétel és elõfizetés a kiadóban Szerkesztõségi titkár: Báthy Péter Elõfizetés: Hegyi Krisztina Pénzügyek: Weisz Zsuzsa Nyomdai elõkészítés: Sprint Kft. Igazgató: Machos Ferenc Nyomda: Oláh Nyomdaipari Kft. Felelõs vezetõ: Oláh Miklós vezérigazgató HU-ISSN megjelenés A Navigátor MTI-felhasználó TÁMOGATÓINK Rail Cargo Hungaria Zrt., Express-Interfracht GmbH, Express-Interfracht Hungaria, Révész Logisztikai Holding Zrt., Schenker Kft., Trans-Sped Kft., Gyõr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt., Raaberlog Kft., Hungarokombi Kft., BILK Kombiterminál Zrt., Rail Service Hungaria Kft., Bau-Trans Kft., DKV Euro Service, idata Kft., Sped-Trans Hungária Kft., TimoCom GmbH, Fluvius Kft., Masped Zrt., Taurus Techno Gumi Kft., Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége, Magyar Szállítmányozói és Logisztikai Szolgáltatók Szövetsége Médiaügynökség: blend média Ügyvezetõ: Bándy Zsolt Telefon: , Mobil: 06 (70) bandyzs@blendmedia.hu 2

5 2012. MÁRCIUS NÉZÕPONT A magyar és általában az európai termékek versenyképes áron leginkább vízi utakon juttathatók el a tengeri kikötõkbe. Az Európai Unió versenyképessége tehát a tengeri és a belvízi árufuvarozás összeköttetéseinek fejlesztésével erõsíthetõ. A következõ évtizedben követendõ közösségi közlekedéspolitikáról szóló Fehér Könyv szerint a forgalomirányítás hatékonysága informatikai megoldások alkalmazásával javítható, és ezzel az adminisztratív költségek csökkenthetõk. Az Európai Unió és Magyarország közös célja, hogy javítsa a belvízi hajózás versenyhelyzetét és megkönnyítse integrációját az intermodális logisztikai láncba. A tavaly áprilisi, esztergomi konferencia résztvevõi elismerték annak szükségességét, hogy a NAIADES program kifutását követõen is rendelkezésre álljon egy, a belvízi hajózásban rejlõ lehetõségek hasznosítását szolgáló uniós szintû program. A Közlekedési Tanács júniusi ülésén fogadta el azokat a tanácsi következtetéseket, amelyek lehetõvé teszik a NAIADES II. program megvalósítását. A kevésbé energiaérzékeny, tisztább és biztonságosabb közlekedési módokra való szükségszerû áttérés egyik meghatározó iránya a belvízi személyszállítás és árufuvarozás részarányának növelése a közlekedési munkamegosztásban. A nyilvánvaló tényt, hogy a magyarországi belvízi szállításban bõségesen van még tartalék, kihasználatlan lehetõség, egy összehasonlító adatpárral szeretném érzékeltetni. Belgiumban mintegy 1400 kilométernyi természetes és mesterséges vízi út szolgálja a kontinentális fuvarozást. Magyarországon a természetes és mesterséges vízi utak teljes hossza ezzel szinte megegyezik: 1460 kilométer. Belgiumban hozzávetõleg évi 65 millió tonna árut fuvaroznak a belsõ vízi útjaikon. Hazánk külkereskedelmi áruszállításában azonban ennek kevesebb mint tizede, évi 6 millió tonna áru szállítása valósul meg a hajózás révén. Schváb Zoltán Magyarország számára a tengeri kikötõk nyitnak kaput a világpiacra Az elmúlt évek nemzetközi fejlesztõi tevékenysége teremtette meg annak lehetõségét, hogy a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium szeptembertõl kötelezõen elõírhatta a Dunán közlekedõ nagyhajók azonosítását és követését biztosító AIS-készülékek használatát. A folyami információs szolgáltatások (RIS) bõvítésével a kereskedelmi, hajózási és környezetvédelemmel összefüggõ tevékenységek szervezhetõbbé, hatékonyabbá és ellenõrizhetõbbé válnak. A RIS magyarországi rendszerének kiépítését és üzemeltetését a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, a Nemzeti Közlekedési Hatóság és a Rádiós Segélyhívó Országos Egyesület szakmai együttmûködése tette lehetõvé. A Nemzeti Közlekedési Hatóság a múlt év elsõ felében pályázati úton adta használatba a hajóüzemeltetõk számára a szaktárca és az Európai Unió támogatásával beszerzett 145 eszközt. A belvízi infrastruktúra kiépítésével kapcsolatos kormányzati törekvések következõ fontos állomása az IRIS Europe 3 projekt. Ennek egyik sarkalatos eleme az elektronikus hajózási térképeket megjelenítõ szoftveralkalmazások beszerzése, amelyet a szaktárca szintén támogatott formában tervez biztosítani. A közelmúltban tartottuk a dunai vízi út üzemeltetõk közötti együttmûködés elmélyítését célzó NEWADA projekt zárókonferenciáját Budapesten. A 2,8 millió eurós összköltségvetésû projekt célja a Duna mint Európai Közlekedési Folyosó hatékonyságának növelése a víziút-üzemeltetõ szervezetek közötti együttmûködés fokozása által, hozzájárulva a költséghatékony és környezetbarát belvízi hajózás népszerûsítéséhez. A 2009 áprilisában megkezdett projektben nyolc dunai országból (Ausztria, Szlovákia, Magyarország, Horvátország, Szerbia, Románia, Bulgária és Ukrajna) összesen tizenkét szervezet vett részt. Jelentõs mérföldkõnek számít, hogy a felek összehangolt stratégiát dolgoztak ki a vízi utak fenntartására, a megvalósult hajózási WiFihálózatokon pedig a felhasználók az egységes NEWADA dunai portált is elérhetik. Ha nem vízi úton jutunk el a tengeri kikötõkig, akkor elsõsorban a vasútra épülõ zöld folyosók kialakításán érdemes dolgoznunk. Az Orient vasúti árufuvarozási folyosó irányítótestülete elsõ ülését novemberben tartotta Budapesten. A kilenc európai árufuvarozási folyosó közül az Orient érinti a legtöbb országot, Prágából Bécs és Pozsony, majd Budapest érintésével jut el Bukaresten keresztül Constantáig. A folyosók menetvonalak összességébõl állnak, a rendkívül rugalmas struktúrában az érintett vasútvonalak köre akár évente is változhat, miközben a fõirányok nem módosulnak. Az árufuvarozási folyosó mûködése a tervek szerint 2013 végén indulhat meg. A kelet-nyugati mellett észak-déli irányban is fontos kitörési pont minden, a régió országaiból a tengeri kikötõkig kiépítendõ közúti és vasúti összeköttetés. A Délkeleti Közlekedési Tengely (South-East Transport Axis SETA) nemzetközi projektet az Európai Unió 2,8 millió euróval támogatja. A Bécsen és Pozsonyon, majd Burgenlandon, Alsó-Ausztrián és Nyugat-Dunántúlon keresztül az adriai kikötõkig húzódó közlekedési folyosó fejlesztési tervének kidolgozásában magyarok is részt vesznek. A vasúti folyosó magyarországi szakaszai a minisztérium döntése nyomán októberben kerültek a projekt magyar partnere, a GYSEV Zrt. vagyonkezelésébe. A magyar szakpolitikai kormányzat támogat minden lehetõséget, amely a tengeri kikötõkre kaput nyitó közúti és környezetkímélõ vasúti folyosók létrehozásához, a vízi utak fejlesztéséhez vezet. A készülõ Nemzeti Közlekedési Stratégiát is a közös fenntarthatósági, környezet- és klímavédelmi politikákra alapozva dolgozzuk ki. Így a Constanta által biztosított lehetõségekkel is érdemben számolni kívánunk a jövõben. 3

6 CÉGINFORMÁCIÓ Vereczkey Zoltán az Év embere a közlekedésben A Magyar Közlekedés harmadik alkalommal ítélte oda az Év embere címet, amelyet a hazai szakembereknek adományoz. A szerkesztõség értékelve az elmúlt év vezetõi teljesítményét úgy döntött, hogy a közlekedési szakmában Vereczkey Zoltánnak, az MKFE elnökének ítéli oda a Magyar Közlekedés által alapított szakmai díjat. A Magyar Közlekedés értékelése szerint Vereczkey Zoltán a korszerû szakmai érdekképviselet kialakítója és megvalósítója, aki magas szakmai színvonalon és felkészültséggel képviseli a hazai közúti fuvarozók érdekeit. Az MKFE 58 éves elnöke egyike azoknak, akiknek meghatározó szerepük volt abban, hogy a kormány elfogadja a kereskedelmi gázolaj bevezetésének létjogosultságát. Harmadik éve áll az elsõ számú közúti fuvarozói érdekképviselet élén, amelynek szervezeti megújítása, illetve kormányzati és szakmai kapcsolatrendszerének bõvítése is az õ nevéhez fûzõdik. Vereczkey Zoltán eddigi szakmai pályafutását is elismeri az Év embere-díj, amelynek átadása a közeljövõben várható. Új vezérigazgató a BILK Logisztika élén MÁRCIUS Wáberer Líviát nevezték ki a Budapesti Intermodális Logisztikai Központ Zrt. (BILK) vezérigazgatójává. A 30 éves szakembertõl a tulajdonosok azt várják, hogy tovább növeli Európa egyik legnagyobb és legkorszerûbb logisztikai létesítményének eredményességét. A 170 ezer négyzetméter raktár- és irodakapacitással rendelkezõ központ expanzív fejlesztése befejezõdött. A bevételeket csak a logisztikai szolgáltatások javításával és diverzifikálásával lehetséges növelni, miközben a három-ötéves bérleti szerzõdésekben gondolkodó ügyfelek a gazdasági válság miatt elsõsorban a megtakarításokra összpontosítanak. A személyügyi szervezõi diplomával rendelkezõ, angolul kiválóan beszélõ Wáberer Líviát a feladat sikerre vitelére különösen alkalmassá teszik a Waberer s cégcsoportnál a legkülönbözõbb beosztásokban eltöltött tíz év tapasztalatai. Jelen volt már a BILK alapkõletételénél is, dolgozott a csoporthoz tartozó kisebb logisztikai létesítményekben, majd a vállalat személyügyi osztályán, végül évekig Wáberer György kabinetfõnökeként. Wáberer Lívia nagybátyjához hasonlóan keresi a kihívásokat, amelyeket hivatása mellett a sportban is megtalál. Rendszeres résztvevõje például a Tour de Pelso Balaton kerékpáros maratonnak. Új helyen a HUNGRAIL A HUNGRAIL Magyar Vasúti Egyesülés radikális költségcsökkentési intézkedéseinek részeként a korábbinál kisebb költségû, de a tevékenység magas színvonalú ellátását továbbra is biztosító székhelyre helyezte át mûködését. A HUNGRAIL új címe: 1066 Budapest. Teréz körút 38., I. emelet 104. A telefonos és elérhetõségek változatlanok. A tagvállalatok gazdasági környezetének megváltozása az egyesülés ügyvezetését arra ösztönözte, hogy mûködésében elõtérbe helyezze a fokozott takarékosságot. A 2010-es évhez képest majdnem harmadára csökkentette a 2012-es év költségvetési sarokszámait. Az ésszerûbb és átláthatóbb mûködést a kiadások drasztikus csökkentésével érte el. 4

