Varga Ferenc. A GEODIS stratégiája 10. oldal. Közúton a DHL. Jubilál a METRANS. szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika. 13.
|
|
- Gergely Nemes
- 8 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika XIX. ÉVFOLYAM 9. SZÁM SZEPTEMBER A GEODIS stratégiája 10. oldal Közúton a DHL 13. oldal Jubilál a METRANS 28. oldal Varga Ferenc 192. szám Ára: 560 Ft
2
3
4 ARANYFOKOZATÚ TÁMOGATÓ A FÕSZPONZOR MAGYAR FUVAROZÓI FÓRUM 2011 Fõvédnök: Vereczkey Zoltán, az MKFE elnöke Az elsõ közúti fuvarozói konferencia és szakmai találkozó november 23-án a Ramada Plaza Hotelben, Budapesten Új jogszabályok, aktuális tendenciák Hatósági ellenõrzések Külföldi és hazai elõadók Rendezõ a Magyar Közlekedési Kiadó Információ és jelentkezés: Hegyi Krisztina, telefon: , mk@magyarkozlekedes.hu Részletes program:
5 Szállítmányozás 2011 Konferencia és szakmai találkozó november 3 4., Budapest, Ramada Plaza Díszvendég: Mag. Elmar Wieland Fõvédnök: Iszak Tibor Tervezett program: Új Fehér Könyv, uniós politika A FÕTÁMOGATÓ ARANYFOKOZATÚ TÁMOGATÓK Szállítmányozási tendenciák a világgazdaság tükrében Speditõrtendenciák Magyarországon Szállítmányozói felelõsségbiztosítás Szállítmányozás a készülõ Ptk.-ban Közúti helyzetkép Cargobázis a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülõtéren Vám-, adó- és jogi változások EZÜSTFOKOZATÚ TÁMOGATÓK BRONZFOKOZATÚ TÁMOGATÓK Információ és jelentkezés: Hegyi Krisztina, telefon: , Részletes program:
6 IMPRESSZUM SZEPTEMBER TÁMOGATÓINK CARGO SZAKLAP Alapítva 1992-ben Fõszerkesztõ: Kiss Pál Szerkesztõ: Varga Violetta Képszerkesztõ: Kiss Györgyi Szerkesztõség: Andó Gergely Bándy Zsolt Gayer Márk Kuklai Katalin Strbik László Kiadja a Magyar Közlekedési Kiadó Kft. Felelõs kiadó: Kiss Pál 1132 Budapest, Alig u. 14. Telefon: , Fax: mk@magyarkozlekedes.hu Hirdetésfelvétel és elõfizetés a kiadóban Szerkesztõségi titkár: Báthy Péter Elõfizetés: Hegyi Krisztina Pénzügyek: Weisz Zsuzsa Nyomdai elõkészítés: Sprint Kft. Igazgató: Machos Ferenc Nyomda: Oláh Nyomdaipari Kft. Felelõs vezetõ: Oláh Miklós vezérigazgató HU-ISSN megjelenés Rail Cargo Hungaria Zrt., Express-Interfracht GmbH., Express-Interfracht Hungaria, Révész Logisztikai Holding Zrt., Trans-Sped Kft., Gyõr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt., Raaberlog Kft., Hungarokombi Kft., BILK Kombiterminál Zrt., Rail Service Hungaria Kft., Bau-Trans Kft., Wincanton Magyarország Kft., Selester Kft., Futár.hu, Sped-Trans Hungária Kft., TimoCom GmbH, Fluvius Kft., Masped Zrt., Taurus Techno Gumi Kft., Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége, Magyar Szállítmányozói és Logisztikai Szolgáltatók Szövetsége Médiaügynökség: blend média Ügyvezetõ: Bándy Zsolt Telefon: , Mobil: 06 (70) bandyzs@blendmedia.hu 4
7 2011. SZEPTEMBER KRÓNIKA A Hödlmayr az elsõ Az Iparfejlesztési Közalapítvány (IFKA) és a TÜV Rheinland InterCert Kft. felismerve a látens piaci igényeket stratégiai együttmûködésben olyan egyedülálló értékelési és tanúsítási kritériumrendszert fejlesztett ki logisztikai vállalkozások részére, amely szakmai alapon összehasonlíthatóvá teszi a logisztikai szolgáltatókat és a logisztikai rendszert mûködtetõ vállalatokat. Az Evaluation and Certification System for Logistic Enterprises-t (ECSL) nemzetközi és hazai irányelvek, valamint szabványok elvárásai és követelményrendszere alapján fejlesztette ki a két szervezet, saját szakmai tapasztalatai hozzáadásával. Az ECSL révén a logisztikai szolgáltatók összehasonlítása objektív, minõségi kritériumok mentén történik emelte ki a minõsítési rendszer ismertetése során dr. Bárdos Krisztina, az Iparfejlesztési Közalapítvány általános ügyvezetõ igazgatója. Az elsõ minõsítési ECSL-okiratot szeptember 8-án a TÜV Rheinland InterCert Kft. székházában vehette át Iván György, a Hödlmayr Hungária Logistics Kft. ügyvezetõ igazgatója. A minõsítés eredményeként növelhetõ versenyelõnyünk, valamint a minõsítési folyamat során kapott eredmények segítséget adnak a cég további belsõ fejlesztéséhez mondta el az oklevél átvételekor Iván György. Ezen kívül partnereink számára is biztonságot jelent, hogy külsõ szakemberek átvizsgálva vállalatunkat számos új, a biztonságot és a hatékonyságunkat növelõ lehetõségre irányították a figyelmünket, elismerve eddigi jó munkákat és kijelölve, miként tehetjük azt még jobbá. A második ECSL-okiratot Oláh Antal, a KNORR BREMSE Vasúti Jármû Rendszerek ügyvezetõ igazgatója vette át, aki az auditálási folyamatot értékelve elmondta, hogy a piaci, vevõi elvárások náluk is hasonlóak: rövid szállítási határidõk, nagyfokú rugalmasság, gyors reakcióidõk a vevõi igények változásaira. Hangsúlyozta, hogy õk a belsõ gyártási folyamatot 25 naposról ötnaposra kívánják lerövidíteni. Kép és szöveg: Kiss Árpád 5
8 CÉGINFORMÁCIÓ SZEPTEMBER GYSEV Cargo Viczián a logisztikai vezetõ Logisztikai vezetõvel bõvült a GYSEV Cargo menedzsmentje. A szeptember 1-jével kinevezett Viczián Ákos 35 éves, és a logisztikai szakterületrõl érkezett. Székhelye Sopron lesz, de hetente egy-egy napot a budapesti központban tölt. Elkerülõ vasútvonal A V0 Budapestet délrõl elkerülõ vasútvonal megvalósíthatósági tanulmányának elkészítésére írt ki nyílt közbeszerzést a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége. A Közbeszerzési Értesítõben megjelent felhívás szerint a nyertes ajánlattevõ feladata lesz többek között az ajánlattételi dokumentációban részletezett közlekedésfejlesztési elképzelések vizsgálata döntés-elõkészítõ tanulmányban és a kiválasztott fejlesztési elemekbõl összeállított projektváltozatok megvalósíthatósági tanulmányának elkészítése. A Közlekedési Operatív Programból (KÖZOP) finanszírozott megvalósíthatósági tanulmány elkészítésére október 17-éig lehet jelentkezni, ekkor bontják fel a beérkezett ajánlatokat is. Az eredményt várhatóan november 21-én hirdetik ki. A kiírás gyõztesének az összességében legelõnyösebb ajánlattevõt hirdetik ki, a döntésnél az ajánlati árat 50, a mûszaki ajánlatot 30, a késedelmi kötbér mértékét 20 súlyszámmal veszik figyelembe. A megvalósíthatósági tanulmányt november 31-áig kell elkészíteni. Ki a szabadba a Dachserrel! Az érdeklõdõk szeptember 4 6. között látogathatták meg a spoga+gafa nemzetközi kertészeti kiállítást Kölnben, benne a Dachser és olaszországi partnere, a Fercam standját. A barkácsáruházak és kertészeti áruházak munkatársai idejük több mint felében a különbözõ áruk kirakodásával vagy kínálók felépítésével foglalkoznak mondta Ralf Meistes, a Dachser DIY-Logistics vezetõje. Egy folytonos logisztikai szolgáltatás a termeléstõl a polcokig és viszsza lehetõvé teszi az áruházak számára, hogy munkatársaik idejét az árukirakodásnál fontosabb dolgokra fordíthassák, mint például tanácsadásra vagy eladásra. A Dachser DIY-Logistics Európa-szerte 18 ezer címzettnél végez idõablakos kiszállításokat. A részleg szoros együttmûködésben áll több németországi egylettel és társasággal, köztük az Industrieverband Gartennel és a Haus & Gartennel. Cargo City Rövidesen megkezdõdnek az építési munkálatok René Droese, a Budapest Airport ingatlanfejlesztési igazgatója a közelmúltban hangsúlyozta, hogy a társaság számára igen jelentõs partner a Magyar Posta, amellyel tíz évre szóló bérleti szerzõdést kötött. A postai létesítmény jól illeszkedik a repülõtér környékén megvalósuló, dinamikusan fejlõdõ térség koncepciójába: nemcsak a logisztikára szakosodott Cargo City szerepel a terveikben, hanem egy korszerû irodapark a 2- es terminálon, egy új üzleti park létesítése a repülõtér déli szélén, a repülõtéri szálloda, a Malév-központ visszaköltöztetése és még sok egyéb is. Az összességében mintegy 300 millió eurós, tíz évre szóló fejlesztés hatására akár 10 ezer új munkahely is létesülhet a repülõtéren és vonzáskörzetében. Prologis Bõvülõ területek A Prologis 2011 második negyedévében összesen több mint 300 ezer négyzetméter terület bérleti megállapodásait hosszabbította meg Közép- és Kelet-Európában. A legnagyobb volumenû megújított szerzõdés összesen 99 ezer négyzetméterrõl szól. A régióbeli szerzõdésmegújítások jelentõs területbõvítéseket is tartalmaznak Lengyelországban, Magyarországon, Csehországban és Szlovákiában. A szerzõdések létrejötte a pozitív elsõ negyedév eredménye, amelyben a Prologis szlovákiai portfóliója elérte a teljes kihasználtságot, a vállalat három, személyre szabott (build-to-suit) projektet jelentett be, és számos további jelentõs szerzõdést is kötött. A Prologis a hosszú távú, magas színvonalú együttmûködésre helyezi a hangsúlyt ügyfeleivel, és amint ezek a szerzõdéshosszabbítások is igazolják, kiváló szolgáltatásaink és raktárlétesítményeink átfogó hálózata értékes része ügyfeleink üzleti tevékenységének mondta Ben Bannatyne, a Prologis középkelet-európai ügyvezetõ igazgatója. 6
