megvalósítandó (építési engedélyköteles) közlekedésbiztonsági

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "megvalósítandó (építési engedélyköteles) közlekedésbiztonsági"

Átírás

1 0 Készítette: TURATERV RODEN SPECIALTERV KONZORCIUM Tervszám: 1425 Az Állami Autópálya Kezelő Zrt. (ÁAK) üzemeltetésében lévő gyorsforgalmi úthálózaton a KÖZOP számú támogatási szerződés keretében megvalósítandó (építési engedélyköteles) közlekedésbiztonsági beruházásokhoz Konzorciumvezető: Megbízó: február

2 Az Állami Autópálya Kezelő Zrt (ÁAK) üzemeltetésében lévő gyorsforgalmi úthálózaton megvalósítandó (építési A megvalósíthatósági tanulmány készítői: Projekt management: Balogh Imre TURATERV Mérnökiroda Kft. Főtervezők: Közgazdasági, pénzügyi munkarészek: Megvalósíthatósági tanulmány általános és műszaki fejezetek: Balogh Imre Kovács Márton Kurucz Tibor Dr. Török Árpád Dr. Holló Péter Berta Tamás Dr. Török Ádám Sesztakov Viktor Sipos Tibor Balogh Imre Németh Balázs TURATERV Mérnökiroda Kft. Roden Kft. Speciálterv Kft. KTI Nonprofit. Kft TURATERV Mérnökiroda Kft. 2/165

3 Az Állami Autópálya Kezelő Zrt (ÁAK) üzemeltetésében lévő gyorsforgalmi úthálózaton megvalósítandó (építési Az Állami Autópálya Kezelő Zrt. (ÁAK) üzemeltetésében lévő gyorsforgalmi úthálózaton a KÖZOP számú támogatási szerződés keretében megvalósítandó (építési TARTALOMJEGYZÉK 1. VEZETŐI ÖSSZEFOGLALÓ MEGBÍZÁSRA, TERV ELKÉSZÍTÉSÉRE VONATKOZÓ ELŐZMÉNYEK A PROJEKT CÉLJA A MEGOLDANDÓ PROBLÉMÁK RÖVID LEÍRÁSA I. M3 autópálya bal pálya km szelvény üzemi (leálló) sáv építése a kapaszkodó sáv mellett, illetve vízelvezető rendszer korszerűsítése II. M3 autópálya jobb pálya km szelvény. üzemi (leálló) sáv építése a kapaszkodósáv mellett és a csomóponti kihajtóág és üzemi (leálló) sáv átépítése III. M3 autópálya jobb pálya km szelvény üzemi (leálló) sáv építése a kapaszkodósáv mellé IV. M3 autópálya km szelvény bevezető szakasz korszerűsítése V. M0M5 csomópont M5 jobb pálya felöli felhajtó ág új nyomvonalra történő áthelyezése VI. M7 autópálya jobb és bal pálya 41es csomópont átépítése VII sz. főút csomópontban körforgalom építése VIII. M0 Csepeli csomópont körfogalom építése a kereszteződésben IX. Pihenőhelyeken a tehergépkocsi parkolók számának növelése (M3 82 km, 106 km, M1 119 km) AZ ELVÉGZETT ELEMZÉS FŐBB KÖVETKEZTETÉSEI I. M3 autópálya bal pálya km szelvény üzemi (leálló) sáv építése a kapaszkodó sáv mellett, illetve vízelvezető rendszer korszerűsítése II. M3 autópálya jobb pálya km szelvény. üzemi (leálló) sáv építése a kapaszkodósáv mellett és a csomóponti kihajtóág és üzemi (leálló) sáv átépítése III. M3 autópálya jobb pálya km szelvény üzemi (leálló) sáv építése a kapaszkodósáv mellett IV. M3 autópálya km szelvény bevezető szakasz korszerűsítése V. M0M5 csomópont M5 jobb pálya felöli felhajtó ág új nyomvonalra történő áthelyezése VI. M7 autópálya jobb és bal pálya 41es csomópont átépítése VII sz. főút csomópontban körforgalom építése VIII. M0 Csepeli csomópont körfogalom építése a kereszteződésben IX. Pihenőhelyeken a tehergépkocsi parkolók számának növelése (M3 82 km, 106 km, M1 119 km) TERVEZETT PROJEKTEK MŰSZAKI SZEMPONTBÓL TÖRTÉNŐ RÖVID BEMUTATÁSA I. M3 autópálya bal pálya km szelvény üzemi (leálló) sáv építése a kapaszkodó sáv mellett, illetve vízelvezető rendszer korszerűsítése II. M3 autópálya jobb pálya km szelvény. üzemi (leálló) sáv építése a kapaszkodósáv mellett és a csomóponti kihajtóág és üzemi (leálló) sáv átépítése III. M3 autópálya jobb pálya km szelvény üzemi (leálló) sáv építése a kapaszkodósáv mellett IV. M3 autópálya km szelvény bevezető szakasz korszerűsítése V. M0M5 csomópont M5 jobb pálya felöli felhajtó ág új nyomvonalra történő áthelyezése VI. M7 autópálya jobb és bal pálya 41es csomópont átépítése VII sz. főút csomópontban körforgalom építése VIII. M0 Csepeli csomópont körfogalom építése a kereszteződésben IX. Pihenőhelyeken a tehergépkocsi parkolók számának növelése (M3 82 km, 106 km, M1 119 km) KÖLTSÉGHASZON ELEMZÉS EREDMÉNYÉNEK ÖSSZEFOGLALÁSA A PROJEKTEK LEBONYOLÍTÁSÁNAK JAVASOLT ÜTEM ÉS INTÉZKEDÉSI TERVE KÖRNYEZETVÉDELMI ÖSSZEFOGLALÓ A KEDVEZMÉNYEZETT BEMUTATÁSA A KEDVEZMÉNYEZETTEK ÁLTALÁNOS BEMUTATÁSA SZERVEZETI FELÉPÍTÉS 35 3/165

4 Az Állami Autópálya Kezelő Zrt (ÁAK) üzemeltetésében lévő gyorsforgalmi úthálózaton megvalósítandó (építési TEVÉKENYSÉGEK SZERVEZETI ÉS STRUKTÚRÁLIS KOORDINÁCIÓS ESZKÖZÖK SZABÁLYOZÁSI JELLEGŰ KOORDINÁCIÓS ESZKÖZÖK MÁR MEGVALÓSULT FEJLESZTÉSEK TAPASZTALATAI A PROJEKT ELHELYEZÉSE A KEDVEZMÉNYEZETT STRATÉGIÁJÁBAN AZ EGYÜTTMŰKÖDŐ PARTNEREK ÉS AZ EGYÜTTMŰKÖDÉS FORMÁJÁNAK BEMUTATÁSA A PROJEKT HÁTTERE GAZDASÁGITÁRSADALMIKÖRNYEZETI ALAPADATOK SZAKTERÜLET BEMUTATÁSA A KÖZLEKEDÉS HELYZETE JOGSZABÁLYI HÁTTÉR PROJEKTTEL KAPCSOLATOS ELŐZMÉNYEK A PROJEKT SZAKPOLITIKAI ILLESZKEDÉSE ILLESZKEDÉS AZ EU KÖZLEKEDÉS POLITIKÁJÁHOZ ILLESZKEDÉS A MAGYAR KÖZLEKEDÉSPOLITIKÁHOZ ILLESZKEDÉS AZ ÚJ SZÉCHÉNYI TERVHEZ ILLESZKEDÉS A KÖZLEKEDÉSI OPERATÍV PROGRAMHOZ ILLESZKEDÉS AZ ORSZÁGOS TERÜLETRENDEZÉSI TERVHEZ A PROJEKT ELEMEK KÖZOPBÓL VALÓ ELSZÁMOLHATÓSÁGÁNAK VIZSGÁLATA BEVEZETÉS ÁLTALÁNOS FELTÉTELEK SPECIÁLIS ELSZÁMOLHATÓ TEVÉKENYSÉGEK NEM ELSZÁMOLHATÓ KÖLTSÉGEK A FEJLESZTÉS INDOKLÁSA HELYZETÉRTÉKELÉS A TERVEZETT SZAKASZOK NYOMVONALÁNAK BEMUTATÁSA INFRASTRUKTÚRA, MŰSZAKI ÁLLAPOT FORGALMI HELYZET, SZOLGÁLTATÁSI SZÍNVONAL PROJEKT NÉLKÜLI ESET LEÍRÁSA MŰSZAKI LEÍRÁS A PROJEKT CÉLKITŰZÉSEI, ELVÁRT EREDMÉNYEK A PROJEKT CÉLRENDSZERE INDIKÁTOROK ÁLTALÁNOS FELTÉTELEZÉSEK ÉS MÓDSZERTAN A KÖLTSÉGHASZON ELEMZÉS ÁLTALÁNOS FELTÉTELEZÉSEI A KÖLTSÉGHASZON ELEMZÉS SORÁN ALKALMAZOTT MÓDSZERTAN BALESETI SZEMPONTBÓL A BALESETEK, MINT A TÁRSADALMIGAZDASÁGI HATÁSOKAT BEFOLYÁSOLÓ KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI TÉNYEZŐK SÉRÜLTEK SZÁMA A közlekedésbiztonsági intézkedések gazdasági értékeléséhez szükséges baleseti veszteségek aktualizálása BEAVATKOZÁSOK MEGTÉRÜLÉSÉNEK MEGHATÁROZÁSA BALESETSZÁM CSÖKKENTŐ HATÁS ÉRTÉKEK A BERUHÁZÁSOK KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI HOZADÉKÁNAK GAZDASÁGI ELEMZÉSE PROJEKTELEMZÉS TERVEZETT PROJEKTEK I. M3 autópálya bal pálya km szelvény üzemi (leálló) sáv építése a kapaszkodó sáv mellett, illetve vízelvezető rendszer korszerűsítése II. M3 autópálya jobb pálya km szelvény. üzemi (leálló) sáv építése a kapaszkodósáv mellett és a csomóponti kihajtóág és üzemi (leálló) sáv átépítése III. M3 autópálya jobb pálya km szelvény üzemi (leálló) sáv építése a kapaszkodósáv mellé IV. M3 autópálya km szelvény bevezető szakasz korszerűsítése V. M0M5 csomópont M5 jobb pálya felöli felhajtó ág új nyomvonalra történő áthelyezése VI. M7 autópálya jobb és bal pálya 41es csomópont átépítése VII sz. főút csomópontban körforgalom építése 111 4/165