7 2012. MÁRCIUS KRÓNIKA Rail Cargo Hungaria: kiadónk kiemelt támogatója A Rail Cargo Hungaria (RCH) ebben az évben is kiemelt támogatója kiadónknak. Együttmûködésünk most már több éves múltra tekinthet vissza. Az RCH vezetése nevében Kovács Imre és Arnold Schiefer, a Magyar Közlekedési Kiadó részérõl pedig Kiss Pál igazgató-fõszerkesztõ írta alá az idei szerzõdést, amely tartalmazza a Magyar Közlekedés, a Navigátor és a szakkonferenciák támogatását. Kurdi Mónika marketingvezetõ és igazgató-fõszerkesztõnk megbeszélése véglegesítette a megvalósítás részleteit. Kovács Imre a szerzõdéskötés alkalmából hangsúlyozta, hogy az RCH és leányvállalatai rendkívül fontosnak tartják a szakmai sajtó támogatását, és elismeréssel szólt lapjainkról. Kiadónk tulajdonosa és vezetõje, Kiss Pál némi büszkeséggel mondotta, hogy a piacvezetõ cégek idén is támogatják kiadónkat. Az RCH-szerzõdés megkötése után realizálódott a többi megállapodás is. 5

8 CONSTANTA MÁRCIUS 6. Constantai Nap Budapesten Elismerés kiadónknak A Magyar Közlekedési Kiadó a Constantai Kikötõ menedzsmentjének közremûködésével idén hatodik alkalommal rendezte meg a Constantai Kikötõ Napja címû konferenciát és szakmai találkozót Budapesten. A rendkívül sikeres rendezvényen öt országból rekordszámú, 210 üzletember és szakember vett részt. A magyar közlekedési kormányzatot Schváb Zoltán helyettes államtitkár képviselte. Aurelian Andrei Popa, a Constantai Kikötõ vezérigazgatója elismeréssel szólt kiadónk szervezési munkájáról, és a magas színvonalú rendezésért külön gratulált Kiss Pálnak, kiadónk vezetõjének, akivel elõzetesen megállapodtak az együttmûködés folytatásáról is. Alexandru Victor Micula, Románia magyarországi nagykövete is köszöntötte a találkozó résztvevõit, és beszédében hangsúlyozta: Románia számára Magyarország fontos stratégiai partner. Aurelian Andrei Popa, a Constantai Kikötõ vezérigazgatója átfogó helyzetjelentést adott a két ország közötti forgalomról, és sürgette a Duna hajózhatóságának megoldását. Ehhez kapcsolódtak a magyar és román szakmai elõadások is. A rendezvényen Erdélyi László, a Constantai Kikötõ magyarországi képviselõje elnökölt. Kovács Imre, Nagy László, Tomcsányi István és Szalma Botond képviselte a magyar álláspontot, a román fél együttmûködési készsége mellett pedig a kikötõtársaságok és ügynökségek sorakoztak fel. Az elõadásokat számtalan közvetlen üzleti tárgyalás és jó hangulatú ebéd követte. A Bajai Kikötõ igazgatója, Nagy László bejelentette: az idei bajai konferencia június 7-én lesz, amelyre mindenkit szeretettel vár. Az elõadások letölthetõk: 6

9 2012. MÁRCIUS CÍMLAPSZTORI Aurelian Andrei Popa Dunai akadályok nehezítik a kontinentális forgalom növekedését Stagnált a forgalom 2011-ben a constantai kikötõben hez képest, ami 43 millió tonna áru és 13 ezer hajó kezelését jelentette. A magyar constantai forgalom tavaly 57 százalékkal csökkent 2010-hez képest, amit elsõsorban a Duna nehezen hajózhatósága okozott, közel 4 millió tonnáról 1,7 millióra csökkentve az áruforgalmat. Ezen Románia egyedül nem tud változtatni, együtt kell mûködnie az érdekelteknek nemzetközi szinten is a szûk keresztmetszetek felszámolása érdekében. Nem volt könnyû a 2011-es év Constantában, de az erõtlen export és némiképp visszaesõ import ellenére mégis jó évet zárhattak: a konténerforgalomban 11 százalékos volt a növekedés, elérve a 662 ezer TEU-t, ami trendfordulónak tekinthetõ az elmúlt évek csökkenése után. A tömegáru-forgalmak kisebb visszaesése mellett az egyéb áruk szegmensében 25 százalékos bõvülés volt tapasztalható. A constantai kikötõ méretei impozánsak. A 400 hektáros területen elterülõ komplexum 156 kikötési ponttal rendelkezik a 30 kilométernyi mólóhálózatán, amelyet 14 kilométernyi víztörõ gát véd a tengeri viharok ellen. A kikötõ elméleti kapacitása 120 millió tonna, amelynek kihasználását segíti, hogy akár 18,5 méteres merülési mélységû hajók fogadására is képes. Ezzel ez az egyik legjobb adottságú kikötõ a Fekete-tengeren, ahol minden áruféle átrakására fel vannak készülve. Az idõk és az elvárások azonban változnak, ezt érzi a Constantai Kikötõ is. A kikötõ fizikai fejlõdésének nincs gátja, jelentõs föld- és tengeri területek állnak rendelkezésre a további bõvüléshez, fejlesztéshez. Folyamatban van a hullámtörõ gát meghosszabbítása, és a vasúti, folyami rakodási kapacitásokat is fejlesztik. A kikötõ vezetése új fejlesztési koncepciót készít, amelyet idén õsszel fogadhat el a tulajdonos állam. A vezérigazgató fontosnak nevezte, hogy az érintettek összehangolják a prioritásokat és ne befolyásolják esetleges személyi változások a stratégiát, mert az árt az üzletnek. A dokumentumban szigorú határidõket kötnének ki az elvégzendõ feladatokra, és azok következetes végrehajtásával igyekeznek a kikötõ iránti megbízói bizalmat erõsíteni. Szinte nem lesz olyan szegmense a szolgáltatási láncnak, kikötõi infrastruktúrának, amit ne tekintenének át és ne tennének javaslatot annak javítására. Az új terv mintegy 650 millió eurónyi fejlesztéssel számol a as idõszakban. Constanta számára különösen fájó, hogy a magyar gabonaforgalom a 2010-es 2,5 millió tonnáról 830 ezer 7

10 CÍMLAPSZTORI MÁRCIUS tonnára csökkent, nem kis részben azért, mert a Duna az év felében korlátozottan vagy úgy sem volt használható, márpedig ez az árucsoport alapvetõen folyami úton szállítva gazdaságos. A szénszállításban is egyharmados visszaesés volt tapasztalható, 930 ezerrõl 623 ezer tonnára. Az 1,7 millió tonnányi magyarországi áruforgalomból 1,2 millió tonna érkezett vagy távozott 2011-ben folyami hajón. A vasútnak és a közútnak nincs megfelelõ nagyságú eszközparkja, hogy a kiesett hajózási kapacitásokat pótolja. Ilyenek forgalomba állítása középtávon sem várható, mivel a fuvarozók elvárják, hogy mindkét irányban rakottan közlekedjenek, ez pedig a hajóknál specializáltabb eszközökkel elég nehezen biztosítható. Ám vannak azért sikeres próbálkozások, például exportban gabona, importban szója vasúti továbbításával. Mivel nem csak a gabonaforgalomban volt jelentõs visszaesés 2011-ben, biztosra vehetõ, hogy a szokásos kereskedelmi ciklikusságon túlmenõen mûszaki, adminisztratív, idõjárási és egyéb akadályai lehettek a fuvarozásnak. Ezen okokat fel kell tárni és megvizsgálni, tehetünk-e valamit ezek csökkentése, elhárítása érdekében javasolta Aurelian Andrei Popa. A vezérigazgató rámutatott: ez egy közös probléma, és talán együtt pontosabban 8

11 2012. MÁRCIUS CÍMLAPSZTORI kideríthetjük a gondok forrásait, így ezek megoldásai is könnyebbek lehetnek. Nem tartható például, hogy azért nincs jégtörés a Duna egyes szakaszain, mert nincs gázolaj a jégtörõ hajóba, így nem lehet szállítani szögezte le. Hiába érhetõ el Constanta vasúton, közúton és a Dunán is, mindegyik nehézkes, lassú és megbízhatatlan eljutási lehetõség a szélsõséges téli idõjáráson túlmenõen is. A fuvarozók szívesebben használják ott az eszközeiket, ahol a fuvareszközök nagy átlagsebességgel haladhatnak. A gazdaság a haladás hajtómotorja. A gazdaság azonban fuldoklik a hatékony közlekedési infrastruktúrák nélkül, hiszen Budapesttõl nem teleportálható az áru a kikötõbe, kell a szállítási infrastruktúra, szükségesek a közlekedési folyosók. A politikusokat mi választjuk, nekik kötelességük támogatni a gazdaság fejlõdését, de nem nekik kell megoldani a mi problémáinkat, õk nem szakemberek fejtegette Aurelian Andrei Popa. Együtt kell felemelni a hangunkat; ha többen, határokon átívelõen beszélünk egy hangon, könnyebben meghallja a politika Bukarestben, Budapesten, de még Brüsszelben is a kérésünket, így nyerve el támogatásukat. Le kell ülnünk, beszélnünk kell, oldjuk meg a nézeteltéréseket! kérte a constantai kikötõ vezérigazgatója. Andó Gergely A Constantai Kikötõ magyarországi képviselõje: Erdélyi László erdelyi.laszlo@portofconstantza.hu 9

12 CONSTANTA MÁRCIUS Alexandru Victor Micula Rekordszinten a magyar-román kereskedelem A Constanta 2012 konferencia elsõ szónoka Alexandru Victor Micula, Románia budapesti nagykövete volt. Rövid köszöntõbeszédében örömét fejezte ki, hogy ilyen sokan tekintenek érdeklõdéssel magyar részrõl Constanta irányába. Románia európai uniós csatlakozása jó hatással volt a kétoldalú gazdasági kapcsolatokra, a kereskedelmi forgalom értéke évrõl évre nõ a válság ellenére is. Értéke tavaly minden eddigi rekordot megdöntött, a 6 milliárd eurót is meghaladta, ami egymilliárddal múlja felül az eddigi rekordévét. Ez a nagyfokú növekedés segíti egymás újrafelfedezését, illetve a termékek és szolgáltatások minõségének javítását. A pozitív számok nem töltenek el minket elégedettséggel, mivel tudjuk, hogy a kétoldalú kereskedelemben még nagy távlatok vannak. Az egyik ilyen 10

13 2012. MÁRCIUS CONSTANTA perspektíva épp Constantáé, amelynek e konferenciát szenteltük fogalmazta meg a nagykövet. Magyarország fontossága Constanta életében is növekvõ: a kereskedelmi import listán Magyarország a harmadik, exportõrként a negyedik legfontosabb ország. Ennek a kereskedelmi útvonalnak a fejlesztése Románia számára is fontos. A jobb közlekedési kapcsolatok érdekében megkezdõdött a Budapest és Constanta közötti közúti és vasúti kapcsolat fejlesztése, több szakaszon már elkészült, több helyen jelenleg is dolgoznak, máshol pedig a szerzõdéskötésnél tartanak a kivitelezõkkel. Néhány éven belül várhatóan minden szûk keresztmetszet eltûnik ezen a fontos európai korridoron, és a vonatok végig kilométer/órás sebességgel közlekedhetnek Bukaresten át Constantáig. Magyarország úgy politikai, mint gazdasági szempontból fontos stratégiai partnere Romániának. E kapcsolat erõsítéséért a román kormány képviseletében a nagykövet úr személy szerint is mindent megtesz. A befektetõk kívánalmait meghallgatják, és igyekeznek segíteni nekik romániai lehetõségeket találni. Megígérem, hogy a mi részünkrõl egyszerûsítjük a jogi kereteket, a hatékonyság érdekében fejlesztjük a gazdasági környezetet mondta el Alexandru Victor Micula nagykövet köszöntõje végén. Andó Gergely 11