9 2011. SZEPTEMBER CÍMLAPSZTORI Taurus Techno Kft. Szervizszolgáltatás és mûhelymunka Minden ízében a svéd szemlélet jellemzi a Taurus Techno Kft. targoncaüzletágának üzleti filozófiáját: világmárkákat képvisel, amely nem sajnál áldozni a folyamatos fejlesztésekre, aminek zálogát a hozzáadott értékek teremtésében, jelesül a szervizháttér biztosításában látja. E szolgáltatás terén különösen nagy hangsúlyt fektet a korszerû megoldásokkal lépést tartó szakismeretre, amelyet folyamatos tanulással sajátíttat el munkatársaival. A cég másik, az árbevétel 70 százalékát kitevõ, gumis részlege szintén az igényes és innovatív megoldások híve. Varga Ferenc, a Kalmar-képviseletet ellátó üzletág ügyvezetõ igazgatója vallja: munkaoldalról jobb és jövedelmezõbb gondolkodni és újat alkotni, mint mechanikusan beállni a sorba. Vállalkozásunk közel húsz éve (ld. Cégtörténet címû keretes írásunkat a 8. oldalon. A szerk.) a Kalmar-targoncák magyarországi hivatalos márkaképviselõje. Az anyagmozgató gépek teljes választékát kínáljuk a most volumenben csökkenõ tendenciájú fa- és nehézipartól kezdve a raktárlogisztikán át a konténeremelésig, amely területen viszont jelenleg forgalombõvülés tapasztalható vázolta Varga Ferenc a kínálatot. A Kalmar világszinten 60 százalékkal, idehaza annál is nagyobb mértékben uralja a konténeremelõ piacot. A logisztikai gépek körében egyértelmûen a biztonságos szervizhálózatunknak köszönhetõ üzleti sikerünk; a svéd filozófia és minõségi háttér (komfortos kialakítás, gyors szerelhetõség), hazai szinten a megfelelõ nagyságú raktárkészletünkkel és szerelõink felkészültségével együtt megteremti a lehetõségét, hogy üzembiztos gépek forgalmazásával a logisztikában is növeljük a részesedésünket. A nagy ( millió forint) értékû gépek piacán, ahol évente általában 2 3 (rekordévekben 5 6) új eszközt állítunk üzembe, a kiegészítõ szolgáltatásokkal (a kiépített és folyamatosan fejlõdõ szervizháttérrel és a megbízható alkatrészellátással) lehet versenyezni. A világszínvonalú Kalmar-gépek kizárólagos viszonteladójaként nagy hangsúlyt fektetünk tehát a vevõszolgálatra, a szerelõk betanítására és továbbképzésére, a gépek gyors javítására, karbantartására, garanciális és 24 órán belüli szervizre, pótalkatrész-értékesítésre. És hogy mennyire éri meg nekünk ez az aprólékos munka? Hosszú évek átlagában bizony mindössze 15 százalékát teszi ki az üzletág árbevételének az új gép eladása, míg 85 százalékot a szerviz- és alkatrész-tevékenység. Általánosságban elmondható: húsz különbözõ kategóriájú és életkorú gép ad elegendõ éves munkát egy szerelõnek. Az évek során a Kalmar nyújtotta háttérrel mi már elértük ezt a szintet, vagyis négy szerelõnk látja el a csaknem nyolcvan hazai géppel kapcsolatos teendõket. Amit csak lehetett, és hasznos volt, eltanultam a nagyvállalatoktól, amelyekkel kapcsolatba kerültem a pályám 7
10 CÍMLAPSZTORI SZEPTEMBER során (ld. Vissza a gyökerekhez címû keretes írásunkat a 9. oldalon. A szerk.): például a termelési és értékesítési módszereiket, illetve a korszerû vállalati kultúrát, mert nemcsak a vevõknek és a tulajdonosoknak, hanem az alkalmazottaknak is elégedettséget kell elérniük. Ugyanakkor a nagyokra jellemzõ lassú döntéshozatali folyamatokat nem tettem magamévá. Ilyen haladó szellemben mûködik most a Taurus Techno, az alá-fölérendelt, diktatórikus felfogás helyett együttmûködésre törekedve valamennyi üzleti partnerével. Nem utolsósorban az átlátható mûködés és a tisztességes üzleti magatartás mellett tesszük le a voksunkat. Célunk megõrizni a piacvezetõ pozíciónkat a konténeremelõk körében. Cégtörténet A Taurus Techno Kft. elõdje, a Treleborg Taurus Rubber (TTR) 1989-ben az elsõ magyarországi vegyesvállalatok között a nagy hazai gumiipari vállalat, a Taurus és a svéd mûszaki gumigyártó cég, a Treleborg gyermekeként látta meg a napvilágot. Már akkoriban újdonságnak számított, hogy a TTR nemcsak szállítószalagok forgalmazásával foglalkozott, hanem a svéd hatásnak köszönhetõen speciálisheveder-gyártással és különbözõ kiegészítõ tevékenységekkel, például karbantartással és szervizeléssel, így teljes körû szolgáltatást nyújthatott megrendelõinek. Szintén a svéd anyavállalati kapcsolatokon keresztül 1993-ban a TTR elkezdte a Kalmar-targoncák értékesítését is. Ez a terület amennyire más volt, annyira hasonló is a gumis iparághoz: anyagmozgatást fedett le, hangsúlyt kaptak a hozzáadott értékek, és szükség volt szervizszolgáltatásra ban a Taurus szegedi üzemét, a síkheveder-gyártó Taurus Emergét privatizálta egy hamburgi nagyvállalat, a Phoenix, megvásárolva a svéd tulajdonrészt is. Néhány év elteltével, 2003-ban pályázatot hirdetett rá, amelyet az akkori ügyvezetõ igazgató (és ennek a hevederes üzletágnak ma is felelõse), Kéthely László el is nyert. A Taurus Techno különbözõ névváltozatokban ma is magyar magánszemélyek tulajdonában van. 8
11 2011. SZEPTEMBER CÍMLAPSZTORI Minõségi cserékre összpontosítunk, és próbáljuk elterjeszteni a hatékonyságnövelés megoldásait, például a tervszerû megelõzõ karbantartás fontosságának hangsúlyozásával. Magyarországon ez sajnos gyakran pénzügyi keretek uralta terep, mert sokszor éppen itt kíván költséget megtakarítani a vállalkozások egy része pedig hosszú távon az térülne meg, amire hajlandóak értelmesen beruházni, vagyis amire ma áldoznak, az a végén kerül kevesebbe. Itt értékelõdik fel a társaságunk szerepe: szakmai hátteret szolgáltatunk a rendszeres és az egyedi karbantartási igényekhez, illetve vészhelyzet esetén azonnal rendelkezésre állunk de mindvégig azon fáradozunk, hogy széles körben igazoljuk a megelõzõ intézkedések, vagyis az általunk kínált ütemezett átvizsgálások gazdaságosságát. A Kalmar régióközpontjában, Ausztriában például dívik az, hogy teljes karbantartási szerzõdés keretében, átalánydíjért a hozzánk hasonló szakértõ csapatok üzemeltetik a gépeket, beleértve természetesen az említett prevenciót is. De nem kell (látásmódban) ennyire messzire menni; bizony a cseh és lengyel példákból is van mit tanulni az állandó benchmarking folyamán. Egy biztos: a mostani piaci környezet nem teszi lehetõvé divíziónk jelentõs árbevétel-növelését; tartjuk az évi millió forintos forgalom szintjét. Mint utaltam rá, az egyik szegmensben, a konténeremelõk piacán ugyan tapasztalunk fellendülést (mind a Mahart Container Center, mind a BILK Kombiterminál, vagy éppen a Kelenföld Konténer Depo példaszerûen cseréli a masináit, amikor azok a gazdaságosan üzemeltethetõ élettartamuk végéhez értek), az ipari vonalon a villástargoncák frontja viszont egybeesik a válság sújtotta, gyengélkedõ területekkel, mint például az építõiparral. De nem aggódunk, mert a szervizelési Vissza a gyökerekhez Varga Ferenc éppen harminc évvel ezelõtt debütált a gumiiparban, de svédcsavarral nem vegyészként, hanem építõmérnök-külkereskedõként. A Taurus ranglétráját projektmérnöki minõségben kezdte, késõbb külkereskedelmi üzletkötõként folytatta, majd kiküldött lett a természetes kaucsuk lelõhelyén, Dél-Kelet-Ázsiában, Indonéziában, ahol a vállalat exportját kellett beindítania és az importját racionalizálnia. A feladatot jól elvégezte, így hazatérésekor kinevezték a szegedi szállítóheveder-gyártó Taurus Emergé kereskedelmi, majd ben ügyvezetõ igazgatójának ig az igazgatótanács tagja is volt a svéd, majd a német tulajdonos képviselõje mellett, és ekkoriban mélyült el a kapcsolata a cég belföldi partnerével, a TTR-rel. Kreatív emberként két autóipari zöldmezõs beruházásban való részvétel következett a pályáján: Oroszlányban és Rétságon. Elõrelépésként tekintett ezekre a munkákra, mert a német munkastílus után megtanulta az amerikai és kanadai szemléletet, amelyek ötvözete ma is meghatározza gondolkodását. Hajtotta a függetlenség vágya, tehát önállósította magát januárjában mondhatni újabb svédcsavarral azonban visszatért a Taurushoz, mégpedig régi barátja, Kéthely László felkérésére társtulajdonosnak és -ügyvezetõnek a Taurus Techno Kft.-hez, hogy a külföldi tapasztalatai révén erõsítse a cég nemzetközi viszonylatait. Azóta õ viszi a targoncás részleget és a gumis üzletág egy részét. szolgáltatásunk bevétele továbbra is hozzájárul a vállalkozás általános költségeihez, és ki tudjuk várni a fellendülést, amikor a volumenbõvülés már hasznot hoz. Különösen, hogy a gumis üzletágunk élénkülni kezdett a környezetvédelmi-hulladékkezelési (speciális szállítószalagos) beruházások révén, ahol az úri szabóságként üzemelõ mûhelyünk munkája termel hozzáadott értéket mutatott rá a jövõbeni kilátásokra a szakember. Varga Violetta 9
12 SZÁLLÍTMÁNYOZÁS SZEPTEMBER GEODIS Calberson Hungaria A több lábon állás stratégiája A Geodis 107 éves múlttal büszkélkedõ, a világ több mint 120 országában mûködõ, francia tulajdonú vállalatcsoport, amely Franciaországban az elsõ, európai szinten a negyedik legnagyobb logisztikai szolgáltató. A hazánkban 1995 óta tevékenykedõ magyar leányvállalatnak szintén az elõkelõ negyedik helyet sikerült megszereznie lapunk tavalyi teljesítményeket (nettó árbevétel és adózott eredmény) elemzõ speditõr toplistáján. Ebbõl az apropóból kerestük fel a céget, ahol Kovács Hajnalka értékesítési igazgató nyilatkozott. Mi ma a cég fõtevékenysége Magyarországon? Nincsen kiemelt tevékenységünk, a szállítmányozás és logisztika valamennyi ága egyformán hangsúlyos. A raktárlogisztikát illetõen foglalkozunk vám-, adó- és jövedéki raktározással, hûtött-, temperált- és szárazélelmiszerlogisztikával, non-food (fehéráru, barkács, high-tech) áruk tárolásával és kezelésével, sõt a tuzséri 9 hektáros platformunkon még gépkocsik logisztikájával és vasúti továbbításával is. A raktári ügyfeleket és a cross-docking partnereket kiszolgálandó 24 órás belföldi disztribúciós hálózatot üzemeltetünk, valamint egy tízfõs saját vámügynökség végzi az ide kapcsolódó vám- és jövedéki ügyintézést. Nemzetközi szállítmányozás terén szintén felöleljük a szolgáltatások teljes skáláját: közúton nemcsak komplett rakományokat, de részrakományokat és gyûjtõforgalmakat is szervezünk Európaszerte. A tengerentúli üzletágunkat három éve indítottuk útjára Magyarországon, bekapcsolódva a GEODIS konténeres és légi világhálózatába. Minek köszönhetõ ez a nagyarányú fejlõdés, a kiváló helyezés a speditõr toplistán? Azon kevés szerencsés cégek közé sorolhatjuk magunkat, amelyek számára kedvezõ fordulatot hozott az elmúlt évek gazdasági válsága. A tõkeerõs anyavállalatnak (SNCF francia vasúttársaság) köszönhetõen cégfelvásárlásokra került sor, többek között a nagymúltú Giraud (Voláncamion) cégcsoport is GEODIS-tulajdonba került tovább bõvítve ezzel a kelet-európai jelenlétet és kamionkapacitásokat. A több lábon állás és az erõs jelenlét az FMCG-szektorban szintén a stabilitást biztosította: kevésbé érzékenyen érintett minket a gazdaság hullámzása, mint az olyan versenytársakat, akik fõleg az autóiparra vagy a high-tech területre koncentráltak. Így nemhogy nem kellett egyetlen kollégát sem elbocsátanunk, sõt egy év alatt 20 százalékkal, csaknem száz fõvel emelkedett a létszám. Megbízható, erõs csapatot mondhatunk a magunkénak, a fluktuáció az iparági átlagnál lényegesen alacsonyabb mértékû. Nemcsak anyagi és erkölcsi megbecsüléssel, de olyan közösségformáló programokkal is erõsítjük a lojalitást, mint például futóversenyek és a GEO- DIS európai focikupáján való részvétel. Milyen irányba tart most a cég? A hangsúly az új üzletágak felfuttatásán van: tavaly kezdtük a túlméretes, túlsúlyos és ipari projektszállításokat, s a nemzetközi tapasztalatoknak és támogatásnak köszönhetõen nagyon ígéretesek az eddigi eredmények. Itt érdemes megemlíteni, hogy a GEODIS szervezte a világ eddigi legnagyobb légi küldeményének, egy szélerõmû lapátjának Kínából Dániába szállítását. (Egy kisvideón megtekinthetõ: com/watch?v=kynqqhxfuby) Control Towerünkkel, tracking&tracing szolgáltatásunkkal újabb Európa 10