5 Az Állami Autópálya Kezelő Zrt (ÁAK) üzemeltetésében lévő gyorsforgalmi úthálózaton megvalósítandó (építési VIII. M0 Csepeli csomópont körfogalom építése a kereszteződésben IX. Pihenőhelyeken a tehergépkocsi parkolók számának növelése (M3 82 km, 106 km, M1 119 km) A PROJEKTEK MEGALAPOZÁSA, FORGALOMBIZTONSÁGI ÖSSZEFÜGGÉSEI A PROJEKT ÉPÍTÉSI KÖLTSÉGEI KÖRNYEZETVÉDELMI FEJEZET TERVVEL KAPCSOLATOS ÁLTALÁNOS MEGJEGYZÉSEK KÖRNYEZETI HATÁSELEMEK NATURA 2000 TERÜLETEK ÉRINTETTSÉGE KÖRNYEZETVÉDELMI ELJÁRÁSSAL KAPCSOLATOS KOCKÁZATOK A MEGVALÓSÍTANDÓ PROJEKT BEMUTATÁSA MŰSZAKI TARTALOM RÉSZLETES LEÍRÁSA I. M3 autópálya bal pálya km szelvény üzemi (leálló) sáv építése a kapaszkodó sáv mellett, illetve vízelvezető rendszer korszerűsítése II. M3 autópálya jobb pálya km szelvény. üzemi (leálló) sáv építése a kapaszkodósáv mellett és a csomóponti kihajtóág és üzemi (leálló) sáv átépítése III. M3 autópálya jobb pálya km szelvény üzemi (leálló) sáv építése a kapaszkodósáv mellett IV. M3 autópálya km szelvény bevezető szakasz korszerűsítése V. M0M5 csomópont M5 jobb pálya felöli felhajtó ág új nyomvonalra történő áthelyezése VI. M7 autópálya jobb és bal pálya 41es csomópont átépítése VII sz. főút csomópontban körforgalom építése VIII. M0 Csepeli csomópont körfogalom építése a kereszteződésben IX. Pihenőhelyeken a tehergépkocsi parkolók számának növelése (M3 82 km, 106 km, M1 119 km) A PROJEKT HATÁSAI TÁRSADALMIGAZDASÁGI HATÁSOK HOZZÁJÁRULÁS A TERÜLETI KOHÉZIÓ HORIZONTÁLIS CÉLJÁHOZ ESÉLYEGYENLŐSÉG BEMUTATÁSA FENNTARTHATÓ FEJLŐDÉS ÉRVÉNYESÍTÉSE HORIZONTÁLIS ALAPELVEK TELJESÍTÉSE A PROJEKT MEGVALÓSÍTÓ SZERVEZETNÉL A KIVÁLASZTOTT VÁLTOZATI INTÉZMÉNYI ELEMZÉSE A KIVÁLASZTOTT VÁLTOZAT PÉNZÜGYI ÉS KÖZGAZDASÁGI KÖLTSÉGHASZON ELEMZÉSE PÉNZÜGYI ELEMZÉS BERUHÁZÁSI KÖLTSÉGEK MŰKÖDÉSI KÖLTSÉG PÉNZÜGYI BEVÉTELEK BECSLÉSE A PROJEKT TELJESÍTMÉNYMUTATÓI A TÁMOGATÁSI ARÁNY ÉS A TÁMOGATÁSI ÖSSZEG SZÁMÍTÁSA KÖZGAZDASÁGI KÖLTSÉGHASZON ELEMZÉS A PROJEKT KÖZGAZDASÁGI KÖLTSÉGEINEK BECSLÉSE KÖZGAZDASÁGI HASZNOK BECSLÉSE KÖZGAZDASÁGI TELJESÍTMÉNYMUTATÓK ÉRZÉKENYSÉGVIZSGÁLAT ÉS KOCKÁZATELEMZÉS ÉRZÉKENYSÉGVIZSGÁLAT KOCKÁZATELEMZÉS CSELEKVÉSI TERV A PROJEKT MEGVALÓSÍTÁSÁRA LEBONYOLÍTÁSI TERVEK A PROJEKT MEGVALÓSÍTÁSÁRA ELŐKÉSZÍTETTSÉG BEMUTATÁSA INTÉZKEDÉSI TERV PÉNZÜGYI ÜTEMEZÉS KÖZBESZERZÉSI TERV KOCKÁZATKEZELÉSI STRATÉGIA FORRÁSOK ÉS FELHASZNÁLT DOKUMENTUMOK JEGYZÉKE MELLÉKLETEK 165 5/165

6 Az Állami Autópálya Kezelő Zrt (ÁAK) üzemeltetésében lévő gyorsforgalmi úthálózaton megvalósítandó (építési ÁBRA JEGYZÉK 11. ÁBRA M3 AUTÓPÁLYA KM SZ. KÖZÖTTI SZAKASZA ÁBRA M3 AUTÓPÁLYA KM SZ. KÖZÖTTI SZAKASZA ÁBRA M3 AUTÓPÁLYA KM SZ. KÖZÖTTI SZAKASZA ÁBRA M3 AUTÓPÁLYA KM SZ. KÖZÖTTI SZAKASZA ÁBRA M0M5 AUTÓPÁLYÁK CSOMÓPONTJA ÁBRA M7 AUTÓPÁLYA 41ES CSOMÓPONTJA ÁBRA 4034 SZ. FŐUTAK CSOMÓPONTJA ÁBRA M0 AUTÓÚT CSEPELI CSOMÓPONT ÁBRA M3 AUTÓPÁLYA BORSÓKÚTI KOMPLEX PIHENŐHELY (82 KM SZ.) ÁBRA M3 AUTÓPÁLYA REKETTYÉS KOMPLEX PIHENŐHELY (106 KM SZ.) ÁBRA M1 AUTÓPÁLYA ARRABONA KOMPLEX PIHENŐHELY (119 KM SZ.) ÁBRA PROJEKT STRUKTÚRA ÁBRA SZERVEZETI FELÉPÍTÉS ÁBRA MAGYARORSZÁG STATISZTIKAI RÉGIÓI ÁBRA MAGYARORSZÁG MEGYÉI ÁBRA KISTÉRSÉGI TÍPUSOK FEJLETTSÉG ALAPJÁN ÁBRA ÁRUSZÁLLÍTÁSI TELJESÍTMÉNYEK VÁLTOZÁSA ÁBRA SZEMÉLYSZÁLLÍTÁSI TELJESÍTMÉNYEK VÁLTOZÁSA ÁBRA UTAZÁSI TELJESÍTMÉNYEK VÁLTOZÁSA ÁBRA KÖZÚTHÁLÓZAT FORGALMÁNAK VÁLTOZÁSA KÖZÖTT ÁBRA ADATBÁZIS FELÉPÍTÉS ÁBRA A HALÁLOS BALESTEK OPTIMISTA ÉS REALISTA ELŐREBECSLÉSE MAGYARORSZÁGON (MO) ÁBRA KÖZÚTI BALESTEK SZÁMA (DB) ÁBRA KÖZÚTI BALESETEK SZÁMA, AUTÓPÁLYÁN (DB) ÁBRA HALÁLOS BALESETEK SZÁMA ÁBRA NATURA 2000 ÉRINTETTSÉG, M3 AUTÓPÁLYA KM SZ. KÖZÖTTI SZAKASZA ÁBRA NATURA 2000 ÉRINTETTSÉG, M3 AUTÓPÁLYA KM SZ. KÖZÖTTI SZAKASZA ÁBRA NATURA 2000 ÉRINTETTSÉG, M3 AUTÓPÁLYA KM SZ. KÖZÖTTI SZAKASZA ÁBRA NATURA 2000 ÉRINTETTSÉG, M3 AUTÓPÁLYA KM SZ. KÖZÖTTI SZAKASZA ÁBRA NATURA 2000 ÉRINTETTSÉG, M0M5 AUTÓPÁLYÁK CSOMÓPONTJA ÁBRA NATURA 2000 ÉRINTETTSÉG, M7 AUTÓPÁLYA 41ES CSOMÓPONTJA ÁBRA NATURA 2000 ÉRINTETTSÉG, 4034 SZ. FŐUTAK CSOMÓPONTJA ÁBRA NATURA 2000 ÉRINTETTSÉG, M0 AUTÓÚT CSEPELI CSOMÓPONT ÁBRA NATURA 2000 ÉRINTETTSÉG, M3 AUTÓPÁLYA BORSÓKÚTI KOMPLEX PIHENŐHELY (82 KM SZ.) ÁBRA NATURA 2000 ÉRINTETTSÉG, M3 AUTÓPÁLYA REKETTYÉS KOMPLEX PIHENŐHELY (106 KM SZ.) ÁBRA NATURA 2000 ÉRINTETTSÉG, M1 AUTÓPÁLYA ARRABONA KOMPLEX PIHENŐHELY (119 KM SZ.) ÁBRA ÜZEMELTETÉSI KÖLTSÉGEK VÁLTOZÁSA ÁAK ZRT. (EFT/ÉV ÉS EFT/KM) ÁBRA A PARAMÉTEREK KOCKÁZATÁNAK POZÍCIONÁLÁSA ÁBRA A PARAMÉTEREK POZÍCIONÁLÁSA AZ EGYÉB KOCKÁZATOK SZERINT TÁBLÁZAT JEGYZÉK 11. TÁBLÁZAT BERUHÁZÁSI KÖLTSÉGEK ÖSSZESÍTŐ TÁBLÁZATA TÁBLÁZAT INDIKÁTORMUTATÓK, A KÖLTSÉGHASZONELEMZÉS EREDMÉNYE TÁBLÁZAT ÜTEM ÉS INTÉZKEDÉSI TERV (ENGEDÉLYEZÉSI TERV ELKÉSZÍTÉSÉIG) TÁBLÁZAT ÜTEM ÉS INTÉZKEDÉSI TERV (KIVITELI TERVTŐL A PROJEKT LEZÁRÁSÁIG) TÁBLÁZAT PROJEKT TAGOK LISTÁJA TÁBLÁZAT AZ ÁAK ZRT. ÁLLANDÓ BIZOTTSÁGAI TÁBLÁZAT A RÉGIÓK JELLEMZÉSE A KSH ÉVEKRE KIADOTT, RÉGIÓS BONTÁSÚ ADATAIVAL TÁBLÁZAT ORSZÁGOS KÖZÚTHÁLÓZAT ÚTKATEGÓRIÁNKÉNTI MEGOSZLÁSA (KM) (2011. JÚNIUS) TÁBLÁZAT A PROJEKT INDIKÁTORAI TÁBLÁZAT BALESETI ADATOK ADATTÍPUSAI TÁBLÁZAT BALESET TÍPUSOK TÁBLÁZAT FORGALOMBIZTONSÁG TÁBLÁZAT EGYÉB TÉNYEZŐK TÁBLÁZAT SZAKIRODALMI ADATOK (PONTSZERŰ BEAVATKOZÁSOK) TÁBLÁZAT SZAKIRODALMI ADATOK (VONALSZERŰ BEAVATKOZÁSOK) TÁBLÁZAT ÉPÍTÉSI KÖLTSÉGEK BECSLÉSE /165

7 Az Állami Autópálya Kezelő Zrt (ÁAK) üzemeltetésében lévő gyorsforgalmi úthálózaton megvalósítandó (építési 91. TÁBLÁZAT BERUHÁZÁSI KÖLTSÉGEK BECSLÉSE TÁBLÁZAT FAJLAGOS SZŰKÍTETT ÖNKÖLTSÉG VÁLTOZÁSA ÁAK ZRT. (EFT/ÉV ÉS EFT/KM) TÁBLÁZAT A BERUHÁZÁS MEGTÉRÜLÉSI MUTATÓI TÁBLÁZAT A FINANSZÍROZÁSI HIÁNY MEGHATÁROZÁSA TÁBLÁZAT AZ UTAZÁSI IDŐ FAJLAGOS ÉRTÉKE, FT/JÁRMŰÓRA (2008) TÁBLÁZAT FELTÉTELEZETT GDP NÖVEKEDÉSI ÜTEM ÉS FAJLAGOS UTAZÁSI IDŐÉRTÉK NÖVEKEDÉS ÉVENTE TÁBLÁZAT BALESETI VESZTESÉG ÉRTÉKE A VIZSGÁLT IDŐTÁVBAN TÁBLÁZAT A V SEBESSÉGEKET AZ ALÁBBI KÖZELÍTŐ ÉRTÉKEKKEL ALKALMAZTUK TÁBLÁZAT KÖRNYEZETI FAJLAGOS EXTERNÁLIS MARGINÁLIS KÖLTSÉG TÁBLÁZAT INDIKÁTORMUTATÓK, A KÖLTSÉGHASZONELEMZÉS EREDMÉNYE TÁBLÁZAT ÉPÍTÉSI KÖLTSÉG NÖVELÉSE 1%KAL TÁBLÁZAT ÉPÍTÉSI KÖLTSÉG MEGNÖVELÉSE 2%KAL TÁBLÁZAT ÉPÍTÉSI KÖLTSÉG CSÖKKENTÉSE 1%KAL TÁBLÁZAT ÉPÍTÉSI KÖLTSÉG CSÖKKENTÉSE 2%KAL TÁBLÁZAT BALESETI MUTATÓ VÁLTOZÁSA +1%KAL TÁBLÁZAT BALESETI MUTATÓ VÁLTOZÁSA +2%KAL TÁBLÁZAT BALESETI MUTATÓ VÁLTOZÁSA 1%KAL TÁBLÁZAT BALESETI MUTATÓ VÁLTOZÁSA 1%KAL TÁBLÁZAT A PARAMÉTEREK HATÁSA A GAZDASÁGI TELJESÍTMÉNYMUTATÓKRA ÉS A PARAMÉTEREK VÁLTOZÁSÁNAK BEKÖVETKEZÉSI VALÓSZÍNŰSÉGE TÁBLÁZAT ÜTEM ÉS INTÉZKEDÉSI TERV (ENGEDÉLYEZÉSI TERV ELKÉSZÍTÉSÉIG) TÁBLÁZAT ÜTEM ÉS INTÉZKEDÉSI TERV (KIVITELI TERVTŐL A PROJEKT LEZÁRÁSÁIG) TÁBLÁZAT PÉNZÜGYI ÜTEMEZÉS TÁBLÁZAT KÖZBESZERZÉSI TERV /165