14 CONSTANTA Christina Petrariu Van piaci potenciál Kelet-Közép-Európában A dubai hátterû DP World konténerterminálokat üzemeltetõ társaság hat kontinensen 60 terminált üzemeltet, ezek egyike a constantai konténerterminál. Globális nagyvállalatként a DP World 30 ezer embernek munkát adva tavaly 55 millió TEU-t kezelt, amelyet a gazdasági növekedés és a piaci kereslet függvényében 100 millióra szeretnének növelni 2020-ra MÁRCIUS A constantai konténerterminál üzemeltetését 2004-ben vette át a DP World, forgalma 386 ezer TEU-ról gyorsan felfutott, 2007-re elérve az 1,4 millió TEU-t. A nyaktörõ fejlõdést drámai visszaesés követte 2009-ben, ami csak részben volt a gazdasági válságnak köszönhetõ; ennél is nagyobb érvágás volt, hogy Ukrajna és Oroszország ekkorra felfejlesztette a maga mélytengeri konténerterminálját, így a tranzitforgalom 800 ezer TEU-ról 200 ezerre csökkent. A DP World nem az egyetlen konténerterminál-üzemeltetõ Constantában, de a legnagyobb, piaci részaránya 96 százalékos, amit jó felszereltségének és elhelyezkedésének köszönhet. A DP Worldnél tisztában vannak azzal, hogy a forgalmuk sosem lesz a válság elõtti milliós szinten, hiszen a kelet-európai tranzitforgalom sosem tér már vissza, ám Kelet-Közép-Európában, ahol 46 millióan élnek, még van piaci potenciál, így növekedésüket nem csak a romániai gazdaság növekedésére építik közölte a konferencián Christina Petrariu, a cég képviselõje. A terminál a 2010-es 520 ezer TEU után újra növekedésnek indult, 2011-es forgalma meghaladta a 600 ezer TEU-t. A kikötõben három vasúti iparvágány felett is van bakdaru, így akár három, egyenként 30 kocsis szerelvényt is képesek rakodni, de a dunai hajókra is át tudják rakni a konténereket. A terminál 1,2 millió TEU-s kapacitása és a 31 hektáros területe mellett beépíthetõ további 39 hektár garancia arra, hogy az év 364 napján éjjel-nappal mûködõ terminál nem lesz szûk keresztmetszete a konténerforgalomnak. Jelenleg három 14,5 méteres és két 16,5 méteres merülési mélységû rakodóhelyen köthetnek ki a hajók, amelyek méretének csak a Boszporusz áteresztõképessége szabhat gátat. A terminálon 5 ezer négyzetméteres fedett tárolókapacitás is elérhetõ, vagyis a konténerek ki- és berakása, vámolása megtörténhet a kikötõ területén. Direkt hajójáratokkal Constanta elérhetõ a Távol-Keletrõl, és átrakással a világ összes pontjára eljuthatnak innen a konténerek. Andó Gergely 12

15 2012. MÁRCIUS CONSTANTA Silviu Radulescu Intermodális lehetõséget kínál a Minmetal Az 1978-ban alapított Minmetal SA mára az egyik legnagyobb fekete-tengeri operátorrá nõtte ki magát, különösen a gabona-, szén- és acélipari forgalmakra specializálódva. A cégnek saját tengeri és folyami hajóflottája, a kikötõben raktár- és rakodókapacitása van, de szállítmányozási feladatokat is vállal fõtulajdonosával, a North Star Shippinggel közösen. A két cég együttesen 5 millió tonnás forgalmat bonyolít le Constantán keresztül évente. E társaság nevéhez fûzõdik a legnagyobb magánberuházás a kikötõ területén: 36 millió eurós befektetéssel a lehetõ legkorszerûbb, 260 ezer tonnás kapacitású silóbázist alakították ki. (A cég képviseletében Silviu Radulescu ügyvezetõ igazgató tartott elõadást.) A kikötõ gabonaforgalma dinamikusan nõtt az elmúlt években, 2007 és 2010 között például megháromszorozódott, 4,3 millió tonnáról 12,1-re nõtt, ám 2011-ben is elérte a 9,5 millió tonnát. A növekvõ gabonaforgalom kezelésére a kikötõnek nem volt megfelelõ infrastruktúrája, a fejlesztés üzleti kockázatát a magánszektorra hárították át. A beruházás gyümölcseként gabonából (illetve más õrölt mezõgazdasági termékbõl) legalább 3 millió tonnát szeretne kezelni a Minmetal, amelynek napi kapacitása jelenleg ezer tonna a ki- és beszállításra egyaránt. A rakodások párhuzamosan is történhetnek, vagyis amíg kiraknak egy tengerjáró hajót, közben akár rakodhatnak vasútra, közútra, folyami hajóra is. A gabona egy része a Dunán keresztül érkezett vagy távozott, így e cég számára is kiemelten fontos a Duna hajózhatósága. A Minmetal szolgáltatásai természetesen a magyar szereplõk számára is elérhetõek. A cégnél bíznak abban, hogy a nagy tároló- és szállítókapacitásuk, a gyors munkavégzésük alacsonyabb tranzitidõvel, illetve maximális rugalmassággal társítva sikeres piacszerzést tesz számukra lehetõvé, Románia határain túl is tengeren, folyón, közúton, vasúton egyaránt, hisz a cég constantai kapacitásai mind a négy szállítási módon elérhetõek. Andó Gergely 13

16 CONSTANTA MÁRCIUS Codin Tudor Popescu Átfogó megoldások a Fertgas Handels-tõl A Fertgas Handels GmbH egy viszonylag fiatal cég, 2007-ben alapították, vegyi termékek szállításával foglalkozik elsõsorban. A 40 millió eurós árbevételû társaság piaci sikerét annak köszönheti, hogy jó kapcsolatot ápol a vegyipari gyártókkal, forgalmazókkal, megfelel azok speciális elvárásainak, követelményeinek. Erre a háttérre építve kiváló lehetõségeket tud biztosítani az ügyfeleinek. Széleskörû szaktudásukat a logisztikai folyamatokon túl a finanszírozási, szaktanácsadási szegmensekben is kamatoztatják, ami lehetõvé teszi, hogy átfogó megoldásokat kínáljanak ügyfeleiknek. Tavaly 150 ezer tonna árut hajóztattak meg, ebbõl 85 ezer tonnát a Dunán továbbítottak. A Duna-medence államaiban vannak a fõ ügyfeleink, ezért a Dunára egyfajta logisztikai gerincvonalként tekintünk. Ha nem volna a Duna, akkor nagy gondban volnánk mondta el Codin Tudor Popescu. A cég fõprofilja a mûtrágyaszállítás, ám mellette más vegyipari termékek, így például metanol, ammónia, növényvédõszerek és maró szóda szállítására is felkészült. Andó Gergely 14

17 2012. MÁRCIUS CONSTANTA Daniel Mihaila Hagyomány és tapasztalat az UMEX-tõl A ma privatizált részvénytársaságként mûködõ Umexet 1978-ban alapította a román állam a román nehézipar exportszállításait elõsegítendõ. Az Umex máig az egyetlen operátor a constantai kikötõ területén, amely képes túlméretes és különlegesen nehéz berendezéseket, tárgyakat mozgatni. Nem meglepõ, hogy Daniel Mihaila elõadásában a képek domináltak, hiszen a kikötõ több helyén összesen 100 ezer négyzetméternyi rakodási területen mozgatják a nagyméretû árukat, így például szélerõmûveket. Az Umex közútról, folyami hajóról és tengeri hajóról is tud rakodni, utóbbiak közül akár Panama méretûekrõl is. A cég több, nagy teherbírású portáldarut és mobildarukat üzemeltet. Ezek egymással párhuzamosan is dolgoznak, egy árut több ponton, több daruval emelve és mozgatva, ami nagyon precíz, jól megtervezett és koordinált munkavégzést feltételez. Három évtizedes rakodási tapasztalattal a háta mögött az Umex megbízható partnerré vált. Ahogy a cég képviselõje kifejtette: aki Umexet mond, az hagyományt, tapasztalatot, magasan képzett személyzetet, megbízhatóságot és a jól végzett munka utáni elégedettséget érti alatta. A személygépkocsik rakodását is az Umex végzi a kikötõben. A 80 ezer négyzetméteres parkoló területén 5 ezer autót képesek tárolni, de az acél és hengerelt áruk szállításában is fontos szerepet játszik a társaság. Ha minket választanak, a jövõbe fektetnek be, hiszen garantálni tudjuk, hogy árujukat az elvárt idõpontra célba juttatjuk mondta Daniel Mihaila. Andó Gergely 15

18 CONSTANTA MÁRCIUS Kovács Imre Növekvõ román forgalom A Rail Cargo Hungaria igazgatósági elnöke, az MLSZKSZ társelnöke elõadásában kiemelte, hogy tavaly nagymértékben nõtt a vasúti forgalom a román partnerekkel. Kovács Imre szerint hatalmas lehetõségek vannak még a konténerfuvarozásban, de ehhez fejlesztésekre is szükség lenne. Kovács Imre felidézte, hogy amikor két évvel ezelõtt elõadást tartott a Constantai Kikötõ Napján, rájött arra: nem mondhat semmit felelõtlenül, mert Bukarestben is hallják, amit mond. Idén felkészült arra, hogy ne mondjon semmi provokálót. Constanta az egyedüli kikötõ térségünkben, amely közúton, vasúton és hajóval egyaránt megközelíthetõ. Ezt mindenképpen jobban ki kell használni, bõven vannak még lehetõségek a vasúti területen. Az elmúlt idõszak tragikus volt a hajózásnak, ami hatalmas kihívást jelentett a vasút számára. Nem pusztán üzleti verseny alakult ki a hajózás és a vasút között, hanem anynyira visszaesett a forgalom, hogy a vasút nem bírta elszállítani az árumennyiséget. Erre hosszú távon kell felkészülni. Ez az idõszak rákényszerítette a vasutat arra, hogy megpróbáljon kidolgozni olyan eljutási módokat, amelyekkel árban is versenyképes tud lenni a hajózással szemben. Jó irányba mennek, sikerült összekombinálni olyan forgalmakat Constanta irányába, hogy ne legyenek üresjáratok. Olyan konstrukciókat sikerült kidolgozni, amelyek már nem veszteségesek a cég számára. Most már nem állami cégrõl van szó, amelyiknek szolgáltatási kötelezettsége van. Akkor dolgoznak, ha abból üzletet lehet realizálni. Lehet, hogy évvel ezelõtt mondhatta volna mindkét kormány azt, hogy ott van az a 3 millió kiesett tonna, és a vasútnak kötelezõ azt elszállítani. Ma ilyen nincs emlékeztetett az RCH vezetõje. Az RCH logisztikai konstrukciókkal felkészült erre a feladatra. A vasúti forgalom a román partnerekkel ben növekedett, ehhez jelentõs mértékben hozzájárult a constantai forgalom, amely korábban gyakorlatilag nulla volt. Ez a constantai forgalom hozta magával, hogy egyéb forgalmakat is tudtak realizálni. A gabonaforgalomban elég jól tudtak elõre menni. Ha megbízható szolgáltatást tudnak adni, akkor nem a hajózás problémái miatt beugró szereplõk lehetnek, hanem egy biztos tartalékot jelentõ partnerré válhatnak. A legnagyobb probléma a kocsiellátás biztosítása: senki nem tarthat készenlétben 2000 vasúti kocsit arra az esetre, hogy ha a hajózás akadályoztatott, el tudják szállítani az árut. Kovács Imre a konténerfuvarozásban is komoly fantáziát lát. Constantában nagyméretû hajók is ki tudnak kötni, és a vezérigazgató biztos abban, hogy Hamburg, Koper, Trieszt mellett amennyiben az eljutás biztosítható Constanta fontos szerepet tölthet be. Ehhez az kell, hogy ne csak az infrastruktúra, hanem a vasúti kapcsolatok is megfelelõek legyenek. A hajózás és a közút helyzete sokkal egyszerûbb, mert felrakják az árut, és egy cég elviszi azt egy másik kikötõbe vagy egy leadási állomásra. Az RCH még nem ment be Romániába, és nem is szándékozik bemenni, ezért partnereket kell keresniük. A bukaresti vasúttal nagyon jó volt a kapcsolat az elmúlt évtizedben, megpróbálnak közösen forgalmakat visszaszerezni. Feladat, hogy a kombinált fuvarozásban ki tudjanak alakítani valamit Budapest és Constanta között, de ehhez hatalmas szükség van a kikötõ támogatására. Végül Kovács Imre biztosította a hajós kollégákat arról, hogy nem a vasutasok engedték le a Dunán a vizet annak érdekében, hogy forgalmakhoz jussanak. Nagy kihívás, hogy olyan rendszert dolgozzanak ki, amelyikben az áru nem eltûnik, hanem el lehet szállítani. Az ilyen rendezvények is nagymértékben hozzájárulnak ahhoz, hogy a partnerek egymásra találhassanak tette hozzá az RCH vezérigazgatója. Kuklai Katalin 16