13 2011. SZEPTEMBER SZÁLLÍTMÁNYOZÁS szintû megbízókat kívánunk megnyerni, hiszen egy Európa valamennyi nyelvét beszélõ customer service szolgáltatóra mindinkább igény mutatkozik. Emellett szeretnénk tovább bõvíteni a raktárkapacitásunkat újabb telephelyek nyitásával. A világszintû lefedettséget, az erõs nemzetközi hátteret kihasználva újabb közúti, tengeri és légi gyûjtõjáratok beindításán munkálkodunk. A konténeres és légi szállítmányozási osztályunk is dinamikusan növekszik, nagy fejlõdési lehetõségeket látunk ezen a területen. Mit tûzött ki célul a társaság? Erre az esztendõre további forgalombõvülést, távlatban pedig a Navigátor speditõr toplistájának elsõ helyét. Mindezt kitartó munkával, folyamatos fejlesztéssel és hosszú távú beruházásokkal kívánjuk elérni. Varga Violetta Az év légi szállítmányozója A Geodis Wilson a világ egyik vezetõ légi szállítmányozási társaságaként tavaly rangos kiválósági díjat nyert el Sanghajban: 2010 után 2011-ben is az év légi szállítmányozójának választották a különbözõ megbízók és iparági szakemberek, többek között a globális lefedettsége, az ügyfelek kiszolgálása, a sürgõsség és a technológiai fejlõdés iránti elkötelezettség szempontjait mérlegelve. 11
14 SZÁLLÍTMÁNYOZÁS SZEPTEMBER Geodis-irodák világszerte A GEODIS számokban VILÁGSZERTE: MAGYARORSZÁGON: kamion 11 telephely dolgozó négyzetméter raktár 120 országban saját iroda Közel 500 dolgozó 6563 millió euró éves árbevétel 13 milliárd forintos éves árbevétel 12
15 2011. SZEPTEMBER SZÁLLÍTMÁNYOZÁS DHL Freight Közúton vezetünk Bartha Péter tavaly szeptemberben vette át a DHL Freight Kft. ügyvezetõ igazgatói kormányrúdját. A korábban a Lagermaxnál és a Kemira GrowHow-nál vegyipari tapasztalatokat szerzett, a delacher+co-nál és a Transdanubiánál közúti-vasúti szállítmányozási üzletágvezetõként tevékenykedõ szakember az elmúlt egy év tükrében nyilatkozott lapunknak. A szállítmányozás Magyarországon is, mint a világ minden táján, sokszereplõs játék. Milyen szerepet tölt be e területen a DHL Freight itthon? A DHL Freight Magyarország, mint a német Deutsche Post DHL csoport tagja, hazánkban a piacvezetõk közé tartozik a közúti szállítmányozásban. Ez éppúgy igaz a cégcsoportra nézve globálisan, mint az egyes üzletágakra. Erõsségünk a rendkívül szerteágazó gyûjtõhálózatban, kiterjedt közúti fuvarszervezésben rejlik. Szolgáltatási palettánk a hagyományos közúti gyûjtõforgalmú, illetve a komplett és részrakományos szállítmányozást egyaránt lefedi. Európa-szerte, az északafrikai régióba és a közel-keleti országokba is indítunk gyûjtõjáratokat. Csak Európában 160 terminállal, heti több mint 3500 nemzetközi járatindítással vagyunk jelen. Desztinációink közül kiemelendõ Oroszország és Ukrajna, illetve Fehéroroszország, mivel az utóbbi országban egyedüli szolgáltatóként van jelen a DHL Freight üzletág a gyûjtõáru-forgalomban. Európa legtöbb nagyvárosába napi indítással szállítunk, továbbá jelentõsnek tekinthetõek a romániai és bulgáriai desztinációk is ben a speditõr toplista 7. helyét sikerült megszereznünk, és az éves forgalmunk elérte a 9,5 milliárd forintot. Miért fontos a közúti szállítmányozás a DP DHL csoportban? Sokaknak talán kissé összemosódhat a pontos kép a DHL-logó mögött, amellyel napi szinten oly gyakran találkoznak. A DHL négy üzletága közös alapon áll, de profiljában különbözõ: expressz küldemények, illetve tengeri és légi küldemények szállítmányozását, közúton történõ árutovábbítást és integrált logisztikai rendszereket foglal magába. Bármely szállítási módot vagy szolgáltatáscsokrot is igényeljen ügyfelünk, a közútra nagy valószínûséggel szükség lesz. E négy üzletág együttmûködése és kombinálása olyan, egyéni igényekre szabott, integrált szolgáltatást tesz lehetõvé, amely egyedülálló a piacon. Lényegében bármit el tudunk szállítani bárhova, méretétõl és a desztinációjától függetlenül, bárhol is legyen az Európában vagy a világon. Gyûjtõhálózatunk teljes európai lefedettsége biztosítja annak lehetõségét, hogy a forgalmi folyamatok optimalizálásával, komplex megoldásainkkal és rugalmasságunkkal megfeleljünk ügyfeleink legmagasabb elvárásainak is. Mindez kiegészül komplex vámügyintézési szolgáltatással is. Munkatársaink 275 vámhivatalban dolgoznak az Európai Unió határain, a legfontosabb kikötõkben, repülõtereken és közúti határátkelõknél. A budapesti gyûjtõpontunk rendelkezik mindazon jogosítványokkal, amelyek révén lehetõség van a kezelt szállítmányok és egyéb áruk gyorsított eljárású export-import vámkezelésére. Emellett nem belföldiesített, illetve tranzitáruk tárolását, szortírozását, részletekben történõ vámkezelését közvámraktárunkban is biztosítani tudjuk. Megbízhatóságunkat a nemrég megszerzett AEO-tanúsítvány hivatott igazolni. Jelenleg mely iparágból kerülnek ki a legnagyobb megrendelõik? A DHL-csoport nemcsak Európában, de az egész világon jelen van, így minden iparágban vannak tapasztalataink. Magyarországon elsõsorban az autógyártás, az elektromos mûszaki cikkek gyártása, a vegyipar és a technológiai megoldások területérõl érkeznek megrendelõink. A válság közvetve és közvetlenül is hatással van a logisztikára az egész világon. Hogyan érintette a DHL Freightet? Való igaz, a globális gazdasági visszaesést természetesen mi is érzé- 13
16 SZÁLLÍTMÁNYOZÁS SZEPTEMBER keljük. Ügyfélkörünk folyamatos bõvítésével azonban elejét tudtuk venni a jelentõs bevételcsökkenésnek, sõt a DHL Freight évrõl évre növelni tudta forgalmát Magyarországon. Újabb és újabb ügyfeleinknek dolgoztunk ki személyre szabott megoldásokat, logisztikai elõnyhöz juttatva õket akár termelékenységben, akár biztonságos szállításban, akár költségoptimalizációban. Mindemellett természetesen mi is küzdünk olyan jelenségekkel, mint a szállítandó árumennyiségek fluktuációja és az elektronikai termékek radikális méretcsökkenése, hiszen ennek egyenes következménye, hogy az egy darabra esõ szállítási igény csökken. Mitõl más a DHL Freight a versenytársakhoz képest? Nehéz ezt néhány szóban meghatározni, lévén az alapprofil minden cég esetében hasonló. El kell szállítani az árut A pontból B pontba, de a szállítmányozó az, aki ehhez a többletértéket adni tudja. Amiben a DHL Freight más, az elsõsorban a korábban említett lehetõség a szállítmányozás különbözõ módozatainak kombinációjában, integrált szolgáltatásainkban ragadható meg. Emellett Fleet Control rendszerünk, valamint a munkatársainkhoz és partnereinkhez fûzõdõ viszony teszi cégünket és szolgáltatásainkat egyedivé. Ezt igazolja az is, hogy rugalmasak vagyunk, alkalmazkodunk az igényekhez. Hogyan épül fel az imént említett Fleet Control rendszer? Magyarországon elsõként olyan komplex, GPS alapú biztonsági rendszert hoztunk létre, amely lehetõvé teszi a nagy értékû szállítmányok proaktív, valós idejû, pontos követését. Folyamatosan figyelemmel kísérjük a fuvareszközöket, bárminemû incidens esetén azonnali beavatkozást tudunk biztosítani Európa-szerte. Szigorú biztonsági elõírások és protokoll alapján zajlik az áruszállítás e formája. Biztonsági rendszerünk értéknövelõ szolgáltatás, real time információkat biztosít számunkra. A TAPA számításai szerint évente közúton 8,2 milliárd euró áru válik bûncselekmények áldozatává. A Fleet Control rendszerünk jelentõsen hozzájárul ennek csökkentéséhez. Ezen kívül jelen vagyunk a TAPA szervezetben mint minõsített tag. Az ELSMEC keretén belül nemzetközi szinten is megosztjuk tapasztalatainkat a piaci szereplõkkel. Említette a különleges kapcsolatot a cég és partnerei között. Ez pontosan mit takar? Alvállalkozókon keresztül havi szinten ezres nagyságrendû fuvareszközt foglalkoztatunk folyamatosan, amelyek minden tekintetben megfelelnek az európai szabványoknak és ügyfeleink magas elvárásainak. A fuvarozók költségei folyamatosan nõnek, kiadásaik azonnal jelentkeznek. Annak érdekében, hogy alvállalkozóinkon e nehéz helyzetben segítsünk, kidolgoztunk egy kiemelkedõ stratégiai partnerségi programot kedvezõ finanszírozásra. Miként látja a szállítmányozás jelenlegi helyzetét? A gazdasági válság hatásai e szektort is súlyosan érintették. Nem csak a gazdasági visszaesés következményeként csökkenõ számú megbízásokra vagy a költségek növekedésére gondolok. Igen súlyos probléma a kialakuló árverseny. A válságban mindenki csökkenteni próbálta a logisztikai költségeket, de ehhez hozzájárult két különbözõ szektor összemosódása is: a szállítmányozásé és a fuvarozásé. A szállítmányozó cégekkel már a fuvarozók is versengenek az egyes megbízásokért, ami a költség bevétel olló szûkülését vonja maga után. Megrendelõi oldalon viszont kedvezõ ez a tendencia, hiszen az áru értékére 2 30 százalékig terjedõ logisztikai költség rakódhat rá. Az alacsonyan stabilizálódó ár miatt azonban a szállítmányozó cégek fejlesztésre szánt forrásaikat alaposan be kell, hogy osszák. Infrastrukturális, informatikai és egyéb fejlesztések maradnak el, vagy ütemezõdik át a kivitelezésük. Ez a tendencia viszont ellentétes mind a megrendelõk, mind a szolgáltatást kínáló cégek érdekeivel, hiszen pont az lenne a lényeg, hogy az értéknövelõ szolgáltatásokat egyre magasabb szintre emelje a szállítmányozó. A ben kezdõdõ gazdasági válság elsõ hulláma következtében a tartalékokkal nem rendelkezõ, illetve gyenge finanszírozású vállalkozások nem bizonyultak életképesnek, sok fuvarozócég csökkentette fuvareszközei számát, vagy teljesen beszüntette tevékenységét. A válságnak egyáltalán nincs vége. Véleményem szerint már lefelé tartunk a második hullámon, és a mélyponton lesz lehetõsége a szállítmányozási iparágnak az egyensúly visszaállítására. És a jövõ? A jövõ nagy kérdése, hogy a fuvarozói és szállítmányozói szerepek miként fognak differenciálódni. A szektor szempontjából tisztább képet biztosítana egy profiltisztulás, hiszen ez magával hozná a piaci árak jelentõsebb ingadozását is a hagyományos piaci kereslet-kínálat törvénye alapján. Ennek létjogosultságát alátámasztja a TimoCom fuvar/fuvareszköz barométer napi mutatója is. A fuvarozói költségek (lízing, üzemanyag) mindig piaci alapúak, majdhogynem naponta folyamatosan nõnek, amit a megbízói díjak nem tudnak, vagy nem akarnak követni. Mi a DHL Freightnél azon dolgozunk, hogy olyan megbízói kör számára is ismertté váljunk, mint a hazai kis- és középvállalkozások. Sokan talán nem is gondolnak arra, hogy akár egy szállítmány esetében is lehet a DHL Freight közúti szállítmányozási lehetõségeit kihasználni. A valóság az, hogy szolgáltatásunk normál piaci árakon mûködik, és akár egyszeri, akár hosszú távú logisztikai együttmûködést tesz lehetõvé. Mi minõségi szolgáltatást nyújtunk garan- 14