8 Az Állami Autópálya Kezelő Zrt (ÁAK) üzemeltetésében lévő gyorsforgalmi úthálózaton megvalósítandó (építési 1. VEZETŐI ÖSSZEFOGLALÓ 1.1. MEGBÍZÁSRA, TERV ELKÉSZÍTÉSÉRE VONATKOZÓ ELŐZMÉNYEK Az Állami Autópálya Kezelő Zrt., mint Ajánlatkérő (Kedvezményezett) a Közlekedés Operatív Program keretében Építési engedélyezési eljárás nélkül megvalósítható közlekedésbiztonsági beruházások az Állami Autópálya Kezelő Zrt. üzemeltetésében lévő gyorsforgalmi úthálózaton elnevezésű, KÖZOP számon, valamint az Építési engedélyköteles közlekedésbiztonsági beruházások az Állami Autópálya Kezelő Zrt. üzemeltetésében lévő gyorsforgalmi úthálózaton elnevezésű, KÖZOP számon támogatási szerződéseket kötött a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség, mint Támogató képviseletében eljáró KIKSZ Közlekedésfejlesztési Zrt.vel, mint Közreműködő Szervezettel (a továbbiakban: KSZ) A PROJEKT CÉLJA A megvalósíthatósági tanulmány tárgya: Az Állami Autópálya Kezelő Zrt (ÁAK) üzemeltetésében lévő gyorsforgalmi úthálózaton megvalósítandó (építési engedélyköteles) közlekedésbiztonsági beruházások: I. M3 autópálya bal pálya km szelvény üzemi (leálló) sáv építése a kapaszkodó sáv mellett, illetve vízelvezető rendszer korszerűsítése, II. M3 autópálya jobb pálya km szelvény. leállósáv építése a kapaszkodósáv mellett és a csomóponti kihajtóág és üzemi (leálló) sáv átépítése, III. M3 autópálya jobb pálya km szelvény üzemi (leálló) sáv építése a kapaszkodósáv mellett, IV. M3 autópálya km szelvény bevezető szakasz korszerűsítése, V. M0M5 csomópont M5 jobb pálya felöli felhajtó ág új nyomvonalra történő áthelyezése, VI. M7 autópálya jobb és bal pálya 41es csomópont átépítése, VII sz. főút csomópontban körforgalom építése, VIII. M0 Csepeli csomópont körfogalom építése a kereszteződésben, IX. Pihenőhelyeken a tehergépkocsi parkolók számának növelése (M3 82 km, 106 km, M1 119 km). Stratégia célként a helyzetelemzésben foglalt megállapítások alapján, valamint a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium által kiadott Egységes Közlekedésfejlesztési Stratégiával (Zöld Könyv) összhangban a következők kerültek megfogalmazásra. A projekt stratégiai célkitűzései: a biztonságos elérhetőség javítása, a forgalombiztonság növelése, közúti közlekedés szolgáltatási színvonalának emelése. 8/165

9 Az Állami Autópálya Kezelő Zrt (ÁAK) üzemeltetésében lévő gyorsforgalmi úthálózaton megvalósítandó (építési A projekt átfogó célja a közúti közlekedés feltételeinek továbbfejlesztése. A közlekedésfejlesztés általános céljai, a közlekedéspolitika stratégiai főirányai: az életminőség javítása, az egészség megőrzése, a területi különbségek csökkentése, a közlekedésbiztonság növelése, az épített és természeti környezet védelme, az Európai Unióba való sikeres integrációnk elősegítése, a környező országokkal való kapcsolatok feltételeinek javítása, és ezen kapcsolatok bővítése, a területfejlesztési célok megvalósításának előmozdítása, a hatékony üzemeltetés és fenntartás feltételeinek megteremtése a szabályozott verseny segítségével. A jó elérhetőség (hatékonyságot biztosító optimális szerkezetű közlekedési hálózat, korszerű és biztonságos infrastruktúra, jó szolgáltatások) nélkülözhetetlen feltétele a gazdasági növekedésnek. Meghatározó módon befolyásolja a magyar és az EU gazdaság szereplői számára a piacok megközelíthetőségét, új piacok elérését. A projekt a horizontális célok eléréséhez is hozzájárul. A projekt megvalósításával hatékonyabbá válik a forgalom elvezetése, lerövidülnek az eljutási idők, ezáltal csökkennek a negatív környezeti hatások. Az építési munkák során a helyi vállalkozók bevonásával további munkahelyek teremtése is várható, mely az esélyegyenlőségi célcsoportok helyzetében is kedvező változást. A projekt révén a területi kohézió elve is érvényesül, a társadalmigazdasági egyenlőtlenségek oldása A projekt célja a kevesebb illetve kevésbé súlyos balesetek bekövetkezésének elérése. Vállalati szinten a kevesebb baleset, illetve a kevésbé súlyos kimenetelű balesetek kevesebb helyreállítási munkát, költséget eredményeznek, lecsökken a munkákkal járó forgalomakadályozás, ezáltal javulhat a Társaság hírneve, megítélése. A Társaság szerepet vállal az Európai Unió és Magyarország által kiemelten kezelt közlekedésbiztonsági, környezeti, fenntarthatósági szempontok érvényesítésében. A projekt során olyan építési engedélyhez kötött beruházásokat kívánunk megvalósítani, melyek csökkentik a gyorsforgalmi utakon, illetve azok csomópontjaiban bekövetkező balesetek számát, vagy enyhítik azok kimenetelét. A megvalósítani kívánt létesítmények, egy kivételével, régóta üzemelő autópálya szakaszokon tervezett forgalombiztonság növelő beruházások, melyeket a megnövekedett gépjárműfogalom és ezen belül a teherforgalom okoz. 9/165

10 Az Állami Autópálya Kezelő Zrt (ÁAK) üzemeltetésében lévő gyorsforgalmi úthálózaton megvalósítandó (építési 1.3. A MEGOLDANDÓ PROBLÉMÁK RÖVID LEÍRÁSA Az előzetes egyeztetéseknek megfelelően a bemutatott, egyetlen változat (9 db rész projektet tartalmaz) szerepel a tanulmányban. A beavatkozások megalapozottságát röviden rész projektenként az alábbiak, részletes ismertetést a 7.1. és 8.1. fejezetek tartalmazzák I. M3 autópálya bal pálya km szelvény üzemi (leálló) sáv építése a kapaszkodó sáv mellett, illetve vízelvezető rendszer korszerűsítése Megoldandó probléma rövid leírása: Az üzemi (leálló) sáv hiánya és a lassú teherforgalom nagy aránya miatt jelenleg a szakaszon jelentős sebességkülönbségek alakulnak ki. A szakaszon a hiányzó üzemi (leálló) sávot kell kiépíteni valamint a meglévő forgalmi rendet kell előzési szakasz mintájára átépíteni. A terepi adottságokat tekintve jelentős részben vegyes szelvényben épült az út, rövidebb szakasza bevágásban.. A szélesítéssel összhangban a pálya vízelvezetését is meg kell oldani. A nyomvonalon két műtárgy is található. A km szelvényben lévő még érintett a szélesítésben ezért szélesítése szükséges. A km szelvényben lévő aluljáró beavatkozást nem igényel. M3 M3 Gödöllő 11. ábra M3 autópálya km sz. közötti szakasza (alaptérkép 10/165

11 Az Állami Autópálya Kezelő Zrt (ÁAK) üzemeltetésében lévő gyorsforgalmi úthálózaton megvalósítandó (építési II. M3 autópálya jobb pálya km szelvény. üzemi (leálló) sáv építése a kapaszkodósáv mellett és a csomóponti kihajtóág és üzemi (leálló) sáv átépítése Megoldandó probléma rövid leírása: A vizsgált szakaszon a burkolat 4%os hosszesésű, a teherautók számára kapaszkodósáv jelenleg nincs kialakítva. Az üzemi (leálló) sáv hiánya igen jelentős baleseti kockázat, mely az előfordult balesetek majd mindegyikében megelőzhető lett volna ha van üzemi (leálló) sáv. A kapaszkodósáv hosszát a km sz.ben kialakított Mogyoródi csomópont miatt, illetve a csomóponti ágon korábban kialakított, majd elbontásra került útdíjfizetőhely miatt, a szabványostól eltérően, rövidebb hosszon lehet kialakítani. A kapaszkodósáv vége és a csomóponti ág lassítósávjának kezdete gyakorlatilag összeér. M3 Mogyoród M3 12. ábra M3 autópálya km sz. közötti szakasza (alaptérkép III. M3 autópálya jobb pálya km szelvény üzemi (leálló) sáv építése a kapaszkodósáv mellé Megoldandó probléma rövid leírása: Az autópálya szelvényezés szerinti jobb pályáján, a gödöllői csomópontot követő kapaszkodó sávos szakaszán, a jelenlegi teljes keresztmetszetben (3+2 forgalmi sávon) a mértékadó forgalom (MOF) 4771 egységjármű/óra. Napi jármű halad át: szgk, 4468 kis tgk, 5782 egyéb/nehéz tgk, 431 busz. Egységjárműben kifejezve: ej/nap. (Forrás: Magyar Közút NZrt. közúti adatbázis) Az egységjárműben kifejezett forgalom több mint 40%a haszongépjármű (járműszám szerint 30%a), amely a hosszú emelkedőn való felhajtás során a járművek tömege és motor teljesítménye arányából adódóan jelentős sebesség különbségek adódnak. 11/165

12 Az Állami Autópálya Kezelő Zrt (ÁAK) üzemeltetésében lévő gyorsforgalmi úthálózaton megvalósítandó (építési Ez önmagában indokolja kapaszkodó sáv kialakítását, de erre korábban csak az üzemi (leálló) sáv megerősítésével és kijelölésével teremtettek feltételt. A hosszabb emelkedők a rosszabb műszaki állapotú járművek meghibásodását nagyobb előfordulással generálják, amely körülmény az üzemi (leálló) sáv létesítését szintén indokolja. A rendelkezésre álló, 10 évre visszamenő baleseti adatok alapján került kiválasztásra a szakasz. 49 balesetet regisztráltak, ebből 2 volt súlyos kimenetelű, 9 könnyű sérüléses, 38 csupán anyagi káros, halálos szerencsére nem történt. A balesetek egyedi okai ismeretlenek, de feltételezhetően az autópályán előforduló, olyan okok, mint ráfutás, szabálytalan sávváltás, oldaltávolság meg nem tartása, hirtelen fékezés. Mindezek összefüggésben vannak a sávok számával, a forgalom áramlása egyenletességével. A teljes szakaszon a sűrű beépítettség miatt, zajárnyékoló falak elhelyezése javasolt. Szada M3 M3 13. ábra M3 autópálya km sz. közötti szakasza (alaptérkép IV. M3 autópálya km szelvény bevezető szakasz korszerűsítése Megoldandó probléma rövid leírása: Az M3 autópálya Szentmihályi úti csomópontja és a komplex pihenő között a szabványban előírt csomóponti távolság nem biztosított. A pihenő egyben egy alsórendű úttal is kapcsolatot biztosít valamint közvetlenül e pihenő után, kezdődik az M0 M j. utak alkotta csomópont rendszer. A jelenleg 2x2 sávos szakaszon a fonódások lebonyolódását segítő többlet forgalmi sávok hiánya jelent problémát, melynek megépülte a teljes csomópontrendszer forgalomlebonyolódását segítené elő. 12/165

13 Az Állami Autópálya Kezelő Zrt (ÁAK) üzemeltetésében lévő gyorsforgalmi úthálózaton megvalósítandó (építési M0 M3 M3 Budapest XV. kerület M0 14. ábra M3 autópálya km sz. közötti szakasza (alaptérkép V. M0M5 csomópont M5 jobb pálya felöli felhajtó ág új nyomvonalra történő áthelyezése Megoldandó probléma rövid leírása: Az M0 M5 csomópontban szükséges az M5 autópálya felől érkező forgalmak számára a fonódás javítása, szabványosítása szükséges. Jelenleg nincs gyorsító sáv, a két ág találkozása után már a pályán történik a fonódás. A Budapest felől érkezők számra gyorsító sáv hiányában a jelenlegi pályán gyakori a fonódásokból adódó konfliktushelyzet. Problémát jelent továbbá a felhajtó ágnál a megfordulás, a meglévő beton terelő elemeket rövidsége miatt. 13/165