19 2012. MÁRCIUS CONSTANTA Tomcsányi István Új lehetõség a Ro-La számára A Hungarokombi vezérigazgatója elõadásában egy új lehetõségrõl számolt be, amely szorosan kapcsolódik a Constantai Kikötõhöz. Törökországból Constanta irányába új Ro-Rojárat indul, és a kamionok magyarországi átutazásában komoly szerepet kaphat a Hungarokombi által biztosított Ro- La mondta Tomcsányi István. Törökország rendkívül nagy közúti forgalommal rendelkezik, és mindezek alapvetõen Nyugat-Európa felé irányulnak. Mivel Törökország nem uniós tagállam, a forgalomnak csak egy része közlekedhet közúton engedélyekkel, ez eredményezi azt, hogy más megoldásokat is keresnek. Többek között kialakítottak olyan hajós útvonalakat, amelyek eredményeképpen Triesztbe, illetve Dél-Franciaországba is nagy számban fuvaroznak kamionokat. A másik lehetõség a kontinentális fuvarozásra a vasút igénybevétele; a Hungarokombi erre üzemelteti az osztrák partnereivel közösen a Szeged Wels Ro-La-vonatokat. Ezeken nagyon sok a török megbízó. Az új járat az Isztambulhoz tartozó Pendik kikötõbõl közlekedik február eleje óta, és ez alkalmat teremt a Hungarokombi számára is az együttmûködésre tájékoztatott Tomcsányi István. Törökországban az U.N Ro-Ro céggel megtárgyalták azokat a lehetõségeket, amelyek alapján össze lehetne kapcsolni a két fuvarozási módot. A forgalom tulajdonképpen már tavaly novemberben elindult próbajárattal, de különbözõ nehézségek miatt le kellett állítani. Ezeket a problémákat idõközben megoldották Constantában. Mostanra eljutottunk oda, hogy valószínûleg nagyobb mennyiségû kamion fog Románián keresztül Magyarországra érkezni, mert azok a kamionok, amelyek igénybe veszik ezt az új Ro-Ro szolgáltatást, ezen az útvonalon keresztül közelítik meg Nyugat-Európát. Ehhez a forgalomhoz kapcsolódik az a projekt, amelyet a Hungarokombi néhány éve kidolgozott a partnereivel. Ez egy európai uniós Marco Polo-projekt, amely sajnos nem valósult meg olyan mértékben, mint ahogy azt szerették volna: a es gazdasági válság miatt a forgalom csökkent, az uniós támogatást pedig csak a forgalom növekedésének arányában lehet igénybe venni. A hosszú távú terv az, hogy ne csak egy Ro-La mûködjön, hanem különbözõ szakaszokon több is, láncszerûen egymás után. Ennek az a lényege, hogy a kamionok a nagy gazdasági térségekbõl elindulva különbözõ idõpontokban érnek egy olyan helyre, ahol a gépkocsivezetõ vezetési ideje elfogy, így a vezetõ pihenni kényszerül. Ezt a pihenõidõt tudják biztosítani a Ro-La-vonatokon, utána viszont célszerû, ha a gépkocsivezetõ ismét közúton folytatja az útját, hiszen egy több ezer kilométeres vasúti szállítás nem jöhet szóba. Ha ilyen igény van, akkor a kíséretlen vasúti fuvarozást érdemes igénybe venni mondta a Hungarokombi vezérigazgatója. Ebbe az elméletbe igazodik az az új szolgáltatás, amelyet a török partnerek indítottak, ugyanis õk elsõsorban a Törökország távolabbi vidékeirõl, Anatóliából érkezõ kamionokra koncentrálnak. Ezek a kamionsofõrök sokórás vezetés után igénybe veszik a komphajót, 12 órát töltenek rajta, így bõven van idejük kipihenni magukat, Constantában leszállva ismét lehetõségük van közúton folytatni az utat, majd felszállni egy Ro-La-vonatra. Így lényegesen hamarabb érhetnek Nyugat-Európába, akár több napot is megtakaríthatnak egy ilyen úton. Ez az együttmûködés még induló fázisban van, ám nagyon fontos szerepet játszik benne a Constantai Kikötõ, hiszen ott van egy olyan váltási pont, ahol a kamionok átesnek egy vámvizsgálaton. A Hungarokombi olyan partnert keres a Constantai Kikötõben, amelyik ezzel a forgalommal foglalkozik majd. Tomcsányi István reményét fejezte ki, hogy a legközelebbi ilyen konferencián már arról számolhat be, hogy a forgalom beindult, és a kamionok Magyarországon keresztül vasúton folytatják útjukat. Kuklai Katalin 17

20 CONSTANTA MÁRCIUS Szalma Botond A hajósoknak hallatni kell a hangjukat Szalma Botond, a MAHOSZ elnöke, a Plimsoll ügyvezetõ igazgatója a tõle megszokott ironikus hangvételû elõadásában ismét síkra szállt a hajózás és a hajósok érdekeinek képviselete mellett. Húsz éve hallgatjuk a politikusok, az uniós tisztviselõk szavait, mindazokét, akik abból élnek, hogy a meleg levegõt eregetik ki-be egy luftballonba. Ilyenkor kicsit úgy érzem magam, mint az a bácsi, aki elmegy az orvoshoz, aki azt mondja neki, hogy nézze, a maga korában már ideje lenne lemondani a nemi élete legalább felérõl. Az öreg gondolkodik, hogy melyik felérõl: ne gondoljak rá, vagy ne beszéljek róla. Így vagyok én a hajózással. Ne várják tõlem, hogy ne gondoljak rá vagy ne beszéljek róla! mondta Szalma Botond. A MAHOSZ elnöke hozzátette: hallottunk mindenféle problémákról, de azon nem kellene csodálkozni, hogy Romániában januárban centi hó esik. Ez így van kétezer éve. Ez egy négy évszakos világ, itt nyáron meleg van, télen meg hideg. A vasutasoknak és a közutasoknak könnyebb a helyzetük, a hajózás egy kicsit komolyabb szakma. Tudomásul kell venni, hogy nem egyszerûen gazdasági, hanem morális válság van a világban, és amíg ezt nem oldjuk meg, addig teljesen mindegy, hogy Constantában, Bukarestben, Budapesten vagy az Európai Unióban mirõl beszélgetünk. A legnagyobb veszélyt Magyarországnak, Constantának és a Dunának is az anarchisták jelentik, mert most már ott tartunk, hogy nemcsak a Dunáról akarják elûzni a hajósokat, hanem azt is kimondták, hogy a szélkerék veszélyt jelent a madarakra. Mint köztudott, a madarak a fél életüket a levegõben töltik, és ha nem mennek neki a fáknak meg a tornyoknak, akkor a szélkeréknek sem fognak nekimenni. A lobbizók viszont elõbb-utóbb be fogják bizonyítani, hogy a hajók meg a halakra veszélyesek, és ha nem térnek ki a hajók elõl, el fogják ütni õket A hajósoknak nincs más lehetõségük, mint folyamatosan hallatni a hangjukat, hogy az EU-ban is megszokják: a hajózásnak igenis van jövõje. A hajózási költségek az elmúlt 50 évben kb. 70 százalékkal nõttek, de ezzel párhuzamosan a kiskereskedelmi árak 700 százalékkal emelkedtek. Le kellene szállnunk a földre! 2010-ben majdnem 7 millió tonna ki- és berakás volt, 2011-ben pedig ez nem érte el az 5 millió tonnát. A csökkenés hatalmas, és ez az áru másfelé sem ment el. A mezõgazdasági termények terén a évi 3 millió tonna helyett 2011-ben 1,4 millió tonnát szállítottak hajón; ezt a viszszaesést senki nem pótolja a hajósoknak sem fuvardíjban, sem a kikötõknek átrakási és manipulációs díjban. Amikor azt mondták nekünk, hogy már az alagút végén vagyunk, az illetõ vagy nem vette le a napszemüvegét, vagy nem figyelt rendesen tette hozzá Szalma Botond. A Baltic Dry Index 7 százalék alá esett, ez minden hajóstársaság eredményeiben meglátszik. A Duna-stratégiával kapcsolatban arról beszélt, hogy a kormány hozott egy 18

Hamburgi Kikötő Budapesti Képviselete. Dr. Péchy László. H-1052 Bp., Apáczai Csere János utca 11. Telefon: +36 1 266 2039

Hamburgi Kikötő Budapesti Képviselete. Dr. Péchy László. H-1052 Bp., Apáczai Csere János utca 11. Telefon: +36 1 266 2039 A vasúti infrastruktúra és a kikötői forgalmakban rejlő adottságok lehetőséget adnak arra, hogy az árufuvarozó cégek szövetségre lépjenek egymással, és közös termékekkel jelenjenek meg a piacon. A különféle

Részletesebben

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban Kövesdi Szilárd vezérigazgató GYSEV Zrt. 2012.11.08. Kőrös Norbert vezérigazgató GYSEV CARGO Zrt. 1. GYSEV általános bemutatása

Részletesebben

HajózásVilág konferencia

HajózásVilág konferencia HajózásVilág konferencia Vasúti és folyami árufuvarozás: együttműködési lehetőség vagy konkurenciaharc? Vernes András ügyvezető igazgató Budapest, 2017. 03. 30. 1 Fejlesztéspolitikai célkitűzések Cél:

Részletesebben

A magyar vasúti árufuvarozás aktuális kérdései

A magyar vasúti árufuvarozás aktuális kérdései A magyar vasúti árufuvarozás aktuális kérdései Dr. Kovács Imre Az Igazgatóság elnöke, CEO Zrt. A magyarországi szállítási piac stagnál 2008 = 100% 103,2% 104,9% 100% 100,0% 93,9% 94,5% 95,3% 94,2% 97,9%

Részletesebben

2011.04.07. IWT Esztergom, Szerző: Bencsik Attila

2011.04.07. IWT Esztergom, Szerző: Bencsik Attila A hajóutak jobb kihasználásának gazdasági hatása. Belvízi hajózási konferencia 2011.04.07. Esztergom Bencsik Attila FLUVIUS Kft. Magyar Belvízi Fuvarozók Szövetsége 1 Bevezetés Az Északi és a Fekete -

Részletesebben

Árufuvarozó vasútvállalatok 2013

Árufuvarozó vasútvállalatok 2013 NEWS - V0 elkerülő 1968 óta a második tervezett új vasútvonal (Őriszentpéter) Budapest tehermentesítés Fejlődés az építőiparban Finanszírozás: Kínai Fejlesztési Bank és Uniós források Tervezett vonalátadás:

Részletesebben

PannonRIS Folyami Információs Szolgáltatások Magyarországon

PannonRIS Folyami Információs Szolgáltatások Magyarországon RÁDIÓS SEGÉLYHÍVÓ ÉS INFOKOMMUNIKÁCIÓS ORSZÁGOS EGYESÜLET PannonRIS Folyami Információs Szolgáltatások Magyarországon Kovács Csaba Elnökhelyettes Balatonföldvár, 2011.05.12. Témák Bemutatkozás Jogi háttér

Részletesebben

A Duna Stratégia közlekedési

A Duna Stratégia közlekedési Dr. Pál Ernő A Duna Stratégia közlekedési vonatkozásai Közlekedéstudományi Konferencia Széchenyi Egyetem, Győr 2011 március 24-25 Tartalom Bevezetés Kiemelt témakörök A Duna, mint vízi út jelentősége Európában

Részletesebben

Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt.

Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt. Vasúti szállítás Magyarországon Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt. Magyarországi áruszállítás helyzete és kilátásai Nemzetközi kitekintés vasúti árufuvarozás Versenytársak Gazdasági válság

Részletesebben

Záhony térsége komplex gazdaságfejlesztési program ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ

Záhony térsége komplex gazdaságfejlesztési program ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ térsége komplex gazdaságfejlesztési program Előadás: Kálnoki Kis Sándor 2008. május 14. ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ EURÓPÁBAN : Stratégiai pont az új j Európában 1 : Straté Stratégiai pont az új Euró

Részletesebben

MCC a trimodális terminál

MCC a trimodális terminál MCC a trimodális terminál Budapest, 2019.04.24 Fábián Zoltán Hol vagyunk? Mahart Container Center a TEN folyosók kereszteződésében található, Budapest déli részén, a Csepel sziget északi csücskében a Duna

Részletesebben

7285 Törökkoppány, Kossuth L. u. 66. Email: munkaszervezet@koppanyvolgye.t-online.hu Tel.: 84-377-542

7285 Törökkoppány, Kossuth L. u. 66. Email: munkaszervezet@koppanyvolgye.t-online.hu Tel.: 84-377-542 Tisztelt Olvasó! Ön a LEADER Hírlevelét nyitotta meg képernyőjén. A LEADER Hírlevél megjelentetésével Egyesületünk legfőbb célja, hogy a Koppányvölgye Helyi Akciócsoport tervezési területén lévő 56 település

Részletesebben

Czitó Gyõzõ. Kovács Imre díszpolgár 5. oldal. Helyzetkép, 2009 9. oldal. Logisztikai stratégia 24. oldal

Czitó Gyõzõ. Kovács Imre díszpolgár 5. oldal. Helyzetkép, 2009 9. oldal. Logisztikai stratégia 24. oldal szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika XVII. ÉVFOLYAM 5. SZÁM 2009. MÁJUS Kovács Imre díszpolgár 5. oldal Helyzetkép, 2009 9. oldal Logisztikai stratégia 24. oldal Czitó Gyõzõ 169. szám Ára:

Részletesebben

A gabonafuvarozás megbízható partnere a Rail Cargo Hungaria

A gabonafuvarozás megbízható partnere a Rail Cargo Hungaria A gabonafuvarozás megbízható partnere a Rail Cargo Hungaria Kovács Imre CEO, az Igazgatóság elnöke www.railcargo.hu 2012.06.25. ezer tonna A gabonatermés alakulása Magyarországon Gabonatermés 2009-2012

Részletesebben

Modern logisztika a Debreceni Repülőtéren A logisztika szent triumvirátusa. Készítette: SAIGO Logistic Kft XANGA Group

Modern logisztika a Debreceni Repülőtéren A logisztika szent triumvirátusa. Készítette: SAIGO Logistic Kft XANGA Group Modern logisztika a Debreceni Repülőtéren A logisztika szent triumvirátusa Készítette: SAIGO Logistic Kft XANGA Group 2016 Miért pont Debrecen? Kik vagyunk? A XANGA Investment & Development Group Debrecen

Részletesebben

SAJTÓREGGELI 2008. július 23.

SAJTÓREGGELI 2008. július 23. SAJTÓREGGELI 2008. július 23. EURÓPAI DISZTRIBÚCIÓS RIPORT 2008 Európai Disztribúciós Riport 2008 Három közép-kelet európai ország a Top Five -ban 2 Kereslet - Európa Növekedés Nagyobb bérleménynagyság

Részletesebben

ÚTON, VÍZEN, VASÚTON A 21. SZÁZAD LOGISZTIKÁJA Rugalmas ingatlanfejlesztés, bérbeadás, értékesítés a város központjában BUDAPEST DOC

ÚTON, VÍZEN, VASÚTON A 21. SZÁZAD LOGISZTIKÁJA Rugalmas ingatlanfejlesztés, bérbeadás, értékesítés a város központjában BUDAPEST DOC ÚTON, VÍZEN, VASÚTON A 21. SZÁZAD LOGISZTIKÁJA Rugalmas ingatlanfejlesztés, bérbeadás, értékesítés a város központjában BUDAPEST DOC MEGVALÓSULT FEJLESZTÉS CITY LOGISZTIKA LOGISZTIKA, EGYBEN. A Budapest

Részletesebben

Veszélyes áruk szállítási trendjei, fontosabb statisztikai adatok

Veszélyes áruk szállítási trendjei, fontosabb statisztikai adatok dr Sárosi György Veszélyes áruk szállítási trendjei, fontosabb statisztikai adatok A veszélyes áruk szállítására megbízható hazai statisztikai adatok csak korlátozottan állnak rendelkezésre. Az Eurostat

Részletesebben

Cégtörténet. Célkitűzésünk. Transemex Kft. fejlődésének főbb állomásai:

Cégtörténet. Célkitűzésünk. Transemex Kft. fejlődésének főbb állomásai: Rólunk A TRANSEMEX Kft 1989-ben azzal a céllal alakult, hogy a hagyományos európai közúti szállítmányozási tevékenység mellett, megbízható szakmai hátteret biztosítson partnereinek a Törökország és Magyarország

Részletesebben

Európa legkorszerûbb gázterminálja

Európa legkorszerûbb gázterminálja CONSTANTA Corneliu Bogdan Idu Európa legkorszerûbb gázterminálja Az Octogon Gas & Logistics vezérigazgatója, Corneliu Bogdan Idu mutatta be 100 százalékos román tulajdonú cégét. A midiai kikötõben 23,9

Részletesebben

Konferencia TERVEZETT PROGRAM. Az emberekért. A vasútért. A holnapért.

Konferencia TERVEZETT PROGRAM. Az emberekért. A vasútért. A holnapért. 2017. május 3. - New York-palota, Hotel Boscolo (1073 Budapest, Erzsébet krt. 9.) Az emberekért. A vasútért. A holnapért. Konferencia TERVEZETT PROGRAM Tervezett programok 8:30-9:00 Regisztráció 9:00-9:20

Részletesebben

MAGYAR KÖZÚTI FUVAROZÓK EGYESÜLETE

MAGYAR KÖZÚTI FUVAROZÓK EGYESÜLETE MAGYAR KÖZÚTI FUVAROZÓK EGYESÜLETE SOMOGYI GÁBOR FŐTITKÁR A FUVARESZKÖZÖK BESZERZÉSE, ÜZEMELTETÉSE VÁSÁRLÁS, LÍZING VAGY BÉRLET? A VÁLLALKOZÁSOK KÖLTSÉGCSÖKKENTÉSRE TÖREKEDNEK A JÁRMŰÁLLOMÁNYUK BESZERZÉSE,

Részletesebben

A zalaegerszegi példa. Dr. Vadvári Tibor Oláh Gábor Firbás György. Óbudai Egyetem, augusztus 30.

A zalaegerszegi példa. Dr. Vadvári Tibor Oláh Gábor Firbás György. Óbudai Egyetem, augusztus 30. Az Országos Intermodális Konténerterminál Hálózat (OIKH) koncepciójának bemutatása, a hálózat helyszíneinek kiválasztási szempontjai és a megvalósíthatóság kutatása A zalaegerszegi példa Dr. Vadvári Tibor

Részletesebben

V4 infrastruktúra fejlesztés az EU keleti határán diplomáciai kihívások a V4 észak-déli közlekedési magas szintű munkacsoport felállításában

V4 infrastruktúra fejlesztés az EU keleti határán diplomáciai kihívások a V4 észak-déli közlekedési magas szintű munkacsoport felállításában V4 infrastruktúra fejlesztés az EU keleti határán diplomáciai kihívások a V4 észak-déli közlekedési magas szintű munkacsoport felállításában Budapest, 2014. május 13. Szabó István L. V4 közlekedési koordinátor

Részletesebben

Közép-Európa oly közel és mégis oly távol

Közép-Európa oly közel és mégis oly távol Közép-Európa oly közel és mégis oly távol Balatonföldvár, 2013. május 14. Szilágyiné Bátorfi Edit V4 és KEK nemzeti koordinátor főosztályvezető-helyettes Külügyminisztérium Tartalom I. A régió meghatározása,

Részletesebben

Magyar Vasút A vasúti árufuvarozási versenyképességi cselekvési terv lehetséges V4 együttműködési területei

Magyar Vasút A vasúti árufuvarozási versenyképességi cselekvési terv lehetséges V4 együttműködési területei Magyar Vasút 2017 A vasúti árufuvarozási versenyképességi cselekvési terv lehetséges V4 együttműködési területei Dr. Kovács Imre Az Igazgatóság elnöke, CEO Zrt. Budapest, 2017. október 3. Tartalomjegyzék

Részletesebben

Normál és széles nyomtávú vasúti vonal találkozása

Normál és széles nyomtávú vasúti vonal találkozása Normál és széles nyomtávú vasúti vonal találkozása Európa Ázsia Európa legfontosabb vasúti folyosóit magába foglaló Pán-európai vasúti hálózat több, kontinenst átszelő irányvonala érinti Magyarország területét

Részletesebben

Rádiós Segélyhívó és Infokommunikációs Országos Egyesület tevékenységének ismertetése PROJEKT BEMUTATÁSA

Rádiós Segélyhívó és Infokommunikációs Országos Egyesület tevékenységének ismertetése PROJEKT BEMUTATÁSA Rádiós Segélyhívó és Infokommunikációs Országos Egyesület tevékenységének ismertetése PROJEKT BEMUTATÁSA 2012. január A projektet az Európai Bizottság / DG-MOVE támogatja Rádiós Segélyhívó és Infokommunikációs

Részletesebben

Szegedi Gábor vezető főtanácsos Európai Országok és Külgazdasági Elemző Főosztály Nemzeti Fejlesztési és Gazdasági Minisztérium Szeged, 2009.