17 2011. SZEPTEMBER SZÁLLÍTMÁNYOZÁS tált futamidõkkel, amely a megbízhatóság alapja. Szeretnénk, ha jelmondatunk, a Közúton vezetünk a hazai kkv-szektor számára is megtelne tartalommal. Szeretnénk, ha azon cégek, amelyek költséghatékonysági megfontolásokból a váltáson gondolkoznak, a DHL Freightet választanák mint közúti logisztikai partnert. Mostanában nagyon fontos kérdés a környezetvédelem ügye. A DHL Freight mint közúti fuvarozó vállalat hogyan vállal ebben szerepet? A logisztikai üzletág éveken keresztül profitált a gazdasági növekedésbõl és a felgyorsuló világkereskedelembõl, miközben az ipari termelés és a szolgáltatások bõvülése egyre nagyobb mértékben járult hozzá a globális felmelegedést kiváltó üvegházhatáshoz. A logisztikai ágazatból származik a globális széndioxid-kibocsátás 14 százaléka, így a szektor felelõssége vitathatatlan. A cégekre egyre nagyobb nyomás helyezõdik, hogy törekedjenek tevékenységük káros környezeti hatásainak minimalizálására. A DHL az elsõ olyan logisztikai szolgáltató, amelyik konkrét és mérhetõ környezetvédelmi célokat tûzött ki, amikor 2008 áprilisában elindította a valamennyi üzletágát érintõ GoGreen programját. Ennek célja, hogy a vállalat a széndioxid-kibocsátást 2020-ra mintegy 30 százalékkal csökkentse saját mûködésében és alvállalkozóinál. Ehhez a szállítójármûvek kihasználtságát növeljük, és folyamatosan mérjük, illetve közzé tesszük a nyilvánosság számára. A környezettudatos szemléletmódot a mindennapi üzletmenetbe is integráltuk: szelektíven gyûjtjük a hulladékot, energiatakarékos fényforrásokat használunk. Milyen más társadalmi felelõsségvállalási programjaik vannak? Jelenleg 75 fõt foglalkoztatunk Magyarországon, számukra biztosítunk folyamatos tanulási lehetõségeket, tréningeket. Szoros kapcsolatot ápolunk a környezetünkben tevékenykedõ szociális szervezetekkel, érdekképviseletekkel. Társadalmi felelõsségvállalás keretében örömmel vállaltuk a Mátyás-templom harangjainak szállítását Németországba és vissza. Ezzel támogatta a DHL Freight Magyarország Kft. ezt a ritka történelmi eseményt, a Mátyás-templom megújulásának részeként. Úgy gondolom, a harangok szállítása jó példa arra, hogy bármit el tudunk juttatni bárhova. 15
18 SZÁLLÍTMÁNYOZÁS Masped Tlog Kft. A hálózat ereje A Masped Tlog Közúti Transzport-Logisztika Kft ban alakult a Masped Camion utódjaként. A cég a Masped-csoport tagja, és közúti szállítmányozással foglalkozik elején írtuk lapunk hasábjain: A Masped Tlog Kft. évek óta hangoztatott tudatos stratégiája egy olyan modell kialakítása, hogy egyre nagyobb mértékben foglalkoztatja partnereit a szomszédos országokban. Ez a valódi térségi gondolkodás felé tereli a közúti szállítmányozó céget: mind az ügyfélkörük, mind a kapacitásaik regionálisak. A hazai irodák fuvarszervezõinek megszólaltatásával utánajártunk, hogy miként mûködik a cég hálózata, ami az említett regionális kiszolgálás alapja. Budapest Vajda Márta: Központi irodánk Budapesten, a Váci úti székházban található, ahol jelenleg 25 kolléga látja el a fuvarszervezéshez kapcsolódó összes tevékenységet, beleértve az árajánlatkészítést és bonyolítást, valamint a számlázás is itt történik. Az ügyfelek kiszolgálása két szempont szerint zajlik: kollégáink egy része a spot fuvarokat kezeli, míg mások a kiemelt megbízók igényeit szolgálják ki. A jelenlegi piaci helyzetet tekintve elmondható, hogy huzamosabb ideje kapacitáshiánnyal küzdünk, ami annak tudható be, hogy a válság következtében az elmúlt két évben sajnos nagyon sok alvállalkozónk kénytelen volt felhagyni a fuvarozással, így több száz autó tûnt el az utakról. Ezt a hiányt természetesen folyamatosan igyekszünk pótolni, elsõsorban külföldi fuvarozók bevonásával. Ami a szomszédos országokban történõ foglalkoztatást illeti, továbbra is regionálisan gondolkodunk, azaz igyekszünk erõsíteni jelenlétünket a közép-kelet-európai fuvarozásban. Az üzemanyagárak drasztikus emelkedése, a különbözõ útdíjak és egyéb járulékos költségek növekedése miatt a fuvarozók azonban már nem tehetik meg, hogy önköltség alatti áron mûködjenek, így mi is igyekszünk az õket megilletõ, reális díjon foglalkoztatni az alvállalkozóinkat. Ugyanez elmondható a román és lengyel fuvarozókról is. Legfõbb tevékenységünk az elektronikai cikkek exportjához kapcsolódik, valamint az autóipari szállításban is folyamatosan jelen vagyunk. Ezen kívül az élelmiszer- és vegyipari termékeket emelném ki. Természetesen adott esetben minden más normál kereskedelmi áru is szóba jöhet, ami közúton szállítható. Az elmúlt egy évben szép eredményeket értünk el az orosz és lengyel pályán. Minden egyes megbízásra külön kell figyelni; gondolok itt az elektronikai termékekre, amelyek a magas érték miatt napi 24 órás felügyeletet igényelnek, vagy az autóipari beszállításra, amely a szûkös szállítási határidõ miatt érdemel fokozott figyelmet. Igyekszünk megfelelni a kihívásoknak és követni az éppen aktuális piaci trendeket. Tartjuk magunkat a korábbi SZEPTEMBER A folytonosság jegyében A Masped Tlog egyik elõzõ ügyvezetõ igazgatója, Horváth Miklós az operatív irányítástól visszavonult, most üzletfejlesztési igazgatóként tevékenykedik a társaságnál. A másik korábbi ügyvezetõ, Kelemen Anikó jelenleg a kontrolling igazgató. A cég élére az között már ügyvezetõ Rácz Miklós, a log- MASter ügyvezetõ igazgatója került, aki a tulajdonosok bizalmából másik tisztségét is megtartja. célkitûzéshez, és szeretnénk minél nagyobb szeletet szakítani a kelet-európai piacból. Továbbá természetesen igyekszünk a tõlünk megszokott minõséget garantálni partnereinknek. Ehhez a személyi feltételek adottak mind szakmai felkészültségben, mint nyelvtudásban, és a cég stabilitása is kedvezõ hátteret biztosít a további fejlõdéshez. Pécs Knoch Ildikó: Irodánk idén ünnepli fennállásának huszadik évfordulóját. Profiljában kezdetektõl jelen van a délszláv viszonylat, amire a horvát határhoz való közelsége predesztinálta. A kollégák között szakmabeliek mellett van pályaelhagyó vegyész és nyelvtanár is. A Masped mindig is arról volt ismert, hogy maga nevelte ki fuvarszervezõit. Az iroda állománya az évek során jelentõsen kicserélõdött. A kirendeltség sikerének titka többek között az, hogy mindig képes volt regenerálódni, az elvesztett üzletek helyett újakat szerezni. Nagy elõnyünk, hogy sok megbízóval és fuvarossal anyanyelvükön (horvátul, németül, angolul, spanyolul, olaszul) tudunk beszélni. 16
19 2011. SZEPTEMBER Szeged Bíró János: A Masped szegedi kirendeltsége 1991 szeptemberében alakult, és azóta kisebb-nagyobb döccenõkkel, de változatlan megbízhatósággal üzemel. Mi is a változások idejét éljük, igaz, nem olyan léptékben, mint más irodák, de azért történik egy s más nálunk is. Idén például új helyre, egy újonnan épített társasházba költözött kirendeltségünk. SZÁLLÍTMÁNYOZÁS Fõként Európa keleti országaiba (legtöbbször a szomszédos országokba) szervezünk ki-, illetve beszállítást komplett és részrakományok esetében is. Megbízóink igényeihez mérten természetesen harmadik országos fuvarfeladatok elvégzését is vállaljuk. Irodánk fejlõdését nagymértékben befolyásolja megbízóink piaci helyzete és a velük kötött hosszútávú együttmûködések. Igényeikhez igazodva fejlõdünk mi is, akár az adott országba való szállításhoz szükséges fuvaroskör bõvítésével, akár precíz és céltudatos munkatársak kiválasztásával. Székely Norbert kollégám beszél románul és angolul, õ végzi a szállításokat a román viszonylatokban, beleértve a harmadik országos desztinációkat is. Kelemenné Gombos Veronika kolléganõm németül beszél, így õ szervezi a nyugati országokba való ki- és beszállításokat. Jómagam beszélek angolul, és jelenleg kezdõ orosz szinten állok, én legfõképpen a keleti régiók lebonyolítását végzem. Szombathely Jelenleg 5 fõbõl áll kis csapatunk, amelynek fõprofilja és legfõbb erõssége a közúti áruszállítás az olasz-magyar vonalon, de megpróbálunk helytállni a német és román viszonylatokban is. Sajnos Szeged földrajzi adottságából adódóan nem tud nagy volumenû ipari kapacitással felvonulni, ami az áruszállítást nagyban befolyásolja, és be is határolja. Ez a helyzet a jelenlegi gazdasági viszonyokat tekintve, illetve a válságot egyre jobban érezve egyelõre és elõreláthatólag nem is nagyon fog változni. Azért némi helyzeti elõnyt is nyújt a város fekvése, ugyanis itt, a 3-as határ találkozásán a román, szerb és magyar árumozgást kisebb-nagyobb sikerrel megpróbáljuk öszszehangolni az ország egyéb területeivel, valamint a román és szerb fuvarozókat bekapcsolni az Európai Unió vérkeringésébe. Kirendeltségünkre ráragadt a fuvarospárti jelzõ, néha elõnyként, néha hátrányként feltüntetve azt, de azért kijelenthetjük: ma is autóval rendelkezõ alvállalkozói kört látunk el körforgásszerûen export és import oldalon is. Fejlõdésünket