Kelecsényi István. Repülőgépek ii Oldtimer e - haditechnika

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Kelecsényi István. Repülőgépek ii. 2010 1 Oldtimer e - haditechnika"

Átírás

1 Kelecsényi István Kelecsényi István Oldtimer Repülőgépek ii Oldtimer e - haditechnika

2 TARTALOM Előszó - 3 Messerschmitt Me 262 Swalbe/Sturmvogel VADÁSZREPÜLŐGÉP - 4 Messerschmitt Bf 108 SPORT ÉS FUTÁRREPÜLŐGÉP - 18 Curtiss P-40 Warhawk/Kittyhawk és Tomahawk VADÁSZBOMBÁZÓREPÜLŐGÉP - 22 Polikarpov I-15 VADÁSZREPÜLŐGÉP - 32 Douglas C-47 Dakota SZÁLLÍTÓREPÜLŐGÉP - 38 North American P-51 Mustang VADÁSZREPÜLŐGÉP - 48 Douglas AD-1 Skyraider VADÁSZBOMBÁZÓREPÜLŐGÉP - 64 Junkers Ju 52 SZÁLLÍTÓREPÜLŐGÉP - 70 Consolidated PPY Catalina KÉTÉLTŰREPÜLŐGÉP Oldtimer e - haditechnika

3 előszó Kedves Olvasó! Az ember repülés iránti vágya a XX. század elején valósult meg. A boldog békeidők próbálkozásait követően a repülőeszközöket a háború szolgálatába állították. Kialakultak a felderítő, tüzérségi megfigyelő, majd a vadász és bombázó repülőgépek. A Nagy háború végén az első csatarepülőgépek is megjelentek a harcterek felett. Az óriás csatahajók optikai eszközeinek fejlődése ellenére sem találták meg az ellenséges flottát a hatalmas vízfelszíneken. Ezért a repülő először felderítő eszközként jelent meg a haditengerészet fegyverzetében. A kétéltű repülőgépek mellett a háború végén már a hidroplánokat hordozó anyahajókat, illetve repülőgép hordozókat is építettek. A két világháború között az első időkben még a háború során létrehozott repülőgépeket használták a polgári, kereskedelmi forgalom ellátására és postaforgalomra, de hamarosan az egész világon igény lett a hatalmas kontinenseken keresztüli és a kontinensek közötti gyorsabb utazásra és szállításra, amelyet csak az új eszköz a repülőgép elégíthetett ki. A kereskedelmi repülés kezdeti utasszállító repülőgépei és repülőcsónakjai már egy újkor hajnalát vetítették a világ szeme elé, amikor ismét elszabadult a háború pokla. A repülőgép, a repülő fegyvernem, vagy haderőnem egyre nagyobb szerepet játszott a hadviselésben. A légifölény és légiuralom megszerzése, a függőleges átkarolás, a stratégiai bombázás, a civil célpontok terrorbombázása a régebbi háborúk frontok mögötti életét teljesen megváltoztatta. A kétfedelű drótmerevítésű, fa és vászonból épített repülőgépeket felváltotta a fémépítésű egyszárnyú fedett pilótafülkével rendelkező, több és nagyobb űrméretű tűzfegyverrel rendelkező, gyorsabban, magasabban repülő repülőgépek. A háború végén már túlnyomásos kabinnal, nagymagasságban repülő bombázó repülőgépek jelentek meg. A vadászrepülők a dugattyús motoros és légcsavaros repülés végső határát feszegették és a sugárhajtású és rakétahajtású vadászrepülőgépek már a mai napig használatos alapokra épültek. Megjelent a nyilazott szárny, a deltaszárny, lopakodó repülőgép. A második világháború repülőgépeinek nagy része elpusztult, elhasználódott, vagy éppen szétdarabolták és belőlük kinyert anyagokat újra felhasználták. Az abban az időben élt és repült pilóták, műszakiak, tervezők, gyári munkások lassan már eltávoznak közülünk. Egy csapat lelkes rajongó, azonban nem törődött bele, hogy a repülés eme korszakának remekeit már csak a kopott fényképek és filmszalagokon láthassuk. Jó néhány repülőgép múzeumokba került, de egy földre kényszerített, épületbe zárt madár, amelyet még körbe sem lehet járni, nem tudja visszaadni azt a fenséges látványt, mikor Ők voltak a levegő urai. Az Oldtimer repülőgépek tulajdonosai, gyűjtői, szerelői, pilótái ezért ápolják, óvják, sokszor újjáépítik, vagy újraépítik a régi idők repülő csodáit, hogy ma is láthassuk ezeket a fenséges légjáró eszközöket az égbolton. Mi magyarok is büszkélkedhetünk, hiszen nálunk is vannak olyan különleges régi repülőgépek, amelyekből csak itt van a világon repülőgépes példány, vagy olyan típus, amit ritkán lehet már látni repülés közben. Az Oldtimer típuskönyv sorozat arra lehetetlennek tűnő dologra vállalkozott, hogy bemutassa azokat a repülőgép típusokat, amelyek a második világháború idején repültek a világon, ma is van belőlük repülőképes eredeti, részben eredeti vagy újraépített példány és történetük mellett esetlegesen információt adjon, hogy hol lehet ezeket a repülőgépeket megtekinteni. A típuskönyv sorozat egyszerre szól a szakirodalomban jobban elmerülő és a repüléssel csak most ismerkedő olvasókhoz egyaránt. Remélem mindkét csoportba tartozó repülőbarátok találnak érdekességéket, újdonságokat és olyan adatokat, amelyeket eddig ilyen nem olvasott. Jó olvasást, és utazást kívánok az Oldtimer repülőgépek világába. Kelecsényi István 3 Oldtimer e - haditechnika

4 Messerschmitt Me 262 Swalbe/Sturmvogel VADÁSZREPÜLŐGÉP második világháború végén a Me 262-es volt az első nyilazott szárnyú sugárhajtású vadászrepülőgép, amely A megmutatta a katonai repülés jövőbeni útját. Ahhoz, hogy a sugárhajtású repülés megszülessen, a repülőgépek forradalmian új meghajtási módszerét kellett feltalálni. Németországban Hans Joachim von Pabst Ohain, Nagy Britanniában Frank Whittle már az 1930-as években vizsgálta a gázturbina felhasználását a repülésben. A repülésben gyakorlatilag a kezdetek óta húzó vagy toló légcsavar hajtotta a repülőgépeket a levegőben. A motor fordulatszámának változtatásával áttételeken keresztül a légcsavar fordulatszámával és továbbá némely esetben a légcsavar lapátok állásszögének változásával, illetve a féklapok használatával gyorsították, vagy lassították a repülőgépek sebességét. Ohain és Whittle gázturbinájának elve, hogy a légbeömlő nyíláson át érkező összesűrített levegőbe a gázturbinán belül üzemanyagot fecskendezett, majd az begyújtva az elégetett gázkeverék kiáramlásának tolóhatásával a repülőgépet a sugáriránnyal ellentétes irányban mozgatta. A repülőgép útját akárcsak a légcsavaros típusoknál kormányfelületek mozgatásával lehetett módosítani. A repülőgép sebességét a tolósugár erejének szabályozásával, a repülőgép állásszögével és a féklapokkal lehetett változtatni. A német és a brit tudós is 1937-ben próbapadon próbálta ki a gázturbina működését. Ohain nem rendelkezett olyan repülőszerkezettel, amellyel gyakorlati próbát lehetett volna végezni. Ernst Heinkel segítéségével először egy He 118- as zuhanóbombázón próbálták a turbinát, majd 1939-ben megindult a világ első sugárhajtású repülőgépének a He 178-nak a tervezése. A repülőgépbe egy 2,94 kn tolóerejű HES 3B típusjelzésű hajtóművet terveztek, de később a kísérletsorozat során már erősebb 5,78 kn tolóerejű HES 6 hajtóművet alkalmaztak. A He 178 egy repülő kályhacső volt, elején a légbeömlő nyílással a függőleges vezérsík alatti hajtómű kiömlővel. A gép egyenes szárnyú volt, a behúzható futóművét a kísérletekre alsó állásba rögzítették. A forradalmian új repülőgép felszállása augusztus 29-én volt és mintegy 5 percig tartott. Ezzel megelőzték a briteket, akik a Gloster-Whittle G.40 repülőgépe májusban emelkedett először a levegőbe. A német Légügyi Minisztérium és a Luftwaffe nem lelkesedett a sugárhajtóműves repülésért, mivel ekkor Lengyelország megtámadásával megkezdődött a világháború. A német légcsavaros, dugattyús motoros vadászrepülőgépek a világ élvonalába tartoztak bár ezeknél 690 km/h-ás sebességével gyorsabb volt a kísérleti He 178, repülési ideje maximum 10 perc volt. A Heinkel repülőgép még körülbelül egy tucat felszállás és repülési próba után a Berlini Nemzeti Múzeumba került, ahol 1943-ban egy bombatámadás után megsemmisült. Második prototípus építését tervezték, de végül elvetették. A Légügyi Minisztérium közömbössége csak látszólagos volt, mivel mindig aktívan törekedtek a német ipari fejlődés előmozdítására. Megbízásuk alapján a Heinkel a BMW és 4 Oldtimer e - haditechnika