Szegedi Gábor vezető főtanácsos Európai Országok és Külgazdasági Elemző Főosztály Nemzeti Fejlesztési és Gazdasági Minisztérium Szeged, 2009. Szegedi Gábor vezető főtanácsos Európai Országok és Külgazdasági Elemző Főosztály Nemzeti Fejlesztési és Gazdasági Minisztérium Szeged, 2009. október 20. Ország Magyar export 1998 2003 2005 2006 2007 2008

Részletesebben

Konferencia és szakmai találkozó Budapesten 2006. november 02. csütörtök, 21:16. Szállítmányozás 2006

Konferencia és szakmai találkozó Budapesten 2006. november 02. csütörtök, 21:16. Szállítmányozás 2006 Szállítmányozás 2006 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 után hetedik alkalommal találkozhatnak a Magyar Közlekedési Kiadó novemberi konferenciáján a hazai szállítmányozók. Kiss Pál nevéhez fűződik az évenkénti

Részletesebben

A közlekedésfejlesztés országos céljai. Fónagy János parlamenti államtitkár Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonfenyves, szeptember 10.

A közlekedésfejlesztés országos céljai. Fónagy János parlamenti államtitkár Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonfenyves, szeptember 10. A közlekedésfejlesztés országos céljai Fónagy János parlamenti államtitkár Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonfenyves, 2015. szeptember 10. A hazai közlekedésfejlesztés három pillére Nemzeti Közlekedési

Részletesebben

HajózásVilág Konferencia

HajózásVilág Konferencia A belvízi fuvarozás versenyképessége és lehetőségei Magyar Belvízi Fuvarozók 1 A közút részaránya a vasút és a hajózás hátrányára nő, mára 70 % feletti a közlekedési ágak között A hajózás megkerülhető?

Részletesebben

Iparágak. Integrált vállalatirányítás. Ügyfélkapcsolat-kezelés. Jelentéskészítés. Üzleti intelligencia. Döntéstámogatás. Üzleti folyamatmenedzsment

Iparágak. Integrált vállalatirányítás. Ügyfélkapcsolat-kezelés. Jelentéskészítés. Üzleti intelligencia. Döntéstámogatás. Üzleti folyamatmenedzsment Ügyfélkapcsolat-kezelés Integrált vállalatirányítás Iparágak Üzleti intelligencia Üzleti folyamatmenedzsment Rendszerfejlesztés Logisztika és disztribúció Rendszerintegráció Üzleti tanácsadás, oktatás

Részletesebben

A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai

A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai Tóth Péter, főosztályvezető-helyettes Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonföldvár, 2012.

Részletesebben

A vállalati hitelezés továbbra is a banki üzletág központi területe marad a régióban; a jövőben fokozatos fellendülés várható

A vállalati hitelezés továbbra is a banki üzletág központi területe marad a régióban; a jövőben fokozatos fellendülés várható S A J TÓ KÖZ L E M É N Y L o n d o n, 2 0 1 6. m á j u s 1 2. Közép-kelet-európai stratégiai elemzés: Banki tevékenység a közép- és kelet-európai régióban a fenntartható növekedés és az innováció támogatása

Részletesebben

Pályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában 2014-2015. Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal

Pályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában 2014-2015. Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal Pályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában 2014-2015 Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal FP7 támogatás szektoronként FP7 költségvetés tevékenységenkénti bontásban

Részletesebben

A GYSEV Zrt. küldetése megvalósult és tervezett fejlesztései. Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató

A GYSEV Zrt. küldetése megvalósult és tervezett fejlesztései. Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató A GYSEV Zrt. küldetése megvalósult és tervezett fejlesztései Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató Az előadás témakörei A GYSEV Zrt. Stratégiájának alapjai, jelenünk és céljaink Az elmúlt évben lezárt,

Részletesebben

A kínai áruforgalom kezelésének napi gyakorlata. Szabó Zoltán ügyvezető Ghibli

A kínai áruforgalom kezelésének napi gyakorlata. Szabó Zoltán ügyvezető Ghibli A kínai áruforgalom kezelésének napi gyakorlata Szabó Zoltán ügyvezető Ghibli A GHIBLI CÉGCSOPORT GHIBLI SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI KFT. GHIBLI RAKTÁRLOGISZTIKA KFT. Ghibli Cross Border Supply Chain Kft VERE GESTUM

Részletesebben

Közlekedés csoportosítása

Közlekedés csoportosítása Közlekedés csoportosítása 1. Tömegszerűség szempontból való csoportosítás: - Közösségi közlekedés - Saját járművekkel megvalósuló közlekedés 2. Jogi szempontból való csoportosítás - Közhasználatú járművekkel

Részletesebben

Szakmai (közlekedési) Képzés - Közlekedésfejlesztés Magyarországon, Szakmai napok 2015 Balatonföldvár, 2015. május 12-14.

Szakmai (közlekedési) Képzés - Közlekedésfejlesztés Magyarországon, Szakmai napok 2015 Balatonföldvár, 2015. május 12-14. 8.30-tól regisztráció 2015. május 12. (kedd, délelőtt) 9.30-10.00 A közlekedésfejlesztés aktuális kérdései, feladatai Előadó: Dr. Becsey Zsolt közlekedésért felelős helyettes államtitkár, NFM 1. témakör:

Részletesebben

Kkv-beruházások: kitarthat még a cégek lendülete

Kkv-beruházások: kitarthat még a cégek lendülete Sajtóközlemény azonnal közölhető! Kkv-beruházások: kitarthat még a cégek lendülete Budapest, 2017. június 27. Minden ötödik 200 millió és 15 milliárd forint közötti árbevétellel rendelkező kis- és középvállalkozás

Részletesebben

Közép és Kelet-Európa gázellátása

Közép és Kelet-Európa gázellátása Közép és Kelet-Európa gázellátása Előadó: Csallóközi Zoltán Magyar Mérnöki Kamara Gáz- és Olajipari Tagozat elnöke Budapest, 2012. október 4. Földgázenergia felhasználás jellemző adatai A földgáz a világ

Részletesebben

Boundless World - Establishing an NGA Telecommunications Network between Békés Sub- Region and Bihor County HURO/1101/002/1.2.1. Webes megjelenések

Boundless World - Establishing an NGA Telecommunications Network between Békés Sub- Region and Bihor County HURO/1101/002/1.2.1. Webes megjelenések 1. http://www.beol.hu/bekes/gazdasag/elindult-a-bekesi-szuperhalozat-epitese-485861 Elindult a békési szuperhálózat építése 2013. február 26. 14:02 p. g. A nyitórendezvénnyel indították útjára kedden a

Részletesebben

A GYSEV Zrt. mint régiós vasúttársaság

A GYSEV Zrt. mint régiós vasúttársaság A GYSEV Zrt. mint régiós vasúttársaság A GYSEV születése 1872. okt. 15. Koncesszió a Győr (Raab) Sopron (Oedenburg) - Neufeld/Leitha vonal építésére Victor von Erlanger báró részére -az állam részéről

Részletesebben

Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020

Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020 Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020 Gecse Gergely Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, Közlekedési Infrastruktúra Főosztály 2013. november 14. Integrált Közlekedésfejlesztés

Részletesebben

XIV. évfolyam, 1. szám, Statisztikai Jelentések NÖVÉNYVÉDŐ SZEREK ÉRTÉKESÍTÉSE év

XIV. évfolyam, 1. szám, Statisztikai Jelentések NÖVÉNYVÉDŐ SZEREK ÉRTÉKESÍTÉSE év XIV. évfolyam, 1. szám, 2015 Statisztikai Jelentések NÖVÉNYVÉDŐ SZEREK ÉRTÉKESÍTÉSE 2014. év Növényvédő szerek értékesítése Növényvédő szerek értékesítése XIV. évfolyam, 1. szám, 2015 Megjelenik évente

Részletesebben

ChemLog Chemical Logistics Cooperation in Central and Eastern Europe A ChemLog projekt általános ismertetése

ChemLog Chemical Logistics Cooperation in Central and Eastern Europe A ChemLog projekt általános ismertetése ChemLog Chemical Logistics Cooperation in Central and Eastern Europe A ChemLog projekt általános ismertetése Budapest, 2010. március 25. XV. LOGISZTIKAI FÓRUM 1 ChemLog küldetése Regionális hatóságok,

Részletesebben

VASÚTI ÁRUFUVAROZÁS Kohlmann Balázs GYSEV CARGO Zrt. Osztályvezető helyettes Értékesítési és Marketing Egység

VASÚTI ÁRUFUVAROZÁS Kohlmann Balázs GYSEV CARGO Zrt. Osztályvezető helyettes Értékesítési és Marketing Egység VASÚTI ÁRUFUVAROZÁS 2013.11.07. Kohlmann Balázs GYSEV CARGO Zrt. Osztályvezető helyettes Értékesítési és Marketing Egység TARTALOM 1) Vasúti árufuvarozás európai helyzetkép - jogszabályi környezet, liberalizáció

Részletesebben

V é g h A n d r á s v e z é r i g a z g a t ó - h e l y e t t e s

V é g h A n d r á s v e z é r i g a z g a t ó - h e l y e t t e s K ü l ö n l e g e s l e h e t ő s é g e k a G Y S E V C A R G O é l e t é b e n V é g h A n d r á s v e z é r i g a z g a t ó - h e l y e t t e s 2 0 1 9. 0 4. 2 4. Tartalom Történelem A fejlődés útján

Részletesebben

A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és

A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és agglomerációjában több mint 300 000 ember él Gazdag ipari múlttal rendelkezik

Részletesebben

Elmer Kft. Cégbemutató

Elmer Kft. Cégbemutató Elmer Kft. Cégbemutató 2012 Elmer Kft. Cím: 1145 Budapest, Amerikai út 98. Tel: +36-1-445-1951 Fax: +36-1-445-1968 E-mail: elmer@ciklo-group.com Web: www.elmer.hu Küldetésünk: Magyarország egyik vezető

Részletesebben

www.interreg-danube.eu/dbs-gateway-region TINA Vienna DBS Gateway Region Regionális- és közlekedésfejlesztés a Duna-Feketetenger (DBS) Régióban egy nemzetközi, több kikötőt összekapcsoló Kapurégió létrehozása

Részletesebben

GYSEV CARGO ZRT. KOMPLEX TECHNOLÓGIAI FEJLESZTÉSE

GYSEV CARGO ZRT. KOMPLEX TECHNOLÓGIAI FEJLESZTÉSE GYSEV CARGO ZRT. KOMPLEX TECHNOLÓGIAI FEJLESZTÉSE TARTALOM GYSEV CARGO Zrt. Rövid cégbemutatás, fő tevékenységek Konténerterminál, szolgáltatások, előző projekt tartalma Projekt bemutatása Célja, részletek

Részletesebben

Budapest Airport Fejlesztések és aktualitások 2017-ben Példaértékű összefogás a repülőtéri régióban

Budapest Airport Fejlesztések és aktualitások 2017-ben Példaértékű összefogás a repülőtéri régióban Budapest Airport Fejlesztések és aktualitások 2017-ben Példaértékű összefogás a repülőtéri régióban 2017 október 19., Fülöp Tamás (közkapcsolati menedzser), BUD Napirend I. Üzleti áttekintés II. A repülőtér

Részletesebben

Gelei Andrea Halászné Sipos Erzsébet: Átjáróház vagy logisztikai központ?