14 Az Állami Autópálya Kezelő Zrt (ÁAK) üzemeltetésében lévő gyorsforgalmi úthálózaton megvalósítandó (építési M5 Budapest XXIII. kerület M0 M5 Gyál 15. ábra M0M5 autópályák csomópontja (alaptérkép VI. M7 autópálya jobb és bal pálya 41es csomópont átépítése Megoldandó probléma rövid leírása: Az M7 autópályát a csomópontban keresztező jelű Kápolnásnyék Pázmánd Vereb Lovasberény közötti út forgalmát is nagyrészt ez a csomópont generálja: Pázmánd irányába és irányából a mértékadó forgalom 183 egységjármű/óra, illetve 1870 egységjármű/nap, ugyanez Kápolnásnyék relációjában 433 ej/óra és 3799 ej/nap. Az út jellemzően és elsődlegesen a helyi bekötő, másodlagosan az összekötő forgalmat szolgálja, hálózaton belüli távolsági, tranzit szerepe nincsen. Az M7 autópálya (kétirányú, 2+3 sávon mért) forgalma 4850 ej/óra, illetve ej/nap. (Forrás: Magyar Közút NZrt. közúti adatbázis) A csomópontnak jelentős szerepe van az M7 autópályán, a kétirányú forgalom 89%a megfordul itt, ami az ágankénti és irányonkénti részletes forgalmi adatok és a fenti forgalmak arányában is megállapítható. Az összekötő úton jelenleg mindkét irányban töredék hányadot képez a nehéz gépjármű forgalom. A csomópont forgalma és az M7 1971es, félpályás, majd néhány évvel későbbi teljes kiépítése átadása óta lényegében változatlanul hagyott, kedvezőtlen geometriája révén szükséges az átalakítása. A korábbi végcsomóponti geometria a folyamatos haladást helyezte előtérbe, ez ma már nem megfelelő kialakítás, a járművezetők számára megtévesztő és a kialakításból adódóan nem felismerhető. A balesetek megelőzésére a két csomópontban olyan geometria kialakítása a cél amely minden irányból jól felismerhető. A korábbi kisebb módosítások sem hozták meg a várt eredményeket, ezért itt a hasonló elrendezésű csomóponti elrendezések az adottságok miatt minden szempontból nem jelentenek megfelelő megoldást. 14/165

15 Az Állami Autópálya Kezelő Zrt (ÁAK) üzemeltetésében lévő gyorsforgalmi úthálózaton megvalósítandó (építési M7 M7 Kápolnásnyék Velence 16. ábra M7 autópálya 41es csomópontja (alaptérkép VII sz. főút csomópontban körforgalom építése 4 Nyírtura ábra 4034 sz. főutak csomópontja (alaptérkép 15/165

16 Az Állami Autópálya Kezelő Zrt (ÁAK) üzemeltetésében lévő gyorsforgalmi úthálózaton megvalósítandó (építési Megoldandó probléma rövid leírása: A meglévő csomópont felismerhetősége és kialakítása nem megfelelő. Mindkét főút geometriai kialakítása a gyors haladásra alkalmas, a forgalmi viszonyait tekintve a csomóponton lebonyolódó forgalom jelentős. A balestek megelőzését a csomóponti jelleg erősítésével kell biztosítani. A geometria megváltoztatása nélkül jelentős eredmény nem érhetők el VIII. M0 Csepeli csomópont körfogalom építése a kereszteződésben Megoldandó probléma rövid leírása: A csomópontban jelenleg minden irányból balra kanyarodó sávokkal van kialakítva, és a kanyarodó irányok forgalma jelentős. A forgalom 15 %a tehergépjármű. Az kedvezőtlen beláthatósági viszonyok a nagy kiterjedésű csomópontterületből adódnak. A kanyarodó forgalom konfliktuspontjainak csökkentési igénye a csomópont átépítésének szükségességét igazolja. Budafok Háros Lakihegy M0 M0 18. ábra M0 autóút Csepeli csomópont (alaptérkép IX. Pihenőhelyeken a tehergépkocsi parkolók számának növelése (M3 82 km, 106 km, M1 119 km) Megoldandó probléma rövid leírása: A megnövekedett kamion forgalom következtében a tárgyi pihenőhelyen túlzsúfoltak a parkolók a legtöbb vezető részére igényelt pihenőidőben. Pihenőidőben a pihenőhelyeken rendszeresen 1030%kal több tehergépjármű parkol, mint amennyinek a meglévő parkoló állások helyet biztosítanak. 16/165

17 Az Állami Autópálya Kezelő Zrt (ÁAK) üzemeltetésében lévő gyorsforgalmi úthálózaton megvalósítandó (építési Problémát jelent, hogy a pihenőhelyeken a tehergépjárművek ezen része nem talál szabad tehergépjármű parkolóhelyet, azonban mivel megkezdődik a kötelező pihenőideje a büntetés elkerülése érdekében a személygépkocsi parkolóban, a ki és felhajtó ágon, illetve az üzemi (leálló) sávon parkol. A személygépkocsi parkolóba történő nagyszámú tehergépjármű behajtás a burkolat idő előtti tönkremeneteléhez vezet. A tehergépjárművek parkolóinál nincsenek padok, asztalok, és elegendő szemétgyűjtő láda. M3 Karácsond M3 Adács 19. ábra M3 autópálya Borsókúti komplex pihenőhely (82 km sz.) (alaptérkép 17/165

18 Az Állami Autópálya Kezelő Zrt (ÁAK) üzemeltetésében lévő gyorsforgalmi úthálózaton megvalósítandó (építési M3 M ábra M3 autópálya Rekettyés komplex pihenőhely (106 km sz.) (alaptérkép M1 M1 Győr 111. ábra M1 autópálya Arrabona komplex pihenőhely (119 km sz.) (alaptérkép 18/165

19 Az Állami Autópálya Kezelő Zrt (ÁAK) üzemeltetésében lévő gyorsforgalmi úthálózaton megvalósítandó (építési 1.4. AZ ELVÉGZETT ELEMZÉS FŐBB KÖVETKEZTETÉSEI Általános megállapítás, hogy a tervezett építési engedély köteles tervek alapján elvégzendő építések mindig meglévő útterületen (telekhatáron, védőkerítésen) belül kerülnek kialakításra, idegen terület igénybevételére a tervezett projektek magvalósításához nincs szükség. Ezen szempont alapján kulturális örökségvédelmi hatástanulmány és NATURA 2000 hatásbecslés nem készül, a NATURA 2000 területeket előzetes érintettségének vizsgálata a fejezetben történt meg. A közúti infrastruktúra közlekedésbiztonsági kezeléséről szóló 176/2011 Kormány rendelet alapján a gyorsforgalmi úthálózat elemeire minden esetben, az országos főúthálózat elemeire, valamint a E/nap keresztmetszeti forgalomnagyságnál nagyobb forgalmú közutakra 1 kmnél hosszabb útépítés vagy fejlesztés esetében köteles az építtető közúti biztonsági hatásvizsgálatot készíteni. Jelen esetben az ÁAK Zrt. előzetes vizsgálatok alapján határozta meg a forgalombiztonsági szempontból legfontosabb beruházásokat és azok előzetes egyeztetéseknek megfelelően (JASPERS egyeztetés) lettek ismertetve. A közúti biztonsági hatásvizsgálat annak a stratégiai összehasonlító elemzése, hogy az új út építése vagy a meglévő hálózat jelentős mértékű módosítása milyen hatással van a közúthálózat közlekedésbiztonságára. Mivel itt a fenti okok miatt nem szerepelnek változatok és a meglévő hálózatban jelentős változás nem történik (leállósáv, kapaszkodósáv, parkoló bővítés, körforgalmi csomópont építések történnek), a közúti biztonsági hatásvizsgálat elkészítése nem vált szükségessé a tervezés jelenlegi tervfázisban. A projektnél az eútdíj figyelembevétele kérdéses, ami befolyásolhatja a projekt támogatási intenzitásának mértékét. Mivel új szakasz, forgalomnövekedést okozó fejlesztés nem történnek és a tervezett beruházások sem okoznak bevétel változást. Jelen megvalósíthatósági tanulmány részletesen foglalkozik a megvalósítandó projekt (9 db rész projekt) közlekedésbiztonsági vizsgálatával, a beruházások hatásaival. A tervezett beavatkozások, költségek meghatározása tanulmánytervi szintnek felelnek meg, azok részletes kidolgozását az Intézkedési terv szerinti ütemezés alapján készülő további tervezési fázisok (engedélyezési és kiviteli tervek) tartalmazzák majd I. M3 autópálya bal pálya km szelvény üzemi (leálló) sáv építése a kapaszkodó sáv mellett, illetve vízelvezető rendszer korszerűsítése A tervezett beavatkozás jelenleg igen kritikus szakaszon kedvezőtlen adottságok mellett megvalósítandó létesítmény. Az adottságokból következően a megvalósítás költségei magasak, azonban a megvalósításból származó baleseti kockázatok csökkenése jelentős II. M3 autópálya jobb pálya km szelvény. üzemi (leálló) sáv építése a kapaszkodósáv mellett és a csomóponti kihajtóág és üzemi (leálló) sáv átépítése 19/165

20 Az Állami Autópálya Kezelő Zrt (ÁAK) üzemeltetésében lévő gyorsforgalmi úthálózaton megvalósítandó (építési A jelenlegi kedvezőtlenül kialakított kapaszkodó sáv valamint a csomóponti geometria átalakításával jóval kedvezőbb elrendezés alakítható ki. Növelve a kapaszkodó sáv hosszát és megváltoztatva a kialakítást, azaz a lassú járművek folyamatos haladását biztosítva, valamint megépítve az üzemi (leálló) sávot a biztonság jelentősen növelhető III. M3 autópálya jobb pálya km szelvény üzemi (leálló) sáv építése a kapaszkodósáv mellett Az M3 jobb pályája a km szelvényig 3 sáv + üzemi (leálló) sávos keresztmetszetű. Innen a pálya kapaszkodó sávval halad (leálló sáv nélkül) a km szelvényig. Ezután szabványos az autópálya kialakítása két forgalmi + leálló sávval. A kapaszkodósáv melletti hiányzó üzemi (leálló) sáv kialakítása, az ahhoz szükséges töltésszélesítések a rézsűk alakításával, támfalépítés nélkül kivitelezhető, a bevágásban futó rövid szakaszon merülhet fel szerény támfalépítési szükséglet. A jelenlegi zajvédő fal helyett új zajvédő fal építése szükséges távolabb a szélesítés miatt IV. M3 autópálya km szelvény bevezető szakasz korszerűsítése Az M3 autópálya legforgalmasabb szakaszán, a fonódások valamint a ráfutásos jellegű balesetek számának jelentős csökkentése érhető el a tervezett sáv megépítésével. A kedvező adottságok miatt alacsony beruházási költségek mellett jelentős balesti kockázat csökkenés érhető el V. M0M5 csomópont M5 jobb pálya felöli felhajtó ág új nyomvonalra történő áthelyezése Az M0 autóút legveszélyesebb csomópontjában. A balestek egy részét a szabálytalanul megfordulók, másik jelentős részét a fonódó járművek közötti konfliktushelyzet okozza. Ezen két problémára jelent jó műszaki megoldást a tervezett kialakítás. A lokálisan beavatkozás jelentős előnyökkel jár mely elsősorban a be nem következő balestekből adódok. A csomópontban történt balestek jelentős torlódást okoznak mindkét autópályán. A kedvező beruházási költségekkel megvalósítható korrekció, jelentősen csökkenti a baleseti kockázatot. A hiányzó gyorsítósáv kialakításával valamint forgalomtechnikai jelzésrendszer módosításával a csomóponti jelleg erősítése a cél, ezzel a csökkentve a konfliktushelyzetek csökkenését VI. M7 autópálya jobb és bal pálya 41es csomópont átépítése Az autópálya két oldalán, két körforgalmi csomópont kiépítésével, a kezelői területhatárokon belül, minimális földmunkaigénnyel, a csomóponti ágak korrekciójával alakítható ki optimálisan az egyértelmű eligazodást biztosító, ezáltal biztonságosabb forgalmi rend VII sz. főút csomópontban körforgalom építése A jelenlegi kedvezőtlen geometria átalakítása körforgalmú csomóponttá, már több hasonló helyszínen bizonyította, hogy az átépítés kis beruházási igény mellett jelentős, forgalombiztonsági növekedést hoz VIII. M0 Csepeli csomópont körfogalom építése a kereszteződésben 20/165

Az M43 autópálya fejlesztése Szeged és országhatár között

Az M43 autópálya fejlesztése Szeged és országhatár között Az M43 autópálya fejlesztése Szeged és országhatár között Reményik Kálmán elnök-vezérigazgató, NIF Zrt. Csicsely Gábor projektvezető, NIF Zrt. Az M43 autópálya fejlesztése Szeged és országhatár között

Részletesebben

ITS fejlesztések az állami gyorsforgalmi hálózaton. Nagy Ádám Tomaschek Tamás Magyar Közút Nonprofit Zrt.