5 a Junkers is foglalkozni kezdett axiál kompresszoros sugárhajtómű fejlesztéssel. Heinkel saját kockázatára (akárcsak a He 100 dugattyús vadászrepülőgép esetében) egy orrkerekes két HES 8 típusjelű 5 kn tolóerejű hajtóműves katapultüléssel felszerelt vadászrepülőgépet tervezett. A vadászrepülőgép április 2-án emelkedett a levegőbe, és 5-én bemutatták a Légügyi Minisztérium és a Luftwaffe vezetésének. 16-án 776 km/h-ás sebességi világrekordot állítottak fel a géppel, amit később 814km/ h-ra javítottak. A HES-8 gázturbina fejlesztési problémái miatt a Junkers gyár Jumo 004 hajtóművét építették egy későbbi prototípusba és azzal 883 km/h-ás maximális sebességet értek el. A Luftwaffe pilótái is kipróbálták és például a Focke Wulf Fw 190 légcsavaros vadászgép ellen is kipróbálták a sugárhajtású vadászgépet. A Légügyi Minisztérium azonban nem javasolta a He 280-ast sorozatgyártásra azzal az indokkal, hogy a hajtóműgyártó Junkersnek nincsenek tapasztalatai a vadászrepülőgép gyártásban. A Jumo és a BMV sugárhajtóművei is lassan készültek, a gázturbinák nem voltak üzembiztosak és élettartamuk sem volt néhány óránál több. A problémák nagy részét hőálló ötvözetek alkalmazásával meg lehetett volna oldani, de például a krómlelőhelyek brit kézben voltak és nikkelből is kevés állt rendelkezésre. A különböző acélötvözetekkel nem lehetett jó minőségű hőálló anyagot előállítani. A BMW nem is tudta határidőre elkészíteni megfelelő tolóerejű gázturbináját, ezért a Jumo 004-es volt az egyetlen megfelelő választás. Később a BMW is elkészült 7,8 kn tolóerejű sorozatgyártásra érett turbinájával, de a prototípus csak augusztusra készült el. Ezt a hajtóművet csak a He 162 vadászgépekhez szállították. A német szakemberek alumínium bevonattal elérték, hogy a Jumo 004 hajtómű élettartama 1944-ben már 25 órára nőtt végén Messerschmitt kapott megrendelést egy 850 km/h sebességet elérő egy órát a levegőben tartózkodó vadászrepülőgép kifejlesztésére. A gépet a BMW P3302 axiál kompresszoros 5,88 kn tolóerejű hajtóművekkel kívánták meghajtani. Mivel a gázturbinás repülőgépek fejlesztésében nem voltak tapasztalatok, ezért a hajtóműveket nem a törzsben, hanem a nyilazott szárnyak alá tervezték, mivel azokat viszonylag gyorsan át lehetett építeni újabb típusú és méretű gázturbinák hordozására. A karcsú szárnyakba azonban nem volt hely a futómű behúzására, ezért háromszög alakú jellegzetesen cápa kinézetű törzs, lapos alsó részébe emelte be a futóműveket a pilóta. Az előzetes terveket 1939 júniusában benyújtották a Minisztériumba. Az alsószárnyas gép, még hagyományos farokkerekes futóművekkel rendelkezett márciusban három prototípus gyártására adtak megrendelést és ekkor kapta a típus a Me 262 típusjelzést. A BMW késedelme miatt a prototípusok gyártása is késett, ráadásul a hajtómű nagyobb méretű lett. Az áttervezés azonban nem okozott különösebb problémát, mivel a német hadsereg és légierő ebben az időszakban a háborús sikereket egymás után érte el, tehát nem volt szüksége a gázturbinás vadászrepülőgépre. Gyakorlatilag 1942-ig nem volt sürgős a német légierő részére a sugárhajtású vadász kifejlesztése. A BMW a hajtóművek szállítását nem tudta teljesíteni, ezért Messerschmitt a Junkershez fordult. A Jumo 004-es gázturbina próbapados kísérleteit ugyan megkezdték novemberben, de súlyos gondokkal néztek szembe a tervezői. Messerschmitt ezért februárban engedélyt kért, hogy első prototípusát Walter HWK R-II-203B rakétahajtóművel szerelje fel. A Légügyi Minisztérium elutasítása után az első prototípus orrába egy Jumo 210G típusú dugattyúsmotort építettek, amely egy kétágú légcsavart forgatott meg. A PC-UA lajstromjelű V1 prototípus április 18-án Fritz Wendel berepülőpilótával emelkedett a levegőbe novemberben az első BMW 003 turbinák is megérkeztek 4,51 kn-s tolóerővel. A légcsavaros megoldást ennek ellenére a gép orrában hagyták, ami nem is volt hibavaló, mivel március 25-én mindkettő hajtómű kigyulladása után a légcsavaros motor mentette meg Wendel életét. A BMW turbinák további fejlesztésre szorultak. 5 Oldtimer e - haditechnika

6 Típusváltozat Darabszám Jellemző Me 262V1 1 prototípus Jumo 210 dugattyúsmotorral az orrészben Me 262V2-V4 3 prototípusok farokkerékkel Me 262V5 1 prototípus orrkerékkel Me 262V prototípusok farokkerékkel Me 262A-0 20 előszéria sorozat Me 262A-1A Schwable Me 262A-1B sorozatgyártású vadászváltozat BMW gázturbinás kísérleti változat A Jumo 004 hajtóművek is januárig csak a próbapadokon működtek, repülőgépbe beépíteni túl kockázatos lett volna. Februárban egy átépített Bf 110 repülőgépen próbálták ki először a turbinákat. A tesztek sikere után megkezdődött a Me 262V3 prototípus átalakítása. A Jumo 004 hajtómű nehezebb és hosszabb, de legalább üzembiztosabb volt a BMW típusnál július 18-án a V3- as prototípus PC-UC lajstromjellel elvégezte az első felszállását. A próbarepülések során váratlan problémák adódtak, a gép ugyanis nehezen akart elszakadni a felszállópályától. Elemzések során kiderült, hogy baj a farokkerekes futómű megoldás miatt volt, Heinkel orrfutós gépénél nem volt probléma. A repülőgép törzsét és a futóműveket át kellett tervezni. Újabb probléma hátráltatta a berepülést, mivel augusztusban a V3-as gép súlyosan megrongálódott. Ezért a dugattyúsmotoros V1-el ismét repültek. A V2-re is Jumo 004A típusú hajtóműveket szereltek. A Légügyi Minisztérium újabb 20 darab repülőgépre adott gyártási megrendelést. Az előszériát már 004B gázturbinákkal szerelték, amelyek azonos tolóerővel rendelkeztek, de a régebbi hajtóműnél könnyebbek voltak. A V3-ast közben újjáépítették és Rudolf Opitz neves vadászpilóta után Adolf Galland a vadászrepülők tábornoka is kipróbálta a típust. Mintha egy angyal tolt volna írta első repüléséről. Személyesen Me 262A-1/U1 3 prototípus 6 gépágyús vadászváltozat Me 262A-1/U2 1 Éjszakai együléses vadászváltozat Me 262A-1/U3 átépítés Fotofelderítő változat Me 262A-1/U4 2 50mm-es nehézágyús változat Me 262A-1/B 2 Az A-1A változat BMW 003 gázturbionával Me-262A-2A Sturmvogel Me 262A-2A/U1 sorozatgyártású vadászbombázó változat vadászbombázó változat új bombacélzóval kettő gépágyúval Me 262A-2A/U2 2 vadászbombázó változat rétegelt lemez orrésszel, bombacézó hajózóval Me 262A-2A3 Me 262A-2A5A Páncélozott földi támogató változat Egy gépágyús felderítő változat Me 262B-1A 15 Kétüléses kiképző változat Me 262B-1A/U1 átépítés Éjszakai kétüléses vadászváltozat Me 262C-1A 1 prototípus Walther gyorsítórakétával Me 262C-2B 1 prototípus BMW 003 gáztubinával és BMW gyorsítórakétával Me 262D 1 prototípus SG500 Jagdfaust 12 darabos légi aknavetővel Me 262E 1 prototípus 50mm-es MK 214 nehézágyúval, vagy 48 darab R4M nem irányított rakétával Me 262HG-1 prototípus nagy sebessgi tesztre Me-262V9 átépítése Minisztérium szerint 1433 Összes gyártott Luftwaffe szerint 1294 A 139 db eltérés nem jutott el csapatokhoz. A gyárban maradtak, vagy szállítás közben semmisültek meg 6 Oldtimer e - haditechnika

7 Hosszuság Magasság Fesztávolság Hatótávolság Személyzet Csúcsmagasság Szerkezeti tömeg Felszálló tömeg Sebesség Fegyverzet Hajtómű Messerschmitt Me 262A-1A műszaki adatai 10,58 m 3,83 m 12,5 m 1050 km 1 fő m 3795 kg 6390 kg 870 km/h 4 darab MK mm-es gépágyú 2db 8,83 kn (900 kg-s) tolóerejű Junkeres Jumo 004 Cyclone gázturbina 7 Oldtimer e - haditechnika