is elsõsorban ebben látjuk: alvállalkozói körünket mindenképpen szeretnénk megõrizni a jövõben is, lehetõség szerint tovább gyarapítva azt a környezõ országok fuvarosaival. Nem utolsósorban talán több hangsúlyt kellene fektetni a környezõ kisebb vállalkozások feltérképezésére. Ebben várunk még több támogatást az üzletkötõinktõl, mivel ebben látjuk személyes gyarapodásunk zálogát. Miskolc Spisákné Anikó: Az elmúlt 1 2 évben országszerte, így a mi térségünkben is jelentõsen csökkent a magyar fuvarosok száma. Ez arra késztetett bennünket, hogy több külföldi alvállalkozót vonjunk be fuvarfeladataink teljesítésébe. Csak megbízható, alaposan ellenõrzött fuvarozók kerülhetnek be a rendszerünkbe. A magyar fuvaroskörünk bõvítését kiterjesztettük a Dunántúlra is, így már nemcsak a helybéli, hanem dunántúli fuvarosok is a rendelkezésünkre állnak. Gecse Alexandra üzletkötõ: A Masped Tlog Kft. az elmúlt évek során egy jól kiépített kapcsolatrendszert hozott létre Kelet-Magyarországon mind megbízói, mind alvállalkozói körben. A cég megalakulása óta a Dunától keletre három kirendeltséggel vagyunk jelen az említett szegedi és miskolci, továbbá a debreceni irodával, míg nyugaton és az ország déli részén a pécsi iroda képviselteti magát. A cégünknél lezajlott átszervezések pozitív hatását érezteti, amikor azt mondom, hogy egy újabb képviselet nyitását tervezzük Szombathelyen. Legfõbb törekvésünk, hogy az ország egyik legiparosodottabb részén is gyökeret verjünk és kiaknázzuk a jól frekventált térség adta lehetõségeket. Minden szempontból elõnyös, hogy Szombathelyt választottuk a következõ lépcsõfoknak, hiszen a nyugat-dunántúli régió ipara szorosan három (Vas, Zala és Gyõr-Moson-Sopron) megyét foglal magában, ugyanakkor a döntés a határ menti országok szempontjából is elõnyös. Az említett megyékben a rendszerváltást követõen létrejött ipari parkok jó közúti megközelíthetõségük és a nyugati exportpiacukhoz való közelségük következtében olyan nagy multinacionális cégeknek adnak otthon, amelyek számunkra potenciális ügyfélkört jelenthetnek. Az ipari termelés nagy hányada ebben a régióban létesült ipari parkokban összpontosul, ezek közül is a növekedés hajtóerejét Gyõr és Szombathely parkja adja. Szombathelyen és a térségben fõként autó- és gépipari beszállítók megbízásait kívánjuk teljesíteni a jövõben, valamint a Vátra tervezett repülõtér megépülésével akár a légi szállításból adódó teherforgalom közúton történõ továbbításában is látunk perspektívát. Az iroda nyitását idén õsszel két-három fõvel tervezzük, ebbõl jómagam végezném a térség feltérképezését, és látnám el az értékesítési munkához kapcsolódó teendõket. A megbízói kör becserkészésének azonban együtt kell járnia az alvállalkozók felkutatásával és meggyõzésével arról, hogy a biztos háttérrel rendelkezõ nagy múltú Masped folyamatosan tud munkát kínálni számukra. A megbízók igényeinek kielégítésére olyan alvállalkozói kört szeretnénk bevonni, amely mind szolgáltatási színvonalban, mind árban versenyképes lehet a régióban és a régió határait átlépve is. Ennek érdekében nem csak a környékbeli fuvarosokat fogjuk foglalkoztatni, illetve nem csak hazai alvállalkozókban gondolkodunk. Az irodát elsõ körben német és angol nyelven jól beszélõ fuvarszervezõ kollégával szeretnénk bõvíteni, illetve bízunk abban, hogy az eredményes mûködés további létszámnövekedést is vonhat maga után a jövõben. Varga Violetta 17
20 SZÁLLÍTMÁNYOZÁS SZEPTEMBER Schneider Globalsped Kft. A rugalmasság versenyelõny Speditõr toplistánk 55. helyén szerepel 920 millió forintos évi árbevétellel és 48 millió forintos nyereséggel a Schneider Globalsped Nemzetközi Szállítmányozási és Logisztikai Kft., amely mindössze három éve, 2008 szeptemberében alakult német háttérrel. Fõtevékenysége a nemzetközi közúti szállítmányozás, azon belül is kiemelten a silós ömlesztett anyagok (porok, õrlemények, mûanyag granulátumok) tartályos szállítása és a ponyvás kamionos fuvarozás. Némedi Krisztina vezetõ üzletkötõt kérdeztük a cég mûködésérõl. Mikor és milyen céllal alakult meg a vállalkozás? Éppen három évvel ezelõtt, ban jött létre egy német lánc tagjaként, elsõsorban silós szállítások szervezésére. A Schneider Globalsped teljes körû szállítmányozási és logisztikai megoldásai gyors és egyszerû választ adnak az érdeklõdõk fuvarozási problémáira. Én magam 2009-ben csatlakoztam a társasághoz tulajdonosi felkérésre, a korábbi munkáim nyomán. A silós üzletágban való, lassan húszéves tevékenységemnek és a kiépített kapcsolatrendszeremnek köszönhetõen nemigen vannak olyan lefedetlen területek Európában, ahol ne tudnám, hogy kihez fordulhatok egy-egy fuvarozási probléma megoldásában. Hogyan folyt a cég nulláról való felépítése? Mintegy húszas autószámmal és korlátozott területen, nevezetesen olasz és német viszonylatokban kezdtük a tevékenységünket, és kis lépésekkel, de törekvõen haladtunk elõre, ami hamar elterjedt a piacon külön reklámozás nélkül is. Cégünk már az alakulás évében 100 millió forintos forgalmat ért el, amely arra ösztönzött bennünket, hogy bõvítsük képviseleteinket. Így 2009-ben Székesfehérváron is nyitottunk irodát. Mind a két képviseletünkön jól képzett szakemberek állnak megbízóink rendelkezésére. Korszerû informatikai rendszerünk, felkészült csapatunk és modern flottánk segítségével Európa bármely pontjára rövid határidõvel juttatjuk el az adott árut. Ma már szerte a kontinensen komoly vállalkozásként, egy erõs középmezõnyben jegyzik a cég nevét. Rendszeresen járnak autóink például Portugáliába (két-három hónapja), Franciaországba, és elõfordul, hogy a skandináv államokba kell szállítanunk. Van saját flottájuk? Saját eszközállományunk nincs. Feladatainkat minõsített alvállalkozóinkkal végeztetjük, amelyek rendelkeznek CMR-biztosítással. Közülük szerzõdés szerint kizárólag nekünk közel 50 fuvarozó dolgozik, de számos alkalmi megbízásra fõként visszarakodási feladatokra igénybe veszünk más kapa- 18
Cégtörténet. Célkitűzésünk. Transemex Kft. fejlődésének főbb állomásai:
Rólunk A TRANSEMEX Kft 1989-ben azzal a céllal alakult, hogy a hagyományos európai közúti szállítmányozási tevékenység mellett, megbízható szakmai hátteret biztosítson partnereinek a Törökország és Magyarország
RészletesebbenÁrufuvarozó vasútvállalatok 2013
NEWS - V0 elkerülő 1968 óta a második tervezett új vasútvonal (Őriszentpéter) Budapest tehermentesítés Fejlődés az építőiparban Finanszírozás: Kínai Fejlesztési Bank és Uniós források Tervezett vonalátadás:
RészletesebbenCÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások
CÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások RÖVID CÉGISMERTETŐ SZÁMOKBAN - 20 éve vagyunk jelen szállítmányozás, raktározás,
RészletesebbenVernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt.
Vasúti szállítás Magyarországon Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt. Magyarországi áruszállítás helyzete és kilátásai Nemzetközi kitekintés vasúti árufuvarozás Versenytársak Gazdasági válság
RészletesebbenLOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK
LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK BEMUTATKOZÁS Iparágtól függetlenül három egymással szorosan összefüggő terület játszik komoly szerepet a vállalatok sikerességében:az
RészletesebbenElmer Kft. Cégbemutató
Elmer Kft. Cégbemutató 2012 Elmer Kft. Cím: 1145 Budapest, Amerikai út 98. Tel: +36-1-445-1951 Fax: +36-1-445-1968 E-mail: elmer@ciklo-group.com Web: www.elmer.hu Küldetésünk: Magyarország egyik vezető
RészletesebbenMagyarország Kft. az autóipar logisztikai szakértője
Magyarország Kft. az autóipar logisztikai szakértője Előadó: Borszéki György PANAC Taggyűlés, 2008.09.04. A cégcsoport teljesítménye Alapítás éve 1949 Tulajdonos PSA Peugeot Citroen (100%) Globális hálózat
RészletesebbenA logisztikai szolgáltatóval szemben támasztott elvárások egyedi gyártás esetében
A logisztikai szolgáltatóval szemben támasztott elvárások egyedi gyártás esetében Stéger Tamás FRIMO Hungary Kft. Novotel Hotel Székesfehérvár 2014.09.23. Die Inhalte dieser Präsentation sind urheberrechtlich
RészletesebbenS Z O R O S E G Y Ü T T M Ű K Ö D É S
A KKV- K E X P O R T T Á M O G A T Á S Á N A K H A T É K O N Y E S Z K Ö Z E M A G U N K R Ó L - A L A P Í T Ó K S Z O R O S E G Y Ü T T M Ű K Ö D É S ÚJ INTEGRÁLT INTÉZMÉNYI STRUKTÚRA KÜLÜGY KÜLGAZDASÁG
RészletesebbenSikerült áthárítania a fuvarozóknak a növekvő költségterheket
Közúti fuvarozói toplista 2017 Sikerült áthárítania a fuvarozóknak a növekvő terheket A 2017-es üzleti évről a közúti fuvarozást fő tevékenységként cégformában végzők közül 6142 tette közzé üzleti beszámolóját
RészletesebbenÜgyfelünk a Grundfos. Központi raktár, egy helyre összpontosított erőforrások
Ügyfelünk a Grundfos Központi raktár, egy helyre összpontosított erőforrások Összefoglalás A Grundfos globális viszonylatban vezető szerepet tölt be a szivattyúágazatban. A dán vállalat jelenléte Magyarországon
RészletesebbenHamburgi Kikötő Budapesti Képviselete. Dr. Péchy László. H-1052 Bp., Apáczai Csere János utca 11. Telefon: +36 1 266 2039
A vasúti infrastruktúra és a kikötői forgalmakban rejlő adottságok lehetőséget adnak arra, hogy az árufuvarozó cégek szövetségre lépjenek egymással, és közös termékekkel jelenjenek meg a piacon. A különféle
RészletesebbenKonferencia és szakmai találkozó Budapesten 2006. november 02. csütörtök, 21:16. Szállítmányozás 2006
Szállítmányozás 2006 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 után hetedik alkalommal találkozhatnak a Magyar Közlekedési Kiadó novemberi konferenciáján a hazai szállítmányozók. Kiss Pál nevéhez fűződik az évenkénti
RészletesebbenÜgyfelünk a Knorr-Bremse. Központilag szervezett európai disztribúció
Ügyfelünk a Knorr-Bremse Központilag szervezett európai disztribúció Copyright Knorr-Bremse AG Közös növekedés lépésről lépésre A stabil kapcsolatok kialakulásához idő kell. Idő kell a kölcsönös bizalom
RészletesebbenBudapest Airport Cargo helyzetkép Logisztikai kerekasztal reggeli február 21.