ITS fejlesztések az állami gyorsforgalmi hálózaton. Nagy Ádám Tomaschek Tamás Magyar Közút Nonprofit Zrt. ITS fejlesztések az állami gyorsforgalmi hálózaton Nagy Ádám Tomaschek Tamás Magyar Közút Nonprofit Zrt. Időutazás (2005.) MARABU Kiindulási helyzet - Heterogén, többnyire elöregedett, korszerűtlen eszközpark

Részletesebben

3. KÖZLEKEDÉSI JAVASLATOK. 3.0.1 Előzmények

3. KÖZLEKEDÉSI JAVASLATOK. 3.0.1 Előzmények I.4.2. KÖZLEKEDÉS 3. KÖZLEKEDÉSI JAVASLATOK 3.0.1 Előzmények Közlekedési szempontból az alábbi tervelőzményeket vettük figyelembe: Országos területrendezési terv (2008. VÁTI) Bács-Kiskun M. területrendezési

Részletesebben

Az elmúlt időszakban megvalósult és előkészítés alatt álló határmenti közúti fejlesztések

Az elmúlt időszakban megvalósult és előkészítés alatt álló határmenti közúti fejlesztések Az elmúlt időszakban megvalósult és előkészítés alatt álló határmenti közúti fejlesztések Határ Renáta Koordinációs főmérnök, Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. Siófok, 2014. október 29. 1 Határmenti

Részletesebben

Az MO útgyűrű jelentősége és fejlesztési programja

Az MO útgyűrű jelentősége és fejlesztési programja Az MO útgyűrű jelentősége és fejlesztési programja 2006. Május 16. Az MO jelentősége, szerepe - 1976 OMFB koncepció a magyarországi autópálya hálózatról - 1976-77 UVATERV részletes tanulmányterv a teljes

Részletesebben

Vas megyei és Vas megyét érintő közútfejlesztési projektek bemutatása. 2013. július 29.

Vas megyei és Vas megyét érintő közútfejlesztési projektek bemutatása. 2013. július 29. Vas megyei és Vas megyét érintő közútfejlesztési projektek bemutatása 2013. július 29. 1 A. M86 autóút Szombathely - Csorna 80+775 139+165 km sz. 1.) 86. sz. főút (távlati M86) Szombathely - Vát szakasz

Részletesebben

A BUDAPESTI KÖZÖSSÉGI KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉSI RENDSZER (KKKR) BEVEZETÉSÉHEZ SZÜKSÉGES INFRASTRUKTÚRA INTÉZKEDÉSI JAVASLATOK

A BUDAPESTI KÖZÖSSÉGI KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉSI RENDSZER (KKKR) BEVEZETÉSÉHEZ SZÜKSÉGES INFRASTRUKTÚRA INTÉZKEDÉSI JAVASLATOK TANDEM MÉRNÖKIRODA Kft. Postacím: 1300 Bp. Pf. 4. / Iroda: 1033 Budapest Polgár u. 12. Tel.: (1) 368-83-43; Tel./Fax: (1) 453-24-49 pej.kalman@tandemkft.hu www.tandemkft.hu A BUDAPESTI KÖZÖSSÉGI KERÉKPÁROS

Részletesebben

SIÓAGÁRD KÖZLEKEDÉS. 1. Előzmények

SIÓAGÁRD KÖZLEKEDÉS. 1. Előzmények SIÓAGÁRD KÖZLEKEDÉS 1. Előzmények Közlekedési szempontból az alábbi tervelőzményeket vettük figyelembe: Országos területrendezési terv (2003. évi XXVI. Tv.) Tolna M. területrendezési terve (VÁTI) Tolna

Részletesebben

Forgalomtechnikai beruházások 1. Korlátok 2. Körforgalmak

Forgalomtechnikai beruházások 1. Korlátok 2. Körforgalmak Forgalomtechnikai beruházások 1. Korlátok 2. Körforgalmak Dr. Lányi Péter Közlekedési Infrastruktúra Főosztály 2009. október 16. 1 www.maut.hu 2 www.maut.hu 3 www.maut.hu 4 www.maut.hu 5 www.maut.hu 6

Részletesebben

Közlekedésbiztonsági projektek az ÁAK Zrt. gyorsforgalmi úthálózatán

Közlekedésbiztonsági projektek az ÁAK Zrt. gyorsforgalmi úthálózatán Közlekedésbiztonsági projektek az ÁAK Zrt. gyorsforgalmi úthálózatán Közlekedési Operatív Program 1. prioritás az ország és a régióközpontok nemzetközi közúti elérhetőségének javítása Izsay Judit Szova

Részletesebben

M0 GYŰRŰ DÉLI SZEKTOR. M1-M6 autópályák (2+840-9+400 km sz.) közötti 2x3 sávos szakasza

M0 GYŰRŰ DÉLI SZEKTOR. M1-M6 autópályák (2+840-9+400 km sz.) közötti 2x3 sávos szakasza M0 GYŰRŰ DÉLI SZEKTOR M1-M6 autópályák (2+840-9+400 km sz.) közötti 2x3 sávos szakasza Beruházó: Tervező: Mérnök: Kivitelező: Magyarország közúthálózata Az M0 gyűrű környezete Az M0 gyűrű áttekintő térképe

Részletesebben

A 31. és 33 sz. főutak, valamint kapcsolódó kerékpárút fejlesztésének folyamatáról. TTFT tájékoztatás 2010. április 21.

A 31. és 33 sz. főutak, valamint kapcsolódó kerékpárút fejlesztésének folyamatáról. TTFT tájékoztatás 2010. április 21. A 31. és 33 sz. főutak, valamint kapcsolódó kerékpárút fejlesztésének folyamatáról TTFT tájékoztatás 2010. április 21. Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. - NIF

Részletesebben

A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései

A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései NFÜ Közlekedési Programok Irányító Hatósága Galovicz Mihály, IH vezető KÖZOP A közlekedési fejlesztések átfogó célja Az elérhetőség javítása

Részletesebben

8. számú főút fejlesztésének bemutatása Veszprém megyében, valamint a fejlesztéshez kapcsolódó projektek ismertetése. Veszprém, 2014. március 13.

8. számú főút fejlesztésének bemutatása Veszprém megyében, valamint a fejlesztéshez kapcsolódó projektek ismertetése. Veszprém, 2014. március 13. 8. számú főút fejlesztésének bemutatása Veszprém megyében, valamint a fejlesztéshez kapcsolódó projektek ismertetése Veszprém, 2014. március 13. 8. sz. főút fejlesztése Veszprém megyében A 8. sz. főút

Részletesebben

Galovicz Mihály, IH vezető

Galovicz Mihály, IH vezető ÚMFT KÖZLEKEDÉSI OPERATÍV PROGRAMOK NFÜ Közlekedési Operatív Programok Irányító Hatósága Galovicz Mihály, IH vezető KÖZOP A közlekedési fejlesztések átfogó célja Az elérhetőség javítása a versenyképesség

Részletesebben

Nemzeti Útfelújítási Program 2009-2020 (NÚP)

Nemzeti Útfelújítási Program 2009-2020 (NÚP) Nemzeti Útfelújítási Program 2009-2020 (NÚP) Simon Attila főosztályvezető KKK Útfenntartási és Üzemeltetési Főosztály Budapest 2008. május 14. A forgalmi teljesítmény változása 1998-2006. között Forgalmi

Részletesebben

ITS fejlesztések az állami gyorsforgalmi hálózaton

ITS fejlesztések az állami gyorsforgalmi hálózaton ITS fejlesztések az állami gyorsforgalmi hálózaton Nagy Ádám forgalomszabályozási mérnök ÁAK Zrt. 2013.06.26. ITS alkalmazása a stratégiai célok elérése érdekében Közlekedésbiztonság növelése Forgalom

Részletesebben

ÁLTALÁNOS SABLON AZ EL ZETES MEGVALÓSÍTHATÓSÁGI TANULMÁNY ELKÉSZÍTÉSÉHEZ

ÁLTALÁNOS SABLON AZ EL ZETES MEGVALÓSÍTHATÓSÁGI TANULMÁNY ELKÉSZÍTÉSÉHEZ ÁLTALÁNOS SABLON AZ EL ZETES MEGVALÓSÍTHATÓSÁGI TANULMÁNY ELKÉSZÍTÉSÉHEZ A projektek az Európai Unió támogatásával, az Európai Regionális Fejlesztési Alap társfinanszírozásával valósulnak meg. TARTALOMJEGYZÉK

Részletesebben

8. Külön szintű csomópontok

8. Külön szintű csomópontok SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM MŰSZAKI TUDOMÁNYI KAR KÖZLEKEDÉSÉPÍTÉSI TANSZÉK KÖZÚTI FORGALOMTECHNIKA 1. Tantárgykód: NGB_ET009_1 8. Külön szintű csomópontok Dr. Kálmán László egyetemi adjunktus Győr, 2014.

Részletesebben

47 sz. főút - 4415 j. út Hódmezővásárhely, Kálvin János tér, jelzőlámpás csomópont átépítése kétsávos turbó típusú körforgalmú csomóponttá 2009. A Kálvin János téri csomópont Hódmezővásárhelyen, a 47 sz.

Részletesebben

Az infrastruktúra rendelet aktuális kérdései

Az infrastruktúra rendelet aktuális kérdései Az infrastruktúra rendelet aktuális kérdései Mocsári Tibor főmérnök, osztályvezető 2014. március 26. Szombathely, KTE-KTI Szakmai Roadshow TARTALOM 176/2011. (VIII. 31.) Korm. rendelet Tanulmányterv Közúti

Részletesebben

EuroVelo6 és Balatoni Bringakör fejlesztése

EuroVelo6 és Balatoni Bringakör fejlesztése EuroVelo6 és Balatoni Bringakör fejlesztése Laufer Péter, Kovács Gergely, Balogh Zsuzsanna HEGYEN-VÖLGYÖN Konzorcium Tervezési területek EuroVelo6 (Rajka-Bp.+ Bp. déli agglomeráció) és Balatoni Bringakör

Részletesebben

A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE,

A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE, PÁL LÁSZLÓ PÁLYAMŰKÖDTETÉSI ÉS ÜZLETFEJLESZTÉSI ÁLTALÁNOS VEZÉRIGAZGATÓ-HELYETTES MÁV MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZRT. A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE, ÁTALAKULÁS 1 A VASÚTI SZEKTOR MAGYARORSZÁGON ÁLLAMI SZERVEZETEK

Részletesebben

VILLAMOS VASÚTI PÁLYÁK. Juhász Zsoltné tervező FŐMTERV ZRT. 2011. április 20. MISKOLC

VILLAMOS VASÚTI PÁLYÁK. Juhász Zsoltné tervező FŐMTERV ZRT. 2011. április 20. MISKOLC VILLAMOS VASÚTI PÁLYÁK TERVEZÉSÉNEK TAPASZTALATAI Juhász Zsoltné tervező FŐMTERV ZRT. 2011. április 20. MISKOLC TÁRSASÁGUNK A FŐMTERV ZRT. Az ország egyik legnagyobb infrastruktúra tervezője 60 éve aktív

Részletesebben

2+1-1+2 sávos problémakör a hazai gyorsforgalmi utakon és autópályákon

2+1-1+2 sávos problémakör a hazai gyorsforgalmi utakon és autópályákon Közlekedési Tagozat 2+1-1+2 sávos problémakör a hazai gyorsforgalmi utakon és autópályákon 1 5. Közlekedési magatartás a 2+1 sávos utakon Siska Tamás és társai: Tóthné Temesi Kinga, dr. Csorja Zsuzsanna,

Részletesebben

EASYWAY ESG2: európai léptékű hálózati forgalmi menedzsment és ko-modalitás munkacsoport. ITS Hungary Egyesület Szakmai programja 2011.07.11.