8 javasolta Göringnek, hogy a rendelkezésre fordítható forrásokat csoportosítsák át a Me 262 gyártására re már havi 1000 darabos gyártást szeretett volna, de március 20-ig az egyetlen repülőképes V2 prototípus 14 felszállást hajtott csak végre. Erhard Milch aki a repülőgépgyártással kapcsolatos döntéseket hozta és Messerschmittel ellenséges kapcsolatban volt, inkább a régi bevált légcsavaros típusok tömeggyártását favorizálta június 5-én született döntés a sorozatgyártás beindításáról, de augusztus 17-én az augsburgi repülőgépgyárat ért bombatámadás újabb késedelmet okozott. A gyártás előkészítése és a repülőgép továbbfejlesztése a problémák ellenére folyamatosan zajlott. Átadták a V5 prototípust, amely már túlnyomásos kabinnal és orrkerekes futóművel készült. A fegyverzete négy darab 30 mm-es MK-108 gépágyú volt. A gép tömege miatt egyenetlen talajon a futómű nagyon sérülékeny volt, ez végigkísérte a típust használata során. A futóművek voltak felelősek a balesetek egyharmadáért július 25-én a V4-es, augusztus 4-én a V5-ös prototípus is és javíthatatlanul megrongálódott. Októberig csak a V3 farokkerekes repülőgép maradt használható, utána már a V6-os is megkezdte a repüléseket. Novemberen a V7-es is repült, majd a V8-as géppel is megkezdődtek a próbák. A gépágyú fegyverzet több problémát okozott. Az MK-108-as nagy tűzereje mellett annyi el nem égett lőporszemcsét lövellt ki, hogy a gép kabinjából gyakorlatilag nem lehetett kilátni. Módosították a lőpor összetételt, viszont ekkor meg túl erős torkolattűz vakította el a pilótákat, ezért lángelterelőket kellett az ágyúkra szerelni november 26-án mutatták be a Me 262-est Hitlernek és Göringnek. Hitler a gép sebességét alapul véve gyorsbombázónak képzelte el a típust, amely áttör a szövetséges vadászvédelmen és támadja a földi egységeket. Ezeket a bevetéseket régebbi légcsavaros német bombázógépek már nem tudták elfogadható veszteségekkel végrehajtani. Hitler 500 kg-os bombaterhelésű gyorsbombázóként rendelte el a Me 262 sorozatgyártását. A döntéstől függetlenül az december és január közti időszakban készült repülőgépeket vadászgépnek építették. A gépekbe való Jumo 004B gázturbinákat azonban csak januártól szállította le a Junkers. A hajtómű továbbfejlesztési munkáit júniusban befagyasztották. Ekkor a sorozatgyártás megindult és 28 darab Me 262 gyártásához elegendő gázturbinát szállítottak Messerschmittnek. Az első kísérleti kiértékelő egység az Erpobungskommando (Ekdo) 262 vadászalakulat volt, amely decemberben alakult meg, de első gépeit csak áprilisban vehette át. A 0 sorozat húsz gépéből 16 darabot kaptak. A Luftwaffe a Me 262A-1a változatokkal repült, amelyek szinte teljesen megegyeztek az előszériás gépekkel. A légcsavaros vadászoknál gyorsabb Swalbe (Fecske) csak sebességét növelte, de a dugattyús vadászgépek fordulékonyabbak voltak. Az Ekdo 262 alakulat feladata a megfelelő harcászati és taktikai módszerek kialakítása, és a típusátképzés volt. Az egységet Werner Tierfelder vezette május 23-án Hitler egy konferencián megtudta, hogy a 0 szériás vadászokra nem függesztettek bombazárakat és egyetlen Me 262 vadászbombázó sem készült még el. Milch és Göring megígérte, hogy az elkészült példányokat is átalakítják bomba hordozására. Hitler előtt a Me 262-est nem lehetett vadászgépnek nevezni és a Swalbe nevet is Sturmvogel-re (Viharmadárra) változtatta. A vadászváltozatok átalakítása késett és június 6-án a szövetségesek Normandiában partaszálltak, és a németeknek bevethető blitzbomber 262-esük nem volt. Messerschmitt közben lázasan dolgozott, hogy a bombazárakat elhelyezzék a repülőgépen. Végül kettő 500 vagy egy darab 1000 kg-os bombahordozására képes V10 vadászbombázó prototípusa is elkészült. Az Ekdo 262 egység közben folyamatosan repülte a gépeket, de műszaki problémák miatt a bevethető mennyiség 4-6 darab Swalbe volt. Az alakulat 14 fős pilótaállománya a Lechfeldi repülőtérről üzemeltette a gépeket, a többiek Leupheimben elméleti és gyakorlati képzésben részesültek július 18-án Thierfeld gépe műszaki hiba miatt lezuhant és a parancsnok életét vesztette. A bevetésre kerülő sugárhajtású vadászok pedig légigyőzelem nélkül voltak július 25-én a Brit Királyi Légierő 544. felderítőszázadának egyik Mosquito felderítőgépe találkozott a levegőben egy Swalbe vadásszal, de szűkebben fordulva elszakadtak a kis hatótávolságú és sok üzemanyagot fogyasztó 262-től. Augusztus 8-án, Alfred bubi Shreiber őrmester egy Spitfire, Weber hadnagy egy Mosquitó felderítőgépet semmisített meg. 14-én Lennartz őrmester egy magányosan repülő B-17 Repülő Erődöt észlelt, megtámadta, a nagy kaliberű gépágyútűz hatására a nehézbombázó szárnya letört és a gép lezuhant. Az őrmesternek maga Willy Messerschmitt gratulált a sikerhez. Hitlert a sikerek nem győzték meg azonnal a va- 8 Oldtimer e - haditechnika

Kelecsényi István. Oldtimer. Repülőgépek iii. 1 Oldtimer e - haditechnika

Kelecsényi István. Oldtimer. Repülőgépek iii. 1 Oldtimer e - haditechnika Kelecsényi István Kelecsényi István Oldtimer Repülőgépek iii. 2010 1 Oldtimer e - haditechnika TARTALOM Előszó - 3 Messerschmitt Bf 109 VADÁSZREPÜLŐGÉP - 4 Curtiss P-36/H-75 Hawk VADÁSZREPÜLŐGÉP - 20 Hispano

Részletesebben

A MIG-15 REPÜLŐGÉP GEOMETRIAI, REPÜLÉSI ÉS AERODINAMIKAI JELLEMZŐI BEVEZETÉS ÁLTALÁNOS JELLEMZÉS

A MIG-15 REPÜLŐGÉP GEOMETRIAI, REPÜLÉSI ÉS AERODINAMIKAI JELLEMZŐI BEVEZETÉS ÁLTALÁNOS JELLEMZÉS Dr. Békési László A MIG-15 REPÜLŐGÉP GEOMETRIAI, REPÜLÉSI ÉS AERODINAMIKAI JELLEMZŐI BEVEZETÉS A Véget ért a MIG-korszak a konferencia címéhez kapcsolódva a Magyarországon elsőként repült és gázturbinás

Részletesebben

Különleges fegyverek a III.Birodalomban (készítette:bertényi Ákos 9.A)

Különleges fegyverek a III.Birodalomban (készítette:bertényi Ákos 9.A) Különleges fegyverek a III.Birodalomban (készítette:bertényi Ákos 9.A) A Móricz Akadémia keretein belül lehetőségünk nyílt, hogy egy általunk választott témából prezentációval előadást tartsunk. Én a második

Részletesebben

Kelecsényi István. Oldtimer. Repülőgépek i.

Kelecsényi István. Oldtimer. Repülőgépek i. Kelecsényi István Oldtimer Repülőgépek i. Kelecsényi István 2010 TARTALOM Előszó - 3 Grumann F6F Hellcat VADÁSZREPÜLŐGÉP - 4 Supermarine Spitfire VADÁSZREPÜLŐGÉP - 8 Hawker Hurricane VADÁSZREPÜLŐGÉP -

Részletesebben

A SAAB CÉG FEJLŐDÉSE, REPÜLÉSBEN BETÖLTÖTT SZEREPE

A SAAB CÉG FEJLŐDÉSE, REPÜLÉSBEN BETÖLTÖTT SZEREPE Vásárhelyi Zoltán A SAAB CÉG FEJLŐDÉSE, REPÜLÉSBEN BETÖLTÖTT SZEREPE Az 1936-os évben a svéd kormány, érezve a közelgő világháború előszelét, az önálló védelmi ipar nagyarányú fejlesztése mellett dönt.