Gelei Andrea Halászné Sipos Erzsébet: Átjáróház vagy logisztikai központ? Gelei Andrea Halászné Sipos Erzsébet: Átjáróház vagy logisztikai központ? 1. Bevezetés A szakmai közélet képviselőinek gondolatai között évek óta érlelődik az elképzelés, mely szerint az Európai Unió bővülésével

Részletesebben

Ügyfelünk a Henkel. Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz

Ügyfelünk a Henkel. Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz Ügyfelünk a Henkel Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz Összefoglalás Árufuvarozás különböző európai helyszínekről bulgáriai, romániai, szerbiai vagy horvátországi vevőknek a legegyszerűbb

Részletesebben

A MÁV-START Zrt. nemzetközi kapcsolatai, innovatív infrastruktúra fejlesztés Lóczi Csaba MÁV-START Zrt.

A MÁV-START Zrt. nemzetközi kapcsolatai, innovatív infrastruktúra fejlesztés Lóczi Csaba MÁV-START Zrt. A MÁV-START Zrt. nemzetközi kapcsolatai, innovatív infrastruktúra fejlesztés Lóczi Csaba MÁV-START Zrt. Előadó: KTE Határok Kozák nélküli Tamás partnerség konferencia, 2016. október 6-7. A MÁV-START stratégiája

Részletesebben

Nyugat-Magyarország kapuja. Firbás György - Dr. Vadvári Tibor Oláh Gábor. Óbudai Egyetem, augusztus 30.

Nyugat-Magyarország kapuja. Firbás György - Dr. Vadvári Tibor Oláh Gábor. Óbudai Egyetem, augusztus 30. A Zalaegerszegen létesülő Pannonia Logisztikai Központ és Konténerterminál közvetlen és közvetett gazdasági hatásai a nyugatmagyarországi régióra és egész Magyarországra Nyugat-Magyarország kapuja Firbás

Részletesebben

Határon átnyúló gazdasági együttműködés Szeged és Szabadka térségében. Dr. Tráserné Oláh Zsuzsanna CSMKIK titkár

Határon átnyúló gazdasági együttműködés Szeged és Szabadka térségében. Dr. Tráserné Oláh Zsuzsanna CSMKIK titkár Határon átnyúló gazdasági együttműködés Szeged és Szabadka térségében Dr. Tráserné Oláh Zsuzsanna CSMKIK titkár Magyar-szerb kétoldalú kapcsolatok - külkereskedelem o 2010-ben Szerbia Magyarország kereskedelmi

Részletesebben

Javaslat AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS RENDELETE

Javaslat AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS RENDELETE EURÓPAI BIZOTTSÁG Brüsszel, 2016.11.29. COM(2016) 745 final 2016/0368 (COD) Javaslat AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS RENDELETE az 1101/89/EGK rendelet, a 2888/2000/EK rendelet és a 685/2001/EK rendelet

Részletesebben

Informatikai és telekommunikációs szolgáltatások

Informatikai és telekommunikációs szolgáltatások Informatikai és telekommunikációs szolgáltatások Az ITSource Kft. célja ügyfelei költséghatékony és rugalmas kiszolgálása. Cégünk olyan hosszú távú együttműködés megvalósítására törekszik, melynek során

Részletesebben

Kovács Imre. Csaba Attila köszöntése 18. oldal. Hatékony AWT. Konferencia Baján 28. oldal 200. szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika

Kovács Imre. Csaba Attila köszöntése 18. oldal. Hatékony AWT. Konferencia Baján 28. oldal 200. szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika XX. ÉVFOLYAM 6. SZÁM 2012. JÚNIUS 200. Csaba Attila köszöntése 18. oldal Hatékony AWT 24. oldal Konferencia Baján 28. oldal Kovács Imre 200. szám Ára:

Részletesebben

Kik vagyunk? A Körics Euroconsulting 2003 óta meghatározó szereplője a hazai fejlesztési és üzleti tanácsadói piacnak.

Kik vagyunk? A Körics Euroconsulting 2003 óta meghatározó szereplője a hazai fejlesztési és üzleti tanácsadói piacnak. Horizon 2020 Kik vagyunk? A Körics Euroconsulting 2003 óta meghatározó szereplője a hazai fejlesztési és üzleti tanácsadói piacnak. Munkatársainkkal a kis- és középvállalkozások, önkormányzatok, érdekképviseleti

Részletesebben

VI. BAJAI GABONA PARTNERSÉG TALÁLKOZÓ GIFT- 46pt, félkövér) SEE projekt nyílt nap és CE INWAPO nemzetközi

VI. BAJAI GABONA PARTNERSÉG TALÁLKOZÓ GIFT- 46pt, félkövér) SEE projekt nyílt nap és CE INWAPO nemzetközi VI. BAJAI GABONA PARTNERSÉG TALÁLKOZÓ GIFT- Presentation A prezentáció Title címe (Arial 46pt, félkövér) SEE projekt nyílt nap és CE INWAPO nemzetközi Alcím konferencia (Arial 26pt, 2014. félkövér) JÚNIUS

Részletesebben

Rail Cargo Hungaria Zrt.

Rail Cargo Hungaria Zrt. Zrt. RCH mint az erdészetek fő vasúti szállító partnere, a faáru fuvarozás jövője RCH szemmel Józan Gábor Kereskedelmi igazgató Zrt. LIII. FAGOSZ konferencia,balatonszemes, 2017. október 25. Témalista

Részletesebben

PROF. DR. FÖLDESI PÉTER

PROF. DR. FÖLDESI PÉTER A Széchenyi István Egyetem szerepe a járműiparhoz kapcsolódó oktatásban, valamint kutatás és fejlesztésben PROF. DR. FÖLDESI PÉTER MAGYAR TUDOMÁNYOS AKADÉMIA 2014. JANUÁR 31. Nemzetközi kitekintés Globalizáció

Részletesebben

LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK

LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK BEMUTATKOZÁS Iparágtól függetlenül három egymással szorosan összefüggő terület játszik komoly szerepet a vállalatok sikerességében:az

Részletesebben

A Duna szerepe a teherszállításban napjainkban, a Duna Régió Stratégia erre vonatkozó célkitűzéseinek vizsgálata

A Duna szerepe a teherszállításban napjainkban, a Duna Régió Stratégia erre vonatkozó célkitűzéseinek vizsgálata A Duna szerepe a teherszállításban napjainkban, a Duna Régió Stratégia erre vonatkozó célkitűzéseinek vizsgálata Előadó: Nagy Dávid, PhD-hallgató PTE TTK Földrajzi Intézet 2018.10.19. Kecskemét Mire kérjük

Részletesebben

Lankadt a német befektetők optimizmusa

Lankadt a német befektetők optimizmusa www.duihk.hu Sajtóközlemény Kiadja: Német-Magyar Ipari és Kereskedelmi Kamara (DUIHK), Budapest Kelt: 2018. október 25. Sajtókapcsolat: Dirk Wölfer, kommunikációs osztályvezető T: +36 (1) 345 76 24, Email:

Részletesebben

Erősnek lenni vs. erősnek látszani. Számháború a 2011-2012-es ingatlanpiacon

Erősnek lenni vs. erősnek látszani. Számháború a 2011-2012-es ingatlanpiacon Erősnek lenni vs. erősnek látszani Számháború a 2011-2012-es ingatlanpiacon Ingatlanfejlesztés Építőipar A kettő nem létezik egymás nélkül! Ingatlanpiac a válság előtt Aranykor Tervezhető bérleti díjak

Részletesebben

Élménydús, gyors és ingyenes hajóutak a vb alatt a fővárosban

Élménydús, gyors és ingyenes hajóutak a vb alatt a fővárosban https://www.fina-budapest2017.com/hu/hirek/533/elmenydus-gyors-es-ingyenes-hajoutak-a-vb-alatt-a-fovarosban Élménydús, gyors és ingyenes hajóutak a vb alatt a fővárosban 2017.06.26. 14:14 CET A 17. FINA

Részletesebben

MÓDOSÍTÁSOK HU Egyesülve a sokféleségben HU 2009/2230(INI) Véleménytervezet Werner Kuhn (PE v01-00)

MÓDOSÍTÁSOK HU Egyesülve a sokféleségben HU 2009/2230(INI) Véleménytervezet Werner Kuhn (PE v01-00) EURÓPAI PARLAMENT 2009-2014 Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság 2009/2230(INI) 3.3.2010 MÓDOSÍTÁSOK 1-19 Werner Kuhn (PE438.378v01-00) Az Európai Unió balti-tengeri stratégiája és a makrorégiók szerepe

Részletesebben

KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS MAGYARORSZÁGON Konferencia Balatonföldvár, május A közlekedésfejlesztés aktuális kérdései, feladatai

KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS MAGYARORSZÁGON Konferencia Balatonföldvár, május A közlekedésfejlesztés aktuális kérdései, feladatai KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS MAGYARORSZÁGON Konferencia Balatonföldvár, 2015. május 12-14. A közlekedésfejlesztés aktuális kérdései, feladatai Dr. Becsey Zsolt közlekedésért felelős helyettes államtitkár Nemzeti

Részletesebben

Az Európai Unió Tanácsa Brüsszel, október 14. (OR. en)

Az Európai Unió Tanácsa Brüsszel, október 14. (OR. en) Az Európai Unió Tanácsa Brüsszel, 2016. október 14. (OR. en) 13231/16 FELJEGYZÉS AZ I/A NAPIRENDI PONTHOZ Küldi: Címzett: Előző dok. sz.: 12390/16 Tárgy: a Tanács Főtitkársága TRANS 387 ENV 659 REGIO 88

Részletesebben

KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI PROJEKTEK A EU KÖLTSÉGVETÉSI IDŐSZAKBAN. XI. Regionális Közlekedési Konferencia Debrecen április

KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI PROJEKTEK A EU KÖLTSÉGVETÉSI IDŐSZAKBAN. XI. Regionális Közlekedési Konferencia Debrecen április KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI PROJEKTEK A 2014-2020 EU KÖLTSÉGVETÉSI IDŐSZAKBAN XI. Regionális Közlekedési Konferencia Debrecen 2016. április 26-28. INTEGRÁLT KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI OPERATÍV PROGRAM KÖZOP ÉS IKOP

Részletesebben

Vasúti áruszállítási szolgáltatások pályavasúti támogatással. Tóth Csaba, üzemeltetési igazgató

Vasúti áruszállítási szolgáltatások pályavasúti támogatással. Tóth Csaba, üzemeltetési igazgató Vasúti áruszállítási szolgáltatások pályavasúti támogatással Tóth Csaba, üzemeltetési igazgató GYSEV CARGO Főbb adatok Vezérigazgatóság Képviseletek Leányvállalat Tulajdonosi szerkezet Alkalmazottak száma

Részletesebben

6. előadás: Áruszállítás menedzsmentje

6. előadás: Áruszállítás menedzsmentje 6. előadás: Áruszállítás menedzsmentje A közlekedés személyek és tárgyak helyváltoztatása technikai eszközök, berendezések térbeli, földrajzi távolságok leküzdése Földrajzi elhelyezkedés alapján Szlovákia

Részletesebben

KÖZOP Kormánystratégia 2007. július 04. szerda, 08:10

KÖZOP Kormánystratégia 2007. július 04. szerda, 08:10 2006. december 6-án fogadta el a Kormány a Közlekedés Operatív Programot (KÖZOP), amely tartalmazza azokat a közlekedésre vonatkozó fejlesztéseket, amelyek az elérhetőség javítását és a versenyképesség

Részletesebben

Kormányzati elvárásoknak való megfelelés a közúthálózat üzemeltetésben és fenntartásában Magyar Közút Nonprofit Zrt.