EASYWAY ESG2: európai léptékű hálózati forgalmi menedzsment és ko-modalitás munkacsoport. ITS Hungary Egyesület Szakmai programja 2011.07.11. EASYWAY ESG2: európai léptékű hálózati forgalmi menedzsment és ko-modalitás munkacsoport Nagy Ádám forgalomszabályozási mérnök ITS Hungary Egyesület Szakmai programja 2011.07.11. Általános információk

Részletesebben

Összefoglaló a Havanna és Gloriett lakótelepek kötöttpályás kapcsolatának kialakítása a 42-es villamos vonal meghosszabbításával tárgyú projektről

Összefoglaló a Havanna és Gloriett lakótelepek kötöttpályás kapcsolatának kialakítása a 42-es villamos vonal meghosszabbításával tárgyú projektről Összefoglaló a Havanna és Gloriett lakótelepek kötöttpályás kapcsolatának kialakítása a 42-es villamos vonal meghosszabbításával tárgyú projektről A fővárosi közlekedéspolitika célja a fővárosi közösségi

Részletesebben

A közlekedés helyzete és az állami költségvetés

A közlekedés helyzete és az állami költségvetés KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS MAGYARORSZÁGON AKTUALITÁSOK Balatonföldvár, 2012. május 15-17. A közlekedés helyzete és az állami költségvetés Dr. Kovács Árpád Elnök Költségvetési Tanács Múltidézés A rendszerváltozás

Részletesebben

üzemeltetési feladatai

üzemeltetési feladatai Az országos közúthk thálózat fenntartási, üzemeltetési feladatai Ercsey GáborG műszaki stratégiai igazgató A közlekedk zlekedés s helyzete, jövője j je ma Magyarországon gon Balatonföldv ldvár, 2008. május

Részletesebben

TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ. együttgondolkodást indító munkaközi anyag

TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ. együttgondolkodást indító munkaközi anyag TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ együttgondolkodást indító munkaközi anyag 1. JÖVŐKÉP Mogyoród az agglomeráció egyik kiemelt turisztikai célpontja legyen. Ön milyen települést szeretne?:. Mogyoród egy olyan

Részletesebben

Projekt előkészítési tapasztalatok a kármentesítéseknél. Dócsné Balogh Zsuzsanna

Projekt előkészítési tapasztalatok a kármentesítéseknél. Dócsné Balogh Zsuzsanna Projekt előkészítési tapasztalatok a kármentesítéseknél Dócsné Balogh Zsuzsanna igazgató, bzs@cowi.hu 2011. március 17. 1 Lépések a projektfolyamatban 1. Projektötlet, koncepció 2. Tanulmányterv és MT

Részletesebben

Győr közlekedésbiztonsági stratégiája Save Our Lives nemzetközi projekt. Pausz Ferenc GRSP Magyarország Budapest, 2015. május 08

Győr közlekedésbiztonsági stratégiája Save Our Lives nemzetközi projekt. Pausz Ferenc GRSP Magyarország Budapest, 2015. május 08 Győr közlekedésbiztonsági stratégiája Save Our Lives nemzetközi projekt Pausz Ferenc GRSP Magyarország Budapest, 2015. május 08 Közép Európa a sikerért SOL( Save Our Lives ) SOL Countries, Partners Austria

Részletesebben

A közlekedési projektek és programok költség-haszon vizsgálati módszerei az EU elvárásaival összhangban

A közlekedési projektek és programok költség-haszon vizsgálati módszerei az EU elvárásaival összhangban 31. Útügyi Napok Magyarország közútjai és az EU követelmények A közlekedési projektek és programok költség-haszon vizsgálati módszerei az EU elvárásaival összhangban Dr. MONIGL János egyetemi magántanár

Részletesebben

Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban

Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban Gecse Gergely, Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Budapest, 2014. október 29. Nemzeti Közlekedési Napok 2014, Siófok

Részletesebben

A Budai Vár és környéke közlekedés fejlesztése

A Budai Vár és környéke közlekedés fejlesztése A Budai Vár és környéke közlekedés fejlesztése KÖZOP 5.5.0-09-11-0027 KÖZLEKEDÉSI PROJEKT ELŐKÉSZÍTÉSI NAPOK Visegrád, 2013. november 26-27. Dobrocsi Tamás Előzmények 2011 novemberben Kormányhatározat

Részletesebben

ELŐTERJESZTÉS Alsózsolca Város képviselő-testületének 2013. október 31-én tartandó ülésére. A közútkezelői hatáskörök átruházásáról

ELŐTERJESZTÉS Alsózsolca Város képviselő-testületének 2013. október 31-én tartandó ülésére. A közútkezelői hatáskörök átruházásáról ELŐTERJESZTÉS Alsózsolca Város képviselő-testületének 2013. október 31-én tartandó ülésére A közútkezelői hatáskörök átruházásáról A 2012. évi XCIII. Törvény megszüntette a jegyző közútkezelői hatáskörét

Részletesebben

Szalóki Flórián, főigazgató a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség Közlekedési Programok Irányító Hatóság vezetője

Szalóki Flórián, főigazgató a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség Közlekedési Programok Irányító Hatóság vezetője 8. sz. napirendi pont Tájékoztató a 2007-2013. időszakban a KÖZOP támogatásból megvalósuló dél-dunántúli és nyugat-dunántúli úthálózat fejlesztésekről, a következő tervezési időszak ének helyzetéről. Szalóki

Részletesebben

Gyır MJV Kerékpáros 2010.11.22. 1

Gyır MJV Kerékpáros 2010.11.22. 1 Gyır MJV Kerékpáros Hálózatfejlesztési Koncepciója és Tanulmányterve 2010.11.22. 1 Tervezı konzorcium bemutatása: K o n z o r c i u m v e z e t õ : J E L - K Ö Z M é r n ö k i Ir o d a K ft. U N IV E R

Részletesebben

ELSZÁMOLHATÓ KÖLTSÉGEK ÚTMUTATÓJA SPECIÁLIS ÚTMUTATÓ

ELSZÁMOLHATÓ KÖLTSÉGEK ÚTMUTATÓJA SPECIÁLIS ÚTMUTATÓ ELSZÁMOLHATÓ KÖLTSÉGEK ÚTMUTATÓJA KözOP 1. Az ország és a régióközpontok nemzetközi közúti elérhetőségének javítása prioritás SPECIÁLIS ÚTMUTATÓ 2007-2013 programozási időszak Érvényes 2010. november 1-től

Részletesebben

Útépítési szerződések magyarországi filozófiája Szilágyi András beruházási vezérigazgató helyettes 2009.

Útépítési szerződések magyarországi filozófiája Szilágyi András beruházási vezérigazgató helyettes 2009. Útépítési szerződések magyarországi filozófiája Szilágyi András beruházási vezérigazgató helyettes 2009. Honnan indultunk... A Nemzeti Autópálya Rt. létrehozásáról a 2117/1999 (V.26.) Kormányhatározat

Részletesebben

Ikt.sz.: F-5825/2008. Tárgy: Tájékoztató az M44-es út nyomvonalának kijelöléséről Mell.: térképszelvények, státusjelentés

Ikt.sz.: F-5825/2008. Tárgy: Tájékoztató az M44-es út nyomvonalának kijelöléséről Mell.: térképszelvények, státusjelentés SZENTES VÁROS POLGÁRMESTERÉTŐL 6601 SZENTES, KOSSUTH TÉR 6. PF. 58. Ikt.sz.: F-5825/2008. Tárgy: Tájékoztató az M44-es út nyomvonalának kijelöléséről Mell.: térképszelvények, státusjelentés SZENTES VÁROS

Részletesebben

Város Polgármestere ELŐTERJESZTÉS

Város Polgármestere ELŐTERJESZTÉS Város Polgármestere 2051 Biatorbágy, Baross Gábor utca 2/a. Telefon: 06 23 310-174/213. Fax: 06 23 310-135 E-mail: polgarmester@biatorbagy.hu www.biatorbagy.hu ELŐTERJESZTÉS Felterjesztés az állami tulajdonú

Részletesebben

Szabályozási kérdések a közlekedés területén (1222/2011. Korm.hat. a 2+1 sávos kialakítás) 2012.04.17 Balatonföldvár.

Szabályozási kérdések a közlekedés területén (1222/2011. Korm.hat. a 2+1 sávos kialakítás) 2012.04.17 Balatonföldvár. Dr. Lányi Péter Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Közlekedési Infrastruktúra Főosztály Szabályozási kérdések a közlekedés területén (1222/2011. Korm.hat. a 2+1 sávos kialakítás) 2012.04.17 Balatonföldvár.

Részletesebben

KÖZÚTI VISSZATARTÓ RENDSZEREK UTAKON ÉS HIDAKON. SOPRON 2011. MÁJUS 3-4. Dr. Csorja Zsuzsa Kolozsi Gyula

KÖZÚTI VISSZATARTÓ RENDSZEREK UTAKON ÉS HIDAKON. SOPRON 2011. MÁJUS 3-4. Dr. Csorja Zsuzsa Kolozsi Gyula KÖZÚTI VISSZATARTÓ RENDSZEREK UTAKON ÉS HIDAKON SOPRON 2011. MÁJUS 3-4. Dr. Csorja Zsuzsa Kolozsi Gyula KORLÁT FELADATA VÉDI A JÁRMŰVET ÉS A JÁRMŰBEN ÜLŐKET A PÁLYÁRÓL LETÉRÉSTŐL, ÜTKÖZÉSTŐL, ILLETVE AZ

Részletesebben

Algyői-főcsatorna vízgyűjtőjének vízpótlása DAOP-5.2.1/B-09-2010-0007 A projekt támogatás tartalma: 696 421 086 Ft

Algyői-főcsatorna vízgyűjtőjének vízpótlása DAOP-5.2.1/B-09-2010-0007 A projekt támogatás tartalma: 696 421 086 Ft A megvalósítás tervezett ütemezése: 2012. december 21-2013. december 31. Projektgazda neve: Alsó-Tisza-vidéki Vízügyi Igazgatóság Projektgazda székhelye: 6720, Szeged, Stefánia 4. Közreműködő szervezet:

Részletesebben

KÖLTSÉG-HASZON ELEMZÉS A 2014-2020 PROGRAMOZÁSI IDŐSZAKBAN 2015.05.26.

KÖLTSÉG-HASZON ELEMZÉS A 2014-2020 PROGRAMOZÁSI IDŐSZAKBAN 2015.05.26. KÖLTSÉG-HASZON ELEMZÉS A 2014-2020 PROGRAMOZÁSI IDŐSZAKBAN 2015.05.26. A KÖLTSÉG-HASZON ELEMZÉS (CBA) CÉLJAI A strukturális és beruházási alapok (ESB alapok) felhasználásának feltétele: a támogatás indokoltsága.

Részletesebben

Az Állami Autópálya Kezelő Zrt. tevékenysége és az intelligens közlekedési rendszerek szerepe feladatai ellátásában

Az Állami Autópálya Kezelő Zrt. tevékenysége és az intelligens közlekedési rendszerek szerepe feladatai ellátásában Az Állami Autópálya Kezelő Zrt. tevékenysége és az intelligens közlekedési rendszerek szerepe feladatai ellátásában A 2000. augusztus 29-én, három cég összevonásával létrejött Állami Autópálya Kezelő Zrt.