Részletesebben

Villányi György Egy érdekes kísérlet: Az Alekszejev-féle ekranoplán

Villányi György Egy érdekes kísérlet: Az Alekszejev-féle ekranoplán Haditechnika 1999. 4.szám 32-36. old. Villányi György Egy érdekes kísérlet: Az Alekszejev-féle ekranoplán A Haditechnika 1992. évi 2. számában Óvári Gyula mérnök őrnagy tanulmánya ismertette a párnahatáson

Részletesebben

Nagyváradi Sándor- M.Szabó Miklós- Winkler László. Fejezetek a magyar katonai repülés történetéből

Nagyváradi Sándor- M.Szabó Miklós- Winkler László. Fejezetek a magyar katonai repülés történetéből Nagyváradi Sándor- M.Szabó Miklós- Winkler László Fejezetek a magyar katonai repülés történetéből Műszaki Könyvkiadó, Budapest, 1986 Az 1913-ban megindult kezdeményezésre Aszódon 1914. április 30-án megalakult

Részletesebben

Repülőgép gázturbinák. Mert repülni márpedig kell! Dr. Ailer Piroska. 2011. március 22.

Repülőgép gázturbinák. Mert repülni márpedig kell! Dr. Ailer Piroska. 2011. március 22. Repülőgép gázturbinák Mert repülni márpedig kell! Dr. Ailer Piroska 2011. március 22. "Ha hajót akarsz építeni, ne azért hívd össze az embereket, hogy fát vágjanak, szerszámokat készítsenek, hanem ültesd

Részletesebben

zturbinák kompresszorának akusztikus

zturbinák kompresszorának akusztikus Mikro-gázturbin zturbinák kompresszorának akusztikus pompázs detektálása Koncz Miklós s Tamás, PhD ROBOTWARFARE 9 1 Gazdaságos egyensúlyozó gép tervezése pilóta nélküli repülőgépek gázturbinájához Koncz

Részletesebben

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS 2011-067-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS 2011-067-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY - 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 007-2011 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2011-067-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Tököl nem nyilvános repülőtér Ideje: 2011. április 22.

Részletesebben

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS 2011-168-4 Pol. sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS 2011-168-4 Pol. sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY - 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 25/2011. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2011-168-4 Pol. sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Pécs-Pogány repülőtér Ideje: 2011. augusztus

Részletesebben

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS 2011-057-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS 2011-057-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY - 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 06 2011. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2011-057-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Szeged repülőtér Ideje: 2011. 04. 17. HA - 1238 lajstromjelű

Részletesebben

Jak-38 szovjet vadászbombázó repülőgép

Jak-38 szovjet vadászbombázó repülőgép Jak-38 szovjet vadászbombázó repülőgép Készültségben R-60-as légiharc rakétákkal egy Kijev osztályú hajó fedélzetén. Jól látszik az emelőhajtóművek nyitott levegőbeömlő nyílása a kabin mögött. A szovjet

Részletesebben

A vitorlázórepülésről

A vitorlázórepülésről A vitorlázórepülésről Tartalom Tartalom 2 Bevezetés 4 Történelmi áttekintés 4 Vitorlázórepülés 5 Versenyzés 5 FELADAT TÍPUSOK 7 FELKÉSZÜLÉS 7 2 a vitorlázórepülés a légi sportok királynője, vagy még inkább

Részletesebben

A géppuska Önműködő, sorozatlövés leadására alkalmas lőfegyverek léteztek már az első világháború kitörése előtt is, igazán félelmetes hírnévre azonban 1914 után tettek szert, amikor a géppuskák a lövészárok-háborúkban

Részletesebben

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 2004/228 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 2004/228 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY 1 49/2004 MRSZ-BISZ eseményszám MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2004/228 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Pusztaszer Ny 0,5 km 2004.08.20. HA-4311: lajstromjelű Cobra 15: típusú

Részletesebben

JELENKOR MiG 3-as ászok a második világháborúban

JELENKOR MiG 3-as ászok a második világháborúban JELENKOR MiG 3-as ászok a második világháborúban Az Osprey Publishing oxfordi székhelyű kiadó gondozásában idén jelent meg a MiG 3-as ászokról szóló könyv. A szerzőpáros első tagja Dimitrij Khazanov, a

Részletesebben

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZOLGÁLAT ZÁRÓJELENTÉS. 2005-150 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNYHEZ

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZOLGÁLAT ZÁRÓJELENTÉS. 2005-150 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNYHEZ MRSZ-REBISZ eseményszám: MRSZ -001-05 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZOLGÁLAT ZÁRÓJELENTÉS 2005-150 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNYHEZ Az esemény helye: Budakeszi Az esemény ideje: 2005. 07.

Részletesebben

A 3722-es szovjet Mi 2 Magyarországon a HA-BGC

A 3722-es szovjet Mi 2 Magyarországon a HA-BGC A 3722-es szovjet Mi 2 Magyarországon a HA-BGC Ez a Mi 2-es helikopter egykor a szovjet, majd az ukrán légierőben szolgált, ahol utoljára piros, 31-es fedélzeti számmal repült. A gyári száma 543722084

Részletesebben

A katonai légijármű rendszermodellje A katonai légijármű lehet: A katonai légijármű bemenetei: a környezetből A katonai légijármű kimenetei:

A katonai légijármű rendszermodellje A katonai légijármű lehet: A katonai légijármű bemenetei: a környezetből A katonai légijármű kimenetei: Seres György: A KATONAI LÉGIJÁRMŰ, MINT RENDSZER 2003-ban, a ROBOTHADVISELÉS 3 konferencián bemutattam a katonai rendszerek egy általános modelljét 1. Csak emlékeztetőül mutatom be az akkori előadás néhány

Részletesebben

A KATONAI LÉGIJÁRMŰ, MINT RENDSZER. Seres György 2005

A KATONAI LÉGIJÁRMŰ, MINT RENDSZER. Seres György 2005 A KATONAI LÉGIJÁRMŰ, MINT RENDSZER Seres György 2005 A KATONAI LÉGIJÁRMŰ, MINT RENDSZER Seres György 2005 2003-ban ban,, a ROBOTHADVISELÉS 3 konferencián bemutattam a katonai rendszerek egy általános modelljét

Részletesebben

A 924-es L 410 polgári színekben a HA-LAS

A 924-es L 410 polgári színekben a HA-LAS A 924-es L 410 polgári színekben a HA-LAS A Honvédség harmadik L 410-es repülőgépe 924-es fedélzeti számmal állt szolgálatba. 1987. szeptember 8-án érkezett meg a tököli 93-as számú vegyes szállítórepülő

Részletesebben

A 7744-es szovjet Mi 2 Magyarországon a HA-BGI

A 7744-es szovjet Mi 2 Magyarországon a HA-BGI A 7744-es szovjet Mi 2 Magyarországon a HA-BGI Az ezredforduló környékén az addigi mentőhelikopterek pótlására néhány Mi 2-es helikopter külföldről érkezett Hazánkba. A szóban forgó helikopter Ukrajnából

Részletesebben

100 ÉVES A DEBRECENI REPÜLÉS

100 ÉVES A DEBRECENI REPÜLÉS 100 ÉVES A DEBRECENI REPÜLÉS A repülés iránt érdeklõdõk ha máshonnan nem, a szórványos sajtóhírekbõl tudják, hogy az idén ünnepeljük a magyar repülés centenáriumát. Azt már kevesebben, hogy Adorján János

Részletesebben

Az első motorkerékpár. A fordulat, avagy a VeloSolex születése

Az első motorkerékpár. A fordulat, avagy a VeloSolex születése A Solex motorkerékpár története Írta: Szili Dániel Az első motorkerékpár A Solex társaságot két zseniális mérnök Marcel Mennesson és Maurice Goudart alapította 1905 ben. Kezdetben fűtőkészülékek, később

Részletesebben

Convair B-58 Hustler

Convair B-58 Hustler Convair B-58 Hustler (Írta: Aim-120) 1. Előzmények Az 1950-es évek közepére az USAF stratégiai bombázóinak gerincét az újonnan készült Boeing B-47-es Stratojetek és nagy testvéreik, a B-52 Stratofortressek

Részletesebben

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-005-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-005-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY MRSZ-REBISZ eseményszám: 2/2013 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-005-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: LRBS-LBSF (BBU-SOF) en route FL150 Ideje: 2013 január

Részletesebben

A MAGYAR KATONAI REPÜLÉS CENTENÁRIUMA. Centenary of Hungarian Military Aviation

A MAGYAR KATONAI REPÜLÉS CENTENÁRIUMA. Centenary of Hungarian Military Aviation Dr. Szabó József nyá. vezérőrnagy az MTA doktora A MAGYAR KATONAI REPÜLÉS CENTENÁRIUMA 2010. január 10-én volt 100 éve annak, hogy az első magyar tervezésű, építésű repülőgép a levegőbe emelkedett. A szerző

Részletesebben

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 226/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI FÖLDI ESEMÉNY

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 226/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI FÖLDI ESEMÉNY 1 59/2003 MRSZ-BISZ eseményszám MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 226/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI FÖLDI ESEMÉNY Tököl-repülőtér 2003.10.08. HA-VEC : lajstromjelű C 172XP: típusú

Részletesebben

RAKÉTÁK REAKTÍV HAJTÓMŰVEI A REAKTÍV HAJTÓMŰVEK

RAKÉTÁK REAKTÍV HAJTÓMŰVEI A REAKTÍV HAJTÓMŰVEK Szilvássy László Dr. Szabó László RAKÉTÁK REAKTÍV HAJTÓMŰVEI A katonai alkalmazású rakétákban nagyon széleskörűen alkalmazzák a reaktív hajtóműveket, melyeknek nagyon sok típusa létezik, annak függvényében,

Részletesebben

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-068-4P KBSZ számú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-068-4P KBSZ számú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY MRSZ-REBISZ eseményszám: 02/2014. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-068-4P KBSZ számú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Budapest, Óbuda starthely Ideje: 2014.