Budapest Airport Cargo helyzetkép Logisztikai kerekasztal reggeli 2017. február 21. Tartalom Budapest Airport és a cargo (piaci helyzetkép, kilátások) Air cargo iparági előrejelzés 2035-ig Budapest jövőbeni
RészletesebbenIparágak. Integrált vállalatirányítás. Ügyfélkapcsolat-kezelés. Jelentéskészítés. Üzleti intelligencia. Döntéstámogatás. Üzleti folyamatmenedzsment
Ügyfélkapcsolat-kezelés Integrált vállalatirányítás Iparágak Üzleti intelligencia Üzleti folyamatmenedzsment Rendszerfejlesztés Logisztika és disztribúció Rendszerintegráció Üzleti tanácsadás, oktatás
RészletesebbenÜgyfelünk a Henkel. Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz
Ügyfelünk a Henkel Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz Összefoglalás Árufuvarozás különböző európai helyszínekről bulgáriai, romániai, szerbiai vagy horvátországi vevőknek a legegyszerűbb
RészletesebbenA vállalati hitelezés továbbra is a banki üzletág központi területe marad a régióban; a jövőben fokozatos fellendülés várható
S A J TÓ KÖZ L E M É N Y L o n d o n, 2 0 1 6. m á j u s 1 2. Közép-kelet-európai stratégiai elemzés: Banki tevékenység a közép- és kelet-európai régióban a fenntartható növekedés és az innováció támogatása
RészletesebbenÜgyfelünk a mall.cz. A legjobb logisztikai szolgáltatás az ügyfél számára
Ügyfelünk a mall.cz A legjobb logisztikai szolgáltatás az ügyfél számára Rugalmas B2C logisztikai megoldás Egy nagy online webáruházban mint mint például a Mall.cz esetében minden megtalálható, amire
RészletesebbenÚJ SZEREP: LOGISZTIKAI MEDIÁTOR A VEVŐI IGÉNYEKRE ÉPÜLŐ FOLYAMATOK
a a aa. ÚJ SZEREP: LOGISZTIKAI MEDIÁTOR A VEVŐI IGÉNYEKRE ÉPÜLŐ FOLYAMATOK Fuvarozási vegyes vállalat Vámügynökség, LSZK, ISO 9001 Raktározás Önálló fuvarozás Romániai leányvállalat Polimer Logisztika
RészletesebbenSzállítási rendszerek. Áruszállítás
Szállítási rendszerek Áruszállítás Áruszállítási rendszerek jellemzése 1)Az áruszállítási rendszerek feladatai 1)Általános megfogalmazásban: anyagok, áruk, termékek helyváltoztatása az értékteremtő lánc
RészletesebbenÚTON, VÍZEN, VASÚTON A 21. SZÁZAD LOGISZTIKÁJA Rugalmas ingatlanfejlesztés, bérbeadás, értékesítés a város központjában BUDAPEST DOC
ÚTON, VÍZEN, VASÚTON A 21. SZÁZAD LOGISZTIKÁJA Rugalmas ingatlanfejlesztés, bérbeadás, értékesítés a város központjában BUDAPEST DOC MEGVALÓSULT FEJLESZTÉS CITY LOGISZTIKA LOGISZTIKA, EGYBEN. A Budapest
RészletesebbenA GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban
A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban Kövesdi Szilárd vezérigazgató GYSEV Zrt. 2012.11.08. Kőrös Norbert vezérigazgató GYSEV CARGO Zrt. 1. GYSEV általános bemutatása
RészletesebbenAZ ÖN ELEKTRONIKAI FEJLESZTŐ ÉS GYÁRTÓ VÁLLALATA
Z Elektronika Kft. AZ ÖN ELEKTRONIKAI FEJLESZTŐ ÉS GYÁRTÓ VÁLLALATA www.zelektronika.eu TISZTELT LEENDŐ PARTNERÜNK! FEJLŐDÉSÜNK ZÁLOGA AZ ÖN SIKERE ELEKTRONIKAI TERMÉKFEJLESZTÉS ÉS GYÁRTÁS Z Elektronika
RészletesebbenA vállalkozás vezérelvei
A vállalkozás vezérelvei Developing the future. Magunkról: Raiffeisen evolution project development Cégünk egy Ausztriában, Közép- és Kelet-Európában működő, bécsi székhelyű ingatlanvállalkozás. Sikerünk
RészletesebbenJOG Garantáljuk a cég teljes jogi ügyintézésének lebonyolítását, valamint széles kapcsolatrendszerünknek köszönhetően a jó
Küldetés Célunk, hogy támogatást nyújtsunk olyan külföldi és magyar vállalatok számára, akik Magyarországon, főként a Dél-dunántúli régióban tervezik letelepedésüket, bővülésüket. Feladatunk, hogy gazdaságossági
RészletesebbenEntra-Sys Kft. - Hidraulika, pneumatika, egyedi gépgyártás
Entra-Sys Kft. - Hidraulika, pneumatika, egyedi gépgyártás cégjegyzékszámunk: 06-09-003238 adószám: 11094315-2-06 Cégünk a nagy ipari üzemek és a termelõ kisvállalkozások műszaki problémáinak megoldására
RészletesebbenMagyar-Szlovák gazdasági kapcsolatok. Szilágyi Balázs, főosztályvezető, Külgazdasági és Külügyminisztérium, Közép-Európa Főosztály
Magyar-Szlovák gazdasági kapcsolatok Szilágyi Balázs, főosztályvezető, Külgazdasági és Külügyminisztérium, Közép-Európa Főosztály Szlovákia gazdasága I. Szlovákia gazdasági kilátásai stabilak, az elmúlt
RészletesebbenHungary. Komplex. logisztikai szolgáltatás ZOLL DOUANE
Hungary Komplex logisztikai szolgáltatás ZOLL DOUANE Value Beyond Logistics A PST Hungary Kft. (a MITSUI-SOKO GROUP tagja) a raktározási, vámés szállítási szolgáltatások megbízható partnere magyar és az
RészletesebbenVasúti áruszállítási szolgáltatások pályavasúti támogatással. Tóth Csaba, üzemeltetési igazgató
Vasúti áruszállítási szolgáltatások pályavasúti támogatással Tóth Csaba, üzemeltetési igazgató GYSEV CARGO Főbb adatok Vezérigazgatóság Képviseletek Leányvállalat Tulajdonosi szerkezet Alkalmazottak száma
RészletesebbenVeszélyes áruk szállítási trendjei, fontosabb statisztikai adatok
dr Sárosi György Veszélyes áruk szállítási trendjei, fontosabb statisztikai adatok A veszélyes áruk szállítására megbízható hazai statisztikai adatok csak korlátozottan állnak rendelkezésre. Az Eurostat
RészletesebbenA VÁLLALKOZÁS KÜLDETÉS, TÁVLATOK, ÉRTÉKEK KÜLDETÉS CÉLKITŐZÉS ÉRTÉKEK INNOVATÍV LOGISZTIKAI MEGOLDÁSOKAT KÍNÁLUNK A GAZDASÁGI ÉLET
BI-KA LOGISZTIKA KFT. CÉGISMERTETİ 2010 A VÁLLALKOZÁS KÜLDETÉS, TÁVLATOK, ÉRTÉKEK KÜLDETÉS INNOVATÍV LOGISZTIKAI MEGOLDÁSOKAT KÍNÁLUNK A GAZDASÁGI ÉLET PIACI SZEREPLİI SZÁMÁRA, LEGYEN AZ VÁLLALKOZÁS, MAGÁNSZEMÉLY,
RészletesebbenMagyarország 2008. Egészség g és kényelem
Magyarország 2008 Egészség g és kényelem A SISTEM-AIR CSOPORT A SISTEM-AIR az európai központi porszívó gyártás és kereskedelem kiemelkedö képviselöje mind a lakossági, mind az ipari szektor területén.
RészletesebbenBudapest Airport Cargo helyzetkép
Budapest Airport Cargo helyzetkép Tartalom Budapest Airport és a cargo (piaci helyzetkép, kilátások) Air cargo iparági előrejelzés 2035-ig Budapest jövőbeni lehetőségei a cargo piacon Cargo infrastruktúra
RészletesebbenKkv-beruházások: kitarthat még a cégek lendülete
Sajtóközlemény azonnal közölhető! Kkv-beruházások: kitarthat még a cégek lendülete Budapest, 2017. június 27. Minden ötödik 200 millió és 15 milliárd forint közötti árbevétellel rendelkező kis- és középvállalkozás
RészletesebbenÉletre keltjük épületét
Tégy bele csövet, szerelvényt! Hol kazán ontja melegét, a ház életre kél Közel 40 fő munkatársi létszám, közel 100 főt foglalkoztató alvállalkozói kör. 300 m2, XXI. századi technológiával épült iroda,
RészletesebbenA vizsgált időszak számos ponton hozott előrelépést, illetve változást az előző év, hasonló időszakához képest:
2010. június 1. TÁJÉKOZTATÓ a Magyarországon 2010 első negyedévében megrendezett nemzetközi rendezvényekről A Magyar Turizmus Zrt. Magyar Kongresszusi Irodája 2010-ben is kiemelt feladatának tartja, hogy
RészletesebbenESETTANULMÁNY. ERP integrált online vonalkódos raktár-irányítási rendszer bevezetési tapasztalatai
ESETTANULMÁNY NY ERP integrált online vonalkódos raktár-irányítási rendszer bevezetési tapasztalatai Szaniszló Zsolt ICO Hungary Zrt. Sasfi Imre XAPT Hungary Kft. Várható erőforrás allokációs igények /
RészletesebbenFedezze fel a Legrand világát
Fedezze fel a Legrand világát MINDEN, AMI VILLANYSZERELÉS www.legrand.hu 15 éve Magyarországon! A Legrand Magyarország Villamossági Rendszerek Zrt. piacvezetõ a kisfeszültségû elektromos szerelvények gyártása
RészletesebbenA magyar vasúti árufuvarozás aktuális kérdései
A magyar vasúti árufuvarozás aktuális kérdései Dr. Kovács Imre Az Igazgatóság elnöke, CEO Zrt. A magyarországi szállítási piac stagnál 2008 = 100% 103,2% 104,9% 100% 100,0% 93,9% 94,5% 95,3% 94,2% 97,9%
RészletesebbenA MÁV-START Zrt. nemzetközi kapcsolatai, innovatív infrastruktúra fejlesztés Lóczi Csaba MÁV-START Zrt.