Részletesebben

KÖZLEKEDÉSI OPERATÍV PROGRAM (2007HU161PO007)

KÖZLEKEDÉSI OPERATÍV PROGRAM (2007HU161PO007) KÖZLEKEDÉSI OPERATÍV PROGRAM (2007HU161PO007) Városi és elővárosi közösségi 1. bemutatása Akcióterv 1.1. tartalma, 5.- Városi és elővárosi közösségi rövid tartalma A prioritás célja a városok elérhetőségének

Részletesebben

Közvilágítás energiatakarékos korszerűsítése Szarvas Városban

Közvilágítás energiatakarékos korszerűsítése Szarvas Városban Közvilágítás energiatakarékos korszerűsítése Szarvas Városban A projekt bruttó összköltsége: 166.817.040.- Ft, 100%-os támogatási intenzitás mellett. Megvalósítási időszak: 2015.02.02-2015.05.29. Projektazonosító:

Részletesebben

Közlekedésbiztonsági célok és eredmények, egy hatékonyabb és korszerűbb ellenőrzési rendszer a közúti közlekedési szabályok megtartása érdekében

Közlekedésbiztonsági célok és eredmények, egy hatékonyabb és korszerűbb ellenőrzési rendszer a közúti közlekedési szabályok megtartása érdekében Óberling József r. ezredes rendőrségi főtanácsos ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője Közlekedésbiztonsági célok és eredmények, egy hatékonyabb és korszerűbb ellenőrzési rendszer a közúti közlekedési

Részletesebben

Információk az utak menti fásításról. Zsidákovits József. üzemeltetési mérnök, KKK. Budapest 2008. február 20. 1. A fásítás két évtizede számokban

Információk az utak menti fásításról. Zsidákovits József. üzemeltetési mérnök, KKK. Budapest 2008. február 20. 1. A fásítás két évtizede számokban Információk az utak menti fásításról Zsidákovits József üzemeltetési mérnök, KKK Budapest 2008. február 20. Témák áttekintése 1. A fásítás két évtizede számokban 2. Változások a 3. Közút menti fák állapotvizsgálata

Részletesebben

Kerékpársáv emelt szinten tervezési útmutató a koppenhágai típusú kerékpársávra

Kerékpársáv emelt szinten tervezési útmutató a koppenhágai típusú kerékpársávra Kerékpársáv emelt szinten tervezési útmutató a koppenhágai típusú kerékpársávra Kovács Gergely - Vincze Tibor TRENECON COWI Kft. 2 Kerékpárút Elválasztott megelőzi a nagy sebesség-különbségből, rossz látási

Részletesebben

Szombathely, Éhen Gy. tér 1-3. forgalomtechnikai felülvizsgálata egyirányúsítás, parkoló kijelölés

Szombathely, Éhen Gy. tér 1-3. forgalomtechnikai felülvizsgálata egyirányúsítás, parkoló kijelölés H-9700 Szombathely Laky Demeter u. 8. Tel: +36-20-311-9750. Szombathely, 2015. május 22. Tartalomjegyzék: Címlap Tartalomjegyzék 1.0 Műszaki leírás Általános adatok Tervezési feladat Kiinduló adatok Jelenlegi

Részletesebben

Projekt információk. Előszállás Nagyközség szennyvízelvezetése és szennyvíztisztítása KEOP-7.1.0/11-2011-0001

Projekt információk. Előszállás Nagyközség szennyvízelvezetése és szennyvíztisztítása KEOP-7.1.0/11-2011-0001 A projekt az Európai Unió támogatásával, a Kohéziós Alap társfinanszírozásával valósul meg. Projekt információk Előszállás Nagyközség szennyvízelvezetése és szennyvíztisztítása KEOP-7.1.0/11-2011-0001

Részletesebben

Elsőrendű állami árvízvédelmi vonalak fejlesztése a Duna mentén (KEOP-2.1.1/2F/09-2009-0003)

Elsőrendű állami árvízvédelmi vonalak fejlesztése a Duna mentén (KEOP-2.1.1/2F/09-2009-0003) Elsőrendű állami árvízvédelmi vonalak fejlesztése a Duna mentén (KEOP-2.1.1/2F/09-2009-0003) Előadó: Láng István műszaki főigazgató helyettes Országos Vízügyi Főigazgatóság Összefoglaló adatok 12 árvízi

Részletesebben

Az autópályák fenntartásának tervezése

Az autópályák fenntartásának tervezése Az autópályák fenntartásának tervezése Tímár József vezérigazgató Állami Autópálya Kezelő Rt. A kezelt hálózat 15 Miskolc M30 M1 Győr Tatabánya M1 M3 Budapest Hatvan Gyöngyös M3 Görbeháza Debrecen M0 M5

Részletesebben

A KKK megbízásából készülő kerékpáros projektek. Mihálffy Krisztina. Projekt Előkészítési Napok, 2013. november 26-27.

A KKK megbízásából készülő kerékpáros projektek. Mihálffy Krisztina. Projekt Előkészítési Napok, 2013. november 26-27. A KKK megbízásából készülő kerékpáros projektek Mihálffy Krisztina Projekt Előkészítési Napok, 2013. november 26-27. Tartalom Előzmények A projekt haladási üteme A projekt részei A projekt tartalma, indokoltsága

Részletesebben

0. Nem technikai összefoglaló. Bevezetés

0. Nem technikai összefoglaló. Bevezetés 0. Nem technikai összefoglaló Bevezetés A KÖZÉP-EURÓPA 2020 (OP CE 2020) egy európai területi együttműködési program. Az EU/2001/42 SEA irányelv értelmében az OP CE 2020 programozási folyamat részeként

Részletesebben

TÁJÉKOZTATÓ JÁSZ-NAGYKUN-SZOLNOK MEGYE ÁLLAMI KÖZÚTHÁLÓZATÁNAK ÁLLAPOTÁRÓL ÉS FELÚJÍTÁSI LEHETŐSÉGEIRŐL

TÁJÉKOZTATÓ JÁSZ-NAGYKUN-SZOLNOK MEGYE ÁLLAMI KÖZÚTHÁLÓZATÁNAK ÁLLAPOTÁRÓL ÉS FELÚJÍTÁSI LEHETŐSÉGEIRŐL TÁJÉKOZTATÓ JÁSZ-NAGYKUN-SZOLNOK MEGYE ÁLLAMI KÖZÚTHÁLÓZATÁNAK ÁLLAPOTÁRÓL ÉS FELÚJÍTÁSI LEHETŐSÉGEIRŐL Szolnok, 2015. október hó TARTALOMJEGYZÉK I. BEVEZETÉS... 4 II. JÁSZ-NAGYKUN-SZOLNOK MEGYE ORSZÁGOS

Részletesebben

T-01/2015. Tel: 30/677-6080. Kelt:

T-01/2015. Tel: 30/677-6080. Kelt: Terv megnevezése: Celica 2004 Mérnöki Szolgáltató Kft. Tervszám: T-01/2015 Kiskőrös-Kalocsa 153 sz. vasútvonal 98+13 vkm, 5309 sz. út 0+893 km terelőút kiépítésének engedélyezési terve és a vasúti átjáró

Részletesebben

A kerékpározás jelene és jövője

A kerékpározás jelene és jövője A kerékpározás jelene és jövője Marasztó Zoltán Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Közúti Infrastruktúra Főosztály Közúti Osztály Halálos kimenetelű kerékpáros balesetek száma Ország Év Fő Ausztália 2009

Részletesebben

A közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon

A közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon A közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon Prof. Dr. Holló Péter KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. kutató professzor Széchenyi István Egyetem egyetemi tanár A közlekedésbiztonság aktuális

Részletesebben

A közúti közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon

A közúti közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon A közúti közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon Prof. Dr. Holló Péter KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. kutató professzor Széchenyi István Egyetem egyetemi tanár Tartalom 1. A hazai közúti

Részletesebben

PÁLYÁZATI FELHÍVÁS. az ÉSZAK-MAGYARORSZÁGI OPERATÍV PROGRAM. Kisléptékű településfejlesztés vidékfejlesztési program kiegészítésére

PÁLYÁZATI FELHÍVÁS. az ÉSZAK-MAGYARORSZÁGI OPERATÍV PROGRAM. Kisléptékű településfejlesztés vidékfejlesztési program kiegészítésére PÁLYÁZATI FELHÍVÁS az ÉSZAK-MAGYARORSZÁGI OPERATÍV PROGRAM Kisléptékű településfejlesztés vidékfejlesztési program kiegészítésére c. konstrukciójához Kódszám: ÉMOP-3.1.3-11 1 A. támogatás célja ÉS HÁTTERE

Részletesebben

Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt. Szeged 2013. január 23.

Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt. Szeged 2013. január 23. Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt Szeged 2013. január 23. A közösségi villamos közlekedés története 1/3 A kezdetek 1897. július 10-én indult az első villamos, a forgalmat 9 darab motor és 4 darab pótkocsival

Részletesebben

Jelen projekt célja Karácsond Község egyes közintézményeinek energetikai célú korszerűsítése.

Jelen projekt célja Karácsond Község egyes közintézményeinek energetikai célú korszerűsítése. Vezetői összefoglaló Jelen projekt célja Karácsond Község egyes közintézményeinek energetikai célú korszerűsítése. A következő oldalakon vázlatosan összefoglaljuk a projektet érintő főbb jellemzőket és

Részletesebben

A magyarországi CEF projektek

A magyarországi CEF projektek A magyarországi CEF projektek Thoroczkay Zsolt főosztályvezető Közlekedési Infrastruktúra Főosztály 2014. január 22. Nemzeti Közlekedési Stratégia projektjei Vasúti Közúti A CEF projektek területei Vasúti

Részletesebben

ÚJ SZÉCHENYI TERV KÖZLEKEDÉS OPERATÍV PROGRAM (KÖZOP) CÉLZOTTAN KÖZLEKEDÉSBIZTOSÁGOT JAVÍTÓ FEJLESZTÉSEK

ÚJ SZÉCHENYI TERV KÖZLEKEDÉS OPERATÍV PROGRAM (KÖZOP) CÉLZOTTAN KÖZLEKEDÉSBIZTOSÁGOT JAVÍTÓ FEJLESZTÉSEK ÚJ SZÉCHENYI TERV KÖZLEKEDÉS OPERATÍV PROGRAM (KÖZOP) CÉLZOTTAN KÖZLEKEDÉSBIZTOSÁGOT JAVÍTÓ FEJLESZTÉSEK NEW SZÉCHENYI PLAN TRANSPORT OPERATIONAL PROGRAMME DEVELOPMENTS SPECIFICALLY TO IMPROVE TRAFFIC

Részletesebben

Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés

Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. március 28. Az EU közlekedéspolitikájának prioritásai Cél: gazdasági, társadalmi

Részletesebben

A TransHUSK Plus projekt

A TransHUSK Plus projekt A TransHUSK Plus projekt dr. Siska Miklós KTI Zárókonferencia Győr, 2015. június 17. A projekt keretében vizsgált térségek A két projekt néhány jellemző adata 680 km közös határ; 22 (TransHUSK) + 18 (TransHUSK

Részletesebben

Szegedi belváros kerékpáros átjárhatóságának biztosítása Készítette: Dávid Gábor

Szegedi belváros kerékpáros átjárhatóságának biztosítása Készítette: Dávid Gábor Szegedi belváros kerékpáros átjárhatóságának biztosítása Készítette: Dávid Gábor 1 Előzmények A lehetőség: KRESZ (2010.01.01) A módosítás előtt: (3) Ha az Egyirányú forgalmú út jelzőtáblák (104. és 105.

Részletesebben

UNITEF UVATERV KONZORCIUM

UNITEF UVATERV KONZORCIUM Tsz.: 2819 Tsz.: 52.260 / Unitef 83 Zrt. / Uvaterv Zrt. Aláírólap Tervjegyzék Rajz- és iratjegyzék Minőségellenőrzési nyilatkozat Minőségbiztosítási bizonylat Szaktervezői nyilatkozatok Konzorciumvezetői

Részletesebben

SZTERÉNYI ÜGYVÉDI IRODA RECHTSANWALTSSOZIETÄT LAW FIRM

SZTERÉNYI ÜGYVÉDI IRODA RECHTSANWALTSSOZIETÄT LAW FIRM 1011 BUDAPEST, FŐ UTCA 14-18. Valamennyi ajánlattevő részére az ajánlatkérő honlapján közzétéve Tárgy: Kiegészítő tájékoztatás 1. Küldi: dr. Szterényi Sándor / Ligeti Éva Tel: +36/1/457 80 40 Fax: +36/1/457

Részletesebben

FEJLESZTÉSEK AZ AUTÓPÁLYA ÜZEMELTETÉSBEN

FEJLESZTÉSEK AZ AUTÓPÁLYA ÜZEMELTETÉSBEN FEJLESZTÉSEK AZ AUTÓPÁLYA ÜZEMELTETÉSBEN JÁKLI ZOLTÁN MŰSZAKI VEZÉRIGAZGATÓ-HELYETTES Közlekedésfejlesztés Magyarországon Konferencia Balatonföldvár, 2011. május 11-13. ÁAK zrt. kezelés- üzemeltetés tevékenységi

Részletesebben

Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020

Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020 Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020 Gecse Gergely Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, Közlekedési Infrastruktúra Főosztály 2013. november 14. Integrált Közlekedésfejlesztés

Részletesebben

hozzáállás és a költséghatékonyság megerősítésével, az ügyfél- és partnerkapcsolati folyamatok fejlesztésével.

hozzáállás és a költséghatékonyság megerősítésével, az ügyfél- és partnerkapcsolati folyamatok fejlesztésével. HONLAP tartalom Előzmények: Biharkeresztes Város Önkormányzata az Államreform Operatív Program (ÁROP) A polgármesteri hivatalok szervezetfejlesztése tárgyú kiírás keretében benyújtotta Biharkeresztes Város

Részletesebben

Az Országos Területrendezési Terv és a Balaton Kiemelt Üdülőkörzet Területrendezési Terv törvényekből eredő kerékpáros úthálózat aktuális kérdései

Az Országos Területrendezési Terv és a Balaton Kiemelt Üdülőkörzet Területrendezési Terv törvényekből eredő kerékpáros úthálózat aktuális kérdései Az Országos Területrendezési Terv és a Balaton Kiemelt Üdülőkörzet Területrendezési Terv törvényekből eredő kerékpáros úthálózat aktuális kérdései Jövőkép a Budapest Balaton kerékpáros útvonalon című konferencia

Részletesebben

2. fejezet. ROP Országos közutakon burkolat felújítás, és hídfelújítás kiviteli tervdokumentációjának elkészítése és tervezői művezetés III.