Részletesebben

Lengyel Szuhojok Kecskeméten

Lengyel Szuhojok Kecskeméten Lengyel Szuhojok Kecskeméten 2006. június 30-án módomban állt látni lengyel Szu-22-es vadászbombázók leszállását a kecskeméti katonai repülőtéren. Aznap egy nyílt napot tartottak ott, ezért a leszállásokat

Részletesebben

A kínai haderő a 21. században: a reformok és modernizáció útján

A kínai haderő a 21. században: a reformok és modernizáció útján A kínai haderő a 21. században: a reformok és modernizáció útján Nemzeti biztonsági stratégia Globalizáció, multipoláris világrend, de katonai versengés folytatódik Kína célja a béke megőrzése Defenzív

Részletesebben

Közlekedési Járművek III.

Közlekedési Járművek III. NEMZETI KÖZSZOLGÁLATI EGYETEM HADTUDOMÁNYI ÉS HONVÉDTISZTKÉPZŐ KAR Katonai Üzemeltetési és Logisztikai Intézet Katonai Logisztikai Tanszék Katonai Közlekedési szakcsoport Közlekedési Járművek III. A légi

Részletesebben

UL A1 légijármű törzskönyve

UL A1 légijármű törzskönyve MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG MOTOROS KÖNNYŰREPÜLŐ SPORT SZÖVETSÉG REPÜLŐKLUB UL Szakosztály UL A1 légijármű törzskönyve Azonosító jel :.. - UL A1 Szárny törzskönyve - UL A1 Trájk törzskönyve - UL A1 Segédmotor

Részletesebben

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-003-4P KBSZ sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-003-4P KBSZ sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY - 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 01/2014 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-003-4P KBSZ sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín:Sár-hegy Ideje:2014. január

Részletesebben

A 9414-es Mi 2, mint polgári alkalmazott a HA-BGM

A 9414-es Mi 2, mint polgári alkalmazott a HA-BGM A 9414-es Mi 2, mint polgári alkalmazott a HA-BGM Az Országos Mentıszolgálat az elsı három Mi 2-es helikopterét üzemidı miatt 1999-re leállította, és ezért a Szolgálatnál géphiány lépett fel. Mivel a Honvédség

Részletesebben

A 8918-as Mi 2, mint polgári alkalmazott a második HA-BGH

A 8918-as Mi 2, mint polgári alkalmazott a második HA-BGH A 8918-as Mi 2, mint polgári alkalmazott a második HA-BGH Az Egészségügyi Minisztériumnak 2000 nyarán átadott hat honvédségi Mi 2-es helikopter egyike volt a 8918-as oldalszámú is. A helikopterek 2000.

Részletesebben

Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 82/2002. Légiközlekedési baleset Hajdúszoboszló repülőtér, 2002. június 24.

Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 82/2002. Légiközlekedési baleset Hajdúszoboszló repülőtér, 2002. június 24. Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 82/2002 Légiközlekedési baleset Hajdúszoboszló repülőtér, 2002. június 24. IS-29 D2 HA-4446 A szakmai vizsgálat célja légi közlekedési baleset és

Részletesebben

1. A repülés története

1. A repülés története A dongó mai tudásunk alapján repülésre teljesen alkalmatlan és mégis tud repülni. 1. A repülés története 1.1. A prehistórikus idők - ie. 200 körül: Han Hszin kínai tábornok egy papírsárkányt használt arra,

Részletesebben

GAZDASÁGI ÉS ÁGAZATI KÖRKÉP A PROGRAMOT MEGELŐZŐ IDŐSZAKBÓL. Főhadnagy, Honvéd Koronaőrség csoportparancsnok, ozsvath.sandor@mil.

GAZDASÁGI ÉS ÁGAZATI KÖRKÉP A PROGRAMOT MEGELŐZŐ IDŐSZAKBÓL. Főhadnagy, Honvéd Koronaőrség csoportparancsnok, ozsvath.sandor@mil. Ozsváth Sándor 1 A MESSERSCMITT 210-ES TÖBBFELADATÚ REPÜLŐGÉP MAGYARORSZÁGI GYÁRTÁSA ÉS FEJLESZTÉSE, VALAMINT A PROGRAMHOZ KÖTHETŐ GAZDASÁGI-IPARI FEJLŐDÉS BEMUTATÁSA 2 A magyar repülőgépgyártás és fejlesztés

Részletesebben

Q AEROTECHNIKA M & T BUDAPEST RT. Q

Q AEROTECHNIKA M & T BUDAPEST RT. Q Q AEROTECHNIKA M & T BUDAPEST RT. Q 1132 Budapest, Csanбdy u.21.tel/fax.:350-6904 MULTIMÉDIA AZ OKTATÁSBAN 2001. A modern katonai repülőgép szimulátorok szerepe a repülő kiképzés folyamatában. Az írás

Részletesebben

HA-UTI LAJSTROMJELŰ, MIG-15 UTI SB-LIM-2 TÍPUSÚ VADÁSZREPÜLŐGÉP ÜZEMBE ÁLLÍTÁSA ÉS BEREPÜLÉSE BEVEZETÉS

HA-UTI LAJSTROMJELŰ, MIG-15 UTI SB-LIM-2 TÍPUSÚ VADÁSZREPÜLŐGÉP ÜZEMBE ÁLLÍTÁSA ÉS BEREPÜLÉSE BEVEZETÉS Rohács Tamás HA-UTI LAJSTROMJELŰ, MIG-15 UTI SB-LIM-2 TÍPUSÚ VADÁSZREPÜLŐGÉP ÜZEMBE ÁLLÍTÁSA ÉS BEREPÜLÉSE BEVEZETÉS A világ fejlett országaiban napjainkban tapasztalható látványos, magas fokú professzionális

Részletesebben

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-267-4P KBSZ számú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-267-4P KBSZ számú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY - 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 14/2014 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-267-4P KBSZ számú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: LHJK Ideje: 2014. július 05. HA-5323

Részletesebben

Egyetemi doktori (PhD) értekezés tézisei SZOMBATHELYI FERENC A MAGYAR KIRÁLYI HONVÉD VEZÉRKAR ÉLÉN. Kaló József. Témavezető: Dr.

Egyetemi doktori (PhD) értekezés tézisei SZOMBATHELYI FERENC A MAGYAR KIRÁLYI HONVÉD VEZÉRKAR ÉLÉN. Kaló József. Témavezető: Dr. Egyetemi doktori (PhD) értekezés tézisei SZOMBATHELYI FERENC A MAGYAR KIRÁLYI HONVÉD VEZÉRKAR ÉLÉN Kaló József Témavezető: Dr. Püski Levente DEBRECENI EGYETEM Történelmi és Néprajzi Doktori Iskola Debrecen,

Részletesebben

Repülőgépgyártás a Pestszentlőrinci Ipartelepek R. T. vállalkozás keretében 1942-44-ben

Repülőgépgyártás a Pestszentlőrinci Ipartelepek R. T. vállalkozás keretében 1942-44-ben Repülőgépgyártás a Pestszentlőrinci Ipartelepek R. T. vállalkozás keretében 1942-44-ben Az első világháborút követő években a német Hugo Junkers által alapított repülőgépgyár kiemelkedő eredményeket mutatott

Részletesebben

A FÉM VITORLÁZÓGÉPEK TÖRTÉNETE A REPÜLŐGÉP ÉPÍTÉS SZERKEZETI ANYAGAI

A FÉM VITORLÁZÓGÉPEK TÖRTÉNETE A REPÜLŐGÉP ÉPÍTÉS SZERKEZETI ANYAGAI dr. Bánó Imre A FÉM VITORLÁZÓGÉPEK TÖRTÉNETE Szeretném a fém vitorlázógépek történetét az egész repülés technológia és technikatörténetébe ágyazva tárgyalni. ezért először röviden áttekintve a repülőgép

Részletesebben

Lajstromozásra nem kötelezett UL A2 (FAI RA ) légi jármű LÉGIALKALMASSÁGI VIZSGÁLATI JEGYZŐKÖNYV

Lajstromozásra nem kötelezett UL A2 (FAI RA ) légi jármű LÉGIALKALMASSÁGI VIZSGÁLATI JEGYZŐKÖNYV Légi alkalmassági vizsgálati jegyzőkönyv (A2): MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG MOTOROS KÖNNYŰREPÜLŐ SPORT SZÖVETSÉG Lajstromozásra nem kötelezett UL A2 (FAI RA ) légi jármű LÉGIALKALMASSÁGI VIZSGÁLATI JEGYZŐKÖNYV