A MÁV-START Zrt. nemzetközi kapcsolatai, innovatív infrastruktúra fejlesztés Lóczi Csaba MÁV-START Zrt. Előadó: KTE Határok Kozák nélküli Tamás partnerség konferencia, 2016. október 6-7. A MÁV-START stratégiája
RészletesebbenBME GTK Ipari menedzsment és Vállalkozásgazdasági Tanszék Menedzser program. Logisztika alapjai. 4. Nemzetközi szállítmányozás
BME GTK Ipari menedzsment és Vállalkozásgazdasági Tanszék Menedzser program Logisztika alapjai 4. Nemzetközi szállítmányozás dr. Tóth Lajos egyetemi docens dr.. Tóth Lajos: Logisztika alapjai - 4. Nemzetközi
RészletesebbenA BALATONI RÉGIÓBAN A SZÁLLODAPIAC FEJLŐDÉSE KÖZÖTT
A BALATONI RÉGIÓBAN A SZÁLLODAPIAC FEJLŐDÉSE 2008 2018 KÖZÖTT I. SZÁLLODAI KERESLET-KÍNÁLAT VÁLTOZÁSA A BALATONI RÉGIÓBAN 2008 2012 2013 2017 Szobaszám (db) 12 550 12 311 12 760 12 810 13 463 12 646 100,8%
RészletesebbenNormál és széles nyomtávú vasúti vonal találkozása
Normál és széles nyomtávú vasúti vonal találkozása Európa Ázsia Európa legfontosabb vasúti folyosóit magába foglaló Pán-európai vasúti hálózat több, kontinenst átszelő irányvonala érinti Magyarország területét
RészletesebbenÁTI DEPO Zrt. A Logisztika Napja Miskolc Miskolc régió vezető logisztikai cége mára már több, mint logisztika.
ÁTI DEPO Zrt. A Logisztika Napja Miskolc 2017.04.27. Miskolc régió vezető logisztikai cége mára már több, mint logisztika Vojdyla Judit Bevezetés Cégnév: ÁTI DEPO Zrt. Cím: 1131 Budapest Pannónia út 11.
RészletesebbenZáhony térsége komplex gazdaságfejlesztési program ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ
térsége komplex gazdaságfejlesztési program Előadás: Kálnoki Kis Sándor 2008. május 14. ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ EURÓPÁBAN : Stratégiai pont az új j Európában 1 : Straté Stratégiai pont az új Euró
RészletesebbenUKRAJNA SZEREPE A MAGYAR KÜLGAZDASÁGI STRATÉGIÁBAN MISKOLC, MÁJUS 19.
UKRAJNA SZEREPE A MAGYAR KÜLGAZDASÁGI STRATÉGIÁBAN MISKOLC, 2009. MÁJUS 19. A magyar külgazdasági stratégia alapkérdései Az EU csatlakozás, a közös kereskedelempolitika átvétele módosította a magyar külgazdasági
RészletesebbenCÉGBEMUTATÓ. Emberközpontú üzleti megoldások.
CÉGBEMUTATÓ Emberközpontú üzleti megoldások. A Viapan Group tíz üzletágával Magyarország meghatározó humánerőforrás-szolgáltatója. Cégcsoportunk komplex és egyedülállóan innovatív szolgáltatás nyújt, amelynek
RészletesebbenÜgyfelünk a K+B Progres. Komplex és átlátható hálózat
Ügyfelünk a K+B Progres Komplex és átlátható hálózat Logisztika és disztribúció egyszerűen A K+B Progres számos elektronikai áruházzal, szerviztelephellyel és saját internetes shoppal rendelkezik. Ezen
RészletesebbenA nemzetközi fuvarozási útvonalak vonatkozásában felmerülő főbb problémák, különös tekintettel azok jogi vetületeire
A nemzetközi fuvarozási útvonalak vonatkozásában felmerülő főbb problémák, különös tekintettel azok jogi vetületeire Gábor Dénes Főiskola 2010. november 8. Magyar Tudomány Ünnepe 2010 Dr. Gubán Miklós
RészletesebbenTrend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I. negyedéves teljesítményéről
Trend riport A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I. negyedéves teljesítményéről Összefoglaló - 2013 I. negyedévében nemzetközi viszonylatban a legjobb teljesítményt az elmúlt évhez hasonlóan Közel
RészletesebbenErősnek lenni vs. erősnek látszani. Számháború a 2011-2012-es ingatlanpiacon
Erősnek lenni vs. erősnek látszani Számháború a 2011-2012-es ingatlanpiacon Ingatlanfejlesztés Építőipar A kettő nem létezik egymás nélkül! Ingatlanpiac a válság előtt Aranykor Tervezhető bérleti díjak
RészletesebbenA régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és
A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és agglomerációjában több mint 300 000 ember él Gazdag ipari múlttal rendelkezik
RészletesebbenNÖVEKEDÉS ÉS BŐVÜLÉS, ÚJ LEHETŐSÉGEK AZ EXPORTFINANSZÍROZÁSBAN. Mizser Zoltán Képviseletvezető (Győr)
NÖVEKEDÉS ÉS BŐVÜLÉS, ÚJ LEHETŐSÉGEK AZ EXPORTFINANSZÍROZÁSBAN Mizser Zoltán Képviseletvezető (Győr) CÉLOK a magyar export-szektor, kiemelten a kkv szektor versenyképességének erősítése az exportcélú beruházások,
RészletesebbenKifejlesztette: (Higher School of Transport)
ESETTANULMÁNY Nº6: Kifejlesztette: (Higher School of Transport) A munkahelyi stressz megelőzése Az Európai Bizottság támogatást nyújtott ennek a projektnek a költségeihez. Ez a kiadvány (közlemény) a szerzõ
Részletesebbenlogisztikai tanúsítás
Javallat az egészségügyi minőségfejlesztésre: logisztikai tanúsítás Sződi Sándor minőségszakértő, ügyvezető igazgató IFKA Minőségfejlesztési Központ Az Iparfejlesztési Közalapítvány (IFKA) és a TÜV Rheinland
RészletesebbenMég van pénz a Jeremie Kockázati Tőkealapokban 60% közelében a Start Zrt. Jeremie Kockázati Tőkeindexe
Még van pénz a Jeremie Kockázati Tőkealapokban % közelében a Start Zrt. Jeremie Kockázati Tőkeindexe A Start Zrt. negyedévente adja közre a Start Jeremie Kockázati Tőke Monitor című jelentését, amelyben
RészletesebbenA járműipari ágazat területfejlesztési lehetőségei Csongrád megyében
A járműipari ágazat területfejlesztési lehetőségei Csongrád megyében Az ágazatról általánosságban Az életszínvonal alakulásának egyik mércéje a motorizálódás foka A gazdaságban és a foglalkoztatásban kiemelt
RészletesebbenISO 9001 kockázat értékelés és integrált irányítási rendszerek
BUSINESS ASSURANCE ISO 9001 kockázat értékelés és integrált irányítási rendszerek XXII. Nemzeti Minőségügyi Konferencia jzr SAFER, SMARTER, GREENER DNV GL A jövőre összpontosít A holnap sikeres vállalkozásai
RészletesebbenNémet részvény ajánló
Német részvény ajánló Mario Draghi január végi bejelentésével biztossá vált, hogy nagy mennyiségű tőke (60 milliárd /hó) érkezik az európai piacokra legalább 2016 szeptemberéig. Ennek jótékony hatásai
RészletesebbenIPARI PARK VAGY LOGISZTIKAI KÖZPONT? Debreceni Logisztikai Konferencia október 02.
IPARI PARK VAGY LOGISZTIKAI KÖZPONT? Debreceni Logisztikai Konferencia 2009. október 02. Ipari parkok ahogy kezdődött Első hazai IP-k: 90-es évek Jellemzők: Spontaneitás Multinacionális vállalatok + HÖK
RészletesebbenAZ ÖN ELEKTRONIKAI BÉRGYÁRTÓJA
Z Elektronika Kft. AZ ÖN ELEKTRONIKAI BÉRGYÁRTÓJA www.zelektronika.eu TISZTELT LEENDŐ PARTNERÜNK! FEJLŐDÉSÜNK ZÁLOGA AZ ÖN SIKERE Z ELEKTRONIKA KFT. SZÉLES KÖRŰ SZOLGÁLTATÁST NYÚJT AZ ELEKTRONIKAI BÉRGYÁRTÁS
RészletesebbenInformatikai és telekommunikációs szolgáltatások
Informatikai és telekommunikációs szolgáltatások Az ITSource Kft. célja ügyfelei költséghatékony és rugalmas kiszolgálása. Cégünk olyan hosszú távú együttműködés megvalósítására törekszik, melynek során
RészletesebbenHelyzetkép 2013. november - december
Helyzetkép 2013. november - december Gazdasági növekedés Az elemzők az év elején valamivel optimistábbak a világgazdaság kilátásait illetően, mint az elmúlt néhány évben. A fejlett gazdaságok növekedési
RészletesebbenA kínai áruforgalom kezelésének napi gyakorlata. Szabó Zoltán ügyvezető Ghibli
A kínai áruforgalom kezelésének napi gyakorlata Szabó Zoltán ügyvezető Ghibli A GHIBLI CÉGCSOPORT GHIBLI SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI KFT. GHIBLI RAKTÁRLOGISZTIKA KFT. Ghibli Cross Border Supply Chain Kft VERE GESTUM
RészletesebbenIRODASZER, ISKOLASZER ÉS KREATÍV HOBBI KIS- ÉS NAGYKERESKEDÉS. www.printker.hu
IRODASZER, ISKOLASZER ÉS KREATÍV HOBBI KIS- ÉS NAGYKERESKEDÉS IRODÁBA, ISKOL ÁBA MINDENT EGY HELYEN! www.printker.hu A szegedi raktárunkban több mint 2.000 négyzetméteren tároljuk import és belföldi termékeinket,
RészletesebbenPIACFELÜGYELETI ÉS UTASJOGI FŐOSZTÁLY VASÚTI IGAZGATÁSI SZERV. Piaci jelentés év
PIACFELÜGYELETI ÉS UTASJOGI FŐOSZTÁLY VASÚTI IGAZGATÁSI SZERV Vasúti árufuvarozás Piaci jelentés 2017. év A Központi Statisztikai Hivatal adatai alapján a vasúti árufuvarozás teljesítménye 2017-ben 52
RészletesebbenNemzeti Külgazdasági Hivatal HITA
Nemzeti Külgazdasági Hivatal HITA Antal András Nyugat-Dunántúli Régió Vas és Zala megyei Információs Pont 2012. szeptember 27. A HITA létrejötte 2011. január 1. óta működik a Nemzetgazdasági Minisztérium
RészletesebbenModern logisztika a Debreceni Repülőtéren A logisztika szent triumvirátusa. Készítette: SAIGO Logistic Kft XANGA Group
Modern logisztika a Debreceni Repülőtéren A logisztika szent triumvirátusa Készítette: SAIGO Logistic Kft XANGA Group 2016 Miért pont Debrecen? Kik vagyunk? A XANGA Investment & Development Group Debrecen
RészletesebbenBeszerzési és elosztási logisztika. Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV
Beszerzési és elosztási logisztika Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV 2. Előadás A beszerzési logisztika alapjai Beszerzési logisztika feladata/1 a termeléshez szükséges: alapanyagok
RészletesebbenGelei Andrea Halászné Sipos Erzsébet: Átjáróház vagy logisztikai központ?