2. fejezet. ROP Országos közutakon burkolat felújítás, és hídfelújítás kiviteli tervdokumentációjának elkészítése és tervezői művezetés III. Műszaki tartalom 2. fejezet ROP Országos közutakon burkolat felújítás, és hídfelújítás kiviteli tervdokumentációjának elkészítése és tervezői művezetés III. Projektelemenkénti tervezési diszpozíciók Lezárva:

Részletesebben

Kardos Gábor Műszaki igazgató Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.

Kardos Gábor Műszaki igazgató Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. M0 útgyűrű Múlt, jelen, jövő Kardos Gábor Műszaki igazgató Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. 2014. Október 29. M0 - A kezdetek Az M0 útgyűrű gondolata Göd Dr. Vásárhelyi Boldizsár 1942 Szentendre Dunakeszi

Részletesebben

mindennapi közlekedési mód népszerűsítése

mindennapi közlekedési mód népszerűsítése Szuppinger Péter REC 2013.05.08. Szentendre Integrált közlekedéstervezés és a kerékpározás Miért integrált? Cél: Miért kerékpározás, integrált? mint mindennapi közlekedési mód népszerűsítése Tapasztalat:

Részletesebben

Célegyenesben a Bubi. Dalos Péter MOL Bubi Üzemeltetési Főmunkatárs Budapesti Közlekedési Központ. Magyar CIVINET első találkozója 2014. június 12.

Célegyenesben a Bubi. Dalos Péter MOL Bubi Üzemeltetési Főmunkatárs Budapesti Közlekedési Központ. Magyar CIVINET első találkozója 2014. június 12. Dalos Péter MOL Bubi Üzemeltetési Főmunkatárs Budapesti Közlekedési Központ Magyar CIVINET első találkozója 2014. június 12. 1 A Bubi előkészítésének folyamata és a kapcsolódó kerékpárosbarát fejlesztések

Részletesebben

Tehergépjármű parkolás a hazai gyorsforgalmi úthálózaton Sándor Zsolt zsolt.sandor@mail.bme.hu

Tehergépjármű parkolás a hazai gyorsforgalmi úthálózaton Sándor Zsolt zsolt.sandor@mail.bme.hu Tehergépjármű parkolás a hazai gyorsforgalmi úthálózaton Sándor Zsolt zsolt.sandor@mail.bme.hu Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági

Részletesebben

Az országos közúthálózaton elvégzett közúti biztonsági felülvizsgálat gyakorlati tapasztalatai

Az országos közúthálózaton elvégzett közúti biztonsági felülvizsgálat gyakorlati tapasztalatai Az országos közúthálózaton elvégzett közúti biztonsági felülvizsgálat gyakorlati tapasztalatai SZAKMAI PÁRBESZÉD A KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGÉRT (a KTI Közlekedésbiztonsági Központ és a KTE Közlekedésbiztonsági

Részletesebben

KOMPLEX SZEMLÉLETŰ KERÉKPÁROSBARÁT FEJLESZTÉS TAPASZTALATAI BUDAPESTEN

KOMPLEX SZEMLÉLETŰ KERÉKPÁROSBARÁT FEJLESZTÉS TAPASZTALATAI BUDAPESTEN KOMPLEX SZEMLÉLETŰ KERÉKPÁROSBARÁT FEJLESZTÉS TAPASZTALATAI BUDAPESTEN Bencze-Kovács Virág kerékpáros stratégiai koordinátor, Budapesti Közlekedési Központ 2014. december 2. Célok, Átnézeti térkép A folyamat,

Részletesebben

A használattal arányos útdíjfizetési rendszer hatása a forgalmi és baleseti adatokra Dr. Mocsári Tibor főmérnök, osztályvezető

A használattal arányos útdíjfizetési rendszer hatása a forgalmi és baleseti adatokra Dr. Mocsári Tibor főmérnök, osztályvezető A használattal arányos útdíjfizetési rendszer hatása a forgalmi és baleseti adatokra Dr. Mocsári Tibor főmérnök, osztályvezető IX. Forgalomszabályozási Konferencia, 2014. május 29. - Pécs TARTALOM Forgalmi

Részletesebben

A NIF Zrt. beruházásában megvalósítandó közúti hidak

A NIF Zrt. beruházásában megvalósítandó közúti hidak A NIF Zrt. beruházásában megvalósítandó közúti hidak Hidász Napok, 2015. Visegrád Kardos Gábor Műszaki igazgató BEVEZETŐ, TARTALOM Keretek, források Megvalósuló gyorsforgalmi kivitelezési projektek Megvalósuló

Részletesebben

M6-M60 AUTÓPÁLYA GEOTECHNIKAI TERVEZÉSE AZ ELŐKÉSZÍTÉSTŐL A KIVITELEZÉSIG. Wolf Ákos

M6-M60 AUTÓPÁLYA GEOTECHNIKAI TERVEZÉSE AZ ELŐKÉSZÍTÉSTŐL A KIVITELEZÉSIG. Wolf Ákos M6-M60 AUTÓPÁLYA GEOTECHNIKAI TERVEZÉSE AZ ELŐKÉSZÍTÉSTŐL A KIVITELEZÉSIG Wolf Ákos Tartalom 2 Bevezetés projekt ismertetés Geotechnikai tervezési feladatok útépítés hídépítés alagútépítés Tervfázisok

Részletesebben

Projekt általános bemutatása. Berencsi Miklós KKK

Projekt általános bemutatása. Berencsi Miklós KKK Projekt általános bemutatása Berencsi Miklós KKK Tartalom Előzmények Projekt adatai Projekt tartalma Megvalósítás - ütemezés ELŐZMÉNYEK Kerékpározás Növekvő népszerűség Hivatásforgalmi/közlekedési és turisztikai/szabadidős

Részletesebben

AZ UD RENDSZER EMISSZIÓS KATEGÓRIÁINAK FELÜLVIZSGÁLTATA ÉS A JAVASOLT VÁLTOZÁS DÍJBEVÉTELI HATÁSAI

AZ UD RENDSZER EMISSZIÓS KATEGÓRIÁINAK FELÜLVIZSGÁLTATA ÉS A JAVASOLT VÁLTOZÁS DÍJBEVÉTELI HATÁSAI AZ UD RENDSZER EMISSZIÓS KATEGÓRIÁINAK FELÜLVIZSGÁLTATA ÉS A JAVASOLT VÁLTOZÁS DÍJBEVÉTELI HATÁSAI ELŐZMÉNYEK Az UD rendszer bevezetésekor a rendelkezésünkre álló hazai járműadatok alapján az alábbi emissziós

Részletesebben

ELŐTERJESZTÉS. Tiszavasvári Város Önkormányzata Képviselő-testületének 2011. szeptember 15-én tartandó ülésére

ELŐTERJESZTÉS. Tiszavasvári Város Önkormányzata Képviselő-testületének 2011. szeptember 15-én tartandó ülésére ELŐTERJESZTÉS Tiszavasvári Város Önkormányzata Képviselő-testületének 2011. szeptember 15-én tartandó ülésére Az előterjesztés tárgya: Melléklet: A Kossuth Lajos Kinizsi Ifjúság utcák kereszteződésében

Részletesebben

Hajdúhadház Város Polgármesterétől

Hajdúhadház Város Polgármesterétől Hajdúhadház Város Polgármesterétől 4242. Hajdúhadház, Bocskai tér 1. Tel.: 52/384-103, Fax: 52/384-295 e-mail: titkarsag@hajduhadhaz.hu E L Ő T E R J E S Z T É S Tisztelt Képviselő-testület! Hajdúhadházi

Részletesebben

VIII. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP

VIII. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP VIII. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP Elek István: A közelmúlt és közeljövő szegedi pályás fejlesztései Közelmúlt 2008-2012 Közelmúlt és jelen 2014-2015 1. Füves felületű vágányok ügye 3.820 m ilyen vágány

Részletesebben

Andó János Hálózatfejlesztés vezető MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság. VAMAV Kft. Évnyitó rendezvény Budapest 2014.01.23.

Andó János Hálózatfejlesztés vezető MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság. VAMAV Kft. Évnyitó rendezvény Budapest 2014.01.23. Andó János Hálózatfejlesztés vezető MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság VAMAV Kft. Évnyitó rendezvény Budapest 2014.01.23. Állandó és ideiglenes sebességkorlátozások alakulása A pályafelügyeleti

Részletesebben

A projekt és a Budapest-Balaton kerékpáros útvonal bemutatása. Mihálffy Krisztina KKK

A projekt és a Budapest-Balaton kerékpáros útvonal bemutatása. Mihálffy Krisztina KKK A projekt és a Budapest-Balaton kerékpáros útvonal bemutatása Mihálffy Krisztina KKK Tartalom Általánosságok Előzmények Projekt adatai Projekt tartalma Megvalósítás ütemezés BUBA projektelem bemutatása

Részletesebben

Projekt általános bemutatása. Berencsi Miklós KKK

Projekt általános bemutatása. Berencsi Miklós KKK Projekt általános bemutatása Berencsi Miklós KKK Tartalom Előzmények Projekt adatai Projekt tartalma Megvalósítás - ütemezés ELŐZMÉNYEK Kerékpározás Növekvő népszerűség Hivatásforgalmi/közlekedési és turisztikai/szabadidős

Részletesebben

Dinamikus Költségelemzés (DCC): hatékony módszer a hatékony fejlesztésekért. Czeglédi Ildikó okl.közgazdász közművagyon-gazdálkodási szakértő

Dinamikus Költségelemzés (DCC): hatékony módszer a hatékony fejlesztésekért. Czeglédi Ildikó okl.közgazdász közművagyon-gazdálkodási szakértő Dinamikus Költségelemzés (DCC): hatékony módszer a hatékony fejlesztésekért Czeglédi Ildikó okl.közgazdász közművagyon-gazdálkodási szakértő A módszertani fejlesztés szükségessége Elhúzódó projekt előkészítések

Részletesebben

Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés

Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. április 18. Városi közlekedési módok Vasúti közlekedés Közúti közlekedés Közösségi

Részletesebben

1.2 Általános közlekedési kapcsolatok, közlekedés-földrajzi helyzet

1.2 Általános közlekedési kapcsolatok, közlekedés-földrajzi helyzet Tsz.: VV-T 2014 05 VONALVEZETŐ Mérnöki és Gazdaságfejlesztő Kft. 6000 Kecskemét, Katona József tér 6. II./8A Tel.: 76/486-610, Fax: 76/506-199 www.vonalvezeto.hu, vonalvezeto@vonalvezeto.hu Tsz.: VV-T

Részletesebben

Olcsó, egészséges, környezetkímélő közlekedés. Mihálffy Krisztina. Nemzeti Közlekedési Napok 2014. október 28-30.

Olcsó, egészséges, környezetkímélő közlekedés. Mihálffy Krisztina. Nemzeti Közlekedési Napok 2014. október 28-30. Olcsó, egészséges, környezetkímélő közlekedés Mihálffy Krisztina Nemzeti Közlekedési Napok 2014. október 28-30. KERÉKPÁR 2 Mit értünk kerékpározás alatt? Közlekedési eszköz Sporteszköz Kikapcsolódási forma

Részletesebben

ELŐTERJESZTÉS a Bartók és Hunyadi utcák tervezését érintő döntésekhez.

ELŐTERJESZTÉS a Bartók és Hunyadi utcák tervezését érintő döntésekhez. Tisztelt Képviselő-testület! ELŐTERJESZTÉS a Bartók és Hunyadi utcák tervezését érintő döntésekhez. Répcelak Város Önkormányzata pályázat útján a Kvarcit Bt.-t választotta ki a Bartók utcában zárt csapadékcsatorna,

Részletesebben