Részletesebben

Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet

Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 123/2002 Légiközlekedési baleset Siófok-Kiliti repülőtér, 2002. augusztus 10. Cessna 206 HA-SKC A szakmai vizsgálat célja légiközlekedési baleset

Részletesebben

Gondolatok a 064-es MiG 15bisz eredetéről

Gondolatok a 064-es MiG 15bisz eredetéről Gondolatok a 064-es MiG 15bisz eredetéről Jelenleg a keceli repülőgép-gyűjteményben található az egykoron 064-es oldalszámot viselt MiG 15bisz. A repülőgépet általam nem ismert okból vonták ki a szolgálatból

Részletesebben

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-055-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-055-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY MRSZ-REBISZ eseményszám: 03/2013 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-055-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: LHCC FIR Ideje: 2013 március 08. HA-JEN lajstromjelű

Részletesebben

AZ UT-2-ES ÉS JAK-18-AS REPÜLŐGÉP BEMUTATÁSA ÉS MA- GYARORSZÁGI ALKALMAZÁSA 2 AZ UT-2 KFEJLESZTÉSE ÉS KÜLÖNBÖZŐ VÁLTOZATAI

AZ UT-2-ES ÉS JAK-18-AS REPÜLŐGÉP BEMUTATÁSA ÉS MA- GYARORSZÁGI ALKALMAZÁSA 2 AZ UT-2 KFEJLESZTÉSE ÉS KÜLÖNBÖZŐ VÁLTOZATAI Ozsváth Sándor 1 AZ UT-2-ES ÉS JAK-18-AS REPÜLŐGÉP BEMUTATÁSA ÉS MA- GYARORSZÁGI ALKALMAZÁSA 2 A magyar repüléstörténet során a Jakovlev által tervezett UT-2-es és Jak-18-as repülőgépekkel generációk sajátították

Részletesebben

REPÜLŐTEREK FORGALMÁBÓL EREDŐ ZAJÖVEZETEK, VALAMINT REPÜLŐGÉPEK ZAJMINŐSÍTÉSE

REPÜLŐTEREK FORGALMÁBÓL EREDŐ ZAJÖVEZETEK, VALAMINT REPÜLŐGÉPEK ZAJMINŐSÍTÉSE Sobor Ákos REPÜŐTEREK FORGAMÁBÓ EREDŐ ZAJÖVEZETEK, VAAMINT REPÜŐGÉPEK ZAJMINŐSÍTÉSE A 176/1997. Korm. rendelet intézkedik a repülőterek környezetében létesítendő zajgátló védőövezetek kijelöléséről. Az

Részletesebben

ZÁRÓJELENTÉS. 2007-168-4 Légiközlekedési baleset Gyöngyös-Pipishegy 2007. május 01. Falke SF-25C HA-1201

ZÁRÓJELENTÉS. 2007-168-4 Légiközlekedési baleset Gyöngyös-Pipishegy 2007. május 01. Falke SF-25C HA-1201 ZÁRÓJELENTÉS 2007-168-4 Légiközlekedési baleset Gyöngyös-Pipishegy 2007. május 01. Falke SF-25C HA-1201 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása

Részletesebben

Pergő Légiharc. Bevezetés. Repülők. Repülőnapló. Írta: Horváth Lajos

Pergő Légiharc. Bevezetés. Repülők. Repülőnapló. Írta: Horváth Lajos Pergő Légiharc Írta: Horváth Lajos Bevezetés Ez egy nagyon egyszerű II. világháborús légiharc-játék szabályának adaptációja. A gyorsaságon és könnyen játszhatóságon van a hangsúly. Ezért a játszhatóság

Részletesebben

Utángyártott autóalkatrészek és Volkswagen Eredeti Alkatrészek minőségi összehasonlítása

Utángyártott autóalkatrészek és Volkswagen Eredeti Alkatrészek minőségi összehasonlítása PORSCHE HUNGARIA Kommunikációs Igazgatóság Utángyártott autóalkatrészek és Volkswagen Eredeti Alkatrészek minőségi összehasonlítása Kraftfahrzeugtechnisches Institut und Karosseriewerkstätte GmbH & Co.

Részletesebben

203 00 00 00 Szerkezettan

203 00 00 00 Szerkezettan 1. oldal 1. 100870 203 00 00 00 Szerkezettan A faanyagokat környezeti hatások nem károsítják, nem igényelnek kezelést. 2. 100871 203 00 00 00 Szerkezettan A szálerõsítésû mûanyagok nagy szilárdságú szálakból

Részletesebben

Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet

Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 168/2003/T Légiközlekedési baleset Esztergom Kertváros, 2003. augusztus 08. IS 29 D 2, HA 4438 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset

Részletesebben

REPÜLÉSTUDOMÁNYI KÖZLEMÉNYEK

REPÜLÉSTUDOMÁNYI KÖZLEMÉNYEK ZMNE REPÜLŐMŰSZAKI INTÉZET REPÜLÉSTUDOMÁNYI KÖZLEMÉNYEK XV. évfolyam 35. szám 3. A ZRÍNYI MIKLÓS NEMZETVÉDELMI EGYETEM TUDOMÁNYOS KIADVÁNYA Repüléstudományi Közlemények XV. évfolyam 35. szám 3/. Szerkesztette:

Részletesebben

A Szuhoj Szu-15 "Flagon" elfogó vadászrepülőgép

A Szuhoj Szu-15 Flagon elfogó vadászrepülőgép HTKA - Haditechnika Kerekasztal A Szuhoj Szu-15 "Flagon" elfogó vadászrepülőgép A honi légvédelmi csapatok egykori igás lova HindTheBest 2013.05.19. A Szuhoj Szu-15 "Flagon" elfogó vadászrepülőgép Az 1960-as

Részletesebben

A Szuhoj Szu-17 "Fitter" vadászbombázó család

A Szuhoj Szu-17 Fitter vadászbombázó család HTKA - Haditechnika Kerekasztal A Szuhoj Szu-17 "Fitter" vadászbombázó család Magyarország utolsó többfeladatú csapásmérője HindTheBest 2014.03.01. A hidegháború éveiben a két legnagyobb, sugárhajtású

Részletesebben

Hajtómű típusok, a hajtómű hatások jellemzése. Dr. Bauer Péter BME Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék 2015.

Hajtómű típusok, a hajtómű hatások jellemzése. Dr. Bauer Péter BME Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék 2015. Hajtómű típusok, a hajtómű hatások jellemzése Dr. Bauer Péter BME Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék 2015. Repülőgépek meghajtására dugattyús motorokat, vagy gázturbinákat szoktak használni (a témáról

Részletesebben

*Sokan a cím állítására bizonyosan felkapják a fejüket. A világ legnagyobb hajó katasztrófája és "Wilhelm Gustloff"?*****

*Sokan a cím állítására bizonyosan felkapják a fejüket. A világ legnagyobb hajó katasztrófája és Wilhelm Gustloff?***** *Sokan a cím állítására bizonyosan felkapják a fejüket. A világ legnagyobb hajó katasztrófája és "Wilhelm Gustloff"?* Szinte mindenkinek, aki a "hivatalos történetírás" műveit olvassa, annak a világ legnagyobb

Részletesebben

A légvédelmi harc rendszermodellje DR. SERES GYÖRGY mérnök alezredes, a hadtudományok kandidátusa

A légvédelmi harc rendszermodellje DR. SERES GYÖRGY mérnök alezredes, a hadtudományok kandidátusa A légvédelmi harc rendszermodellje DR. SERES GYÖRGY mérnök alezredes, a hadtudományok kandidátusa A Montgolfier testvérek léghajójának első sikeres repülése 1783-ban nemcsak a légi utazás és szállítás,

Részletesebben

Vickers-Armstrongs Valiant

Vickers-Armstrongs Valiant Vickers-Armstrongs Valiant Hosszú bevetésre indultunk a sötét éjszakában. A fedélzeten ekkor még vidám hangulat uralkodott. Bíztunk a képességeinkben. Tudtuk, hogy az egyiptomi légierő szovjet gyártású

Részletesebben

IKAROSZ FIAI A NAGYKUNSÁGBAN II. RÉSZ AZ ÚJRAKEZDÉS ÉS HŐSKOR

IKAROSZ FIAI A NAGYKUNSÁGBAN II. RÉSZ AZ ÚJRAKEZDÉS ÉS HŐSKOR Dr. Hadnagy Imre József IKAROSZ FIAI A NAGYKUNSÁGBAN II. RÉSZ AZ ÚJRAKEZDÉS ÉS HŐSKOR Béke idején a katonai alakulatok legfőbb feladata, hogy a szabályzatok előírásai szerint kiképzést folytassanak. A

Részletesebben

AZ F-117A REPÜLŐGÉP KORS2ERÜSITÉSE Fordítás az AVIATION WEEK AND SPACE TECNOLOGY 1991-ben megjelent cikke alapján

AZ F-117A REPÜLŐGÉP KORS2ERÜSITÉSE Fordítás az AVIATION WEEK AND SPACE TECNOLOGY 1991-ben megjelent cikke alapján HUGHES* D. - LENOROWITZ, J.M. AZ F-117A REPÜLŐGÉP KORS2ERÜSITÉSE Fordítás az AVIATION WEEK AND SPACE TECNOLOGY 1991-ben megjelent cikke alapján F o r d í t ó : S z a b o l c s i R ó b e r t rak.százados

Részletesebben

Jelenünkben a jövőnk...