Kormányzati elvárásoknak való megfelelés a közúthálózat üzemeltetésben és fenntartásában Magyar Közút Nonprofit Zrt. Kormányzati elvárásoknak való megfelelés a közúthálózat üzemeltetésben és fenntartásában Magyar Közút Nonprofit Zrt. 2016. április 22. 1 Társadalmi cél Hazánk gazdasági fejlődésének és állampolgárai jólétének

Részletesebben

Üzemeltetési szervezetek elvárásai a fejlesztésekkel szemben

Üzemeltetési szervezetek elvárásai a fejlesztésekkel szemben Szaktudás. Üzembiztonság. Hatékonyság. Üzemeltetési szervezetek elvárásai a fejlesztésekkel szemben Virág István igazgató Bükfürdő, 2019. április 09-11. XX. Közlekedésfejlesztési és beruházási konferencia

Részletesebben

AZ UNIÓS KIKÖTŐKBE ÉRKEZŐ ÉS ONNAN KIINDULÓ TEHERSZÁLLÍTÁS MODÁLIS RÉSZARÁNYA

AZ UNIÓS KIKÖTŐKBE ÉRKEZŐ ÉS ONNAN KIINDULÓ TEHERSZÁLLÍTÁS MODÁLIS RÉSZARÁNYA BELSŐ POLITIKÁK FŐIGAZGATÓSÁGA B TEMATIKUS FŐOSZTÁLY: STRUKTURÁLIS ÉS KOHÉZIÓS POLITIKÁK KÖZLEKEDÉS ÉS TURIZMUS AZ UNIÓS KIKÖTŐKBE ÉRKEZŐ ÉS ONNAN KIINDULÓ TEHERSZÁLLÍTÁS MODÁLIS RÉSZARÁNYA ÖSSZEFOGLALÁS

Részletesebben

Javaslat AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS RENDELETE

Javaslat AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS RENDELETE EURÓPAI BIZOTTSÁG Brüsszel, 2013.9.10. COM(2013) 621 final 2013/0303 (COD) C7-0265/13 Javaslat AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS RENDELETE a belvízi hajózás fejlesztését szolgáló közösségi belvízi flottakapacitási

Részletesebben

A BALATONI RÉGIÓBAN A SZÁLLODAPIAC FEJLŐDÉSE KÖZÖTT

A BALATONI RÉGIÓBAN A SZÁLLODAPIAC FEJLŐDÉSE KÖZÖTT A BALATONI RÉGIÓBAN A SZÁLLODAPIAC FEJLŐDÉSE 2008 2018 KÖZÖTT I. SZÁLLODAI KERESLET-KÍNÁLAT VÁLTOZÁSA A BALATONI RÉGIÓBAN 2008 2012 2013 2017 Szobaszám (db) 12 550 12 311 12 760 12 810 13 463 12 646 100,8%

Részletesebben

Ügyfelünk a Knorr-Bremse. Központilag szervezett európai disztribúció

Ügyfelünk a Knorr-Bremse. Központilag szervezett európai disztribúció Ügyfelünk a Knorr-Bremse Központilag szervezett európai disztribúció Copyright Knorr-Bremse AG Közös növekedés lépésről lépésre A stabil kapcsolatok kialakulásához idő kell. Idő kell a kölcsönös bizalom

Részletesebben

Constantai cél: az európai élmezõny

Constantai cél: az európai élmezõny CÍMLAPSZTORI 2011. MÁRCIUS Aurelian Andrei Popa az új vezérigazgató Constantai cél: az európai élmezõny Aurelian Andrei Popa a Constantai Kikötõ új vezérigazgatója. A januárban kinevezett, 50 éves román

Részletesebben

NIPÜF - Nemzeti Ipari Park Üzemeltető és Fejlesztő Zrt. (Inpark)

NIPÜF - Nemzeti Ipari Park Üzemeltető és Fejlesztő Zrt. (Inpark) NIPÜF - Nemzeti Ipari Park Üzemeltető és Fejlesztő Zrt. (Inpark) Országos Ipari Park Koncepció: együttműködésben az önkormányzatokkal Befektetés-ösztönzési gazdasági fórum Miskolc, 2018. június 07. Dr.

Részletesebben

Közlekedési hálózatok. Összeállította: Sallai András

Közlekedési hálózatok. Összeállította: Sallai András Közlekedési hálózatok Összeállította: Sallai András Korridorok Közlekedési folyosó fogalom Modális közlekedési csatorna Egy fajta közlekedési csatorna fogalom Dimodális Két fajta közlekedési csatorna Közúti

Részletesebben

Digitális Nemzet Az infokommunikációs iparág stratégiai irányai. Nyitrai Zsolt Infokommunikációs államtitkár, NFM

Digitális Nemzet Az infokommunikációs iparág stratégiai irányai. Nyitrai Zsolt Infokommunikációs államtitkár, NFM Digitális Nemzet Az infokommunikációs iparág stratégiai irányai Nyitrai Zsolt Infokommunikációs államtitkár, NFM Szervezet Infokommunikációs Államtitkár Hírközlésért és audiovizuális médiáért felelős helyettes

Részletesebben

A VÁROSELLÁTÁS KOMPLEX LOGISZTIKAI PROBLÉMÁI CITY LOGISZTIKA

A VÁROSELLÁTÁS KOMPLEX LOGISZTIKAI PROBLÉMÁI CITY LOGISZTIKA A VÁROSELLÁTÁS KOMPLEX LOGISZTIKAI PROBLÉMÁI CITY LOGISZTIKA MKTLSZ workshop Kalocsa, 2011.05.18. Bakos András PhD hallgató Foltin Szilvia hallgató Tulajdonképpen mi is az a city-logisztika? Hol hibáztunk

Részletesebben

Régi célok új szabályok. Hogyan növeljük Magyarország közlekedési rendszerének versenyképességét?

Régi célok új szabályok. Hogyan növeljük Magyarország közlekedési rendszerének versenyképességét? Régi célok új szabályok. Hogyan növeljük Magyarország közlekedési rendszerének versenyképességét? Holnapy László főosztályvezető, titkárságvezető Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Parlamenti Államtitkárság

Részletesebben

Az infrastruktúra alapjai 9. előadás. Az infrastruktúra szerepe a gazdasági és területi fejlődésben V.: vízi, csővezetékes és kombinált szállítás

Az infrastruktúra alapjai 9. előadás. Az infrastruktúra szerepe a gazdasági és területi fejlődésben V.: vízi, csővezetékes és kombinált szállítás Az infrastruktúra alapjai 9. előadás Az infrastruktúra szerepe a gazdasági és területi fejlődésben V.: vízi, csővezetékes és kombinált szállítás A vízi közlekedési infrastruktúra hatása a területi fejlődésre

Részletesebben

A közúti közösségi közlekedés kérdései tulajdonosi szcenáriók

A közúti közösségi közlekedés kérdései tulajdonosi szcenáriók A közúti közösségi közlekedés kérdései tulajdonosi szcenáriók Fülöp Attila igazgató-helyettes MNV Zrt. Társaságokért Felelős Igazgatóság Harkány, 2016. november 10-11. A Volán Közlekedési Központok régiók

Részletesebben

Fogyasztóvédelemért Felelős Helyettes Államtitkárság hírlevele 48/2015

Fogyasztóvédelemért Felelős Helyettes Államtitkárság hírlevele 48/2015 Fogyasztóvédelemért Felelős Helyettes Államtitkárság hírlevele 48/2015 Kedves Kolléga! Kérem engedje meg, hogy tájékoztassuk az Államreform Operatív Program keretében a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium

Részletesebben

Vállalkozások fejlesztési tervei

Vállalkozások fejlesztési tervei Vállalkozások fejlesztési tervei A 2014-2020-as fejlesztési időszak konkrét pályázati konstrukcióinak kialakítása előtt célszerű felmérni a vállalkozások fejlesztési terveit, a tervezett forrásbevonási

Részletesebben

HITA roadshow 2012.05.8-10.

HITA roadshow 2012.05.8-10. HITA roadshow 2012.05.8-10. Széleskörű kétoldalú gazdasági kapcsolatok Áru és szolgáltatás kereskedelem Kétoldalú tőkekapcsolatok Közös infrastruktúra fejlesztések Határ menti, regionális együttműködés

Részletesebben

Hírlevél összefoglaló. A Fekete-tenger régiójában rendkívüli termés várható, mind Ukrajnában mind Oroszországban.

Hírlevél összefoglaló. A Fekete-tenger régiójában rendkívüli termés várható, mind Ukrajnában mind Oroszországban. Beruházó és Pályázatkészítő Iroda 8000 Székesfehérvár, Károly János u. 18. Telefon: 22/503-123 Fax: 22/503-124 Mobil: 70/318-72-32 E-mail: gyulai@biogaz.t- online.hu www.zoldforras.hu 7. Hírlevél TERMÉNY

Részletesebben

dimeb Dinet Logisztika Kft Technológia munkavédelmi szakembereknek és szolgáltatóknak. Hatékonyság - Minőség - Innováció.

dimeb Dinet Logisztika Kft Technológia munkavédelmi szakembereknek és szolgáltatóknak. Hatékonyság - Minőség - Innováció. dimeb Dinet Logisztika Kft Technológia munkavédelmi szakembereknek és szolgáltatóknak. Hatékonyság - Minőség - Innováció. Mi a dimeb? A dimeb munkavédelmi szakemberek számára kifejlesztett modern technológia.

Részletesebben

Ötmilliárdból épít új takarmánygyárat Pápán a Cargill

Ötmilliárdból épít új takarmánygyárat Pápán a Cargill A 150 esztendőnél is régebb múltra visszatekintő amerikai cég magyarországi leányvállalata 1995 óta van jelen hazánkban, azóta pedig három városban s öt telephelyen foglalkozik egyebek között takarmánygyártással,

Részletesebben

A szállítmányozók szerepének változása a vasúti árufuvarozásban

A szállítmányozók szerepének változása a vasúti árufuvarozásban A szállítmányozók szerepének változása a vasúti árufuvarozásban Zrt. Dr. Kovács Imre CEO, az Igazgatóság elnöke Zrt. Budapest, 2017. november 9. Tartalomjegyzék A vasúti árufuvarozás liberalizációja A

Részletesebben

Az RFC-11 Borostyán árufuvarozási korridor létrehozása és bővítésének lehetőségei. Előadó: Kövesdi Szilárd Vezérigazgató GYSEV Zrt.

Az RFC-11 Borostyán árufuvarozási korridor létrehozása és bővítésének lehetőségei. Előadó: Kövesdi Szilárd Vezérigazgató GYSEV Zrt. Az RFC-11 Borostyán árufuvarozási korridor létrehozása és bővítésének lehetőségei Előadó: Kövesdi Szilárd Vezérigazgató GYSEV Zrt. A GYSEV Zrt. Infrastruktúra-hálózata Leközlekedtetett vonatok, 2016: Személyszállító

Részletesebben