Gelei Andrea Halászné Sipos Erzsébet: Átjáróház vagy logisztikai központ? 1. Bevezetés A szakmai közélet képviselőinek gondolatai között évek óta érlelődik az elképzelés, mely szerint az Európai Unió bővülésével
RészletesebbenMiskolc, 2008. okt. 15. Dr. Petrás Ferenc A prezentáció tematikája Regionális Fejlesztési Programok a számok tükrében ROP gazdaságfejlesztés 2009-10 ROP Akcióterv gazdaságfejlesztés újdonságai Regionális
RészletesebbenChemLog Chemical Logistics Cooperation in Central and Eastern Europe A ChemLog projekt általános ismertetése
ChemLog Chemical Logistics Cooperation in Central and Eastern Europe A ChemLog projekt általános ismertetése Budapest, 2010. március 25. XV. LOGISZTIKAI FÓRUM 1 ChemLog küldetése Regionális hatóságok,
RészletesebbenBEMUTATKOZÁS. Saját fejlesztésű esővíz hasznosító rendszerünk és szennyvízátemelő berendezésünk, számos helyen üzemel, hazánkban.
A HYDRO-KING Kft. 1996 ban alakult. A cég története szorosan összefügg a szivattyúkkal. Az alapító id. Dienes György vegyipari gépészmérnök húsz éven át szivattyúk üzemeltetésével, fejlesztésével, vízgépészeti
RészletesebbenTrend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 január - februári teljesítményéről
Trend riport A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 január - februári teljesítményéről Összefoglaló - 2013 februárjában nemzetközi viszonylatban a legjobb teljesítményt az elmúlt évhez hasonlóan Közel
RészletesebbenKÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS MAGYARORSZÁGON Konferencia Balatonföldvár, május A közlekedésfejlesztés aktuális kérdései, feladatai
KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS MAGYARORSZÁGON Konferencia Balatonföldvár, 2015. május 12-14. A közlekedésfejlesztés aktuális kérdései, feladatai Dr. Becsey Zsolt közlekedésért felelős helyettes államtitkár Nemzeti
RészletesebbenA HIPA céljainak és feladatainak bemutatása. Ésik Róbert elnök
A HIPA céljainak és feladatainak bemutatása Ésik Róbert elnök A HIPA születése Professzionális befektetésösztönzés Külföldi működőtőke növelése A már Magyarországon lévő vállalatok újrabefektetéseinek
RészletesebbenA MAGYARORSZÁGI SZÁLLODAIPAR FEJLŐDÉSE KÖZÖTT
A MAGYARORSZÁGI SZÁLLODAIPAR FEJLŐDÉSE 2008 2018 KÖZÖTT I. SZÁLLODAI KERESLET-KÍNÁLAT VÁLTOZÁSA ORSZÁGOSAN 2008 2010 2012 2013 2017 2018 2018/2008 2018/2012 2018/2013 2018/2017 Szobaszám (db) 50 669 54
RészletesebbenBemutatkozás. Ügyvezető igazgató és tulajdonos: Keszthelyi Erik, aki több mint 10 éves biztosítás szakmai tapasztalattal rendelkezik
Bemutatkozó anyag Bemutatkozás 100%-ban magyar tulajdonú cégcsoport Ügyvezető igazgató és tulajdonos: Keszthelyi Erik, aki több mint 10 éves biztosítás szakmai tapasztalattal rendelkezik Több mint 20 Mrd
RészletesebbenTURISZTIKAI KONFERENCIA Radács Edit Radiant Zrt. Veszprém, 2006. április 7. TURISZTIKAI KONFERENCIA TARTALOM REGIONÁLIS REPÜLŐTEREK JELENTŐSÉGE HAZAI SAJÁTOSSÁGOK REGIONÁLIS FEJLESZTÉSI KONCEPCIÓK REPÜLŐTÉRHEZ
RészletesebbenKÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK
KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) 1.1 Közlekedési alapfogalmak 1.2 Közúti közlekedés technikai elemei KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK
RészletesebbenC é g t ö r t é n e t
C é g t ö r t é n e t t a l a p a s p o r t k f t. z ö l d s é g - g y ü m ö l c s n a g y k e r e s k e d é s A Talapa Sport Kft. 1994. április 11- ével alakult, határozatlan idôre. A cég alapítója és
RészletesebbenHelyzetkép 2012. május - június
Helyzetkép 2012. május - június Gazdasági növekedés A világgazdaság kilátásait illetően megoszlik az elemzők véleménye. Változatlanul dominál a pesszimizmus, ennek fő oka ugyanakkor az eurózóna válságának
RészletesebbenSzegedi Gábor vezető főtanácsos Európai Országok és Külgazdasági Elemző Főosztály Nemzeti Fejlesztési és Gazdasági Minisztérium Szeged, 2009.
Szegedi Gábor vezető főtanácsos Európai Országok és Külgazdasági Elemző Főosztály Nemzeti Fejlesztési és Gazdasági Minisztérium Szeged, 2009. október 20. Ország Magyar export 1998 2003 2005 2006 2007 2008
RészletesebbenA Magyar Szállodák és Éttermek Szövetségének felmérése a 2014 FORMA 1 Budapest Nagydíj eredményeiről, tapasztalatairól
A Magyar Szállodák és Éttermek Szövetségének felmérése a 2014 FORMA 1 Budapest Nagydíj eredményeiről, tapasztalatairól Beérkezett válaszok: () = minősítés nélküli szállodák 5 3* 9 4* 31 5* 3 Összesen:
RészletesebbenCzitó Gyõzõ. Kovács Imre díszpolgár 5. oldal. Helyzetkép, 2009 9. oldal. Logisztikai stratégia 24. oldal
szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika XVII. ÉVFOLYAM 5. SZÁM 2009. MÁJUS Kovács Imre díszpolgár 5. oldal Helyzetkép, 2009 9. oldal Logisztikai stratégia 24. oldal Czitó Gyõzõ 169. szám Ára:
RészletesebbenA logisztika feladata, célja, területei
A logisztika feladata, célja, területei A logisztika feladata: Anyagok és információk rendszereken belüli és rendszerek közötti áramlásának tervezése, irányítása és ellenőrzése, valamint a vizsgált rendszerben
RészletesebbenSZÁLLÍTMÁNYOZÁSI ÉS FUVAROZÁSI ISMERETEK
SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI ÉS FUVAROZÁSI ISMERETEK A KÉPZÉSRŐL Képzésünk során a szükséges elméleti ismeretek átadásán kívül az alkalmazott esettanulmányokkal, példákkal és csoportos gyakorlatokkal tesszük képessé
RészletesebbenElőadó: Kiss Ernő Rinoker Solar Kft ügyvezető NAP NAPJA ORSZÁGOS KONFERENCIA ÉS SZOLÁRVERSENY 2014.09.20 Salgótarján
Köszöntjük a Nap Napja konferencia résztvevőit Előadó: Kiss Ernő Rinoker Solar Kft ügyvezető RS Komplex szolgáltatás Piaci igény RS Komplex szolgáltatás A szolgáltatás háttere Részvételi feltételek 1.
RészletesebbenXIV. MLBKT Kongresszus
XIV. MLBKT Kongresszus Az ellátási lánc stratégiai kapcsolatainak hazai fejlesztési lehetőségei egy, az Észak- Alföldi régión belül kialakított logisztikai klaszter példáján keresztül Balatonalmádi, 2006.
RészletesebbenHITA roadshow 2012.05.8-10.
HITA roadshow 2012.05.8-10. Széleskörű kétoldalú gazdasági kapcsolatok Áru és szolgáltatás kereskedelem Kétoldalú tőkekapcsolatok Közös infrastruktúra fejlesztések Határ menti, regionális együttműködés
RészletesebbenLehet-e gyorsan haladni az ország útján?
Lehet-e gyorsan haladni az ország útján? Lehet-e gyorsan haladni az ország útján? Az Uniós csatlakozást megelőző helyzet főbb jellemzői A tevékenységi környezet újdonságai A csatlakozás nyomán bekövetkezett
RészletesebbenLEAN BESZÁLLÍTÓ FEJLESZTÉSI PROGRAM
LEAN BESZÁLLÍTÓ FEJLESZTÉSI PROGRAM Beszállítókkal kapcsolatos kompetenciafejlesztési igények azonosítása és értékelése (vezetés, technológia, minőség, kommunikáció, logisztika) Dr. Németh Balázs 2013.
RészletesebbenBROADINVEST ÉPÍTŐIPARI SZOLGÁLTATÓ ÉS KERESKEDELMI KFT. Gépbeszerzés a Broadinvest Kft-nél
BROADINVEST ÉPÍTŐIPARI SZOLGÁLTATÓ ÉS KERESKEDELMI KFT. Gépbeszerzés a Broadinvest Kft-nél Szakmai anyag a Mezőföldi Híd Térségfejlesztő Egyesület Helyi Vidékfejlesztési Stratégiájából a Térségi és helyi
Részletesebben3. sz. ZÁHONY-PORT HÍRMONDÓ
3. sz. ZÁHONY-PORT HÍRMONDÓ Kiadja: Záhony-Port Zrt. Marketing és kommunikáció Záhony, 2010. május 7. Bemutatkozott a Záhony-Port Zrt. a Transrussián Sikeres megjelenés, reménykeltı tárgyalások A Záhony-Port
RészletesebbenLOGISZTIKAI FOLYAMATOK MENEDZSMENTJE
LOGISZTIKAI FOLYAMATOK MENEDZSMENTJE A KÉPZÉSRŐL Gyakori probléma, hogy a munkatársak nem rendelkeznek áttekintéssel a komplex vállalati logisztikai rendszer és tágabban az ellátási lánc egészének működéséről,
RészletesebbenTrend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2011 évi teljesítményéről
Trend riport A nemzetközi és hazai szállodaipar 2011 évi teljesítményéről Összefoglaló - Az STR riport adatai szerint 2011-ben világviszonylatban Ausztrália & Óceánia, Délkelet- Ázsia és Dél-Amerika szállodái
RészletesebbenBYD Zöld Város Koncepció
BYD Zöld Város Koncepció Környezetkímélő Megoldások napjaink tömegközlekedésének kihívásaira BYD Europe B.V 4 fő üzletág: elektronika, új energia, autóipar, vasúti szállítás Az első és egyetlen vállalat
RészletesebbenHELYZETE ÉS LEHETSÉGES JÖVŐBELI TRENDJEI A NYUGAT-DUNÁNTÚLI RÉGIÓBAN
A TUDÁSIPAR, TUDÁSHASZNÁLAT HELYZETE ÉS LEHETSÉGES JÖVŐBELI TRENDJEI A NYUGAT-DUNÁNTÚLI RÉGIÓBAN (VEZETŐI ÖSSZEFOGLALÓ) Helyzetfeltáró és értékelő tanulmány A nyugat-dunántúli technológiai régió jövőképe
Részletesebben(Electronic Transport Control System)
(Electronic Transport Control System) ETCS rendszer bevezetésének okai már EU csatlakozás előtt is nagy mennyiségű fiktív számlákkal találkozott a hatóság, amely jelentős bevétel kiesést jelentett az állami
Részletesebben