Jelenünkben a jövőnk... Sedulitas-Pro Kft. Szeged, 2013. január 23. Nemes Péter Ügyvezető Rónai Attila Járműtervező Motto: Kis cég, nagy lehetőségekkel, komoly munkákkal. A múlt és a jövő: Jó alapok: Villamos- és gépész mérnökök

Részletesebben

A LÉGI UTÁNTÖLTÉS ÉS A TERRORIZMUS ELLENI HARC KAPCSOLATA, KÖVETELMÉNYEI AZ EGYÜTTMUKÖDÉS MÓDSZEREINEK MEGVÁLTOZTATÁSA, SZÜKSÉGESSÉGE

A LÉGI UTÁNTÖLTÉS ÉS A TERRORIZMUS ELLENI HARC KAPCSOLATA, KÖVETELMÉNYEI AZ EGYÜTTMUKÖDÉS MÓDSZEREINEK MEGVÁLTOZTATÁSA, SZÜKSÉGESSÉGE Lorinczy Szabolcs mk. ornagy A LÉGI UTÁNTÖLTÉS ÉS A TERRORIZMUS ELLENI HARC KAPCSOLATA, KÖVETELMÉNYEI AZ EGYÜTTMUKÖDÉS MÓDSZEREINEK MEGVÁLTOZTATÁSA, SZÜKSÉGESSÉGE Az 1995 júliusában elkövetett szrebrenyicai

Részletesebben

A LÉGIDESZANT FEGYVERNEM REPÜLŐ ESZKÖZEINEK SPECIÁLIS MŰSZAKI MEGOLDÁSAI A MÁSODIK VILÁGHÁBORÚ FOLYAMÁN BEVEZETŐ GONDOLATOK

A LÉGIDESZANT FEGYVERNEM REPÜLŐ ESZKÖZEINEK SPECIÁLIS MŰSZAKI MEGOLDÁSAI A MÁSODIK VILÁGHÁBORÚ FOLYAMÁN BEVEZETŐ GONDOLATOK Hegedűs Ernő A LÉGIDESZANT FEGYVERNEM REPÜLŐ ESZKÖZEINEK SPECIÁLIS MŰSZAKI MEGOLDÁSAI A MÁSODIK VILÁGHÁBORÚ FOLYAMÁN BEVEZETŐ GONDOLATOK A légideszant csapatok légi szállító eszközei már a második világháború

Részletesebben

Hol volt, hol nem volt Nyomozás az áramlásterelő lemez után a MiG 15-ös repülőgép szárnyán

Hol volt, hol nem volt Nyomozás az áramlásterelő lemez után a MiG 15-ös repülőgép szárnyán Hol volt, hol nem volt Nyomozás az áramlásterelő lemez után a MiG 15-ös repülőgép szárnyán Mindenek előtt megköszönöm Benes Sándornak és Fejes Istvánnak, a Múzeum jelenlegi dolgozóinak, valamint Nagy Andrásnak,

Részletesebben

SZEMELVÉNYEK A MiG -REPÜLŐGÉPCSALÁD 70 ÉVES TÖRTÉNETÉBŐL AZ A.I. MIKOJANRÓL ELNEVEZETT TERVEZŐIRODA

SZEMELVÉNYEK A MiG -REPÜLŐGÉPCSALÁD 70 ÉVES TÖRTÉNETÉBŐL AZ A.I. MIKOJANRÓL ELNEVEZETT TERVEZŐIRODA Bolyós Ferenc SZEMELVÉNYEK A MiG -REPÜLŐGÉPCSALÁD 70 ÉVES TÖRTÉNETÉBŐL Az 1930-as évek végére nyilvánvalóvá vált, hogy a szovjet légierő részére olyan új vadászrepülőgépek szükségesek, amelyek legalább

Részletesebben

Budapest ostromkalauz

Budapest ostromkalauz Mihályi Balázs Budapest ostromkalauz 1944-1945 Budapest, 2014 Tartalom Előszó... 7 Budapest ostroma (1944 45)... 9 Védelmi és támadási eljárások Budapest ostrománál... 20 Buda Észak... 29 Buda Dél... 62

Részletesebben

Dr. Szilvássy László okl. mérnök alezredes

Dr. Szilvássy László okl. mérnök alezredes Dr. Szilvássy László okl. mérnök alezredes Lehetséges veszélyek IR légiharc rakéták Vállról indítható rakéták Tűzfegyverek (gépágyúk, géppuskák) Lövegek DR.SZISZILACI.HU 2 Irányítható rakéták csoportosítása

Részletesebben

ISMÉT SZENDRŐ A FIGYELEM KÖZÉPPONTJÁBAN

ISMÉT SZENDRŐ A FIGYELEM KÖZÉPPONTJÁBAN Dr. Ványa László okl. mk. alezredes ZMNE BJKMK Informatikai tanszék egyetemi docens, tanszékvezető-helyettes vanya.laszlo@zmne.hu ISMÉT SZENDRŐ A FIGYELEM KÖZÉPPONTJÁBAN 2006. szeptember 21-22-én ismét

Részletesebben

A világháború után kiadott uj angol katonai szolgálati szabályzatban egy helyen a következők olvashatók: A brit világbirodalom messze szétszórt

A világháború után kiadott uj angol katonai szolgálati szabályzatban egy helyen a következők olvashatók: A brit világbirodalom messze szétszórt AZ ANGOL H A D I F L O T T A Irta: SZALAY ISTVÁN A világháború után kiadott uj angol katonai szolgálati szabályzatban egy helyen a következők olvashatók: A brit világbirodalom messze szétszórt részei között

Részletesebben

Egyetemi doktori (PhD) értekezés tézisei

Egyetemi doktori (PhD) értekezés tézisei Egyetemi doktori (PhD) értekezés tézisei A FORTELE AERIENE REGALE ALE ROMANEI (ROMÁN KIRÁLYI LÉGIERŐ) VADÁSZAINAK, ZUHANÓBOMBÁZÓINAK ÉS CSATAREPÜLŐINEK HARCA A TENGELYHATALMAK OLDALÁN A MÁSODIK VILÁGHÁBORÚBAN

Részletesebben

6/2014. számú MKSSZ Szakmai Vezetői Intézkedés

6/2014. számú MKSSZ Szakmai Vezetői Intézkedés 6/2014. számú MKSSZ Szakmai Vezetői Intézkedés Az UL A1 és UL A2 kategóriák repülő eszköz /légi jármű vezetők sportpilóta képesítéseinek a folyamatosságára, valamint annak hosszabbításának a feltételeire

Részletesebben

ÚJKOR A félszigeti háború Spanyolországban és Portugáliában

ÚJKOR A félszigeti háború Spanyolországban és Portugáliában ÚJKOR A félszigeti háború Spanyolországban és Portugáliában A félszigeti háború, ahogy a későbbiekben a történészek elnevezték, a napóleoni háborúk egy jelentős részét képezte. A francia hadsereg folyamatosan

Részletesebben

ZÁRÓJELENTÉS. 2006-428-4 SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Jakabszállás 2006. november 25. Z-142 HA-SFS

ZÁRÓJELENTÉS. 2006-428-4 SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Jakabszállás 2006. november 25. Z-142 HA-SFS ZÁRÓJELENTÉS 2006-428-4 SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Jakabszállás 2006. november 25. Z-142 HA-SFS A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása és a hasonló

Részletesebben

A KÖZVETLEN TÁMOGATÓ REPÜLŐ ESZKÖZÖK FEJLŐDÉSE ÉS SZEREPE A MÁSODIK VILÁGHÁBORÚBAN, KÜLÖNÖS TEKINTETTEL A LÉGIDESZANT CSAPATOK HARCÁRA

A KÖZVETLEN TÁMOGATÓ REPÜLŐ ESZKÖZÖK FEJLŐDÉSE ÉS SZEREPE A MÁSODIK VILÁGHÁBORÚBAN, KÜLÖNÖS TEKINTETTEL A LÉGIDESZANT CSAPATOK HARCÁRA Hegedűs Ernő A KÖZVETLEN TÁMOGATÓ REPÜLŐ ESZKÖZÖK FEJLŐDÉSE ÉS SZEREPE A MÁSODIK VILÁGHÁBORÚBAN, KÜLÖNÖS TEKINTETTEL A LÉGIDESZANT CSAPATOK HARCÁRA BEVEZETŐ GONDOLATOK A harmincas évek folyamán, a korszerű

Részletesebben

KÖZÉPKOR Az Aragón Királyság védelme a két Péter háborúja idején (1356 1366)

KÖZÉPKOR Az Aragón Királyság védelme a két Péter háborúja idején (1356 1366) KÖZÉPKOR Az Aragón Királyság védelme a két Péter háborúja idején (1356 1366) Donald J. Kagay az Albany State University történészprofesszora, szakértője a középkori általános és hadtörténetnek, különös

Részletesebben

Fényképek és adatok a "ZRYW-1" hordszárnyas hajóról a www.forum.dawnygdansk.pl lengyel fórumon (1) (Fordította. Surman Zsolt SRY)

Fényképek és adatok a ZRYW-1 hordszárnyas hajóról a www.forum.dawnygdansk.pl lengyel fórumon (1) (Fordította. Surman Zsolt SRY) Fényképek és adatok a "ZRYW-1" hordszárnyas hajóról a www.forum.dawnygdansk.pl lengyel fórumon (1) (Fordította. Surman Zsolt SRY) W. Danielewitz 2014. február 28.-i fórumbejegyzésében. Üdvözletem! Lenne

Részletesebben

Airvent típusú előlap: ÖV FRONT - XXX - X Airvent típusú állítható lamellás perdületes befúvó dobozzal együtt:

Airvent típusú előlap: ÖV FRONT - XXX - X Airvent típusú állítható lamellás perdületes befúvó dobozzal együtt: ÖV/ÖVB állítható lamellás perdületes befúvó Alkalmazási terület Állítható lamellás perdületes mennyezeti elemek, melyek nagyobb hőmérsékletkülönbség esetén is alkalmazhatók befúvásra és elszívásra egyaránt.

Részletesebben

Rövidített szabadalmi leírás. Szélkerék pneumatikus erőátvitelű szélgéphez

Rövidített szabadalmi leírás. Szélkerék pneumatikus erőátvitelű szélgéphez Rövidített szabadalmi leírás Szélkerék pneumatikus erőátvitelű szélgéphez A találmány tárgya szélkerék pneumatikus erőátvitelű szélgéphez, amely egy vízszintes tengely körül elforgathatóan ágyazott agyával

Részletesebben

Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet

Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 003/2003 REPÜLŐESEMÉNY Prága repülőtér 2003. január 05. HA-LEN lajstromjelű B737-400 típusú repülőgép A szakmai vizsgálat célja légiközlekedési

Részletesebben

MŰLEÍRÁS 01. Építészeti leírás. Helyszín

MŰLEÍRÁS 01. Építészeti leírás. Helyszín Építészeti leírás Helyszín Tervezési helyszínnek egy olyan zöld parkot kerestem, mely könnyen megközelíthető, viszont el van szigetelve a város zajától, így alkalmassá válva az elmélyült megemlékezésre.

Részletesebben

Lemezkék a Tu 134 orr-részén

Lemezkék a Tu 134 orr-részén Lemezkék a Tu 134 orr-részén A Múzeum honlapján, a HA-LBF lajstromjelő Tu 134-es repülıgépet bemutató fényképeknél található egy megjegyzés az orr-részen látható kis rátétlemezekrıl. A ki nem mondott kérdés

Részletesebben

Ismétlő feladatsor: 10.A/I.

Ismétlő feladatsor: 10.A/I. Ismétlő feladatsor: 0.A/I. Harasztos Barnabás 205. január. Feladat Mekkora az alábbi ábrán (szürkével) jelölt síkidom összterülete? A terület egységének a négyzetrács egy négyzetének területét tekintjük!

Részletesebben

Felvonók korszerő hajtása.

Felvonók korszerő hajtása. Felvonók korszerő hajtása. A felvonók tömeges elterjedése szorosan összefügg a forgóáramú villamos hálózatok kialakulásával. Magyarországon az elsı villamos hálózatot 1884.-ben Temesváron állították fel.

Részletesebben

MAGYAR HONVÉDSÉG ÖSSZHADERŐNEMI HADMŰVELETI KÖZPONT AZ MH RÉSZVÉTELE A TASZÁRI KIKÉPZÉS BIZTOSÍTÁSÁBAN

MAGYAR HONVÉDSÉG ÖSSZHADERŐNEMI HADMŰVELETI KÖZPONT AZ MH RÉSZVÉTELE A TASZÁRI KIKÉPZÉS BIZTOSÍTÁSÁBAN MAGYAR HONVÉDSÉG ÖSSZHADERŐNEMI HADMŰVELETI KÖZPONT AZ MH RÉSZVÉTELE A TASZÁRI KIKÉPZÉS BIZTOSÍTÁSÁBAN Dr. Isaszegi János dandártábornok parancsnok 2003. március 1 A Kormány 2390/2002 (XII. 20.) Korm.

Részletesebben

REPÜLÉSTUDOMÁNYI KÖZLEMÉNYEK

REPÜLÉSTUDOMÁNYI KÖZLEMÉNYEK ZMNE REPÜLŐMŰSZAKI INTÉZET REPÜLÉSTUDOMÁNYI KÖZLEMÉNYEK XVIII. évfolyam 38. szám 2006. A ZRÍNYI MIKLÓS NEMZETVÉDELMI EGYETEM TUDOMÁNYOS KIADVÁNYA Repüléstudományi Közlemények XVIII. évfolyam 38. szám 2006/1.

Részletesebben

pek a Magyar Honvéds

pek a Magyar Honvéds ZRÍNYI MIKLÓS NEMZETVÉDELMI EGYETEM Bolyai János Katonai Műszaki Kar Információs Műveletek és Elektronikai Hadviselés Tanszék Szárazf razföldi robotok és pilóta nélkn lküli li repülőgépek pek a Magyar

Részletesebben

A ROMÁN KATONAI REPÜLÉS ELSŐ ÉVTIZEDEI (1911 1940) BEVEZETÉS

A ROMÁN KATONAI REPÜLÉS ELSŐ ÉVTIZEDEI (1911 1940) BEVEZETÉS Berkovics Gábor Krajnc Zoltán Palik Mátyás A ROMÁN KATONAI REPÜLÉS ELSŐ ÉVTIZEDEI (1911 1940) BEVEZETÉS Wilbur és Orville Wright 1903. szeptember 14-ei sikeres repülő kísérletükkel új dimenziót és új távlatokat

Részletesebben

1. ábra Mi 28 Havoc [1]

1. ábra Mi 28 Havoc [1] Szolnoki Tudományos Közlemények XV. Szolnok, 2011. Papp István 1 A MI 28 HAVOC HARCI HELIKOPTER BEMUTATÁSA 1. A MI 28 HAVOC A Mi 28 Havoc támadóhelikopter, az amerikai AH 64 Apache orosz megfelelője. A

Részletesebben

Mi 24VM LEGENDA SZÜLETIK

Mi 24VM LEGENDA SZÜLETIK Mi 24VM LEGENDA SZÜLETIK Az Egyesült Államok fegyveres ereje a vietnámi háborúban sikeresen alkalmazta a speciális katonai helikoptereket, melyek később más országok fegyveres erejében is feltűnt. Ezek

Részletesebben

Óvári Gyula mérnök őrnagy, főiskolai docens Ekranoplánok polgári és katonai alkalmazhatósága

Óvári Gyula mérnök őrnagy, főiskolai docens Ekranoplánok polgári és katonai alkalmazhatósága Haditechnika 1993. 2.szám 2-7. old. Óvári Gyula mérnök őrnagy, főiskolai docens Ekranoplánok polgári és katonai alkalmazhatósága A hetvenes években kirobbant energiaválság, az egyre szigorodó környezetvédelmi

Részletesebben

ÁGAPRÍTÓ GÉPEK AY 400-10cm AY 600-16cm AY 900-21cm AY 1000-26cm

ÁGAPRÍTÓ GÉPEK AY 400-10cm AY 600-16cm AY 900-21cm AY 1000-26cm ÁGAPRÍTÓ GÉPEK AY 400-10cm AY 600-16cm AY 900-21cm AY 1000-26cm A Volverini gépgyár több mint 20 éve kezdte meg működését. A családi vállalkozásként működő gyár mára a világ számos pontjára szállít mezőgazdasági

Részletesebben

A Paula viharciklon és következményei és katasztrófavédelemi tapasztalatai

A Paula viharciklon és következményei és katasztrófavédelemi tapasztalatai 1 Dr. Lits Gábor A Paula viharciklon és következményei és katasztrófavédelemi tapasztalatai A Paula viharciklon Ausztria Steiermark és Karnten tartományai területén minden eddiginél nagyobb károkat okozott,

Részletesebben

(11) Lajstromszám: E 007 485 (13) T2 EURÓPAI SZABADALOM SZÖVEGÉNEK FORDÍTÁSA

(11) Lajstromszám: E 007 485 (13) T2 EURÓPAI SZABADALOM SZÖVEGÉNEK FORDÍTÁSA !HU00000748T2! (19) HU (11) Lajstromszám: E 007 48 (13) T2 MAGYAR KÖZTÁRSASÁG Magyar Szabadalmi Hivatal EURÓPAI SZABADALOM SZÖVEGÉNEK FORDÍTÁSA (21) Magyar ügyszám: E 0 717176 (22) A bejelentés napja:

Részletesebben